Технические характеристики SsangYong Musso
Описание автомобиля SsangYong Musso
Запуск в серийное производство внедорожника SsangYong Musso состоялся в 1993 году, название данной модели переводится как «носорог». Такое оригинальное наименование в полной мере характеризует ходовые качества этого автомобиля, который способен уверенно преодолевать труднопроходимые участки местности буквально проламываясь через заросли, водные преграды и другие, встреченные по пути препятствия.
Дизайн носовой части образован из несколько закругленных линий подчеркнутых хорошо выраженными гранями штамповки капота. Передний бампер изготовлен из светлого пластика, из этого же материала выполнены декоративные накладки боковых плоскостей корпуса и колесных арок. На прямой крыше в базовой комплектации устанавливаются рейлинги, за дополнительную плату между ними может помещаться в панорамный люк. На корме привлекает внимание развитая система световых блоков, состоящая из крупных стоп-сигналов и габаритных огней.
Экстерьер
Передний бампер SsangYong изготовленный из светлого полимера в своей центральной части содержит секции воздухозаборника Musso, их пересекает узкая горизонтальная вставка, по краям упирающаяся в неглубокие ниши, в них встроены компактные противотуманные огни. Блоки основного света сужаются от своей центральной оси к краям, на свободное между фарами пространство нанесена декоративная вставка имеющая вид серебристой пластиковой рамки, внутреннее пространство которой пересекает несколько вертикально ориентированных перемычек.
Накладки колесных арок имеют естественные переходы к бамперам и к широким декоративным накладкам, установленных над порогами. Через верх арок проходят хорошо выраженные, но не соединяющихся друг с другом росчерки ребер жесткости. Расширенные задние стойки крыши наклонены под небольшим углом, сливаются с дверями багажного отсека, блоки задних фонарей состоят из двух частей, одна из них располагается в вертикальном направлении в нижней части стоек, другая половина стоп-сигналов скомпонована на дверях багажника, под ними смонтированы габаритные огни. Размеры кузова составляют 4630/1905/1735 мм, величина колесной колеи – 1510/1520 мм, база колес – 2630 мм, снаряженная/полная масса – 1796/2520 мм, под багажник выделен внушительный объем в 780 литров.
Интерьер
На внутренние поверхности дверей SsangYong вдоль линии подоконника Musso нанесены неширокие декоративные накладки имитирующие текстуру натуральной древесины. Эти накладки находят свое визуальное продолжение на фронтальной части передней панели, кроме этого на поверхности дверей содержатся компактные подлокотники, карманы и смонтированные в их передней части динамики стерео системы заключенные в рамку из серебристого пластика. На передних креслах образована удобная подколенная поддержка, боковые валики сидений имеют оптимальную высоту, при которой не возникает затруднений при вставании или посадке в кресла. Между сиденьями установлен пластиковый подлокотник, в его поверхности сформирована накрытая крышкой ниша, а на торцевую часть выведены регулируемые воздуховоды.
Из левой стороны передней панели выступает массивный блок, состоящий из консоли и приборного щитка оборудованного стандартным комплектом циферблатов. В состав консоли вошел горизонтальный ряд крупных клавиш, под ними располагаются средства управления климатическим оборудованием и панель стереосистемы.
Далее консоль переходит в высокую площадку оборудованную селектором трансмиссии. На заднем диване образована минимальная поддержка тела, спинку дивана можно сложить/разложить расширив тем самым объем багажника или получив полноценное спальное место.
Технические характеристики
В независимости от уровня комплектации СсангЯнг Муссо оснащается полным приводом, в базовой версии под капотом внедорожника устанавливается 150-сильный агрегат с рабочим объемом 299 см3, предельный крутящий момент – 220 Нм. Топовый мотор обладает объемом 3199 см3, мощность – 220 л. сил, максимальный крутящий момент – 310 Нм.
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | SsangYong |
| Модель | Musso |
| Поколения | Musso I |
| Модификация (двигатель) | 2. 3 TD (101 лс) |
| Начало выпуска | 1999 г |
| Оконч. выпуска | 2005 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 11.3 л/100 км
20.82 US mpg 25 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 7.7 л/100 км
30.55 US mpg 36.69 UK mpg |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 19 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 19 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 18.1 сек |
| Максимальная скорость | 143 км/ч
88. 86 mph |
| Соотношение мощность/вес | 17.8 кг/лс, 56.3 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 101 лс @ 4000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 43.9 лс/л |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 2400 об./мин. 151.2 lb.-ft. @ 2400 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Объем двигателя | 2299 см3140.29 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм 3.5 in. |
| Ход поршня | 92.4 мм 3.64 in. |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Дизель |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1795 кг
3957. 3 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2520 кг 5555.65 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 725 кг 1598.35 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 780 л 27.55 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1920 л 67.8 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 80 л 21.13 US gal | 17.6 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4640 мм 182.68 in. |
| Ширина | 1864 мм 73.39 in. |
| Высота | 1735 мм 68.31 in. |
| Колесная база | 2630 мм 103.54 in. |
| Колея передняя | 1510 мм 59.45 in. |
| Колея задняя | 1520 мм
59. 84 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 5 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Количество мест | 5 |
| Колёсная база | 2630 мм |
| Допустимая полная масса | 2520 кг |
| Длина x Ширина x Высота | 4 640 x 1 905 x 1 735 мм |
| Колея передних колёс | 1510 мм |
| Минимальный объём багажника | 780 л |
| Длина | 4640 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 510/1 520 мм |
| Колея задних колёс | 1520 мм |
| Максимальный объём багажника | 1910 л |
| Ширина | 1905 мм |
| Объём багажника | от 780 до 1 910 л |
| Дорожный просвет | 195 мм |
| Высота | 1735 мм |
| Снаряженная масса | 1850 кг |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 98 л. с. |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Ход поршня | 92 мм |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 191 Н•м |
| Количество цилиндров | 5 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 2400 об/мин |
| Обороты максимальной мощности | до 4 000 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объём двигателя | 2874 см3 |
| Обороты максимального крутящего момента | до 2 400 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Количество ступеней | 4 |
| Коробка передач | Автомат |
| Привод | Полный подключаемый |
| Передняя подвеска | Независимая, торсионная, на двойных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Ведущий мост, на продольных рычагах, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Время разгона до 100 км/ч | 19. 7 сек |
| Рекомендуемое топливо | Дт |
| Максимальная скорость | 149 км/ч |
| Расход топлива в городе | 12.5 л/100 км |
| Запас хода | от 640 до 950 км |
| Расход топлива на шоссе | 8.4 л/100 км |
| Объём топливного бака | 80 л |
| Диаметр разворота | 12.5 м |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Количество крепёжных отверстий | 6 |
| Количество крепёжных отверстий | 6 |
| Ширина профиля шины | 215 |
| Высота профиля шины | 75 |
| Диаметр шины | 15 |
| Высота профиля шины | 75 |
| Диаметр шины | 15 |
| Ширина профиля шины | 215 |
| Коробка передач | Автомат, 4 ст. |
| Привод | Полный подключаемый |
| Диаметр разворота | 12.5 м |
Саньенг Муссо Спорт (Ssang Yong Musso Sport): дизайн и технические особенности
Одна из самых старых моделей Ssang Yong доказала немеркнущую славу на протяжении десятилетий. Дебют южнокорейского внедорожника средних размеров состоялся в далеком 1993 году. Производство завершилось в 2005 г. Автомобиль обладает уникальными характеристиками.
Дебют Ssang Yong Musso Sport
Яркий, запоминающийся и функциональный автомобиль был разработан
для активных людей, живущих полной жизнью. Универсальный кроссовер
классического вида с полным приводом великолепно приспосабливается к любой
дорожной ситуации.
В разное время автомобиль производился в пяти- или
семиместной модификации пикапа с 5 дверцами, и в пятиместной — с 4 дверцами.
Дизайн Саньенг Муссо Спорт был разработан британским дизайнером К. Гринли. Данная модель стала вершиной успеха корейской компании, продажи которой достигли рекордных показателей. После вхождения компании в корпорацию Daewoo успешную модель внедорожника существенно обновили при помощи британских специалистов.
Особенности дизайна
В ярком и смелом дизайне отразились современные модные тенденции.
Раскосая посадка оптики и капот скошенной формы делают акцент на восточном
происхождении авто. Обтекаемая передняя часть переходит к громоздкой и мощной
задней части. Плавный переход обеспечивает ступень на нижней части стекла возле
средней стойки./3d201002658d143.ru.s.siteapi.org/img/c5fa159fed315cb130b2477a409e87edd4bbb077.jpg)
Вмонтированная светотехника в форме полоски с боков задних крыльев и последней дверцы создает оптический эффект огромных размеров авто в ширину. Достаточно скромный для внедорожника просвет дороги завершает целостный образ впечатлением мощности и устойчивости. Все линии и формы Ssang Yong Musso Sport подчеркивают его стремительность.
Низкое расположение порогов обеспечивает удобную посадку пассажиров. Водительское сидение обладает двумя режимами регулирования. Поддержка спинки с боков сделана для максимального комфорта водителя. Благодаря достаточному расстоянию до сидений пассажиры могут очень удобно расположиться.
Автолюбители высоко оценили регулировку рулевой колонки в
соответствии с наклонным углом. Панель управления Ssang Yong Musso Sport
разработана для максимальной информативности и прекрасного обозрения. Скошенная
передняя часть и значительная высота посадки обеспечивают великолепный обзор.
Особая форма конструкции багажника упрощает погрузку.
Технические особенности Саньенг Муссо Спорт
Сборка двигателей данной модели происходила по лицензии Мерседес. За время своего существования Саньенг Муссо Спорт неоднократно менял не только дизайн, но и подвергся техническому усовершенствованию.
Двигатели внедорожника представлены:
- 2 дизельных мотора — один мотор объемом 2,9 л. и мощностью 99 л.с., и второйна 4 цилиндра, объемом 2,3 л. и мощностью 80 л.с. соответственно;
- бензиновый двигатель на 6 цилиндров, объем которого 3,2 л. и мощность — 220 л.с.
Агрегаты с объемом 2,9 и 3,2 л. объединены с пятиступенчатой коробкой передач механического типа, либо с четырехступенчатой автоматической. Мотор объемом 2,3 л. комплектуется лишь коробкой механического типа. Внедорожник обладает одним недостатком — в нем предусмотрена лишь одна пониженная передача, а блокировок нет.
Все модификации данной модели включают стандартное оборудование:
- ABS;
- кондиционер и система климат-контроля;
- подушка безопасности водителя;
- центральный замок;
- отделка с имитацией древесины;
- литые диски размером 16 дюймов.
Ssang Yong Musso Sport оборудован мощной и надежной рамой и современной подвеской с большим ходом. После проведения модернизации кроссовер стал близок к совершенству. Пониженная передача может быть активизирована в движении на низкой скорости. Раздаточная коробка обладает характеристиками, позволяющими уверенный ход в экстремальных условиях при отсутствии дороги. Автомобиль способен разместить груз весом 550 кг. без ущерба для легкости хода и маневрирования.
