Кнопка Аудио Универсальный Автомобильный руль DVD планшет обучение Bluetooth CD Медиа беспроводной Смартфон Дистанционное управление CR003|Пульты ДУ|
описание продукта
Описание:1. Он в основном предназначен для инфракрасного рулевого колеса дистанционного управления, призванного сделать вас наслаждаться вождения во время вождения.
2. Скопируйте функцию дистанционного управления в вашем автомобиле на пульт дистанционного управления. После копирования установите его на руль вашего автомобиля, чтобы заменить оригинальный обычный пульт дистанционного управления.
3. Простой в установке, подходит для всех типов транспортных средств для автомобильного CD, автомобильного DVD, автомобиля gps и MP3 и другой автомобильной электроники.
4. 8 других копированных клавиш, «набор»-кнопка запуска или сохранения копирования, крышка батареи, инфракрасное окно запуска дистанционного управления, индикатор работы копирования, установка фиксированной пряжки.
5. humanized дизайн рулевого колеса разработан, чтобы значительно улучшить удобство и безопасность пользователя.
6. Функция копирования проста и проста в изучении, и скорость точности копирования очень высока. После успешного копирования он может быть сохранен до тех пор, пока он не стирается человеком.
7. До 100000 раз перезаписываемой технологии EEPROM, вы можете свободно копировать различные функции на пульте дистанционного управления. Встроенная память большой емкости.
Технические характеристики:
Модель: CR003
Цвет: черный
Материал: АБС-пластик
Особенность: универсальный, bluetooth, светодиодный
Батарея: встроенный 3 в кнопочный аккумулятор
Размер (прибл.): мини-размер, Универсальный для всех автомобилей
Посылка включает в себя:
1 шт. * Автомобильный руль дистанционного управления
Примечание:
1. В связи с использованием разных по светильник экране монитора фактический цвет товар точно такой же, как и цвет изделия на фото может быть s светильник ly отличается из-за характеристик монитора компьютера.
2. Замеры сделаны вручную, поэтому возможны отклонения на 0,5-2 см.
Игровой руль с кнопками управления (для смартфона)
Для тех, кто любит игры с автогонками мастер с ником DDN DIY представляет свою версию игрового руля. Наличие на руле кнопок управления добавляет удобства для играющего, а если еще вывести изображение на большой экран телевизора, то играть станет намного интересней.
Инструменты и материалы:
-Картон;
-Циркуль;
-Ножницы;
-Нож;
-Карандаш;
-Линейка;
-Двусторонний скотч;
-Клей;
-Палочка для мороженного;
-Соломинка;
-Гравер;
-Шпажки деревянные;
-Пружина;
-Секатор;
-Клеевой пистолет;
-Провод;
-Фольга;
-Держатель телефона;
-Фанера;
-Резинка;
-Декоративные наклейки;
Шаг первый: руль
Руль мастер будет делать из картона.
На картоне нужно начертить два круга, один диаметром 14 сантиметров, второй 10,5. По центру круга нужно положить смартфон и очертить его по контуру. Теперь нужно вырезать середину оставив перемычки как на фотографии.
Таких заготовок нужно сделать четыре штуки. После вырезания три из них нужно склеить вместе.
Шаг второй: кнопки
Всего кнопок нужно две. Для изготовления одной кнопки нужны три палочки от мороженого. От каждой палочки нужно отрезать по 6 см с каждого конца, всего пять отрезков. Три отрезка нужно склеить вместе. Между оставшимися двумя палочками нужно, с одной стороны, вставить соломинку, а вторые концы склеить.
В тройной заготовке на конце сверлится отверстия и закручивается шуруп. К боковой стороне заготовки приклеиваются с обеих сторон палочки с отверстиями на конце.
В двойной заготовке нужно просверлить два отверстия, одно на конце соосно с отверстием в тройной заготовке, второе на расстоянии 1 см. от первого. В оба отверстия вкручивается шуруп. Затем нужно на второй шуруп надеть пружину. Второй край пружины зафиксировать термоклеем. Дальше нужно собрать кнопку совместив отверстия в боковых держателях и трубке и вставив шпажку. Шпажку нужно обрезать и зафиксировать клеем.
Как вы, наверное, уже поняли кнопка будет срабатывать, когда на нее нажимаешь и замыкаешь два шурупа. К верхнему шурупу будет прижиматься палец игрока, а вот для нижнего шурупа нужно сделать датчик.
К концу палочки приклеивается двусторонний скотч. К скотчу приклеивается кусок провода со снятой изоляцией на конце. Сверху провода приклеивается фольга. Второй конец провода приматывается к нижнему шурупу.
Теперь если фольгой касаться экрана смартфона, а пальцем нажимать кнопку, то можно управлять телефоном. Экран реагирует, как на прикосновение пальца. Дальше конец палочки с контактом обрезается и, из палочек, склеивается деталь в форме буквы П с обрезанной палочкой. Длинна верхней перекладине равна толщине смартфона.
Шаг третий: держатель
Дальше нужно приклеить по центру руля держатель телефона. От держателя к краю руля нужно сделать прорезь для провода. Под держателем нужно сделать прорезь. По центру руля нужно сделать отверстие и закрепить карандаш.
Дальше нужно установить смартфон в держатель. В прорезь под держателем устанавливается деталь с датчиком. Датчик должен прижиматься к экрану в том месте, где будет кнопка игры. Кнопка прикручивается к рулю шурупом.
Шаг четвертый: стойка
В четвертой заготовке руля, по центру, мастер делает отверстие. Приклеивает еще один держатель телефона и надевает заготовку на ось-карандаш. Теперь можно телефон установить с одной или с другой стороны руля. В первом случае кнопки будут под рулем, во втором сверху. Здесь нужно ориентироваться на удобство для игрока.
Дальше нужно из картона вырезать прямоугольники с размерами, как на фото и склеить стойку.
В стойке нужно сделать два отверстия. Одно для оси рулевого колеса, второе для крепления резинки. Устанавливает руль с осью в стойку. Фиксирует ось резинкой. Для удобства управления на кнопки мастер закрепил дополнительные рычаги.
Шаг пятый: наклейки
Теперь осталось приклеить наклейки и все готово.
Подробно процесс изготовления руля можно посмотреть на видео.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
РадиоКот :: Планшет в автомобиль
РадиоКот >Схемы >Цифровые устройства >Примочки к ПК >Планшет в автомобиль
Здравствуйте, уважаемые Коты!
Идея использовать планшет в автомобиле в качестве головного устройства появилась уже давно. Достоинства — возможность установить любую понравившуюся программу автонавигации, доступ в интернет, возможность просмотра практически любого видеоформата, возможность прослушивания практически любого аудиоформата, возможность установки программы для диагностики посредством блютуз адаптера ELM327.
Было изучено большое количество материала в интернете и предпринято несколько попыток реализации. В результате проб и ошибок было выявлено несколько основных моментов которые нужно решить:1. Плавная регулировка громкости кнопками на руле;
2. Отключение звука кнопкой на руле;
3. Включение/выключение планшета кнопкой на руле;
4. Гальваническая развязка источника питания планшета от бортовой сети.
В результате родилась вот такая схема:
Аудио сигнал с планшета подается на вход аудиопроцессора TDA7313. Его достоинство — разветвление стерео сигнала на четыре выхода. Далее аудилсигнал подается на усилитель TDA7384. Схемы подключения и номиналы компонентов для TDA7313 и TDA7384 по документации. При правильном монтаже в наладке не нуждаются.
Для управления аудипроцессором, блоком питания, включения планшета применена небольшая платка ARDUINO:
Источник питания выполнен по распростаненной схеме на UC3845.
Трансформатор изъят из сетевого адаптера мощностью 15 ватт. Зазор 0.2 мм. Самая большая сложность для меня — это правильно перемотать трансформатор. Каких бы то ни было расчетов не производилось. Обмотки мотались методом до заполнения. В итоге первичная — 10 витков в 3 провода диаметром 0.5 мм, вторичная — 7 витков в 2 провода диаметром 0.5 мм. Источник питания настроен на 4.2 вольта на выходе и подключен вместо аккумулятора в планшете. Работает нормально. Ключевой транзистор не греется вообще. Но на всякий случай прикрутил небольшой радиатор.
Рулевые кнопки подключены к аналоговым входам ARDUINO:
Алгоритм, реализаванный в прошивке ARDUINO, следующий:
-нажатие кнопки «ON/OFF» включает и выключает усилитель и источник питания, одновременно срабатывает оптопара U8, которая подключена вместо кнопки включения планшета (можно заменить на реле). Оптопара включается на время удержания кнопки. При этом в ЕЕПРОМ сохраняется состояние «ОN» или «OFF».
И, если было «ON», то при следующем включении зажигания, на оптопару подается высокий уровень длительностью около 3 секунд, в результате планшет включается. Если было «OFF», то блок питания не включается.— короткое нажатие кнопки «MUTE» заглушает звук, длительное нажатие служит для входа в режим настроек аудиопроцессора. Индикация режима настроек прошивкой предусмотрена, но не реализавана в железе. Длительное нажатие — регулировка баланса лево-право, следующее нажатие (не важно длительное или короткое) — регулировка баланса назад-вперед, следующее нажатие — регулировка низких частот, следующее нажатие — регулировка высоких частот, следующее нажатие — выход и сохранение настроек в ЕЕПРОМ. Регулировки происходят нажатием кнопок «SEEK».
В программировании я не силен, потому продумал только алгоритм. Программу написал спец в mikroC. Заливка прошивки в ARDUINO осуществляется программой XLoader через USB-RS232 преобразователь.
Аудиоразъем изъят из вышедшей из строя штатной автомагнитолы NISSAN.
Размер основной платы соответствует размеру радиатора.
Усилитель TDA7384 спаян на отдельной плате. В процессе изготовления выявлено несколько косяков, устранены допаиванием перемычек. (в проекте схема и плата исправлены).
Крепление радиатора с усилителем к основной плате осушествляется с помощью стоек длиной 35 мм. Места соединения закрасил автоэмалью во избежании коррозии.
Первое испытание источника питания. Нагрузка — галогеновая лампа мощностью 6 ватт.
С трансформатором прищлось повозиться. Перематывал много раз. Расчет не производил, мотал методом тыка. Опять же на плате были выявлены косяки (исправлены в проекте).
После устранения ошибок (косяков) собрал и запаял плату усилителя.
Корпус вырезан из оргстекла. Немного ошибся с «тюльпаними», пришлось растачивать отверстия. Планирую заделать шпаклевкой.
В дальнейшем планирую полностью покрасить черной краской.
Тестирование закончено. Осталось окончательно оформить и собрать.
Файлы:
Схема принципиальная
Архив проекта в PROTEUS 8.3
Описание ARDUINO
Все вопросы в Форум.
Как вам эта статья? | Заработало ли это устройство у вас? |
Роботрек ПДУ (приложение для Android) [Роботрек вики]
Общее описание
«Роботрек ПДУ» — приложение для смартфонов и планшетов, работающих на ОС Android 4.0 или выше, которое совместно с программным кодом для контроллера Трекдуино позволяет реализовать полностью программируемое дистанционное управление по протоколу Bluetooth, в котором смартфон/планшет используется в качестве пульта.
Установка
Скачать
На данный момент приложение нельзя найти в Play Market. Для установки необходимо скачать установочный файл на телефон и запустить установку прямо с телефона. Предварительно необходимо убедиться, что на телефоне разрешена установка приложений из неизвестных источников (Настройки – Безопасность – Неизвестные источники).
Системные требования:
Android 4.0 или выше
Работающие Bluetooth и акселерометр
Дисплей с минимум двумя точками одновременного касания
Работа с приложением
Основной экран
Основной экранПосле первого запуска приложения автоматически откроется экран управления подключениями , однако в последующие разы вы всегда будете попадать на главный экран, на котором присутствуют следующие элементы управления:
- Статус подключения. Отображается имя рабочего устройства. Надпись красным – устройство не подключено или выполняется подключении, зеленым – устройство подключено, данные отправляются. Нажатие на значок Bluetooth открывает экран управления подключениями .
Кнопка добавления текущего устройства в избранное
- Блок текущих показаний акселерометра и кнопка обнуления. См. акселерометр
Активная зона джойстиков
Кнопки переключения джойстиков между аналоговым и цифровым режимами
Поиск и подключение к Трекдуино
Приложение Роботрек ПДУ постоянно отправляет данные пока установлено Bluetooth-соединение. Перезагрузка контроллера кнопкой Reset при активном Bluetooth-соединении приведет к тому, что загрузчик (bootloader) начнет принимать данные от приложения, что в свою очередь приведет к «зависанию» контроллера.
