Кто делает бентли. История Bentley в составе концерна VW Group. Как все начиналось
| Полное название: | Bentley Motors Limited |
| Другие названия: | |
| Существование: | 1919 — наши дни |
| Расположение: | Великобритания: Крю (англ. Crewe) (графство Чешир) |
| Ключевые фигуры: | Франц-Йозеф Пэфген (нем. Franz-Josef Paefgen) — председатель правления |
| Продукция: | грузовые автомобили |
| Модельный ряд: | Bentley Arnage |
На сегодняшний день – это не просто известный товарный знак, это стиль жизни и показатель качества жизни, так как стоимость этого бренда является одной из самых высоких на рынке Британии. Немного истории: мир услышал о Bentley в далёком, 1919-ом году, когда Уолтер Оуэн Бентли, собственно создатель одной из самых известных и дорогих автомобильных марок во всём мире, на пару с компаньоном создали первую машину под маркой 3L, которая всего лишь через год очень успешно стартовала на автосалоне Лондона.
Хотя и планы самого Уолтера Оуэна были далеки от создания машин экстра класса, (он был горячим поклонником гонок и планировал выпускать машины именно для этого сегмента) Успех первой же модели скорректировал планы создателя. Действительно, первые прототипы авто он мог видеть не только на трассах гонок, но и в частных коллекциях богатых аристократов, и цели Бентли стали меняться, ввиду понимания им финансовых возможностей в привлечении богатых клиентов.
После нескольких промежуточных моделей мир увидел и удивил 4,5L, открывший ещё более фееричный старт в начале двадцатых годов. Этот автомобиль был очень непривычным в понимании британцев, так как его скоростные характеристики, а так же комфортность и мощность были поразительны, а конструктор удостоился бури оваций! Признанность фамилии Бентли позволила не только открывать новые горизонты в создании всё новых, более мощных и скоростных моделей, но и давала возможность смело считать Бентли уже сформировавшемся брендом и знаком повышенного качества.
Такой живой и быстрый успех, разумеется, привлёк внимание более старых представителей автопрома Британии. В частности, Роллс-ройс, которые разумно предположили, что если нельзя свалить конкурента, то лучше переманить его на свою сторону. И начало тридцатых годов ознаменовано покупкой концерном Роллс-ройс прав на торговый бред Бентли, что в свою очередь на престиж Бентли не повлияло ни как. Больше сказать, вход Бентли в состав огромного концерна Роллс-ройс только помогло в совершенствовании и темпах развития молодого бренда. Первые несколько лет консалидарной работы конструкторов обоих компаний принесли свои положительные плоды и первые модели 3,5L и 4,5L были модернизированы и улучшены, соответственно был увеличен объём продаж и, разумеется, прибыли.
Хотя и мы говорили о невысокой коммерческой успешности Бентли в 50-х, но модель Бентли Континенталь с 2-мя дверями, завоевала свой круг фанатов и была признана лучшим автомобилем года в Британии. Но подобная репликация не могла длиться вечно, и в начале шестидесятых Бентли наконец, выпускает свои собственные прототипы, которые в очередной раз бьют не только рекорды продаж, но и создают новую планку на линейке Качество-мощность-комфорт.
Нельзя говорить, что сотрудничество двух больших производителей автомобилей на этом завершилось, ведь пресловутый Bentley Continental не имел дублей у Роллса и являлся основой для создания всё большего количества авто Бентли. Сейчас на рынке представлены всего 3 модификации этой успешной модели, R, T и SC, из которых первая является лидером линейки по мощности, а вот последняя – довольно экзотическая смесь седана и купе.
Девяностые начались с модернизации уже существующего «Континенталь» и Бентли выводит на рынок Continental Azure, в который уже конструкторы внедрили восьмицилиндровый двигатель мощностью в 350 и 400 лошадиных сил, от концерна БМВ.
Проявивший себя во всех сферах мировой экономики отрицательно кризис 1998-го года, заставил концерн Роллс-ройс отказаться от партнерства с компанией Бентли и продать права на использование бренда уже другому мировому лидеру автопрома – компании «Volkswagen AG», в составе которой Бентли успешно выступает и по сей день.
В начале нового тысячелетия Бентли фонтанировала большим количеством новинок и пополнением модельного ряда. Так, например, Bentley Azure разрабатывался с точки зрения дизайна уже у итальянской известной фирмы – Пининфарина, или абсолютно новая модель Bentley EX Speed 8, которая официально была представлена на автосалоне Детройта в начале нулевых и, разумеется, как и все новинки Бентли смогла покорить сердца поклонников скоростных и комфортных авто. Стоит отметить, что новые модели прототипы компании как обычно и во все времена отличаются качеством, надёжностью и мощной оснасткой, что делает этот бренд не только лидером на рынке автопрома, но и подтверждённым знаком качества.
Что является неотъемлемой частью богатой свадьбы? Правильно! Пышный кортеж и обязательно с лимузинами. Если вы хотите подобрать себе авто на свадьбу , то можем порекомендовать вам этот сайт. На нем представлен широкий автопарк роскошных автомобилей, начиная от mercedes»ов и заканчивая более бюджетными Toyota.
История марки Bentley Motors достаточно самобытна и интересна, как и автомобили этого производителя. Началась она в 1919 году, когда известный гонщик и специалист в области механики Уолтер Бентли решил создать свой собственный спортивный автомобиль. Бентли первых годов была именно спортивной машиной, комфортом особым не отличавшейся, надежной и максимально простой. Этим параметрам создатель уделял особое внимание и всегда за ними следил.
Первая модель получила название Bentley 3L, где цифра указывала объем двигателя на автомобилей. Именно он привлек внимание общественности к этой интересной марке. Автомобиль оказался настолько хорошо собранным, что в 1921 году, поступив в продажу, отлично разошелся по всей Англии. Тем не менее, Bentley с самого начала был недешевым автомобилем. В первые годы существования причиной этого являлись выдающиеся спортивные характеристики машины. Выдающиеся показатели скорости, управляемости и надежности делали машину уделом настоящих профессионалов.
Высокая цена же не позволяла выйти на более широкий рынок. Bentley Motors — одна из немногих компаний, которая в 1920-х годах предлагала полную 5-ти летнюю гарантию на все свои автомобили.
К 1930-ому году компания выпускает еще несколько дорогих моделей автомобилей, которые могут похвастаться завидными техническими характеристиками. Ситуация на рынке меняется в 1930-ом году, когда весь мир охвачен Великой Депрессией. К этому моменту спрос на дорогие спортивные авто заметно сокращается, сами гонки практически не проводятся, а последней крупной поделой бренда является гонка «24 часа Ле Мана» в 1930-ом году. Не способный пойти на компромисс, Уолтер Бентли выпускает новую машину — еще более дорогую и скоростную. Как следствие, фирма практически становится банкротом и ее приобретаетRolls-Royce Motors Ltd.
Назначение и внешний вид автомобилей под брендом Bentley с этого времени меняется. Спартанский, аскетичный дизайн сменяется более дорогим, заимствованным от большинства моделей компании Rolls-Royce Motors Ltd того времени.
Сам основатель Bentley остается работать в компании еще 4 года, после чего покидает ее. К сожалению, период с 1931 по 1980-ый года связан с незаслуженным забвением марки Bentley.
В это время автомобили позиционируются, как роскошные средства передвижения для состоятельных людей, привыкших управлять машинами. Bentley становится неким аналогом самого Rolls-Royce, только с лучшими техническими характеристиками. Появляется некая напыщенность и спесь статуса, которая поглощает истинно спортивный характер автомобилей.
Линейка Bentley делится на 3 серии: Red Lable, Black Label и Green Label.
В первой во главе угла ставится комфорт, во второй — спортивные характеристики, а третья является усредненным вариантом.
В таком виде автомобили Bentley просуществовали до 1980-го года, когда на автомобильном рынке произошли серьезные перемены.
В это время компания Volkswagen Group приобрела марку Bentley и освоила ее выпуск на новых заводах. Автомобиль стал преображаться, как внутренне, так и внешне.
В 2002 году концерн Bentley подарил королеве Елизавете II служебный лимузин в честь золотого юбилея.
В 2003 году продажи двухдверного кабриолета Bentley Azure выросли, и компания представила самый дорогой купе-кабриолет — машину марки Bentley Continental GT. Автомобиль пользовался такой популярностью, что завод в Чешире был не в состоянии удовлетворить спрос. В результате выпуск 4-дверной версии машины марки Continental GT и новой серии Flying Spur перенесли на завод Transparent Factory.
В начале 2006 года компания Bentley показала модель 4-местного кабриолета Azure, который получился с помощью модификации прототипа марки Arnage Drophead Coupe. В ноябре того же года на свет появился кабриолет марки Continental GT и Continental GTC.
В 2007 рубеж в 10000 автомобилей в год был взят с рекордной прибылью € 155 млн.
В 2009 году компания Bentley объявила о новой версии Continental на Женевском автосалоне под названием Continental Supersport. Это было кульминацией невероятной мощности с технологией защиты окружающей среды FlexFuel, гибрид, потребляющий бензин и этанол.
К сожалению, в 2009 продажи Bentley упали на 50%, составив чуть более 4500 автомобилей.
В 2010 году компания Bentley Motors подписала соглашение с известным производителем оправ и солнцезащитных очков — австрийским семейным предприятием Estede, его специалисты работали над созданием солнцезащитных очков Estede for Bentley совместно с группой дизайнеров, отвечающих за образ этих знаменитых британских автомобилей.. По желанию заказчика на солнцезащитные очки, которые строго пронумерованы, может быть нанесена гравировка с именем владельца и/или названием модели автомобиля Bentley.
В частности благодаря этому пиар-ходу, продажи бренда постепенно увеличиваются, но впервые с 2008 года, Bentley принес прибыль своим владельцам только в 2011 году.
В 2012 году в Женеве Bentley представила свой первый за всю историю компании внедорожник — EXP 9 F. Прототип серийной модели, главный конкурент которой — Porsche Cayenne, получил массу негативных отзывов, как со стороны журналистов, так и от клиентов.
В 2013 г. ряды Bentley пополнил Continental GT Speed Convertible — самый быстрый в мире четырёхместный кабриолет с головокружительными характеристиками суперкара, усовершенствованным двигателем W12 мощностью 616 л.с.
В 2014 модельный ряд Mulsanne обогатился новыми спецификациями, в частности, Comfort и Entertainment, включающими варианты кожаных покрытий и фирменный багажный набор. В марте на автосалоне в Женеве показан изящный и самый мощный в мире седан Bentley Flying Spur.
Flying Spur — это большой четырехдверный Grand Tourer, который часто сравнивают с Rolls-Royce, предлагает большинство из тех же функций класса люкс, как Mulsanne, но несколько меньший по цене.
Flying Spur доступен в двух базовых версиях, W12 и V8.
В 2014 году новая версия Flying Spur была представлена на рынке с участием нового дизайна и улучшенной экономией топлива, хотя 12-цилиндровый двигатель вряд ли когда-либо будет экономичным.
