5 смертей в горах Калифорнии, оставшиеся загадкой » BigPicture.ru
В 1978 году в городе Чико, штат Калифорния, США, пропали пять парней. Они возвращались с баскетбольного матча домой и словно растворились в воздухе вместе с автомобилем. Полиция нашла машину, а через полгода четыре тела, но объяснить смерть ребят так и не смогла. Этот случай остается не меньшей загадкой, чем история гибели группы Дятлова и он до сих пор будоражит умы профессиональных сыщиков и энтузиастов.
24 февраля 1978 года, после завершения матча между студенческими командами в Калифорнийском университете в городе Чико, пять молодых и здоровых парней в возрасте от 24 до 32 лет сели в автомобиль «Меркьюри Монтего» и выехали в город Юба.
Пятеро друзей, пропавших 24 февраля 1978 года
Компании предстояло преодолеть 72 километра по относительно пустой трассе, что обычно занимает около часа. На следующий день ребятам нужно было вернуться в Чико, чтобы принять участие еще в одном баскетбольном матче.
Но этому не суждено было произойти, так как Тед Вайхер, Джек Хьютт, Джек Мадруги, Уильям Стерлинг и Гэри Матиас бесследно исчезли.
Последний раз спортсменов видели на заправке, куда они заехали, чтобы купить бензин и заодно перекусить. Автомобиль нашли в 110 км от города Чико на пустынной горной дороге, застрявшим в снегу. При этом копы сразу отметили, что ничего катастрофического не произошло и пятеро крепких парней без проблем бы вытолкали машину из сугроба.
Двигатель «Меркьюри» тоже был в полном порядке и полицейский, сев за руль, смог завести его с первой попытки. Ключей в замке не было, а бак был заполнен наполовину. В салоне автомобиля царил ужасный беспорядок — все сиденья и пол были засыпаны остатками еды и обертками от шоколадных батончиков.
«Меркьюри Монтего», на котором отправилась в путь компания
Копы отметили, что тот, кто вел машину, хорошо знал трассу или ему крупно повезло. Машина остановилась буквально в нескольких сантиметрах от глубокого кювета, который не был виден из-за снежных наносов.
Все, кто знал ребят, в один голос утверждали, что за рулем всегда был Джек Мадруга, не доверявший свою технику никому.
Опрос родственников и друзей пропавших показал, что кроме Теда Вайхера и Гэри Матиаса никто из парней не имел опыта выживания в дикой природе. Теда нельзя было считать бывалым следопытом, так как его опыт ограничивался охотой на оленей, на которую он ходил с отцом и в теплое время года. Матиас иногда ходил в походы и, по словам знакомых, умел ставить палатку и разжигать костры.
Поисковый отряд полиции нашел машину во время мощного снежного шторма. Как ни старались члены команды, но не смогли найти никаких следов пропавших, кроме одного ботинка. Страшная находка была сделана спустя несколько месяцев после обнаружения автомобиля, 4 июня 1978 года. Группа мотоциклистов, путешествующая по Национальному парку Плумас, нашла в глухомани одинокий трейлер лесной службы, вокруг которого распространялся отвратительный запах гниения.
Такие трейлеры используют служащие национальных парков
Внутри мобильного дома лежал труп Теда Вайхера, завернутый в восемь простыней.
Он был в одежде, но без обуви, а на столике возле койки лежало его никелевое кольцо с гравировкой «Тед», кошелек с деньгами, золотая цепочка и дорогие золотые часы, которые никто из родных и знакомых погибшего никогда ранее не видел.
Лицо покойного обрамляла борода, а ноги были обморожены. Судмедэксперты установили, что 90-килограммовый, физически крепкий парень умирал не менее 13 недель. В трейлер, расположенный в 30 км от автомобиля, Тед попал, разбив окно. Парень почему-то не разжег печку, хотя в трейлере были спички, книги и горючие материалы отделки.
На полу валялись пустые банки тушенки, вскрытые армейским ножом. Такой способ открывания банки не был известен Вайхеру — им могли воспользоваться только Мадруга и Матиас, служившие в армии. Шкафы и ниши трейлера были буквально забиты продуктами, которых всем пятерым хватило бы на пару зимовок.
Штаб поисковой операции
Полицейских удивило и то, что неподалеку находился сарай, в котором стояли баллоны с пропаном.
Терпящие бедствие парни не могли не видеть постройку, в которой было горючее, способное их обогреть и обеспечить горячей пищей. В трехстах метрах от трейлера были найдены три шерстяных одеяла, взятые из трейлера и ржавый фонарик.
