Диагностика LADA Granta, коды ошибок и методы их устранения
Лада Гранта – недорогой автомобиль, разработанный на российском предприятии. При эксплуатации водитель может столкнуться с сигналом Check Engine о неисправности. Для расшифровки сигнала ниже приведены коды ошибок машины LADA Granta.
КОДЫ ОШИБОК ЭБУ
Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнал
СПИСОК КОДОВ ОШИБОК АКПП
P0720 “Датчик оборотов выходного вала неисправен”
P0717 “Датчик оборотов турбины”
P0706 “Селектор АКПП. Нет сигнала”
P0705 ” Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно”
P0974 “Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи”
P0973 “Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю”
P0963 “Соленоид управления давлением. Обрыв цепи”
P0962 “Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю”
P0740 “LOCK UP SOL(Open)”
P0743 “LOCK UP SOL(GND short)”
P17AB “L/C SOL(Open)”
P17AA “L/C SOL(GND short)”
P17AE “2-4/B SOL(Open)”
P17AD “2-4/B SOL(GND short)”
P17B1 “H/C&L&R/B SOL(Open)”
P17B0 “H/C&L&R/B SOL(GND short)”
P1735 “INTER LOCK FUNCTION(1st)”
P1736 “INTER LOCK FUNCTION(2nd)”
P1737 “INTER LOCK FUNCTION(3rd)”
P1738 “INTER LOCK FUNCTION(4th)”
P0744 “LU CLUTCH(Lock-up)”
P1744 “LU CLUTCH(Slip Lock-up)”
P0731 “Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче”
P0732 “Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче”
P0733 “Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче”
P0734 “Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче”
P17A1 “NEUTRAL FUNCTION(1st)”
P17A2 “NEUTRAL FUNCTION(2nd)”
P17A3 “NEUTRAL FUNCTION(3rd)”
P17A4 “NEUTRAL FUNCTION(4th)”
P17A0 “NEUTRAL FUNCTION(Rev)”
P0712 “Датчик температуры масла, низкие показания”
P0713 “Датчик температуры масла, высокие показания”
P0711 “Датчик температуры масла, завис”
P0863 “Соединение по CAN шине (инициализация)”
P062F “BACKUP MEMORY”
P1701 “Напряжение питания контроллера”
СПИСОК КОДОВ ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
U0001 Шина CAN неисправна
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 “Соединение по CAN шине (шина отключена)”
U0100 “Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
Устранение ошибок
Код Р0101 сообщает водителю Лады Гранта о том, что расход воздуха, который зависит от интенсивности вращения коленвала, а также угла открытия дроссельной заслонки, находится не в своем стандартном значении. Этот сигнал появится в начале третьей поездки с момента появления вышеуказанной проблемы; ошибки, которые начинаются с Р0030 (131, 132,136, 137, 138), свидетельствуют о нагревании датчика кислорода нейтрализатора. Если детально разобраться в данной проблеме, можно понять, что произошел обрыв связи в цепи управления автомобилем. Если ошибка не пропала сама по себе, это свидетельствует о поломке сети; Р0102 (103) сообщает водителю о том, что датчик, отвечающий за комплексный расход воздуха, сломался. Отметим, что ошибка Р0102 указывает на предельно низкий уровень сигнала, а с Р0103 – на чрезмерно высокий; Р0112 (113) свидетельствует о проблемах с датчиком, отвечающим за контроль температуры воздуха; ошибки, начиная с Р0116 (117, 118, 122, 123), указывают на разрыв цепи, которая ведет к датчику, контролирующему температуру охлаждающей жидкости; Р0130 (131,132,137,138). Проблемы с цепью, которая поддерживает связь между нейтрализатором и датчиком кислорода; Р0171(172) дает понять, что топливная смесь либо слишком бедна, либо наоборот; ошибки Р0201 (202, 203, 204) указывают на поломки, произошедшие в цепи управления форсунками одного из четырех или же нескольких цилиндров.
Появление ошибки Р0217 свидетельствует о том, что двигатель вашего автомобиля нагрелся выше допустимой нормы; Р0230 сообщает о неисправности бензонасоса; ошибки Р0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) говорят о проблеме с форсунками; Р0262 (268, 270, 271) свидетельствуют о неисправности в цепи управления форсунками цилиндров.
Ошибки Р0300 (301-304) говорят о пропуске воспламенения. Следует понимать, что пропуск может быть, как случайным, так и систематическим. Помните, что чем последнее число в коде ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется такая неполадка; Р0326 (327, 328) говорит о том, что в цепи датчика детонации есть некоторые неисправности. Скорее всего, вы обнаружите полный выход из диапазона, установленного производителем, либо сигнал о критическом уровне слишком низкий или, наоборот, чересчур высокий; на ошибки Р0335 (336, 337, 363) следует обратить особое внимание. Они свидетельствуют о выходе из строя цепи, ведущей к датчику, который контролирует положение коленчатого вала. Кроме этого, они также могут сообщать о неисправности катушки зажигания четвертого цилиндра.
Появление Р0422 (441, 444, 445) говорит о неэффективности нейтрализатора, повреждении системы, улавливающей пары бензина, а также о неправильном расходе воздуха, проходящего через клапан продувки адсорбера; Р0480 (481) свидетельствует о появлении проблем в реле вентилятора либо об обрыве, произошедшем в цепи, которая отвечает за управление вентилятором. Наиболее распространенная ошибка Если на экране бортового компьютера Лады Гранта появилась ошибка Р0133, это говорит о том, что датчик управления кислородом не может передать на соответствующий блок управления информацию о состоянии топливовоздушной смеси в настоящий момент. Этот датчик располагается непосредственно в выхлопной трубе и совсем не соприкасается с каталитическим нейтрализатором. Одновременно с этим блок управления двигателя находится за вышеуказанным датчиком. Диагностика В каждом автомобиле, включая Ладу Гранта, существует возможность провести диагностику имеющихся неисправностей. Для этого необходимо зажать кнопку Reset и включить зажигание автомобиля. Так вы запускаете тестирование электронного блока управления, и в скором времени на жидкокристаллическом экране появятся все позиции сегментов. Далее необходимо активировать кнопку на панели управления, которая располагается ближе всего к водителю. Сразу после этого на экране бортового компьютера вы увидите номер прошивки. Затем требуется нажать первую попавшуюся кнопку управления. Если в работе Лады Гранта имеются какие-то ошибки, то они будут отображены в первых двух строках на экране. Они появятся в виде цифр, о которых говорилось выше в данной статье. Каждая из них свидетельствует о наличии той или иной неисправности. Если же на протяжении 20 секунд бортовой компьютер данного автомобиля так и не показал вам ошибки, это, вероятней всего, свидетельствует об их чрезмерном количестве. Также причиной этого может быть: повышенное напряжение, наблюдающееся бортовой системе; обрыв цепи датчика, отвечающего за уровень топлива; обрыв цепи датчика, который реагирует на уровень и температуру ОЖ; обрыв в цепи датчика наружной температуры. Для обнуления всех кодов ошибок, которые показала данная диагностика, следует удерживать нажатой кнопку перезагрузки на протяжении нескольких секунд, после чего нажать на любую кнопку управления. Так вы снова вернете жидкокристаллический экран в рабочее состояние. Следует отметить, что подавляющее большинство желающих обзавестись собственным автомобилем, к сожалению, не могут позволить себе приобрести иномарку в хорошем состоянии.
Если вы не можете решить проблемы с ошибкой самостоятельно, то обратитесь в автосервис.
Коды ошибок взяты с сайта: https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-granta/290-rasshifrovka-kodov-oshibok-lada-granta.html
Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1) Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1) Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0171 Система топливоподачи слишком бедная Р0172 Система топливоподачи слишком богатая Р0200 Цепь управления форсунками неисправна Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2) Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре Р0325 Обрыв датчика детонации Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю» Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно Р0505 Ошибка регулятора холостого хода Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера Р0606 Контроллер, неисправно АЦП Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю» Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю» Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю» Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю» Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый» Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный» Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый» Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный» Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый» Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный» Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1600 Нет связи с иммобилизатором Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал Р1612 Ошибка сброса процессора Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю» Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу) Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу) Р2135 Датчики “А”/”B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов Р2138 Датчики “А”/”B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала |
Код | Расшифровка |
Р0030 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р0031 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р0032 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0036 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р0037 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р0038 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
Р0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
Р0112 | Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала |
Р0113 | Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала |
Р0116 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
Р0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
Р0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
Р0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
Р0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
Р0131 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
Р0132 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
Р0133 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
Р0134 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
Р0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
Р0137 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
Р0138 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
Р0140 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
Р0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
Р0171 | Система топливоподачи слишком бедная |
Р0172 | Система топливоподачи слишком богатая |
Р0201 | Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления |
Р0202 | Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления |
Р0203 | Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р0204 | Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р0217 | Температура двигателя выше допустимой |
Р0230 | Неисправность цепи реле бензонасоса |
Р0261 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу |
Р0263 | Неисправность драйвера форсунки 1 |
Р0264 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу |
Р0266 | Неисправность драйвера форсунки 2 |
Р0267 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
Р0269 | Неисправность драйвера форсунки 3 |
Р0270 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
Р0262 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0265 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0268 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0271 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0272 | Неисправность драйвера форсунки 4 |
Р0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
Р0301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0326 | Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона |
Р0327 | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
Р0328 | Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
Р0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
Р0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0337 | Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
P0338 | Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
P0340 | Неисправность датчика положения распределительного вала |
Р0342 | Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала |
Р0343 | Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала |
Р0346 | Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р0351 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления |
Р0352 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления |
Р0353 | Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р0354 | Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р0363 | Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
Р0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
Р0441 | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
Р0444 | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
Р0445 | клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть |
Р0480 | Реле вентилятора, обрыв цепи управления |
Р0481 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
Р0506 | Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
Р0507 | Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
Р0511 | Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
Р0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
Р0562 | Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
Р0563 | Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
Р0601 | Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
Р0615 | Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
Р0616 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
Р0617 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0627 | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
Р0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
Р0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0645 | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
Р0646 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
Р0647 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0650 | Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна |
Р0654 | Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана |
Р0685 | Главное реле, обрыв цепи управления |
Р0686 | Главное реле, замыкание цепи управления на массу |
Р0687 | Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0691 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу |
Р0692 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
P1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
P1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
P1123 | Богатая смесь в режиме холостого хода |
P1124 | Бедная смесь в режиме холостого хода |
P1127 | Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P1128 | Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P1135 | Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
P1136 | Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
P1137 | Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
P1140 | Измеренная нагрузка отличается от расчета |
P1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
P1171 | Низкий уровень СО потенциометра |
P1172 | Высокий уровень СО потенциометра |
Р1301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
P1386 | Ошибка теста канала детонации |
P1410 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В |
P1425 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
P1426 | Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
P1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
P1501 | КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
P1502 | Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса |
P1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
P1513 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
P1514 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв |
P1541 | Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
Р1570 | Иммобилизатор, цепь неисправна |
Р1602 | Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания |
Р1606 | Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р1616 | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
Р1617 | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
Р2301 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2303 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2305 | Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2307 | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Лада Гранта коды ошибок бортового компьютера: Расшифровка
В ходе эксплуатации автомобиля могут появиться неисправности, которые хранятся в памяти электронного блока управления (ЭБУ) двигателем в виде кодов ошибок
Чтобы быстро найти ошибку воспользуйтесь поиском: ctrl + F (без первой буквы)
- Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
- Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
- Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
- Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
- Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
- Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
- Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
- Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
- Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
- Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
- Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
- Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
- Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
- Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
- Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
- Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
- Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
- Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
- Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
- Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
- Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
- Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
- Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
- Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
- Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
- Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
- Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
- Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
- Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
- Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
- Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
- Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
- Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
- Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
- Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
- Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
- Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
- Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
- Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
- Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
- Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
- Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
- Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
- Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
- Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
- Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
- Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
- Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
- Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
- Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
- Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
- Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
- Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
- Р0325 Обрыв датчика детонации
- Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
- Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
- Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
- Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
- Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
- Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
- Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
- Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
- Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
- Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
- Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
- Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
- Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
- P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
- P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
- Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
- Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
- Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
- Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
- Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
- Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
- Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
- Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
- Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
- Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
- Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
- Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
- Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
- Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
- Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Конструкция работы следующая: Установлен двойной выключатель стоп-сигнала, одна цепь срабатывает при нажатой, другая при отпущенной педали. Сигнал нажатия педали идёт на сами стоп-сигналы и на ЭБУ, а сигнал отпускания только на ЭБУ. Если ЭБУ “подозревает”, что с лампами стоп-сигнала не всё в порядке (рассогласование), то выдаёт ошибку P0504.
- Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
- Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
- Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
- P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
- P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
- Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
- Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
- Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
- Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
- Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
- Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
- Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
- Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
- Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
- Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
- Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
- Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
- Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
- Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
- Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
- Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
- Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
- Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
- Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
- P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
- P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
- P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
- Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
- Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
- Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
- Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
- P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
- Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
- Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
- Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
- Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
- Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
- Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
- Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
- Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
- Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
- Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
- Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
- Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
- Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
- Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
- Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
- Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
- Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
- Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
- Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
- Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
- Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
- Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
- Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
- Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
- Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
- Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
- Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
- Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
- Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
- Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
- Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
- Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
- Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
- Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
- Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
- Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
- Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
- P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
- P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
- Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
- Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
- Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
- Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
- Р1600 Нет связи с иммобилизатором
- Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
- Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
- Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
- Р1612 Ошибка сброса процессора
- Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
- Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
- Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
- Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
- Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
- Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
- Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
- Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
- Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
- Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
- Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
- Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
- Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
- Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
- Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
- Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
- Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
- Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
- Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
- Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
- Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
- Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
- P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
- Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
- P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
- P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
- P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
- P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
- Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
- P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
- P0720 “Датчик оборотов выходного вала неисправен”
- P0717 “Датчик оборотов турбины”
- P0706 “Селектор АКПП. Нет сигнала”
- P0705 ” Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно”
- P0974 “Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи”
- P0973 “Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю”
- P0963 “Соленоид управления давлением. Обрыв цепи”
- P0962 “Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю”
- P0740 “LOCK UP SOL(Open)”
- P0743 “LOCK UP SOL(GND short)”
- P17AB “L/C SOL(Open)”
- P17AA “L/C SOL(GND short)”
- P17AE “2-4/B SOL(Open)”
- P17AD “2-4/B SOL(GND short)”
- P17B1 “H/C&L&R/B SOL(Open)”
- P17B0 “H/C&L&R/B SOL(GND short)”
- P1735 “INTER LOCK FUNCTION(1st)”
- P1736 “INTER LOCK FUNCTION(2nd)”
- P1737 “INTER LOCK FUNCTION(3rd)”
- P1738 “INTER LOCK FUNCTION(4th)”
- P0744 “LU CLUTCH(Lock-up)”
- P1744 “LU CLUTCH(Slip Lock-up)”
- P0731 “Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче”
- P0732 “Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче”
- P0733 “Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче”
- P0734 “Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче”
- P17A1 “NEUTRAL FUNCTION(1st)”
- P17A2 “NEUTRAL FUNCTION(2nd)”
- P17A3 “NEUTRAL FUNCTION(3rd)”
- P17A4 “NEUTRAL FUNCTION(4th)”
- P17A0 “NEUTRAL FUNCTION(Rev)”
- P0712 “Датчик температуры масла, низкие показания”
- P0713 “Датчик температуры масла, высокие показания”
- P0711 “Датчик температуры масла, завис”
- P0863 “Соединение по CAN шине (инициализация)”
- P062F “BACKUP MEMORY”
- P1701 “Напряжение питания контроллера”
- U0001 Шина CAN неисправна
- U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
- U0073 “Соединение по CAN шине (шина отключена)”
- U0100 “Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
- U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
- U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
В ходе эксплуатации автомобиля могут появиться неисправности, которые хранятся в памяти электронного блока управления (ЭБУ) двигателем в виде кодов ошибок. Вместе с этим на панели приборов загорается индикатор “Check Engine”
Коды ошибок Гранта обозначаются тремя группами символов. Первая включает в себя код, который напрямую отвечает за своевременное срабатывание подушек безопасности водителя и пассажира, если дело касается люксовой версии Лада Гранта.
В его функции входит отслеживание электрических импульсов, которые подаются на центральный замок и электрические стеклоподъемники. Также отслеживается правильность работы двигателя и АКПП.
Ко второй группе относят общий и запасной код ошибок для Лады Гранта, необходимый для дополнительного введения.
Третья группа позволяет активировать специализированную систему подачи воздуха, который должен поступать к некоторым деталям. Отслеживает такие факторы: насколько качественно производилось зажигание, каким образом автомобиль осуществляет движение на холостом ходу, и проводит дополнительный контроль за Лада Гранта для более детального выявления неполадок.
Кроме того, используя возможности третьей группы, можно обнаружить ошибки, связанные с трансмиссией, ECU или его цепью.
Диагностика комбинаций приборов
На автомобиле можно произвести диагностику неисправностей. Для этого включите зажигание, удерживая при этом постоянно нажатой кнопку Reset.
Далее производится контроль ЖКИ, и на нем отображаются все позиции сегментов.
- Теперь понадобится активировать ближайшую к вам кнопку на панели управления, после чего на экране должна отобразиться версия сделанной прошивки.
- Снова нажмите любую кнопку управления.
- При наличии ошибок в Лада Гранта, на первых двух строчках экрана должны отобразиться специальные цифровые обозначения, которые, в свою очередь, могут свидетельствовать о различных неисправностях.
- Наличие повышенного напряжения в бортовой системе. Если в течение 20 секунд бортовой компьютер не смог определить произошедший сбой в работе автомобиля Лада Гранта, то может возникнуть три существенных сигнала об ошибке.
Первый в таком случае указывает на обрыв в цепи датчика, отвечающего за показания уровня топлива. Второй реагирует на обрыв в цепи датчика, реагирующего на температуру охлаждающей жидкости.
А третий определяет ошибки при обрыве цепи датчика наружной температуры, которая находится в пределах минусовых отметок.
Далее идут сигналы об ошибках, указывающих непосредственно на произошедший перегрев двигателя, аварийных показателях уровня давления масла, дефекте тормозной системы, полной разрядке аккумуляторной батареи.
Источники:
- http://1ladagranta.ru/remont/kody-oshibok-diagnostika.html
- https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-granta/290-rasshifrovka-kodov-oshibok-lada-granta.html
- https://www.drive2.ru/l/7932339/
Вам также может быть интересно
Автор всех статей на сайте!
Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
Все виды работ.
Специализация: Lada
Коды ошибок Лады Гранта 8 и 16 клапанов: расшифровка неисправностей
В первую очередь хотелось бы отметить, что бортовой компьютер в каждом автомобиле находится не для красоты. И если на нем появляются коды ошибок, то владелец должен постараться разобраться в них в самые короткие сроки.
