Увеличен расход топлива причины: Большой расход топлива: причины и решения

большой расход топлива – основные причины / Общество / АМУРПРЕСС

Большой расход топлива – частая жалоба водителей на свой автомобиль.

Автомобиль, на первый взгляд, в хорошем состоянии и объем двигателя скромный, но почему такой неоправданно большой расход топлива?!

1. Неисправность в электронной системе управления двигателем.
Среди множества причин повышенного расхода топлива на современных автомобилях неисправность системы управления двигателем выходит на одно из первых мест. Это, во-первых, некорректная работа датчиков, передающих в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) основные параметры работы узлов двигателя.

Основные датчики, необходимые ЭБУ для оптимального расчета воздушно-топливной смеси, это:
-Датчики температуры (coolant sensors) охлаждающей жидкости и впускного коллектора.
Принцип работы основан на свойстве терморезистора. При повреждении датчиков температуры ЭБУ не оптимально управляет смесеобразованием. Воздушно-топливная смесь или «бедная», или «богатая». В любом случае работа двигателя сопровождается потерей мощности и перерасходом топлива.

-Датчики положения дроссельной заслонки – Throttle Position Sensor (TPS).
При неисправности TPS нарушается управление двигателя и в режиме холостого хода, и в режиме ускорения, ЭБУ неправильно воспринимает требуемую нагрузку на двигатель. Последствия: неправильная подготовка топливно-воздушной смеси, потеря мощности и перерасход топлива.
Во многих моделях автомобилей датчик TPS участвует в электронных системах управления и двигателем, и акпп. Неоптимальные режимы работы акпп из-за поврежденного TPS неизбежно влекут за собой повышенный расход топлива.
-Датчики-расходомеры поступающего воздуха.
Необходимы для измерения количества поступающего в двигатель воздуха.
Принцип простой, чем больше воздуха проступает в двигатель при открытии дроссельной заслонки, тем больше требуется топлива для подготовки оптимальной воздушно-топливной смеси (в идеале – 14,7:1).
Существует несколько видов датчиков-расходомеров, имеющих различные принципы работы, это:
MAP (Manifold Air Pressure) – датчики разряжения воздуха во впускном коллекторе (электронные барометры), имеющие на выходе или аналоговый, или частотный сигнал.
MAF (Manifold Air Flow) – датчики скорости потока поступающего воздуха, работа которых основана на различных принципах: электрическом сопротивлении разогретого проводника, изменении частоты ультразвука в потоке воздуха, изменении сигнала с реостата, связанного с механической заслонкой и др.
При нарушении работы этих датчиков ЭБУ неправильно рассчитывает величину нагрузки двигателя, что ведет к нарушению правильного смесеобразования, потери мощности двигателя и перерасходу топлива.
Кислородные датчики (О2 sensors).
Другие названия: лямбда-зонд, oxygen sensor, датчик кислорода, О2 sensor. Необходимы в качестве обратной связи и передающие электрический сигнал в ЭБУ о степени обогащения воздушно-топливной смеси.
Несоответствие электрического сигнала кислородного датчика и доли кислорода в выхлопных газах ведет к ошибочному расчету в ЭБУ оптимального смесеобразования. Это ведет к повышенному расходу топлива.

На причину повышенного расхода топлива влияют также и неисправности узлов, которые не являются основными и необходимыми для работы двигателя.
Например, система EGR (Exhaust Gas Recirculation), которая служит для снижения выброса вредных компонентов сгорания топлива. При неисправности клапана EGR(заклинил в открытом состоянии) в режиме холостого хода выхлопные газы прорываются во впускной коллектор и резко нарушают баланс воздушно-топливной смеси. ЭБУ в таких случаях не в состоянии управлять работой двигателя. При этой неисправности расход топлива может заметно увеличиться, особенно в условиях города, когда доля работы двигателя в режимах холостого хода и частых перегазовок большая.

Неисправности, связанные с системой управления двигателем, без электронной диагностики, без сканирования датчиков и исполнительных механизмов трудно устраняются. Найти неисправность двигателя методом переборки всех его датчиков и аксессуаров – это потратить много времени и денег.

