Технические характеристики Peugeot 307
Описание автомобиля Peugeot 307
Дебютный показ хэтчбека Peugeot 307 состоялся в 2000 году, спустя два года данная модель завоевала титул «Европейский автомобиль года». Эта машина привлекает к себе внимание стильным, динамичным и даже несколько агрессивным дизайном кузова. В ее облике выделяется отлично выраженная боковая штамповка капота, узкие росчерки головного света, крупная решетка радиатора, совмещенная с воздухозаборником занимающая почти все пространство переднего бампера.
Благодаря грамотно продуманной компоновке элементов внутреннего интерьера гармонично подобранной цветовой гамме в салоне образовалось много свободного места. Передние места предоставляют уверенную и всестороннюю поддержку, удобно устроиться за рулем водителю поможет обширный диапазон регулировок кресла и рулевой колонки. Плавные линии консоли обеспечивают естественный переход в высокую площадку селектора трансмиссии, распределение элементов управления выполнено в логически понятной, удобной последовательности.
Экстерьер
Вытянутые листовидные блоки фронтального света Peugeot 307 занимают всю плоскость передний крыльев, установлены под 45-гралдусным углом. Стойки лобового стекла естественно переходят в выраженные боковые грани капота, между фарами помещен крупный логотип автопроизводителя. Почти вся плоскость переднего бампера выделена под размещение частей системы предназначенной для отбора воздуха к агрегатам транспорта, в их нижнюю часть встроены цилиндры противотуманных огней. На поверхность дверей нанесена узкая декоративная накладка, на крыше образован небольшой радиус закругления. Задние фонари повторяют облик головного света, но смонтированы под менее крутым углом, дверь багажника выпуклая, на ней присутствуют фирменные атрибуты. Габариты кузова составили 4211/1746/1514 мм, клиренс – 120 мм, диаметр полного разворота 11,1 метров.
Интерьер
Боковые поверхности консоли, рамка воздуховодов, ручки замка дверей Peugeot 307 отделаны серебристым полимером. Расстояние между рядами кресел можно регулировать, так как диван свободно смещается в продольном направлении. Кроме этого спинка дивана при необходимости складывается вперед, за счет этого происходит расширение объема багажника, хотя количество посадочных мест, естественно, сокращается. Широкие, прямые подлокотники дверей со стороны водителя используются под установку вкладыша с кнопками сервопривода стеклоподъемников. Центр передней части салона пересекает консоль с откидным подлокотником, рукояткой ручника и селектором коробки передач. Консоль плавно поднимается к передней панели, данный участок используется под размещение нескольким крупных сервисных клавиш, воздуховодов, панели автомагнитолы, блока климатического оборудования.
Технические характеристики
Топовый бензиновый агрегат Пежо 307 развивает 202 Нм крутящего момента, мощность до 180 л. сил, имеет рабочий объем 1997 см3, крейсерская скорость – 220 км/час, время ускорения до сотни – 8,1 секунды, средний расход горючего – 8,4 литров. Базовый агрегат развивает 133 Нм крутящего момента, мощность до 90 л. сил, обладает рабочим объемом 1361 см3, выдает динамику ускорения – 12,8 секунды, расход топлива – 6,5 литров. Дизельная версия машины поставляется с мотором объемом 1997 см3, мощностью 136 л. сил, максимальный крутящий момент – 320 Нм, динамика ускорения – 9,8 секунды, расход солярки в смешанном цикле эксплуатации – 5,4 литров.
Технические характеристики Пежо 307 по модификациям
Пежо 307, Универсал 2002 — 2008
Пежо 307, Хэтчбек 2001 — 2008
- 1.
4 i 16V MT 3-door (75 Hp)
Механика, 1.4 л. - 2.0 i 16V MT 3-door (137 Hp) Механика, 2 л.
- 1.4 i 16V AT 3-door (75 Hp) Автомат, 1.4 л.
- 1.4 HDi MT 3-door (68 Hp)
Механика, 1. 4 л.
- 1.6 i 16V MT 3-door (109 Hp) Механика, 1.6 л.
- 2.0 HDi MT 3-door (107 Hp) Механика, 2 л.
- 1.4 i 16V MT 3-door (88 Hp) Механика, 1.4 л.
- 1. 6 HDi MT 3-door (109 Hp)
Механика, 1.6 л.
- 1.4 HDi MT 5-door (68 Hp) Механика, 1.4 л.
- 1.6 i 16V MT 5-door (109 Hp) Механика, 1.6 л.
- 2.0 HDi MT 5-door (107 Hp)
Механика, 2 л.
- 1.4 i 16V MT 5-door (88 Hp) Механика, 1.4 л.
- 1.6 HDi MT 5-door (109 Hp) Механика, 1.6 л.
- 1.4 i 16V MT 5-door (75 Hp) Механика, 1.4 л.
- 1. 4 i 16V AT 5-door (75 Hp)
Автомат, 1.4 л.
- 2.0 i 16V MT 5-door (137 Hp) Механика, 2 л.
4 i 16V MT 3-door (75 Hp)
Механика, 1.4 л.
4 л.
6 HDi MT 3-door (109 Hp)
Механика, 1.6 л.
4 i 16V AT 5-door (75 Hp)
Автомат, 1.4 л.Пежо 307, Купе 2003 — 2008
Пежо 307, Хэтчбек 2005 — 2008
Технические характеристики Peugeot 307 (Пежо 307)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 100710410610720082012022032042052062072083008301302304305306307308309400740084014024034044054064074085008504505508604605607806807BipperBoxerExpertHoggariOnJ-5J5J7ParsPartnerPersiaRCZRoa
Peugeot 307 1 поколение Кабриолет технические характеристики
Peugeot 307 1 поколение Хетчбэк 3-дв.
технические характеристикиPeugeot 307 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Peugeot 307 1 поколение Универсал технические характеристики
Peugeot 307 1 поколение СС кабриолет технические характеристики
| 1.6 MT (109 л. с.) | — | — | — | — | — | 2001 | 2005 |
| 2.0 AT (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2001 | 2005 |
| 2.0 AT (140 л. с.) | — | — | — | — | — | 2001 | 2005 |
| 2.0 MT (177 л. с.) | — | — | — | — | — | 2001 | 2005 |
2. 0 MT (136 л. с.) | — | — | — | — | — | 2001 | 2005 |
| 2.0 MT (140 л. с.) | — | — | — | — | — | 2001 | 2005 |
Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики
Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
| 1.6 AT (110 л. с. ) | — | — | — | — | — | 2005 | 2008 |
| 1.6 MT (110 л. с. ) | — | — | — | — | — | 2005 | 2008 |
2. 0 MT (143 л. с.) | — | — | — | — | — | 2005 | 2008 |
Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Peugeot 307 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Технические характеристики Peugeot 307 (Пежо 307). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Peugeot 307: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Двигатели Пежо 307 — технические характеристики
Главная » Двигатели » Двигатели автомобиля Пежо 307просмотров 15 138
Двигатель Пежо 307. Точнее, его линейка двигателей.
