Renault 11: Отзывы владельцев об автомобилях Renault 11 (Рено 11) на Авто.ру

Технические характеристики Renault 11

Описание автомобиля Renault 11

Запуск хэтчбека Renault 11 в серийное производство состоялся в 1983 году. Для своего времени автомобиль обладал привлекательной, динамичной внешностью с элементами индивидуальной идентификации. Во фронтальной части обращает на себя внимание развитая система светоблоков состоящих из парных квадратной формы фар, расположенных под ними полос поворотников и противотуманных огней. Задние фонари в нижней части объединены неширокой светоотражающей полосой, на бамперы нанесены декоративные накладки. Отделка внутреннего интерьера выполнена из бюджетных материалов, передние кресла и задний диван обтянуты чехлами из тканевых материалов, передняя панель собрана из твердого пластика. В состав начальных опций автопроизводитель включил недорогое климатическое оборудование и автомагнитолу. Под капотом машины могли устанавливаться бензиновые и дизельные агрегаты отличающиеся экономичностью в расходе топлива.

Экстерьер

Поверхность капота Renault 11 наклонена под небольшим углом, под ним располагаются блоки фронтального света, состоящие из парных отдельно расположенных элементов квадратной формы. Пространство между световыми блоками закрыто пластиковой решеткой радиатора. Передний бампер изготовлен из некрашеного полимера, на его поверхности смонтированы полосы сигналов поворотов, под ними скомпонованы квадраты противотуманных огней, между которыми простирается полоса воздухозаборника. Арки колес слегка расширены, крыша прямая, передние и задние стойки наклонены под идентичным углом, кузов имеет 3-дверную компоновку. На дверь багажника нанесен узкий спойлер, задние фонари состоят из двух расположенных друг под другом полос, под ними проходит узкая светоотражающая накладка. Габаритные размеры корпуса хэтчбека составляют 3970/1630/1399 мм, величина дорожного просвета – 160 мм. Под багажник предоставлен объем в 338 литров, соотношение колесной колеи – 1394/1356 мм, снаряженная масса – 820 кг, полная – 1380 кг, величина колесной базы – 2480 мм.

Интерьер

Посадочные места Renault 11 обтянуты тканевыми чехлами светлых оттенков, во внутренние поверхности дверей штатно встроены динамики автозвука, рядом с ними сформированы неглубокие карманы, над ними проходит неширокий подлокотник. Спинка заднего дивана может полностью складываться, образуя тем самым вместительную грузовую площадку, или раскладываться, трансформируясь в спальное место. За задним диваном имеется съемная багажная полка, перед местом переднего пассажира на передней панели организована вместительная полка, пространство под ней используется для размещения багажника. В передней части переднего тоннеля организована невысокая площадка с селектором трансмиссии, она гармонично переходит в наклоненную под 25-градусным углом консоль оборудованную ползунками регулировки интенсивности работы печки, вентиляции, несколькими клавишами включения бортовых систем. Кроме этого на консоли оставлены свободные закрытые заглушками ниши, предназначенные под монтаж дополнительного оборудования.

Технические характеристики

Топовая версия Рено 11 содержит под своим капотом 80 л. сил, максимальный крутящий момент – 133 Нм. Двигатель имеет объем 1721 см3, время разгона – 15 секунд, средний уровень расхода топлива – 8,8 литров. В базе машина оснащается 49-сильным агрегатом с предельным крутящим моментом 79 Нм, рабочим объемом 1108 см3. Динамика разгона составляет 21 секунда, средний расход бензина 6,6 литров. Кроме этого существует дизельная модификация автомобиля, укомплектованная 55-сильным агрегатом с рабочим объемом 1595 см3, крутящим моментом 102 Нм, средний уровень потребления солярки – 5,8 литров.   

Вопрос-ответ: Гарантия Renault стр. 11 | Major Auto

Вопрос №26720

30.03.2020

категория: Гарантия

Подскажите. Продляется ли на 1 день гарантия на автомобиль в случае, если он находился на гарантийном ремонте в сервисе несколько часов?

Ответ:

Николай, добрый день. Гарантийный ремонт в несколько часов не предусматривает продление гарантии на сутки С уважением , отдел технической информации.

Вопрос №26718

29.03.2020

категория: Гарантия

Добрый день! Распространяется ли гарантия на лкп на арках рено дастер (вздутие краски и очаги коррозии под ней) а также вздутие под хромированной накладкой крышки багажника?

Ответ:

Добрый день. Условия действия гарантии на лакокрасочное покрытие на автомобиль указаны в ваших документах, выданных вам при покупке транспортного средства. Являются ли описанные вами случаи гарантийными будет известно только после проведения осмотра лакокрасочного покрытия автомобиля. Для проведения осмотра необходимо записаться в дилерский центр. Спасибо за обращение. Инженер по гарантии Меджидов Артур

Вопрос №26714

19.03.2020

категория: Гарантия

добрый день! какой срок гарантии на задние пружины подвески рено сандеро степвей 2018 года?

Ответ:

Добрый день Дмитрий! Срок гарантии на пружины задней подвески равняется общей гарантии на автомобиль- 3 года либо 100000 км пробега в зависимости от того , что наступит ранее. С уважением отдел гарантии!

Вопрос №26713

17.03.2020

категория: Гарантия

Сохраняется ли гарантия на автоматическую коробку передач, в случае если то1 проводился не у официального дилера? Автомобиль рено Сандеро 2018 г пробег 16000

Ответ:

Добрый день Михаил. В перечень проверок при выполнении планового технического обслуживания проверка состояния и уровней технических жидкостей АКПП не входит.Производится визуальный осмотр корпуса и наличия/отсутсвия течей технических жидкостей АКПП. Однако, рекомендуем Вам соблюдать и придерживаться информации указанной в руководстве по эксплуатации и условиях применения гарантии вашего автомобиля. Спасибо за обращение. Меджидов Артур Инеженр по гарантии

Вопрос №26708

09.03.2020

категория: Гарантия

Здравствуйте. Сколько гарантия на рулевую рейку рено каптюр, вариатор 1. 6 Подходит гарантийный срок 3 года рейка стала стучать, модно ли её заменить по гарантии?

Ответ:

Добрый день Майя. Гарантия на рулевую рейку равна 3 года или 100 000км. Является ли Ваш случай гарантийным и требуется ли замена данной детали можно выяснить только после выполения диагностики. Спасибо за обращение. Инженер по гарантии Меджидов Артур

Вопрос №26701

02.03.2020

категория: Гарантия

Если не прошол 3 т.о. с лако красочного покрытия снимается с горантии?

Ответ:

Добрый день Сергей! Согласно пункту 1.3.5 условий гарантии автомобилей RENAULT: Необходимым условием сохранения гарантии на лакокрасочное покрытие и антикоррозионной гарантии является прохождение ежегодного инспекционного осмотра кузова автомобиля и устранения выявленных повреждений в официальной дилерской сети RENAULT. Само по себе прохождение технического обслуживания не обязательно для сохранения гарантии на ЛКП, обязательно проходить осмотр ЛКП у официального дилера RENAULT. С уважением отдел гарантии!

Вопрос №26698

27.02.2020

категория: Гарантия

При эксплуатации а\м на приводной ремень генератора и его подшипники попал песок, который вызывают посторонний звук. Который часто не пропадает.сказали возможно дело в этих деталях,а возможно и в сам генератор попал песок.это гарантийный случай?модель Рено Сандеро,год выпуска 2019.

Ответ:

Альбина добрый день Для того, что бы в полной мере ответить на Ваш вопрос, необходимо провести диагностику в ближайшем ДЦ Рено. По результатам диагностики можно будет судить о наличие и причине неисправности и возможности либо невозможности ее устранения в рамках гарантии. Для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону: (495) 229-99-44, МО, Красногорский район, Новорижское шоссе 9 км от МКАД или (495) 737-89-98, Москва, Тушино, Цветочный проезд дом 6 С уважением отдел гарантии Рено

Вопрос №26697

26. 02.2020

категория: Гарантия

гарантия на задние амортизаторы ренно колеос -2

Ответ:

Добрый день Виталий !Согласно условиям гарантии автомобилей RENAULT, гарантия на задние и передние амортизаторы составляет 40000 км пробега или 2 года(до достижения одного из двух пределов). С уважением отдел гарантии!

Вопрос №26692

11.02.2020

категория: Гарантия

Возможно ли на Kapture поставить колёсные диски с вылетом et46, а не et50, как у поставляемых с автомобилем. Может ли это быть причиной лишения гарантии на ходовую часть?

Ответ:

День добрый Владимир. Производитель категорически не рекомендует вносить изменеия в конструкцию а\м, в том числе установка колесных дисков с размерами отличными от рекомендованных. В случае, если неисправность будет связана с внесенными изменениями, то на такую неисправнсоть гарантия распространятся не будет. С уважением, отдел гарантии.

Вопрос №26691

11.02.2020

категория: Гарантия

Добрый день! Подскажите,пожалуйста, является ли гарантийным случаем поломка креплений чехла мкпп, автомобилю год, в первый месяц эксплуатации в мороз сломалось одно крепление.

Ответ:

День добрый Анна. При наличии механических повреждений ремонт в рамках гарантии произведен быть не может. Однозначную причину поломки можно выяснить только после проведения осмотра\диагностики. Для этого Вам необходимо обратиться в официальную дилерскую станцию. С уважением, отдел гарантии.

Официальные дилеры Renault

1

Санкт-Петербург, ул. Седова д.13, (812) 777-08-80

Группа компаний «Автопродикс» является официальным дилером Renault. Продажа легковых и коммерческих автомобилей Renault. Сервис. Аксессуары и запасные части. Гарантия. Страхование. Тест-драйв.

