Кузов (размеры, характеристики, контрольные точки кузова) Рено Симбол
Всегда устанавливайте на место тепловые экраны
защиты кузова.
Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки
резьбовых соединений.
При проведении ремонтных работ пользуйтесь защитной одеждой и очками.
| Кузов автомобиля сварной, цельнометаллический, несущей конструкции. Днище, боковины и крыша сварены друг с другом. Капот, крышка багажника (дверь задка), двери и передние крылья крепятся резьбовыми соединениями и могут легко заменяться. |
| Кузов – трех- или пятидверный хэтчбек, для некоторых рынков выпускают модель с кузовом универсал. |
Для усиления несущей способности кузова используется подрамник для крепления силового агрегата, подвески и рулевого механизма. |
| Передние крылья всех моделей изготовлены из полимера, выдерживающего лобовой удар без видимых повреждений на скорости до 16 км/ч. |
| Все новые автомобили имеют эффективную защиту кузова и днища от коррозии. Для этого используются различные технологии, такие как гальванизирование, цинкофосфатирование и грунтование. На переднюю часть капота наносится антигравийное покрытие. Для обработки коробчатых и скрытых полостей применяются восковые составы. |
| В конструкции кузова много пластмассовых элементов – бамперы, грязезащитные кожухи колес, решетка радиатора и др. |
Зазоры между деталями кузова должны быть одинаковы по всей длине.  При установке новых съемных элементов очень важно соблюдать установленные фирмой Renault зазоры и допуски к ним, так как в противном случае может заклинивать установленные элементы или резко повышаться уровень шума в кузове. Кроме того, нарушаются эстетические нормы, предъявляемые к автомобилю. |
Неисправности кузова
Зазоры кузова. Показано на примере Renault Clio
|
На Рис. 9.1 показаны зоны автомобиля, для которых установлены контролируемые зазоры между кузовом и его съемными элементами, а на Рис. 9.2а и 9.2b приведены значения зазоров. |
|
|
РАЗМЕРЫ КУЗОВА
Опорные точки поверки последствий столкновения
Точка Н:
Передний конец переднего лонжерона.
Точка А:
Задняя опора переднего подрамника.
(Справа).
(Слева).
Точка В:
Передний конец балки задней оси.
(Справа).
(Слева).
Точка J2:
Задний конец заднего лонжерона.
(Справа).
(Слева).
| Описание | X | Y | Z | угол | ||
| А | Задняя опора переднего подрамника | 205 | -402,5 | 71 | 18,5 | 0 |
| В | Передняя опора балки задней оси | 2012 | -530 | 129 | 16,2 | 0 |
| С | Передняя опора переднего подрамника (слева) | -418 | -447 | 130 | 10 х 10 квадрат | 0 |
| С’ | Передняя опора переднего подрамника (справа) | -418 | 465 | 10 х 10 квадрат | 0 | |
| Е | Верхняя опора заднего амортизатора | 2448,5 | -534,5 | 477,5 | 18,2 | 0 |
| F | Верхняя опора переднего амортизатора | 18,5 | -545,5 | 657 | 48 | X: 3°02′ Y: 1в00′ |
| G | Задняя секция переднего левого лонжерона | 600 | -375 | -3,7 | 20 х20 квадрат | 0 |
| G’ | Задняя секция переднего правого понжерона | 600 | 351,5 | -5 | 20×20 квадрат | 0 |
| J2′ | Задняя секция заднего правого лонжерона | 3040 | 481 | 162,5 | 10,2 | 0 |
| К | Передняя поперечина | -575 | 315 | 280 | 14,25 | X: 4°30′ Y: 5°00′ |
| Р | Передняя опора двигатепя | -247 | 483,5 | 514 | М10 | 0 |
| Р’ | Задняя опора двигатепя | -113 | 483,5 | 514 | мю |
РАЗМЕРЫ ПОДРАМНИКА
Опорные точки
А — задняя опора переднего подрамника
Главная опорная точка в передней части.
1. Силовой агрегат снят.
Мерительный инструмент устанавливается по центру отверстия.
Примечание: Отверстие слева круглое, отверстие справа овальное.
2. Силовой агрегат установлен.
Примечание: Крепеж слева и справа несимметричен.
Опора слева установлена на резиновой подушке.
В — Передняя опора балки задней оси
Главная опорная точка в задней части.
1. Балка снята.
2. Балка установлена.
G — Задняя секция переднего левого лонжерона
Данная точка используется для справок при замене задней части лонжерона и как опорная точка при измерениях при поврежденных точках А и В.
С — Передняя опора переднего подрамника Точка используется при замене передней поперечины. части понжерона и тоннеля стойки и оценки деформаций из-за легкого фронтального удара.
1. Силовой агрегат снят.
2. Силовой агрегат установлен.
Е — Верхняя опора заднего амортизатора
Точка используется при замене колесной арки.
F — Верхняя опора переднего амортизатора
Точка используется при замене колесной арки и тоннеля стойки и контроля при правке кузова.
J2 — Задняя секция заднего правого лонжерона
1. Балка снята.
2. Балка установлена.
К — Передняя поперечина
Точка применяется при замене передней поперечины со снятым или установленным силовым агрегатом (радиатор должен быть снят).
Специальные инструменты для обслуживания кузова
1. Приспособление для снятия/установки дверей 661 000 с переходниками.
2. Инструменты для снятия/установки вклеенных стекол.
а) Съемник рычагов щеток очистителя.
б) Проволока для среза герметика.
в) Пневматический нож для среза герметика.
г) Съемник накладных панелей и уплотнений.
д) Съемник клипс накладных панелей.
е) Съемник пальцев петель дверей.
ж) Модифицированный съемник пальцев петель дверей (модели Clio (В) и Megane (С)).
з) Рычаг регулировки зазоров накладных элементов кузова.
и) Приспособление регулировки положения двери.
Какой двигатель подходит на рено симбол
Опубликовано
Содержание
- Двигатели Renault Symbol
- Краткое описание Renault Symbol
- Обзор двигателей на различных поколениях авто
- Популярные моторы
- С каким двигателем лучше выбрать Renault Symbol
- Надежность двигателей и их слабые места
- Ремонтопригодность силовых агрегатов
- Видео
Двигатели Renault Symbol
Renault Symbol – автомобиль малого класса, обладающий бюджетной стоимостью. Машина имеет кузов компактного седана. На авто устанавливаются не очень мощные, преимущественно бензиновые моторы. Рено может похвалиться отменной экономичностью и достаточной динамикой для городской эксплуатации.
Краткое описание Renault Symbol
Дебют первого поколения состоялся в 1999 году.
В основе автомобиля лежал городской хэтчбек Renault Clio. К существующему кузову был добавлен багажник седана, что привело к спорной внешности с дизайнерской точки зрения. Под капотом автомобиля первого поколения можно встретить исключительно рядные бензиновые двигатели на 4 цилиндра. В зависимости от рынка продаж Renault Symbol может иметь название:
В 2002 году машина подверглась рестайлингу. Изменения в большей степени коснулись внешнего вида. Интерьер был улучшен незначительно. Также модернизации происходили в 2004 и 2006 годах. В результате рестайлингов авто получило новые:
Второе поколение было представлено публике в 2008 году. Авто дебютировало на Московском автосалоне. Впервые появилась машина не только с бензиновым мотором, но и с дизелем. При этом интерьер салона остался практически без изменений, его лишь немного подогнали под новый кузов.
Третье поколение дебютировало в Стамбуле 2 ноября 2012 года. Машина получила крупный логотип в передней части.
Крылья Renault Symbol изготавливаются из композитного материала, который не боится легких ударов. Интегрированные фары выполнены из поликарбоната, но не уступают по характеристикам стеклянным. На Renault Symbol можно встретить:
Обзор двигателей на различных поколениях авто
На ранних автомобилях Renault Symbol встречаются исключительно бензиновые силовые агрегаты. Немного позже к ним добавились дизели. Все моторы сделаны с упором на экономичность при сохранении приемлемой динамики. Ознакомиться с используемыми силовыми установками на различных поколениях авто можно с помощью нижеприведенной таблицы.
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| 1 поколение | |
| Renault Symbol 1999 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol рестайлинг 2002 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol 2-й рестайлинг 2006 | K7J K4J |
| 2 поколение | |
| Renault Symbol 2008 | K4J K4M |
| 3 поколение | |
| Renault Symbol 2013 | M281 D4F h5M K9K |
Популярные моторы
На автомобилях Renault Symbol, поставляемых на отечественный рынок популярность получили исключительно бензиновые ДВС.
В Европе нередко встречаются под капотом дизельные моторы. Все силовые агрегаты характеризуются небольшой мощностью и полным соответствием классу автомобиля. На Renault Symbol можно встретить семейства тех или иных моделей ДВС.
На ранних автомобилях Renault Symbol популярность получил мотор K7J. Двигатель может похвалиться простой конструкцией, которая включает один распредвал, два клапана на цилиндр, чугунный блок. Силовой агрегат имеет морально устаревшее строение, что проявляется в:
Еще одним популярным двигателем является K4J. ДВС также имеет чугунный блок цилиндров, но в ГБЦ расположены 16 клапанов. Мотор получил усиленные поршни, два распредвала и закрытую систему вентиляции картера. Двигатель более чувствителен к качеству горючего и своевременности замены масла.
На более поздних автомобилях Renault Symbol популярность получил силовой агрегат K4M. Мотор выпускается на нескольких заводах, один из которых расположен в России.
Силовой агрегат обладает большим ресурсом, но в процессе эксплуатации нередко возникает необходимость проведения мелких ремонтов. Двигатель может похвалиться неплохим запасом прочности, поэтому популярен среди любителей бюджетного тюнинга.
В Европе популярность получил дизельный силовой агрегат K9K. Такой мотор не устанавливался на машины, предназначенные для отечественного рынка. Двигатель имеет простую конструкцию с чугунным блоком цилиндров и ГБЦ на 8 клапанов без гидрокомпенсаторов. Для надежной подачи топлива использована система Common Rail.
С каким двигателем лучше выбрать Renault Symbol
При небольшом бюджете рекомендуется присмотреться к Renault Symbol с двигателем K7J под капотом. Мотор нечувствителен к октановому числу горючего. Большинство запчастей обладают низкой стоимостью и их легко найти в продаже. Ресурс ДВС превышает 500 тыс. км, что обеспечивается простой м надежной конструкцией. Гидрокомпенсаторов у двигателя нет, поэтому периодически понадобится регулировка тепловых зазоров.
Еще одним неплохим вариантом будет Renault Symbol с двигателем K4J. Ресурс силового агрегата составляет более 450 тыс. км. Основные проблемы обычно связаны с ненадежными датчиками. На поддержанных автомобилях K4J нередко огорчает владельцев подтеканием масла и антифриза.
При выборе поддержанного Renault Symbol поздних годов выпуска рекомендуется обратить внимание на автомобили с двигателем K4M. Мотор не требует регулировки тепловых зазоров клапанов. Он не привередлив к качеству топлива. При должном обслуживании ресурс ДВС превышает 500 тыс. км.
В продаже нередко можно встретить автомобили Renault Symbol пригнанные из Европы. В таком случае рекомендуется обратить внимание на машины с дизелем под капотом. Силовая установка K9K обладает хорошей экономичностью и показывает приемлемую динамику. На моторе имеется турбина, что открывает дополнительные возможности для тюнинга.
Надежность двигателей и их слабые места
Двигатели Renault Symbol обладают большим ресурсом, но довольно часто беспокоят по мелочам.
Они имеют простую конструкцию, лишенную инженерных просчетов. Большинство неполадок связано с солидным возрастом ДВС. Поэтому потение прокладок и сальников можно встретить на большинстве двигателей.
При обслуживании силовых агрегатов Renault Symbol далеко не все автовладельцы соблюдают регламент ТО. Плохое масло вызывает выработку поверхностей трения и появление отложений. Поэтому у поддержанных машин нередко встречаются изношенные распредвалы или ЦПГ. Устранить отложения обычно невозможно простой промывкой.
Образование нагара ведет к неплотному прилеганию клапанов. Из-за этого падает компрессия и снижается мощность мотора. Особо плохо обстоят дела у двигателей без гидрокомпенсаторов теплового зазора. Отсутствие своевременной регулировки вызывает преждевременный износ элементов ГБЦ.
На части моторов Renault Symbol можно обнаружить закоксовку поршневых колец. Обычно это связано с нарушением эксплуатации авто или регламента технического обслуживания. Нагар образуется на поршнях.
Иногда стенки цилиндров покрываются царапинами. Особо способствует этому перегрев ДВС.
При пробегах более 500 тыс. км появляется чрезмерный износ. Устранить его можно только капитальным ремонтом. В продаже есть ремкомплекты поршней от сторонних производителей. Во время капиталки многие автовладельцы немного модернизируют ДВС, устанавливая более надежные стоковые запчасти.
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Двигатели Renault Symbol обладают хорошей ремонтопригодностью. В продаже есть большое количество новых и б/у запчастей. Блоки цилиндров отлиты из чугуна, поэтому отлично поддаются расточке. Капиталка позволяет восстановить до 90% от первоначального ресурса.
Дизель K9K также обладает хорошей ремонтопригодностью. Обычно он требует устранения мелких проблем.
Неисправности часто подкидывают форсунки Delphi. Большой запас прочности блока цилиндров гарантирует успех при проведении капиталки.
Источник
Видео
Рено Симбол слабые места | Недостатки и болячки б/у Renault Symbol
ПОКАЗЫВАЕМ ПРИМЕР ПОРШНЕЙ, КОТОРЫЕ НЕ ГНУТ КЛАПАНА НА РЕНО НИКОГДА
Рено логан замена двигателя.
мотор с авито прокатит или нет?
Комфорт или…? Renault Symbol 2. Рено Симбол (Thalia) 2 поколение. Clio Клио. @Auto Sculptor
Замена ремня ГРМ Renault Symbol 1.4, 8v, K4J. #АлексейЗахаров. #Авторемонт. Авто — ремонт
Мойка двигателя Renault Symbol
Renault symbol. Рено Символ 1.4 механика. Стоит ли покупать как первый автомобиль. Честный отзыв
⚠️ Renault Symbol не заводится⚠️ думали проблема в насосе, оказалось нет😁
Рено Симбол слабые места | Недостатки и болячки б/у Renault Symbol
Подержанные автомобили — Renault Symbol 2004г.