2. Ненормированное давление в топливной системе двигателя.
ЭБУ двигателя производит расчет впрыска топлива, основываясь на постоянстве заданного топливного давления. При повышенном давлении топлива нарушается баланс воздушно-топливной смеси в сторону обогащения. Ситуация, при которой давление топлива может быть слишком высокой достаточно редкая, ведь заданное давление топлива поддерживается простыми и надежными регуляторами давления. Но и в этом случае ЭБУ по показаниям кислородного датчика о переобогащении топлива компенсирует избыточный впрыск топлива, уменьшая время импульса на инжекторах.

Более серьезное влияние на расход топлива оказывает пониженное давление в топливной системе. В этом случае мощность двигателя занижена, нажатие на педаль газа только ухудшает ситуацию, динамика разгона ухудшается, ЭБУ не способен компенсировать недостаток топлива за счет даже максимального времени импульса впрыска топлива. Кроме того, при широко открытой дроссельной заслонке падает разряжение во впускном коллекторе – значит, датчики-расходомеры воздуха выдают завышенный сигнал нагрузки двигателя, не соответствующий действительности. Это приводит к окончательному падению мощности двигателя.
Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то время работы на пониженных передачах увеличивается, двигатель дольше работает на повышенных оборотах (уменьшается К.П.Д.), отсюда большой расход топлива.
Причины низкого давления топлива:
Засоренный фильтр тонкой очистки топлива или предварительный фильтр-сетка бензонасоса. При этом, давление топлива в режиме холостых оборотов может быть в норме, а при динамичном ускорении или при движении с большими скоростями – падать ниже допустимого.
Износ топливного насоса от времени или от воздействия абразивными частицами в некачественном топливе.

3. Неисправность инжекторов двигателя.

Эксплуатируемые без профилактического обслуживания, грязные инжекторы двигателя – одна из самых распространенных причин повышенного расхода топлива.
Из-за нарушения формы факела распыления и качества распыления топлива нарушается нормальное смесеобразование, в результате чего имеем снижение к.п.д.: двигатель «троит», значительная часть топлива бесполезно «догорает» в выпускном коллекторе и катализаторе автомобиля, снижая ресурс его работы.

При загрязненных инжекторах резко ухудшается динамика ускорения автомобиля, затягиваются режимы переключения передач, двигатель долго работает на повышенных оборотах, расход топлива увеличивается.
Создаются условия, при которых увеличивается нагрузка на высоковольтные детали систем зажигания двигателей: свечи, в/вольтные провода, катушки зажигания, электронные трамблеры, что приводит к их повреждению или резкому уменьшению полезного ресурса работы.
Наши рекомендации – периодически делайте профилактическую очистку инжекторов, это один из важных способов экономии топлива.

4. Выход из строя каталитического реактора (катализатора).
Прогоревший и разрушенный катализатор — причина резкого снижения мощности двигателя и очень большого расхода топлива.

При большом сопротивлении выхлопным газам резко нарушается баланс воздушно-топливной смеси в сторону переобогащения, т.к. при малом разряжении во впускном коллекторе блок управления двигателем анализирует большую нагрузку и увеличивает время открытого состояния инжекторов.
Происходит лавинообразный процесс — чем больше «забит» катализатор, тем богаче смесь, тем больше перегревается и разрушается катализатор.
Причины разрушения катализатора:
Использование некачественного бензина.
Редко обслуживаемые, грязные инжекторы двигателя.
Старые или поврежденные свечи зажигания.

5. Засоренный воздушный фильтр.
Эту причину знают все, но почему-то многие забывают вовремя заменить воздушный фильтр. При засоренном воздушном фильтре не только получаем эффект «воздушного голодания», но, что гораздо важнее, нарушается корректная работа датчиков-расходомеров поступающего воздуха (MAP, MAF и т.п.).

ЭБУ ошибочно рассчитывает нагрузку двигателя, соответственно, некорректно происходит смесеобразование. Повышенный расход топлива при этом неизбежен.