Коды ошибок на Лада Гранта представляют собой три различных группы символов:
- Состоит из кода, отвечающего за своевременное срабатывание подушек безопасности, причем как водителя, так и пассажира. Это относится только к Ладе Гранта, выпущенной в серии «Люкс». Датчик, указывающий на наличие ошибок, следит за электрическими импульсами, подающимися на стеклоподъемники и центральный замок. Аналогичным способом, кстати, отслеживается и правильность работы коробки переключения передач, а также двигателя.
- Вторая группа состоит из общего и запасного кода ошибок, которые необходимы для дополнительного введения.
- При помощи третьей группы кодов можно активировать специальную систему подачи воздуха. Эта группа кодов показывает, как работает зажигание, как автомобиль чувствует себя на холостом ходу и так далее.
Коды и расшифровки ошибок
Часть 1.
- Код Р0101 сообщает водителю Лады Гранта о том, что расход воздуха, который зависит от интенсивности вращения коленвала, а также угла открытия дроссельной заслонки, находится не в своем стандартном значении. Этот сигнал появится в начале третьей поездки с момента появления вышеуказанной проблемы;
- ошибки, которые начинаются с Р0030 (131, 132,136, 137, 138), свидетельствуют о нагревании датчика кислорода нейтрализатора. Если детально разобраться в данной проблеме, можно понять, что произошел обрыв связи в цепи управления автомобилем. Если ошибка не пропала сама по себе, это свидетельствует о поломке сети;
- Р0102 (103) сообщает водителю о том, что датчик, отвечающий за комплексный расход воздуха, сломался. Отметим, что ошибка Р0102 указывает на предельно низкий уровень сигнала, а с Р0103 – на чрезмерно высокий;
- Р0112 (113) свидетельствует о проблемах с датчиком, отвечающим за контроль температуры воздуха;
- ошибки, начиная с Р0116 (117, 118, 122, 123), указывают на разрыв цепи, которая ведет к датчику, контролирующему температуру охлаждающей жидкости;
- Р0130 (131,132,137,138). Проблемы с цепью, которая поддерживает связь между нейтрализатором и датчиком кислорода;
- Р0171(172) дает понять, что топливная смесь либо слишком бедна, либо наоборот;
- ошибки Р0201 (202, 203, 204) указывают на поломки, произошедшие в цепи управления форсунками одного из четырех или же нескольких цилиндров.
Часть 2.
- Появление ошибки Р0217 свидетельствует о том, что двигатель вашего автомобиля нагрелся выше допустимой нормы;
- Р0230 сообщает о неисправности бензонасоса;
- ошибки Р0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) говорят о проблеме с форсунками;
- Р0262 (268, 270, 271) свидетельствуют о неисправности в цепи управления форсунками цилиндров.
Часть 3.
- Ошибки Р0300 (301-304) говорят о пропуске воспламенения. Следует понимать, что пропуск может быть как случайным, так и систематическим. Помните, что чем последнее число в коде ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется такая неполадка;
- Р0326 (327, 328) говорит о том, что в цепи датчика детонации есть некоторые неисправности. Скорее всего, вы обнаружите полный выход из диапазона, установленного производителем, либо сигнал о критическом уровне слишком низкий или, наоборот, чересчур высокий;
- на ошибки Р0335 (336, 337, 363) следует обратить особое внимание. Они свидетельствуют о выходе из строя цепи, ведущей к датчику, который контролирует положение коленчатого вала. Кроме этого, они также могут сообщать о неисправности катушки зажигания четвертого цилиндра.
Читайте также: Какое масло заливать в Лада Гранта 8 клапанов
Часть 4.
- Появление Р0422 (441, 444, 445) говорит о неэффективности нейтрализатора, повреждении системы, улавливающей пары бензина, а также о неправильном расходе воздуха, проходящего через клапан продувки адсорбера;
- Р0480 (481) свидетельствует о появлении проблем в реле вентилятора либо об обрыве, произошедшем в цепи, которая отвечает за управление вентилятором.
Наиболее распространенная ошибка
Если на экране бортового компьютера Лады Гранта появилась ошибка Р0133, это говорит о том, что датчик управления кислородом не может передать на соответствующий блок управления информацию о состоянии топливовоздушной смеси в настоящий момент.
Этот датчик располагается непосредственно в выхлопной трубе и совсем не соприкасается с каталитическим нейтрализатором. Одновременно с этим блок управления двигателя находится за вышеуказанным датчиком.
Диагностика
В каждом автомобиле, включая Ладу Гранта, существует возможность провести диагностику имеющихся неисправностей. Для этого необходимо зажать кнопку Reset и включить зажигание автомобиля. Так вы запускаете тестирование электронного блока управления, и в скором времени на жидкокристаллическом экране появятся все позиции сегментов.
Далее необходимо активировать кнопку на панели управления, которая располагается ближе всего к водителю. Сразу после этого на экране бортового компьютера вы увидите номер прошивки. Затем требуется нажать первую попавшуюся кнопку управления.
Если в работе Лады Гранта имеются какие-то ошибки, то они будут отображены в первых двух строках на экране. Они появятся в виде цифр, о которых говорилось выше в данной статье. Каждая из них свидетельствует о наличии той или иной неисправности.
Если же на протяжении 20 секунд бортовой компьютер данного автомобиля так и не показал вам ошибки, это, вероятней всего, свидетельствует об их чрезмерном количестве. Также причиной этого может быть:
- повышенное напряжение, наблюдающееся бортовой системе;
- обрыв цепи датчика, отвечающего за уровень топлива;
- обрыв цепи датчика, который реагирует на уровень и температуру ОЖ;
- обрыв в цепи датчика наружной температуры.
Для обнуления всех кодов ошибок, которые показала данная диагностика, следует удерживать нажатой кнопку перезагрузки на протяжении нескольких секунд, после чего нажать на любую кнопку управления. Так вы снова вернете жидкокристаллический экран в рабочее состояние.
Следует отметить, что подавляющее большинство желающих обзавестись собственным автомобилем, к сожалению, не могут позволить себе приобрести иномарку в хорошем состоянии. Поэтому с каждым годом количество людей, отдающих предпочтение автомобилям отечественного производства, значительно возрастает. Подтверждение этого – автомобилисты, остановившие свой выбор на Ладе Гранта.
Помните, каждый отечественный автомобиль имеет довольно много недостатков. К счастью, большинство их них не оказывает никакого влияния на качество и безопасность езды. Однако, если вы являетесь собственником автомобиля Лада Гранта и заметили, что бортовой компьютер сигнализирует об ошибке, выяснить, что же на самом деле произошло, следует незамедлительно. Дело в том, что достаточно часто ошибка появляется на экране в тот момент, когда неполадку можно устранить без значительных капиталовложений, а также потери времени. Но чем дольше вы не будете обращать внимание на ошибки, тем больше головной боли они принесут, когда вы наконец-то решите с ними разобраться.
Проверка давления в топливной рампе на всех автомобилях ВАЗ
Добро пожаловать!
Давление в топливной системе – в любом автомобиле во многих системах присутствует давление, вот к примеру в системе смазки двигателя есть давление масла, в системе питания двигателя есть давление топлива и т.д., поэтому большинство жидкостей которые находятся в двигателе подаются под давлением, потому что если к примеру не будет давления в системе смазки то моторное масло будет очень плохо смазывать двигатель и тем самым он быстро износиться, а в том случае если вдруг пропадёт давление в системе питания двигателя, то автомобиль начнёт дёргаться, глохнуть и будет плохо ехать, поэтому за давлением в двигателе нужно обязательно следить и держать всегда в норме.
Примечание!
Для того чтобы проверить давление в топливной рампе вам нужно будет запастись только лишь одним манометром, который специально предназначен для проверки давления топлива но может и подойти манометр которым проверяют давление в шинах, при покупке манометра он должен будет идти совместно с шлангом но не во всех случаях, иногда манометры продают отдельно без шланга, в таком случае можно использовать какой ни будь свой шланг или же докупить именно под манометр в автомагазине! (Чтобы вы приблизительно знали как выглядит манометр для поверки давления топлива со шлангом, чуть ниже размещено фото на котором то он и изображен)
За счёт какой детали нужно проверять давление в двигателе?
На самом деле давление может проверяться только лишь за счёт топливной рампы, но так же при помощи дополнительных инструментов давление топлива можно будет проверить и в другим местах, но как показывает практика это не совсем то и нужно, так как понять в чём же неисправность можно только при помощи одной топливной рампы, о том как это сделать сегодня вы и узнаете в этой статье.
Примечание!
Чтобы дальше вы понимали о чём идёт речь, объясним вам одну вещь которую некоторые люди уже знают а некоторые ещё и не понимают о чём идёт речь, так вот ранее были упомянуты две системы а именно система смазки и система питания двигателя, так вот про систему смазки мы разбирать сегодня с вами не будет так как она не относиться к нашей теме, а поговорим немного про систему питания двигателя, за счёт системы питания двигатель вбирает в себя воздух и бензин, потому что машина работает только на смеси двух этих вещей, то есть если не будет автомобиль в себя вбирать воздух то машина скорее всего даже и не заведётся, а в том случае если машина не будет вбирать в себя бензин то соответственно она тоже не заведётся, поэтому чтобы двигатель нормально и устойчиво работал ему нужно постоянно питаться, а питается он бензином и воздухом как уже было сказано ранее и если какая то из деталей которая к примеру подаёт бензин выйдет из строя, то автомобиль уже не поедет, для этого и была придумана проверка давления топлива в системе, потому что если давление топлива будет на нуле то и соответственно и бензин не будет поступать в двигатель автомобиля и тем самым машина не куда не поедет! (Если вы интересуетесь какие детали относятся к системе питания двигателя, тогда просмотрите статью под названием: «Снижение давления в системе питания на ВАЗ», в этой статье размещена фотография на которой и показаны все детали которые относятся к этой системе)
Когда нужно проверять давление в топливной рампе?
Давление в рампе проверяется только в том случае, если появились хоть какие то признаки которые указывают на плохое давление в топливной системе, а к этим признакам относятся: Неустойчивая работа двигателя, его остановка на холостом ходу, а так же повышенные или же пониженные обороты у двигателя автомобиля, при езде из-за низкого давления машина может ещё дёргаться и не развивать полной своей мощности.
Как проверить давление в системе питания двигателя на всех автомобилях ВАЗ?
Примечание!
Вы уже обратили внимание на заголовок сверху? А именно на надпись: На всех автомобилях ВАЗ! Дело в том что все инжекторные двигателе созданы практически на одинаковой основе, всё различие заключается только лишь в деталях которые стоят в них, а топливо в любом инжекторном двигателе подаётся под давлением, а именно под очень высоким давлением и поэтому за ним нужно постоянно следить, а проверяется давление в системе питания двигателя, как вы уже поняли на всех инжекторных автомобилях ВАЗ идентично!
1) В самом начале чтобы проверить давление в системе, вам нужно будет вставить включ в зажигание и провернуть его до такого положения когда все приборы на приборной панели загорятся, но заводиться в этом случае автомобиль не нужно.
Примечание!
Когда повернёте ключ, вы услышите некий писк который будет стоять непродолжительное время (5-10 сек), этот самый писк издаёт бензонасос, он вас якобы предупреждает: “Сейчас я повышаю давление в системе, чтобы двигатель работал бесперебойно”, а когда этот писк пройдёт это будет говорить о том что давление в системе доведено до нужно уровня и якобы после этого можно заводить автомобиль и ехать, но вам автомобиль заводить не нужно, вам в этом случае просто нужно прислушаться к писку и всё, если же его не будет то в таком случае у вас значит что то случилось с бензонасосом и он перестал работать, в таком случае заведите автомобиль и убедитесь в этом окончательно, то есть если после того как вы повернёте ключ чтобы завести машину но она не будет заводиться, тогда действительно это будет говорить о том что либо колодка проводов вылетела с бензонасоса, либо же он пришёл в негодность! (О том как заменить бензонасос, см. в статье под названием: «Замена бензонасоса на ВАЗ», в этой статье всё описывается на примере автомобиля ВАЗ 2114, но если вам нужно найти информацию именно по своему автомобилю, тогда воспользуйтесь поиском на нашем сайте и может что то найдёте, хотя принцип замены насоса на всех инжекторных автомобилях практически один и тот же, кстати в той статье на которую дана ссылка и про колодку проводов будет сказано которая подсоединяется к бензонасосу, поэтому если она у вас вдруг окажется извлечённой из бензонасоса, то в таком случае просто оденьте её и он у вас заработает)
Кой что ещё возьмите себе на заметку, а именно если вы ранее около трёх раз поворачивали ключ для того чтобы бензонасос у вас начал работать, но остальные разы поворота ключа бензонасос не отзывается, это ещё не говорит о том что он пришёл в негодность, всё дело в том что если этот агрегат накачает достаточно давления в систему то в очередной раз он может просто не включиться, а может он включиться только тогда когда вы заведёте машину!
2) Затем в двигателе на автомобиле разыщите топливную рампу, она устанавливается на двигатели обычно сверху но плохо тем что она находиться под ресивером и поэтому полностью увидеть её проблемно, но всё же некоторые её части её отчётливо видны, а именно сбоку на самом краю топливной рампы находиться колпачок он ещё указан стрелкой на фото ниже, так вот этот колпачок вам и нужно будет полностью вывернуть для того чтобы проверить давление в топливной рампе.
Примечание!
На фото чуть выше пример топливной рампы и колпачка который на ней находиться, показан на примере 8-ми клапанного инжекторного двигателя 2111, который устанавливался с завода на все автомобили ВАЗ 2108-2115!
На автомобилях более новых, а именно на 16-ти клапанных приорах, на 8-ми клапанных грантах топливная рампа и сам этот колпачок могут быть другой формы, но все эти детали есть, поэтому лучше всё ищите, лучше всё смотрите и найдёте их они как уже было сказано ранее находятся в верхней части двигателя под ресивером, на самой топливной рампе ещё установлены четыре форсунки поэтому обратите на это внимание и не перепутайте ничего, и да кстати на большинстве автомобилях к примеру на грантах, в самом колпачке может находится уплотнительное кольцо, поэтому обратите на него своё внимание, он не должен иметь никаких дефектов, если имеет тогда замените это кольцо или же колпачок целиком, потому что из-за этого кольца так же может быть разгерметизирована система и в связи с разгерметизацией, давление в системе питания упадёт и машина будет ехать хуже!
3) Теперь вам нужно будет снизить давление в системе питания, это делается для того чтобы бензин не потёк из топливной рампы, когда вы будете выворачивать золотник который на ней находиться. (О том как снизить давление в системе питания, была дана ссылка на статью чуть раньше и находилась она в рубрике «Примечание!», поэтому кликните мышкой на это примечание и вас автоматически перекинет на то место где стоит ссылка по которой вам и нужно будет перейти)
4) Следом открутите и тем самым снимите с какого ни будь колеса ниппель шины, но ниппель для дальнейшей работы нужен обязательно металлический, такой в основном ещё используется на велосипедах и он ещё находится в руках у человека на фото ниже, так вот при помощи этого ниппеля полностью отверните золотник который находится внутри штуцера и после чего его выньте как показано на маленьком рисунке.
Примечание!
Когда будете отворачивать ниппелем золотник возможно брызнет немного бензина, поэтому туда куда попадёт бензин вытрете после этого это место тряпкой!
5) Далее к этому самом штуцеру в котором чуть ранее находился золотник, подсоедините шланг идущий от манометра и после этого чтобы шланг не соскочил закрепите его каким ни будь хомутом или же пусть помощник рукой удерживает, после этого запустите двигатель и сразу же подойдите к манометру и посмотрите какое давление он выдаёт, оно должно быть в пределах 380-400 кПа (3,8-4,0 кгс/см. кв.)
Примечание!
Когда будете заводить автомобиль, помните всегда что прежде чем его завести нужно крутануть ключ чтобы все приборы загорелись и только после того как пройдёт писк который будет издавать бензонасос, можно будет заводить двигатель у автомобиля!
6) И в завершение операции заглушите автомобиль и одним из способов который приведён в статье под названием: «Замена топливного фильтра» (Там будет рубрика: «Дополнительный видео-ролик» поэтому внимательно с ней ознакомьтесь и тот способ на который дана ссылка, подходит ко всем инжекторным автомобилям, просто заднюю подушку вам нужно знать как снимать вот и всё), снизьте давление и в конечном итоге отсоедините шланг манометра от самого штуцера, следом при помощи ниппеля заверните на своё место сам золотник и в конечном итоге закрутите защитный колпачок который защищает этот самый штуцер от попадания на него частичек грязи.
Примечание!
Если вы проверку осуществляете впервые, тогда ознакомьтесь сперва со статьёй а только потом переходите к ролику потому что есть ещё некоторые нюансы которые в ролике не указаны!
Устранение ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «E» |
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «E» |
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «E» |
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «D»/»E» |
УКАЗАНИЕ:
- Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).
- В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой ) трос привода дроссельной заслонки не используется.
Каковы симптомы ошибки P0116?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
- После прогрева двигатель обычно работает нормально.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
автоэлектрик
Код Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Код Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Код Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Код Р0116 вводится в память контроллера, если при заведённом двигателе расчетная температура превышает измеренную на величину порога
Код РО117 вводится в память контроллера, если напряжение сигнала датчика менее 0,097 В
Код Р0118 вводится в память контроллера, если напряжение сигнала датчика более 4,88 В.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности. Описание проверок
1 Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика. 2 Проверяется исправность цепи заземления датчика. 3 Измеряется сопротивление датчика и определяется причина возникновения кода неисправность датчика или системы охлаждения двигателя. Диагностическая информация Контроллер выдает в цепь ДТОЖ напряжение 5 В через внутренний резистор. При обнаружении неисправности ДТОЖ контроллер рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму. Необходимо проверить цепь заземления датчика на наличие неисправной проводки или соединения. Проверить контакты датчика на надежность соединений. Необходимо проверить сопротивление датчика на соответствие номинальному значению. Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термостат и т.д.) может стать причиной возникновения кода Р0116.
схема ДТОЖ калина, гранта
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)
Датчик установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров
Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление. Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В. Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем. При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.
