Причины если не заводится машина: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин — журнал За рулем

Перечислим неисправности. Расскажем, как выявлять. Поможем советом.

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1. Села батарея

Материалы по теме

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

3. Барахлит стартер

Материалы по теме

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!).

Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Материалы по теме

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

7. Порвался ремень

Материалы по теме

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических.

Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

***

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

Что делать, если машина не заводится? Основные причины — Авто43 Киров

Автомобиль — сложный механизм, ремонтом которого должны заниматься настоящие профессионалы. Но бывают исключительные случаи, когда машина может вас подвести внезапно. Читайте материал и будьте готовы ко всему

В среднем легковой автомобиль состоит из 30 000 деталей. Туда входит и двигатель, и коробка, и ходовая часть. В идеале, ремонтом или обслуживанием автомобиля должны заниматься профессионалы. У них есть опыт и умение, соответственно, ремонт займет меньше времени, будет более эффективным. К сожалению, бывают случаи, когда автомобиль ломается внезапно, да ещё и в другом городе. Сегодня разберем очень важную тему, особенно для начинающих автомобилистов.

Почему не заводится автомобиль, что делать?

Причин может быть несколько, а некоторые из них ну уж слишком пустяковые. Разберем самые основные. При определенных навыках и знаниях проблему можно решить на месте. Даже если это всё произошло в самое неподходящее время — не паникуйте. 

Стартер крутит

Вы поворачиваете ключ зажигания — стартер крутит, но двигатель не запускается.

1. Низкий заряд аккумулятора, (менее 12В), плохой контакт. В это случае стартер будет крутить пару секунд. И на этом, пожалуй, всё. Тут всё понятно — проверить заряд АКБ. Бывают случаи, когда стартер крутится и пытается схватить, но безрезультатно. Возможно, причина кроется в неисправности проводки или сгоревших предохранителях. Контакты могут покрыться налётом — следует их очистить с помощью наждачной бумаги (обязательно скинуть плюс и минус с АКБ). Если автомобиль старый, то лучше всего проверить всё проводку, ибо обрыв в цепи никто не отменял.

2. Неисправность в топливной системе. Убедиться в том, что бензонасос работает можно достаточно просто. Нужна полная тишина. Поворачиваем ключ в положение зажиганиеъя — должно раздаться характерное жужжание. Значит насос работает. Если жужжания нет — он «умер». При неисправном насосе топливо не будет поступать в магистраль. Кроме того, в цепи может быть разъединен контакт. Бывает так, что скопившаяся влага в топливной магистрали замёрзла. Тут в любом случае нужно обследовать топливную систему. Это может быть даже предохранитель или засоренный топливный фильтр.

Встречаются случаи, когда машина не заводится из-за отсутствия бензина в баке.

3. Отсутствие искры. Если долго крутить стартер — можно запросто залить свечи зажигания. Топливо поступает в камеру сгорания, но детонации не происходит. Так и заливаются свечи, после чего они не могут выполнить свою главную функцию — искрообразование. Здесь всё просто: выкручиваем свечи и сушим их; несколько секунд крутим двигатель без свечей зажигания; вкручиваем высушенные свечи и пробуем вновь запустить двигатель.

Также проблема может крыться и в модуле зажигания. Необходимо снять свечу кабель и прислонить её к ДВС. Если искры нет — проблема в нем. Модуль следует заменить.

4. Под капотом очень влажно. Проблема редкая, но имеет место быть. В таких случаях нужно загнать машину в тёплый бокс и просушить. Затем — повторить попытку запуска ДВС.

Стартер не крутит

При повороте ключа зажигания ничего не крутится, не вращается.  

1. Полностью севший аккумулятор. Здесь никакой связи с поломкой стартера нет. Просто АКБ устал и его нужно зарядить, либо заменить. Более простая причина — разрыв соединения между батареей и стартером. Возможно, клеммы на батарее недостаточно плотно закреплены — нужно протянуть. Если клеммы окислены — зачистите их (со всеми мерами предосторожности).

2. Втягивающее. О неисправности говорят щелчки втягивающего реле стартера. Если проблема скрыта в обрыве проводки — можно попробовать замкнуть напрямую с отвертки. В интернете есть множество видео, как это сделать. А вообще, втягивающее тоже может сломаться. Нужна замена. Встречались случаи, когда после запуска двигателя стартер не прекращал крутиться с неприятным звуком. Это также говорит о поломке втягивающего. 

3. Стартер «умер». Иногда во всём виноват сам стартер. Если чувствуется явный запах гари, то, возможно, при замыкании сгорела обмотка. Сломавшийся стартер могут отремонтировать в автосервисе, но чаще всего помогает замена.

Есть множество более специфичных причин, почему вы не можете запустить двигатель. Они встречаются достаточно редко. Про них мы поговорим в другой раз. Всем удачных дорог! 

Как правильно запускать двигатель зимой?

Нужно ли прогревать двигатель зимой? Физик и автоэксперт дали ответ.

Проблемы на старте: почему автомобиль не заводится?

Когда авто не заводится с самого начала, или глохнет во время движения и больше не хочет двигаться – причины могут быть самыми разными. Это прямо влияет на то, можно ли быстро вернуть автомобиль в рабочее состояние, или исправлять неисправность придется только в мастерской.

Самые частые причины такой неприятности касаются следующих узлов:

1. Проблемы с подачей топлива – бензин закончился, топливо не подходит, засорились фильтры или магистраль, топливный насос сломан или не имеет надлежащего электропитания и т.д.
2. Неисправности системы зажигания или в электрике: замок зажигания поврежден, разряженный аккумулятор, различные дефекты в электрической системе, прерванное электропитание, сломаны катушки или свечи зажигания.
3. Дефекты стартера: сломанный стартер, магнитные выключатели.

Обсудим каждую из проблем более подробно, чтобы понять, каковы их признаки и решение.

Отсутствие топлива

Может быть эта причина покажется вам банальной, но на самом деле не все водители замечают сигналы о недостаточно заполненном баке, которые подает им автомобиль. Повсеместно случаются ситуации, когда водители переоценивают количество топлива, оставшееся в баке, и просто не успевают заправиться.

Кроме того, нельзя исключать, что указатель уровня топлива может выйти из строя, и вообще ничего не показывать.

Если ваша машина не заводится из-за пустого бака – это опасно не только раздражением водителя, но и другими последствиями. Например, в незнакомой местности водитель может очень долго ждать помощи в своей беде, а на оживленном участке дороги может случиться ДТП.

Классика — разряженная батарея

Еще одна причина, которая является одной из наиболее распространенных. «Ослабевший» аккумулятор выдает себя такими признаками:

• Стартер работает очень медленно или вяло при попытке завестись;
• Вообще не совершает обороты;
• При запуске двигателя слышны непривычные звуки, скрежет;
• Пощелкивания и потрескивания, периодически возникающие под капотом;
• Заедание замков, некорректная работа сигнализации, плохая реакция на удаленное нажатие брелока;
• Слабое освещение индикаторов на приборной панели.

Часто также бывает, что при повороте ключа зажигания слышен только щелчок. Это происходит потому, что разряженная батарея все еще способна подать достаточно напряжения для магнитного переключателя, но так как стартер потребляет слишком много тока, напряжение падает, и для магнитного переключателя его уже недостаточно. Водитель снова слышит щелчок, и машина не заводится. Это объясняет, почему, когда зажигание включено, а АКБ разряжена, напряжения на приборную панель может хватать, но двигатель все равно не запускается.

Что влияет на заряд АКБ

Зарядная способность батареи поддается влиянию низких температур, поэтому такая проблема часто возникает зимой. Этот эффект усиливается еще и тем, что в автомобиле включены многие потребители энергии: обогреватель, обогрев сидений, заднего стекла, вентилятор. Также проблема может возникнуть, если автовладелец случайно оставил фары или радио включенными, а автомобиль не отключает их автоматически.

Как оживить батарею

Проверить уровень заряда можно специальным прибором – вольтметром. АКБ можно подзарядить от батареи другого транспортного средства. Разряженный аккумулятор получит токовый импульс, достаточный для запуска двигателя. Еще один вариант – воспользоваться зарядным устройством, если оно есть у водителя. Процесс зарядки занимает несколько часов. Также можно приобрести небольшое автономное пусковое устройство – бустер, который является альтернативой зарядки от другого АКБ. Стоимость таких приборов – около 45 долларов.

Но учтите, что если батарея просто неисправна, то эти советы не помогут. В таком случае единственный вариант – ее замена.

Но дело может быть не только в аккумуляторе, но и в генераторе. Если он не работает должным образом, то не может заряжать АКБ и другие компоненты, работающие от электроэнергии. Поэтому, если новая исправная батарея часто разряжается, или не заряжается до конца, то это может указывать на неисправный генератор. То же самое можно сказать о ситуациях, когда автомобиль плохо заводится или требует для этого несколько попыток.

Неисправный стартер

Топлива хватает, стоит новая АКБ, генератор работает как нужно, но машина не заводится? Тогда, возможно, стоит проверить стартер. Именно он, в комбинации с батареей, обеспечивает запуск двигателя. Вряд ли это будет работать, если один из компонентов сломан.

Важно! Если водитель внимательный, он может предотвратить поломку стартера. Он не выходит из строя в один момент, износ этой автозапчасти происходит постепенно и характерен определенными признаками. Например:

• Стартер не срабатывает при повороте ключа зажигания;
• После запуска двигателя стартер не отключается;
• Стартер срабатывает, а двигатель не заводится;
• Слышны щелчки или скрежет во время срабатывания.

Однако, в некоторых случаях автомобиль может завестись даже с дефектами в стартере. Но ему нужно будет немного помочь. Если автомобиль подтолкнуть или взять на буксир, это движение может заменить работу стартера и запустить двигатель. Это работает только в машинах с механической коробкой: необходимо выжать сцепление, включить вторую передачу, затем включить зажигание и толкать машину. Затем нужно мягко разогнаться, отпуская сцепление, на этом этапе двигатель заведется, в лучшем случае. Советуем сразу отправиться в мастерскую, чтобы заменить стартер – там наверняка найдутся необходимые запчасти для иномарок и отечественных авто.

Прерван источник питания

Автомобиль не заводится, не слышно никаких звуков, на приборной панели при запуске не загораются огни – вероятно, проблема с электрической системой, если с АКБ все нормально.