Возможно, багаж знаний пополнится новой интересной информацией, и вы сделаете выбор в пользу французского автомобиля.
Рассмотрены подробно бензиновые и дизельные. Рассмотрены особенности их работы в определённых условиях.Окунемся на время в историю, не с головой!
Французский автомобиль Peugeot 307 сменил 306 модель. Это случилось в 2001 году. Сначала французские автомобильные интриганы представили нам 3- и 5-дверный хэтчбеки. Выдержав годичную паузу, познакомили нас с автомобилем универсал 307 SW. Дизайн 307 модели буквально взорвал автомобильный мир. Это была настоящая революция в экстерьере. Автомобиль получился весьма привлекательным и очень просторным внутри.
Ценовую политику на 307 Пежо можно охарактеризовать как гуманную. Безусловно, на первых порах были недоработки, с которыми инженеры завода справились.
Особого внимания заслуживает широкая линейка силовых агрегатов (двигателей), о которых мы поговорим детально.
Двигатели автомобиля Пежо 307
Под капотами хэтчбеков урчали:
- три (3) двигателя, работающих на бензине;
- три (3) дизельных двигателя.
- Бензиновые двигатели.
Двигатель 1,4 литра на 75 лошадей – это наименьший из линейки моторов установленных на 307 модель Пежо. Можно отметить, что автомобили, оснащённые этим двигателем не такие резвые. Поэтому они подходят для той категории водителей, которые предпочитают размеренную и спокойную манеру вождения.
Для тех, кто предпочитает агрессивную езду, подойдут автомобили с двигателем 1,6 литра на 110 породистых французских лошадок.
Для любителей прокатиться с ветерком понравятся автомобили с установленным двигателем на 2,0 литра в 137 лошадиных сил. Этот мотор даёт возможность резвого старта и передвижению на высоких скоростях.
Нюансы обслуживания бензиновых двигателей
Забота о силовых бензиновых агрегатах особенно на французе актуальна.
Масло необходимо заливать только то, которое рекомендует производитель. Замену моторного масла выполнять желательно после 30000 километров пробега авто. Эта цифре для передвижения по дорогам с хорошим покрытием.
Если машина эксплуатировалась в тяжёлых условиях, то смену старого на новое масло следует проводить после каждых 20000 километров пробега автомобиля Пежо 307.
Обслуживать двигатель с заменой ремня ГРМ следует после 90000 километров пробега. Ориентировочная стоимость работ с материалом составит 280 – 300 $ США.
О «технических болезнях» бензиновых двигателей
307 ПежоКак упоминалось раньше, на первых порах были определённые недоработки в конструкции автомобиля. Не обошла беда стороной и двигатели. Пуск мотора был затруднён при низких t0 воздуха. На первых партиях двигатели часто выходили из строя, не отработав положенного срока системы зажигания (выходила из строя катушка зажигания). Проблему можно было устранить по гарантии в сервисных центрах обслуживания Пежо 307.
- Дизельные двигатели.
Разобравшись с линейкой бензиновых моторов и нюансов обслуживания, давайте рассмотрим дизельные двигатели. Дизеля, как и бензиновые агрегаты, представлены тремя разными по объёму и мощности.
- Первый на 1,4 литра с 64 лошадками.
- Второй двухлитровый дизельный агрегат на 90 лошадиных сил.
- Третий, самый мощный 2,0 литра на 110 л. сил.
Необходимо отметить, что все агрегаты выпускались с системой турбонаддува и common rail. Двигатель 1,4 литра – это, скорее всего, дань моде с уклоном на чистоту окружающей среды. Автомобиль 307 модели Пежо с таким дизелем больше подходит для людей, предпочитающих спокойную манеру вождения.
Те, кто предпочитает быструю езду, выбирают автомобили, оснащённые двухлитровыми двигателями. Те, кто выбрал француза в качестве помощника для быстрого передвижения, с установленной системой common rail должен помнить, что такие силовые агрегаты болезненно реагируют на некачественную солярку.
Это, пожалуй, главное, на что следует обратить внимание. В остальном к ним претензий нет.
Нюансы обслуживания дизельных двигателей на Пежо
Проводить замену моторного масла на дизелях нужно через 20000 километров пробега в щадящих условиях. Если Пежо 307 модели эксплуатировался в тяжёлых дорожных и климатических условиях, то менять моторное масло следует (рекомендуется) после 15000 км/пробега.
Смену ремня ГРМ выполняют после эксплуатации авто и пробега в 120000 км.
Стоимость работ не отличается от замены ГРМ на бензиновых двигателях. Всё те же $ 300 США.
Двигатели автомобиля
Пежо 307: на что обратить внимание?Особенность двигателей 307 модели — это эксплуатация в напряжённом тепловом режиме. Поэтому ИМЕННО к моторному маслу предъявляются повышенные требования. Как мы уже говорили прислушиваться к рекомендациям завода-изготовителя необходимо. Французы советуют использовать моторное масло Total.
Охлаждающую жидкость следует менять один раз в два года.
Или после пробега в 120000 километров.
- Особенности ремонта силовых агрегатов Пежо
Часто задают вопрос. Как француз в обслуживании. В частности, сколько стоит ремонт двигателя 307 модели, дорого или не очень?
Скажем честно, дорого. Ещё дороже обойдётся ремонт силового агрегата, если не выполнять рекомендации заводи изготовителя по т/обслуживанию мотора. Поэтому на первом месте стоит профилактика дизельных/бензиновых моторов француза.
Технические характеристики
Peugeot 307 моделиПо данным производителя автомобиль 307 модели имеет следующие размеры:
- Длина 4200 мм;
- Ширина 1370 мм;
- Высота 1510 мм.
190 километров в час, это наивысший показатель скоростных возможностей французской машины. С силовым агрегатом 1587 мс3 разгоняется до отметки 100 км, за 11,6 сек.
Ориентировочный расход топлива составляет:
- В черте города 9,5 литров;
- В смешанном цикле город/шоссе потребление составляет 7,2 литров;
- На трассе потребление наименьшее. Всего 5,8 литра.
Всего 5,8 литра.Выводы
Сегодня желающие приобрести автомобиль Пежо 307 должны твёрдо знать о достоинствах и недостатках этого авто. Одно дело привлекательный экстерьер и удовлетворительный интерьер. Другое дело – это техническая сторона. Как ведёт себя подвеска на наших дорогах? Что с рулевым управлением и тормозной системой? Сколько может прослужить силовой агрегат?
Покупая 307 модель за сравнительно небольшие деньги, нужно будет смириться со слабой звукоизоляцией машины и проблемами с электрической частью.
Кроме того, нужно быть готовым к расходам на отнюдь не дешёвые запасные части и дорогому обслуживанию автомобиля.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…Технические характеристики Peugeot 307 — комплектации и цены
Двигатель
Диаметр цилиндра 85 мм
Ход поршня 88 мм
Тип двигателя Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1997 см³
Мощность двигателя 137 л.
с.
