Шевроле трекер обзор видео: Chevrolet Tracker — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Трекер

Содержание

плюсы и минусы Chevrolet Tracker

В начале 2013 года был проанонсирован Chevrolet Tracker, компактный кроссовер, весьма приятной внешности и, как обещали официальные дилеры — это будет главный конкурент всех известных марок выпускающих кроссоверы, ибо с его ценой никому не тягаться. Заинтригованный «доступностью» разрекламированного автомобиля, я решил подождать его появления в автосалонах, тем более оставалось не более 8 месяцев. А ещё, его обещали показать на выставке SIA 2013. К моему великому сожалению, обманули, сославшись на то, что поставку этой серии перенесли, это мне напомнило историю с Opel Mokka, которую тоже ждали, аж пока не пропало всякое желание с ней знакомиться. Так вот, в итоге я взял проверенный временем Nissan Qashqai, так как доехавший до нас Chevrolet Tracker, просто убил своей ценой. Он стоил ни чуть не дешевле многих более надежных моделей и более известных производителей. В итоге, обещанный недорогой кроссовер, стал одним из самых невостребованных автомобилей из всей линейки Chevrolet. Достаточно было к его цене накинуть 1000 долларов и взять раза в два более превосходный аналог. Кто при таком раскладе захочет купить Tracker? И желающих действительно было мало. Прошло 4 года с момента его появления в автосалонах, а засилья этой марки на дорогах я не вижу, даже в плотном трафике Киева его почти невозможно встретить, это огромная редкость. Мне кажется что Chevrolet крупно прокололись с этой моделью, прежде всего из-за неоправданно сумасшедшей цены. Когда же всё-таки я получил возможность оценить этот автомобиль в живую и прокатиться на нем, я лишь порадовался что взял Qashqai. Сидя за рулем, постоянно мозолит глаза левая перекладина, разделяющая лобовое стекло и водительскую дверь, она расположена каким-то таким образом, что на неё всё время хочется посмотреть, такая себе отвлекалка. Несерьёзная приборная доска, создает ощущение, что ты едешь на мотороллере, а не машине. Но это я конечно придираюсь, многим наоборот такие нравятся. Не буду говорить насколько в нем удобно или не удобно сидеть, обсуждать эту тему — самое неблагодарное дело, учитывая самую разную требовательность со стороны потребителя, а так же учитывая разницу роста, комплекции. Лично я в этом плане, здесь никаких проблем не увидел, всё абсолютно нормально. Что сразу смутило, это сильно бросается в глаза — «отвисшая губа», то есть посадка переднего пластикового бампера, учитывая что это кроссовер и он подразумевает хороший клиренс, вот это нелогичное изобретение, сводит на нет смысл дорожного просвета. Этой «губой» запросто можно зацепить приличные кочки, бордюр и т. д. Передня панель в салоне сделана из жесткого безликого пластика, а вот сидения заслуживают высокой оценки, сделаны из качественной кожи. Пробовал я версию с двигателем 1,8 (140 л/c) и автоматической коробкой передач. Машина послушная, во всяком случае по городу никаких проблем не испытывал, но своих денег Tracker НЕ СТОИТ.

Глобальный Trax и местный Tracker — Авторевю

Платформа кроссовера Chevrolet Trax разрабатывалась в Корее, за силовые агрегаты отвечал венгр Барнабас Винце, главный конструктор автомобиля — американец Джим Федерико, пиаром Chevrolet в Европе заведует выходец из Индиии Виджей Лайер, а «лакирует» весь процесс канадка Сьюзeн Дочерти — в прошлом году она возглавила европейское отделение Chevrolet. Такой вот GM-интернационал, джи-эм-сейшн. А что в этой пестрой Trax-команде, собравшейся на хорватском берегу Адриатики, делаю я? Я пытаюсь понять, чем отличается «глобальный» Trax от соплатформенного кроссовера Opel Mokka. Кстати, я наверняка был не первым русским, с кем общались создатели машины. Ведь кто-то им уже указал на «пограничное» восприятие названия Trax — и ономастический прокол нынче исправлен: на «русскоязычных рынках» автомобиль представят как Chevrolet Tracker.

По сравнению с Моккой внешность Трэкса-Трекера едва ли стала лучше. Но и не хуже! Дизайнеры из команды стилиста Ричарда Шеера (он, кстати, американец, но предки из Германии) слегка огрубили обводы, «оквадратили» колесные арки, чуть приподняли линию капота — и, конечно, приторочили на передок фирменную перекладину с крестом Chevrolet.

Прежде Джим Федерико отвечал за средне- и полноразмерные автомобили GM — в частности, под его руководством был создан Opel Insignia. Главным преимуществом Трэкса перед Моккой он считает более высокую плавность хода и существенную разницу в цене

А вот интерьер явно проще опелевского. Если в Мокке чувствуешь себя словно в Астре, разве что приподнятой над дорогой, то здесь — винегрет из деталей, знакомых по моделям Aveo и Cobalt. Стало во всех смыслах дешевле — и теперь уже ни у кого не останется сомнений, что Трекеру отведено местечко на ступеньку ниже, чем Мокке. Об этом же говорит и усеченный список возможного оснащения. В отличие от Мокки, Трэксу-Трекеру недоступны системы автоматического переключения света фар с дальнего на ближний и контроля за движением по своей полосе, не предусмотрено устройства считывания дорожных знаков, нет выдвигающейся из заднего бампера рампы для перевозки велосипедов… С другой стороны, спросите меня — и я отвечу, что за все эти навороты я бы и не подумал переплачивать. Зато порадовался бы тому, что Chevrolet Trax обещает быть дешевле, чем Opel Mokka, — в Германии цены разнятся аж на 2000 евро!

Интерьер — почти как на Aveo. Мягкий винил я обнаружил только на подлокотниках передних дверей, которые лишены удобных рукояток — их роль играют емкие, но не слишком «хваткие» кармашки. Руль регулируется по углу наклона и по вылету в довольно широких пределах. Перчаточных ящиков аж три, если считать таковым небольшую закрывающуюся нишу под лобовым стеклом

Если Opel Mokka в «топовой» комплектации удивляет «мерседесовским» обилием кнопок, клавиш и «крутилок» (только на центральной консоли их 43!) и мощной «суфлерской будкой» с экраном навигационной системы, то на центральной консоли Трэкса в самой богатой комплектации — лишь три «крутилки» системы вентиляции (здесь простой кондиционер, климат-контроля нет) и всего шесть кнопок.

Управление всеми другими второстепенными функциями — с помощью мультимедийной системы MyLink и интерактивного дисплея

И при этом Tracker практичнее. Например, если 230-вольтовая розетка полагается лишь дорогим Моккам, то здесь — «по умолчанию». За доплату Tracker может комплектоваться складным сиденьем переднего пассажира, которое недоступно Мокке, а такая «раскладушка» позволяет перевозить грузы длиной до 2,3 метра! А багажник можно «организовать» с помощью удобных пластиковых перегородок!

Мультимедийная система MyLink с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics — привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Прелесть системы в том, что она позволяет «подтянуть» из смартфона практически любые приложения — от навигационного сервиса BrinGo до видеофайлов. Через сервис TuneIn можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона

Версии подороже оснащаются информационно-развлекательной системой MyLink, которая позволяет подружить машину со смартфоном через USB-порт или Bluetooth. Причем MyLink помимо уже традиционных функций системы hands-free или проигрывателя музыкальных треков обеспечит просмотр фотографий и даже видеофайлов. А популярный на смартфонах навигационный сервис BrinGo поможет быстро подгрузить самую актуальную карту местности. Я, кстати, уже встречался с системой MyLink на других недорогих машинах концерна General Motors и убедился, что в паре с BrinGo она работает замечательно.

Я легко «законнектил» с машиной свой айфон, а разработчики системы заверили, что Trax хорошо «видит» и андроидные смартфоны

При движении задним ходом на монитор передается изображение с камеры заднего вида

А вот весь «хард» — практически тот же, опелевский. Или, если угодно, бьюиковский. Ибо Chevrolet Trax, Opel Mokka и Buick Encore (последний будет продаваться на китайском и американском рынках) по большому счету одна и та же машина — и вся эта троица собирается на корейском заводе GM DAT.

И тут Джим Федерико, словно упреждая снисходительный кивок по поводу такой глобализации, выпалил менторским тоном:

— У Chevrolet почти 80-летний опыт выпуска автомобилей SUV: первый Suburban Carryall появился в 1935 году! И Trax идеально дополнит линейку таких машин, как Blazer, TrailBlazer, Suburban и Tahoe!

Я хотел было встрять — мол, не кипятись, Джим. Вот Opel Mokka не имеет никаких исторических корней, и меня это ничуть не смущает.

Но Джим и сам сбросил обороты.

Бесхитростная полноприводная трансмиссия позволяет уверенно пробираться по сухим грунтам, щебенке и даже глубоким бродам. А наиболее уязвимым местом, как и у Мокки, оказалась низкая губа переднего бампера. Заявленный клиренс — всего 168 мм

— Да, «маленькая» платформа GammaII разработана в Корее: на ее базе созданы Aveo, Adam, Cobalt, Spark, а позже появятся и другие машины. Но всеми тонкими доводками занимались европейские и американские инженеры. И запомни: Trax и Mokka — это не одно и то же. Для Трэкса были пересмотрены характеристики всех упругих элементов подвески, а ход ее стал чуть больше. У него больше клиренс и выше центр тяжести — в частности, еще и потому, что передние сиденья установлены выше, чем в Мокке. Соответственно, пришлось перекалибровать систему стабилизации и электрический усилитель руля. Если Мокке доступны даже 19-дюймовые колеса, то максимум для Трэкса — 18 дюймов, причем мы подбирали другие шины, с другой высотой профиля. Mokka жестче, она ориентирована в первую очередь на европейские автобаны и более агрессивную езду, а Trax — комфортная машина для всех направлений.