Подача тока может быть прервана, если перегорел главный предохранитель, или если дефектные, окисленные кабели. Иногда случается, что проводки могут пострадать от грызуна. Некоторые повреждения можно заметить самостоятельно, осмотрев содержимое под капотом, но лучше вызвать специалиста или отправиться на СТО на буксире.

Сломанный замок зажигания

Другой причиной может быть неисправный замок зажигания или электроника зажигания. Этот дефект можно распознать, когда при повороте ключа зажигания не слышно никакой реакции из моторного отсека, а внутренняя подсветка и радио функционируют как обычно.

В автомобилях с кнопкой пуска, которые не имеют классического замка зажигания, аналогичные проблемы могут возникнуть из-за дефекта микросхемы, установленной в ключе. Эту проблему можно решить только путем замены замка зажигания, неисправного ключа или чиповой карты в нем. Самостоятельно отремонтировать этот узел сложно. Для такой работы требуются некоторые базовые знания по электрооборудованию автомобиля.

Неисправности свечей зажигания

Если, пытаясь завести машину, автомобилист слышит все обычные шумы, но двигатель не заводится, то неисправность может быть в свечах зажигания или в топливном насосе. Замок зажигания работает, двигатель пытается запуститься, но ему это не удается, так как топливный насос не подает топливо в камеру сгорания или отсутствует необходимая искра зажигания. В этом случае машину нужно отвезти в специализированный сервис.

Неисправные свечи зажигания являются одной из наиболее распространенных причин затруднений при запуске автомобиля или выхода его из строя во время движения. Даже одной неисправной запчасти достаточно, чтобы остановить автомобиль.

Предотвратить появление проблемы можно, регулярно заменяя эти детали. В среднем, свечи зажигания следует заменять через каждые 30 – 60 тысяч км пробега. Некоторые современные производители делают свечи, которые работают до 100 тысяч км.

О неисправности свечей зажигания свидетельствуют такие признаки:

• Изменения в работе двигателя;
• Повышенный расход топлива;
• Индикатор неисправности двигателя загорается;
• Двигатель плохо запускается в холодное время года.

Использование неисправных свечей может привести к серьезным последствиям: топливо накапливается в камере сгорания, происходит детонация, из-за чего повреждаются поршни, коленвал и другие узлы двигателя. Поэтому советуем вовремя менять свечи зажигания и проверять их, даже если срок эксплуатации еще не закончился.

Делаем выводы

Если автомобиль не запускается или требует несколько попыток, чтобы завестись, проверьте:

1. Количество бензина в баке.
2. Заряд аккумулятора. Если он недостаточный, используется пусковое устройство, при необходимости замените АКБ.
3. Проверьте работу генератора на СТО, при необходимости замените его.
4. Если машина не заводится, но все компоненты, работающие на электричестве, в порядке, проверьте:
5. Замок зажигания или электронику. Сделать это можно на СТО.
6. Свечи зажигания. Купить новые и заменить можно в мастерской или самостоятельно, если уже есть опыт.
7. Топливный насос. Неисправности в этом узле можно решить в автомастерской.
8. Если автомобиль не заводится, но стартер ведет себя не так, как обычно – шумит, не выключается и т.д. – его нужно заменить. Обратитесь на СТО.

Надеемся, что неприятности при запуске двигателя не застанут вас врасплох! Будьте внимательны и прислушивайтесь к работе вашего автомобиля.

По каким причинам не заводится двигатель автомобиля?

Для успешного запуска двигателя требуется четыре условия: достаточная частота прокручивания коленчатого вала двигателя, хорошая компрессия, нужный уровень напряжения зажигания (с правильно установленным углом опережения зажигания) и необходимый состав топливной смеси (относительно богатая изначально воздушно-топливная смесь). Поэтому, если ваш автомобиль не заводится, можно предположить, что одно из этих важных условий не выполняется, и вам нужно выяснить, какое именно.  

Чтобы это сделать, проанализируйте ситуацию. Если двигатель не запускается, то проблема, скорее всего, в стартере или в аккумуляторе. Не начал ли барахлить стартер? (необычные звуки, медленное прокручивание коленвала, и т.п.). Впервые ли появляется проблема с запуском или такое случалось и раньше? Осуществлялась ли в последнее время замена стартера, аккумулятора или аккумуляторного кабеля? Возможно, неисправна одна из этих деталей. Разряжается аккумулятор? Может быть неисправна зарядка. Были ли неполадки в электрике? Ответы на эти вопросы должны подсказать вам, что может быть причиной данной проблемы. 

Если стартер крутит, но двигатель не заводится, причиной тому может быть отсутствие воспламенения, нехватка топлива или компрессии. Двигатель работал нормально, но внезапно перестал заводиться? Это может быть вызвано неисправностью топливного насоса, блока зажигания или сломанным ремнем привода верхнего распредвала. Заводить двигатель с каждым разом все труднее? Если так, то вам следует следует обратиться в автосервис для выполнеия работ по  ремонту двигателя. 

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 

Что происходит, когда вы пытаетесь завести двигатель? Если ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания, проверьте степень заряженности аккумулятора. Многие стартеры не сработают при напряжении аккумулятора меньше 10 вольт. Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи не обязательно говорит о том, что проблема именно в ней. Она могла разрядиться из-за длительного прокручивания стартера при попытках завести двигатель. Причиной также может быть неисправное зарядное устройство. В любом случае, аккумулятор следует подзарядить и протестировать.  

При низком заряде аккумулятора следующим разумным шагом будет попытка завести двигатель при помои другого аккумулятора или зарядного устройства. Если заводится и работает нормально, то можно предположить, что проблема была в разряженной батарее или неисправном зарядном устройстве. Если батарея принимает заряд и успешно проходит тестирование, то проверьте КПД зарядного устройства на случай, если проблема в нем.  

Исправно работающее зарядное устройство должно производить напряжение зарядки около 14 вольт на холостых оборотах при выключенных световых приборах и вспомогательных оборудованиях. При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро увеличиться примерно на два вольта по сравнению с напряжением аккумуляторной батареи, а затем постепенно уменьшиться, выравниваясь до заданной величины. Значение напряжения зарядки будет меняться  в зависимости от уровня заряда батареи, нагрузки на электрическую систему и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки. Чем выше температура, тем ниже напряжение зарядки. Диапазон напряжений зарядки для стандартного генератора переменного тока может варьироваться от 13.9 до 14.4 вольт при 80 градусах по Фаренгейту, но при минусовых температурах он будет выше – от 14.9 до 15.8 вольт. 

Если зарядное устройство не выдает необходимого напряжения, то дело в генераторе переменного тока или в регуляторе? Чтобы выяснить, исправно ли работает генератор переменного тока, задействуйте его в обход регулятора. Или отнесите его в магазин запчастей, где его подвергнут стендовому испытанию. Если при незадействованном регуляторе напряжение зарядки повышается, значит, проблема в регуляторе (или в компьютере двигателя, если это система с компьютерным управлением). Если в выходном напряжении не наблюдается никаких изменений, значит, главный виновник – генератор переменного тока. 

В выпрямительном блоке один или несколько диодов будут неоднократно выходить из строя, вызывая падение мощности генератора. Генератор переменного тока все равно продолжит вырабатывать ток, но этого тока будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора. Такая неисправность отразится на осциллографе как пропуск одной или более вершин осциллограммы генератора. Большинство анализаторов зарядных систем могут выявить такую неисправность.  

ПРОБЛЕМЫ С ПРОКРУЧИВАНИЕМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Если ваш автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит или крутит медленно (при полностью заряженном аккумуляторе), вы можете сосредоточить внимание на цепи стартера. Чтобы быстро диагностировать проблемы с прокручиванием коленвала, вы можете включить фары и понаблюдать, что произойдет при попытке завести двигатель. Если фары гаснут, это может означать, что ненадежное соединение аккумуляторных кабелей препятствует течению тока. В таком случае необходимо проверить и очистить соединения аккумуляторных кабелей, а также шины заземления двигателя на массу.  

Измеряя падение напряжения на соединениях можно найти избыточное сопротивление. Проверка вольтметром кабельных соединений должна показать падение напряжения не более чем на 0,1 вольт в любой точке и не более чем на 0,4 вольт для всей цепи стартера. Бо́льшее падение напряжения будет свидетельствовать об избыточном сопротивлении, для устранения которого понадобится очистить или подтянуть соединения. 

Причиной медленного прокручивания коленчатого вала также могут быть аккумуляторные кабели недостаточного размера. Некоторые дешевые сменные кабели имеют тонкую проволоку, заключенную в толстый слой изоляции. С виду такие кабели имеют тот же размер, что и оригинальные, но проволока в них не способна справиться с электрическим потоком. 

Если фары продолжают ярко гореть при попытке завести двигатель и ничего не происходит (стартер не крутит), значит, напряжение не доходит до стартера. Причиной тому может быть разомкнутый или плохо отрегулированный аварийный переключатель положений «парковка»/«нейтраль», поврежденный замок зажигания или неисправное реле (соленоид) стартера. Плавкие предохранители и вставки также стоит проверить, так как они могли перегореть от перегрузки, вызванной постоянным прокручиванием коленвала или запуском от внешнего источника (“прикуриванием”).   

Если при попытке завести двигатель стартер щелкает, но больше ничего не происходит, возможно, силы тока недостаточно для вращения стартера. Или, может быть, вышел из строя ясам стартер. Проблема может заключаться в некачественном аккумуляторном кабеле, соленоиде или заземлении, или в высоком сопротивлении самого соленоида. Проверьте напряжение на соленоиде, чтобы выяснить, проходит ли напряжение аккумуляторной батареи через цепь замка зажигания. Если соленоид или реле получает напряжение аккумуляторной батареи, но не замыкает контакты или не проводит достаточно электрического тока для вращения стартерного двигателя, то это может говорить о том, что заземление соленоида повреждено или контакты соленоида изношены, подгорели или разъедены коррозией. Если стартер крутит в обход соленоида, значит, нужен новый соленоид, а не стартер.   

Большинство двигателей заводится только при частоте прокручивания коленчатого вала от 200 до 300 об/мин, поэтому, если у вас слабый стартер, который не может раскрутить двигатель до нужной скорости и обеспечить компрессию, двигатель не заведется. В некоторых случаях слабый стартер сможет раскрутить двигатель до необходимой скорости, но двигатель все равно не заведется, так как стартер заберет весь заряд аккумулятора и не оставит энергии для форсунок или системы зажигания. 