Лейтенант Ланс Айерс из округа Юба отметил, что ребятам нужно было лишь войти в сарай, повернуть кран и зажечь печь, чтобы решить большую часть своих проблем. Тем не менее было очевидно, что Тед Вайхер долго и мучительно умирал от голода и холода, не пытаясь себе помочь.
Айерс еще со школы знал всех пятерых парней и раскрытие этого странного дела стало для него вопросом чести. Поиски вокруг трейлера продолжились всего через сутки полицейские наткнулись на останки Мадруги и Стерлинга. Они лежали через дорогу от лагеря, где умер Тед, причем Мадругу наполовину съели дикие звери, а от его товарища остались только кости. Мадруга лежал на спине и сжимал в руке наручные часы.
Спустя еще два дня, немного ближе к трейлеру, отец Джека Хьюетта нашел позвоночник своего сына.
Еще через день, чуть в стороне, нашли череп парня и еще несколько костей. Стоматолог, сверившись с медицинской картой, подтвердил, что череп принадлежит Джеку.
Опрос среди местных жителей позволил следователям обнаружить свидетеля, который застрял на этой дороге примерно в то же время что и парни. Им оказался 50-летний Джозеф Шонс. Мужчина рассказал, что пытался откопать свой автомобиль из снега и у него случился сердечный приступ. Он принял лекарство и прилег в автомобиле, дожидаясь, пока препарат подействует.
Пока Шонс отдыхал, он услышал свист и увидел, как мимо него по дороге прошла женщина с ребенком на руках, а затем группа людей, освещающих себе путь в снегах налобными фонариками. Джозеф попытался позвать на помощь, но никто не отреагировал на его крики. Шонсу пришлось провести в салоне автомобиля несколько часов, но потом закончился бензин и ему стало очень холодно.
Газетная вырезка со статьей про найденные останки
Джозефу пришлось покинуть машину и отправиться по дороге в сторону ближайшего жилья, которое находилось в 10 км от места его ночевки.
По пути мужчина увидел «Меркьюри Монтего», но в автомобиле никого не было. Шонс, несмотря на плохое самочувствие, добрался до домика в горах и там нашел помощь.
Поиски продолжались до следующей зимы, но тело последнего из компании, Гэри Матиаса, так и не было обнаружено. Даже спустя 42 года посте трагедии о судьбе этого человека абсолютно ничего не известно. Из всей компании Гэри был самым проблемным человеком.
Его родные и друзья знали, что во время службы в армии, которая проходила в Германии, Матиас пристрастился к наркотикам. Кроме этого, еще во время службы у парня начали проявляться признаки шизофрении. За два года, прошедшие после возвращения домой, Гэри успел пройти курс лечения от наркотической зависимости и был признан здоровым.
Гэри Матиас
При этом семейный врач Гэри не исключил вероятность того, что на того негативно повлияла экстремальная ситуация, что привело к психозу, панике и потере ориентации в пространстве. В таком состоянии Матиас мог убежать далеко от своих товарищей или упасть с обрыва.
Это дело поставило перед полицией и родственниками погибших множество вопросов, ответов на которые нет. Почему ребята не держались вместе и решили разделиться, как можно было умереть от холода и голода рядом с топливом и едой, кто были люди, которых видел Шонс и где делся Гэри Мэтиас — это лишь часть загадок, ответы на которые помогли бы раскрыть тайну.
Случай на горной дороге, произошедший зимой 1978 года, остается такой же загадкой, как и случай с группой Игоря Дятлова, произошедший на Северном Урале в 1959 году. Многие считают, что эта трагедия — самое загадочное происшествие 70-х годов, случившееся в США.