Renault Clio Simbol: Никакой символики
Автоцентр Б/у авто Обзор Renault Clio Simbol: Никакой символики
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 30
- 01
- 02
- 03
- 04
- 05
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 30
- 01
- 02
- 03
- 04
- 05
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 30 сентября
- 01 октября
- 02 октября
- 03 октября
- 04 октября
- 05 октября
- 06 октября
- 07 октября
- 08 октября
- 09 октября
- 10 октября
- 11 октября
- 12 октября
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
какие установлены, описание, характеристики, особенности
Renault Symbol – автомобиль малого класса, обладающий бюджетной стоимостью.
Машина имеет кузов компактного седана. На авто устанавливаются не очень мощные, преимущественно бензиновые моторы. Рено может похвалиться отменной экономичностью и достаточной динамикой для городской эксплуатации.
Содержание
- Краткое описание Renault Symbol
- Обзор двигателей на различных поколениях авто
- Популярные моторы
- С каким двигателем лучше выбрать Renault Symbol
- Надежность двигателей и их слабые места
- Ремонтопригодность силовых агрегатов
Краткое описание Renault Symbol
Дебют первого поколения состоялся в 1999 году. В основе автомобиля лежал городской хэтчбек Renault Clio. К существующему кузову был добавлен багажник седана, что привело к спорной внешности с дизайнерской точки зрения. Под капотом автомобиля первого поколения можно встретить исключительно рядные бензиновые двигатели на 4 цилиндра. В зависимости от рынка продаж Renault Symbol может иметь название:
- Renault Clio Sedan;
- Renault Thalia;
- Nissan Platina;
- Renault Clio.
Renault Symbol первого поколения
В 2002 году машина подверглась рестайлингу. Изменения в большей степени коснулись внешнего вида. Интерьер был улучшен незначительно. Также модернизации происходили в 2004 и 2006 годах. В результате рестайлингов авто получило новые:
- поворотники;
- пластиковые накладки;
- передние фары;
- задние фонари;
- решетка радиатора.
Renault Symbol после рестайлинга
Второе поколение было представлено публике в 2008 году. Авто дебютировало на Московском автосалоне. Впервые появилась машина не только с бензиновым мотором, но и с дизелем. При этом интерьер салона остался практически без изменений, его лишь немного подогнали под новый кузов.
Второе поколение автомобиля
Третье поколение дебютировало в Стамбуле 2 ноября 2012 года. Машина получила крупный логотип в передней части. Крылья Renault Symbol изготавливаются из композитного материала, который не боится легких ударов. Интегрированные фары выполнены из поликарбоната, но не уступают по характеристикам стеклянным.
На Renault Symbol можно встретить:
- подушку безопасности водителя;
- регулируемую рулевую колонку;
- натяжители ремней безопасности;
- литые колесные диски;
- гидроуселитель руля;
- подогрев сидений;
- иммобилайзер;
- кондиционер;
- противотуманные фары.
Третье поколение Renault Symbol
Обзор двигателей на различных поколениях авто
На ранних автомобилях Renault Symbol встречаются исключительно бензиновые силовые агрегаты. Немного позже к ним добавились дизели. Все моторы сделаны с упором на экономичность при сохранении приемлемой динамики. Ознакомиться с используемыми силовыми установками на различных поколениях авто можно с помощью нижеприведенной таблицы.
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| Renault Symbol 1999 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol рестайлинг 2002 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol 2-й рестайлинг 2006 | K7J K4J |
| Renault Symbol 2008 | K4J K4M |
| Renault Symbol 2013 | M281 D4F h5M K9K |
Популярные моторы
На автомобилях Renault Symbol, поставляемых на отечественный рынок популярность получили исключительно бензиновые ДВС.
В Европе нередко встречаются под капотом дизельные моторы. Все силовые агрегаты характеризуются небольшой мощностью и полным соответствием классу автомобиля. На Renault Symbol можно встретить семейства тех или иных моделей ДВС.
На ранних автомобилях Renault Symbol популярность получил мотор K7J. Двигатель может похвалиться простой конструкцией, которая включает один распредвал, два клапана на цилиндр, чугунный блок. Силовой агрегат имеет морально устаревшее строение, что проявляется в:
- малой литровой мощности;
- высоком потреблении горючего;
- повышенном шуме при работе.
Силовая установка K7J
Еще одним популярным двигателем является K4J. ДВС также имеет чугунный блок цилиндров, но в ГБЦ расположены 16 клапанов.
Мотор получил усиленные поршни, два распредвала и закрытую систему вентиляции картера. Двигатель более чувствителен к качеству горючего и своевременности замены масла.
Двигатель K4J
На более поздних автомобилях Renault Symbol популярность получил силовой агрегат K4M. Мотор выпускается на нескольких заводах, один из которых расположен в России. Силовой агрегат обладает большим ресурсом, но в процессе эксплуатации нередко возникает необходимость проведения мелких ремонтов. Двигатель может похвалиться неплохим запасом прочности, поэтому популярен среди любителей бюджетного тюнинга.
Силовая установка K4M
В Европе популярность получил дизельный силовой агрегат K9K. Такой мотор не устанавливался на машины, предназначенные для отечественного рынка. Двигатель имеет простую конструкцию с чугунным блоком цилиндров и ГБЦ на 8 клапанов без гидрокомпенсаторов. Для надежной подачи топлива использована система Common Rail.
Мотор K9K
С каким двигателем лучше выбрать Renault Symbol
При небольшом бюджете рекомендуется присмотреться к Renault Symbol с двигателем K7J под капотом.
Мотор нечувствителен к октановому числу горючего. Большинство запчастей обладают низкой стоимостью и их легко найти в продаже. Ресурс ДВС превышает 500 тыс. км, что обеспечивается простой м надежной конструкцией. Гидрокомпенсаторов у двигателя нет, поэтому периодически понадобится регулировка тепловых зазоров.
Двигатель K7J
Еще одним неплохим вариантом будет Renault Symbol с двигателем K4J. Ресурс силового агрегата составляет более 450 тыс. км. Основные проблемы обычно связаны с ненадежными датчиками. На поддержанных автомобилях K4J нередко огорчает владельцев подтеканием масла и антифриза.
Силовая установка K4J
При выборе поддержанного Renault Symbol поздних годов выпуска рекомендуется обратить внимание на автомобили с двигателем K4M. Мотор не требует регулировки тепловых зазоров клапанов. Он не привередлив к качеству топлива. При должном обслуживании ресурс ДВС превышает 500 тыс. км.
Двигатель K4M
В продаже нередко можно встретить автомобили Renault Symbol пригнанные из Европы.
В таком случае рекомендуется обратить внимание на машины с дизелем под капотом. Силовая установка K9K обладает хорошей экономичностью и показывает приемлемую динамику. На моторе имеется турбина, что открывает дополнительные возможности для тюнинга.
Дизельная силовая установка K9K
Надежность двигателей и их слабые места
Двигатели Renault Symbol обладают большим ресурсом, но довольно часто беспокоят по мелочам. Они имеют простую конструкцию, лишенную инженерных просчетов. Большинство неполадок связано с солидным возрастом ДВС. Поэтому потение прокладок и сальников можно встретить на большинстве двигателей.
При обслуживании силовых агрегатов Renault Symbol далеко не все автовладельцы соблюдают регламент ТО. Плохое масло вызывает выработку поверхностей трения и появление отложений. Поэтому у поддержанных машин нередко встречаются изношенные распредвалы или ЦПГ. Устранить отложения обычно невозможно простой промывкой.
Последствия использования плохого масла
Образование нагара ведет к неплотному прилеганию клапанов.
Из-за этого падает компрессия и снижается мощность мотора. Особо плохо обстоят дела у двигателей без гидрокомпенсаторов теплового зазора. Отсутствие своевременной регулировки вызывает преждевременный износ элементов ГБЦ.
Клапана
На части моторов Renault Symbol можно обнаружить закоксовку поршневых колец. Обычно это связано с нарушением эксплуатации авто или регламента технического обслуживания. Нагар образуется на поршнях. Иногда стенки цилиндров покрываются царапинами. Особо способствует этому перегрев ДВС.
При пробегах более 500 тыс. км появляется чрезмерный износ. Устранить его можно только капитальным ремонтом. В продаже есть ремкомплекты поршней от сторонних производителей. Во время капиталки многие автовладельцы немного модернизируют ДВС, устанавливая более надежные стоковые запчасти.
Износ зеркала цилиндра
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Двигатели Renault Symbol обладают хорошей ремонтопригодностью. В продаже есть большое количество новых и б/у запчастей.
Блоки цилиндров отлиты из чугуна, поэтому отлично поддаются расточке. Капиталка позволяет восстановить до 90% от первоначального ресурса.
Капитальный ремонт
Дизель K9K также обладает хорошей ремонтопригодностью. Обычно он требует устранения мелких проблем.
Проблемные форсунки
Неисправности часто подкидывают форсунки Delphi. Большой запас прочности блока цилиндров гарантирует успех при проведении капиталки.
Renault Symbol | это… Что такое Renault Symbol?
Renault Symbol
Renault Symbol на Викискладе
Общие данные
| Производитель: | Renault S.A. |
| Годы пр-ва: | 2001—настоящее время |
| Сборка: | Бурса |
| Класс: | Малый |
| Иные обозначения: | Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina |
Дизайн
| Тип(ы) кузова: | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Платформа: | Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra , Nissan Note |
| Компоновка: | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула: | 4×2 |
Двигатели
K7J, K4J
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина: | 4171 мм |
| Ширина: | 1639 мм |
| Высота: | 1437 мм |
| Клиренс: | 155 мм |
| Колёсная база: | 2472 мм |
| Колея задняя: | 1385 мм |
| Колея передняя: | 1406 мм |
| Масса: | 940 кг |
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: | 11-12,5 с |
Макс. скорость: | 170-186 км/ч |
На рынке
Предшественник ПредшественникRenault 5 |
| Похожие модели: | Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo sedan |
| Сегмент: | B-сегмент |
Другое
| Объём бака: | 50 л |
Renault Symbol (рус. Рено́ Символ) — автомобиль малого класса, выпускаемый французской компанией Renault в турецком городе Бурса на заводе OYAK Renault, что позволило сократить стоимость автомобиля. В 2008 году автомобиль подвергся глубокому фейслифтингу. Автомобиль выпускается в 4-х дверном кузове по типу седан. В основе машины лежит так называемая «B-Platform», которую разделяют между собой Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Renault Clio, Nissan Micra , Nissan Note. Автомобиль также носит имена Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Производство этого компактного седана началось в 1999 году.
Исходя из желания части населения иметь недорогой седан, Renault взяв компактный городской хетчбек Renault Clio второго поколения произвела на свет компактный седан просто приделав к хетчбеку багажник.
Именно из-за этого простого с технологической точки зрения, решения, автомобиль и приобрел весьма спорную внешность, когда задняя часть автомобиля смотрится несколько чужеродно.
Первоначально автомобиль ни чем не отличался от собрата хетчбека Renault Clio второго поколения, однако позже автомобили пошли параллельными путями. В 2002 году автомобиль подвергся значительной переделке внешности, её довели до уровня Clio 2001 года, а вот интерьер при этом хоть несколько и улучшили, но оставили на уровне предыдущей модели. Следующая модернизация произошла в 2004 году, внешне второе и третье поколение (фазы) Символа можно различить по поворотникам (у второго поколения они желтые, а у третьего — прозрачные). В результате второй переделки салон практически не изменился. В 2006 году салон автомобиля наконец привели в соответствие со старшей моделью Clio, что прибавило ему солидности. Дополнительно подновили и экстерьер. Черные пластиковые накладки стали окрашиваться в цвет кузова практически на всех комплектациях. Внешне автомобиль стал несколько солиднее, чтобы уступить нишу бюджетного седана Renault Logan (Dacia Logan). В 2008 году автомобиль подвергли глубокой переделке внешности, но при этом салон опять же оставили практически без изменений, лишь стилистически подогнав его к новому кузову. Новый Symbol II подрос и в цене, окончательно заняв ценовую нишу между ультрбюджетным Renault Logan и Renault Megane.
Содержание
|
Галерея
Гамма двигателей
| Версия | Рабочий объём | Клапанный механизм | Максимальная мощность | Макс. крут. момент | Разгон 0-100 км/ч / Макс. скорость | Расход топлива (EU) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MPi | 1149 см³ | 8-кл., SOHC | 60 л.с. (43 кВт) / 5500 об/мин | 107 Нм / 3000 об/мин | 15,0 с / 168 км/ч | 9,0/5,3/6,5 л/100 км | Не поставляется в РФ |
| 1.2 16V | 1149 см³ | 16-кл., DOHC | 75 л.с. (55 кВт) / 5500 об/мин | 110 Нм / 3000 об/мин | 13,0 с / 170 км/ч | 9,0/5,3/6,5 л/100 км | Не поставляется в РФ |
| 1.4 MPi | 1390 см³ | 8-кл., SOHC | 75 л.с. (55 кВт) / 5500 об/мин | 112 Нм / 3000 об/мин | 13,0 с / 162 км/ч[источник не указан 414 дней] | 9,2/5,5/6,8 л/100 км | |
| 1.4 16V | 1390 см³ | 16-кл., DOHC | 98 л.с. (73 кВт) / 6000 об/мин | 127 Нм / 3750 об/мин | 11,2 с / 186 км/ч | 10,0/5,4/7,1 л/100 км | |
1. 4 16V | 1390 см³ | 16-кл., DOHC | 98 л.с. (73 кВт) / 6000 об/мин | 127 Нм / 3750 об/мин | 12,9 с / 180 км/ч | 10/5,8/7,3 л/100 км | АКПП |
| 1.5 dCi | 1461 см³ | 8-кл. | 65 л.с. (49 кВт) / 4000 об/мин | 160 Нм / 2000 об/мин | 15,2 с / 160 км/ч | 5,8/4,1/4,7 л/100 км | Не поставляется в РФ |
Смотри также
- Renault Clio
Интересные факты
- Зафиксированы случаи, когда при морозе -15 °C, при не значительных ударах гравия, передние крылья, выполненные из пластмассы, лопались.[источник не указан 228 дней]
Ссылки
- Официальный сайт
- Клуб владельцев Renault Symbol
- Краш-тест Renault Symbol
| Автомобили Renault 1980 — н.в. п·о·р | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||||
| А-класс | Twingo | Twingo II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-класс | 5 / 7 | Super 5 | Clio I | Clio II | Clio III | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Symbol/Thalia/Clio Sedan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Logan I | Logan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sandero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-класс | 14 | 9 / 11 | 19 | Mégane I | Mégane II | Mégane III | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Fluence | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-класс | 18 | 21 | Laguna I | Laguna II | Laguna III | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Latitude | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E-класс | 20 / 30 | 25 | Safrane | Vel Satis | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Kangoo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | Koleos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Duster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микровэн | Modus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Scénic I | Scénic II | Scénic III | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Fuego | Avantime | Laguna Coupe | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Spider | Wind | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Renault Symbol 2009 года выпуска
Новый Renault Symbol излучает элегантность, подкрепленную статусным дизайном его передней части, а также гармоничным стилем, достойным престижного седана.