Если при попытке завести двигатель свет фар тускнеет и коленвал не прокручивается или прокручивается слабо, возможно, это объясняется тем, что стартер заклинило, он буксует или преодолевает высокое внутреннее сопротивление, у него изношены щетки или есть короткое замыкание или обрыв в обмотках или якоре. Измерьте потребляемый стартером ток, чтобы проверить, не забирает ли он слишком много тока. 

Исправный стартер, как правило, потребляет ток от 60 до 150 ампер без нагрузки на него, и около 200 ампер или более под нагрузкой (при раскрутке двигателя). Потребление тока без нагрузки зависит от номинальной мощности стартера, в то время как потребление тока при прокрутке двигателя – от рабочего объема и компрессии двигателя. Точные значения силы тока обязательно уточняйте в технических условиях первоначального изготовителя. К примеру, высокомоментные стартеры GM могут забирать до 250 ампер без нагрузки. Стартеры Toyota на четырехцилиндровых двигателях обычно потребляют 130-150 ампер, а на шестицилиндровых двигателях – до 175 ампер.  

Излишне высокое потребление тока при низкой частоте вращения двигателя, как правило, указывает на короткое замыкание в якоре, заземление якоря или катушек возбуждения, чрезмерное трение внутри самого стартера (загрязненные, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакт между якорем и катушками возбуждения). Постоянные магниты стартера могут быть повреждены; иногда они отделяются от корпуса и трутся о якорь.  

Если стартер не крутит вовсе, но потребляет много тока, то, возможно, имеет место замыкание на корпус в зажиме стартера или в катушке возбуждения, или заклинило якорь. С другой стороны, возможно, заклинило двигатель или произошел гидроудар. Поэтому, прежде чем выносить приговор стартеру, попробуйте прокрутить двигатель вручную – если и это не подействует, значит, двигатель заклинило.  

Если стартер совсем не вращается и не потребляет ток, значит, имеется обрыв в цепи поля возбуждения, разомкнута обмотка якоря, повреждены щетки или соленоид. Низкая частота вращения в сочетании с низким потреблением тока означает высокое внутреннее сопротивление (повреждены соединения, щетки, разомкнута катушка возбуждения или обмотка якоря).  

Если стартерный двигатель вращается, но не цепляет маховик, причиной тому может быть слабый соленоид, неисправный привод стартера или поврежденные зубья маховика. Если привод стартера ненадолго входит в зацепление, а потом соскакивает, то он близок к выходу из строя. Снимите стартер с автомобиля и осмотрите привод. Шестерня привода стартера может вращаться лишь в одном направлении. Если она свободно вращается в обоих направлениях или не вращается вовсе, значит, привод стартера неисправен. 

КОЛЕНВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Если стартер крутит, но автомобиль не заводится, вам надо проверить систему зажигания, топливо и компрессию. Проверить состояние системы зажигания можно достаточно просто – при помощи индикатора работы свечи или расположив провод свечи зажигания возле хорошего заземлителя. Нет искры? Наиболее вероятными причинами ее отсутствия могут быть выход из строя блока зажигания, датчика распределителя или датчика положения коленчатого вала (CKP).  

Такой инструмент как «Имитатор системы зажигания» (Ignition System Simulator) поможет ускорить диагностику – он определит, способны ли блок и катушка зажигания генерировать искру при имитированном входном сигнале синхронизации. Если при помощи имитированного сигнала генерируется искра, то проблема в неисправном датчике распределителя или датчике положения коленчатого вала. Отсутствие искры укажет на неисправность блока или катушки зажигания. Измерив первичное и вторичное сопротивление на катушке зажигания, мы сможем исключить этот компонент из списка возможных причин проблемы. 

Неисправность блока, так же как и датчика, часто вызывается плохо затянутыми, поврежденными или изъеденными коррозией зажимами и соединителями проводки. Такими проблемами печально известны старые блоки зажигания GM HEI. Если у вас бесконтактная система зажигания с датчиком положения коленчатого вала на эффекте Холла, проверьте опорное напряжение (VRef) и заземление датчика. Напряжение должно составлять 5 вольт, иначе он не будет работать и не сможет генерировать сигнал о запуске двигателя (что станет причиной возникновения кода неисправности). Измерьте опорное напряжение VRef между питающим проводом датчика и заземлением (в качестве заземления используйте блок цилиндров двигателя, а не провод цепи заземления датчика). Все еще нет пяти вольт? Тогда проверьте жгут проводов датчика на предмет плохо затянутых или разрушенных коррозией соединителей. Плохое заземление окажет на работу датчика такое же воздействие, как и плохая подача опорного напряжения. Измерьте падение напряжения между проводом заземления датчика и блоком цилиндров. Падение напряжения больше, чем а 0,1 вольт будет свидетельствовать о плохом заземлении. Проверьте крепление датчика и жгут проводов. 

Если холловский датчик положения коленвала имеет питание и заземление, то следующим шагом должна быть проверка его выходного сигнала. Напряжение на активированном датчике (при пустом окошке) должно составлять 5 вольт (VRef). Измерьте выходное напряжение постоянного тока между проводом выходного сигнала датчика и заземлением (в качестве заземления снова используйте блок цилиндров, а не провод заземления). Когда двигатель заведется, выходной сигнал датчика должен падать до нулевого значения каждый раз, когда активный элемент (зуб шестерни, лепесток или вырез модулятора) проходит через датчик. Отсутствие изменений в напряжении будет означать, что датчик неисправен и его нужно заменить. 

Если первичная обмотка системы зажигания выдает пусковой сигнал для катушки, но напряжение не доходит до свечей, следует произвести визуальный осмотр крышки катушки зажигания, крышки распределителя системы зажигания, ротора и проводов к свечам зажигания, чтобы выявить возможные дефекты, не позволяющие искре достичь пункта своего назначения.

КОЛЕНВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, ИСКРА ПРИСУТСТВУЕТ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Если при прокручивании коленвала двигателя возникает хорошая искра, но двигатель не заводится, проверьте топливо. Проблема может быт в топливном насосе. 

Если у вас старый карбюраторный двигатель, нажмите на педаль газа и посмотрите, будет ли топливо впрыскиваться в горловину карбюратора. Если нет, то, быть может, неисправен механический топливный насос, застопорен игольчатый клапан карбюратора или закупорен топливопровод или топливный фильтр.   

Если у вас более новая модель с электронным впрыском топлива, подсоедините манометр к направляющей-распределителю, чтобы проверить, есть ли давление в топливопроводе. Если при включенном зажигании нет давления, проверьте топливный насос, реле насоса, плавкий предохранитель и проводку. В автомобиле Ford также следует проверить инерционный выключатель подачи топлива, который обычно спрятан в багажнике или под накладкой порога задней двери. Этот выключатель отключает топливный насос в случае аварии. Чтобы восстановить подачу топлива в двигатель после срабатывания выключателя, просто верните выключатель в исходное положение. Нехватка топлива также может быть обусловлена закупоркой топливопровода или всасывающего патрубка в топливном баке. И не забудьте проверить указатель уровня топлива. Просто удивительно, как часто причиной незапуска является пустой топливный бак. 

Также есть возможность, что топливо в баке содержит слишком много воды или спирта. Если бак заполнен, то проблема может быть в некачественном бензине. 

В двигателях с электронным впрыском топлива давление топлива в топливопроводе совсем не обязательно будет означать, что топливо поступает в двигатель. Слышен ли шум работы форсунок (характерное щелканье)? Если не слышен, проверьте напряжение и заземление на форсунках. Возможно, неисправен электронный блок управления или реле питания системы электронного впрыска. Некоторые системы электронного впрыска топлива используют входной сигнал от датчика положения распределительного вала, чтобы генерировать импульс для срабатывания форсунки. Потеря сигнала может привести к нарушению должного функционирования системы. 

Даже если топливо есть и оно поступает в двигатель, сильная утечка вакуума может препятствовать запуску двигателя. Достаточно большая утечка обедняет состав топливной смеси до такой степени, что она не может воспламениться. Причиной проблемы может быть заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) в открытом положении, отсоединенный шланг системы принудительной вентиляции картера, ослабленный вакуумный шланг для тормозного усилителя и тому подобные утечки. Проверьте все вакуумные соединения и прислушайтесь, нет ли шипящих звуков при прокручивании коленвала. 

ТОПЛИВО И ИСКРА ПРИСУТСТВУЮТ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Если искра есть и топливо поступает, нет серьезных утечек вакуума, и коленвал проворачивается нормально, то двигатель должен заводиться. Однако проблема может быть в компрессии. В двигателях с верхним расположением распредвала наиболее вероятной причиной неполадки может быть поврежденный резиновый ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма), особенно если двигатель имеет большой пробег. Большинство производителей рекомендуют в качестве профилактической меры менять ремень привода верхнего распредвала каждые 60 тысяч миль (≈ 96 тыс. км), однако многие автовладельцы так их и не меняют. Ремень в конце концов ломается и двигатель глохнет. А если зазор между клапаном и поршнем недостаточно велик, как во многих импортных и отечественных двигателях, это также вызывает значительные повреждения (погнутые клапаны и детали клапанного механизма, а иногда и треснувшие поршни). 

Верхний распределительный вал также может сломаться при деформации головки блока цилиндров, вызванной сильным перегревом, или если подшипники распредвала работают в условиях недостаточной смазки.

Распредвал может заклинить при запуске двигателя при минусовых температурах, если масло в картере двигателя слишком вязкое и не успевает вовремя поступать на распредвал (поэтому для вождения автомобиля в зимних условиях лучше использовать моторное масло 5W-20 или 5W-30). Распредвал может выйти из строя на высоких оборотах, если уровень масла слишком низок или если оно не было заменено в срок. 

В двигателях со штанговыми толкателями в приводе клапанов после большого пробега цепь механизма газораспределения может сломаться или соскользнуть. И ту и другую проблему можно выявить, произведя проверку компрессии и/или сняв клапанную крышку и наблюдая движение клапана во время проворачивания коленвала. 

Причиной незапуска двигателя может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров, если это четырехцилиндровый двигатель, в котором два цилиндра не работают. Но большинство шести- и восьмицилиндровых двигателей будут работать даже с пробитой прокладкой, хотя и с перебоями. Однако при этом прокладка может пропускать охлаждающую жидкость, которая будет протекать в цилиндр и может стать причиной гидроудара двигателя. 

Не заводится машина, но стартер крутит

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

 

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

• Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится  в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.

Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.

