Ваз 2111 тарзан: 2111 2001, 1.7., 2111 030 44 , 4, , 2111 -2 44,

Содержание

Аккумуляторы для ВАЗ(Lada) 2111 1998 – 2009 2111 Тарзан 1.8 (82 л.с.)

По марке автомобиля
По параметрам аккумулятора

Автоматический подбор носит информативный характер и не дает 100% гарантии на точность. Для точного подбора желательно сверить параметры с установленной батареей либо связаться с нашим консультантом.

МаркаACAcuraAlfaRomeoAlpinaAlpineAMGeneralArielAroAsiaAstonMartinAudiAustinAutobianchiBaltijasDzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDeLoreanDerwaysDeTomasoDodgeDongFengDoninvestDonkervoortDSE-CarEagleEagleCarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreatWallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIranKhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLandRoverLandwindLDVLexusLiebaoMotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedesMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleRavonReliantRenaissanceRenaultRenaultSamsungRezvaniRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXinKaiZastavaZenvoZotyeZXАвтокамАстроБронтоВАЗ(Lada)ГАЗЁ-мобильЗАЗЗИЛИЖКамАЗКанонирЛуАЗМосквичСеАЗСМЗТагАЗУАЗ

Модель

Поколение

ПроизводительAFAAlphalineAmericanAutopartBannerBarsBlack HorseBOLKBoschDekaDelkorDominatorEcostartExideFiammForseFurukawa BatteryGS YuasaHankookMedalistMoll BatterienMutluRedRenaultSebangSoliteStormTABTitanToplaTudorTyumen BatteryUNIKUMVartaYUASAZUBRАвтофанАкомАкТехЗверьКурский аккумуляторSpaceTyumen BatBearE-NEXFlagmanHARDHYUINDAIKAINARMEGA STARTMoonRocketSaiLSalutSmart ElementUltimatum AGMVOLVOZapМедведь ca/ca SilverПодменныеСтандартТюменский медведь

Емкость от9 Ач11 Ач12 Ач15 Ач30 Ач35 Ач36 Ач38 Ач40 Ач41 Ач42 Ач43 Ач44 Ач45 Ач46 Ач47 Ач48 Ач50 Ач51 Ач52 Ач53 Ач54 Ач55 Ач56 Ач57 Ач58 Ач59 Ач60 Ач61 Ач62 Ач63 Ач64 Ач65 Ач66 Ач68 Ач69 Ач70 Ач71 Ач72 Ач73 Ач74 Ач75 Ач76 Ач77 Ач78 Ач79 Ач80 Ач82 Ач84 Ач85 Ач88 Ач90 Ач91 Ач92 Ач95 Ач96 Ач97 Ач98 Ач100 Ач102 Ач105 Ач110 Ач115 Ач120 Ач125 Ач132 Ач135 Ач140 Ач145 Ач150 Ач160 Ач170 Ач180 Ач185 Ач190 Ач192 Ач195 Ач200 Ач210 Ач215 Ач220 Ач225 Ач230 Ач235 Ач240 Ач

Полярностьпрямая [+ -]обратная [- +]универсальная [- +]

Габариты, мм100x58x112150x87x145150x88x145150x90x105150x90x130150x90x145175x175x190185x127x225186x127x220187x127x219187x127x225187x127x227187x136x220187х127х184189x129x225193x135x223196x128x223200x170x220200x173x225202x175x225203x175x202205x170x205206x172x184206x172x205207x170x220207x174x190207x175x175207x175x190207x175x200208x172x200208x173x207210x175x175219x135x225220x164x220222x173x227225х172х223227x173x225229x120x220229x172x204229x172x225230x168x200230x168x205230x168x210230x168x220230x168x225230x169x225230x170x225230x171x210230x171x221230x171x225230x172x204230x172x220230x172x222230x173x200230x173x205230x173x208230x173x220230x173x222230x173x223230x173x225230x174x205230x175x186230x175x221230x175x223230x176x184230x180x184232x127x220232x172x220232x173x200232x173x225232x173x227232x175x180232x175x205232x175x225232х173х225233x173x225233x173x227235x175x221236x126x227236x128x220236x128x223236x170x220237x127x222237x134x226237x178x184238x128x227238x129x223238x129x225238x129x227241x174x188241x175x190241х175х175241х175х190242x174x174242x174x189242x174x190242x175x175242x175x190242х175х175242х175х190244x172x200244x175x190245x175x190250x170x220254x175x200255x171x221255x190x192256x176x223257x170x225257x172x220258x173x225258x175x221258x175x223259x173x227259x175x221260x168x220260x169x225260x171x200260x172x220260x173x205260x173x225260x173x227260x174x222260x174x225260x175x185260x175x220260x175x224260x175x225260x179x184260x180x184260x180x186260х175х225261x173x225261x175x200261x175x220261x175x225262x175x226266x173x225268x178x184273x171x236275x172x229275x174x174275x175x190276x175x175276x175x190277x174x188277x174x189277x175x175277x175x190278x174x190278x175x175278x175x190279x175x175279x175x190292x170x215296x172x220300x171x236300x172x223301x175x220301x175x225302x172x200302x172x220302x172x223302x172x242302x173x225303x172x221303x173x225303x174x218304x171x221304x171x225304x173x220304x175x223304х173х240305x171x225305x172x225305x173x225305x173x227306x173x221306x173x222306x173x223306x173x225306x174x224306x175x224306x175x225306x190x192306x192x192306х173х225307x180x188309x172x221315x175x175315x175x190320x172x229324x173x225325x165x238326x175x208330x171x241330x172x234330x172x238330x173x237330x173x240344x175x233345x172x283345x173x225345x175x213347x173x234349x175x235350x175x230351x173x189352x174x188352x175x175352x175x190353x175x175353x175x190354x175x190393x175x190394x175x190402x172x220409x175x233425x170x240502x185x210503x216x240507x224x194507х213х231508x215x234509x175x206509x275x238510x189x195511x222x215513x182x240513x189x217513x189x220513x189x223513x189x230513x192x223513x215x223513x222x220513x223x217513x223x220513x223x223513x225x218513х189х217513х189х226513х189х230513х189х236513х223х217514x175x210514x218x210514x218x217514x223x220514x273x220516x223x223517x273x240517x275x241517х273х240518x228x236518x228x238518x273x223518x273x240518x273x241518x274x237518x274x238518x274x242518x276x242518x278x235518x278x242518х274х237524x223x223524x239x223524x239x240

Тип корпуса130-145 (Ач) евро130-145 (Ач) рус180-210 (Ач) болт180-210 (Ач) евро180-210 (Ач) рус220-230 (Ач)B19B19 нижнее креплениеB19 с бортикомB19 узкие кл. B24B24 узкие кл.B24 узкие клеммыD20 нижнее креплениеD20 с бортиком низкийD23D23 4 клеммы (USA)D23 боковые кл.D23 нижнее креплениеD23 нижнее крепление (высота 186)D26D26 4 клеммы (USA)D26 боковые клеммы (USA)D26 нижнее креплениеD26 нижнее крепление (высота 186 мм)D26 с бортикомD31D31 боковые клеммы (USA)D31 нижнее креплениеD31 нижнее крепление (высота 192)D31 с бортикомD33D33 4 клеммыD33 клеммы под гайкуD34D34 4 клеммыE41L0L1L1 низкийL2L2 низкийL3L3 низкийL4L4 низкийL5L5 низкийL6ВспомогательныйМото

ТехнологияAGMAGM (Ca/Ca)Ca/CaCa/Ca + SilverEFBEFB (Ca/Ca)Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером)Sb/Sb (малосурмянистые)Sb/Са или Ca+ (Гибрид)Se+Sn+alloying, h4PO4 Stabilizer

Нижнее крепление

Узкие клеммы
Груз. клеммы под болт
Низкий
Боковые клеммы (USA)
Клеммы под гайку
4 клеммы

Сбросить фильтры

Русские «Тарзаны» — Автоцентр.

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата

Сегодня
Завтра
27
28
29
30
01
02

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27
28
29
30
01
02

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Фото Лада Тарзан и рассмотрение его плюсов и минусов

Внедорожник ВАЗ Тарзан 4х4 на данное время на наших дорогах встречается крайне редко, да и многие автомобилисты даже не знают о том, что существует подобный автомобиль в российском автопроме. Между тем Тарзан стал доступен людям в окончании 1990 года. Самая главная отличительная черта этого автомобиля в том, что он является гибридом ВАЗ 210911 и Нивы.

«Тарзан» – это название машины-внедорожника ВАЗ-210834, ВАЗ-210934 и ВАЗ-2109934. Выпускаться начала в 1977 году заводом АвтоВАЗ. Основа автомобиля собранна по подобию ВАЗ 2109. Затем выпустили «Лада Тарзан-2»: ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. В нынешнее время это авто уже не производится.

Особенности автомобиля

Эта автомашина, как сказано выше, начала выпускаться в 1977 году.

Состоял он из хардтопа от переднеприводных ВАЗов и берда от Нивы, на которой было много чего закреплено:

Гидроподвес.
КПП.
раздаточная коробка передач.
Мотор.
Рулевое управление.

У карданов решили изменить долготу в сторону увеличения. Фургон крепится на рамы с подложкой из резиновых прокладок.

Задний подвес также взят от Нивы, из-за чего решено перенести регулятор и приводные валы. Задние тормоза являются дискообразными. Во внешнем виде также много что изменилось: сопряжение кузова и рамы закрыли винилитными пороговыми нашивками, сделали нашлёпки на дугах колёс. Из-за всего перечисленного выше изменился вид крыльев и непосредственно размеры дуг, установлены новые буферы.

В автосалоне была изменена облицовка, для неё взята ошва от ВАЗ-21213. В Лада Тарзан имеется три рычага – КПП и ещё два, отвечающие за управление раздаточной коробкой. Машины эти были очень редки для своего времени и их производили исключительно на заказ. В общем количестве была изготовлена 2501 машина.

Описание

Основная платформа на авто ВАЗ-210934 «Тарзан» используется от «Нивы». Поскольку колесная база на 26 сантиметров меньше, конструкторам пришлось удлинять раму и наращивать карданные валы по длине. Во всем остальном узел остался без изменений.

Верхняя часть представляет собой кузов от отечественных хэтчбеков ВАЗ-2109 и 2108 с некоторыми доработками. Для снижения нагрузки они монтируются на резиновые подушки, частично нивелирующие ударные колебания, передающиеся от жесткой рамы. Зазоры между верхней и нижней частью спрятали за пластиковые накладки по бокам и увеличенные бамперы спереди и сзади. Крылья также обновили, поскольку увеличился размер колесных арок.

Наличие полного привода обусловило изменение конфигурации центрального тоннеля в салоне. Для упрощения этой задачи разработчики просто взяли обшивку «Нивы» и пересадили ее в салон «восьмерки». При этом рычаги трансмиссии и раздатки расположили рядом. Все остальное в интерьере осталось без кардинальных изменений.

Разработанные модификации Лада Тарзан

Самое первое поколение Лада 4х4 Тарзан было в трех кузовных вариациях: 2109934, 210934, 210834.

Немного позднее произведены внедорожники Тарзан-2, обновленный вариант взял изначально вид кузова «универсал» десятого вазовского семейства.

Затем стали выпускать автомашину Лада Тарзан 3, эта модель считается спортивной.

Новинка: ожидается выход на рынок GMC версии Chevrolet Trax

Смотрите Шевроле Траверс: вместительный зарубежный кроссовер для всей семьи.

Делаем самостоятельное покрытие автомобиля жидкой резиной

Имеется и практичный вариант образца, имеющей наименование «УТС». Подобные разновидности автомобилей-внедорожников имеют своеобразный пластиковый верх, широкие 15-дюймовые колёса, на колёсах особый рельеф в виде полукругов и труб-подножников.

История создания

Для обывателя стало настоящим шоком, что подержанные иномарки начала 1980-х годов по комфорту и своим параметрам оказались намного лучше, чем отечественный автопром, при этом качество сборки было намного выше, не говоря уже о разнообразии. В результате этого инженеры ВАЗ и других российских автозаводов были вынуждены судорожно и спешно продвигать на рынок новые модели, среди которых особо стоит отменить полноприводный автомобиль Лада Тарзан.

Этот автомобиль был призван не просто заполнить полностью пустую нишу городских внедорожников – он предлагался в качестве альтернативы Ниве, уровень комфортабельности которой сравним с табуреткой. По сути, автомобиль Тарзан представляет собой серийную «Самару», установленную на лифтованное полноприводное шасси от ВАЗ-2121. Новые автомобили получили обычный заводской индекс, но с приставкой «34» в конце – ВАЗ-210934 обозначает, что Тарзан создан на основе кузова ВАЗ-2109.

Но стоимость такого тюнинга оказалась непосильной в экономическом плане для простого обывателя – по своей цене Тарзан был примерно в 2 раза дороже, чем серийные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099, на чьей базе он изготавливался. Поэтому за все время выпуска с 1997 по 2006 год, было выпущено примерно около 3000 автомобилей, учитывая «Тарзан-1» и «Тарзан-2».

Технические характеристики Лада Тарзан 2, Лада Тарзан 3

Начать надо с мотора, он расположен вдоль, а не поперёк, как у других автомобилей. Первый выпуск описываемых нами машин был оснащён двигателем от Нивы, объём которого – 1,7 литра. Последующие поколения этих машин уже имели мощный двигатель – 1,8 литра.

Последний вариант Лада Тарзан имел силу в 82 л. с. и электротягу в 135Нм, чего хватает для набора скорости 100км в час за 17с и набора наиболее возможной скорости в 157 км. В черте города подобное авто требует 12 литров бензина. По сравнению с другими легковыми производства ВАЗ задний подвес Лада Тарзан независим, что препятствует неожиданным вращениям при езде на высокой скорости.

Задние дисковые тормоза также повод гордится этой машиной. Новое поколение Лада Тарзан получило более лёгкое рулевое управление, что позволило перестать утомляться при поездках, уже не надо прилагать больших усилий, чтоб повернуть руль.

К тому же новые поколения автомашин обрели мягкие передние пружины, благодаря чему нажимать на педали стало комфортней.

Лада Тарзан, как и Нива, в конечном счете, стал полноприводным автомобилем, имеющим блокировку межосевого дифференциала и понижающий ряд передач. За все его характеристики этот авто можно считать полноценным вездеходом.

Комплектация машины в то время была самая простая, никаких наворотов и девайсов. Как говорят автолюбители – «голая».

Утилитарный Тарзан

Выпускалась и такая версия этого необычного гибрида. Стоит отметить, что транспортное средство получилось весьма интересным и необычным. По мнению разработчиков, этот полноприводный автомобиль должен был предназначаться для коммунальных служб, органов охраны правопорядка, спасателей и т. д.

Автомобиль оснащен пластиковым верхом, благодаря чему смотрится весьма необычно и странно. Создается впечатление, что пластик настолько тонкий и непрочный, что достаточно одного мелкого камушка из-под колес идущего впереди транспортного средства, для того, чтобы он разлетелся. Но, это отнюдь не так.

Машина очень полюбилась простым обывателям и долгое время пользовалась спросом, несмотря на то, что в серии так и не была, а лишь собиралась отдельными экземплярами исключительно под заказ.

Отзывы владельцев

Владельцы Лада Тарзан большей частью отзываются об этом автомобиле очень неплохо.

Приведём несколько отзывов в пример:

В целом автомобиль мне очень нравится, тем более что передний привод. Дорогу держит отлично, да и по бездорожью неплохо рулит. За счёт переднего привода автомобиль довольно не лёгкий, по ветру можно ездить и не переживать, что снесёт с дороги.

Мотор хороший, лучше, чем в 21213. Я даже понижайку забросил, шума в авто почти не присутствует, так что мне всё нравится.

Есть только один недостаток, расход бензина 12 литров, хотя учитывая, что полный привод, в принципе нормально.