Мощность (кВт) 100
Обороты максимальной мощности 4100
Максимальный крутящий момент 190 н*м
Тип впуска распределенный впрыск (многоточечный)
Тип наддува нет
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра и ход поршня 85.0×88.0 мм
Степень сжатия 10,8
Количество клапанов на цилиндр 4
Обороты максимального крутящего момента до 4 000 об/мин
Кузов
Тип кузова Хэтчбек 3 дв.
Количество дверей 3
Количество мест 5
Ширина 1730 мм
Длина 4202 мм
Высота 1510 мм
Колёсная база 2608 мм
Колея передняя 1510 мм
Объем багажника минимальный 341 л
Объем багажника максимальный 1328 л
Колея задняя 1505 мм
Дорожный просвет 120 мм
Снаряженная масса 1270 кг
Полная масса 1700 кг
Грузоподъёмность 384 кг
Разрешённая масса автопоезда 3200 кг
Эксплуатационные показатели
Марка топлива АИ-95
Максимальная скорость 200 км/час
Разгон до 100 км/ч 10,1 с
Расход топлива в городе на 100 км 12,4 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7,9 л
Объём топливного бака 60 л
Размер шин 205/55/R16, 205/50/R17
Запас хода от 510 до 970 км
Экологический стандарт EURO IV
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, торсионная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Трансмиссия и управление
Тип КПП Автоматическая
Кол-во передач 4
Привод Передний
Количество передач 4
Диаметр разворота 11.
1 м
история, бензиновые и дизельные моторы, технические характеристики
Peugeot 307 нельзя назвать образцом надёжности с точки зрения электрики и автоматических коробок передач. Но с моторами ситуация гораздо лучше. Один из главных составляющих надёжности мотора – простота. Движущие агрегаты Пежо 307 просты и ремонтопригодны, но не лишены некоторых «детских» болезней и особенностей. Подробнее читайте ниже в статье.
Модель 307 представили в 2001 году. В плане дизайна и практичности Пежо попали «в точку». В плане надёжности – был перечень конструктивных ошибок, который существенно сократили после рестайлинга в 2005 году.
Peugeot 307
Пежо 307 стал больше и комфортнее 306-го. Французы хорошо поработали над качеством отделочных материалов и обеспечили достойный выбор моторов. В награду за старания 307-й получил титул «Лучшего европейского автомобиля» в 2002 году.
Кузов можно считать сильной стороной Peugeot 307. Благодаря двухсторонней оцинковке, найти откровенно ржавый экземпляр до сих пор сложно.
Модель можно найти практически в любом исполнении: 3-х и 5-ти дверный хетчбэк, универсал, седан и даже кабриолет.
Все двигатели Пежо 307 просты и долговечны. Но всегда есть ложка дёгтя. С проблемами можно и не столкнуться, если знать, на какие слабые места нужно обратить внимание.
TU3JP 1.4 л.
В первые годы продаж (до 2003 года включительно) на 307-й устанавливали 8-клапанный 1.4-литровый двигатель. Он был откровенно слаб (TU3JP, 75 л.с.) и с 2004 года Пежо 307 стали комплектовать модернизированной 16-ти клапанной версией 1.4 литра (ET3J4). Мощность возросла до 88 л.с., но глобально динамику автомобиля это не изменило. Единственный плюс – это экономичность до 8 литров по городу.
Конструктивно двигатель прост, с доступными ценами на запасные части.
Откровенно слабых мест у него нет, беспокойство могут доставить «глюки» датчиков и системы зажигания. В моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому по регламенту полагается ручная регулировка клапанов каждые 50 тыс. км пробега. На практике мало кто выполняет эту процедуру, пока агрегат работает без проблем.
TU5JP4 1.6 л.
Мотор TU5JP4 вы встретите не 80% Peugeot 307 в продаже. Разработан совместно с BMW и конструктивно он мало отличается от младшего TU3JP, но 109 л.с. позволяют считать этот мотор оптимальным для модели. У него также нет проблем с надёжностью основных узлов, но электрическая часть не даст о себе забыть. Основные проблемы двигателя:
- Катушки зажигания – необходимо регулярно следить за состоянием свечей зажигания.
- Плавающие обороты на холостых возникают как следствие заправки некачественным топливом. В большинстве случаев помогает чистка дроссельной заслонки и датчика холостого хода.
- Залегание поршневых колец и недолговечные сальники клапанов. Главный признак – масляный «аппетит». Единственное правильное решение – замена.
Главный признак – масляный «аппетит». Единственное правильное решение – замена.В отличие от 1,4-литрового мотора здесь установлены гидрокомпенсаторы, поэтому нет необходимости в регулярной ручной регулировке клапанов. Чугунный блок цилиндров легко поддаётся капитальному ремонту, но алюминиевая головка блока боится перегрева. Общая ремонтопригодность мотора на высшем уровне. Простая конструкция, недорогие детали и широкое распространение позволяют отремонтировать двигатель практически в любом «гараже».
К слабым местам можно отнести и не очень экономичный расход топлива. Пежо 307 с 1,6-литровым агрегатом вряд ли будет «употреблять» меньше 10 литров бензина в городском цикле. К тому же топливо должно быть качественным, иначе могут возникнуть проблемы с дроссельным узлом и системой зажигания.
EW10J4 2.0 л.
Если 1,6-литровый мотор выпускался весь период «жизни» Peugeot 307 без изменений, то у двухлитровых агрегатов было несколько модификаций. До рестайлинга в 2005 году на 307-й устанавливали EW10J4 мощностью 136 л.с. Надёжный мотор, который «любит» качественный бензин и «кушает» масло. При этом источником потери часто служат текущие прокладки и сальники двигателя. Но даже с целыми прокладками угар масла 300-400 грамм на 1000 км, почти норма.
После рестайлинга двигатель привели к нормам Евро 4 и присвоили индекс EW10A. В остальном, всё тот же двигатель, только с увеличенной до 143 л.с. мощностью. Существовала ещё турбированная модификация двухлитрового мотора для Пежо 307. Найти в реальной жизни его очень сложно. Эти форсированные моторы (EW10J4S, 177 л.
с.) преимущественно устанавливали на версию кабриолет (307 СС).
Двухлитровые моторы довольно сильно вибрируют, поэтому подушки двигателя часто выходят из строя (50-80 тыс. км).
Французский производитель умеет делать надёжные дизельные силовые агрегаты. Но в случае с 307-й моделью они не «прижились». В продаже не больше 5% авто на тяжёлом топливе (34 из 769 объявлений о продаже). Поэтому, если вам удастся найти «незаезженный» экземпляр, вы получите надёжный двигатель с небольшим расходом.
1.4 HDi
Самый маломощный (DV4TD, 68 л.с.) восьмиклапанный дизельный мотор. Но за счёт большего крутящего момента (150 Нм против 118 Нм у бензинового 1.4 литра), передвигаться в городском режиме комфортнее. В зоне риска турбина и топливная аппаратура. Часто из-за редкой замены топливного фильтра. После 200 тыс. пробега лучше не брать, так как ресурс мотора уже подходит к концу.
