Уаз на кордном: Автосалон УАЗ на Кордном в Омске, 4-я Кордная ул., 42 – официальный дилер UAZ

• Formellt Tillstånd: Gratis | Kategori: Entertainment
• Språk: svenska | Filstorlek: 91. 25 MB
• Senast uppdaterad: 2021-04-09
• Kompatibilitet: Kräver Windows XP, Vista, 7, 8, 8.1, Windows 10 och Windows 11

Ladda ner ⇩

Hoppa till: Ladda ner på Android | Installera på Windows | Ladda ner på iphone

❤ Vad är bra!

1. Все сотрудники «Автоцентра на Кордном» проходят обучение по программе марки УАЗ, а также специальные тренинги по продаже и техническому обслуживанию автомобилей данных марок.

2. REAKTOR на Кордном это место, где можно получить профессиональные услуги по ремонту и обслуживанию автомобиля с гарантией качества.

3. Помимо постоянного наличия в салонах всего модельного ряда LADA, УАЗ, предоставляет полный спектр услуг по комплексному обслуживанию автомобилей.

Ladda ner kompatibel APK på PC

Software Förhandsgranska

Ladda ner en app som АВТОЦЕНТР на Кордном på Windows PC! Direktnedladdning nedan:

SN	App	Ladda ner	Rating	Utvecklare
1.	e	Ladda ner	/5 0 betyg
2.	0	Ladda ner	/5 0 betyg
3.	2	Ladda ner	/5 0 betyg

Alternativt, följ instruktionerna nedan för att använda АВТОЦЕНТР на Кордном på din PC:

För tillfället, АВТОЦЕНТР на Кордном är inte tillgänglig för data överför på computern. Du kan dock använda emulatorer för att köra Android-program på datorn. Vi hjälper dig att ladda ner och installera АВТОЦЕНТР на Кордном på din dator i 4 enkla steg nedan:

Till att börja med kan du välja mellan någon av programmen nedan:

1. Nox-app .
2. Bluestacks .

Jag rekommenderar Bluestacks.

Minimikrav: En aktiv internetanslutning krävs under hela installationsprocessen. Obs! Windows XP Service Pack 3 eller Higher OS (Vista, Win 7,8) krävs. Om du för närvarande kör Windows Service Pack 2, hämta / installera Windows XP Service Pack 3 Free genom att söka på nätet.;

Gå till mappen Downloads på din dator eller var som helst du lagrar nedladdade filer.

1. klicka på АВТОЦЕНТР на Кордном. Installationsprocessen börjar.
2. Acceptera licensavtalet för EULA och följ instruktionerna på skärmen.
3. Om du gör det ovanstående korrekt installeras programvaran.

Öppna programmet Emulator och skriv АВТОЦЕНТР на Кордном i sökfältet. Klicka nu på Sök. Du kommer enkelt att se din önskade app. Klicka på det. Klicka på Install-knappen och din applikation börjar Installera. Gör så här om du vill använda appen:

1. Du kommer att se ikonen «Alla Apps».
2. Klicka för att gå till en sida som innehåller alla dina installerade applikationer.
3. Du kommer att se app ikon. Klicka för att börja använda dina appar. Du kan börja använda АВТОЦЕНТР на Кордном För PC nu!