Каркасы передних сидений точно такие же, как у Мокки, но набивка и обивка — иные. И если опелевские кресла на дорогих Мокках отмечены «ортопедическим» лейблом AGR, то у Трекера — «просто сиденья» с достаточными диапазонами регулировки по длине и высоте. Я оцениваю их на четверочку, поскольку обивка показалась чрезмерно скользкой (даже тканевая, не говоря о коже), а валики боковой поддержки- недоразвитыми

Сзади не слишком просторно.

Если я сажусь «сам за собой», места для коленей хватает впритык (мой рост 186 см). Бедра не находят опоры, поскольку сиденье установлено слишком низко, а в пятки упирается обитый ворсом уступ, под которым прячется бензобак

И вот качу я по Хорватии, а плохих-то дорог и нет, включая второстепенные! Но ведь Opel Mokka и на таких дорогах нервно подрагивал, а Trax даже на 18-дюймовых колесах идет гораздо мягче! Конечно, отклики на повороты руля ленивее, крены кузова заметнее и нарастают быстрее, чем изменяется траектория. Но именно это порождает иллюзию, что Trax — более крупный автомобиль. И в итоге — никакой дисгармонии.

Платформу Gamma II проектировали корейцы из отделения GM DAT. Передняя подвеска со стойками McPherson и рулевой механизм крепятся к кузову через развитый подрамник. Электрический усилитель рулевого управления установлен на рулевой колонке — так дешевле. На «российской» версии с мотором 1.8, скорее всего, будет гидравлический усилитель. Вне зависимости от типа привода Trax оснащается полузависимой задней подвеской с изогнутой U-образной поперечиной и разнесенными пружинами и амортизаторами. У полноприводных версий главная передача, сблокированная с многодисковой муфтой Borg Warner с электромагнитным управлением, «висит» на мощном сварном кронштейне

Все моторы — как у Мокки. Европейцам предлагают бензиновые «атмосферник» 1.6 (115 л.с.) и 140-сильный турбомотор, а еще 130-сильный турбодизель. Есть переднеприводные и «автоматические» версии. Но в моих руках побывали только две мощные модификации, обе с шестиступенчатой «механикой» и полным приводом.

«Мотоциклетная» панель приборов знакома по седану Cobalt. На машинах с механической коробкой есть подсказчик экономичного переключения передач, который следит за тем, чтобы двигатель не выходил в зону «турбооборотов». Надпись «AutoStop» на циферблате тахометра напоминает, что все «механические» версии Трэкса серийно оснащаются системой Stop&Start

Не знаю пока, каков будет Трекер на снегу или на раскисшей сельской колее, но на том легком бездорожье, что все же удалось отыскать в Хорватии, он проявил себя неплохо. И, как нынче водится, ни одной «трансмиссионной» кнопки! Поддал газку, под днищем, хрустнув, замкнулась межосевая муфта BorgWarner — и, обретя привод на все колеса, машина поползла вперед. Или уперлась в препятствие низкой пластиковой губой переднего бампера.

Та же проблема, что и на Мокке! Но опелевцы уже объявили, что по требованию покупателей будут удалять аэродинамическую резиновую юбку под бампером — ее подрежут на 30 мм, что позволит заметно увеличить угол въезда. А как будет на Chevrolet? Джим наверняка знает…

— Эту юбку мы не будем удалять, а постараемся перенести ее под моторный отсек — чуть ближе к передним колесам. Она по-прежнему будет выполнять свою аэродинамическую функцию и защищать от грязи, но перестанет мешать на бездорожье. Надеюсь, мы сможем бесплатно предложить такую переделку в России, Испании, Китае и на других специфических рынках.

Полноприводная трансмиссия — без внедорожных хитростей. Она утяжеляет машину на 65 кг. В обычных условиях Trax остается переднеприводным, в ответ на пробуксовку передка муфта в приводе задних колес замыкается вплоть до полной блокировки

Бензиновый турбомотор 1.4 мощностью 140 л.с. отличается от опелевского Экотека только шильдиком — он также известен по Астре последнего поколения. У нас не будет ни слабого бензинового мотора, ни турбодизеля. Компанию 140-сильному турбомотору составит атмосферный мотор 1.8 той же мощности от Астры, которому положены пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат»

Бензиновый турбомотор не впечатлил. При трогании нужно аккуратно работать педалями, а дальше — пресная троллейбусная тяга. Я-то от машины с шильдиком «Turbo» по-прежнему жду совсем другого темперамента…

Дизель — вот это Turbo! Есть выраженный подхват, есть характер! И по «паспорту», и по ощущениям дизельный Trax гораздо динамичнее. Но как же сильно этот дизель тарахтит! Громче, чем на моем Фрилендере после 160 тысяч пробега!

В качестве опции — складное переднее сиденье (у Мокки такого нет): в Трэксе можно перевозить грузы длиной до 2,3 м

Багажник меньше, чем у Астры, — 356 литров против 370. Под полом — органайзер и неполноценная запаска. Сиденье складывается по частям в два приема: сначала ставится вертикально подушка, а затем почти в «горизонталь» ложится спинка

Джим тут как тут:

— Эти машины собраны по обходной технологии в конце прошлого года. Сейчас инженеры занимаются финальными калибровками шасси и прочими доработками. Это коснется и шумоизоляции подкапотного пространства: машина станет заметно тише.

А каким окажется Chevrolet Tracker для российского рынка? Пока неизвестны даже сроки выхода в продажу. Сначала говорилось о второй половине текущего года, теперь старт сдвигается на начало 2014 года. Видимо, из-за того что сейчас все силы брошены на локализацию Мокки, сборку которой доверили калининградскому Автотору. Скорее всего, Chevrolet Tracker пойдет по его следам. Но одно могу сказать наверняка: Tracker в России появится (не зря же его переименовали!) — и будет дешевле Мокки.

Среди приятных мелочей — очечник над водительской дверью, размещенная в торце центрального тоннеля 230-вольтовая розетка для слаботочных потребителей, емкие карманы в дверях, выдвижной лоток под правым передним сиденьем и очень удобный органайзер багажника

Паспортные данные
Автомобиль		Chevrolet Trax
Модификация		1. 7D	1.4 Turbo
Тип кузова		пятидверный хэтчбек
Число мест		5	5
Размеры, мм	длина	4248	4248
	ширина	1766	1766
	высота	1674	1674
	колесная база	2555	2555
	колея спереди/сзади	1540/1540	1540/1540
	клиренс	168	168
Объем багажника, л		356/785/1370*	356/785/1370
Снаряженная масса, кг		1429 (1395)**	1379
Полная масса, кг		1926 (1892)	1876
Двигатель		турбодизель, с интеркулером	бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом
Расположение		спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см3		1686	1364
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		79,0/86,0	72,5/82,6
Степень сжатия		16,5:1	10,5:1
Число клапанов		16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		130/96/4000	140/103/4900-6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		300/2000-2500	200/1850-4900
Коробка передач		механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)	механическая, 6-ступенчатая
Привод		полный, смногодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза/диаметр, мм		дисковые, вентилируемые/300	дисковые, вентилируемые/300
Задние тормоза/диаметр, мм		дисковые/268	дисковые/268
Шины		205/70 R16 или 215/55 R18
Максимальная скорость, км/ч		183 (183)	194
Время разгона 0-100 км/ч, с		9,4 (10,5)	9,8
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	5,6 (6,4)	7,8
	загородный цикл	4,5 (4,6)	5,6
	смешанный цикл	4,9 (5,3)	6,4
Экологический класс		Евро-5	Евро-5
Выбросы CO₂, г/км		129 (139)	149
Емкость топливного бака, л		52	53
Топливо		дизтопливо	бензин АИ-95
* «Под шторкой»/под потолок/cо сложенными задними сиденьями ** В скобках — данные для версии с передним приводом и автоматической коробкой передач

Едва ли Trax возбудит приверженцев активного драйва: реакции на повороты руля спокойные, а крены в поворотах велики. Из плюсов — устойчивая обратная связь «по рулю» и хорошая плавность хода

Кто теперь помнит о крохотном концепт-каре Chevrolet Trax с электромотором в приводе задних колес, разработанном корейскими дизайнерами в 2007 году? До конвейера дошло лишь имя

В США Chevrolet Trax появится под другим именем — Buick Encore. Видать, джиэмовцы испугались, что Trax может подмочить репутацию марки Chevrolet — и особенно Шеви-траков, которые все еще популярны в Штатах. Но в Канаде, Мексике и на рынках еще 40 стран Chevrolet Trax останется самим собой

Официальная история гласит, что фамильное древо Трэкса уходит корнями аж в 1935 год, когда на рынок вышел Chevrolet Suburban Carryall, вслед за которым потянулись прочие автомобили, которые нынче принято классифицировать как SUV. Хотя, конечно, к рамным машинам c жесткими мостами и тремя рядами сидений Trax имеет весьма опосредованное отношение. А вот будущее его видится безоблачным: маленький кроссовер выходит на рынок, когда спрос на такие машины достиг пика

Обзор Шевроле Трэкер

Chevrolet Tracker — большие возможности компактного кроссовера со спортивным характером

В настоящее время стало популярным выпускать хэтчбеки, которые бы совмещали в себе компактность и практичность. Обзор Шевроле Трэкер — это подробное описание автомобиля, сочетающего безопасность, практичность, удобство, стильный дизайн и спортивный характер. Он без проблем доставит вас к месту назначения вне зависимости от состояния дороги.

Кроссовер Chevrolet Tracker

Спортивная внешность

Внешне Chevrolet Tracker похож на суровый внедорожник больших размеров. Он крепкий и сильный, и это чувствуется при первом взгляде на него. Этот автомобиль можно распознать по стремительному наклону лобового стекла, фигурной передней части кузова, высокой поясной линии и рельефным колёсным аркам. Таким образом, Трэкер можно запросто сравнить с мускулистым спортсменом. Для него нет преград на дороге, о чём свидетельствуют расставленные по самым краям кузова колёса с серебристыми дисками из лёгких сплавов.