И, наконец, последняя модель, которая находится еще в разработке и не поступила пока на рынок, это Bentley SUV .
Совсем недавно Bentley сняли покров со своего нового внедорожника. Пока мало что известно об этом удивительно роскошном автомобиле, но его продажи стартуют в России уже в ближайшие месяцы (правда, ценник пока не назван). Британцы обещают начать поставки уже в начале 2016-го. Нескромно заявляя, что построили “самый быстрый, самый мощный, самый роскошный и самый эксклюзивный внедорожник в мире”.
Сегодня автомобили Bentley считаются эталоном дорогого стиля. Это не удивительно, ведь их салоны обшиваются кожей вручную, а качество всех деталей держится на самом высоком уровне.
Bentley Motors Ltd. — британский производитель премиальных автомобилей со штаб-квартирой в Крю.
Входит в состав немецкого автоконцерна Volkswagen Group.
Компания была основана 18 января 1919 года Уолтером Оуэном Бентли. Он с детства интересовался механизмами, а 16 лет уже работал помощником на фабрике локомотивов в Донкастере. Затем он изучал инженерную теорию в лондонском Королевском колледже. Кроме поездов и железной дороги его страстно увлекали мотоциклы и автомобили, поэтому он принимал участие в мотоциклетных гонках и ралли на длинные дистанции.
Уолтер вместе со своим братом Горацием Милнером Бентли видели перспективы в автомобильном бизнесе. Они начали с того, что стали управляющими парком такси Unic в Лондоне. После этого продавали французские автомобили DPF, открыв в столице Великобритании фирму Bentley&Bentley. Чтобы увеличить продажи, Бентли выставляли автомобили DPF для участия в соревнованиях, считая это самым эффективным инструментом маркетинга.
В 1913 году, чтобы увеличить скорость, Уолтер переделывает двигатель французской марки, используя поршни собственной конструкции из алюминия.
Это был настоящий прорыв в деле конструирования моторов. Особенно это пришлось кстати во время Первой мировой войны, когда авиация нуждалась в легких силовых агрегатах. Кроме того, Бентли поработал над повышением надежности роторных моторов, а также спроектировал два новых авиационных двигателя — Bentley Rotary 1 и 2. Удачные технические находки сделали для фирмы имя, а также принесли деньги для дальнейших проектов.
После окончания войны братья Бентли решают заняться выпуском собственных автомобилей. В 1919 году появляется первая модель Bentley 3-litre. Она получила четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 л. с. с четырьмя клапанами и двумя свечами на цилиндр, а также расположенным вверху распредвалом. Модель представили на Лондонской автовыставке, где она вызвала живейший интерес у публики.
Несмотря на высокую стоимость в 1050 фунтов стерлингов, фирма сразу же получила заказы на автомобиль, однако в продажу он попал не сразу, а только в 1921-м. До этого команда инженеров и испытателей обкатывала и усовершенствовала прототипы.
Серийные экземпляры были не только новаторскими с технической точки зрения, но и надежными. Фирма давала пятилетнюю гарантию на них. При этом кузов изготавливался в специализированных ателье.
Bentley 3-litre (1921-1929)
Автомобили, рассчитанные на зажиточных покупателей, не приносили фирме огромной прибыли, поэтому она находилась в шатком финансовом положении. Компанию спасали участия в гонках, приносившие не только славу, но и преданных почитателей-гонщиков, которые сформировали когорту Bentley boys.
Зажиточные британцы, участвовавшие в гонках на автомобилях Bentley, принесли марке громкие победы: в Бруклендсе (1921), рекорд скорости 139,67 км/час (1922), в ралли Ле Ман (1924). Один из Bentley boys, Вульф Барнато, спас компанию от банкротства в 1926 году и стал ее председателем, занимая этот пост до 1931-го. Однако состояние в экономике все ухудшалось, и спрос на дорогие автомобили падал. К 1931 году стало очевидным, что марка не сможет сохранить самостоятельность. Ее выкупил Rolls-Royce.
В 1935 году Уолтер Оуэн Бентли покинул компанию.
За выпуском оригинальной Bentley 3-litre последовал выход более крупной 4,5-литровой модели, которая получила более массивный кузов, а позднее появилась 6,5-литровая версия. Модель с 4,5-литровым двигателем позже стала известна как выбор Джеймса Бонда в оригинальных романах.
Ранее товарный знак Bentley не был зарегистрирован, и как только фирма оказалась собственностью Rolls-Royce, материнская компания поспешила исправить этот недочет. Завод в Криклвуде был закрыт, а затем продан. Вплоть до 2004 года все автомобили марки строились с использованием шасси и двигателей Rolls-Royce.
В 1933 году появился новый Bentley 3,5-litre. Это был спортивный вариант Rolls-Royce 20/25. Одних клиентов он разочаровал, другими же был воспринят с интересом. Автомобиль сохранил характерную изогнутую форму радиатора, известную по ранним моделям, однако во всех значимых технических параметрах угадывалось имя Rolls-Royce. Мощность двигателя составляла 110 л.
с. при 4500 оборотах в минуту, что позволяло автомобилю достигать до 145 км/час.
Bentley 3,5-litre (1933-1939)
В 1938 году британское правительство выкупило для Rolls-Royce территорию на западной стороне Крю. Это было необходимо для организации производства в ожидании войны. После ее окончания сюда была перенесена сборка легковых автомобилей.
В первые послевоенные годы производители премиальных авто, такие как Bentley и Rolls-Royce, не выпускали готовые машины. Они продавали в основном шасси. Кузов покупатели выбирали по своему усмотрению в специализированных автосалонах.
Однако компания продолжала вести разработки, итогом которых стало создание стального кузова. Первой получившей его моделью стала Bentley Mark VI. Это также был первый автомобиль, полностью собранный на заводе автопроизводителя.
Машина комплектовалась шестицилиндровым двигателем объемом 4,3 л. Позднее вышла 4,6-литровая версия, оснащавшаяся четырехступенчатой механической коробкой передач.
В 1952 году появляется R-Type Continental с шестицилиндровым рядным двигателем объемом 4,5 литра, прекрасно продуманной аэродинамикой и малым весом. Благодаря этим качествам модель скоро получила звание самого быстрого серийного седана, а также лучшего автомобиля года в Великобритании. В 1955 году появилась серия S, которая была копией Rolls-Royce Silver Wraith, ориентированная на богатых владельцев, предпочитающих водить свой автомобиль самостоятельно.
Затем вышла модель S2 с модернизированным легким восьмицилиндровым двигателем, которая производилась для американского рынка. Этот собираемый вручную 6,2-литровый мотор до сих пор устанавливается на автомобили марки.
Bentley Continental (1952)
Вплоть до 1965 года компания занималась в основном копированием прототипов Rolls-Royce. В середине 60-х появилась Serie Т, относящаяся к семейству Continental. Она продавалась по более низкой цене и оснащалась комфортной, прекрасно настроенной подвеской и укороченной базой.
Развивая максимальную скорость 273 км/час, автомобиль смог заслужить репутацию самого быстрого купе мира.
В 1970 году вышли модели Mulsanne Turbo и Mulsanne Turbo R, называвшиеся лучшими седанами в своем классе. В 1982 году появилась четырехдверная версия модели, построенная на базе Rolls-Royce Silver Spirit. С этого момента начинается формирование современного модельного ряда компании, а марка все тверже закрепляется на рынке премиальных качественных автомобилей, тесня материнскую компанию.
В 1991 году выходит Bentley Continental R, ставший первой моделью марки после R Type Continental 1954 года с самостоятельно спроектированным кузовом. В 1994 году выходят новые версии Turbo S и Continental S. В 1996-м — Bentley Continental T с 400-сильным мотором, который завоевывает звание самого мощного дорожного автомобиля марки.
В июле 1998 года компания Rolls-Royce Motor Car переходит к концерну Volkswagen AG. При этом BMW выкупает права на использование марки Rolls-Royce, с 1 января 2003 года Bentley и Rolls-Royce становятся независимыми компаниями.
Несмотря на упорные слухи о гибели марки, Volkswagen вкладывает в нее 500 миллионов фунтов стерлингов, модернизирует производство в Крю и разрабатывает новые модели. Уже в 1999 году выходит Bentley Arnage Red Label с 6,75-литровым двигателем V8. С 2000 году Bentley снова участвует в гонках Ле Ман.
В 2002 году представлен один из самых значимых автомобилей в истории марки — Continental GT. На автомобильной выставке в Великобритании он получил награду Института автомобильных инженеров в номинациях «Лучший автомобиль класса люкс» и «Лучший автомобиль выставки». Он оснащается 12-цилиндровым двигателем объемом 6 литров и мощностью 575 л.с. с потреблением топлива 26,5 л/100 км.
На этом авто финский раллийный гонщик Юха Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду, разогнав машину до 321,65 км/час.
Bentley Continental GT (2002)
Следующими новинками, представленными маркой, стали купе с откидным верхом Azure, купе Brooklands, Azure T, самый быстрый среди серийных моделей Continental Super Sports, новый флагман в классе Grand Tourer Mulsanne.
В 2012 году на автосалоне в Женеве дебютировал концепт-кар Bentley EXP 9F SUV, серийная версия которого под именем Bentayga обещает выйти в 2015-м. В 2013 году показан самый быстрый в мире четырехместный кабриолет Continental GT Speed Convertible. Он комплектуется 616-сильным двигателем W12 и восьмиступенчатой коробкой передач.
Bentley Continental GT Speed Convertible (2013)
Автомобили Bentley в России начали появляться в 1995 году, однако тогда марка работала с российскими покупателями через партнеров. Официальное представительство компании открылось в 2012-м, когда британский автопроизводитель купил одного из своих прежних российских партнеров — Mercury, основав компанию Bentley Russia.
Британская автокомпания считает российский рынок одним из приоритетных, поэтому стремится расширить свое присутствие на нем. Сейчас в России можно купить автомобили трех моделей: Mulsanne, Flying Spur и Continental. Кроме того, марка собирается вывести на российский рынок одну из самых ожидаемых своих новинок — SUV Bentley Bentayga.
Официальный сайт: www.bentleymotors.com
Штаб-квартира: Англия
Bentley Cars Ltd. — английская компания, специализирующаяся на производстве автомобилей.
Основатель легендарной аристократической марки автомобилей, образованной в 1919 году, Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley), свой первый автомобиль с 3-литровой «четверкой» разработал совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем. Осенью того же года Уолтер Бентли показал своего первенца на автосалоне в Лондоне, но производство смог наладить только по прошествии двух лет. Кстати, с самого начала Бентли нацелился на производство престижных авто. Объем в три литра делал машину недосягаемой для рядовых автомобилистов, а уникальный для того времени гарантийный срок в пять лет привлекал внимание состоятельных людей. Машина носила незамысловатое имя — 3L, что означало всего-навсего наличие 3-литрового мотора. В дальнейшем данное обозначение стало традиционным. И только где-то с середины двадцатых годов в названии стали появляться словесные обозначения, например, Big Six.