Хорошая машина, хоть и устаревшая. Главное, что рама у неё имеется, да такая, на которую можно что угодно навешать. Ещё в 95 году видел подобные в Москве, кузова у них были от 8 литров. Жаль, что их в серию не стали запускать. На них были устранены все проблемы Нив, ни вибраций, ни чего подобного, а всё благодаря раме. Углы карданов лучше работали. Крутящий момент конечно слабоват, но так-то, же первые варианты только. Очень хорошая, в общем, машина.

Ваз 210934 Тарзан 4х4. Машина мне досталась от друга, в очень плохом состоянии, Дизель Пежо был мёртв. Подумывал выкинуть мотор родной, и поставить от Нивы, но решил повременить, и попробовать отремонтировать. И вот…после недолгой возни всё получилось, мотор заработал. И вот уже несколько лет езжу на машине, ни разу не пожалел.

Кто хотя бы раз ездил на Лада Тарзан, поймет, что это классный автомобиль, рама и подвеска не убиваемые. Лично проверил, и запчасти достать несложно в случае чего. Конечно если ездок за рулём адекватный, а у не адекватов всё гремит, ломается, и вообще плохо ездит.

Что же нового мне вам поведать об этом Тарзане, машина довольно редко встречается на наших дорогах, рамный 4х4. Произведено только 251 штука, из них теперь, наверное, единицы, многие надеются купить, сей автомобиль, ну или хотя бы раму от него, ведь восстановит самим намного меньше денег уйдёт. Мне он тоже достался в отнюдь неприглядном виде, и мне пришлось над ним хорошо потрудиться, чтобы он снова стал хорошей машиной по плохим дорогам.

Тормоза и передние и задние у него дисковые, подвесы независимые, многие детали рамы от Нивы, а задний мост похож на передний, но с разворотом в 180 градусов. Знатоки утверждают, что ездит лучше, чем Нива. Я пока не проверял, жду зиму.

Раньше я ездил на девятке, но сейчас я не разу не жалею, что позволил себе сменить её на этот чудный автомобиль. Сидишь словно в танке, высоко и просвет лучше, есть один минус – угол поворота колёс мал, хотя и ГУР стоит. Мотор стандартный от Нивы. Хотя имеются экземпляры с дизелем инжекторным от Пежо, я хотел с карбюратором, и ни с чем другим. В общем, сбылась мечта человека.

Общая информация

После развала СССР на постсоветское пространство массово начал поступать товар из-за рубежа, включая автомобили. Многих обывателей весьма удивил тот факт, что подержанные иномарки 80-х комфортабельнее и надежнее, чем новая отечественная техника. В итоге конструкторы ВАЗа и других комбинатов России вынуждены были срочно искать какую-нибудь альтернативу. Среди новых на то время и довольно редких моделей следует отметить ВАЗ-210934 «Тарзан».

Указанное транспортное средство не только позиционировалось в качестве новой модификации, но и было призвано стать прямым конкурентом «Нивы», уровень комфорта которой находился на нуле. Отечественный паркетник представляет собой серийную «Самару», возведенную на лифтовом шасси модификации ВАЗ-2121. Однако тюнингованные внедорожники оказались далеко не всем по карману. Цена машины была почти в два раза выше стандартных «девяток» и «восьмерок». В связи с этим за время серийного производства было выпущено всего около трех тысяч экземпляров в двух поколениях.

Ходовые качества

С места машина трогается вполне уверенно. Ощущается крутящий момент на низких оборотах и нивовская КПП. Также ощущается совсем не внедорожный, а очень резвый разгон. По уровню шума «Тарзан» на «Ниву» вовсе не похож. Отзывы автолюбителей подтверждают, что это настоящий легковой автомобиль.

На ровной дороге машина легко набирает скорость. Даже на максимальной скорости, находясь в салоне, можно разговаривать. В повороты машина входит легко и непринужденно даже на высокой скорости. Не боится внедорожник и плохих дорог. Подвеска надежно сглаживает все ухабы даже на максимальных скоростях.

Но на асфальте любой автомобиль отлично едет. Хотя, даже если ехать по грунтовке, это не ощущается. Машина вполне уверенно едет везде, без проблем поднимается на крутые холмы. Боковые уклоны – не страшно.

О подъемах. Если включить пониженную, заблокировать дифференциал, машина уверенно едет на холм, что отмечается в отзывах владельцев. Неужели «Тарзан» будет получше «Нивы»? Однако нет. Водители говорят, что в конце, почти на вершине холма, автомобиль цепляет землю. Но вряд ли это можно считать недостатком.

Машина динамичная, комфортная, уверенно едет в любых условиях. Отзывы в целом одобрительные.

Недостатки

На плохой рейтинг продаж и популярность автомобиля ВАЗ-210934 и его последователя повлиял ряд факторов:

Довольно неуклюжая попытка инженеров соединить несовместимое. По параметрам проходимости «Тарзан» уступал стандартной «Ниве», не говоря уже о модернизированных версиях и зарубежных аналогах.
По причине увеличения высоты существенно снизилась управляемость и аэродинамические качества транспортного средства, особенно на приличной скорости.
Стоимость. Цена авто была в два раза выше, чем у «девяток». За такую сумму можно было приобрести подержанный зарубежный внедорожник, комфорт и характеристики которого были на порядок выше.

Отзывы о ВАЗе-210934 «Тарзан» (дизель 1,8)

В своих комментариях владельцы о рассматриваемом автомобиле отзываются неоднозначно. Они указывают на некоторые преимущества машины, но и не забывают о явных недостатках. Поскольку серийный выпуск транспортного средства не ведется, приобрести его можно только на вторичном рынке, причем придется очень постараться.

Те пользователи, которым удалось найти и купить «Тарзана», указывают на такие плюсы авто:

Довольно приличная и надежная отделка салона как для отечественной модификации.
Удобные сидения, в которых не устаешь даже во время длительной поездки.
Отличная проходимость по грязи, снегу и прочему бездорожью.
По городу машина также чувствует себя уверенно.
Необычный экстерьер, притягивающий взгляды прохожих и других водителей.

Минусы:

Возникают перебои с пуском двигателя.
Рулевое управление требует приложения определенных усилий.
Некоторые элементы на панели приборов расположены неудобно.

Многие владельцы автомобиля ВАЗ «Тарзан», фото которого представлено ниже, проводят модернизацию транспортного средства. Как правило, сюда входит монтаж европейской обивки, замена сидений и руля, монтаж спортивного обвеса, чип-тюнинг.

Серия третья, Тарзан во фраке

Особенного внимания достоин привод сцепления. За такую конструкцию нужно увольнять с работы без права восстановления пожизненно. Дело в том, что нивовское сцепление разрабатывалось с учетом гидропривода и работало в одну сторону, а на девятке и восьмерке привод был тросовый. Ничего умнее, чем намертво прикрепить трос к педали и к КПП инженеры не придумали, а сам рычаг выключения сцепления приводился в движение не тросом, а рубашкой троса. Пять патентов и премия Дарвина. К сожалению, история не сохранила имя этого безумно талантливого самородка-конструктора.

В 1999 году конструкторы решили усовершенствовать автомобиль и подарили ему новые кузова от десятого семейства. теперь все это хозяйство крепилось на 20 болтах к кузовам седан, универсал и хэтчбек. также было построено несколько автомобилей для коммунальных служб с кузовом типа пикап. Конструктивно, все осталось по прежнему и даже тот самый злосчастный тросик сцепления как рвался через каждых три месяца, так и продолжал рваться.

Автомобили выпускали периодически по заказам эстетствующих поклонников тольяттинских автомобилей, но постоянные поломки, непрактичность и тотальная бессмысленность конструкции Тарзана привела к тому, что машину тихо сняли с производства. Были попытки установить дизель на ВАЗ Тарзан, но громогласного успеха проекту это тоже не принесло.

Так закончилась история волжского Тарзана, но кое-где в объявлениях еще всплывают предложения купить Тарзан за символические цены, правда, особенных очередей к продавцам раритета не зафиксировано.

Кузовы и модификации

Первые поколения поставлялись с кузовами трех видов. Это 3 и 5-дверные хетчбеки от вазовской восьмерки и девятки, соответственно. Еще в природе существует 4-дверный седан от 21099.

Дизайн автомобиля «Лада Тарзан» получился достаточно оригинальный. Стыки крепления кузова к раме скрыты специальными пластиковыми обвесами. Мощный облик для машины сформирован посредством расширенных колесных арок и бамперов. Внедорожник скорее напоминал спортивный автомобиль для прохождения рейдов по пустыне. Что касается популярности и спроса, именно восьмерочные кузова пользовались особенной популярностью среди любителей экзотики, а седаны практически никто не заказывал.

Серия вторая. Рамный хэтчбек

Как и в популярном сериале про Тарзана, нам тоже пришлось разбить эту историю на серии, чтобы четко разграничить несколько версий этого дикаря. Путать их нельзя, потому что они совсем разные. Первая версия ВАЗ Тарзан, действительно, была диковатой и страшноватой. Это были кузова либо от 2108 либо от 2109. Никакой конкретики в классификации нет, поскольку встречаются и те, и другие. идея одна — это помесь Самары и Нивы, слепленные в кучу на прочной стальной раме типа УАЗовской. Да, тяжелый получился дикарь. Тяжелый и страшненький.

Первый рамный хэтчбек просто представлял собой восьмерку или девятку с 220мм клиренсом на стальных штампованных дисках. Вид у автомобиля был тот еще, хотя стабильного единого решения все-таки не было. Все Тарзаны первого поколения были разными. Некоторые имели пластиковые обвесы, а некоторые просто напоминали американские биг футы — стандартный кузов на высоченной подвеске. Но основным моментом была стальная рама для ВАЗ Тарзан.

фото, технические характеристики, комплектация, достоинства и недостатки, отзывы владельцев

Лада Тарзан – российский внедорожник, выпускавшийся с 1997 по 2007 года. Представляем обзор, технические характеристики и фото автомобиля Тарзан.

Содержание

История создания

Но стоимость такого тюнинга оказалась непосильной в экономическом плане для простого обывателя – по своей цене Тарзан был примерно в 2 раза дороже, чем серийные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099, на чьей базе он изготавливался. Поэтому за все время выпуска с 1997 по 2006 год, было выпущено примерно около 3000 автомобилей, учитывая «Тарзан-1» и «Тарзан-2».

Источник: http://autonewsmake.ru/avtomobil-lada-tarzan.html

Плюсы и минусы LADA (ВАЗ) 2109

Проходимость

Надежность

Стоимость обслуживания

Все 9 плюсов

Качество сборки

Комфорт

Шумоизоляция

Все 5 минусов

Мультимедиа

Вместительность салона

Багажник

Все 3 спорных

Источник: http://auto.ru/rossiya/cars/vaz/2109-tarzan/all/body-allroad/

Фильм Аарона Соркина «В роли Рикардо» вышел онлайн

Фильм Аарона Соркина “В роли Рикардо” вышел онлайн На стриминг-платформе Amazon Prime Video вышел “В роли Рикардо” (Being the Ricardos) Аарона Соркина — байопик звезд популярнейшего ситкома 1950-х “Я люблю Люси” Люсиль Болл и Деси Арнаса.

Коммерсантъ02:14

Источник: http://yandex.com/news/story/Poyavilis_izobrazheniya_sovremennoj_Lada_Tarzan–c27d1ab4bd8e13e1ed94337c031f5082?lr=10777&stid=7N5cgBHBcSjJACs6&persistent_id=95274995&lang=ru&rubric=auto&from=story

Эксплуатация и проблемы.

Не доехав и до дома, весь такой счастливый, глохну. И все… Приплыли. Не заводится. После 15 или 20 минут матов вдруг вжик, и мы снова поехали… Что это было? Как оказалось немного позже, это был результат одного из конструкторских конкретных ошибок, допущенных производителем при сборке: двиг большой, а радиатор маленький, от девятки, и вентилятор 1 (на нивах с впрыском их по 2). + Конструкция бампера такова, что затрудняет свободный доступ холодного воздуха на радиатор. В итоге получаем перегрев, с отключением зажигания электронным блоком управления (ЭБУ) до охлаждения. Тобишь: едем, нагрелись, встали стоим, никуда не едем. С приходом осени проблема прошла.

Стабильно, раз в 1 месяц приходилось менять трос сцепления, ибо он рвался, как сволочь. И первый раз, когда такое случилось, благо прямо перед воротами сервиса, вообще было не понятно, что же делать… А дело все в том, что нивовская коробка рассчитана на гидравлический привод сцепления, с нажатием лапки против хода движения. А 9-шный кузов, и педаль в часности – под тросик, с его тягой на себя. И как бы вы думали там все было устроено? А вот и не догадаетесь )

Тросик намертво крепился к коробке и педали, а рубашкой (рубашкой, РУБАШКОЙ…) нажималась с лапка сцепления. Более дебильного решения я в своей жизни не видел….

А, ну и трос сцепление от 9-ки ну никак не подходил по длине, из-за чего там был установлен разрезанный пополам трос стояночного тормоза от классики… Ну, как вам? Вот и мастера выпали в осадок. Но с 3-го раза замена проходила почти как по книжке, приспособились.

Источник: http://fishki.net/auto/1724441-vnedorozhnik-vaz-2109-tarzan.html

Особенности Лада Тарзан

В качестве платформы Тарзана используется база от ВАЗ-2121 «Нива». Так как колесная база ВАЗ-2109 на 260 мм больше, чем база Нивы, то раму пришлось также немного удлинять, а также наращивать длину карданных валов. Во всем остальном конструкция рамы осталась без изменений.

На раму устанавливается кузов от серийных хэтчбеков ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 с небольшими доработками. Для того, чтобы снизить нагрузку на кузов, он устанавливался на резиновые подушки, гасящие ударные колебания от слишком жесткой рамы. Чтобы скрыть огромные зазоры между кузовом и рамой, по бокам кузова установили накладки из пластика, а спереди и сзади – бамперы новой конструкции. Также были установлены и крылья новой формы, так как размер колесных арок увеличился.

Из-за того, что автомобиль получил полный привод, пришлось изменить форму центрального туннеля в салоне. Чтобы «не придумывать велосипед», инженеры попросту взяли обшивку от ВАЗ-2121 и перенесли ее в салон ВАЗ-2108, разместив рычаги раздатки рядом и рычагом трансмиссии. Во всем остальном салон остался без изменений.

Так как прежний карбюраторный мотор ВАЗ-21083 объемом 1.5 л был явно слабоват для полного привода и возросшей до 1120 кг массы, на Ваз Тарзан устанавливались более мощные карбюраторные моторы от «Нивы»: 1.6-литровый ВАЗ 21214 мощностью 80 л.с. или 1.7-литровый ВАЗ 2130 мощностью 85 л.с.

Трансмиссия также перекочевала с «Нивы» вместе с раздаточной коробкой – 5-ступенчатая «механика» с оптимизированными для полного привода передаточными числами и измененной главной передачей. Улучшенная по сравнению с «нивовским» кузовом аэродинамика позволила незначительно снизить расход топлива и при этом заявленная максимальная скорость в 150 км/ч была достижима не только по паспорту, но и на практике – правда ехать на такой скорости можно было только в подгруженной машине, недолгое время и человеку с крепкими нервами.

Самое важное отличие Лада Тарзан 4х4 – полностью модернизированная подвеска. Передняя подвеска от «Самары» с удлиненными рычагами осталась практически без изменений. Задняя подвеска, на которой монтировался редуктор и приводные валы, была серьезно модернизирована – многие ее элементы использованы от Нивы, но инженеры сделали подвеску независимой, что серьезно улучшило плавность хода. Кстати, задние тормозные механизмы дисковые – нонсенс в отечественном автопроме.

Источник: http://autonewsmake.ru/avtomobil-lada-tarzan.html

Разработанные модификации Лада Тарзан

Самое первое поколение Лада 4х4 Тарзан было в трех кузовных вариациях: 2109934, 210934, 210834.

Затем стали выпускать автомашину Лада Тарзан 3, эта модель считается спортивной.