Во избежание подобной ситуации необходимо перезагружать контроллер выключением-включением общего питания (кнопкой включения), в этом случае Bluetooth-модуль так же перезагрузится, соединение оборвется и восстановится только после ручного восстановления соединения с телефона, загрузчик к этому времени уже успеет отработать.
Для работы приложения необходимо включить Bluetooth в системных настройках телефона/планшета. Если приложение запущено с выключенным Bluetooth, оно запросит разрешение на его включение.
После включения Bluetooth (при первом старте приложения) запустится экран управления подключениями устройствами, где пользователю предлагается выбрать Bluetooth-устройство из списка уже известных устройств, имеющих пару с данным телефоном. В дальнейшем при запуске приложения оно будет пытаться подключиться к последнему устройству.
Для поиска новых устройств в зоне видимости необходимо переключиться во вкладку «Видимые устройства», поиск начнется автоматически. Для подключения нажмите на имя нужного устройства (на Bluetooth-модуле каждого контроллера Trackduino есть наклейка с его именем). При успешном подключении светодиод состояния Bluetooth на плате переключится с постоянного частого мигания на более редкое.
Если с поиском новых устройств из приложения возникают проблемы, попробуйте выйти из приложения (через меню, полностью закрыв его) и найти и подключиться к необходимому устройству через системные настройки Bluetooth. После успешного сопряжения вновь запустите приложение, зайдите в меню управления устройствами, нажав на значок Bluetooth, устройство должно появиться в списке известных устройств.
Во вкладке «Избранные устройства» отображается список избранных устройств, который можно редактировать самостоятельно (см. ссылку)
Джойстики
Два джойстика позволяют управлять независимо 4 осями (X, Y, Z, W). Диапазон значений каждой из осей – от -100 до 100, центральному положению соответствует 0.
Левый джойстик находится в аналоговом режиме, правый — в цифровомКаждый из джойстиков может работать в одном из двух режимов – аналоговом или цифровом. Переключение между режимами осуществляется переключателями D-A. Логика работы джойстиков в каждом из режимов максимально соответствует логике работы реальных джойстиков (представьте себе джойстик от PlayStation или Xbox) Рядом с названием оси отображается текущее показание джойстика, именно это значение отправляется на контроллер.
В обоих режимах при выходе пальца за границы активной зоны джойстик не «теряет» его и продолжает «тянуться» к пальцу, но не выходит за границы активной зоны. При касании джойстика края активной зоны активироваться кратковременная вибрация – так можно понять, что его палец вышел за пределы активной зоны. При этом для каждой из границ реализовано независимое оповещение, например, можно получить 2 вибрации подряд, если палец выйдет сначала за левую границу, а потом за верхнюю. Вибрацию можно отключить в настройках.
Аналоговый режим (A)
В аналоговом режиме значения по каждой из оси джойстика могут принимать любое значение между -100 и 100. По умолчанию джойстик возвращается в начало координат при отпускании пальца, но это поведение можно изменить для каждой оси в настройках (ссылка). Палец может начинать движение в любой точке активной зоны, не обязательно от текущего местоположения джойстика, в это случае джойстик будет моментально «перепрыгивать» в точку касания
Цифровой режим (D)
В цифровом режиме джойстик превращается в 4 кнопки. Показания по каждой из осей могут принимать только 3 значения: 0 (когда ни одна кнопка не нажата), -100 (когда нажата кнопка «влево» или «вниз»), +100 (когда нажата кнопка «вправо» или «вверх»).
Палец может переходить с кнопки на кнопку без отрыва от экрана.
Кнопки
КнопкиНа главном экране присутствует 6 кнопок, обозначенных как F1-F6.
Верхний ряд кнопок (F1-F3) – тактового типа, остается нажатой пока вы держите на ней палец
Нижний ряд кнопок (F4-F6) – переключатели, включаются при первом нажатии и остаются нажатыми до тех пор, пока не будут нажаты еще раз.
Акселерометр
Расположение осей относительно телефонаС помощью акселерометра можно управлять роботом, наклоняя телефон/планшет относительно горизонта. Измерения проводятся по трем осям – AX, AY, AY. Показания по каждой из этих осей могут принимать значения от -100 до 100.
Подсказка с расположением осей относительно телефона также отображается посередине экрана. Акселерометр измеряет расположение вектора силы тяжести (ускорения свободного падения) относительно телефона. Показания соответствуют проекции вектора силы тяжести на каждую из осей. Например, если наклонить телефон вправо так, что воображаемый грузик, свисающий на нитке из центра телефона, расположится ровно вдоль оси AX, то показания по АХ будут равны +100, по остальным осям – 0. Именно поэтому в идеально горизонтальном положении показания по AX и AY равны 0, а по AZ — -100: вектор силы тяжести направлен перпендикулярно плоскости экрана вниз, а положительное направление оси AZ направлено перпендикулярно вверх.
калибровкаПо сути для управления роботом наклоном телефона достаточно информации только по двух осям – AX и AY, дополнительная информация по AZ позволяет определять, когда телефон расположен «вверх ногами».
Кнопка калибровки акселерометра принимает текущее положение устройства за горизонтальное и все последующие измерения проводит относительно этого положения.
Настройки
Для перехода в настройки нажмите на шестеренку в правом верхнем углу главного экрана:
Возвращение в 0 – здесь можно настроить, показания по каким из осей джойстиков должны возвращаться в 0 позицию при отпускании пальца.Данная настройка влияет только на аналоговый режим работы джойстиков, в цифровом режиме при отпускании кнопок, управляющих данной осью, показания всегда возвращаются в 0 (кнопки не «залипают»)
Не гасить подсветку экрана – принудительная подсветка экрана, даже когда длительное время отсутствуют касания
Автоматически подключаться к последнему устройству – при установке галочки приложение будет после запуска пытаться подключиться к последнему подключенному устройству. При отключении опции приложение не будет пытаться подключиться к чему-либо после запуска.
Включить вибрацию – включение/выключение вибрации при касании джойстиков границы активной зоны и нажатии кнопок в цифровом режиме
Выход – отключение от устройств и полное закрытие программы
Важно! При обычном сворачивании программы блютус-соединение не разрывается, что может влиять на расход энергии.
po/robotrek_pdu.txt · Последние изменения: 2019/10/25 16:56 — dustinskiy
Тест-драйв Volkswagen ID.3 Pro S Max: все на максимум
В недавнем прошлом уже выходил первый тест-драйв Volkswagen ID.3 – данную статью можно считать дополнением предыдущей. Однако электромобиль интересный и обещает стать знаковым, есть заметные перемены в технике и оснащении, удалось замерять динамику разгона. Словом: есть о чем рассказать и в этот раз…
Внешность проще, но техника круче
В прошлом мы знакомились с электрокаром Volkswagen ID.3 в исполнении «1ST»: это была этакая специальная версия, подготовленная именно к запуску модели. Но теперь героем статьи стал электрокар Volkswagen ID.3 Pro S Max. Обозначение «Pro S» указывает на максимальную техническую составляющую (электромотор и аккумулятор), а приставка «Max» подчеркивает уровень комплектации. Впрочем – обо всем по порядку.
Итак, электрокар Volkswagen ID.3 в исполнении Pro S по-прежнему построен на специальной платформе МЕВ и предусматривает установку одного электромотора (150 кВт, 204 л.с., 310 Нм) в приводе задних колес. Глобально конструкция не изменилась: несущий кузов и независимые подвески «по кругу», довольно высокий «сендвич»-пол с внутренней установкой тягового аккумулятора.
Общие формы, пропорции, размеры кузова не изменились: это по-прежнему 5-дверный хэтчбек (который напоминает минивэн) с длиной 4,26 м (типичный С-класс) и колесной базой 2,765 м (а вот это уже параметр D-класса). В некоторых деталях данный электромобиль стал даже проще: к примеру, исчезла серебристая декоративная отделка на стойках крыши. Но ярлычки Pro S на передних крыльях неспроста…
Версия Volkswagen ID.3 Pro S Max отличается наличием самого крупного аккумулятора в линейке данной модели. Номинальная емкость составляет 82 кВт, реально используется 77 кВтч. Данный аккумулятор отличается не только большим количеством ячеек, но также увеличенными физическими габаритами. В итоге все это привело к утяжелению электрокара: если Volkswagen ID.3 62 кВтч весит чуть больше 1,7 тонны, то версия с максимальным аккумулятором на 82 кВтч тяжелее примерно на 200 кг – итого около 1 930-1 935 кг.
Кроме того, ввиду его больше емкости увеличилось и время полной зарядки: примерно 7-8 часов при использовании зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт и около суток (не день, а сутки) при использовании обычной бытовой розетки. Доступна функция «быстрой зарядки»: традиционные 80% емкости аккумулятора за вполне традиционные полчаса. Однако итог того стоит – заявлен запас хода в 550 км (по циклу WLTP).
Платформа МЕВ позволяет устанавливать разные электромоторы и аккумуляторы. С точки зрения техники, исполнение Pro S является ТОП-версий для электрокара Volkswagen ID.3: номинальная емкость 82 кВтч, реально используется 77 кВтч, запас хода до 550 км.
Салон и багажник: отличия в деталях, которые важны
Внутри отличий больше. На первый взгляд – прежняя передняя панель в стиле минимализма: пара дисплеев, кнопочный блок управления светом, декоративная подсветка, мягкий пластик, руль с глянцевыми кнопками на спицах. Общий стиль максимально упрощен: забудьте о том, что в прошлом для управления автомобилем требовалось следить за различными датчиками, переключать разные селекторы. Все, теперь современный электрокар – это гаджет на колесах.
Такому восприятию способствует и крупный проекционный дисплей: особенность версии Pro S Max. Проекция выводится прямо на лобовое стекло, дополняя обзор реального мира. Словом, это та самая «дополненная реальность», только теперь с автомобильным уклоном: скорость движения, подсказки различных систем вождения. К примеру, системы Travel Assist – реально настоящий помощник в движении, который контролирует разгон/торможение и поддержание дистанции до впередиидущего автомобиля, а также следит за рядностью.
Салон в целом знаком, отличия лишь в деталях. К примеру – в проекции на лобовое стекло и наличии многочисленных систем помощи водителю. Что ж, довольно приятные и полезные «бонусы», подчеркивающие максимальный уровень оснащения для этой модели.
А еще разницу с первой версий Volkswagen ID.3 можно не только увидеть, но и почувствовать. Ведь электрокар Volkswagen ID.3 Pro в исполнении S Max получил передние сиденья ergoComfort, которые отличаются выдвижной поддержкой для ног (благо для рослых людей) и массажем в области поясницы (благо для людей любого роста). Добавьте подлокотники, мягкую набивку, выверенные профиль с небольшой боковой поддержкой – и получите удобное сиденье-кресло: пусть не для гонок в виражах, но для обычных ежедневных комфортных поездок.
Сзади также нашлись перемены. Прежде всего, диван теперь явно отформован под двух пассажиров: по центру присутствует ниша, которую можно прикрыть откидным подлокотником. При наличии центральной консоли, разделяющей передних пассажиров и предлагающей беспроводную зарядку смартфона, задним пассажирам также достались определенные «пряники» – в виде разъемов USB Type C для зарядки девайсов. Наконец, слегка отличает багажник: он стал более организован и лучше продуман: добавились пластиковые ограничители-направляющие и 2-уровневый пол.
Все перемены по мелочам только в «плюс»: более удобные сиденья, выдвижная поддержка для ног, массаж поясницы… Хотя нет, стоп – решение с нишей-выемкой по центру заднего дивана лично я так и не понял. А вот лучшую организацию багажника приветствую.
На ходу: разные режимы езды – неизменная динамика
Именно так. Памятуя об утяжелении электрокара с максимальным аккумулятором, я не ждал от него ураганной динамики. Да и если поискать точные данные, то вместо ожидаемых «0-100 км/ч за 7,3 секунды» (для версии с аккумулятором 62 кВтч), для более тяжелой модификации Volkswagen ID.3 с аккумулятором на 82 кВтч уже встречаются цифры 7,7 секунды. Хотя максимальная скорость заявлена на одинаковом уровне – 160 км/ч.