Внутри водитель и пассажиры по достоинству оценят комфортабельный, тщательно обустроенный салон. Ассортимент резвых бензиновых и дизельных двигателей занимает лидирующие позиции на рынке, когда речь идет о низком расходе топлива, а подвеска и ходовая часть спроектированы так, чтобы обеспечивать комфорт и эффективность.
Новый Renault Symbol оснащен рядом двигателей последнего поколения, каждый из которых сочетает в себе производительность, низкий расход топлива и бережное отношение к окружающей среде. Эти силовые установки — будь то бензиновые или дизельные — являются наиболее экономичными в этой категории автомобилей с тремя кузовами и делают их по-настоящему экономичными в эксплуатации. Выразительный внешний вид передней части указывает на выдающиеся ходовые качества автомобиля и комфорт при движении. Новый Renault Symbol использует ту же подвеску, что и Clio II, которая известна качеством баланса между комфортом, устойчивостью на дороге и тихой ездой.
Как бензиновая, так и дизельная версии этого нового автомобиля могут претендовать на лучший в своем классе расход топлива: низкий расход топлива 4,3 л/100 км (эквивалент выбросов CO2 116 г/км) с двигателем 1,5 dCi мощностью 85 л.
с. и 5,9 л/ч. 100 км (эквивалент выбросов CO2 140 г/км) с силовой установкой 1,2 16 В мощностью 75 л.с.
Пресс-релиз после скачка .
Технические характеристики
- Модель: 2009 Renault Symbol
Пресс-релиз
Компания Renault воспользовалась преимуществами Московского автосалона, чтобы представить новый символ Renault, новейший автомобиль, присоединившийся к ее модельному ряду в рамках плана Renault Commitment 2009. Линии этого трехобъемного седана подразумевают утонченность и элегантность, а его статусный вид передней части подчеркивается дизайном фар и особой решетки радиатора, выделенной хромом. Строгие линии задней части также наводят на мысль о статусе, а салон удобен и продуман до мелочей.
Новый Renault Symbol действительно экономичен в эксплуатации. Линейка двигателей последнего поколения сочетает в себе производительность, топливную экономичность и бережное отношение к окружающей среде.
Как бензиновая, так и дизельная версии этого нового автомобиля могут претендовать на лучший в своем классе расход топлива: низкий показатель расхода топлива составляет 4,3 литра на 100 км (что эквивалентно выбросам CO2 в размере 116 г/км) с двигателем 1,5 dCi мощностью 85 л.с. и 5,9 литра на 100 км. (эквивалентно выбросам CO2 140 г/км) с силовой установкой 1,2 16V мощностью 75 л.с.
Новый Renault Symbol устанавливает новые стандарты комфорта в поездке. Ходовая часть унаследована от модели Clio II, известной своим первоклассным балансом между комфортом и устойчивостью на дороге. Пассажиры также оценят тихую езду, обеспечиваемую тщательно звукоизолированной кабиной, а температурный комфорт был разработан для работы в экстремальных климатических условиях таких стран, как Россия, Турция и т. д. 9№ 0003
Большой (506 дм3) практичный багажник подходит для самых разных целей: от семейного отдыха до профессионального использования или загородных выходных. И этот новый трехобъемный автомобиль столь же бескомпромиссен в плане обеспечения оптимальной защиты для всех пассажиров.
Новый Renault Symbol имеет множество аргументов в пользу того, чтобы завоевать расположение семей в Центральной и Восточной Европе, России, Турции, странах Магриба и странах Персидского залива. Действительно, этот новый автомобиль знаменует предстоящее обновление всей линейки трехобъемных двигателей Renault и должен поступить в продажу на большинстве рынков в период с сентября по ноябрь 2008 г.
Компания Renault выбрала Московский автосалон для презентации нового Renault Symbol, первого трехобъемного седана, который станет частью плана Renault Commitment 2009. Эта новая модель была разработана для удовлетворения потребительского спроса на таких динамично развивающихся рынках, как Россия и Турция. Новый символ Renault является плодом международного сотрудничества между различными инженерными подразделениями Renault.
Тесное сотрудничество между командами инженеров Renault и высочайшее качество Новый символ Renault был разработан в течение 26 месяцев. Цифровые технологии, включая моделирование и динамическое моделирование, использовались на каждом этапе проекта, что привело к экономии времени и средств.
Общие капитальные затраты на новый Renault Symbol, включая инвестиции, связанные с производством, составили 100 миллионов евро. Использование ходовой части от Clio II, которая сама по себе является эталоном в своем сегменте с точки зрения комфорта и сцепления с дорогой, позволило свести время проектирования к минимуму, обеспечив при этом чрезвычайно высокий уровень качества.
Хотя Clio Symbol был создан на основе Clio II, New Renault Symbol является самостоятельной моделью. Разработанный совместно инженерами Renault в Техноцентре (Франция), в Турции и Румынии, он производится на заводе Oyak-Renault в Урсе, Турция, одном из ведущих заводов Renault Group по качеству. Он сертифицирован как по ISO 9001, так и по ISO 14001 и использует методы производства, изложенные в Производственном методе Renault (SPR). Контроль качества также распространяется на управление диверсифицированным производством этой фабрики, которая производит пять различных типов кузовов на одной линии. Производительность Bursa составляет 360 000 автомобилей в три смены для пяти моделей, которые она производит, а именно New Renault Symbol, трех- и пятидверный Clio III, Clio Estate и четырехдверный седан Mégane.
Средство, направленное на стимулирование роста за пределами европейского региона
Решение о производстве нового Renault Symbol в Бурсе было принято на самой ранней стадии проекта, чтобы обеспечить его производство как можно ближе к странам, в которых он будет продаваться. Действительно, Россия, Турция, Румыния и Алжир являются ключевыми рынками для этой модели и, как ожидается, будут поглощать более 80 процентов производства. Остальная часть продукции пойдет в страны CEEC (страны Центральной и Восточной Европы), Ближний Восток и Африку.
Этот новый трехобъемный автомобиль нацелен на быстрорастущие автомобильные рынки. В период с 2000 по 2007 год страны БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) выросли на 176 процентов, в то время как новые растущие экономики, такие как страны Магриба и Турция
, выросли на 87 процентов, а развитые рынки (Западная Европа, Северная Америка и Япония) снизились на 4,5%. Прогнозы предполагают, что эта тенденция будет еще более заметной в ближайшие годы.
На этом высококонкурентном рынке, где произошло значительное обновление предложения, у нового Renault Symbol есть много аргументов в свою пользу, начиная с результатов бренда в этом сегменте. Clio Symbol имеет историю успеха с 2000 года, общий объем продаж составил более 600 000 единиц. В 2007 году он снова стал самым продаваемым автомобилем в Турции. До конца апреля 2008 года Clio Symbol лидировал в своем сегменте в Турции и был вторым в Румынии, Марокко и Алжире.
Новый символ Renault, созданный специально для своего рынка
Новый символ Renault использует преимущества организации по регионам, введенной Renault в 2006 году и предусматривающей регулярные встречи между всеми ключевыми местными игроками и представителями централизованных функций для более упорядоченного процесса принятия решений в соответствии с потребностями рынок.
Регион Euromed1 принимал активное участие в проекте, в частности, в определении технических характеристик нового автомобиля, а затем в прогнозировании объемов продаж.
Опросы клиентов и отзывы с мест, проведенные на самой ранней стадии проекта, позволили провести детальный анализ сегмента с целью производства автомобиля, полностью соответствующего потребительскому спросу. Два основных фактора выделялись как важные, а именно внешний вид и низкие эксплуатационные расходы (расход топлива, содержание и обслуживание).
Несмотря на различия от одного рынка к другому, этот процесс выявил основные характеристики типичного покупателя New Renault Symbol, который является мужчиной и ищет просторный семейный автомобиль, который удобен, прост в управлении и универсален (семейные поездки, поездки в с работы). Типичный покупатель также ищет наилучшее соотношение цены и качества, а также безопасный и привлекательный автомобиль. Имидж бренда также считается важным.
Новый Renault Symbol — это первый шаг в создании Renault трехобъемных моделей. Это позволит бренду опираться на тысячи довольных покупателей Clio Symbol, а также завоевать новых клиентов, в частности, благодаря внешнему виду новичка, повышающему статус, и чрезвычайно конкурентоспособным эксплуатационным расходам.
Автомобиль должен поступить в продажу на большинстве рынков в период с сентября по ноябрь 2008 года.
Новый Renault Symbol действительно недорог в эксплуатации. Ассортимент силовых установок последнего поколения сочетает в себе производительность, топливную экономичность и бережное отношение к окружающей среде. Дизельный двигатель 1.5 dCi мощностью 85 л.с. и бензиновый двигатель 1.2 16V мощностью 75 л.с. обеспечивают лучший в своем классе расход топлива: 4,3 л/100 км (эквивалентно выбросам CO2 116 г/км) и 5,9 л/100 км.литров/100 км (эквивалентно выбросам CO2 140 г/км) соответственно.——
Компания Renault выбрала Московский автосалон для презентации нового Renault Symbol, первого трехобъемного седана, который станет частью плана Renault Commitment 2009. Эта новая модель была разработана для удовлетворения потребительского спроса на таких динамично развивающихся рынках, как Россия и Турция. Новый символ Renault является плодом международного сотрудничества между различными инженерными подразделениями Renault.
Тесное сотрудничество между командами инженеров Renault и высочайшее качество Новый символ Renault был разработан в течение 26 месяцев. Цифровые технологии, включая моделирование и динамическое моделирование, использовались на каждом этапе проекта, что привело к экономии времени и средств. Общие капитальные затраты на новый Renault Symbol, включая инвестиции, связанные с производством, составили 100 миллионов евро. Использование ходовой части от Clio II, которая сама по себе является эталоном в своем сегменте с точки зрения комфорта и сцепления с дорогой, позволило свести время проектирования к минимуму, обеспечив при этом чрезвычайно высокий уровень качества.
Хотя Clio Symbol был создан на основе Clio II, New Renault Symbol является самостоятельной моделью. Разработанный совместно инженерами Renault в Техноцентре (Франция), в Турции и Румынии, он производится на заводе Oyak-Renault в Бурсе, Турция, одном из ведущих заводов Renault Group по качеству. Он сертифицирован как по ISO 9001, так и по ISO 14001 и использует методы производства, изложенные в Производственном методе Renault (SPR).
Контроль качества также распространяется на управление диверсифицированным производством этой фабрики, которая производит пять различных типов кузовов на одной линии. Производительность Bursa составляет 360 000 автомобилей в три смены для пяти моделей, которые она производит, а именно New Renault Symbol, трех- и пятидверный Clio III, Clio Estate и четырехдверный седан Mégane.
Средство, направленное на стимулирование роста за пределами европейского региона
Решение о производстве нового Renault Symbol в Бурсе было принято на самой ранней стадии проекта, чтобы обеспечить его производство как можно ближе к странам, в которых он будет продаваться. Действительно, Россия, Турция, Румыния и Алжир являются ключевыми рынками для этой модели и, как ожидается, будут поглощать более 80 процентов производства. Остальная часть продукции пойдет в страны CEEC (страны Центральной и Восточной Европы), Ближний Восток и Африку.
Этот новый трехобъемный автомобиль нацелен на быстрорастущие автомобильные рынки.
В период с 2000 по 2007 год страны БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) выросли на 176 процентов, в то время как новые растущие экономики, такие как страны Магриба и Турция
, выросли на 87 процентов, а развитые рынки (Западная Европа, Северная Америка и Япония) снизились на 4,5%. Прогнозы предполагают, что эта тенденция будет еще более заметной в ближайшие годы.
На этом высококонкурентном рынке, где произошло значительное обновление предложения, у нового Renault Symbol есть много аргументов в свою пользу, начиная с результатов бренда в этом сегменте. Clio Symbol имеет историю успеха с 2000 года, общий объем продаж составил более 600 000 единиц. В 2007 году он снова стал самым продаваемым автомобилем в Турции. До конца апреля 2008 года Clio Symbol лидировал в своем сегменте в Турции и был вторым в Румынии, Марокко и Алжире.
Новый символ Renault, созданный специально для своего рынка
Новый символ Renault использует преимущества организации по регионам, введенной Renault в 2006 году и предусматривающей регулярные встречи между всеми ключевыми местными игроками и представителями централизованных функций для более упорядоченного процесса принятия решений в соответствии с потребностями рынок.
Регион Euromed1 принимал активное участие в проекте, в частности, в определении технических характеристик нового автомобиля, а затем в прогнозировании объемов продаж.
Опросы клиентов и отзывы с мест, проведенные на самой ранней стадии проекта, позволили провести детальный анализ сегмента с целью производства автомобиля, полностью соответствующего потребительскому спросу. Два основных фактора выделялись как важные, а именно внешний вид и низкие эксплуатационные расходы (расход топлива, содержание и обслуживание).
Несмотря на различия от одного рынка к другому, этот процесс выявил основные характеристики типичного покупателя New Renault Symbol, который является мужчиной и ищет просторный семейный автомобиль, который удобен, прост в управлении и универсален (семейные поездки, поездки туда и обратно). Работа). Типичный покупатель также ищет наилучшее соотношение цены и качества, а также безопасный и привлекательный автомобиль. Имидж бренда также считается важным.
Новый Renault Symbol — это первый шаг в создании компанией Renault ряда трехобъемных моделей. Это позволит бренду опираться на тысячи довольных покупателей Clio Symbol, а также завоевать новых клиентов, в частности, благодаря внешнему виду новичка, повышающему статус, и чрезвычайно конкурентоспособным эксплуатационным расходам.
Автомобиль должен поступить в продажу на большинстве рынков в период с сентября по ноябрь 2008 г.