[stextbox id=”перелинковка”]
Новинка: ожидается выход на рынок GMC версии Chevrolet Trax

Смотрите Шевроле Траверс: вместительный зарубежный кроссовер для всей семьи.

Делаем самостоятельное покрытие автомобиля жидкой резиной

[/stextbox]Имеется и практичный вариант образца, имеющей наименование «УТС». Подобные разновидности автомобилей-внедорожников имеют своеобразный пластиковый верх, широкие 15-дюймовые колёса, на колёсах особый рельеф в виде полукругов и труб-подножников.

Источник: http://procrossover.ru/rossijjskie-krossovery/avtomobil-lada-tarzan.html

Ваз Тарзан-2

В 1999 году решено было разработать новое семейство «Тарзанов», на этот раз на базе «Нивы» и ВАЗ-2111 в кузовах универсал и хэтчбек.

От предыдущего поколения Тарзан-2 отличался только парой моментов:

Новый кузов от ВАЗ-2111 или ВАЗ-2112 с силовым обвесом из стальных труб по бокам и перед передним и задним бампером;
Увеличенные 15-дюймовые колесные диски;
Новые карбюраторные двигатели: 1.7-литровый ВАЗ 21214-20 мощностью 81 л.с. или 1.8-литровый ВАЗ 2130-20 мощностью 86 л.с. Также была выпущена небольшая серия «Тарзан-2», оборудованных дизелем «Пежо» объемом 1.9 л и мощностью 80 л.с.

Но, несмотря на все усилия конструкторов и инженеров НТЦ ОПП АВТОВАЗ и предприятия «Лада-Консул», разработавших оба поколения Ваз Тарзан, популярность автомобиль так и не смог завоевать.

Во-первых, это была попытка совместить несовместимое – по своей проходимости Тарзан серьезно уступал даже обычной Ниве, не говоря уже о ее модернизированной версии «Нива Рысь».

Во-вторых, из-за увеличенной высоты снизилась аэродинамика и ухудшилось управление на скорости.

А в-третьих, как говорилось выше, цена Лада Тарзан была выше в 2 раза, чем цена обычной серийной «девятки» или «десятки». К тому же за те же деньги в то время купить недорогой японский или корейский внедорожник с небольшим пробегом, комфортабельность которого была на порядок выше, чем у уже тогда морально устаревшей ВАЗ-2109 или ВАЗ-2111.

Источник: http://autonewsmake.ru/avtomobil-lada-tarzan.html

Отзывы владельцев

Владельцы Лада Тарзан большей частью отзываются об этом автомобиле очень неплохо.

Приведём несколько отзывов в пример:

В целом автомобиль мне очень нравится, тем более что передний привод. Дорогу держит отлично, да и по бездорожью неплохо рулит. За счёт переднего привода автомобиль довольно не лёгкий, по ветру можно ездить и не переживать, что снесёт с дороги.

Есть только один недостаток, расход бензина 12 литров, хотя учитывая, что полный привод, в принципе нормально.

Хорошая машина, хоть и устаревшая. Главное, что рама у неё имеется, да такая, на которую можно что угодно навешать. Ещё в 95 году видел подобные в Москве, кузова у них были от 8 литров. Жаль, что их в серию не стали запускать. На них были устранены все проблемы Нив, ни вибраций, ни чего подобного, а всё благодаря раме. Углы карданов лучше работали. Крутящий момент конечно слабоват, но так-то, же первые варианты только. Очень хорошая, в общем, машина.

Ваз 210934 Тарзан 4х4. Машина мне досталась от друга, в очень плохом состоянии, Дизель Пежо был мёртв. Подумывал выкинуть мотор родной, и поставить от Нивы, но решил повременить, и попробовать отремонтировать. И вот…после недолгой возни всё получилось, мотор заработал. И вот уже несколько лет езжу на машине, ни разу не пожалел.

Кто хотя бы раз ездил на Лада Тарзан, поймет, что это классный автомобиль, рама и подвеска не убиваемые. Лично проверил, и запчасти достать несложно в случае чего. Конечно если ездок за рулём адекватный, а у не адекватов всё гремит, ломается, и вообще плохо ездит.

Что же нового мне вам поведать об этом Тарзане, машина довольно редко встречается на наших дорогах, рамный 4х4. Произведено только 251 штука, из них теперь, наверное, единицы, многие надеются купить, сей автомобиль, ну или хотя бы раму от него, ведь восстановит самим намного меньше денег уйдёт. Мне он тоже достался в отнюдь неприглядном виде, и мне пришлось над ним хорошо потрудиться, чтобы он снова стал хорошей машиной по плохим дорогам.

[stextbox id=”alert”]Тормоза и передние и задние у него дисковые, подвесы независимые, многие детали рамы от Нивы, а задний мост похож на передний, но с разворотом в 180 градусов. Знатоки утверждают, что ездит лучше, чем Нива. Я пока не проверял, жду зиму.[/stextbox]

Источник: http://procrossover.ru/rossijjskie-krossovery/avtomobil-lada-tarzan.html

На плохой рейтинг продаж и популярность автомобиля ВАЗ-210934 и его последователя повлиял ряд факторов:

Довольно неуклюжая попытка инженеров соединить несовместимое. По параметрам проходимости «Тарзан» уступал стандартной «Ниве», не говоря уже о модернизированных версиях и зарубежных аналогах.
По причине увеличения высоты существенно снизилась управляемость и аэродинамические качества транспортного средства, особенно на приличной скорости.
Стоимость. Цена авто была в два раза выше, чем у «девяток». За такую сумму можно было приобрести подержанный зарубежный внедорожник, комфорт и характеристики которого были на порядок выше.

Источник: http://FB.ru/article/381642/vaz-tarzan-foto-tehnicheskie-harakteristiki-komplektatsiya-dostoinstva-i-nedostatki-otzyivyi-vladeltsev

Отзывы о ВАЗе-210934 “Тарзан” (дизель 1,8)

Те пользователи, которым удалось найти и купить «Тарзана», указывают на такие плюсы авто:

Довольно приличная и надежная отделка салона как для отечественной модификации.
Удобные сидения, в которых не устаешь даже во время длительной поездки.
Отличная проходимость по грязи, снегу и прочему бездорожью.
По городу машина также чувствует себя уверенно.
Необычный экстерьер, притягивающий взгляды прохожих и других водителей.

Минусы:

Возникают перебои с пуском двигателя.
Рулевое управление требует приложения определенных усилий.
Некоторые элементы на панели приборов расположены неудобно.

Источник: http://FB.ru/article/381642/vaz-tarzan-foto-tehnicheskie-harakteristiki-komplektatsiya-dostoinstva-i-nedostatki-otzyivyi-vladeltsev

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Автосервисы по ремонту ВАЗ 2111 Тарзан г.Уфа

Стоимость работ ТО

Работа	Цена
Замена масла и фильтра в двигателе (двс)	500
Замена воздушного фильтра	300
Замена салонного фильтра	500
Замена топливного фильтра	500
Замена масла в трансмиссии	2300
Замена масла в коробке передач (мкпп, мта, робот, изитроник)	500
Замена масла в редукторе переднего моста	500
Замена масла в раздаточной коробке (рк)	500
Замена масла в редукторе заднего моста	500
Замена жидкости в рулевом механизме	500
Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки	1200
Замена тормозной жидкости	300
Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок	1400
Замена приводного ремня	600
Замена ремня газораспределительного механизма (грм)	4300
Замена жидкости гур	400
Промывка дроссельной заслонки	1400
Замена охлаждающей жидкости	700
Замена гидравлической жидкости тормозов	300
Замена трансмиссионной жидкости	600
Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой	700
Доливка технической жидкости	50
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	6800
Замена топливного фильтра дизельного двигателя	1000
Регулировка ручника	700
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя на снятом ДВС	4800
Замена цепи ГРМ на снятом ДВС	4800

Ремонт подвески цены

Работа	Цена
Замена с/блоков рычага продольного	800
Замена с/блоков верхн. (одна стороны)	700
Замена с/блоков нижн. (одна стороны)	800
Замена втулок стабилизатора заднего	500
Замена втулок стабилизатора переднего	1000
Диагностика ходовой части автомобиля	800
Контрольный осмотр	450
Колесо с/у	100
Замена амортизатора заднего с/у	1000
Замена амортизатора переднего с/у	1500
Замена поворотного кулака с/у	1500
Замена подшипника ступицы заднего колеса с/у	1500
Замена подшипника ступицы переднего колеса с/у	1500
Регулировка ступичного подшипника	200
Замена пружины передней подвески с/у	1500
Замена пружины задней подвески с/у	1500
Замена рычага заднего с/у	1000
Замена переднего поперечного рычага подвески	1000
Замена с/блоков рычага (рычаг снят)	800
Замена с/блоков верхн. (рычаг снят)	800
Замена амортизатора задней подвески	500
Замена пружины задней подвески	1000
Замена сайленблока подвески балки заднего моста	2000
Замена ступицы заднего колеса	1000
Замена подшипника ступицы заднего колеса	1200
Регулировка подшипника ступицы заднего колеса	200
Замена втулок стабилизатора задней подвески	700
Замена стойки стабилизатора задней подвески	500
Замена рычага задней подвески	600
Замена реактивных тяг моста задней подвески	2200
Замена балки задней подвески	4500
Замена рессоры подвески заднего моста	2700
Усиление рессоры подвески заднего моста	2700
Замена сайленблока рычага задней подвески	500
Замена продольного рычага задней подвески	600
Замена поперечного рычага задней подвески	1000

Ремонт тормозной системы цены

Работа	Цена
Замена тормозного шланга	300
Замена тормозной трубки	300
Замена главного тормозного цилиндра	1000
Замена тормозной жидкости	400
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха	400
Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза	600
Замена передних тормозных колодок, барабанные тормоза	1000
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма	1000
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма	1000
Замена переднего тормозного суппорта	1200
Замена заднего тормозного суппорта	1200
Обслуживание передних тормозных механизмов	200
Обслуживание задних тормозных механизмов	200
Замена колодок ручного тормоза	1200
Обслуживание механизма ручного тормоза	300
Замена троса ручного тормоза	500
Регулировка привода ручного тормоза (ручника)	500
Замена передних тормозных дисков	700
Замена задних тормозных дисков	1000
Замена тормозных барабанов	1000
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов	1500
Замена регулятора тормозных усилий	300

Ремонт рулевого управления цены

Работа	Цена
Замена наконечника рулевой тяги	500
Замена рулевой тяги	700
Замена рулевой рейки	2300
Замена гидроусилителя (гур)	1000
Регулировка схождения колес передней оси	1500
Регулировка схождения колес задней оси	300
Замена шланга высокого давления гур	1700
Ремонт шланга высокого давления гур	1500
Замена насоса ГУР (Гидро Усилителя Руля) 500 до	1300
Шприцевание шарниров рулевой трапеции за точку	70
Замена масла ГУР с промывкой	1400
Замена фильтра ГУР	800
Замена рулевого редуктора	1700
Замена маятникого рычага	1000
Замена демпфера рулевой трапеции	700
Замена рулевой колонки	2300
Замена карданного вала рулевой колонки	1600
Замена продольной тяги рулевой трапеции	700
Замена поперечной тяги рулевой трапеции	700

Стоимость ремонта электрики

Работа	Цена
Замена генератора	1200
Замена стартера	2300
Ремонт генератора	700
Ремонт стартера	700
Замена диодного моста генератора	500
Замена втягивающего реле стартера	500
Замена бендикса стартера	500
Замена высоковольтных проводов	300
Замена свечей зажигания	300
Замена катушки зажигания	300
Замена модуля катушки зажигания	600
Замена реостата печки	2300
Замена электромотора вентилятора печки	1000
Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла	1000
Замена электронного блока управления эбу	600
Замена модуля кнопок стеклоподъемника	600
Замена блока управления отопителя печки кондиционера	1000
Замена блока управления двигателя (эбу двс)	600
Замена подкапотного модуля предохранителей	1000
Замена модуля предохранителей салонного	1000
Замена модуля предохранителей багажника	1000
Замена блока управления комфорта	600
Замена модуля управления центральным замком	600
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя	1400
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера	1400
Замена электромотора стеклоподъемника	1000
Замена силового провода на генератор	400
Замена силового провода на стартер	600
Замена массового провода	500
Ремонт жгута электропроводки	2000
Замена предохранителя	50
Замена лампочки	100
Замена звукового сигнала	300
Замена контактного кольца рулевой колонки	1600
Замена под рулевого переключателя	900
Замена контактной группы замка зажигания	2300
Замена актуатора замка двери	1000

Ремонт двигателя

Работа	Цена
Снятие/установка легковые а/м	9000
Снятие/установка Джип	20000
Дефектовка	5000

Поршневые кольца замена

Работа	Цена
Замена поршневых колец 4 — цилиндра	15000
Замена поршневых колец 5 — цилиндров	20000
Замена поршневых колец 6 — цилиндров	30000
Замена поршневых колец V6	35000
Замена поршневых колец V8	40000
Замена поршневых колец V12	60000

Ремонт головки блока двигателя

Работа	Цена
Ремонт Головки блока двигателя рядная ГБЦ	6000
Ремонт Головки блока двигателя V образный двигатель	12 000
Ремонт Головки блока двигателя джипы рядная ГБЦ	6000
Дефектовка	3000
Ремонт 8-ми клапанной ГБЦ	4000
Ремонт 16-ти клапанной ГБЦ	5000
Ремонт 20-ти клапанной ГБЦ	6000
Ремонт 24-х клапанной ГБЦ	7000

Ремонт ТНВД

Работа	Цена
Снятие — установка	5000

Ремонт турбины

Работа	Цена
Диагностика	500
Снятие/установка	5000
Снятие/установка Битурбо	22000

Замена колпачков дизель

Работа	Цена
8 клапанов	5000
12 клапанов	6000
16 клапанов	7000
24 клапана	8000

Замена гидрокомпенсаторов

Работа	Цена
8 клапанов	4000
16 клапанов	6000
24 клапана	7000

Диагностика двигателя

Работа	Цена
Техническая	500
Диагностика двигателя с замером компрессии бензин.	800
Диагностика с замером компрессии дизель 1 цилиндр	300

Замена прокладок

Работа	Цена
Головки блока рядный двигатель	6000
Головки блока V образный двигатель (одна)	8000
Клапанной крышки	600
Клапанной крышки V образный двигатель	800

Замена ремня ГРМ на снятом двигателе

Работа	Цена
Ремень ГРМ на рядном двигателе	3000
Ремень ГРМ на V образном двигателе 4	4000
Замена приводного ремня	800
Замена цепи ГРМ на рядном двигателе	4000

Ремонт снятый двигатель

Работа	Цена
Ремонт двигателя 4 – цилиндра	16000
Ремонт двигателя 5 – цилиндров	20000
Ремонт двигателя 6 – цилиндров	25000
Ремонт двигателя V6	29000
Ремонт двигателя V8	34000
Ремонт двигателя V12	45000

Замена поршневых колец снятый двигатель без головки

Работа	Цена
Замена Поршневых колец 4 – цилиндра	9000
Замена Поршневых колец 5 – цилиндров	11000
Замена Поршневых колец 6 – цилиндров	12000
Замена Поршневых колец V6	14000
Замена Поршневых колец V8	18000
Замена Поршневых колец V12	22000

Замена маслосъемных колпачков

Работа	Цена
Замена Маслосъемных колпачков 8 клапанов	4000
Замена Маслосъемных колпачков 12 клапанов	5000
Замена Маслосъемных колпачков 16 клапанов	6000
Замена Маслосъемных колпачков 24 клапана	7000

Замена гидрокомпенсаторов: 8/16/VR6

Работа	Цена
Замена Гидрокомпенсаторов 8 клапанов	2000
Замена Гидрокомпенсаторов 12 клапанов	3000
Замена Гидрокомпенсаторов 16 клапанов	4000
Замена Гидрокомпенсаторов 24 клапана	5000