По результатам того, как прошёл тест-драйв Шевроле Трэкер, эксперты заключили, что лёгкий полёт автомобилю обеспечивает его превосходная аэродинамика. Каждый элемент его кузова превращает Трэкер в самый что ни на есть шоу-стоппер. Коэффициент аэродинамического сопротивления понижают: стремительный задний спойлер, изысканные кузовные элементы, стильная изогнутая крыша и вытянутые передние фары.

Тест-драйв Chevrolet Tracker:

Однако существует небольшой минус в улучшающих аэродинамику элементах. При езде по бездорожью может пострадать передняя губа из пластика, так как она первая начинает контактировать с грунтом.

Сравнительно небольшой для внедорожников клиренс также не относится к достоинствам этого автомобиля.

Двигатель и ходовая

В первую очередь в этом разделе стоит похвалить отменную управляемость Chevrolet Tracker. Этот автомобиль продаётся с различными видами двигателей, автоматической и механической коробкой передач. В любой комплектации он покажет высший класс на быстроходной трассе. Кроме того, корейцы сделали всё, чтобы обрадовать своих клиентов, и при небольшом потреблении топлива как по городу, так и на трассе автомобиль быстро набирает скорость и стремительно рвётся вперёд.

Шевроле Трэкер набирает скорость

Этот автомобиль относится к полноприводным внедорожникам. К тому же инженеры постарались на славу, ведь установленная система полного привода великолепно адаптируется под состояние дороги. В этом вы убедитесь, когда будете ездить по скользким поверхностям или гравийным дорогам, а сцепление улучшится автоматически. Как и у всех стандартных кроссоверов, приоритет в системе полного привода Трэкера отдаётся передней оси. При обычных условиях вся тяга сосредотачивается на передних колёсах, а при пробуксовке около 50% крутящего момента передаётся задним. Всегда быстро и своевременно срабатывает межосевая электромагнитная муфта. Ещё один плюс — Chevrolet Tracker не боится диагональных вывешиваний.

Технические характеристики Chevrolet Tracker 1.8 LT
Марка автомобиля:	Chevrolet Tracker
Страна-производитель:	Корея
Тип кузова:	внедорожник
Число мест:	5
Число дверей:	5
Объём двигателя, куб. см:	1796
Мощность, л. с./об. мин.:	140/6000
Максимальная скорость, км/ч:	180
Разгон до 100 км/ч, с:	11,1 (АКПП), 10,9 (МКПП)
Тип привода:	полный
КПП:	5МКПП, 6АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,2, трасса 5,8
Длина, мм:	4248
Ширина, мм:	1792
Высота, мм:	1674
Клиренс, мм:	168
Размер шин:	205/70R16
Снаряжённая масса, кг:	1285
Полная масса, кг:	1781
Объём топливного бака:	53

Улучшенные технические характеристики Шевроле Трэкер нового поколения доказывают, что престиж корейских автомобилей с каждым годом становится ещё выше.

Просторный салон

Внешне Chevrolet Tracker выглядит достаточно компактным автомобилем и кажется, что в нём будет тесновато для большой семьи. Да, компактные размеры этого автомобиля позволяют его владельцу быстро и без труда перемещаться по городу, но компактность ни на секунду не влияет на пространство внутри авто. Шевроле Трэкер — обладатель просторного и уютного салона!

Что же делает его настолько уютным? В первую очередь, это высоко установленные эргономичные кресла. Они помогут водителю и его четырём пассажирам полностью расслабиться.

Салон автомобиля Шевроле Трэкер

Для водителя очень часто большое значение при выборе автомобиля имеет удобство расположения элементов управления. Смеем вас заверить, что в Chevrolet Tracker все они находятся «под рукой». Более того, передняя панель визуально связана с дверями, распахивающимися на достаточно большой угол.

Если вы собрались немного попутешествовать, то Шевроле Трэкер подойдёт и для этого. У него большой багажник, который к тому же ещё можно и увеличить при помощи складывающихся раздельных задний сидений. Таким образом, в вашем распоряжении окажется пространство объёмом 1370 литров! И это ещё не всё — переднее пассажирское кресло также можно сложить. Самые необходимые вещи всегда поместятся в нишу в центральной консоли.

Знаете толк в хороших автомобилях, тогда вы оцените приборную панель Chevrolet Tracker. На ней расположены как цифровые, так и аналоговые индикаторы. Панель приборов и интерфейс системы управления подсвечивается холодным голубым цветом, удобным для глаз водителя.

Раскладывающиеся задние сиденья позволяют увеличить багажник

Просторный салон, уютные кресла, удобная приборная панель — это, конечно же, значительные плюсы автомобиля, но есть ещё один очень интересный момент — система Chevrolet MyLink. Она позволяет подключить к мультимедийной системе автомобиля смартфон. После подключения вы можете слушать любимую музыку на штатной аудиосистеме, которая состоит из шести динамиков и управляется кнопками на рулевом колесе и 7-дюймовым сенсорным экраном. При помощи этой системы вы также можете осуществлять звонки, она позволяет выбрать имя абонента из контактов и нажать кнопку вызова. Кроме этого, система MyLink обеспечивает доступ к фотогалерее и адресной книге.

На дисплее системы MyLink автомобиля Chevrolet Tracker можно смотреть видео и фотографии, когда автомобиль находится не в движении. Также на дисплей выводится изображение с камеры заднего вида, что делает парковку максимально безопасной.

Такая система входит во все комплектации, кроме базовой.

Согласитесь, что с наличием Chevrolet MyLink, цена Шевроле Трэкер более чем подходящая для такого многофункционального внедорожника.

Система Chevrolet MyLink позволяет подключать телефон и смотреть видео

В нём вы всегда в безопасности

Нужно отдать должное системе безопасности Трэкера, главным достоинством которой является система стабилизации движения ESC. Последняя, в свою очередь, состоит из системы помощи при трогании на подъёме (HSA), противобуксовочной системы (TC) и антиблокировочной системы (ABS) с функцией распределения тормозных усилий. ESC осуществляет контроль работы рулевого управления для определения намеченного водителем курса движения и при необходимости автоматически начинает контролировать тягу. При сильном нажатии педали тормоза каждое колесо тормозит с оптимальным усилием, сохраняющим контроль водителя над автомобилем.

Надёжную защиту обеспечивают четыре подушки безопасности и прочный каркас кузова.

Достоинства и недостатки

Резюме Шевроле Трэкер сделать несложно. По большинству параметров этот автомобиль близок к совершенству. Для начала перечислим самые важные плюсы Chevrolet Tracker:

в салоне будут себя уютно чувствовать даже высокие пассажиры;
большие диапазоны регулировки передних сидений и рулевого колеса;
мягкая подвеска, обеспечивающая комфортное передвижение по бездорожью;
экономичный двигатель;
хорошая тяга при большом диапазоне оборотов;
начиная с базовой комплектации, полный набор систем и подушек безопасности.

Теперь представим вам незначительные минусы:

отсутствие полноценной запаски;
не очень информативное рулевое колесо;
передний бампер из-за наличия пластиковой губы не совсем удобен при езде по бездорожью.

Видео об основных характеристиках Chevrolet Tracker:

Итак, обзор Шевроле Трэкер показывает, что этот автомобиль отлично подходит для передвижения по нашему «качественному» дорожному покрытию. Его стоимость полностью соответствует начинке, динамическим характеристикам, внешнему престижу и внутреннему комфорту.

Видео Chevrolet Tracker: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Chevrolet Tracker по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker, 2013 г

Отличный автомобиль с хорошей динамикой и управлением. Был куплен в автосалоне официального дилера в городе Астана. Нас с супругой вполне устраивал и эргономичный дизайн Chevrolet Tracker и экономные характеристики. Имеет несколько хороших плюсов, таких как подключаемый полный привод. Экономичный двигатель Chevrolet Tracker, объемом 1.8 л и мощностью 140 л.с. хорошо тянет. Вместимость отличная в салоне. Спереди при моем росте 185 см сижу на самом высоком положении сиденья, голова при этом потолок не задевает. И сзади такой же, как я поместится, и ноги не будут задевать передние сиденья. Багажник хоть и тесноватый, но провозил коляску без труда. Клиренс высокий и по проселочным дорогам можно с уверенностью проехать, что ничего не заденет. В общем плане рад тому, что она новая. И как минимум, надеюсь, не буду нервы и финансы тратить на ремонт каких либо узлов и агрегатов. Моя оценка для Chevrolet Tracker – 10 баллов. Отличный автомобиль. Доволен.

Достоинства: просторный салон. Экономичный двигатель. Высокий клиренс. Приятный дизайн.

Недостатки: пока не выявлены.

Бекзат, Астана

Chevrolet Tracker, 2014 г

За эту цену больше нет автомобилей с такой комплектацией, а именно: ЕВРО-4, полный привод, автоматические парктроники, 6-ступенчатый автомат, система помощи при спуске/подъеме, трэкшн-контроль, MyLink (читает всё) с 7 дюймовым тачскрин-дисплеем. Есть еще камера заднего вида, электронный компас, 6 подушек безопасности, датчик света, электронный корректор фар, мультируль, регулировка сидений во всевозможные положения, регулировка руля по высоте и вылету. В общем, вагон достоинств и еще тележка. Но были сомнительные моменты, конечно — это низкий передний бампер с губой (которая, оказалось, очень просто снимается) и необычная панель приборов (в мотоциклетном стиле, как на Авео, но потом привык, и даже понравилась). Еще редкий размер шин 205/70 R16 (как на Ниве) вроде бы все. Я еще сомневался по поводу двигателя. Все — таки стоит «опелевский» Экотек, которого так многие боятся из-за возможности обрыва ремня ГРМ, со всеми плачевными последствиями. Однако взвесив все за и против, пришел к выводу, что ничего страшного нет, если своевременно следить за техническим состоянием автомобиля. Машиной довольны всей семьей. До сих пор не налюбуемся. Салон Chevrolet Tracker очень уютен и вместителен. С моим ростом в 184 см я себя очень просторно чувствую как спереди, так и на заднем ряду. Почему то, в автомобиле не предусмотрены модные нынче светодиодные вставки в оптике, и не бывает климат контроля, просто кондиционер. Но это мелочи. Наверное благодаря им удалось так снизить цену. В багажнике много вещей не перевезешь, но если разложить задний ряд, то стиральная машина и пару чемоданов влезают свободно. За месяц эксплуатации Chevrolet Tracker наездили уже 2500 км. Выезжали и за город. Слов нет, одни положительные эмоции. Расход топлива в городе 8,5 литров, на трассе, с круиз контролем опускается чуть ли не до 5,5 л на сотню. Заливал в основном 95-й бензин. В будущем нужно шумку улучшить все-таки. Ходовка не пробивает, едет мягко, не как «Круз». Дополнительно установили сигналку с автозапуском, которую подарил дилер.