6. Влияние неисправностей автоматической трансмиссии.
Гидротрансформатор акпп оборудован фрикционом блокировки (TCC), который срабатывает по сигналу блока управления автоматической трансмиссии.
В режиме блокировки скорость вращения первичного вала акпп сравнивается со скоростью вращения коленчатого вала двигателя. При этом проскальзывание в гидротрансформаторе отсутствует, скорость вращения двигателя уменьшается, потребление топлива так же уменьшается.
Отсутствие режима блокировки гидротрансформатора – всегда повышенный расход топлива при кажущейся норме в работе автомобиля, а так же перегрев акпп.

Электронные системы управления многих моделей акпп при неисправностях в узле блокировки гидротрансформатора запрещают так же переход на повышающую передачу (overdrive gear), то есть в автомобиле будет отсутствовать самая экономичная передача.
Современные акпп с электронным управлением при критических неисправностях переходят в аварийный режим работы (limp-in), который предохраняет трансмиссию от дальнейшего разрушения. В некоторых моделях этот режим включает только 2-ю передачу, в других только 3-ю передачу.
Некоторые неопытные водители, вместо своевременной диагностики акпп, продолжают эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, это приводит к огромному расходу топлива.

7. Манера вождения автомобиля и экономия топлива.
Основной принцип экономичного вождения – быстрый переход на высшую передачу и использование наката (движение по инерции).

Если Ваш автомобиль оборудован системой поддержания скорости («Speed Control» или «Cruise Control»), присмотритесь к алгоритму работы таких систем. Это быстрый разгон до высшей передачи, сброс ускорения и движение накатом. Если сравнить потребление топлива в режиме «Speed Control» и в собственной манере управления, то некоторые автомобилисты будут в проигрыше.
Некоторые водители, сменившие автомобиль с мкпп на автомат не изменили манеру вождения, то есть продолжают «работать» двумя ногами, но под левой ногой не педаль сцепления, а тормоз!
Такие водители наверняка жалуются на повышенный расход топлива.

8. Влияние работы автокондиционеров на расход топлива.
Рассмотрим два случая: эксплуатация в условиях городской езды и на трассе. В городском режиме, где время работы двигателя в режиме холостого хода продолжительное, кондиционер отбирает часть мощности двигателя на работу компрессора. Причем, чем слабее двигатель, тем большая доля отбора мощности идет на работу кондиционера. Обычно на холостых оборотах это от 5% до 15%.
В режиме работы двигателя на больших скоростях и нагрузках (на трассе) влияние кондиционера на расход топлива мало заметен. В этих режимах работы мощность двигателя высокая и частью мощности, затраченной на работу компрессора кондиционера можно пренебречь. При работе кондиционера окна автомобиля, как правило, закрыты, что улучшает аэродинамику и положительно влияет на расход топлива.

9. Вязкость смазочных масел и расход топлива.
Неправильный выбор параметров вязкости масел двигателя, кпп, раздаточной коробки, ведущих мостов, разумеется, очень сильно влияет на экономию топлива. Использование масел с неоправданно высокими вязкостными характеристиками способно увеличить расход топлива на 10-15%.

10. Влияние на расход топлива рабочей температуры двигателя.
Оптимальная рабочая температура двигателя – 97-104°С.
При перегреве двигателя нарушается баланс воздушно-топливной смеси, смесь становиться разряженной из-за перегретого впускного воздуха и быстро испаряющегося топлива. Наполнение цилиндров двигателя при этих условиях плохое: двигатель работает на обедненной смеси, появляется детонационное зажигание и резкая потеря мощности. Эти условия ведут к дальнейшему перегреву двигателя и повышенному расходу топлива.
Основные причины перегрева двигателя:
Термостат заклинил в закрытом состоянии.
Неисправность водяной помпы.
Неплотно закрытая или поврежденная крышка радиатора двигателя.
Грязный радиатор двигателя или слой накипи внутри радиатора и каналах охлаждения двигателя.
Неисправность вентилятора охлаждения радиатора.