Заключение
Полная безопасность, высокая практичность, удобство эксплуатации и
запоминающаяся внешность — главные особенности Саньенг Муссо Спорт. Все детали
и мелочи конструкции внедорожника продуманы для максимальной функциональности
авто. Эта модель с честью выдержала испытание временем.
SsangYong Musso 2018 — фото и характеристики пикапа
Южнокорейская компания SsangYong Motor Company выводит на рынок новый SsangYong Musso, серийная версия которого мало чем отличается от представленного некоторое время назад в Женеве концепта.
В Южной Корее пикап станет выпускаться под именем Rexton Sports, европейским же покупателям он окажется известен как Musso (европейский вариант отличается от южнокорейского элементами декора и некоторыми другими не особо значительными деталями).
Внешний вид и интерьер салона
СсангЙонг Муссо 2018 имеет стандартный дизайн для авто подобного класса: мощный бампер, ребристый капот, ничем не выделяющийся воздухозаборник. Модель с классической внешностью имеет шансы понравиться максимально большому числу потенциальных покупателей, не отталкивая своеобразными особенностями: возможно, именно на это и делали ставку дизайнеры, продумывавшие облик машины.
Интерьер практически полностью скопирован с Rexton Sports: аналогичные сиденья, трехспицевый руль, большой мультимедийный дисплей, расположенный на центральной консоли.
Технические характеристики
Конструкция SsangYong Musso, длина кузова которого составляет 5,1 метра, рамная. Автомобиль имеет неразрезной задний мост и пружины вместо привычных для пикапов рессор. Подобная конструктивная особенность не повлияла на ухудшение параметров грузоподъемности: на борт можно взять до 1095 кг груза, при этом машина способна тянуть за собой прицеп, весом не более 3500 кг. Размеры грузовой платформы позволяют перевозить габаритные грузы: её длина равняется 1,3 метрам, ширина от борта до борта – 1,5 м.
Оснащаться pickup будет 2,2-литровым турбодизельным двигателем, мощностью 181 л. с. В паре с ним предлагаются либо механическая коробка передач с 6 скоростями, либо АКПП с таким же количеством ступеней. Любая коробка по желанию покупателя комбинируется как задним, так и полным приводом.
Цена SsangYong Musso 2018
Стоимость модели в Великобритании начинается 20 тысяч фунтов стерлингов, в Германии внедорожник реально приобрести минимум за 24 тысячи евро.
Что касается поставок в Россию, то компания пока что не объявила о своих планах на этот счёт, более того, на российский рынок пока ещё так и не поступил SsangYong Rexton новой генерации, так что вряд ли стоить ожидать появления новинки в ближайшее время.
Если же автомобиль всё же доберется до России, то его основным конкурентом здесь станет Mitsubishi L200, собранный на такой же платформе и имеющий схожий по внешним признакам кузов.
Новый SsangYong Musso 2018 | Технические характеристики и фото, цена пикапа
Корейская автомобилестроительная компания собирается выпустить следующее поколение пикапа SsangYong Musso 2018 года. Это соответствует нынешнему стратегическому плану бренда, согласно которого они должны ежегодно выводить на рынок как минимум одну новую модель.
Пикап построят на базе внедорожника Rexton последней генерации, который уже был официально представлен мировой общественности в конце марта 2017 года.
От соплатформенного родственника Муссо получит силовые агрегаты, варианты трансмиссии, а также некоторые элементы шасси.
Такой подход позволит сократить затраты на разработку и дальнейший серийный выпуск авто.
Мировая премьера «носорога» (так Musso переводится с корейского языка) в кузове пикап должна состояться на одном из автосалонов в начале следующего года. Среднеразмерный внедорожник с таким названием уже выпускался SsangYong в период с 1993 по 2005 год и был доступен даже в нашей стране, но особым спросом не пользовался.
Возможно, смена класса поможет автомобилю завоевать популярность. Базовая комплектация для Европы будет стоить примерно 19,5 тыс. долларов, а «заряженная» модификация EX обойдется в 22-23 тыс. долларов в зависимости от коробки переключения передач (с «автоматом» дороже).
Ранее модель распространялась только на родине, в Европе, России и Иране. Теперь производитель намерен попробовать покорить еще и автомобильный рынок Северной Америки.
Экстерьер и конфигурация авто
У обновленного полноприводного пикапа 4х4 старую радиаторную решетку заменили на более стильный вариант с большим количеством хромированных элементов. Также поставили более современные фары головного света и ходовые огни со светодиодным наполнением. Новые бампера стали еще массивнее.
Практически весь передний бампер отведен под решетку воздухозаборника внушительного размера. В целом профиль выглядит эффектно и вполне агрессивно. Дополняет общую картину немного покатый ребристый капот и необычного вида крылья с прямоугольными переходами.
Если вы знакомы с продукцией этого корейского автопроизводителя, то наверняка обратите внимание на достаточно большое внешнее сходство новинки с автомобилем SsangYong Korando Sports. Модели роднит практически идентичный двойной кузов с удлиненной платформой.
Отличие только в том, что у SsangYong Musso 2018 многочисленные углы и ребра видны более четко и выразительно, а у Корандо Спорт агрессивная резкость немного сглажена. Рестайлинговый пикап сможет перевозить в кузове груз массой 1050 килограмм и имеет тяговую мощность более трех с половиной тонн.
к содержанию ↑Дизайн интерьера и оснащение новинки
В салоне также можно заметить много изменений.
Прежде всего, бросается в глаза полностью пересмотренная и усовершенствованная приборная панель, удобное рулевое колесо и новый информационно-развлекательный комплекс с интегрированным в него сенсорным экраном. Органы управления в кабине расположены ассиметрично.
Обивка кресел и сидений второго ряда выполнена из материала на полиуретановой основе. За отдельную плату можно заказать салон полностью из натуральной кожи. Приятно удивляет достаточно большой пакет современных систем безопасности, помощи водителю и прочего.
Учитывая стоимость новинки, электронное оснащение даже немного выходит за рамки своей ценовой категории.
к содержанию ↑Технические характеристики SsangYong Musso
Новый корейский пикап построят на платформе 2017 SsangYong Rexton. Приобрести его можно будет с укороченной и удлиненной колесной базой.
Основной задачей разработчиков было создать легковой грузовик, имеющий идеальный баланс между послушным рулевым управлением и эффективными подъемно-транспортными характеристиками.
Для этого была задействована многорычажная подвеска сзади. Как заявляют представители компании-производителя, такая модернизированная система уникальна и нигде больше кроме Musso не встречается, так как использует особые прогрессивные цилиндрические пружины.
Под капотом у новинки установят 2,2 литровый турбированный дизельный силовой агрегат нового поколения мощностью 175 лошадиных сил и крутящим моментом 295 Нм.
Движок будет работать вместе с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач или шестидиапазонной автоматической КПП.
На пикап можно погрузить свыше одной тонны груза, а тяговое усилие позволяет тащить прицеп массой до трех тонн.
Динамические характеристики здесь не слишком высокие. С 0 до 100 км/ч авто разгоняется за одиннадцать секунд. Но грузовику быстрый спринт не требуется. Данный класс имеет свои цели и приоритеты.
к содержанию ↑Главные конкуренты корейского пикапа
На сегодняшний день основными соперниками корейского «носорога» можно назвать такие пикапы, как Nissan Navara и Ford Ranger.
Пикап Navara японской автомобилестроительной компании Nissan представляет собой надежный легковой грузовик с хорошими внедорожными качествами.
Машина прекрасно себя чувствует как посреди большого современного мегаполиса, так и в условиях загородного бездорожья. Основной ходовой упор делается на задние колеса, но в случае необходимости можно включить полный привод.
Тягового усилия достаточно для буксировки груза весом до 3,5 тонн. Под капотом у модели 2017 года стоит 2,3-литровый твин-турбированный дизель мощностью 160 или 190 лошадиных сил на выбор. Работает он в тандеме с шестиступенчатой МКПП или с семидиапазонным автоматом».
Примечательно, что владельцы нового Навара получат от производителя пятилетнюю гарантию.
к содержанию ↑Ford Ranger
Над обновленной моделью Ford Ranger 2017-2018 модельного года конструкторы и дизайнеры постарались на славу. Такое изящное и стильное авто трудно представить в условиях сельской местности или на проселочном бездорожье.
Интересно, что Ranger именно этого поколение производитель позиционирует как эталон пикапов всех времен.
Новый американский грузовик стал гораздо экономичнее потреблять топливо, а его внедорожные качества усилили за счет высокопрочной картерной защиты. Автомобиль может быть оснащен одним из трех предложенных силовых агрегатов. Это 2,2-литровый дизель мощностью 150 лошадиных сил, 3,2-литровый турбодизель мощностью 300 л.с. и 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 166 лошадей.
к содержанию ↑SsangYong Musso 2018: фото
к содержанию ↑Видео обзор, тест-драйв
Просмотров: 78
Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com
Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + EnterSsangYong Musso Sports Сервис, ремонт, запчасти
Первая модель Musso Sports от корейской компании SsangYong увидела свет в 1998 году. Характерно, что уже тогда автомобиль комплектовался двигателем, произведенным по лицензии Mercedes-Benz. Модельный ряд Ssang Yong в России пополнился Musso Sports относительно недавно. Автомобиль довольно быстро приобрел популярность благодаря повышенной проходимости, а также не очень высокой стоимости по сравнению с другими аналогами.
Известно, что «Musso» в переводе с корейского языка означает «носорог». И действительно, внешне Musso Sports несколько напоминает это экзотическое животное. На спортивность автомобиля указывают лишь наклейки на бортах. Передняя часть автомобиля была сконструирована еще в начале девяностых. Задняя часть была создана несколько позже, причем с подчеркнуто консервативными элементами, такими как свесы и декоративные порожки. Размеры кузова не слишком велики, однако его специальное покрытие не боится царапин.
SsangYong Musso Sports характеристики имеет довольно внушительные. Его длина равна 4656 мм, ширина — 1864 мм, а высота — 1735 мм. Машина оснащается современным турбодвигателем объемом 2,9 л, который способен развивать мощность до 120 л.
с. На российском рынке предлагается модель Musso Sports с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. До 100 км/ч автомобиль способен разгоняться всего за 16 с.
Салон SsangYong Musso Sports отличается многогранностью исполнения. Использованы очень приятные на ощупь материалы, в частности, серый пластик для панели. Все регуляторы и кнопки сделаны исключительно качественными, эргономичными. Их удобно поворачивать и вращать. Переключатели сконструированы максимально логично и функционально. Внутри салона будет просторно абсолютно всем пассажирам. Сзади сидящим людям даже с довольно высоким ростом не придётся упираться коленями в спинку переднего сиденья. На заднем сиденье могут свободно разместиться даже пассажиры крупной комплекции. Что особенно приятно, садиться на задний диван довольно легко благодаря широким дверям.
Впечатляет количество регулировок водительского кресла. Помимо обычных регулировок, автомобиль Муссо Спорт имеет регулировки поясничного подпора и высоты подушки.
Можно опустить или поднять также и рулевую колонку. Есть электрические приводы стеклоподъемников и зеркал. Высокая посадка обеспечивает очень хорошую обзорность. Видно очень хорошо даже назад, что является большой редкостью для пикапов. Это достигается благодаря возможности снятия задних подголовников.