2

Санкт-Петербург, Дальневосточный пр. д.12 к.1, (812) 777-08-80

Компания «Автопродикс» официальный дилер Renault в Санкт-Петербурге. Продажа новых автомобилей. Сервисное обслуживание. Тест-драйв. Кредитование. Страхование. Trade-in.

3

Санкт-Петербург, ул. Малая Зеленина д.4, (812) 305-22-00

Компания «РАЛЬФ-КАР» официальный дилер RENAULT. Продажа новых автомобилей. Сервисное гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей Renault. Прохождение тест-драйв автомобилей Renault.

4

Санкт-Петербург, Таллинское шоссе д.202, (812) 305-08-00

Компания «РАЛЬФ-КАР» официальный дилер RENAULT. Продажа новых автомобилей. Сервисное гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей Renault. Прохождение тест-драйв автомобилей Renault.

5

Санкт-Петербург, Выборгское шоссе д.31 корп.3, 8-800-500-11-11

Официальный дилерский центр Renault ГК «Петровский Автоцентр» на севере Петербурга. Продажа новых автомобилей и автомобилей с пробегом. Сервисный центр. Кредит. Страхование. Запасные части.

6

Санкт-Петербург, Ленинский пр. д.101 корп. 3, 8-800-500-11-11

Крупнейший монобрендовый дилер дилер Renault в Санкт-Петербурге и Москве. Весь модельный ряд. Автомобили с пробегом. Кредит. Страхование. Тrade in. Сервис. Запчасти и аксессуары.

7

Санкт-Петербург, пр. Русталели д.31, 8-800-500-11-11

Крупнейший монобрендовый дилер дилер Renault в Санкт-Петербурге и Москве. Весь модельный ряд. Автомобили с пробегом. Кредит. Страхование. Тrade in. Сервис. Запчасти и аксессуары.

8

Санкт-Петербург, ул. Софийская д.87, (812) 702-11-11

Крупнейший монобрендовый дилер дилер Renault в Санкт-Петербурге. Весь модельный ряд. Автомобили с пробегом. Кредит. Страхование. Тrade in. Сервис. Запчасти и аксессуары.

9

Санкт-Петербург, Полюстровский пр. д.68 А, (812) 334-01-01

Рольф Автопрайм — официальный дилер Renault в Санкт-Петербурге. В просторном шоу-руме представлен весь модельный ряд автомобилей Renault. Сервисная зона предоставляет весь спектр работ по обслуживанию автомобилей.

10

Санкт-Петербург, ул. Савушкина д.103, (812) 635-58-58

«РОЛЬФ Лахта» Renault — официальный дилер Renault в Санкт-Петербурге который располагается на севере города в районе Лахта. Клиентом РОЛЬФ быть выгодно!

11

Лен. область, г. Тихвин ул. Карла Маркса д.88, (813) 675-96-39

«Тихвин-Моторс» — центр продаж и технического обслуживания автомобилей. Субдилер Renault. Продажа новых автомобилей.

12

Москва, ул. Коптевская д.69a, (495) 104-42-58

Официальный дилер Renault в Москве. Продажа новых автомобилей. Сервисное обслуживание. Кредитование. Страхование. Обмен. Тест-драйв.

13

Москва, Новорижское шоссе 9 км от МКАД, (495) 229-99-44

Официальный дилер марки Renault. Продажа новых автомобилей. Продажа оригинальных запасных частей аксессуаров и дополнительного оборудования. Сервисное и гарантийное обслуживание. Кредит. Страхование. Тест-драйв. Trade-in.

14

Москва, Цветочный проезд д.4, (495) 737-89-98

Официальный дилер Renault (Рено) в Москве. Продажа новых легковых и коммерческих автомобилей Renault. Гарантия. Сервис. Запчасти и аксессуары. Кредит. Страхование.

15

Москва, ул. Дмитрия Ульянова д.7Б , (495) 921-02-02

Компания «Авантайм» – официальный дилер Renault в Москве предлагающий весь спектр услуг по приобретению и обслуживанию автомобилей. Полный модельный ряд легковых и легковых коммерческих автомобилей RENAULT. Сервисное обслуживание. Кредит. Cтрахование.

16

Москва, Волгоградский пр. д.42 корп. 5, (495) 212-21-23

Компания «Авантайм» – официальный дилер Renault в Москве предлагающий весь спектр услуг по приобретению и обслуживанию автомобилей Renault.

17

Москва, МКАД-Север 78 км д.2 корп.1, (495) 741-44-77

Компания «Авиньон» является одним из официальных дилеров по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Renault. Продажа новых автомобилей. Техническое обслуживание.

18

Москва, ул. Красная Сосна д.3 стр.1, (495) 663-19-97

Компания АвтоГЕРМЕС — официальный дилер Renault. Своим клиентам предоставляет полный комплекс услуг связанных с приобретением и эксплуатацией автомобилей.

19

Москва, Дмитровское шоссе д.98 стр. 1, (495) 956-77-22

Официальный дилерский центр Renault. В дилерском центре представлен весь спектр услуг: Продажа автомобилей Renault. Тест-драйв. Постановка на учет в ГИБДД. Кредит. Страхование. Лизинг. Тrade-in. Установка дополнительного оборудования.

20

Москва, ул. Озерная д.44 А, (495) 995-55-51

Официальный дилерский центр RENAULT. Продажа новых и подержанных автомобилей. Сервисное обслуживание. Страхование. Кредит. Тест-драйв.

21

Москва, 16-й км МКАД внешняя сторона , (495) 640-01-11

Крупнейший монобрендовый дилер дилер Renault в Санкт-Петербурге и Москве. Весь модельный ряд. Автомобили с пробегом. Кредит. Страхование. Тrade in. Сервис. Запчасти и аксессуары.

22

Москва, г. Мытищи ул. Хлебозаводская д.4, 8-800-500-11-11

Крупнейший монобрендовый дилер дилер Renault в Санкт-Петербурге и Москве. Весь модельный ряд. Автомобили с пробегом. Кредит. Страхование. Тrade in. Сервис. Запчасти и аксессуары.

23

Москва, Варшавское шоссе д.150, 8-800-500-11-11

Крупнейший монобрендовый дилер дилер Renault в Санкт-Петербурге и Москве. Весь модельный ряд. Автомобили с пробегом. Кредит. Страхование. Тrade in. Сервис. Запчасти и аксессуары.

24

Москва, 2-й Магистральный тупик д. 5A, (495) 241-48-75

«РОЛЬФ Центр» — официальный дилер Ford Mitsubishi Renault. Продажа автомобилей. Сервис. Кредит. Тест-драйв. Индивидуальный подход к клиенту. Дополнительно полный спектр услуг сопровождающих покупку автомобиля.

25

Московская обл, с. Быково Жуковское шоссе д.1, (499) 707-09-77

Официальный дилер Renault. Продажа новых автомобилей Рено. Продажа автомобилей с пробегом. Техцентр Renault.

26

Московская обл, Горьковское ш. 3км от МКАД лев.сторона из Москвы (г.Балашиха ш.Энтузиастов 12А), (495) 663-19-97

Компания АвтоГЕРМЕС — официальный дилер Renault. Своим клиентам предоставляет полный комплекс услуг связанных с приобретением и эксплуатацией автомобилей.

27

Московская обл, г. Химки Ленинградское шоссе вл.18 , (495) 956-11-99

Официальный дилерский центр Renault в Химках ГК Автомир. Торгово-сервисный комплекс включает: тест-драйв / trade-in / лизинг / выкуп и прием на комиссию автомобилей с пробегом / удаленное урегулирование убытков / оформление кредита и страхового полиса.

28

Московская обл, г. Подольск пр. Юных Ленинцев д.1И, (495) 276-87-77

Официальный дилерский центр Renault ГК АВТОРУСЬ. Полный спектр услуг по продаже автомобилей.Тест-драйв. Trade-in. Все виды страхования и программы кредитования. Гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей.

29

Московская обл, г. Ногинск 52-й км автодороги Москва — Нижний Новгород, (495) 600-44-77

Компания «Автофорум-Богородск» является официальным дилером автомобилей компаний: Renault / Mitsubishi Motors / SsangYong / FIAT Professional. Станция технического обслуживания Volvo & Renault Trucks.

30

Великий Новгород, ул. Большая Санкт-Петербургская д.173, (8162) 500-200

ООО «Авто-М» — официальный дилер Рено в Великом Новгороде. Продажа новых автомобилей. Техническое обслуживание. Запасные части. Гарантия. Автокредит. Автострахование.

31

Волгоград, ул. Вильнюсская д.42, (8442) 70-90-90

Официальный дилер Renault в г. Волгограде. Продажа новых автомобилей. Техническое обслуживание. Гарантийный ремонт. Установка дополнительного оборудования. Запчасти.

32

Воронеж, ул. Остужева д.68, (473) 247-59-00

ААА Моторс является официальным дилером ведущего европейского автопроизводителя – концерна «RENAULT» в Воронежской области. Продажа новых автомобилей. Сервисное обслуживание.

33

Воронеж, Воронежская обл. г.Борисоглебск ул. Матросовская д.127Д, (473) 545-11-77

Официальный дилерский центр Renault – ООО «АКБ» (ГК Боравто) в Борисоглебске. Продажа новых автомобилей. Сервисное обслуживание. Кредит. Trade-in.

34

Екатеринбург, г. Березовский Березовский тракт д.11А, (343) 311-55-11

Автоцентр «Автобан-Renault» является официальным дилером марки Renault и входит в группу компаний «Автобан». Продажа автомобилей. Кредитование. Страхование. Гарантийный/постгарантийный ремонт. Trade-in.