1.
6 HDi1.6-литровый дизельный мотор стал доступен после рестайлинга. Существует две модификации: 90-сильный DV6ATED4 и более мощный DV6TED4 на 109 лошадиных сил. Конструктивно они одинаковы, отличаются турбинами и настройками «мозгов». Возможные проблемы:
- прогар шайб под топливными форсунками;
- вытекает масло через пневмодозатор;
- растяжение цепи распредвалов;
- может понадобиться удаление FAP-фильтра.
При должно уходе дизеля серии DV6 часто «перешагивают» рубеж в 300 тыс. км без стороннего технического вмешательства. А при заправке качественной соляркой и исправной топливной аппаратуре можно добиться расхода 7 литров по городу. Если ехать размеренно и не спеша, конечно.
2.
0 HDiДвухлитровый DW10TD на 90 сил, который ставили на Пежо 307 до рестайлинга – максимально адаптирован к нашим «топливным реалиям». Он «переваривает» нашу солярку без особых последствий и не комплектуется сажевым фильтром. Отличный вариант для тех, кто готов пожертвовать немного мощности ради большей надёжности и ресурса.
Более мощный DW10ATED4 (109 л.с.) немного усложнили. У него уже имеется турбина с изменяемой геометрией, интеркулер и сажевый фильтр. Не забывайте менять топливный фильтр, он непосредственно влияет на долговечность мотора.
С 2005 года на Peugeot 307 стали устанавливать двухлитровый дизель DW10BTED4, который заменил два предыдущих варианта. Мощность выросла до 136 л.
с., а расход топлива даже немного уменьшился. На второй чаше весов оказались чувствительность к качеству солярки, сажевый фильтр и датчик EGR. А также неудачное расположение жгута проводов под капотом, множество электронных «глюков» могло быть вызвано обрывом/перетиранием провода.
Львиная доля представленных на вторичном рынке Пежо 307 продаются с бензиновым мотором 1,6 литра. И не зря, этот двигатель можно считать оптимальным для модели. Умеренный расход в сочетании с ресурсом 300+ тыс. км и простотой конструкции – хороший вариант на долгосрочную перспективу.
Среди дизельных агрегатов лучше выбирать среди 1.6 и 2.0-литровых версий. DW10TD почти «неубиваем», но слабоват. А у DW10BTED4 имеется запас мощности при небольшом расходе топлива.
Сводная таблица с моторами, которые устанавливали на Peugeot 307, с разбивкой по годам.
| Объём | Обозначение двигателя | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Года выпуска | |
| Бензиновые моторы | |||||
1. 4i 8v | TU3JP | 75 | 118 | 2001-2003 | |
| 1.4i 16v | ET3J4 | 88 | 133 | 2004-2008 | |
| 1.6i 16v | TU5JP4 | 109 | 147 | 2001-2008 | |
| 2.0i 16v | EW10J4 | 136 | 190 | 2001-2005 | |
| EW10J4S | 177 | 202 | 2005-2008 | ||
| EW10A | 140-143 | 200 | 2005-2008 | ||
| Дизельные моторы | |||||
| 1.4 HDi | DV4TD | 68 | 150 | 2001-2005 | |
| 1.6 HDi | DV6ATED4 | 90 | 205-215 | 2005-2008 | |
| DV6TED4 | 109 | 240 | 2005-2008 | ||
2. 0 HDi | DW10BTED4 | 136 | 320 | 2004-2008 | |
| DW10TD | 90 | 205 | 2001-2004 | ||
| DW10ATED4 | 107 | 250 | 2001-2005 |
Итог
Отличный городской автомобиль с приятным дизайном и качественным кузовом. У Peugeot 307 нет откровенно неудачных двигателей. Бензиновые и дизельные моторы надёжны, но не лишены мелких и средних недостатков, которые лучше проверить перед покупкой. Но, даже в случае неудачной диагностики, ремонт не будет слишком уж затратным благодаря простоте конструкции и распространённости агрегатов.
| Двигатель | 1.6 Vti 120 5MКПП | 1.6 150 6MКПП | 1.6 150 6AКПП | 1.6 e-Hdi 115 6AКПП |
| EP6C | EP6CDT | EP6CDT | DV6C | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | |
| Робочий объем, см3 | 1598 | 1598 | 1598 |
1560 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 |
Макс. мощность кВт/л.с. при об/мин |
88/120 при 6000 | 115/150 при 6000 | 115/150 при 6000 | 84/112 при 3600 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 160 при 4250 | 240 при 1400 | 240 при 1400 | 270 при 1750 |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая | Механическая, 6-ступенчатая | Автоматическая, 6-ступенчатая | Автоматическая, 6-ступенчатая |
| Привод | Передний | |||
| Подвеска | ||||
| Передняя подвеска | Mc Pherson | |||
| Задняя подвеска | Поперечная балка | |||
| Тормоза передние / задние, мм | Диск вент 283/ Диск 268 | |||
| ABS / ESP / ASR / AFU | ABS / ESP / ASR / AFU | |||
| Стояночный тормоз | Электрический | |||
| Диаметр разворота | 11 | |||
| Шины | 215/60 R16 225/50 R17 | |||
| Запасное колесо | полноразмерное | |||
| Габаритные размеры и масса | ||||
| Cx/SCx | — / 0,77 | — / 0,73 | ||
| Длина х Ширина х Высота (мм) | 4365 х 1837 х 1639 | |||
| Колесная база, мм | 2613 | |||
| Объем багажника, л | 512 | |||
| Объем бензобака, л | 60 | |||
| Масса пустого автомобиля, кг | 1470 | 1534 | 1534 | 1470 |
| Полная масса / Полезная нагрузка, кг | 2020/550 | 2020/486 | 2030/496 | 2030/560 |
| Динамика | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 202 | 202 | 183 |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,8 | 8,9 | 9,5 | 12,6 |
| Расход топлива | ||||
| Город/ Трасса/ Смешанный | 9,2 / 5,3 / 6,7 | 9,3 / 5,5 / 6,9 | 11,0 / 5,6 / 7,6 | 4,5 / 4,0 / 4,2 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | Дизель |
| Норма выхлопа | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Выбросы СО2 (смешанный цикл), г/км | 155 | 159 | 175 | 110 |
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.
Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покрова Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.
По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.
30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Сравните Peugeot 307 и Peugeot 407.Что лучше?
Сравнение Peugeot 307 с Peugeot 407 может помочь покупателям понять, какую модель стоит покупать. В результате сравнения было обнаружено 8 факторов для выбора Peugeot 307 — согласно спецификациям, он превосходит Peugeot 407. Хотя у Peugeot 407 есть и некоторые преимущества: узнайте 10 причин, почему он лучше, чем Peugeot 307. Изучив наиболее ценные характеристики, наша команда обнаружила очевидные различия между Peugeot 307 и Peugeot 407. Это может помочь вам найти лучший вариант — перед принятием решения сравните две машины.В 307 скрыты самые свежие идеи Peugeot. Водители говорят, что Peugeot тоже немало сделал, чтобы превратить 407 в настоящего лидера. Детальное сравнение не оставит вопросов по выбору модели.