——
ЭЛЕГАНТНОСТЬ И СОБЛАЗНИТЕЛЬНАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ
Придающий статусу внешний вид и гармоничный стиль Symbol излучают утонченность и элегантность. Внутри водитель и пассажиры по достоинству оценят комфортабельный, тщательно обустроенный салон.
Элегантные линии, подчеркивающие статус
Новый Renault Symbol — новый трехобъемный седан с привлекательным дизайном. Он оснащён 14- или 15-дюймовыми колёсами, а его длина 4,26 метра и высота 1,43 метра обеспечивают хорошо сбалансированные пропорции.
Гармоничные формы его фар в сочетании с противотуманными фарами и наружными зеркалами в цвет кузова (кроме версии начального уровня) подчеркивают статусный внешний вид передней части автомобиля. При взгляде сбоку его линии напоминают линии престижного седана, а наличие третьего бокового окна обеспечивает первоклассную обзорность.
Прочная конструкция задней части также свидетельствует о статусе. Это впечатление дополняется задним бампером в цвет кузова и круглыми задними фонарями. Использование хромированной окантовки окантовки решетки радиатора, задней панели и наружных дверных ручек добавляет модели
дополнительную нотку утонченности (в зависимости от уровня оснащения). Новый Renault Symbol также можно заказать с задним антикрылом (доступно в качестве аксессуара) и 15-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава, которые придают ему дополнительную устойчивость и динамичность.
Удобная, тщательно оборудованная каюта
Такая же соблазнительная привлекательность и уровень воспринимаемого качества очевидны и внутри New Renault Symbol.
Практичный интерьер создает ощущение комфорта и хорошего самочувствия, а декоративная полоса на приборной панели добавляет элегантности и утонченности. Сама приборная панель оснащена тахометром, сигнальными лампами и дисплеем бортового компьютера. Ручка рычага переключения передач легко ложится в руки, а оснащение включает хромированную отделку рулевого колеса (в зависимости от версии) и регулируемое по высоте сиденье водителя.
——
НЕДОРОГО В ЭКСПЛУАТАЦИИ
Новый Renault Symbol действительно недорог в эксплуатации. Ассортимент силовых установок последнего поколения сочетает в себе производительность, топливную экономичность и бережное отношение к окружающей среде. Дизельный двигатель 1.5 dCi мощностью 85 л.с. и бензиновый двигатель 1.2 16V мощностью 75 л.с. обеспечивают лучший в своем классе расход топлива: 4,3 л/100 км (эквивалентно выбросам CO2 116 г/км) и 5,9 л/100 км (эквивалентно выбросам CO2 140 г/км) соответственно.
Лучший уровень топливной экономичности
Новый Renault Symbol отличается лучшими в своем классе показателями расхода топлива.
В соответствующих категориях дизельный двигатель 1.5 dCi мощностью 85 л.с. и бензиновый двигатель 1.2 16V мощностью 75 л.с. с возвратом топлива демонстрируют низкий расход топлива в смешанном цикле и выбросы CO2 для трехобъемного автомобиля такого размера, т.е. 4,3 л/100 км (что эквивалентно выбросам CO2 116 г/час). км) и 5,9 л/100 км (эквивалент выбросов CO2 в 140 г/км).
Для достижения таких низких показателей инженеры Renault уделили особое внимание аэродинамике New Renault Symbol (CdA = 0,69).1) и свести вес к минимуму. Действительно, версия с двигателем 1,2 16 В мощностью 75 л.с. весит меньше 904 кг, что обеспечивает наилучшее соотношение производительности и расхода топлива. Новый символ Renault вносит активный вклад в выполнение обещания «120-140», изложенного в плане Renault Commitment 2009, согласно которому Renault обязалась продать в 2008 году один миллион автомобилей с выбросами менее 140 г CO2/км, в том числе треть автомобилей с выбросами менее 120 г. /км.
Линейка двигателей, сочетающих производительность и низкие эксплуатационные расходы
Новый модельный ряд Renault Symbol оснащен двигателями последнего поколения, которыми оснащены все модели Renault начального уровня (Twingo, Clio и Modus), обеспечивающими лучший на рынке уровень расхода топлива, производительности и акустического комфорта.
В зависимости от страны и уровня оснащения
линейка бензиновых двигателей включает 1,2-литровый двигатель 16V 55 кВт (75 л.с.), 1,4-литровый двигатель 55 кВт (75 л.с.), 1,4-литровый двигатель 16V 72 кВт (98 л.с.) и 1,6-литровый двигатель 16V 77 кВт (105 л.с.). Между тем, дизельный двигатель 1,5 dCi доступен в двух вариантах мощности: 48 кВт (65 л.с.) и
62 кВт (85 л.с.). В зависимости от рынка эти двигатели соответствуют стандартам загрязнения окружающей среды Euro1, Euro3 или Euro4. Два самых мощных бензиновых двигателя могут работать в паре с четырехступенчатой проактивной автоматической коробкой передач.
Линейка бензиновых двигателей
1.2 16V 75 л.с.
1149-кубовый двигатель 1.2 16V (D4F) имеет выходную мощность 75 л.с. (55 кВт) при 5500 об/мин и развивает крутящий момент 105 Нм (10,7 мкг) при 4250 об/мин. В дополнение к линейной кривой мощности этого двигателя крутящий момент доступен с очень низких оборотов, что делает его особенно универсальным двигателем, подходящим для всех типов поездок.
90 процентов максимального крутящего момента доступно в широком диапазоне оборотов от 1750 до 5750 об/мин. Верхний распределительный вал с роликовыми толкателями и специальная калибровка впускного отверстия позволили поддерживать скорость холостого хода на низком уровне 650 об/мин, что приводит к экономии топлива от двух до трех процентов при движении в городе. Оснащенный этим двигателем, новый Renault Symbol демонстрирует лучший показатель расхода топлива в смешанном цикле в своем классе: всего 5,9 л/100 км (что эквивалентно выбросам CO2 в 140 г/км).
1.4 75 л.с.
Этот двигатель объемом 1390 см3 (K7J) с выходной мощностью 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об/мин известен своей прочностью и надежностью. Он сочетает в себе мощность с комфортным и приятным вождением. Пиковый крутящий момент 114 Н·м (11,6 мкг) при 5 500 об/мин демонстрирует лучшую универсальность нового Renault Symbol как в населенных пунктах, так и на открытой местности.
1,4 16 В, 98 л.с.
Максимальная выходная мощность этого двигателя объемом 1390 см3 составляет 72 кВт (98 л.
с.) при 6000 об/мин, что обеспечивает истинное удовольствие от вождения. Пиковый крутящий момент составляет 127 Нм (12,9мкг), 90% из которых доступны в диапазоне от 2000 до 5750 об/мин. В зависимости от рынка, этот двигатель
можно заказать либо с четырехступенчатой активной автоматической коробкой передач, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач.
1.6 16V 105 л.с. (77 кВт)
1.6 16V (K4M) развивает мощность 105 л.с. (77 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 148 Нм (15,8 мкг) при 3750 об/мин. Поскольку 90 процентов последнего доступно в диапазоне от 2000 до 5750 об/мин, этот 1598-кубовый агрегат отзывчив и приятен в управлении. Расход топлива
было сведено к минимуму благодаря использованию роликовых толкателей и легких материалов. Он доступен исключительно с четырехступенчатой активной автоматической коробкой передач.
Линейка дизельных двигателей
1,5 dCi
Дизельная линейка основана на двигателе 1,5 dCi (K9K), система впрыска Common Rail второго поколения с давлением 1600 бар обеспечивает улучшенное качество сгорания и, как следствие, более низкий расход топлива.
Этот двигатель известен своей эффективностью и акустическими характеристиками, в частности, благодаря так называемому гибкому маховику, который отфильтровывает эффекты ациклических движений. Этот 1461-кубовый двигатель доступен в двух вариантах мощности:
— 48 кВт (65 л.с.): Максимальный крутящий момент (160 Нм/16,3 мкг) этой версии 1.5 dCi доступен с очень низких оборотов и обеспечивает отзывчивое ускорение в среднем диапазоне. Он идеально сочетается с универсальностью нового Renault Symbol и позволяет предусмотреть все типы поездок. Особенностью новой модели с этим двигателем является низкий расход топлива.
— 62 кВт (85 л.с.): Эта более мощная версия 1.5 dCi обладает еще большей мощностью. Благодаря малоинерционному турбонаддуву и крутящему моменту 200 Нм (18,9mkg), доступный с 1750 об/мин, он особенно приятен и удобен в управлении. Он претендует на лучший расход топлива в своем классе: всего 4,3 литра на 100 км в смешанном цикле европейского типа (эквивалентно 116 г/км CO2).
——
ПОЛНОСТЬЮ ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ПОЕЗДКА
Новый Renault Symbol предлагает эталонный уровень комфорта при движении и использует ту же ходовую часть, что и Clio II, который известен своим балансом между комфортом и выдающейся устойчивостью на дороге. Пассажиры также оценят особенно тихую езду, а температурный комфорт был разработан для обеспечения максимальной производительности в самых разных климатических условиях, от сильной жары до экстремального холода.
Отличное обращение
Управляемость нового Renault Symbol предсказуема в любых ситуациях, даже на мокрой дороге. Выбор той же ходовой части, что и у Clio II, размер передней колеи 1,41 м и колесная база 2,47 м обеспечивают приятную, устойчивую и не вызывающую неожиданностей устойчивость и управляемость. Сцепление с дорогой было спроектировано с учетом двух приоритетов: безопасность и комфорт.
Передняя подвеска типа MacPherson была откалибрована для обеспечения оптимальной управляемости и комфорта при езде.
В нем используются гидравлические амортизаторы и винтовые пружины, а также стабилизатор поперечной устойчивости для минимизации крена кузова. Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости составляет 23 мм для версий с бензиновыми двигателями 1,2 или 1,4 мощностью 75 л.с. и 24 мм для остальных моделей.
Задняя подвеска основана на компактной и легкой системе Hbeam с программируемым отклонением. Комфорт при езде повышается за счет комбинации вертикально установленных амортизаторов, винтовых пружин с переменной жесткостью и резиновых верхних и нижних опор пружин, которые эффективно фильтруют передачу вибрации на каркас кузова.
Эффективная тормозная способность
Для повышения эффективности торможения новый Renault Symbol оснащен сплошными или вентилируемыми дисками (диаметр: 238 мм или 259 мм).мм) в зависимости от двигателя, в то время как большинство версий оснащены восьмидюймовыми барабанами сзади. Новый автомобиль можно заказать с ABS и электронной системой распределения тормозных усилий.
Усилитель руля обеспечивает точное рулевое управление и повышает чувство безопасности на высоких скоростях.
Звукоизоляция высшего уровня
Новый Renault Symbol отличается лучшими в своем классе акустическими и антивибрационными характеристиками. Выбор платформы Clio II обеспечивает эффективную звукоизоляцию салона. Уплотнение в основании ветрового стекла и использование специального мусса и демпфирующих материалов для приборной панели и кожуха приборной панели сократили передачу шума и вибраций, создаваемых силовым агрегатом, не только в салон, но и наружу. Добавление дополнительных звукоизоляционных материалов, таких как более толстые муссовые панели, также способствует минимизации шума ветра и дороги.
Приятный тепловой комфорт
Температурный комфорт нового Renault Symbol был разработан с учетом требований, диктуемых климатом различных стран. Расположение вентиляционных каналов было специально продумано для обеспечения быстрого подъема температуры при запуске двигателя, особенно в сильные морозы.
В зависимости от рынка новые функции Renault Symbol:
- — система кондиционирования воздуха, предназначенная для быстрого и эффективного производства холодного воздуха (опционально),
- — система климат-контроля, предназначенная для поддержания постоянной температуры в салоне (опция),
- — высокая производительность теплого воздуха,
- — эффективное оттаивание и быстрый и равномерный поток теплого воздуха по всему ветровому стеклу.
Двигатель 1.5 dCi оснащен термоплунжерами. Этот дополнительный электрический нагрев ускоряет размораживание и активацию системы обогрева. В некоторых странах, например в России, спинки и подушки сидений могут обогреваться.
——
ПРАКТИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С ВЫСОЧАЙШИМ УРОВНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ
Благодаря своему практичному и вместительному багажнику (506 дм3) новый Renault Symbol идеально подходит для самых разных стилей жизни и использования, включая семейный отдых, профессиональные нужды и выходные за городом.
Новый автомобиль бескомпромиссен и в том, что касается безопасности, и обеспечивает оптимальную защиту для всех пассажиров.
Большой практичный багажник
Новый Renault Symbol имеет один из самых больших багажников в своем классе. Его вместимость 506 дм3, ровный пол и ширина (>1,10 м) делают его идеальным для любых ситуаций, от семейного отдыха до выходных за городом. В передних и задних (в зависимости от версии) дверях есть большие вещевые ящики, а на приборной панели находится шестилитровый перчаточный ящик с крышкой. В зависимости от версии решения для хранения могут также включать карманы для карт на спинках передних сидений.
Эффективная защита пассажиров
Новый Renault Symbol создан на основе обширного опыта Renault в области безопасности. Чтобы гарантировать оптимальную защиту для всех пассажиров, эта новая модель с тремя кузовами имеет длинный список функций, повышающих безопасность, не последним из которых является использование стали с высоким пределом упругости (HLE), которая обеспечивает высокую прочность кабины и в то же время время, ограничивающее деформацию последнего, особенно в случае лобового удара.
То, как его усиленная структура сминается при ударе, определяется заранее запрограммированными свойствами. Подрамник и балка переднего бампера были оптимизированы. В случае бокового удара 9 пассажиров0037 защищены боковыми элементами защиты от проникновения в передних и задних дверях.
В стандартную комплектацию нового Renault Symbol входит боковая подушка безопасности водителя, к которой можно добавить подушку безопасности переднего пассажира и две боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки (в зависимости от версии) для дополнительной защиты пассажиров от бокового удара.
Удерживающая способность пассажиров также может быть усилена пиротехническими преднатяжителями передних сидений, чтобы оптимизировать удерживание пассажиров на месте. Новый Renault Symbol оснащен пятью трехточечными ремнями безопасности. Передние ремни безопасности оснащены ограничителями нагрузки до
защитить грудную клетку. В зависимости от версии эти трехточечные ремни безопасности регулируются по высоте для обеспечения оптимального комфорта и удерживания пассажиров при ударах.