Бентли, не обременяя себя дизайнерскими изысками, уделял особое внимание технической стороне вопроса. Основное предназначение своих машин он видел в победах на автомобильных гонках. И действительно, редко случалось так, чтобы машины марки Bentley не выигрывали спортивных состязаний. Применение двигателей большого объема позволяло «снимать» с них немалое количество лошадиных сил. Одной из таких была модель 4,5L с роторным нагнетателем Roots, размещенным перед радиатором. Эта машина была специально разработанна для известного гонщика и промышленного магната Г. Биркина. В те годы машина стала одной из самых мощных и скоростных, и, несмотря на критичное отношение к ней со стороны самого Бентли, принесла его компании еще большую известность.
В 1928-30 гг. в небольших количествах собираются автомобили модели «6.5L» и ее спортивный вариант «Speed Six». За три года этот автомобиль дважды выигрывал гонки в Ле Мане и трижды в Брукленде.
Выпуск модели «8L» — самой дорогой и престижной в линейке компании — началось в 1930 г.
Начало тридцатых годов было ознаменовано потерей фирмы Bentley своей независимости. Так, при посредничестве фирмы Napier, Bentley вошла в состав другой элитной автомобильной компании Rolls-Royce. С этого начался новый этап в истории фирмы, который ничуть не принизил заработанные ранее престиж и положение. Bentley. именуемый теперь SS Cars (что значит бесшумный спортивный автомобиль) стал бесспорным лидером среди высококлассных британских автомобилей.
Первый Bentley, созданный совместно со специалистами Rolls-Royce — модель 3.5L (1933 г.). В 1936 г. появляется модель 4.5L на базе Rolls-Royce 20/25НР и Rolls-Royce25/30 НР. Начиная с 1933 года было выпущено семь очень сходных по конструкции и дизайну моделей.
Постепенно производство автомобилей марки Bentley стало переезжать из Дерби на завод Rolls-Royce, находившийся в городе Крю. И первой полностью созданной моделью там стал Mark-VI, запущенный в производство через несколько месяцев после окончания II-й мировой войны. Базой для этой машины стал Rolls-Royce Silver Wraith. И уже с 1955 года все модели Bentley являлись полнейшими копиями Rolls-Royce. Тем не менее, несмотря на конструктивную схожесть обеих марок, между ними было и остается доныне основное отличие: Rolls-Royce — это представительский автомобиль, а место его хозяина находится сзади. А Bentley — наоборот, авто для людей умеющих и любящих водить машину.
В 1952 Bentley представила модель Continental (Континентал). Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.
1955 г. — серия S продемонстрировала окончательное техническое сближение марок. Bentley S1 стала копией Rolls-Royce Silver Wraith.
В 1963 появляется модель S3. В 1965 начало выпуска модели Bentley T.
Выпуск моделей с турбонаддувом начинается 70-е гг. — это модели Mulsanne Turbo и Turbo R, носящие торговую марку Bentley. По мнению знатоков, Bentley Mulsanne Turbo стал одним из лучших седанов в мире, даже по сравнению с Mercedes-Benz 600SEL.
Современная программа компании формировалась около 20-ти лет. В 1980 состоялась презентация модели Mulsanne, через два года увидел свет 300 сильный вариант с турбонаддувом, а еще через пару лет — упрощенная версия Eight. Остальные модели создавались по так называемому «проекту 90», с разными кузовами и некоторыми внешними отличиями от собратьев из Rolls-Royse — Turbo R и Brooklands, только модель Continental не имела и не имеет аналогов. Семейство этих дорогих спортивных купе в первую очередь предназначено для молодых и амбициозных миллионеров, которым спортивные авто типа Ferrari кажутся слишком утилитарными и лишенными комфорта. Ныне выпускаемые Continental имеют три основные модификации «R», «T» и «SC». Модель «R» является более дешевой в семействе (всего-то 314 тысяч долларов) и отличается характерной отделкой, а также комфортной и в то же отлично настроенной на быструю езду подвеской. Модель «Т» имеет укороченную на 100 мм базу, более спортивную подвеску и мощный движок в 426 л.
с. Но самым интересным из этой «оперы» является модификация «SC» (Sedanca Coupe) с жесткой убирающейся крышей. В обычном состоянии — это закрытое купе, однако, при желании часть крыши над передними сидениями автоматически убирается. А самыми последними моделями на сегодня являются кабриолет Azure и конечно, созданная на базе Rolls-Royce Silver Seraph модель Bentley Arnage.
В 1991 г. начат выпуск модели Bentley Continental-Azure. Позже в 1996 вслед за Continental R семейство этих автомобилей пополнил Continental T.
Производство модели Bentley Azure началось в 1996 г.
В 1997 г.состоялся первый показ модели Turbo RT.
Перестановки в автомобильном мире, царящие в наши дни, привели к тому, что компания Bentley Motors освободилась от уз Rolls-Royce и в 1998 попала под контроль Volkswagen AG.
На сегодняшний день один из главных акцентов в производственной программе приходится на модель Arnage (премьера в апреле 1998 года, Турин). Он оснащен двигателем BMW V8 (4,4 л) с двумя турбонагнетателями Garrett и выпускается в двух базовых модификациях — Red Label (более спортивный вариант, 400 л.
с.) и Green Label (354 л.с.). Безопасность пассажиров этого ультра-роскошного седана обеспечивают две воздушные подушки безопасности, система ABS, traction-control, и система, перекрывающая подачу топлива, разблокирующая двери и отделяющая рулевую колонку в случае аварии.
В строю и нестареющая «классика» от Bentley — различные варианты модели Continental (март 1991 года, Женева), которые отличает великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси. Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира — максимальная скорость составляет 273 км/ч при полной массе 2850 кг. Как и другие модели Bentley 1998 модельного года, Continental обрел более спортивный, агрессивный лик — теперь машина комплектуется легкосплавными дисками и решеткой радиатора матричной формы.
Конструкцию мягкого кожаного верха для кабриолета Azure разработала и выпускает итальянская компания Pininfarina.
Премьера кабриолета от Bentley состоялась в конце 2000 года на автосалоне в Бирмингеме.
2001 г. — Bently EX Speed 8 дебютирует на американском континенте на автосалоне «Детройт-2001».
В дополнении ко всему вышесказанному хочется упомянуть о модели Bentley S-2, принадлежавшей величайшему музыканту двадцатого века — Джону Леннону. Эта машина была специально приобретена им для презентации в Америке альбома группы Beatles — Yellow Submarine. Для полной широты восприятия нового альбома и привлечения к нему большей аудитории, машину специально разрисовали под чутким руководством самого Леннона, в уникальном психоделичиском стиле, навеянном ему и другим членам группы, видимо, после изрядного употребления марихуаны. Говорят, предыдущий хозяин был настолько шокирован, увидев перевоплощение, что на несколько минут лишился дара речи. Тем не менее, все эти эксперементы сделали машину уникальным экспонатом истории, хранящим в себе отпечаток эпохи давно ушедших лет.
Компания Bentley является английским производителем автомобилей класса люкс.
За годы своего существования она создала имидж самой престижной и дорогой марки мира. История компании начинается в 1919 году, когда высококвалифицированный инженер-конструктор Уолтер Оуэн Бентли основал собственную фирму по производству автомобилей, однако разрабатывались они совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем. После окончания Первой Мировой войны руководство компании задумалось над созданием машин собственной разработки, которые впоследствии стали лучшими на территории Англии и широко известными за её пределами. Эмблемой марки стала буква «В» — первая буква в фамилии основателя. С 1920 года автомобили марки Bentley неоднократно становились победителями престижных гонок мира. А с 30-х годов компания потеряла свою независимость и стала входить в концерн Rolls-Royce. На сегодняшний день компания Bentley входит в состав немецкого концерна Volkswagen.
История марки Bentley
Трудно представить, что история марки Bentley начиналась не с роскошных транспортных средств, для представителей высших слоев общества, а с мощных спорткаров, которым на гоночном треке не было бы равных.
Bentley
Компания была создана британским инженером и фанатом автомобильных гонок Уолтером Бентли. Официально Бентли зарегистрировал свою компанию в 1919 году. И бренд сразу же заявил о себе и привлек внимание прессы: на моторшоу в Лондоне Уолтер представил свой Bentley 3L – автомобиль с четырехцилиндровым трехлитровыми мотором. И хотя ставка была не на роскошь и комфорт, а на динамические характеристики и надежность, у 3L было одно сходство с современными моделями Bentley – высокая цена.
В 1921 году модель Bentley 3L поступила в продажу. Однако его стоимость сказывалась на объеме продаж – не многие могли позволить себе такое дорогое удовольствие, к тому же, особыми удобствами автомобиль не отличался. Так что Уолтеру Бентли пришлось идти на уступки: все модели продавались с редкой для того времени гарантией на 5 лет.
Большую известность компании принесла модель Bentley 4,5L, которая выпускалась в период с 1927 по 1931 годы. Эта модель была создана лично для известного автогонщика Генри Биркина, который выступал за команду «Бентли» в «24-часах Ле Мана».
Она оснащалась 4-цилиндровым силовым агрегатом с рабочим объемом 4,5 литра, который выдавал порядка 100 лошадиных сил. Bentley 4,5L был способен разогнаться до 178 км/ч.
В 30-е годы начинается производство самой дорогой и престижной модели во всей линейке британского производителя – Bentley 8L. Для Уолтера Бенли этот проект стал последним. Автомобиль был разработан на базе другой популярной модели, которая производилась до 1930 года – Bentley Speed Six. Как можно догадаться, 8L имела 8-литровый шестицилиндровый мотор, который, кстати, был на тот момент самым мощным силовым агрегатом во всей Великобритании – 200 лошадиных сил. Было выпущено всего 100 экземпляров этой модели.
Bentley продолжала участвовать в гонках, например, в 24-часовом марафоне в Ле Мане. Именно благодаря своей автоспортивной деятельности компания оставалась на плаву – так она получала и рекламу, и заинтересованных покупателей. Однако известность могла сыграть и против бренда: так, в одной из гонок спорткар Bentley не смог добраться до финиша, тем самым пошатнув репутацию надежного автомобиля.
В конечном счете, компания все-таки оказалась на грани банкротства. Но от полного разорения Bentley спас другой британский производитель – Rolls-Royce, который выкупил фирму Уолтера Бентли, чтобы предотвратить возможную конкуренцию в будущем.
Тогда все автомобили Bentley разделили по трем направлениям: «Black Label» — главный показатель – спортивность, «Red Label» — главный показатель – роскошь, и «Green Label» — нечто среднее.
В тот период Bentley оказалась в тени своего владельца, Rolls-Royce. Все выпускаемые автомобили были лишь переработанными и видоизменными моделями Rolls-Royce.
В 1952 году «Бентли» представила одну из самых знаменитых моделей – Continental. Это был самый скоростной серийный седан, и, более того, он был полностью оригинальным, а не скопированным с моделей Rolls-Royce. Перезапуск модели состоялся в 1991 году, когда на моторшоу в Женеве был представлен Continental T. Самым мощным в семействе являлся вариант с укороченной базой и турбомотором объемом 6,8 литра.