Сравнение Peugeot 307 с Peugeot 407 может помочь покупателям понять, какую модель стоит покупать. В результате сравнения было обнаружено 8 факторов для выбора Peugeot 307 — согласно спецификациям, он превосходит Peugeot 407. Хотя у Peugeot 407 есть и преимущества: узнайте 10 причин, почему он лучше Peugeot 307.Изучив наиболее ценные характеристики, наша команда обнаружила явные различия между Peugeot 307 и Peugeot 407. Это может помочь вам найти лучший вариант — сравните две машины перед принятием решения. В 307 скрыты самые свежие идеи Peugeot. Водители говорят, что Peugeot тоже немало сделал, чтобы превратить 407 в настоящего лидера. Детальное сравнение не оставит вопросов по выбору модели.
Сравнение Peugeot 307 и Peugeot 407: выводы и мнения
О Peugeot 307 и Peugeot 407 нужно узнать с особой стороны.Прежде чем принять решение о покупке, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух моделях. Мы организовали данные о Peugeot 407 и Peugeot 307 в удобные для изучения и понимания таблицы.
Общий обзор Peugeot 407 и Peugeot 307
Начнем с проверки основных характеристик автомобилей. Peugeot рассматривает 407 как сильную конкуренцию в этой сфере. Но Peugeot также использовал современные технологии при создании 307. Начните с подходящих размеров. Peugeot 407 весит 1687 кг; Его длина — 4815 мм, ширина — 1868 мм, высота — 1399 мм.Peugeot 307 составляет 1424 мм в высоту, 1759 мм в ширину и 4360 мм в длину. Его вес 1578 кг. Наконец, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2725 мм против 2608 мм у Peugeot 407 и Peugeot 307 соответственно. Теперь сравним основные характеристики. Peugeot 407 предлагает 6-цилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. при 6000 об / мин. емкость. Водители Peugeot 307 могут использовать 136 л.с. при 4000 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый мотор. Peugeot 407 нужно всего 8,3 секунды для бега со скоростью 60 миль в час, Peugeot 307 — 9.8 секунд, чтобы обеспечить ту же скорость. Также обратите внимание на максимальную скорость 235 км / ч для 407 и сравните ее с 208 км / ч для 307.
Безопасность Peugeot 307 по сравнению с Peugeot 407
Для обеих марок безопасное вождение стало приоритетом при создании автомобилей. . Компания Peugeot вложила много средств в обеспечение безопасности Peugeot 307. Компании, занимающиеся тестированием безопасности, также добавляют, что 307 обеспечивает прекрасную безопасность. Инженеры Peugeot 407 большое внимание уделяют безопасности пешеходов. Водители Peugeot часто пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль.Сравнения многое говорят о 407 функциях активной безопасности.Заключение и мнения
Невозможно определиться с уверенностью, действительно ли Peugeot 307 лучше, чем Peugeot 407. Машины бывают разные и имеют своих последователей. Посмотрите на 307, поймите 8 очевидных плюсов для его покупки, но вспомните о 10 привилегиях 407. Peugeot и Peugeot продолжают быть конкурентами, но они занимают разные рыночные сегменты.Peugeot 307 | Auto Express
Обновленный 307 SW остается практически таким же, поскольку в модельный ряд попадает только один новый двигатель.
Его спортивный фейслифтинг не поставит его на вершину конкурентоспособного класса компактных семейных автомобилей. Но при добавлении к цене всего 200 фунтов стерлингов дополнительный комплект и обновленное программное обеспечение по-прежнему делают его более выгодным, чем его трехлетний предшественник.
Нет никаких сомнений в том, что для Peugeot 307 были тяжелые времена. Под огнем новых Ford Focus, Citroen C4 и Volkswagen Golf любимцу семьи Льва пришлось очень усердно работать над продажами в течение последних 12 месяцев.
Теперь все эти усилия окупятся.Выдержав сопротивление такому жесткому противодействию, хэтчбек претерпел косметические изменения. Но достаточно ли далеко изменения? Auto Express села за руль первого семиместного универсала 307 SW, который прибыл в Великобританию, чтобы узнать это.
Самое очевидное отличие коснулось носа автомобиля. Появилась новая решетка радиатора, переработанный алюминиевый капот и измененный бампер, в результате чего длина 4428 мм была увеличена на 10 мм.
Эффектные фары, которые, по утверждению Peugeot, на 20 процентов ярче, дополняются круглыми противотуманными фарами.Они устанавливаются низко по обе стороны от решетки. В задней части салона появились красные световые блоки с цветовой кодировкой.
Также появились новые дворники с плоскими лезвиями, которые ранее были доступны только на откидном верхе CC. Если вы включаете задний ход, когда дворники уже включены, задний нож активируется автоматически.
Ассортимент пополнился пятью новыми экзотическими цветами, включая оттенок Mul-berry нашего тестового автомобиля. Внутри салон просторный — во многом благодаря панорамной стеклянной крыше.Кабина выглядит намного более современной, чем раньше, и у уходящего 307 больше нет вариантов отделки под дерево, а вокруг циферблатов на консоли и приборной панели были добавлены хромированные детали и матовый алюминий.
Два крайних задних сиденья являются недорогими, тогда как съемные средние кресла сдвигаются, наклоняются и складываются отдельно.
Переключение между макетами простое и повышает практичность.
Между тем, стандартные функции безопасности 307 включают полный комплект из шести подушек безопасности и новые подголовники, уменьшающие хлыстовые травмы.Peugeot также добавил датчик парковки и двухзонный климат-контроль. Под кожей теперь доступен обновленный 2,0-литровый бензиновый двигатель 16v мощностью 140 л.с., а также 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. Линейка дизельных двигателей осталась неизменной, включая агрегаты 1.6 HDi мощностью 90 или 110 л.с. и 2,0-литровый HDi мощностью 136 л.с.
Мы ездили на самой большой масляной горелке в линейке, которая, несмотря на крутящий момент 325 Нм, не реагирует на резкость на пониженных передачах, особенно при трогании с места.
Однако это становится более приемлемым из-за плавного переключения передач и хорошо взвешенного рулевого управления.Езда отличная, и 307 оказывается на удивление изысканным, особенно на шоссе.
Стоящий примерно на 200 фунтов больше, чем его предшественник, обновленный 307 SW определенно стоит лучше.
Но в битве за компактный семейный автомобиль этого нового внешнего вида недостаточно, чтобы вывести его на вершину соревновательного класса.
Пежо 307 20
Результат удовлетворительный. Хотя CC был слишком мал, чтобы вместить в него кого-либо или что-либо крупнее малыша, его было достаточно, чтобы перевезти друга.Но они должны были быть очень хорошими друзьями, чтобы просидеть там больше часа. Но, по крайней мере, это помогло увеличить продажи французской марки, ставшей главным героем чемпионата мира по ралли. Так как был введен во весь диапазон, пришлось обновить. Версия с откидным верхом не была представлена вместе со своими товарищами по конюшне, но все же получила обновленное изображение.