Передние и задние (в зависимости от комплектации) регулируемые подголовники сконструированы таким образом, чтобы избежать травм шейных позвонков при ударе сзади. Эти подголовники улучшают положение спины, а также удержание и комфорт головы. И последнее, но не менее важное: для безопасности маленьких пассажиров крайние задние сиденья нового Renault Symbol в стандартной комплектации оборудованы креплениями Isofix, а также детскими замками для задних дверей.
——
Эко-вызов символа
Приверженность Renault разработке экологичных и экономичных автомобилей для рынков по всему миру привела к тому, что низкие эксплуатационные расходы стали неотъемлемой частью ДНК New Renault Symbol. Это было особенно красноречиво продемонстрировано недавним соревнованием Renault Symbol Eco-Challenge в Турции, в ходе которого расход топлива на возврате нового Renault Symbol 1.5 dCi 85 составил всего 3,15 л/100 км, что эквивалентно выбросам CO2 в размере 85 г/км, а запас хода составляет 1700 км.
полный бак. Новый трехобъемный седан преодолел 1430-километровый маршрут всего за 45 литров топлива. Результаты контролировались независимым судьей и удостоверялись независимым органом по сертификации.
3,15 л/100 км для нового Renault Symbol
Применяя рекомендации Renault по экологичному вождению, новый Renault Symbol 1.5 dCi 85 л.с. показал средний расход топлива всего 3,15 л/100 км на 1430-километровом маршруте Renault Symbol Eco-Challenge. Эти характеристики эквивалентны выбросам CO2 в размере 85 г/км и представляют собой экономию почти на 30 % по сравнению с омологированным расходом топлива модели в комбинированном цикле (4,3 л/100 км). Три новых символа Renault, которые принимали участие, были стандартными серийными автомобилями и не подвергались каким-либо изменениям. В конце маршрута в баке нового Renault Symbol оставалось 8 литров дизельного топлива, а это означало, что он мог проехать еще 250 км, а общий запас хода составил 1700 км. Эти результаты были проверены независимым судьей и сертифицированы OTAM, независимым турецким органом по сертификации.
… во время эко-вызова Renault Symbol
Три версии нового Renault Symbol с двигателем 1,5 dCi мощностью 85 л.
Эко-вызов Renault Symbol Eco-Challenge проходил по маршруту, состоящему из нескольких разных типов дорог, которые были открыты для обычного движения и представляли собой обычный пробег для целевых клиентов модели.
Двухдневное мероприятие проходило с ночевкой на турецком курорте Чешме и проходило через Бурсу и Измир перед возвращением в Стамбул.
Водители в полной мере использовали так называемые методы эко-вождения, которые требуют думать наперед, предугадывая, что собираются делать другие участники дорожного движения, и оптимизируя обороты двигателя в зависимости от дорожной ситуации и скорости. Эко-вождение может привести к значительной экономии топлива. В дополнение к демонстрации бережливости своей новой модели, Renault Symbol Eco-Challenge позволил Renault продемонстрировать выдающиеся показатели расхода топлива New Renault Symbol благодаря применению нескольких простых приемов экологичного вождения.
Новый Renault Symbol — это трехобъемный седан, который излучает утонченность и элегантность и позволяет семьям пользоваться высоким уровнем комфорта, в то же время будучи экономичным в эксплуатации и бережно относящимся к окружающей среде. С октября 2008 года новый Renault Symbol заменит Clio Symbol/Thalia в Турции, России, странах Магриба, Центральной и Восточной Европы.
Renault Middle East запускает новый SYMBOL
Renault
ИНФОРМАЦИЯ: JAVASCRIPT ОТКЛЮЧЕН!
Renault модернизирует свою основную модель B Sedan на Ближнем Востоке, запустив фейслифтинг New Renault Symbol.
В то время как внешний вид был обновлен, качество интерьера улучшилось, и были представлены новые функции, такие как С-образные светодиодные ДХО, 16-дюймовые легкосплавные диски Black Diamond и камера заднего вида.
Говоря о новом символе Renault, Марван ХАЙДАМУС, Управляющий директор Renault Middle East прокомментировал: «Новый Symbol приобретает более сильный характер, обеспечивая при этом более высокий уровень технических характеристик».
Он добавил: «Его новый дизайн и привлекательный пакет оборудования являются идеальным ответом на потребности клиентов в регионе».
Поскольку модель была представлена на последнем Парижском автосалоне в 2016 году, Renault снова прорывается в сегмент B с новым фейслифтингом и год за годом подтверждает свою популярность.
Модель отличается новым дизайном передней и задней частей кузова в сочетании с улучшенным качеством и практичностью салона. Ряд передовых технологий, функций комфорта и безопасности также обеспечивает еще более высокий уровень удовлетворения во время каждой поездки.
Он снова привлечет растущее число покупателей, ведущих активный образ жизни, которые ищут недорогой, но полностью оборудованный седан B. Обладая элегантным и надежным характером, непревзойденным соотношением цены и вместительности, у него есть все составляющие, чтобы сделать его хитом среди людей и семей, желающих отправиться в путь.
/>
Renault по-новому взглянул на один из своих международных бестселлеров и изменил его изгибы.
В сочетании с передними и задними фонарями, которые теперь выражают индивидуальность бренда, новый Renault Symbol имеет еще более современный и динамичный дизайн.
Эту световую подпись можно увидеть на всех последних моделях Renault с характерной С-образной формой спереди и сзади. Спереди он хорошо виден ночью и днем благодаря новым светодиодным дневным ходовым огням, входящим в стандартную комплектацию уровня PE. Решетка радиатора выполнена в уникальном дизайне Renault, наряду с новыми ободками бампера и противотуманных фар. Задняя часть автомобиля также подверглась такой же обработке и стала еще более элегантной, создавая новую «семейную связь» между различными моделями бренда.
Помимо мгновенно узнаваемых 16-дюймовых легкосплавных дисков Altica Black Diamond и С-образных светодиодных фонарей, было добавлено много новых элементов. Короче говоря, и без того напористый внешний вид нового Symbol теперь включает в себя: глянцевую черную и хромированную решетку радиатора, декоративные элементы противотуманных фар, боковые молдинги и полосы, центральную стойку с блестящими черными полосами, новую дверь багажника с хромированной отделкой.
Привлекательный статус и доступная цена, современный дизайн в сочетании с привлекательным пакетом оборудования и вместительностью делают эту модель идеальной. Нет сомнений в том, что новый символ быстро укрепит свое присутствие на дорогах.
В довершение ко всему, новый Symbol будет доступен в различных цветах, чтобы удовлетворить все предпочтения и желания клиентов: ледниково-белый ; темно-синий ; жемчужно-черный; синий космос; ртуть; кометно-серый; пламенно-красный; коричневый турмалин; норка коричневая.
Конечно же, для усиления и утверждения этой конструкции был представлен совершенно новый ассортимент колес: 15-дюймовые стальные диски Magiceo для начального класса PE, за которыми следуют 15-дюймовые стальные диски Decade для уровня SE, также доступны с серебристым сплавом Symphonie. колеса как вариант. Наконец, 16-дюймовые легкосплавные диски Altica Black Diamond входят в стандартную комплектацию топовой комплектации LE.
Современный и эргономичный интерьер нового Symbol адаптирован к потребностям пассажиров и включает в себя различные модификации.
Это теплое пространство может похвастаться безупречной отделкой, включая современную обивку с кожаными краями, обновленный дизайн центральной панели и рулевого колеса, а также эргономичный подлокотник, чтобы пользователи чувствовали себя хорошо с того момента, как они вошли внутрь. Это даже более гармонично и приятно.
Кроме того, добавлено множество функций: новый дизайн дефлекторов и перчаточный ящик с источником света, открывающийся изнутри лючок бензобака, поворотник в одно касание, новая ручка багажника, электрозамок багажника.
Совершенно новый уровень качества интерьера теперь доступен с новым символом Renault. Приборная панель и внутренние двери теперь украшены изысканными штрихами блестящего хрома, сатинированного хрома и пленочных вставок. В то время как совершенно новое рулевое колесо поставляется с новым упаковочным материалом с улучшенным внешним видом и эксклюзивным мягким на ощупь покрытием в черном титановом цвете и сатинированном хроме для всех версий.
Просторный интерьер сочетает в себе практичность и удовольствие, а также просторную гостиную, в которой могут с комфортом разместиться 5 взрослых.
Объем багажника составляет 510 литров, что делает новый Renault Symbol лучшим в своем классе выбором для перевозки багажа. И возможность увеличить его до 1257 литров при сложенном заднем многоместном сиденье усиливает это конкурентное преимущество. Также были добавлены новые полезные и умные места для хранения: увеличенный подстаканник сзади, задняя розетка 12 В для зарядки устройств для задних пассажиров, карман для телефона на боковом сиденье переднего пассажира и переднее сетчатое отделение, в котором можно хранить билеты или ключи.
Новый Renault Symbol позволяет пользователям наслаждаться поездками с максимальным комфортом: встроенная камера заднего вида, новая система Media Nav 2.0 и электростеклоподъемник со стороны водителя, управляемый одним касанием. Широкая приборная панель призвана дать водителю и переднему пассажиру ощущение безопасности и защиты. Благоухающий качеством и силой, его элегантный интерьер идеально гармонирует с внешними линиями модели.
Ряд расширенных функций был включен, чтобы обеспечить еще более высокий уровень удовлетворения во время каждой поездки.
Водитель может пользоваться окном в одно касание и использовать регулируемое по высоте сиденье, а подушку безопасности переднего пассажира можно отключить. Светодиодные ДХО C-образной формы, черные боковые полосы и стальные колеса Magiceo также присутствуют, чтобы придать внешнему виду вид PE.
Уровень SE был предоставлен с новыми элементами, такими как задние датчики парковки, сиденье водителя со встроенным подлокотником и 15-дюймовые стальные диски Decade. 15-дюймовые легкосплавные диски Symphonie также доступны в качестве опции.
На уровне high-end LE, в то время как камера заднего вида с радаром позволяет совершать маневры без единого удара, 16-дюймовые легкосплавные диски Altica Black Diamond улучшают внешний вид.
Новый Media Nav 2.0 имеет новый графический интерфейс, еще более плавный благодаря более быстрому процессору. Он интуитивно понятен в использовании благодаря 7-дюймовому сенсорному экрану с настраиваемой навигацией в режиме 2D или 3D с высоты птичьего полета, отображением карты стран Персидского залива на арабском или английском языках, с регулировкой яркости и голосовыми подсказками.
Media Nav 2.0 как мультимедийная система включает в себя радио, AUX, USB и Bluetooth® для мобильного телефона и потоковой передачи аудио. Он также доступен на хинди для общего меню и голосовых подсказок.
В дополнение к обновлению внешнего вида и усовершенствованию интерьера, был специально разработан местный ассортимент продукции, чтобы еще больше соответствовать требованиям региона GCC:
Уровень комплектации PE: когда речь идет о комфорте, дизайне и безопасности. , спецификации последнего поколения предоставляются начиная с начального уровня.
• Передняя подушка безопасности водителя и пассажира • Центральный замок двери
• ABS + Система экстренного торможения • Усилитель руля
• Подушка безопасности пассажира с функцией отключения • Передние электростеклоподъемники с управлением водителем в одно касание
• ESP • Звук радио Arkamys, CD MP3 USB/гнездо на панели, Bluetooth
• Регулируемые по высоте подголовники передних сидений • Радиопереключатель на рулевом колесе
• Запирание дверей в зависимости от скорости • Система бесключевого доступа
• Контроль давления в шинах • Регулируемое по высоте рулевое колесо
• Точки ISOFIX для детского сиденья • Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Визуальная сигнализация превышения скорости • Бежевая обивка + края под кожу
• Боковые повторители на зеркалах заднего вида • Многоместное заднее сиденье, складываемое в пропорции 1/3–2/3
• С-образные светодиодные дневные ходовые огни • Черные боковые полосы
• Задний фонарь багажника • Бамперы в цвет кузова
• Передние противотуманные фары • 15-дюймовые колпаки MAGICEO
• Тонированные стекла • Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
• Кондиционер • Запасное колесо нормального размера
Комплектация SE: комплектация SE была задумана для обеспечения еще более высокого уровня комфорта и комфорта в салоне.
Приятные поездки могут быть выполнены благодаря маршрутному компьютеру, автоматическому кондиционеру, круиз-контролю/ограничителю скорости и кожаному рулевому колесу (…).
• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности • Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Бортовой компьютер • Кожаный руль
• Автоматический кондиционер • Передний подлокотник встроен в сиденье водителя
• Задние электростеклоподъемники • Ручки дверей в цвет кузова
• Задние датчики парковки • Хромированные внутренние ручки дверей
• Наружные зеркала с электроприводом • 15-дюймовые колпаки DECADE
Уровень комплектации LE: в довершение ко всему, новый Symbol LE полностью оснащен прекрасными инновациями, такими как Media Nav 2.0 и камера заднего вида, а также особыми элементами дизайна, включая 16-дюймовый Altica Black Diamond. Легкосплавные диски
• 16-дюймовые легкосплавные диски Altica Black Diamond • Радио с 3D-звуком Arkamys +
• Камера заднего вида и датчики • MP3/USB и разъем + Bluetooth для громкой связи
• Мультимедийная система MEDIA NAV 2.
0 • и управление на рулевом колесе
• с 7-дюймовым сенсорным экраном и GPS
Новый Renault Symbol теперь предлагает уровень оснащения, обычно ассоциируемый с автомобилями следующего сегмента. Он оснащен двигателем 1,6 л 16 В мощностью 105 л.с., что делает новый Renault Symbol одним из самых больших двигателей, доступных в категории седанов B. Особое внимание было уделено улучшению расхода топлива, который сейчас находится на уровне 6,4 л/100 км (загородный цикл). Оснащенный первоклассными технологиями и инновациями, он предлагает приятную езду, значительную мощность при сохранении низкого уровня расхода топлива.
Автомобили Renault безопаснее, чем когда-либо прежде, долговечны и надежны, эти факты отражены в комплексном гарантийном пакете, которым пользуется каждый владелец Renault. На все автомобили Renault предоставляется стандартная гарантия производителя 3 года / 100 000 км пробега.
Renault Symbol будет продаваться по рекомендованной розничной стартовой цене около 10 000 долларов США в странах Персидского залива (цены могут различаться в зависимости от рынка).
Профессиональные отделы продаж сообщат клиентам о конкретных предложениях в каждом выставочном зале Renault в Регионе.