Он способен был развить 426 лошадиных сил, а максимальная скорость автомобиля составила 273 км/ч.
Первые турбированные автомобили компании появились в 70-х годах – это были Bentley Mulsanne Turbo и Bentley Turbo R. Мощность турбированного Mulsanne достигала 300 лошадиных сил.
В 1998 году сменился владелец производителя Bentley – на смену Rolls-Royce пришел концерт Volkswagen AG.
В 2012 году на моторшоу в Женеве Bentley представила свой первый за всю историю компании внедорожник – EXP 9 F. Прототип серийной модели, главный конкурент которой – Porsche Cayenne, получил массу негативных отзывов, как со стороны журналистов, так и от клиентов. Предполагается, что внедорожник получит постоянный полный привод, мотор W12 мощностью 600 лошадиных сил, который будет работать в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Также возможно и появления «заряженной» версии, мощность которой превысит 1000 лошадиных сил, и гибридной модификации. Предполагается, что внедорожник получит ценник в 250 тысяч долларов, а стоимость самой «богатой» гибридной версии составит порядка полумиллиона долларов.
Гонщик Генри Биркин не был доволен созданной специально для него моделью Bentley 4,5L. Когда он пришел к Уолтеру Бентли и рассказал о своем недовольство автомобилем, Уолтер оставил его слова без внимания. Тогда Биркин решил сам переработать и улучшить 4,5L: он увеличил мощность автомобиля, установив на него нагнетатель, который позже получил название «Blower Bentley» — что дословно можно перевести как «воздуходувк Бентли». Доработки сделали свое дело: в гонках спорткар Биркина имел оглушительный успех. Всего было выпущено 55 экземпляров Bentley 4,5L с нагнетателями.
Модель Bentley S-2, которая принадлежал Джону Леннону, была приобретена музыкантом специально для презентации альбома The Beatles – Yellow Submarine. Для мероприятия автомобиль был раскрашен в психоделическом стиле под руководством самого Леннона.
В английском королевском гараже помимо прочих британских марок, есть и Bentley. Специальный лимузин был изготовлен в честь пятидесятилетнего юбилея царствования Елизаветы II.
А у короля Малайзии автомобилей английской марки сразу два: яркий красный Bentley Arnage, и синий Bentley Continental Flying Spur.
Финский раллийный гонщик Юха Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду на собственном Bentley Continental GT – 321,65 км/ч.
В мультиплекационном фильме «Тачки-2» автомобиль Bentley Continental GT пародировал Принца Уильяма.
Bentley в РоссииСовременный модельный ряд Bentley на российском рынке представлен следующими автомобилями: Continental GT V8, Continental GTC, Continental GTC V8, Continental GT Speed, GT, Continental GTC Speed и Mulsanne.
Bentley
Главная
История
Bentley
История:Bentley
Бентли, не обременяя себя дизайнерскими изысками, уделял особое внимание технической стороне вопроса. Основное предназначение своих машин он видел в победах на автомобильных гонках. И, действительно, редко случалось так, чтобы машины марки Bentley не выигрывали спортивных состязаний.
Применение двигателей большого объема позволяло «снимать»с них немалое количество лошадиных сил. Одной из таких была модель 4.5L с роторным нагнетателем Roots, размещенным перед радиатором. Эта машина была специально разработана для известного гонщика и промышленного магната Г.Биркина. В те годы машина стала одной из самых мощных и скоростных и, несмотря на критичное отношение к ней со стороны самого Бентли, принесла его компании еще большую известность.
В 1928-1930 гг. в небольших количествах собираются автомобили модели 6.5L и ее спортивный вариант Speed Six. За три года этот автомобиль дважды выигрывал гонки в Ле Мане и трижды в Брукленде.
Выпуск модели 8L — самой дорогой и престижной в линейке компании — начался в 1930 г.
Начало тридцатых годов было ознаменовано потерей фирмы Bentley своей независимости. Так, при посредничестве фирмы Napier Bentley вошла в состав другой элитной автомобильной компании Rolls-Royce. С этого начался новый этап в истории фирмы, который ничуть не принизил заработанные ранее престиж и положение.
Bentley, именуемый теперь SS Cars (что значит бесшумный спортивный автомобиль), стал бесспорным лидером среди высококлассных британских автомобилей.
Первый Bentley, созданный совместно со специалистами Rolls-Royce, — модель 3.5L (1933 г.). В 1936 г. появляется модель 4.5L на базе Rolls-Royce 20/25НР и Rolls-Royce 25/30 НР. Начиная с 1933 года было выпущено семь очень сходных по конструкции и дизайну моделей.
Постепенно производство автомобилей марки Bentley стало переезжать из Дерби на завод Rolls-Royce, находившийся в городе Крю. И первой полностью созданной там моделью стал Mark-VI, запущенный в производство через несколько месяцев после окончания Второй мировой войны. Базой для этой машины стал Rolls-Royce Silver Wraith. И уже с 1955 года все модели Bentley являлись полнейшими копиями Rolls-Royce. Тем не менее, несмотря на конструктивную схожесть обеих марок, между ними было и остается доныне основное отличие: Rolls-Royce — это представительский автомобиль, а место его хозяина находится сзади.
А Bentley — наоборот, автомобиль для людей, умеющих и любящих водить машину.
В 1952 г. Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.
Выпуск моделей с турбонаддувом начинается в 70-е гг. — это модели Mulsanne Turbo и Turbo R, носящие торговую марку Bentley. По мнению знатоков, Bentley Mulsanne Turbo стал одним из лучших седанов в мире, даже по сравнению с Mercedes-Benz 600SEL.
Современная программа компании формировалась около 20 лет. В 1980 г. состоялась презентация модели Mulsanne, через два года увидел свет 300-сильный вариант с турбонаддувом, а еще через пару лет — упрощенная версия Eight. Остальные модели создавались по так называемому «проекту 90», с разными кузовами и некоторыми внешними отличиями от собратьев из Rolls-Royse — Turbo R и Brooklands, только модель Continental не имела и не имеет аналогов. Семейство этих дорогих спортивных купе, в первую очередь, предназначено для молодых и амбициозных миллионеров, которым спортивные авто типа Ferrari кажутся слишком утилитарными и лишенными комфорта.
Ныне выпускаемые Continental имеют три основные модификации R, T и SC. Модель R является более дешевой в семействе («всего-то» 314 тысяч долларов) и отличается характерной отделкой, а также комфортной и в то же время отлично настроенной на быструю езду подвеской. Модель Т имеет укороченную на 100 мм базу, более спортивную подвеску и мощный движок в 426 л.с. Но самым интересным из этой «оперы»является модификация SC (Sedanca Coupe) с жесткой убирающейся крышей. В обычном состоянии — это закрытое купе, однако при желании часть крыши над передними сиденьями автоматически убирается. А самыми последними моделями на сегодня являются кабриолет Azure и, конечно, созданная на базе Rolls-Royce Silver Seraph модель Bentley Arnage.
В 1991 г. начат выпуск модели Bentley Continental-Azure. Позже, в 1996 г., вслед за Continental R семейство этих автомобилей пополнил Continental T.
Перестановки в автомобильном мире, царящие в наши дни, привели к тому, что компания Bentley Motors освободилась от уз Rolls-Royce и в 1998 г.
попала под контроль Volkswagen AG.
На сегодняшний день один из главных акцентов в производственной программе приходится на модель Arnage. Он оснащен двигателем BMW V8 (4,4 л) с двумя турбонагнетателями Garrett и выпускается в двух базовых модификациях — Red Label (более спортивный вариант, 400 л.с.) и Green Label (354 л.с.). Безопасность пассажиров этого ультрароскошного седана обеспечивают две воздушные подушки безопасности, система ABS, traction-control и система, перекрывающая подачу топлива, разблокирующая двери и отделяющая рулевую колонку в случае аварии.
В строю и нестареющая «классика»от Bentley — различные варианты модели Continental, которые отличает великолепное качество отделки салона и продуманная конструкция шасси. Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира — максимальная скорость составляет 273 км/ч при полной массе 2850 кг. Как и другие модели Bentley 1998 модельного года, Continental обрел более спортивный, агрессивный лик — теперь машина комплектуется легкосплавными дисками и решеткой радиатора матричной формы.
Конструкцию мягкого кожаного верха для кабриолета Azure разработала и выпускает итальянская компания Pininfarina. Премьера кабриолета от Bentley состоялась в конце 2000 года на автосалоне в Бирмингеме.
В дополнение ко всему вышесказанному хочется упомянуть о модели Bentley S-2, принадлежавшей величайшему музыканту двадцатого века Джону Леннону. Эта машина была специально приобретена им для презентации в Америке альбома группы Beatles — Yellow Submarine. Для полной широты восприятия нового альбома и привлечения к нему большей аудитории машину специально разрисовали под чутким руководством самого Леннона в уникальном психоделичиском стиле, навеянном ему и другим членам группы, видимо, после изрядного употребления марихуаны. Говорят, предыдущий хозяин был настолько шокирован, увидев перевоплощение, что на несколько минут лишился дара речи. Тем не менее, все эти эксперименты сделали машину уникальным экспонатом истории, хранящим в себе отпечаток эпохи давно ушедших лет.
История автомобильных марок
General Motors
Cadillac
Daewoo
Chevrolet
Aston Martin
Alfa Romeo
Bentley
Ferrari
Hyundai
Infiniti
Lamborghini
Land Rover
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Subaru
Toyota
Volkswagen
Porshe
Renault
Посмотреть все марки
Взгляд на Bentley сквозь века — отчет Робба
Даже для топ-менеджера у генерального директора Bentley Motors Адриана Холлмарка есть довольно эффектный служебный автомобиль.
Хотя его ежедневным водителем может быть внедорожник Bentley Bentayga с шофером, автомобиль, который идет с его титулом, еще более впечатляет; впечатляющим, как в изысканном блестяще-черном Bentley 8 Liter Grand Tourer 1930 года выпуска.
И это не просто Bentley 8 Litre. Это бывший любимый личный автомобиль основателя Bentley У.О. Бентли, который в возрасте 19 лет30 и 1932, пилотировал его за тысячи миль вокруг Соединенного Королевства и континентальной Европы.
Когда в 2006 году Bentley Motors удалось выкупить классический автомобиль, было принято решение, что каждому следующему генеральному директору должны быть вручены ключи от 8-литрового автомобиля W.O., который является их символическим служебным автомобилем.
«Это не только исключительный автомобиль, для меня это постоянное напоминание о нашем основателе и наследии нашей компании», — говорит 56-летний Холлмарк, занявший пост генерального директора в феврале этого года. Для Hallmark это было возвращение в лоно Bentley через 12 лет после того, как он работал директором по глобальным продажам и архитектором оригинального Continental GT.