Ladda ner för Andriod samt Iphone

Gratis På iTunes ↲

АВТОЦЕНТР на Кордном Beskrivning

Предъявите мобильную бонусную карту при каждом визите в Автоцентр на Кордном и получите баллы. Вы можете оплатить накопленными баллами услуги в сервисе до 100% от суммы чека. Обязательным условием начисления бонусов является приобретение запасных частей и расходных материалов в Автоцентре на Кордном. Автоцентр на Кордном — официальный дилер УАЗ, REAKTOR в Омске с 2010 года. Помимо постоянного наличия в салонах всего модельного ряда LADA, УАЗ, предоставляет полный спектр услуг по комплексному обслуживанию автомобилей. REAKTOR на Кордном это место, где можно получить профессиональные услуги по ремонту и обслуживанию автомобиля с гарантией качества. На любой вопрос, связанный с ремонтом автомобилей, найдется решение. Автоцентры просторные и имеют большие комфортные клиентские зоны, где клиенты всегда могут наблюдать за ходом ремонта или обслуживания своего автомобиля. Высокая пропускная способность позволяет достигнуть сокращения сроков ремонта автомобилей при одновременном сохранении качества. Все сотрудники «Автоцентра на Кордном» проходят обучение по программе марки УАЗ, а также специальные тренинги по продаже и техническому обслуживанию автомобилей данных марок.

Шины низкого давления для УАЗ без доработок. УАЗ патриот на шинах низкого давления УАЗ Балу

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование широкопрофильных шин низкого давления. Такие шины выпускаются серийно на современных шинных заводах, таких как марка АВТОРОС, с высокими стандартами качества и высокими эксплуатационными характеристиками. Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь контакта шин с грунтом и увеличивается проходимость. средство передвижения. Среди любителей бездорожья также используется термин «пилеры» — это бывшая в употреблении шина от грузовика КРАЗ, с которой «содрано» несколько слоев. Как правило, такую ​​шину устанавливают, когда нет возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Технические характеристики

Для того, чтобы купить внедорожные шины для УАЗ, Нивы, ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, КамАЗ-вездеход и другой техники повышенной проходимости, необходимо знать их технические характеристики. К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

• диаметр шины;
• ширина шины;
• Диаметр седла диска.

Преимущества

Вездеходные шины низкого давления имеют ряд преимуществ по сравнению с обычными шинами:

• повышена проходимость автомобилей, вездеходов, внедорожников на 20%;
• исключается уплотнение почвы при использовании таких шин на сельскохозяйственных транспортных средствах;
• легкие шины с большим протектором улучшают сцепление с дорогой;
• шины сверхнизкого давления значительно повышают плавучесть транспортных средств от автомобиля до болота

Особенности использования

Необходимо помнить, что помимо многочисленных преимуществ, есть и особенности использования таких шин. Поэтому автовладельцам, которые намерены покупать новые шины низкого давления или использовать б/у ерши для своих внедорожников и квадроциклов, необходимо помнить о следующих нюансах:

• шины низкого давления снижают скорость автомобиля;
• шины или покрышки на УАЗ и Ниву при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
• разгон и торможение автомобиля должны быть предельно плавными;
• поворот должен быть плавным и по максимальной траектории, так как боковина таких шин склонна к трансформации под нагрузками.

Приобретение

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, наши клиенты также могут купить отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Вездеходные шины производства нашей компании отличаются высоким качеством и износостойкостью, а доступная цена шин низкого давления AVTOROS делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны с учетом погодных условий межсезонья, поэтому подходят для движения по дождевым дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает вращение, за счет чего обеспечивается низкое давление – от 0,1 до 0,6 кПа. Что гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и другие от производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по слабым грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

УАЗ для бездорожья

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Легендарная машина снова на пике популярности

В наши дни особую популярность набирают вездеходы. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже проходит множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

Резина на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно распорядиться своими средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того, чтобы «переобуться» на автомобиле, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме бездорожья, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

• повышается проходимость автомобиля;
Давление в шинах УАЗ
• позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
• делают автомобиль УАЗ 469 более приемистым;
• появляется возможность использовать автомобиль в сельхозпроизводстве, так как за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
• за счет большей ширины увеличивает дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Эти шины предназначены только для бездорожья.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется произвести довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
• автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• из-за большей мягкости покрышки сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
шины
• не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469, при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, что требует шин с большой высотой протектора.

Выбор шин низкого давления на УАЗ 469влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала жесткость при минусовых температурах. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности является залогом вождения по бездорожью. При невозможности деформации на жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. И не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая чрезмерную нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления для УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго. Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки потребуется приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469..