Словом, ожидания были на уровне «выедет из 8 секунд и уже хорошо». Электрокар выехал, стабильно показывая 7,9 секунды. Но вот что удивительно: данные замера динамики были примерно схожи в любом выбранном ездовом режиме – что «эко», что «спорт», что «комфорт». Разница не превышала тысячных долей секунды, которыми можно пренебречь. А вот ощущение от управления разгоном заметно отличались: в «спорт»-режиме реакции на нажатие педали акселератора подчеркнуто острые, а вот в «эко»-режиме максимально сглажены. Но выходит «топни, как следует» – и получится одинаковый результат в любом режиме.
На выбор предложено четыре ездовых режима: три фиксированных плюс индивидуальный. В каждом режиме меняются настройки различных систем электрокара – и слегка меняется расчетный запас хода (плюс-минус 2-5 км). Однако замер 0-100 км/ч неизменно дает отметку около 7,9 секунды.
Остальные ездовые нюансы уже известны. Так, запоминается отменная маневренность и возможность электромобиля разворачиваться на пятачке. Благодарность за это принадлежит огромному вывороту колес, ради которого можно и руль покрутить – примерно 3,5 оборотов от упора до упора. Подвеска «собранная»: здесь нет жесткости BMW i3, нет мягкости Nissan LEAF, здесь есть лишь упругость на ходу и тишина в работе. Возможно, для многих покупателей такая настройка подвески будет оптимальной.
Словил себя на мысли: являясь электромобилем, располагая задним приводом, предлагая «длинный» руль – вдруг, но Volkswagen ID.3 напоминает любой другой автомобиль Volkswagen с привычным ДВС и передним приводом. Вот она, «фирменная порода».
Каждая поездка начинается с оригинального селектора, установленного под правую руку – кроме привычной позиции «D» также предусмотрен вариант «B» (повышенная интенсивность рекуперации). Надпись «READY» на дисплее сигнализирует о готовности к движению: ведь привычного звука работы ДВС здесь нет – абсолютная тишина! Кстати, еще и потому, что общая звукоизоляция довольно хороша. Разгон или замедление в движении сопровождаются движением ползунка на индикаторе: синяя полоска – ускорение, разгон; зеленая полоска – замедление, рекуперация.
Подводим итоги, размышляя о цене…
Каждый продукт следует оценивать с учетом его цены. Итак: конкретно за вот этот электромобиль Volkswagen ID.3 Pro S Max, который стал героем статьи, просят $56 тыс.; хотя можно найти вариант и дешевле – к примеру, электрокар Volkswagen ID.3 Pro S (аккумулятор 82 кВтч, но не максимальная комплектация) под заказ обещают привезти за $51-52 тыс.
Ценник $52-56 тыс. – это много за электромобиль такого формата, класса, размера? Конечно, немало: многие скажут, что за такие деньги лучше выбрать Tesla Model 3. Вот только давайте напомню, сколько просили за первую Tesla Model 3 в Украине – порядка $80 тыс.! Но прошло два года – и данный электромобиль стал довольно популярен. В том числе – и благодаря снижению цены. Аналогичная участь ждет Volkswagen ID.3: он обязан стать популярным.
Однако сегодня, прямо сейчас, электрокар Volkswagen ID.3 является настоящим эксклюзивом для Украины: редкий, оригинальный, необычный электромобиль. Особенно в виде ТОП-версии Pro S Max, которая предлагает максимальную технику и максимальное оснащение – запрашивая за это максимальный прайс. Что ж, эксклюзив всегда в цене!
Электромобиль предоставлен – компанией NEXT CAR
Фиолетовый iPhone и брелоки для поиска утерянных вещей: Apple представила новинки
Apple на презентации из штаб-квартиры в Купертино представила свои новые продукты: фиолетовый iPhone, новый iMac, Apple TV 4K, iPad PRo на процессоре M1 и AirTag – брелоки для поиска утерянных вещей.
Фиолетовый iPhone и брелоки для поиска утерянных вещей: Apple представила новинки
Кирилл БилыкФиолетовый iPhone
Смартфон в новом цвете будет доступен для линейки моделей iPhone 12. В фиолетовый будут окрашены как задняя стеклянная панель, так и алюминиевая рамка. Предзаказ откроется 24 апреля, в продажу смартфоны поступят 30 апреля.
iMac
Моноблок получил процессор M1, магнитный разъем питания, дисплей Retina с технологией True Tone, фронтальную камеру 1080p. В компании отметили, что в приложениях для работы с фото и видео производительность увеличилась на 50-85%. Новая модель доступна для покупки в стандартном серебристом цвете, а также в желтом, коралловом, красном, фиолетовом, зеленом и синем. Предзаказ откроется 30 апреля. Цена – от $1299 до $1499.
Apple TV 4K
Новая тв-приставка получила процессор A12 Bionic, который поддерживает HDR-изображение с высокой частотой кадров. С помощью iPhone теперь можно настраивать цветовой баланс изображения. Пульт управления Apple TV Remote получил кнопки включения и выключения телевизора. В продажу приставка поступит во второй половине мая. Цена: $179 за версия с 32 Гб памяти.
iPad Pro
Планшет получил процессор M1 – такой же, как у iMac. В компании заявили, что производительность выросла на 50% по сравнению с предыдущим поколением планшета. 12,9-дюймовый iPad Pro получил экран Liquid Retina XDR с LED-подсветкой по всей площади. Будет представлена версия с 2 Тб встроенной памяти. Предзаказ откроется 30 апреля. Цена: $799 за 11-дюймовую версию, $1099 – 12,9-дюймовую.
AirTag
Брелоки для поиска утерянных вещей будут оснащены чипом U1. Новая функция «Точное местоположение» в приложении «Локатор» позволит искать вещи с брелоком с помощью iPhone. В продаже появятся 30 апреля. Цена: $29 за один или $99 за комплект из четырех брелоков.
Подписывайтесь на наш TG-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий!
Фото: Apple / Youtube.com
LG выпускает телевизоры OLED, QNED Mini LED и NanoCell
Технологии постоянно движутся вперед, и компания LG в очередной раз доказала, что может возглавить эту гонку. Обновленные линейки телевизоров OLED, QNED Mini LED и NanoCell 2021 года преодолевают новые горизонты качества изображения и звука, стирая границы между реальностью и ярким телевизионным миром.
Стильный дизайн подчеркивает инновационность моделей LG 2021 года. Минималистичность выполнения делает их актуальными в любом интерьере, а дизайн «Галерея» телевизоров OLED обеспечивает плотное прилегание к стене.
Расширяет дизайнерские возможности новый аксессуар от LG – подставка для телевизоров OLED Gallery. Подставка позволяет установить телевизор в любой точке и превратить дом в настоящую художественную галерею.
OLED 2021
Флагманская линейка OLED телевизоров 2021 представлена сериями Z1, G1, C1, A1. Оснащенные панелями с самоподсвечивающимися пикселями, они поражают сверхчетким и качественным изображением, которое дарит подлинное эстетическое удовольствие от просмотра.
Серия OLED Z1
Серия OLED Z1 является венцом премиальной линейки OLED 2021. Телевизор имеет обновленный процессор A9 Gen4 с искусственным интеллектом, поддерживает технологии HDMI 2.1, Dolby Vision IQ, Dolby Atmos, и сочетает все преимущества технологий панелей OLED с разрешением 8К.
100 миллионов самоподсвечивающихся пикселей обеспечивают невероятную реалистичность изображения и точность цветопередачи. Как результат – совершенно новые впечатления от просмотра. OLED Z1 является именно тем телевизором, который создаст настоящий домашний кинотеатр с атмосферой полного погружения, позволяя чувствовать себя участником фильма, болельщиком на трибуне или персонажем в игре.
Серия OLED G1
Телевизоры серии G1 – самые яркие модели OLED, они оснащены новой матрицей OLED Evo. Удивительные новинки привлекают внимание с первого взгляда: лаконичный дизайн и плотное прилегание к стене делают их эстетическим арт-объектом, который украсит любой интерьер.
Благодаря особой структуре яркость панелей увеличена на 20%, при этом срок службы OLED-элементов остался таким же высоким. Модели следующего поколения были модернизированы путем использования дополнительного слоя и более прочного излучающего материала, что позволило продлить световые волны и повысить эффективность.
Серия OLED С1
Серия С1 является основной в линейке LG OLED 2021. Телевизоры С1 оснащены процессором нового поколения A9 Gen4 AI, который автоматически настраивает изображение, в соответствии с жанром контента и окружающей среды, и 4-мя портами HDMI 2.1.
К преимуществам популярной серии следует также отнести задержку в 1 мс и новый режим Game Optimizer, что в комплексе делает OLED С1 идеальным для геймеров и зрелищных игр. Кроме этого, серия С1 имеет широкий выбор диапазона экранов – от 48 до 77 дюймов.
Серия OLED А1
А1 – это новая серия телевизоров OLED, которая делает качество OLED доступным для каждого. Бюджетные модели имеют главные преимущества более дорогой линейки: интеллектуальную поддержку платформы webOS, новый процессор Alpha 7 Gen4 и поддержку инновационных функций.
Это делает телевизоры LG А1 идеальным вариантом для киноманов и геймеров, ищущих безусловное качество изображения по демократичной цене.
Телевизоры QNED Mini LED
Увлекательным дополнением линейки 2021 стали телевизоры QNED Mini LED, которые по праву называют вершиной революции жидкокристаллических (ЖК) телевизоров.
Новые QNED Mini LED, представленные моделями QNED99 в размерах 75 и 86 дюймов, объединили в себе все лучшие характеристики двух типов матриц – NanoCell и Quantum Dot, а также новую технологию подсветки MiniLED. Почти 30 000 светодиодов и 2500 блоков затемнения обеспечивают невероятный контраст и делают черный цвет еще более глубоким и насыщенным для обеспечения новых впечатлений от просмотра контента.
Разрешение 8К телевизоров QNED Mini LED удовлетворяет самые требовательные потребности зрителей в создании реалистичной картинки. Частота 120 Гц и интеллектуальный процессор нового поколения предоставляют телевизорам возможность реализовать столь живое изображение, что к нему хочется прикоснуться. Дополняет функционал серии технология апскейлинг, которая улучшает любое видео в качестве 8К.
Телевизоры NanoCell
Лауреатом премии CES 2021 Innovation Awards в области компьютерных игр стали новые телевизоры NanoCell от LG. Серия 2021 представлена широким выбором моделей 8К (NANO99, NANO 96) и 4К (NANO91, NANO86, NANO80, NANO77, NANO75). Все новые телевизоры серии оснащены технологией NanoCell, которая фильтрует неточные оттенки и воспроизводит невероятно чистые, насыщенные цвета для более глубокого погружения в атмосферу кино, игр и спорта.
Совершенствованию подверглись и модели UHD. Новые телевизоры получили четырехъядерный процессор и более тонкий и безрамочный дизайн, что делает его современным украшением интерьера.
Компания LG старается постоянно улучшать телевизионный опыт зрителей, поэтому новая линейка телевизоров 2021 имеет обновленный набор инновационных функций.
Как в кино
Смотреть фильмы и любимые сериалы теперь можно будто в кинотеатре. Такую возможность обеспечила поддержка технологий HDR10 PRO, Dolby Vision IQ и Dolby Atmos, которые оптимизируют изображение и звук в каждом кадре. Дополняет атмосферу технология FILMMAKER MODE, которая деактивирует эффекты и сглаживание движений, чтобы точно передать режиссерский замысел. С новыми телевизорами LG фильмы оживают и погружают в удивительную атмосферу объемного звука и реалистичного, яркого изображения.
Почувствовать весь драйв и адреналиновый взрыв от спортивных соревнований поможет функция OLED Motion Pro, что делает динамическое изображение более четким. Возможность подключения дополнительной беспроводной акустики, параллельно с основными динамиками с помощью Bluetooth Surround Ready, позволит получить объемное звучание и невероятную четкость. А приложение Sports Alert поможет легко следить за любимыми командами.
Модели LG 2021 подарят невероятные впечатления любителям игр. Расширенный канал HDMI 2.1, улучшенный канал возврата звука (eARC) и режим низкой задержки (ALLM) обеспечивают плавность движений без мерцания и возможность отображать до 120 кадров в секунду в разрешении 4К. Воспроизведение звука в более высоком качестве и быстрая реакция при игровых сессиях создают эффект присутствия и дают преимущество в игре. А новый режим Game Optimizer обеспечивает автоматическое регулирование параметров изображения для улучшения видимости в темных и светлых зонах. Режим дает возможность изменять участок белого и участок черного, не меняя яркость изображения. Это позволяет настроить телевизор под любой жанр игры – RPG, шутер или спортивный симулятор.