35

Екатеринбург, Свердловская обл. г. Каменск-Уральский ул. Ленина д.3Б, (3439) 370-700

Автоцентр «Автобан-Renault» является официальным дилером марки Renault в Каменск-Уральском и входит в группу компаний «Автобан». Продажа автомобилей. Кредитование. Страхование. Trade-in.

36

Екатеринбург, ул. Бебеля д.115, (343) 22-838-22

Компания «LUCKY MOTORS» — официальный дилер RENAULT в Екатеринбурге. Шоу-рум. Станция технического обслуживания. Продажа запасных частей. TRADE-IN.

37

Иваново, ул. Лежневская д.181А, (4932) 589-600

Салон официального дилера марки RENAULT в городе Иваново. Предлагае полный спектр услуг: Проджа автомобилей. Trade-in. Страхование. Кредитование. Лизинг. Программы для корпоративных клиентов. Автосервис. Мойка. Шиномонтаж. Запчасти.

38

Калуга, ул. Зерновая д.52, (4842) 79-49-49

Автосалон «Престиж» — официальный дилер Renault в Калуге. Продажа новых автомобилей Рено. СТО. Гарантия производителя.

39

Киров, ул. Производственная д.27 корп.1, (8332) 70-40-40

Техцентр Гусар — официальный дилер RENAULT в Кирове. Продажа и обслуживание автомобилей RENAULT. Продажа оригинальных запчастей и аксессуаров. Тест-драйв. Трейд-ин. Автострахование. Кредитование.

40

Кострома, ул. 2-я Волжская д.4, (4942) 496-400

Салон официального дилера марки RENAULT в Костроме предлгает полный сектр услуг: Продажа. Автосервис. Кредит. Страхование. Лизинг. Запчасти и аксессуары. Тест-дрйв. Trade-in.

41

Краснодар, Республика Адыгея Тахтамукайский район Новая Адыгея Тургеневское шоссе д.20, (861) 992-02-02

Официальный дилер RENAULT в Краснодаре. Продажа новых автомобилей. Большой выбор автомобилей с ПТС.

42

Краснодар, ул. Рашпилевская д.321/1, (861) 215-0-215

Официальный дилер Renault в Краснодаре. Продажа и обслуживание автомобилей. КРЕДИТ и ЛИЗИНГ. Техцентр Мультибренд.

43

Краснодар, ул. Аэропортовская д.6 В (район аэропорта), (861) 260-58-58

«РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР» группы компаний КЛЮЧАВТО — официальный дилер Renault в Краснодаре. Постоянное наличие в салоне всего модельного ряда Renault. Предоставляем полный спектр услуг по комплексному обслуживанию автомобилей.

44

Красноярск, ул. Телевизорная д.1 стр. 9, (391) 256-09-36

Рено-центр АТЛАНТ имеет статус официального дилера RENAULT. Продажа новых автомобилей Renault и Renault с PROбегом. Кредит и лизинг. Трейд-ин. Гарантийное и постгарантийное обслуживание. Сервисное обслуживание.

45

Мурманск, пр. Кольский д.110, (8152) 690-266

Официальный дилер Renault в Мурманске. Продажа. Сервис. Гарантия. Запасные части. Малярно-кузовной центр. Автокредитование и страхование. Лизинг. Trade in.

46

Нижневартовск, СПУ 4ПС д. 9 стр. 1 , (3466) 311-777

Автоцентр «Форвард-Авто RENAULT» — официальный дилер марки Renault полностью соответствующий всем параметрам корпоративных стандартов бренда.

47

Нижний Тагил, Свердловское шоссе д.37, (3435) 47-62-45

Компания ООО «Сатурн-Р-Авто» является официальным дилером Renault в Нижнем Тагиле. Продажа новых автомобилей. Сервис. Кредит. Гарантийное обслуживание.

48

Пенза, ул. Измайлова д.15А, (8412) 45-55-11

Автосалон «Автомастер» является официальным дилером компаний RENAULT в Пензенской области. Продажа новых автомобилей. Сервис. Trade in.

49

Пенза, Пензенская обл. г.Кузнецк 752 км Трассы М5 д.1, (84157) 3-58-11

Автосалон «Автомастер» является официальным дилером компаний RENAULT в Пензенской области.

50

Пенза, ул. Ульяновская д.56 А, (8412) 45-51-11

Автосалон «Автомастер» является официальным дилером компаний RENAULT в Пензенской области. Продажа автомобилей Renault. Гарантийное и сервисное техническое обслуживание автомобилей.

51

Петрозаводск, Шуйское шоссе д.13, (8142) 797-011

Автотехцентр СТК — это крупнейший в Республике Карелия современный дилерский центр специализирующийся на продаже техническом обслуживании и ремонте автомобилей Renault.

52

Псков, ул. Л.Поземского д.114а, (8112) 795-795

ЗАО «Авто-АС» — официальный дилер марки Renault в г. Пскове. Продажа новых автомобилей. Полный комплекс услуг по сервисному обслуживанию.

53

Ростов-на-Дону, ул. Текучева д.352, (863) 201-30-00

ААА МОТОРС — официальный дилер RENAULT в Ростове-на-Дону и Ростовской области. Предлагаем клиентам комфортное обслуживание и полный комплекс услуг по реализации и сервисному обслуживанию автомобилей.

54

Ростов-на-Дону, ул. Вавилова д.74/1p, (863) 230-00-00

Авингруп Холдинг — официальный дилер автомобильных брендов RENAULT KIA в Ростове-на-Дону и Ростовской области. Осуществляем полный комплекс услуг по реализации и сервисному обслуживанию автомобилей.

55

Самара, Южное шоссе д.10, (846) 226-65-65

ГК «Автоповолжье» — официальный дилер Renault в Самарской области.

56

Саранск, ул. Терешковой д.67, (8342) 22-33-93

«ВСЕ АВТО» официальный дилер марок RENAULT в Саранске. В продаже весь модельный ряд автомобилей RENAULT. Кредитование. Страхование. Сервис.

57

Симферополь, ул. Киевская д.187, +7(978) 998-98-00

Официальный дилерский центр Renault группы компаний «Автодель». Автоцентр предлагает своим клиентам самые комфортные условия для покупки и обслуживания автомобилей Renault.

58

Симферополь, ул. Евпаторийская д. 61А, +7(978) 949-41-04

Официальный центр Renault в Республике Крым. Продажа новых автомобилей Renault. Полный комплекс услуг по диагностике сервисному и гарантийному обслуживанию.

59

Сургут, ул. Маяковского д.42, (3462) 555-969

Официальный дилерский центр Renault компании «Автомир». Продажа новых автомобилей. Сервисное обслуживание. Тест-драйв. Кредит. Страхование.

60

Тверь, Московское шоссе д.11, (4822) 777-900

Компания «Норд-Авто» — официальный дилер Renault SsangYong УАЗ в Твери. Пробные поездки. Кредит. Автострахование. Подержанные авто. Продажа а/м по системе trade in. Автосервис. Эвакуатор. Подменный а/м на время ремонта. Запасные части.

61

Тольятти, ул. Воскресенская д.16 стр. 4, (8482) 75-65-60

ООО «Лант» — официальный представитель компании Renault в Тольятти. Продажа новых автомобилей. Техническое обслуживание по всем стандартам Renault.

62

Ульяновск, ул. Урицкого д.39, (8422) 39-98-98

«Техцентр Автомир-Сервис» является официальным дилером Renault в Ульяновской области. Продажа Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей Renault.

63

Уфа, ул. Рубежная д.168, (347) 2-923-923

Компания «Автофорум» официальный дилер Renault в Уфе (Башкортостан). Полный модельный ряд а/м Renault (Рено). Сервис. Запасные части. Аксессуары. Гарантийное и постгарантийное обслуживание данной марки. Тrade-in. Кредит. Лизинг. Страхование. Тест-драйв.

64

Чебоксары, Марпосадское шоссе д. 19 к. 1 , (8352) 24-00-10

Компания ТрансТехСервис — официальный дилер Renault в Чебоксарах. Продажа новых автомобилей. Сервис и аксессуары. Пробные поездки.

65

Челябинск, Свердловский тракт д.7/1, (351) 239-15-55

Автоцентр «Сатурн» — официальный дилер Renault. Продажа новых автомобилей и автомобилей с пробегом. Гаратийное обслуживание. Сервис центр. Кредитные программы. Специальные акции.

66

Череповец, с. Солманское стр. 11А, (8202) 69-31-11

Автосалон «Северный» является официальным дилером компаний RENAULT. Продажа легковых и коммерческих автомобилей Renault. Гарантийное и постгрантийное обслуживание автомобилей. Продажа оригинальных запчастей и аксессуаров.

67

Ярославль, ул. Полушкина Роща д.11, (4852) 58-00-20

«СИМ-Ярославль» – официальный дилер Renault в Ярославле. Продажа новых автомобилей. Сервис. Страхование. Кредит. Программа лояльности.

68

Ярославль, г. Рыбинск Окружная дорога д. Выгорода д.14, (4855) 32-05-60

«СИМ-Ярославль» – официальный дилер Renault в Рыбинске. Продажа новых автомобилей. Сервис. Трейд-ин. Финансовые услуги.

Аксель-Ренорд Мурманск

«Аксель-Ренорд Мурманск» – официальный дилер автомобилей Renault в Мурманске и области. Компания зарекомендовала себя, как клиентоориентированная организация и оснастила дилерский центр всем необходимым, что может понадобиться человеку, когда он приобретает автомобиль. Здесь есть диагностический центр, авторемонтная мастерская, представительство кредитной и страховой организаций и другие сервисные службы. Автомобили Renault прочно завоевали российский рынок благодаря бюджетной стоимости и отличным эксплуатационным характеристикам. Сочетание двух параметров сделали эти автомобили востребованными.