Практически любой тест драйв Муссо Спорт подчеркивает, что автомобиль отлично ведет себя в условиях бездорожья. Благодаря пружинной подвеске не являются для этой машины проблемой ни люки, ни знаменитые выбоины российских дорог. Он по-настоящему проявляет свой мощный характер на пересеченной местности, без проблем справляясь с ямками и кочками. Автомобиль поражает удивительной плавностью хода, а также отсутствием раскачки. Неровности дороги переносятся им надежно, упруго, в итоге никакого дискомфорта пассажиры внутри салона не чувствуют.
Благодаря своему мощному, напористому характеру пикап заслужил многочисленные положительные отзывы.
Musso Sports способен вползать на склоны почти на холостых оборотах. При правильном дозировании тяги и трансмиссия, и мотор позволяют довольно точно сохранять траекторию движения, даже если речь идет о езде по проселочным дорогам. На асфальте машина также ведет себя очень достойно, позволяя ездить с комфортом даже на высокой скорости . Автомобиль легко слушается руля, верно повторяя все повороты на своем пути.
First Drive, характеристики, характеристики, цена
О, новый пикап?
Ну вроде. В прошлом году компания SsangYong Philipines решила перейти в сегмент пикапов (новая территория для корейских автопроизводителей на Филиппинах) с Musso. Один из наших обозревателей резюмировал эту модель следующим образом: «Покупатели пикапов, окрашенных в шерсть, скорее всего, будут придерживаться своей марки и модели, но покупатели грузовиков, впервые покупающие грузовики, не захотят отказываться от комфорта внедорожника, добавив при этом дополнительные возможности. полезность настоящей кровати должна придать этому серьезный вид.
”
В начале этого года SsangYong представил Musso Grand. «Grand» означает расширенную грузовую платформу, которая, по утверждению бренда, является самой широкой, длинной и глубокой в своем классе. Этот вариант 4×4 предлагается по цене P 1,650,000 , что соответствует уровню топового Ford Ranger Wildtrak.
Выглядит … интересно.
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
В то время как его передняя панель может быть одновременно внушительной и сдержанной, его расширенная кровать и низкая посадка оценят не все.Если честно, это похоже на хот-род, который можно увидеть на американской выставке запчастей. Хорошо это или нет, зависит от вашего личного вкуса. По размерам Grand на 310 мм длиннее стандартного Musso.
У него больше мощности для такого размера?
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
Он больше, но, что бы там ни было, он обладает той же мощностью, что и его меньшая версия. Под капотом Musso Grand все тот же 2.2-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель мощностью 179 л.с. и 420 Нм установлен на Musso. В этом тесте наше смешанное вождение по шоссе и городу принесло нам примерно 7-8 км / л .
Понятно. Итак, как он ездит?
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
Для пикапа среднего размера трансмиссия находится на меньшем конце шкалы, и вы, безусловно, это чувствуете. Низкочастотное ворчание вполне приемлемо, хотя турбо-режим требует немного времени, чтобы проявить себя. В районе отметки 1500 об / мин крутящий момент приходит плавно и выравнивается примерно в среднем диапазоне.Рулевое управление обладает значительным весом и достаточной обратной связью, что делает перемещение крупногабаритной рамы пикапа более простой задачей, чем вы предполагали вначале. Тем не менее, с полной массой 3220 кг этот пикап является тяжелым.
Что касается езды (подвеска на двойных поперечных рычагах спереди, листовые рессоры сзади), то с пустым кузовом это довольно стандартный тариф для пикапа: удобный на ровной дороге с небольшими неровностями, но несколько резкий и бодрый, когда движение становится грубым.
Сложно ли обращаться с большой кроватью?
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
Немного, но на удивление не так много, как ожидалось.Ширина не вызывает никаких проблем, как и капот, но общая длина, безусловно, вызывает, особенно при движении задним ходом, поскольку кровать имеет значительный свес за задние колеса. Видимость такая же, как и для пикапа, поэтому при маневрировании обязательно нужно учитывать дополнительную длину.
Хорошо. Как там внутри?
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
Вот где пикап сияет, по крайней мере, в его первоклассном исполнении.4×4 поставляется с такими удобствами, как сиденья с электроприводом, удобные сиденья из мягкой коричневой кожи, а также Android Auto и Apply CarPlay благодаря восьмидюймовой информационно-развлекательной системе. Места тоже предостаточно, особенно на передних сиденьях.
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
ФОТО: Джейсон Тулио
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
ФОТО: Джейсон Тулио
ФОТО: Джейсон Тулио
Читать ниже ↓
См.
Также
Читать далее
Оставить комментарий
2020 SsangYong Musso XLV Ultimate долгосрочный обзор
Часть 1: Заряд носорога
У нас есть SsangYong Musso в сарае, чтобы поиграть.
ЕСЛИ ВЫ читали этот журнал в течение последних шести месяцев, то наверняка знаете, что на нас произвело большое впечатление новейший SsangYong Musso . Хотя довольно легко сказать, что машина с двойной кабиной за 38000 долларов — это большая машина для ваших долларов, но не только деньги, которые вы потратите, привлекают нас к Musso.
Эта последняя модель Musso, которая вышла в Австралии в середине 2019 года, является одним из лучших автомобилей в высококонкурентном сегменте внедорожников. Люди быстро шутят, когда мы говорим, что нам нравится Musso, но вскоре все меняется, когда они на нем ездят.
Это побудило нас добавить Musso (корейское слово для обозначения носорога, если вам интересно) в наш парк полноприводных автомобилей.
Мы отказались от варианта XLV с более длинной колесной базой на 110 мм и массивным грузовым кузовом по сравнению со стандартной моделью. Мы также выбрали Ultimate средней комплектации из-за его плавности хода и комфорта на спиральной пружине, а также лучшего оснащения салона.
В то время как Ultimate является средним по характеристикам, он загружен функциями, за которые вы будете платить намного больше в других моделях 4×4. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также большой восьмидюймовый экран на приборной панели с Apple CarPlay и Android Auto, питающий аудиосистему с восемью динамиками, — все в салоне, который кажется (и является) намного шире и просторнее, чем любой другой автомобиль. магазин.
VW Amarok может быть близок к Musso по ширине салона, но, конечно, здесь нет проблем с пассажиром на переднем сиденье, как в Benz X-Class или Mitsubishi Triton.
Musso не упускает ни одной технологии безопасности и находится в одном ряду с Triton как один из наиболее оснащенных автомобилей в этом отношении.
Стандартный комплект включает в себя все ожидаемые функции, включая электронную стабилизацию и контроль тяги, автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о запуске переднего автомобиля (FVSA), предупреждение о выезде с полосы движения, систему контроля давления в шинах (TPMS), передние и задние система помощи при парковке, обнаружение слепых зон, система помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA).
Мы обнаружили, что предупреждение о выезде с полосы движения слишком чувствительно и раздражает на более узких дорогах, и, к счастью, вы можете отключить его звуковой сигнал. FVSA была для нас новинкой и представляет собой оповещение, которое позволяет вам узнать, когда впереди идущий автомобиль двинулся вперед, когда вы сидите в пробке, если вы думаете о другом месте.
ОБЗОР ВНЕДОРОГА: Musso EX
Нам всегда нравятся хорошие системы TPMS, которые информируют нас о давлении во всех шинах, особенно когда вы едете по неровным дорогам, которые могут сильно повредить шины.
Приятным дополнением к TPMS Musso является то, что он случайным образом отображает текущую ситуацию с давлением в шинах. Мы замечали, что это происходит только один раз за первые две недели вождения этой машины, но это отличная особенность. Как часто большинство из нас проверяет давление в шинах?
Механический пакет включает 2,2-литровый дизельный двигатель 420 Нм с плавным восьмиступенчатым автоматическим приводом и частичный полный привод.
Задний дифференциал с блокировкой — это устройство с автоматической блокировкой, которое не выбирается водителем, но оно оказалось очень эффективным в прошлых тестах.
WhichCar привозит Musso на Deni Ute Muster …
Мы загрузили Musso некоторыми заводскими аксессуарами, которые поставляются некоторыми известными брендами, включая комплект подвески Ironman 4×4 и защиту днища, контроллер тормозов Redarc Tow Pro, заводское буксировочное устройство и защитный кожух.
Все они имеют заводскую поддержку и устанавливаются дилером, и на них полностью распространяется превосходная семилетняя гарантия SsangYong.
Мы надеемся запустить этого Rhino в ближайшие месяцы и получить истинное представление о том, каково это жить.
ДАННЫЕ
ВСЕГО КМ: 563 км
ДАТА ПОЛУЧЕНИЯ: июль 2020
ЦЕНА: 37 990 долларов — 42 848,90 долларов
СРЕДНИЙ расход топлива: 10,3 л / 100 км
Часть 2: Застрял в ‘Burbs
Новые шины Maxxis RAZR и некоторые облегченные условия эксплуатации нашего SsangYong.
С ограничениями в Мельбурне, ограничивающими нас пятикилометровым радиусом от дома, мы не смогли проехать много миль на SsangYong Musso XLV в прошлом месяце, но он оказался удобным городским пассажиром.
Мы добирались до магазинов и обратно, и мы оценили большое удобное внутреннее пространство, сиденья с подогревом, большой экран и четкую камеру заднего вида, которые помогают нам проскользнуть на парковочные места в Woollies.
Несмотря на то, что Musso больше, чем некоторые другие автомобили в своем классе, его легче припарковать, чем большинство из них, благодаря большому остеклению и обзорности, а также вышеупомянутой задней камере и датчикам парковки.
Мы действительно втиснулись в немного бездорожья с Rhino, когда направились на Мельбурнский полигон 4×4 Training & Proving Ground, но перед этим мы заменили шины, которые шли на него, на новый комплект Maxxis AT811 RAZR. шины.
Мы были очень впечатлены грязевиками RAZR MT772, когда они были на нашем Ranger и когда мы видели AT811 на выставке SEMA в прошлом году, и мы очень хотели их опробовать. Новые вездеходы RAZR приземлились здесь только в июле, и когда мы увидели, что AT были запущены в Австралии, мы выстроились в очередь, чтобы получить набор.
Конечно, будучи вездеходной шиной, 811s — менее агрессивная шина, чем 772, и обеспечивает лучшие ощущения от вождения по дороге, но Maxxis взяла некоторые технологии из грязи и применила их к AT, чтобы дать это более специализированный внешний вид.
Агрессивные боковые кусачки располагаются между глубокими плечевыми выступами для улучшения сцепления с дорогой на бездорожье и защиты боковины, чему способствует относительно открытая конструкция коротких блоков протектора по поверхности протектора.%20ssang_Page_04_Image_0005.jpg)
Все модели AT811 RAZR, кроме одного размера (33.105R15), представляют собой легкие грузовики с прочной 10-слойной конструкцией и 3-слойной боковой стенкой для высокой устойчивости к проколам и повреждениям.