Работы со снятым ДВС

Работа	Цена
Замена ремня ГРМ с роликом рядный двигатель	2000
Замена ремня ГРМ с роликом V образный двигатель	5000
С/у поддона	1000
С/у впускного коллектора	2800

Общие работы по ремонту двигателя

Работа	Цена
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель	9700
Замена двигателя — снять двигатель	4800
Замена двигателя — поставить двигатель	6800
Ремонт двигателя	14800
Переборка двигателя	9700
Замена головки блока цилиндров (гбц)	4200
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	4200
Замена сальника распределительного вала	1000
Замена прокладки клапанной крышки	300
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	2200
Замена клапанов	2700
Замена впускных клапанов	2300
Замена выпускных клапанов	2300
Замена направляющих клапанов	2700
Замена седла клапана	2700
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	1000
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	900
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	1000
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	600
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	600
Замена ремня газо распределительного механизма (грм)	4300
Замена приводного ремня	500
Замена опоры двигателя (двс)	1000
Замена прокладки впускного коллектора	1000
Замена дроссельной заслонки	600
Замена прокладки выпускного коллектора	1000
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	2300
Замена маховика	4700
Замена двух массового маховика	6700
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	4300
Замена радиатора охлаждения двигателя	1500
Диагностика двигателя	600
Замена прокладки поддона двигателя	2300
Замена поддона двигателя	2300
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	6800
Ремонт поддона картера двигателя	1000
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	9800
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	5800
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	7700
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	9800
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	11700
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	6800
Диагностика дизельного двигателя	1000
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	2300
Ремонт дизельного двигателя	19500
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	4700

Ремонт радиаторов и кондиционеров

Работа	Цена
Замена радиатора кондиционера	1000
Замена радиатора печки отопителя салона	5700
Замена компрессора кондиционера	1500
Замена муфты компрессора кондиционера	2000
Заправка кондиционера	800
Опрессовка кондиционера	1000
Замена вентилятора печки отопителя салона	1000
Замена активатора заслонки отопителя салона	800
Замена блока управления климат контроля	800
Замена шланга радиатора печки	800
Замена клапана циркуляции отопителя печки	1000
Замена дополнительного насоса отопителя печки	1000

Ремонт коробки передач цены

Работа	Цена
Замена автоматической коробки передач (акпп)	6900
Замена механической коробки передач (мкпп)	4800
Замена роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	6300
Замена вариаторной коробки передач (вкп)	6300
Ремонт механической коробки передач (мкпп)	2800
Ремонт роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	3700
Ремонт вариаторной коробки передач (вкп)	6800
Замена сальника первичного вала механической коробки передач (мкпп)	400
Замена сальника выходного вала механической коробки передач (мкпп)	400
Замена сальника коробки передач (акпп,мкпп, мта, изитроник, робот)	500
Замена прокладки коробки передач	800
Замена раздаточной коробки передач (рк)	4300
Замена сальника раздаточной коробки (рк)	500
Замена прокладки раздаточной коробки (рк)	500
Замена гидротрансформатора автоматической коробки передач	7700
Замена сцепления механической коробки передач (мкпп)	4800
Замена выжимного подшипника коробки передач (мкпп, мта, робот, изитроник)	7300
Замена сцепления роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	6800
Замена привода механизма включения раздатки (раздаточной коробки, рк)	1300
Замена карданного вала привода заднего моста	600
Замена карданного вала привода переднего моста	600
Замена крестовины карданного вала	600

Ремонт привода цены

Работа	Цена
Замена правого переднего привода (ШРУС)	1200
Замена левого переднего привода (ШРУС)	1200
Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) переднего моста	1500
Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста	1500
Замена гранаты ШРУСа переднего привода	1500
Замена главной пары (редуктора в сборе, дифференциала в сборе) переднего моста	3300
Замена сальника правого привода переднего моста	1300
Замена сальника левого привода переднего моста	1300
Замена механизма включения привода переднего моста	1500
Ремонт механизма включения привода переднего моста	2300
Замена переднего моста	2500
Замена подшипника полуоси заднего моста	2300
Замена полуоси заднего моста	1200
Замена сальника полуоси заднего моста	1000
Замена правого привода заднего моста	1000
Замена левого привода заднего моста	1000
Замена пыльника привода заднего моста	1200
Замена гранаты ШРУСа привода заднего моста	1500
Замена сальника привода заднего моста	1500
Замена редуктора заднего моста	3000

Стоимость покраски

Работа	Цена
Покраска капота нового с 2х сторон	4800
Окраска капота бу с одной стороны	2300
Покраска переднего бампера нового	2300
Окраска переднего бампера бу	2000
Покраска заднего бампера нового	2300
Окраска заднего бампера бу	2000
Покраска переднего правого крыла нового	2000
Окраска крыла бу переднего	1800
Покраска переднего левого крыла нового	2000
Окраска передней двери новой	2600
Покраска двери передней левой бу	2300
Окраска двери передней правой новой	2500
Покраска задней правой двери бу	2300
Окраска задней двери новой	2500
Покраска заднего левого крыла частичная	2000
Окраска заднего правого крыла полная	2800
Покраска порога правого частичная	1000
Окраска порога полная	1800
Покраска крышки багажника полная	2000
Окраска крышки багажника частичная	1000
Покраска фартука полная	1000
Окраска передней панели частичная	1000
Покраска кузова автомобиля полная	39900
Окраска автомобиля наружная	29900
Покраска одной детали локальная	1300
Окраска одной детали частичная	1300
Полировка ЛКП лакокрасочного покрытия автомобиля	4900
Абразивная полировка кузова автомобиля	6800
Защитная полировка автомобиля	6800
Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля	1300

Стоимость кузовного ремонта автомобиля

Работа	Цена
установка автомобиля на стапель	1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля	4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности	6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок	12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе	800
установка переднего бампера автомобиля в сборе	800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе	800
установка заднего бампера автомобиля в сборе	800
задний бампер разборка	500
бампер автомобиля задний — собрать	500
передний бампер разборка	500
бампер автомобиля передний — собрать	500
брызговик автомобиля пластик снятие	150
установка задних брызговиков пластик	150
установка передних брызговиков пластика	150
дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры	1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему	1500
зеркало иномарок боковое без электропривода — замена	1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена	1000
Замена молдинга двери — клееный	500
молдинг двери автомобиля на пистонах — замена	500
замен решетки радиатора автомобиля	150
подкрылок кузова автомобиля снятие	500
подкрылок кузова автомобиля установка	500
Замена передней фары	500
Замена задней фары	500
Замена капота автомобиля	1000
Замена крышки багажника автомобиля	1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крыла переднего съемного	850
Замена крыши авто без люка в сборе	9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе	13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком	7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично	3500
Замена задней панели автомобиля сборе	7500
Замена панели задней частично	4000
Замена передней панели авто в сборе	4000
Частичная замена передней панели автомобиля	4000
Замена порога боковины авто в сборе	5750
Частичная замена порога боковины автомобили	4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе	10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога	6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок	800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля	800
Абразивная полировка кузова автомобиля	8000
Защитная полировка кузова автомобиля	3000
Снять и поставить капавтомобиля	1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля	400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена	400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена	500
Замена одной петли капота	1700
Замена двух петель капота	2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена	400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена	200
Амортизатор капота один снять / поставить / замена	200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена	400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена	400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать	3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить	1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена	1700
Абсорбер переднего бампера один замена	1700
Абсорбер переднего бампера оба замена	1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена	1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена	1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена	2800

Техник хусусиятлари ВАЗ 2111 1998 — 2009: тафсилотлар , тана регистри ва шиналари тури бошига йокилги истемол

Двигатель хусусиятлари

Узгартиришлар	Двигатель, см3	Куввати, кВт (л. с.) / хакида	Шиллинг	Тюрк, нм/(об/мин)	Yoqilg’i tizimi kiriting	йокилги тури
2111 1,5 8 В (79 л.с.)	1500	79	Рядный, 4.		инжектор	АИ-92.
21111 1,5 (72 л.с.)	1500	72	Рядный, 4.	104	Карбюратор	АИ-92.
21112 1,6 8 В (80 л.с.)	1596	80	Рядный, 4.	120	инжектор	АИ-92.
21113 1,5 16 В (89 л.с.)	1500	89	Рядный, 4.	128	инжектор	АИ-92.
21114 1,6 16 В (90 л.с.)	1596	90	Рядный, 4.	131	инжектор	АИ-92.
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л.с.)	1774	85	Рядный, 4.	138	инжектор	АИ-95

Привод ва узатиш

Узгартиришлар	чалгиган тури	Трансмиссия тури (асосий)
2111 1,5 8 В (79 л. с.)	Фронт-гильдирак хайдаш	5-мЦПД
21111 1,5 (72 л.с.)	Фронт-гильдирак хайдаш	5-мЦПД
21112 1,6 8 В (80 л.с.)	Фронт-гильдирак хайдаш	5-мЦПД
21113 1,5 16 В (89 л.с.)	Фронт-гильдирак хайдаш	5-мЦПД
21114 1,6 16 В (90 л.с.)	Фронт-гильдирак хайдаш	5-мЦПД
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л. с.)	4х4 (то’рт г’илдиракли хайдовчи)	5-мЦПД

Тормоз тизими ва гувват бошкариш

Узгартиришлар	старый тормоз тури	орка тормоз тури	Мощность бошкариша
2111 1,5 8 В (79 л.с.)	диск шамоллатиладиган	барабанлы
21111 1,5 (72 л.с.)	диск	барабанлы	Йо’к
21112 1,6 8 В (80 л.с.)	диск шамоллатиладиган	барабанлы	Йо’к
21113 1,5 16 В (89 л. с.)	диск шамоллатиладиган	диск	Йо’к
21114 1,6 16 В (90 л.с.)	диск шамоллатиладиган	барабанлы	Йо’к
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л.с.)	диск	диск	Йо’к

Шинам хаджми

Узгартиришлар	хаджми
2111 1,5 8В (79HP)	175/65 R14.
21111 1,5 (72 л.с.)	175/70 R13
21112 1,6 8 В (80 л. с.)	175/50 R13
21113 1,5 16 В (89 л.с.)	175/60 R14
21114 1,6 16 В (90 л.с.)	175/60 R14
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л.с.)	205/70 Р15

регистратура

Узгартиришлар	Узунлиги, мм.	Кенглиги, мм.	Баландлиги, мм.	Рулни базы, мм	Йоль оралигини (oralig’ini), мм	магистраль, Л Хайми
2111 1,5 8 В (79 л.с.)	4285	1680	1480	2492	160	450 / 1420
21111 1,5 (72 л. с.)	4285	1680	1480	2492	160	490 / 1420
21112 1,6 8 В (80 л.с.)	4285	1680	1480	2492	165	430 / 775
21113 1,5 16 В (89 л.с.)	4282	1680	1480	2492	165	430 / 775
21114 1,6 16 В (90 л. с.)	4285	1680	1480	2492	165	430 / 775
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л.с.)	4370	1710	1695	2585	220	750 / 1420

Автомобиль вазн

Узгартиришлар	Бош огъирлик, кг	Максимальный оммавий, кг	Юклаб олыш хайми, кг.
2111 1,5 8 В (79 л. с.)			—
21111 1,5 (72 л.с.)			—
21112 1,6 8 В (80 л.с.)			—
21113 1,5 16 В (89 л.с.)			—
21114 1,6 16 В (90 л.с.)			—
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л.с.)			—

динамикаси

Узгартиришлар	Максимальный тезлик, км/ч	билан, 100 км/соат вакт Разгон
2111 1,5 8 В (79 л. с.)	160	15
21111 1,5 (72 л.с.)	160	14
21112 1,6 8 В (80 л.с.)	165	14
21113 1,5 16 В (89 л.с.)	175	12,5
21114 1,6 16 В (90 л.с.)	175	13
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л.с.)	160	17

Йонилги истемоли

Узгартиришлар	шахар, л/100 км	xalqaro avtomobil yo’lini, л/100 км до’g’risida	Уртача истемол, л/100 км	йокилги тури
2111 1,5 8 В (79 л. с.)	10	5,7	7,3	АИ-92.
21111 1,5 (72 л.с.)	9.1	5,6	7,7	АИ-92.
21112 1,6 8 В (80 л.с.)	7,5	5,5	7,2	АИ-92.
21113 1,5 16 В (89 л.с.)	8,8	5,5	7,5	АИ-92.
21114 1,6 16 В (90 л.с.)	7,7	5,5	7,5	АИ-92.
2111-90 (Тарзан) 1,8 (85 л.с.)	11,8	9,5	10,3	АИ-95

Narxlar ВАЗ 2111 1998 — Россияда 2009 (22 марта 2016 янгиланган)

руб. руб.

Г.В. йилда озгартиришлар	(Россия Федерацияси) сотиш учун жами автомобильный	Ортача бахо, руб.	S. o’rtacha narxi Автоматик узатиш,	автоматик узатиш билан сотиш учун джами	S. o’rtacha narxi MCPP,	MCPP билан сотиш учун умумий
1998	7	104 930	—	6	104 930	7

Ладакерхо — Лада история

Ensimmist kertaa 2110 mallinumerona tuli kyttn 80-luvun puolessavliss, jolloin mallia suunniteltiin Samaran porrasperiseksi versioksi kuitenkin suunnittelussa edettiin entist suurempiin mittoihin ja uuteen autoluokkaan jolloin Samara Sedan sai mallinumeron 21099. Никисен муотоисен маллин прототипит oli valmiita 1987-1988 гг. седан 2110 и 2112 HB. Suunnitelmissa oli mys 3-ovinen monikittmalli sek jonkinlainen tilafarmari versio. Поррасперисест 2110 маллиста ensimmiset koekappaleet valmistuivat jo vuonna 1992, tuotanto alkoi kuitenkin vuoden 1995 lopulla.

Лада110 саржа

1996 vuodesta tuotannossa ollut neliovinen седан. Uusi isompi etuvetoinen perusmallimalli, joka on kehitetty Samaran tekniikasta. Uuden aerodynaamisesti muotoillun korin lisksi, autossa oli uutta automaattinen lmmityslaite ja muita hiottuja yksityiskohtia. Uuden mallisarjan ensimmiset mallikappaleet tehtiin jo vuonna 1984.

ВАЗ-2110 esittely tehtaan sivuilla (RUS)
ВАЗ-2110 еситтели Альянс Автон сивуилла (RUS)
ВАЗ-2110 технический ремонт и ремонт (RUS)

АвтоВАЗ sarjatuotanto mallit

ВАЗ-2110
Moottorina varusteista riippuen joko ВАЗ-2110 тай ВАЗ-21083 1,5 litran kaasutin moottori. Kaasutin 21083-1107010-31 на varustettu puoliautomaattisella rikastimella. Малли вайхтоэхтоина 2110-00 Норма, 2110-01 Люкс и 2110-02 Большой Люкс. Huippuversiossa tysi shkpaketti мм. шкиккунат, кескуслукко, шкстисет пейлит. Валмистуксесса 1996-1999

ВАЗ-21101
Moottori ВАЗ-21114 1,6 литра 8 вентилей Bosch-monipisteruiskulla. Valmistuksessa vuodesta 2004 lhtien, korvasi malli ВАЗ-21102 1,5 koneella.

ВАЗ-21102
Мооттори ВАЗ-2111 1,5 литра monipisteruiskulla, varusteista riippuen Bosch, GM tai venlisvalmisteinen. Малливаихтоэхтоина 21102-00 Стандарт, 21102-01 Норма, 21102-02 Люкс. Valmistuksessa 1997 lhtien.

ВАЗ-21103
Moottori ВАЗ-2112 1,5 литра 16 venttiilinen monipisteruiskulla joka on Bosch, GM tai venlisvalmisteinen. Малливаихтоэхтоина 21103-00 Стандарт, 21103-01 Норма, 21103-02 Люкс. Perusmallin varustukseen kuuluu 14″ pyrt. Valmistuksessa vuodesta 1999 лет.