В условиях холодного двигателя программа ЭБУ рассчитывает обогащенный впрыск топлива, это необходимо для устойчивой работы в режиме прогрева. Если температура двигателя ниже рабочей, ЭБУ продолжает управлять качеством воздушно-топливной смеси по алгоритму прогрева двигателя. Например, при температуре ниже 80°С расход топлива может увеличиться на 15-20% больше номинального. Причина низкой температуры двигателя обычно кроется в отсутствии термостата или в неисправном (неплотно закрытом) термостатедвигателя.
Есть еще одна причина повышенного расхода топлива из-за низкой температуры двигателя – это постоянная эксплуатация автомобиля на короткие расстояния. Если водитель использует автомобиль, чтобы доехать до места работы в 3-х км. от дома и обратно, то двигатель никогда не нагреется до рабочей температуры.

11. Неправильный выбор размера колес.
Любая конструкция автоматической трансмиссии разработана с учетом эксплуатации автомобиля с определенным типом и размером колес. Гидравлика, кинематика и электронная система управления акпп будет оптимально работать только с рекомендованным типом и размером колес. Нарушение этого требования ведет к закономерному результату – повышенному расходу топлива.
Некоторые современные электронные трансмиссии (например, Chrysler 41TE, 42LE) имеют режим адаптации (quick learn), позволяющий оптимизировать управление акпп в зависимости от ее гидромеханических характеристик и адаптации к заданному размеру колес (pinion factor). Но, если на обычный легковой автомобиль будет установлены колеса от внедорожника, то никакие чудеса современной электроники не спасут Вас от перерасхода топлива.

Причина большого расхода топлива чаще лежит на поверхности – достаточно сделать грамотную диагностику двигателя, но иногда встречается комплекс неисправностей, связанных с различными узлами и агрегатами автомобиля, каждый из которых вносит свою долю ошибок в общую туманную картину неоправданно большого расхода топлива.
Если Вам в подобной ситуации придется обращаться в какой-либо автосервис с проблемой перерасхода топлива, не обвиняйте сразу специалистов в некомпетентности, они не смогут за один сеанс электронной диагностики точно определить ее причину.
Иногда проблему повышенного расхода топлива можно решить только поэтапно, убирая ошибки в каждом неисправном узле автомобиля, наберитесь терпения.

Автомервис «Милангаз». Экспертный подход к диагностике электрики вашего автомобиля, установка газобалонного оборудования с 15-летним стажем. 

Тел. +7 962 501 02 05

www.milangaz.ru 

https://www.instagram.com/milangazandrey/

На правах рекламы 

 

Почему стал большой расход топлива на Ладе Весте. Как сэкономить и решить проблему

---

• Некорректная работа системы управления двигателем
• Изменение давления в системе топлива
• Поломка инжекторов

С этой проблемой со временем сталкивается практически каждый водитель. Неожиданно и без видимых причин увеличивается расход топлива. При этом динамика и скорость могут даже страдать, и часто владелец авто не понимает, в чем причина неисправности.

Сегодня мы расскажем о самых распространенных причинах и как вы можете предотвратить увеличение расхода топлива.

 

Некорректная работа системы управления двигателем

Основную роль здесь играет неправильная работа датчиков, что приводит к повреждению ЭБУ двигателя. В данном случае поможет только диагностика, чтобы точно определить место неполадки.

Изменение давления в системе топлива

Если давление повышенное, то уровень воздушно топливной смеси повышается. Это не критично, ведь в такой ситуации время инжекторных импульсов уменьшается за счет работы ЭБУ.

Более критичная ситуация возникает при пониженном давлении. Из-за этого мощность двигателя уменьшается, соответственно разгон занимает больше времени. Электронный блок управления двигателя уже не способен разрешить проблему самостоятельно.

Чтобы предотвратить понижение давления, мы советуем регулярно следить за состоянием фильтра очистки и заправляться только на заслуживающих доверие АЗС.

Поломка инжекторов

Они могут выйти из строя, если загрязнены и не проходят регулярную профилактику. Это приводит к изменению геометрии факела распыления и соответственно пропорции нарушаются. Определенная часть топлива сгорает без дела, и расход увеличивается. Поэтому необходимо регулярно чистить инжекторы.