Мы заменили шины Musso на шины RAZR того же размера 265 / 60R128, что и в оригинальной спецификации, хотя это шины LT.Они продаются в розницу по цене от 310 до 320 долларов за шину, поэтому купите их, чтобы найти лучшее предложение. Их установили наши хорошие друзья из Competition Tyres & More в Муррумбине, Виктория.
Первые впечатления от мокрых и сухих дорог заключаются в том, что они очень тихие и удобные, в них нет ничего, что могло бы бросить им вызов в пригородных условиях. На испытательном полигоне они легко обработали гравий, грязь и камни, обнаруженные вокруг участка под давлением дороги.
Наличие более агрессивных шин на и без того способном Musso делает хорошее лучше, позволяя нам занять больше мест.Поэтому мы с нетерпением ждем возможности выбраться на более сложную местность, как только пандемия прекратится, чтобы увидеть, как работают и автомобили, и шины.
ДАННЫЕ
ОБЩЕЕ КМ: 643 км
КМ С ПОСЛЕДНЕГО МЕСЯЦА: 70 км
СРЕДНИЙ расход топлива: 11,7 л / 100 км
Часть 3: Воспоминания о Муссо
Понимание того, что австралийские водители делают со своими автомобилями, — это то, что корейский производитель автомобилей SsangYong количественно оценил — 27/10/20
Очередной месяц викторианской изоляции означал, что мы еще один месяц не сможем далеко уехать в нашем Musso XLV.Фактически, нам еще не пришлось заправлять его топливом.
Несмотря на то, что мы не смогли найти широкого применения Musso, было интересно прочитать исследование, недавно проведенное по заказу SsangYong, о том, как австралийцы могут использовать свои автомобили в течение семилетнего периода.
SsangYong выбрал семь лет, поскольку именно на этот срок на его автомобили распространяется заводская гарантия с неограниченным километражем.
Хотя могут возникнуть вопросы о покупке автомобиля у относительно небольшого импортера, такого как SsangYong, эта семилетняя гарантия, безусловно, должна развеять любые опасения по поводу качества и надежности автомобиля.
В среднем австралийцы проезжают 13 400 км в год, то есть 93 800 км за семилетний гарантийный период.
«За семь лет средний австралийский водитель совершит 5063 индивидуальных поездки», — говорит Стеван Димитровски, национальный менеджер по маркетингу SsangYong Australia.
«Скорее всего, они запустят загрузку 1343 раза, проиграют 3167 песен, сделают 877 звонков в режиме громкой связи и будут иметь 302 уникальных аргумента относительно направлений».
В связи с нашим опытом работы с Musso XLV; у него есть задняя дверь, а не багажник, и задняя дверь запирается с помощью центрального замка, очень удобная функция, которой нет во многих популярных внедорожниках.
Воспроизведение музыки, звонки в режиме громкой связи и поиск направлений в Musso очень просты благодаря Apple CarPlay и относительно большому восьмидюймовому экрану.
Акустическая система с восемью динамиками, установленная в Musso XLV Ultimate, также на шаг впереди самых популярных моделей; некоторые из них предлагают только два динамика! Но нам бы очень хотелось, чтобы у звуковой системы было больше громкости, поскольку я часто нахожу, что она уже на максимуме, когда я пытаюсь ее увеличить.
Исследование SsangYong «Long Drive» также показало, что за этот семилетний период ожидается, что мужчины совершат на 692 поездки больше, чем женщины (5424 по сравнению с 4732), а парни также будут открывать окна больше (в 2162 раза) по сравнению с женщинами. (1820 раз).По прогнозам, австралийцы в среднем за семь лет перевернут парк 1569 раз.
Интересно, что 98 процентов австралийцев, скорее всего, сохранят воспоминания о своих автомобилях, связанные с жизненными вехами или семейными событиями, а не воспоминания об их опыте «новой машины».
Это особенно актуально для внедорожников 4×4, таких как Musso; у вас больше шансов вспомнить, в какой машине вы были, когда вы покоряли песчаную дюну «Большой Красный» в пустыне Симпсон, чем элементы приобретения новой машины.
Что еще говорят? Никто не помнит, как у вас была экономия топлива 10 л / 100 км.
Оснащение Musso заводскими аксессуарами, такими как подвеска Ironman 4×4, защита днища и шины повышенной проходимости, как мы сделали на XLV, делает Musso такими незабываемыми приключениями.
На все аксессуары также распространяется семилетняя заводская гарантия.
Пока что изоляция создает воспоминания по совершенно неправильным причинам. Нам просто не терпится вырваться из пригорода и отправиться в незабываемые приключения в Муссо.
ДАННЫЕ
ВСЕГО КМ: 771 км
КМ С ПОСЛЕДНЕГО МЕСЯЦА: 128 км
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА: 11,9 л / 100 км
Часть 4: Вернуться к работе
Наконец-то мы получили и используем Musso по назначению — 22/12/20
ПОСЛЕ месяцев, проведенных в жестком викторианском изоляторе и привязанными к пригороду, мы смогли отважиться уехать немного дальше, в Муссо, используя его в качестве машины фотографа по разрешению рабочего.
Это позволило нашему снэперу Аластеру отвезти его в Ледердерг для этих фотографий, а затем в Гиппсленд, чтобы снять «Патруль Энтони» для обложки этого номера.
Так же, как Musso был удобным и легким автомобилем для жизни по городу, он отлично подходит для этих небольших однодневных поездок и легкого бездорожья.
Просторная кабина хорошо оборудована в этой спецификации Ultimate, и, поскольку это модель XLV с длинной колесной базой, в массивном грузовом кузове легко помещается любое необходимое нам снаряжение.
В тот день, когда были сделаны эти фотографии, у нас была для съемки новая Mazda BT-50, и, ведя их спиной к спине, вы быстро оцените более широкую кабину Musso, которая дает гораздо больше ощущений внутри автомобиля.
Кроме того, внутри стало тише, и после тестирования братьев и сестер BT-50 и Isuzu D-Max примерно в одно и то же время, я должен сказать, что Musso намного более изыскан в салоне, с меньшим шумом от двигателя и более низким уровнем шума. -круглый.
Мы не сравнивали два юта в тот день, но в качестве индикатора, когда Mazda задела боковые ступеньки на гребне большого горба, SsangYong преодолела его, но при отъезде коснулась хвоста; цена, которую вы платите за больший грузовой отсек.
Даже с опциональным пакетом подвески Ironman 4×4, увеличивающим дорожный просвет примерно на 45 мм, Musso все равно выглядит низким.
Тем не менее, это незаменимый вариант для тех, кто хочет использовать Musso на бездорожье.
В то время как задний свес — это то, чего вам нужно опасаться на бездорожье, преимущество этой массивной ванны (на 300 мм длиннее, чем у стандартного Musso) заключается в том, насколько вы в ней поместитесь.
То, что мне разрешили подальше, позволило мне взять несколько колес и шин, и пять 265 / 75-15 легко поместились туда, с местом для еще двух, и вы все равно сможете держать их все под крышкой тонно.
Вес этих колес и шин в баке также немного смягчил пружинную подвеску для более комфортной езды.
Как и любой однотонный автомобиль, Musso может быть немного нестабильным в отделе езды, когда на борту нет груза, но такой легкий груз хорошо уравновешивает его.
В комплектации XLV Ultimate, как и наша машина, Musso имеет полезную нагрузку 880 кг. Если вам нужно больше, модель ELX с более низкими характеристиками с листовыми рессорами под задней частью обеспечивает полезную нагрузку 1025 кг, а все 4×4 Mussos имеют тяговое усилие 3500 кг.
Переезд за город позволил нам проехать более приличные 700 км на Musso XLV, а вождение по шоссе снизило расход топлива до 10,9 л / 100 км.
Чем больше времени мы проводим в Musso и чем больше пробегаем на нем километров, тем больше мы думаем, что это самый недооцененный автомобиль в своем классе, и определенно тот, который покупатели должны проверить, прежде чем проезжать мимо.
ДАННЫЕ
ВСЕГО КМ: 1428 км
КМ С ПОСЛЕДНЕГО МЕСЯЦА: 657 км
СРЕДНИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА: 10.9л / 100км
Часть 5: Освобождение
Мы покидаем пригород и отправляемся в давно назревшую однодневную поездку по бездорожью — 14.01.21
Words: Tristan Tancredi
ПОСЛЕ месяцев спячки, Netflix и доставки еды, было здорово снова выйти и насладиться викторианским солнцем и наметить надлежащий пробег в нашем долгосрочном Муссо.
Мы говорим, что большая часть нашего времени, проведенного с Musso, была сведена на нет во время блокировки, поскольку корейская двойная кабина в основном стоит на стоянке и экономно используется для приема продуктов и заказов Bunnings.
В связи с тем, что ограничения значительно уменьшились за последний месяц или около того, мы решили направить Musso до Healesville и дальше до Toolangi, чтобы стереть пыль с паутины и совершить давно назревшую поездку по бездорожью.
Расположенный чуть более чем в 70 км от Мельбурна по асфальту, Туланги — идеальное место для внедорожников, желающих сбежать на выходные — или просто днем, на самом деле.
С множеством переплетенных внедорожных трасс — от мягких до довольно диких — этот регион богат растительностью и круглый год хорошо используется для квадроциклов.
Однако, будучи будним днем в нашей прогулке, у нас было место для себя.
На асфальте, чтобы добраться до грязи, широкий, просторный салон и надежно обогреваемые и вентилируемые передние скамьи (без регулировки высоты для пассажира) делают Musso удобным судном для этого случая — несмотря на дешевую пластиковую одежду, приборная панель должна быть ожидал.
Из-за того, что удлиненная ванна Musso была изрядно утяжелена — благодаря некоторым подержанным колесам и шинам, которые редактор Мэтт подобрал по дешевке, — заставляла ют чувствовать себя хорошо связанным с битумом.
Этот конкретный Musso является вариантом XLV, что означает, что у него более длинная колесная база (на 110 мм) и больший грузовой кузов, чем у стандартной модели.
Тем не менее, несмотря на его размер, задние датчики парковки и задняя камера позволяют легко припарковаться. Он также имеет подвеску, разработанную Ironman 4×4, которую можно приобрести и установить на заводе.
Вы действительно чувствуете это и на бездорожье, ведь Musso хорошо связан с землей на холмистых проселочных дорогах.На некоторых из более сложных подъемов Musso без проблем не отставал от шасси с кабиной Toyota Hilux 2020 года, которое у нас было с собой.
Системой 4WD легко управлять с помощью шкалы на центральной консоли, при этом 4WD High можно активировать на лету.
Однако есть несколько придирок, включая чувствительные системы помощи водителю, такие как предупреждения о выезде с полосы движения и звуковой сигнал, который предупреждает водителя, когда транспортное средство перед ним выезжает.
Тревожная кнопка на брелке также слишком большая и навязчивая — и ее часто случайно нажимали.
У нашего долгосрочного Муссо запланировано несколько предстоящих поездок, так что следите за обновлениями, чтобы узнать, как он справился с празднованием конца года.