Подготавливаем необходимый инструмент (ножи, дралка, точильный камень, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры необходимой шины. Для снятия слоев с покрышки используем драг-машину – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой пуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы вырежем окошко, благодаря чему кусачками откусим один из витков, намотаем провод на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение проступи должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания протекторного клыка, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка слой пуповины справа также исчезнет.

Кусачками нужно взять в руки клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, срезать боковые грани. Эту работу выполнить относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует руководствоваться многими показателями, в том числе экологическими факторами и сферой применения автомобиля. Особое внимание следует уделить выбору протектора внедорожной шины.

Не забывайте о дисках. Их можно сделать по стандартным аналогам, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Вы можете закрепить диски и камеры с помощью ремней или пожарного шланга.

Для любого автомобиля решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т. к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

Как насчет изготовления шин низкого давления? вполне реалистичен сам по себе . Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – поощрение.

Поощрения (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «оторванные» от лишней резины.

Благодаря большой площади таких колес и низкому давлению на поверхность оснащенный ими обычный легковой автомобиль становится настоящим внедорожником .

С поощрениями Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Без колес низкого давления охотникам и просто любителям ездить по труднопроходимой местности сложно.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого подойдут самые обычные инструменты вроде ножа или лебедки. Еще нужно немного ловкости.

Прежде чем приступить к созданию шин с низким давлением, нужно четко понимать , для чего именно они нужны? , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым и загородным дорогам – тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
• если преодолеваем болота на трясинах, то нужно будет немного опустить канавки протектора, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• лучше ездить по пескам и на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Обо всем вышеизложенном нужно подумать заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины низкого давления для УАЗ, Каракат или Нива, необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного изготовления поощрителей вам потребуется:

1. Основной материал — старые шины для грузовиков типа Газа-66, Краз 255 (шины ВИ-3), ЗИЛ 131. Шины от вертолетов, тракторов и малой авиации также совершенны. Если шины имеют «пережеванную» внутреннюю часть, их нельзя использовать. После удаления верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки. При соприкосновении с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому в одиночку не обойтись.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
4. хомуты (максимальной прочности). Лучшие из них те, которыми уравнители зажимают кузова смятых автомобилей, когда пытаются их выровнять. Для зачистки шин Подходит для стандартного хомута , но требует особой осторожности. Можно использовать рабочий процесс и обычные кусачки.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания той части протектора, которую будем отрезать. Вы также можете тянуть его с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Для придания упругости крупногабаритным шинам необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах (боковинах). Также необходимо снять посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

• шину тщательно очистить от грязи и затем высушить;
• с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создав рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).

1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от проволоки . Надрез лучше сделать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
2. В районе разреза маркером отметить прямоугольники и начать их вырезать .
3. Сквозь образовавшиеся в покрышке отверстия мы видим провод, от которого будем избавляться.
4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и цепляем проволоку , снимаем лебедку с шины. Вы также можете удалить его с помощью отвертки, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке шины:

• по периметру нарисованного нами круга протектора делаем надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;
• с помощью формованных клещей закрепить отверстие ;
• резина, которая отслоилась, с помощью лебедки потяните и потяните .

Чтобы дело шло проще и быстрее, разрежьте его ножом.

• постепенно сдирать ненужные слои резина и корд с поверхности протектора и бортов до тех пор, пока не останется один каркас;
• очистить поверхность наждачной бумагой (при необходимости выровнять молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создание новой рамы шины . Свариваем диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обычный тазик из алюминия и пожарный рукав (для крепления).
2. Вытачиваем раму .
3. Надеваем камеру-поощрение на раму.

Скачиваем шину и можем устанавливать на свой автомобиль.