Достоинства: внешность. Комфорт. Цена. Комплектация. Плавность хода.

Недостатки: панель приборов «на любителя».

Назар, Актобе

Chevrolet Tracker, 2013 г

В июне 2014 года выгнали из автосалона, новый автомобиль Chevrolet Tracker. Машина прикольная, компактная, чисто для городской езды. Объем двигателя 1.8, полагаю «джиэмовский» двигатель, именно от Опеля ибо «Треккер» — это перелицованный Опель Мокка . Итак, первые ощущения были не обычные все таки новая модель, уверен, будет главным хитом «Дженерал моторса». Радует экономичный мотор Chevrolet Tracker, расход 9.5 литров, думаю для полного привода очень даже хорошо, авто было куплено в полной комплектаций, имеется кожа продвинутая магнитола, полный электропакет, подогрев сидений и зеркал, 18-е диски на шинах «Континенталь» 215 55 R18, губа-спойлер, тонировка, козырек на заднее стекло. Даже не знаю, где еще есть такое. В целом, авто очень нравится, автомат работает хорошо, двигатель после обкатки начал резво тащить свое тело и пассажиров. Несмотря на то, что авто собрано в Казахстане, нету никаких скрипов и каких-то претензий к качеству. Вообще, конечно, выбирал между «Кашкаем» от «Асиксом», но они оказались намного дороже.

Достоинства: экономичная. Богатая комплектация. Внешность.

Недостатки:

Арыстан, Алматы

Chevrolet Tracker, 2013 г

Машина 2013 года, белого цвета (хотел другой цвет, но выбор ограничен), движок 1,8, 140 коней, автомат 6 скоростей, вроде в полной комплектации (но почему то на 16 дисках), MyLink, подогрев и т.д., короче как у всех. Правда, пробег большой для 3 лет, 80 тыс. км, но посмотрев машину, убедился в хорошем ее состоянии. Кузов «на отлично», почти не одной царапины, салон — почти отлично, только грязноватый не ухоженный. Двигатель работает и тянет хорошо, коробка тоже, резина «лысая» почти под ноль (зима на дворе, снег идет). Со слов старого владельца — все нормально, без поломок, менял только масло и колодки. Поторговавшись за «лысую» резину и отсутствие ГБО (актуально в нашем городе) на следующий день оформили. Машинка обошлась, без нескольких копеек, почти 10 тыс. у.е. Первые впечатления. Машина интересная, но воспринимается не серьезно, как игрушка, супруге в начале не понравилась, после «Туксона» (он посолиднее, помощнее). Маленький мускулистый кроссовер, но с низкой посадкой (зачем так). Острый руль, жестковатая подвеска, туповатый на старт автомат. На ходу ускоряется как надо, но вот со старта — нет, не для светофорных гонок. Но ничего будем исправлять, «чиповка» поможет (планы). Шумка, если честно — ее в Chevrolet Tracker вообще нет, особенно сзади, все что под колесами — все в салон. Тоже будем исправлять. Клиренс, для города сойдет, но бордюры, дворы в микрорайонах и выездки на природу сильно ограничены. Будем исправлять – «лифтинг» подвески поможет. Расход по городу на 92 бензине (почему 92, хотя по паспорту 95, но бывший владелец заверил, что Chevrolet Tracker нормально переваривает 92 и ничего, ни чек не горит, не троит). Расход 12,5 литров, многовато для 1,8 объема. Будем исправлять, установка ГБО. Салон Chevrolet Tracker вроде удобный, все под рукой, куча бардачков и подстаканников (но почему нет ящичка под сиденьем пассажира, вроде должен быть). Места в салоне достаточно, чуть меньше чем у «Туксона», но не критично, багажник тоже норма, маловат, конечно, но чуть больше чем у «Туксона», при том, что машина короче. Климат — нормально, музыка — тоже не плохо. Камера заднего хода, непривычно, но удобно, правда загрязняется быстро.

Достоинства: внешность. Приятный салон.

Недостатки: прожорливый двигатель. Клиренс маловат. Шумоизоляция.

Эмиль, Актау

автомат и механика на переднем и полном приводе

Chevrolet Tracker – компактный кроссовер, разработанный в 2013 году. Машина выпускается по настоящее время. Она не имеет ничего общего с предыдущими поколениями, за исключением товарного знака. Примечательно, что на базе этой модели был создан похожи автомобиль – Opel Mokka, который почти не отличается от «Трекера» – ни в дизайнерском, ни в техническом плане. Кроме того, еще одним «клоном» Chevrolet Tracker является Buick Encore, который позиционируется как мини-кроссовер премиум-класса. Он отличается лишь дополнительным оснащением. Chevrolet Tracker – более доступная модель, которая задумывалась как массовая машина для большой аудитории покупателей. Автомобиль выпускается в Южной Корее, Мексике и Казахстане. Кроссовер успешно конкурирует с Nissan Juke, Ford EcoSport и Fiat 500X.

Chevrolet Tracker двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1989-1998 г.)

Бензиновые моторы:

1,6, 97 л. с., автомат/механика, задний/полный

Поколение 2 (1998-2004 г.)

Бензиновые моторы:

1,6, 97 л. с., механика, полный, расход – 14/8 л на 100 км
2,0, 122 л. с., механика/автомат, задний
2,0, 122 л. с., механика, полный, расход – 10,2/9.4 л на 100 км
2,0, 129 л. с., механика/автомат, задний/полный, расход – 14/8 л на 100 км
2,5, 167 л. с.. механика, полный, расход – 13,1/11,8 л на 100 км
2,5, 167 л. с., механика, задний, расход – 12,4/11,2 л на 100 км.

Поколение 3 (с 2013 г.)

Бензиновые моторы:

1,4, 140 л. с., механика, полный, расход – 7,8/5,6 л на 100 км
1,8, 141 л. с., автомат, полный, расход – 10,7/6,3 л на 100 км
1,8, 141 л. с., механика, передний, расход – 9,5/5,7 л на 100 км
1,8, 141 л. с., автомат, полный, расход – 10,7/6,3 л на 100 км.

Chevrolet Tracker отзывы владельцев

Александр, Нижегородская область. Езжу на Chevrolet Tracker 2014 года, машина в базовой комплектации. Отлично подходит для города. У Трекера большой дорожный просвет и минимальные кузовные свесы, что значительно улучшает проходимость, и это хорошо заметно возле высоких бордюров (во время парковки). Машина оснащена 1,4-литровым 140-сильным мотором и механической коробкой, а расход топлива в городе не превышает 8 литров.
Георгий, Ярославль. Классный городской кроссовер на каждый день. Машина оборудована автоматом, который отлично раскрывает потенциал 140-сильного мотора объемом 1,4 литра. А разгон до сотни за 10 секунд. Отличная динамика. Проехал 70 тысяч. Расход по городу не больше 8 л на 100 км.
Юлия, Петрозаводск. У меня красный Шевроле Трекер 2015 года, выглядит стильно и динамично. Он очень быстрый в городе, а на трассе динамика уже не так впечатляет. Но зато машина экономичная и комфортная. В городе с мотором 1,4 л укладываюсь в 10 л/100 км.
Богдан, Липецк. У меня Шевроле Трекер 2015 года, автомобиль в прекрасном состоянии. За три года ничего с ним не произошло – продолжаю обслуживать автомобиль, согласно гарантийным рекомендациям (делаю плановое ТО, и больше ничего). Надежная и крепкая машина, если, только, не выезжать на бездорожье. У машины очень жесткая подвеска, но минимальные крены в поворотах. Управляемость и поведение на дороге почти ничем не отличается от обычной легковушки. Машина оснащена 140-сильным мотором 1,8 и автоматом, который расходует 11 л на 100 км.
Тельман, Уфа. Езжу на Трекере третьего поколения, машина куплена в 2015 году. Хорошо, что успел купить авто перед тем, как Шевроле покинула российский рынок. Я взял тачку в топовой комплектации, с 1,8-литровым мотором, автоматом и полным приводом. Пока нравится. Расход по городу не больше 11 л.
Оксана, Санкт-Петербург. Я владелец Chevrolet Tracker 2013 года, приобрел этот автомобиль в день старта продаж – по предзаказу. Кроссовер оборудован автоматической КПП и полным приводом. Похвалю машину за неплохую проходимость по кроссоверным меркам. Расход топлива – 10 л в городе, с мотором 1,8 л. За городом выходит 6 литров.

Отзывы владельцев Chevrolet Tracker с ФОТО — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2 Опубликовано 17. 12.2019

Несмотря на габариты, на самом деле Chevrolet Tracker намного меньше, чем.

Он относится к компактным кроссоверам, сочетая в себе длину в мм, ширину в мм и высоту мм. Интерьер Впрочем, салон американского автомобиля Шевроле Трекер выглядит вполне интересно и имеет витиеватые дизайнерские chevrolet tracker обзор. Сюда относится наличие трехспицевого мультируля и аналогово-цифрового микса приборов, которые были выполнены таким образом, что очень похожи на стиль мотоциклов.