ДАННЫЕ
ВСЕГО КМ: 2761 км
КМ С ПОСЛЕДНЕГО МЕСЯЦА: 1333 км
СРЕДНИЙ расход топлива: 9,0 л / 100 км
Часть 6: Большой побег
Musso загружен и направляется в горы, но его свобода прервана внезапным закрытием границы — 21.05.21
Слова: Мэтт Раудоникис
Похоже, все ежемесячные отчеты, которые мы делали на Musso до 2020 года, были примерно такими: «Извините, но мы взаперти и в этом месяце проехали только 15 км» или «Сделали быструю однодневную поездку на окраину города между блокировками». и Musso чувствует себя прекрасно ».
К счастью, конец 2020 года и начало Нового года дали нам некоторую свободу использовать SsangYong в соответствии с его назначением, но было еще одно пограничное ограничение, чтобы бросить вызов.
Перед тем, как отправиться на рождественские каникулы, мы воспользовались возможностью, чтобы взять Musso на дорожные испытания с обновленным Hilux, о котором вы, возможно, уже читали в этом журнале. Когда начались каникулы и ограничения на поездки были сняты, мы наконец смогли взять куст Муссо в поход.Даже тогда разрешение на границу было необходимо, если мы рискнем выехать из штата и захотим снова вернуться в Викторию.
Было запланировано несколько дней на Снежной реке, и я загрузил Муссо. Точки крепления и 12-вольтовая розетка в массивной грузовой ванне были использованы для закрепления и питания холодильника ARB, а в грузовом отсеке легко разместилось снаряжение, включая тряпки, походное кресло, бочку с водой, космические ящики и т. Д. под мягким чехлом для тонно. Зачем сделали лонжероны, поддерживающие это покрытие, из трех частей, мне непонятно, поскольку они расшатываются и разваливаются, когда простые цельные лонжероны — это не проблема.
ДЭВИД против ГОЛИАФ: Муссо против Хилукса
Просторный салон Musso всегда был гостеприимным, а вентилируемые и охлаждаемые сиденья доказали свою ценность во время путешествий под жарким летним солнцем. В то же время кондиционер с ручным управлением, казалось, изо всех сил пытался снизить температуру при возвращении в машину после того, как она была припаркована на солнце, даже когда все было проверено на максимум.
Еще один недостаток для путешествий — отсутствие USB-портов, так как одного порта в консоли в наши дни недостаточно.Вам нужно подключить к нему телефон для музыки и карт, так что больше некуда заряжать любые другие устройства. Помимо этих незначительных недостатков, Musso — отличное место, чтобы провести долгие дни за рулем.
Впечатления от вождения отражают то, что я сказал в дорожном тесте в этом журнале, но подвеска, безусловно, чувствует себя намного лучше, когда сзади есть какая-то передача. Еще одно упоминание о TPMS; в день 40˚C шины явно нагревались на асфальте, и как только мы выехали на горные извилины, не прошло много времени, как прозвучал сигнал тревоги с предупреждением о «высоком давлении» в одной из задних шин.На самом деле я просто не мог рассчитать время лучше, так как мы вот-вот столкнулись с грязью, и в любом случае пришло время снизить давление, но это еще одна причина, чтобы заставить меня думать, что это лучшая система TPMS, оснащенная OEM, которую я когда-либо видел.
Кстати о шинах; Maxxis RAZR A / Ts оказался отличным выбором для этого автомобиля. Они передвигались по городу тихо и плавно, хорошо управляли извилистыми дорогами, были устойчивы и хорошо посажены на гравийных дорогах и бездорожье с малым радиусом действия. Некоторые треки High Country, ведущие вверх от Снежной реки, крутые и каменистые, идеальное место, чтобы повредить боковину на меньшей покрышке, но RAZR ушли невредимыми, и в них еще много жизни.
Блокировка стала еще одной проблемой, поскольку Виктория снова закрыла свою границу в канун Нового года, что потребовало быстрого сбора вещей и поспешного отступления на юг. Оказавшись в Виктории, мы наслаждались дорогой на юг от Коррионга до Бенамбры, ее множеством поворотов, поворотов и подъемов, которые доставили нам радость на могучем Musso.
Часть 7: В погоне за звездами
Musso используется для поддержки видео на 4X4OTY — 16/04/21
Слова: Мэтт Раудоникис
НАШ Musso XLV продолжает доказывать свою ценность как надежный и способный инструмент для любой работы, с которой мы ему поручаем.Будь то сбор запчастей, поездки в строительный магазин, ежедневные поездки на работу или выезд по бездорожью, он всегда был на высоте.
Совсем недавно Musso использовался в качестве транспортного средства для команды СМИ на нашем дорожном тесте 4X4 года. Это означало, что трое парней со всей их камерой и туристическим снаряжением отправятся в пятидневный поход в погоню за лучшими новыми полноприводными автомобилями 2020 года.
Тест 4X4OTY проводился в викторианской высокогорной стране, и мы проехали по некоторым из более крутых и живописных трасс, чтобы проверить характер соперников и сделать лучшие снимки, доступные в регионе.Погоня за автомобилями, которые многие считают гораздо более способными, чем Musso, безусловно, подвергает SsangYong испытанию.
Musso XLV был среди финалистов 4X4OTY в 2019 году, когда удивил судей своими характеристиками. На этот раз это не было спорным моментом, но необходимость преследовать и обгонять конвой соперников снова и снова в течение недели, несомненно, заставила его пройти.
Автомобиль, который у нас был на 4X4OTY в 2019 году, имел стандартную подвеску, и наш единственный комментарий SsangYong после тестирования заключался в том, что ему нужен лифт и улучшенная подвеска, на что они ответили: «Вам следует водить машину с дополнительной подвеской, разработанной в Австралии. .«Мы приняли их предложение, и наш Musso XLV оборудован таким же оборудованием, что дает ему дополнительный просвет примерно на 40 мм по сравнению со стандартным.
И все же Musso грохотал и царапал некоторые из более каменистых трасс в горах больше, чем другие машины на этой дороге. К счастью, мы также оснастили его дополнительной защитой днища, которая вместе с комплектом подвески также была разработана Ironman 4×4. На металлической пластине под двигателем теперь есть несколько царапин и отметин в местах, где она протерлась о камни, но она сделала свою работу и защитила жизненно важные органы автомобиля.
Musso XLV действительно мог бы использовать некоторую защиту между осями, поскольку длинная колесная база XLV (на 110 мм длиннее, чем у обычного Musso) делает живот автомобиля уязвимым. Пластина под топливным баком была бы хорошей идеей, так как наша теперь помята, а монтажный ремень поврежден. На направляющих шасси также есть потертости, но они прочные и неповрежденные.
Наш видеорежиссер, владелец Ford Ranger, Мэтт Бурк большую часть времени провел за рулем Musso в этой поездке и сказал: «Он ездил везде, где мы просили, только с несколькими царапинами днища, но это из-за того, что ванна была такой длинный.
«Я был очень впечатлен этим, если честно. За свои деньги это неплохой автомобиль со всеми удобствами, кожаными сиденьями с подогревом и охлаждением и Apple CarPlay ».
Видеограф Кэм Иннисс провел много времени на заднем сиденье и прокомментировал: «Я думал, что заднее сиденье было довольно удобным для человека, там много места сзади».
Cam также упомянул тихую езду по дороге, которую мы несколько раз комментировали, особенно по сравнению с другими автомобилями этого класса.
2021 Обзор SsangYong Musso Ultimate
Список доступных по цене автомобилей с двумя кабинами постоянно растет, предлагая альтернативу используемым HiLux или Ranger, о которых вы, возможно, подумываете.
Одним из таких претендентов является SsangYong Musso , единственный пикап, произведенный в Корее.
У него может быть странное название и (субъективно) неуклюжий вид, но он заслужил прочную репутацию среди преданных как недооцененный деятель.
Версия, которую мы здесь водим, — это версия с короткой ванной и роскошной отделкой Ultimate.Он немного короче, чем ваш средний автомобиль, и немного больше похож на автомобиль, чем многие другие, с точки зрения его ходовых качеств и ощущения в салоне.
Если вам нужен хардкор 4 × 4 с полезной нагрузкой, который нужно сжечь, и широкий спектр модификаций для вторичного рынка, с которыми можно играть, то держитесь подальше.
Но, если вам нужен доступный и изысканный легкий пикап, который противоречит своему скромному происхождению, то продолжайте читать.
Сколько стоит SsangYong Musso Ultimate 2021 года?
Musso с двойной кабиной 4 × 4 стоит 33 990 долларов за базовый ELX, поднимаясь до за 40 290 долларов на дороге за Ultimate, который проезжает здесь.На момент написания вы получите скидку 1000 долларов, так как компания очищает акции с покрытием 2020 года.
Вы можете получить Musso в вышеупомянутой форме XLV в любой спецификации с более длинной колесной базой на 110 мм, более длинным баком на 300 мм и превосходной грузоподъемностью за дополнительные 1500 долларов.
Это доступно, так как «нормальный» Musso, приводимый здесь, довольно компактен для юта, его длина составляет 5,1 метра. Это примерно на фут короче Ranger или HiLux.
Для контекста конкурентами являются GWM Ute (от 33 990 до 40 990 долларов), LDV T60 (от 30 516 до 42 095 долларов для частных покупателей) и Mitsubishi Triton (от 37 490 до 57 240 долларов).
Ford Ranger XLS с двойной кабиной 4 × 4 стоит 48 490 долларов в дороге на момент написания, а Toyota HiLux WorkMate 4 × 4 с двойной кабиной стоит 50 870 долларов. По сравнению с ними обе модели — урезанные базовые модели.
Как и все коммерческие автомобили, если у вас есть ABN, вам следует изучить расширенную государственную политику мгновенного списания активов.
Что вы получаете?
Musso ELX поставляется с солидным списком белья, включая 18-дюймовые серебряные легкосплавные диски, датчики парковки на каждом конце, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, кнопку запуска, 7.0-дюймовый бортовой компьютер, кожаный руль, круиз-контроль и 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и камерой заднего вида.
Вдобавок к этому комплектация Ultimate предлагает черные легкосплавные диски, систему контроля давления в шинах, сенсорную дверную ручку для отпирания или запирания, обивку сидений из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и охлаждением, HID-фары, авто -зеркало заднего вида с затемнением и парковочная камера на 360 градусов.
Это тонна функций менее чем за 40 000 долларов.
Необходимо рассмотреть варианты и аксессуары. Получить люк можно за 1500 долларов, что в этом сегменте большая редкость. Существуют также различные чехлы для тонно, вкладыши, спортивные дуги и навесы.
Безопасен ли SsangYong Musso Ultimate 2021 года?
Имеются две передние подушки безопасности, передние подушки безопасности для грудной клетки и боковые подушки безопасности-занавески для защиты головы, покрывающие оба ряда сидений.
Также имеются функции активной безопасности, включая AEB, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о запуске переднего транспортного средства, автоматический дальний свет и звуковое предупреждение о выезде с полосы движения.
Однако нет активного рулевого ассистента или адаптивного круиз-контроля с радарным наведением, как у некоторых конкурентов.
К сожалению, Musso не подвергался краш-тестам ANCAP, поэтому, хотя он соответствует большинству норм безопасности, мы не можем сказать, насколько он выдержит удар. Это прискорбно, поскольку большинство соперников (за исключением GWM, который на данный момент также не тестировался) имеют обнадеживающие пятизвездочные оценки.
