Самая большая грузоподъемность крана: ᐉ Самые большие краны в мире — интересные факты

Кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце 6 века до нашей эры. ^[1] Археологические данные показывают, что не позднее 515 г. до н.э. на каменных блоках греческих храмов начали появляться отличительные вырезки как для подъемных щипцов, так и для утюгов Люиса. Поскольку эти отверстия указывают на использование подъемного устройства, и поскольку они должны находиться либо над центром тяжести блока, либо попарно на равном расстоянии от точки над центром тяжести, они рассматриваются археологами как положительные доказательства, необходимые для существования крана. ^[1]

Внедрение лебедки и шкива вскоре привело к повсеместной замене аппарелей как основного средства вертикального движения. В течение следующих двухсот лет на греческих стройплощадках наблюдалось резкое падение веса, поскольку новая техника подъема сделала использование нескольких камней меньшего размера более практичным, чем меньшее количество крупных. В отличие от архаического периода с его тенденцией к постоянно увеличивающимся размерам блоков, греческие храмы классической эпохи, такие как Парфенон, неизменно имели каменные блоки весом менее 15-20 метрических тонн.Также практически отказались от практики возведения больших монолитных колонн в пользу использования нескольких барабанных колонн. ^[2]

Хотя точные обстоятельства перехода от пандусов к крановым технологиям остаются неясными, утверждается, что нестабильные социальные и политические условия Греции больше подходят для использования небольших профессиональных строительных бригад, чем больших масс неквалифицированной рабочей силы. , что делало подъемный кран более предпочтительным для греческого полиса, чем более трудоемкий пандус, который был нормой в автократических обществах Египта или Ассирии. ^[2]

Первое недвусмысленное литературное свидетельство существования составной системы шкивов появляется в книге Mechanical Problems ( Mech .18, 853a32-853b13), приписываемой Аристотелю (384–322 до н.э.), но, возможно, составленной несколько позже. . Примерно в то же время размеры блоков в греческих храмах снова стали соответствовать размерам их архаичных предшественников, что указывает на то, что к тому времени более сложный составной шкив, должно быть, нашел свое применение на греческих строительных площадках. ^[3]

Древний Рим

Расцвет подъемного крана в древние времена пришелся на времена Римской империи, когда строительная активность резко возросла, а здания достигли огромных размеров. Римляне переняли греческий журавль и развили его дальше. Мы относительно хорошо осведомлены об их методах подъема благодаря довольно пространным отчетам инженеров Витрувиуса ( De Architectura 10.2, 1-10) и Герон Александрийский ( Mechanica 3.2-5). Есть также два сохранившихся рельефа римских кранов с гусеничным колесом, особенно подробно надгробие Хатерии конца первого века нашей эры.

Самый простой римский кран, trispastos , состоял из однобалочной стрелы, лебедки, троса и блока, содержащего три шкива. Таким образом, имея механическое преимущество 3: 1, было подсчитано, что один человек, работающий с лебедкой, может поднять 150 кг (3 шкива x 50 кг = 150), предполагая, что 50 кг представляют собой максимальное усилие, которое человек может приложить в течение длительного времени. временной период.Более тяжелые типы кранов имели пять шкивов ( pentaspastos ) или, в случае самого большого, комплект из трех на пять шкивов ( Polyspastos ) и поставлялись с двумя, тремя или четырьмя мачтами, в зависимости от максимальной нагрузки. Полиспасто при работе четырех человек с обеих сторон лебедки мог легко поднимать 3000 кг (3 каната x 5 шкивов x 4 человека x 50 кг = 3000 кг). Если бы лебедку заменить на гусеничное колесо, максимальную нагрузку можно было бы удвоить до 6000 кг только для половины бригады, поскольку гусеничное колесо обладает гораздо большим механическим преимуществом из-за большего диаметра.Это означало, что по сравнению со строительством египетских пирамид, где требовалось около 50 человек, чтобы переместить 2,5-тонный каменный блок по рампе (50 кг на человека), грузоподъемность римского полиспаста оказалась равной . В 60 раз выше (3000 кг на человека). ^[4]

Однако многочисленные дошедшие до нас римские здания, которые имеют гораздо более тяжелые каменные блоки, чем те, которые обрабатываются полиспастом , указывают на то, что общая грузоподъемность римлян намного превышала грузоподъемность любого отдельного крана.В храме Юпитера в Баальбеке, например, блоки архитрава весят до 60 тонн каждый, а один угловой карнизный блок — даже более 100 тонн, все они подняты на высоту около 19 м. ^[3] В Риме капитальный блок колонны Траяна весит 53,3 тонны, который нужно было поднять на высоту примерно 34 м (см. Строительство колонны Траяна). ^[5]

Предполагается, что римские инженеры поднимали эти необычные веса на две меры (см. Рисунок ниже для сопоставимой техники эпохи Возрождения): Сначала, как предложил Герон, была установлена ​​подъемная башня, четыре мачты которой были расположены в форме четырехугольника с параллельные стороны, как у осадной башни, но с колонной посередине сооружения ( Mechanica 3.5). ^[6] Во-вторых, множество шпилей было размещено на земле вокруг башни, поскольку, несмотря на меньшее передаточное отношение, чем у ступенчатых колес, шпили могли устанавливаться в большем количестве и управляться большим количеством людей (и, более того, тягловые животные). ^[7] Это использование нескольких шпилей также описано Аммианом Марцеллином (17.4.15) в связи с подъемом обелиска Латераненсе в Большом цирке (ок. 357 г.). Максимальную грузоподъемность одного шпиля можно определить по количеству отверстий под железную льюису, просверленных в монолите.В случае блоков архитравов Баальбека, которые весят от 55 до 60 тонн, восемь сохранившихся отверстий предполагают прибавку в 7,5 тонн на льюисовое железо, то есть на шпиль. ^[8] Подъем таких тяжестей согласованными действиями требовал тесной координации между рабочими группами, прикладывающими силу к шпилям.

Средневековье

В средние века кран с гусеничным колесом был широко распространен после того, как эта технология вышла из употребления в Западной Европе с упадком Западной Римской Империи. ^[10] Самое раннее упоминание о ступенчатом колесе ( magna rota ) вновь появляется в архивной литературе Франции около 1225 года, ^[11] , за которым следует световое изображение в рукописи, вероятно, также французского происхождения, датируемой 1240 годом. ^{[ 12]} В навигации самые ранние случаи использования портовых кранов задокументированы для Утрехта в 1244 г., Антверпена в 1263 г., Брюгге в 1288 г. и Гамбурга в 1291 г., ^[13] , в то время как в Англии ходовое колесо зарегистрировано не ранее 1331 г. ^{[14] ]}

Как правило, вертикальная транспортировка с помощью кранов может быть выполнена более безопасно и недорого, чем обычными методами.Типичными областями применения были гавани, шахты и, в частности, строительные площадки, где гусеничный кран играл ключевую роль в строительстве высоких готических соборов. Тем не менее, как архивные, так и наглядные источники того времени предполагают, что недавно появившиеся машины, такие как гусеничные колеса или тачки, не полностью заменили более трудоемкие методы, такие как лестницы, ходы и тачки. Напротив, старая и новая техника продолжали сосуществовать на средневековых строительных площадках ^[15] и в гаванях. ^[13]

Помимо ступичных колес, средневековые изображения также показывают краны, приводимые в движение вручную лебедками с излучающими спицами, кривошипами, а к 15 веку также лебедками в форме колеса корабля. Для сглаживания импульсных неровностей и преодоления «мертвых зон» в процессе подъема маховики, как известно, использовались еще в 1123 году. ^[16]

Точный процесс, с помощью которого был восстановлен кран с гусеничным колесом, не зарегистрирован, ^[11] , хотя его возвращение на строительные площадки, несомненно, следует рассматривать в тесной связи с одновременным подъемом готической архитектуры.Повторное появление крана с гусеничным колесом могло быть результатом технологического развития брашпиля, из которого произошло структурное и механическое развитие гусеничного колеса. В качестве альтернативы средневековое колесо может представлять собой намеренное переосмысление своего римского аналога, взятого из книги Витрувия De architecture , которая была доступна во многих монастырских библиотеках. Его повторное введение, возможно, было также вдохновлено наблюдением за трудосберегающими качествами водяного колеса, с которым ранние колеса имели много структурных сходств. ^[14]

Конструкция и размещение

Средневековое гусеничное колесо представляло собой большое деревянное колесо, вращающееся вокруг центрального вала, с шириной протектора, достаточной для двух рабочих, идущих рядом. В то время как у более раннего колеса с «компасным рычагом» спицы вбивались непосредственно в центральный вал, более продвинутый тип «зажимного рычага» имел рычаги, расположенные в виде поясов к ободу колеса, ^[17] давая возможность использовать более тонкий вал. и, таким образом, обеспечивает большее механическое преимущество. ^[18]

Вопреки широко распространенному мнению, краны на средневековых строительных площадках не размещались ни на чрезвычайно легких строительных лесах, использовавшихся в то время, ни на тонких стенах готических церквей, которые были неспособны выдержать вес подъемной машины и груза. Скорее всего, краны размещались на начальных этапах строительства на земле, часто внутри здания. Когда был завершен новый этаж и массивные анкерные балки крыши соединили стены, кран был разобран и снова смонтирован на балках крыши, откуда он перемещался с пролета на пролет во время строительства сводов. ^[19] Таким образом, кран «рос» и «блуждал» вместе со зданием, в результате чего сегодня все сохранившиеся строительные краны в Англии находятся в церковных башнях над сводом и под крышей, где они оставались после постройки здания для привозить наверх материал для ремонта. ^[20]

Реже средневековые иллюминации также изображают краны, установленные на внешней стороне стен, со стойкой машины, прикрепленной к гвоздям. ^[21]