Процессор и ОС
Интеллектуальный центр большинства телевизоров – процессор нового поколения LG α (Alpha) 9 Gen 4 с функциями искусственного интеллекта. Постоянно анализируя тип контента и особенности окружения, он автоматически настраивает изображение и звук для воспроизведения фильмов и передач в высоком качестве. Трехмерная глубина картинки, звук, окружающий со всех сторон, и чистота передачи цветов дарят зрителям захватывающие впечатления от любых телевизионных развлечений.
Обновленная платформа webOS 6.0 расширяет возможности моделей 2021. Благодаря плиточному интерфейсу взаимодействие с контентом стало еще более удобным, а новый экран New Home обеспечивает еще более быстрый доступ к приложениям, которые используются наиболее часто. Кроме основных приложений, главный экран демонстрирует рекомендации по пересмотру, полезную информацию (дату, прогноз погоды), окно поиска и актуальные рекламные предложения.
Обновленный модуль LG ThinQ AI в версии webOS 6.0 расширяет функции интеллектуального управления. Функции AirPlay 2 усиливают возможности взаимодействия с телевизором, позволяя транслировать любимые фильмы, телепередачи и просматривать фото с Apple-гаджетов прямо на телевизоре. А приложение Homekit упрощает управление телевизором с помощью телефона, планшета или ноутбука в экосистеме «умного дома» от компании Cupertino.
Пульт
Особый комфорт управления дарит обновленный пульт дистанционного управления Magic Remote 2021, который поддерживает webOS 6.0. Эргономичный дизайн, поддержка NFC для синхронизации со смартфоном, навигация с помощью колеса прокрутки Magic Wheel, а также кнопки для вызова популярных стриминговых сервисов выводят управление телевизором на совершенно новый уровень.
Доступность
Модельный ряд телевизоров 2021 года будет доступен в Украине уже с конца апреля этого года. Приобрести интересующие вас модели вы можете в официальных магазинах партнеров компании LG.
Где занять деньги онлайн: как быстро взять микрозайм без отказа в УкраинеЧитайте обзоры:
Использование неиспользуемых кнопок на рулевом колесе в качестве общих макросов для головного устройства Android
В этой статье рассматривается автомобильный проект, в котором я подключаю неиспользуемые кнопки на рулевом колесе моей машины к микроконтроллеру, который, в свою очередь, имитирует клавиатуру и мышь в информационно-развлекательной системе автомобиля через USB.
tl; dr , кнопки образуют резисторную лестницу, и я использую черную таблеточную плату STM32 для считывания состояния кнопок с помощью АЦП. STM32 эмулирует клавиатуру, устройства USB HID потребителя и дигитайзер, которые позволяют отправлять предварительно настроенные действия, как будто их выполняет человек.PlatformIO IDE и фреймворк Arduino используются для написания прошивки.
Введение
Я езжу на Mazda 3 2010 года, 2-го поколения. Как и следовало ожидать от модели 2010 года, она была оснащена скучной стереосистемой в старинном стиле без сенсорных экранов. В прошлом году я заменил штатное головное устройство на новое на базе Android. Это оказалась одна из лучших покупок, которые я когда-либо делал. Новое устройство работает под управлением Android 9, поставляется с Wi-Fi, Bluetooth, GPS, USB, подключением передней и задней камеры и многими другими функциями.Я могу установить на него приложения из магазина Play и пользоваться подключенными услугами. Это обновление действительно улучшило впечатления от вождения.
OEM AndroidГоловное устройство предназначено для управления с помощью мультимедийных кнопок на рулевом колесе, а также интегрируется с оригинальным мультимедийным ЖК-дисплеем. Дисплей отделен от головного устройства и установлен в верхней части приборной панели. На этом дисплее отображается текущая радиостанция, громкость и т. Д. Для достижения такой интеграции головное устройство оснащено блоком сопряжения с шиной CAN.
Mazda продала несколько уровней Mazda 3 2010 года в моем регионе. Базовая версия имеет рулевое колесо с одним набором кнопок для «мультиинформационного дисплея», который представляет собой еще один ЖК-дисплей, отображающий такие данные, как расход топлива. Более продвинутые версии Mazda 3 поставляются с рулевым колесом с 3 наборами кнопок, изящной кожей и т. Д. Два дополнительных набора кнопок — это кнопки мультимедиа и кнопки круиз-контроля.
После обновления головного устройства я оказался в ситуации, когда я знал, что оно поддерживает управление с помощью кнопок мультимедиа, но у меня их не было на рулевом колесе.Моя интуиция подсказывала мне, что управлять головным устройством с рулевого колеса явно безопаснее, чем с помощью кнопок на самом головном устройстве, поэтому я решил модернизировать рулевое колесо.
Я провел небольшое исследование и обнаружил, что разные типы рулевых колес совместимы и что все разъемы одинаковы. Это имеет большой смысл с точки зрения стандартизации жгутов проводов и разъемов. Я купил подержанное рулевое колесо от более продвинутой Mazda 3 2-го поколения, которое было собрано и установлено в моей машине.
Старый НовыйКак и ожидалось, кнопки мультимедиа теперь работали, и кнопки «мультиинформационного дисплея» тоже были в порядке, как и раньше, однако теперь у меня были кнопки круиз-контроля, которые ничего не делали. Они не допускали встроенную функцию круиз-контроля, а также никак не регистрировались в автомобильной развлекательной системе. Изучив документацию (в основном, руководство по ремонту, доступное в Интернете) и проверив разъем с помощью мультиметра, становится ясно, что каждый набор кнопок является отдельным, имеет свои собственные провода и подключается к другому компоненту в автомобиле.
В Интернете есть упоминания о том, что включение круиз-контроля для модели, которая не поставлялась с ним, требует программирования блока управления двигателем (ECU). Я не хотел заходить так далеко, чтобы менять что-либо в двигателе или блоке управления двигателем, к тому же круиз-контроль мне был не нужен. Однако я подумал, что было бы здорово, если бы я мог использовать эти кнопки для общего использования с моим новым головным устройством. Для этого мне нужно будет получить «щелчки», обработать их и как-то передать на головное устройство.
Итак, приступим.😉
Получение доступа к кнопкам
Я предпочел внести в машину как можно меньше изменений. Первый метод, который я попробовал, просто потому, что он минимально инвазивный, — это прослушивание шины CAN.
Автомобиль имеет две шины CAN, подключенные к разъему OBD2; высокоскоростной автобус 500 Кбит / с и низкоскоростной автобус 125 Кбит / с. Я использовал стандартный модуль Bluetooth ELM327, а также Arduino с модулем шины CAN MCP2515 для подключения к шинам. Arduino запускает сценарий, основанный на arduino-can-reader, который пересылает сообщения на ПК через последовательное соединение, где сценарий python, основанный на python-can-monitor, красиво отображает сообщения на экране.
Сообщения от низкоскоростной шины CANМне удалось прочитать данные, например, данные о связи между головным устройством и ЖК-дисплеем мультимедиа. Попробуйте найти, какую радиостанцию я слушаю на скриншоте выше;). Однако здесь нет ничего, связанного с нажатиями на кнопки круиз-контроля или кнопки мультимедиа. Глядя на результаты сопоставлений CAN-шины Mazda, выполненные другими в Интернете (1, 2, 3, 4, 5, 6), я пришел к такому же выводу, что эти наборы кнопок сообщают напрямую связанным «клиентам» без использования CAN-шины.
Прочитав руководство по ремонту автомобиля, я смог найти некоторую информацию о том, как работают кнопки круиз-контроля. Это действительно очень хорошо задокументировано! Кнопки образуют резистивную лестницу (своего рода), которая проходит через часовую пружину (которая является устройством, которое позволяет электрическим соединениям проходить через вращающееся рулевое колесо), а затем напрямую к PCM (модулю управления силовой передачей) AKA ECU. У PCM есть подтяжка на одном из соединений, которая в сочетании с сопротивлением кнопок образует делитель напряжения, поэтому PCM может вычислить, нажаты ли кнопки.
Это означало, что мне нужно было получить доступ к двум проводам и подключиться к ним. На схеме показано, какие позиции в разъеме являются правильными. Очевидно, мы хотим нажимать между часовой пружиной и ЭБУ, а не во вращающейся части. Разобрать рулевую колонку довольно просто. Как только я получил доступ внутрь, я смог измерить напряжение и сопротивление и убедиться, что у меня есть нужные провода. Я нашел кое-что, что указывало мне путь вперед. Система реализована таким образом, что провода вытягиваются только тогда, когда ключ находится в положении ON (предпусковой или при работающем двигателе), и не подтягиваются в положении ACC (аксессуар), когда радио работает но двигатель нет.Оглядываясь назад, это имеет смысл, потому что зачем вам круиз-контроль, когда двигатель не работает? Это потребовало от меня обрезать и перенаправить провода вместо того, чтобы просто «постучать» по ним, потому что мне было интересно читать кнопки как в режимах ON, так и в режиме ACC. Ничего страшного, я просто подтянусь позже в следующих разделах. Также следует упростить интеграцию, поскольку мне не придется иметь дело с каким-либо влиянием блока управления двигателем, различных уровней заземления и т. Д.
- До
- Крупным планом
- Тестирование
- Подключены новые провода
Теперь, когда ЭБУ отключен от кнопок, вы можете задаться вопросом, является ли это проблемой, но на самом деле это была ситуация до руль был модернизирован.Обрыв и короткое замыкание на этой паре проводов обозначаются как «не определено» и «круиз выключен» соответственно. Конструктивно это способствует безопасности. Вы же не хотите, чтобы круиз-контроль сходил с ума по вам, пока вы находитесь в дороге. Опять же, это не имеет большого значения, потому что эта функция в любом случае не включена в ECU этого автомобиля, но теоретически у нас есть еще один уровень безопасности на случай неисправности.
Теперь у меня есть длинная пара проводов, которую я могу направить в другое место в автомобиле, где я могу проверить состояние кнопок.Эти провода представляют собой провода для передачи данных и не будут пропускать значительный ток, поэтому нет необходимости в каких-либо специальных соединениях или других соображениях, связанных с питанием. Теперь, когда у меня есть доступ к кнопкам круиз-контроля, как я буду им пользоваться?
Управление головным устройством
Сам по себе Android не имеет контактов «gpio» или АЦП, о которых я знаю и которые я мог бы использовать для чтения состояния кнопок. Поэтому мне нужно было добавить какой-то микроконтроллер посередине, который будет взаимодействовать между аппаратными кнопками и головным устройством Android.Как я могу передать события клика в Android?
Моей первой попыткой было эмулировать клавиатуру Bluetooth с ESP32. Это оказалось довольно просто. Я следил за этим примером проекта, в котором используется библиотека ESP32-BLE-Keyboard. К сожалению, головное устройство не может быть подключено к другим устройствам Bluetooth, поскольку оно само является устройством Bluetooth. Головное устройство обычно подключается к телефону водителя, чтобы работать как гарнитура и аудиоустройство. Итак, у нас есть клиент для клиента.
Затем я подумал о создании Wi-Fi-соединения между ESP32 и головным устройством и отправке событий щелчка от ESP32 на устройство по Wi-Fi.Чтобы реагировать на события, мне понадобится специальное приложение для Android на устройстве или что-то вроде MacroDroid. Хотя у меня есть опыт написания приложений для Android, я решил, что это слишком сложно для данного проекта.
В конце концов, устройство, выполняющее интеграцию, должно каким-то образом получить питание, скорее всего, через USB-соединение. Если мы все равно собираемся использовать USB-разъем, мы можем использовать протокол, а не только питание. Таким образом, победившим решением была эмуляция USB HID (устройства интерфейса пользователя) с микроконтроллером.У этого есть несколько преимуществ: во-первых, это полностью проводное соединение, а значит, более безопасное и надежное, чем беспроводное соединение. Во-вторых, с помощью HID легко эмулировать клавиатуру, а также другие типы HID-устройств, такие как мышь, дигитайзер (вроде мыши с абсолютными координатами), «потребительское» устройство и т. Д. Потребительское устройство — это особый класс. USB HID-устройства, которое может вызывать определенные предопределенные действия, такие как «Домой», «Стоп», «Печать», «Найти» и т. д. Это действительно важно, потому что часто это может быть самый простой или единственный способ вызвать определенную функцию .