Поскольку в 2019 году Bentley исполняется долгожданное 100-летие, Холлмарк, скорее всего, получит много пользы от своей компании 8 Liter, пилотируя автомобиль W.O. на многочисленных столетних мероприятиях, запланированных на день рождения 10 июля.
Bentley Mulsanne W.O. Издание Mulliner с W.O. Оригинальный 8-литровый двигатель Bentley сзади. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Для Bentley Motors это было 10 июля 1919 года, когда 31-летний Уолтер Оуэн Бентли официально основал свою новую компанию в захолустном лондонском гараже, «чтобы построить быструю машину, хорошую машину, лучшую в своем классе». С тех пор создание быстрых, роскошных и лучших в своем классе автомобилей стало миссией Bentley.
Родился в Лондоне в 1888 году и был младшим из девяти детей. Бентли приобрел свои инженерные навыки в грязных локомотивных мастерских британской Великой Северной железной дороги. Во время Первой мировой войны, используя свою дальновидную работу с алюминием, он помог спроектировать и построить некоторые из самых передовых авиационных двигателей того времени.
С окончанием войны В.О. и группа коллег-инженеров приступила к разработке чрезвычайно продвинутого трехлитрового четырехцилиндрового двигателя. Они создали катящееся шасси и в конце 1919 декабря начались испытания прототипа 3 Liter EXP1. Родился первый Бентли.
Те ранние годы были отмечены страстью У.О. к гонкам и его верой в то, что автоспорт повышает привлекательность его автомобилей для состоятельных покупателей. Между 1923 и 1930 годами гонщики Bentley ездили в Ле-Ман и одержали пять удивительных побед за семь лет. Венцом славы стала гонка 1929 года, в которой Bentley финишировал четырьмя лучшими.
Гоночная родословная автомобилей привлекла внимание удалой, сплоченной группы богатых плейбоев, гонщиков и искателей приключений, которые стали известны как Bentley Boys. Такие люди, как бывший летчик-истребитель сэр Генри «Тим» Биркин, подводник Глен Кидстон, выдающийся врач Бенджи Бенджафилд и самый известный из них капитан Вульф Барнато, наследник южноафриканской алмазодобывающей империи Кимберли.
Представлены классические Bentley. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Барнато, купивший свой первый Bentley в 1925 году, в следующем году стал инвестором молодой компании W.O. К 1927 году он стал председателем, вложив небольшое состояние в развитие бизнеса.
Но даже успех на трассе и внедрение лучших в своем классе моделей, таких как невероятная 8-литровая модель, не смогли справиться с последствиями Великой депрессии, которая опустошила мировые продажи роскошных автомобилей.
К 1931 году, когда счета накапливались, а Барнато больше не был готов продолжать вливать свои собственные деньги, Bentley Motors перешла к конкурсному управлению. Соперник Rolls-Royce, скрывающийся за подставной компанией под названием British Equitable Central Trust, скупил Bentley с целью устранить конкуренцию своему Phantom II, создаваемую 8-литровым двигателем.
Уолтер Оуэн Бентли. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Несмотря на такие модели, как R-Type и R-Type Continental начала 1950-х годов, модельный ряд Bentley стал не более чем переименованными версиями предложений Rolls-Royce.
Поворотный год для Bentley наступил в 1998, когда Volkswagen Group взяла под свой контроль бренд, продав Rolls-Royce компании BMW.
С тех пор все изменилось. После масштабных инвестиций VW в завод Крю в Англии в 2003 году был запущен знаковый Continental GT и победа в Ле-Мане, а в 2015 году появился революционный новый внедорожник Bentayga.
Сегодня Bentley, хотя и не без проблем, кажется, находится в надежных руках с Hallmark в качестве генерального директора и талантливого Стефана Зилаффа в качестве руководителя отдела дизайна. Годовой объем продаж составляет более 10 000 автомобилей, штат сотрудников увеличился до более чем 4 000 человек, и у компании есть четкий план по электрификации всех своих модельных рядов к 2025 году. А в США новые Continental Coupe и Convertible поступят в продажу в этом году. вместе с Bentayga Hybrid.
По мере того, как Bentley вступает в свое новое столетие, вот девять автомобилей со знаменитым значком Flying B, которые определили этот роскошный бренд.
Перед вами самый старый из сохранившихся Bentley и первый Bentley, выигравший гонку. Это также приз коллекции наследия Bentley. Еще в 1919 году молодой У.О. Бентли использовал свой опыт в разработке авиационных двигателей для создания высокотехнологичного 3-литрового автомобильного двигателя с четырьмя клапанами и двумя свечами зажигания на каждый цилиндр, а также с высоким процентным содержанием алюминия и магния.
3-литровый EXP 2. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Он построил три экспериментальных 3-литровых родстера EXP, но сохранились только EXP 2 и 3. Этот автомобиль с тонкими колесами, представленный на автосалоне в Лондоне в 1919 году, был переделан в 1921 году. В том же году он был представлен как первый «заводской» Bentley на гонке по наклонной стене смерти Бруклендс в Англии 16 мая. Он победил.
1929 Birkin Blower Одного только шепота «Blower Bentley» достаточно, чтобы у любого страстного поклонника марки расширились глаза.
Эти два слова вызывают в воображении образ отважных Bentley Boys, гоняющих по Ле-Ману с шелковыми шарфами, развевающимися на ветру.
«Нагнетатель» — это прозвище нагнетателя, который буквально нагнетает воздух в двигатель. Пионером наддува в Bentley был один из самых страстных поклонников Bentley Boys, сэр Генри «Тим» Биркин. Он добавил воздуходувку к 4,5-литровому рядному шестицилиндровому двигателю Bentley, резко увеличив при этом мощность.
Birkin Blower 1929 года выпуска. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Это были суперкары своего времени, и в 1930 году команда из трех воздуходувок вошла в число 1930-й этап гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана». С Биркином за рулем одного из них он сделал ставку на лидерство с асом Mercedes-Benz Руди Карраччиолой, обогнав его на прямой Mulsanne с двумя колесами на траве. Биркин не выиграл, но придал Blower Bentley культовый статус. Всего было построено 50 Blower, и в наши дни стоимость одного экземпляра на аукционе превышает 5 миллионов долларов.
Считается W.O. Шедевр Bentley, 8-литровый, был самым большим и роскошным Bentley своего времени. Работает от турбины-гладкий 7,9Этот мощный четырехдверный гранд-турер объемом 83 куб. см с рядной шестеркой был способен развивать скорость до 100 миль в час в жуткой тишине. Хотя это был один из самых передовых роскошных седанов своего времени, время было не на его стороне. Великая депрессия нанесла ущерб финансам Bentley и W.O. был вынужден продать свою компанию конкуренту Rolls-Royce в 1931 году. Было построено всего 100 8-литровых автомобилей, прежде чем Rolls-Royce прекратил производство в следующем году.
В.О. Личный Bentley 1930 года, 8 литров. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Этот экземпляр незаметного черного цвета был очень любимым служебным автомобилем W.O. до 1932 года. После продажи он наконец вернулся к бренду 74 года спустя, в 2006 году. Сегодня страстные энтузиасты Bentley могут получить кусочек 8-литрового автомобиля W.
O. -буквально. Во время ремонта двигателя оригинальный коленчатый вал был заменен и отложен. В этом году он был разрезан на 100 частей, и каждая часть была интегрирована в задний лоток для напитков 100 особенных столетних экземпляров, включая Mulsanne W.O. Издание Муллинера.
Еще в 1930 году отважный Bentley Boy и председатель компании капитан Вульф Барнато ужинали на борту яхты на юге Франции. Во время празднеств он поставил 200 фунтов стерлингов — значительную сумму по тем временам — на то, что он сможет обойти знаменитый скоростной Голубой поезд на 570 милях от Канн (на Лазурном берегу) до Кале (на самом северном побережье Франции). Пари было принято, и на следующий день он сел за руль своего лихого купе Bentley Speed Six с нестандартным кузовом.0079 Le Train Bleu выехал с вокзала Канн в 17:45, он отправился в путь.
Синий поезд Bentley Speed Six. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Несмотря на ужасные ливни, проблемы с заправкой и лопнувшую шину, Барнато прибыл в Кале в 10.
30 утра. Имея в запасе время, он сел на паром через Ла-Манш и проехал 80 миль до Лондона, где остановился возле своего клуба в 15:20 — за четыре минуты до того, как поезд прибыл в Кале. Неважно, что некоторые предполагают, что Барнато водил еще одну Speed Six; гоночно-зеленое купе с кузовом фастбэк всегда будет называться Blue Train Bentley.
Именно это элегантное двухдверное купе, обманывающее ветер, 66 лет назад ввело название Continental в лексикон Bentley. В свое время R-Type Continental был самым быстрым четырехместным автомобилем, который можно было купить за деньги; автомобиль, предназначенный для пересечения континентальной Европы на трехзначных скоростях; автомобиль, который восстановит Bentley как производителя высокопроизводительных автомобилей. Команде производителя кузовов HJ Mulliner было поручено построить обтекаемый алюминиевый кузов на основе шасси седана R-Type.
Континенталь R-Type 1952 года выпуска.
Фото: предоставлено Bentley Motors.
С его легким весом и мощным 4,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем под капотом длиной в милю длиной в милю Continental в то время описывали как обладающего скоростью Ferrari, маневренностью Alfa Romeo и роскошью Rolls-Royce. Ройс. В начале 1950-х другой такой машины просто не было. С 1952 по 1955 год было построено всего 207 автомобилей Continental. Сегодня нетронутые экземпляры продаются по цене до 1,5 миллиона долларов.
1985 Turbo RК началу 1980-х Bentley стал не более чем Rolls-Royce с другой решеткой радиатора. Гоночное наследие легендарных Blowers и Birkins давно испарилось, гламур Continental 1960-х остался в далеком воспоминании. Затем появился молодой гений продаж и маркетинга по имени Питер Уорд, мечтавший вернуть Bentley спортивный имидж.
Турбо Р 1985 года. Фото: предоставлено RM Sotheby’s.
Взяв медленно продаваемый Mulsanne Turbo, Уорд потребовал значительно более жесткой подвески для уменьшения кренов кузова и более низкой передачи для более быстрого разгона с нуля до 60 миль в час.
Он указал, что более широкие и цепкие шины установлены на легкосплавные диски — впервые для Bentley. Он также попросил более тяжелое и отзывчивое рулевое управление. Это было возвращение спортивного Bentley. В 1983, на Bentley приходилось всего четыре процента продаж Rolls/Bentley. С введением в 1986 году Turbo R Bentley подскочила до 40 процентов.
Это был автомобиль, который вернул Bentley на 24 часа Ле-Мана после 68-летнего отсутствия. И гонщик, который два года спустя финишировал первым и вторым на легендарной французской трассе, повторив финиш раз-два грохочущего Bentley Speed Six в 1930 году. В гонке 2001 года Speed 8 заняла третье место на подиуме. с новым поколением Bentley Boys за рулем.
EXP Speed 8 2001 года выпуска. Фото: предоставлено RM Sotheby’s.