Механика и эксплуатация

В отличие от современных кранов, средневековые краны и подъемники — как и их аналоги в Греции и Риме ^[22] — в первую очередь были способны к вертикальному подъему и не использовались также для перемещения грузов на значительные расстояния по горизонтали. ^[19] Соответственно, грузоподъемные работы на рабочем месте были организованы иначе, чем сегодня. В строительстве, например, предполагается, что кран поднимал каменные блоки либо снизу прямо на место, ^[19] , либо с места напротив центра стены, откуда он мог доставить блоки для двух команд. работая на каждом конце стены. ^[22] Кроме того, капитан крана, который обычно отдавал команды рабочим, работающим с колесом, извне крана, мог управлять перемещением вбок с помощью небольшой веревки, прикрепленной к грузу. ^[23] Поворотные краны, которые позволяли вращать груз и поэтому особенно подходили для работы в доках, появились еще в 1340 году. ^[24] В то время как блоки из тесаного камня поднимались напрямую с помощью строп, льюисов или дьявольских зажимов (немецкий Teufelskralle ), другие предметы раньше помещали в контейнеры, такие как поддоны, корзины, деревянные ящики или бочки. ^[25]

Примечательно, что средневековые краны редко оснащались храповиками или тормозами, чтобы предотвратить движение груза назад. ^[26] Это любопытное отсутствие объясняется высокой силой трения, создаваемой средневековыми протекторными колесами, которые обычно препятствовали бесконтрольному ускорению колеса. ^[23]

Использование порта

Согласно «современному уровню знаний», неизвестному в древности, стационарные портовые краны считаются новой разработкой средневековья. ^[13] Типичный портовый кран представлял собой поворотную конструкцию, оснащенную двойными ступенчатыми колесами. Эти краны были размещены в доках для погрузки и разгрузки грузов, где они заменили или дополнили старые методы подъема, такие как качели, лебедки и верфи. ^[13]

Можно выделить два разных типа портовых кранов с различным географическим распределением: в то время как портальные краны, которые вращались на центральной вертикальной оси, обычно встречались на фламандском и голландском побережье, в немецких морских и внутренних гаванях обычно использовались башенные краны с лебедкой и ступенчатыми колесами. были расположены в сплошной башне с вращающейся только стрелой и крышей. ^[9] Интересно, что портовые краны не применялись в Средиземноморском регионе и в высокоразвитых итальянских портах, где власти продолжали полагаться на более трудоемкий метод разгрузки товаров по пандусам и после средневековья. ^[27]

В отличие от строительных кранов, скорость работы которых определялась относительно медленным продвижением каменщиков, портовые краны обычно имели двойные ступенчатые колеса для ускорения погрузки. Два беговых колеса, диаметр которых оценивается в 4 м или больше, были прикреплены к каждой стороне оси и вращались вместе. ^[13] Их вместимость составляла 2–3 тонны, что явно соответствовало обычным размерам морского груза. ^[13] Сегодня, согласно одному исследованию, пятнадцать портовых кранов с гусеничным колесом доиндустриальных времен все еще существуют по всей Европе. ^[28] Некоторые портовые краны специализировались на установке мачт на недавно построенные парусные суда, например, в Гданьске, Кельне и Бремене. ^[9] Помимо этих стационарных кранов, к XIV веку начали использовать плавучие краны, которые можно было гибко использовать во всем бассейне порта. ^[9]

Раннее Новое время

Подъемная башня, подобная той, что была у древних римлян, использовалась с большим успехом архитектором эпохи Возрождения Доменико Фонтана в 1586 году для перемещения 361-тонного обелиска Ватикана в Риме. ^[29] Из его отчета становится очевидным, что координация подъема между различными тяговыми командами требовала значительной концентрации и дисциплины, поскольку, если сила не применялась равномерно, чрезмерное напряжение на веревках могло вызвать их разрыв. ^[30]

Краны также использовались внутри страны в этот период. Кран для дымохода или камина использовался, чтобы раскачивать горшки и чайники над огнем, а высота регулировалась трамваем. ^[31]

Промышленная революция

С началом промышленной революции первые современные краны были установлены в портах для погрузки грузов. В 1838 году промышленник и бизнесмен Уильям Армстронг сконструировал гидравлический кран с водным приводом. В его конструкции использовался плунжер в закрытом цилиндре, который продавливался под давлением жидкости, поступающей в цилиндр — клапан регулировал количество всасываемой жидкости относительно нагрузки на кран. ^[32]

В 1845 г. была запущена схема обеспечения водопроводной водой из дальних водоемов домохозяйств Ньюкасла. Армстронг был вовлечен в эту схему и предложил Newcastle Corporation, чтобы избыточное давление воды в нижней части города могло быть использовано для приведения в действие одного из его гидравлических кранов для погрузки угля на баржи на набережной. Он утверждал, что его изобретение сделает работу быстрее и дешевле, чем обычные краны. Корпорация согласилась с его предложением, и эксперимент оказался настолько успешным, что на набережной установили еще три гидравлических крана. ^[33]

Успех гидравлического крана привел Армстронга к основанию завода Elswick в Ньюкасле, где в 1847 году он начал производить гидравлическое оборудование для кранов и мостов. Вскоре его компания получила заказы на гидравлические краны от Эдинбурга и Северной железной дороги, а также от Ливерпульских доков, а также на гидравлическое оборудование для ворот доков в Гримсби. Компания расширилась с 300 сотрудников и производства 45 кранов в год в 1850 году до почти 4000 рабочих, производящих более 100 кранов в год к началу 1860-х годов. ^[33]

Армстронг в течение следующих нескольких десятилетий постоянно совершенствовал конструкцию крана; — его самым значительным нововведением был гидроаккумулятор. Там, где давление воды отсутствовало на объекте для использования гидравлических кранов, Армстронг часто строил высокие водонапорные башни для подачи воды под давлением. Однако, поставляя краны для использования в Новой Голландии в устье Хамбера, он не смог этого сделать, потому что фундамент состоял из песка. В конце концов он изготовил гидроаккумулятор — чугунный цилиндр с поршнем, выдерживающим очень большой вес.Плунжер будет медленно подниматься, втягивая воду, до тех пор, пока сила тяжести, направленная вниз, не станет достаточной, чтобы протолкнуть воду под ним в трубы под большим давлением. Это изобретение позволило пропускать гораздо большие количества воды по трубам при постоянном давлении, что значительно увеличило грузоподъемность крана. ^[34]

Один из его кранов, заказанный итальянским флотом в 1883 году и использовавшийся до середины 1950-х годов, до сих пор стоит в Венеции, где сейчас находится в аварийном состоянии. ^[35]

Механические принципы

При проектировании кранов необходимо учитывать три основных момента. Во-первых, кран должен быть в состоянии поднимать вес груза; во-вторых, кран не должен опрокидываться; в-третьих, кран не должен сломаться.

Грузоподъемность

Краны иллюстрируют использование одной или нескольких простых машин для создания механических преимуществ.

• Рычаг. Балансирный кран содержит горизонтальную балку (рычаг ), поворачивающуюся вокруг точки, называемой точкой опоры . Принцип рычага позволяет поднять тяжелый груз, прикрепленный к более короткому концу балки, с помощью меньшей силы, приложенной в противоположном направлении к более длинному концу балки.Отношение веса груза к приложенной силе равно отношению длин более длинного плеча и более короткого плеча и называется механическим преимуществом.
• Шкив. Консольный кран содержит наклонную стойку (стрела ), которая поддерживает неподвижный блок шкива. Кабели несколько раз оборачиваются вокруг фиксированного блока и другого блока, прикрепленного к нагрузке. Когда свободный конец кабеля натягивается вручную или с помощью намоточной машины, система шкивов передает усилие на нагрузку, равное приложенной силе, умноженной на количество отрезков кабеля, проходящего между двумя блоками.Это число — механическое преимущество.
• Гидравлический цилиндр. Его можно использовать непосредственно для подъема груза или косвенно для перемещения стрелы или балки, на которых установлено другое подъемное устройство.

Краны, как и все машины, подчиняются принципу сохранения энергии. Это означает, что энергия, передаваемая нагрузке, не может превышать энергию, вложенную в машину. Например, если система шкивов умножает приложенную силу на десять, тогда нагрузка перемещается только на одну десятую от приложенной силы.Поскольку энергия пропорциональна силе, умноженной на расстояние, выходная энергия поддерживается примерно равной входной энергии (на практике немного меньше, потому что некоторая энергия теряется на трение и другие неэффективности).

Тот же принцип может работать в обратном направлении. В случае возникновения каких-либо проблем сочетание большой нагрузки и большой высоты может разогнать мелкие предметы до огромной скорости (см. Требушет). Такие снаряды могут нанести серьезный ущерб близлежащим строениям и людям. Краны также могут вступать в цепные реакции; разрыв одного крана может, в свою очередь, вывести из строя близлежащие краны.За кранами нужно внимательно следить.

Стабильность

Для обеспечения устойчивости сумма всех моментов относительно основания крана должна быть близкой к нулю, чтобы кран не перевернулся. ^[36] На практике величина нагрузки, которую разрешено поднимать (называемая «номинальной нагрузкой» в США), является некоторым значением меньше нагрузки, которая приведет к опрокидыванию крана, что обеспечивает запас прочности.

Согласно стандартам США для мобильных кранов, ограниченная по устойчивости номинальная нагрузка гусеничного крана составляет 75% опрокидывающей нагрузки.Номинальная нагрузка с ограничением устойчивости для мобильного крана, опирающегося на опоры, составляет 85% опрокидывающей нагрузки. Эти требования, наряду с дополнительными аспектами проектирования кранов, связанными с безопасностью, установлены Американским обществом инженеров-механиков [1] в томе ASME B30.5-2014 Мобильные и локомотивные краны .

Стандарты для кранов, установленных на судах или морских платформах, несколько строже из-за динамической нагрузки на кран из-за движения судна. Кроме того, необходимо учитывать устойчивость судна или платформы.

Для стационарных кранов, монтируемых на пьедестале или шкворне, момент, создаваемый стрелой, удлинителем и грузом, воспринимается основанием пьедестала или шкворнем. Напряжение в основании должно быть меньше предела текучести материала, иначе кран выйдет из строя.

Типы

Кран мостовой

Мостовой кран , также известный как мостовой кран, представляет собой тип крана, в котором крюковой механизм движется вдоль горизонтальной балки, которая сама проходит по двум широко разнесенным рельсам.Часто он находится в длинном заводском здании и проходит по рельсам вдоль двух длинных стен здания. Он похож на козловой кран. Мостовые краны обычно имеют однобалочную или двухбалочную конструкцию. Они могут быть построены с использованием типичных стальных балок или более сложных коробчатых балок. Справа изображен однобалочный кран с коробчатой ​​балкой с подъемником и системой, управляемой с пульта управления. Двухбалочные мосты более типичны, когда требуются системы большей грузоподъемности от 10 тонн и выше.Преимущество конфигурации коробчатого балочного типа приводит к тому, что система имеет меньший собственный вес, но при этом обеспечивает более высокую общую целостность системы. Также в комплект входит подъемник для подъема предметов, мост, который охватывает территорию, покрытую краном, и тележку для передвижения по мосту.