После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

• На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.

Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.

Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

Проблемы в системе зажигания

• Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.

Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

• Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
• Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь.  Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине  не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

• Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).

Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

• Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
• Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если стартер крутит, но двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не запускается в данном случае.

• Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
• Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

 

Выводы

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:

Рекоендуем также прочитать статью о том, почему двигатель плохо заводится «на холодную». Из этой статьи вы узнаете о возмодных причинах затрудненного пуска холодного ДВС.

• проблемы с подачей топлива;
• проблемы с электрикой;
• проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).

Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.

Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей и записаться диагонстику по телефону:

+7 (843) 253-22-49

Мы находимся пос. Нагорный ул. Дорожная, 54

Если машина не заводится, что делать и куда смотреть в первую очередь?

Существуют буквально тысячи вариантов поломок, которые станут причиной самых неприятных последствий для работы автомобиля. В частности, если машина не заводится, порой водитель вообще не знает, с чего начать исправление неполадки. Если это происходит в гараже или на стоянке, можно просто воспользоваться общественным транспортом или такси, а затем провести ремонт автомобиля. Мы ведь заводим машину в большинстве случаев по той причине, что нам необходимо куда-то ехать, причем зачастую достаточно срочно. Это не исключает возможной поломки автомобиля, потому всегда стоит помнить, что вы связаны с техникой, которая иногда может давать определенные сбои в работе.

Если автомобиль не заводится просто спонтанно, а до этого все было хорошо, найти неприятность будет сложнее всего. Да и симптомы отсутствия зажигания бывают разные. К примеру, бывают такие ситуации, когда после доведения ключа зажигания до нужного положения не слышится вообще никаких звуков. Также бывает, что при положении ключа на замыкание стартера слышится только небольшой щелчок под капотом, а двигатель молчит. Бывает, что стартер крутит вполне нормально, но силовой агрегат не желает заводиться, а также может случиться, что после нескольких секунд исправной работы двигатель глохнет. Давайте рассмотрим все эти ситуации более подробно.

Стартер щелкает или вообще молчит — электрическая система

Если симптомы отсутствия зажигания таковы, что стартер просто не крутит или щелкает в рабочем положении ключа, проблема однозначно кроется именно в этом пусковом узле. Но дело в том, что перед окончательным выходом из строя стартер может сделать несколько предупредительных неполадок, чтобы вы обратили на него внимание и свозили к мастеру. Варианты решения данной проблемы такие:

• попробуйте несколько раз полностью выключить зажигание на несколько десятков секунд, а затем попробовать завести машину;
• если стартер щелкает более десяти раз, нет смысла пытаться завести авто таким образом, нужно исправлять неполадку;
• доехать до СТО можно, использовав запуск автомобиля с толкача — традиционный метод решения проблем со стартером;
• также вы можете перемкнуть напрямую контакты стартера, воспользовавшись отверткой, монетой или любым другим металлическим предметом;
• если задумаете перемыкать контакты стартера, установите авто на ручник и обязательно снимите с передачи.

При многих поломках стартера поможет прямое замыкание контактов на этом механизме. Сделать это несложно, если ваш автомобиль не относится к группе элитных. На таких машинах стартер нужно сначала отыскать, а затем разобраться, как он устроен. Потому в данном случае лучше сразу вызвать эвакуатор и уехать на СТО. В случае же с простым авто можно попробовать различные решения, но от переборки или замены стартера никуда не деться.

Стартер работает нормально, двигатель не запускается — свечи или бензин

Если стартер работает и крутит двигатель без проблем, но силовой агрегат монотонно реагирует на попытки его завести, речь может идти о какой угодно неполадке. Принято считать, что в этом замешана топливная система, которая не подает достаточно смеси для зажигания или вообще не подает бензин. Также потенциальным виновником могут быть свечи. Но это не весь список проблем, который стоит расширить такими моментами:

• отсутствие массы на двигатель, которая отвечает за нормальную работу электрических систем;
• слабый аккумулятор, силы проворачивания двигателя недостаточно, чтобы запустить его работу;
• вышедшие из строя или пробитые силовые провода, а также неисправные датчик Холла на карбюраторных агрегатах;
• сдвигание ремня ГРМ на один или несколько зубьев, что вызывает неправильную работу силового агрегата;
• разрыв того самого ремня ГРМ — вполне неожиданная для многих водителей проблема, которая чревата такими симптомами;
• разрыв в топливной системе и отсутствие подачи бензина вообще или частично.

Это лишь начальный список возможных неполадок. Виновников таких симптомов может оказаться и коммутатор, который отдает нужные сигналы электрической системе автомобиля. Системы датчиков и другого электрического оборудования вполне могут быть замешаны в этой неприятности. Впрочем, самые распространенные методы мы уже описали.

Двигатель заводится на несколько секунд и затем снова глохнет — топливо

Если силовой агрегат заводится и работает хоть несколько секунд или минут, система зажигания точно исправна, да и сам двигатель работает без неполадок. Но вот топливная система не успевает прокачивать нужное количество бензина. Учитывая этот факт, можно предположить, что виновником такой ситуации является бензонасос или ряд фильтров топлива. Происходит это по таким причинам:

• топливо слишком грязное, оно заполняет фильтры мелкими твердыми частицами и ухудшает проходимость системы;
• в машине давно не менялись топливные и воздушные фильтры, не проводилась чистка системы подачи топлива;
• засорился инжектор, наступило время провести чистку форсунок и других топливных систем;
• не работает бензонасос, что катастрофически понизило давление в системе и вызывает неприятные моменты;
• присутствует пробой в системе подачи топлива, часть бензина вытекает до попадания в инжектор;
• шланг или трубка подачи топлива пережаты в определенном месте, что снижает давление подачи топлива.

Вот такие неприятности вполне могут ожидать вас в процессе эксплуатации автомобиля с неисправной топливной системой. Если сломался бензонасос в дороге, придется искать возможность покупки новой детали и ее самостоятельной установки — без этого устройства автомобиль не сможет проехать нисколько. Известны случаи организации ручной подкачки топлива прямо в дороге, но на инжекторе такой фокус не пройдет. Предлагаем посмотреть видео о том, что делать, когда сломался бензонасос или другой важный компонент топливной системы, а двигатель при этом не заводится:

Подводим итоги

Высокое качество и надежность современных автомобилей сложно оспорить. Тем не менее, возникают определенные проблемы, которые часто не дают нормально функционировать важным деталям транспортных средств. Для нормальной работы автомобиля требуется функционирование электрической и топливной систем, отсутствие неполадок в самом двигателе, а также в периферийных устройствах. Поэтому данный тонкий механизм периодически все же выходит из строя и требует определенного внимания к себе.

Если с вашим автомобилем произошла неприятная поломка, разберитесь в ее причинах и возможных последствиях. Во многих ситуациях у вас получится временно решить проблему и доехать до сервисного центра, где автомобиль профессионально восстановят. Для устранения большинства неполадок не нужно быть опытным мастером, но соблюдать определенные правила стоит. Скажите, а у вас когда-нибудь возникала ситуация, в которой двигатель автомобиля просто отказывался нормально работать, и что в такой ситуации вы предпринимали?

не заводится машина

Почему не заводится машина и причины отказа запуска карбюраторного, инжекторного или дизельного двигателя будут подробно рассмотрены в этой статье. Такой вопрос может возникнуть где угодно у начинающих автолюбителей, которые пока не слишком хорошо разбираются в устройстве и неисправностях современных двигателей. Любой двигатель может не запуститься по какой то причине, как в горячем, так и в холодном состоянии, как летом, так и зимой, после долгой стоянки, или наоборот после поездки и остановки. Все эти и другие вопросы мы подробно разберём ниже.

Почему не заводится машина с карбюраторным двигателем.

Для начала разберём почему не заводится самый простой карбюраторный двигатель и начнём с самых азов.

1. Ключ зажигания включен, но на панели приборов ничего не горит. Здесь могут быть несколько причин, которые кстати могут быть не только на карбюраторном двигателе, но и на дизельном и инжекторном (с системой впрыска):

• либо аккумуляторная батарея разряжена полностью (что бывает крайне редко, например если вы оставили не выключенными фары).
• либо сгорел основной предохранитель.
• ну или нет контакта клемм на полюсных штырях батареи (окислились или не обжаты).
• Нет контакта минусового провода батареи и кузова — провод окислился в месте подсоединения к кузову, либо клема не затянута гайкой (подробнее тут).

2. Ключ зажигания включен, панель приборов светится (все приборы работают, лампочки горят) но стартер не крутит коленвал двигателя:

• либо аккумулятор наполовину разряжен (что подтверждается угасанием свечения лампочек, при попытке включить стартер и реле щёлкает, а стартер не способен провернуть коленвал).
• или опять же плохой контакт между клеммами и полюсными штырями батареи (зачистить и обжать).
• или плохой контакт минусового провода на кузове, или двигателе, в результате возникает переходное сопротивление и тока не хватает для прокрутки стартером коленвала (зачистить или обжать).
• или неисправности стартера, например открутился или окислился провод на контактах стартера, подгорели контактные пятаки втягивающего реле, износ щёток стартера, сгорел предохранитель стартера, или неисправно реле стартера и т.д..(подробно о неисправностях стартера читаем вот здесь).

3. При включении ключа зажигания, всё горит и работает, стартер бодро прокручивает коленчатый вал двигателя, а он не подаёт признаков жизни. В таком случае следует вспомнить знаменитую фразу: или нечему гореть в камерах сгорания двигателя, или нечем поджечь. Проще говоря — или не поступает топливо, или нет искры, которая его поджигает. Порядок поиска причины таков:

• проверяем наличие топлива в баке.
• проверяем наличие искры и работоспособность свечей зажигания (подробно о проверке свечей вот тут).
• если нет искры, то кроме свечей следует проверить систему зажигания: катушку зажигания, комутатор, датчик Холла, а как это сделать можно почитать в статье про ремонт системы зажигания (статья находится вот тут).
• проверяем работу бензонасоса — при отсоединении топливного шланга подачи в карбюратор и прокручивании двигателя стартером, из бензонасоса должно пульсировать топливо (подробно о бензонасосах и их проверке читаем вот в этой статье).
• возможно засорение топливного фильтра и если он давно не менялся, его следует снять и заменить (или пробовать заводить машину пока без фильтра). Вообще непоступление топлива подтверждается абсолютно сухими свечами (если их выкрутить и осмотреть).
• горячий двигатель может не заводиться, если слишком богатая смесь (забит воздушный фильтр), или система обогащения при запуске горячего мотора не отключена.
• холодный двигатель может наоборот не запуститься (особенно при минусовой температуре), если в момент пуска горючая смесь бедная, то есть система обогащения (чок) при пуске не работает. Подробнее о регулировке и доводке карбюратора можно просветиться в отдельной подробной статье (статья находится вот тут).
• двигатель не запускается от того, что попадает воздух, если негерметична прокладка между карбюратором и впускным коллектором, или между впускным коллектором и плоскостью головки двигателя.