Смотрите также — Гималайское озеро Роопкунд: кладбище 500 человек, которое хранит свою тайну
А вы знали, что у нас есть Telegram и Instagram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Кузовной ремонт и покраска автомобиля
Кузовной ремонт и покраска автомобиля — цены в Москве+7 (495) 003-5162
+7 (967) 282-83-05
ПН-ПТ 10:00-20:00
СБ-ВС по записи
Онлайн расчет
Услуги Работы ОтзывыAC
Acura
Alfa Romeo
Alpina
Alpine
Artega
Ascari
Asia
Aston Martin
Audi
Aurus
Austin
Autobianchi
Bajaj
Baojun
BAW
Bentley
BMW
Borgward
Brilliance
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterham
Chana
Changan
Changfeng
Changhe
Chery
CheryExeed
Chevrolet
Chrysler
CHTC
Citroen
Cowin
Dacia
Dadi
Daewoo
Daihatsu
Dartz Motors
DatsunDetroit Electric
DFM
Dodge
DS
Eagle
Facel Vega
FAW
Ferrari
Fiat
Fisker
Foday
Ford
Foton
FSO
GAC
Geely
Genesis
Giugiaro
GMC
Great Wall
GTA Motor
Gumpert
Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Hennessey
Holden
Hongqi
Hummer
Hyundai
Icona
Infiniti
Innocenti
Iran Khodro
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Jensen
Jonway
Kaiser
Kawei
KIA
Koenigsegg
Lada
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Landwind
LDV
Lexus
LIFAN
Lincoln
Lotus
Luxgen
Mahindra
Marcos
Marussia
Maruti
Maserati
Mastretta
Matra
Maxus
Maybach
Mazda
Mazzanti
McLaren
Mega
Mercedes-Benz
Mercury
MG
MINI
Mitsubishi
Mitsuoka
Monteverdi
Morgan
Nio
Nissan
Noble
Oldsmobile
Opel
Pagani
Panoz
Perodua
Peugeot
PGO
Plymouth
Polestar
Pontiac
Porsche
Proton
Pyeonghwa
Qoros
Ram
Ravon
Renault
Roewe
Rolls-Royce
Rover
Saab
Samsung
Saturn
Scion
Seat
Simca
Skoda
Smart
Soueast
Spyker
SsangYong
Subaru
Suzuki
SWM
Talbot
TataTatra
Tesla
Toyota
Traum
Triumph
TVR
Vauxhall
Venucia
Volkswagen
Volvo
Vortex
Wey
Wiesmann
XinKai
Yamaha
Yema
Zastava
Zenvo
Zinoro
Zotye
ZX
Mercury Montego Gen-2
Всего на сайте моделей 3276 модификаций 8329
Mercury Montego Gen-2 (1970-1976) |
Модификации:
- Mercury Montego MX Brougham Hardtop Coupe (1970)
- Mercury Montego MX Brougham Hardtop Sedan (1970)
- Mercury Montego GT (1972)
- Mercury Montego GT (1973)
- Mercury Montego MX Villager (1974)
Рейтинг (3) Всего 1 Оценить
Mercury Montego MX Brougham Hardtop Coupe (1970)
Mercury Montego была представлена в 1968 г.
как престижная модель класса mid-size на общей платформе с Ford Torino. В 1970 г. она получила обновлённый кузов с удлинённой на один дюйм колёсной базой (117″ для 2-х и 4-дверных версий, 114″ для универсалов). Линейка состояла из трёх серий: Montego (хардтоп купе, 4-дверный седан), Montego MX (хардтоп купе, 4-дверный седан, универсал) и Montego MX Brougham (хардтоп купе, хардтоп седан, 4-дверный седан, универсал Villager), не считая спортивной модели Mercury Cyclone с кузовом хардтоп купе. Все эти автомобили имели горизонтальную решётку радиатора с центральным выступом, сдвоенные круглые фары и двойные или тройные задние фонари. Серия MX Brougham отличалась скрытыми фарами, а у Cyclone на носу был установлен оружейный прицел. На выбор предлагались четыре силовых агрегата: 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый 250 (155 л.с.), 4.9-литровый V8 302 (220 л.с.), 5.8-литровый V8 351 (250 или 300 л.с.) и 7-литровый V8 429 (360 или 370 л.с.), а также три коробки передач (3-х или 4-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая).
В 1971 г. все модификации Montego оснащались клетчатой решёткой радиатора и открытыми фарами. Из-за введения правительственных норм по выбросам мощность всех двигателей снизилась на 10 л.с.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Mercury Montego MX Brougham Hardtop Coupe |
| Годы выпуска | 1970 |
| Страна | США |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Произведено | 8074 |
| Категория | Muscle-кары |
| Тип кузова | Хардтоп купе |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 7033 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 4-камерный карбюратор Autolite |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 10. 5:1 |
| Максимальная мощность | 360 л.с. при 4600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 651 Нм при 2800 об/мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1741 кг |
| Колёсная база | 2972 мм |
| Длина | 5331 мм |
| Ширина | 1963 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 6.2 с |
Mercury Montego MX Brougham Hardtop Sedan (1970)
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Mercury Montego MX Brougham Hardtop Sedan |
| Годы выпуска | 1970 |
| Страна | США |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Произведено | 3685 |
| Категория | Mid-size (D) |
| Тип кузова | Хардтоп седан |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 5766 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 2-камерный карбюратор Autolite |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 9. 5:1 |
| Максимальная мощность | 250 л.с. при 4600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 481 Нм при 2600 об/мин |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая FMX |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1675 кг |
| Колёсная база | 2972 мм |
| Длина | 5331 мм |
| Ширина | 1963 мм |
| Высота | 1350 мм |
Mercury Montego GT (1972)
В 1972 г. компания Ford запустила новое поколение среднеразмерных моделей Torino/Montego на отдельной раме вместо несущего кузова, с колёсной базой 114″ для 2-дверных модификаций и 118″ — для 4-дверных.