Помимо основных причин, есть ряд других, которые также приводят к повышенному расходу топлива на Весте:

• грязный воздушный фильтр;
• неполадки в трансмиссии;
• стиль вождения и экономия топлива;
• перегрев двигателя;
• неподходящий размер колес и т.д.

Самостоятельно бывает трудно определить причину повышенного расхода топлива. Поэтому мы советуем сразу же обратиться в сервис. Мастера СтоВеста быстро продиагностируют неисправность и, возможно, уже через 30 минут после визита вы станете счастливым обладателем авто со стандартным расходом топлива.

• Рекомендуем прочитать (7)

• uk-panel’}»>

  • ---

    Какие инструменты для ремонта электродвигателя стеклоподъемника Гранты понадобятся? И нужно ли обращаться в автосервис

  • ---

    Нужна ли противоугонная система Ладе Ларгусу? Как защитить свою машину: 4 варианта

  • ---

    В чем истинная причина неисправности обогрева лобового стекла Весты, если с предохранителями все в порядке

  • ---

    Выбираем лучшие комплектующие для замены сцепления на Лада Веста

  • ---

    Как правильно выбрать и установить уплотнители на заднюю дверь Лады Хрей, чтобы пыль и грязь не попадали в авто.

  • ---

    Что ждет завод Рено после ухода концерна с рынка России? Разбираем наиболее вероятные сценарии.

  • ---

    Перетирание шлангов и труб под капотом влияют на комфорт эксплуатации авто и срок службы мотора. О том как решить проблему, в этой статье

• Дата: Воскресенье, 10 апреля 2022

Просмотров: 1848

Обсудить или задать вопрос

Семь причин высокого расхода топлива

Заправка бака — настолько рутинная задача, что может показаться бессмысленным следить за тем, как часто вам нужно останавливаться у заправки и сколько топлива вы используете. Вам все равно нужно заправляться, чтобы добраться туда, куда вы едете, так зачем вести учет?

(Pixabay / paulbr75)

Потребление бензина неизбежно будет варьироваться в пределах одного и того же автомобиля в зависимости от многих внешних факторов. Температура, окружающая среда и длительные поездки будут играть определенную роль в эффективности использования топлива. Но внутренняя работа вашего автомобиля также может повлиять на эффективность использования топлива, как и ваши личные привычки.

Когда вы отслеживаете свой пробег и частоту заправки, вы можете получить ценную информацию о состоянии вашего автомобиля, которая поможет вам сэкономить деньги на ремонте в будущем. Вы также можете получить представление о некоторых привычках вождения, которые вы, возможно, захотите изменить, чтобы сохранить свой автомобиль и свой кошелек.

Детали автомобиля, влияющие на расход топлива

1. Масло

Регулярная замена масла с периодичностью, рекомендованной производителем, поможет снизить расход топлива. Если вы заметили, что ваша топливная эффективность снижается, и вы также не меняли масло в недавнем прошлом, виновником может быть старое масло.

Для более новых автомобилей (2013 года или позже) производители автомобилей улучшили свои технологии топлива и масла, так что вам нужно менять масло только каждые 7 000–10 000 миль. По сравнению со старыми автомобилями, которые требовали замены масла каждые 3000 миль, это не только улучшает экономию топлива, но также экономит ваше время и деньги.

2. Кислородные датчики, воздушные фильтры, свечи зажигания и топливные форсунки

Кажется, что эти четыре части вашего автомобиля никак не связаны с расходом топлива, но они могут серьезно повлиять на расход топлива. Если вы заметили, что в последние месяцы увеличилось потребление газа, убедитесь, что эти детали чистые и работают правильно.

3. Шины

Даже если ваш индикатор давления в шинах не светится ярко, ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к снижению эффективности использования топлива. Используйте простой манометр (продается практически в любом продуктовом магазине или магазине автозапчастей), чтобы проверить давление в каждой шине. Обязательно сделайте это перед тем, как завести машину на день, потому что холодные шины дадут вам наиболее точные показания давления.