Карбюраторный двигатель может не запускаться и по другим причинам, и подробно о них, а так же как облегчить запуск изрядно проработавшего двигателя, можно почитать вот в этой статье. Ну а как завести машину в мороз советую почитать вот тут.

Почему не заводится машина с инжекторным двигателем.

При неисправностях и неудачных запусках двигателя с системой впрыска топлива, новичкам сложнее определить причину, так как такие двигателя напичканы электроникой (всевозможными датчиками ) и здесь конечно нужно знать больше, а для успешной диагностики могут потребоваться специальные приборы, например такие, как описаны вот здесь и вот тут. Но всё же некоторые причины неуспешного запуска можно определить и без них, имея некоторые знания.

На инжекторном моторе конечно могут быть и самые простейшие причины, например от проблем с батареей или с проводами, но они были описаны выше, в разделе про карбюраторный двигатель и не будем повторяться. Стоит только запомнить, что они могут быть и на впрысковых машинах.

Бензонасос. Для начала следует убедиться, что при повороте ключа зажигания начинает работать бензонасос, то есть слышен его звук работы (характерное жужжание). Подробнее о проверке бензонасоса инжекторного двигателя я написал в отдельной статье «Как проверить бензонасос» и ссылка на статью есть выше в тексте, а здесь я скажу только основное.

Если бензонасос не работает (что можно опять же подтвердить сухими свечами, если их выкрутить и осмотреть, кстати заодно и проверить наличие искры) то следует искать прежде всего неисправность в проводах, которые приходят к нему.

А чтобы убедиться, что неисправность именно в проводах бензонасоса, то следует кинуть к бензонасосу отдельные провода напрямую от аккумулятора, и если бензонасос заработает, то причина в штатных проводах и следует проверить целостность этих штатных проводов, приходящих к бензонасосу. Бензонасос может не работать и если сгорел предохранитель, отвечающий за его цепь, или если неисправно реле бензонасоса.

Если все предохранители и реле целы, провода тоже (или подсоединены отдельные провода), а бензонасос не работает, то скорей всего он вышел из строя. Убедиться в этом можно опять же, или подключением питания к бензонасосу напрямую, или заменой его заведомо исправным.

Давление в рампе. Ещё одна причина не запуска (или трудного запуска) инжекторного двигателя — это нет нужного давления в топливной рампе, которое должно быть не менее 2,8 кг/см². За давление топлива отвечает регулятор давления топлива и подробно о нём и о давлении топлива можно почитать в отдельной статье (статья находится вот тут).

Так же не помешает заменить топливный фильтр, если вы его давно не меняли (из-за грязного фильтра тоже может быть недостаточное давление). А следовать рекомендациям завода изготовителя иномарок, нет смысла, так как топливо у них чистое, и их инженерам и в голову не приходит, что в топливе может быть вода или грязь (которые в нашем топливе обычное явление). Поэтому советую менять топливный фильтр (да и воздушный тоже) в два раза чаще. То же касается владельцев карбюраторных и дизельных машин.

ЭБУ и датчики.Что касается электроники, то следует сказать, что электронный блок управления выходит из строя очень редко (при этом вообще нет искры), а неисправность каких то датчиков может лишь ухудшить работу впрыскового мотора (как проверить все датчики с помощью обычного мультиметра, советую почитать вот здесь). Единственный датчик, при выходе из строя которого впрысковый мотор не заводится — это датчик положения коленчатого вала и подробно о нём и как его заменить читаем эту статью.

Форсунки. Что касается форсунок, то как правило они не выходят из строя все сразу, и выход из строя какой то форсунки допускает запуск двигателя (хотя и трудный), хотя мотор и плохо работает (троит). Выявление неисправной форсунки обычно возможно, если прикоснуться к выпускным трубам выпускного коллектора (когда мотор только завёлся).

Та труба, которая холоднее остальных и выявит неработающий цилиндр (на любом моторе, не только инжекторном). Но помним, что какой то цилиндр может не работать не только от неисправности форсунки, но и от неисправности свечи зажигания. Как почистить форсунки желающие могут почитать вот тут.

Система зажигания. Неисправность компонентов системы зажигания выявляется так же как и на карбюраторном двигателе, поэтому не буду повторяться, чтобы не превращать эту статью в необъятное полотно. Все ссылки на проверку свечей и остальных компонентов системы зажигания находятся выше, и желающие могут кликнуть и изучить проверку всех компонентов системы зажигания подробно. Ну и разумеется выявить причину почему не заводится машина.

Если же с двигателем что то делали и зажигание было сбито, то про регулировку зажигания можно почитать вот тут. Кстати, неправильный угол опережения зажигания тоже может являться причиной почему не заводится машина (или причиной трудного запуска), но надеюсь, прежде чем разбирать что-то, вы поставили соответствующие метки, чтобы собрать всё как было до разборки (если нет, то придётся ознакомиться со статьёй о регулировке зажигания).

Система газораспределения. Что касается этой системы, то проблемы с клапанами (сбился зазор на каком то клапане или он пригорел) могут лишь ухудшить запуск двигателя и ухудшить его работу. Но как правило мотор запускается с такой проблемой, хотя и трудно. Но всё же не помешает проверить и отрегулировать зазоры в клапанах, так как проблемы с клапанами, плюс ещё какая то мелкая неисправность (например свеча в другом цилиндре не работает) и мотор может вообще не завестись.

Так же мотор не заведётся, если вы например меняли ремень и ошиблись всего на один зуб, после установки нового. Поэтому следует проверить все шкивы, установлены ли они точно по меткам, относительно меток на картере (кожухе). Точность расположения меток ГРМ (где они находятся) советую уточнить в мануале вашего двигателя. Кстати, на многих двигателях неправильная замена ремня ГРМ (не по меткам) может привести к серьёзным неприятностям (встреча клапанов и поршней), поэтому советую относиться к этому делу серьёзно.

И последнее по инжекторам. Если всё же вам удалось завести мотор с системой впрыска, но он всё же работает плохо, то советую почитать эту статью, которая называется «Как выявить неисправность системы впрыска по поведению машины». Так же тем людям, кто живёт далеко от автосервиса, или кто любит делать всё самостоятельно, не помешает ознакомиться с статьёй «Ремонт системы впрыска своими силами» (статья находится вот здесь).

Почему не заводится дизельный двигатель.

Ну и осталось написать почему не заводится машина с дизельным двигателем. Владельцам машин с дизельным двигателем следует запомнить, что главной причиной не запуска дизеля является плохая компрессия дизельного двигателя. Особенно актуальным становится вопрос нормальной компрессии при похолодании.

Часто бывает так, что изрядно «пробежавший» дизельный двигатель вполне неплохо запускался летом, но с приходом осени, зимы и первых морозов, дизельный мотор начинает плохо заводиться, или совсем не запускается.

• Первым признаком является недостаточная компрессия дизельного двигателя.
• Вторым признаком является неисправность свечей накаливания или реле свечей накаливания (особенно в холодную погоду).
• Третьим признаком не запуска является недостаточные обороты электростартера (недостаточная пусковая частота).

Все причины не запуска дизеля при похолодании (и устранение их) я подробно описал в этой статье. Конечно же есть и другие причины. Например вышел из строя запорный клапан на ТНВД или его провод где-то потерял контакт. Эта неисправность может произойти внезапно, даже на горячем моторе.

Проверить клапан не сложно, если подключить отдельный провод от батареи к клемме клапана. При этом рабочий клапан должен издать щелчок, если же этого не произошло, то значит селеноид клапана вышел из строя. Подробнее о проверке клапана и о других неисправностях дизельного двигателя советую почитать статью, которая называется «Что делать если в поездке дизель внезапно заглох и не запускается» — статья находится вот тут.

Что касается электроники, то электронные компоненты современных дизелей выходят из строя довольно редко, а если же и выходят, то мотор плохо запускается. То же касается и выхода из строя какой то дизельной форсунки (о ремонте форсунок читаем тут, а о их промывке вот здесь), так как они не выходят из строя все сразу. Только лишь выход из строя блока управления (что бывает очень редко) или датчика положения коленвала может привести к тому, что современный дизель, напичканный электроникой вообще не заведётся.

Хотя следует отметить, что топливная аппаратура современных дизелей напичкана электроникой и требует адекватных обученных специалистов. Ведь даже приводы управления имеют сервомоторы (шаговые двигатели) и настроить такие не так то просто, без соответствующего дорогого оборудования и знаний. Хотя большинство неисправностей всё же позволяют запустить современный дизель, только он работает не корректно и требуется вмешательство грамотного специалиста.

Если же у вас машина по проще (старее по году выпуска) и вам всё же удалось запустить дизельный двигатель, но он работает плохо, то о плохой работе дизельных моторов (и как всё наладить) я написал две подробные статьи, одна из которых находится вот тут, а вторая вот здесь.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь прочитав эту статью, многие новички теперь смогут ответить на вопрос, почему не заводится машина, точнее её двигатель, и смогут в большинстве случаев самостоятельно устранить причину, успехов всем.

12 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Новые или подержанные автомобили иногда могут разочаровывать, не заводясь. Поворот ключа или нажатие кнопки зажигания и осознание того, что ничего не происходит и никуда не денется, — это всего лишь часть человеческого опыта, но это помогает понять, что может быть причиной проблемы, чтобы вы могли предпринять соответствующие действия. Взгляните на некоторые распространенные причины, по которым вы застряли, и что вы можете сделать, чтобы вернуться в путь.

1.Аккумулятор разрядился.

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но не видите, как загораются индикаторы на приборной панели или не слышите, как работает двигатель, возможно, у вас разрядился аккумулятор. (Еще один недостаток — слабые или неработающие фары.) Если автомобиль в хорошем настроении, на нем может отображаться символ батареи, который является хорошим намеком на то, в чем проблема.