Автомобили стали больше и тяжелее, при этом мощность двигателей резко упала из-за понижения степени сжатия и перехода с валовых лошадиных сил на реальные. По расчётам SAE net 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый мотор 250 развивал 95 л.с., 4.9-литровый V8 302 — 140 л.с., 5.8-литровый V8 351 — 161 л.с., новый 6.6-литровый V8 400 — 168 л.с., а 7-литровый V8 429 — 208 л.с. Достаточную производительность обеспечивал только 5.8-литровый V8 351 CJ мощностью 248 л.с., доступный на 2-дверных Montego. Вместо седанов и хардтоп седанов теперь предлагался кузов Pillared Hardtop, который имел центральные стойки крыши и дверные стёкла без рамок. К сериям Montego, Montego MX и Montego MX Brougham присоединился фастбэк Montego GT, заменивший модель Cyclone. Он выпускался до 1973 г. включительно, пока Mercury Montego окончательно не лишилась своего спортивного имиджа с установкой массивных ударопрочных бамперов. Начиная с 1974 г. модель оснащалась только 8-цилиндровыми моторами, самым большим из них был 7.
5-литровый V8 460 мощностью 195 л.с. В условиях топливного кризиса продажи неэкономичных автомобилей неуклонно сокращались, поэтому в 1977 г. Mercury Montego сняли с производства, одновременно расширив ассортимент кузовов у Mercury Cougar.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Mercury Montego GT |
| Годы выпуска | 1972 |
| Страна | США |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Произведено | 5820 |
| Категория | Mid-size (D) |
| Тип кузова | Двухдверный фастбэк |
| Технические данные | |
| Конструкция | Лестничная рама |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 7033 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 4-камерный карбюратор Motorcraft |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 8. 5:1 |
| Максимальная мощность | 208 л.с. при 4400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 436 Нм при 2600 об/мин |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая C6 |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1874 кг |
| Колёсная база | 2896 мм |
| Длина | 5286 мм |
| Ширина | 1996 мм |
| Высота | 1320 мм |
Mercury Montego GT (1973)
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Mercury Montego GT |
| Годы выпуска | 1973 |
| Страна | США |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Категория | Mid-size (D) |
| Тип кузова | Двухдверный фастбэк |
| Технические данные | |
| Конструкция | Лестничная рама |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 5766 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 2-камерный карбюратор Rawsonville |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 8. 0:1 |
| Максимальная мощность | 246 л.с. при 5400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 423 Нм при 3600 об/мин |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая C6 |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1868 кг |
| Колёсная база | 2896 мм |
| Длина | 5286 мм |
| Ширина | 1996 мм |
| Высота | 1330 мм |
Mercury Montego MX Villager (1974)
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Mercury Montego MX Villager |
| Годы выпуска | 1974 |
| Страна | США |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Категория | Mid-size (D) |
| Цена | 4083 $ |
| Тип кузова | Пятидверный универсал |
| Технические данные | |
| Конструкция | Лестничная рама |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 6590 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 2-камерный карбюратор Motorcraft |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 8. 0:1 |
| Максимальная мощность | 170 л.с. при 3400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 447 Нм при 2000 об/мин |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая C6 |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 2176 кг |
| Колёсная база | 2997 мм |
| Длина | 5471 мм |
| Ширина | 2022 мм |
| Высота | 1400 мм |
Комментарии (0)
Имя: Коментарий:Ваша оценка
Chevrolet Corvair Gen-2
Mercedes-Benz CLS-Class C218
ГАЗ-14 «Чайка»
Lorraine-Dietrich B3-6
О проекте |
Отзывы, обратная связь
|
automotiveheritage.
ru@gmail.com
|
Помощь сайту:
Все права защищены © 2018-2022 automotive-heritage.com
2007 Mercury Montego Ценности и автомобили на продажу
Montego — новейший семейный седан Mercury. Хотя Grand Marquis по-прежнему является королем горы в Mercury, Montego, возможно, лучший седан. Основанный на той же платформе, что и Ford Five Hundred, Montego предлагает немного больше стиля и индивидуальности, чем его близнец Ford, что является полезным преимуществом в сегменте, переполненном достойными конкурентами. С большим задним сиденьем и большим багажником, чем у полноразмерного Grand Marquis, Montego кажется более логичным из них двоих. Montego предлагает экономичный шестицилиндровый двигатель, в отличие от V8 Grand Marquis, а также возможность полного привода и революционную бесступенчатую автоматическую коробку передач.