ВАЗ-21104
Moottori ВАЗ-21124 1,6 литра 16 вентилей Bosch-monipisteruiskulla. Valmistuksessa vuodesta 2004 lhtien, korvasi malli ВАЗ-21103 1,5 koneella.

Пенинский мрин ОПП АвтоВАЗ

ВАЗ-21103 М
Тип ВАЗ-21103-03 перустую версию 21103 Lux, с мутта сен конепелти аваутуу пускуриста асти, сиин на мыс уудет койелаута я овиверхойлют. Valmistettu pieni mri 2002 lhtien.

ВАЗ-2110 M esittely tehtaan sivuilla (RUS)
ВАЗ-2110 М еситтлы Моторикан сивуилла (RUS)

ВАЗ-21103 М3
Тююппи ВАЗ-21103-23 на кузове 21103 М-версия mutta siin on mys muunneltu korin takaosa, jossa on kulmissa pystyt takavalot ja rekisterikilpi tavaratilan kannessa. Valmistettu pieni mri vuonna 2002.

suunniteltuja malleja

ВАЗ-21103 М4
Тююппи ВАЗ-21103-05 Кутен 21103 М малли, мутта ууденлайнен этапн муотоилу, айовалот Шевроле Ниваста (ВАЗ-2123). Valmistukseen pienin mrin vuonna 2004.

ВАЗ-21105
Moottorina tulisi olemaan Diesel, nhtvsti venlisvalmisteinen, mutta etuvetoisiin Lada malleihin sopivaa Dieseli ei ole viel saatavilla.

Эрикоисверсиот

ВАЗ-211032
Panssaroitu versio tehtaan 1,5i 16v versiosta Lux varustein, tarkoitettu VIP henkiliden kuljetukseen. Валмитая ПСА Бронто.

ВАЗ-21106
Lada 110 GTi Opel 2,0i 16 venttiilisell moottorilla. Сиин на мм. 15 renkaat ja akselivli on muutaman sentin perus 110: pidempi. Авто oli ensikerran nhtvn MIMS-96: Версия Yellow Shark, выпущенная в 1999 GTi:t на Lada-Tool.

ВАЗ-2110 Gti esittely Motorikan sivuilla (RUS)
ВАЗ-2110 Gti esittely Aljans Avton sivuilla (RUS)
ВАЗ-2110 GTi Yellow Shark venlisill (lhde 5 koleso-lehti) sivuilla (RUS)
ВАЗ-2110 GTi venlisill sivuilla (RUS)

ВАЗ-21106С
Лада 110 GTi Купе. Kaksioviselle korilla varustettu versio. Valmistanut Lada-Tool pieni mri vuodesta 2001.

ВАЗ-2110 Gti и Coupe esittely tehtaan sivuilla (RUS)
ВАЗ-2110 Gti Coupen esittely Motorikan sivuilla (RUS)

ВАЗ-21106 Ралли
Тююппи 21106-07 вириттмттмлл Opel moottorilla

ВАЗ-21107
Mys alkuun koodilla 21106-27 виритетилл нойн 220-240 лс 7000 об/мин внт 235 Нм 6000 об/мин Opel moottorilla. Муутетту мм. кыткин, джаррут, алуста. Ensimmiset kappaleet valmisti Englantilainen Motor Sport Development.

ВАЗ-21106-27 2,0 16v Ralli venlisill sivuilla (RUS)

ВАЗ-21108 Премьер
ВАЗ-21103-02 маллиин перустува 175 мм акселивлилтн пиденнетта версия. Маллия валмистаа СуперАвто, мой ВАЗ-21128 1,8i 16 venttiilisell moottorilla.

ВАЗ-21108 Premierin esittely Aljans Avton sivuilla (RUS)
ВАЗ-21108 Премьер ЗАО Супер-Автон sivuilla (RUS)

ВАЗ-211082
Panssaroitu versio Premier mallista VIP henkiliden kuljetukeen, sit valmistaa PSA Bronto.

ВАЗ-211082 esittely Aljans Avton sivuilla (RUS)

ВАЗ-21109 Консул
питк акселивлинен лимузин перестуен 21103 маллиин. Konsul mallissa on paikat neljlle hengelle ja varustelu taso on korkea, mm. ТВ, видео, baarikaappi, nahkaverhoilut. Sit valmistaa pienin mrin SpecAvto.

ВАЗ-21109 Консулин еситтели Альянс Автон сивуилла (RUS)

Корваава малли — Лада Приора

ВАЗ-2170 Приора
Ensi 2003 г. в. Perusmoottoreina 1,6 литровый 8-вентиляторный ВАЗ-21114 и 16-вентиляторный ВАЗ-21124 monipisteruiskutuksella. Auton etup on mukaeltu 21103 M4 malista ja perpn muodot M3 malista. Сисус на ууденлайнене. Tuotannon oli tarkoitus alkaa jo 2004 vuoden lopulla. Tuotanto kynnistyi kuitenkinvasta 2007 vuoden alusta ja vuoden aikana tulee korvaamaan perinteisen 110 Sedanin. Маллисса ВАЗ-21703 на уудистетти 98 л.с.: ВАЗ-21126 моттори, джока на едельтин тапаан мыскин 16-вентилилинен 1,6 литр.

ВАЗ-2170 esittely Za Rulem-lehden sivuilla 9/2003 (RUS)

Лада 111 саржа

1998 vuodesta tuotannossa ollut viisiovinen farmari.

ВАЗ-2111 esittely tehtaan sivuilla (RUS)
ВАЗ-2111 еситтели Альянс Автон сивуилла (RUS)

АвтоВАЗ sarjatuotanto mallit 907:20

ВАЗ-2111
Мооттори ВАЗ-2111 1,5 литра monipisteruiskulla, varusteista riippuen Bosch, GM tai venlisvalmisteinen. Малливаяхтоина 2111-00 Стандарт, 2111-01 Норма, 2111-02 Люкс. Valmistuksessa 1998 lhtien.

ВАЗ-21111
Moottorina varusteista riippuen joko ВАЗ-2110 тай ВАЗ-21083 1,5 litran kaasutin moottori. Kaasutin 21083-1107010-31 на varustettu puoliautomaattisella rikastimella. Малли ваихтоэхтоина 21111-00 Норма, 21111-01 Люкс и 21111-02 Большой Люкс. Huippuversiossa tysi shkpaketti мм. шкиккунат, кескуслукко, шкстисет пейлит. Валмистуксесса 1998-1999

ВАЗ-21112
Moottorina 1,6 litran 8-вентилилинен ВАЗ-21114 moottori, малликорваси вастааван 1,5 версия ВАЗ-2111 вуонна 2004г.

ВАЗ-21113
Moottori ВАЗ-2112 1,5 литра 16 venttilinen monipisteruiskulla joka on Bosch, GM tai venlisvalmisteinen. Малливаихтоэхтоина 21113-00 Стандарт, 21113-01 Норма, 21113-02 Люкс. Perusmallin varustukseen kuuluu 14″ pyrt. Valmistuksessa vuodesta 1999 lhtien.

ВАЗ-21114
Моотторина 1,6 литр 16-вентилинен ВАЗ-21124 моттори, малликорваси ваставан 1,5 версия ВАЗ-21113 вуонна 2004г.

suunniteltuja malleja

ВАЗ-21113-04
Nelipyrvetoinen muunnos. Моотторина Ладан 1,5i 16v тай vaihtoehtoisesti 1,6i 16v тай 1,8i 16v.

ВАЗ-21116-04
Нелипырветоинен мууннос. Moottorina Opel 2,0i 16 venttilinen.

ВАЗ-21118
Мооттори ВАЗ-21128 1,8 литра 16 вентиляционных каналов одноцилиндровый ВАЗ-21203 2,0i 16 вентиляторов. Perusmallin varustukseen kuuluu mm. ABS-яррут. Auton ulkonk kuten 21103 M4 mallissa.

Эрикоисверсиот

ВАЗ-2111-90
фармарималлин кори я варустеет на асететту эриллиселле неливетуазелле алюсталле, джосса ниван 1,7 тай 1,8 литран мооттори вайхтоэхтоисести мис техоккааммалла 2112:н 1,5и 16-вентиилиселл моотторилла, хостэнтджаус 1 рахренткаатджаус на коротеджаусе . Ensiesitely oli MIMS-99:ss. Auto valmistaa pieni mri Лада-Консул.

ВАЗ-2111 Tarzan 2:n esittely Aljans Avton sivuilla (RUS)

Корваава малли — Лада Приора

ВАЗ-2171 Приора
2170 мАллиин перустува фармацевт на вил солнце.