Если их сравнивать, то chevrolet tracker обзор, расположенная по chevrolet tracker обзор, не является особо респектабельной и представительной, хотя почти не обладает эргономичными просчетами. Ниже семидюймового дисплея мультимедийной системы расположились 3 рукоятки системы кондиционирования и 7 клавиш.

Признаться, в базовых комплектациях, взамен подобного дисплея устанавливается стандартная магнитола. Несмотря на неудачные валики боковой поддержки, сидения на первом ряду являются мягкими.

Настраивать их также можно, причем в 4-ех направлениях, а в топовых модификациях до шести. Свободного места у пассажиров, которые расположились на заднем ряду не так уж и много, особенно это касается ног.

Автомобиль Chevrolet Tracker

В данном автомобиле, под chevrolet tracker обзор находится отдел, куда помещается запасное колесо и минимальные необходимые chevrolet tracker обзор.

Приборная же панель обладает немалым количеством карманчиков и отделов для сохранности всяких вещей, парой бардачков, нишей для сохранности очков защищающих от солнца и даже есть место для того, чтобы положить свой девайс и зарядить. Рычаг автоматизированной коробки переключения передач расположился крайне комфортно и что немало важно, не закрывает собой доступ к прочим функциям.

Комплектации Модификация LS — двигатель 1.

Модификация LT — двигатель 1. Габариты Длина машины — 4 м Ширина машины — 1 chevrolet tracker обзор Высота машины — 1 м База колес — 2 м Клиренс — Двигатель Chevrolet Tracker Основой считается платформа Gammall с передней подвеской типа MacFerson, а задняя — торсионная балка — не зависит от версии привода.

Рулевое колесо с мотором в 1. Тормозная структура дисковая — впереди с вентиляцией.

Подписаться на отзывы

Для нашего рынка это авто оснащается 2-мя видами силовых агрегатов: Объем составляет 1. Потребление горючего — 7. Фланговая вариация оснащается агрегатом в 1. Эта установка 4-х цилиндровая с многоточечной подачей горючего. Разгон до за 9. А сочетание аналоговых и цифровых приборов chevrolet tracker обзор лучше воспринимать основную информацию — скорость, расход и запас топлива, давление масла… В то время как ночная подсветка функциональных зон центральной консоли, подлокотника водителя призвана упростить управление машиной в темноте.

Оценивая все эти задумки, изучаю эргономику. Прежде всего делаю комплимент водительскому креслу — в версии, которую я получил на chevrolet tracker обзор, оно имеет электронастройки как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной есть даже поясничная поддержка.

А вот сиденье пассажира вверх-вниз уже не ходит, и расположено оно высоко: Зато диапазон его подвижек большой, и даже высокому человеку впереди комфортно. Впрочем, неожиданно просторно здесь и на втором ряду кресел — места для коленей мне достаточно. Но это лишь в том случае, если сесть сзади вдвоем, третий пассажир, скорее chevrolet tracker обзор, вызовет некоторую стесненность.

А вот многочисленные емкости для мелких предметов весьма кстати. Сотрудник GM, указывая на них, замечает, что по организации внутреннего пространства новый автомобиль — лучший в chevrolet tracker обзор.

И следом перечисляет, что в этой машине можно легко разместить без ущерба для людей: Одних только подстаканников между передними сиденьями сделали четыре, да еще два в откидном подлокотнике заднего дивана кстати, есть складной подлокотник и под правую руку водителя — chevrolet tracker обзор дороге штука полезная. Что chevrolet tracker обзор касается перевозки крупных вещей, то Tracker хоть и не готов похвастать большим багажником его стандартный объем лможет предложить серьезную трансформацию салона.

Обновленный Chevrolet Tracker

В частности, здесь складываются спинки не только заднего дивана тогда багажник chevrolet tracker обзор до ли но и переднего пассажирского сиденья.

А значит, можно возить и лыжи, и сноуборды, и коробки с мебелью.

Нет у меня особых замечаний и к эргономике водительского места:

Первые кроссоверы Chevrolet Tracker собрали в Узбекистане — Российская газета

Первые 28 полноприводных кроссоверов Chevrolet Tracker собрали на заводе GM Uzbekistan в Ташкенте методом крупноузловой сборки. Видеоролики с парковки, где стоят новые машины, появились в узбекском сегменте YouTube. В настоящий момент на предприятии готовятся начать серийное производство автомобилей.

Эта новость должна быть интересна и российским автолюбителям.

Еще весной узбекский бренд Ravon пообещал привезти в нашу страну некий кроссовер, который хотели показать в конце августа на Московском международном автосалоне. Судя по тому, что в Узбекистане отказались от выпуска Chevrolet Captiva и запланировали производство Tracker, речь шла именно о последней модели. Однако Ravon фактически устранился с российского рынка. Начиная с июня, компания не продала у нас ни одного автомобиля и отказалась от участия в Московском моторшоу.

В то же время GM Uzbekistan презентовал Chevrolet Tracker на другом мероприятии — Международном инвестиционном форуме в узбекском Джизаке. Однако и в этом случае не обошлось без изменений в планах. Во-первых, продажи модели собирались начать уже в сентябре, во-вторых, машину хотели локализовать. Не получилось ни то, ни другое. В настоящее время на предприятии проведена только пилотная крупноузловая сборка, да и в дальнейшем будет использован метод SKD.

«Для реализации производства данной модели был подписан ряд контрактов между GM Uzbekistan и GM Korea на поставку комплектующих деталей, а также оборудования и инструментов в ташкентский филиал», — сообщили в компании. О дате начала массового производства, характеристиках и ценах модели в пресс-службе пообещали рассказать позже.

Известно, что узбекский Tracker получит мотор 1.8 мощностью 140 лошадиных сил, который потребляет 8,1 литра топлива на 100 км. Привод будет передним и полным с электронным управлением. В списке опций предложат антиблокировочную и антипротивобуксовочную системы и систему ESC. «Мультимедийка» будет иметь 7-дюймовый тачскрин, навигатор и камеру заднего вида.

Напомним, в свое время модель уже продавалась у нас в России. Правда, под брендом Chevrolet особых успехов она не достигла. В 2014 году, по сведениям агентства «Автостат Инфо», в органах ГИБДД были зарегистрированы 7 таких автомобилей, в 2015-м — 374, в 2016-м — 35. В то же время «близнец» Tracker — Opel Mocca — в период с 2014 по 2017 годы разошелся тиражом более чем в 28 тысяч экземпляров.

1999 Chevrolet Tracker Тест-драйв нового автомобиля

Walkaround

Новый Chevy Tracker — это второе поколение мини-служебной программы GM. Первым Tracker была популярная модель Geo, которая ушла в прошлом году из-за более новой конкуренции со стороны RAV4 и CR-V.

В отличие от паспортной таблички Geo, Tracker никуда не делся. Вместо того, чтобы выбросить Tracker в мусорную корзину, Chevrolet вместе с Suzuki разработали обновленную мини-утилиту. В результате получилась более престижная мини-утилита.Новый Tracker стал более компактным, усовершенствованным и оснащенным гораздо лучше, чем раньше.

Tracker установлен на новом шасси с лестничной рамой, разработанном Suzuki, которое намного жестче, чем предыдущее поколение. Он разделяет это шасси с новой Vitara от Suzuki. Chevy’s Tracker отличается уникальными элементами стиля, которые кажутся немного более прочными, чем другие мини-утилиты. Дизайн выглядит немного чище, чем у версии Suzuki.

Все четырехдверные трекеры имеют привод 2.0-литровая двухкамерная четверка мощностью 127 лошадиных сил. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которую мы не пробовали, также предлагается за дополнительную 1000 долларов.

Четырехдверные модели Tracker 4X4 начинаются с 16 295 долларов. Базовая четырехдверная полноприводная модель продается по цене 15 195 долларов.

Также доступен двухдверный кабриолет Tracker по цене от 13 995 долларов. Он стандартно поставляется с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем или опционально с 2,0-литровым двигателем и доступен в двух- и полноприводной конфигурации.

Наш Tracker 4X4 поставлялся с дополнительными электрическими стеклоподъемниками, зеркалами и дверными замками, регулировкой наклона и круиз-контролем по общей цене 17 345 долларов.

Интерьер

Снаружи он может выглядеть как грузовик, но внутри Tracker ощущается как автомобиль. Передние сиденья помещают водителя и пассажира высоко за руль с большим пространством над головой, хотя сиденья немного узкие и губчатые для действительно хорошей поддержки.

Вид с места водителя отличный.Носовая часть Tracker скошена для хорошей видимости дороги, а узкие стойки крыши обеспечивают панорамный обзор. Запасное колесо установлено на задней двери достаточно низко, чтобы видеть заднюю часть.

Приборы чистые, переключатели работают так же, как переключатели Toyota или Honda. То же самое и с пятиступенчатым переключателем передач Tracker, гладким элементом, который в сочетании с легким сцеплением обеспечивает превосходную управляемость на дороге. Если бы не крошечные кнопки на радио, приборная панель Tracker имела бы безоговорочный успех.

Хранение никогда не проблема. Фактически, все подлокотники, подстаканники, дверные карманы и сетки в Tracker могут оставить вас желать большего. Здесь есть место для всего, так что вы можете держать все на своих местах. Опускание задних сидений обеспечивает большую грузовую зону, в которой можно разместить большую клетку для собак.

Ткани, пластмассы и материалы высшего сорта. Они не кричат об экономии, как винил прошлых трекеров, а темно-серый цвет создает более светлую атмосферу.Двери плотно защелкиваются, а швы внутри небольшие и незаметные. Из всех изменений, которые Chevy внес в Tracker, улучшенная посадка и отделка являются наиболее убедительными и основательными.

Дата выпуска Chevy Tracker 2021 года, обзор

2021 Дата выпуска Chevy Tracker, обзор — Chevy Tracker все еще жив в некоторых частях мира, и новая модель с этим старым школьным названием дебютировала на автосалоне в Шанхае в 2019 году.«Chevrolet был повернут на более молодую, модную, спортивную и технологичную позицию, как показывает совершенно новый продукт», — сказал Скотт Лоусон, генеральный директор Chevrolet для SAIC-GM, о новой демонстрации представленного кроссовера.