Как выглядит SsangYong Musso Ultimate 2021 года внутри?
Кабина довольно сложная, с менее очевидными утилитарными компромиссами, чем у многих других автомобилей.Облицовка руля и сиденья хорошего качества, и обе имеют множество регулировок. Эти вентилируемые сиденья великолепны летом.
Аналоговые датчики водителя расположены по бокам большого ЖК-экрана с различными вариантами спидометров, данными о поездке, активными элементами управления безопасностью и даже компасом. Опять же, это немного красивее, чем обычно на работе.
На крышке консоли, дверном подлокотнике и вдоль нижней панели есть мягкие поверхности, чтобы компенсировать жесткие, но легко очищаемые накладки в других местах.Также присутствуют вставки из искусственного углеродного волокна, контрастные серые строчки и рифленые ручки и циферблаты.
Места для хранения вещей также предостаточно, особенно дверные полки, удобные для двухлитровых бутылок, отсек для солнцезащитных очков на крыше, глубокая центральная консоль, большой перчаточный ящик и подстаканники под лицевой панелью.
Центральный экран обрамлен пылящей глянцевой черной отделкой, но загружается довольно быстро и явно соответствует интерфейсу Volvo, от шрифтов до цветовой палитры. Функций не так много, но зеркальное отображение телефона позволяет обойти это, а разрешение камеры верхнего обзора необычайно хорошее.
Недостатки? Цифровой климат-контроль мог бы быть хорош, как вариант заводской спутниковой навигации. Кулисные переключатели на спицах рулевого колеса также кажутся немного дешевыми и липкими. Но, честно говоря, мы тут «секем волосы».
Он, по крайней мере, не уступает любым другим конкурентам с точки зрения воспринимаемого качества и оставляет позади LDV и кабины Mitsubishi.
Задние сиденья хороши с точки зрения высоты над головой и плеч, достаточно велики для двух взрослых по 190 см.Есть дверные полки, а также выдвижной подлокотник с подстаканниками и задние вентиляционные отверстия, установленные за консолью (у Ranger их нет). Также есть удобные ручки на крыше и на средней стойке.
Пространство для коленей и голеней примерно на 10 процентов ниже, чем у конкурентов. В этом отношении для крепких парней это скорее подходит, чем хорошо. Необычна и конструкция задних дверей, так как дверь заканчивается непосредственно рядом с местом крепления ванны.
Также есть место для хранения вещей под задним сиденьем, а спинки сидений складываются с помощью рычагов, чтобы открыть точки верхнего крепления (в дополнение к анкерам ISOFIX на каждой базе подвесного сиденья), а также инструменты для замены шин и домкрат.
Единственная вопиющая проблема — отсутствие трехточечного ремня безопасности по центру. Использование поясного ремня на среднем сиденье — архаичный возврат, которого просто недостаточно.
Эта коренастая ванна имеет ширину 1570 мм между арками, глубину 570 мм и длину всего 1300 мм. Он поставляется с закрытой розеткой на 12 В, а наша была оснащена прочным вкладышем для ванны.
| Musso Ultimate | Musso Ultimate XLV | |
|---|---|---|
| Длина | 5095мм | 5409мм |
| 1840 мм | 1855 мм | |
| Колесная база | 3100 мм | 3210 мм |
Что под капотом?
А 2.2-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами , выдающий 133 кВт пиковой мощности при 4000 об / мин и 400 Нм крутящего момента при заявленных 1400 об / мин — повышенный до 420 Нм, если вы получите XLV.
Эти выходы превосходят GWM (120 кВт / 400 Нм) или LDV (120 кВт / 375 Нм), но на 17 кВт / 100 Нм меньше, чем HiLux. Тем не менее, я сумел разогнаться с 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды.
Ultimate стандартно поставляется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач от Aisin, с возможностью выбора 4 × 4 с пониженным диапазоном и задним дифференциалом повышенного трения с автоматическим режимом блокировки.Это не то же самое, что отключаемый задний дифференциал с блокировкой.
SsangYong заявляет о лидирующей в классе 3,5-тонной буксировочной способности с тормозом , хотя и не при полезной нагрузке. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,6 литра на 100 км , а в баке хранится 75 литров дизельного топлива.
| Рабочий объем | 2,2-литровый |
|---|---|
| Мощность | 133 кВт |
| Крутящий момент | 400 Нм | 3.5 тонн |
| Расход топлива | 8,6 л / 100 км |
| Топливный бак | 75 л |
Как ездит SsangYong Musso Ultimate 2021 года?
Двигатель действительно неплохой, особенно в плане доработки. В отличие от этого, многие другие автомобили на холостом ходу кажутся сельскохозяйственными.
Я всегда нажимал кнопку рядом с переключателем, чтобы перевести его в режим мощности, который усиливает реакцию дроссельной заслонки.Будьте готовы к чириканью задних колес при быстром бегстве.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач имеет странную конструкцию ворот, а в ручном режиме используется неудобный кулисный переключатель. Но в целом это было ненавязчиво. Я обнаружил, что 7AT, используемый в SsangYong’s Rexton, по контрасту с этим не справляется.
Подвеска SWB Musso состоит из двойных поперечных рычагов спереди и задних винтовых пружин вместо обычных листов. Если вам нужно последнее, базовый ELX в растянутой форме XLV действительно использует листовые рессоры, поэтому его полезная нагрузка достигает 1025 кг.
По сравнению с некоторыми автомобилями Musso чувствует себя как автомобиль, особенно в порожнем состоянии. Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления очень легкий, небольшая длина делает его немного более удобным, и хотя ванна все еще немного скачет по неровным поверхностям, она кажется более гибкой, чем многие хардкорные багажники.
В то время как его колесная база 3100 мм на 100 мм длиннее, чем у Triton, его радиус поворота 11,8 метра равен диаметру маневренного Mitsubishi.
Обратной стороной является слабая грузоподъемность 790кг , и даже при 500кг наблюдается некоторый прогиб. SWB Ultimate лучше воспринимать как легкий грузовой автомобиль или даже как внедорожник с ванной.
На сайте SsangYong есть четыре комплекта модернизации подвески, которые обеспечивают улучшенную жесткость пружин и подъемную силу до 40 мм.
Похвально, у Musso также есть передние и задние дисковые тормоза, а не задние барабанные, как мы видим на нескольких самых продаваемых рабочих машинах.Настройка системы стабилизации немного перегружена на гравии, но не убивает передачу крутящего момента.
Для бездорожья, клиренс 215 мм означает, что вы можете столкнуться с камнем или чем-то, что выступает наружу, а шины Kumho для шоссе не самые цепкие. Автоматическое устройство блокировки с принудительной активацией на задней оси звучит и кажется немного неуклюжим, но сработало прилично.
Мы также отметили некоторую передачу ударов дороги через рулевую рейку, но обнаружили, что езда по бездорожью и управление дроссельной заслонкой на спуске довольно хороши.Тестер Musso XLV без суеты преодолел довольно сложную колею, а у SWB здесь более короткий задний свес для улучшения угла съезда.
Если вы действительно любите свои модификации 4 × 4, очевидно, что на вторичном рынке Musso меньше сделанных на заказ вариантов, чем HiLux, Ranger или любой другой. Но для «тряски кустов» средней сложности он чувствовал себя подходящим.
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, катушки, стабилизатор | ||
|---|---|---|---|
| Задняя подвеска | Пятирычажная, катушки, стабилизатор | ||
| Тормоза Передние и задние диски | Ведомые колеса | Неполный 4 × 4 с 4L | |
| Грузоподъемность | 790 кг при испытании | ||
| GVM | 2880 кг | 03 GC |
Сколько стоит пробег SsangYong Musso Ultimate 2021 года?
SsangYong Australia предоставляет на свои автомобили отличную семилетнюю гарантию и план помощи на дороге.
Он также имеет разумную ограниченную стоимость обслуживания в размере 375 долларов США за посещение для каждой из первых семи услуг с интервалом в 12 месяцев или 15000 км. Это очень конкурентоспособно.
Однако необходимо учесть некоторые дополнительные расходы, включая различные жидкости, фильтры, ремни и тормозные колодки. Если вам интересно, здесь все цены указаны полностью.
Взгляд CarExpert на SsangYong Musso Ultimate
Это Муссо немного неожиданный пакет.
Если вы перевозите большие или тяжелые вещи, я бы посоветовал выбрать ELX в форме XLV с длинной колесной базой, несмотря на его довольно неуклюжие пропорции.
Но многие покупатели из пригорода — это люди из пригорода, которым просто нужно что-то модное, но современное, и с этой задачей он справляется хорошо. Он очень тихий и удобный по стандартам класса, хорошо оборудован, красиво скомпонован и стоит очень дорого.
Если вам удастся справиться с недостатком значка, стоит подумать об этом.
Прежде чем подвести итоги, нужно отметить еще один момент.
Как вы можете прочитать более подробно здесь, в конце прошлого года SsangYong перешла в режим «Автономной поддержки реструктуризации» в Южной Корее, дав себе три месяца на то, чтобы разобраться с финансами и, возможно, договориться о продаже новому владельцу.
Крис Мандил, генеральный директор местного отделения SsangYong, сказал нам в то время, что «австралийская дочерняя компания продолжает работать в обычном режиме».
SsangYong — старейший автопроизводитель Кореи, и мы ожидаем, что он найдет покупателя.Но это, безусловно, вопрос.
Тем не менее, судя по тому, что я провел неделю в Musso, в этом бренде Battler есть что понравиться.
БОЛЬШЕ: новости, обзоры и многое другое о SsangYong Musso
Ssangyong Mussso и Actyon Sports
Текущая модель SsangYong Musso с двойной кабиной была выпущена в декабре 2018 года после невысоких продаж своих предшественников. Предыдущие модели SsangYong хорошо тестировались, но продавались и плохо поддерживались.
Взаимодействуя с еще менее популярным внедорожником Rexton, конструкция Musso на раме, винтовые пружины со всех сторон и неполный полный привод продолжали традиционные хорошие ходовые качества Musso и управляемость.
В январе 2019 года SsangYong анонсировал версию с увеличенной на 110 мм колесной базой и задней рессорной пластиной с полезной нагрузкой 1020 кг по сравнению с грузоподъемностью 790 кг у модели с цилиндрической пружиной. У этой модели другой дизайн решетки радиатора (фото выше).
Созданный для комфортной перевозки пассажиров, Mussos сочетал в себе пятиместный кузов с кабиной для экипажа и грузовые баки, которые, как утверждалось, могли вмещать полноразмерный европаллет.
Модели Musso 2019 года оснащались дизельным двигателем Rexton e-XDi220 Common Rail с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, обеспечивающим заявленную максимальную мощность 133 кВт при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 400 Нм с 1400.У длиннобазной модели увеличен крутящий момент до 420 Нм.
Коробка передачбыла выбрана с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, а раздаточная коробка имела понижающую передачу.
При габаритной длине 5095 мм и 5400 мм Mussos имел один из самых больших салонов в этом классе и заявлял о буксировочной способности 3500 кг.