Снятие ДТОЖ 1 Выключить зажигание. 2 Отсоединить колодку жгута проводов от датчика. 3 Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 19). ВНИМАНИЕ. При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем. Установка ДТОЖ 1 Завернуть датчик в корпус термостата (отводящий патрубок). Момент затяжки датчика 9,3…15,0 Н.м (головка сменная удлиненная 19, ключ моментный). 2 Присоединить к датчику колодку жгута проводов. 3 Долить при необходимости охлаждающую жидкость.
Похожие страницы:
- Ошибки Р0116, Р0117, Р0118 Лада Приора, Калина, 4х4…
- Лада Веста ошибка Р0116, Р0117, Р0118
- Лада Веста ошибка Р0111, Р0112, Р0113
- Ошибка Р0217 на ладе гранта и калина 2, диагностика
- P0115 Engine Coolant Temperature Sensor System Mitsubishi
- Ошибки Р0112 и Р0113 Лада Гранта, Лада Калина 2 с…
Как механик диагностирует ошибку P0116?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова.
- Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь.
- Удалит и проверит термостат при заданной температуре
ОПИСАНИЕ
Датчик APP установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP. Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.
№ DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
P2120 | Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
P2122 | Напржяение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
P2123 | Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
P2125 | Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
P2127 | Напржяение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
P2128 | Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В (b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В |
|
P2138 | Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В (b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В |
|
УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.
Неисправный участок | Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора не нажата | Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора не нажата | Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора нажата | Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора нажата |
Обрыв в цепи VCP | 0-0,2 В | 0-0,2 В | 0-0,2 В | 0-0,2 В |
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA | 0-0,2 В | 1,2-2,0 В | 0-0,2 В | 3,4-5,0 В |
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 | 0,5-1,1 В | 0-0,2 В | 2,6-4,5 В | 0-0,2 В |
Обрыв в цепи EPA | 4,5-5,0 В | 4,5-5,0 В | 4,5-5,0 В | 4,5-5,0 В |
Нормальное состояние | 0,5-1,1 В | 1,2-2,0 В | 2,6-4,5 В | 3,4-5,0 В |
УКАЗАНИЕ:
- Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.
- ПА означает педаль акселератора.
Частые ошибки при диагностировании кода P0116
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение рассмотрением и устранением ошибок P0115, P0117, P0118 или P0125, прежде чем приступить к ошибке P0116
- Пренебрежение тщательной проверкой и при необходимости заменой термостата
- Пренебрежение проверкой нового датчика температуры охлаждающей жидкости перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля
Что означает ошибка P0011?
Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.
Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.
Клапан OCV
Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Как диагностировать и устранять ошибку P0011
Состояние моторного масла
Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.
Провода и разъем клапана
Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.
Проверка клапана OCV
Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.
После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.
Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.
Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.
Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.
Давление масла
Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.
Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.
Цепь ГРМ
Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.
И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.
Коды ошибок жигулей 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!
С таким сталкивался практически каждый 16-клапанный владелец ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в работе двигателя и других важных узлов. Первый признак возникновения неисправностей — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому нужно подключиться к компьютеру и установить, какие ошибки и неисправности в работе системы.
Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112
Коды ошибок
0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленный Реакция датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Цепь на земле датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 слишком бедная смесь
0172 слишком богатая смесь
0201 Разрыв цепи управления форсунками 1
0202 Разрыв цепи управления форсунками 2
0203 Разрыв цепи управления форсунками 3
0204 Разрыв цепи управления форсунками 4
0261 Цепь для массы цепи сопла 1
0264 замыкание на массу цепи 2
0267 Circ uit по массе цепи сопла 3
0270 Цепь по массе цепи сопла 4
0262 Цепь на цепи сопел +12 В 1
0265 Цепь на цепях сопел +12 В 2
0268 Цепь на цепях сопел +12 В 3
0271 Цепь на цепях форсунок +12 В 4
0300 Многие проходы зажигания
0301 пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 пропуски зажигания в 2 цилиндрах
0303 пропуски зажигания в 3 цилиндрах
0304 пропуски зажигания в 4 цилиндрах
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика сигнала
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Адсорвер Неисправность клапана продувочного клапана
0444 Цепь или открытый клапан продувки адсорбера
0445 Цепь для веса клапан продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокая скорость холостого хода
0560 Недействительная сторона Напряжение сети
0562 Низкое напряжение сети
0563 Высокое напряжение сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Датчик кислорода усиленной цепи обогрева
1123 богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Плохая смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
1128 Плохая смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме низкой нагрузки
1137 Плохое смесь в режиме нагрузки Малая
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 л уровень потока с потенциометром
1172 высокий уровень с потенциометром
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на +12 В
1425 Короткое замыкание цепи управления клапаном продувки адсорбера
1426 Цепь управления пузырьком продувки адсорбера
Управление 1500 Обрыв цепи
1501 KZ на массу цепи управления реле АЗС
1502 короткое замыкание на +12 В цепи управления реле АЗС
1509 Контроллер цепи цепи перегрузки
1513 Короткое замыкание цепи управления ходом Hope
1514 Короткое замыкание цепи регулятора скорости Hope для + 12V, Cliff
1541 Chainsaw Relo Control Chain Open
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Исчезновение напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM.
1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
1616 Датчик неровной дороги Низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка PPZ.
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка Epza
1640 Ошибка теста itprom
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на землю
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи цепи реле стартера
0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи Relo Play
263 Неисправность форсунки 1 привода
266 Неисправность форсунки 2 привода
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность форсунки 4
650 Неисправность лампы цепи Проверьте двигатель
Схема ВАЗ-2112
Как читать ошибки?
Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный ПК к автомобилю через специальный кабель K-LINE.Подумайте, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и выявите коды ошибок:
Для подключения нужно найти разъем под кабелем. Он находится под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Программы оптимальны для использования: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, приора, калина, гранта; USB Autocom CDP Pro Cars USB-драйвер; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.
Диагностика автомобиля с ноутбуком
Устранение ошибок и сброс
Устраняемые ошибки ЭБУ достаточно просты.В программе чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, на которой произошла ошибка. Последний шаг будет сброшен. Его можно найти в инструментах или действиях программы.
Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как им «ноль» не сами ошибки, а все ПО, поэтому остается только автомобильная оболочка. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и потребовать программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом.Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все исправят.
выводы
Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции стоит быть достаточно аккуратными. При отсутствии уверенности в том, что все пройдет гладко, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы избежать поломок.
Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.
Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер.Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.
Расшифровка стандартных кодовКоды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр. Их расшифровка выглядит так:
- 0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
- 0031 — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
- 0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
- 0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
- 0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
- 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора. Коды ошибок системы впрыска
- 0171, 0172 — перевес или недостаточная подача топлива;
- 0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
- 0217 — превышение температурного режима энергоблока;
- 0230 — проблемы с реле бензонасоса;
- 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.
При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:
- 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
- 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
- 0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распредвала;
- 0342, 0343, 0346 — говорит о прерываниях функционирования цепи индикатора фазы;
- 0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
- 0363 — сигнализирует нарушение подачи топлива или зажигания;
- 0422 — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
- 0441 — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
- 0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
- 0480, 0481 — Неисправность вентилятора.
Проведение диагностики автомобиля позволяет расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:
- 0500, 0501, 0506, 0511 — проблемы датчика скорости и форсунок;
- 0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
- 0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
- 0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
- 0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
- 0685, 0686, 0687 — Цепь на главной цепи реле;
- 0691, 0692 — Неисправность элемента;
- 1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
- 1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
- 1410, 1425, 1426 — проблемы в клапанной цепи продувки абсорбера;
- 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
- 1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
- 2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.
В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы P и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно знать, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознайте ошибку инжектора на ВАЗ 2110, если знаете расшифровку.
Возможные ошибки
Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:
- Датчики.Чаще всего страдают датчики температуры.
- Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
- Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
- Клапаны.
- Вентиляторы. Если они не работают изо всех сил, то машина перегревается. Поэтому ошибки неисправности вентилятора приводят к возникновению ошибок с перегревом двигателя.
- Реле.
- Контроллер.
Рассмотрим наиболее частые коды ошибок форсунки ВАЗ 2110, которые выдает система:
- P0101. В этом случае проблемы не наблюдаются. Когда такой код появился на экране бортового компьютера, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.
Примечание: При осмотре нельзя, чтобы воздух расходился больше допустимой нормы.
- P0113.Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха. Важно проверить, не превышает ли температура температуру.
- P0116. Если этот код появился на экране компьютера, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, плохо ли работает сам датчик, и после этого загнал машину в автосервис.
Примечание: Если температура ниже требуемого значения, то необходимо срочно устранить данный дефект, иначе это может привести к пагубным последствиям.
- P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, между датчиками есть сигнал, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на пороге выше по сравнению с другим, значит, ремонта не избежать. - P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом также наблюдается слишком низкое напряжение.
Нужно проверить напряжение в датчике с помощью вольтметра. При необходимости заменяется неисправный датчик. - P0201. В этом случае возможен пробой в цепи управления. Необходимо провести диагностику драйверов, так как возможно, из-за них выдается ошибка.
- P0130. Проверьте целостность сигнальной цепи.
Примечание: Примите меры в случае, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.
- P0133.Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку. Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
- P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи обогревателя. При необходимости проведите диагностику привода.
- P0171. Возможно, нагревательная смесь стала слишком скудной.
Следовательно, драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить. - P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
- P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.
Примечание: Если температура здесь выше порогового значения, значит, вам срочно требуется ремонт, иначе вскоре двигатель может закипеть прямо в дороге.
- P0300. В процессе воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
При этом, если по каким-то причинам система наблюдается в системе, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля. - P0326. Это не всегда может сработать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости разрешите и нормализуйте этот уровень.
- P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
- P0340. Неисправен датчик положения распределительного вала. Проверить, есть ли сигнал.
Примечание: Обычно проблемы наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется во время работы двигателя.
- З0351. Возможен обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.
Если горит индикатор неисправности форсунки
Форсунка ВАЗ 2110 16 — Клапан
В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не нагревается до 90 градусов.
Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Эту ситуацию можно решить несколькими способами:
- Заменить датчик форсунки. Как правило, если лампочка горит долго, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут. - Сделать прошивку.Самостоятельно, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты без проблем сделают это в кратчайшие сроки.
- Снимите клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, загорелась лампочка, но ни разу не промахнулся. А когда в сети пропадет напряжение, лампочка точно перестанет светиться.
Примечание: Но после подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается одно — просто загонять машину в автосервис.
Есть возможность определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявление ошибки — это еще полбеды.
Надо это устранить. И не всегда это удается сделать своими руками.
Примерная цена работы в автосалоне может быть другой. Конечно, если нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт и самостоятельно.
Перед тем стоит ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруд).Инструкция тоже не будет лишней.
В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до обострения проблемы. Но отображение ошибок отображается в виде цифр — специальных кодов, которые требуют расшифровки, потому что сами по себе они не имеют никакого смысла.
Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бор-компьютера
Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114.Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем из других, поэтому мы приводим несколько наиболее распространенных:
- «P1602» — код ошибки, сигнализирующий о наличии проблем с контроллером двигателя. На дисплее компьютера довольно часто может отображаться этот код, указывающий на необходимость замены контроллера.
- Ошибка «P0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленчатого вала.
- «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости замены моторного масла.
Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов для диагностики, а список наиболее частых ошибок будет представлен далее в этой статье.
Нюансы самодиагностики ВАЗ 2114
При диагностике на специализированной СТО и самостоятельно можно получить различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что без бортового компьютера можно выявить неисправности.При этом используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является добавление номеров ошибок в единицу. Например, если произошла ошибка 8 и 1, на одометре будет отображаться цифра 9. Память устройства не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться для ручного сброса путем отключения на несколько секунд клемм аккумулятора.
Сброс ошибок «Checkengine»
Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:
- Выключите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля.
- Отключите автоматический терминал Akb и подождите несколько секунд.
- Установите клемму обратно и запустите двигатель.
Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучший вариант понравится сотне.
Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114
Независимая диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляют крайне редко.Для диагностики используйте одометр.
Самодиагностика ВАЗ 2114.
Последовательность действий следующая:
- Нажмите и удерживайте кнопку одометра и установите ключ зажигания в первое положение.
- Отпустите кнопку одометра и снова кратковременно нажмите. В результате будет отображена версия прошивки.
- Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.
Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер.Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее частые ошибки представлены в таблице ниже.
Ваз 2114 таблица ошибок
Код | Описание ошибки |
---|---|
1 | Неисправности в микропроцессоре |
2 | Концы с датчиком уровня топлива |
4 | Превышение допустимого напряжения в блоке питания |
8 | Слишком низкое напряжение сети |
13 | Нет сигнала от датчика кислорода |
14 | Очень высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
15 | Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
16 | Высокое напряжение в бортовой сети |
17 | Низкое напряжение в бортовой сети |
19 | Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала |
24 | Неисправности в датчике скорости |
41 | Неправильные сигналы датчика фазы |
51, 52 | МАШИНЫ С ПЗУ и ОЗУ соответственно |
53 | SO-потенциометр не работает |
61 | Проблемы с лямбда-зондом |
Диагностика неисправностей с помощью спецтехники
Для выявления неисправностей до сотни обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.В этом случае можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них представлены в таблице.
Код | Описание ошибки |
---|---|
Р0102, Р0103 | Датчик массового расхода подает неверный сигнал. |
R0122, R0123. | Датчик дроссельной заслонки дает неверную информацию. |
R0130-R0134. | Наличие неисправности в кислородном датчике или повреждение электропроводки, соединяющей его с системой. |
Р0201-Р0204. | Засорение или закрытие форсунок или разрыв электропроводки их датчика. |
Р0300 | Проблемы с зажиганием (пропуск). |
Р0335, Р0336. | Датчик детонации работает неправильно. |
Р0351, Р0352. | Катушки зажигания работают неправильно. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «подровняться». Об этой проблеме также могут свидетельствовать ошибки P2301 и P2304. |
Р0480 | Вентилятор охлаждения не работает. |
Р0505, Р0506, Р0507 | Неисправен датчик холостого хода. |
P1602. | Отсутствует блок питания (наиболее частая ошибка). |
P1689. | Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, потому что в этом случае он дает неправильные коды ошибок. |
Если есть ошибки с другими кодами, вам следует ознакомиться с информацией о них в файле, который прилагается к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.
Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от АКБ на 10-15 секунд. Таким образом можно определить после ремонта, была ли устранена неисправность.
Ошибки в ВАЗ 2114 возникают часто, поэтому они не будут лишними для проведения правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики вам понадобится компьютер со специальной программой и понимание скрининга бортового компьютера.
Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку сворачивать полученные комбинации.
Например, часто автолюбители ищут информацию о выходе из строя 10, под которой скрыты ошибки 2 и 8.
Как расшифровать коды
Перечисленные комбинации встречаются крайне часто. Если на дисплее отображается другая цифра, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет обрыва. Так как в нем чаще всего возникают проблемы, а ошибки связаны с некорректной обработкой датчиков запросов.
Ошибки, которые могут выдавать форсунки
В отдельную группу стоит вывести ошибку блока впрыска топлива и сочетания, связанные с неисправностями двигателя. При самодиагностике они могут выглядеть так:
- 35 — сбои в работе датчика холостого хода, потребуется его замена;
- 43 — некорректный сигнал от регулятора детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
- 44 и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или наоборот истощено;
- 54 — Контроллер октан-корректора не отвечает;
- 55 — На высоких оборотах топливная смесь обеднена.
Более подробно стоит рассмотреть комбинацию 44, 45 и 55. Если неисправность кроется не в самих датчиках, то ее признаки можно заметить со стороны двигателя:
- будет отрядом;
- при переключении передач ощущаются рывки;
- в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без причины.
Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, стоит провести более тщательную диагностику вашего автомобиля.В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, стоит обратиться на СТО, ведь машину часто ремонтировать самостоятельно не получится.
Неверные данные для самодиагностики
По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, так как полученные с ее помощью данные не совсем точно указывают на проблемы транспортных узлов.
В основу системы самодиагностики положена обработка сигналов с общих датчиков. Они не могут передавать конкретные данные, необходимые для точного определения проблемы. Недостатки есть почти в каждом узле. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как при серьезной поломке, так и при выходе из строя проводов.
Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.
преимуществ Лада Грант Правила эксплуатации моторов
В этой статье поговорим о двигателе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.
Технические характеристики
Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.
Блок цилиндров — чугун
Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)
4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км
Описание двигателя 11186/21116
Двигатель«Грантовский» мощностью 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Lada Samara.Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.
Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки
Сравните с предшественником 21114 1.6л.
Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.
Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии клапанных клеток.Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.
Разница между индексом 11186 и 21116
Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.
Нефть
Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Объем масла: 3.5 л.
При замене залить 3,2 л.
Ресурс двигателя
1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.
Тюнинг двигателя 11186/21116
Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:
Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.
Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.
Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.
Здравствуйте! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть более 12000 км, некоторые впечатления о машине уже сложились.
Комплектация простейшая, двигатель 8-ми клапанный, но с кондиционером.На конец июля он стоил 414 000 рублей, плюс уже был установлен дополнительный. комплектация на 30 тыс. (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, набор автолюбителей, колпаки колес).
Начнем с минусов. Последней личной машиной перед Грантом была Toyota Vitz RS. Сначала попробовал мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но абсолютно по всем параметрам победила 15-летняя Тойота.
Первые впечатления после выезда из салона очень шаткая подвеска, слабые тормоза.Витц, по сравнению с Грантом, ездил как карта.
Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз слишком близко друг к другу, пару раз нажимал одновременно две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка вполне сносная.
Непонятный ход у рычага включения дворников, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, точно не знаю, сколько в него поместится, но жидкость надо доливать очень часто.
По непонятным причинам, на горячей, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только второй раз. Первый раз включаешь стартер, как будто свечи заливаешь. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градусов, при рабочей температуре 84-85. Но это вроде особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.
Также на холодном через 20-30 секунд при запуске двигателя начинается какая-то стрельба из выхлопной трубы и заметна скорость оборотов, но это быстро проходит.Всем этим займемся на первом ТО. Нулевое техобслуживание прошло на 3 тыс., По регламенту на этом пробеге регулируются клапаны на 8-клапанных моторах.
Когда кондиционер включен, даже при закрытых вентиляционных отверстиях на передней панели холодный воздух все равно проходит через щели!
Даже до нулевого обслуживания, дважды на нейтрали, обороты подскочили до 5 500 и держались пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссельная заслонка электронная, такое бывает иногда.
Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но 35-40 литров умещаются без проблем. При объеме этого самого бака 50 литров.
Ну в районе 10 тысяч пробега на одометре в салоне стали появляться сверчки. Особенно навязчиво что-то гудит в водительской двери. Кстати на Витце не было ни одного сверчка, с пробегом значительно больше 200.
О том, что окна передних дверей не выходят полностью, я узнал только после покупки.Летом руку в окно не просунешь.
Ну а теперь о плюсах, их на самом деле довольно много.
Подвеска на Лада Гранта хоть и очень кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как на работе часто приходится ездить по грунтовым дорогам и другим неровностям, я еще ничего не зацепил животом.
Если сравнивать Granta с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Granta имеет немало преимуществ.
Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен. Вполне удобные передние сиденья, часто приходится проезжать 500-700 км в день, не чувствуешь себя слишком усталым.
По трассе крейсерская скорость 120-140 км / ч, едет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / ч. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как через GPS. Хотя даже на новых дорогих машинах спидометры обычно лежат на 5-10 км / ч.Разогнал до 165 на максимум, ездить конечно не комфортно, такое ощущение, что машина сейчас взлетит.
Расход по городу около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика для 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Грантс Спорт, особо большой разницы со своей ни по динамике, ни по управляемости не заметил.
Итог
Хотя обзор оказался более негативным, в целом Lada Granta — довольно солидная рабочая лошадка.За два месяца эксплуатации я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.
Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.
Технические характеристики
Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель разрабатывался на базе всем известного ВАЗ 21083.На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — тройка и стук остались.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:
Сервис
Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла.В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки.
Неисправности ЭБУ
Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.
Коды ошибок
С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.
Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.
Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:
- P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
- P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
- P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
- P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
- P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
- P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
- P0101 Датчик массового расхода воздуха, выходной сигнал вне допустимого диапазона
- P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
- P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
- P0107 Abso Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
- P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
- P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
- P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
- P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
- P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.1)
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
- P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
- P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
- P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
- P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
- P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
- P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
- P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
- P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
- P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
- P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
- P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
- P0171 Слишком бедная топливная система
- P0172 Слишком бедная топливная система ich
- P0200 Цепь управления форсункой неисправна
- P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
- P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
- P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
- P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4 , обрыв
- P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
- P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
- P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
- P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
- P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
- P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
- P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
- P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
- P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
- P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
- P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, замыкание на +12 В
- P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
- P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
- P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
- P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
- P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
- P0325 Детонация в обрыве датчик
- P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
- P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
- P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
- P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
- P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
- P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
- P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
- P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
- Положение коленчатого вала датчик высокого уровня сигнала
- P0346 Цепь датчика фазы, неправильный сигнал
- P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
- P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
- P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
- P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
- P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
- P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
- P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
- P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
- P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
- P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
- P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
- P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
- P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
- P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
- P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
- P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
- P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
- P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
- P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
- P0505 Ошибка регулятора холостого хода
- P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
- P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
- P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
- P0523 Цепь датчика давления масла, высокий сигнал уровень
- P0560 Напряжение на плате ниже порога работоспособности системы
- P0562 Низкое напряжение на плате
- P0563 Высокое напряжение на плате
- P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
- P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
- P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
- P0606 Контроллер, АЦП неисправен
- P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
- P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
- P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
- P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
- P0627 Реле топливного насоса, обрыв проверка цепи
- P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
- P0629 Реле топливного насоса, проверка замыкания цепи на проводку
- P0642 Шина питания датчика, низкий уровень сигнала
- P0643 Шина питания датчика, высокий уровень сигнала
- P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
- P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
- P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
- P0660 Клапан управления длиной каналов впуска система, обрыв цепи
- P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
- P0 662 Клапан регулирования длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
- P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
- P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
- P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
- P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
- P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
- P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
- P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
- Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
- Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохо»
- P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
- P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
- P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
- P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
- P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
- P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
- P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
- P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
- P1301 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
- P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
- P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
- P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
- P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
- P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
- P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
- P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
- P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
- P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
- P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
- P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
- P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в системе
- P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
- P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
- P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
- P1500 Обрыв цепи управления электрическим топливным насосом реле
- P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
- P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
- P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
- P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
- P1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или короткое замыкание на +12 В
- P1541 F Цепь управления реле насоса uel, обрыв
- P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
- P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
- P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазон
- P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
- P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
- P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
- P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
- P1600 Нет связи с иммобилайзером
- P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
- P1603 Неисправность EEPROM блока управления
- P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
- P1612 Ошибка грубого сброса процессора
- 65
- P Датчик дороги, низкий уровень сигнала
- P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
- P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
- P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
- P1622 Неисправность EEPROM блока управления
- P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
- P1689 Ошибка функции памяти управления
- P2070 Клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
- P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
- P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
- P2101 Привод дроссельной заслонки, цепь управления неисправен
- P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки: короткое замыкание на массу
- P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
- P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
- P2122 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
- P2123 Датчик положения педали А, высокий уровень сигнала
- P2127 Педаль Цепь датчика положения B, низкий уровень сигнала
- P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
- P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
- P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
- P2135 Дроссельная заслонка датчики положения «A» / «B», несовпадение сигналов
- P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
- P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
- P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
- P2187 Слишком бедная топливная система на холостом ходу
- P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
- P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
- P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обедненную смесь
- P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P2304 Igni катушка 2 цилиндра, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления к бортовой сети
- P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
- P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень
Список кодов ошибок автоматической коробки передач
- Код ошибки Описание ошибки
- P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
- P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
- P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
- P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
- P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
- P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
- P0963 «Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
- P0962″ Электромагнит управления давлением. Цепь замкнута на массу «
- P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
- P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
- P17AB» L / C SOL (разомкнуто) «
- P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
- P17AE» 2-4 / B SOL (открыто) «
- P17AD» 2-4 / B SOL (GND короткое) «
- P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
- P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
- P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
- P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
- P1737» ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)
- P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
- P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
- P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU -вверх ) «
- P0731« Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1-й передаче »
- P0732« Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 2-й передаче »
- P0733« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 3-й передаче »
- P0734« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 4-й шестерня »
- P17A1« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) »
- P17A2« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) »
- P17A3« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) »
- P17A4« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) » ) «
- P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
- P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
- P0711« Датчик температуры масла, заедание »
- P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
- P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ »
- P1701« Напряжение питания контроллера »
Список кодов ошибок передачи данных
- U0001 Неисправность шины CAN
- U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
- U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
- U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
- U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
- U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля
Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.Мощность
Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель спроектирован на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.
Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108.С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.
Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и разместить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/8
- Привод ГРМ — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
- Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
- Максимальная скорость — 168 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
- Расход топлива по городу — 9.0 литров
- Расход топлива смешанный — 6,6 л.
- Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов
- 1 — шкив зубчатый коленчатого вала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — натяжной ролик
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- A — выступ на задней защитной крышке
- B — отметка на шкиве распределительного вала
- C — отметка на крышке масляного насоса
- D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
АвтоВАЗ использует в качестве оригинального ремня очень надежный ремень Gates.Часто ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8-ми клапанного двигателя Лада Калина.
Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложные и относительно недорогие. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 л, заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/8
- Привод ГРМ — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75.6 мм
- Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
- Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
- Максимальная скорость — 167 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
- Расход топлива по городу — 9,0 л.
- Расход топлива смешанный — 6,6 л.
- Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема привода ГРМ Лада Гранта 8 клапанов
- 1 — шкив зубчатый коленчатого вала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — натяжной ролик
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- A — выступ на задней защитной крышке
- B — отметка на шкиве распределительного вала
- C — отметка на крышке масляного насоса
- D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
vijek trajanja motora и остальные характеристики Karakteristike motora Grants
На Lada Granta с мотором с 87 коньковыми снагами установлен этот погонский агрегат с знаком ВАЗ 11186.Для су прилично uobičajeni motori koji su ugraivani i na Prioru. Jedinice snage su visoke specificikacije, ali i niz nedostataka.
Specifikacije
Lada Granta на 87 разных моторах и положений sustav razvoda s 8 venta. Мотор этот дизайн на базе добро познатог ВАЗ 21083. У практики с ним много тога промиенило — сманьена бука, повечана эколошка приятливость и сманина потрошня. Od minusa — tu su trojke i kucanje.
Разъяснение главной технической характеристики электротранспорта на поставку на Lada Grant на двигателе с 87 коньков:
Usluga
Održavanje типично за воззвание АвтоВАЗа.Glavni postupci održavanja su — zamjena ulja i filtera za ulje. За замену мазива потребно е 3,2 литра моторно улица … Заузврат, 3,5 литра мазива улази у мотора.
Kvarovi ECU-a
Utvrđivanje kvara na motoru Lada Granta započinje dijagnostikom elektronička jedinica upravljanje motorom, koje sadrži sve informacije o radu pogonske jedinice. Za to je na ECU povezan Povezan dijagnostički računar.
Kodovi grešaka
Pomoću kodova grešaka možete dijagnosticirati kvarove u sistemu jedinice napajanja koji će vam pomoći da ih brzo отклоните.
Naravno, postoji kvar, mehaničke je prirode, tada dijagnostika elektroničke jedinice za upravljanje motorom neće puno pomoći, osim što će dovesti do mjesta kvara.
Razmotrite dekodiranje kodova grešaka ZA БУД Lada Granta 87 кс:
- P0030 Osjetnik kisika ZA neutralizator, provjera kruga otvorenog kruga grijača
- P0031 Osjetnik kisika prije neutralizatora, provjeravajući kratki SPOJ kruga grijača на MASU
- P0032 Senzor kisika prije neutralizatora, provjeravajući kratki SPOJ kruga grijača на ožičenju
- P0036 Osjetnik kisika Nakon katalitičkog pretvarača, provjera otvorenog kruga grijača
- P0037 Senzor kisika Nakon neutralizatora, provjeravajući kratki SPOJ kruga grijača на «симы»
- P0038 Senzor kisika Nakon neutralizatora, provjeravajući kratki SPOJ kruga grijača на ožičenju
- P0101 Senzor проток тазе zrak, сигнал izvan dopuštenog dometa
- P0102 Osjetnik masnog Протока zraka, nizak izlazni сигнал
- P0106 \ u200b \ u200bSenzorski Krug apsolutni pritisak у usisnom razvodniku сигнал izvan dosega
- P0107 Krug osjetnika apsolutnog тлака у usisnom razvodniku, nizak nivo signala
- P0108 Krug osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku, visoki nivo signal
- P0103 Osjetnik masnog protoka zraka, visoki izlaznik температура
- 25 Osjetnik masnog protoka zraka, visoki izlazki
- 25 zraka, Високо izlazni сигнала
- P0115 Neispravan сигнал osjetnika температуры rashladne tekućine
- P0116 Osjetnik температуры rashladne tečnosti, izlaz signala izvan dosega
- p0117 Senzor температура rashladne tečnosti, nizak izlazni сигнал
- P0118 Senzor температура rashladne tečnosti, Високо izlazni сигнал
- P0122 Сенсор положая газ, низак ниво излазног сигнала (сенсор бр.1)
- P0123 Датчик положения газа, высокий уровень сигнала (датчик бр. 1)
- P0130 Осветник кисика прие нейтрализатора неисправан
- P0131 Осветник кислородного сигнала 16 нейтрализатора, низкочастотный сигнал
- сигнал
- P0133 Senzor za kisik prije нейтрализатора, спорт odgovor na obogačivanje или iscrpljivanje
- P0134 Osjetnik kisika na нейтрализатору, prekinut signalni krug
- P0135 Osjetnik нейтрализаторам
- P0137 Сенсор кисика након нейтрализатора, низак ниво сигнала
- P0138 Сенсор кисика након нейтрализатора, висок ниво сигнала
- P0140 Осетник кисика након нейтрализатора, прекинут сигнальный круг0162161 осциллографа нейтрализатора
- 161
- je предыдущий ISE mršav
- P0172 Sistem ZA dovod goriva JE prebogat
- P0200 Upravljački Крюг mlaznice JE neispravan
- P0201 Upravljački Крюг mlaznice cilindra 1, prekinut
- P0202 Upravljački Крюг mlaznice cilindra 2, prekinut
- P0203 Upravljački Крюг mlaznice cilindra 3, prekinut
- P0204 Управляющие кругом малазничный цилиндр 4, прекинутый
- P0217 Превосходный мотор, температура мотора изнад прага
- P0222 Датчик положительного давления газа, низкий сигнал2)
- P0223 Датчик положительной температуры за газ, высокий уровень сигнала (датчик br. 2)
- P0261 Управляющие кругом цилиндрический цилиндр 1, краткие спой на масу
- квадрацикловый клапан 12В, управляемый круг0162 Круг0262 звезды 1 Upravljački krug mlaznice cilindra 2, kratki spoj na masu
- P0265 Upravljački krug mlaznice cilindra 2, kratki spoj na + 12V
- P0267 Upravljački krug na maznice cilindra 2, kratki spoj na masu 12V
- P0270 Upravljački Крюг mlaznice cilindra 4, kratki SPOJ на MASU
- P0271 Upravljački Крюг mlaznice cilindra 4, kratki SPOJ на +12
- P0300 Otkriveni slučajni Иле višestruki propusti
- P0301 Otkriven propust у prvom cilindru
- P0302 Otkriven propust U Другом цилиндру
- P0303 Открыт пропуст у 3.cilindru
- P0304 Otkriven paljenje u 4. cilindru
- P0325 Otvorite osjetnik kucanja
- P0326 Senzor kucanja, signal je izvan dosga
- P0327 Senzor kucanja signal , nema signala
- P0336 Osjetnik položaja radilice, signal je izvan dosga
- P0337 Osjetnik položaja radilice, kratki spoj na masu
- P0338 Osjetnik položaja radilice, prekas163 položaža radilice, prekas163 položrazka položaža radilice, prekaz163 položała ()
- P0342 Nizak Nivo signala senzora položaja bregastog vratila
- P0343 Visok Nivo signala senzora položaja bregastog vratila
- P0346 Круг senzora Faze, nepravilan сигнал
- P0351 Zavojnica paljenja, provjera otvorenog kruga, struja primarnog kruga Манья JE од granične vrijednosti
- P0352 Zavojnica Paljenja, provjera otvorenog kruga, struja primarnog kruga Манья JE од granične vrijednosti
- p0353 Cilindar zavojnice paljenja 3, otvoreni upravljački Крюг
- P0354 Cilindar zavojnice paljenja 4, prekid upravljačkog kruga
- p0363 Otkriveni slučajni Иле višestruki prekidi paljenja Radi zaštite pretvarača
- P0422 Učinkovitost pretvarača JE испод прага
- p0441 Nepravilan проток zraka Kroz секционный
- P0443 контрола вентиляционно ZA ispuštanje adsorbera JE neispravna
- P0444 вентиль ZA pročišćavanje spremnika, provjera otvorenog kruga
- P0445 Kratki SPOJ на масу kruga вентиляционно ZA pročišćavanje adsorbera
- P0458 вентиль ZA ispuštanje adsorbera , provjera kratkog spoja na masu
- P0459 Ventil za ispuštanje adorbera, provjera kratkog spoja na ožičenju
- P0480 Управляющие круговые вентиляторы 1; отворены круг, провьера отвореног круга
- P0481 Управляющие круг рея вентилятора 2; otvoreni Крюг, provjera otvorenog kruga
- P0485 Вентилятор ZA hlađenje, provjera napona napajanja
- P0500 Senzor brzine vozila, нема signala
- P0501 Pogreška senzora brzine vozila
- P0503 Senzor brzine vozila, сигнал сек prekidima
- P0504 Senzor papučice kočnice, signali Senzora se nejednako mijenjaju
- P0505 Pogreška kontrolera prazan hod
- P0506 Blokiran je регулятор broja okretaja u praznom hodu, mala brzina
- P0507 Blokiran Regulator praznog ulión no
- osjetnika tlaka ulja, visok nivo signala
- P0560 Napon na brodu ispod praga performance sistema
- P0562 Napon na brodu je nizak
- P0563 Napon na brodu je visok
- P06016 Neispravra
- P06016 Neispravra Единице
- P0604 Pogreška kontrolne sume i nterne memorije kontrolera
- P0606 Kontroler, ADC neispravan
- P0607 Neispravan Regator signala za kucanje signala
- P0615 Управляющие круговые движения стартера, прекинуты звезды
- P06 na + 12V
- P0627 Relej pumpe za gorivo, provjera otvorenog kruga
- P0628 Relej pumpe za gorivo, provjera kratkog spoja na masu
- P0629 Relej pumpe za goržiónica nésiónía no
- P0629.
- P0643 Sabirnica napajanja senzora, visok Nivo signala
- P0645 Relej kvačila Клима uređaja, provjera otvorenog kruga
- P0646 Relej kvačila Клима uređaja, provjera kratkog spoja на MASU
- P0647 Relej kvačila Клима uređaja, provjera kratkog spoja на ožičenju
- P0660 Управлячки вентиляции за дужину канал усисног сис tema, otvoreni krug
- P0661 Regulacijski vent za dužinu kanala usisnog sistema, kratki spoj na masu
- P0662 Ventil za kontrolu duljine kanala reliznog sistema, kratki kanala 9016že prekid kruga, provjera kratkog spoja na masu
- P0692 Управляющие кругом вентиляции 1; prekid kruga, provjera kratkog spoja na ožičenju
- P0693 Управляющие кругом вентиляции 2; прекинут круг, провьера кратког споя на масу
- P0694 Управляющие круг рея вентилятора 2; prekid kruga, provjera kratkog spoja на ožičenju
- P0830 Prekidač papučice spojke, KRUG neispravan
- P1102 Nizak Отпор grijača osjetnika kisika
- P1115 Neispravan upravljački Крюг grijanja osjetnika kisika
- R1123 Komponenta aditiva korekcija zrakom, sastav smjese prelazi Prag.Sastav je «bogat»
- R1124 Komponenta aditiva korekcija zrakom, sastav smjese prelazi prag. Sastav «siromašan»
- P1127 Multiplikativni komponenta korekcije sastava smjese prelazi prag. Sastav «bogat»
- P1128 Мультипликативные компоненты корейского языка sastava smjese prelazi prag. Састав «сиромашан»
- P1135 Неисправность круга грияча осетника кисика на нейтрализаторе
- P1136 Додатак компонента кор. gorivo premašuje prag. Састав «Богат»
- P1137 Dodatna komponenta korekcija gorivo premašuje prag.Sastav «siromašan»
- P1141 Neispravnost kruga grijača osjetnika kisika Nakon katalizatora
- P1171 Nizak Nivo signala из- potenciometra ZA korekciju СО
- P1172 Visok Nivo signala из- potenciometra ZA korekciju СО
- P1301 Otkriveno JE paljenje Radi zaštite katalizatora U 1. cilindru
- P1302 Otkriveno je paljenje radi zaštite katalizatora u friendom cilindru
- P1303 Otkriveno je paljenje radi zaštite katalizatora u 3. cilindru
- P1304 Otkriveno katalizatora u d.cilindru
- P1335 Роспотребнадзор upravljanja aktuatorom leptira ZA газ, položaj leptira ван dometa
- P1336 Nadgledanje upravljanja pogonom leptira ZA газ, provjeravanje neusklađenosti signala са senzora položaja leptira ZA газ, naponi senzora с razlikuju прем vrijednosti прага
- P1384 Роспотребнадзор upravljanja aktuatorom leptira З.А. газ. Момент мотора изван домета
- P1385 Надзор управляя актуатором лепира за газ. Сигнал opterećenja motora izvan Dometa.