После частичной демонстрации совершенно нового Chevrolet Tracker 2020 в прошлом месяце во время автосалона в Шанхае в 2019 году General Motors только что поделилась первым снимком интерьера нового небольшого кроссовера.

Дата выпуска Chevy Tracker 2021 года, обзор

Дата выпуска Chevy Tracker 2021 года, обзор
Фотографии показывают, что интерьер Chevrolet Tracker 2021 года, новая модель, которая заменяет Trax / Tracker на развивающихся рынках, таких как Латинская Америка и Китай, отличается свежим и современным дизайном с новейшими моделями. модные тенденции, которые стремятся привлечь молодых потребителей.Несмотря на то, что он имеет несколько черт, схожих с другими моделями Chevrolet, CAB имеет собственную интерпретацию элементов дизайна торговой марки Chevy «Dual Cockpit».
Новый TrailBlazer имеет дизайн, в котором присутствует коробочный элемент концепции FNR-CarryAll прошлого года. Сходство наиболее заметно в передней части, где есть тощие фары и большие фары на переднем фасаде. Кроме того, у автомобиля есть заметная складка, которая проходит через дверь и ведет вниз к заднему крылу Fender.Он установлен на 17-дюймовом черном колесе с красным акцентом на них.
Tracker — это новый кроссовер начального уровня Chevy, продаваемый в Китае, и компания хочет, чтобы его модель привлекла внимание молодых покупателей. Двухъярусная решетка имеет тот же внешний вид, что и TrailBlazer, но нет большого света от переднего фасада. Напротив, все освещение находится в фаре. У этой модели очень точеный капюшон и легкий профиль, выстроенный в линию, чтобы создать визуальный интерес к ее внешнему виду. У экспонатов этого шоу есть пакет Redline с черной решеткой радиатора, соответствующими значками и 17-дюймовыми колесами с красными вставками.
В отличие от текущего трекера, который представляет собой Chevy Trax первого поколения с другим названием, кабина нового трекера имеет горизонтальную линию, что позволяет элементам управления занимать меньше места по вертикали. Фактически, центральная куча новых функций «плавающий» 8-дюймовый экран высокой четкости обеспечивает лучшую видимость за счет более высокого положения.
2021 Chevy Tracker Интерьер
2021 Chevy Tracker Interior
2021 Chevy Tracker Дата выпуска, обзор
GM заявил, что кабина Chevrolet Tracker Cab 2021 года была разработана для водителя.Это видно в положении средней сваи, которая повернута на семь градусов к водителю, что делает ее удобной и эргономичной в использовании. Небольшой внедорожник также отличается новой конструкцией рулевого колеса с упрощенными элементами управления вместе с Onix All-New.
2021 Chevy Tracker Характеристики
Что касается материалов, то панели нового Chevrolet Tracker 2021 года покрыты специальной тканью с ромбовидной текстурой, которая придает салону ощущение тепла. Материалы, используемые для вставки приборной панели и дверных панелей, улучшают общее визуальное восприятие, обеспечивая при этом хороший материал для прикосновения.
Помимо улучшения дизайна, GM заявила, что интерьер Chevrolet Tracker 2021 года более комфортен и просторен по сравнению с Trax / Tracker первого поколения, которое он заменяет, благодаря эффективному дизайну. Фактически, у нового маленького кроссовера больше места для ног во втором ряду сидений. Он также теперь имеет панорамную крышу площадью 9,47 кубических футов.
2021 Chevrolet Tracker не предполагается продавать в США или Canada , так как этот рынок фактически получит новый TrailBlazer вместо Chevy Trax.