 

5 ключевых преимуществ дилерского центра «Аксель-Ренорд Мурманск»

Для клиентов «Аксель-Ренорд Мурманск» созданы максимально удобные условия приобретения и обслуживания автомобилей Renault:

 

• Выгодные цены. У официального дилера покупатель может приобрести по доступной стоимости, в которую включена минимальная наценка. Запасные части, поставляемые заводом-изготовителем также можно купить по доступной стоимости.
• Возможность использовать интернет-сервис для подбора автомобиля, комплектующих и запасных частей. Это позволяет покупателю выбрать автомобиль из имеющихся в наличии или оформить заказ на требуемую комплектацию. Также на сайте можно оформить заказ необходимой для ремонта детали и, когда она окажется на складе центра, пригнать машину для ремонта.
• Профессиональный состав штата. При выборе автомобиля или детали клиенту помогают грамотные консультанты, ремонтом и сервисным обслуживанием занимаются профессиональные механики. Это позволяет клиенту получать сервис высокого уровня и качественные услуги.
• Профессиональный ремонт автомобиля, установка допоборудования и аксессуаров.
• Возможность на месте оформить кредит на автомобиль, если не достаточно собственных средств.

 

Дополнительные услуги дилерского центра

При необходимости специалисты центр «Аксель-Ренорд Мурманск» окажут помощь в оформлении документации на автомобиль, подберут выгодный банковский продукт или быстро оформят страховой полис. На территории дилерского центра можно пройти техосмотр с получением диагностической карты, на основании которой здесь же можно оформить страховой полис ОСАГО. Если клиент имеет машину, в автосалоне работает программа зачета ее стоимости в сумму нового автомобиля. В салоне представлен широкий ассортимент машин, как новых, так и с пробегом.

 

Заслуги дилерского центра

Дилерский центр «Аксель-Ренорд Мурманск»  существует на мурманском рынке уже второй год и за это время занимает лидирующие позиции благодаря широкому набору услуг и их высокому качеству. Руководство постоянно совершенствует сервис и стремится создать максимально комфортные условия каждому, кто обратился в дилерский центр.

Экс-главу Renault-Nissan Карлоса Гона обвиняют в присвоении еще 11 млн евро | Новости из Германии о Европе | DW

Бывший глава французско-японского автомобилестроительного альянса Renault-Nissan Карлос Гон заподозрен в совершении незаконных платежей со счетов альянса в размере 11 млн евро. Это показала внутренняя финансовая проверка предприятий Renault и Nissan, о результатах которой сообщает во вторник, 4 июня, агентство AFP со ссылкой на осведомленные источники.

По данным агентства, проверка проводилась на совместном предприятии Renault и Nissan в Нидерландах и ее результаты уже были представлены членам правления альянса. Следующим шагом может стать принятие юридических мер против Гона в Нидерландах.

Обвинения против Карлоса Гона в Японии

В Японии против бывшего топ-менеджера Nissan Гона также выдвинуто обвинение в том, что за период между концом 2015 и серединой 2018 года он перевел в общей сложности 15 миллионов евро из капитала компании на счет некоего предприятия, зарегистрированного в Омане.

Предположительно, треть этих средств Гон использовал на личные цели, в том числе на покупку дорогой яхты и инвестиции в предприятие его сына в США.

Кроме того, следствие полагает, что Гон на протяжении лет намеренно занижал доход компании Nissan в документах налоговой отчетности с целью переложить на компанию собственные финансовые потери.

Сам Карлос Гон отрицает все обвинения в свой адрес и считает себя «жертвой заговора». Ожидается, что судебный процесс по его делу начнется в Японии в 2020 году.

______________

Подписывайтесь на новости DW в | Twitter | Youtube | или установите приложение DW для | iOS | Android

Смотрите также:

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Скромная доля электромобилей на рынке Германии

  Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года — и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало — по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Отставание по электромобильности

  Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина — предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Перелом с сентября 2018 года?

  Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе — и, как признают в самой компании-производителе, ее первая «вызревшая» серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  E-tron на троне?

  Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Volkswagen пока не впечатляет

  У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели — E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf — 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up — 160 км.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Будущее называется I.D.

  В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего — и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Другое будущее под названием EQC

  Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes — EQC. Но в серию первая машина EQC — внедорожник — выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Smart только электрический

  А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  BMW удивит в 2020 году

  BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей — так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти — поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Porsche нужно еще время

  Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen — Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели — Taycan.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Opel ждут перемены

  Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 — еще четыре модели электромобилей.

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Стартапы в эру электромобильности

  Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e.GO Life (на фото).

• Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

  Почтальон приезжает на электромобиле

  А немецкая почта — Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.

  Автор: Инза Вреде, Павел Лось

Глушители Рено 11 (Renault 11), резонаторы

Renault R11 – легковые автомобили С-класса с передним приводом и мощными четырехцилиндровыми двигателями.   В мае 1983 года начинается выпуск серии трех- и пятидверных хэтчбеков с большими задними багажными дверями. В 1986 году R11 был подвержен активному рестайлингу: были изменены и улучшены некоторые технические характеристики, введена серия новых двигателей, передняя часть автомобиля существенно изменила стиль дизайна. Смелые формы, присущие прежним вариантам авто, стали более мягкими и привлекательными, при этом перемены не сделали автомобиль скучной консервативной моделью, а лишь значительно оживили внешний вид R11. Этот автомобиль имеет прекрасные технические характеристики, является не только комфортным, но и выносливым, так как изготовлен из современных материалов.

Система выхлопа   Renault R11 характеризуется надежностью и практичностью, однако даже в самой качественной системе глушители и резонаторы подвергаются весомой непрерывной нагрузке, что приводит к поломке и выходу из строя акустических фильтров. Оптимальным вариантом при возникновении неполадок в системе выпуска автомобиля станет покупка надежного стального или алюминизированного глушителя для Renault R11 известного бренда, гарантирующего высокое качество и долгий срок службы своих изделий. Монтаж новых элементов выхлопной системы так же рекомендуется проводить в специализированных учреждениях с большим опытом работы, что позволит избежать ошибок при установке глушителя или резонатора, которые в дальнейшем могут привести к необходимости покупки новых частей или деталей системы. Посмотреть все глушители Renault (Рено).

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

История марки Renault — CARobka.ru

Renault Group — крупный французский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Булонь-Бийанкур, близ Парижа. Компания выпускает авто под маркой Renault, а также бюджетной Dacia, контролирует корейскую Samsung Motors, французскую Bugatti Automobiles. Ей принадлежит 43,4% акций Nissan Motor, контрольный пакет акций российского АВТОВАЗа, 20,5% шведской Volvo. Занимается выпуском легковых и коммерческих автомобилей, моторов и автокомплектующих.

Корпорация Renault была основана в 1899 году тремя братьями: Луи, Марселем и Фернаном Рено. Луи, талантливый инженер, занимался конструированием автомобилей. В 21 год он впервые применил карданный вал и оснастил трансмиссию «прямой передачей», а не цепной, которая была распространена в то время. Тогда же он представил первое авто собственной разработки, которое было названо Voiturette.

Первый экземпляр модели комплектовался одноцилиндровым мотором мощностью 0,75 л.с., который разгонял машину до 32 км/час. Он был продан другу отца Луи. Затем конструктор на спор поднялся на своей машине по крутой улице Лепик в Париже, угол подъема которой составляет 13 градусов. В тот же вечер Луи получил заказ на изготовление 24 автомобилей Voiturette.

Первоначально это была небольшая самоходная повозка. После 1899 года к конструкции прибавили две двери и крышу. Дальнейшее усовершенствование появилось в 1900 году, когда автомобиль повезли на дебютную для марки выставку в Париже.

Renault Voiturette (1898–1903)

Луи не только использовал сам разработанную им коробку передач, но и получал дивиденды от применения запатентованного изобретения другими автопроизводителями. Это, а также множественные победы в гонках Париж-Остенд, Париж-Трувиль и Париж-Рамбуйе, одержанные братьями, способствовало популяризации марки.

С 1900 года Renault Freres начинает выпуск мощных и крупных машин, среди которых AG1 с кузовами «ландо», «капуцин», «дубль-фаэтон», закрытые лимузины, легкие грузовики. В 1903 году Марсель Рено погибает на гонках Париж-Мадрид. С тех пор братья перестают сами участвовать в соревнованиях, нанимая профессиональных гонщиков.

В 1905 году появляются ставшие впоследствии знаменитыми такси с кузовом «ландоле». Их называли «браунингами» из-за особой формы и черного цвета. Во время Первой мировой войны 600 парижских такси Renault в кратчайшие сроки перебросили 5 000 солдат к реке Марна. После этого их стали называть «марнскими». Эти автомобили с 1907 года заполонили улицы Лондона, Будапешта, Берлина и Нью-Йорка.

Renault AG (1905–1910)

В 1908 году компания произвела 3 575 автомобилей, став крупнейшим в стране автопроизводителем.

В 1909 году умирает Фернан Рено, и Луи остается единственным собственником компании, которую переименовывает в Société des Automobiles Renault (Автомобильная компания Рено). За фирмой закрепляется репутация инновационной автокомпании. С 1905 года Renault использует новые методы массового производства, а с 1913 — тейлоризм, позволивший организовать крупное производство.