Новые фары и бампер с более широкой решеткой в фартуке. Появились новые варианты легкосплавных дисков.
Сзади появились новые задние фонари и нижний фейковый диффузор. Внутри в стандартной комплектации предлагались усиленные сиденья с полностью кожаной обивкой для высшего уровня отделки салона.
Алюминиевые накладки на центральной консоли и передней панели внушают спортивный дух.
Рулевое колесо с тремя спицами и отметками для больших пальцев также было вдохновлено гонками. Белые циферблаты с красными иглами на комбинации приборов усилили спортивную сенсацию, хотя автомобиль нельзя было назвать спортивным.Под капотом рестайлинг CC был оснащен тремя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Стандартная трансмиссия была 5-ступенчатой механической коробкой передач, и только одна версия была оснащена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Все права защищены. Выберите марку. После огромного успеха, достигнутого CC, компания Peugeot решила выпустить компактное купе-кабриолет на базе модели и доработать вместе со всем модельным рядом. Peugeot — это небольшой семейный автомобиль, произведенный французским производителем Peugeot. Peugeot, который прекратил производство в г. Он был награжден титулом «Европейский автомобиль года» за [1] и продолжал предлагаться в Китае и на некоторых рынках Южной Америки, несмотря на запуск во Франции его предполагаемого преемника в сентябре.
Серийные версии хэтчбека были представлены в на европейских рынках 26 апреля в качестве преемника Peugeot был продан также в Австралии, Новой Зеландии и Азии.
В Бразилии автомобиль продается по 1. Однако автомобиль больше по размеру во всех направлениях. Продолжение стиля компании, впервые применявшегося на Peugeot и Peugeot с поднятыми вверх передними фарами и круто поднимающимся капотом, ведущим к сильно наклонному ветровому стеклу и вертикальным задним дверям, впервые увиденным на ушедшем от Pininfarina тематике, использованной в предыдущих двух поколениях Peugeot , представленный с Peugeot и заканчивающийся эволюционным Peugeot. Некоторые рассматривают его как невысокий компактный MPV, а не высокий семейный автомобиль из-за его высоты и профиля.
Одна из рекламных роликов первого альбома была представлена на хит из «Something Inside So Strong». В октябре автомобиль был переработан, чтобы противостоять натиску конкурентов, который был запущен с момента появления четырехлетней давности.
Передняя часть автомобиля была подвергнута рестайлингу с слегка измененными фарами, новым капотом и удалением фирменной решетки Peugeot между фарами. С последним изменением, наряду с новым передним бампером, в передней части автомобиля теперь преобладает увеличенный воздухозаборник, который впервые был установлен на Peugeot и который теперь фактически стал новой решеткой радиатора компании.
был запущен как трех- и пятидверный хэтчбек, хотя в Junet ассортимент был расширен за счет введения двух универсалов — Break и SW. Однако внутри Break это обычный универсал, в то время как SW имеет дополнительный третий ряд съемных сидений, поэтому он более гибок из-за своей конфигурации, подобной MPV. В отличие от предыдущей модели не было седана, но одна была разработана для развивающихся рынков, таких как Китай и рынок Латинской Америки, поскольку седаны были гораздо предпочтительнее хэтчбеков.
Новая четырехдверная версия седана была запущена в Китае в июне. Эта модель также была построена в Аргентине в период с мая по ноябрь.
В январе Peugeot анонсировала прототип дизель-электрического гибридного двигателя, который может развивать скорость 83 мили на британский галлон 3. Согласно некоторым источникам, этот автомобиль страдает от качества сборки и надежности ниже среднего, так как он фигурирует в нижней части статистики поломок Немецкого автомобильного клуба для небольших семейных автомобилей возрастом от 3 до 5 лет в разделе. Автомобиль страдал от проблем с трансмиссией на протяжении всей своей карьеры стиль вождения водителей заводской бригады не соответствовал характеристикам управляемости автомобиля.
Манфред Штоль и Хеннинг Сольберг были названы водителями. Штоль впечатляюще занял четвертое место в общем зачете пилотов, а в том сезоне WRC заняла семь подиумов среди частных команд. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Небольшой семейный автомобиль от производителя Peugeot. Смотрите также: Peugeot WRC. Архивировано из оригинала 9 января. Архивировано 9 января. Архивировано из оригинального PDF-файла на Autoblog Аргентины.
Haymarket Motoring. Будьте первым, кто увидит новые и подержанные автомобили Peugeot на продажу.Он был преемником небольшого семейного автомобиля и производился совместно с такими соперниками, как VW, Ford и Opel.
Вскоре после своего производственного дебюта он даже выиграл титул Европейского автомобиля года. Была выпущена пересмотренная модель в дополнение к представлению производительного варианта под названием Feline. Эта модель получила улучшение мощности, дизайна и стиля.
В нем было достаточно места для пассажиров и багажа.
Peugeot 307 307 2.0 HDi (110 Hp) Полные технические характеристики и расход топлива
Автомобиль также пробился в ралли и одержал три победы в WRC.Цена Peugeot Min. Телосложение. Сбросить Сохранить поиск. Начало Продажа автомобилей Peugeot Тип топлива. Минимальный объем двигателя. Тип продавца. Другие модели Peugeot Подробнее. Обзор Isuzu mu-X: внедорожная миссия в Kromrivier Когда у вас есть новый Isuzu mu-X на неделю, само собой разумеется, что его нужно брать с собой на бездорожье.
Мы решили сделать это должным образом и проехать на Mu-X весь путь до Седерберга в честь Дня наследия. Мы восхищаемся огромными размерами и исполнением нового BMW i Gran Coupe, при этом бормоча себе под нос о святости купе. Порше Сайт Половнявтомобили.
Prihvatam Kasnije Ne prihvatam. Uloguj se Prijavi se putem Facebook-a. Лучшие продажи Нджихова понуда. Авто дела :. Авто опрема Гуме за автомобилем Felne и ratkapne Kompletan auto u delovima Delovi Delovi za traktore Business and oprema za motore Business and oprema za kamione preko 7,5 тонна Деловые и опционы на комбайн ГУМе за трактор.
Постави оглас Формуляр за поставку. Убрзайте продаю Истакните оглас. Oglasite celokupnu ponudu Trgujete vozilima? Купопродажи уговор Финансийски савети — кредиты Како треба да изгледа добар оглас.Osiguranje od autoodgovornosti.
Kasko Osiguranje. Замена: ДА за скупле. Broj oglasa: Pogledaj detaljnije informacije. Oprema Metalik boja. Ponuda dodatne opreme za Peugeot Opis Na prodaju pezo u odlicnom stanju, bez ulaganja, vlasnik par godina motor u odlicnom stanju, na trapu utegnut enterijer ocuvan limarijski za svoje godine ocuvan odlicno, nove svemeugoje, regist funkciji Za vise informacija pozvati.
До Pozovi prodavca. Pozovi prodavca Telefon 1: Kombi i laka dostavna vozila Kamioni do 7.У ред.Сайт Половнявтомобили. Прихватам Касние Не прихватам.