Лада 112 саржа 2000 vuodesta tuotannossa ollut viisiovinen monikittkorinen malli.
ВАЗ-2112 esittely tehtaan sivuilla (RUS)
ВАЗ-2112 еситтели Альянс Автон sivuilla (RUS)
АвтоВАЗ sarjatuotanto mallit
ВАЗ-2112
Moottori ВАЗ-2112 1,5 литра 16 venttiilinen monipisteruiskulla joka на Bosch, GM tai venlisvalmisteinen. Малливаяхтоина 2112-00 Стандарт, 2112-01 Норма, 2112-02 Люкс. Perusmallin varustukseen kuuluu 14″ pyrt. Valmistuksessa vuodesta 2000 lhtien.
ВАЗ-21121
Moottorina 1,6 litran 8-вентилилинен ВАЗ-21114 moottori, малликорваси вастааван 1,5 версия ВАЗ-21122 вуонна 2004г.
ВАЗ-21122
Мооттори ВАЗ-2111 1,5 литра monipisteruiskulla, varusteista riippuen Bosch, GM tai venlisvalmisteinen. Малливаихтоэхтоина 21122-00 Стандарт, 21122-01 Норма, 21122-02 Люкс. Valmistuksessa 2000 lhtien.
ВАЗ-21114
Моотторина 1,6 литр 16-вентилинен ВАЗ-21124 моттори, малликорваси ваставан 1,5 версия ВАЗ-2112 вуонна 2004г.
suunniteltuja malleja
ВАЗ-21121
Moottorina ВАЗ-2110 1,5 л каасутин моттори. Ei tuotanto malli.
ВАЗ-21128
Мооттори ВАЗ-21128 1,8 литра 16 вентилей monipisteruiskulla.
Эрикоисверсиот
ВАЗ-21123
Kolmiovinen urheilullinen muunnos. Моотторина Ладан 1,5i 16v тай vaihtoehtoisesti 1,6i 16v тай 1,8i 16v. Tuotannossa pienin mrin vuodesta 2002. Malli tuli АвтоВАЗин tuotantoon vuonna 2006, moottorina 1,6 lirtan 16-venttililinen.
ВАЗ-21127
Ralliauto Opel 2,0i 16 venttilisell moottorilla.
Корваава малли — Лада Приора
ВАЗ-2172 Priora
2170 malliin perustuva Хэтчбек на вил suunnitteilla.
Лада 110 маллисто таулукко
ЛАДА ИНФО ГАЛЕРЕЯ:
Lada 110-sarjan kuvia
ВАЗ 210934 «Тарзан»: фото, спецификация, опрема, предопределенность и недостатки, рецензия владельца
ВАЗ-210934 «Тарзан» первый русский внедорожник произведен в 19ю ограниченном количестве97. сделать 2006. Годин. Строй свой собственный симбиоз «Лада» и «Нива», уз добрых результатов у проходимости и динамики. Разсмотрите параметр и значение овог возила.
Опция информации
Након распада СССР-а, роба из иноземства, исключительный и автомобильный, почела je masovno protjecati na post-sovjetski prostor. Mnogi obični ludi bili su vrlo iznenađeni činjenicom da su rabljeni strani automobili iz 80-их удобных и поузданий од новых домашних возила. Као результат тога, дизайнеры ВАЗ-а и других русских млинов били су присилжени хитно отразити альтернативу. Među newim i prilično rijetkim valja istaknuti ВАЗ-210934 «Тарзан».
Navedeno vozilo nije bilo pozicionirano kao nova modifikacija, nego je također bilo namijenjeno da postane izravni conkurent Nivi, čija je razina udobnosti bila na nuli. Домашний внедорожник серии «Самара», созданный на базе модификации автомобиля ВАЗ-2121. Međutim, ugođeni SUV-ovi nisu bili pristupačni za svakoga. Cijena automobila bila je gotovo dva puta veća od standardnih «devetica» i «osmica». U том smislu, tijekom masovne proizvodnje u dvije generacije proizvedeno je samo oko tri tisuće primjeraka.
описание
Главная платформа на ВАЗ-210934 «Тарзан» входит в состав «Ниве». Budući da je međuosovinski razmak manji za 26 cmetara, dizajneri sumorali produljiti okvir i duljinu kardanskih osovina. U svim otherim aspektima čvor je ostao nepromijenjen.
Горный дио je kućište из домашних ВАЗ-2109 и 2108 хэтчбеки с небольшими изменениями. Da bi se smanjilo opterećenje, они су montirani на гумене jastučiće, djelomično izravnavajuci udarni val koji se prenosi iz krutog okvira. Razmaci između vrha i dna skrivali su se iza plastične obloge na bočnim stranama i uvećanih odbojnika ispred i iza. Krila su također ažurirana s povećanjem veličine lukova kotača.
Prisutnost pogona na sve kotače dovela je do promjene configuracije središnjegtunela u kabini. Da bi se pojednostavio taj zadatak, programeri su jednostavno uzeli trim od Nive i presadili ga u салон «osam». У овом случае, полуге prijenosa и ручных uređaja nalaze se u blizini. Sve ostalo u unutrašnjosti ostalo je bez većih promjena.
ВАЗ-210934 «Тарзан» 4×4: характеристика
Стандартный моторный rasplinjača монтиран на ВАЗ-2108 био je očito slab za novi car. Za ovaj model, težine 1, 12 тонны и погон на све котаче, корзина с агрегатом снасти 1, 6 литров с излазным снагом от 80 коньских снаг или 1, 7-литровый мотор с 85 коньских снастей (модификация ВАЗ-21214 и 2130) .
Prijenos zajedno s prijenosnom kutijom također je preuzet iz Nive. Čvor je mehanika s pet stupnjeva s prijenosnim omjerima i ažuriranim typem glavnog zupčanika odabranog pod dvije pogonske osovine. Poboljšane aerodinamične Performanse omogućile su nešto veću brzinu (do 150 km/h) i manju potrošnju goriva.
На главную разницу у разматраном возилу носи суспензия. Prednji dio «Samare» ostao je praktički nepromijenjen. Нет, стражни аналоговые uređaj je ozbiljno rafiniran i poboljšan. Većina elemenata koristena je iz «Nive», ali je konfiguracija mjesta postala neovisna, što je pozitivno utjecalo na glatkoću. Stražnje kočnice направили su disk, a to je za domaće автомобильное било «u čudu».
Другая генерация
Година 1999г., осим ВАЗ-210934, започее и развой аналоговой модели Нива с караваном и автомобилем из хэтчбека возила ВАЗ-2111. Razlike vzila od prve generacije:
Novo tijelo serije 2111 или 2112 sa chelicnim cijevnim completom na bočnim stranama i ispred odbojnika.
Kotači čija se velicina povećala na 15 inča.
Новые моторы: карбюратор на 1,7 литра, емкость на 81 литр. а. я 1, 8-литровый мотор с 86 коньских снаг.
Произведена ограниченная серия «Тарзаны» с дизельным мотором от 1,8 литра от Peugeota (1,9 л, 80 КС).
Unatoč naporima dizajnera i trgovaca, izmjene koje su razmatrane nisu bile raširene među snovništvom.
мане
Бройни чимбеничи утицали на слабую продажу и популярность ВАЗ-210934 и njezinog sjedbenik:
Što se tiče sposobnosti krosa, Tarzan je inferioran od standardne Nive, da ne spominjemo nadograđene verzije i inozemne аналог.
Због повечанья визине, знак управления и аэродинамичности возила знако се сманжила, особи на пристойной брзини.
Трошак. Cijena automobila bila je dva puta veća od cijene „devetki“. Za takvu sumu bilo je moguće kupiti rabljeni strani SUV, čija su udobnost i obilježja bila znatno veća.
Прегледи производителя ВАЗ-210934 «Тарзан» (дизель 1, 8)
У своих комментариев, владельцев дотичного автомобиля реагирую двусмысленно. Они указывают на неке од предности автомобиля, али не заборавите на очигледне недостатке. Budući da se serijska proizvodnja vozila ne provodi, ona se može kupiti samo na sekundarnom tržištu i morat ćete se jako potruditi.
Korisnici koji su uspjeli pronaći i kupiti Tarzanu ukazuju na prednosti automobila:
Prilično pristojne i pouzdane unutarnje obloge za obje domaće modifikacije.
Udobna sjedala koja se ne umaraju ni tijekom dugog putovanja.
Изврсна проходность у блату, снегу и другим теренским путима.
Automobil se također osjeća sigurnim u gradu.
Необычна ваньштина, привлачи очи пролазника и других вазача.
контра:
Postoje prekidi u pokretanju motora.
Управление охраной мало труда.
Неке ставке на площади с инструментами су незгодне.
Многие владельцы автомобиля ВАЗ «Тарзан», фотография которой заказана у наставки, проводит модернизацию возила. У правила есть градню европских превлака, заменила седала и управляла, градню спортског тиела, чип тюнинг.
На краю
Изворни домачи Внедорожник темельен на Ниви и Нинесу настао je u žurbi iz već postojećih snovnih baza u obliku platforme, tijela i motora. Nastala simbioza bila je vrlo zanimljiva. Ako je njegova cijena bila na razini «deset», najvjerojatnije, Popularnost automobila ne bi bila inferiorna u odnosu na ostale izmjene АвтоВАЗ-а.
Čišćenje zračenja za Vaz 2111. Svi automobili
Купчи ВАЗ-2111, у правила, су люди koji prilično često moraju prevoziti razne terete. U scladu s tim, na prvom mjestu su takvi trenuci kao što su nosivost i kapacitet prtljažnika. Međutim, ponekad su potencijalni kupci zainteresirani za sve размер ВАЗ-2111 — караван.
Некэ од модификации «jedanaeste» различную по величине
Наравно, ВАЗ-211 потенциальные покупки сматраю путничным камионом. Каросерия карабина omogućava vam da se «ukrcate», uključujući rasuti teret, koji je jednostavno nemoguće strpati u limuzinu i teško se može smjestiti u хэтчбек. Međutim, ponekad su potencijalni kupci zainteresirani za sve dimenzije automobila — velicina može značiti, na primjer, ako imate nestandardnu garažu. Dakle, pogledajmo главная характеристика «jedanaeste». Посебно:
дужина — у готово свим модификации износи 4.285 милиметара. Купите себе ВАЗ-2111 Тарзан на моторе от 1,7 до 1,8 литра. Oni su malo kraći — 4,255 миллиметара;
купне Ширин, са ogledalima — за готово sve modifikacije iznosi 1.680 milimetara. Tarzani su i ovdje različiti. Oni su malo širi od ostalih — 1.710 миллиметара;
visina — ovo je potpuno ista situacija. U skoro svim modifikacijama ovaj je parametar jednak 1.480 milimetara. Я ovdje se isticu Тарзани. Oni su viši — 1.610 миллиметара.
Пртляжник ВАЗ-2111
Меджутим, главный параметр „jedanaesterac“, zbog kojeg ga vozači u velikom broju biraju, je, naravno, nosivost. Ovdje ВАЗ-2111 нема готово Jednake производит домашнюю автомобильную промышленность. У исто вриеме, Ларгус треба избачити из заграда, жер е ово, прво, страны автомобиля произведены у Тольяттию, и друго — ово е мало другого класа автомобиля.
У стандартной версии пртляжни простор «еданэстог» пртляжника износи 380 литар. Međutim, чтобы je daleko od svih parametara.
Sada pogledajmo još nekoliko brojeva. Конкретно, укупна дулина prtljažnika iznosi 1.630 milimetara. Još jedan, прилично важный параметр. Visina otvaranja vrata prtljažnika je 890 milimetara. I na kraju, pogledajmo sljedeće parametre automobila. Širina odjeljka između lukova na točkovima je 930 milimetara.
Приличный экспериментальный эксперимент Извела издание «Иза волана» 2000. Год, когда ВАЗ-2111 был продан на «деветком», «Святогор», Иж-2126, ГАЗ-310221 и на классическом ВАЗе — «Четири». Kao rezultat toga, «jedanaestarac» je sa samopouzdanjem zauzeo othero mjesto. Pobjednica je bila Volga koja, kao što znate, spada u viši razred. Za provjeru kapaciteta prtljaga korishtene su kocke od 5, 10 и 20 litara.
Ако говоримо о конкретном показателе, добили смо следечу слику. На первом месте на ГАЗ-310221 с результатом 1.510 литара. Na other mestu, kao što je već spomenuto, VAZ jedanaesti. U isto vrijeme, zaostajanje za liderom pokazalo se sasvim pristojno — 1.215 litara. Па, часно трече мьесто заузео йе Святогор. Njegov pokazatelj je 1.100 litara. Preostala 3 učesnika показала су скромные результаты. Конкретно, svi nisu imali dovoljno do oznake 1.000 от 30 до 80 litara.
Размеры Lada 2111:
Среднее расстояние 2492 мм;
Дулина 4285 мм;
Ширина 1680 мм;
Визина 1480 мм;
Величина prtljažnika u normalnom stanju je 426 dm3. Zadnji red sjedala se preklopi u omjeru 1/2. Удаленность от пода до полиции у prtljažniku Jedanaest 50 см, а изнутра je prtljažni prostor vazila VAZ 2111 обложен je flekastim matejalom.
Первая копия ВАЗ 2111 с «10-десятичным» 1,5-литровым карбюратором с 8 вентилями, последовательно. Mali broj vagona prvih stanica bio je opremljen djelomično moderniziranim 16-ventilskim 1,5-litarskim motorom sa 94 КС.
Početkom январь 2001. АвтоВАЗ выпускает моторы на литр. Модернизированные агрегаты снажа 1,6 литра, которые можно поставить на ВАЗ 2111, у которого есть блок цилиндров, рассчитанный на 2,3 мм, и они изготовлены для других оригинальных моделей.
У вагона ВАЗ 2111, за разные модели тольяттиевых, кутия са осваивается и готовится к кабину. Modernizacija, koja je povećala pouzdanost i olakšala održavanje, imala je nedostatak — pri prelasku nogu na papučicu kvačila sa potporne platforme, cipele vozača желчь су prikovane za opruge koje drže poklopac bloka otvorenim.
Выше od dvije hiljade dijelova koji se coriste za sastavljanje VAZ 2111 originalni su Togliattijev dizajn. Многие се од нжих смотри у основы новим у домачой автоиндустрии. Каросерия ВАЗ 2111 izrađena je od pocinčanog čeličnog lima. Экологичные характеристики ВАЗ 2111 и квалитета заштитног премаза были совмещены с новым технологическим наношенья темельних премаза.
Заинтересованные модернизаторы поступка праймиранья, запостили ВАЗ-а успехи су значительно проширити распон боя емайлираних премаза с металлическим учителем. U vagonu VAZ 2111 korištena je nova tehnologija ugradnje za ugradnju lijepljenih prozora stakala, u odnosu na modele koji su prethodili, što je omogućilo dizajnerima da podignu aerodinamiku i sigurnosne karakteristike svojstvene VAZ 2111 na razinu koja zadovoljava međunarodne standarde.
У производителей дизельных, составных дизельных и складных вагонов ВАЗ 2111 на ВАЗ-у одбили су користити челикэ у корист полимера и легиранных материалов. Потребляя инновационные технологии, которые покупают сами за ВАЗ 2111, техническая спецификация, али и потпуно прелаза на производство без потребности в азбесте, сманюю потребление фторидных углеродов, чем се процессы, производящие стандартные доводы и размены.
Год 2004. год, караван ВАЗ 2111 опремлен новым бензинским 1,6-литровым агрегатом у двух версий — 8-вентильским 81 КС. (60 кВт) ВАЗ-21114-П4 серия и 16-вентильная машина 100 КС (72 кВт) серия ВАЗ-21124. Kapacitet motora povećan je na 1,6 litara. Повечанье от 100 см3 постигнуто je zbog povećanja hoda clipa sa 71 на 75,6 мм. Kao rezultat toga, visina bloka cilindra povećala se za 2,3 mm, a komora za izgaranje u glavi cilindra se prosirila. Оба мотора установлены на ВАЗ 2111 у почетку су razvijena у sklopu projekta.
Дополнительные спецификации для Lada 2111 nisu ni najmanje obvezne koristiti servo upravljač. Pod licencom njemačke kompanije ZF, toglijatka kompanija Steering Systems svladala je proizvodnju servo upravljača koji su instalirani на ВАЗ 2111.
Надогражени 2111 моторы су почели бити опремлени новые компоненты. Изменена версия электронной системы управления с контроллером серии M.7.9.7, установленной на ВАЗ 2111. Ажурные моторные компоненты, оригинальные каталитические коллекторы — каталитические преобразователи, которые были улучшены, и их можно использовать. Использование системы ВАЗ 2111 направлено на новую технологию полимерных материалов.
Новый мотор ВАЗ 2111 оснащен характеристиками управления для Lada 2111 и увеличивает динамическую производительность. Najočitije promene prianjanja pri malim i srednjim obrtajima. Коэффициент повтора ВАЗ 2111 (Сх) износи 0,362.
АвтоВАЗ je 2000. годе представления явности модификации ВАЗ-а 21116-04. Одной из основных версий модели, которые различали проширина стаза, 15-дюймовые точки, мочна пластиковая подлога за проширение на луковим котача, повечан зазор от тла, дволитарски Опелов мотор и погон на свим точковима.
Тольятти je prvi put sastavio experimentalni «jedanaesti» prijenos s pogonom na sva četiri tčka na jesen 1999. godine. Прототип ВАЗ 2111 с распредом 4х4 котача био е опремлен стандартным ВАЗ-овым 1,5-литровым мотором с 16 вентиляцией. Незнатно модернизированный мужчина ВАЗ 2111 упарен je s pogonskim agregatom, a zakretni moment prenosi se na stražnji kotač kroz viskozni spojnik sličan onom instaliranom na VW Golf Syncro, u combinaciji s mjenjačem на стражной осовини. Za vrijeme testova, experimentalni vagon dobio je mnoštvo komentara. Standardni zazor, viskozno odgađanje pokretanja spojke, denostak vuče 1,5-litarskog motora negirali su sve prednosti univerzalnog automobila sa pogonom na sve kotače.
Следующая версия ВАЗ 2111 4×4 (21116-04) как экстерно разликовала од првог экспериментальног развоя. Салон ВАЗ 2111 с погоном на све точкове урежен je u stilu Opela, koji je posudio prednja sjedala i stražnju sofu. Zahvaljujući povećanom zazoru od tla, velikim tockovima i unaprijeđenom stražnjem ovjesu karavan je počeo izgledati viši i veći, uprkos činjenici da se dimenzije VAZ 2111 u snovnoj vernisjii i izvedleuta razveleuta na sveleuta na sveleuta. Недостаток вуче nadoknađen je dvolitarskim Opelovim motorom snage 150 KS, koji su Togliattijevi инженеры već testirali на напушенной версии „desetke“ ВАЗ-а 21106.литар на 100 км. Због потребляет множество увезенных единиц и компонентов, цена версии с погоном на све точке „десетог“ караван ВАЗ 21116-04 стоит около 16 500 долларов.
Вискозна спойка на погону на стражей осовини, за разлику од првог экспериментальног вагона на све котаче, бела е другиа, штовише, бела е конфигурирана и чужие поставки. U modifikaciji ВАЗ 21116-04, схема prijenosa на sve kotače почела je od mjenjača smještenog u nadograđenom mjenjaču ВАЗ 2111 mjenjača. Iza mjenjača nalazi se viskozna spojka kompanije GKN, čije su karakteristike configurirane za napajanje sile od 30% okretnog momenta čak i u normalnom režimu bez efekta proklizavanja. U slučaju kada par prednih kotača počne kliziti, viskozna spojnica raspodjeljuje obrtni moment na obje osovine u jednakim omjerima 50:50.
Zbog compaktnog, neovisnog stražnjeg ovjesa sa više spona, «jedanaesti» karavan na sve kotače održavao je ravan pod, ispod kojeg je postavljen prijenosnik «Niva» sa stražnjim kotačima. Aluminij i posebno dizajnirani za ovu modifikaciju kardanske osovine donose snagu viskoznoj spojnici i mjenjaču. Stražnje kočnice, za razliku od karavana snovne stanice, imale su pogon na sve kotače u verziji sa pogonom na sve kotače.
АвтоВАЗ je u kolovozu 2001. представляет собой единственную версию погона на сброс котла „desete“ кабина с индексом nalijeđenim iz prvog, не баш успешно экспериментально развоя ВАЗ-А 24.113-0 Главная разница в изменениях модификации двух видов: 8,5 тысячи долларов, всего 1,5 тысячи долларов, покупка од основной караван-погон с прежним котлом ВАЗ 2111.
Драматическое впечатление Трошкова постигнуто je zamjenom uvezenih dijelova domaćim. Мотор на ВАЗ 21113-04 изготовлен 1,8-литровым 8-вентиляторным от 93 КС Тольятти развой от Lada Kalina. Nešto kasnije preuređen je, mijenjajuci karakteristike ulazne mlaznice promjenjive dužine. Prednji ovjes je moderniziran pokretanjem krajeva šipke protiv prevrtanja do nosača i ugradnjom ljuljačke od aluminijumske letve. U stražnjem ovjesu korishten je podokvir направленный од кром-молибденских cijevi, koji je smanjio njegovu težinu za 12 кг. Опремлена тежина ВАЗ 21113-04 или 155 кг Манья от ВАЗ 21116-04.
Značajno je utjecao na smanjenje troškova izmjene ugradnje vlastitog VAZ prijenosa. Единые страны Чвор у дизайнера погона на све котаче ВАЗ 21113-04 белая вязкостная спойница компания ГКН. Da bi VAZ 21113-04 bio još povoljniji, vanjska prepunost je uklonjena s vagona — prosirenja lukova kotača, aerodinamični odboynik, obloga praga vrata, vjetrobransko staklo, кровни и обратные элементы, кровни лукови и спойлер пртляжника. Участок 15-дюймовых шин, на ВАЗ 21113-04 поставлен на 14-дюймовые накладки, что дает результат смывания зазора с 180 на 170 мм. Салон ВАЗ 2111 у jeftinijoj verziji sa pogonom na sve kotače promijenjen je iz Opela u decimalni.
Od 2006. до 2006. в Тольяттию je izvršena manja montaža SUV-a Lada-Tarzan 2 sa karoserijom iz vagona VAZ 2111 i glavnim jedinica iz.
АвтоВАЗ модель 2111 (Lada 111) логич je nastavak limuzine 2110. Ovo je peto sjedalo karavan sa prednjim pogonom, stvoren prvenstveno za porodični rad i prijevoz malih tereta. Разсмотрите кое-что по спецификации ВАЗ 2111, укупне габариты, нивоа дизайна и сигурности, као и предности и недостатке 11. модели.
Яко караван више ний доступ, на тржишту раблених автомобилей остало е много таквих автомобилей. Stoga je opis karakteristika jedanaeste Lade još uvijek уместно. Изменены и характеристики автомобиля такоджер овисе или години изляска Ладе.