В предвоенные годы Renault производит автобусы и коммерческие автомобили. Кроме того, Луи Рено начинает использовать шестицилиндровый двигатель и создает 45- и 100-сильные моторы для самолетов.

В 1913 году полноприводные грузовики марки получают высокую оценку военного ведомства. Фирме поступает заказ на изготовление партии грузовиков для армии. Во время Первой мировой войны компания усиленно работает над выпуском продукции для нужд фронта. Это разнообразная военная техника, в том числе танки, комплектующие для боевых машин, авиадвигатели и даже носилки. Военное участие Renault было настолько впечатляющим, что Луи наградили Орденом Почетного легиона.

После 1918 года Луи Рено расширил предлагаемую линейку моделей сельскохозяйственной и промышленной техникой. Первые автомобили Renault в России появились еще в начале XX века. Именно их использовала императорская семья для передвижения по городу. В 1916 году создается акционерное общество «Русский Рено», которое включает заводы в Петрограде и Рыбинске. Они выпускали автомобили, аэропланы, тракторы и двигатели. После революции предприятия были национализированы.

С 1922 года на заводах Renault используется конвейер. Автомобили, выпускаемые компанией, представлены как маленькими, так и огромными моделями. В 1928 году вышло 45 809 автомобилей марки.

В 1928 году представлен легендарный Vivasix. Это был один из самых крупных автомобилей, производимых компанией в тот период. Он комплектовался шестицилиндровым рядным мотором объемом 3180 куб. см, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. Колесная база равнялась 3 260 мм. Максимальная скорость составляла 130 км/час.

Renault Vivasix (1926–1930)

До Первой мировой войны форма передней части кузова автомобиля была обусловлена размещением радиатора позади двигателя. В 1930-х годах автопроизводитель начал размещать радиатор впереди, что обусловило изменение формы кузова.

Автомобили Renault изготавливались с использованием большого количества алюминия, из которого делались двигатели, тормоза, коробки передач, напольные и все внешние кузовные панели.

В 1931 году компания представляет для коммерческих автомобилей дизельные двигатели. После окончания войны Renault продолжает работать над созданием авиационных моторов и танков.

В начале 1930-х годов Renault уступила Citroën лидерство по объемам выпускаемых автомобилей. Модели конкурента на то время считались более инновационными и популярными. Однако в середине десятилетия французские автопроизводители серьезно пострадали от Великой депрессии. Компания Renault выстояла, поскольку могла компенсировать потери, выпуская сельскохозяйственную, железнодорожную и военную продукцию, а Citroën был вынужден признать себя банкротом. Так Renault стал крупнейшим производителем автомобилей Франции, удерживая эту позицию до 1980-х.

После капитуляции Франции в 1940 году Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии, которая взяла под контроль его заводы. В 1942 году предприятия Renault сильно пострадали в результате бомбардировок британцами. Тогда Луи Рено решил восстановить их как можно быстрее, однако этого не удавалось сделать до освобождения Франции.

Возобновление производства началось в 1944-м, однако шло медленно, в атмосфере подозрений и конкуренции. Тогда во Франции обострились отношения между противниками и сторонниками коммунизма. Это привело к тому, что на заводах была введена временная администрация, и компания Renault перешла под контроль государства.

Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Основатель компании был арестован 23 сентября 1944 года и умер в тюрьме 24 октября 1944 в ожидании суда.

16 января 1945 года компания была национализирована. В последующие годы семья Рено пыталась через суд добиться отмены национализации или компенсации. Состоялось два судебных заседания, в 1945 и 1961 годах. В обоих случаях судьи настояли на том, что у них нет полномочий для пересмотра действий правительства.

Тем временем марка начинала свое послевоенное возрождение. Еще во время войны Луи Рено разработал новый мотор 4CV, который впоследствии дебютировал на флагманской модели Frégate. Впрочем, вскоре автопроизводитель отказался от заднерасположенного 4CV и стал оснащать модель обычным четырехцилиндровым двигателем объемом 1996 куб. см. Позднее, в 1956 году он был заменен новым мотором объемом 2141 куб. см и мощностью 77 л.с. Продажи Frégate достигли своего пика в 1955 году, когда было реализовано 37 717 единиц. Однако уже в 1957 году они рухнули до 9 772 единиц.

Renault Frégate (1951–1960)

Положение компании было незавидным. Смерть Луи Рено при невыясненных обстоятельствах в тюрьме, усиливающиеся конкуренты и неблагосклонное отношение правительства Франции, которое было собственником предприятия, — все это пошатнуло стабильную компанию. Однако фирму спас выпуск нескольких успешных моделей — Renault 4, конкурировавшего с Citroën 2CV и Renault 8. Далее появился Renault 10 с задним расположением двигателя и престижный новаторский хэтчбек Renault 16. Компания продолжала развиваться. Уже в 1970 году было изготовлено 1 055 803 автомобиля.

В 1960-х годах французский автопроизводитель открывает официальное представительство в России. В 1970 году между СССР и французским концерном было заключено соглашение о развитии автомобильной промышленности. В Советском Союзе к 1980 году около четверти всех автомобилей производились по технологии Renault.

В январе 1972 года появляется модель Renault 5, компактный и экономичный автомобиль, успех которого только усиливался энергетическим кризисом 1973 года. R5 комплектовался продольно установленным двигателем, вращавшим передние колеса, а также торсионной подвеской. Объем мотора мог быть 782 или 956 куб. см. Кузов-монокок помог снизить производственные затраты при сборке модели. Версия с кузовом четырехдверного седана получила название Renault 7 и собиралась на заводе с Испании. В 1979 году линейку пополнил пятидверный R5, став одним из первых автомобилей в классе, получившим четыре пассажирских двери.

Renault 5 (1972–1996)

В конце 1960-х и 1970-х годах Renault создала дочерние компании в Восточной Европе и Южной Америке, а также подписала соглашения о техническом сотрудничестве с Volvo и Peugeot.

В 1979 году марка начинает полномасштабное наступление на американский рынок. Для этого было заключено соглашение с American Motors, согласно которому компания продвигала автомобили Jeep в Европе. При этом некоторые ранние проекты моделей американской марки разрабатывались совместно с Renault. Кроме того, Jeep использовал колеса и сиденья Renault.

В 1981 году выходит Renault 9, который изданием Motor Trend был назван «Автомобилем года». Он использовал поперечно расположенный двигатель и независимую подвеску на всех четырех колесах.

Первоначально модель представляла собой четырехдверный седан. В 1983 году появилась ее версия с кузовом трех- и пятидверного хэтчбека, которую именовали Renault 11.

При выпуске обе версии комплектовались 1,1- или 1,4-литровым двигателем. Позднее появились варианты 9 Turbo и 11 Turbo, использовавшие турбированный мотор от Renault 5. Мощность силового агрегата составляла 113 л.с., а двигатель раллийной версии выдавал 220 л.с.

Renault 9 (1981–2000)

В 1982 году марка стала вторым по объемам продаж европейским автопроизводителем в США после Volkswagen. В 1980-х годах компания выпускает Renault Espace, один из первых микроавтобусов, который оставался самым известным в Европе минивэном в течение следующих двух десятилетий. Однако от клиентов все больше и больше приходили жалобы на качество машин. В итоге это привело к огромным убыткам и необходимости жесткой экономии и продаже нескольких непрофильных активов компании.

В начале 1986 года Renault 18 был заменен на Renault 21, прибавив в модельную линейку семиместный универсал, именовавшийся в зависимости от рынка Nevada или Savanna.

В 1990 году Renault укрепила свое сотрудничество с Volvo, подписав соглашение, которое позволило обеим компаниям сократить расходы на исследования рынка. В начале 90-х Renault запустила ряд успешных новых автомобилей, а также изменила свою маркетинговую стратегию, сделав ее более агрессивной.

В мае 1990 года появляется Clio, первая модель, использовавшая цифровые индикаторы вместо традиционных. Вскоре ее назвали «Европейским автомобилем года», и она стала одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Эта модель сыграла одну из главных ролей в восстановлении компании после кризиса 90-х годов. На старте автомобиль комплектовался 1,2- и 1,4-литровым бензиновым или 1,7- и 1,9-литровым дизельным силовым агрегатом. Позднее они были заменены на моторы с электронной системой впрыска топлива.

Renault Clio (1990)

В 1992–1993 годах Renault открыла свое представительство в Москве. В июле 1998 года с правительством российской столицы подписано соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос». Спустя год на основе предприятия АЗЛК был открыт цех по сборке автомобилей Renault Megane, Renault 19, а позднее Clio Symbol.

В 2005 году завершилось строительство завода полного цикла, который выпускает Renault Logan, уже в 2006-м ставший самым продаваемым иностранным автомобилем в России.

Renault Logan (2004)

В 2010 году на заводе стартует сборка хэтчбека Renault Sandero, а с 2011-го — компактного кроссовера Renault Duster. В 2012 году французская компания выкупила полный пакет акций ОАО «Автофрамос».

В 1994-м было объявлено, что французское правительство намерено продавать свои акции, поскольку статус государственной компании вредил имиджу и эффективному управлению. В 1996 году процесс приватизации был завершен. Компания начинает выходить на рынки Восточной Европы и Южной Америки, а кроме того, строит завод в Бразилии.

Также новое руководство пересмотрело статьи расходов, модернизировало производственные процессы, провело работы по стандартизации деталей. Компания ищет нового партнера после отказа от работы с Volvo. Рассматриваются BMW, Mitsubishi, Daimler и Nissan, с которым в итоге и было подписано соглашение. 27 марта 1999 года появился первый в мире французско-японский автомобильный альянс. В том же году Renault выкупила 51% пакет акций румынской компании Dacia. В 2000 году Renault приобрела контрольный пакет акций автомобильного подразделения южнокорейской Samsung Group.