В качестве примечания, я также рассмотрел возможность использования последовательного профиля USB, при котором микроконтроллер будет отправлять команды на Android через последовательное соединение через USB. Это решение также требует, чтобы приложение или служба запускались в головном устройстве, и мне показалось слишком сложным и ограниченным. Возможно, создание плагина MacroDroid или Tasker для последовательной связи может стать способом его реализации. Может быть, использовать что-то готовое, например, AutoArduino от Tasker, поможет? Однако в конечном итоге вы будете ограничены действиями, которые приложение автоматизации может выполнять, поэтому этот подход не так гибок, как USB HID.
Поскольку ESP32 не имеет встроенных функций USB, мне потребовались другой микроконтроллер и плата для этого проекта. Фреймворк Arduino имеет функциональные возможности USB-клавиатуры и мыши для некоторых плат Arduino, таких как Leonardo, Esplora, Zero, Due и MKR Family. Однако он не реализует потребительское устройство, и мышь скорее относительна, чем абсолютна, что довольно контрпродуктивно для выполнения макросов. Так что нам в любом случае понадобится библиотека. Одной из многообещающих была библиотека NicoHood HID.
Из-за вспышки COVID-19 поставки с Дальнего Востока стали очень медленными и ненадежными. Поэтому я искал то, что у меня уже было, что можно было бы использовать для реализации USB HID. Я нашел неиспользованную плату STM32F103 «черная таблетка», которая имеет собственный USB, и решил, что буду использовать ее для этого проекта.
«Черная таблетка»Черная таблетка — это дешевая отладочная плата с микроконтроллером STM32. Если вы собираетесь использовать его с фреймворком Arduino, вы должны знать, что существует два популярных ядра STM32.Один из них, имеющий более длительную историю и основанный на libmaple от LeafLabs, — это «Arduino STM32» Роджера Кларка. Определите «board_build.core = maple» в platformio.ini, чтобы использовать его. Второй — более свежий, но официальный STM под названием «STM32duino». Определите «board_build.core = stm32duino» в platformio.ini, чтобы использовать его. Есть хороший обзор некоторых основ STM32, который вы можете прочитать, если собираетесь иметь дело с этой архитектурой.
Оказавшись на STM32, я обнаружил две библиотеки USB HID, которые показались мне актуальными.Первый — MediaKeyboard от одного транзистора, а второй — USBComposite_stm32f1 от arpruss. Я выбрал библиотеку USB Composite, которая, казалось, имела больше возможностей. Он работает специально с ядром Роджера. Он поддерживает множество типов USB; HID, MIDI, хранилище, последовательный порт, контроллеры, а в категории HID он может использовать клавиатуру, мышь, потребитель, джойстик и многое другое. Я попробовал абсолютную мышь, и, хотя она работала нормально на ПК, на Android она не работала. После некоторого исследования и с помощью магии открытого исходного кода я добавил профиль для дигитайзера.Теперь я мог отправлять касания, нажатия клавиш и события пользователя на Android. Это дает максимальную гибкость, поскольку я могу автоматизировать все, что могу вводить пальцами. Единственным недостатком является отсутствие обратной связи, то есть микроконтроллер не видит экран и не получает информацию о состоянии. Это как если бы вы управляли головным устройством с закрытыми глазами.
Изготовление устройства
Конечная цель заключалась в том, чтобы соединить макетную плату с куском перфорированной платы, поместить все это добро в пластиковый корпус, подключить его к кнопкам и USB-порту и поместить в машину.Назовем всю эту установку «устройством».
Первым шагом в создании устройства было построение схемы на макете в лаборатории. Я сделал небольшую резисторную лестницу, используя несколько кнопок и резисторов, чтобы имитировать кнопки в машине. Сопротивление кнопок на рулевом колесе составляло от 0 до 4,3 кОм. Чтобы сформировать делитель напряжения и оптимальным образом использовать диапазон АЦП, я решил использовать подтягивающий резистор 4,7 кОм. Внутреннее подтягивающее значение STM32 составляет около 40 кОм, что уменьшит эффективный диапазон напряжения, создаваемый этой установкой.Внутреннее подтягивание тоже не такое стабильное, как внешнее. Следовательно, одна секция на перфокартах будет внешним подтягиванием.
Моделирование кнопок в лабораторииЗадачей этого проекта было получение точных показаний с АЦП Black Pill. Я часто получал выбросы, которые казались мне щелчками кнопок, когда ничего не нажималось. Рельсы питания были не очень устойчивы. Другие компоненты могут повлиять на показания АЦП, создавая шум. Это происходит по нескольким причинам:
- Емкость на 5 В и 3 мкФ составляет всего несколько мкФ.Рейки 3 В (другие платы обычно имеют значения 10-100 мкФ) — так легко получить нестабильное питание.
- Нет вывода для линии 5 В — поэтому нет естественного способа подключения энергоемких компонентов, таких как двигатели или зуммеры.
- Существует только один регулятор для шины 3,3 В, поэтому все пользователи могут создавать помехи друг другу.
- Опорный сигнал АЦП находится на той же шине, что и все остальное, поэтому любые падения на главной шине повлияют на показания АЦП.
Я полагаю, что все эти проблемы являются результатом строгой целевой стоимости.После всего. эта плата стоит около 3 долларов. Чтобы решить некоторые из этих проблем, я внес следующие изменения:
- Добавлен конденсатор 10 мкФ на шину 5 В (это максимум для спецификации USB)
- Добавлен конденсатор 47 мкФ на шину 3,3 В
- Припаян провод для прямого доступа к шине 5 В
- Добавлен усредняющий фильтр в программном обеспечении
- В программном обеспечении реализована логика ожидания стабилизации состояния до того, как будут сгенерированы события кнопок.
Еще одна функция, которую я хотел иметь, — это звуковая обратная связь.Я хотел, чтобы устройство издавало звуковой сигнал, а желательно по-разному для разных типов нажатий (коротких, длинных, двойных и т. Д.). Следовательно, другая секция на перфокартах будет нести транзистор, резисторы и зуммер, необходимые для подачи простых звуковых сигналов. С точки зрения программного обеспечения особо нечего было делать, так как ядро уже имело работающую реализацию функции тона.
Вся эта схема реализована на перфокальной плате, которая имеет заголовки для подключения платы разработчика. Поскольку это проект USB HID, я выделил порт USB для этой функции и использовал ключ ST-Link для программирования и отладки устройства. а также использовал последовательный USB-адаптер для отслеживания потока отладки.Простой логический анализатор использовался для устранения проблем с шиной питания и электрических шумов зуммера.
Пациент с устройствами разработки auxПрошивка для этого проекта находится на github, не стесняйтесь форкнуть. Код был написан с использованием IDE PlatformIO. Это не особо сложно. Возможно, самая запутанная часть — это логика состояний для обработки нажатий кнопок. Я реализовал обнаружение только нажатий одной кнопки за раз (то есть без комбинаций), хотя я думаю, что более одной кнопки можно обнаружить с помощью достаточно стабильного АЦП.Я реализовал короткие и длинные клики, что дало мне 12 различных действий. Действия жестко запрограммированы в коде. Некоторые из них просты, например «Домашняя страница», в то время как другие представляют собой полные потоки, например, для открытия экрана «Создание нового электронного письма» и предварительного заполнения некоторых полей. Я не планирую часто менять действия, и я не чувствовал, что будет хорошей рентабельностью для реализации общей системы, в которой действия могут быть запрограммированы на устройство отдельно от кода.
В итоге я установил устройство в пластиковый корпус и засунул его в дальний конец бардачка.
Механическая сборкаА теперь! Демо-время:
Есть идеи по улучшению? Делаете подобный проект сами? Поделитесь своим мнением в комментарии.
рулевое колесо android управление планшетом
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для управления планшетом Android с рулевого колеса. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот Android-планшет с верхним рулевым колесом станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили управление планшетом Android на рулевом колесе на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в управлении планшетом Android на рулевом колесе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите android tablet control рулевого колеса по самой выгодной цене в Интернете.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Автомобильные технологии, GPS и безопасность Автомобиль Bluetooth Медиа-кнопка Руль Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона Планшет dr-lowinski
Автомобильные технологии, GPS и безопасность Автомобиль Bluetooth Медиа-кнопка Рулевое колесо Музыкальный пульт ДУ для телефона Планшет dr-lowinski- Home
- Автомобильные запчасти и аксессуары
- Автомобильные технологии, GPS и безопасность
- Другие автомобильные технологии
- Автомобильная мультимедийная кнопка Bluetooth на рулевом колесе Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона-планшета
Автомобильная мультимедийная кнопка Bluetooth на рулевом колесе Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона-планшета, для телефона-планшета Автомобильная мультимедийная кнопка Bluetooth на рулевом колесе Музыкальный пульт дистанционного управления, батарея CR2016 рассчитана на срок службы не менее 1 год, Совместимость с большинством устройств iOS, поддерживающих Bluetooth 3,0 и более поздних версий (поддержка iPhone 7 и iOS10), ОС Android 4,0 или более поздних версий, Удобные в использовании, маленькие и компактные, радиус действия беспроводной связи Bluetooth составляет до 40 футов, В официальном интернет-магазине Ищем все необходимое Безопасная и удобная оплата Доступные цены Вот ваш любимый товар.Пульт дистанционного управления для телефона, планшета, автомобиля, Bluetooth, мультимедийной кнопки, рулевого колеса, музыки.
Автомобиль Bluetooth Media Button Рулевое колесо Музыкальный пульт дистанционного управления для планшета
Автомобиль Bluetooth Media Button Рулевое колесо Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона Tablet. Удобный в использовании, маленький и компактный, радиус действия беспроводной связи Bluetooth составляет до 40 футов. Срок службы батареи CR2016 составляет не менее 1 года. Совместим с большинством устройств iOS, поддерживающих Bluetooth 3.0 и новее (поддержка iPhone 7 и iOS10), Android OS 4.0 или новее .. Состояние: .. Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , MPN: : Не применяется : Материал: : Металл, пластик , Тип: : Кнопка Bluetooth Media : Крепление: Крепление на рулевом колесе , Bluetooth: : 3.0 : Бренд: : Небрендовые / универсальные , EAN: : Не применяется ,。
Informationen zu unserer Praxis, unserem Team und den Öffnungszeiten gibt es hier!
Mehr über unser Leistungsangebot erfahren Sie unten auf dieser Seite und hier!
Hier können Sie gerne Kontakt zu uns aufnehmen! Wir freuen uns auf Sie!
© Авторские права — Dr.Lowinski Nach oben scrollenCookie- und Datenschutzeinstellungen
Автомобильная мультимедийная кнопка Bluetooth на рулевом колесе Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона-планшета
Автомобильная мультимедийная кнопка Bluetooth на рулевом колесе Музыкальный пульт дистанционного управления для планшета
Батарея CR2016 рассчитана на срок службы не менее 1 года, Совместима с большинством устройств iOS, поддерживающих Bluetooth 3 , 0 и новее (поддержка iPhone 7 и iOS10), Android OS 4,0 или новее, удобный в использовании, маленький и компактный, радиус действия беспроводной связи Bluetooth составляет до 40 футов, в официальном интернет-магазине. Ищу все, что вам нужно. удобная оплата Доступные цены Вот ваш любимый товар.
автомобиль Bluetooth медиа кнопка рулевое колесо музыкальный пульт дистанционного управления для телефона планшет aeroarcade.in
- Home
- Автомобильные запчасти и аксессуары
- Автомобильные технологии, GPS и безопасность
- Другие автомобильные технологии
- Автомобильная мультимедийная кнопка Bluetooth на руле Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона Планшет
Автомобиль Bluetooth Media Button Рулевое колесо Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона Планшет, планшет Автомобиль Bluetooth Media Button Рулевое колесо Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона, 0 и более поздних версий (поддержка iPhone 7 и iOS10), Android OS 4,0 или более поздних версий, удобный в использовании, маленький и компактный, радиус действия беспроводной связи Bluetooth составляет до 40 футов, срок службы батареи CR2016 составляет не менее 1 года, совместим с большинством устройств iOS, поддерживающих Bluetooth 3.Пульт дистанционного управления для телефона, планшета, автомобиля, Bluetooth, мультимедийной кнопки, рулевого колеса, музыки.