Подержанный автомобиль Mercury Montego 2007 года выпуска. Цены
Переднеприводный седан Mercury Montego Luxury имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) 24 585 долларов США. Цены на модели Premier начинаются от 28 135 долларов, а стоимость полноприводной модели — от 29 985 долларов. Чтобы сделать лучшую сделку, обязательно вооружитесь Справедливой ценой покупки, которая показывает типичную цену сделки, уплачиваемую за Montego в вашем регионе. Ожидается, что по сравнению со своими зарубежными конкурентами Montego не будет хорошо держать свою стоимость. Kelley Blue Book прогнозирует, что остаточная стоимость Montego через пять лет будет ниже средней, наравне с Buick Lucerne, но ниже показателей Chrysler 300, Toyota Avalon и Honda Accord.
Вождение подержанного Mercury Montego 2007 года выпуска
Не так много различий между Montego и Ford Five Hundred, за исключением того, что полноприводный Mercury кажется немного тяжелее, а рулевое усилие чуть больше.
Пассажиры наслаждаются комфортной ездой благодаря относительно тугой подвеске, что означает, что некоторые неровности заслуживают внимания, а другие воспринимаются спокойно. На скоростных автомагистралях Montego может быть более устойчивым и уверенным. Вход и выход исключительно просты, а видимость великолепна. Работа бесступенчатой трансмиссии безукоризненна – вполне адекватна при трогании с места и редко вызывает затруднения при разгоне. Легкость вождения – еще один бонус. Шум двигателя слышен только при полном разгоне.
Комфорт салона
Перспективы Montego ценятся за полезность, поэтому просторный салон вмещает пятерых с комфортом, и остается место для всех, кроме человека, сидящего в центре заднего сиденья. Фактически, Mercury претендует на «лучшие в своем классе внутренние размеры» наряду с «естественной» вертикальной посадкой, что сродни тому, что обещают сегодняшние внедорожники. В двухцветном интерьере есть отдельные датчики с хромированными кольцами, а также кожаный обод рулевого колеса и ручка переключения передач.
Широкая площадь остекления и низкий капот улучшают видимость. Много багажа помещается в багажник, который вмещает 21 кубический фут груза. Для перевозки крупногабаритных предметов сиденье переднего пассажира складывается.
Внешний вид
Дизайнеры Ford не стремились к чувственным формам, когда разрабатывали Montego и его двоюродного брата Ford Five Hundred. Обе модели, скорее всего, понравятся практичным покупателям, которые ценят комфорт и удобство и не нуждаются в напористой моде. Стиль находится на вертикальной стороне, во главе со знакомой решеткой «водопад» с вертикальными полосами. Фары высокой интенсивности (HID) и задние светодиодные фонари делают Montego разумным выбором. Полностью независимая подвеска помогает обеспечить удовлетворительную езду, которая, по утверждению Mercury, соответствует европейскому режиму. Роскошные седаны ездят на 17-дюймовых колесах, а версия Premier получает 18-дюймовые легкосплавные диски.
Любимые функции
Бесступенчатая трансмиссия (только для полного привода)
Некоторые критики были недовольны работой бесступенчатой трансмиссии.
Однако, как только вы привыкнете к отсутствию обычных передач, блаженная плавность вариатора проявится. Только приверженные традициям водители, которым некомфортно без ощущения переключения передач, скорее всего, обратят на это внимание.
Доступность полного привода
Сведений о наличии полного привода мало, но приятно осознавать, что система готова к работе. Полный привод может при необходимости передавать до 100 процентов мощности двигателя на задние колеса, хотя обычно он приводит в движение передние колеса.
Стандартные функции
Даже не глядя на список опций, покупатели любого уровня отделки салона Montego получают хорошо оснащенный автомобиль. Вход без ключа, сигнализация, кондиционер с ручным управлением, зеркала с электроприводом, противобуксовочная система, передние боковые подушки безопасности, передние и задние боковые шторки безопасности, сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях, CD-плеер и антиблокировочная система тормозов (ABS).
в комплекте с каждой моделью. Высококлассный седан Premier добавляет 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев зеркал с электроприводом, регулируемые педали, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев сидений и CD-чейнджер на шесть дисков. Бесступенчатая трансмиссия Ford (CVT) доступна только для полноприводных моделей. В переднеприводном Montego используется обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Заводские опции
Поскольку список стандартного оборудования настолько полон, доступно лишь несколько опций, включая люк с электроприводом, систему обнаружения заднего хода, 18-дюймовые колеса, спутниковое радио SIRIUS, GPS-навигацию и развлекательную DVD-систему для пассажиров задних сидений. .
Двигатель и трансмиссия
В Montego используется модернизированный 3,0-литровый двигатель Duratec, который стал тише и экономичнее, обеспечивая при этом приличную мощность для ускорения и разгона. Автоматический вариатор максимально использует крутящий момент этого двигателя, но доступен только на полноприводных моделях.