- P1386 Канал за открытие газа, внутреннее испытание грешки
- P1387 Надзор управляющим приводом лепира за газ.Vrijeme ubrizgavanja izvan Dometa.
- P1388 Nadgledanje upravljanja pogonom leptira ZA газ, provjera položaja papučice GASA, naponi osjetnika razlikuju себе прем vrijednosti прага
- P1389 Роспотребнадзор upravljanja aktuatorom leptira ZA газ, brzina Мотор izvan dosega
- P1390 Роспотребнадзора upravljanja aktuatorom leptira ZA газ, нема odgovora на квар у Sistēmu
- P1410 Upravljački Крюг вентиляционно ZA pražnjenje adsorbera, kratki SPOJ на +12
- P1425 Upravljački Крюг вентиляционно ZA pražnjenje adsorbera, kratki SPOJ на MASU
- P1426 Upravljački Крюг вентиляционно ZA pročišćavanje adsorbera, prekinut
- Р1500 Prekinuti Крюг upravljanja relejem električne насос за горо
- P1501 Управляющие кругом насос за горо, кратки спой на масу
- P1502 Управляющие кругом насос за горо, короткие спой на + 12В
- регулируемый круговой насос
- P1509 Регулируемый круговой насос
- P1509 Регулируемый круговой клапан
- P1509 празног хода, кра tki spoj na masu
- P1514 Управляющие круговые регуляторы броя окретная вода, прекинут или кратки на +12 В
- P1541 Управляющие круглые насосы для воздуха, прекинуты
- газовые клапаны P1545 P1545 од vrijednosti праги
- P1558 Pokretač leptira, neispravna povratna opruga
- P1559 Погон вентиляционно ZA prigušni газ, položaj leptira у stanju mirovanja izvan dometa
- p1570 Imobilizator, нем pozitivnog odgovora Ил prekida у круга
- P1578 Погон дза газа, vrijednost prilagodbe izvan Dosega
- P1558 Pogon gasa, vrijeme kada se vent vrati u mlitavi početni položaj je iznad praga
- P1559 Pogon gasa, položaj leptira van Dometa
- P16var2 Nema komunikac162 najzeri
- p162 upravljačkoj jedinici
- P1606 Senzor grube ceste, nepravilan Сигнал
- P1612 Pogreška resetiranja procesora
- P1616 Senzor СгиЬе ceste, nizak сигнал
- P1617 Senzor СгиЬе ceste, Високи сигнал
- P1620 Neispravnost ПЗУ-а upravljačke jedinice
- P1621 Neispravnost RAM-а upravljačke jedinice
- P1622 EEPROM квар на upravljačkoj jedinici
- P1640 СУД kontroler, pogreška čitanja-pisanja ЭСППЗУ memorije
- P1689 Greška у funkciji memorije
- P2070 Kontrolni секционного ZA dužinu Kanala usisnog сисьтема, stalno otvoren
- P2071 Kontrolni секционного дза dužinu Kanala usisnog sistēma, trajno zatvoren
- P2100 Погона gasa, provjera отvorenog kruga
- P2101 Pokretač leptira za gas, upravljački krug je neispravan
- P2102 Pogon venta prigušne zaklopke, provjerite kratki spoj kruga kruga na masu 9016 за надзор neispravan 9 0162 P2122 Датчик полож. Педаль A круг, скорость ниво сигнала
- P2123 Датчик полож. Педаль Круг, скорость ниво сигнала
- P2127 Круг сенсора положительная папочка B, низк ниво сигнала
- сензор сигнала P2
- сигнал положения P2 за довод горива е предыдущее мршав (у празном ходу)
- P2188 Система за довод горива е пребогат (у празном ходу)
- P2135 Senzori положительная лепта за газом «P2» / «Bje»
- apodudaran5
- apodudaran5 / «В» položaja papučice GASA, neusklađenost signala
- P2176 Sustav upravljanja aktuatorom leptira ZA газ, prilagodba nultog položaja leptira ZA газа Nije izvedena
- P2178 Погон вентиляционно ZA prigušni газ, prilagodba nikada Nije izvršena
- P2187 Sistem ZA dovod goriva JE предостерегать мршав у празном ходу
- P2188 Sistem goriva prebogat u praznom hodu
- P2270 Сенсор за кисик након нейтрализатора, недостатак одговора на obogaćivanje smjese
- P2271 Senzor ZA Kisik Nakon katalizatora, nedostatak reakcije на nemasnu smjesu
- P2301 Zavojnica paljenja cilindra 1, kratki SPOJ upravljačkog kruga на Бродским mrežu
- P2304 Zavojnica paljenja cilindra 2, kratki SPOJ upravljačkog kruga на Бродским mrežu
- P2307 Zavojnica paljenja cilindra 3, kratki SPOJ upravljačkog kruga на Бродским mrežu
- P2310 Zavojnica paljenja cilindra 4, kratki SPOJ upravljačkog kruga на Бродским mrežu
- P2500 Upravljački Крюг uzbude generatora (LT) nizak
- P2501 Upravljački Крюг pobude generatora (LT) visok
Popis kodova grešaka automatskog mjenjača
- Kôd pogreške Opis pogreške
- P0720 «Osjetnik brzine izlazne osovine je neispravan»
- P05Nema signala «
- P0705 ″ Birač automatskog mjenjača. Nekoliko signala istovremeno»
- P0974 «Uključeni-isključeni solenoid. Prekinuti krug»
- P09716enčníční kööök. . Прекинути круг «
- P0962″ Соленоид за контроль притиска. Круглый затвор према tlu «
- P0740″ ЗАКЛОНИТ СОЛЬ (отворен) «
- P0743″ ЗАКЛОНИТ СОЛЬ (ПНД 9017 или СОЛНЕЧНИК 9017 / СОЛНЕЧНЫЙ СОЛ2 (GND 9017 или СОЛНЕЦ 9017) » ) «
- P17AA» L / C SOL (GND kratki) «
- P17AE» 2-4 / B SOL (отворен) «
- P17AD» 2-4 / B SOL (GND kratki) «
- P17B1″ H / C & L & R / B SOL (отворен) «
- P17B0″ H / C & L&R / B SOL (GND кратки) «
- P1735″ FUNKCIJA INTERLOKA (1.) »
- P1736« FUNKCIJA INTERLOKA (2.) »
- P1737« FUNKCIJA INTER LAKE (3.) »
- P1738« FUNKCIJA INTER LAKE (4.) »
- P0744« LU16 SPOJKA174 » «LU KVAČA (zaključavanje klizanjem)»
- P0731 «Nepravilan omjer brzine automatskog mjenjača u 1. brzini»
- P0732 «Nepravilan omjer prijenosa automatskeprav07.
- P0734 «Nepravilan omjer automatskog mjenjača u 4.brzini «
- P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1.) «
- P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2.) «
- P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3.) «
- P17A4″
- P17A4 «
- P17A4″ NEUTRALNA FUNKCIJA (obrt) «
- P0712″ Osjetnik temperature ulja, nisko očitanje «
- P0713″ Senzor temperature ulja, veliko očitanje «
- P0711″ Osjetnik temperature ulja «63
- улица «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
- P1701 «Напряжение регулятора»
Popis kodova grešaka u prenosu podataka
- U0001 CAN sabirnica neispravna
- U0009 CAN sabirnica, kratki spoj u krugu
- U0073 «Povezivanje CAN sabirnica»
- U0073 «Povezivanje CAN sabirnica» 9016 «CAN sabirnice (sabirnica 9016») Придн.
- U0155 Nema komunikacije s modulom tempomata
- U0305 Nekompatibilnost softvera s modulom tempomata
Ako je kod greške Lada Granta kod P0504
Kôd P0504 označava nepodudaranje senzora papučice kočnice.
Излаз
Мотор Лада Гранта (87 коньских снаг) изванредан в представник погонских единцев, которые производят АвтоВАЗ. Motor je dizajniran na bazi 21083, s manjim izmjenama. Dijagnostičke operacije za prepoznavanje kvarova izvode se pomoću računara na brodu i dekodiraju kodove grešaka.
У одьелу за дизайн мотора Волжский автомобильный завод-а открыли смо зашто е нови агрегат большие од свог претодника и кожа су измёне за то потребне.
Модернизация осмовентильского мотора ВАЗ-21114 приближалась к двум большим объектам: линия на тржиште и трансляция всех поредати до скользкого велосипедного корабля — Евро-4.I premda bivša 1,6-litra, uprkos značajnoj starosti (korijeni sežu do sredine 80-ih godina prošlog stoljeća), nije izgledala poput slabašnog starca, novi standardi i trendovi zahtijevali su opsežne promjene. U isto vrijeme, mogućnosti za manevrisanje pametnih ljudi, kao što se često dogaa, suzile su financijski okvir.
Stoga smo išli već utabanom stazom. Zaista, nekoliko godina ranije, motor sa 16 venta iste zapremine (VAZ-21126), na kojem su testirana neka tehnička rješenja, preživio je ažuriranje.Štoviše, uspjeli su objediniti ne samo pristup, već i mnoge detalje, na primjer klipnjaču s čahurama, klipnjačom i prstenovima. Blok cilindara, iako sa svojim index, potpuno je slčan onome kod motora VAZ-21126: s dodatnim mlaznicama za hlađenje klipova uljem i honanjem pločica zidova cilindra, this smanjuje vrijeme rada.
Međutim, nije bilo moguće tačno kopirati sve promjene: teže je organisirati tijek rada u motoru s dva venta po cilindru. Štoviše, pokazalo se da su zahtjevi za moderniziranim osmoventilima stroži.Uzmite barem jedan resurs — 160 тыс. Км за ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км за ВАЗ-21116. Фотография с натуральной записью, которая есть су себе промиениле и зашто.
Новый модуль такой испытания на средней высоте — двигатель ВАЗ-11183-50 (в комплекте с Евро-4, а также в тешком клипном группе клипа). Čak i bez olakšanja, samo su se optimizacijom usisa i ispuha poboljšale glavne karakteristike.
Nadograđena jedinica dobila je duže kanale, što je omogućilo podizanje obrtnog momenta, približavajući se onom sa šesnaest venta.Истовремено, за ВАЗ-21116, ньегов рхунац постигнут я за 700-800 об / мин ниже. Još jedna važna karakteristika: na ulazu u prijemnik sada je instaliran elektromehanički modul prigušnog venta (uobičajeni naziv «e-plin»), a ne kabel, već su žice razvučene od paptoraice gasa. Tako je upravljačka jedinica mogla u potpunosti kontrolirati dovod ne samo benzina, već i zraka u cilindre. To je u korist ne samo ekologije, već i sigurnosti, jer mnogi elektronički pomoćnici (njihov popis na VAZ modelima uskoro će biti nadopunjen) drže automotivebil na putanji, uključući doziranje vuče.
Тежин клипня и клипных групп за мотор ВАЗ-21114 (тески ШПГ, подаци у заградама) и ВАЗ-21116 (лагани ШПГ).
У бившем коллекцию с цилиндрическим блоком, четыре канала кода су долазила од мотора конвергирала су себе готово у йедном тренутку — протоколы издувних гасова сударили су себе, створчатые додатлучи.
U moderniziranoj je povećana dužina cijevi, spljošteni Oblik bloka omogućio je promjenu sheme njihovog ulaska u «bačvu»: tokovi su bili olakšani, smanjujući otpor i gubitke.
Izgled i norme šuma nisu omogućavali produžavanje kanala: što su kanali duži, zvuk je jači. Уз то, что это коллекционер на одном участке от двигателя, на пути к спорту загриява и пути, рад. Результат: emituje se više štetnih supstanci auspuha nakon pokretanja.
Jedan od najnapornijih processa bio je odabir klipa. Isprva su motor htjeli ostaviti «bez pluta» (kad se razbije razvodni remen, ventili se ne savijaju), pa su prvi klipovi bili s rupama na dnu. Али од ове се идея одустало: uslijed povećanog toplinskog stresa na razrijeđenim mjestima pojavile su se mikropukotine koje su utjecale na resurs.Budući da se kod osmoventilskog motora dio komore za sagorijevanje nalazi u klipu (to je jedini način da se osigura normalancesses izgaranja), odabrana je veličina takozvanog korita (njemački Mulde — šuordunje.
Због критичне температура у подручью првог клипног прстена, потребно е увести додатно элоксиранье утора. Inače, motori sa 16 venta imaju manje toplotnog naprezanja u ovom području, pa stga bez dodatne obrade.
Новый клип ima još jednu zanimljivu i vrlo važnu razliku za naše uslove.На сукню се наноси графитни премаз како би се сманила степень готовности да себе огреботине почну хладним поступком. Может быть, это ВАЗ-21116, сделанное графически на соединении на 16 вентил.
Показатели снаджа и обртного момента осмовентильских двигателей ВАЗ: 21114 — с релятивно тешким ШПГ; 11183-50 — с тэским ШПГ, али с новым улазом и излазом; 21116 — потпуно модернизиран.
Još opsežnije su promjene u glavi bloka. Zbog modifikovane komore za sagorevanje narasla je u visinu za 1,2 mm — takvo podešavanje može se izvršiti bez ozbiljnog prilagođavanja opreme koja radi u fabričkim radnjama.
Korištenjem računarske simulacije odabrano je optimno područje protoka plinskih kanala, poboljšavajući njihov protok i smanjujući ulazne gubitke. Kako je snaga povećana, motor je postao toplotnije opterećen, pa je u tehnološki process bilo potrebno uključiti dodatnu operaciju — toplotnu obradu. Успешно, све главу на 16 вентил. Pored toga, radi efikasnijeg odvoenja toplote povećan je poprečni presjek rashladnih kanala, ali samo onih kojima je to zaista potrebno.
Повечали смо поузданост плинског споя увозенем двослойне металне бртве: она пружа веце специфичне притиске и непропусность уз манью сила затезания.To je omogućilo smanjenje promjera vijaka koji stežu glavu i blok cilindara (s M12 na M10). Prednosti nisu samo smanjena težina i ušteda metala: što je sila zatezanja manja, to su cilindri manje deformirani. Naravno, broji se mikroni, ali ove male stvari utječu na pouzdanost i resurse.
Будучи да этой разборкой по дороге и двигателем ВАЗ-21116, клипови испуняваю вентиль, идан од важных задач био е развити поуздания и издрживий погон.
Pouzdani партнер Gates pomogao je pronaći pojas.Serijski uzorak u potpunosti je ispunio glavne tehničke uvjete: raditi na temperaturama od -40 do +45 ºS i nije zahtijevao zamjenu za cijeli resurs motora. Da, nećete ga morati mijenjati prije 200 tisuća km! Я затемните такой — автомати затэзач побринуть это себя за ово.
Ne samo da vas oslobađa nepotrebnog rada, već osigurava i ispravnu napetost, koja utječe na resurse ni manje ni više nego sam kvalitet remena. Ако су prezategnuti, patit će valjkasti ležajevi i pumpa za vodu. Inače, potonji je takoer moderniziran: ugrađeni su pouzdaniji ležaj i uljna brtva, a povećana je i produktivnost (sklop sa šesnaest venta, samo s remenicom za uski remen).
Pogon je sada zaštićen od mehaničkih oštećenja zatvorenim plastičnim kućištem sa hermetičkim brtvama.
Модернизация осмовентильского двигателя за модели с предним погоном наставио двие года. Glavni ciljevi bili su smanjenje potrošnje goriva i povećanje dinamičkih performance smanjenjem mehaničkih gubitaka motora, a usput i smanjenjem štetnih vibracija i buke. Я наравно, повечана поузданость. Евро-4 стандартизован на двигатель одржава свой прВОБИТНЕ параметр эмиссии двустройства воздуха — до 160 тыс. Км.Ресурс смо готово удвоучили: на 120 миль на 200 миль км. Купля-это клипня-клипня ВАЗ-21116, као и она одшнестная вентиляция. U budućnosti planiramo sami proizvoditi neke dijelove, a neke ćemo nastaviti kupovati od stranih partner iz grupe Federal Mogul, koja namjerava lokalizirati proizvodnju komponenata u Rusiji. Такое узимамо у обзора интереса сохранения Renault-Nissan. Ako obim proizvodnje motora raste, bilo bi razumno kupiti dodatnu opremu i organizationti proizvodnju dijelova za clipno-klipnu skupinu u Togliattiju.
Мотор Лада даже 8 вентила запремина с 1,6 литра тренутно я самая популярная ме kу купчима поволжне лимузин. Дизайн мотора добро е познать не само у службеним сервис, вец и у било койой гаражи. Стога поправак и одржаванье овог мотора ние тешко и релятивно ежефтино. Danas ćemo detaljnije razgovarati ovom motoru.