Автомобиль Bluetooth Media Button Руль Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона Планшет. Удобный в использовании, маленький и компактный, радиус действия беспроводной связи Bluetooth составляет до 40 футов. Срок службы батареи CR2016 составляет не менее 1 года. Совместимость с большинством устройств iOS, поддерживающих Bluetooth 3.0 и новее (поддержка iPhone 7 и iOS10), Android OS 4.0 или новее .. Состояние: .. Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (где упаковка есть применимый).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , MPN: : Не применяется : Материал: : Металл, пластик , Тип: : Кнопка Bluetooth Media : Крепление: : Крепление на рулевом колесе , Bluetooth: : 3.0 : Бренд: : Небрендированные / универсальные , EAN: : Не применяется ,。
автомобиль Bluetooth медиа кнопка рулевое колесо музыкальный пульт дистанционного управления для телефона планшет
Автомобиль Bluetooth Media Button Руль Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона Tablet aeroarcade.вСпасибо!
Ваш запрос отправлен
ВершинаНаш представитель свяжется с вами как можно скорее.
Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!
Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.
ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА
- ВЫСТАВОЧНЫЕ
- СТЕНД
- ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ
автомобиль Bluetooth медиа кнопка рулевое колесо музыкальный пульт дистанционного управления для телефона планшет
Нет ничего лучше европейского комфорта и дизайнерского стиля по цене, которая не повредит вашему кошельку. iZHH Women Vintage Sweatshirt Bow-Neck Drawstring Plaid Patchwork Buttons Tops в магазине женской одежды ★ Регулируемый плечевой ремень разработан для людей с разными потребностями: NINE STAR Mens Waist Trainer Gym Shaper Vest Sauna Suit Workout Body Sweat Slimming Ultra Sauna: Sports & Outdoors .В комплект входит: 1 упаковка багажных бирок, волейбольный мяч Katelyn Smith бирюзового цвета 26x 26 подушек — двухсторонний принт из искусственной замши со скрытой застежкой-молнией и вставкой. Стерлинговое серебро: погремушки и плюшевые кольца — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках из сверхлегкой прозрачной сетчатой ткани с удивительными сильно расшитыми рукавами и полосами на лифе зеленого цвета. Бирюзово-голубая и зеленая глазурованная глина ручной работы, подписанная художником. шикарная свадьба с элегантными картами сопровождения или картами мест. Персонализированное пальто Это винтажная камуфляжная куртка в стиле милитари, которую мы перерабатываем и раскрашиваем вручную Gypsy Soul на спине. Просмотрите все наши ЭТИКЕТКИ ДЛЯ БЕРЕМЕННОГО ПИВА. Мы всегда будем рады отправить больше фотографий по запросу и ответим как можно быстрее (учитывая разницу во времени. аккаунт), Это исчезнет в течение нескольких дней, Это вдохновляет наше поколение.Пластиковая быстроразъемная пряжка Highlander. Эти совместимые стручки совместимы с большинством пивоварен в стиле Kcup, включая Keurig 2, хотя они в основном подходят для аранжировок в современном стиле. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Имеет функцию множественной фильтрации.
автомобиль Bluetooth медиа кнопка рулевое колесо музыкальный пульт дистанционного управления для телефона планшет
1x OE Качественная замена Apec тормозных колодок переднего моста, кольцо RW1072 h5 XENON MAX 100% более яркие лампы для фар 12v 60 / 55w Twin Pack.Комплект прокладок выпускного коллектора для MITSUBISHI SHOGUN PININ 1.8 CHOICE1 / 2 4G93 FAI. SUZUKI IGNIS LIANA 2000> ЧЕРНАЯ ФАСКА ПЕРЕХОДНИК ОБЪЕМНОЙ ПАНЕЛИ FP-33-00, 2005-2013 Mitsubishi Colt Sun Visor Near Passenger Side 2010 2011 2012 2008 2007. ДАТЧИКИ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И ПЕРЕДНИХ КОЛОДОК 300 мм ДЛЯ MERCEDES SPRINTER 2006, K&N Элемент 33-2861 Performance Запасной воздушный фильтр панели, NEW Honda Atc 200 200X 200E 200ES Big Red Руководство по ремонту. Sealey Bench Grinder Напольная стойка BGST Workshop Garage Equipment, R&G RACING PAIR BLACK CRASH BOBBINS Kawasaki Z650 NO MODIFICATION 2018.GY6 SCOOTER 150CC ЗАДНИЙ ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ПОДСВЕТКУ, 8 X ПОДЛИННЫХ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ BOSCH HOLDEN COMMODORE VT VX VY V6 0280 155 777. НОВЫЙ ЗАДНИЙ СВЕТИЛЬНИК HONDA CRF 450 X MODEL ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ И СТОП-ФАРЫ ENDURO FENDER, SCT / Масляный фильтр для Citro / Форд / Пежо / Рено / Сузуки. Белый анфас мотоциклетный шлем Last FEW Caberg VOX Speed Matt Black. SPOOX MOTORSPORT Peugeot 405 1.9 Mi16 BE3 Valeo 3-х компонентный комплект сцепления 215 мм, ASTON MARTIN DB5 DB6 DBS JENSEN INTERCEPTOR ORIGINAL LUCAS ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, Набор зубил Sealey AK50 Air Hammer 5 шт.Хвостовик 401 «, подвеска двигателя, правая верхняя часть Citroen C4 Peugeot 307 2.0 16V 183994 1839H6. Универсальный мотоцикл Запчасти для мотоциклов особенно громкий 110 дБ 12В 5A.
Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.
РАССТОЯНИЯ
- Международный аэропорт — 05 минут
- GMCH 32 — 05 минут
- Tribune Chowk — 10 минут
- Торговый центр Elante — 10 минут
- IT City Mohali — 5 минут
- ISBT Mohali — 10 минут
- Зоопарк Чхатбир — 5 минут
- Quark City — 18 минут
Проекты домовладельцев и землеустроителей
- Комфортные дома — сдано
- Элитные дома — сдано
- Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
- Городская Ватика — доставлено
- Bella Homes, PH: II — предстоящий
- Residentail Project — готовится к выпуску
- Коммерческий проект — Готовится к выпуску
Проекты Royale Estate
- Royale Estate I — доставлено
- Royale Estate II — доставлено
- WindCross — Поставка
- Royale City — доставлено
- Chandigarh Royale City — доставлено
автомобиль Bluetooth медиа кнопка рулевое колесо музыкальный пульт дистанционного управления для телефона планшет
Автомобильная Bluetooth-кнопка для мультимедиа на рулевом колесе Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона-планшета, Автомобильная Bluetooth-кнопка для мультимедиа на рулевом колесе Музыкальный пульт дистанционного управления для телефона-планшета Комплект рулевого колеса автомобиляБеспроводная связь Bluetooth 4.0 Медиа-кнопка пульта дистанционного управления для планшета мобильного телефона: покупайте в Интернете автомобильные аудио- и видео аксессуары по лучшим ценам в Египте
Что такое программа бесплатной доставки?
Заказы * на сумму 350 EGP или более из выполненных Souq товаров в любой категории продуктов имеют право на БЕСПЛАТНУЮ доставку.
Вы получаете бесплатную доставку, если ваш заказ включает не менее 350 EGP выполненных на базаре товаров. Любой товар со значком «Выполнено Souq» на странице сведений о продукте имеет право на участие и вносит свой вклад в минимальную сумму вашего заказа на бесплатную доставку.
* Следующие типы товаров не включены в бесплатную доставку: копировальный аппарат, офисная мебель, стол, кондиционер и холодильник, набор мебели для спальни, детская мебель и декор, шины и колеса, садовая мебель, игры на открытом воздухе, стиральная машина, Посудомоечная машина, Матрас, Холодильник и Морозильник, Духовка, Плиты и Плиты, Стиральная Сушилка Комбинированная, Вытяжка, Комплект Мебели для Столовой, Мебель для Гостиной, Беговые дорожки, Спортивное оборудование, Кровати и рамы; и подлежат доставке от 21 EGP до 237 EGP за отправку в зависимости от веса и скорости доставки.
Как я могу воспользоваться программой бесплатной доставки?
Просто добавьте желаемые элементы, выполненные Souq, в корзину перед оформлением заказа — убедитесь, что общая сумма для добавленных элементов, выполненных Souq, превышает или равна 350 EGP.
Что произойдет, если в моей корзине есть товар, но его сумма меньше порогового значения?
Вы можете получить оставшуюся сумму, чтобы достичь порога бесплатной доставки, добавив в корзину любой заказанный на Souq товар.Как только общее количество выполненных Souq товаров будет превышено, вы получите скидку на бесплатную доставку.
Если вы хотите продолжить оформление заказа, не добавляя оставшуюся сумму для достижения пороговых значений бесплатной доставки, у вас не будет права на бесплатную доставку. Вы можете получить бесплатную доставку товаров, выполненных Souq, если общее количество выполненных товаров Souq в вашей корзине равно или превышает 350 EGP.
Как мне найти реализованные Souq предложения?
Вот два быстрых и простых способа найти подходящие товары:- После поиска вашего товара выберите «Выполнено Souq» слева на странице и отфильтруйте товары, для которых предусмотрена бесплатная доставка.
- Ищите выполненные по значку Souq в результатах поиска и на страницах с подробными сведениями
Какую скорость доставки я получу, если у меня будет бесплатная доставка?
Стандартная доставка внутри страны занимает от 2 до 4 дней.
Должен ли я платить абонентскую плату, чтобы всегда иметь бесплатную доставку?
Нет, вы получите неограниченную бесплатную доставку, если общая сумма добавленных товаров, выполненных Souq, в вашу корзину превышает или равна 350 EGP.
Могу ли я воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ доставкой за границу?
К сожалению, БЕСПЛАТНАЯ доставка доступна только для жителей Египта. Мы прилагаем все усилия, чтобы в ближайшее время сделать его доступным на международном уровне.
Новая концепция удобного сенсорного взаимодействия в автомобилях
За последние годы в автомобильном дизайне появилась тенденция, когда дизайнеры автомобилей «убирали беспорядок» в салоне автомобиля.Они отказываются от физического контроля в пользу сенсорных экранов. Основные причины этого — более чистый вид и экономия средств. Однако, когда автомобильные компании делают это, они не в полной мере используют сенсорные экраны. Вместо этого их подход в основном заключался в копировании интерфейсов планшета и прямом преобразовании физических кнопок в сенсорные кнопки. В результате сенсорные интерфейсы в автомобилях трудно использовать.
Автомобильные компании делают ставку на сенсорные экраны
При осмотре в пробке количество людей, отвлекаемых на телефоны и информационно-развлекательные системы, вызывает тревогу.Последнее — проблема, целиком созданная самими автомобильными компаниями. Я думаю, что они делают недостаточно, чтобы взять на себя ответственность и решить эту проблему. Хорошо продуманный пользовательский интерфейс приводит не только к меньшему количеству несчастных случаев, но и к более счастливым клиентам, это беспроигрышный вариант!
Короче говоря, сенсорные экраны — это либо шаг назад в удобстве использования по сравнению с физическими элементами управления, и необходимо найти другое решение, либо возможны значительные улучшения в конструкции. Я решил посмотреть, можно ли создать в автомобиле впечатление, которое не имеет физического контроля и которое можно использовать одновременно.
Основываясь на основных проблемах сенсорных экранов, я придумал четыре абстрактных принципа, которые помогают мне их решать.
1. «Упростите, затем добавьте легкости»
Упростите, затем добавьте легкости
Чтобы описать самый важный принцип, мне не пришлось искать дальше самого автомобильного мира. Легендарный дизайнер гоночных автомобилей Колин Чепмен придумал знаменитую фразу: «Упростите, а затем добавьте легкости». Его гоночные автомобили были успешными в 60-х годах, потому что они были специально сконструированы и полностью адаптированы к условиям их использования.Этот же принцип является определяющим фактором для хороших интерфейсов.
Сравните элементы интерьера Volkswagen Golf I и Golf VIII. На самом деле они очень похожи. Оба предлагают некоторую информацию, относящуюся к вождению, контролю климата и средствам массовой информации. Главное отличие в том, что у Golf VIII есть система навигации. Тем не менее, как это возможно, что Golf VIII намного сложнее?