Экономия топлива более чем приличная для автомобиля такого размера.
3,0-литровый двигатель V6
203 лошадиных силы при 5750 об/мин
207 фунто-футов. крутящего момента при 4500 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 21/29 (FWD), 19/25 (AWD)
Методология обзора и рейтинга KBB
уверен, что вы выбираете лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.
Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.
Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.
Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.
)
Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .
Подробнее о том, как мы оцениваем автомобилиПодержанные 2007 Mercury Montego Premier Sedan 4D Цены
Главная
Mercury
Montego
2007
Premier Sedan 903 9003 9003
003 См. стоимость предмета обмена
Изменить параметры Пробег:
125 7944,7
Потребитель
Написать отзыв
Важная информация и определения
Обслуживание на дому у дилера
Видеообход
Тест-драйв дома
Местная доставка на дом
Продажа
13 автомобилей Mercury Montego по всей стране.
Б/у 2006
Mercury Montego Premier
$ 1 980
Уменьшен
Deery Brothers of Dubuque
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 2006
Mercury Montego Luxury
$ 4,300
Blok Auto Auto Creamonanc Б/у 2005
Mercury Montego Premier
$5,352
Saldutti Car Corner
Б/у 2005
Mercury Montego Luxury
$5,994
Reduced
Car Sales Express
Used 2007
Mercury Montego Premier
$6,499
Precise Automotive Group
Used 2005
Mercury Montego Premier
$4,000
Private Seller
Used 2005
Mercury Montego Premier
6 999 долл. США
New Era Motors
Б/у 2005 г. выпуска
Mercury Montego Premier
7 000 долл. США
County Ford
Used 2007
Mercury Montego Luxury
$7,997
Universal Toyota
Used 2007
Mercury Montego Luxury
$10,999
Cransh Auto Sales
Used 2006
Mercury Montego Premier
$12 495
Dynamite Auto Sales
13 автомобилей Mercury Montego на продажу.
См. Автомобили на продажу
Объявление
Калькулятор платежей
Расчетный платеж
89 долларов США в месяц*
* Расчетные платежи основаны на Справедливой цене покупки Kelley Blue Book® в размере 4879 долларов США под 3,19% годовых на 60 месяцев с предоплатой 500 долларов США для квалифицированных покупателей. Только в иллюстративных целях, а не как предложение/обязательство предоставить кредит или финансирование.
Реклама
Технические характеристики
Силовой агрегат
0244Engine | V6, 3.0 Liter | ||||
|---|---|---|---|---|---|
Horsepower | 203 @ 5750 RPM | ||||
Torque | 207 @ 4500 rpm | ||||
Экономия топлива | Город 19/HWY 26/COMCK 22 MPG | ||||
BORE x HUCKE | ,502 | ,102 3. | ,502 3,502 .0003 | ||
Compression Ratio | 10.0 | ||||
Fuel Type | Gas | ||||
Fuel Induction | Sequential Fuel Injection | ||||
Клапанный механизм | Двойной верхний кулачок | ||||
Цилиндры | 6 | ||||
Всего № valves | 24 | ||||
Transmission | Automatic, 6-Spd | ||||
Drivetrain | FWD |
502Dimensions
Объем топлива | 20. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wheel Base | 112.9 inches | ||||||
Overall Length | 200.7 inches | ||||||
Width with mirrors | 85,1 дюйма | ||||||
Высота | 60,1 дюйма | 4 40244 | Снаряженная масса | 3670 фунтов. | |||
Tires / Wheel Size | P225/55R18 | ||||||
Turning Diameter | 40.0 feet | ||||||
Axle Ratio | 3.46 | ||||||
Минимальный дорожный просвет | 5,1 дюйма | ||||||
Towing Capacity, Maximum | 1000 pounds | ||||||
Head Room: Front | 39. | ||||||
Head Room: Rear | 38,7 дюймов | ||||||
Нога.0003 | 41.3 inches | ||||||
Shoulder Room: Front | 57.8 inches | ||||||
Shoulder Room: Rear | 57.6 inches | ||||||
EPA Passenger | 107,1 куб. футов | ||||||
Вместимость багажника или груза | 21,2 куб.фута | ||||||
EPA Всего внутренних помещений | 128,1 куб. футов |
0 gallons
4 inchesСледующие шаги по покупке Smart
, спонсируемый Experian
Получить свой счет FICO®
Зарегистрироваться бесплатно с Experian
, спонсируемой Geico
.
Узнайте, сколько вы можете сэкономить с GEICO.