Ванны оснащены вкладышами, розетками на 12 В / 120 Вт и вращающимися крючками для крепления.Шесть подушек безопасности и возможность подключения по Bluetooth представлены во всем модельном ряду, в то время как модели ELX и Ultimate имеют 203-миллиметровый экран с Apple CarPlay и Android Auto.Также был вариант кожаных сидений.
Каждая модель линейки SsangYong имела автономное экстренное торможение (AEB) и предупреждение о лобовом столкновении (FCW).
Другие стандартные функции включают регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, центральный замок и кондиционер с фильтрами тонкой очистки от пыли.ELX добавил камеру заднего вида, обнаружение слепых зон (BSD), систему помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), в то время как Ultimate поставляется с камерами 360 °, люком на крыше, кожаными сиденьями с обогревом и охлаждением передней пары и обогрев обода руля.
Как и все модели в модельном ряду SsangYong Australia, Mussos поставлялся с полной семилетней гарантией на неограниченный километраж, семилетней технической помощью на дороге и семилетним меню цен на обслуживание.
Цены на модели с винтовой пружиной и задней осью при запуске варьировались от 30 490 до 39 990 долларов. Цена на модель с длинной колесной базой и задней подвеской с листовой рессорой составляла 43 990 долларов.
Дорога и бездорожье
Наш тестовый автомобиль представлял собой модель Ultimate с 20-дюймовыми хромированными алюминиевыми дисками, обутыми в уличную резину с 50 профилями.Шины в сочетании с ограниченным дорожным просветом сильно ограничили наши испытания на бездорожье. Это было большим позором, потому что Musso обладал мощной системой контроля тяги, адекватным ходом колес и пониженной передачей с глубоким понижением. Обутый резиной с более высоким профилем, он должен был быть достаточно подходящим для втулки.
Тесты на плавность хода и управляемость Musso должны были проводиться на гладких поверхностях, потому что демпфирование подвески было слишком мягким, чтобы справляться с неровностями.
На кусковом битуме Musso перепрыгивал с кочки на кочку, и из-за сильных гофр он почти не контролировался.Срочно требуются более мощные амортизаторы, и это не так просто, потому что передняя часть представляет собой амортизатор, поэтому на вторичном рынке придется разработать такой амортизатор, а показатели продаж Муссо могут не оправдать инвестиций.
Предыдущая модель Actyon страдала той же проблемой, поэтому инженеры SsangYong не извлекли уроки из опыта.
Плохая управляемость на неровностях испортила нам этот тест, потому что на гладких поверхностях Musso доставляло удовольствие от вождения, с достаточным ворчанием от турбодизеля и превосходным управлением переключением передач в ручном режиме в шестиступенчатой автоматической коробке передач.Экономия отработана при 9л / 100км без нагрузки и 11л / 100км с 250кг в баке.Эргономика была первоклассной, сиденья были удобными и поддерживающими, а пассажирам на задних сиденьях нравилось пространство для ног.
Камера заднего вида и 360-градусная камера Ultimate обеспечивали превосходный обзор сзади и вокруг автомобиля.
Предыдущие модели Actyon
Корейский SsangYong, казалось, имел больше запусков, чем Phar Lap, но будущее компании было обеспечено после поглощения в конце 2010 года богатым индийским автопроизводителем Mahindra.Эти долгосрочные отношения сулили гораздо лучшее будущее, чем предыдущий неудачный брак с Daewoo, основанный на шатком финансовом положении.
Вливание индийского капитала позволило инженерам SsangYong внести некоторые важные изменения в Actyon Ute, и наши испытания машин после 2010 года показали, что они заслуживают того, чтобы их проверял каждый, кто ищет 2WD или 4WD кабину для экипажа.
Наследие Actyon восходит к модели Musso Sports, в которой использовалась силовая установка Mercedes-Benz, и Actyon продолжил эту ДНК, но не с древним и астматическим пятицилиндровым двигателем 2.9-литровый дизель. Двигатель Actyon представлял собой современный двигатель третьего поколения с системой впрыска Common Rail, объемом два литра и наддувом за счет турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Дизельная четверка 2007 года имела показатели 104 кВт при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом 310 Нм при 1800 об / мин, но модель 2012 года набрала 114 кВт с максимальным крутящим моментом 360 Нм в диапазоне 1500–2800 об / мин. Слив масла составлял 15 000 км, что значительно больше, чем у большинства графиков обслуживания дизельных двигателей.
Модернизированный дизельный двигатель соединен с новой шестиступенчатой механической коробкой передач, заменяющей предыдущую пятиступенчатую коробку передач Borg Warner T10.Вариант автоматической коробки передач Drive Train Systems International также был наследником Борга Уорнера, и, хотя он был запущен в 2007 году как пятиступенчатый, этот автомобиль стал шестиступенчатым. На моделях 4WD двухступенчатая (2.48: 1 и 1: 1) раздаточная коробка была стандартным оборудованием
.Actyon 2012 года сохранил те же шасси с лестничной рамой и ходовую часть, что и его предшественник 2007 года, а также большинство кузовных панелей. Подвеска была полноприводной, с двойными поперечными рычагами и винтовыми пружинами впереди и пятирычажной ведущей задней осью с винтовой подвеской.В обмен на езду и управляемость, как у фургона, было снижение полезной нагрузки по сравнению с задними колесами с листовой рессорой: более 800 кг по сравнению с заявленной массой более одной тонны большинства автомобилей с кабиной для экипажа. Буксирная способность также была сравнительно невысокой — 2300 кг.
Тем не менее, Actyon Sports, как утверждается, соответствует формуле австралийского налогового управления о свободе от FBT.
Actyon Sports Ute 2012 года сохранил большую часть кузова модели 2007 года, но там, где были внесены изменения, все они были улучшениями; при этом наиболее заметным был изменен внешний вид передней части.Исчез причудливый нос Bruce the Shark, который напоминал Willys 1937 года или Ford 1940 года: заменен более традиционным дизайном с разделенными верхней и нижней решеткой радиатора.
В модельном ряду Actyon Sports Ute был один тип кузова: пикап с двойной кабиной, но покупатели могли выбирать из трех уровней оснащения.
Внешнее и внутреннее качество сборки выглядело первоклассно, с регулярными зазорами между панелями и качественной отделкой во всем. «Слепое» исследование рынка SsangYong Australia в 2007 году, как сообщается, показало, что большинство людей не верили, что Actyon был произведен в Корее, и с тех пор популярность корейских продуктов заметно возросла.
Базовая модель Actyon 2WD с шестиступенчатой механической коробкой передач продавалась в розницу за 25 282 доллара, а 4WD был разумным вариантом за 3000 долларов. (По сравнению с разницей в цене между большинством автомобилей 2WD и 4WD.) Коробка с шестиступенчатой автоматической коробкой передач стоила дополнительно 2500 долларов.
В «базовой» модели Tradie покупателю достались: пять стальных 16-дюймовых колес; дисковые / барабанные тормоза; Bluetooth с потоковой передачей аудио; рулевая колонка с регулировкой по углу наклона; органы управления на рулевом колесе для функций Bluetooth и кнопки переключения на повышенную и пониженную передачу для автоматической коробки передач; двойные подушки безопасности SRS; AM / FM CD-аудио с разъемами для MP3 и USB; электростеклоподъемники и зеркала с подогревом; Светодиодное освещение приборов; бортовой компьютер; кондиционер с ручным управлением; пояснично-регулируемое водительское сиденье; сигнализация / иммобилайзер; передние противотуманные фары; преднатяжители ремней безопасности и три крепления для детских сидений.Пластиковая облицовка поддона и передние противотуманные фары также были стандартными.
Подобраны версии SX 2WD и 4WD: круиз-контроль на автомобильных моделях; алюминиевые 16-дюймовые диски; четыре дисковых тормоза; обтянутый кожей руль; четырехканальные тормоза с АБС; электронный контроль устойчивости (ESC) с системой помощи при трогании с места (HAS), антипробуксовочная система, активная программа опрокидывания, EBS и BAS. Рекомендуемая розничная цена составляла от 29 282 до 36 732 долларов.
В максимальной комплектации SPR был только автомобиль с полным приводом и поставлялся с: 18-дюймовыми алюминиевыми колесами; кожаные чехлы на сиденья; климат-контроль кондиционер; задний парктроник; авто фары и дворники; регулировка фар; зеркало заднего вида с автоматическим затемнением; передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также зеркала заднего вида с электроприводом складывания.Рекомендуемая розничная цена составляет 39 809 долларов.
Дорога и бездорожье
Мы проехали по нашей тестовой тройке Сидней-Мельбурн-Сидней, а также провели испытания в метро и на бездорожье. Проверки перед поездкой были достаточно легкими, а моторный отсек был хорошо продуман и отделан. Предметы обслуживания было легко идентифицировать. Вышитая ванна была с высокими стенками и снабжена петлями для крепления.
Удобно сидеть за рулем стало легко благодаря регулируемым по высоте водительскому сиденью и рулевой колонке: еще проще в SPR с его передними сиденьями с электроприводом.Положение водителя было очень хорошим, все органы управления были легкодоступными, а также отличным передним и задним обзором.
Дизель запускается быстро и работает на холостом ходу без особых «трещин» дизельного топлива. На ходу он был неотличим от бензинового двигателя, за исключением того, что крутящий момент на низких оборотах был намного лучше. Предыдущий дизель Actyon страдал от запаздывания, когда акселератор был опущен, но турбонаддув с изменяемой геометрией на последнем двигателе почти полностью устранил это.
Любой, кто ездил на дизеле Actyon и не знал, что это двухлитровый двигатель сравнительно небольшого объема, не почувствовал бы, что производительность недостаточна.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключалась и имела программу понижения передачи в круиз-контроле, чтобы помочь контролировать скорость спуска с холма.
Economy был отличным автомобилем, но наши испытания на шоссе и в городе не смогли сравниться с заявлением SsangYong о показателе в смешанном цикле 7,9 л / 100 км. Мы проехали 8,8 л / 100 км при вдвое меньшей полной массе автомобиля.
С некоторой нагрузкой рулевое управление и управляемость Actyon Sports Ute были образцовыми, и он чувствовал себя больше похожим на автомобиль, чем любой полноприводный автомобиль, который мы оценивали на сегодняшний день.Катушки со всех сторон превзошли любую установку торсион / лист или катушка / лист. Однако без груза в поддоне подвеска жестко реагировала на неровный битум и грунтовые дороги. Корейцы не славятся дизайном амортизаторов, и мы подозревали, что в этом проблема.
Наши испытания на бездорожье ограничивались некоторыми работами на стройплощадке и гладкими скользкими трассами, где пониженная передача автомобиля и мощная система контроля тяги показали отличную работу. Врагом Actyon Sport был дорожный просвет автомобиля, который ограничивал его возможности втулки.
Мы посчитали, что в Actyon Sports Ute было достаточно возможностей для дальнейшей доработки подвески и улучшения дорожного просвета, что сделало бы его намного лучше втулочной машиной.
Commerical Deluxe Bull Bar для Ssangyong Musso и Rexton
Только общий образ. Фактический продукт может отличаться в зависимости от модели.