Geo Tracker Archives — Правда об автомобилях
Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМашины будущегоАвторы будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlasГлобальный nesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или бывшие в употреблении? Нью-Йорк Авт. о ShowNews BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от службы De skTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion НовостиСоюзаПодержанные автомобилиUTV фургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВ выходные дни скребок с головокружениемСводка новостей выходного дня Пока вы спалиWhisky Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняЗим вудилльЮго Карлос Категории:
Кори Льюис, 25 июля, 2019
Последний раз на Buy / Drive / Burn рассматривали трехдверные японские внедорожники 1989 года выпуска.В этом выпуске мы продвигаемся вперед на пару лет в истории и на класс ниже. На выбор предлагаются компактные внедорожники со съемной крышей, все японские.
(Подробнее…)
Мюрили Мартин, 3 сентября 2018 г.
Когда General создал бренд Geo в 1989 году, идея заключалась в том, что автомобили, разработанные и / или построенные Toyota, Isuzu и Suzuki, могли продаваться в Соединенных Штатах под флагом GM (Geos стала Chevrolets после 1997 года). Из всех автомобилей с логотипом Geo Tracker оставался в производстве дольше всех, когда до 2004 года можно было купить Chevy Tracker на базе Suzuki Grand Vitara.
Вот пугающе проржавевший Geo Tracker 1993 года, обнаруженный на складе самообслуживания в Джолиет, штат Иллинойс. (Подробнее…)
Мэтт Поски, 18 июня 2018 г.
Автомобильное подразделение
Suzuki, возможно, отошло от американского ландшафта, но оставило неизгладимое впечатление. Несмотря на то, что в нем не было избытка доброты, у него было несколько ярких пятен, и Jimny был одним из них. Конечно, не все узнают это имя. Но они знают средство передвижения, даже если не осознают этого.
В то время как Jimny и Vitara (также известные как Escudo) в последние годы разошлись, было время, когда на их долю приходилось выпускать множество невероятно маленьких внедорожников, продаваемых в Северной Америке. Вы знаете их как Suzuki Sidekick, Suzuki Samurai, Chevrolet / Geo Tracker и Pontiac Sunrunner (если вы канадец). У них были и другие названия в других частях света, но независимо от того, где они продавались, эти модели обычно были самым дешевым способом бросить небольшой автомобиль в камни.
Это осталось верным для Jimny, даже когда Vitara превратилась в кроссовер и дистанцировалась от диких модификаций одержимых грязью энтузиастов. К сожалению, с 1998 года Jimny застрял в своем третьем поколении. Это двадцать лет тому же автомобилю, но Suzuki говорит, что новая модель почти готова. (Подробнее…)
Кори Льюис, 11 мая, 2017
На самом деле это первый случай в нашей серии Rare Rides, где Rides применяется непосредственно к одной истории.Это потому, что это скорее редкая коллекция и автомобилей от человека, преданного особой страсти. Страсть, которая бывает только одного цвета и в большинстве случаев имеет вводящие в заблуждение значки.
Вы не хотите пропустить то, что собираетесь увидеть.
(Подробнее…)
Мюрили Мартин, 17 декабря 2014 г.
Chevrolet Tracker второго поколения, версия Suzuki Vitara со значком и потомок Geo Tracker Suzuki Sidekick, продавался по всему миру с множеством шильдиков.Он никогда не пользовался большим спросом в Соединенных Штатах, поэтому этот ZR-2 — необычная находка на свалке. (Подробнее…)
Кто мы
Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер
Запчасти и аксессуары для Chevrolet Tracker — OEM запчасти
Первоначально известный как Geo Tracker, Chevrolet Tracker представляет собой компактный внедорожник.В своем воплощении как Geo он вышел в 1988 году как модель 1989 года. Впервые он был разработан Canadian Automotive Manufacturing Inc. (CAMI), дочерней компанией General Motors в Канаде, и построен в Ингерсолле, Онтарио.
Первым двигателем, использованным в Tracker, была маломощная четырехцилиндровая модель 1.6 с одним верхним распредвалом от Suzuki, вырабатывающая всего 80 лошадиных сил. Это было связано с трехступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 180 GM.
Сама трансмиссия Turbo-Hydramatic имеет интересную историю.Концепция была впервые разработана подразделением Cadillac GM в 1930-х годах. Известный как «Hydra-Matic», он впервые предлагался на Oldsmobile 1940 года (в первую очередь потому, что у Oldsmobile была большая клиентская база) в качестве опции за 57 долларов (что было бы примерно 960 долларов сегодня). В следующем году эта цена выросла вдвое, и к 1942 году США были втянуты во Вторую мировую войну, поэтому все производство гражданских автомобилей было приостановлено на время. Turbo-Hydramatic была прямым преемником оригинальной трансмиссии Hydra-Matic, пришедшей на смену начиная с 1972 года.
В 1996 году двигатель Tracker был модернизирован до Suzuki G16B. Хотя он был не больше оригинала, у него было четыре клапана на цилиндр, что увеличивало номинальную мощность до 96 лошадиных сил. Два года спустя бренд Geo вернулся в лоно Chevrolet; после этого Tracker носил значок Chevy. Что отличает его от других внедорожников на рынке, так это его платформа, используемая для легких грузовиков, а также система полного привода, предназначенная для езды по бездорожью. Тогда он мог быть сертифицирован как легкий грузовик, даже если во всех смыслах это был легковой внедорожник.Это было определенно для путешествий по бездорожью; Tracker был оснащен усиленной системой передней подвески и шаровым рулевым механизмом с рециркуляцией. Хотя передний дифференциал мало чем отличался от тех, которые использовались на других автомобилях в течение десятилетий, он был установлен перед двигателем. Точно так же и задняя ось была стандартной, но была оснащена винтовыми пружинами. Поездка на нем была не самой комфортной, но зато оказалось, что она долговечна, так как ехала по самой пересеченной местности.
По производительности Tracker был адекватным, но не впечатляющим.96-сильный двигатель мог тянуть максимум 2600 фунтов; 2,0-литровый двигатель большего размера не был значительным улучшением. Ускорение было вялым — чтобы разогнаться с нуля до 60, требовалось более 12 секунд, и водитель должен был разгонять его, чтобы разогнаться со скоростью более 55 миль в час. Это ставит его впереди одного из своих конкурентов, Kia Sportage, но он уступает Honda CR-V.
Некоторые из его недостатков можно компенсировать использованием некоторых рабочих характеристик Chevrolet Tracker, которые могут улучшить реакцию дроссельной заслонки.Эти и стандартные детали Chevrolet Tracker 1999 года, а также детали других годов выпуска можно приобрести со скидкой на сайте PartsGeek.com.
Chevrolet Tracker
Помните, когда Kentucky Fried Chicken внезапно превратилось в KFC после того, как было решено, что «жареный» теряет свою привлекательность в качестве аппетитного модного слова? Напоминает нам о том, как GM после девяти лет маркетинга Geos, разработанных в Японии, в прошлом году ухватилась за «покупай американские» и переименовала их в Chevrolets. В 1999 году Chevrolet Tracker был модернизирован, хотя он продолжает производиться в Канаде вместе со своим близнецом Suzuki Vitara.Итак, курица изменилась или просто название на внешней стороне ведра?
Ну, для начала, получше выглядит. Дизайнеры Chevy придумали плавную форму модема, чтобы заменить грубый блочный корпус оригинальной жесткой крыши Tracker, представленной в 1996 году.
Изменения во внешних размерах в основном незначительны, за исключением увеличения ширины на 2,1 дюйма. Это дает место для третьего ремня безопасности сзади, но средний человек должен быть маленьким ребенком. Заднее сиденье отодвинуто дальше назад, увеличивая пространство для ног, но уменьшая грузовое пространство с 21 кубических футов до 20.Однако, когда это сиденье складывается для перевозки, вместимость Tracker 35 кубов на 11 меньше, чем в прошлом году. (Пятидверные Toyota RAV4 имеют объем 27 и 58 кубических футов соответственно.)
В целом красивая кабина кажется просторной, с удобочитаемыми приборами и удобной эргономикой. Сиденья из ткани выглядят красиво, но без поясничной поддержки.
Trackers бывают только в одном уровне отделки салона, как трехдверные кабриолеты или пятидверные хард-топы, с задним или полным приводом. Перенесенный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель SOHC (который теперь дает еще два л.с., всего 97) входит в стандартную комплектацию софттопов, а новый 127-сильный.2,0-литровая четверка DOHC входит в стандартную комплектацию хард-топов. Рама на базе грузовика (и выбор трансмиссий) сохранена. Кроме того, рулевое управление было модернизировано до более точной реечной конструкции; продольные звенья и тяга Панара заменяют диагональные звенья для лучшего бокового контроля ведущей задней оси; и установка переключения на лету (до 60 миль в час) теперь является стандартной для полноприводных трекеров.
Мы оценили характеристики старого 1,6-литрового кабриолета Tracker (95 л.с., тяга 2600 фунтов) как вполне адекватные.Так что мы немного разочарованы тем, что дополнительные 32 лошадиные силы 2,0-литрового двигателя не компенсируют вес и ограничения ускорения нашей жесткой полноприводной крыши с автоматическим оснащением. Несмотря на то, что удельная мощность на 12% выше, производительность остается просто адекватной. Tracker уходит, когда загорается зеленый свет, но умоляет о пощаде, когда его разгоняют до скорости более 55 миль в час. Разгон до 100 км / ч занимает 12,2 секунды.
Тем не менее, даже с автоматической коробкой передач Tracker быстрее, чем Kia Sportage с механической коробкой передач (улитка этого класса), но он как минимум на секунду отстает от скорости, установленной последней протестированной нами Honda CR-V с аналогичным оснащением, которая имела двигатель мощностью на 20 лошадиных сил меньше, чем у CR-V этого года.Даже с новыми, более крупными передними роторами и колодками нашему Tracker 99-го требовалось на 30 футов больше, чем Honda, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час (и дисковые, и барабанные установки имели ABS). Более открытый рисунок протектора шины на нашем полноприводном грузовике может иметь пониженное торможение и боковое сцепление. Tracker произвел 0,64 г, что ниже среднего показателя для класса.
На скорости по шоссе этот новый Chevy на удивление тихий внутри, но он требует серьезной коррекции рулевого управления и его толкают в ветреную погоду.Резкое торможение и маневры уклонения тоже не внушают доверия. В городе, однако, его компактные размеры и малый радиус поворота делают Tracker проворным бегуном на побегушках.
На бездорожье дела обстоят намного лучше. Благодаря раме грузовика, шинам для грязи и снега, восьмидюймовому дорожному просвету и двухступенчатой раздаточной коробке с пониженной понижающей передачей Tracker отлично справится с любыми трудностями.
Базовая цена трекера с жесткой крышей составляет 15 195 долларов. Полный привод добавляет 1100 долларов, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач — это вариант за 1000 долларов, который мы пропустим.Это неохотный переключатель, и, хотя руководство немного зарезано, в проходных ситуациях оно работает намного лучше.
Так что трекер за 17 295 долларов звучит как лучшая идея, чем CR-V за 20 165 долларов или Subaru Forester за 21 290 долларов — на первый взгляд. Но это самый простой трекер — без электричества и без кондиционера. CR-V и Forester поставляются полностью разобранными. Добавление 4516 долларов в опции увеличило чистую прибыль нашего Tracker до 20 811 долларов, что теперь звучит менее экономично, учитывая альтернативы, которые могут похвастаться независимой задней подвеской, постоянным полным приводом с высоким диапазоном и менее нервными поездками по дороге.Приятно, если именно здесь вы проводите большую часть времени за рулем, но им не хватает внедорожных активов Tracker, подобных грузовику.
Итак, Tracker теперь носит такое же американское название, как яблочный пирог и жареный цыпленок. И хотя в этом классе есть много аппетитных вариантов, Chevrolet надеется, что ваши вкусы останутся американскими.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Мы создаем легкий и экономичный автомобиль для ежедневного использования / Rockcrawler Chevy Tracker
Chevy Tracker — это автомобиль, который вы едете, потому что родители подарили его вам или потому что вы не можете позволить себе джип. Это не та вещь, которую большинство людей будет искать в качестве основы для своего проекта, но мы ехали пять часов в одну сторону, чтобы купить эту кремовую пуховку, и она начиналась как с приводом на два колеса. Мы чокнутые? Может быть, но у Tracker есть много чего. Помимо невероятно легкого веса, небольших размеров и хорошей видимости, рельсы Tracker изгибаются как спереди, так и сзади, обеспечивая небольшую высоту дорожного просвета, что позволяет легко садиться и выходить и устойчиво на улице, в то же время приспосабливая много подъема по подвеске.
Постоянные читатели помнят наш «Двухдневный трекер» из номера 4WOR от 13 сентября 2013 года. Мы добавили проставочный подъемник от Low Range Off-Road и мини-шпули и раздаточную коробку от Trail Tough и доставили Tracker в Моав. Долгосрочный план всегда заключался в том, чтобы продвигать Tracker дальше, но это было так весело, что мы просто продолжали использовать эту конфигурацию в течение следующего года. Когда мы, наконец, поговорили с мастером-производителем Джесси Хейнсом о наших планах по созданию легкого скального краулера, который все еще можно было бы использовать, он сказал: «Вы купили не тот Tracker.»
Просмотреть все 15 фото
Проблема заключалась в передаче или ее отсутствии. Наш план состоял в том, чтобы запустить 37-дюймовые Maxxis Trepadors на осях Toyota, оснащенных 5,29-нитро-шестернями. С завода Trackers, оснащенные механической коробкой передач, поставляются с 5,13 передачей и шинами высотой 27 дюймов. Даже с шестернями раздаточной коробки Trail Tough 4.24: 1, которые мы заменили, передаточное число будет только 70: 1, и увеличение размера шины на 37 процентов, но только снижение передачи на 3 процента в дифференциалах, было рецептом катастрофы. улица.Мы продали маленький красный трекер другу, который планировал использовать его на своем ранчо, и начали поиски двухдверного трекера 2WD.
У нашего красного Tracker был 1,6-литровый двигатель, стандартный для двухдверных кабриолетов, который производил колоссальные 96 л.с. 2,0-литровый двигатель был необязательным для двухдверных Trackers и стандартным для четырехдверных и имел мощность 130 л.с., так что это также стало частью наших критериев. Найти автомобиль 12-летней давности, который был базовой моделью, но с дополнительным двигателем большего размера, было сложнее, чем найти честного политика.В конце концов, мы нашли Tracker нашей мечты — 2WD, двухдверный, с двигателем 2.0L.
Думайте об этом как о дань уважения Тиму Харди
Начиная с 2WD Tracker, мы использовали разведенную раздаточную коробку Samurai. Во время разговоров с Брентом Брэдшоу из Trail Tough он объяснил, что раздаточная коробка Samurai была бы лучшим вариантом, чем корпус Tracker, потому что она прочнее заводской раздаточной коробки Tracker, с конструкцией с зубчатым приводом и фланцевыми хомутами и полностью зацеплением. до 6.4: 1 доступно у Trail Tough. Кроме того, раздаточная коробка Samurai со смещением также обеспечивает пониженную передачу в высоком диапазоне, составляющую 17 процентов. Это превращает наши передачи 5.29 Nitro в 6.19 и должно помочь превратить наши 37-дюймовые Maxxis Trepadors на шоссе.
Конечно, мы могли бы использовать раздаточную коробку Atlas или заменить двигатель на двигатель большего размера, но наша цель — сделать этот автомобиль как можно более легким и мощным, оставаясь при этом разрешенным для использования на дорогах. Считайте это данью уважения Тиму Харди.
Ветеран скалолазания, за плечами которого несколько чемпионатов, Джесси Хейнс знает, насколько важен вес для скал. Он взял нашу легкую тему и запустил ее с умными и уникальными идеями, которые мы никогда бы не рассмотрели. В будущих выпусках мы расскажем о деталях подвески, трансмиссии и других местах, где мы смогли сбросить килограммы, сохранив при этом комфорт и уличную законность.
Посмотреть все 15 фото
Мы купили этот трекер с намерением сделать из него хардкорный рок-краулер.В то время как некоторые предпочитают начинать более грубый автомобиль или что-то с названием утилизации, чтобы сэкономить деньги, наличие прямой рамы и кузова значительно упрощает отправную точку для изготовления.
Просмотреть все 15 фотографий
Двигатель 2,0 л был стандартным для четырехдверных трекеров, но опционально для двухдверных кабриолетов, подобных нашему. Этот двигатель с двумя верхними распредвалами развивает мощность 130 л.с. и 134 фунт-фут крутящего момента и весит всего 225 фунтов. Меньший вес и мощность приводят к улучшенной экономии топлива и позволяют нам сохранять остальную часть трансмиссии разумного размера (и цены), не опасаясь поломки.У вас нет 2,0-литрового двигателя, но вы хотите его? Trail Tough предлагает пакеты переоборудования двигателей для самураев, помощников и трекеров.
Посмотреть все 15 фото
Наш 2WD Tracker начинался с чуть менее 2600 фунтов. Мы добавим раздаточную коробку Trail Tough, оси Toyota и 37-дюймовые Trepadors Maxxis, что увеличит снаряженную массу, но мы также откажемся от заднего люка, распотрошим двери и удалим большую часть интерьера в попытке чтобы компенсировать более крупные шины и компоненты трансмиссии. Есть предположения, какой будет окончательный вес?
Просмотреть все 15 фотографий
Рама Tracker наклонена вверх спереди и сзади, что должно позволить нам упаковать компоненты рулевого управления и подвески и по-прежнему иметь много подъемов при небольшом дорожном просвете.Плохая новость заключается в том, что на раме есть зоны деформации и множество скобок, которые мы не будем использовать.
Посмотреть все 15 фотографий
Джесси Хейнс предложил построить новые каркасные перила из трубчатого короба размером 2х4 дюйма с толщиной стенки 0,093 дюйма. Новые направляющие рамы представляют собой чистый лист для добавления рулевой коробки от Trail-Gear, пневматических амортизаторов ADS и звеньев от Rod End Supply.
Просмотреть все 15 фотографий
Новые поручни стали более узкими, что потребовало от Haines изготовления новых опор двигателя. (Исходная рамка была шире, чем рамка YJ Wrangler, для справки.) За счет сужения рамы у шин появляется больше места для поворота перед тем, как натирать рельсы рамы, без необходимости использовать слишком широкие оси, которые могут выступать из листового металла и могут быть запрещены для использования на улице.
Посмотреть все 15 фото
Внутри Tracker был выпотрошен, включая приборную панель. Заводская приборная панель была громоздкой и удивительно тяжелой между сердечником отопителя, подушками безопасности и приборной панелью. Новая приборная панель будет интегрирована в каркас безопасности и обшита алюминием.
Посмотреть все 15 фото
Весь звукопоглощающий материал был выколот из пола для уменьшения веса.В этом случае унции в сумме составляют фунты, и наша цель — сделать этот проект как можно более легким. Ежедневная езда может быть громкой, но снижение веса также может помочь в экономии топлива.
Посмотреть все 15 фото
Это наша цель. Установка трепадоров Maxxis Trepadors высотой 37 дюймов потребует серьезной обрезки крыльев, но нас это не касается. Передняя ось будет сдвинута вперед на 7 дюймов, чтобы очистить масляный поддон и помочь растянуть колесную базу.
Посмотреть все 15 фотографий
Заводские стойки весили 10 фунтов каждая, а новые воздушные амортизаторы ADS — 14 фунтов каждая.Мы выбрали пневматические амортизаторы диаметром 21⁄2 дюйма и ходом 12 дюймов из-за их дополнительной площади поршня и устойчивости, но вместо этого мы могли бы использовать амортизаторы диаметром 2 дюйма, которые весят на 4 фунта меньше, чем сопоставимые 2 1⁄2- Воздушные удары диаметром в дюйм.
Посмотреть все 15 фото
Полная раздаточная коробка Samurai от Trail Tough весит всего 52 фунта, включая маунт Mighty Kong. Trail Tough предлагает как полностью восстановленные корпуса, как у нас, так и комплекты передач и крепления раздаточных коробок для самураев и трекеров.
Просмотреть все 15 фото
Передняя ось у нас от Toyota Land Cruiser 80 серии.Он имеет ширину 64 дюйма и использует третий элемент с высокой шестерней, который поставляется с завода с электронно активируемым шкафчиком. Мы добавили кулаки Hellfire Fabworks и зубчатые передачи Nitro для этой оси в выпуске за июль 2014 года, а с тех пор добавили RCV 300M Birfields и полуоси.
Посмотреть все 15 фотографий
«Эти заводские тормоза выглядят довольно тяжелыми, — отметил Хейнс. Мы никогда не думали о замене тормозов для экономии веса, но Хейнс учитывает многие вещи, которые может упустить средний колесный велосипед. Мы заменим вентилируемые роторы и литые суппорты на роторы Spidertrax с перфорацией, алюминиевые колпаки и легкие алюминиевые суппорты, которые легче и обеспечивают меньший тормозной путь.
Просмотреть все 15 фотографий
Двухдневный трекер был очень интересен благодаря добавлению мини-шпули Trail Tough и раздаточной коробки, а также проставочного подъемника Low Range Off-Road. Мы прокатили эту маленькую установку через Rubicon, и она всегда вызывала недоумение, куда бы она ни пошла, даже с IFS и открытым передним дифференциалом. Свет — это мощь!
Утечка Chevrolet Tracker 2020 года, это новый Holden Trax?
Новые изображения из Китая показывают новый внедорожник GM вместе с его более премиальным близнецом Buick.Хотя это и не подтверждено, это может быть заменой стареющего Холдена Трэкса.
Совершенно новый Chevrolet Tracker 2020 года просочился вместе с Buick Encore 2020 года в серии изображений из Китая, что дает нам первый взгляд на новый компактный кроссовер GM.
Впервые представленные во время презентации продукта в январе, эти новые изображения, размещенные в Carscoops и GM Authority , показывают новые Tracker и Encore, которые длиннее и шире, чем текущий Trax.
При измерениях 4270 мм в длину , 1791 мм в ширину и 1627 мм в высоту в китайской спецификации Tracker добавляет 22 мм в длину, 25 мм в ширину и 15 мм между осями.
Версия, предлагаемая в Китае, при запуске будет оснащена 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (87 кВт) в паре с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Сверху: Chevrolet Tracker 2020 года, снизу: Buick Encore 2020 года
В нескольких публикациях в США утверждается, что Tracker и Encore для китайского рынка (см. Выше) не являются показательными для моделей, предназначенных для североамериканского рынка — и, следовательно, Австралии — в последнее время Шпионские опытные образцы, похоже, имеют другой листовой металл и, как утверждается, ездят на разных платформах — хотя архитектура VSS-F, предложенная GM Authority , предназначена для легковых автомобилей, а не кроссоверов.
Если говорить об этом, Buick Encore исторически был версией Opel Mokka под американским логотипом, что также очевидно в более похожем на Opel дизайне этой новой модели по сравнению с Chevrolet.
Кроме того, Mokka — это европейская версия Trax, хотя и с уникальным кузовом и интерьером. Однако с продажей Opel PSA связь между ними не будет продолжаться в следующем поколении.
Считается, что Tracker и Encore официально дебютируют на автосалоне в Шанхае в апреле.
Мы предполагаем, что эти две модели представляют собой предшественники небольших внедорожников следующего поколения от Chevrolet и Buick, хотя оба будут адаптированы к мировым вкусам — подумайте о более мощных двигателях, более красивом интерьере и технологиях помощи водителю, которые могут быть доступны только на флагманах. версии в Китае.
В таком случае Tracker мог бы дать раздачу, чего ожидать от следующего Holden Trax, который продается на местном уровне с 2013 года.
Еще одна подсказка заключается в том, что текущий Trax имеет маркировку Tracker в России и Южной Америке. .
На данный момент нам придется подождать до автосалона в Шанхае, чтобы получить более подробную информацию, поэтому следите за новостями в CarAdvice .
БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Holden Trax
БОЛЬШЕ: Все Chevrolet
БОЛЬШЕ: Все Holden
2020 Chevrolet Tracker просочился, это новый Holden Trax?
.