Раньше вы просто заводили машину и отправлялись в путь. Но, согласно AAA, некоторые современные производители автомобилей не рекомендуют запускать двигатель от рывка, потому что он может повредить чувствительную электронику, а при неправильном выполнении это может быть опасно.Вся соответствующая информация для вашего автомобиля — и правильный способ его запуска, если ваш автомобиль можно запустить от внешнего источника — должна быть в руководстве пользователя, и большинство производителей автомобилей имеют широкий спектр руководств по эксплуатации на своих веб-сайтах ты потерял свой. В качестве альтернативы вы можете использовать портативное автомобильное зарядное устройство, одобренное для вашего автомобиля.

2. Плохое соединение аккумулятора.

Это реже, но все же возможно. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, кабельные соединения на аккумуляторе плохие или ненадежные.Попробуйте повернуть их. Если они смещаются, клеммы ослаблены и их необходимо подтянуть. Если на них видна коррозия или они загрязнены иным образом, их следует очистить или заменить перед повторной установкой. Поскольку вы, вероятно, будете иметь дело с металлическими инструментами около батареи, стоит быть очень осторожным и знать, что вы делаете, или просто попросить профессионала сделать это.

3. Неисправен генератор.

Если вы можете завести автомобиль, но он глохнет или внутреннее освещение сначала загорается ярким, а затем тусклым светом, виновником может быть генератор.Символ батареи также может появиться на приборной панели, и вы даже можете заметить запах гари, поскольку генератор работает с ремнями. Быстрого решения не существует, поэтому вам нужно, чтобы эксперт посмотрел. Если он плохой, возможно, он также повредил аккумулятор.

4. Машины не припаркованы.

Автомобиль не заводится, если он включен. Проверьте переключение передач, чтобы убедиться, что вы находитесь на парковке или на нейтрали. (Надеюсь, что в машине с вами никого не будет, когда это произойдет.) Если он не заводится на парковке, но заводится на нейтрали или наоборот — или он находится на передаче и все равно заводится — это может быть плохой выключатель нейтральной передачи. , что может быть очень опасно.Вам понадобится помощь профессионала.

5. Неисправен замок зажигания.

Выключатель зажигания передает питание от аккумулятора к компонентам автомобиля. Если нет питания стартера или системы зажигания, вы застряли. Один намек в том, что вы видите свет, что означает, что батарея работает, но ничего больше. Это еще одна работа для механика, но есть способ в первую очередь попытаться предотвратить проблему. Поскольку переключатель зажигания расположен за цилиндром замка зажигания — в том месте, куда вы вставляете ключ, — тяжелая связка ключей может вызвать нагрузку на переключатель зажигания при вставке ключа.Начните носить с собой меньше ключей.

6. Села батарейка брелока.

Если у вас есть кнопочная система, и при нажатии кнопки «Старт» ничего не происходит, возможно, виноват ваш брелок. Кнопке необходим сигнал от брелока, прежде чем он заработает, чего она не получит, если батарея брелока разрядилась. Попробуйте заменить батарею брелка. Но до тех пор у многих производителей автомобилей есть либо физический ключ, спрятанный в брелке, либо какой-либо идентификатор без батареи.

7.Стартер сломан.

Стартер делает то же самое, что и название: он запускает двигатель, когда вы вставляете ключ или используете брелок. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, это может быть стартер (хотя мертвые стартеры не всегда издают щелкающий звук). Вам также понадобится помощь механика для решения этой проблемы.

8. Ремень ГРМ требует замены.

Ремень ГРМ представляет собой резиновую полоску, которая вращает кулачок и коленчатый вал в двигателе в нужное время.Если это не удается, двигатель не запускается. Вы можете услышать тикающий звук из-под капота или услышать, как стартер включается, но не переворачивается. Это менее распространено, чем другие возможные проблемы, поскольку ремни ГРМ обычно рвутся при работающем двигателе (что может быть очень плохим), а некоторые автомобили теперь поставляются с цепными ремнями, которые служат дольше, чем резиновая версия. В любом случае потребуется поездка в ремонтную мастерскую.

9. Забит топливный фильтр.

Топливные фильтры помогают подавать хорошее, чистое топливо из бензобака к топливным форсункам.Хотя обычно это причина плохой работы, если они засоряются, машина застревает. Загрязнение топливных фильтров может быть результатом некачественного топлива или большого пробега.

10. Сломаны ротор и крышка распределителя.

Распределитель отвечает за подачу электричества к свечам зажигания, которые воспламеняют топливо. Если крышка закрыта неплотно или ротор не работает, искра не пойдет. Хорошие новости? В большинстве новых автомобилей используются отдельные блоки катушек, которые заменяют распределитель.В старых автомобилях плохой колпачок может вызывать шум, например, постукивание или разбрызгивание. Получите профессионала, чтобы заменить его.

11. Рулевое колесо заблокировано.

Если рулевое колесо вашего автомобиля застрянет в заблокированном положении, оно может не позволить ему завестись. (Вы действительно, , на самом деле хотите уметь управлять автомобилем в движении.) Не дергайте за руль слишком сильно. Вместо этого используйте движение из стороны в сторону с нажатой клавишей или используйте дублирующую клавишу, если можете. Ваш текущий может быть изношен и не может взаимодействовать с тумблерами замка.

12. В машине закончился бензин.

Иногда решение проблемы простое. Не упускайте из виду тот факт, что вам может потребоваться заправить бензобак перед тем, как отправиться в путь. И постарайтесь не позволять вашему танку слишком часто разряжаться. В холодную погоду влага из воздуха внутри бака может замерзнуть, образуя лед, который может вызвать проблемы с двигателем.

Основные 4 причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Автомобиль не заводится? Следуйте этим советам по устранению неполадок, чтобы диагностировать проблему

Нет ничего хуже, чем запрыгнуть в машину, нажать кнопку запуска или вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ, только чтобы ничего не произошло.Сидите ли вы на подъездной дорожке, опаздывая на работу, застряли на парковке в жаркий летний день или застряли в гараже поздно ночью, просто никогда не бывает хорошего времени, чтобы ваша машина не заводилась.

Если с вами случаются эти проблемы, важно знать, что может быть причиной ваших проблем, чтобы вы знали, кому звонить и как их быстро решить.

Вот наиболее частые причины, по которым машина не заводится:

1. Батарея разряжена

Автомобильные аккумуляторы прочны.В конце концов, однако, экстремальные температуры (холодные и горячие) в дополнение к сотням пусковых циклов в конечном итоге возьмут свое. Свет в машине, неплотное соединение клемм или просто старость также могут быть причиной разрядки аккумулятора. В любом случае, вы никуда не денетесь в ближайшее время, пока аккумулятор не наберет достаточно энергии, чтобы включить стартер.

Самое простое краткосрочное решение — попросить кого-нибудь подпрыгнуть с помощью соединительных кабелей. Если у вас есть возможность запустить свой автомобиль, немедленно отнесите его в сервисный центр, в магазин автозапчастей или в наш дилерский центр, если вы находитесь в Седалии, штат Миссури, для установки нового аккумулятора.

Попросите техника попытаться определить источник разряда батареи, чтобы избежать повторения того же в будущем. Мы всегда рекомендуем хранить в багажнике комплект соединительных кабелей, чтобы не остаться в затруднительном положении, если батарея разрядится.

2. Плохой стартер

Стартер — это устройство, которое принимает ток от аккумулятора и преобразует его в высокоэнергетическое движение, которое передается двигателю через маховик. Это движение позволяет двигателю всасывать топливо и воздух, чтобы начать процесс сгорания, который позволяет вашему автомобилю двигаться.Как и любая другая автомобильная деталь, ваш стартер может выйти из строя, и когда это произойдет, вы получите еще меньше отклика от вашего автомобиля, чем если бы аккумулятор разряжен.

Безошибочным признаком неисправного стартера является щелчок при попытке перевернуть двигатель. Если вы можете переключить свой автомобиль в режим аксессуаров и использовать радио, вы не только слышите щелчки, но и знаете, что это, вероятно, плохой стартер.

Являясь основным компонентом двигателя, неисправный стартер не может быть исправлен скачком. Как правило, вам нужно отбуксировать машину в автомастерскую и заменить стартер.

3. Пустой бензобак

Если вы можете использовать радио, и кажется, что двигатель хочет перевернуться, но не запускается, подумайте о том, чтобы проверить уровень газа. У любого из нас может закончиться бензин, и это проще всего решить. Поскольку манометры иногда не совсем точны, люди, которые любят запускать ваш автомобиль почти пустым, иногда заходят слишком далеко и в конечном итоге остаются без достаточного количества бензина, чтобы двигатель снова заработал.

Проверка бензобака на ранней стадии диагностики — это простая и важная задача, так как вы не хотите тратить много денег на буксировку автомобиля, когда ее можно решить с помощью всего нескольких галлонов бензина.

Если ваш бензобак кажется пустым, вам необходимо его пополнить, прежде чем он запустится. Большинство заправочных станций продают одобренные правительством газовые баллоны именно для этой цели, поэтому купите самый маленький из них, который они продают, и заправьте свой бак бензином ровно настолько, чтобы вы вернулись на заправочную станцию.

4. Неисправный генератор

В то время как ваш автомобиль зависит от аккумулятора, стартера и достаточного количества топлива, чтобы начать движение, ему также нужен работающий генератор переменного тока для зарядки аккумулятора, чтобы он всегда был готов к работе.Если генератор выйдет из строя, вы почувствуете многие из тех же признаков, что и при неисправном аккумуляторе. Разница в том, что будет сложно или невозможно запустить двигатель от внешнего источника, потому что генератор не будет заряжать аккумулятор после запуска двигателя. Если ваша батарея продолжает разряжаться даже после прыжка, это еще один верный признак плохого генератора.

Большинство генераторов умирают со временем, поэтому, если вы обратите внимание, вы, вероятно, начнете замечать такие признаки, как тусклый свет и медленное движение стеклоподъемников, прежде чем он полностью выйдет из строя.Если вы проигнорируете или не заметите эти признаки и не замените генератор переменного тока, это может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении.

Когда ваша машина не заводится, легко предположить худшее. Вы можете беспокоиться о том, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и ремонт или замена будет стоить дорого. Напротив, автомобиль, который не заводится, зачастую довольно легко исправить и отремонтировать. Просто постарайтесь сохранять спокойствие, чтобы не усугубить ситуацию, а затем сосредоточьтесь на получении необходимой помощи для правильного решения проблемы.