Uloguj se Prijavi se putem Facebook-a. Лучшие продажи Нджихова понуда. Авто дела :. Авто опрема Гуме за автомобилем Felne и ratkapne Kompletan auto u delovima Delovi Delovi za traktore Business and oprema za motore Business and oprema za kamione preko 7,5 тонна Деловые и опционы на комбайн ГУМе за трактор.
PRECISAMOS TE MOSTRAR ESSE PEUGEOT 307 INSANO!Постави оглас Формулярная за поставку. Убрзайте продаю Истакните оглас.Oglasite celokupnu ponudu Trgujete vozilima? Купопродажи уговор Финансийски савети — кредиты Како треба да изгледа добар оглас. Osiguranje od autoodgovornosti.
Kasko Osiguranje. Замена: ДА за скупле. Broj oglasa: Pogledaj detaljnije informacije. Oprema Metalik boja.
Ponuda dodatne opreme za Peugeot Opis Na prodaju pezo u odlicnom stanju, bez ulaganja, vlasnik par godina motor u odlicnom stanju, na trapu utegnut enterijer ocuvan limarijski za svoje godine ocuvan odlicno, nove svemeugoje, regist funkciji Za vise informacija pozvati.
Са псом у иностранство — каква ж процедура? Pozovi prodavca. Pozovi prodavca Telefon 1: Kombi i laka dostavna vozila Kamioni do 7.
U redu. Я действительно поражен этим приложением. Работает как часы. Мне пришлось связаться со службой поддержки клиентов по небольшой проблеме I. Удобно информирует клиента о статусе отгрузки его продукта.
Не беспокойтесь об ответе. Я определенно рекомендую это приложение. Его было очень легко установить и настроить. Служба поддержки клиентов быстро ответит на.Великолепное приложение, которое значительно упрощает возврат. Отношения с клиентами в этой категории имеют решающее значение, и Aftership считает это важным. Это потрясающее приложение. Очень просто настроить, выглядит потрясающе профессионально и совершенно бесплатно.
Я очень впечатлен и благодарю. Это отличное приложение. Это делает мой сайт более профессиональным. Простота в самом лучшем виде. Отличное приложение и однозначно рекомендуется. С этим приложением возврат будет проще и без стресса. Очень проста в использовании. Чрезвычайно полезно иметь приложение, в котором клиенты могут отслеживать свои заказы.Если вы s. Это приложение, которое мы использовали нечасто, но оно хорошо работает, когда оно необходимо. Очень интуитивно понятное и простое в использовании приложение, мне нравится, когда клиенты могут отслеживать свои заказы, интегрированные в мои веб-сайты.
Peugeot 307 307 Station Wagon 2.0 16V (136 Hp) Полные технические характеристики и расход топлива
Честно говоря, лучшее приложение для изменения уровня вашей игры, Game Changers !!. Это приложение — настоящее средство избавления от стресса, которое держит моих клиентов в курсе, а я доволен.
Я могу сосредоточиться на других аспектах моей бу. Пока мне нравится AfterShip.
Другой вариант холодильника или морозильника — герметичные контейнеры из нержавеющей стали с плоским верхом от Life Without Plastic. Их плоский верх позволяет легко складывать их друг в друга, а тот факт, что они герметичны, означает, что продукты можно хранить дольше. О моем любимом контейнере читайте здесь. Вы также можете научиться консервировать продукты в стеклянных банках или обезвоживать продукты на зиму.
Я действительно сомневался, что лучше отдать эти нездоровые предметы или выбросить их на помойку.Оказывается, наш Оклендуотер прекрасно обходится без фильтра. Таким образом, теперь мы можем отказаться от использования пластиковых картриджей для фильтров для воды.
Для тех, кому нужно фильтровать воду, Brita объединилась с Preserve, чтобы создать способ вторичной переработки пластиковых картриджей. Все подготовленные картонные коробки соевого молока содержат пластик. Выжимаю свежий сок лимона и лайма и храню в стеклянных банках в холодильнике. И мы сами делаем хумус из сушеного нута или из сухой смеси, хранящейся в бункере для сыпучих продуктов Whole Foods.
У меня нет проблем с приобретением подержанного пластика.По той же причине я также ищу предметы, сделанные из переработанного пластика.
Это решает несколько проблем с пластиком. Однако в последнее время у меня не было ни времени, ни сил, чтобы содержать свой компостный бак.
Peugeot 307
Но здесь, в Окленде (а также в Беркли и Сан-Франциско) у нас есть компостирование в масштабах города. Мы можем складывать все пищевые отходы (включая мясо) и загрязненную пищевыми продуктами бумагу вместе со дворовыми отходами в наши зеленые урны. Подробнее о вывозе мусора без полиэтиленовых пакетов.Если вы живете в Калифорнии, вам не следует смывать кошачий помет, если вы не уверены, что он не содержит паразита toxoplasma gondii, который вреден для морских выдр.
Уличные кошки восприимчивы к этому заболеванию, потому что они заражаются грызунами. Но самые лучшие игрушки для кошек из всех. Винные пробки, руки вниз.
Peugeot 307 CC Руководство по покупке
»Руководство покупателя» Кабриолеты Peugeot »Peugeot 307 CC
Кабриолет Peugeot 307 CC — это стильно собранный и хорошо оборудованный автомобиль.
Он является лидером продаж в своем классе, несмотря на то, что он дороже многих своих конкурентов. Складывающийся жесткий верх работает хорошо, и, несмотря на первые проблемы с надежностью Peugeot, теперь он кажется безупречным. Это действительно увеличивает вес автомобиля, но большинство владельцев предпочитают удобство, которое оно приносит. По сравнению с меньшими 206 и 207 CC салон намного просторнее, а задние сиденья могут использоваться взрослыми.
Ходовые качества и управляемость CC хороши на открытой дороге и, хотя и более спортивны, чем хэтчбек 307, менее впечатляют на извилистых дорогах.Но тогда это машина для того, чтобы кататься на солнышке, а не для того, чтобы бить рекорды. Как и у многих кабриолетов с жесткой крышей, у него есть стильный дизайн и очень щедрый уровень оснащения. Peugeot 307 CC был заменен в мае 2009 года новым Peugeot 308 CC.
Peugeot 307 CC Детали
Peugeot 307 CC 1.
6 16v1.Peugeot 307 CC с 6-литровым двигателем был базовой моделью, но уровень стандартного оснащения достаточно велик, поэтому он кажется отличным соотношением цены и качества. Менее мощный двигатель хорошо подходит для машины и не кажется, что он лечит. Экономия топлива тоже разумная, хотя последние новые автомобили делают ее менее впечатляющей.
Технические характеристики
Производительность
Экономия и выбросы
Peugeot 307 CC 2.0 16v
2-литровый 307 Coupé CabrioletPeugeot обеспечивает достаточную мощность для этого четырехместного кабриолета. Экономичность остается разумной (хотя и отстает от современных двигателей), и им приятно управлять. Не ожидайте от спортивного автомобиля динамики, и вы не будете разочарованы.