В феврале 2008 года Renault выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ», а в 2014-м довела свой пакет акций до контрольного. Сегодня на российских конвейерах марки производится сборка моделей Logan, Sandero, Fluence, Duster и Megane, с высокой долей локализации комплектующих. В 2013-м и первом полугодии 2014 года Renault признана иностранным брендом номер один на рынке России.

В XXI веке Renault заработала репутацию новатора благодаря своеобразной, диковинной конструкции некоторых автомобилей. Второе поколение Laguna и Mégane отличалось амбициозными, угловатыми линиями, которые были весьма популярны. Laguna стала вторым европейским автомобилем, использовавшим систему открытия двери и запуска двигателя без ключа.

В апреле 2010 года Renault-Nissan объявила о союзе с Daimler. Renault поставляет для Mercedes-Benz новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель, а немецкая марка предоставляет свой 2,0-литровый бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами.

Французский автопроизводитель ведет разработки в области создания экономичных двигателей, гибридных и электрических трансмиссий, дружественных к окружающей среде, а также расширяет географию продаж. Сейчас автомобили марки представлены в 200 странах мира.

Renault 11 Turbo (1986) — фотографии, информация и характеристики

Renault 11 Turbo

Renault 9 и Renault 11 — небольшие семейные автомобили, выпускавшиеся французским производителем Renault в 1981-1988 модельные годы в седане (Renault 9) и хэтчбек (Renault 11) — оба были разработаны французским автомобильным дизайнером Робертом Опроном.

Варианты производились American Motors Corporation (AMC), Renault Alliance и Renault Encore для североамериканского рынка, а также для колумбийского рынка в 1983–1999 годах.Автомобиль производился в Турции до 2000 года.

В моделях используется поперечно-передний привод двигателя и независимая подвеска всех четырех колес. Они были выбраны Европейским автомобилем года в 1982 году, а также автомобилем года Motor Trend от Motor Trend и Car and Driver 10Best от Car and Driver (C / D) в 1983 году.

Phases

Там За время своей карьеры Renault 9/11 трижды реконструировали. Однако Renault 11, выпущенный в 1983 году, был доступен только в фазах 2, 3 и 4.Renault 11 фазы 1 никогда не было, что приводит к некоторой путанице. Phase 1 — это оригинальная модель, выпущенная в 1981 году под названием Renault 9, Phase 2 была выпущена в 1983 году, когда также был представлен Renault 11, в то время как более аэродинамичная Phase 3 появилась в 1987 году.

Наконец, Phase 4, которой не было. продавался в большей части Европы, был выпущен в Турции в 1997 году. Эта последняя версия имела более закругленные передние и задние фонари, а также овальную обшивку кузова вокруг бамперов и крышки багажника, что позволило придать автомобилю более современный вид.На нем был значок «Бродвей», а также обозначение Renault 9, но обратите внимание, что «Бродвей» уже использовался в специальных выпусках моделей более ранней фазы.

1986 Renault 11 Turbo

Обзор

Renault 9 был выпущен в 1981 году как 4-дверный седан, а модель 11 появилась в 1983 году как 3- или 5-дверный хэтчбек.

Оба были разработаны под кодовым названием Renault L42 и были разработаны Робертом Опроном. Renault начал концепцию Renault 9 в 1977 году как модель «четыре метра» (относительно ее длины), чтобы поместиться между Renault 5 и Renault 14.Опрон задумал традиционный дизайн с тремя коробками, чтобы понравиться традиционному покупателю и избежать плохого приема, который встретил стиль Renault 14. Исчерпывающие исследования потребителей показали, что покупатели отвергают нововведения, что приводит к неописуемому дизайну, хотя и со скромной элегантностью.

К моменту начала производства моделей Renault привлекла к проекту более 500 человек, которые провели 14 500 000 часов исследований и испытаний, построили 44 прототипа, испытали 130 двигателей и провели испытание более двух прототипов.2 млн км.

Обе машины также были сконструированы более консервативно, хотя они сохранили передний привод, Renault отказалась от двигателя Douvrin (или «Чемодана») с трансмиссией в поддоне, который он разделял с Peugeot-Citroen в Renault 14, в пользу его собственный силовой агрегат — почтенный двигатель C-типа «Cléon» с коробкой передач на конце.

Renault 9 был удостоен награды «Автомобиль года в Европе» 1982 года, в то время как Alliance вошел в список «Десять лучших автомобилей и водителей» за 1983 год и был признан автомобилем года в автомобильной индустрии 1983 года.

Хотя автомобили 9 и 11 имели разные названия и стили кузова, внутренне они были идентичны и предназначались для совместной замены более старого Renault 14. 11 также отличался от 9 своей передней частью, которая имела квадратный твин. фары, которые были введены Североамериканским альянсом. 9 также получил эту новую переднюю часть в 1985 году, и обе модели были в последний раз переделаны с соответствующими обновлениями носа и интерьера для 1987 модельного года.

Версия 9 производилась и продавалась American Motors Corporation (AMC) в Соединенных Штатах как Renault Alliance и несла небольшой значок AMC.Выпустив 623 573 экземпляра модели 1982–1987 годов, AMC предложила Alliance четырехдверный седан, двухдверный седан (с более высокими арками задних колес, чем у четырехдверного) и кабриолет, начиная с 1984 года.

Renault 9 и 11 продолжали производство во Франции до 1989 года, через год после запуска Renault 19. Однако производство продолжалось и в других странах, и конец, наконец, наступил спустя почти 20 лет, когда производство в Турции было прекращено в 2000 году.

Competition

Renault 9 Turbo широко использовался Renault Sport для автомобилей Группы A на чемпионате мира по ралли 1987 года. Француз Ален Орей одержал победу в группе N на ралли Монте-Карло 1985 года, за которой последовала победа в группе A в 1986 году (достаточно для восьмого места в общем зачете). Однако Renault 11 Turbo занял второе и третье места в гонках Потуга-Ралли 1987 года и Сан-Ремо соответственно с Жаном Рагнотти на сиденье водителя. 11 Turbo также выигрывал национальный чемпионат Польши по ралли в 1985 и 1988 годах, а также чемпионаты Швейцарии и Португалии по ралли в 1987 году. Последним важным результатом этого автомобиля стало четвертое место Орейля в общем зачете на ралли Монте-Карло 1988 года.

Двигатели

На момент запуска оба автомобиля использовали устаревшие двигатели Renault с верхним расположением клапанов Cléon-Fonte объемом 1,1 или 1,4 литра и базовую конструкцию подвески, которая получила несколько похвал за качество вождения. Исключением были 9 Turbo и 11 Turbo hot hatch, в которых использовался двигатель с турбонаддувом от Renault 5.

11 Turbo был представлен первым, и первоначально только с трехдверным кузовом. В отличие от 5 Turbo или 205 GTi, 11 Turbo ориентирован на комфорт.Хотя автомобили были тяжелее Renault 5, увеличенной мощности более поздних моделей было достаточно для обеспечения более высоких характеристик благодаря 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.). Версия, настроенная для ралли, была впечатляюще быстрой — около 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.).

Более новый двигатель типа F, который был разработан в сотрудничестве с Volvo, появился с конца 1983 года в виде двухкарбюраторного двигателя объемом 1721 куб. См (F2N), питая престижные версии GTX, GTE, TXE и TXE Electronic (Electronique во Франции). .Эти версии с более крупным двигателем были специально разработаны с учетом американских потребностей, хотя они также оказались хорошо приспособленными для меняющегося европейского рынка.

Более поздние версии также получили впрыск топлива. Alliance и Encore, хотя и были сравнительно слабыми, имели определенное преимущество в плавности хода и управляемости по сравнению с другими небольшими автомобилями, доступными в то время в Америке, и даже имели свою собственную гоночную серию SCCA — Alliance Cup.

Состав

• ТК — 1.1 л — 1108 куб. 48 л.с. (35 кВт)
• GTC — 1,2 л — 1237 куб. 55 л.с. (40 кВт)
• TL — 1,4 л — 1397 куб. 60 л.с. (44 кВт)
• GTL — 1,4 л — 1397 куб. 68 л.с. (50 кВт)
• GTS — 1,4 л — 1397 куб. 72 л.с. (53 кВт)
• TSE — 1,4 л — 1397 куб. 72 л.с. (53 кВт)
• TXE — 1,7 л — 1,721 куб. 82 л.с. (60 кВт)
• GTX — 1,7 л — 1721 куб. 90 л.с. (66 кВт)
• ГТД — 1,7 л — 1721 куб. 95 л.с. (70 кВт)
• Turbo — 1,4 л — 1397 куб. 115 л.с. (85 кВт)
• Turbo — 1.4 л — 1397 куб. 105 л.с. (77 кВт)
• GTD — 1,6 л — 1595 куб. 55 л.с. (40 кВт)

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Французский поворот: 1987 Renault 11 Turbo

Теперь у вас есть шанс узнать, не потерялись ли какие-либо прелести Renault 11 при переводе.

---

American Motors и Renault, возможно, казались странными соратниками в конце 1970-х, но трудно отрицать, что партнерство сыграло важную роль в удержании AMC на плаву еще на десять лет. Завод в Кеноша, штат Висконсин, в течение следующих нескольких лет будет производить американизированные версии Renault 9 и 11 под названием Renault Alliance и Encore.

Изображение через Global Auto Exchange LLC / Facebook

В то время Alliance и Encore хвалили за их качество, ценность и производительность. История может помнить их не так нежно, но для своего времени. это были потрясающие машины. Возможно, бывший владелец Encore хотел испытать автомобиль в первозданном виде, поэтому он импортировал его.