Дополнительная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, может включать:

• Неисправность электрического топливного насоса
• Обрыв ремня ГРМ
• Отказ ECM / PCM (компьютер)

• Недостаток масла
• Каталитический нейтрализатор забит
• Проблемы с карбюратором

• Сломанная или треснувшая крышка распределителя
• Неисправность катушки зажигания
• Забит топливный фильтр

В Bryant Motors наши технические специалисты сертифицированы ASE и одобрены Repair Pal.Мы представляем собой автомобильный магазин с полным спектром услуг и можем отремонтировать или отремонтировать практически все, независимо от того, купили ли вы это здесь, у конкурента в городе или по всей стране. Если ваш автомобиль не заводится, доставьте его в наш автомобильный ремонтный центр в Седалии, штат Миссури.

Машина не заводится на морозе? Возможные причины и способы их предотвращения

Снова наступило то время года — холодные темные утра, морозная погода, обледенелые дороги и, конечно же… незапускаемые двигатели.

Вы уже опаздываете на школьный забег или должны быть на пути к важной встрече, и, что еще хуже, ваша машина не заводится.Почему? Что ты можешь сделать? В пасмурное зимнее утро нет ничего более раздражающего, чем необходимость вызвать спасательную службу и изменить свой напряженный день из-за того, что вас подвела машина.

Вероятно, поэтому один из самых частых вопросов, которые нам задают каждый год с ноября по март: «Почему моя машина не заводится холодным утром?» Это может случиться с каждым, кому не повезло иметь крытую парковку зимой.

Нет-стартов делятся на две основные категории:

1. Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно
2. Двигатель проворачивается, но не работает

Нет кривошипов или низко

Ваш аккумулятор разряжен

Температура ниже нуля может вызвать химическую реакцию в аккумуляторной батарее вашего автомобиля, что приведет к снижению электрического тока.Холодные аккумуляторы просто не производят столько же энергии, как теплые аккумуляторы, и это одна из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе вы вскоре повторите это упражнение. В качестве временного решения мы предлагаем надежный комплект соединительных кабелей и возможность запуска от внешнего источника с другого транспортного средства. Однако вам следует как можно скорее купить сменный аккумулятор.

Проблемы с генератором

Если ваш автомобиль не заводится на морозе, но вы уверены, что аккумулятор в порядке, убедитесь, что проблема не в генераторе.Неисправный генератор (или изношенный ремень привода вспомогательных агрегатов) не заряжает аккумулятор должным образом. Если генератор выходит из строя или ремень полностью обрывается, загорается сигнальная лампа, но если выходная мощность системы зарядки недостаточна, сигнальная лампа может отсутствовать. Также имейте в виду, что даже идеально работающий генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

У вас плохой стартер

Плохой стартер может создать иллюзию слабой батареи, поскольку он потребляет больше тока, чем может подавать батарея.Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, они часто издают скрежет, похожий на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно попали в стартер. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя. Проблемы со стартером также могут быть симптомом более широкой проблемы. Всегда полезно получить профессиональную проверку вашего автомобиля.

Шатуны, но двигатель не работает

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, вероятно, аккумулятор, стартер и генератор в порядке.Причина, вероятно, в другом.

Проблемы с топливным насосом

При неисправности топливного насоса топливо не может попасть в двигатель при зажигании. Если это произойдет, двигатель заведется, но никогда не поймает. Чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя и / или низкого давления в топливной магистрали. Толкните или отбуксируйте автомобиль в гараж, чтобы он быстрее разморозился.

Советы по уходу за зимним автомобилем

Если вы не можете себе представить, как справиться с этим кошмаром утром, когда вы уже нервничаете из-за того, что доставляете детей в школу и вовремя приходите на работу, то читайте дальше.Профилактика лучше лечения, и эти советы могут держать вас в дороге этой зимой.

• Попробуйте проверить / заменить аккумулятор. Это, конечно, нежелательная нагрузка на кошелек, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие поломки каждый раз, когда усталый аккумулятор выйдет из строя холодным утром.
• Обязательно замените жидкость для стеклоочистителя. Скопление соли и ила может оседать на лобовом стекле, делая вашу видимость практически нулевой.
• Пока вы работаете, замените антифриз, чтобы избежать коррозии двигателя или другой нежелательной ржавчины.
• Заменяйте дворники после зимнего сезона, так как в снежную погоду они часто трескаются. Постарайтесь не забывать снимать дворники с лобового стекла каждую ночь перед тем, как отправиться внутрь. Это предотвратит их замерзание на холодном стекле и их разбиение.
• Кроме того, в конце зимы и осени не забудьте тщательно очистить свой автомобиль, чтобы удалить прикипевшую соль и другую зимнюю грязь. И да, вам следует тщательно мыть руки, чтобы добраться до этих труднодоступных мест.

Чтобы вы и ваша машина путешествовали в зимние месяцы без лишних хлопот, мы посоветуем вам отправиться в местный гараж. В Exminster Garage мы предлагаем бесплатную услугу получения и возврата, а стоимость нашей зимней проверки здоровья начинается всего с 14,95 фунтов стерлингов (включая НДС). Наши специалисты проверит ваши фары, шины (давление и глубину протектора), все уровни, тормозную систему, антифриз и многое другое.

Что делать, если ваш автомобиль не заводится

Вы во многом полагаетесь на свой автомобиль, поэтому, когда он отказывается заводиться, вы можете оказаться в неприятной ситуации.Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Как ответственному автовладельцу важно знать, почему ваша машина вообще не заводится и что вы можете сделать, чтобы это исправить, прежде чем вызывать эвакуатор.

причины, по которым ваша машина не заводится

Может быть много причин, почему ваша машина не заводится, когда вы включаете зажигание. Но некоторые проблемы встречаются чаще, чем другие. Если вам интересно, почему ваш автомобиль не включается, взгляните на некоторых из наиболее распространенных виновников и узнайте, как вы можете решить каждую из них.

• Разряженная батарея : Разряженная батарея — самая частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Ваша батарея может разрядиться по разным причинам; вы оставили плафон включенным на ночь, провод ослаблен, испаренная вода приводит к плохой проводимости, или это просто старая батарея, которую нужно заменить. Вы можете проверить, не проблема ли в аккумуляторе, запустив автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника работает, аккумулятор необходимо заменить. Попробуйте очистить соединения, чтобы избежать коррозии аккумулятора.
• Неисправен выключатель зажигания : Если вы определили, что ваша аккумуляторная батарея работает правильно, но ваш автомобиль не переворачивается с первых нескольких попыток, у вас может быть проблема с замком зажигания. Вы можете попытаться сузить причину проблемы, включив фары и приборную панель. Поскольку аккумулятор управляет фарами и приборной панелью, если они включаются, но двигатель не запускается, то, скорее всего, виноват неисправный переключатель зажигания.
• Сломанный стартер : Неисправный стартер, как и неисправный переключатель зажигания, — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится.Как следует из названия, стартер обеспечивает вращающее усилие, необходимое для того, чтобы все двигалось для зажигания двигателя. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, возможно, виноват сломанный или ослабленный стартер.
• Забит топливный фильтр : Если ваш топливный фильтр забит, бензин не сможет достичь двигателя. Топливные фильтры должны быть заменены каждые 10 000-15 000 миль, , поэтому подумайте о замене фильтров в следующий раз, когда вы поедете в свой автомобиль на обслуживание.
• Бензобак пуст : Иногда самый очевидный ответ — правильный. Если вы работали на выхлопных газах и забыли заправиться топливом, в баке вашей машины может не хватить бензина для запуска.
• Плохой ремень привода ГРМ : Ремень привода ГРМ обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя с правильным интервалом, поэтому клапаны и поршни никогда не соприкасаются. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом обслуживания двигателя . Неисправный ремень ГРМ может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, требующее замены.Ремень ГРМ рекомендуется менять по пробегу; Как правило, рекомендуется каждые 60 000 миль или каждые пять лет , в зависимости от того, что наступит раньше.

Если вы не можете решить проблему самостоятельно или чувствуете себя некомфортно, обратитесь к надежному автомеханику.

Что делать, если машина не заводится

Если вы хотите решить проблему самостоятельно, мы составили список уловок, которые вы можете попробовать, и ни один из них не требует инструментов .Имейте в виду, что эти советы не устранят корень проблемы , но один из них может просто запустить двигатель, чтобы вы могли отправиться к ближайшему механику, чтобы исправить проблему.

Стартер «щелкает» при повороте ключа

• Переключите ключ : Включите плафон и наблюдайте за ним, пока вы пытаетесь запустить двигатель. Если индикатор погаснет, это означает, что батарея действительно разряжена и почти разрядилась. Чтобы нагреть клеммы аккумулятора и стартер, попробуйте трюк с циклическим переключением клавиш .Хитрость заключается в том, чтобы повернуть ключ в исходное положение несколько раз примерно 10 раз подряд. Остановитесь и подождите пять минут. Затем попробуйте запустить мотор.
• Постучите по клеммам аккумуляторной батареи : невозможно очистить корродированные клеммы аккумуляторной батареи, если вы оказались в затруднительном положении без инструментов. Но вы можете попытаться сдвинуть или, по крайней мере, встряхнуть клеммы, чтобы обеспечить лучший контакт. Ударьте по каждой клемме батареи пяткой обуви , чтобы слегка повернуть ее вокруг стойки батареи. Затем попробуйте запустить двигатель.
• Осторожно толкните стартер. : Если у вас есть доступ к стартеру, попробуйте стукнуть по нему шинным железом от автомобильного домкрата. Иногда электрические контакты застревают, и их можно освободить, постучав по ним.

Нет щелчка при повороте ключа

• Попробуйте переключить переключатель: Держа ногу на тормозе, переведите рычаг переключения передач в положение «Нейтраль» и попытайтесь запустить двигатель. Если это не сработает, верните его в «Припарковать» и попробуйте еще раз.Перемещение переключателя иногда восстанавливает электрический контакт внутри сектора диапазона трансмиссии, также известный как предохранительный выключатель нейтрали .