Гольф I против Гольф VIII интерьер
Одна из причин заключается в том, что он предлагает сотни дополнительных опций, функций и настроек, которые не являются необходимыми.Когда цифровые интерфейсы становились все больше и больше, автомобильные компании увидели в этом возможность добавить больше функций. Но то, что вы можете что-то добавить, не означает, что вы должны это делать. Я намеревался провести переоценку всех этих функций и удалить все, что не оказывает существенного влияния на работу водителя, и упростить те функции, которые действительно вносят свой вклад. Это приводит к следующему принципу.
2. Конфигурация и автоматизация
Конфигурация против автоматизации
Такое обилие выбора типично для автомобильной промышленности.Чем роскошнее автомобиль, тем больше возможностей для персонализации. Современные автомобильные интерфейсы отражают это. У пользователей есть множество настроек, виджетов, фонов, цветов и прочего, которые можно настроить в интерфейсе. То же самое верно и для других взаимодействий, таких как климат-контроль.
Действительно ли это роскошно — прикоснуться к 5 различным элементам управления, чтобы получить желаемую температуру, или пользователи ценят такую роскошь? Рассмотрим пример ниже. Разве роскошь не требует взаимодействия с системой вообще или минимальным образом?
Климат-контроль в Range Rover Velar по сравнению с Nest Thermostat
3.Приспосабливаться к контексту
Приспосабливаться к контексту
Сегодня большинство интерфейсов в автомобилях очень похожи на интерфейсы планшетов. Планшеты — это устройства, которые используются в широком диапазоне контекстов. Интерфейс должен работать так же хорошо, когда вы смотрите Netflix дома на диване, как и когда вы выполняете многозадачность в загруженной офисной среде.
В автомобиле дело обстоит иначе. Дизайнер UX может быть уверен, что интерфейс будет использоваться только в контексте, связанном с вождением.Следовательно, они должны разработать интерфейс, соответствующий этому контексту. В этом разница между швейцарским армейским ножом и поварским ножом. Вы можете создать лучший швейцарский армейский нож в мире, но на кухне поварской нож всегда будет лучше.
4. Оборудование следует за программным обеспечением
Аппаратное обеспечение следует за программным обеспечением
Дизайн интерьера автомобиля — сложный процесс, в котором разные дисциплины должны работать вместе и идти на компромисс. При выборе компоновки экрана важно уравновесить удобство использования и эстетику.Но что, если вам не нужно заботиться об эстетике и можно полностью сосредоточиться на удобстве использования?
Для этого проекта я сделал именно это. Сначала я разобрался в основных функциях интерфейса. Затем я проверил удобство использования различных макетов экрана, создав 3D-модели и протестировав их в VR. Я обнаружил, что горизонтальное расположение экрана, близкое к прямой видимости водителя, является лучшим с точки зрения удобства использования. Имея это в виду, я разработал интерфейс без каких-либо ограничений на реальный размер экрана.Я позволяю интерфейсу определять размер оборудования.
Различные версии макетов экрана, которые я изучал в VR
Всего я разработал три различных варианта концепции. После каждой версии я запрашивал отзывы людей в моей сети, чтобы улучшить ее. Ниже представлен макет окончательной концепции.
Финальный концепт
Интерфейс разделен на четыре разных экрана. Центральный экран, кластерный экран и экраны климат-контроля.Позвольте мне познакомить вас с основными функциями!
слоев
Центральный экран является самым важным, и я потратил большую часть времени на его разработку.
Центральный экран
Во время вождения почти все взаимодействия связаны либо с навигацией, либо с мультимедиа. Сегодня интерфейсы часто придают равное значение другим функциям, таким как телефон и настройки. Для простоты я решил сделать интерфейс как можно более простым и удалил все, кроме мультимедиа, навигации и некоторых основных элементов управления климатом.
Они организованы по слоям с навигацией в качестве основы. Вдобавок ко всему есть медиаплеер. Эти двое всегда будут видны. На один уровень выше расположены элементы управления климатом и мультимедиа, которые можно открыть, щелкнув значок в нижнем левом и верхнем правом углу экрана соответственно.
Различные слои, составляющие интерфейс
В контексте, когда пользователь будет сосредоточен на вождении, время, затрачиваемое на взаимодействие с экранами, должно быть минимизировано.Вот почему размещение этих элементов сильно зависит от закона Фиттса. В нем говорится, что время, необходимое для быстрого перемещения к целевой области, является функцией соотношения между расстоянием до цели и шириной цели. Другими словами, чтобы упростить навигацию, вы либо размещаете интерактивные элементы близко друг к другу, либо увеличиваете интерактивную область.
Основные функции переключаются в углу экрана, откуда до них легко добраться
ЗаконФиттса также указывает, что наиболее быстро доступными целями на любом дисплее компьютера являются четыре угла экрана.Намного легче вслепую дотянуться до угла экрана, чем до элемента, размещенного в середине экрана. Вот почему к климату и СМИ можно получить доступ из угла. Кроме того, на каждой стороне экрана есть более конкретные ползунки для громкости и климата, которые я объясню позже.
Я сделал сознательный выбор и разместил климат-контроль в левой половине экрана, а медиа-элементы — в правой. У большинства автомобилей есть физические элементы управления на рулевом колесе, которые управляют мультимедиа и громкостью.Поэтому важнее размещать климат-контроль ближе к рукам водителя, чем медиа.
Режимы движения
Интерфейс изменяется в зависимости от контекста двумя разными способами. Парковка против движения и короткая поездка против долгой.
Парк против Драйв
Во-первых, есть разница между интерфейсом, когда машина находится в парке, и когда она едет. Эти два сценария связаны с двумя разными наборами потребностей пользователей. Находясь в парке, можно получить доступ ко всем настройкам и функциям.Что еще более важно, система очень похожа на типичный узнаваемый интерфейс планшета с небольшими ярлыками и кнопками, поскольку отвлечение не является проблемой.
Интерфейс, отображаемый в Park. Он напоминает дизайн обычных планшетов с меньшими кнопками и этикетками
Но когда машина едет, интерфейс меняется. Водитель ограничен функциями, связанными только с вождением, такими как навигация и основные средства управления мультимедиа. Ярлыки и кнопки стали более четкими и крупными, поэтому до них легче добраться.Это сложный выбор, поскольку система не позволяет водителю (или пассажиру) изменять какие-либо настройки во время движения. Но на мой взгляд, это баланс между безопасностью и свободой пользователя. И в этом случае я выбираю безопасность.
Короткие и длинные диски
Второе контекстное изменение — это различие между короткими поездками и длительными поездками с навигацией. Главное отличие в дизайне карты. Во время обычной поездки, скажем, ежедневных поездок на работу, большинство пользователей не интересуются многими деталями на карте, такими как названия улиц, здания и многое другое.Самый важный слой информации — это трафик. Поэтому карта выглядит намного спокойнее и показывает только улицы с дорожной информацией сверху. Но при навигации на карте отображаются формы зданий, названия основных улиц, выделенные пространства и другие особенности.
Обычная карта (слева) показывает только информацию о дорожном движении по сравнению с навигационной картой (справа) с более подробной информацией
Другое отличие — информация, отображаемая в кластере.Я хотел изучить, как кластерный экран может более тесно взаимодействовать с центральным экраном, чтобы создать более целостный дизайн. Вот почему на кластерном экране отображается информация в зависимости от конфигурации центрального экрана. В результате водитель может выбирать между большой картой с более спокойным кластером и отображением экрана мультимедиа с указаниями в кластере.
Водитель может выбирать между большой картой со спокойным кластером или управлением мультимедиа с загруженным кластером
.Управление жестами
До сих пор я не обсуждал слона в комнате.Самая распространенная жалоба на сенсорные экраны заключается в том, что в «старомодных» автомобилях вы можете дотянуться до важного физического элемента управления и взаимодействовать с ним, не отрывая глаз от дороги. С нынешними сенсорными элементами управления это невозможно. Регулятор громкости — наиболее часто используемый пример.
Это обоснованная жалоба, но она не так плоха, как некоторые думают. Большинство автомобилей оснащены физическими кнопками регулировки громкости на рулевом колесе, а это означает, что в большинстве ситуаций вы можете вносить небольшие изменения, даже не снимая рук с рулевого колеса.
Но в некоторых сценариях это взаимодействие с кнопкой не подходит для действия, которое вы хотите выполнить. В этом случае использование того же типа взаимодействия, что и кнопки на рулевом колесе, но на сенсорном экране, не помогает. Хорошо то, что сенсорные экраны открывают новые возможности для взаимодействия. В конце концов, эти экраны работают с программным обеспечением, которое мы пишем, и мы можем делать с ним все, что захотим. Прискорбно видеть, что автомобильные компании прибегают к имитации физических кнопок на сенсорных экранах.
Сенсорное управление климатом Audi очень похоже на их «старые» физические элементы управления
.Для большинства физических регуляторов громкости используются поворотные регуляторы, потому что они позволяют пользователю изменять значение как маленькими пошаговыми шагами, так и большими шагами, в зависимости от того, насколько сильно они повернуты.
Различные взаимодействия с регулятором громкости
Таким образом, при разработке аналогичного элемента управления для сенсорного экрана необходимо соблюдать два требования: элементы управления должны позволять дотянуться до них вслепую, и должна быть возможность настраивать его как маленькими, так и большими шагами.
При вслепую тянусь к элементу управления, вы сначала двигаете рукой в общем направлении элемента управления, а затем используете осязание, чтобы дотянуться до него. Со временем вы накапливаете мышечную память, что делает второй шаг быстрее.Это невозможно в сенсорных экранах, потому что они плоские.
Однако у них есть края, и вы можете использовать свое чувство прикосновения, чтобы вслепую находить края экрана. Вот почему я разместил этот тип управления по обеим сторонам экрана. Двигая пальцем вверх и вниз, вы управляете такими важными функциями, как громкость. Медленно скользите для маленьких шагов и быстро — для больших.
Чтобы упростить задачу, при прикосновении к области ползунка она расширяется с учетом большой погрешности по горизонтали.Кроме того, вы можете начать взаимодействие в любой вертикальной точке ползунка, что означает, что вам не нужно прицеливаться очень точно.
Климат-контроль
Как я уже упоминал ранее, принцип «автоматизация и конфигурация» больше всего применим к контролю микроклимата. Климат-контроль интересен тем, что он во многом одинаков в каждой машине, но очень сложен. Большинство людей имеют только базовое представление о том, как ими пользоваться. Если вы спросите пятерых человек, как лучше всего запотеть окна, вы, скорее всего, получите пять разных ответов (я пробовал).
Конечно, есть более простой способ их спроектировать. Если вы сделаете несколько шагов назад и перечислите основные цели пользователей, когда они взаимодействуют с элементами управления климатом, то в основном все сводится к одному: изменение температуры в автомобиле. Есть много разных способов добиться этого, но теперь автомобили достаточно умны, чтобы понять это для пользователя.
Вот почему в этой концепции пользователь устанавливает только температуру. У водителя и пассажира есть собственные дисплеи, на которых они могут устанавливать температуру и переключать обогрев сиденья и рулевого колеса.
Сегодня к кондиционеру часто прикасаются только для того, чтобы быстрее довести автомобиль до заданной температуры. Например, когда ваша машина была припаркована на солнце в жаркий день. Есть аргумент, что с такой автоматизированной системой автомобиль может контролировать температуру, даже когда он припаркован, так что температура всегда будет правильной.
Но такие автоматизированные системы никогда не бывают идеальными. Так что должен быть способ отменить или подтолкнуть систему в другом направлении.Поэтому есть второй контроль — время достижения заданной температуры. Для этого используется управление жестами. Когда вы садитесь в горячую припаркованную машину, вы хотите, чтобы она остыла как можно быстрее, когда вы садитесь в нее. Это когда вы используете ввод жестом, чтобы установить предпочтительное время для достижения целевой температуры.
Климат-контроль
Температурный интерфейс и взаимодействие жестов должны охватывать основные взаимодействия. Те, которые должны быть всегда под рукой.Кроме того, в левом нижнем углу есть три кнопки для более редких случаев использования. Первая — это функция «очистить окна», которая будет использовать различные способы климат-контроля для запотевания стекол в автомобиле. Второй — функция холодного воздуха, которая на короткое время выдувает в салон холодные волосы. Это было добавлено для случая использования, когда вы хотите подуть холодный воздух в лицо для комфорта. Последняя — это стандартная кнопка рециркуляции воздуха, которую вы найдете в большинстве автомобилей.