Группа Renault занимается производством автомобилей с 1898 года. Сегодня это международная мультибрендовая группа, которая в 2016 году продала более 3,18 млн автомобилей в 128 странах и насчитывает около 135 000 сотрудников. Чтобы решить основные технологические задачи будущего и продолжить свою стратегию прибыльного роста, Группа использует свое международное развитие и взаимодополняемость трех своих брендов: Renault, Dacia и Renault Samsung Motors, а также электромобилей, Альянса с Nissan и его партнерские отношения с АВТОВАЗом и Daimler.
PR
15.02.2017
Дубай — Париж — Каир
Renault представляет новый Clio V
En el Салон Буэнос-Айреса 2013 , Renault представляет и анонсирует ланзамиенто дель Clio IV Европа в Аргентине. Autoblog incluso llegó a probar la version deportiva RS en una pista de General Rodríguez (leer critica).
Sin embargo, por las trabas a la importación, el cepo al dólar, la demora en la homologación y la propia decisión de la compañía, esa promesa nunca se concretó.
Эль Клио IV в истории. Renault представляет свой автомобиль в Европе el flamante Clio V , который является выставкой Por Primera vez en público en Marzo próximo, durante el Salón de Ginebra . En 30 años de historia y cinco generaciones, el nombre Clio lleva vendidas más de 15millones de unidades en todo el mundo, incluyendo a variantes low-cost, como el recordado Clio Mío cordobés (leer más).
Este es el primer modelo de Groupe Renault – que reúne a las marcas Renault , Dacia , Lada и Alpine — новая утилизация Plataforma CMF-B . Se espera que la misma base estructural sea aprovechada por Dacia para crear las nuevas generaciones de los Sandero y Logan .
El nuevo Clio V усыновлено большим количеством фактических данных Mégane IV europeo, que este año llegará a la Argentina con la version deportiva RS (подробнее). Las proporciones variaron un poco: ahora es 14 milímetros más corto (4,05 метра) и 30 más bajo (1,44 метра). La capacidad del baúl aumentó 26 литров, hasta llegar a un volumen de 391 .
No se difundió la gama de motorizaciones que se ofrecerán, aunque se espera una variada de opciones turbonafteras y turbodiesel, con tres y cuatro cilindros.
En el interior, se aprecia una mayor intención de ofrecer una caba moderna y con una calidad Superior. Lo Que más destaca es la nueva pantalla мультимедиа. Renault llama «Smart Cockpit» имеет большой цифровой размер 9,3 дюйма. Se дополняет ип tablero де инструменты, también цифровой, де 10 pulgadas.
¿El Clio V llegará a la Argentina? La filial local de Renault Tiene Ahora una nueva oportunidad de cumplir una vieja promesa.
En эль-Салон-де-Ginebra, ла develación де Эсте modelo estará acompañada пор эль lanzamiento де ип соперника Que, грех dudas, ло incomodará. Peugeot представлен в Suiza во втором поколении 208 года. Эта модель изготовлена на аргентинском заводе Эль-Паломар в конце 2020 года (уже позже).
***
***
ВИДЕО: Renault Clio V — Внешний вид
***
ВИДЕО: Renault Clio V — Интерьер
***
Comunicado de prensa de Renault All-new0 Renault Clio представляет 902 Renault Clio: икона нового поколения 903 All-New Clio, пятое поколение автомобильной иконы. На сегодняшний день было продано около 15 миллионов единиц Clio с момента его запуска в 1990 году, и он стал самой продаваемой моделью Groupe Renault во всем мире. Clio представляет собой любимый автомобиль французского населения больше, чем любая другая модель, и с 2013 года поднялась на вершину сегмента B в Европе.
В период с 2012 по 2018 год продажи Clio росли с каждым годом.
Более современный и спортивный, All-New Clio опирается на ДНК, ответственную за его успех на протяжении почти 30 лет. Он опирается на сильные стороны каждого из четырех предыдущих поколений, открывая новую и долгожданную главу в прославленной истории.
От Clio I он обладает всеми качествами более крупного транспортного средства. Как и модель, выпущенная в 1990 году, новый Clio оснащен технологиями, используемыми в автомобилях более высокого класса, таких как Mégane и Espace.
От Clio II он перенял чрезвычайно высокие стандарты вместительности и комфорта.
Как и Clio III, он открывает новую эру с точки зрения воспринимаемого качества.
От Clio IV он унаследовал сильный дизайн, который вдохновил весь модельный ряд Renault и стал настоящей торговой маркой.
Разработанный в соответствии с принципом «Эволюция и революция», новый Clio переписывает свод правил с более зрелым стилем кузова и полностью обновленным интерьером.
Обладая более скульптурными линиями и более напористой передней частью, новый Clio приобретает жизненную силу и современность, оставаясь при этом мгновенно узнаваемым, несмотря на то, что он состоит на 100% из новых деталей. Внутри революция поразительно ясна. Полностью переработанный интерьер вдохновлен более дорогими сегментами, как с точки зрения воспринимаемого качества, так и с точки зрения доступных технологий. Эти сильные стороны приносят пользу всем автомобилистам, делая их более практичными и легкими в использовании.
«Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым самым продаваемым автомобилем в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio — это икона, и в последней модели собрано все самое лучшее из предыдущих поколений. Внешний дизайн Clio IV покорил наших клиентов и продолжает делать это сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность. Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканностью и технологиями.
Это лучший Clio».
Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну
Совершенно новый Clio возглавляет стратегический план Groupe Renault «Управляй будущим (2017–2022)». Представленный осенью 2017 года план преследует три основные цели:
Электрический: к 2022 году Groupe Renault предложит 12 электрифицированных моделей в своем модельном ряду. All-New Clio станет первым автомобилем с гибридным двигателем E-Tech, основанным на технологии, разработанной Renault.
Connected: также к 2022 году компания нацеливается на 100-процентное подключение автомобилей на своих ключевых рынках. Совершенно новый Clio прекрасно иллюстрирует этот импульс своей новой подключенной мультимедийной системой, разработанной Альянсом.
Автономность: к 2022 году Группа Renault выпустит на рынок 15 моделей, оснащенных технологией автономного вождения. Совершенно новый Clio станет пионером в этом отношении, сделав системы помощи водителю, ведущие к автономному вождению, широко доступными на городских автомобилях.
Абсолютно новый Clio занимает центральное место в стратегии, направленной на усиление взаимодействия в Альянсе. Эта стратегия в значительной степени зависит от развития общих технологий и использования новых платформ, таких как платформа CMF-B, на которой впервые построен All-New Clio, и его новая электрическая и электронная архитектура. Таким образом, платформа может интегрировать новейшие технологии, отвечающие новым требованиям рынка.
Абсолютно новый Renault Clio произвел революцию в интерьере
Введение
Чтобы это заметить, нужно всего одно мгновение. Воспринимаемое качество и эргономика водительского места были установлены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера All-New Clio. Салон приобретает новое измерение воспринимаемого качества благодаря высококачественным материалам, мягкому покрытию на приборной панели, дверных панелях и окантовке центральной консоли, а также тщательной отделке мебели. Благодаря более компактному дизайну, позволяющему освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый «Smart Cockpit» нового Clio ориентирован на водителя.
Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины. Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более захватывающего вождения. Совершенно новый Clio делает инновации, уникальные для этого сегмента, широко доступными, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при вождении по городу.
Мультимедийный экран
Ключевой компонент Smart Cockpit — мультимедийный экран с диагональю 9,3 дюйма (вдвое больше, чем у 7-дюймовой версии) — самый большой из когда-либо существовавших на модели Renault. Вертикальный и слегка изогнутый планшет, вдохновленный планшетом Espace, визуально увеличивает приборную панель, придает салону более современный вид и улучшает видимость экрана. Повернутый к водителю экран с новой подключенной системой EASY LINK включает в себя все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки MULTI-SENSE, все они удивительно просты в использовании.
Нактоуз с цифровыми приборами
Совершенно новый Clio впервые оснащен цифровым экраном, заменяющим традиционный аналоговый дисплей. Технология была заимствована непосредственно из более дорогих сегментов. Экран TFT размером от 7 до 10 дюймов можно использовать для интуитивно понятной настройки управления автомобилем. 10-дюймовая версия будет включать GPS-навигацию на дисплее. С двумя 9,3-дюймовыми и 10-дюймовыми экранами новый Clio может похвастаться самыми большими экранами в своей категории.
Приборная панель
Особое внимание было уделено качеству полностью обновленной приборной панели нового Clio. Он разделен на три части: верхняя панель с пенопластовым покрытием, центральная панель с покрытием и возможностью индивидуальной настройки, а также нижняя часть с функциональными компонентами, такими как перчаточный ящик. Волнообразная форма приборной панели визуально расширяет кабину. Это впечатление усиливается горизонтальными формами центрального и боковых вентиляционных отверстий.
Особое внимание было уделено эргономике под центральным экраном с кнопками «пианино» и элементами управления кондиционером с прямым доступом для более удобного использования водителями.
Рулевое колесо
Новое, более элегантное рулевое колесо имеет более компактную конструкцию благодаря использованию более компактной подушки безопасности, чем в предыдущей модели, что улучшает видимость приборной панели для водителя. Новый руль, оснащенный упором для большого пальца и более широким обручем, также приятно держать в руке. Он оснащен новыми, более полными элементами управления с подсветкой и способствует улучшению воспринимаемого качества благодаря матовому хромированному покрытию.
Центральная консоль
Центральная консоль также является ключевым компонентом Smart Cockpit нового Clio. Расположенный выше для улучшения эргономики, он является домом для более короткого рычага переключения передач, обеспечивающего естественный и удобный захват. Центральная консоль с покрытием может быть персонализирована в зависимости от схемы оформления салона и имеет специальную подсветку по внешнему краю.
Чрезвычайно практичные отсеки для хранения, встроенные в нижнюю часть консоли, облегчают жизнь пассажирам, включая зону беспроводной зарядки смартфона.
Сиденья
Сиденья в All-New Clio обычно используются в более дорогих моделях. Они обеспечивают лучшую поддержку благодаря более длинному основанию сиденья и более обволакивающей форме. Их полумягкая оболочка значительно увеличивает пространство для коленей задних пассажиров, а их новые, более тонкие подголовники в форме запятой улучшают задний обзор и дают пассажирам на заднем сиденье большее ощущение простора. Особое внимание было уделено выбору материалов, как и в случае с приборной панелью. Как таковые, они способствуют улучшению воспринимаемого качества на борту. Сиденья также более эргономичны и просты в использовании благодаря более доступным органам управления.
Дверные панели
Дверные панели All-New Clio также доступны из мягких материалов, уникальных для этого сегмента. Панели с покрытием имеют большие вставки, оживляемые, как и подлокотники, различными дизайнерскими схемами.
Вставки также оснащены мягким, непрямым и рассеянным светом.
Персонализация
Каждый владелец All-New Clio может создать автомобиль, отражающий его индивидуальность, с помощью ряда пакетов персонализации, выбирая внешний вид центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников. Клиенты могут выбрать не менее чем из восьми схем дизайна интерьера и воспользоваться инновационным предложением по индивидуальной настройке со специальными цветами для линии, образованной вентиляционными отверстиями, охватывающими всю ширину приборной панели. Абсолютно новый Clio также доступен с окружающим освещением восьми различных цветов.
Более современный и выразительный внешний вид
Введение
Более элегантный и динамичный со всех сторон, новый Clio унаследовал чувственные формы предыдущего поколения. Новая модель стала более выразительной, сохранив при этом обтекаемый профиль. Спереди капот украшен ребрами для скульптурного эффекта. Решетка радиатора больше, а передний бампер более выражен с очень выразительным воздухозаборником, который способствует хорошему охлаждению двигателя.
С точки зрения размера, All-New Clio на 14 мм короче, но просторнее внутри. Кузов был занижен на 30 мм для лучшей аэродинамики и дополнительного атлетизма. 17-дюймовые колеса (в зависимости от версии) подчеркивают динамичный вид новой модели. Такие детали, как антенна в виде акульего плавника, 100-процентные светодиодные фонари, глухая задняя дверь и хромированная окантовка боковых окон, служат для модернизации экстерьера и улучшения воспринимаемого качества.
Краска кузова
Абсолютно новый Clio доступен в нескольких новых цветах кузова, включая Valencia Orange и Celadon Blue. Воплощая жизненную силу нового Clio, новый оттенок Valencia Orange предлагает беспрецедентную глубину и сияние благодаря специальной обработке цветным лаком, впервые появившейся в автомобильной промышленности. В целом, All-New Clio доступен в 10 цветах кузова и с тремя пакетами внешней настройки (красный, оранжевый и черный).
Дефлекторы воздуха
Абсолютно новый Clio — первый автомобиль, оснащенный дефлекторами воздуха на передних колесных арках.
Дефлекторы служат для ограничения трения и улучшения аэродинамики, тем самым снижая расход топлива. В качестве бонуса они придают дизайну All-New Clio динамичный и спортивный вид.
Передние фары
Передние фары нового Clio, которые теперь на 100% светодиодные по сравнению с базовой версией, оснащены световой подписью C-Shape, характерной для моделей Renault. Они придают совершенно новому Clio более выразительный вид, подчеркнутый ромбовидным мотивом, увенчивающим свет и добавляющим дополнительную элегантность.
Ботинок
Архитектура багажника была оптимизирована, чтобы сделать его форму как можно более кубической. Аудиосистема премиум-класса BOSE была полностью интегрирована и поэтому не посягает на объем багажника, который был увеличен до 391 литра (плюс 26 литров внутреннего пространства для хранения), что делает его самым большим в сегменте. Двойной пол упрощает повседневную загрузку, а задние сиденья складываются, образуя ровный пол.
Задние фонари
Как и фары, более выразительные задние фонари имеют новую С-образную форму света с особенно сильным эффектом глубины.
Третий, более длинный и тонкий стоп-сигнал установлен в верхней части заднего стекла.
Боковые панели
Гладкий профиль предыдущего поколения, символом которого являются ручки задних дверей на окнах, был улучшен за счет ряда эстетических решений. К ним относятся хромированные оконные рамы, глянцево-черные оконные стойки и задние ручки, нижние боковые панели, выдолбленные из листового металла, и хромированная подпись CLIO. Забота и внимание к деталям, уделяемые боковым сторонам кузова, также повышают воспринимаемое качество экстерьера.
