Опель астра g характеристика: Opel Astra G 1.4 MT: цена, технические характеристики Опель Астра G 1.4 MT

Opel Astra G 1.7 DTi производительность

Opel Astra G 1.7 DTi Размеры, вес и аэродинамика

Наименование

Характеристика

Марка

Z14XE

Маркировка

1389 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

90 л.с.

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

5.

Экологическая норма

Евро-2 и Евро-4

Диаметр поршня

77.6 мм

Ресурс

200-250 тыс. км

Наименование

Характеристика

Марка

Z14XER

Маркировка

1364 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

90 л.с.

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

6.3 литров

Экологическая норма

Евро-4 и Евро-5

Диаметр поршня

73. 4 мм

Ресурс

200-250 тыс. км

Наименование

Характеристика

Марка

X16SZR

Маркировка

1598 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

71-75 л.с.

Диаметр цилиндра

79 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

8 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.2 литров

Масло в моторе

5W-30
5W-40

Экологическая норма

Евро-2

Ресурс

200-250 тыс. км

Наименование

Характеристика

Марка

Z16SE

Маркировка

1598 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

84-87 л.с.

Диаметр цилиндра

79 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

8 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.1 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
15W-40

Экологическая норма

Евро-1

Ресурс

200-250 тыс. км

Применяемость

Opel Astra G
Opel Meriva
Opel Combo C

Наименование

Характеристика

Марка

X16XEL
X16XE
Z16XE
Y16XE

Маркировка

1598 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

101-106 л.с.

Диаметр цилиндра

79 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.5 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40

Экологическая норма

Евро-2/3/4

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra G/G/G
Opel Corsa B
Opel Meriva
Opel Vectra B/C

Наименование

Характеристика

Марка

Z16XEP
Z16XE1

Маркировка

1598 см.

Тип

Инжектор

Мощность

103-105 л.с.

Диаметр цилиндра

79 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.5 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40

Экологическая норма

Евро-4

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra G/H
Opel Meriva
Opel Vectra C
Opel Zafira B

Наименование

Характеристика

Марка

X18XE

Маркировка

1799 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

90 л.с.

Диаметр цилиндра

81.6 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.5 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40

Экологическая норма

Евро-2

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra G
Opel Vectra B

Наименование

Характеристика

Марка

Z18XE

Маркировка

1796 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

115-125 л.с.

Диаметр цилиндра

80.5 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.8 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40

Экологическая норма

Евро-4

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra G/H
Opel Corsa C
Opel Meriva
Opel Vectra B/C
Opel Zafira A
Opel Signum
Opel Tigra B

Наименование

Характеристика

Марка

X20XEV

Маркировка

1998 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

136 л.с.

Диаметр цилиндра

86 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

8.6 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40

Экологическая норма

Евро-2

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra G
Opel Calibra
Opel Omega B
Opel Vectra B

Наименование

Характеристика

Марка

Z20LEH
Z20LET
Z20LER
Z20LEL

Маркировка

1998 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

170-240 л.с.

Диаметр цилиндра

86 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

9.2 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40

Экологическая норма

Евро-4

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra G/H
Opel Zafira A/B
Opel Speedster
Lotus Europa S/SE

Наименование

Характеристика

Марка

Z22SE

Маркировка

2198 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

135-147 л.с.

Диаметр цилиндра

86 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

8.6 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40

Экологическая норма

Евро-4

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra G/Holden Astra
Opel Vectra B/C
Opel Zafira A
Opel Speedster
Chevrolet Alero
Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cobalt
Chevrolet HHR
Chevrolet Malibu
Fiat Croma
Pontiac Grand Am
Pontiac Sunfire
Saturn L
Saturn Ion
Saturn Vue

Опель Астра G 1.