BBCD071
Добавить в цитатуА-образная рама с тройной петлей отличается популярным стилем и характеристиками, синонимичными Ironman 4×4.
Описание
Инженеры Ironman 4×4 спроектировали и разработали новую коммерческую дугу делюкс Bull Bar для Ssangyong Musso и Rexton.
А-образная рама с тройной петлей отличается популярным стилем и характеристиками, синонимичными Ironman 4×4.
Совместимость с лебедкой, воздушное крепление, высокий подъемный домкрат и приспособление для прожекторов. Функции безопасности также учитываются посредством положений
для датчиков парковки, камеры, обращенной вперед, и совместимости с подушками безопасности SRS.
Ironman 4×4 разрабатывает все продукты 4×4 с нуля, принимая во внимание широкий спектр требований клиентов, используя новейшие достижения в области 3D-сканирования и моделирования САПР, в сочетании с обширным проектированием и независимым тестированием, чтобы гарантировать полное спокойствие. разум.
В стандартную комплектацию входит штанга с порошковым покрытием черного цвета, по запросу на нее может быть нанесена цветовая маркировка, соответствующая автомобилю.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- А-образная рама с тройной петлей для максимальной прочности и защиты
- Проверенная и сертифицированная совместимость с подушками безопасности SRS
- Отсканировано в 3D для обеспечения правильной и точной посадки, стильный и надежный дизайн
- Изготовлен из травленой стали SPHC для максимальной прочности и высокой устойчивости к коррозии
- Лазерная формовка, фальцовка и сварка с ЧПУ для высочайшей точности и отделки
- Лебедка, совместимая с уникальной монтажной рамой шасси Ironman 4×4, снимающая лишний вес с упора
- Крепление для антенны с прорезью для быстрой установки и снятия УВЧ-антенны или флажков
- Встроенные фары дальнего света или приспособления для монтажа световой балки
- Включены дневные ходовые огни (ДХО) и светодиодные индикаторы
- Прочные полиуретановые бамперы
- Точки домкрата высокого подъема
- Положения для переднего парктроника и камеры, обращенной вперед
- Завершено нанесением черной порошковой краски высшего качества AKZO NOBEL для получения более толстого, гладкого и прочного покрытия.
- Включает встроенные противотуманные фары (или модернизированные до светодиодных противотуманных фар)
Технические характеристики
Гарантия
1 год
Сопутствующие товары
SSANG005BKG
Модернизация листовой подвески Ironman 4×4 обеспечивает улучшенную плавность хода и управляемость, значительно увеличивая грузоподъемность SsangYong Musso, добавляя 40-миллиметровый дорожный просвет с возможностью выбора пружины средней или постоянной нагрузки.
SSANG003C
Разработан для обеспечения безопасной и комфортной езды с дополнительным дорожным просветом и поддержкой груза.
12826GR
Универсальное улучшение характеристик по сравнению с оригинальными амортизаторами.
12823GR
Универсальное улучшение характеристик по сравнению с оригинальными амортизаторами.
Moteur type 66292510 случай SSANGYONG MUSSO SPORTS 402261070
Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!
Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя SSANGYONG MUSSO SPORTS
Характеристики вашего двигателя :
- Пробег (км): 267203
- GPA22 408
- OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
- Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка осуществляется национальным оператором связи
Испытания, проверки качества и гарантия:
- Специализированным дизассемблером: Да
- Менеджером по качеству: Да
- Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один -годовая гарантия)
Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и имеют годовую гарантию.Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:
При поставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.
О гарантии на этот 66292510: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан рециркуляции ОГ, турбо, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.
Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!
Очистка моторного отсека сделает сборку проще и приятнее!
Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.
Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с крутящим моментом, рекомендованным SSANGYONG, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.
Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт с помощью динамометрического ключа до рекомендованного момента и без колебаний замените его новым, если необходимо. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.
2. Система охлаждения:
Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.
Промойте систему охлаждения и снова залейте подходящую охлаждающую жидкость, но не водой.
Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.
3. Подача топлива:
Неисправная подача топлива отрицательно скажется на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец. Слишком бедная смесь вызовет перегрев.
Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.
Проверить на наличие посторонних предметов на впуске и при необходимости заменить интеркулер.
Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.
4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не забит.
5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить новым, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям SSANGYONG для их двигателей 66292510.
6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ вашего SSANGYONG MUSSO SPORTS 2.9 D L5 10V TURBO 4X4 необходимо заменить новым и собрать в соответствии с инструкциями SSANGYONG. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.
7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.
8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.
Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Это все, ребята! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>
Характеристики SSANGYONG MUSSO SPORTS , из которого мы собрали ваш Двигатель :
- Бренд: SSANGYONG
- Модель: MUSSO SPORTS 2.9 D L5 10V TURBO 4X4 Кузов 9045 : Пикап
- Год: 16-11-2004
- Топливо: Дизель
- Тип двигателя: 66292510
- Тип КПП: MAD440500372 — 5 МКПП
- Цилиндр: 2874
- Мощность: 120
- Цвет: BLE2 Цветовой код: NC
- Идентификационный код типа (CNIT): FJPDM4
Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.
Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что на нашем складе есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!
И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из круговой экономики!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.
Разумно или глупо: как выбрать пикап?
Ssangyong Musso v Ford Ranger RaptorЕсть два способа сделать все в жизни.
Первое, экономьте карманные деньги, много работайте, ведите скромную жизнь и никогда не будьте флешами. Если это вы, то представляю SsangYong Musso. Большой, полезный, недорогой грузовик с гарантией, которая смеется перед соперниками.
И есть второй способ жить — дико, дико, тратить деньги на глупые покупки, которые вам не нужны, и получать удовольствие.Я представляю Ford Ranger Raptor — большой сумасшедший грузовик, который идеально подходит по всем этим характеристикам. Я имею в виду, просто посмотрите на это.
Raptor и Musso по-разному занимаются пикапамиИ все же Musso и Raptor — похожие машины — они оба пикапы, и оба могут быть очень удобными, хотя и совершенно по-разному. .
Итак, имея в своем распоряжении только что убранное поле, чтобы приехать и повеселиться, пришло время испытать эти грузовики, чтобы ответить на важный вопрос — следует ли вести себя разумно или глупо?
Начнем с темы для разговора — Ford Ranger Raptor.
Это грузовик, от которого повсюду вертятся головы. В Штатах Raptors поставляются с чудовищным двигателем V8 под капотом. Но здесь, в Великобритании, Форд не может этого сделать.
Таким образом, вместо него используется 2,0-литровый дизельный двигатель от обычного Ranger. Скучный? Что ж, не совсем так, потому что Ford Performance сказал свое слово, так что он определенно не ездит, как любой обычный пикап. С чудовищным обвесом, значительно увеличенным дорожным просветом и впечатляющей подвеской, которая включает в себя амортизаторы Fox, это особенный мир, отличный от стандартного Ranger.
Нетрудно заставить Raptor чрезмерно поворачиваться.И одним словом, подвеска великолепна, с возможностью проезда по ухабистым полям со скоростью 30 миль в час или около того с тем же уровнем комфорта, который можно ожидать на асфальте. Это замечательно.
А теперь давайте посмотрим на разумный вариант пикапа — SsangYong Musso. Протестированный здесь в образе с длинной колесной базой (LWB), это единственный пикап с увеличенной колесной базой, который вы можете купить сегодня, и у него самая длинная платформа из всех грузовиков, продаваемых в Великобритании — 1,61 м, что на 30 см длиннее, чем у стандартного Musso.В сочетании с обширным списком стандартных комплектов и семилетней гарантией на 150 000 миль это отличный вариант для тех, кто покупает в первую очередь с учетом функциональности.
Musso остается собранным на пересеченной местностиОдна из первых вещей, которые вы замечаете в Musso, — это то, насколько низко он сидит, при этом кузов сзади сидит намного ближе к земле, чем Raptor и любой другой грузовик, представленный сегодня на рынке. , по факту. Вам также не нужно залезать в него, как в Raptor — он не намного выше, чем ваш средний внедорожник.
Это первое беспокойство, так как для входа на поле есть довольно большой ров. Raptor плывет, не задавая вопросов, но я крадусь с Musso, ожидая, что застряну. Смерть на первом препятствии — вряд ли лучшее начало для двойного теста, но, к счастью, SsangYong в порядке.
И вот мы попадаем в то, что можно описать как болото. Это Йоркшир, где кажется, что дождь идет круглосуточно и без выходных, и после более чем 12 часов непрерывного дождя это поле становится настолько грязным, насколько и становится.Тем не менее, он идеально подходит для бомбардировки двух пикапов.
Умная подвеска обеспечивает скольжение Raptor по неровным поверхностям.Установите Raptor в режим «Baja» — настройка, которая, по словам Ford, «настраивает реакцию на высокоскоростные внедорожные характеристики» — и названа в честь знаменитого ралли Baja Desert Rally — и Ford заставит вас хихикать за секунды. Пикап не должен доставлять столько удовольствия при вождении и не должно быть таким же легким для съезда вбок, ведь его задняя часть срабатывает при легчайшем нажатии на дроссель. На мокром и грязном поле это рецепт истинной радости.И хотя ему не хватает V8, 210 л.с. у Raptor кажутся более чем достаточными.
Но Муссо показывает удивительно хороший бой. Как только я понял, как отключить все элементы управления тягой и устойчивостью — что, по понятным причинам, не так просто, как нажатие кнопки — это на самом деле позволяет вам немного повеселиться. Переведите его в режим полного привода по умолчанию и с достаточным дросселем, и Musso начнет немного скользить.
Musso отличается своей прочностью и универсальностьюДаже не упуская из виду все внедорожные трюки Raptor, он находится в непосредственном невыгодном положении из-за набора дорожных шин, но он все еще цепкий и, безусловно, может добраться куда угодно, на что способен Raptor. в этом грязном поле — просто никогда не получаешь столько удовольствия от этого, и всегда нужно утомляться, что это не совсем то, для чего Musso был разработан…
А теперь скучные детали, и где вы понимаете, почему Musso — это разумный выбор, а Raptor — нет.Давайте начнем с того веса, который вы можете сбросить на плоскую платформу — Musso может выдержать тонну. Это то же самое, что и у стандартного Ranger, но вся эта модная подвеска Raptor снижает полезную нагрузку до 680 кг. То же самое и с буксирным фронтом — буксирная способность Raptor снижена с 3,5 до 2,5 тонн — на тонну меньше, чем у скромного SsangYong.
Последний удар Raptor — на тот случай, если вы все еще пытались оправдать его как разумный выбор — это тот факт, что модификации означают, что он больше не классифицируется как «коммерческий автомобиль».А если вы покупаете пикап через компанию, как это делают многие, это означает, что вы больше не можете требовать возврата НДС.
Это фактически добавляет еще 20% к цене Raptor, который стоит ошеломляющие 50 000 фунтов стерлингов. Другими словами, это на 20 000 фунтов стерлингов больше, чем у SsangYong…
Некоторые мега-дизайн и невероятные возможности в какой-то мере оправдывают такую цену Raptor, но сможет ли это полностью? Не совсем. Musso, несомненно, здесь лучший универсал, но он также захватывающий и вдохновляющий, как простая булочка.