Задняя часть
Задняя часть состоит из хромированных линий, как видно по бокам, а разрез заднего стекла служит для более плавной интеграции задней двери в кузов. Дизайн багажника и, в частности, заподлицо между задней дверью и бампером, был переработан для повышения качества.
Абсолютно новый Renault Clio R.S. Линейка: Новая версия, вдохновленная Renault Sport
. Renault Sport представляет модель R.S. Отделка Line на All-New Clio, постепенно заменяющая прежнюю GT-Line.
GT-Line был пионером в области спортивных комплектов и поддерживал стратегию линейки Renault Sport на всех рынках с 2010 года. Благодаря обновленному и более богатому контенту R.S. Line — это больше, чем просто смена имени.
Р.С. Line обеспечивает более спортивный вид в ответ на ожидания клиентов, которые все чаще ищут дополнительную дифференциацию благодаря динамичному стилю.
Р.С. Line также имеет более сильное родство с высокопроизводительным R.S. Эти две буквы являются синонимом настоящего спортивного вождения. Новая этикетка может похвастаться всеми ключевыми элементами внешнего и внутреннего дизайна Renault Sport.
Снаружи совершенно новый Clio R.S. Line оснащена лезвием F1, символическим элементом дизайна R.S. модели. Он также выделяется своей сотовой решеткой радиатора, специальными 17-дюймовыми колесными дисками и более спортивной задней частью.
В интерьере есть и другие отличительные черты R.S. В линейку входят спортивные сиденья с усиленной поддержкой, карбоновые вставки, перфорированное кожаное рулевое колесо с двойным R.
S. алмаз, алюминиевый набор педалей и красные штрихи индивидуальной настройки, соответствующие строчке на сиденьях и рулевом колесе.
Р.С. Line придает новому Clio больше спортивных качеств, чтобы покупатели могли более полно ощутить наследие автоспорта бренда, которое остается живым и сегодня, от Формулы 1 до соревнований клиентов. Новости
Главная / Renault / Clio
Что на этой странице
- Отзывы
- Продается
- вопросы и ответы
- Цена и характеристики
- Цвета
- VS конкуренция
- Интерьер
- Габаритные размеры
- Размер колеса
- Потребление топлива
- Буксировочная способность
- Новости
«Несмотря на то, что это один из крупнейших автопроизводителей в мире, Renault изо всех сил пытается добиться стабильного успеха продаж на австралийском рынке, и Renault Clio является хорошим примером.
Clio стала еще одной жертвой снижения продаж легковых автомобилей, когда в середине 2020 года ушла с австралийского рынка9.0003
Последняя версия компактного переднеприводного Clio включала люк Formula Edition по цене от 13 300 долларов, а такие варианты, как Clio Intens, стоили 24 310 долларов. На местном рынке Clio предлагался с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 900 куб. См, четырехцилиндровым двигателем объемом 1,2 литра, а в ориентированной на производительность RS200 — с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра с турбонаддувом. »
Этот автомобиль также известен как Renault Lutecia (Япония).
Информация на этой странице
- Отзывы
- Продается
- вопросы и ответы
- Цена и характеристики
- Цвета
- VS конкуренция
- Интерьер
- Габаритные размеры
- Размер колеса
- Потребление топлива
- Буксировочная способность
- Новости
Рено Клио Отзывы
экспертное руководство
Renault Clio 2018 обзор: RS Cup
Автор P.
eter Anderson —
20 марта 2018 г.
3,5
expertguide
Renault Clio Zen 2017 обзор
Автор P.eter Anderson — 1 августа 2017 г. 3,5
expertguide
Renault Clio GT Premium 2016 обзор
Ричард Берри — 19 августа 2016 г. 3.0
expertguide
Renault Clio RS 220 Trophy 2016 обзор
Автор D.erek Ogden — 11 июля 2016 г. 3,5
Fiat Abarth 595 против Renault Clio GT Premium
Р. Ричард Блэкберн — 10 июн 2016
expertguide
Renault Clio RS 220 EDC Trophy 2016 обзор
Пол Говер —
19 фев 2016
4.
0
Renault Clio vs Suzuki Swift
Автор C.raig Duff — 17 июл 2015
expertguide
Обзор б/у Renault Clio: 2001-2015
Автор E.wan Kennedy — 4 мая 2015 г. 3,5
expertguide
Renault Clio Dynamique 2015 обзор
Автор D.erek Ogden — 2 апр 2015 3,5
Renault Clio против Kia Rio
Автор C.raig Duff — 13 марта 2015 г.
expertguide
Renault Clio RS 2015 обзор
Пол Говер — 16 января 2015 г. 3.0
expertguide
Обзор Renault Clio 2014
М. Уррей Хаббард —
8 декабря 2014 г.
4.0
Просмотреть все отзывы о Renault Clio
Renault Clio Вопросы и ответы
Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Renault Clio, здесь, особенно с тем, что наши эксперты могут сказать о них.
- Куплю Рено Клио РС 2014г. Можете дать совет по этой модели?
A: Вся трансмиссия с двойным сцеплением в Clio RS производится Getrag, поэтому я не уверен, о чем говорит дилер Renault, с которым вы связались. Возможно, настоящие диски сцепления изготовлены одним из поставщиков Getrag, но, по сути, это была трансмиссия, разработанная и изготовленная Getrag. Renault Australia действительно сократила гарантию на свои спортивные модели с пяти до трех лет с 1 мая 2018 года, и я согласен, что это вызвало бы тревожный звоночек у существующих владельцев этих автомобилей.
Что действительно вызывает мурашки по спине, так это то, что шестиступенчатая коробка передач DCT в Clio Sport тесно связана с блоком, который Ford использует в своих Fiesta и Focus.
И эта трансмиссия, известная как Powershift, была полной мерзостью, оставив клиентов Форда ни с чем из-за сломанных коробок передач, а Ford Australia с миллионами штрафов и ярлыком ACCC как «недобросовестное» поведение после того, как Форд попытался обвинить владельцев за неудачи. В конце концов, Ford Australia был вынужден предложить владельцам этих автомобилей очень выгодную сделку по обмену на новые модели Focus и Fiesta, фактически выкупив ужасные модели с DCT.Одной из основных причин отказа трансмиссии была технология сухого сцепления, из-за которой пакеты фрикционов изнашивались очень преждевременно. Отказы трансмиссии Renault Clio Sport кажутся не такими распространенными, как у аналогично оборудованных Ford, но, возможно, это просто связано с тем, что здесь так мало Clio Sports на дороге. Возможно, версия трансмиссии Renault отличается качеством и материалами (одна и та же трансмиссия производится на заводах в разных частях мира, так что это возможно), но мы потенциально окажем вам медвежью услугу, если не выделим проблемы с этой передачей.
Некоторые владельцы сообщают о безотказной работе, но другие сталкиваются с неисправностями и отказами коробки передач на малых километрах. Это действительно кажется чем-то вроде удачного падения. Для справки, семиступенчатая коробка передач Getrag с мокрым сцеплением была заметно лучше, но это не то, что было установлено на рассматриваемом автомобиле.Если вы все-таки совершите покупку, потребуйте полную историю обслуживания, чтобы доказать, что к автомобилю применялись все обновления заводского программного обеспечения и техобслуживания, а затем отправьтесь на надлежащий тест-драйв, включающий езду по городу и шоссе. Если трансмиссия дергается при трогании с места, проскальзывает между передачами, требует много времени для выбора каждой передачи или переключается в аварийный режим, есть все основания подозревать изношенную или неисправную трансмиссию.
Показать больше Показывай меньше
- Какова долговечность и стоимость перепродажи подержанного автомобиля?
С точки зрения ожидаемого срока службы и долговечности, я ожидаю, что оба будут примерно одинаковыми, но я ожидаю, что Polo будет иметь немного лучшую стоимость при перепродаже, чем Clio.
Обе машины хороши, но я бы выбрал Renault из-за более длительной гарантии.Показать больше Показывай меньше
- Renault Clio: стоимость замены ключа
Показать больше Показывай меньше
- Renault Clio 2016: дилер не может починить мою машину
Renault несет четкую ответственность за решение проблемы и пытается ее решить, но пока не может. Запросите встречу с менеджером по обслуживанию вашего дилера, просмотрите историю проблемы и попросите его рассказать вам, что они сделают для ее устранения. Похоже, им нужна помощь технического эксперта из головного офиса Renault. Вам необходимо получить соглашение о том, что проблема будет устранена, или Renault придет на вечеринку с удовлетворительным решением. Вы также можете обратиться в ACCC или в отдел защиты прав потребителей штата за помощью и консультацией.
Показать больше Показывай меньше
И эта трансмиссия, известная как Powershift, была полной мерзостью, оставив клиентов Форда ни с чем из-за сломанных коробок передач, а Ford Australia с миллионами штрафов и ярлыком ACCC как «недобросовестное» поведение после того, как Форд попытался обвинить владельцев за неудачи. В конце концов, Ford Australia был вынужден предложить владельцам этих автомобилей очень выгодную сделку по обмену на новые модели Focus и Fiesta, фактически выкупив ужасные модели с DCT.
Некоторые владельцы сообщают о безотказной работе, но другие сталкиваются с неисправностями и отказами коробки передач на малых километрах. Это действительно кажется чем-то вроде удачного падения. Для справки, семиступенчатая коробка передач Getrag с мокрым сцеплением была заметно лучше, но это не то, что было установлено на рассматриваемом автомобиле.
Обе машины хороши, но я бы выбрал Renault из-за более длительной гарантии. См.
все вопросы и ответы Renault Clio
Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.
Модели Renault Clio Цена и характеристики
Диапазон цен на Renault Clio зависит от выбранной вами комплектации. Начиная с 13 300 долларов и до 24 310 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.
| Год | Тип кузова | Характеристики | Цена от | Цена до | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Хэтчбек | 1,2 л, PULP, 6 СТР. С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ | 13 300 долларов США | 24 310 долларов | |
| 2019 | Хэтчбек | 0.9L, PULP, 5 SP MAN | 10 700 долларов США | 28 710 долларов | |
| 2018 | Хэтчбек | 0.9L, PULP, 5 SP MAN | 9300 долларов США | 29 590 долларов | |
| 2017 | Хэтчбек | 0,9 л, ULP, 5 SP MAN | 7000 долларов | 26 070 долларов США | |
| 2016 | Хэтчбек | 0,9 л, ULP, 5 SP MAN | 6300 долларов США | 24 090 долларов | |
Посмотреть все цены и характеристики Renault Clio
Самые просматриваемые в новостях
Новый король Австралии? Ram покажет дилерам новый 1200/Dakota, который готовится к битве с Toyota HiLux и Ford Ranger
Доступные по цене электромобили появятся раньше, чем вы думаете: Fiat 500e, BYD Atto 3, MG4, Hyundai Ioniq 2 и другие уже в пути
Лучшие электромобили, которые поступят в продажу в 2023 году
Лучшие внедорожники, которые поступят в продажу в 2023 году
Лучшая (или худшая) подделка Китая! Новый клон Toyota Tundra выглядит мега неуклюжим
Цвета Renault Clio
- Черный бриллиант
- Огненно-красный
- Жемчужно-белый
- Серый титан
- Меркурий
- Белый ледник
Чтобы узнать о наличии текущего цвета, посетите веб-сайт производителя.
Выше показаны цвета Renault Clio 2019 года.
Renault Clio VS конкурентов
Просмотреть все сравнения Renault Clio
Интерьер Renault Clio
Интерьер Renault Clio достаточно причудлив. Как видно из этих изображений, его большая приборная панель акцентирована «плавающей» центральной консолью, в которой не только размещена мультимедийная система с сенсорным экраном, вентиляционные отверстия и климат-контроль, но и окружена глянцево-черная отделка. Кожа может быть ручной, конечно, но это не лучший вариант.
- Интерьер Clio, безусловно, уютный. (Изображение предоставлено Питером Андерсоном)
- Программное обеспечение R-Link с 7,0-дюймовым сенсорным экраном управляет стереосистемой с четырьмя динамиками, цифровым радио DAB, Bluetooth и USB. (Изображение предоставлено Питером Андерсоном)
(image credit: Peter Anderson)» data-title-text=»Rear seat passengers do okay for legroom but headroom is a mite marginal with the falling roofline for six footers. (image credit: Peter Anderson)»>
Пассажирам на задних сиденьях достаточно места для ног, но места над головой совсем мало из-за ниспадающей линии крыши для шести футов. (Изображение предоставлено Питером Андерсоном)
(Изображение предоставлено Питером Андерсоном) Выше показаны детали интерьера Renault Clio 2018.
Размеры Renault Clio
Размеры Renault Clio Hatchback различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.
| Год | Тип кузова | Высота x Ширина x Длина | Дорожный просвет | |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | Хэтчбек | 1448x1732x4063 мм | 159 мм | |
| 2019 | Хэтчбек | 1448x1732x4063 мм | 159 мм | |
| 2018 | Хэтчбек | 1448x1732x4063 мм | 159 мм | |
| 2017 | Хэтчбек | 1448x1732x4063 мм | 159 мм | |
| 2016 | Хэтчбек | 1448x1732x4063 мм | 159 мм | |
Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели.
См. все Размеры Renault Clio
Размер колес Renault Clio
Для Renault Clio предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 195×55 R15 для хэтчбека 2020 года с размером колес от 16×6,5 дюймов.
| Год | Тип кузова | Размер передней шины | Передний обод | Размер задней шины | Задний обод | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Хэтчбек | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | |
| 2019 | Хэтчбек | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | |
| 2018 | Хэтчбек | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | |
| 2017 | Хэтчбек | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | 195×55 R15 | 16×6,5 дюймов | |
| 2016 | Хэтчбек | 185×65 R15 | 15×6 дюймов | 185×65 R15 | 15×6 дюймов | |
Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели.