Внушающая страх машина оснащена 670-сильным 3,6-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который разгоняет карбоновый снаряд до максимальной скорости более 320 км/ч.
Программа Ле-Мана со Speed 8 была рассчитана всего на три года. После победы 2003 года команда была расформирована. Этот автомобиль, занявший третье место в 2001 году, был продан за 2,35 миллиона долларов на аукционе RM 2012 года в Монтерее.
Возможно, это самая важная модель Bentley за всю историю. Конечно, демонстрация стремительного Continental GT с кузовом фастбэк на Женевском автосалоне в марте 2003 года все изменила для компании. Новые владельцы, Volkswagen Group, заметили пробел на рынке предметов роскоши между элитными Mercedes-AMG и итальянской экзотикой и заполнили его этим двухдверным четырехместным автомобилем ручной работы.
Континенталь GT 2003 года. Фото: предоставлено Auctions America.
Использование компонентов от переработанного VW Phaeton, в том числе его мощного шестилитрового двигателя W-12 с двойным турбонаддувом, привело к мгновенному успеху автомобиля. На его долю пришлось ошеломляющее количество продаж в 6 900 автомобилей за первый полный год производства — в предыдущем году общий объем продаж Bentley был чуть менее 800.
Автомобиль быстро породил такие варианты, как GTC Convertible и седан Flying Spur. Пятнадцать лет спустя совершенно новый Continental GT по-прежнему остается любимым роскошным купе для многих.
Для множества поклонников Bentley ад застыл, когда стало известно, что производитель роскошных автомобилей представит внедорожник. Но как только водители ощутили высокую посадку за рулем, ощутили тягу его двигателя W-12 мощностью 600 л.
Внедорожник Bentley Bentayga. Фото: предоставлено Bentley Motors.
Теперь, спустя два года после своего появления, Bentayga продолжает оставаться самой продаваемой моделью Bentley, ее привлекательность еще больше возросла с появлением менее дорогой и более динамичной версии с двигателем V8. И перенос Bentley в следующие 100 лет, возможно, является самой инновационной моделью за всю историю, долгожданной моделью 2019 года.Bentayga Hybrid с трехлитровым V-6, электродвигателями и запасом хода с нулевым уровнем выбросов в 31 милю.
Он позволит Bentley двигаться в будущее, поскольку к 2025 году все новые модели марки будут электрифицированы.
Классические автомобили Bentley на продажу
Изменить поиск Сортировать
Сбросить поиск
Сохранить поиск
1/40
1934 | Бентли 3 1/2 литра
Милле Милья 2019
235 000 евро
33 529 800 иен
459 лв.
,613
5 752 565 чешских крон
1 748 165 датских крон
205 820 фунтов стерлингов
99 308 650 форинтов
1 139 868 злотых
1 160 054 леев
2 555 108 шведских крон
228 162 швейцарских франка
32 876 500 исландских крон
2 450 533 норвежских кроны
1769 хорватских кун,268
27 542 235 руб.
4 304 988 турецких лир
358 680 австралийских долларов
1 202 848 бразильских реалов
316 662 канадских долларов
1 648 854 китайских юаня
1 818 900 гонконгских долларов
3 529 индонезийских рупий991 400
818 881 шек.
19 049 452 индийских рупии
326 271 650 южнокорейских вон
4 656 995 мексиканских песо
1 074 561 малайзийских ринггитов
406 080 новозеландских долларов
13 618 015 филиппинских песо
330 340 сингапурских долларов
8 654 345 тайских батов
4 130 572 южноафриканских рандов
Дилер
Кабриолет
85/115 кВт/л.
с.
1 / 35
1935 | Бентли 3 1/2 литра
175 000 евро
24,9 иены69000
342 265 лв.
4 283 825 чешских крон
1 301 825 датских крон
153 270 фунтов стерлингов
73 953 250 форинтов
848 838 злотых
863 870 леев
1,9 шведских крон02 740
169 908 швейцарских франков
24 482 500 исландских крон
1 824 865 норвежских крон
1 317 540 хорватских кун
20 510 175 руб.
3 205 842 турецких лир
267 102 австралийских доллара
89 бразильских реалов5738
235 812 канадских долларов
1 227 870 китайских юаней
1 354 500 гонконгских долларов
2 628 717 000 индонезийских рупий
609 805 шекелей
14 185 762 индийских рупии
242 968 250 южнокорейских вон
3 467,9 мексиканских песо75
800 205 малайзийских ринггитов
302 400 новозеландских долларов
10 141 075 филиппинских песо
245 998 сингапурских долларов
6 444 725 тайских батов
3 075 958 южноафриканских рандов
Дилер
Кабриолет / Родстер
85/115 кВт/л.
с.
Милле Милья
1 / 19
1924 | Бентли 3 литра
325 000 евро
46 371 000 иен
635 635 левов
7 955 675 чешских крон
2 417 675 датских крон
284 645 фунтов стерлингов
137 341 750 форинтов
1 576 412 злотых
1 604 330 леев
3 533 660 шведских крон
315 542 швейцарских франка
45 467 500 исландских крон
3389 норвежских крон,035
2 446 860 хорватских кун
38 090 325 руб.
5 953 708 турецких лир
496 048 австралийских долларов
1 663 512 бразильских реалов
437 938 канадских долларов
2 280 330 китайских юаней
2 515 500 гонконгских долларов
4 881,9 индонезийских рупий03000
1 132 495 шекелей
26 344 988 индийских рупий
451 226 750 южнокорейских вон
6 440 525 мексиканских песо
1 486 095 малайзийских ринггитов
561 600 новозеландских долларов
18 833 425 филиппинских песо
456 852 сингапурских доллара
11,9 бат68 775
5 712 492 южноафриканских рандов
Дилер
Кабриолет / Родстер
51/70 кВт/л.
с.
60 094 мл
1 / 37
2017 | Bentley Continental GT Скорость
Черное издание
185 000 евро
26 488 300 иен
361 823 лева
4 536,9 чешских крон40
1 376 178 датских крон
161 579 фунтов стерлингов
78 366 000 форинтов
886 335 злотых
913 622 леев
2 004 956 шведских крон
180 486 швейцарских франков
26 140 500 исландских крон
1,9 норвежских крон39 873
1 392 218 хорватских кун
21 682 185 руб.
3 407 718 турецких лир
284 530 австралийских долларов
954 138 бразильских реалов
249 620 канадских долларов
1 305 268 китайских юаней
1439 гонконгских долларов,874
2 786 434 850 индонезийских рупий
648 055 шекелей
14 968 165 индийских рупий
260 241 350 южнокорейских вон
3 674 562 мексиканских песо
849 354 малайзийских ринггита
322 252 новозеландских доллара
10 769 филиппинских песо,220
261 294 сингапурских доллара
6 863 870 тайских батов
3 260 218 рандов
Дилер
Купе
472/642 кВт/л.
с.
35 200 км
Отдых
1 / 17
1950 | Бентли Марк VI Специальный
B-гонщик специальный
Цена по запросу
Дилер
Кабриолет / Родстер
140/190 кВт/л.
с.
250 км
Отдых
1 / 32
1951 | Бентли 4 1/2 литра специальный
Особая «Жюстин»
Цена по запросу
Дилер
Кабриолет / Родстер
118/160 кВт/л.
с.
Отдых
1/24
1951 | Бентли 4 1/2 литра специальный
4 1/2 литра Bentley Special
Цена по запросу
Дилер
Кабриолет / Родстер
77/105 кВт/л.
с.
50 км
Отдых
1 / 13
1936 | Бентли 4 1/2 литра специальный
Пекин — Париж
Цена по запросу
Дилер
Кабриолет / Родстер
147/200 кВт/л.
с.
200 км
1 / 10
1956 | Bentley S 1 Continental DHC
Цена по запросу
Дилер
Кабриолет / 2-дверный
132/180 кВт/л.с.
1/45
2012 | Бентли Континенталь GTC V8
— Поддерживается дилером — Доставляется NL
92 500 евро
13 244 150 иен
180 912 левов
2 268 470 чешских крон
688 089 датских крон
80 790 фунтов стерлингов
39 183 000 форинтов
443 168 злотых
456 811 леев
1 002 478 шведских крон
9 швейцарских франков0,243
13 070 250 исландских крон
969 936 норвежских крон
696 109 хорватских кун
10 841 092 руб.
1 703 859 турецких лир
142 265 австралийских долларов
477 069 бразильских реалов
124 810 канадских долларов
652 634 китайских юаня
719 гонконгских долларов,937
1 393 217 425 индонезийских рупий
324 028 шекелей
7 484 082 индийских рупий
130 120 675 южнокорейских вон
1 837 281 мексиканских песо
424 677 малайзийских ринггитов
161 126 новозеландских долларов
5 384 610 филиппинских песо
130 647 сингапурских долларов
3 431,9 бат35
1 630 109 рандов
Дилер
Кабриолет
373/507 кВт/л.
с.
113 482 км
1 / 10
1955 | Бентли R-Type
BENTLEY Другой Type-R CERTIFICATA ASI + ROLLS ROYCE
45 000 евро
6 443 100 иен
88 011 лв.
1 103 580 чешских крон
334 746 датских крон
39 фунтов стерлингов,303
19 062 000 форинтов
215 595 злотых
222 232 леев
487 692 шведских крон
43 902 швейцарских франка
6 358 500 исландских крон
471 861 норвежская крона
338 648 хорватских кун
5 274 045 руб.
828,9 турецких лир04
69 210 австралийских долларов
232 088 бразильских реалов
60 718 канадских долларов
317 498 китайских юаней
350 240 гонконгских долларов
677 781 450 индонезийских рупий
157 635 шекелей
3 640 905 индийских рупий
63 301,9 вон50
893 812 мексиканских песо
206 600 малайзийских ринггитов
78 386 новозеландских долларов
2 619 540 филиппинских песо
63 558 сингапурских долларов
1 669 590 тайских батов
793 026 рандов
Дилер
Седан / 4-дверный
101/137 кВт/л.
с.
26 700 км
2004 | Бентли Континенталь ГТ
Crewe Missle — всего 24 тысячи миль — история Bentley
22 917 евро
3 283 949 иен
44 820 лв.
562 465 чешских крон
170 440 датских крон
20 000 фунтов стерлингов
9 форинтов571 805
110 442 злотых
113 249 леев
247 880 шведских крон
22 383 швейцарских франка
3 251 866 исландских крон
240 430 норвежских крон
172 402 кун
2 685 848 руб.
420 231 турецкая лира
35 104 австралийских доллара
115,9 реалов33
30 944 канадских долларов
161 296 китайских юаней
177 934 гонконгских доллара
345 586 453 индонезийских рупии
79 945 шекелей
1 849 358 индийских рупий
32 362 823 вон
453 222 мексиканских песо
105 277 малайзийских ринггитов
39 новозеландских долларов,802
1 331 546 филиппинских песо
32 422 сингапурских доллара
851 581 бат
402 042 ранда
Дилер
Купе
412/560 кВт/л.
с.