Одна из причин, по которой климат-контроль в автомобилях так похож, заключается в том, что пользователю намного проще использовать некоторую форму стандартизированного управления.Есть аргумент, что если бы элементы управления были простыми в эксплуатации, стандартизация не имела бы такого значения. Но обучить пользователей такой другой системе сложно. Так что для моей концепции элементы управления имеют описательные метки, когда машина находится в парке. Но нужно будет провести пользовательские тесты, чтобы увидеть, как пользователи это воспринимают.
Обзор
Кластер
Центральный экран с навигационной системой
Центральный экран с настройками медиа
Окончательный макет
Макет финальной концепции
Я разработал эту концепцию в течение последних нескольких недель.Он прошел три больших итерации. В настоящее время я записываю свой процесс и все принятые дизайнерские решения. Так что ищите этот пост!
Подобная концепция никогда не выполняется на 100%, поэтому я решил опубликовать ее сейчас. Все еще в разработке визуальный дизайн, который сейчас довольно беспорядочный. Кроме того, нынешняя концепция настолько проста, насколько это возможно. Поэтому было бы интересно посмотреть, какие важные функции можно было бы добавить без ущерба для простоты системы. Кроме того, стоит добавить больше вариантов использования.Например, в текущей версии я не включил телефонные звонки, которые будут осуществляться посредством голосового взаимодействия.
Но, что более важно, было бы полезно протестировать дизайн на реальных пользователях, прежде чем двигаться дальше. В любом случае, мне действительно интересно услышать отзывы от всех, кто это читает!
Огромное спасибо Дрю, Крису и Янусу за их время и отзывы!
Как установить 3 планшета Android в машину
Обновление: Добавлены два Shield Tablet K1 для развлечения на задних сиденьях.
С тех пор, как вышел оригинальный Nexus 7, мне всегда хотелось установить планшет в машину. Однако были некоторые проблемы, которые я не мог решить в рамках бюджета, например, сохранение элементов управления на рулевом колесе, автономная навигация, чистая установка и бесперебойная работа, как обычная автомобильная стереосистема.
Это было пару машин назад, но с моим последним приобретением автомобиля, Jeep Grand Cherokee Laredo 1997 года, я решил, что, наконец, пришло время установить планшет в машину.
Jeep — это проектный автомобиль, который я придумываю, чтобы использовать его как платформу, чтобы взять с собой семью в поход и съехать с проторенных дорог.Пока что это в основном сток, за исключением нового набора 30-дюймовых шин Yokohoma Geolandar A / T-S, колес 15 x 8 от Jeep Wrangler. 2-дюймовые прокладки катушек для мягкого подъема и дооснащенные проектором фары высокой интенсивности (HID).
Мне от отца достался Jeep, в который входил CD-плеер Chrysler Infinity IV и аудиосистема премиум-класса Infinity Gold. Chrysler и General Motors (GM) использовали радиоприемники размером 1,5 DIN в 80-х и 90-х годах, что не позволило мне установить головное устройство с двойным DIN Android Auto и Apple CarPlay, такое как JBL Legend CP100.
К счастью, у меня был Nvidia Shield Tablet LTE, внешний ЦАП и 4-канальный автомобильный усилитель, собирающий пыль — все это я мог установить в машине.
Крепление планшета
Существует множество способов крепления планшета для облегчения доступа с сиденья водителя. Есть присоска, клин, подстаканник и крепления для слота для компакт-дисков, доступные от таких компаний, как RAM Mounts. Любые из этих способов крепления просты и хорошо работают, если вас не волнует их внешний вид.
Мне не нравится чистая и скрытая установка, поэтому я жестко смонтировал свой Shield Tablet, изменив внутреннюю панель, чтобы она соответствовала автомобилю.Это был непростой процесс, но я использовал чехол для планшета в качестве отправной точки.
Первая и неудачная попыткаПотребовалось две попытки, потому что в первом случае, который я использовал, дешевый чехол ProCase Ultra Slim Hard Shell за 11 долларов, не слишком хорошо работал в качестве шаблона. Я подумал, что могу отрезать верхнюю крышку, вылепить ее на внутреннюю панель и легко вытащить планшет по мере необходимости. К сожалению, это не сработало, потому что корпус прикрывал заднюю часть планшета и не оставлял выступа для плавного перехода во внутреннюю панель.
После первой неудачной попытки я решил, что прочный жесткий футляр лучше подойдет в качестве шаблона, и заказал прочный жесткий футляр Poetic Revolution. Корпус имеет пластиковую переднюю панель, которая плотно прилегает к Shield Tablet без задней крышки — именно то, что мне нужно.
Вторая попытка в процессеПризнаюсь, я не самый удобный человек, когда дело доходит до настройки, которая выходит за рамки простых продуктов с болтовым креплением. Но встраивание планшета в приборную панель было увлекательным процессом обучения, в котором участвовали J-B Kwik Weld, наполнитель для кузова Bondo, наполнитель для кузова Bondo-Glass и много шлифовки.
Я использовал JB Kwik Weld, чтобы удерживать лицевую панель корпуса Poetic на месте в каждом углу, и укрепил ее сзади стеклом Bondo-Glass. Bondo использовался для заполнения фасада и отшлифован наждачной бумагой с зернистостью 220, 150 и 80 перед покраской.
В футляре Poetic есть вырезы для фронтальных динамиков Shield Tablet и камеры, так что я мог использовать его. У него тоже есть защитная пленка для экрана, но я удалил ее, так как мне не требовалась дополнительная защита.
После небольшого бондоРезультат был не так уж плох для моей первой попытки.Он не идеален, но соответствует характеру автомобиля 20-летней давности. У меня тоже не хватило терпения, чтобы отшлифовать его идеально.
Питание планшета и подключение его к автомобилю
Micro USB был стандартом зарядки мобильных устройств в течение последних пяти лет, поэтому было легко найти проводное зарядное устройство для автомобиля. Я заказал у Amazon прямоугольное зарядное устройство E-Kylin, которое, как утверждается, обеспечивает 2,1 А, всего за 10 долларов. Я подключил адаптер к коммутируемому источнику питания 12 В в автомобиле, поэтому он включается только тогда, когда автомобиль включен, и не разряжает автомобильный аккумулятор.
Подключить Shield Tablet к аудиосистеме не составляет особого труда. Стандартная аудиосистема премиум-класса Infinity Gold имеет усилитель под задним сиденьем со стороны водителя, который я вырвал и заменил на четырехканальный усилитель Alpine KTP-445U, который я лежал рядом с моей предыдущей машиной.
Alpine KTP-445U поддерживает прямой ввод с портативных устройств и питает все четыре динамика от стереовхода — разветвители не требуются.
Я решил использовать Bluetooth для передачи звука на усилитель Alpine через ЦАП портативных наушников Creative Labs Sound Blaster E5.ЦАП обеспечивает более чистый выходной сигнал с более высоким напряжением, чем разъем для наушников Shield Tablet, и упрощает процесс подключения.
Он автоматически включается и подключается к сопряженному устройству Bluetooth, когда получает питание от порта micro USB, что упрощает его работу. Я подключил другой адаптер питания micro USB к переключаемому источнику питания, чтобы он включался только вместе с автомобилем — он автоматически отключается при простое.
Программное обеспечение
В то время как Nougat обещает этой осенью добавить пользовательский интерфейс Android Auto на ваш смартфон, Shield Tablet работает под управлением Marshmallow.К счастью, BitSpice Automate, одно из 11 лучших приложений для использования в автомобиле, предоставляет вам пользовательский интерфейс в стиле Android Auto с широким контролем над подключением и параметрами питания.
AutoMate также работает с различными навигационными и музыкальными приложениями. Я решил использовать Here Maps для навигации, потому что я могу загружать карты для всех США и Канады, не выбирая вручную область, поскольку у меня еще нет подключения к данным для этого.
Самая важная особенность AutoMate — это способность автоматически выполнять команды при возникновении определенных событий.Я настроил AutoMate для автоматического пробуждения планшета, включения Wi-Fi, Bluetooth и возобновления воспроизведения музыки, когда планшет получает питание через микро-USB (при включении автомобиля).
Когда я выключаю машину, AutoMate отключает экран, отключает Wi-Fi, Bluetooth и воспроизведение музыки для экономии заряда батареи планшета.
Регулировка громкости была еще одной моей проблемой, но AutoMate позволяет смахивать вверх, чтобы регулировать громкость. Я могу запустить приложение Sound Blaster Central, если мне также потребуется больший контроль над звуковыми функциями.
Однако с моей настройкой есть одна оговорка. Если аккумулятор Shield Tablet полностью разрядится, мне придется снять внутреннюю панель, чтобы получить доступ к кнопке питания. У Nvidia нет возможности автоматически включать планшет при зарядке, это функция, которую вы можете включить на Nexus 7 и некоторых планшетах Samsung.
Я только вчера установил планшет в машину с полной зарядкой и еще не встречал разряженного аккумулятора.
Звонки в режиме громкой связи
Другим недостатком моей настройки является отсутствие поддержки звонков в режиме громкой связи.Я не могу подключить свой Samsung Galaxy S7 к Shield Tablet и использовать автомобиль для звонков в режиме громкой связи. Меня это не беспокоит, потому что я и так редко звоню в машине.
Моим обходным решением будет добавление планшета в мою учетную запись AT&T и использование Google Hangouts для звонков с моего номера Google Voice, если только Nvidia не добавит чудесным образом поддержку NumberSync.
Альтернативные варианты
Я использовал Alpine KTP-445U и ЦАП Sound Blaster E5, потому что они лежали у меня повсюду.Есть и другие продукты, которые сделают установку намного проще и экономичнее. Если в вашем автомобиле уже есть заводской усилитель, JL Audio MBT-RX — это Bluetooth-приемник за 50 долларов, который можно легко подключить к машине.
Также есть JL Audio MBT-CRX за 100 долларов, который предоставляет возможности потоковой передачи Bluetooth с физическими регуляторами громкости и выбора трека.
Если вы ищете универсальный усилитель и решение Bluetooth, Harman International выпускает четырех- и пятиканальные усилители Infinity K4 и K5 со встроенной функцией Bluetooth.Усилители Infinity начинаются с рекомендованной розничной цены 550 долларов за четыре канала.
JBL предлагает аналогичные GTR-104 и GTR-7535 по цене от 500 долларов США за четыре канала. Усилители JBL и Infinity оснащены технологией Harman Clari-Fi, как и в новых Kia Sportage и Kia Optima, которая очищает некачественные источники звука.
Что наиболее важно, усилители JBL и Infinity включают в себя блок управления со встроенным микрофоном для телефонных звонков в режиме громкой связи. Есть режим вечеринки, который позволяет вашим пассажирам подключать свои телефоны и управлять списком воспроизведения.
В конечном счете, Infinity K5 — это усилитель, который я в конечном итоге установлю в Jeep, когда это позволят средства. Мне особенно нравятся бренды Harman, потому что первой аудиосистемой премиум-класса, которая произвела на меня впечатление, была система Infinity Gold в начале 90-х годов Plymouth Voyager, которая побудила меня покупать вторичные компоненты Infinity для своих автомобилей.
А как насчет органов управления на рулевом колесе?
Вы можете сохранить органы управления на рулевом колесе с помощью планшета или телефона, установленного в автомобиле, но это недешево.Nav-TV делает интерфейс SteerBlue, который переводит элементы управления на рулевом колесе на Bluetooth за 300 долларов. Адаптер SteerBlue по-прежнему требует отдельного адаптера от iDataLink, PAC Audio или Metra за 50–100 долларов для перевода автомобильной шины в стандарт, понятный SteerBlue.
Nav-TV также продает StreamBlue на 100 долларов дороже, но это универсальное устройство, поддерживающее потоковую передачу звука через Bluetooth. К счастью для меня, в моем Jeep нет элементов управления на рулевом колесе, так что я не буду скучать по нему.
Если в вашем автомобиле нет элементов управления на рулевом колесе, есть кнопки Bluetooth, которые добавляют кнопки управления воспроизведением.Я купил простую кнопку Bluetooth от Satechi за 30 долларов (23 фунта или 40 австралийских долларов), которая наклеивается на приборную панель с помощью двусторонней липкой ленты или прикрепляется к рулевому колесу с помощью прилагаемого крепления.
Медиа-кнопка питается от одной сменной батареи CR2016, срок службы которой составляет до двух лет. Он достаточно мал, чтобы его можно было положить куда угодно.