При поддержке Carchex
Расширенная автомобильная гарантия
Получите бесплатное предложение по гарантии на автомобиль
При поддержке Capital One
Auto Financing
Предварительная квалификация без влияния на кредитный рейтинг.
Узнайте автомобиль перед покупкой
Не покупайте машину с невидимыми проблемами. Получите полный отчет об истории и будьте уверены в своей покупке.
При поддержке
2007 Mercury Montego
Обзор KBB.com
Вам понравится этот автомобиль, если… облегчают вход и выход, а также обеспечивают отличный обзор дороги. Всем, кто часто ездит по мокрому или скользкому асфальту, рекомендуется рассмотреть полноприводную версию.
Вам может не понравиться этот автомобиль, если…
Если вы никогда не пользовались бесступенчатой трансмиссией (CVT), отсутствие переключения передач может сбить с толку. Относительно сдержанный, квадратный стиль может передать образ покупателей старшего возраста, в отличие от ориентированного на молодежь характера многих современных новых моделей.
2007 Mercury Montego
KBB.com Отзывы потребителей
4.7
Рейтинг потребителей
174 оценки
Производительность
Качество
Comfort
Надежность
Стиль
Другие 2007 Mercury Montego Trims
- 2007 Mercury Montego Sedan 4d
Рекламный
Mercury Montego Audio – Radio Dooper Dooper. Выбрав автомобиль на нашем сайте, вы сможете делать покупки из отфильтрованных списков продуктов, таких как ресиверы и динамики, которые мы знаем подходит или работать с вашим автомобилем. Вы также сможете найти более «универсальные» продукты, такие как усилители и сабвуферы, которые можно установить практически в любом средство передвижения.
При покупке обратите внимание на эти символы.
Зеленая галочка означает, что изделие подходит к заводским отверстиям вашего автомобиля без каких-либо модификаций.
Желтый предупреждающий треугольник означает, что продукт подойдет, если вы сделаете небольшую модификацию, например, подрежете пластик на приборной панели или просверлите новые отверстия для динамиков в дверных панелях.
Красный предупреждающий знак означает, что изделие больше одного или нескольких размеров заводского места установки и не подходит. Для динамиков ключевые размеры включают в себя больше, чем просто размер конуса.
В наши дни почти в каждой машине на дорогах есть заводская стереосистема. И почти каждый меломан хочет, чтобы звук был лучше, чем заводская стереосистема. В Crutchfield мы хотим помочь вам добиться наилучшего звука во время вашей поездки, и мы потратили более четырех десятилетий на исследования, необходимые для того, чтобы подобрать стереооборудование, подходящее для вашей поездки.
Мы разобрали приборные панели и дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили места, где поместятся заводские стереосистемы и динамики, и загрузили результаты в нашу обширную базу данных.
Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного ресивера или динамика, чтобы определить, какие продукты послепродажного обслуживания подходят для установки на заводе.
Никто другой в индустрии бытовой электроники не делает то, что делаем мы. Вот почему никто не знает того, что знаем мы.
Совместимые продукты
Мы часто замечаем, что продукт «работает» с вашим автомобилем. Это означает, что, хотя он не обязательно подходит для установки на заводе, он по-прежнему спроектирован так, чтобы быть совместимым с электроникой вашего автомобиля или дизайном интерьера. К совместимым продуктам относятся адаптеры (например, для Bluetooth ® или управления смартфоном), которые вставляются в жгут проводов стереосистемы вашего автомобиля, и держатели устройств, которые крепятся в определенном месте на приборной панели.
Мы также предлагаем широкий ассортимент продукции, которая на самом деле предназначена для работы исключительно с конкретными автомобилями.
См. ниже, чтобы узнать больше.
The Crutchfield KitFinder
При выборе нового автомобильного аудиооборудования первым делом необходимо выбрать устройство, подходящее для вашего автомобиля. Второй шаг – правильно установить его. Вот почему мы разработали Crutchfield KitFinder. С помощью KitFinder вы сможете использовать нашу обширную базу данных, чтобы найти и сравнить снаряжение, которое подойдет для вашего конкретного автомобиля. Мы также позаботимся о том, чтобы у вас были установочные детали и инструкции, облегчающие работу. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим мастером-самоучкой или опытным профессионалом в области автозвука, KitFinder избавит вас от хлопот и догадок при выборе и установке новой стереосистемы и/или динамиков.
При совершении покупок у нас вы увидите:
- Отфильтрованные списки стереосистем, которые, как мы знаем, подходят для вашей приборной панели
- Установочные детали, необходимые для установки интересующего вас стереооборудования, а также детали, которые позволяют сохранить некоторые расширенные заводские функции.