Если вы заметили, что ваши шины выглядят явно недостаточно накачанными, значит, вы уже давно просрочили время, когда вам следовало накачать шины. Плохо накачанные шины снижают сцепление с дорогой и увеличивают количество оборотов, которые необходимо выполнить вашим шинам, чтобы проехать такое же расстояние. Важно накачивать шины до рекомендуемого давления в фунтах на квадратный дюйм, поскольку чрезмерное или недостаточное давление может негативно повлиять на расход топлива.

4. Кондиционер

В очень жаркие дни использование кондиционера может вызвать большую нагрузку на двигатель и снизить эффективность использования топлива. Чтобы решить эту проблему, открывайте окно до тех пор, пока внутренняя температура вашего автомобиля не станет равной или ниже внешней температуры. Имейте в виду, однако, что лучше держать окна закрытыми, когда вы едете на высокой скорости, потому что это уменьшает сопротивление вашего автомобиля.

Привычки, влияющие на расход топлива

5. Холостой ход

Эта привычка кажется легкой, но она является пустой тратой газа, которую часто упускают из виду, забывают или игнорируют. Если вы находитесь в месте, где вы можете полностью выключить двигатель, вы должны сделать это. Выключение вашего автомобиля не только улучшает расход топлива, но также предотвращает ненужный износ вашего автомобиля. Если вы находитесь в ситуации, когда вы не можете полностью выключить двигатель (например, в жаркий день, пока вы ждете, чтобы забрать кого-то из школы), по крайней мере, включите его в нейтральное положение.

6. Использование неправильного снаряжения

Если на вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач (рычажное переключение передач), обязательно используйте соответствующую передачу. Если вы тянете тяжелые грузы, вам следует использовать более низкую передачу, чтобы вашему двигателю не приходилось работать больше, чем нужно. Точно так же обязательно используйте более высокую передачу при движении на более высоких скоростях. Длинный и короткий: слушайте свой двигатель. Если вам кажется, что вы перерабатываете или недорабатываете, вы, вероятно, тратите газ впустую.

7. Агрессивное вождение

Эта вредная привычка имеет три аспекта: слишком быстрая езда, слишком быстрое ускорение и слишком резкая остановка. Все эти три действия приводят к большому расходу топлива. Там, где это возможно, вы должны медленно ускоряться и двигаться со скоростью движения транспорта. Обеспечьте себе достаточное пространство между вами и человеком впереди вас, чтобы вы могли останавливаться постепенно, не нажимая на тормоза. Естественное безтормозное замедление, где это возможно, может помочь вам повысить эффективность использования топлива.

Если вы никогда не обращали внимания на расход топлива, никогда не поздно начать. В некоторых новых автомобилях есть датчик, который сделает это за вас, но небольшой блокнот, который вы используете для записи показаний одометра, поездки и заправки, — это простой способ отслеживать, куда уходят ваши деньги и топливо. Если вы заметили, что ваша топливная экономичность ниже номинала или со временем она уменьшилась, просмотрите приведенный выше список и внесите некоторые изменения, чтобы помочь вернуть часть этих денег в карман.

Причины повышенного расхода топлива

Содержание

• Основные причины повышенного расхода топлива
  • Механические причины повышенного расхода топлива
  • Дефекты навесного оборудования и агрегатов
  • Неисправности электроники и датчиков 900 60
• Устранение причин и нормализовать расход топлива
• Вопросы и ответы:

В сложной экономической ситуации каждый водитель в первую очередь внимательно следит за указателем уровня топлива автомобиля. Может ли это снизить частоту посещений АЗС? Это зависит от каждого.

Сначала рассмотрим фактор, который нельзя изменить. Это условия эксплуатации машины. Зимой двигатель нужно прогревать, загруженная машина требует повышенной скорости. Поэтому каждый раз на одинаковом показателе пробега будет разное количество отработанного топлива.

Основные причины повышенного расхода топлива

Помимо условий эксплуатации существуют факторы, связанные с техническим состоянием машины. Вот что еще влияет на увеличение расхода бензина в автомобиле:

• механические неисправности;
• дефекты дополнительного оборудования;
• неисправности в электронике.