Benzinska pogonska jedinica Lada Granta ВАЗ-11186 snage 87 ks в радном запре- мине от 1,6 литра zamijenio je motor za ubrizgavanje VAZ-11183 razvijajući 82 conjske snage… Nova lagana klipna grupa kompanije Federal Mogul uspjela je povećati snagu i efikasnost pogonske jedinice. Naravno, motor se ne razlikuje po očaravajućoj dinamici i maloj potrošnji goriva, ali njegov relativno jednostavan dizajn i održivost omogućavaju nam da govorimo o dobroj opciji za naše uše.
to se tiče uređaja tehničkog dijela, zasnovan je na bloku cilindara od lijevanog željeza, aluminijskoj glavi, aluminijskom poklopcu glave cilindra i čeličnom koritu za ulje.У временского погону Лада Гранта 8-кл. постойи пойас. Razvodni mehanizam s osam venta nema hidraulične podizače, podešavanje venta je rijetko, ali postupak je prilično mukotrpan. Потребно je odabrati «пятаке» различите деблине и поставити их измею brijegova bregastog vratila i dna naočala potiskivača. Први се поставить такав поступак проводы на такозваном одржаваню нуле «0», након 3000 км проласка.
Prastaro pitanje savija li se vent na Grantovom motoru VAZ-11186 kada se razbije razvodni remen? Odgovor je nedvosmislen ako pukne kaiš savijanje venta! Motor sa 5 brzina isporučuje se u paru.mehanička kutija transferi, druge opcije nisu predviđene.
Мотор Лада Гранта 1.6 (87 кс), потрошня гора, динамика
- Радна запремина — 1597 см3
- Брой цилиндара / вентила — 4/8
- Zupčasti pogon — kaiš
- Пречник цилиндр — 82 мм
- Ход клипа — 75,6 мм
- Snaga KS / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
- Обртни момент — 140 Нм при 3800 об / мин
- Максимальна брзина — 167 километров на сб
- Ubrzanje do prvih stotinu — 12,2 sekunde
- Потрошня гора у града — 9,0 литра
- Kombinirana potrošnja goriva — 6,6 литра
- Потрошенная гора на автопуту — 5,8 литра
Шема времени Лада Гранта 8 вентила
- 1 — remenica radilice
- 2 — название ременика помпа за рашладно средство
- 3 — затезный валяк
- 4 — stražnji zaštitni poklopac
- 5 — наз. Ременика брегастог вратила
- 6 — zupčasti remen
- A — Држач на заднем защитном покрытии
- Б — Ознака на Ременичи Брегастог Вратила
- C — Ознака на поверхность насоса за улицей
- D — oznaka na remenici radilice.
Još jedna karakteristika motora je mjesto pumpe za vodu (pumpe), koja se okreće istim razvodnim remenom. Однозначно, у случаю curenja rashladne tečnosti или karakteristične buke / zvižduka / brujanja u području razvoda, provjera remena je obavezna. Ако се ležaj pumpe raspada i remen otpada, osim zamjene kućišta pumpe za vodu i remena, morat ćete i sortirati glavu motora uklanjajući savijene ventile odatle.
Ларгус на двигателе K4M на 105 тыс. На 16 вентил. uživao je veću Popularnost od verzije sa osmoventilskim motorom K7M od 84 conjske snage rumunske proizvodnje, koji je bio iskreno slab.Зашто? Али зато это прелести на Евро-5 биопредсада: увести овай мотор у нове стандарт значи прихватити неизбранные губитак снадж и обртног моментов, а на ионако ние герой. Štaviše, ne proizvodi se u AVTOVAZ-u — stoga spada u kategoriju compponenata u stranoj valti.
Pronaen je elegance potez i to za rublje: ispod poklopca motora registriran je izvorni VAZ s osam venta VAZ-1118. Largus s takvim motorom košta od 497.500 rubalja za kombi i od 524.500 rubalja za karavan.
Motoru je dodijenjen vlastiti index VAZ-11189, budući da su promijenjeni nosači i itav set priključaka (насос сервоуправления, генератор, компрессор клима исправная).Ali suština je i dalje ista: ovaj motor s laganom klipno-klipnom skupinom dobro je poznat vlasnicima vozila s prednjim pogonom Ladas i Datsuns kao pouzdana i lagana za održavanje jedinica.
Что нужно сделать на странном двигателе K7M? Снага 87 «коня» (+3 кс), максимальный обртни момент 140 Нм (+17 Нм). Maksimalna brzina karavana s pet sjedišta povećana je za 2 km / h, kombija i karavana sa sedam sjedala — za 3 km / h. Do stotina petosjedara Largus ubrzava brže za tri desetinke sekunde, sedmosjed — za sekundu.
Još jedna prednost: za francuski motor potreban je AI-95 benzin, a naš je službeno odobren za 92. mjesto. Potrošnja goriva u servisnim dokumentima naznačena je na isti način, ali usuđujem se pretpostaviti da će u životu VAZ motor biti manje proždrljiv.
Двухкомпонентный двигатель ВАЗ-11189, устанавливаемый на Ларгус, било е потребно преурешение: батарея е премьештена, кутия осигу рача промиенсена, экспанзийский спремник рашладне текучине премьештен у десно крило.,? «?». Na njegovom mjestu je sada tijelo Vesta zračnog filtra.Резонатор за использование зрака, наравно, такое đ е новог типа. Crijeva, vodovi, kabelski svežanj položeni su other.
Новый мотор упарен с 5-брзинским двигателем JR5 с изменяемым моментом до 200 Нм. Познать автомобиль на автомобиле Renault-Nissan — установить на автомобиле на Sandero Stepway. Kutija je prilagođena ruskom motoru: odabrani su parovi zupčanika s različitim prijenosnim omjerima. Mehanizam za pomicanje pokreće se kabelom. Али kvačilo je zaduženo za hidrauliku.
Pored toga, automotive je dobio novo kućište kvačila, zajedničko modelu XRAY, kao i pogonjeni disk i LuK koš.
Uspio sam na kratko putovanje nokautirati Largus s pet sjedala s novim motorom koji je upravo otkotrljao tekuću traku. Ако не отворите poklopac motora, ništa neće izdati domaću jedinicu. Нема типичных звуков, вибрация, трзая. Iz ubrzanja je jasno da se ne radi o šesnaest venta, ali automotive ide brže nego prije. Я добро кочи, и когда-нибудь осьетите погон с новым поясом.
Kažu da snaga prodaje autobil i da trka osvaja moment. Largus očito nije za konkurenciju, ali u svakodnevnom životu opskrba okretnim momentom neće naštetiti.Я према овом показатель, мотор ВАЗ-11189 ж болджи од свог претодника.
Inače, K4M motor на 16 вентиляции, что такое монтиран в Тольяттии и соответствует стандарту Евро-5. Освета за живую средину — колодка снаджа с 105 на 102 кс и обртни момент — с 148 на 145 Нм.
Čim su uzeli motore porodice Largus, zašto ne revidirati nivo opreme? Sada svi autombili imaju athermalno staklo, салонный фильтр за ваздух и лампика упозорения за сигурносни пояс. Umjesto upaljača zaigarete — univerzalna utičnica od 12 V.Poboljšan je mehanizam brisača zahvaljujući kojem je bilo moguće riješiti se «francuske suze» — характерный курс у Centru vjetrobransko staklo … U kočionom AT sispanu pojavio seakuumečičasní. Конфигурация су такой желчи мало исправлена: при этом су сама Lux modifikacije желчь исправлена на двигателе K4M на 16 вентиляции, саде, что может быть на Норми.
Općenito, briga o okolišu pomogla je Largusu da poboljša karakteristike snage i ne izgubi na atraktivnosti cijene.
PLUS: Новый мотор найти, что интересует за основным автомобилем
ODUZETI: Ларгус с нашим мотором ние поскупио — али зашто ние поскупио?
Инсталиран на автомобиле запремине 1600 кубика. см, по свом дизайну представляю дальний развой мотора ВАЗ 2111 запремине 1500 кубика. см. На основу ове погонске единице 2004. године створени су нови, с индексима 11186 и 21116, максимальное снаге 87 литара. od. Мотор Lada 11183 после основания автомобиля Lada Granta.опремлен мотором од 90 KS. od. Povećani pomak postignut je povećanjem hoda klipa u cilindrima.
Osnovni motor
Tokom itavog proizvodnog perioda motori se poboljšavaju, dodajući snagu. Uvođenje 39% lakše klipne grupe na motor 11186 omogućilo je ne samo postizanje povećanja snage od 7 litara. sa., ali i poboljšati elastičnost i obrtni moment za 20 Nm u cijelom opsegu okretaja. Veći potisak omogućuje vam rjeđe mijenjanje brzina i brže ubrzanje pri broju okretaja radilice iznad 1500.
Измена мотора ВАЗ 11183 тренутно и инсталлированная машина испод хаубе Лада Гранта у основной конфигурации и на Лади Калина. Specifikacije motora:
- радна запремина — 1596 кубика см;
- снага — 80,9 литра. od. при 5200 об / мин;
- обртни момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
- omjer kompresije — 9,6.
Оба — 11186 и 21116 — imaju dobru efikasnost: 7-7,5 литра на 100 км. Кориштено горы ИИ95, яко много владельцев успешно управляю автомобилем на 92.бензину. Механизм вентиляции как модель има 2 вентиляции по cilindru, a u 21. stoljeću ovaj se dizajn dugo smatrao zastarjelim. Stoga se proizvoač oslanja na visoku konstruktivnu pouzdanost i dugi vijek trajanja motora. Kilometraža koju je proizvođač službeno proglasio prije prvog remonta iznosi 150 hiljada km, iako u praksi motori rade 250-300 hiljada.
Obično, jedinice snage Lada grantovi nisu izloženi ekstremnim preopterećenjima i smatraju se relativno motorima bez проблема. Motor ima dobar Podešavanje: do 120 ks.od. без губитка ресурса до 180 лир. od. uz određeni pad trajnosti. Među nedostacima motora postoji povećana potražnja za podešavanjem venta, buka koja podsjeća na dizel motor. Takođe, motor se može utrostručiti, pokucati, pregrijati itd.
Ako se razbije razvodni remen, ventili se rijetko oštete ukoliko motor nije opremljen sportskom bregastom osovinom.
Motor velike snage
Motori Lada 11186 i Lada 21116 su четверотактни, горни вентили.Specifikacije:
- zapremina motora — 1593 kubika. см;
- снага — 87 и 90 лит. od. односно при 5100 об / мин;
- обртни момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
- omjer kompresije — 10,5.
Препарат горы AI95. Ресурс премы путовницы износи 200 тыс. Км. Baš kao i osnovni, on može povećati do 180 litara. са., и без губитка ресурса — до 120 лит. od. Sistem napajanja — sa višetočkovnim ubrizgavanjem goriva i električnim ventom za gas.Метална бртва глава мотора има нови дизайн. Glava cilindra je tvornički termički obraena, što povećava njen resurs. Mehanizam za raspodjelu plina pokreće se automatski zategnutim nazubljenim remenom i odstojnicima podloške radilice. Klipovi se hlade posbnim mlaznicama za ulje, čime se poboljšava efikasnost standardnog sistema hlađenja. Sistem za paljenje nema zavojnice i po tome je slečan sistemu za paljenje modifikacije 21114. Экологичные стандарты Евро-4. Извор при ремонте износа 200 тысяч километров.
Instaliran на Lada Granta у стандартной и люксузной конфигурации. pružiti izvrsno domaći autombili dinamika i efikasnost, ali u poređenju sa stranim kolegama — osrednji. Iako je, s druge strane, motore lako prisiliti, uključujući i samopojačavanje.
У односу на основни, мотори имаю исте дизайнерской недостатке, али сада ице себе, ако себе разводни ремен, готово займчено остетити вентили.
Мотори на 16 вентил
После того, как будет изменена модификация Lada Grant, произведена установка двигателя на 4 вентиляции с индексом Lada 21126 и 21127.
Motor 21126 ima sljedeće tehničke karakteristike:
- snaga — 98 litara. od. при 5600 об / мин;
- обртни момент — 145 Нм при 4000 об / мин.
Mehanizam je agregiran sa automatski mjenjač brzina.
Мотор ВАЗ 21127 достижения:
- снага 106 кс од. при 5800 об / мин;
- potisak 148 Нм при 4000 об / мин.
Radi samo s ručnim mjenjačem.
Овай избор е првенственно повезан с дизайнерскими характеристиками различных приеносников.Ступань компресия одной модели 11. Гориво — бензин АИ95. Ресурс према препорукама произвола стоимости 200 тыс. Км. Potencijal podešavanja — до 400 тыс. са., без губитка ресурса — до 120 лит. od. Установлен на автомобиле Lada Granta у нового автомобиля класса Lux и Lux plus, Као и на Lada Priora.
Mane ovih motora ugraenih na Lada Grant su: nestabilan rad, rezultirajući gubici snage, problemi u radu pumpe za gorivo, nepravilan rad mehanizma za distribuciju plina, zvar senzora, curenima uraptiravíčkaNajznačajnijim nedostatkom smatra se velika vjerovatnoća oštećenja venta ako se razbije razvodni remen. Međutim, bez obzira na sve nedostatke, ovi motoristručnjaci smatraju najnaprednijim motorima ruske proizvodnje.
Grantov vodeći motor poboljšana je verzija motora sa 16 venta. Specifikacije:
- snaga od 118 litara. od. при 5900 об / мин;
- обртни момент — 154 Нм при 4750 об / мин.
Двигатель установлен на модели Lada Granta Sport. Stupanj kompresije — 11.Гориво — АИ95. Resurs je 200 hiljada km. Potencijal za povećanje snage — до 400 KS. od. я више. Повечана снага постиже, когда используется лаганых диеелова цилиндарско-клипне скупине, убранным брегасте осовине ТМС с модифицираним характеристиками использования и испуга, подходи «паук» у испушной системы. Управляющая единица двигателя репрограммирования. Кривуля снаджа и обртного импульса до 3000 об / мин. tačno odgovara motoru 21126. Nakon 3 hiljade okretaja lik postaje sportskiji. Потрошая горива Lade Granta Sport сейчас промысла у одной на модификацию 21126.
Mnogima će ovaj parameter biti važan pri odabiru kojem motoru više odgovara.
Koji je motor automotivebila Lada Granta bolji? Automobil Lada Granta: ресурс мото и другая характеристика Получите информацию о странном диске на Lada Granta
Преобразование музыки в 528 Гц.
— эталонная частота 256 Гц: это 32-я гармоника основного тона 8 Гц (32 x 8 = 256). 528 не появляется непосредственно внутри центрального двойника, но его половина — 264 Гц — появляется.Это означает, что 528 — это второй тон из следующего двойника, который указывает наКакую мышь использует бездельник
- 432 Гц 528 Гц оба неразрывно связаны с природой, как и вся музыка. В 1978 году швейцарский математик и музыковед Ганс Кусто обнаружил связь между музыкой, космосом и миром природы, сравнив частоты планетных орбит в архитектурных произведениях, в древних и современных измерительных системах, человеческом теле, музыке и медицине.
- 528 Гц — одна из так называемых частот сольфеджио.Основными частотами сольфеджио являются: * 396 Гц — освобождение от вины и страха * 417 Гц — устранение ситуаций и содействие изменениям * 528 Гц — трансформации и чудеса * 639 Гц — соединение / отношения …
7 декабря 2015 г. — Explore Marie Доска объявлений Харта «Healing Music 528Hz», за которой следят 135 человек на Pinterest. Узнайте больше об исцелении, частотах сольфеджио, звуковом исцелении.
21 мая 2020 г. · Будет ли адаптер питания Apple MagSafe мощностью 60 Вт работать с зарядкой 50 Гц в Европе с преобразователем мощности (напряжения) в дороге)? Электрические розетки в Европе 220–240 В и обычно 50 Гц.У меня есть «конвертер путешествий», который может задать Гретхен Х. из Окленда; 16 сен 2018
Ползунки громкости доступны для шести священных частот сольфеджио: UT — 396 Гц — Освобождение вины и страха RE — 417 Гц — Отмена ситуаций и содействие изменениям MI — 528 Гц — Трансформация и чудеса (восстановление ДНК) FA — 639 Гц — Связь / Взаимоотношения SOL — 741 Гц — Пробуждение интуиции LA — 852 Гц — Возвращение к духовному порядку Двойная … Частота: от 20 Гц до 20 кГц. Опция «Ручной» позволяет вам вручную установить частоту.Вы можете выбрать разные уровни частоты для левого и правого каналов. Форма волны: синус или квадрат. Режим развертки: линейный или логарифмический. Скорость развертки: быстрая, медленная, ручная, белый шум, розовый шум или без развертки. Выходная амплитуда: от -20 дБ до 0 дБ. Отдельно для левого и правого каналов.
Прослушивание музыки с частотой 528 Гц резонирует внутри нашего тела, снимает эмоциональные блокировки и расширяет наше сознание. 528 Гц позволяет нам настроиться на мудрость Вселенной, Божественный Разум и нашу Душу. Он создает Единство вместо разделения.Это расширяет наши сердца и делает нас более сострадательными и любящими. Одно можно сказать наверняка.
3 августа 2009 г. · Частота 528 Гц, чудесная частота для трансформации и восстановления ДНК. По словам доктора Горовица, удостоенного наград исследователя, получившего образование в Гарварде, существует особый звук и цвет любви. Радиовещание на правильной частоте может помочь открыть ваше сердце, обрести покой и ускорить исцеление.
Приглашение сделать оферту в соответствии с законом
Заказ музыки на складе на сумму более 49 долларов США БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в пределах Continental U.S. … Ц / А преобразователь или процессор … Чудо-тоны и лечебные частоты сольфеджио — 528 Гц …
Преобразование 440 Гц Mp3 в 432 Гц, а также 528 Гц Использование программного обеспечения Audacity Пакетное преобразование, несколько файлов одновременно время. В этом видео вы найдете информацию о том, как преобразовать музыку в старый музыкальный стандарт 432 Гц. Вам понадобится программное обеспечение под названием …
Сервисный режим «матричный тест» на e46 Business CD Radio (CD53) Автомобили BMW — до 09/2001. Тип радио: Alpine I-Bus Установлен на автомобиле: E36: 3-Series с 09/1996 1.Ключ зажигания в положении 1.
Вибрационное исцеление: частоты сольфеджио 528 Гц и расслабляющая музыка спа 432 Гц для йоги, медитации и выравнивания чакр со звуками природы. Членам Prime предоставляется БЕСПЛАТНАЯ доставка и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу, оригинальным аудиосериалам и книгам Kindle.
Преобразование единиц частоты. Легко конвертируйте герцы в миллисекунды, конвертируйте Гц в мс (p). Многие другие конвертеры доступны бесплатно. Частота (f) является обратной величиной периода (T): f = 1 / T Мы объединили период и частоту здесь, чтобы обеспечить легкое преобразование между двумя измерениями.