Технические характеристики
Производительность
Экономия и выбросы
Последнее обновление информации
Если вам понравилась эта страница, поделитесь ею:
PEUGEOT 307 — BC Racing — Шасси и подвеска
Основные характеристики
- Крепление на подушку-подушку сверху
- Регулируемые верхние опоры для развала
- Верхние пластины из алюминия
- Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
- Регулируемая пружинная платформа
- Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
- Подшипник на верхней передней рессорной платформе
- Пыльник для защиты уплотнений демпфера
- * некоторые функции зависят от модели
О серии BR
В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.
При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.
BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но прилагает дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.
Основные характеристики
- Перевернутые однотрубные глушители
- Крепление на подушку-подушку
- Регулируемые верхние опоры для развала
- Верхние пластины из алюминия
- Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
- Регулируемая пружинная платформа
- Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
- Подшипник на верхней передней рессорной платформе
- Пыльник для защиты уплотнений демпфера
- * некоторые функции зависят от модели
Заслонка обратная
Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.
Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.
Основные характеристики
Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут с собой высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.
Внешний резервуар
Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать емкость демпфера. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.
Отдельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя
Разделив регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой для тормозного усилия, а также позволить вам притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.
Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних шин и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это замедляет предельную скорость транспортных средств.
Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.
Основные характеристики
- Крепление на подушку-подушку сверху
- Регулируемые верхние опоры для развала
- Верхние пластины из алюминия
- Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
- Регулируемая пружинная платформа
- Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
- Пыльник для защиты уплотнений демпфера
- * некоторые функции зависят от модели
В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.
При работе демпфера масло, находящееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.
BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но приложил все усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.
Основные характеристики Система DS Coilover
BC Racing построена с отклоняющимися клапанами, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные койловеры. Отклоняющий клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность преодолевать повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду от обычного линейного клапана.
Основные характеристики
* Разработан для 100% использования гусениц
* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия
* Обратная заслонка (в зависимости от модели)
* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)
* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошной шток для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны специальные жесткости пружин
* Полностью перестраиваемая
* Демпфер однотрубный
* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка
* 1 год гарантии производителя
Система HM Coilover BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя.
Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.
Перевернутый демпфер также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на треке.
BC Racing Новые койловеры серии ZR предлагают гонщикам от новичков до профессионалов систему койловеров с трехсторонней регулировкой, готовую к работе на треке, по цене, невиданной ранее на рынке ходовых ходов. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также обеспечивают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.
На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.
Внешний резервуар
* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования
* Разработан для 100% использования гусениц
* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)
* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)
* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами
* Доступны специальные пружины
* Полностью перестраиваемый
* Демпфер однотрубный
* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка
* 1 год гарантии производителя
Общая информацияРегулировка углового груза
Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.
Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.
Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждой шине на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.
Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, позволяющие регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.
Регулировка высоты посадки
Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.
Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.
Регулировка демпфирования
КойловерыBR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.
Регулируя передние и задние амортизаторы, вы можете отрегулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы в задней части относительно передней приведет к тому, что автомобиль перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.
Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводном автомобиле, то вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля прилегала к линии, чтобы максимально перенести вес на задние колеса и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие.
Если бы у вас были жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.
И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет снизить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы обеспечат большее сцепление с передним.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трека.
Подушка-шар (розетка) верхнее крепление
Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями на подушечках. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано, а затем подвергнуто дробеструйной очистке для получения высококачественной долговечной отделки.
Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.
Регулировка развала
Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный мяч японского производства, но есть дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.
Защита от коррозии
Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние опоры, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а стальные нижние опоры проходят процесс электрофоретической обработки с последующим порошковым покрытием.
Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц, чтобы проверить качество защитных процессов и поддержание антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.
Высококачественные винтовые пружины
Для изготовления пружин в койловерахBC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной, прочной стали холодного наматывания SAE9254.
Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.
Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка
койловер использовать фиксирующее кольцо, чтобы предотвратить дно монтирования становится свободным. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.
Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, что стопорное кольцо работает на и так предотвращает распространенные и опасные проблемы фиксирующих хомутов рабочих тормозов.
Масло высокого качества
В амортизаторахBC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.
Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока демпфера нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Очень важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур.
Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.
BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, поэтому показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.
Азотные заслонки под давлением
Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных неровных дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло значительно помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и создают давление в амортизаторах с помощью азота.
Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и тем самым улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.
Верхняя рессорная платформа на подшипнике
Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее натяжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные хомуты «спустятся» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерному дорожному просвету и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.
Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.
Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.
Дополнительные обновления
Регулировочные удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм.
Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.
Вспомогательный пружинный окунь — вы можете предпочесть немного свисать со своими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.
Верхнее крепление для подушечного шара — в некоторых случаях в стандартной комплектации используются верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и минимизировать расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы захотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.
Moteur type 9HX Случай PEUGEOT 307 402259202
Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине.
Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов.Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить свое время на поиски своей детали на свалке!
Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя PEUGEOT 307
Характеристики вашего двигателя :
- Пробег (км): 180641
- Номер тега GPA: 402254102 9 OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
- Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая Франция), доставка национальным оператором связи
Испытания, проверки качества и гарантия:
- Специализированным дизассемблером: Да
- Менеджером по качеству: Да
- Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)
Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и имеют годовую гарантию.
Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:
При поставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.
О гарантии на этот 9HX: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан EGR, турбо, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.
Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!
Очистка моторного отсека сделает сборку проще и приятнее!
Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками.
Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.
Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с рекомендованным PEUGEOT моментом затяжки, и помните, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.
Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт динамометрическим ключом до рекомендованного момента затяжки и при необходимости замените его новым. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.
2. Система охлаждения:
Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.
Промойте систему охлаждения и снова залейте соответствующую охлаждающую жидкость, но не воду.
Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.
3. Подача топлива:
Неисправная подача топлива отрицательно сказывается на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец.
Слишком бедная смесь вызовет перегрев.
Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.
Проверить на наличие посторонних предметов во впускном патрубке и при необходимости заменить интеркулер.
Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.
4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не заблокирован.
5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить новым, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям PEUGEOT для двигателей 9HX.
6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ вашего PEUGEOT 307 1.6 HDI 16V необходимо заменить на новый и собрать в соответствии с инструкциями PEUGEOT. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.
7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.
8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.
Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Вот и все! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>
Характеристики PEUGEOT 307 , из которого мы собрали ваш Двигатель :
- Бренд: PEUGEOT
- Модель: 307 1.6 HDI 16V
- Кузов: Универсал
- Год: 21-12-2007
- Топливо: Дизель
- Тип двигателя: 9HX
- Тип коробки передач: 20DM75 — 5 МКПП
- Цилиндр: 1560
- Мощность: 90
- Цвет: GRIS
- Цветовой код: EZW
- Идентификационный код типа (CNIT): MPE5216MY178
Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.
Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!
И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из круговой экономики!
Ах, и последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D.