Чаще всего мостовые краны используются в сталелитейной промышленности. На каждом этапе производственного процесса, пока сталь не покидает завод в виде готового продукта, транспортировка стали осуществляется с помощью мостового крана. Сырье заливается в печь краном, горячая сталь хранится для охлаждения мостовым краном, готовые рулоны поднимаются и загружаются на грузовики и поезда мостовым краном, а производитель или штамповщик использует мостовой кран для перемещения стали в его фабрика.Автомобильная промышленность использует мостовые краны для перемещения сырья. Краны для рабочих станций меньшего размера обрабатывают более легкие грузы на рабочем месте, например, на станках с ЧПУ или пилах.

Почти все бумажные фабрики используют мостовые краны для регулярного технического обслуживания, требующего снятия тяжелых прижимных валков и другого оборудования. Мостовые краны используются при первоначальном строительстве бумагоделательных машин, поскольку они облегчают установку тяжелых барабанов для сушки бумаги из чугуна и другого массивного оборудования, вес некоторых достигает 70 тонн.

Во многих случаях стоимость мостового крана можно в значительной степени компенсировать за счет экономии от отказа от аренды мобильных кранов при строительстве объекта, на котором используется много тяжелого технологического оборудования.

мобильный

Самый простой тип мобильного крана состоит из фермы или телескопической стрелы, установленной на мобильной платформе — будь то дорога, железная дорога или вода. Общая терминология — это обычные и гидравлические краны соответственно.

Кран-манипулятор

Кран, установленный на тележке, обеспечивает мобильность этого типа крана.Этот кран состоит из двух частей: держателя, часто называемого нижним, и подъемного компонента, который включает стрелу, называемого верхним. Они соединены вместе через поворотный стол, что позволяет верху качаться из стороны в сторону. Эти современные гидравлические автокраны обычно представляют собой одномоторные машины с одним и тем же двигателем, приводящим в действие ходовую часть и кран. Верхняя часть обычно приводится в действие гидравликой, проходящей через поворотную платформу от насоса, установленного на нижней части. В более старых моделях гидравлических автокранов было два двигателя.Один из нижних тащил кран по дороге и приводил в действие гидравлический насос для опор и домкратов. Тот, что в верхнем, управлял верхом через собственный гидравлический насос. Многие операторы постарше предпочитают двухмоторную систему из-за протекающих уплотнений в поворотной платформе устаревших кранов новой конструкции.

Как правило, эти краны могут передвигаться по автомагистралям, что устраняет необходимость в специальном оборудовании для транспортировки крана, если только вес или другие габаритные ограничения не предусмотрены местным законодательством.В этом случае большинство более крупных кранов оснащаются либо специальными прицепами, которые помогают распределять нагрузку по большему количеству осей, либо могут быть разобраны в соответствии с требованиями. Пример — противовесы. Часто за краном следует другой грузовик, который тащит противовесы, которые снимаются для движения. Кроме того, некоторые краны могут снимать верх полностью. Однако это обычно проблема только большого крана и в основном выполняется с помощью обычного крана, такого как Link-Belt HC-238. При работе на стройплощадке аутригеры выдвигаются горизонтально от шасси, а затем вертикально для выравнивания и стабилизации крана в неподвижном состоянии и при подъеме.Многие автокраны обладают способностью медленно перемещаться (несколько миль в час) при подвешивании груза. Следует проявлять особую осторожность, чтобы не раскачивать груз в сторону от направления движения, поскольку большая часть устойчивости к опрокидыванию обеспечивается жесткостью подвески шасси. Большинство кранов этого типа также имеют подвижные противовесы для стабилизации, помимо выносных опор. Грузы, подвешенные непосредственно к корме, являются наиболее устойчивыми, так как большая часть веса крана действует как противовес. Таблицы, рассчитанные на заводе-изготовителе (или электронные меры безопасности), используются крановщиками для определения максимальных безопасных нагрузок при стационарной работе (с выносной опорой), а также нагрузок (на резине) и скорости движения.

имеют грузоподъемность от 14,5 коротких тонн (12,9 длинных тонн; 13,2 т) до примерно 1300 коротких тонн (1161 длинных тонн; 1179 тонн). Хотя большинство из них вращается только примерно на 180 градусов, более дорогие автомобильные краны могут поворачиваться на полные 360 градусов.

Кран с боковой подъемником

Кран с боковой подъемником — это дорожный грузовик или полуприцеп, который может поднимать и транспортировать контейнеры стандарта ISO. Подъем контейнеров осуществляется с помощью параллельных крановых подъемников, которые могут поднимать контейнер с земли или с железнодорожного транспорта.

Кран повышенной проходимости

Кран, установленный на ходовой части с четырьмя резиновыми шинами, предназначенный для погрузочно-разгрузочных операций, а также для работы на бездорожье и на пересеченной местности. Выносные опоры используются для выравнивания и стабилизации крана при подъеме.

Эти телескопические краны представляют собой одномоторные машины с одним и тем же двигателем, приводящим в действие ходовую часть и кран, аналогично гусеничному крану. В кранах для пересеченной местности двигатель обычно устанавливается в ходовой части, а не в верхней части, как в гусеничном кране.Большинство из них имеют 4-х колесный привод и 4-х колесное управление, что позволяет им преодолевать более узкую и скользкую местность, чем стандартный автокран, с меньшими затратами на подготовку. Кроме того, существуют краны для пересеченной местности с рабочей кабиной, установленной внизу, в отличие от P&H на изображении выше.

Вседорожный кран

Мобильный кран с необходимым оборудованием для передвижения на высокой скорости по дорогам общего пользования и по пересеченной местности на стройплощадке с использованием всех колес и крана. AT ‘сочетают в себе управляемость автокранов и маневренность внедорожных кранов.

имеют 2-9 осей и рассчитаны на подъем грузов до 1 200 тонн (1323 коротких тонны; 1181 длинных тонн). ^[37]

Подъемный кран

Кран Pick and Carry похож на мобильный кран, который предназначен для передвижения по дорогам общего пользования, однако краны Pick and Carry не имеют стабилизирующих опор или выносных опор и предназначены для подъема груза и его транспортировки к месту назначения в пределах небольшого радиус, затем можно будет перейти к следующему заданию. Краны Pick and Carry популярны в Австралии, где между рабочими площадками большие расстояния.Одним из популярных производителей в Австралии была Franna, которую с тех пор купила Terex, и теперь все подъемные краны обычно называют «Frannas», даже если они могут быть произведены другими производителями. Почти каждая средняя и крупная крановая компания в Австралии имеет по крайней мере одну, и многие компании имеют парк этих кранов. Диапазон грузоподъемности обычно составляет от десяти до двадцати тонн максимальной подъемной силы, хотя на конце стрелы он намного меньше. Краны Pick and Carry вытеснили работу, обычно выполняемую небольшими автокранами, поскольку время их установки намного меньше.На многих заводах по производству металлоконструкций также используются подъемные краны, поскольку они могут «ходить» с сборными стальными секциями и относительно легко размещать их там, где это необходимо.

Кран переносной палубный

Подъемный палубный кран — это небольшой четырехколесный кран с поворотной на 360 градусов стрелой, расположенной прямо в центре, и кабиной оператора, расположенной на одном конце под этой стрелой. В задней части находится двигатель, а область над колесами представляет собой плоскую платформу. Палуба Carry — это американское изобретение, позволяющее поднимать груз в ограниченном пространстве, а затем загружать его на палубное пространство вокруг кабины или двигателя и впоследствии перемещать на другое место.Принцип Carry Deck — это американская версия подъемного крана, позволяющая перемещать груз с помощью крана на короткие расстояния.

Кран-манипулятор с телескопической стрелой

похожи на вилочные погрузчики с выдвижной телескопической стрелой, как у крана. Ранние телескопические погрузчики поднимались только в одном направлении и не вращались, ^[38] однако некоторые производители разработали телескопические погрузчики, которые вращаются на 360 градусов через поворотную платформу, и эти машины выглядят почти так же, как краны для пересеченной местности.Эти новые модели телескопических погрузчиков / кранов на 360 градусов имеют выносные опоры или стабилизирующие опоры, которые необходимо опустить перед подъемом, однако их конструкция была упрощена, чтобы их можно было быстрее развернуть. Эти машины часто используются для обработки поддонов из кирпича и установки рамных ферм на многих новых строительных площадках, и они разрушили большую часть работы для небольших телескопических автокранов. Многие вооруженные силы мира приобрели телескопические погрузчики, и некоторые из них являются гораздо более дорогими полностью вращающимися типами.Их проходимость по бездорожью и их универсальность для разгрузки поддонов с помощью вил или подъема, как у крана, делают их ценным оборудованием.

Гусеничный кран

Гусеничный кран — это кран, установленный на ходовой части с набором гусениц Caterpillar (также называемых гусеницами), которые обеспечивают устойчивость и мобильность. Гусеничные краны имеют грузоподъемность от 40 до 3500 коротких тонн (от 35,7 до 3 125,0 длинных тонн; от 36,3 до 3175,1 т).

имеют как преимущества, так и недостатки в зависимости от их использования.Их главное преимущество состоит в том, что они могут перемещаться по строительной площадке и выполнять каждый подъем с минимальной настройкой, поскольку кран устойчив на своих гусеницах без дополнительных опор. Гусеницы Caterpillar также намного лучше перемещаются по мягкому грунту, не проваливаясь, поскольку они распределяют вес по большой площади. Таким образом, гусеничный кран может перемещаться по неподготовленной рабочей площадке с меньшим риском застревания в мягком грунте. Кроме того, гусеничный кран может перемещаться с грузом. Основным недостатком является то, что они очень тяжелые, и их нельзя легко перенести с одной рабочей площадки на другую без значительных затрат.Обычно большой гусеничный трактор необходимо разобрать и перевезти на грузовиках, железнодорожных вагонах или кораблях к следующему месту.

Портовый кран

Краны для сыпучих грузов или контейнерные краны, как правило, в акватории залива или на внутренних водных путях.