Двигатель проворачивается, но не запускается

• Поменяйте местами реле: При выключенном радио поверните ключ в положение «Работа» и прислушайтесь к двухсекундному жужжащему звуку . Это топливный насос, заполняющий систему впрыска. Если вы не слышите звука, возможно, неисправно реле топливного насоса или насос нуждается в замене.Сначала найдите расположение реле топливного насоса в руководстве по эксплуатации или на надписи на крышке блока предохранителей под капотом. Поднимите реле топливного насоса прямо вверх. Затем найдите другое реле с таким же номером детали, поменяйте его местами с топливным насосом и вставьте прямо в гнездо. После этого попробуйте запустить двигатель.
• Перезагрузите залитый двигатель : Если вы чувствуете запах газа, двигатель залит. Прижмите педаль акселератора к полу и удерживайте ее, пока проворачиваете мотор.
• Обманите программное обеспечение: Утечка вакуума или необычный датчик температуры могут привести к тому, что топливно-воздушная смесь окажется слишком бедной для запуска холодного двигателя.Если вы попробовали описанное выше, и ваша машина не заводится, нажмите педаль акселератора наполовину и попробуйте запустить двигатель; это скажет компьютеру добавить больше топлива.

Лучший способ заботиться о вашем автомобиле

Хороший уход за автомобилем означает регулярное обслуживание, безопасные привычки вождения и страхование автомобиля. Если ваша машина сломается, шум эвакуатора будет желанным звуком. К счастью, позвонить в службу помощи на дорогах несложно. Еще один приятный шум? Услышав, что вы могли бы платить меньше за автострахование с Access.Получите расценки сейчас и посмотрите, сколько вы можете сэкономить. Вы также можете узнать больше о наших доступных тарифах , позвонив нашим лицензированным агентам по телефону 888-449-0171.

Почему моя машина работает, но не заводится?

Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, чтобы начать.

Загорается приборная панель.

Все вроде нормально, но двигатель просто не заводится.

Это неприятная ситуация — вроде все хорошо, но штука просто не запускается.Почему?

Скорее всего, у вас проблема с аккумулятором.

Современные автомобили в значительной степени полагаются на электронику, и для запуска двигателя требуется определенное напряжение.

Если есть проблема с аккумулятором, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, напряжение не обязательно будет достаточным для запуска двигателя.

Признаки неисправности аккумулятора

Хорошим индикатором неисправности аккумулятора являются индикаторы приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

Они яркие?

Если да, то сильно ли они тускнеют при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

Если они тусклые, проблема может быть в грязном или корродированном контакте аккумулятора.

Материал, который накапливается вокруг вывода, менее проводящий, чем сам вывод, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого ускорения.

Еще одна проверка аккумулятора — это включить фары ближнего света и запустить двигатель.

Фары должны быть немного тусклее. Если они сильно тупят, проблема с батареей.

Конечно, проблема может заключаться в том, что аккумулятор разряжен и почти разряжен.

В этом случае вы можете попробовать запустить двигатель от внешнего источника, чтобы запустить его.

Если вы пойдете по этому маршруту, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника — вы можете повредить электронику вашего автомобиля, если сделаете это неправильно.

Помните, что красный положительный вывод необходимо подключить к положительной клемме аккумулятора, а черный отрицательный зажим — к надежному металлическому контакту на блоке двигателя.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы найдете инструкции.

Переносные прыжковые ранцы довольно популярны в наши дни, но если вы собираетесь использовать перемычки и повышать скорость с другого транспортного средства, убедитесь, что провода имеют защиту от шипов.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль заводится не так хорошо, как должен, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или повредит электрическую систему вашего автомобиля. система.

Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?

В то время как ваша батарея может быть неисправна, есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может иметь питание, но не заводиться.

Например, если у вашего автомобиля механическая трансмиссия, на сцеплении может быть предохранительный выключатель, и для запуска автомобиля необходимо выжать сцепление.

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был переведен в режим «Парковка» или «Нейтраль» — если он включен, он не заводится.

Если, однако, он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен переключатель аварийной нейтрали.

Это, конечно, проблема, но иногда можно запустить работу, покрутив рычаг переключения передач, удерживая ключ в исходном положении.

Помните: если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу рабочих характеристик вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.

Несмотря на то, что есть способы обойти некоторые проблемы, связанные с движением автомобиля, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.

Лучше рассортировать их, пока они еще несовершеннолетние.

AutoGuru может помочь вам легко забронировать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, всего на расстоянии одного клика!

5 основных причин, по которым автомобиль не заводится — Tommy’s Hi Tech Auto Repair

Неисправный выключатель зажигания

Знаете ли вы, что ваш выключатель зажигания (также известный как место, где вы вставляете ключ от машины) может работать неправильно? Выключатель зажигания предназначен для отправки сообщения от ключа к двигателю о запуске.Если переключатель неисправен, двигатель не получит сигнал. Профессиональная автомастерская, такая как Tommy’s Hi Tech Auto Repair, позаботится о замене выключателя зажигания.

Сломанный стартер

Стартер вашего автомобиля — это двигатель с батарейным питанием, который запускает ваш двигатель. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, велика вероятность, что проблема в пуске. Если вы запрыгнете в машину, она может работать в течение короткого периода времени, но для полного устранения проблемы потребуется отремонтировать или полностью заменить стартер.

A Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр вашего автомобиля предотвращает попадание грязи, мусора и прочего мусора в топливные магистрали вашего автомобиля. Всякий раз, когда фильтр забивается, может возникнуть широкий спектр проблем. Одна из таких проблем — машина, которая не заводится! Используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы должны увидеть, где находится ваш фильтр и как его следует заменять. Как правило, вам следует заменять топливный фильтр каждые 12 месяцев или 12 000 миль. Регулярно меняя масло в Tommy’s Hi Tech Auto Repair, вы можете следить за заменой фильтров, пока не стало слишком поздно, и избежать дополнительных проблем с автомобилем.

Пустой бензобак

Во-первых, не смущайтесь. Вы не первый и не последний водитель, который позволил слишком низко снизить уровень бензина перед тем, как снова заправить его. Если ваш бензобак полностью пустой, лучший способ снова вывести машину на дорогу — это заправить его! Возьмите канистру бензина на заправке и заправьте ее. Кроме того, в холодные месяцы старайтесь не ездить слишком близко к пустому. Когда ваша машина стоит на улице в холодную зимнюю погоду, влажный воздух в вашем бензобаке может быть слишком влажным и замерзнуть.Когда воздух замерзает, у вас проблемы. Чем больше газа у вас в баке, тем меньше воздуха и влаги будет внутри.

Tommy’s Hi Tech Auto Repair — эксперт в решении ваших надоедливых автомобильных проблем

Tommy’s Hi Tech Auto Repair с 1991 года удерживает водителей в Дентоне, штат Техас, на дорогах. Когда вам нужен отличный уход за автомобилем, подкрепленный отличным клиентом сервис, вы можете доверять Tommy’s. Чтобы назначить встречу или связаться с нами, позвоните нам по телефону 940-387-0070 или напишите нам по адресу service @ tommyht.com.

ОСНОВНЫЕ 10 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

1. Батарея 12 В разряжена — будь то из-за того, что свет или аксессуары остались включенными, или из-за деградации / сульфатации батареи со временем, у батареи не хватает электроэнергии для включения двигатель закончился. Также требуется больше времени, чтобы перевернуть двигатель, когда жидкости холодные и вязкие, как зимой.

2. Датчик кулачка / кривошипа — на современных автомобилях эти датчики сообщают компьютеру, где находятся внутренние детали двигателя относительно друг друга.Если компьютер не может определить это (из-за неисправного датчика), он не позволит машине завестись.

3. Закончилось топливо. Поздно утром, приступили к работе с включенным топливным светом, припарковались на холме? Топливо могло слиться из того места, где топливный насос может поднять его и доставить в двигатель. Иногда датчики уровня топлива или датчики в баке, которые фактически считывают уровень топлива, также могут выйти из строя.

4. Аккумуляторные кабели и соединения, потребляющие напряжение ; Несмотря на то, что аккумулятор может быть достаточно сильным, корродированные (синий / зеленый ворс), ослабленные или отсутствующие (заземление блока двигателя) кабели и зажимы могут вызывать «падение напряжения».Т.е. Количество энергии, выходящей из аккумуляторной батареи, опускается ниже минимального уровня, прежде чем она достигнет стартера.

5. Износ стартера / соленоида. Стартер состоит из 2 частей; соленоид, управляемый замком зажигания, который управляет мощностью, и электродвигатель, который вращает двигатель. Время от времени через соленоид проходит полная зарядка аккумулятора, и в результате электрические контакты могут сгореть / изнашиваться. Сам электродвигатель также может выйти из строя, что приведет к невозможности запуска двигателя.

6. Выключен переключатель PRNDL (переключатель). Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, он заведомо заводится только на нейтральной передаче или на парковке. Независимо от того, сработал ли переключатель сам по себе или на него пролилось слишком много латте, автомобиль не будет проворачиваться, если будет распознан как находящийся в условиях парковки или нейтрального положения.

7. Выключатель тормоза или сцепления выключен. Для новых автомобилей с кнопочным пуском или автомобиля с механической коробкой передач педаль тормоза и / или педаль сцепления должны указывать компьютеру, что педаль нажата для запуска автомобиля.Как и любая механическая часть, после многих тысяч циклов они тоже изнашиваются.

8. Разрядился аккумулятор брелока. Если у вас есть автомобиль, который может заводиться, не вынимая брелок из кармана, этот брелок содержит аккумулятор, который переходит в ваш автомобиль, когда вы находитесь в непосредственной близости. В случае разрядки брелока-аккумулятора автомобиль распознает вас и не заводится. В этом случае вам придется вызвать слесаря ​​по замкам.

9. Износ ключа зажигания или ключа. Каждый раз, когда вы управляете автомобилем, изнашиваются ключ зажигания и ключ.Даже больше, если вы используете ключ в дверях / багажнике или если вы хотите расслабиться в машине с включенным радио (зажигание в соответствии с положением). С каждым использованием ключа изнашиваются тумблеры в цилиндрах замков, электрические контакты в замке зажигания, а также неровности на ключе. Со временем они могут прийти в негодность.

10. Топливный насос — Учитывая, что насос работает непрерывно каждый раз при работающем двигателе (даже на холостом ходу), на самом деле на нем больше пробега, чем на вашем автомобиле (одометр считает только при повороте колес).В конце концов его мощность уменьшается до тех пор, пока он не может обеспечить достаточный объем / давление, чтобы двигатель оставался довольным.

Учитывая все эти возможности, может быть сложно выяснить проблему, особенно если у вас нет опыта или инструментов. Позвоните нам по телефону 604-757-1297 или по бесплатному телефону (888) 779-8651
, чтобы получить бесплатную консультацию от наших профессионалов.