Какова бы ни была предыстория, этот Renault 11 Turbo 1987 года выглядит круче, чем все, что у нас есть в США (хотя мы сделали примерно в это время производительной моделью Renault Alliance GTA).Судя по табличке, он прожил свою жизнь в Болгарии.

Изображение через Global Auto Exchange LLC / Facebook

Сейчас он находится во Флориде, выставлен на продажу дилерским центром, специализирующимся на таком необычном импорте. Автомобиль проехал чуть менее 90 000 миль, но вы не заметите этого, если посмотрите на него. Судя по фотографиям, это выглядит потрясающе, и вы не хуже нас знаете, что черные автомобили ничего не скрывают, когда дело доходит до ржавчины или повреждений.

Это необычный образец традиционного европейского хот-хэтча, который до сих пор у нас не было возможности опробовать на этих берегах.Рецензенты высоко оценили плавность хода и управляемость Alliance и Encore, когда они были новыми. Было бы интересно посмотреть, как будет вести себя его более жесткий двоюродный брат, особенно с преимуществом турбо.

Изображение через Global Auto Exchange LLC / Facebook

Всего за 6900 долларов вы можете добавить эту французскую карманную ракету в свой флот. Поддержка деталей может быть схематичной; несмотря на сходство с Alliance и Encore, мы сомневаемся, что есть много переходных частей. Если что-то сломается, вам может понадобиться французское соединение.

Renault 11 Turbo: лучший в своем классе?

В этом нет никаких сомнений: 1980-е были десятилетием горячих люксов. И Renault 11 Turbo был одним из лучших в своем классе.

Это была эпоха, когда все основные производители спешили обеспечить, чтобы в его моделях хэтчбэков малого и среднего размера была хотя бы одна прогретая модель; когда молодые и молодые душой требовали купить ракетного магазина своей мечты; когда Зендер и им подобные нашли прибыльный новый рынок для своих товаров, и когда автомобильные журналы того времени горячо обсуждали достоинства области горячих люков.

И что это за поле: Volkswagen Golf GTI марки один и два (последний появится в версии 16v ближе к концу десятилетия), Peugeot 205 GTI в вариантах 1,6 и 1,9 литра, Peugeot 309 GTI, Renault 5 GT Turbo. , Fiesta XR2, Escort XR3 с карбюратором и более поздние варианты с впрыском топлива, Escort RS Turbo, Fiat Uno Turbo, Citroën AX GT, Vauxhall Astra GTE в первой и второй серии, Sierra XR4i, Cavalier SRI и MG Metro Turbo.

Господи, была даже версия Maestro MG с турбонаддувом для тех людей, которые в грядущие десятилетия охотно сбросятся с совершенно хороших мостов и кранов. Но, как мы увидим, лучших из них в этом списке не найти.

Мой роман с хот-хэтчем начался в 1988 году. Я учился на последнем курсе университета и только что заработал немного денег. Большинство людей на моем пути — флегматичная, якобы разумная бригада, чьи пути были и остаются для меня чуждыми — отложили бы деньги на черный день. Меня? Купил хот-хэтч. Но не просто горячий хэтчбек. О нет, я принял случайное решение купить лучший хот-хэтч той эпохи.Купил Рено 11 Турбо.

Итак, некоторые из вас могут подавиться своим Vimto, когда вы читаете это, но выслушайте меня. У меня может быть дурак для клиента, но мои доводы веские.

Опрон и закрытый корпус

Начнем с стилизации. Коренастые линии Renault 11 появились благодаря команде, возглавляемой не кем иным, как Робертом Опроном, человеком, который подарил миру Citroën SM, GS и CX. Версия 11 Turbo первой фазы, безусловно, выглядела достойно, с ее двойными фарами, характерными легкосплавными дисками, приземистой позой и большими наклейками «Turbo» на обеих дверях. Это были очень 80-е, но в хорошем смысле. Обновленная «вторая фаза» версии 11 Turbo лишилась наклеек и сдвоенных фар, но получила фирменную решетку радиатора Renault, боковые юбки и менее характерные сплавы. Как лучше? Вы платите деньги и делаете выбор…

Пока все хорошо. А как насчет производительности?

Обе версии 11 Turbo использовали почтенный двигатель Renault Cleon объемом 1397 куб. В сочетании с турбокомпрессором Garrett и питаемым от карбюратора версия первой фазы выдавала 105 л.с. и 119 фунтов / фут.Звучит немного, но 11 Turbo был легким: всего 915 кг. Двигатель вращался плавно, и было объявлено о полном разгоне с удовлетворительной скоростью около 2750 об / мин: характеристики в среднем диапазоне были превосходными по стандартам того времени. Турбо-лаг, конечно, существовал, но был устранен простым приемом переключения передач.

Версия 11 Turbo второй фазы предлагала даже лучшую производительность. Его обновленный двигатель круто вращался до 7000 об / мин (хотя счетчик оборотов был отмечен красной линией при 6000 об / мин), был менее тормозным, имел полный наддув с 2500 об / мин и выдавал более впечатляющие 115 л. с.

Скажем иначе: в то время как версия первой фазы опередила большинство конкурентов в реальном вождении, версия второй фазы заставила их жевать пыль.

Захватил, направил, ехал и остановился

Хорошо, хорошо, я вас слышу: скорость по прямой — только часть уравнения, а на извилистой дороге управляемость — это все, что нужно.

Ну, угадайте, что: Renault 11 Turbo и здесь участвовал в соревнованиях. Имейте в виду, у моего 11 Turbo было секретное оружие: предыдущий владелец установил шины 185/60 вместо стандартных 175/65.Вооруженный этими шинами, 11 Turbo управлял, управлял, ездил и останавливался с лучшими из них. А потом еще немного.

В те дни я проехал много миль по дорогам A и B, и, несмотря на мою неопытность, грубые нажатия и чрезмерное использование педали громкости, я никогда не обнаруживал, что моему 11 Turbo не хватает сцепления в любых условиях. Его шасси было в полной мере наделено самым ценным из качеств: терпимостью, и я не преувеличиваю, когда говорю, что менее щадящий автомобиль, скорее всего, закончил бы свои (и мои) дни, обвитые вокруг дерева или фонарного столба.

Не уверены? Ой, боже, вы — жесткое жюри.

Наслаждался, не терпел

Хорошо, давайте посмотрим на комфорт. Да, комфорт в хот-хэтче важен, особенно для тех из нас, кто немного выше большинства людей. Путешественникам, путешествующим в передней части 11 Turbo, понравились облегающие сиденья Renault Petale , а пассажиры на задних сиденьях получили хорошее пространство для головы, место для ног и, благодаря оснащению передних сидений monotrace , отличное пространство для ног.На 11 Turbo долгие поездки приносили удовольствие, а не терпели.

Дай посмотреть. Что остается. Ах да, качество сборки.

Вас ждет разочарование, если вы подумаете, что я оставил это напоследок в надежде, что это может ускользнуть от вас. Видите ли, качество сборки было сильной стороной всей линейки Renault 11. И мой 11 Turbo не стал исключением. Ему было семь лет, когда я продал его, проехав более 50 000 миль в моем владении сверх 44 000, которые были на часах, когда я купил его. Ничего не отваливалось, дырок не появлялось и да еще электрика еще работала.

Итак, дамы и господа члены жюри, мы все знаем, что 11 Turbo — это герой PetrolBlog . И теперь, когда вы услышали доказательства, я уверен, что вы согласитесь со мной, что они заслуживают еще одной желанной похвалы; что это действительно лучший хот-хэтч 80-х.

Еще французские фантазии

Renault 11 Turbo 105 л.с.

Технические характеристики Renault 11 Turbo 105 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 21%
Удельная мощность ˜ 0.33 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 181,4 см²
Среднее эффективное давление в тормозах ˜ 14,6 бар
Среднее эффективное давление ˜ 13,3 бар
Средняя скорость поршня ˜ 14,1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 56%

Поперечно передний двигатель 4 цилиндра рядный 1397 см³ 8-клапанный одностворчатый карбюратор Турбокомпрессор
Мощность: 105 л. с. (77 кВт / 104 л.с.) при 5500 об / мин (макс. частота вращения 6400 об / мин)
Renault 11 Turbo 105 л.с. -> https://zeperfs.com/en/ fiche2306-renault-11-turbo.htm
Крутящий момент: 162 Нм (16.5 мкг / 119 фунт-футов) при 2500 об / мин (~ 58 л.с.)
Передаточные числа: 75 л.с. / л (55 кВт / л) — 116 Нм / л

Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины : 175/65/14
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (238 мм)
Задние тормоза: Барабанные (180 мм)

Размеры: 156,9 x 64,3 x 54,3 дюйма
Колесная база: 97,8 дюйма — Колея: Передние 55,1 дюйма / Задние 53,4 дюйма

Вес заявлено: 915 кг / 2017 фунтов (DIN) 990 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1015 кг / 2238 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 9.7 кг / л.с. = 21,6 фунта / л.с. = 76 кВт / л
Соотношение крутящий момент / масса: 160 Нм / т

Расход топлива: экономия 7,7 л / 100 (30,5 миль на галлон) — спорт 20 л / 100 (11,8 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 11 700 евро

Год выпуска 1984, 1985, окончание производства в 1986 году

Renault 11 Turbo оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, расположенным поперечно передним двигателем, обеспечивающим максимальный крутящий момент 162 Нм при 2500 об / мин. Мощность 105 л.с., доступная при 5500 об / мин, передается на 14-дюймовые передние колеса с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Renault 11 Turbo 105 л.с.