Механические причины повышенного расхода топлива

Перерасход топлива напрямую зависит от нагрузок, которые испытывает двигатель. Все движущиеся части автомобиля должны иметь свободный ход. И даже незначительное сопротивление приводит к перерасходу топлива. Вот лишь некоторые из проблем.

1. Неотрегулированное выравнивание. Ее необходимо проводить при сезонной замене шин.
2. Сильно затянутые ступичные гайки. Вы можете проверить эту неисправность, запустив машину на выбеге. Если останавливается непривычно быстро, то стоит обратить внимание на подшипники ступиц. Обычно такая деталь сильно нагревается.
3. Неисправность тормозной системы. Зажатый ботинок не только быстро изнашивается. Это приведет к быстрому износу шин и дополнительной нагрузке на мотор.

Дефект навесного и вспомогательного оборудования

Высокий расход топлива при неизменных условиях эксплуатации – явный признак неисправности. И чаще всего — это поломка дополнительного оборудования. Это то, на что вы должны обратить внимание.

1. Неисправность кондиционера. При включенном климат-контроле расход увеличивается с 0,5 до 2,5 литров на 100 километров. А если неисправен компрессор установки (изношен подшипник), то он будет оказывать дополнительное сопротивление валу двигателя.
2. Неисправность генератора. Поскольку он также связан с подвижным элементом двигателя, нарушение свободного хода подшипника приводит к большому расходу топлива.
3. Проблемы с помпой и ремнем ГРМ. Обычно при замене ремня ГРМ нужно проверить исправность водяного насоса. Во время работы двигателя крыльчатка насоса будет вращаться. Поэтому частой поломкой такого механизма является выход из строя подшипника. А если автомобилист заливает в систему охлаждения обычную воду, он вдвое сокращает срок службы детали. В этом случае по образовавшейся под автомобилем луже водитель сразу поймет, что сломалось.

Неисправность электроники и датчиков

В машинах нового поколения высокий расход — результат ошибок в электронном блоке управления. Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, регулирующих подачу топлива и воздуха. Они измеряют параметры оборотов и нагрузок. И в соответствии с этим настраивается система зажигания и подачи бензина.

Когда какой-либо датчик приходит в негодность, компьютер получает неверные данные. От этого блок управления неправильно регулирует работу силового агрегата. Как следствие, повышенный расход топлива.

Основные датчики, поломка которых может существенно привести к перерасходу бензина:

• ДМРВ — датчик массового расхода топлива;
• коленчатый вал;
• распределительный вал;
• корпус дроссельной заслонки;
• детонация;
• охлаждающая жидкость;
• температура воздуха.

Устранение причин и нормализация расхода топлива

Для снижения расхода бензина, дизтоплива или газа необходимо в первую очередь выяснить причины проблемы. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, его легко найти. Будет отображен сигнал, соответствующий поломке. Как нормализовать расход топлива? Вот 3 простых шага.

1. Плановое обслуживание Своевременно замененные фильтры не будут препятствовать движению масла, топлива и воздуха. Ремень ГРМ и его подшипник, кондиционер, тормозные колодки – все это требует периодической замены или обслуживания. Их исправность напрямую влияет на нагрузку двигателя.
2. Элементарная диагностика ходовой части автомобиля. Неисправные подшипники часто нагреваются или скрипят. Заменив их, водитель обеспечит не только плавность хода автомобиля, но и снизит нагрузку на мотор во время езды.
3. При неисправности электроники необходимо провести компьютерную диагностику. Это поможет выявить программные ошибки, вызвавшие сбой.

Каждый водитель должен помнить, что перерасход топлива только на 40% зависит от неисправности автомобиля. Остальные 60% — это привычки владельца автомобиля. Открытые окна на скорости выше 50 км/ч, перегрузка автомобиля, резкая и скоростная манера вождения. Эти действия значительно увеличивают расход топлива. Радио, кондиционер, подогрев сидений и лобового стекла необходимо использовать с перерывами. И не на максимальной мощности.

Это лишь некоторые из факторов, влияющих на расход топлива. Важно проводить своевременную диагностику, привыкать к спокойному стилю вождения и придерживаться указаний производителя.