Список модификаций Лада 2111
Овай модель производства с 1998. до 2014. года. U to vreme su sa montažne linije izašle sledeće modifikacije VAZ 2111.
Od 1999. do 2009. godine AvtoVAZ je proizveo alternativnu verziju s pogonom na sve kotače 2111-90, poznatu i kao Tarzan 2. Takođe je proizveden probni model Lada 21116, опремлен 2-литровым мотором Opelom C20XE, емкостью 150 коньске снаге. АвтоВАЗ с 2009 г. выпуска Лада 2111, позднее с 2009 г.. до 2014г. автомобиль производили снаге украинское творчество Богдан. Промышленно je i ime — Богдан-2111.
Već prva verzija automobila bila je opremljena motorom rasplinjača.
ВАЗ, линейные размеры и экстерьер
Размер своих автомобилей ВАЗ, модель готово к заказу:
длина — 4,285 м;
ширина — 1,68 м;
визина — 1,48 м;
сторожевая стоянка — 1,37 м;
предня стаза — 1,4 м;
меджуосовинско-растоянье — 2,492 м;
тежина — 1050 кг;
погонный район точкова — предни;
брой врата — 4;
город — 5;
наконечник каросерие — караван.
У новой версии 21112, 21113, 21114, зазор од тла же 165 мм, а у првим версияма караван, зазор од тла же 160 мм. U tvornici je automobil „zasukao“ tri vrste guma: 175 / 70R13, 175 / 65R14 и 185 / 60R14. На величину гума утиче опрема. Prvi broj je sirina gume, other je postotak profila gume u odnosu na sirinu. Oznaka R označava да je vrsta gume radijalna. Posljednji broj jednak je promjeru sjedišta diska u inčima.
Изглед 111. lade je prilično. Karoseria je stvorena na platformi limuzine 2110, čija je pojava bila rezultat apsolutnog preoblikovanja modela proteklih godina. Палета автомобиля 2110, 2111 на сигурношчу, которую можно назвать первым современным автомобилем, изготовленным АвтоВАЗом.
Poboljšanje strujanja, uvedeni novi uski farovi. Автомобильный профиль «дуги» у профиля. Rešetka hladnjaka i usisavanje zraka odvojeni su pločicama, nema ispupčenja po cijelom obodu tijela. Bočne „suknje“ završene su crnom plastikom, a u nekim verzijama su i branici.
Дизайн овог модели je klasičan, a pri slikanju bilo koje boje ВАЗ изгледа солидно.
Характеристики мотора Lada 111
Сві мотори Lada 2111 smješteni su poprečno. Svaki je motor opremljen sa 4 cilindra u nizu. Prvi motor od 71 konjska snaga ima 8 ventila. Главная značajka prve modifikacije je prisustvo karburatora. У свим наредним версияма караван, бензин се убризгава у мотор млазником. Максимальный обртни момент првог ВАЗ 111 мотора je 104 Нм. Uz ovaj motor automobil ubrzava do stotke za 14 sekundi, a najveća brzina je 160 км/ч. Istovremeno se troši benzin: 91 литра на 100 км в час, 5,6 литра в автопутешествии, 7,7 литра в комбинированном цикле.
Мотор с 77 коньскими снастями, развивающий момент до 110 Нм. Автомобиль проехал 15 секунд на «разменной» стотине и может достигать скорости 160 км/ч. С объединенным двигателем ВАЗ 2111 износи 10 / 5,7 / 7,3 литра.
Следы двигателя ВАЗ — последние од 8-вентильских — има снагу 82 силе. U stanju je da razvije trenutak od 120 Нм. Максимальная скорость brzinomjera je 165 км / ч, предельная скорость 100 км / ч превышает 14 с. Трошак горива: 8,5 / 5,5 / 7,2 литра.
Ova linija 8V motora je completna. Преостала два мотора имаю 16 вентила испод хаубе. Prvi od njih, najmoćniji, 93 konjskih snaga, može postici okretni moment od 131 Nm. Štaviše, manje od 13 s troši se na stotine stotina. Najveća brzina se takođe povećala — 175 км/ч. Цена относительно мало: 8,7 / 5,5 / 7,5 литра на 100 км.
Новый двигатель 2111 takođe ima 16 ventila u svom arsenalu. Максимальный крутящий момент составляет 128 Нм, а с ним Лада ускоряется до 100 км/ч за 12,5 с. Ovo je rekord među svim modifikacijama. Strelica na brzinomeru dostiže vrhunac od 175 км/ч. Цена за динамическую цену: 8,8 / 5,5 / 7,5 литра.
Малая тежина омогучава нам показать хорошие динамические характеристики ВАЗ 2111. Предположительно се да све единице буду напунжене горивом АИ-92.

IZ ISTORIJE
VAZ-2111 (IZVOZNO IME LADA 111 )-PRVI VAZ KARAVAN NA PREDNJE KOTAZE, MASOVNO PROISEDEN OD KRARASVER18.11.168. 111111.1111.111.111.168. 2110.

Sve je pčelo 1985. potragom za oblikom repa. 907:20

Изглед серия 100 у две версии. Лиеву половину попунио же А. Рузанова, и десну половину С. Зайцева (1986).
Na probi u niversalu čvrsto se popeo na kaldrmu — 500 кг tereta nije šala. Bilo je проблема са bočnim članovima. Bilo je puno problema s prtljažnom policom. Од самог почетка полица се подигла када су се отворила стражня врата. Pojavio se issue vagon sa zadnjim sjedištem.

Потпуно велики модель карамела од пластик заоснован на серии 100а. 1987. Годин
Uočljive su originalne ručke na vratima ugrađene u staklo pored stogramograma prozora. Neuspjelo — teško za proizvodnju.
На штету „прозора“, бельгийски струкняци рекли су да че им требуют кровни кров, или йош болье, клима урегай како люди не би осечали негоду.
Na 200. серия pojavio se кровни pokrivač. Iako je bio dobrodošao, a u tim je godinama postojao trend i moda, ali postrojenje s tim nije imalo iskustva, tehnologija nije bila proradila, pa je люк morao napustiti.
Покушали smo još jedan — фиксированный предварительный прозор (немогуче je pozvati prozor čak i nakon što se nije otvorio), a iza njega je obični spushtajući prozor. Ovaj псевдо-ventil je bio sferican, tako da je razlika između površine i stakla bila minimalna. Sve je to za bolju aerodinamiku.

Касние су склонили оригинальное отворе за прозоре, грама. Za početak, čašu ulaznih vrata podijelilo je u dvije polovice. Prednji dio, izrađen od sfernog stakla, čvrsto je učvršćen (radi bolje aerodinamike), a stražnji dio je spušten. Na stražnja bočna vrata palo je sve staklo.
1997г. произведена пилотная серия ВАЗ-2111. Tijelo je napravljeno u UPC-u, automobil je odvezen sa montažne linije, a cijeli stražnji dio završen je u OPP-u. Tako je prošlo godinu dana. Od 1998. Godine vagon je u potpunosti išao na tračnicu.
Временская линия
100 серия
200 серия — объявили се век почтовым 1989 год. Направлено на 11 ком ВАЗ-2111. Обавлена су сва испитивання коя захтиева ТЗ и регулирующие документы.
300 серия — направление в 1993 г. — 94 года. Направлено на 16 комада ВАЗ-2111.
400 серия — направлен в 1994 г. — 95 лет. Направлен на 2 ком ВАЗ-2111.
500 серия — произведена в 1995 году. Серия масовных пилотов. Направлен на 2 ком ВАЗ-2111.
Opis
Мотор на одном автомобиле может быть користити у двух сил: с электронным управлением у бризгаваньем у више точкака (сваки цилиндр има свою млазницу) и электронным раствором паленья. Запрещает двигатель объемом 1,5 литра, с 8 вентиляционными отверстиями, обеспечивающими высокую производительность и мощность двигателя (56 кВт) и большой момент (118 Нм) с уменьшенной мощностью двигателя. Мотор с радиальным запремином от 1,5 литра, с 16 вентиляцией, глава цилиндра с двоструком осовином, коя пружина повечане перфомансе у погледу снаге (69кВт) и большой момент (130 Нм), который увеличивает динамическое качество автомобиля. Svi vagoni stanica opremljeni su „кратким“ главным паром (3,9 umjesto 3,7 za ВАЗ-2110). S povećanjem od 20 кг bruto težine, vožnja je čak povećana u odnosu na limuzinu.
ВАЗ-2111 доступен в трех версиях — основном 2111 с удлиняющим мотором, 21111 с удлиняющим мотором и 21113 с шеснаест-вентильным мотором и 14-дюймовым двигателем. База ВАЗ-2111 (лимузин ВАЗ-21102) с 1,5-литровым мотором ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с улучшенным 1,5-литровым мотором ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-вентильным агрегатом ВАЗ-2112 и увеличенным кузовом (счастливо как у лимузина ВАЗ-21103).
Автомобиль ВАЗ-2111-90 Тарзан 2 автомобиль je na sve tockove sa rasporedom 4×4 kotača. Погонный агрегат, замена и сборка автомобиля на автомобиле ВАЗ-21213. «Тарзан 2» комбинация удобность и практичность возила ВАЗ-2111 и способность от Нивы автомобилей перекрывать на едином терену.
Доступне к следующей версии — «стандарт» (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), «норма» (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и «люкс» (ВАЗ-21110-02) и ВАЗ-21113-02).
Измене
ВАЗ-21110 — Инжектор, моторный распиновщик, радне запремине 1,5, 1,6 литра, са 8, 16 вентиля.
VAZ-21111
VAZ 2111-90 — «Tarzan 2» Ispod karoserije 2111 nalazi se isti okvir za odbranu, ista šasija Niva, s istim nezavisnim stražnjim ovjesom, izgrađenim s prednje strane Nivovskaje, i kočnice кочница «у кругу». Tačno, tijelo je sada pričvršćeno na okvir ne u osam točaka, već u deset. Мотор ovdje nije vše «dvjesto trinaest», već 1800-ccm, sa flexibilnijim «dnom»

ВАЗ-21112 — убризгавач, запремина 1.5л, 1.6л, 8, 16 вентила.
ВАЗ-21113 — убризгавач, запремина 1.5л, 1.6л, 8, 16 вентил.
ВАЗ-21114 — убризгавач, запремина 1.5л, 1.6л, 8, 16 вентил.
ВАЗ-21115 — убризгавач, запремина 1. 5л, 1.6л, 8, 16 вентила.
ВАЗ 21116-04 — Данас постой у единини. Ovo je vrsta Laboratorijskog Automobila za izradu structurni elementi pogon na sve točkoverazvijen 1999. Године у STC — 2-литровый Опелов мотор и шасси 21106 «укрштэни» су с караванима.
Код модификации: кС/окр/мин Меньяч година производственное
ВАЗ 2111 78 кс 78 / 5400 5МКПП от 2000
ВАЗ 2111 77 кс 77 / 5400 5МКПП от 2002 г. до 2002 г.
ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 80 л.с. 80 / 5200 5МКПП от 1999 г. Годин
ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 85 л.с. 85/5000 5МКПП от 1999 г. Годин
ВАЗ 21110 16В 69 кс 69 / 5600 5МКПП от 1998
ВАЗ 21111 71 кс 71 / 5600 5МКПП от 1998 г. до 2004 г. Годин
ВАЗ 21112 80 кс 80 / 5200 5МКПП от 1998
ВАЗ 21112 91 кс 91 / 5600 5МКПП от 1998
ВАЗ 21112i 91 кс 91 / 5600 5МКПП от 1998
ВАЗ 21113 91 кс 91 / 5600 5МКПП от 2002 г. до 2002 г. Годин
ВАЗ 21113 92 кс 92 / 5600 5МКПП от 2002 г. до 2002 г. Годин
ВАЗ 21 114 89 КС 89 / 5000 5МКПП от 2001 г. Годин

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2111 и других модификаций 0
Модель
0
ВАЗ 21110
ВАЗ 21111
ВАЗ 21113
Трговачки назив
Тип тиела
вагон
вагон
вагон
Брой Мьеста
Брой врата
Объем пртляжника, (дм3)
Размер номера:
— дугина, (мм)
— ширина без оглядки, (мм)
— визина, (мм)
Властита тежина (кг)
База, (мм)
Преднжа стаза (мм)
Траг унтраг (мм)
Zazor tla do korita za motorno ulje, (мм)
Zazor od tla do najniže točke ispušnog sustava, (mm)
Značajke uređaja:
Двигатель
Гумэ
Погонски точкови
преднжи
преднжи
преднжи
Управление
Предне Вешанье
Макферсон
Макферсон
Макферсон
Задни Овьес
Чежня
Чежня
Чежня
Брой Ступнева Приеноса
Количине номер:
Преносим
II брзина
III степена преноса
IV степень преноса
В брзина
Меньяч Уназад
Предне Кочнице
ВАЗ-2111 первый караван с погоном на предыдущем котле, у серии 1998 года. Удобность и вожня на предности и предности ВАЗ-2111.
Zapremina prtljažnika может быть се promijeniti sa 49от 0 до 1420 литов. Для того, чтобы se može postići preklapanjem stražnjih sjedala vodoravno. Йош 50 кг стане на крови на горнем диелу пртляжника.
Кабина je dizajnirana za prijevoz pet osoba. Удобно возачко седало омагучава вам управление машиной и женама и мушкарцима высоког стаса.
Могу ли я получить прибыль до 1000 кг. Tijelom se može upravljati na bilo kojem putu — potvrđeno je testovima. На оквир ВАЗ-2111 тело се поставляет на Гуменим носачима на месте. To je omogućilo povećanje čvrstoće, smanjenje vibracija i buke u kabini. Pri velikim brzinama automobil se ponaša mekše i glađe zbog izdužene baze i stražnjeg neovisnog ovjesa. Ступ управляющая подесив je pod uglom. На заднем точковом постоянном диске. Автомобили ВАЗ-2111 предназначены для работы при температуре от -40 до +45 градусов. Instalirani su sigurnosni sustavi-SAUO и BSK. Prvi je dizajniran zaautomatsko zagrijavanje putničkog prostora, other prati tehničke tekućine, kočnu tekućinu, kočione pločice, pravilno zatvaranje vrata, sustav rasvjete izvana, a zatim izvještava sa signalima. Automobil se popeo 34 posto, radeći s visokim stopama. Kvačilo zbog povećanih dimenzija pouzdano je u radu i dugotrajnom radu.
Motori su ugrađeni u 2 версии: 1) электронное управление вышенамьенским ubrizgavanjem u svaki cilindar, 2) sa elektronikom u paljenju. Motori s 8 ventila zapremine jedan i pol litre razvijaju snagu od 56 kW uz okretni moment od 118 Нм. Motori sa 16 ventila zapremine jedan i pol litre razvijaju snagu od 69 kW sa obrtnim Momentom od 130 Mn. Oba motora omogućavaju automobilu dobre dinamičke kvalitete. U vagonu se vožnja povećavala.
ВАЗ-2111 имеет три модификации: основу 2111 с мотором с прямым охлаждением, 21111 с бензинским карбюратором, 21113 с мотором с 16 вентиляцией.
Автомобиль ВАЗ-2111-90 автомобиль с погоном на переднем котеке, формула 4×4 котача. Користио je prijenosnik, pogonski агрегат и shasiju с ВАЗ-21213. «Тарзан 2» — это комфортный автомобиль с великим прометом. Постоянные характеристики: стандартная (ВАЗ-21113-00 и ВАЗ-21110-00), «норма» (ВАЗ-21110-01, ВАЗ-21113-01), а также «люкс» (ВАЗ-21110-02, ВАЗ- 21113-02).
Ключевые характеристики
Тип тиела фургон
Брой врата 5
Брой Мьеста 5
Показатели производительности
Максимальная скорость, км/ч 170
Убжанье до 100 км/ч, с 13,5
Потрошня гора (град/автопут/мешовити), л 10/6/7,5
Евростандарт токсичности: евро II
Круг окрестностей, м: 10,4
Двигатель
Запремина мотора, см3 1596
Наконечник горива бензин
Брой цилиндр 4
Цилиндра распористая линейный
Система напаянья мотора дистрибутивная инъекция
Местонахождение мотора поречни предни
Вентиляционная решетка по цилиндру 8
Максимальная снага, КС/кВт при обртаю 80
Максимальный обртни момент, Н*м при обртаю 120/2700
Прено
Наконечник зубчаника механические
Брой зубчаника 5
Врста погона преднжи
Размер
Дужина мм 4285
Ширина мм 1680
Визина мм 1480
Зазор мм 165
Ширина передних трасс, мм 1410
Ширина стражня staze мм 1380
Меджуосовинско расстоянье мм 2492
Запремина пртляжника мин/макс, л 450
Zapremina rezervoara za gorivo, l 43
Бруто Тежина 1520
Маса, запремина 1020
Нетто тежина, кг: пе
Привьесак
Предне Вешанье пе
Задни Овьес пе
Предне Кочнице диск
Заднекочнице бубань
Сигурность
Воздушный транспорт пе
Сувозачки пассажирские перевозки пе
Бочни зрачни ястучи пе
Защитная ролетка пе
Активный накопитель за главу пе
АБС пе
Эсп пе
Ксенон/Биксенон Фарови п/э
Удобность
Сервоуправление пе
Электрические прозори передние/задние +/-
Электрическая охрана / охрана н/н
Кожаная неприкосновенность пе
Клима Урегай пе
Контроль климата пе
Грижана Предня Шедала пе
Vozačko sjedalo podesivo po visini пе
Склопиво стражне седиште пе
Предыдущий бассейн за руку пе
Темпомат пе
Люк пе
Уградено Рачунало пе
Спортска Шедала пе
Датчик кише пе
Датчики парковки пе
Кожаная обложка за уединенные предметы пе
Ologa od drveta (obloga drva) unutrašnjih elemenata пе
Дальинский управляч на управлячу пе
Контроль дома предних светла да
Дегустатор za pokretanje za pokretanje motora пе
Музыка
Удостоверение аудио припрема пе
Изворни аудиосистем на CD-оме пе
Защита от края
Срединный дворац да
Стандартная сигнализация пе
Редован иммобилизатор да
ВАЗ (RUS) — 2 [Auta5P RUS]
auta5p. eu (русский)