Плюсы и минусы

Много черлидеров Преимущества перед покупными колесами:

1. Цена. Колеса для бездорожья стоят очень дорого, чего не скажешь о перцах.
2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
3. Поощрение весит относительно немного. «Непрокачанный» двигатель легкового автомобиля вполне справится с их проворачиванием.
4. Низкое давление на поверхность из-за большой площади шины. Раскисшая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся с перцами вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на грунт можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому на вездеходе с затяжками можно смело ездить по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишен поощрения и некоторых недостатков :

1. Старайтесь меньше ездить по твердым асфальтовым и бетонным покрытиям. В противном случае их очень скоро придется менять на .
2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, но и быстро ездить нельзя вообще.
3. колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
4. Поощрение — это большое бремя. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется менять и ремонтировать чаще.
5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости потрескавшиеся шины чаще прокалывались обычными шинами .
6. Автомобиль придется перерегистрировать — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Peppers — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Вы можете водить эту машину где угодно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать.

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждому любителю неформата УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на резине низкого давления резко повышает проходимость, но как правильно они все равно не считаются слишком большими и неприятными для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в общем-то, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторос»

Цель : Создать вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

В этом нам помогут:

• Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо *4 = 61 200 руб.
• Ступичные диски 15000 руб. *4 = 60 000 руб.
• Трубка
• Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
• Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
• Защита рулевой тяги РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются публичной офертой и носят ознакомительный характер.

Чтобы вместить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики. А сэкономим, закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподняли кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбалки.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Ехать вполне комфортно 95 км/ч. Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (связано это именно с покрышками), но при этом покрышки поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом на трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает именно на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило, что при наезде на ветки и пни не происходит прокола резины. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Как установить колеса низкого давления на УАЗ. Шины низкого давления для УАЗ

Для любого автомобиля решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т. к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

А вот сделать шины низкого давления вполне реально своими силами . Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – поощрение.

Поощрения (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «оторванные» от лишней резины.

Благодаря большой площади таких колес и низкому давлению на поверхность оснащенный ими обычный легковой автомобиль становится настоящим внедорожником .

С поощрениями Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Без колес низкого давления охотникам и просто любителям ездить по труднопроходимой местности сложно.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого подойдут самые обычные инструменты вроде ножа или лебедки. Еще нужно немного ловкости.

Прежде чем приступить к созданию шин с низким давлением, нужно четко понимать , для чего именно они нужны? , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
• если будем преодолевать болота на трясинах, то нужно будет немного опустить канавки протектора, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• лучше ездить по пескам и на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Обо всем вышеизложенном нужно подумать заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного изготовления поощрителей Вам потребуется:

1. Основной материал — старые шины грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛ 131. Шины от вертолетов, тракторов и малой авиации также совершенны. Если шины имеют «пережеванную» внутреннюю часть, их нельзя использовать. После удаления верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки. При соприкосновении с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому в одиночку не обойтись.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
4. хомуты (максимальной прочности). Лучшие из них те, которыми уравнители зажимают кузова смятых автомобилей, когда пытаются их выровнять. Для зачистки шин Подходит для стандартного хомута , но требует особой осторожности. Можно использовать рабочий процесс и обычные кусачки.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания той части протектора, которую будем отрезать. Вы также можете тянуть его с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Для придания упругости крупногабаритным шинам необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах (боковинах). Также необходимо снять посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

• шину тщательно очистить от грязи и затем высушить;
• с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создание рисунка протектора (такой, какой она станет после удаления части ненужной резины).

1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины чтобы избавиться от проволоки . Надрез лучше сделать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
2. В районе разреза маркером отметить прямоугольники и начать их вырезать .
3. Сквозь образовавшиеся в покрышке отверстия мы видим провод, от которого будем избавляться.
4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и цепляем проволоку , снимаем лебедку с шины. Вы также можете удалить его с помощью отвертки, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке шины:

• по периметру нарисованного нами круга протектора делаем надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;
• с помощью формованных клещей закрепить отверстие ;
• резина, которая отслоилась, с помощью лебедки потяните и потяните .

Чтобы дело шло проще и быстрее, разрежьте его ножом.

• постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и бортов до тех пор, пока не останется один каркас;
• очистить поверхность наждачной бумагой (при необходимости выровнять молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создание новой рамы шины . Свариваем диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обычный тазик из алюминия и пожарный рукав (для крепления).
2. Шлифуем раму .
3. Надеваем камеру-поощрение на раму.

Скачиваем шину и можем устанавливать на свой автомобиль.

Плюсы и минусы

Много черлидеров Преимуществ перед покупными колесами:

1. Цена. колеса высокой проходимости очень дорогие, чего не скажешь о чирлидерах.
2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
3. Поощрения весят относительно немного. «Непрокачанный» двигатель легкового автомобиля вполне справится с их проворачиванием.
4. Низкое давление на поверхность из-за большой площади шины. Раскисшая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся с перцами вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на грунт можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому на вездеходе с затяжками можно смело ездить по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишен поощрения и некоторых недостатков :

1. Старайтесь меньше ездить по твердым асфальтовым и бетонным покрытиям. В противном случае их очень скоро придется менять на .
2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, но и быстро ездить нельзя вообще.
3. колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
4. Поощрение — это большое бремя. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется менять и ремонтировать чаще.
5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости потрескавшиеся шины чаще прокалывались обычными шинами .
6. Автомобиль придется перерегистрировать — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Вывод

Поощрение — очень недорогая замена вездеходной резине. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Вы можете водить эту машину где угодно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать .

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждому любителю неформата УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко повышает проходимость, но их все равно считать не правильно, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение в целом оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного бренда внедорожников «Авторос»

Цель : Создать вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

В этом нам помогут:

• Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо *4 = 61 200 руб.
• Ступичные диски 15000 руб. *4 = 60 000 руб.
• Трубка
• Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
• Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
• Защита рулевой тяги РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются публичной офертой и носят ознакомительный характер.

Чтобы вместить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики. А сэкономим, закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподняли кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбалки.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (связано это именно с покрышками), но при этом покрышки поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает именно на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило, что при наезде на ветки и пни не происходит прокола резины. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Легендарная машина снова на пике популярности

В наши дни автомобили набирают популярность. внедорожный. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже проходит множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

Резина на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно распорядиться своими средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того, чтобы «переобуться» на автомобиле, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме бездорожья, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

• повышается проходимость автомобиля;
Давление в шинах УАЗ
• позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
• делают автомобиль УАЗ 469 более приемистым;
• появляется возможность использовать автомобиль в сельхозпроизводстве, так как за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
• за счет большей ширины увеличивает дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Эти шины предназначены только для бездорожья.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется произвести довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
• автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• из-за большей мягкости покрышки сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
шины
• не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469, при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, что требует шин с большой высотой протектора.

Выбор шин низкого давления на УАЗ 469влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала жесткость при минусовых температурах. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности является залогом вождения по бездорожью. При невозможности деформации на жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. И не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая чрезмерную нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления для УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго. Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки потребуется приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469..

Приготовление необходимого инструмента(ножи, дралка, точилка, молоток, шило, кусачки) и определение размеров необходимой шины. Для снятия слоев с покрышки используем драг-машину – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой пуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы вырежем окошко, благодаря чему кусачками откусим один из витков, намотаем провод на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение проступи должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания протекторного клыка, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка слой пуповины справа также исчезнет.

Кусачками нужно взять в руки клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, срезать боковые грани. Эту работу выполнить относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При выборе шин низкого давления для УАЗа следует руководствоваться многими показателями, в том числе факторами окружающей среды и применения автомобиля. Особое внимание следует уделить выбору протектора внедорожной шины.

Не забывайте о дисках. Их можно сделать по стандартным аналогам, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Вы можете закрепить диски и камеры с помощью ремней или пожарного шланга.

ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны с учетом погодных условий межсезонья, поэтому подходят для движения по дождевым дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает вращение, за счет чего обеспечивается низкое давление – от 0,1 до 0,6 кПа. Что гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и другие от производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть целый ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по слабым грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

УАЗ для бездорожья

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Значит их можно ставить на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И установить сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось украсить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также опробовать конструкцию в действие

Первичные испытания проводились на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги. Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто кошка крадется. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо путем использования другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Главная пара ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия .

Наиболее важной характеристикой любого зубчатого механизма является передаточное число . «, который определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Чтобы получить передаточное отношение ГПУ, нужно число оборотов кардана (большее число) разделить на число обороты совершаемые колесом (меньшее число) Например, обороты кардана 37, а колеса 8, разделив 37/8 получим передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер до 2015 года на бензиновые модели устанавливалась ГП 4.11, а на дизель ГП 4625. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что есть такая штука. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по свалке. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач. БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор компании АВТОРОС Владимир Волхонский рассказывал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации шины на кромке диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя корда.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до грязных грунтовых с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше остальных восьми машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать. BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки крепления проставки. Чудо что это произошло не на 500-километровой перегонке из Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо сняли перед поездкой и, видимо, шпильки не вкрутили в.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки.Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач. Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подытожим: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках может сломаться внутреннее проставочное кольцо и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Благодаря большой ширине колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

Как поставить УАЗ на шины низкого давления. Производим шины низкого давления для УАЗ. Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность набирают вездеходы. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый и удобный вид транспорта. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже создано много выставок и форумов для мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно использовать средства. А все довольно просто: сделать шины низкого давления своими руками. Но для того, чтобы «переделать» автомобиль, оснастив его шинами такого типа, вам придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы комплексно.

• повышается проходимость автомобиля;
• давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
• делают УАЗ 469 более отзывчивым;
• появляется возможность использовать автомобиль в сельскохозяйственном производстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ меньше влияет на почву и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
• за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Этот тип резины предназначен только для бездорожья.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется произвести не мало переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
• автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
шины
• не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• из-за более высокой вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, что требует шин с большой высотой протектора.

Выбор шин низкого давления на УАЗ 469влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала свою жесткость при минусовых температурах. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности – залог езды по бездорожью. При невозможности деформации в жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго. Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование покрышек. грузовики . Конечно, их переделка потребует значительных усилий, как физических, так и временных, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469.

Приготовление необходимого инструмента (ножи, скребок, точилка, молоток, шило, кусачки) и определение размера необходимой шины. Для снятия слоев с шины используем скребок – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков откусим пассатижами, намотаем на пассатижи проволоку и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подтачиваем клык, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезки клыка протектора, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями. После того, как вы закончите последний клык, правый слой пуповины также исчезнет.

Необходимо кусачками подобрать клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, зацепить боковые ребра. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут лопаться.

При выборе шин низкого давления для УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на экологические факторы и области применения автомобиля. Особое внимание следует уделить выбору протектора внедорожной шины.

Не забудьте про диски. Их можно сделать, используя стандартные аналоги, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Диски и камеры можно прикрепить ремнями или пожарным шлангом.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т.к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

А вот изготовить шины низкого давления вполне реально своими силами … Работа эта кропотливая и требует терпения и внимания. Готовое изделие имеет характерное название – шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

Благодаря большой площади этих колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С помощью тряпок Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Колеса низкого давления сложны для охотников и просто любителей ездить по труднопроходимой местности.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого нужны самые обычные инструменты типа ножа или лебедки . .. Также нужно немного умения.

Прежде чем приступить к созданию шин низкого давления, необходимо четко понимать для чего именно они нужны , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по раскисшим ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
• если преодолеваем болота на ободах, то канавки протектора нужно будет немного занизить, чтобы сцепление было максимально хорошим;
• по пескам и по пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную основу из металла, чтобы прикрепить ее к ней.