См. все размеры колес Renault Clio
Расход топлива Renault Clio
Renault Clio доступен в нескольких вариантах и типах кузова, которые работают на типах топлива PULP и ULP. Расчетный расход топлива составляет от 5,6 л / 100 км для хэтчбека / PULP за последний год выпуска модели.
| Год | Тип кузова | Расход топлива* | Двигатель | Тип топлива | Трансмиссия | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Хэтчбек | 5,6 л/100 км | 1,2 л | целлюлоза | 6 SP ДВОЙНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ АВТО | |
| 2019 | Хэтчбек | 4,8 л/100 км | 0,9 л | целлюлоза | 5 СП ЧЕЛОВЕК | |
| 2018 | Хэтчбек | 4,8 л/100 км | 0,9 л | целлюлоза | 5 СП ЧЕЛОВЕК | |
| 2017 | Хэтчбек | 4,8 л/100 км | 0,9 л | целлюлоза | 5 СП ЧЕЛОВЕК | |
| 2017 | Хэтчбек | 4,8 л/100 км | 0,9 л | УЛП | 5 СП ЧЕЛОВЕК | |
| 2016 | Хэтчбек | 4,8 л/100 км | 0,9 л | УЛП | 5 СП ЧЕЛОВЕК | |
| 2016 | Хэтчбек | 5,2 л/100 км | 1,2 л | целлюлоза | 6 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЧЕЛОВЕК | |
* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и технические характеристики Renault Clio на 2020 год
Renault Clio Тяговое усилие
Renault Clio имеет максимальное тяговое усилие 900 кг для последней доступной модели.
| Год | Тип кузова | Тормозная способность от | Тормозная способность до | |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | Хэтчбек | 900 кг | 900 кг | |
| 2019 | Хэтчбек | 0 кг | 900 кг | |
| 2018 | Хэтчбек | 0 кг | 900 кг | |
| 2017 | Хэтчбек | 0 кг | 900 кг | |
| 2016 | Хэтчбек | 0 кг | 900 кг | |
Просмотреть все Тяговое усилие для Renault Clio
Новости Renault Clio
Детка, вернись! Провалы продаж Suzuki, Honda, Ford, Jeep и других компаний, которые должны вернуться прямо сейчас из-за их лидирующей доступности и эффективности
Байрон Матиудакис — 2 апр 2022
Почему исчезают хот-хэтчи, такие как Ford Focus RS и Renault Clio RS, и почему будущее за электромобилями
Стивен Оттли — 23 янв 2021
Toyota Yaris GR 2021 года в моде, но молодые горячие хэтчбеки, такие как Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI и Renault Clio RS, проложили путь
Автор D.
avid Morley —
28 ноя 2020
Renault Australia отказывается от хэтчбеков Clio и Zoe, поскольку новый Captur приближается к запуску в 2021 году в рамках фокуса на внедорожниках
29 июл 2020
Holden Commodore, Ram 2500 и Jeep Renegade продемонстрировали наибольшее снижение продаж в 2020 году
С. Стивен Оттли — 18 июл 2020
Продажи новых автомобилей в 2020 году: Mitsubishi, Hyundai и другие компании теряют позиции на падающем рынке
Стивен Оттли — 13 июн 2020
Лучшие детские хот-хэтчи 2020 года
Автор С. Стивен Оттли — 25 янв 2020
Renault Clio и Captur E-Tech в деталях: французский гибридный хэтчбек и сменный внедорожник электрифицируют
Дж. Устин Хиллиард — 10 янв 2020
Лучшие предложения новых автомобилей в марте
23 мар 2019
См.
All Renault Clio News
Размеры тела символа Renault — Таблицы измерений
| Параметры тел для стандартных модификаций: |
I 1.4 AT (2002-20757 |
I 1,4 AT (2002-2006): (3:6 (616 (9073 |
I 1,4 AT (2002-2006):3 ( |
| Характеристики кузова: |
К основным характеристикам кузова автомобиля относятся: колесная база, дорожный просвет, габаритная ширина и габаритная длина. У некоторых автомобилей колесная база может быть неодинаковой для правого и левого колеса (разница может составлять несколько десятков миллиметров), это обусловлено конструктивными особенностями Символа и не оказывает отрицательного влияния на ходовые качества автомобиля . |
| Особенности измерения клиренса: |
При определении клиренса Symbol под центральной частью понимается прямоугольник, длина которого равна длине автомобиля, а ширина ограничена двумя прямыми линиями, отстоящими друг от друга на 100 (мм) с внутренней поверхности колес. Важно: В некоторых случаях значение колесной базы автомобиля может незначительно отличаться при работе с некоторыми типами независимой подвески, например, с продольными рычагами. |
| L max (мм) Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Renault модели Измеряется в миллиметрах (мм) | n Количество модификаций Symbol в нашей базе | ||
|---|---|---|---|
(General view) | 4150 (mm) | 4261 (mm) | 21 |
| Parameter Body parameter | Value Parameter value is either in (mm ) или в других единицах | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I 1,4 AT (2002 — 2006) | |||||||||
| Номер | 4 | ||||||||
| 4 | |||||||||
| 4 | |||||||||
| 4 | |||||||||
| 4 | |||||||||
| 4 | 4 | . 0761 5 | |||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Дорожный зазор | 155 (мм) | ||||||||
| Ширина | 1639 (мм) | ||||||||
| Длина | |||||||||
| Длина | |||||||||
| Длина | |||||||||
| .0014 | 1437 (mm) | ||||||||
| I 1.4 AT (2002 — 2006) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (мм) | ||||||||
| Осиная трасса 1 | 1406 (ММ) | ||||||||
| ОСКОВА0014 | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 1. 4 MT (2002 — 2006) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 1.4 MT (2002 — 2006) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 ( mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1386 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 1. 5d MT (2002 — 2006) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1386 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Длина | 4171 (мм) | ||||||||
| Высота | 1437 (MM) | ||||||||
| I 1,6 МТ (2002–2 | |||||||||
| I 1,6 МТ (2002–2 | |||||||||
| I 1,6 МТ (2002–2 | |||||||||
| I 1,6 млн. | )0761 4|||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1386 (мм) | ||||||||
| . 0014 | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 1.4 AT (1999 — 2002) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number сидений | 5 | ||||||||
| Колесная база | 2472 (мм) | ||||||||
| Трек -окси 1 | |||||||||
| .0014 | 1386 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4150 (mm) | ||||||||
| Height | 1416 (mm) | ||||||||
| I 1.4 MT (1999 — 2002) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1386 (mm) | ||||||||
| Road Clearance | 155 (мм) | ||||||||
| Ширина | 1639 (мм) | ||||||||
| ДЛИНА | |||||||||
| ДЛИНА | |||||||||
| ДЛИНА | |||||||||
| . 0014 | 1416 (mm) | ||||||||
| I 1.4 MT (1999 — 2002) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (мм) | ||||||||
| Осиная трасса 1 | 1406 (ММ) | ||||||||
| ОСКОВА0014 | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4150 (mm) | ||||||||
| Height | 1416 (mm) | ||||||||
| I 2 1.4 AT (2006 — 2008) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 2 1. 4 AT (2006 — 2008 ) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 ( mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1386 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 2 1.4 MT (2006 — 2008) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Длина | 4171 (мм) | ||||||||
| Высота | 1437 (MM) | ||||||||
| I 21,4 MT (2006 — | |||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1386 (мм) | ||||||||
| .0014 | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 2 1.5d MT (2006 — 2008) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Количество сидений | 5 | ||||||||
| Колесная база | 2472 (MM) | ||||||||
| AX -HARCLE 1 | |||||||||
| AXLE 1 | |||||||||
| .0014 | 1386 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 155 (mm) | ||||||||
| Width | 1639 (mm) | ||||||||
| Length | 4171 (mm) | ||||||||
| Height | 1437 (mm) | ||||||||
| I 2 1. 6 MT (2006 — 2008) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2472 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1386 (mm) | ||||||||
| Road Clearance | 155 (мм) | ||||||||
| 1639 (мм) | |||||||||
| 9 | |||||||||
| 11139 | |||||||||
| 11139 | |||||||||
| 1437 (mm) | |||||||||
| ll 1.2 MT (2008 — 2012) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2473 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 140 (mm) | ||||||||
| Width | 1940 (mm) | ||||||||
| Length | 4261 (mm) | ||||||||
| Height | 1439 (mm) | ||||||||
| LL 1,4 AT (2008 — 2012) | |||||||||
| Количество дверей | 4 | ||||||||
| Количество сидений | |||||||||
| . 0014 | 2473 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 140 (mm ) | ||||||||
| Width | 1940 (mm) | ||||||||
| Length | 4261 (mm) | ||||||||
| Height | 1439 (mm) | ||||||||
| ll 1.4 MT (2008 — 2012) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2473 (mm) | ||||||||
| Трек оси 1 | 1406 (мм) | ||||||||
| Трек оси 2 | 1385 (мм) | ||||||||
| 7. | |||||||||
| 7. | |||||||||
.0746| Width | 1940 (mm) | | |||||||
| Length | 4261 (mm) | ||||||||
| Height | 1439 (mm) | ||||||||
| ll 1.5d MT (2008 — 2012) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2473 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 140 (mm) | ||||||||
| Width | 1940 (MM) | ||||||||
| Длина | 4261 (мм) | ||||||||
| высота | 1439 (ммм) | 79767962 | 1439 (ммм)
| 1439 (ммм)| 762 | 1439 (ммм) | 1439 (ммм) | 1439. | 0013 Number of doors 4 | |
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2473 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 140 (mm) | ||||||||
| Width | 1940 (mm) | ||||||||
| Length | 4261 (mm) | ||||||||
| Height | 1439 (mm) | ||||||||
| ll 1.6 MT (2008 — 2012) | |||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||
| Number of seats | 5 | ||||||||
| Wheelbase | 2473 (mm) | ||||||||
| Axle track 1 | 1406 (mm) | ||||||||
| Axle track 2 | 1385 (mm) | ||||||||
| Road clearance | 140 (mm) | ||||||||
| Width | 1940 (mm) | ||||||||
| Length | 4261 (мм) | ||||||||
| Высота | 1439 (мм) | ||||||||
Раритеты Renault: познакомьтесь с Siete, Encore, Rambler
, в том числе Dauphine, Renault 4 и Mégane. За прошедшие годы автомобили были переработаны, чтобы соответствовать особым характеристикам мировых рынков. Новые модели были созданы путем адаптации имен, подписания партнерских соглашений и рестайлинга кузовов. Ниже представлена фотопанорама этих «редких моделей».
Renault Siete. Разработанный специально для испанского рынка, Renault Siete (переименованный в Renault 7 после рестайлинга в 1979 году) был построен на платформе Renault 5, но получил трехобъемный багажник. С 1974 по 1982 год было произведено около 240 000 автомобилей.
Renault Rambler. Renault прекратила производство Frégate в 1960 году, оставив пробел, который необходимо заполнить в верхней части своего модельного ряда. Воспользовавшись соглашением о сотрудничестве с американским производителем AMC, Renault импортировала детали Rambler (очень уважаемая модель в США) и собирала их на своем заводе Haren в Бельгии. Запущен во Франции в 1962, Renault Rambler не имел особого успеха. Ряд модернизаций — кузова, решетки радиатора, двигателя и бортового оборудования — не стимулировал продажи, и в 1967 году «Рамблер» вышел из строя. На смену ему пришел Renault 16 TS, более соответствующий европейским вкусам.
Медальон Рено. Продажа Renault компании AMC компании Chrysler в 1987 году ознаменовала конец модели, полностью производимой на заводе в Мобеже, предназначенной для экспорта и недолго продававшейся в США под маркой Renault: Medallion (адаптированный Renault 21).
Рено Ле Кар. Воспользовавшись партнерством с AMC, Renault выпустила Renault 5 в США в 1975 году. Несмотря на то, что автомобиль был загружен оборудованием, он был встречен прохладно, главным образом потому, что покупателям автомобилей в США было трудно привыкнуть к таким маленьким моделям. Смелым шагом два года спустя автомобиль был переименован в «Le Car». Продажи неуклонно росли, пока автомобиль не был снят с производства в 1983 году.
A110 Dinalpin. В 1965 году мексиканский автопроизводитель Diesel Nacional (DINA) получил лицензию на производство A110 «Berlinette». DINA продолжала производить кабриолет и версии GT4 автомобиля, продаваемые под названием Dinalpin — сокращение от DINA и Alpine.
Dacia 1300. Румынская марка Dacia, основанная в 1966 году и независимая до приобретения Renault в 1999 году, в основном производила автомобили на основе модельного ряда Renault. Лицензия на производство Renault 12 привела к созданию Dacia 1300, первая из которых была выпущена на заводе в Питешти летом 1969 года. Dacia 1300 имела огромный успех в странах советского блока и производилась практически без изменений до 1979 года.
Renault Encore и Renault Alliance. Партнер AMC в 1970-х годах, Renault увеличила свою долю в испытывающей трудности компании до 49% в 1983 году. Выпущены два автомобиля, разработанные во Франции и построенные в США. Renault 9 был назван Renault Alliance, а Renault 11 сменил название на Renault Encore. Внешний дизайн был очень похож (хотя Alliance также был доступен в виде привлекательного кабриолета), но дизайн салона был изменен, чтобы удовлетворить потребности клиентов из США.
Кабриолет Renault Supercinq. В то время как многочисленные 3- и 5-дверные Supercinq все еще довольно часто встречаются на дорогах Франции, кабриолетная версия представляет собой редкое зрелище. На фотографии 1986 года изображен Supercinq, переделанный производителем кузовов EBS. Еще одна версия со стилем, напоминающим пикап, под названием Belle Ile была разработана в 1989 году компанией Car System Style, а затем Gruau. Независимые производители кузовов разрабатывали свои версии моделей Renault на протяжении десятилетий, к радости коллекционеров.
Рено Торино. Вдохновленный Рамблером и доступный в кузовах купе и седан, IKA, позже известный как Renault Torino, производился на заводе Санта-Исабель в Аргентине с 1966 по 1981 год. Такой долгий срок службы отражает любовь аргентинского населения к автомобилям. для Торино.
Renault Tondar 90. Logan — это автомобиль международного класса. Версия, произведенная в Иране, называется Tondar 90, что означает «гром».
Рено Лютесия. В Японии Clio называют Lutecia, имя с французским звучанием, которое считается более привлекательным. Лютеция (или Лютеция) — это название, которое римляне дали месту современного Парижа.
Renault Symbol / Thalia. Этот автомобиль является фаворитом в Турции, Аргентине, России, Восточной Европе и странах Магриба. Долгое время доступный как Clio с багажником, Symbol (или Thalia в некоторых странах, включая Польшу и Хорватию) подвергся тщательному рестайлингу в 2008 году, обретя свою индивидуальность, но по-прежнему используя ходовую часть Clio II.
Рено Родео. Первоначально разработанный компанией ACL (позже переименованной в Teilhol) на базе Renault 4, Rodéo выпускался в трех версиях между 1970 и 1987. Его вездеходное призвание, как и у конкурирующего Méhari, было обозначено его пластиковым корпусом.