производительность Renault 11 Turbo 105 PS

153 результата получено из 13 источников: Action Auto Moto, Auto Journal, Auto Motor & Sport, AutoCar, Automovil, Autopista, Car, Echappement, Le Moniteur Automobile, Motor, Quattroruote, Sport Auto, Velocidad

Средние значения контрольных измерений

Макс. Реальная скорость
Заявленная 186 км / ч

187 км / ч

14 значений

Ускорения

400 м

1,16‚5, 0.2,1с.

12 значений

км

1, 0‚8, 0,1,1с.

13 значений

От 0 до 40 км / ч

2,2‚4, 4,7,2с.

4 значения

От 0 до 50 км / ч

2, ‚4, 6,6,2с.

2 значения

От 0 до 60 км / ч

2,4‚1, 0,3,2с.

8 значений

от 0 до 80 км / ч

2,6‚З, 0.4,2с.

11 значений

от 0 до 100 км / ч 9 с. заявлены

3,9‚2, 0,2,3с.

12 значений

От 0 до 120 км / ч

3,1 ‡‚1, 0,4,3с.

9 значений

От 0 до 130 км / ч

3,15, 9, 5,3 сек.

4 значения

От 0 до 140 км / ч

3,18,9, 0,5,3с.

9 значений

от 0 до 160 км / ч

3,28‚2, 0.5,3с.

7 значений

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 4

4,6‚5, 0,7,4 сек.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 3

5, ‚6, 7,5,5 сек.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 4

5,4‚1, 4.3,5с.

4 значения

от 80 до 100 дюймов 5

5,5‚9, 4.3,5с.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 3

5,6‚6, 0.9,5с.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 4

5,8 ‘1, 0,9,5 с.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,11‚4, 1,5с.

2 значения

от 100 до 130 дюймов 4

6,7‚2, 5.2,6с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,1 ‡ 9, 3,7,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,12‚4, 5,4,6 сек.

2 значения

от 130 до 160 дюймов 5

6,1 ‡‚4, 5,4,6 сек.

2 значения

от 140 до 160 дюймов 4

6,7‚8, 2. 2,6с.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 5

6,9‚4, 2.3,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,18‚5, 2,6,7с.

4 значения

400 м от 40 дюймов 5

7,21‚4, 2,6,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов 4

7,15,9, 2,8,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 5

7,19‚2, 3.8,7с.

3 значения

км от 40 дюймов 4

7, ЗЗ‚4, 2,9,7с.

4 значения

км от 40 дюймов 5

7, 8‚6, 2,9,7с.

2 значения

км от 50 дюймов 4

7, 0‚7, 3.1,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 5

7, 5‚З, 3.9,7с.

3 значения

Торможение

60 до 0

11,20,1 м.

1 значение

100 до 0

12,52,2 м.

2 значения

км / ч как единица по умолчанию

Самое быстрое время круга на трассах

Ежемесячно 4,04 мили

3: 04. 30 127,0 км / ч

Измерения реальной скорости, влияющие на различия между автомобилями спидометр.

Файл: Renault 11.jpg — Wikimedia Commons

Renault 11

Источник: Фотография сделана мной и выпущена на условиях GFDL.

Разрешается копировать, распространять и / или изменять этот документ в соответствии с условиями лицензии GNU Free Documentation License , версия 1.2 или любой более поздней версии, опубликованной Free Software Foundation; без неизменных разделов, без текстов на лицевой обложке и без текстов на задней обложке. Копия лицензии включена в раздел под названием GNU Free Documentation License .http://www.gnu.org/copyleft/fdl.htmlGFDLGNU Лицензия на бесплатную документациюtruetrue

	Этот файл находится под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 3. 0 Unported.
	Вы свободны: поделиться — копировать, распространять и передавать произведение для ремикса — для адаптации работы При следующих условиях: авторство — Вы должны указать соответствующий источник, предоставить ссылку на лицензию и указать, были ли внесены изменения.Вы можете сделать это любым разумным способом, но не любым способом, который предполагает, что лицензиар одобряет вас или ваше использование. общий доступ — Если вы ремиксируете, трансформируете или основываете материал, вы должны распространять свои материалы по той же или совместимой лицензии, что и оригинал.
	Этот тег лицензирования был добавлен в этот файл в рамках обновления лицензирования GFDL. Http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/CC-BY-SA-3.0Creative Commons Attribution -Share Alike 3. 0 истинно

Щелкните дату / время, чтобы просмотреть файл в том виде, в котором он был в тот момент.

	Дата / время	Миниатюра	Размеры	Пользователь	Комментарий
текущий	21:06, 4 февраля 2009 г.		847 × 506 (105610	Обсуждение | вклад)	удален водяной знак
	14:48, 2 июня 2005 г.		847 × 506 (87 КБ)	Барахонасория (обсуждение | вклад)	Renault 11 Источник: Фотография сделана me и выпущен под GFDL {{GFDL}} Категория: Автомобили Renault

Вы не можете перезаписать этот файл.

Нет страниц, использующих этот файл.

Этот файл используют следующие другие вики:

• Использование на ca.wikipedia.org
• Использование на en.wikipedia.org
• Использование на es. wikipedia.org
• Использование на fi.wikipedia.org
• Использование на fr.wikipedia.org
• Использование на nl.wikipedia.org
• Использование на sv.wikipedia.org

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программным обеспечением, используемым для их создания или оцифровки.Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как временная метка, могут не полностью отражать данные исходного файла. Отметка времени точна ровно настолько, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

Подержанный Renault 11 на продажу

• На машине
• По типу кузова
• По цене

Отфильтровать результаты

Найдите объявления Renault 11 в вашем регионе

Renault 11 б / у вариант

Автомобиль	Сделки	Начальная цена	Всего доступно
Renault 11 GTL	—	—	1 объявление

Зачем нужен CarGurus?

Мы поможем вам найти отличные предложения среди десятков тысяч автомобилей, доступных по всей стране на CarGurus, и предоставим вам обзоры дилеров и историю автомобилей для каждого из них. В конце концов, более 30 миллионов покупателей используют CarGurus, чтобы найти отличные предложения на подержанные автомобили в своем районе.

Когда вы будете готовы сузить результаты поиска, продолжайте и фильтруйте по цене, пробегу, коробке передач, варианту, дням нахождения на АЗС, трансмиссии, цвету, двигателю, опциям и оценкам сделок. И если вы хотите видеть только автомобили с одним владельцем, недавнее снижение цен или фотографии, наши фильтры тоже могут помочь в этом.

Гонки на Кубок Вандербильта — Автомобили

21 октября 2017

Обновлено: статья Марвина Макфоллса «Рено Вандербильта»

После воссоединения четырех гонщиков Renault Vanderbilt на Pebble Beach Concours d’Elegance 2017 Марвин Макфоллс, президент Клуба владельцев Renault в Северной Америке, опубликовал исчерпывающую статью об этих удивительных гонщиках, связанных с Вилли К. .

3 января 2017

Поездка в Хэмптон: Находка Renault Barn 1928 года и место автомобильного музея Лонг-Айленда выставлены на продажу

Сегодняшняя поездка в Хэмптон привела к двум открытиям: находке в сарае Renault Million-Guiet 1928 года и подтверждению того, что участок для автомобильного музея Лонг-Айленда выставлен на продажу.

27 июля 2016

Перевод: октябрь 1904 г. La Stampa Sportiva: Кубок Вандербильта

Профессор Пау Медрано Бигас, профессор графического дизайна в Университете Барселоны, направил несколько статей о Уильяме К.Вандербильт-младший и гонки на кубок Вандербильта из итальянского журнала La Stampa Sportiva, издававшегося с 1902 по 1910 год.

3 января 2015

Неразгаданная тайна 90-сильного автомобиля Mercedes Уильяма К. Вандербильта-младшего (1904–1908)

С 1904 по 1908 год Уильям К. Вандербильт-младший владел 90-сильным автомобилем Mercedes, который он использовал в качестве гоночного автомобиля, альпиниста и патрульной машины. Загадка заключается в том, сколько 90-сильных Mercedes сделал Вилли К.фактически владеть в этот период; 1,2,3 или 4?

22 февраля 2014 г.

Эксклюзивный отчет из первых рук о гонке на Кубок Вандербильта 1904 года: «Очень успешная поездка»

Уолтер Госден обнаружил оригинал письма «племянника Харви Белла» своему «дяде Джону» от 11 октября 1904 года, в котором он описывал свои приключения в американском автомобиле дальнего следования, чтобы посмотреть гонку на кубок Вандербильта 1904 года.

17 октября 2012 г.

1904 Renault Vanderbilt Cup Racer

Общество сохранения древностей Лонг-Айленда (SPLIA) прислало эту чудесную фотографию из своих архивов гонщика Renault Vanderbilt Cup 1904 года.

12 декабря 2011 г.

Стартовый состав: гонка на кубок Вандербильта 1904 года

Восемнадцать гонщиков участвовали в первой гонке Vanderbilt Cup, состоявшейся 8 октября 1904 года. Здесь впервые показаны фотографии 17 из 18 участников на стартовой линии Вестбери на Иерихонской магистрали. Fiat № 10 прибыл на старт с опозданием и начал пробег…

07 сентября 2010

Был ли «Человек в леопардовом пальто» вдохновением для Джея Гэтсби?

Одна из моих любимых фотографий 1904 года в моей книге «Гонки на Кубок Вандербильта» запечатлела эту группу мужчин, заботящихся о моде.Моя подпись начиналась так: «По обычаю того времени толпа обычно носила свою лучшую одежду на крупных публичных мероприятиях, таких как гонка на кубок Вандербильта .