Кран железнодорожный

Железнодорожный кран имеет колеса с фланцами для использования на железных дорогах. Самая простая форма — кран, установленный на платформе. Более мощные устройства создаются специально. Различные типы кранов используются для ремонтных работ, восстановительных работ и погрузки грузов на товарных площадках и в пунктах обработки лома.

Плавкран

Плавучие краны используются в основном при строительстве мостов и портов, но они также используются для периодической погрузки и разгрузки особо тяжелых или неудобных грузов на судах и с них. Некоторые плавкраны установлены на понтонах, другие представляют собой специализированные крановые баржи с грузоподъемностью более 10 000 коротких тонн (8 929 длинных тонн; 9 072 тонны) и используются для транспортировки целых секций моста. Плавучие краны также использовались для спасения затонувших судов.

Крановые суда часто используются в морском строительстве. Самые большие поворотные краны можно найти на SSCV Thialf, где есть два крана грузоподъемностью 7 100 тонн (7 826 коротких тонн; 6 988 длинных тонн) каждый. В течение пятидесяти лет самым большим из таких кранов был «Герман Герман» на военно-морской верфи Лонг-Бич, один из трех, построенных гитлеровской Германией и захваченных во время войны. Кран был продан Панамскому каналу в 1996 году, где теперь известен как «Титан». ^[39]

Автокран

Воздушный кран или «Небесные краны» обычно представляют собой вертолеты, предназначенные для подъема больших грузов.Вертолеты могут перемещаться в районы, труднодоступные для обычных кранов, и подниматься в них. Вертолетные краны чаще всего используются для подъема агрегатов / грузов на торговые центры и высотные здания. Они могут поднять что угодно в пределах своей грузоподъемности (автомобили, лодки, бассейны и т. Д.). Они также оказывают помощь при стихийных бедствиях для ликвидации последствий стихийных бедствий, а во время лесных пожаров они могут нести огромные ведра с водой для тушения пожаров.

Некоторые воздушные краны, в основном концепты, также использовали летательные аппараты легче воздуха, такие как дирижабли.

фиксированный

Замена мобильности на способность нести большие грузы и подниматься на большую высоту за счет повышенной устойчивости, эти типы кранов характеризуются тем, что их основная конструкция не перемещается во время использования. Однако многие все еще можно собрать и разобрать. Конструкции в основном закреплены в одном месте.

Кран башенный

Башенные краны — это современная форма балансировочного крана, состоящая из тех же основных частей. Крепятся к земле на бетонной плите (а иногда прикрепляются к сторонам конструкций), башенные краны часто дают наилучшее сочетание высоты и грузоподъемности и используются при строительстве высотных зданий.Затем к мачте прикрепляют основание, что обеспечивает высоту подъемного крана. Далее мачта крепится к поворотному устройству (редуктору и двигателю), что позволяет крану вращаться. Поверх поворотного устройства расположены три основные части: длинная горизонтальная стрела (рабочий рычаг), укороченная контр-стрела и кабина оператора.

Длинная горизонтальная стрела — это часть крана, несущая груз. Противовес несет противовес, обычно состоящий из бетонных блоков, в то время как удлинитель удерживает груз к центру крана и от него.Оператор крана либо сидит в кабине наверху башни, либо управляет краном с помощью дистанционного радиоуправления с земли. В первом случае кабина оператора чаще всего расположена в верхней части башни, прикрепленной к поворотной платформе, но может быть установлена ​​на стрелу или частично вниз по башне. Подъемный крюк управляется крановщиком с помощью электродвигателей для перемещения тросов через систему шкивов. Крюк расположен на длинном горизонтальном рычаге для подъема груза, в который также входит его двигатель.

Для того, чтобы зацепить и отцепить грузы, оператор обычно работает вместе с сигнальщиком (известным как «доггер», «такелажник» или «болотоход»). Чаще всего они находятся в радиосвязи и всегда используют сигналы рукой. Такелажник или доггер руководит графиком подъема крана и несет ответственность за сохранность такелажа и грузов.

Компоненты

Башенные краны широко используются в строительстве и других отраслях промышленности для подъема и перемещения материалов.Есть много типов башенных кранов. Хотя они различаются по типу, основные части такие же, а именно:

• Мачта : главная опорная башня крана. Он изготовлен из стальных ферм, которые при установке соединяются между собой.
• Поворотный блок : поворотный блок находится в верхней части мачты. Это двигатель, который позволяет крану вращаться.
• Кабина оператора : кабина оператора находится прямо над поворотным устройством.Он содержит элементы управления.
• Удлинитель : удлинитель или рабочий рычаг проходит горизонтально от крана. Стаксель с подъемной стрелой может двигаться вверх и вниз; фиксированный гуськ имеет тележку на колесиках, которая движется по нижней стороне для горизонтального перемещения товаров.
• Противовес : удерживает противовесы, двигатель подъемника, барабан подъемника и электронику. ^[40]
• Блок подъемника : блок подъемника содержит барабан подъемника, подъемный трос, коробку передач, переключатель передач, тормоз и поддерживающие компоненты.
• Крюк : крюк (или крючки) используется для соединения материала с краном. Он висит на конце толстых стальных тросов, идущих вдоль стрелы к двигателю.
• Весы : Большие бетонные противовесы устанавливаются ближе к задней части мачты, чтобы компенсировать вес поднимаемых грузов. ^[41]

Башенный кран обычно собирается с помощью телескопического стрелового (мобильного) крана с большим вылетом (см. Также «самоподъемный кран» ниже), а в случае башенных кранов, которые поднялись при строительстве очень высоких небоскребов, — крана меньшего размера (или деррик) часто поднимается на крышу завершенной башни, чтобы впоследствии демонтировать башенный кран, что может быть сложнее, чем установка. ^[42] Башенные краны часто могут управляться пешеходами с помощью пульта дистанционного управления, что устраняет необходимость в кабине для работы крановщика.

Самомонтирующиеся башенные краны

Обычно это башенные краны с пешеходным приводом, эти краны, также называемые самосборными, самоподъемными кранами или кранами-кенгуру, поднимаются с земли или поднимают верхнюю телескопическую секцию с помощью домкратов, позволяя следующей секции Башня должна быть установлена ​​на уровне земли или поднята на место самим частично смонтированным краном.Таким образом, они могут быть собраны без посторонней помощи и могут расти вместе со зданием или структурой, которую они возводят.

Видео о подъеме подъемного крана см. Здесь: ^[43]

Другой пример использования такого крана см. В этом видео: ^[44] (Здесь кран используется для возведения строительных лесов, которые, в свою очередь, содержат портал для подъема секций шпиля моста.)

Кран телескопический

Стрела телескопического крана состоит из ряда труб, вставленных одна в другую.Гидравлический или другой механизм с приводом выдвигает или втягивает трубы для увеличения или уменьшения общей длины стрелы. Эти типы стрел часто используются для краткосрочных строительных проектов, спасательных работ, подъема лодок на воду и из воды и т. Д. Относительная компактность телескопических стрел делает их пригодными для многих мобильных приложений.

Хотя не все телескопические краны являются мобильными кранами, многие из них устанавливаются на грузовиках.

У телескопического башенного крана есть телескопическая мачта и часто надстройка (стрела) наверху, поэтому он функционирует как башенный кран.Некоторые башенные телескопические краны также имеют телескопическую стрелу.

Кран-молот

Кран-молот, или гигантский консольный кран, представляет собой кран с фиксированной стрелой, состоящий из стальной башни, на которой вращается большая горизонтальная двойная консоль; передняя часть этой консоли или гуська несет подъемную тележку, гуська выдвигается назад, чтобы служить опорой для оборудования и уравновешивать груз. В дополнение к движениям подъема и поворота обеспечивается так называемое движение «раскатывания», с помощью которого подъемная тележка с подвешенным грузом может перемещаться внутрь и наружу вдоль гуська без изменения уровня груза.Такое горизонтальное перемещение груза — отличительная особенность более поздней конструкции крана. Эти краны обычно имеют большие размеры и могут весить до 350 тонн.

Модель hammerkran впервые появилась в Германии на рубеже XIX века и была принята и разработана для использования на британских верфях для поддержки программы строительства линкоров с 1904 по 1914 годы. полезен для установки больших частей линкоров, таких как броневые листы и стволы орудий.Гигантские консольные краны также устанавливались на военно-морских верфях Японии и США. Британское правительство также установило гигантский консольный кран на военно-морской базе Сингапура (1938 г.), а позже его копия была установлена ​​на военно-морской верфи Гарден-Айленд в Сиднее (1951 г.). Эти краны обеспечивали ремонтную поддержку боевого флота, действовавшего вдали от Великобритании.

В Британской империи инженерная фирма Sir William Arrol & Co Ltd была основным производителем гигантских консольных кранов; компания построила в общей сложности четырнадцать.Среди шестидесяти построенных в мире немногих осталось; семь в Англии и Шотландии из пятнадцати во всем мире. ^[45]

Титан Клайдбанк — один из 4 шотландских кранов на Клайдбанке, сохранившийся как достопримечательность.

Кран с регулируемой стрелой

Обычно кран с шарнирной стрелой имеет тенденцию к тому, что его крюк также будет перемещаться вверх и вниз при движении стрелы (или вылетов ). Кран с горизонтальной вылетом стрелы — это кран такой общей конструкции, но с дополнительным механизмом, позволяющим удерживать крюк на одном уровне при изменении вылета стрелы.

Кран козловой

Козловой кран имеет подъемник в стационарном машинном отделении или на тележке, которая движется горизонтально по рельсам, обычно установленная на одной балке (однобалочная) или двух балках (двухбалочная). Рама крана поддерживается портальной системой с уравновешенными балками и колесами, которые движутся по портальному рельсу, как правило, перпендикулярно направлению движения тележки. Эти краны бывают всех размеров, и некоторые из них могут перемещать очень тяжелые грузы, особенно очень большие образцы, используемые на верфях или в промышленных установках.Особым вариантом является контейнерный кран (или кран Portainer, названный первым производителем), предназначенный для погрузки и разгрузки морских контейнеров в порту.

Большинство контейнерных кранов относятся к этому типу.

Кран палубный

Расположенные на кораблях и лодках, они используются для грузовых операций или для разгрузки и извлечения из лодок, где нет береговых разгрузочных устройств. Большинство из них дизель-гидравлические или электрогидравлические.