Для самостоятельного создания скинов Вам потребуется:

1. Основной материал — старые шины для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и мелких самолеты тоже идеальны. Если у ваших шин есть изжеванная внутренняя часть, не используйте их. В такой резине может образоваться дырка после снятия верхнего слоя. В результате их просто придется выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их заточки. При контакте с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому делать это нельзя.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
4. Хомуты (максимально прочные). Лучше всего подходят те, которыми выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выровнять. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но потребуется максимальная точность. Можно орудовать рабочим процессом с обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания срезаемой части протектора. Подтянуть его можно и с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Для изготовления дисков больших шин необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах. Также необходимо снять посадочные жилы и кордовую основу (внутренний защитный слой шины).

• шина тщательно очищаем всю грязь , после чего сушим;
• с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).

1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от провода … Разрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
2. В области разреза отметить прямоугольники маркером и начать их вырезать .
3. Сквозь отверстия в покрышке видим провод, от которого будем избавляться.
4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и зацепляем проволоку , снимаем лебедку с шины. Снять его можно отверткой, но для этого потребуется немало усилий.

Теперь приступаем к зачистке шины:

• по окружности протектора начерченный круг делая надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;
• с помощью сформированных клещей закрепите отверстие ;
• резина, отслоившаяся с помощью лебедки тянуть и рвать .

Чтобы дело шло проще и быстрее, мы режем его ножом.

• постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и бортов, пока не останется один каркас;
• зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости подправляем молотком).

Камера для будущего руля готова.

1. Создаем новый каркас шины … Привариваем диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обычный алюминиевый таз и пожарный рукав (для крепления).
2. Шлифовка рамы .
3. Надеваем камеру-шишку на раму.

Качаем шину и можем установить на нашу машину.

Преимущества и недостатки

У читов много преимуществ перед покупными колесами:

1. Цена. Колеса для бездорожья очень дорогие, чего нельзя сказать о дисках.
2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
3. Рыжие весят относительно немного. С их проворачиванием справится «непрокачанный» двигатель легкового автомобиля.
4. Низкое давление на поверхность из-за большой площади шины. При пересеченной местности болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
5. Шины с низким давлением никоим образом не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому вы можете смело ездить на вездеходе с ободами по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены рюшей и некоторых недостатки :

1. На жестких асфальтовых и бетонных покрытиях на дисках надо стараться меньше ездить. В противном случае их придется очень скоро сменить на .
2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. На нем лучше не делать крутых поворотов, да и ездить быстро нельзя вообще.
3. Колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
4. Взъерошивание — сильный стресс. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
5. Шины низкого давления очень гибкие. Это повышает их проходимость. Но из-за увеличенного удлинения гофры чаще прошивали обычные шины .
6. Автомобиль придется переоформить — «апгрейдить» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Оборки — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем не сложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать .

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

Контакт

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т. п. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, по малой воде препятствия вплавь и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2. ru:

Комплектация внедорожников с большими колесами с зубьями, каждый любитель неформатных УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в целом, оправдано, но справедливое мнение нарушает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторос»

Цель : Создать вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

• Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
• Ступичные диски 15000 руб. * 4 = 60 000 руб.
• Трубка
• Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
• Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
• Защита рулевых тяг РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики. И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок. Кузов также будем поднимать с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

В такой агрессивной среде важные элементы нашего внедорожника должны быть защищены. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Проверка шин низкого давления УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина на трассе полностью управляема, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи. Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки прокола резины не происходит. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также проживающие в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычную машину в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности. Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая шины низкого давления на УАЗ:

• значительно улучшена проходимость машины;
• шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
• в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
• использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
• происходит увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае с шинами низкого давления.

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
• более высокое расположение центра тяжести автомобиля негативно влияет на его устойчивость;
• при движении по асфальтовому покрытию нужно учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

• Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
• следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

• будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка». Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования автомобиля вам понадобится как минимум два комплекта резины;
Резина

• для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты. На зиму используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
• при выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете перемещаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

1. Выбор базы. Если в гараже нет УАЗа, пригодного для превращения в вездеход, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединена с задней осью специальной стойкой и рулевой втулкой.