24 000 мл
1 / 41
2007 | Bentley Continental GT Скорость
GT Speed - немецкая доставка —
69 евро,500
9 959 350 иен
135 928 лв.
1 705 808 чешских крон
516 899 датских крон
60 655 фунтов стерлингов
29 028 760 форинтов
334 941 злотый
343 455 леев
751 754 шведских крон
67 881 швейцарский франк
9 исландских крон862 050
729 159 норвежских крон
522 848 хорватских кун
8 145 470 руб.
1 274 449 турецких лир
106 460 австралийских долларов
351 594 бразильских реалов
93 846 канадских долларов
489 китайских юаней,169
539 626 гонконгских долларов
1 048 072 510 индонезийских рупий
242 451 шекелей
5 608 615 индийских рупий
98 147 900 южнокорейских вон
1 374 502 мексиканских песо
319 276 малайзийских ринггитов
120 708 новозеландских долларов
4 038 228 филиппинских песо
9 сингапурских долларов8329
2 582 620 тайских батов
1 219 287 рандов
Дилер
Купе
449/610 кВт/л.
с.
88 692 км
1 / 49
2011 | Bentley Continental GTC Скорость
Bentley Continental GTC Speed W12-Motor 610 PS Memorysitze (2011)
9 евро4000
13 470 200 иен
183 845 лв.
2 307 136 чешских крон
699 116 датских крон
82 037 фунтов стерлингов
39 261 920 форинтов
453 014 злотых
464 529 леев1 016 760 шведских крон
91 810 швейцарских франков
13 338 600 исландских крон
986 201 норвежская крона
707 162 кун
11 016 894 руб.
1 723 716 турецких лир
143,9 австралийских доллара89
475 537 бразильских реалов
126 928 канадских долларов
661 610 китайских юаней
729 854 гонконгских доллара
1 417 536 920 индонезийских рупий
327 919 шекелей
7 585 753 индийских рупий
132 746 800 южнокорейских вон
1859 мексиканских песо,038
431 827 малайзийских ринггитов
163 259 новозеландских долларов
5 461 776 филиппинских песо
132 991 сингапурский доллар
3 493 040 тайских батов
1 649 108 рандов
Дилер
Кабриолет
449/610 кВт/л.
с.
56 000 км
1984 | Бентли Мулсан Турбо
15 000 евро
2149 иен,500
29 337 левов
368 160 чешских крон
111 561 датских крон
13 091 фунт стерлингов
6 265 200 форинтов
72 290 злотых
74 127 леев
162 249 шведских крон
14 650 швейцарских франков
2 128 500 исландских крон
157 372 норвежских кроны
112 845 хорватских кун
1 758 015 руб.
275 061 турецкая лира
22,9 австралийских доллара77
75 884 бразильских реалов
20 254 канадских долларов
105 576 китайских юаней
116 466 гонконгских долларов
226 202 700 индонезийских рупий
52 328 шекелей
1 210 492 индийских рупии
21 183 000 южнокорейских вон
29 мексиканских песо6655
68 908 малайзийских ринггитов
26 052 новозеландских доллара
871 560 филиппинских песо
21 222 сингапурских доллара
557 400 тайских батов
263 156 рандов
Дилер
Седан
220/299 кВт/л.
с.
1 из 18
шт. на странице 15 30 45
Бентли
Британская автомобильная компания Bentley была основана Уолтером Оуэном Бентли в 1919 году. Сегодня Bentley известен как один из самых эксклюзивных брендов в мире наряду с дочерней компанией Rolls Royce.
Bentley в гонках
Бренд Bentley прославился благодаря гонкам. Многие гонщики, которые происходили из богатых семей и, таким образом, могли позволить себе Bentley, высоко ценили этот гоночный автомобиль.
В первой 24-часовой гонке в Ле-Мане водители Bentley заняли четвертое место; между 1927 и 1930 Bentley стал победителем в своей серии. Одним из основных спонсоров был Вульф Барнато, который в конечном итоге стал генеральным директором. Однако в 1930 году рынок гоночных автомобилей рухнул. Спрос был теперь скорее на роскошные автомобили.
Приобретение Bentley
Выпуская 8-литровые и 4-литровые модели, Bentley хотела перейти к высшему классу роскошных автомобилей. В первой половине 1931 года было продано уже 62 машины, что для того времени было много и по цене выше, чем у сопоставимой модели Rolls-Royce. Но в том же году Bentley обанкротилась. Всего 49были построены экземпляры Bentley 8 литров и только 7 экземпляров Bentley 4 литра. В результате Bentley пришлось продать. Компания Napier & Son хотела приобрести Bentley, но на удивление поступило более выгодное предложение от British Central Equitable Trust Limited, действовавшей от имени Rolls-Royce. После того, как Rolls-Royce поглотил Bentley, компания попыталась сохранить свою репутацию производителя эксклюзивных спортивных автомобилей, и ей это удалось.
Однако в 1919 году марка Bentley была продана Volkswagen.98. В 2003 году Volkswagen представил свою первую независимую разработку Bentley, Continental GT, и последующие модели были построены исключительно на базе Volkswagen. В 2001 году Bentley впервые за несколько десятилетий принял участие в 24-часовой гонке в Ле-Мане. В 2003 году, выпустив Speed 8, команда Bentley смогла отпраздновать успех и закрепить свои прежние победы.
Товарный знак Bentley
На логотипе Bentley изображена крылатая буква B. Он был разработан другом Уолтера Оуэна Бентли, Фредди Гордоном Кросби, и с тех пор почти не изменился. Только цвет фона менялся между синим, красным, зеленым и черным, в зависимости от модели. Однако решетка радиатора, вероятно, является уникальным символом Bentley, который до сих пор используется после перехода от Rolls-Royce к Volkswagen.
Классические автомобили Bentley Mark VI на продажу
Изменить поиск Сортировать
Сбросить поиск
Сохранить поиск
Отдых
1 / 17
1950 | Бентли Марк VI Специальный
B-гонщик специальный
Цена по запросу
Дилер
Кабриолет / Родстер
140/190 кВт/л.
с.
250 км
1951 | Бентли Марк VI
34 700 евро
4 972 510 иен
67 866 лв.
851 677 чешских крон
258 078 датских крон
30 284 фунта стерлингов
14,49 форинтов3496
167 230 злотых
171 480 леев
375 336 шведских крон
33 891 швейцарский франк
4 923 930 исландских крон
364 055 норвежских крон
261 048 хорватских кун
4 066 875 руб.
636 308 турецких лир
53 153 австралийских доллара
175 544 бразильских реалов
46 855 канадских долларов
244 232 китайских юаня
269 гонконгских долларов,425
523 282 246 индонезийских рупий
121 051 шек.
2 800 273 индийских рупий
49 003 340 южнокорейских вон
686 262 мексиканских песо
159 408 малайзийских ринггитов
60 267 новозеландских долларов
2 016 209 филиппинских песо49 094 сингапурских доллара
1 289 452 тайских бата
608 766 рандов
Дилер
Седан / 4-дверный
101/137 кВт/л.
с.
Преобразование / Специальное
1 / 10
1948 | Бентли Марк VI
1948 Bentley с откидным верхом купе
67 000 евро
9 601 100 иен
131 039 левов
1 644 448 чешских крон
498 306 датских крон
58 473 фунта стерлингов
27,9 форинтов84 560
322 893 злотых
331 101 леев
724 712 шведских крон
65 439 швейцарских франков
9 507 300 исландских крон
702 930 норвежских крон
504 041 кун
7 852 467 руб.
1 228 606 турецких лир
102 631 австралийский доллар
338,9 реалов46
90 470 канадских долларов
471 573 китайских юаня
520 215 гонконгских долларов
1 010 372 060 индонезийских рупий
233 730 шекелей
5 406 866 индийских рупий
94 617 400 южнокорейских вон
1 325 059 мексиканских песо307 791 малайзийский ринггит
116 366 новозеландских долларов
3 892 968 филиппинских песо
94 792 сингапурских доллара
2 489 720 тайских батов
1 175 428 рандов
Частный
Кабриолет
101/137 кВт/л.
с.
69 000 км
1952 | Бентли Марк VI Муллинер
Bentley Mark IV — HJ Muliner — 4 1/2 — Rare berline en très bel état
54 000 евро
7 738 200 иен
105 613 левов
1 325 376 чешских крон
401 620 датских крон
47 127 фунтов стерлингов
22 554 720 форинтов
260 242 злотых
266 857 леев
584,09 шведских крон6
52 742 швейцарских франка
7 662 600 исландских крон
566 541 норвежских крон
406 242 кун
6 328 854 руб.
990 220 турецких лир
82 717 австралийских долларов
273 181 бразильских реалов
72,9 канадских доллара16
380 074 китайских юаня
419 278 гонконгских долларов
814 329 720 индонезийских рупий
188 379 шекелей
4 357 773 индийских рупий
76 258 800 южнокорейских вон
1 067 958 мексиканских песо
248 071 малайзийский ринггит
9 новозеландских долларов3787
3 137 616 филиппинских песо
76 399 сингапурских долларов
2 006 640 тайских батов
947 360 южноафриканских рандов
Дилер
Седан / 4-дверный
118/160 кВт/л.
с.
1 / 42
1947 | Бентли Марк VI
Bentley MK VI Windovers Drophead Coupe 1947 г.
335 000 евро
48 005 500 иен
655 193 лева
8 222 240 чешских крон
2 491 529 датских крон
292 365 фунтов стерлингов
139 922 800 форинтов
1 614 466 злотых
1 655 503 леев
3 623 561 шведских крон
327,19 швейцарских франков4
47 536 500 исландских крон
3 514 652 норвежских кроны
2 520 205 хорватских кун
39 262 335 руб.
6 143 029 турецких лир
513 153 австралийских доллара
1 694 732 бразильских реалов
452 350 канадских долларов
2 357 864 китайских юаня
2 601 074 гонконгских доллара
5 051 860 300 индонезийских рупий
1 168 648 шекелей
27 034 332 индийских рупии
473 087 000 южнокорейских вон
6 625 29 мексиканских песо5
1 538 956 малайзийских ринггитов
581 828 новозеландских долларов
19 464 840 филиппинских песо
473 958 сингапурских долларов
12 448 600 тайских батов
5 877 140 южноафриканских рандов
Дилер
Кабриолет
101/137 кВт/л.
с.
1950 | Бентли Марк VI
Bentley MK VI Парк Уорд Родстер
142 276 евро
20 388 177 иен
278 264 лева
3 492 027 чешских крон
1 058 165 датских крон
120 000 фунтов стерлингов
59 425 915 форинтов
685 672 злотых
703 100 леев
1 538,9 шведских крон45
138 961 швейцарский франк
20 188 990 исландских крон
1 492 691 норвежских крон
1 070 344 кун
16 674 911 руб.