плюсы и минусы Chevrolet Tracker

Глобальный Trax и местный Tracker — Авторевю

Обзор Шевроле Трэкер

Chevrolet Tracker — большие возможности компактного кроссовера со спортивным характером

Спортивная внешность

Двигатель и ходовая

Просторный салон

В нём вы всегда в безопасности

Достоинства и недостатки

Видео Chevrolet Tracker: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Chevrolet Tracker по цене

Отзывы владельцев Chevrolet Tracker

автомат и механика на переднем и полном приводе

Chevrolet Tracker двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1989-1998 г.)

Поколение 2 (1998-2004 г.)

Поколение 3 (с 2013 г.)

Chevrolet Tracker отзывы владельцев

Отзывы владельцев Chevrolet Tracker с ФОТО — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автомобиль Chevrolet Tracker

Подписаться на отзывы

Обновленный Chevrolet Tracker

Первые кроссоверы Chevrolet Tracker собрали в Узбекистане — Российская газета

1999 Chevrolet Tracker Тест-драйв нового автомобиля

Walkaround

Интерьер

Дата выпуска Chevy Tracker 2021 года, обзор

Дата выпуска Chevy Tracker 2021 года, обзор

Дата выпуска Chevy Tracker 2021 года, обзор

2021 Chevy Tracker Интерьер

2021 Chevy Tracker Характеристики

Geo Tracker Archives — Правда об автомобилях

Кто мы

Запчасти и аксессуары для Chevrolet Tracker — OEM запчасти

Chevrolet Tracker

Мы создаем легкий и экономичный автомобиль для ежедневного использования / Rockcrawler Chevy Tracker

Утечка Chevrolet Tracker 2020 года, это новый Holden Trax?

Добавить комментарий Отменить ответ