Консольный кран

Консольный кран — это тип крана, в котором горизонтальный элемент (стрела или стрела ), поддерживающий подвижный подъемник, прикреплен к стене или к напольной колонне.Консольные краны используются в производственных помещениях и на военной технике. Стаксель может поворачиваться по дуге для дополнительного бокового движения или фиксироваться. Подобные краны, часто называемые просто подъемниками, были установлены на верхнем этаже складских зданий, чтобы можно было поднимать товары на все этажи.

Кран-манипулятор

Краны для перевалки сыпучих материалов с самого начала спроектированы для перевозки грейферов или ковшей вместо использования крюка и строп. Они используются для навалочных грузов, таких как уголь, минералы, металлолом и т. Д.

Кран-манипулятор

Кран-манипулятор (также называемый краном с поворотной стрелой или шарнирно-сочлененным краном ) представляет собой шарнирно-сочлененную стрелу с гидравлическим приводом, установленную на грузовике или прицепе, и используется для погрузки / разгрузки транспортного средства. Многочисленные сочлененные секции можно сложить в небольшое пространство, когда кран не используется. Одна или несколько секций могут быть телескопическими. Часто кран имеет определенную степень автоматизации и может разгружаться или складываться без указания оператора.

В отличие от большинства кранов, оператор должен перемещаться вокруг транспортного средства, чтобы иметь возможность видеть свой груз; следовательно, современные краны могут быть оснащены переносной кабельной или радиосвязной системой управления в дополнение к установленным на кране рычагам гидравлического управления.

В Великобритании и Канаде этот тип крана часто называют в просторечии «Hiab», отчасти потому, что этот производитель изобрел кран-манипулятор и первым вышел на рынок Великобритании, а отчасти потому, что отличительное название было заметно на стреле. . ^[46]

Кран-манипулятор — кран-манипулятор, установленный на шасси с колесами. Это шасси может ездить на прицепе. Поскольку кран может перемещаться на прицепе, это может быть легкий кран, поэтому прицеп может перевозить больше грузов.

Кран-штабелер

Кран с механизмом вилочного погрузчика, используемый на автоматизированных (управляемых компьютером) складах (известных как автоматизированная система хранения и поиска (AS / RS)). Кран перемещается по колее в проходе склада.Вилку можно поднять или опустить на любой из уровней стеллажа для хранения и выдвинуть в стеллаж для хранения и извлечения продукта. В некоторых случаях изделие может быть размером с автомобиль. Краны-штабелеры часто используются на больших морозильных складах производителей замороженных продуктов. Эта автоматизация позволяет избежать ежедневной работы водителей погрузчиков при температурах ниже нуля.

Похожие машины

Общепринятое определение крана — это машина для подъема и перемещения тяжелых предметов с помощью тросов или тросов, подвешенных к подвижной стреле.Таким образом, подъемную машину, в которой не используются тросы или которые обеспечивают только вертикальное, а не горизонтальное перемещение, нельзя строго назвать «краном».

Типы крановых подъемных машин включают:

Более технически совершенные типы таких подъемных машин часто называют «кранами», независимо от официального определения этого термина.

Особые примеры

• Finnieston Crane (он же Stobcross Crane )

  — Внесенный в список категории А пример консольного крана в бывших доках Глазго, построенный компанией William Arrol.

  — высота 50 м (164 фута), грузоподъемность 175 тонн (172 длинных тонны; 193 коротких тонны), построено в 1926 году

• Тайсун

  — двойной мостовой кран в Яньтае, Китай.

  — 20 000 тонн (22046 коротких тонн; 19 684 длинных тонны), мировой рекордсмен

  — высота 133 м (436 футов), размах 120 м (394 фута), высота подъема 80 м (262 фута)

• Кран Кокумс

  — кран верфи, ранее находившийся в Кокумсе, Швеция.

  — высота 138 м (453 фута), грузоподъемность 1500 тонн (1500 длинных тонн; 1700 коротких тонн), после переезда в Ульсан, Южная Корея

• Самсон и Голиаф (краны)

  — два портальных крана на верфи Harland & Wolff в Белфасте, построенные Krupp

  — Рост Голиафа 96 м (315 футов), Самсон 106 м (348 футов)

  — пролет 140 м (459 футов), высота подъема 70 м (230 футов), грузоподъемность 840 тонн (830 длинных тонн; 930 коротких тонн) каждый, 1600 тонн (1600 длинных тонн; 1800 коротких тонн) в совокупности

• Волнорез крановой железной дороги

  — самоходный паровой кран, который ранее проходил вдоль волнолома в Дугласе.

  — проходил по колее 10 футов (3,05 м), самой широкой на Британских островах

Крановщики

Крановщики — квалифицированные рабочие и операторы тяжелого оборудования.

См. Также

Список литературы

1. ↑ ^{1.0 1.1} Coulton 1974, p. 7
2. ↑ ^{2.0 2.1} Coulton 1974, стр. 14f.
3. ↑ ^{3,0 3.1} Coulton 1974, стр. 16
4. ↑ Все данные взяты из: Dienel & Meighörner 1997, p. 13
5. ↑ Ланкастер 1999, стр. 426
6. ↑ Ланкастер 1999, стр. 427 и далее.
7. ↑ Ланкастер 1999, стр. 434 и далее.
8. ↑ Ланкастер 1999, стр. 436
9. ↑ ^{9,0 9,1 9,2 9,3} Matheus 1996, p. 346
10. ↑ Мэттис 1992, стр. 514
11. ↑ ^{11,0 11,1} Мэттис 1992, стр. 515
12. ↑ Мэттис 1992, стр.526
13. ↑ ^{13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 13,5} Matheus 1996, стр. 345
14. ↑ ^{14,0 14,1} Мэттис 1992, стр. 524
15. ↑ Мэттис 1992, стр. 545
16. ↑ Мэттис 1992, стр. 518
17. ↑ Мэттис 1992, стр. 525f.
18. ↑ Мэттис 1992, стр. 536
19. ↑ ^{19,0 19,1 19,2} Мэттис 1992, стр. 533
20. ↑ Мэттис 1992, стр.532ff.
21. ↑ Мэттис 1992, стр. 535
22. ↑ ^{22,0 22,1} Коултон 1974, стр. 6
23. ↑ ^{23,0 23,1} Dienel & Meighörner 1997, стр. 17
24. ↑ Мэттис 1992, стр. 534
25. ↑ Мэттис 1992, стр. 531
26. ↑ Мэттис 1992, стр. 540
27. ↑ Матеус 1996, стр. 347
28. ↑ Это Берген, Стокгольм, Карлскруна (Швеция), Копенгаген (Дания), Харвич (Англия), Гданьск (Польша), Люнебург, Штаде, Оттерндорф, Марктбрайт, Вюрцбург, Эстрих, Бинген, Андернах и Трир (Германия).Ср. Матеус 1996, стр. 346
29. ↑ Ланкастер 1999, стр. 428
30. ↑ Ланкастер 1999, стр. 436–437
31. ↑ Викторианская сеть
32. ↑ «Гидравлический кран Армстронг». Machine-History.Com.
33. ↑ ^{33,0 33,1} Дуган, Дэвид (1970). Великий оружейник: история лорда Армстронга . Sandhill Press Ltd. ISBN 0-946098-23-9 .
34. ↑ Маккензи, Питер (1983). У.Г. Армстронг: Жизнь и времена сэра Уильяма Джорджа Армстронга, барона Армстронга из Cragside . Долгое нажатие. ISBN 0-946978-00-X .
35. ↑ «Ньюкаслский кран« бесценная »часть венецианского наследия». BBC. 20 мая 2010. Получено 8 Nove

Требуется мостовой кран? Приходит в DQCRANES, чтобы преподнести сюрпризы по мостовым кранам!

Мостовые краны, также известные как мостовые краны, представляют собой один из типов подъемно-транспортного оборудования, отвечающий требованиям подъема в средней и тяжелой промышленности.Обычно мостовой кран — это кран с подъемным механизмом, перемещающийся по тростниковому мосту между параллельными путями.

Краны мостовые главные конструкции

Разработанный проект мостового крана реализует ваши ожидания мостового крана. Услуги по проектированию кранов от Dongqi Crane предоставляются БЕСПЛАТНО.

Представлены конструкции мостовых кранов различных типов. Основные типы мостовых кранов:

Европейский однобалочный кран против двухбалочного — европейский подъемный кран Dongqi

Мостовой кран Предложение Dongqi Crane

Краны мостовые стандартные: Грузоподъемность: 5-550 тонн, пролет ： 10.5–31,5 м, высота подъема ： 1–30 м, рабочая нагрузка средняя (A5, A6). Также поставляем нестандартную продукцию в соответствии с вашими требованиями.
Примечание:

• Грузоподъемность: 5 тонн, 10 тонн, 16 / 3,2 тонны, 20/5 тонн, 32/5 тонн, 50/10 тонн, 75/20 тонн, 100/20 тонн, 125/32 тонн, 150/30 тонн, 160/32 тонн, 200 / 50 тонн, 250/50 тонн, 300/75 тонн, 350/80 тонн, 400/80 тонн, 450/100 тонн, 500/100 тонн, 550/100 тонн
• Диапазон: 10,5 м, 13,5 м, 16,5 м, 19,5 м, 22,5 м, 25.5М, 28,5М, 31,5М,
• Рабочая нагрузка: A5 (Используется в не очень частой работе, например, в общем цехе обработки и сборки). A6 (Используется в гораздо более частых работах, таких как вспомогательные подъемники в металлургии и литейных цехах). A7 (Используется при работе и подъеме расплавленного горячего металла).

Приложения

• Применяется для погрузочно-разгрузочных работ между фиксированными пролетами. Это один из наиболее широко используемых кранов с самым большим количеством разновидностей с различными характеристиками.
• Широко используется для переноски, сборки и разборки обычных грузов, а также может быть оборудован различными специальными подъемниками для специальных операций.
• Запрещается использовать в условиях легко воспламеняющихся, взрывоопасных, агрессивных (кислота, щелочь, гальваника, пар и т. Д.).

Условия

Рабочая температура окружающей среды -25 ℃ + 40 ℃, влажность ≤85%, высота над уровнем моря ниже 1000 метров, напряжение питания 380 В, 50 Гц, 3 фазы (регулируется в соответствии с различными требованиями заказчика).