И все они упакованы в легко добавляемые пакеты
И все они упакованы в легко добавляемые пакетыПри большинстве заказов вы также получаете набор легендарных инструкций по разборке автомобиля Crutchfield. Эти руководства, созданные на основе информации, собранной нашей группой по исследованию транспортных средств, содержат пошаговые инструкции и подробные иллюстрации или фотографии. Они доступны для тысяч автомобилей.
Покупка автомобильных динамиков
Чтобы узнать, какие динамики подходят для вашего автомобиля, мы разобрали дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили пространство, в котором поместились заводские динамики, и загрузили полученные данные в обширную базу данных Crutchfield. Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного динамика, чтобы определить, поместится ли он в заводской полости.
Вот как вся эта информация поможет вам получить и установить новые динамики:
- Вы увидите отфильтрованные списки динамиков, которые соответствуют требованиям к глубине, диаметру и высоте заводских отверстий для динамиков вашего автомобиля.
- Мы покажем вам динамики, доступные для определенных мест в вашем автомобиле. Этот список может включать места, в которых нет заводских динамиков, но которые можно адаптировать с помощью определенных монтажных адаптеров. Мы не будем указывать данное место, если там нет подходящих колонок.
- Если для установки потребуются кронштейны и жгуты проводов (при их наличии), мы предложим вам добавить их в корзину. Они бесплатны почти для всех динамиков, как и наши бесплатные инструкции по установке для конкретного автомобиля.
Изделия, подходящие по индивидуальному заказу
Многие производители разработали изделия, предназначенные непосредственно для конкретных автомобилей. К ним относятся:
- «Прямая» замена некоторых продуктов, например динамиков.
- Изделия, позволяющие использовать неиспользуемое пространство в автомобиле, например корпуса сабвуферов
специально разработанный, чтобы поместиться в местах, которые не жертвуют багажником или грузовыми отсеками.
- Продукты, которые подключаются непосредственно к проводке автомобиля и работают с заводской стереосистемой, таких как адаптеры громкой связи Bluetooth или звуковые процессоры.
Универсальные изделия
Многие автомобильные аудио/видеоустройства мы описываем как «универсальные», поскольку для них нет специальных производственных цехов. При использовании многих из этих продуктов вам придется проверить автомобиль на наличие свободного места и заранее тщательно спланировать установку. К наиболее распространенным относятся:
- Усилители Для усилителей требуются три вещи: место установки, электропроводка непосредственно к аккумулятору автомобиля и электропроводка для музыкального сигнала. Вам нужно будет проверить размеры интересующих вас усилителей, которые мы предоставляем, а затем измерить свободное место в вашем автомобиле. Места установки могут включать в себя под сиденьями или в багажнике или багажном отделении. Мы покажем вам размер проводов, которые вам понадобятся, когда вы сделаете покупку, и мы можем дать советы онлайн и по телефону по стратегиям подключения.
- Сабвуферы Практически все сабвуферы должны быть установлены в корпусе, который затем помещается в доступное место в автомобиле. Как и в случае с усилителем, вам нужно будет измерить пространство в вашем автомобиле, чтобы увидеть, подойдет ли интересующий вас сабвуфер, оставив при этом достаточно грузового места для ваших нужд. Если вы выберете активный сабвуфер, мы позаботимся о правильной проводке питания; если вы выберете сабвуфер и коробку, мы порекомендуем правильный размер провода динамика, который вы подключите к внешнему усилителю, который будет подавать питание на сабвуфер.
- Портативные устройства , такие как GPS-навигаторы, радар-детекторы и видеорегистраторы. Вам просто нужно убедиться, что у вас есть приборная панель или лобовое стекло, достаточно большое, чтобы вместить системы крепления этих видов продуктов, не мешая вашему обзору или эксплуатации автомобиля.
Мы покажем вам размер проводов, которые вам понадобятся, когда вы сделаете покупку, и мы можем дать советы онлайн и по телефону по стратегиям подключения.
Комплект приборной панели Жгут проводов Адаптер антенны Модуль интеграции Управление на рулевом колесе Жгут проводов динамика Кронштейн динамика
Комплект приборной панели: В комплект приборной панели входят все элементы отделки и кронштейны, необходимые для установки нового радиоприемника в проем приборной панели и сохранения заводского вида.
Жгут проводов: Жгут проводов соединяет вашу новую магнитолу и проводку вашего автомобиля. Соедините провода жгута с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.
Антенный адаптер: Антенный адаптер соединяет штекер автомобильного антенного кабеля со стандартным антенным входом Motorola на вашем новом радио.
Интеграционный модуль: интеграционный модуль и жгут проводов соединяют и обеспечивают связь между вашим новым радиоприемником и заводской электроникой вашего автомобиля. Соедините провода модуля с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута проводов к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.