2 608 975 турецких лир
217 939 австралийских долларов
719 бразильских реалов,761
192 116 канадских долларов
1 001 397 китайских юаней
1 104 689 гонконгских долларов
2 145 550 404 индонезийских рупии
496 330 шекелей
11 481 617 индийских рупий
200 922 421 южнокорейских вон
2 813 79 мексиканских песо6
653 603 малайзийских ринггита
247 105 новозеландских долларов
8 266 815 филиппинских песо
201 292 сингапурских доллара
5 286 983 тайских бата
2 496 051 южноафриканских рандов
Дилер
Кабриолет
101/137 кВт/л.
с.
35 000 мл
1 / 41
1952 | Бентли Марк VI Парк Уорд
1952 Bentley MK VI Парк Уорд Купе
153 650 евро
22 018 012 иен
300 508 левов
3 771 180 чешских крон
1 142 755 датских крон
130 000 фунтов стерлингов
64 176 436 форинтов
740 484 злотых
759 леев,306
1 661 968 шведских крон
150 070 швейцарских франков
21 802 902 исландских крон
1 612 017 норвежских крон
1 155 907 хорватских кун
18 007 907 руб.
2 817 537 турецких лир
235 361 австралийский доллар
777,29 реалов9
207 473 канадских долларов
1 081 449 китайских юаней
1 192 998 гонконгских долларов
2 317 066 189 индонезийских рупий
536 007 шекелей
12 399 460 индийских рупий
216 984 205 южнокорейских вон
3 038 732 мексиканских песо
705 852 малайзийских ринггита
266 859 новозеландских долларов8 927 666 филиппинских песо
217 384 сингапурских доллара
5 709 625 тайских батов
2 695 585 южноафриканских рандов
Дилер
Купе
735/999 кВт/л.
с.
98 154 мл
1 / 15
1952 | Бентли Марк VI
1952 Bentley MK6 Big Bore ’52
45 000 евро
6 448 500 иен
88 011 лв.
1 104 480 чешских крон
334 683 датских кроны
39 фунтов стерлингов,273
18 795 600 форинтов
216 868 злотых
222 381 леев
486 747 шведских крон
43 952 швейцарских франка
6 385 500 исландских крон
472 118 норвежских крон
338 535 хорватских кун
5 274 045 руб.
825 183 турецких лир
68,9 австралийских долларов31
227 650 бразильских реалов
60 764 канадских долларов
316 728 китайских юаней
349 398 гонконгских долларов
678 608 100 индонезийских рупий
156 982 шекеля
3 631 478 индийских рупий
63 549 южнокорейских вон,000
889 965 мексиканских песо
206 726 малайзийских ринггитов
78 156 новозеландских долларов
2 614 680 филиппинских песо
63 666 сингапурских долларов
1 672 200 тайских батов
789 466 рандов
Дилер
Седан / 4-дверный
101/137 кВт/л.
с.
48 161 км
1/50
1951 | Бентли Марк VI
Bentley MARK VI Racing Green Open Sports Tourer
385 000 евро
54 639 200 иен
752,9 лв.83
9 439 045 чешских крон
2 863 668 датских крон
336 425 фунтов стерлингов
163 182 250 форинтов
1 870 908 злотых
1 902 478 леев
4 179 368 шведских крон
373 450 швейцарских франков
54 169 исландских крон,500
4 023 173 норвежских крон
2 897 895 хорватских кун
45 122 385 руб.
7 010 465 турецких лир
587 741 австралийский доллар
1 966 388 бразильских реалов
517 324 канадских долларов
2 684 028 китайских юаней
2,9 гонконгских доллара60 881
5 749 258 900 индонезийских рупий
1 327 364 шекеля
31 010 210 индийских рупий
531 846 700 южнокорейских вон
7 562 555 мексиканских песо
1 753 906 малайзийских ринггитов
667 128 новозеландских долларов
22 232,59 филиппинских песо5
538 846 сингапурских долларов
14 091 770 бат
6 784 547 южноафриканских рандов
Дилер
Кабриолет
101/137 кВт/л.
с.
2 901 мл
1/50
1949 | Бентли Марк VI Специальный
1949 Бентли MKVI Специальный
9 евро1556
13 119 912 иен
179 064 лева
2 247 140 чешских крон
680 935 датских крон
77 250 фунтов стерлингов
38 240 926 форинтов
441 234 злотых
452 449 леев990 320 шведских крон
89 422 швейцарских франка
12 991 734 исландских крон
960 555 норвежских крон
688 772 кун
10 730 403 руб.
1 678 891 турецкая лира
140 245 австралийских долларов
463 170 бразильских реалов
123 627 канадских долларов
644 405 китайских юаней
710 874 гонконгских доллара
1 380 674 325 индонезийских рупий
319 шекелей,392
7 388 488 индийских рупий
129 294 762 вон
1 810 694 мексиканских песо
420 597 малайзийских ринггитов
159 014 новозеландских долларов
5 319 744 филиппинских песо
129 533 сингапурских доллара
3 402 205 тайских батов
1 606 223 южноафриканских рандов
Дилер
Кабриолет / Родстер
101/137 кВт/л.
с.
99 447 мл
1/24
1947 | Бентли Марк VI
285 000 евро
40 663 800 иен
557 403 лева
6 976 515 чешских крон
2 120 115 датских крон
249 612 фунтов стерлингов
120 438 150 форинтов
1 382,39 злотых2
1 406 874 леев
3 098 748 шведских крон
276 706 швейцарских франков
39 871 500 исландских крон
2 971 923 норвежских кроны
2 145 708 хорватских кун
33 402 285 руб.
5 220,9 турецких лир44
434 996 австралийских долларов
1 458 772 бразильских реалов
384 038 канадских долларов
1 999 674 китайских юаня
2 205 900 гонконгских долларов
4 281 053 400 индонезийских рупий
993 111 шекелей
23 102 528 индийских рупий
39 вон5 691 150
5 647 845 мексиканских песо
1 303 191 малайзийских ринггитов
492 480 новозеландских долларов
16 515 465 филиппинских песо
400 624 сингапурских доллара
10 495 695 тайских батов
5 009 416 рандов
Дилер
Кабриолет
101/137 кВт/л.
с.
1/50
1951 | Бентли Марк VI 4.6
Бентли-MK6
Цена по запросу
Дилер
Седан / 4-Тюрен
101/137 кВт/л.с.
1 / 16
1952 | Бентли Марк VI
1952 Bentley MkVI Freestone и легкий седан Webb 6
53,9 евро35
7 728 838 иен
105 485 левов
1 323 773 чешских крон
401 134 датских крон
44 995 фунтов стерлингов
22 527 433 форинтов
259 927 злотых
266 534 леев
583,39 шведских крон0
52 678 швейцарских франков
7 653 330 исландских крон
565 856 норвежских крон
405 751 кун
6 321 197 руб.
989 022 турецких лир
82 617 австралийских долларов
272 850 бразильских реалов
72 828 канадских долларов
379 китайских юаней,614
418 770 гонконгских долларов
813 344 532 индонезийских рупии
188 151 шекелей
4 352 501 индийская рупия
76 166 541 южнокорейских вон
1 066 666 мексиканских песо
247 770 малайзийских ринггитов
9 новозеландских долларов3674
3 133 820 филиппинских песо
76 307 сингапурских долларов
2 004 212 тайских батов
946 214 рандов
Дилер
Седан / 4-дверный
101/137 кВт/л.
с.
35 025 мл
1 / 42
1949 | Bentley Mark VI Mallalieu «Оксфорд»
1949 Бентли МК VI
147 087 евро
21 077 583 иен
287 673 лева
3 610 106 чешских крон
1 093 946 датских крон
130 000 фунтов стерлингов
61 435 344 форинтов
708 857 злотых
726 875 леев
1,59 шведских крон0,982
143 660 швейцарских франков
20 871 661 исландская крона
1 543 164 норвежских крон
1 106 536 хорватских кун
17 238 756 руб.
2 697 195 турецких лир
225 308 австралийских долларов
744,09 реалов9
198 612 канадских долларов
1 035 258 китайских юаней
1 142 043 гонконгских доллара
2 218 100 094 индонезийских рупий
513 113 шекелей
11 869 856 индийских рупий
207 716 417 южнокорейских вон
2,9 мексиканских песо08 942
675 703 малайзийских ринггита
255 461 новозеландский доллар
8 546 349 филиппинских песо
208 099 сингапурских долларов
5 465 757 тайских батов
2 580 452 южноафриканских ранда
Дилер
Кабриолет / Родстер
125/170 кВт/л.
с.
21 062 мл
1/50
1951 | Бентли Марк VI Муллинер
55 528 евро
7 957 151 иен
108 602 лева
1 362 877 чешских крон
412 983 датских крон
48 000 фунтов стерлингов
23,19 форинтов2902
267 606 злотых
274 408 леев
600 623 шведских крон
54 234 швейцарских франка
7 879 412 исландских крон
582 571 норвежских крон
417 737 хорватских кун
6 507,9 руб.
28
1 018 238 турецких лир
85 058 австралийских долларов
280 910 бразильских реалов
74 979 канадских долларов
390 828 китайских юаней
431 141 гонконгский доллар
837 371 029 индонезийских рупий
193 709 шекелей4 481 075 индийских рупий
78 416 529 южнокорейских вон
1 098 176 мексиканских песо
255 090 малайзийских ринггитов
96 441 новозеландский доллар
3 226 394 филиппинских песо
78 561 сингапурский доллар
2 063 418 тайских батов
9 рэндов74 165
Дилер
Седан / 4-дверный
101/137 кВт/л.
с.
1 из 2
шт. на странице 15 30 45
Бентли Марк VI
Bentley Mark VI был первым роскошным седаном, выпущенным после Второй мировой войны компанией Bentley Motors (1931) Ltd. Произведенный на их заводе в Крю, Великобритания, автомобиль оснащался 4,3-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем F с головкой и отличался полностью стальной корпус производства Pressed Steel Company. Автомобиль официально назывался стандартным стальным спортивным седаном Bentley Mark VI, выпускался с 1946 по 1952 год и имел настоящий успех для компании.
История компании до разработки Bentley Mark VI
После 12 лет успешной работы компания Bentley Motors (1919) Ltd вместе со многими другими производителями автомобилей класса люкс столкнулась с финансовыми трудностями из-за падения продаж. Компания перешла к конкурсному производству, и с закрытым предложением в размере 125 000 фунтов стерлингов вмешалась Rolls Royce Motors Ltd и приобрела компанию, переименовав ее в дочернюю компанию Bentley Motors (1931) Ltd. Последующие автомобили, выпущенные компанией, использовали общие элементы автомобили материнской компании, начиная с 3,5-литрового автомобиля в 1933, первый бесшумный спортивный автомобиль. Успех продолжался, хотя события в Европе и планы войны в 1938 году привели к открытию нового завода в Крю для поставок авиационных двигателей.
Прибытие Bentley Mark VI
Сразу после Второй мировой войны, чтобы удовлетворить спрос на автомобили, а также в ответ на давление со стороны британского правительства того времени с целью увеличить экспорт и заработать стране иностранную валюту, Bentley создала свою первую стальную модель с кузовом Bentley Mark VI.