Сравнение типов мостовых кранов

Кран мостовой однобалочный v.s. Кран мостовой двухбалочный

Сравнение однобалочного крана и двухбалочного мостового крана

Мостовой кран может быть выполнен в виде однобалочного мостового крана или двухбалочного мостового крана. Проще говоря, балка моста или балка — это опорная конструкция, которая позволяет тележке и подъемнику перемещаться из стороны в сторону по мосту.Тележка используется для точного позиционирования подъемника перед подъемом или опусканием груза.

В некоторой степени и однобалочные, и двухбалочные краны равны по прочности и долговечности. Однобалочные мостовые краны отличаются от двухбалочных мостов главным образом высотой крюка, то есть высотой, которую ваша электрическая таль может поднять над землей.

В связи с размещением электрической лебедки двухбалочный кран предлагает большую высоту крюка, который устанавливается на вершине двухбалочной конструкции, а не подвешивается под однобалочной.

Кран мостовой однобалочный

Однобалочный мостовой кран обычно рассчитан на подъемники весом менее 20 тонн, пролетом менее 31,5 м, или требования к классификации крановых услуг находятся под A7 и A8.

Кран мостовой однобалочный — Кран мостовой типа Dongqi

Подвесной мост состоит из одной балочной балки, поддерживаемой с каждой стороны концевой тележкой. Электрическая тележка и подъемник обычно работают на нижнем фланце моста, который часто называют однобалочным подвесным мостовым краном.Подвесной однобалочный кран дешевле по следующим причинам:

• Для перемещения тележки и подъемника требуется только одна балка
• Более низкая стоимость перевозки.
• Простая установка
• Конструкция подъемника и тележки проще, чем у двухбалочного мостового крана.

Кран мостовой двухбалочный

Когда лифты больше 20 тонн или пролёт больше 31.5 м или рабочий цикл крана A7 и A8, двухбалочный мостовой кран будет лучшим выбором.

Двухбалочный мостовой кран — Мостовой кран типа Dongqi

Две балки балки составляют мост, поддерживаемый концевой тележкой или тележкой с каждой стороны, с электрической тележкой и подъемником, движущимися по рельсам, установленным на верхней части обеих балок моста.

• Двухбалочные краны рекомендуются для тяжелых условий эксплуатации, когда грузоподъемность более 20 тонн или пролет более 31.5 м, или рабочий цикл крана A7 и A8.
• Двухбалочный кран выбирается, когда кран должен быть спроектирован по индивидуальному заказу с точки зрения пешеходных дорожек, кабины машиниста, катушек с магнитным кабелем и т. Д.
• Более того, двухбалочный кран обеспечивает большую высоту подъема благодаря конструкции с верхним ходом.

Кран с верхним ходовым элементом в сравнении с краном с подрамником

Что такое кран с подъемным краном или под краном, следует понимать, если вы хотите знать четкие различия между мостовыми кранами.

• На кране с верхним ходовым элементом балочный мост проходит по рельсам вдоль верхних балок подкрановых путей.
• На кране под краном или краном под мостом балочные мосты опираются на нижнюю часть подкрановых балок, а колеса крана проходят по нижней части полки нижней балки.

Подъемный кран

Кран с верхним ходовым ходом очень гибкий и универсальный, он может использоваться для подъемов малой и большой грузоподъемности.

Кран с верхним ходовым элементом — Тип мостового крана

Без ограничения грузоподъемности верхний ходовой кран может использоваться для подъемов от малых до очень больших. Краны с верхним ходовым ходом состоят из рельса, установленного поверх каждой взлетно-посадочной полосы, причем колеса перемещаются по рельсу, а не по нижнему фланцу балки взлетно-посадочной полосы. Мостовой кран с верхним ходовым ходом, поддерживаемый конструкцией здания, опорными колоннами взлетно-посадочной полосы или родственными колоннами, является первым вариантом для перемещения чрезвычайно тяжелых грузов.

Подходящий кран / Подвесной кран

Подходящие краны, также называемые подвесными кранами, используются для более легких работ и приложений с меньшей грузоподъемностью, обычно поддерживаемых потолочными или крышными конструкциями.

Подходный или подвесной кран — Мостовой кран типа

Поскольку крановые колеса опираются на нижний фланец подкрановой балки мостового крана, выполняющий функцию подкранового рельса, кран под ходовым краном также называется краном с подвесом.Этот тип мостовых кранов может максимально использовать площадь вашего объекта, потому что подъемные краны поддерживаются потолочными фермами или конструкцией крыши.

С использованием существующей опорной конструкции (если адекватной), или работать на вновь спроектированной опорной конструкции, то под управлением кранов может снизить стоимость крана.

Характеристики кранов мостовых

• Предназначен для более легких условий эксплуатации / приложений с меньшей производительностью
• Максимальное использование ширины и высоты здания при опоре на конструкции крыши или потолка
• Высота крюка меньше, чем у конструкции с верхним ходом, потому что мост мостового крана и электротельфер подвешены под взлетно-посадочными полосами

Кран АРМ

предназначены для перемещения с ограниченными усилиями в рабочей зоне меньшего размера.Краны для рабочих станций — это более легкие системы для подъемов грузоподъемностью от 0,25 до 2 тонн, которые позволяют многократно поднимать и позиционировать грузы, чтобы повысить производительность труда и упростить рабочий процесс.

кранов Рабочей станции могут использовать модульную конструкцию для сборки и установок, предлагая высокую гибкость, не требуя существующую опорную конструкцию для установки.

Кран АРМ — Тип мостового крана Dongqi Crane

Какой тип мостовых кранов подходит для вашей области применения?

Вы лучше понимаете, какой тип мостового крана лучше всего подходит для вашего применения?Возможно, вы поймете, что для ваших особых требований по подъему необходим кран для рабочих станций или монорельсовый кран вместо полной установки мостового крана. Возможно, вам потребуется дополнительное изготовление или проектирование, чтобы установить мостовой кран в существующую конструкцию здания. Независимо от ситуации, при выборе мостовых кранов разных типов необходимо учитывать следующие факторы:

• Грузоподъемность крана и грузоподъемность подъемника
• Длина пролета
• Высота крючка
• Класс грузоподъемности крана: количество подъемов в час, процент подъемников, близких к пропускной способности или заполненных
• Структурные условия строительства: существующие взлетно-посадочные полосы / опорная конструкция на месте
• Условия эксплуатации
• Другие особенности
• Количество необходимых кранов

Все краны с резьбой могут быть настроены в соответствии с требуемой грузоподъемностью крана, рабочим режимом, грузоподъемностью и другими конкретными требованиями.Подробнее о том, какой мостовой кран подходит для вашего применения?

Dongqi Crane может проектировать сложные крановые проекты, начиная от козловых кранов на открытом воздухе 0,5–500 тонн, консольных кранов и контейнерных кранов до внутренних подъемных систем 0,5–500 тонн для различных отраслей промышленности. Компания Dongqi Crane способна и квалифицирована для разработки конструкции крана для мостовых кранов малой грузоподъемности грузоподъемностью 1 тонна, 2 тонны, 3 тонны, 5 тонн, 10 тонн, 20 тонн, а также конструкции мостовых кранов большой грузоподъемности до 600 тонн и т. Д. .

от Dongqi Crane, вашего производителя мостовых кранов и поставщика крановых услуг, снижают стоимость вашего мостового крана. Отправьте запрос по мостовому крану и решите, какого поставщика крана выбрать. Потому что компания Dongqi Crane считает, что наш мостовой кран будет выделяться после сравнения предложений мостовых кранов. Купить мостовой кран от Dongqi Crane будет решением, о котором вы никогда не пожалеете.

Кран мостовой для различных производств

Видео о мостовом кране

Dongqi используются в различных отраслях промышленности, таких как сталелитейная промышленность. Узнайте больше о промышленных мостовых кранах Dongqi.Для различных типов мостовых кранов, как выбрать правильный мостовой кран для вашего применения, оставьте сообщение ниже, и Dongqi Crane поможет вам найти наиболее подходящий мостовой кран для вашей мастерской, склада и других заводов или заводов. пр.

Сталелитейная промышленность

Кран сталелитейного завода — это мостовой кран специальной конструкции для погрузочно-разгрузочных работ на сталелитейном заводе и заводе. Dongqi предлагает комплексные услуги по производству кранов для сталелитейных заводов, включая разливочный кран, кран для слябов, кран для металлолома, кран для ковшей, кран для заготовок, кран для перемещения рулонов и листов и т. Д.Проверьте краны сталелитейных заводов Dongqi прямо сейчас.

Литейный кран

Мостовой кран для литейного производства. Литейный кран от 20 до 600 тонн с двухбалочной конструкцией повышает эффективность и безопасность. Как производитель и поставщик литейных кранов, Dongqi может предоставить литейные краны на заказ для вашего сталелитейного завода. Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi — литейный кран сейчас.

Резиновая и пластмассовая промышленность

Промышленный кран для точной и эффективной транспортировки материалов в резиновой и пластмассовой промышленности.Промышленные краны и промышленные электротали Dongqi на продажу по хорошей цене. Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi для резиновой и пластмассовой промышленности.

Цемент, стекло, кирпич, бетон

Промышленный кран для транспортировки цемента, стекла, кирпича, бетона. Промышленные краны Dongqi предлагают экономичную транспортировку материалов для цементных заводов / производства извести и гипса, сборных железобетонных изделий, стекольной промышленности и т. Д. Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi для цементной, стекольной, кирпичной и бетонной промышленности.

Мрамор, камень и гриот

Продажа подъемных машин для мрамора. Доступны типы подъемных машин для мрамора, такие как мостовой кран и козловой кран, грузоподъемностью до 550 тонн. Подъемные машины для мрамора для внутренней и наружной обработки мрамора на продажу с высокой эффективностью, точностью, безопасностью, низким уровнем шума и т. Д. Какие подъемные машины для мрамора вам нужны? Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi из мрамора, камня и гриота.

Кран коксования для нефтехимической промышленности

Кран коксования для нефтехимической промышленности.Доступны типы кранов коксования. Кран для коксования от 5 до 25 тонн и одинарный козловой кран от 5 до 25 тонн на ваш выбор. Приобретите ваш коксовый кран для нефтехимической промышленности по хорошей цене.