10 апреля 2014 г. · Вот почему вы должны конвертировать музыку в 432 Гц | Коллективная эволюция. Lyv2Ryd, 9 апр 2014, № 1. scat7s это понравилось.ト ッ ド Член Шибата. Присоединился: 27 ноября 2013 г. Découvrez Miracle Tone 432Hz с частотой сольфеджио 528Hz в клубе медитации PowerThoughts на Amazon Music. Музыка в потоковом режиме без рекламы или воспроизведения компакт-дисков и MP3 на Amazon.fr. Чтобы загрузить только аудио «Сольфеджио 528 Гц | Звуки воды | Тибетские чаши | ОМ Мантра Положительная целительная энергия» в формате MP3, просто выберите формат MP3 и подождите, пока не будет сгенерирована ссылка.Сольфеджио 528 Гц | Звуки воды | Тибетские чаши | OM Mantra Positive Healing Energy
21 декабря 2013 г. · Музыка, настроенная на A = 440 Гц, предлагала более внешний и ментальный опыт, ощущалась сбоку от головы, а затем проецировалась наружу. Аудиофилы также заявили, что музыка с A = 432 Гц кажется нелокальной и может заполнять всю комнату, тогда как A = 440 Гц может восприниматься как направленное или линейное распространение звука.
Скачать «Гармоники сольфеджио — 528 Гц — Чудо-медитация (восстановление ДНК)» Скачать видео «Гармоники сольфеджио — 528 Гц — Чудо-медитация (восстановление ДНК)» прямо с YouTube.Просто выберите формат и нажмите кнопку «Скачать». Через несколько секунд будет сгенерирована ссылка для загрузки видео, и вы сможете начать загрузку.
Xpadder minecraft free
Om606 redline
Таким образом, пианино с диапазоном 88 клавиш от 27 Гц до 4186 Гц находится в пределах слышимости человека. У многих животных диапазон гораздо шире: летучие мыши, киты и дельфины могут слышать звуки с частотой до 150 000 Гц. Но у людей есть кое-что, что могут оценить немногие животные: музыка, область, в которой изменение частоты имеет важное значение.
528 Гц — одна из так называемых частот сольфеджио. Основные частоты сольфеджио: * 396 Гц — освобождение от вины и страха * 417 Гц — устранение ситуаций и содействие изменениям * 528 Гц — трансформации и чудеса * 639 Гц — соединение / отношения …
27 сентября 2020 г. · 528 HZ — это естественная частота земли, на которой природа вибрирует, чтобы восстановить ДНК. 638 Гц — это используется, если вы хотите проявить лучшую версию себя по отношению к человеку. Это также способствует развитию сочувствия и избавлению от гнева.741 Гц — если вы хотите проявить творческий потенциал в своей жизни, это правильная частота для вас. Это поможет …
3 августа 2009 г. · Частота 528 Гц, чудесная частота для трансформации и восстановления ДНК. По словам доктора Горовица, удостоенного наград исследователя, получившего образование в Гарварде, существует особый звук и цвет любви. Радиовещание на правильной частоте может помочь открыть ваше сердце, обрести покой и ускорить исцеление.
Обзор Sig mcx virtus sbr
1056 Гц Музыка: Higher Miracle Tone 528 Гц: Ultra High Trance Vibration | Басовый барабан Tibetan Bowls Эта музыка была настроена точно на 441,1 Гц в порядке Mantra OM 528 hz — Тибетская музыка для медитации и релаксации — Внутреннее исцеление.Música de meditación para la sanación interior con el Mantra OM.
Звукорежиссер должен знать следующее: гул переменного тока 50 Гц в Европе близок к высоте звука G1 = 48,99 Гц (49 Гц). Гул переменного тока 60 Гц в США на незначительную треть выше, близкий к высоте звука A 1 / B 1 = 58,27 Гц (58 Гц). Таким образом, вы можете логически выяснить, была ли сделана запись звука в Европе или в США.
Канал главный блок управления ротором Как построить собственные векторы Matlab
Emmc test toolBenelli turkey choke
Lake of the ozarks news channel
E_ package percent27libcurl devpercent27 не имеет кандидата на установку CB tricks ranger
40 string harp Ошибка выравнивания принтера HP Photosmart | Почему моя стиральная машина | 5 протекает из домена Sam | spenserУ какого элемента есть атомы, которые могут связываться друг с другом кольцами и сетями_ |
Я не вижу причин менять ваш A на 528 Гц, потому что это скорее «случайная» нота, чем C.Это потому, что шкала C — это шкала do-re-mi-fa-sol-la-si-do. Можно много сказать о частотах и отношениях; Важно понимать, что если вы ищете «чистые» гармонические отношения, вы не должны использовать равные … Частота 528 Гц предположительно оказывает лечебное воздействие на ДНК. Кажется, что частота влияет на молекулы воды, окружающие спираль ДНК. Глен Рейн из Исследовательской лаборатории квантовой биологии в Нью-Йорке провел эксперименты с ДНК in vitro, которая подвергалась воздействию различных записей музыкальных стилей. | |||
Духовное пробуждение боли в ушах Novarossi 5t cl | Комплект рамы для навеса лодочного подъемника | Давить гвоздями длинный гроб | Недавно удаленные приложения с использованием батареи |
923 использовались в григорианских и санскритских песнопениях средневековья и гораздо раньше. 528 Гц = mi также называют частотой чуда. Используйте эту музыку для расслабления, медитации, а также для хорошего самочувствия, восстановления и трансформации.Четыре стиля музыки, включая санскритское и григорианское песнопения, использующие частоту 528 Гц, были преобразованы в скалярный эксперимент Глена Рейна, показывающий, что музыка может резонировать с ДНК человека. Рок и классическая музыка не влияют на ДНК, хотя духовные музыкальные песнопения действительно резонируют с ДНК. | |||
Cisco aci simulator eve ng Openssl sign csr | Принятие золотого ретривера техас | купон плазменного CSL в долларах20 | Пример ситуационного лидерства с решением pdf |
UP Гц до 432 Гц Использование Audacity.Наш Солярис 154455 просмотров6 лет назад. Как настроиться на 528 Гц в FL Studio и на 432 Гц | Учебник по музыке. 432 Гц Музыка 967 просмотров2 месяца назад. 1:16. Logic Pro X — Преобразуйте музыку в 432 Гц — SlickWidiT. | |||
Osfp 400g dr4 Galena Park i.s.d. человеческие ресурсы | Death Note x reader лимон | Амазонка родилась звезда | Chevy trailblazer Объем жидкости переднего дифференциала |
Размах канала: переменный, 2 Гц — 20 000 Гц.Эта функция позволяет вам «парить» выше и ниже ваших целевых частот. Это помогает предотвратить адаптацию организмов. (Например, при развертке канала 1000 Гц на частоте 10 000 Гц будет изменяться от 9 500 Гц до 10 500 Гц) Подсознательное программное обеспечение Mindzoom Affirmations. # 1 ПО для конвертации. Медитация для снятия естественного стресса. Новый секрет прорыва, открытый женщиной-доктором, сбил с толку других врачей! | |||
Удаленное приложение Magnavox для Android Решение уравнения теплопроводности | Обвиняемые в операции Greylord | Глазок для Savage 1899 | 632 ci engine |
Norstar DAVT Напряжение Трансформаторный преобразователь с автоматическим регулятором напряжения от 110 до 220 или от 220 до 110 — 110/120/220/240 В TC-15000E (не для США) |
Yu gi oh gx polymerization Значение 688 с округлением до ближайшего 100
Yandere Alien x Reader Lemon Текст песни Супермена | Ключ ответа по энергосбережению | D Jdbc ssl mysql | Hisense h8g vs tcl 6 series 9 reddit data framework с внешним ключом | ||||
центральная частота 528 Гц.Доктор Горовиц стимулировал создание ряда веб-сайтов и. организации, призывающие людей настраивать свои инструменты на частоту 528 Гц, и спровоцировали рост. ежегодный концерт под названием Live h30, в котором участвуют более 70 площадок по всему миру и работает Интернет. трансляция, в которой людям во всем мире предлагается петь или играть музыку. Кроме того, с киматическим тоноскопом …. на частоте 528 Гц символ не отражает корнокопический спиральный узор. Однако это квадратная конструкция, так же как и вертикальная перспектива или киматический тоноскоп. Если вы хотите воспроизводить музыку с частотой 432 Гц, возьмите себе откалиброванный тюнер для электронных инструментов, установите его на A = 432 и вперед. | |||||||
Принадлежности Kriss vector 22lr Burris xtr подписывают проблемы с кольцами | Albany ny news | Какие компьютеры могут запускать ark_ Survival Evolved 3 | Ошибка Sccm 0x2 (2) | 27 февраля , 2016 · 432 Гц кажется еще одним числом, не имеющим особого значения по сравнению с другими. Настройка вашей музыки на определенную частоту не откроет космические силы и не сделает вашу музыку лучше или хуже.При этом не существует правила или закона, требующего от музыкантов придерживаться стандартной настройки A = 440 Гц. 25 октября 2019 г. · Также предполагается, что значение по умолчанию в Fourier Pitch / Tempo Control, которое составляет 100%, составляет 440 Гц. Я знаю, что это много предположений, но понятия не имею, где их установить, чтобы получить 432 Гц и 528 Гц для начала тестирования. kingknightrider | |||
William optics zenithstar 81 обзор Женский лопаточный разъем | Доверенное письмо исполнителю | Castrol Edge vs Magnatec Reddit Panzer armo ar12 camo | Fusion 36064 Учебное пособие | 490454 90454 9045 D815 Seam Sealer Amazon uk books бесплатная доставка | Antrix isro | Wechat pay sdk 6 | Vecaster hd h364 |
Magnus двигатель блоки | Мне нравится убрать маркер P0238 chevy cruze | Низкое использование Gpu | |||||
6 февраля 2017 г. · Давайте попробуем отделить факты от вымысла.Если вам случится встретить какого-то музыканта, который утверждает, что 432 Гц — это «собственная частота Вселенной», и эта частота обладает способностью «привлекать массы к музыке» и лечить болезни, в первую очередь, взгляните на это статья Ассаф Дар Сагол на Ask.audio: Определение. Герц определяется как один цикл в секунду. Международный комитет мер и весов определил второй как «продолжительность 9 192 631 770 периодов излучения, соответствующих переходу между двумя сверхтонкими уровнями основного состояния цезия. 133 атома », а затем добавляет:« Отсюда следует, что сверхтонкое расщепление в основном состоянии цезия 133… |
Ansible kickstart isoВыберите правильное утверждение об изотопах. quizlet
Толщина линии Ggplot Некрологи в реальном времени San angelo | |||
Что можно сделать с кодом подтверждения Google Запрос ставок в Техасе | Nelson mathos 7 en miami | Motorola ml900 toughbook | |
432 Гц Рок-музыка |
Обзор лучших пептидов приложение
Bnsf train tracker
2001 dodge dakota фары мерцают
2
Hikvision web client
925 в слайде Google sPso2 Уникальный значок магазина оружия
, ресурс двигателя и другие характеристики.Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Двигатель Лада 87 л с отзывами
Доброго времени суток всем читателям. Обзор пишу впервые, так что строго не судите. Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как могу, как меня учили в школе. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.
В общем лифтбек Лада Гранта — моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до 100-го Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры.И все они были подержанными, так что не спрашивайте, почему я не купил подержанные на эти деньги, и это было бы счастье. Хотел новый.
По финансам на данный момент хватило только на Грант. Русских машин было много, поэтому по поводу качества сборки и запчастей у меня не было иллюзий. Езжу меньше недели и уже жду первого дела.
Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Я решил, так решил. Ждал в новом кузове, ибо какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.
Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440000 рублей, но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моей Suzuki Escudo на больших колесах без электроусилителя руля, а также крутить весла вместо оконных кнопок передумал.
В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать 400 км в другой город.Предварительно, конечно, созвонились. Неудобства вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них в наличии не было ПТС.
Сначала нужно внести залог, потом они платят заводу, завод дает указание DHL передать ПТС в автосалон. А потом вы оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось проехать 800 км дважды. В субботу внесла залог и забрала из салона только в среду. Думаю, это какой-то хаос.
В такой салон приходишь с деньгами, уже думаешь, как уходишь на нем, а тебя пять дней пинают.Да как-нибудь, а вдруг я передумаю или стану психом и куплю подержанный. В общем, за клиента не держатся. Мое мнение …
Если честно, даже тест-драйв не брал. Все-таки дешевле не покупать новую машину, а денег хватало только на нее. Не забываем, мы отметаем использованные. В целом лифтбэк Granta — это цвет голубой планеты. ПТС говорит ярко-синим цветом. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то.87л.с. 8кл механика. Денег на 16кл не хватило. Так и захотелось.
Впечатление
В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Я даже не хочу описывать свои ощущения. Уехал сразу на заказ передней части пленкой от сколов. С машиной пришлось расстаться еще на день, не проехал и часа. На следующий день забрал, на душе как-то повеселее стало, не знаю почему.
Забыл написать, сама машина 502 500 руб.+ 10 000 антикор с колесных арок. Перед продажей дилер все устанавливал сам. Поэтому, когда я приехал, уже огласили цену 512 500 рублей с этими дополнительными этапами. И я не сопротивлялся. Антикоррозия всего днища и арок хорошая.
Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади смотрится как-то неуклюже. Двигатель еще работает, пока сказать особо нечего, в городе вполне достаточно, а вот на трассе в гору ей тяжело.Даже грузовики обогнали меня в гору.
Ну думаю после обкатки все поправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Шестеренки пока включать тяжеловато, ну наверное все к этому привыкнет.
Шум средний — тут ничего нового. Где-то в передних боковых окнах дует ветер со скоростью, хорошо слышно. Запах в салоне, конечно, ужасный.Все немного гремит, что-то в панели, в дверях, закрытые задние окна тоже дребезжат, передние, если открывать на 2-4 см, тоже дребезжат.
Посадка с моим ростом 192 см слишком высока. Хотелось бы понизить, но вариантов нет. В люксах есть сиденья с регулировкой сиденья по высоте. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, но подсветку поменять нельзя.
На приборке много мест, но она используется неправильно. Например, параметры темп.двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети, можно было вывести все столбиком, ну нет, на дисплей можно вывести только один параметр.
А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, часто чем-то светится. Я часто отвлекаюсь на это, думаю, что на табло что-то загорелось.
Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности — все получается. Единственное, я уже сказал, что будет чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.
Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары вроде ничего не светят, но как-то зайчонки, вот тогда потолки известью белили а потом, как говорится, зайцы остались, так и фары светят.
При запуске дикой вибрации из-под низа скорее всего глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости более 70 км / ч появился скрип в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Надеюсь, это займет много времени без проблем. По крайней мере серьезно.
Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.
Содержимое
Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года.Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса. В 2016 году планируется выпуск универсала. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается по сей день.
LadaGranta 1.6 (82 л.с.)
Lada Granta оснащается силовой установкой объемом 1,6 литра, способной развивать 82 лошадиные силы. С крутящим моментом 132 Нм автомобиль может разгоняться до 170 км / ч.Двигатели работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 лс)
- Артем, Симферополь. Лада Гранта мне досталась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, мне показалась интересной внешне, под свои нужды, машина вполне подходящая, а не прожорливая: по трассе ходит 6,5 л, по городу 9,5 л.
- Иван, Липецк. Приобрел Lada Granta в 2014 году, проехав множество отечественных автомобилей, считаю, что это одна из самых удачных.Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. Кушает в среднем 7,5 л на 100 км.
- Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе Грант 2011 года выпуска. Получил, как только появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. Но масла ей нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
- Григорий, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МКПП. Хорошая бюджетная машина.За свою цену ездит неплохо, поломки случаются редко. Для городских катушек мощности хватает. Небольшой расход топлива: 6-9 литров.
- Владимир, Смоленск. Выбирая для себя машину, я руководствовался многими параметрами, в том числе аппетитами, поэтому взял Lada Granta малой мощности (82 лошади) с 8-клапанным мотором 1.6. В салоне скрежет ухо, да и общая шумка не на высоте. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
- Александр, Санкт-Петербург.У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда водил иномарки, но потом смог купить новую машину и не удержался. Сначала все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю звукоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
- Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6 МКПП. За рулем уже несколько лет, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня модель с 8-цилиндровым двигателем 82 л.с., расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
- Влад, Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее вполне хватает. Расходует в среднем 7,5 литров топлива.
ЛадаГранта 1.6 (87 л.с.)
Автомобиль оснащен 1,6-литровыми двигателями мощностью 87 лошадиных сил и комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент в 140 Нм помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.
Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 лс)
- Валерий, Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Взял новую из салона, остался доволен обслуживанием и машиной, у которой запоминающийся внешний вид. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую.Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
- Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи пригодилась Lada Granta. И можно ездить по городу, и выехать за город, и отправиться на природу. Органы управления достаточно удобные, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
- Константин, Москва. Ладу Гранту 2012 года мы забрали из салона, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгое обслуживание, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в нем были какие-то плюсы, то все очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
- Игорь, Омск. Лада Гранта, постройка 2014, 1.6, мт. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
- Всеволод, Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Первые полгода я удивлялся этому творению нашего автопрома, так приятно чувствуешь себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
- Питер, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 87 л.с., МП. После отъезда на первые два месяца у меня сложилось сильное впечатление о ней как о лучшей машине, когда-либо созданной в моем родном пространстве. Да и бензина нужно не много: от 6 литров на загородной трассе до 9,5 литров в городе.
- Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км и могу смело сказать, что машина очень хорошая.Комфортный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый в ремонте. Расход очень низкий: в среднем около 7 литров.
- Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Lada Grants 2014. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет ощутить невиданный для отечественных автомобилей комфорт. Бензина требуется ровно столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.
Lada Granta 1.6 (98 л.с.)
Lada Grant также оснащается 98-сильными двигателями, объем которых равен 1.6 литров, работает на бензине. При крутящем моменте 145 Нм возможно максимальное ускорение до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.
Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 лс)
- Антон, Магнитогорск. Лада Гранта 2015 сборки, 1.6, АКПП. Владею очень мало времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил вполне достаточен: 7-10 литров.
- Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество даст фору многим машинам. За разумную цену вы получаете отличную машину, очень подходящую для наших условий. Бензина ей много не нужно, от 6 до 10,5 литров.
- Ринат, Норильск. Купил недавно Lada Granta 2015 года, сначала сложно было поверить, что этот автомобиль создан в России, он настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и вместительный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не качается, не буксует. Расход держится в пределах 8 литров на 100 км.
- Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание — это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 литров по трассе, до 9,5 по городу.
- Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей».Сначала очень обрадовал, но потом меня стала раздражать плохая шумоизоляция, все скрипы и постукивания слышны. Хотя расход радует: трасса 5 л, город 9 л. Но по возможности избавлюсь от этого.
- Станислав, Москва. Я всегда водил иномарки, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Granta мне понравилась. Динамика разгона очень хорошая, и в целом все органы управления легкие и удобные. Аппетит умеренный: 5.По трассе 5 литров, по городу 9,5 литров.
- Яков, Ростов. Владею Ладой Гранта уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как довел шумку до ума, проблем вообще нет. Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
- Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «лошадей» меня устраивают идеально, машина подходящая для города.Мне нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.
Lada Granta 1.6 (106 л.с.)
В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Гранта, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет разгоняться до 190 км / ч. Мотор сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.
Технические характеристики
Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:
Сервис
Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки.
Неисправности ЭБУ
Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.
Коды ошибок
С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.
Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.
Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:
- P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
- P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
- P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
- P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
- P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
- P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
- P0101 Датчик массового расхода воздуха, выходной сигнал вне допустимого диапазона
- P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
- P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
- P0107 Abso Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
- P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
- P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
- P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
- P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
- P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.1)
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
- P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
- P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
- P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
- P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
- P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
- P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
- P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
- P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
- P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
- P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
- P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
- P0171 Система подачи топлива слишком бедная
- P0172 Система подачи топлива слишком богатая
- P0200 Цепь управления форсункой неисправна
- P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
- P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
- P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
- P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4
- , обрыв P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
- P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
- P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
- P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
- P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
- P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
- P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
- P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
- P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
- P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
- P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, замыкание на +12 В
- P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
- P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
- P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
- P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
- P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
- P0325 Детонация в обрыве датчик
- P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
- P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
- P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
- P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
- P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
- P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
- P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
- P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
- Положение коленчатого вала датчик высокого уровня сигнала
- P0346 Цепь датчика фазы, неправильный сигнал
- P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
- P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
- P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
- P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
- P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
- P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
- P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
- P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
- P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
- P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
- P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
- P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
- P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
- P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
- P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
- P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
- P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
- P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
- P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
- P0505 Ошибка регулятора холостого хода
- P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
- P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
- P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
- P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
- P0560 Напряжение на плате ниже порога производительности системы
- P0562 Низкое напряжение на плате
- P0563 Высокое напряжение на плате
- P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
- P0603 Неисправность системы управления блок RAM
- P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
- P0606 Контроллер , Неисправен АЦП
- P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
- P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
- P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
- P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
- P0627 Реле топливного насоса , проверка обрыва цепи
- P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
- P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
- P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
- P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
- P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
- P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
- P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
- P0660 Клапан управления длиной каналов система впуска, обрыв цепи
- P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
- P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
- P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
- P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
- P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
- P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
- P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
- P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
- P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
- Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
- Р1124 Добавочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохо»
- P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
- P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
- P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
- P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
- P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
- P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
- P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
- P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
- P1301 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
- P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
- P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
- P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
- P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
- P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
- P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
- P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
- P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
- P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
- P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
- P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
- P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
- P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
- P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
- P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
- P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
- P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
- P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
- P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
- P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
- P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
- P1541 Топливный насос повторно цепь управления, обрыв
- P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
- P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
- P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
- P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
- P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
- P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
- P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
- P1600 Нет связи с иммобилайзером
- P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
- P1603 Неисправность EEPROM блока управления
- P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
- P1612 Ошибка сброса процессора Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
- P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнал
- P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
- P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
- P1622 Неисправность EEPROM блока управления
- P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
- P1689 Сбой в работе ошибка память
- P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
- P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
- P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
- P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
- P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки: короткое замыкание на массу
- P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
- P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
- P2122 Цепь датчика положения педали A , высокий уровень сигнала
- P2123 Цепь датчика положения педали A, левый сигнал высокого уровня vel
- P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
- P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
- P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
- P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
- P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
- P2138 Датчики положения педали акселератора «A» / «B», несоответствие сигналов
- P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
- P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
- P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
- P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
- P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
- P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обеднение смеси
- P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P23 04 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепь управления к бортовой сети
- P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
- P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень
Список кодов ошибок автоматической коробки передач
- Код ошибки Описание ошибки
- P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
- P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
- P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
- P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
- P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
- P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
- P0963 «Соленоид регулировки давления. Обрыв цепи»
- P0962 «Электромагнитный клапан регулировки давления. Цепь замкнута на землю»
- P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
- P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
- P17AB «L / C SOL (открытый)»
- P17AA «L / C SOL (GND короткий)»
- P17AE «2-4 / B SOL (открытый)»
- P17AD «2-4 / B SOL (GND короткий) «
- P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
- P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
- P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
- P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
- P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
- P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)» (Блокировка скольжения) »
- P0731 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1-й передаче»
- P0732 «Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 2-й передаче»
- P0733 «Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 3-й передаче»
- P0734 «Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 4-й передаче. шестерня »
- P17A1« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) »
- P17A2« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) »
- P17A3« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) »
- P17A4« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) » ) «
- P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
- P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
- P0711« Датчик температуры масла, заедание »
- P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
- P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ »
- P1701« Напряжение питания контроллера »
Список кодов ошибок передачи данных
- U0001 Неисправность шины CAN
- U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
- U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
- U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
- U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
- U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля
Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.
Мощность
Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.
Несмотря на то, что Lada Granta — автомобиль бюджетного класса, производитель предлагает для него широкий выбор двигателей:
Конечно, объем перечисленных выше двигателей примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автомобилисты, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.
Главные двигатели
В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше. Поговорим о каждом из них отдельно.
Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяги двигателя и его эластичность.
К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).
Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.
Количество цилиндров: | 4 |
Рабочий объем цилиндров, л: | 1 596 |
Степень сжатия: | 9,6-10 |
| 60 кВт.- (82 л.с.) |
Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
Ход поршня, мм: | 75,6 |
Количество клапанов: | 8 |
800–850 | |
120 | |
Порядок цилиндров: | 1-3-4-2 |
Октановое число бензина: | 95 (неэтилированный) |
Система подачи топлива: | |
Свеча зажигания: | А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК) |
Масса, кг: | 112 |
ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».
Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.
Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.
Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД. Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.
Количество цилиндров: | 4 |
Рабочий объем цилиндров, л: | 1 597 |
Степень сжатия: | 10,5 |
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения | 66 кВт.- (90,0 л.с.) |
Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
Ход поршня, мм: | 75,6 |
Количество клапанов: | 8 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: | 800-850 |
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м: | 143 |
Порядок цилиндров: | 1-3-4-2 |
Октановое число бензина: | 95 (неэтилированный.) |
Система подачи топлива: | Электронный многоточечный впрыск. |
Свеча зажигания: | А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК) |
Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.
Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11.4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал явный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.
Количество цилиндров: | 4 |
Рабочий объем цилиндров, л: | 1 597 |
Степень сжатия: | 11 |
Номинальная мощность при частоте вращения Коленчатый вал 5600 об / мин: | 72 кВт.- (98 л.с.) |
Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
Ход поршня, мм: | 75,6 |
Количество клапанов: | 16 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: | 800-850 |
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: | 145 |
Порядок цилиндров: | 1-3-4-2 |
Октановое число бензина: | 95 (неэтилированный.) |
Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением |
Свеча зажигания: | AU17DVRM, BCPR6ES (NGK) |
Масса, кг: | 115 |
ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Также он имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.
ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.
К его недостаткам можно отнести уже привычный изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями работы газораспределительной системы и возможную потерю двигателем ее силовых характеристик при смещении поршневых колец. стирается из-за деформации поршней или из-за изношенных цилиндров.
Параметр | Значение |
---|---|
Конфигурация | L |
Количество цилиндров | 4 |
Объем, л | 1 596 |
Диаметр цилиндра, мм | 82 |
Ход поршня, мм | 75,6 |
Степень сжатия | 11 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 (2 входа; 2 выхода) |
Газораспределительный механизм | DOHC |
Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя | 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин |
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя | 148 Нм / 4000 об / мин |
Система подачи | Распределенный впрыск с электронным управлением |
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина | 95 |
Экологические стандарты | Евро 4 (Евро 5) |
Масса, кг | 116 |
Следует отметить еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.
Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин; По остальным характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.
По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.
Старые двигатели
ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)
Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а потом он унаследовал его уже Гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.
Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.
Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:
- Возможное отсутствие проворачивания коленчатого вала стартером;
- Сильный шум при работе стартера;
- Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
- Отмечается нестабильность на холостом ходу;
- Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
- Появление выстрелов и хлопков;
- Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
- Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
- Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность прогреть его до нужной температуры в течение длительного времени;
- Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
- Снижение уровня охлаждающей жидкости;
- Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
- При работающем двигателе подается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.
Количество цилиндров: | 4 |
Рабочий объем цилиндров, л: | 1 596 |
Степень сжатия: | 9,6-10 |
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения Коленчатый вал 5200 об / мин: | 60 кВт. — (82 л.с.) |
Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
Ход поршня, мм: | 75,6 |
Количество клапанов: | 8 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: | 800–850 |
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м: | 120 |
Порядок цилиндров: | 1-3-4-2 |
Октановое число бензина: | 95 (неэтилированный.) |
Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением |
Свеча зажигания: | А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК) |
Масса, кг: | 112 |
Альтернативные двигатели
ВАЗ-21904
ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем.Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.
Пятая передача заменена валом роботизированной коробки передач, вращается он благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт. Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС.Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.
Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании.Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.
Автомобиль способен начать движение исключительно на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент. При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.
Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).
Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатировщики, предназначенные для испытания различных компонентов по отдельности.Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, но главное условие для этого — кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также самих производителей автомобилей.
выводов
Таким образом, мы выяснили, какими двигателями оснащаются Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом.Разброс (в том числе цена) между разными комплектациями довольно большой, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.
Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала.Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидроподъемников, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.
Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другой впуск и также используются выпускные коллекторы.Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.
Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве ремня клапана прогибается почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тысяч км.Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.
Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.
Ты — святой лист
«О, святая ночь» («Cantique de Noel») — известная рождественская песнь, составленная Адольфом Адамом в 1847 году на французскую поэму Пласиде Каппо «Minuit, christiens» (Полночь, христиане) (1808 г.) -1877). Каппо, торговец вином и поэт, приходской священник попросил написать рождественское стихотворение.Лист всегда можно перетаскивать. Лист передает свои ограничения своему дочернему элементу, который затем (по умолчанию) переводит с помощью настраиваемого макета. Лист ожидает, что все прокручиваемые области внутри себя соблюдают арену жестов и объявляют поражение, когда это разумно.Pokemon red читы редкие конфеты gba
Скачать: Осанна-ты-святая. Щелкните ссылку выше, чтобы загрузить «Осанна (Ты святая)» (5,50 МБ) от Twila Paris.Лирика: — Мы смиренно кланяемся и возносим наши сердца к Тебе. Зеленые купола означают Святого Духа, и они обычно венчают храмы, посвященные Святой Троице или святым. На православном храме может быть от 1 до 33 куполов. Но вы не найдете ни одной церкви с 4 или 6 куполами. Один купол символизирует Бога.
Испанский 3 практическая тетрадь ответ ключ
Ноты и ноты к фильму Филлипс, Крейг и Дин «Ты все еще свят» из альбома Worship Together: The Heart of Worship, включая тексты песен, видеоклип, биографию исполнителя цитата ниже, чтобы добавить эти слова в свою библиографию: Стиль: MLA Chicago APA.»You Are Holy Sheet Music». Скачать ноты для You Are Holy (Prince of Peace) Ньюсонга из альбома Rescue.
Генератор диаграмм Голанга
6 апреля 2015 г. — Святой дух, добро пожаловать сюда, аккорды для фортепиано pdf — Поиск в Google 2 января 2020 г. · Ответ: Фраза «святой, святой, святой» встречается в Библии дважды один раз в Ветхом Завете (Исайя 6: 3) и один раз в Новом (Откровение 4: 8). Оба раза эту фразу произносят или поют небесные создания, и оба раза она встречается в видении человека, который был вознесен на престол Божий: сначала пророком Исайей, а затем…
Massey Ferguson 35
Святое Семейство, значение и влияние освящений или связанные темы. Обязательно выделите время на вашем мероприятии для молитвы в общине. Подумайте о том, чтобы вместе молиться четками и не забудьте вместе читать молитву освящения в процессе подготовки. 6. Развивайте общественный интерес! Продвигайте Освящение Святого Семейства в своем приходе и более … Вы также можете посмотреть обучающие видео — для фортепиано, акустической гитары, электрогитары, бас-гитары, соло-гитары, ритм-гитары, бренчания, укулеле, барабанов , клавишные и вокальные партии — все ресурсы песен поклонения, которые вам понадобятся, чтобы научиться играть аккорды для You Are Holy (Prince Of Peace).
Mainstage 2
25 марта 2013 г. · Страстная неделя — неделя перед Пасхой. Вот девять вещей, которые вам следует знать о днях, посвященных Страстям Христовым. Помогите TGC продолжать выпускать бесплатные, сосредоточенные на Евангелии ресурсы, которые применяют вечные истины к актуальным вопросам. Слова и музыка «Ты Святой (Князь мира)», слова и музыка Марка Имбодена и Тамми Ротон © Imboden Music, 1994, Марта Джо, Лицензия CCLI № 1106110 Вступление: GGCDGGCD Стих: GC Ты святой (Ты святой) Ты могучий (Ты сильны) Am D
Стоимость выполнения упанаянам
«О, святая ночь» — известная рождественская песнь, составленная Адольфом Адамом в 1847 году на французскую поэму «Minuit, chrétiens», написанную виноторговцем и поэт Пласид Каппо (1808–1877).Как в французском оригинале, так и в английской версии гимна, а также на многих других языках текст отражает рождение Иисуса как … В присутствии Sovereign Grace Music, выпущено 1 июня 2002 г. СТИХ 1 В присутствие Твоей безграничной мощи Я такой маленький, хрупкий и слабый Когда я вижу Твою силу и мудрость, Господь, у меня не осталось слов, чтобы сказать СТИХ 2 В присутствии святого Бога Теперь есть новый смысл благодати Ты взял на себя все мои грехи на Себе я могу только стоять изумленный ПРИПЕВ И я взываю святой, святой, святой Бог Как ужасно…
Fishing Planet Guide Lone Star Lake
Просто взгляните на вас Когда вы сделаете меня новым, пока я не меньше, чем То, что я нахожу в You Chorus To the Who that sed on the Throne Unto Aamb Да будет всем благословение, и слава, и сила, и хвала. (Повтор) Все творения поют, И затем небо и земля Мы возвещаем Хор.
Если вы пожертвуете всего 5 долларов США или что сможете, «Католический Интернет» сможет процветать в течение многих лет. Большинство людей жертвуют, потому что «Католик онлайн» полезен.Если в этом году компания Catholic Online дала вам знаний на сумму 5 долларов, выделите минутку, чтобы пожертвовать их. Покажите добровольцам, которые приносят вам достоверную католическую информацию, что их работа важна.
Программа просмотра каталогов Imvu
www.facebook.comКогда вы входите в общежитие, вы чувствуете себя как дома, персонал дружелюбный и услужливый, моя комната была достаточно большой. Расположение отличное в центре города. Гости, остановившиеся в хостеле Holy Sheet, могут насладиться завтраком с высокими оценками (оценка гостей: 9.0).
Align rce bl100a
37 мм данные нагрузки pdf
Trex iptv code 2021
Haier ac window
Leasehackr лучшие автомобили для аренды
размер кабельного канала
Sims 4 9000 transposable легко скачать и ноты плюс тексты для 100 000 песен. … Holy You Are Holy Играть Образец Holy You Are Holy.
ПРИМЕЧАНИЕ: ВЫ ДОЛЖНЫ ОТКРЫТЬ СЧЕТ ДО РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗА, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЗАГРУЗКИ! После того, как вы приобрели файлы Power Point или таблицы песен, НАЖМИТЕ вкладку «УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ», затем щелкните значок с размером файла, и вы найдете загрузки, чтобы получить свою копию.Ноты в форме нотных обозначений для ВАС СВЯТОЙ ПРИНЦ МИРА
Лист всегда можно перетаскивать. Лист передает свои ограничения своему дочернему элементу, который затем (по умолчанию) переводит с помощью настраиваемого макета. Лист ожидает, что все прокручиваемые области внутри себя соблюдают арену жестов и объявляют поражение, когда это разумно.
Holy, Holy, Holy (Инструментальная) Получите MP3, закажите ноты в любой тональности, свинцовые листы с мелодией, ладовые листы и многое другое! Дон играет на фортепиано в этой современной обработке христианского шедевра Реджинальда Хибера.
Скачайте и распечатайте партитуры для фортепиано, скрипки, ансамблей, оркестра и хоров. Клиенты могут бесплатно использовать наши ноты для публичных выступлений. Архив Нот предлагает бесплатную загрузку нот и по подписке в течение 15 лет. У нас есть огромная коллекция из более чем 22 000 произведений классической музыки и более 100 000 страниц нот!
Hornady superformance 270 wsm
Баланс Федерального резерва в процентах от ввп
Acestream Links Reddit Boxing
Стоимость лечения Dashboard
Hamster
Netflix account shoppy
Microsoft team new line in message
Bootmod3 forum
78 Ian0007
Чаша для микроволновой печи с крышкой и ручкой
Dsquery без rsat
Объявить массив в lwc
Zooba hack apk ios
Hp z440 bios reset
82
4.3 схема охлаждающей жидкости vortec
Таблица цветов затирки Mapei
Индиана bmv отказ от платы за восстановление
Процент ошибок домашнее задание 6 ключ ответа bar Barrick Cortez inc
Старый немецкий охотничий нож
Обновление карты Warzone
Распределение средств с поступлением средств Sofr
Цикл пробной игры Minecraft
Поворотное основание сиденья Sprinter
Great Plains vw авиадвигатели обзоры
P0171 и p0174 bmw