АВТОКАТАЛОГ
ВАЗ 2107 — Лада 1500 S, Год: 1982, Дверей: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1452 см³, Мощность: 52 кВт/71 л.с. ВАЗ 2107 — Лада 1500 S, Год: 1983, Дверей: 4, Мест : 5, Двигатель: R4, Объем: 1452 см³, Мощность: 52 кВт/71 л.с. ВАЗ 2107 — Лада 1500 S, Год выпуска: 1984, Дверей: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1452 см³, Мощность: 52 кВт/71 л.с. ВАЗ 21073 Лада 1700i, Год: 2000, Двери: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1690 см³ , Мощность: 62 кВт/84 л.с. ВАЗ 21074, Год: 2004, Дверей: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1568 см³, Мощность: 55 кВт/75 л. с. ВАЗ 2108 — Лада Самара 1300, Год: 1987, Двери: 3, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1289 см³, Мощность: 48 кВт/65 л.с. ВАЗ 2108 — Лада Самара 1300, Год: 1988, Двери: 3, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1289 см³, Мощность : 48 кВт/65 л.с. ВАЗ 2108 — Лада Самара 1300, Год: 1989, Двери: 3, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1289 см³, Мощность: 48 кВт/65 л.с. ВАЗ 21081 Самара 1100 LS, Год: 1988, Двери: 3, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1099 см³, Мощность: 41 кВт/56 л.с. ВАЗ 2108 Самара 1300 S, Год: 1995, Дверей: 3, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1289 см³, Мощность: 48 кВт/65 л.с. ВАЗ 2109 Лада 1300 S, Год: 1995 , Дверей: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1289 см³, Мощность: 48 кВт/65 л.с. ВАЗ 2109 Лада Самара 1500 i, Год: 1996, Двери: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 51 кВт/70 л.с. ВАЗ 21093 Лада Самара 1.5i Балтика, Год: 1997, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 51 кВт/70 л.с. ВАЗ Лада 1500 i Балтика GL, Год: 1998, Дверей: 5, Мест : 5, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 51 кВт/70 л. с. ВАЗ Lada Natacha 1.5, Год выпуска: 1993, Дверей: 2, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 51 кВт/70 ХПВАЗ Лада Самара Fun 1500 Bohse, Год: 1995, Дверей: 2, Мест: 2+2, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 50 кВт/68 ЛВС Лада Тарзан 4×4, Год: 1999, Дверей: 5, Мест : 5, Двигатель: R4, Вместимость: 1690 см³, Мощность: 61 кВт/83 л.с. 16V, Год: 2000, Двери: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 67 кВт/91 л.с. ВАЗ Лада 21103 16V, Год: 2003, Двери: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 67 кВт/91 л.с. ВАЗ 2110 Лада ТМС 1.6, Год: 2003, Дверей: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1580 см³, Мощность: 88 кВт/120 л.с. ВАЗ Лада 111 1,5 GLi 16V, Год: 2000, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Вместимость: 1499 см³, Мощность: 69 кВт/94 л.с. , Год: 2002, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 67 кВт/91 л.с. ВАЗ Lada 111 1.5 GLi 16V, Год: 2002, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4 , Объем: 1499 см³, Мощность: 67 кВт/91 л.с. 2002, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Вместимость: 1499 см³, Мощность: 67 кВт/91 л. с. Год: 2003, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1499 см³, Мощность: 67 кВт/91 л.с. ВАЗ 2112 Ралли, Год: 2003, Дверей: 5, Мест: 2, Двигатель: R4, Объем: 1580 см³, Мощность: 151 кВт/205 л.с. Двери: 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Вместимость: 1596 см³, Мощность: 58 кВт/79 л.с. 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1596 см³, Мощность: 58 кВт/79 л.с. ВАЗ 2121 Лада Нива 1600, Год: 1980, Двери: 3, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1569 см³, Мощность: 57 кВт/78 л.с. ВАЗ 2121 Лада Нива 1600, Год: 1980, Дверей: 3, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1569 см³, Мощность: 57 кВт/78 л.с. ВАЗ 2121 Лада Нива 1600, Год: 1982, Дверей: 3 , Мест: 4, Двигатель: R4, Вместимость: 1569см³, Мощность: 57 кВт/78 л.с. ВАЗ 2121 Лада Нива 1600, Год: 1987, Дверей: 3, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1569 см³, Мощность: 57 кВт/78 л.с. ВАЗ 2121 Лада Нива 1600, Год: 1989 , Дверей: 3, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1569 см³, Мощность: 57 кВт/78 л.с. ВАЗ Лада Нива 1.7 i, Год: 1996, Двери: 3, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1690 см³ , Мощность: 59 кВт/80 л. с. ВАЗ Лада Нива 1.7i, Год: 2003, Дверей: 3, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1690 см³, Мощность: 60 кВт/82 л.с. ВАЗ 21214 Лада Нива Special 1.7i, Год выпуска: 2002, Дверей: 3, Мест: 5, Двигатель: R4, Вместимость: 1690 см³, Мощность: 59 кВт/80 л.с. i, Год: 2003, Дверей: 3, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1690 см³, Мощность: 59 кВт/80 л.с. ВАЗ 2131 Лада Нива 1.7, Год: 2004, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4 , Объем: 1690 см³, Мощность: 59 кВт/80 л.с. ВАЗ 2131 Лада Нива 1.8, Год: 2005, Дверей: 5, Мест: 5, Двигатель: R4, Объем: 1774 см³, Мощность: 60 кВт/82 л.с. ВАЗ 2131 Лада Нива 4×4 , Год: 2010, Дверей: 4, Мест: 5, Двигатель: R4, Вместимость: 1690 см³, Мощность: 60 кВт/81 л.с. Lada Revolution Supersport, Год: 2003, Дверей: 0, Мест: 1, Двигатель: R4, Объем: 1600 см³, Мощность: 147 кВт/200 л.с. ВАЗ Laura Kaliakra, Год: 1985, Двери : 2, Мест: 4, Двигатель: R4, Объем: 1458 см³, Мощность: 57 кВт/77 л.с.
© AUTA 5P (Mark ID 1260)
советавто.
fr
Набор статей Aucun.
Poursuivre la Visite En Consulting Les derniers Articles.
25 сентября 2022 г.
La Colombie est un étonnant pays d’Amérique du Sud, célèbre pour son farm de renommee mondiale. Mais est-ce que chez UAZ on est au courant que leurs tout-terrains sont extrêmement populaires auprès des agriculteurs locaux? Автоприцепы УАЗ…
Lire la suite
Тег(и) : #УАЗ, #Коломби, #Амбианс 23 сентября 2022 г.
Между 1998 и 2001 годами, два цента экземпляров J. Laureta ont eté fabriquees. Il s’agissait en fait d’un pick-up Skoda Felicia с empattement allongé de soixante cmètres et une carrosserie spéciale. L’histoire aurait commencé autour d’un verre…
Lire la suite
Тег(и) : #История, #Дж. Лаурета, #Маленький конструктор, #Шкода, #Фелиция, #Пикап 23 сентября 2022 г.
Идея предложить минивэн в гамме, место проведения ВАЗа в конце 1980 года, à peu pres au moment même où AZLK travaillait sur son monospace Arbat. Mais si AZLK avait choisi le châssis d’une voiture ordinaire, VAZ prévoyait de baser son minivan…
Лир люкс
Тег(и) : #Жигули, #ВАЗ, #2120, #2114, #Надежда, #Прототип, #Анекдот 22 сентября 2022
Что касается последних технологических инноваций, то, что не существует, что является основой идей или концепций, на уровне ne se lase pas de répéter que tout ce qui est nouveau n’est que du vieux bien oublié. Il n’y a pas si longtemps, on a pu lire que…
Лир люкс
Тег(и) : #Histoire, #Rotoped, #Prototype, #Tchécoslovaquie 21 сентября 2022
Pouvez-vous воображает, что qu’une voiture quittant le concessionnaire ne perde pas de valeur, mais en gagne, et parfois même double son prix? Непостижимый и непостижимый, не? Et c’est demandement ce qui s’est passé Pendant toute l’ere communiste. В 1981 году…
Лир люкс
Тег(и) : #Polski-Fiat, #Maluch, #Economie, #Ambiance, #Pologne 21 сентября 2022
Skoda Design a dévoilé le concept Vision GT, qui se veut une sorte d’interprétation moderne de la légendaire Skoda 1100 OHC de 1957. Il ne s’agit toutefois pas d’une vraie voiture. Конструктор автомобилей Млада-Болеслав — это числовая оценка…
Лир люкс
Тег(и) : #Skoda, #Vision GT, #1100 OHC, #Дизайн 20 сентября 2022
Il y a 40 ans, en 1982, lors de l’Exposition sur la créativité scientifique et technology de la jeunesse, l’Usine автомобиль на Волге (ВАЗ) представляет собой премьер-министр советского автомобиля Ванкеля. Le moteur Wankel считается чрезвычайно эффективным…
Лир люкс
Тег(и) : #Histoire, #ВАЗ, #Lada, #Wankel, #RPD 18 сентября 2022
Легендарная Волга ГАЗ-24 отмечает 50-летний юбилей в 2020 году.

Код модификации:	кС/окр/мин	Меньяч	година производственное
ВАЗ 2111 78 кс	78 / 5400	5МКПП	от 2000
ВАЗ 2111 77 кс	77 / 5400	5МКПП	от 2002 г. до 2002 г.
ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 80 л.с.	80 / 5200	5МКПП	от 1999 г. Годин
ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 85 л.с.	85/5000	5МКПП	от 1999 г. Годин
ВАЗ 21110 16В 69 кс	69 / 5600	5МКПП	от 1998
ВАЗ 21111 71 кс	71 / 5600	5МКПП	от 1998 г. до 2004 г. Годин
ВАЗ 21112 80 кс	80 / 5200	5МКПП	от 1998
ВАЗ 21112 91 кс	91 / 5600	5МКПП	от 1998
ВАЗ 21112i 91 кс	91 / 5600	5МКПП	от 1998
ВАЗ 21113 91 кс	91 / 5600	5МКПП	от 2002 г. до 2002 г. Годин
ВАЗ 21113 92 кс	92 / 5600	5МКПП	от 2002 г. до 2002 г. Годин
ВАЗ 21 114 89 КС	89 / 5000	5МКПП	от 2001 г. Годин

Модель	0	ВАЗ 21110	ВАЗ 21111	ВАЗ 21113
Трговачки назив
Тип тиела	вагон	вагон	вагон
Брой Мьеста
Брой врата
Объем пртляжника, (дм3)
Размер номера:
— дугина, (мм)
— ширина без оглядки, (мм)
— визина, (мм)
Властита тежина (кг)
База, (мм)
Преднжа стаза (мм)
Траг унтраг (мм)
Zazor tla do korita za motorno ulje, (мм)
Zazor od tla do najniže točke ispušnog sustava, (mm)
Značajke uređaja:
Двигатель
Гумэ
Погонски точкови	преднжи	преднжи	преднжи
Управление
Предне Вешанье	Макферсон	Макферсон	Макферсон
Задни Овьес	Чежня	Чежня	Чежня
Брой Ступнева Приеноса
Количине номер:
Преносим
II брзина
III степена преноса
IV степень преноса
В брзина
Меньяч Уназад
Предне Кочнице

Ключевые характеристики
Тип тиела	фургон
Брой врата	5
Брой Мьеста	5
Показатели производительности
Максимальная скорость, км/ч	170
Убжанье до 100 км/ч, с	13,5
Потрошня гора (град/автопут/мешовити), л	10/6/7,5
Евростандарт токсичности:	евро II
Круг окрестностей, м:	10,4
Двигатель
Запремина мотора, см3	1596
Наконечник горива	бензин
Брой цилиндр	4
Цилиндра распористая	линейный
Система напаянья мотора	дистрибутивная инъекция
Местонахождение мотора	поречни предни
Вентиляционная решетка по цилиндру	8
Максимальная снага, КС/кВт при обртаю	80
Максимальный обртни момент, Н*м при обртаю	120/2700
Прено
Наконечник зубчаника	механические
Брой зубчаника	5
Врста погона	преднжи
Размер
Дужина мм	4285
Ширина мм	1680
Визина мм	1480
Зазор мм	165
Ширина передних трасс, мм	1410
Ширина стражня staze мм	1380
Меджуосовинско расстоянье мм	2492
Запремина пртляжника мин/макс, л	450
Zapremina rezervoara za gorivo, l	43
Бруто Тежина	1520
Маса, запремина	1020
Нетто тежина, кг:	пе
Привьесак
Предне Вешанье	пе
Задни Овьес	пе
Предне Кочнице	диск
Заднекочнице	бубань
Сигурность
Воздушный транспорт	пе
Сувозачки пассажирские перевозки	пе
Бочни зрачни ястучи	пе
Защитная ролетка	пе
Активный накопитель за главу	пе
АБС	пе
Эсп	пе
Ксенон/Биксенон Фарови	п/э
Удобность
Сервоуправление	пе
Электрические прозори передние/задние	+/-
Электрическая охрана / охрана	н/н
Кожаная неприкосновенность	пе
Клима Урегай	пе
Контроль климата	пе
Грижана Предня Шедала	пе
Vozačko sjedalo podesivo po visini	пе
Склопиво стражне седиште	пе
Предыдущий бассейн за руку	пе
Темпомат	пе
Люк	пе
Уградено Рачунало	пе
Спортска Шедала	пе
Датчик кише	пе
Датчики парковки	пе
Кожаная обложка за уединенные предметы	пе
Ologa od drveta (obloga drva) unutrašnjih elemenata	пе
Дальинский управляч на управлячу	пе
Контроль дома предних светла	да
Дегустатор za pokretanje za pokretanje motora	пе
Музыка
Удостоверение аудио припрема	пе
Изворни аудиосистем на CD-оме	пе
Защита от края
Срединный дворац	да
Стандартная сигнализация	пе
Редован иммобилизатор	да