Кран для работы с отходами, шлаком, шламом, соломенными тюками

Кран для биомассы для отходов в энергетике и промышленности биомассы для работы с отходами, отходами, мусором, шлаком, осадком, тюками соломы и т. Д. Доступны краны для обработки биомассы, такие как краны для автоматической обработки отходов, кран для обработки шлака, кран для обработки осадка, кран для обработки тюков соломы, кран для обработки биомассы и т. д.Кран для проверки биомассы для перевалки отходов, шлака, шлама, тюков соломы.

Грейферные краны для удаления отходов

Грейферные краны для удаления отходов. Грейферные краны с грейфером грузоподъемностью 5–25 тонн для обработки отходов от Dongqi Hoist and Crane обеспечивают эффективность, безопасность и надежность. Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi — теперь грейферные краны.

Кран для погрузки бревен | Кран для бревен для деревообрабатывающей промышленности

Кран для бревен для погрузки и обработки бревен.Кран для бревен компании Dongqi Hoist and Crane широко используется в лесной и связанной с деревом промышленности для обработки бревен. Теперь проверьте промышленный мостовой кран-грейферный кран Dongqi на предмет обращения с отходами.

Индустрия развлечений, чтобы помочь вам

Мостовой кран и подъемное оборудование для индустрии развлечений, получить максимум удовольствия. Типы подвесного тростника и подъемного оборудования могут использоваться в студиях, сценах, аквариумах, тематических деталях и т. Д. Как мостовой кран и подъемное оборудование помогают индустрии развлечений? Проверить мостовой кран для промышленности уже сейчас.

Газовая и нефтяная промышленность

Типы кранов и подъемников для погрузочно-разгрузочных работ в газовой и нефтяной промышленности с высокой безопасностью и устойчивостью. Типы кранов и подъемников с портативными функциями экономят ваши расходы на погрузочно-разгрузочные работы. Проверить мостовой кран для газовой и нефтяной промышленности сейчас.

Энергия ветра, Кран подъемный кран для безопасного подъема энергии ветра

Кран подъемный кран для энергии ветра для высокой безопасности и эффективности погрузочно-разгрузочных работ.Подъемный кран для установки, обслуживания ветрогенераторов. Подъемный кран для ветроэнергетики Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi для ветроэнергетики, кран-подъемный кран для безопасного подъема в ветроэнергетике.

Электроэнергетика

Услуги кранов для электроэнергетики. Промышленные краны Dongqi и услуги кранов для энергетической отрасли экономят ваши расходы и повышают эффективность и безопасность. Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi — крановые услуги и промышленный кран сейчас.Сервисные краны на ваш выбор.

Высокотемпературная среда металлургическая промышленность

Продажа ковшового крана. Мостовой кран-ковш — это тип высокотемпературного крана для сталелитейной промышленности. Серия мостовых кранов для ковшей Dongqi спроектирована с учетом высокой безопасности и тяжелых условий эксплуатации, что гарантирует безопасность и эффективность вашего ковшового крана. Подробнее о мостовых кранах для высокотемпературной среды металлургическая промышленность

Автомобильная промышленность

В автомобильной промышленности подъемники и краны используются для перемещения автомобилей.Подъемник и кран Dongqi широко используются для перемещения автомобилей. Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi — теперь подъемник и кран от китайской крановой компании. Проверить мостовой кран для автомобильной промышленности.

Пищевое оборудование — Санитарный кран и кран для уборки

Санитарный кран и кран для уборки для обработки пищевых продуктов. Пищевое оборудование — Санитарный кран и чистый кран — Пищевое оборудование — Санитарный кран и чистый кран — от Dongqi Hoist and Crane поможет вам приготовить вкусную пищу с эффективностью, гигиеной и безопасностью.Сантехнический кран Dongqi и чистый кран на продажу. При производстве продуктов питания гигиена строго требуется. Чтобы избежать заражения пищевых продуктов посторонними веществами, при производстве пищевых продуктов следует избегать использования подъемников и другого механического оборудования. Проверьте мостовой кран для пищевого оборудования — санитарный кран и чистый кран.

Бумажная промышленность — мостовой технологический кран обрабатывает бумажную продукцию, обеспечивая тендер, гигиену и эффективность

Технологический кран для перемещения материалов бумажной фабрики.Кран для перемещения бумаги Dongqi для перемещения материалов в бумажной промышленности. Благодаря специально разработанным инструментам технологический кран обрабатывает ваши свитки эффективно, гигиенично и бережно, защищая вашу бумажную продукцию от любого повреждения. Проверьте промышленный мостовой кран Dongqi для бумажной промышленности — мостовой кран обрабатывает бумажные изделия с тендерной, санитарной и производительностью

Судостроительный кран

Верфь

Мостовой кран, мостовые краны, EOT Crane, EOT Cranes , Мостовой кран, мостовой кран

• ПОДЪЕМНИКИ И КРАНЫ
  • Подъемники и лебедки
    • Канатная электрическая таль серии CH (для однобалочного крана)
    • Канатная электрическая лебедка серии CH (для двухбалочного крана)
    • Открытая лебедка серии CW
    • Взрывозащищенная канатная электрическая лебедка серии CHEX
    • Электрическая таль серии CRH Подъемник для чистых помещений
    • Цепной электрический подъемник серии CCH
  • Мостовые краны
    • Однобалочный мостовой кран серии CHS
    • Двухбалочный мостовой кран серии CHD
    • Мостовой кран серии CWD с открытой лебедкой
    • Подвесной кран серии CHX
    • Автоматический кран серии A-CWD
    • Автоматический кран серии A-CWD (для бумажных кранов серии A-CWD Roll)
  • Козловые и полукозловые краны
    • Однобалочный козловой кран серии CHG (S)
    • Двухбалочный козловой кран серии CHG (D)
    • Козловой кран серии CWG с открытой лебедкой
    • Полукозловой кран серии CH (W)
  • Консольные краны
    • Кран с поворотной стрелой на колонне серии CJZ
    • Настенный кран с поворотной стрелой серии CJX
    • Настенный консольный кран серии CJB
  • Легкие крановые системы
    • Портативный алюминиевый козловой кран серии LRG
    • Портативный алюминиевый козловой кран серии LPG
  • Концевые тележки
    • Концевая каретка серии CB-C
  • Радиоуправление
    • Радиоуправление серии TCS-B
    • Радиоуправление серии TCS-C
  • Электрическая панель управления краном Панель управления крана
    • электрическая
  • ВинксПАК
    • WinxPAC — автоматизация на базе ПК

Какие опасности и меры контроля при подъемных работах крана?

Некоторые опасности подъема краном:

1.Отказ оборудования

2. Падение груза

3. Нагрузка на любой объект предприятия

4. Опрокидывание крана

5. Сооружения краново-ударной установки

6. Несанкционированный доступ персонала

Меры контроля:

1. Кран должен быть сертифицирован третьей стороной с действующим сертификатом проверки.

2а. Все подъемные приспособления должны быть сертифицированы третьей стороной и иметь цветовую маркировку с действующим сертификатом.

2б. Перед использованием все подъемные приспособления необходимо визуально проверить на предмет повреждений.

2c. Для подъема необходимо использовать правильный угол подъема. 60 градусов — лучший угол подъема.

2д. Для подъема необходимо использовать стропы и скобы, соответствующие весу и форме груза.

3а. Проверьте радиус поворота крана и убедитесь, что ему ничто не препятствует. Убедитесь, что кран установлен правильно.

3б. Маркировочная линия должна использоваться для контроля нагрузки и предотвращения попадания на любые производственные объекты, такие как трубопроводы, оборудование.

3c.Не поднимайте груз, когда скорость ветра превышает 25 узлов.

4а. Всегда следуйте диаграмме грузоподъемности при подъеме любого груза.

4б. ASLI (автоматический индикатор безопасной нагрузки) должен работать, а крановщик не должен поднимать груз за пределы, указанные в таблице грузоподъемности.

4c. Проверить скорость ветра и не поднимать воду при скорости ветра более 25 узлов

4д. Для распределения нагрузки используйте деревянные коврики под стойками крана.

4e. Не устанавливайте выносные опоры крана рядом с дренажной линией, иначе существует вероятность опускания этих выносных опор, что приведет к опрокидыванию крана.

5а. Обученные банкиры должны направлять кран при перемещении внутри завода. Двум монтажникам должны быть назначены: один направляющий спереди, а другой сзади.

5б. Позиционирование крана должно быть проверено во время посещения объекта и отмечено на плане участка завода, чтобы обеспечить устойчивость грунта для выдерживания веса крана.

6. Всегда устанавливайте заграждения и надлежащие вывески, чтобы не допустить неуполномоченного персонала к зоне подъема.

Глоссарий по крановой терминологии — Bryn Thomas Cranes Limited

Глоссарий терминологии кранов: общие термины, сокращения и популярный жаргон

Добро пожаловать в наш Глоссарий терминологии кранов, охватывающий широкий спектр терминов, аббревиатур и популярных жаргонов, используемых в строительных и промышленных проектах.
Содержание

Введение

Добро пожаловать в наш глоссарий, охватывающий многие типы кранов и подъемных операций. У вас есть термин или фраза, которые нужно добавить? Пожалуйста, оставьте комментарий внизу внизу страницы.

Популярные сокращения

В этом глоссарии вы найдете некоторые популярные сокращения жаргона — часто сокращения используются вместо полного термина, как это принято во многих отраслях промышленности. Некоторые термины имеют несколько версий и разных вариаций.

Полный глоссарий терминологии кранов

Глоссарий терминологии журавлей отсортирован в алфавитном порядке: просмотрите каждую букву, чтобы найти слово.

А

Ахиллес — Промышленная аккредитация.
Воздушный кран — чаще всего летающий кран или кран, установленный на вертолете. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
All Terrain Crane — Кран, способный работать с различными типами местности. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Altius — Отраслевая аккредитация.
Вспомогательная лебедка — Дополнительная лебедка, может обеспечить более высокую скорость и меньшую грузоподъемность, чем основная лебедка.
Аветта — Отраслевая аккредитация.

B

Шкала Бофорта — Шкала, используемая для измерения скорости ветра и соотнесения ее с наблюдаемыми условиями на суше (или на море).
Шкала силы ветра по Бофорту — Шкала, используемая для измерения скорости ветра и соотнесения ее с наблюдаемыми условиями на суше (или в море). Широко известна как «шкала Бофорта».
Стрела — Доступны разные типы стрел, включая телескопические.Стрела — это часть крана, которая выдвигается, чтобы дать крану возможность поднимать груз над площадью. На типичном башенном кране стрела — это длинная «рука», которая, как видно, поднимает груз. Также см. Jib.
Мост — Тележка (и) переносятся на этой части крана.
Bridge Travel — Движение крана параллельно взлетно-посадочной полосе.

С

Вместимость — см. Макс. Нагрузка.
ЧАС — Отраслевая аккредитация.
Свободное пространство — пространство или расстояние от крана до точки ближайшего препятствия.
Conductors on Bridge — Проводники, обеспечивающие питание тележки, проходят вдоль моста крана.
Кондукторы на взлетно-посадочной полосе — Обеспечивая электропитание кран, проводники проходят вдоль взлетно-посадочной полосы.
Ассоциация строительных предприятий по найму (CPA) — Торговая ассоциация по найму строительных предприятий.
Подъемник по контракту — услуга, при которой компания будет выполнять проект подъема с использованием собственных кранов и персонала. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу повышения контрактов CPA.
Контроллер — регулирует мощность двигателя.
Устойчивость к коррозии — Предотвращает коррозию деталей крана.
Противовес — противовес — это вес, который уравновешивает кран и его груз, не позволяя крану опрокинуться. Противовесы обычно устанавливаются на стороне крана, противоположной нагрузке, и могут быть добавлены или удалены в зависимости от желаемой грузоподъемности.
Краб — см. Тележка. Кран
— Оснащенный тросами и шкивами и основанный на применении фундаментальных механических принципов, кран может поднимать и опускать грузы, значительно превышающие возможности рабочих-строителей.См. Типы кранов для строительства и промышленных проектов.
Crane Hire — Аренда или аренда крана на ограниченный период времени у компании по аренде кранов.
Гусеничный кран — кран на машине с гусеничной лентой. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Мягкий старт — Уменьшает ускорение движения.

D

Барабан — Цилиндрический объект, с которого груз поднимается с помощью проводов, наматываемых на барабан.

E

ECIA — Ассоциация машиностроительной отрасли.
Электрический мостовой кран — кран, передвигающийся над головой, часто устанавливаемый на балке, работающий от электричества.
EOTC — Аббревиатура от «Электрический мостовой кран» — кран, передвигающийся над головой, часто устанавливаемый на балке, работающий от электричества.

F

Плавучий кран — кран, обычно встречающийся на баржах или водных транспортных средствах. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.

G

Gantry Crane — Кран, прикрепленный к портальной платформе.См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
General Crane — Кран, способный поднимать различные грузы. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Giant Cantilever Crane — Кран с большой консольной балкой. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации. Мобильные телескопические краны
Grove — производитель / торговая марка крана от компании Manitowoc. См. Компанию Manitowoc.

H

Портовый кран — кран, обычно используемый в гавани. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Heavy Crane — кран, способный поднимать большие грузы. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Высота подъема — Измерение расстояния от нижней части подъемника до уровня груза.
Hire Association Europe (HAE) — Торговая ассоциация сектора найма.
Hire Company — компания, предлагающая аренду или аренду кранов.
HOL — Аббревиатура от «Высота подъема» — Измерение расстояния от нижней части подъемника до уровня груза.
Подъемник — Деталь крана, которая поднимает или опускает груз.
Цепь подъемника — цепь, которая является частью подъемника и несет нагрузку.
Hoist Motion — Движение подъемника при подъеме или опускании груза.
HSE — Управление по охране труда и технике безопасности, отвечающее в Великобритании за поощрение, регулирование и обеспечение соблюдения гигиены, безопасности и благополучия на рабочем месте.

I

Для использования внутри помещений — машина может работать внутри зданий или внутри помещений.
Industrial Use — подъемные операции, используемые на промышленных предприятиях.
Изоляция — помимо прочего выдерживает тепло / холод и влагу.

Дж

Стрела — Горизонтальная «стрела» крана, которая поддерживает подъемник. Также см. Бум.
Длина гуська — длина гуська.

К

Кило-Ньютон / КН — Килоньютон, единица измерения силы, эквивалентная массе, умноженной на силу тяжести.

л

Кран с подъемной стрелой — кран, который удерживает крюк на постоянном уровне. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Liebherr — Производитель / торговая марка крана.
Угол подъема — угол подъема, который влияет на доступную грузоподъемность.
Грузоподъемность — Грузоподъемность крана по весу.
Диапазон подъема — расстояние от крана до места, где может потребоваться снятие груза.
Нагрузка — груз — это груз, который должен поднять кран.Грузовой блок
— грузовой блок содержит шкивы и крюк, которым груз крепится к крану. Линия нагрузки
— Линия нагрузки — это трос, который соединяет кран с грузовым блоком и может использоваться для подъема или опускания груза.
Luff — Переместите стрелу крана вертикально, чтобы поднять груз. Luff означает перемещение стрелы крана вертикально для подъема груза.
Luffer — см. Кран с подъемной стрелой.
Кран с подъемной стрелой — кран, который может перемещать стрелу вертикально для подъема груза.

M

Главный подъемник — подъемник, способный поднять максимальный груз.
Компания Manitowoc — производитель / торговая марка крана.
Marchetti Autogru S.p.A — Производитель / торговая марка крана.
Макс. Грузоподъемность — грузоподъемность крана по весу. Также известен как «Грузоподъемность».
Макс. Нагрузка — максимальная нагрузка, которую может выдержать кран.
Максимальный радиус при максимальной нагрузке — Максимальный радиус действия крана при работе с максимальной нагрузкой.
Механическая обработка — оборудование, которое помогает перемещать и контролировать материалы, товары и продукты.
Метров в минуту — Стандартный способ измерения скорости работы: количество метров пути в минуту.
MEWP — Мобильная подъемная рабочая платформа. Не кран, а другая категория транспортных средств для работы на высоте, в которую входят подъемники стрелы, ножничные подъемники, подъемники паука, подъемники с круговым движением и многое другое.
Мобильный кран — обычно автомобильный кран. Термин включает множество дополнительных подтипов кранов. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Мобильный башенный кран — Башенный кран, который может быть самоподъемным, универсальный кран, который часто используется в условиях ограниченного пространства. См. Раздел «Аренда мобильных кранов» или «Типы кранов для строительных и промышленных проектов» для получения дополнительной информации.
Мобильность — Сколько места должно перемещаться крану.
MPM — Аббревиатура от «Метров в минуту» — Стандартный способ измерения скорости работы: количество метров пути в минуту.

N

Ночная работа — Работа после сумерек.
Нормальная рабочая нагрузка — груз, с которым кран может безопасно справиться, не опасаясь торможения. Иначе известный как «Безопасная рабочая нагрузка».
NWL — Аббревиатура от «Нормальная рабочая нагрузка» — груз, с которым кран может безопасно справиться, не опасаясь торможения. Иначе известный как «Безопасная рабочая нагрузка».

O

OTC — Аббревиатура от «Мостовой мостовой кран» — кран, передвигающийся над головой, часто устанавливаемый на балке.
Другие отраслевые организации и аккредитации
Выносные опоры — Выносные опоры помогают стабилизировать кран, увеличивая площадь основания, на которой находится груз.Они являются частью крана и выступают наружу, что означает, что общий размер пространства, необходимого крану для работы, увеличивается.
Мостовой мостовой кран — мостовой кран, который часто устанавливается на балке.

-П

Аренда завода — Аренда оборудования, машин или инструментов различных видов и размеров.
Точечная нагрузка — Мера нагрузки, приложенной к одной точке.
Блок шкива — колесо с канавкой для движения троса.

Q

Квалифицирован — Получил аккредитацию, позволяющую компании или физическому лицу выполнять операции.

R

Rail Crane — кран, установленный на рельсовом транспортном средстве. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Номинальная нагрузка — см. «Максимальная нагрузка».
RISQS — Отраслевая аккредитация.
Канат — канат, используемый в крановых операциях.
Кран повышенной проходимости — кран, способный работать с различными типами местности. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Ходовой шкив / шкив — шкив, который вращается во время подъема и опускания.
Взлетно-посадочная полоса — краны движутся по взлетно-посадочной полосе, обеспечивая движение.

S

Безопасная рабочая нагрузка — груз, с которым кран может безопасно справиться, не опасаясь торможения.
SafeContractor — Отраслевая аккредитация.
Время настройки — время, затраченное на настройку машины для работы.
Шкив — колесо с канавкой для натяжения троса, см. Блок шкивов.
Spierings Mobile Cranes — Производитель / торговая марка крана.
SSIP — Safety Schemes In Procurement, отраслевая аккредитация. Статический кран
— кран, установленный на месте, не имеет возможности транспортировать себя.См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Stop — Ограничивает перемещение сторон крана.
SWL — сокращение от «Safe Working Load» — груз, который кран может безопасно обрабатывать, не опасаясь торможения.

т

Tadano — Производитель / торговая марка крана.
Telescopic Crane — Кран с телескопической стрелой. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Telescopic Handler Crane — Телескопический подъемный кран.См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Terex Cranes — Производитель / торговая марка крана.
Башенный кран — кран с культовым внешним видом, имеет центральную башню, из которой выступают две руки. См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.
Тележка — переносит подъемник и позволяет перемещаться.

U

УВДБ — Отраслевая аккредитация.

В

Автокран — кран, устанавливаемый на транспортном средстве для универсальности.См. Раздел Типы кранов для строительства и промышленных проектов для получения дополнительной информации.

Вт

Вес и размеры. Расположение самого крана является ключевым моментом — размер и мобильность крана должны соответствовать ограничениям строительной площадки. При использовании выносных опор увеличивается грузоподъемность, поэтому для ограниченного пространства необходим кран определенного типа.
WLL — аббревиатура от «Working Load Limit» — максимальная рабочая нагрузка для крана.
Предел рабочей нагрузки — максимальная рабочая нагрузка крана.
Рабочий радиус — Радиус над областью, в которой кран будет выполнять свою работу.

х

Y

Z

Есть термин или фраза, которые можно добавить в наш Глоссарий терминологии кранов? Пожалуйста, оставьте комментарий ниже.