Opel Astra G 1.7 DTi Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	Y17DT
Тип топлива :	Дизель
Топливная система :	Denso V5
Регулировка двигателя:	Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1686 см3 или 102.9 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	79,0 x 86,0 мм 3,11 x 3,39 дюйма
Количество клапанов:	16 клапанов
Стремление:	Турбо
Коэффициент сжатия :	18,4
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	75 л. с. или 74 л.с. или 55 кВт при 4400 об / мин
Максимальный крутящий момент:	165 Нм или 121 фунт.фут при 1800 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Opel Astra G 1.7 DTi Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Комбинированный:	4.8 л / 100 км 59 миль на галлон Великобритания / 49 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	4,0 л / 100 км 71 миль на галлон Великобритания / 59 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	6,1 л / 100 км 46 миль на галлон Великобритания / 39 миль на галлон США
Классифицировать :	1083 км или 673 миль
Емкость топливного бака :	52 л 11. 4 галлона Великобритании 13,7 галлона США
Выбросы CO2:	130 г / км (Opel)

технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификация. Технические характеристики Астра К

Премьера нового Opel Astra пятого поколения в кузове с индексом К состоялась на Франкфуртском автосалоне 2015 в сентябре. Как и в случае с предшественником, изначально новый Opel Astra K появился в виде 5-дверного хэтчбека, но к нему сразу присоединился, но внешний вид седана и трехдверного модельного ряда оставался под вопросом.

Первые фотографии Opel Astra K в новом кузове просочились в сеть в начале июня, поэтому компании ничего не оставалось, кроме как распространить официальные фотографии и подробности об автомобиле более чем за три месяца до мирового дебюта.

Снаружи новый Опель Астра 2016 остался достаточно узнаваемым, но дизайн экстерьера был полностью переработан. Автомобиль получил новую светотехнику и бамперы, оригинальную решетку радиатора и необычный дизайн задней стойки с эффектом парящей крыши.

2017-2018 года претерпел более кардинальную переработку. Совершенно новая передняя панель, другое рулевое колесо и приборная панель, а с центральной консоли окончательно исчезла россыпь кнопок, которую заменил большой дисплей информационно-развлекательной системы IntelliLink, который поддерживает как Android Auto, так и Apple CarPlay. .

В топовых комплектациях автомобиль щеголяет передними сиденьями с 18 электрическими регулировками, а также функциями массажа и вентиляции.При этом сами кресла одобрены немецкой ортопедической ассоциацией AGR.

За доплату для нового Опель Астра 2017 впервые в классе доступна светодиодная матричная оптика Intelli-Lux, которая автоматически включает дальний свет на загородной трассе и не ослепляет водителей встречных машин. . Каждая фара содержит восемь диодов с электронным управлением на основе данных, полученных с камеры системы Opel Eye.

Технические характеристики

Как и ожидалось, Opel Astra 2017-2018 базируется на новой модульной платформе D2XX, которая дебютировала в поколении.Его использование позволило снизить вес автомобиля в зависимости от модификации со 120 до 200 кг по сравнению с предыдущей.

Из них 50 кг пришлось на шасси, на 20% стало легче кузова (его масса уменьшилась с 357 до 280 кг). Все это позволило улучшить комфорт и управляемость нового Опель Астра К, а также снизить расход топлива. Этому также способствуют новые двигатели и сниженный до 0,3 коэффициент лобового сопротивления.

Примечательно, что Opel Astra K в новом кузове стал немного компактнее автомобиля предыдущего поколения.Габаритная длина хэтчбека составляет 4370 мм (-50), колесная база уменьшена на 20 мм — до 2662, а высота — 1460 (-26). При этом, по заверениям создателей, пространство в салоне даже немного увеличилось. Например, в ногах задних пассажиров за счет новых передних сидений стало просторнее на 35 миллиметров.

Базовым двигателем модели является трехцилиндровый турбодвигатель SIDI Ecotec объемом 1,0 л мощностью 105 л.с. от нового, и кроме него в модельном ряду есть 1.6-литровые дизели (CDTI в вариантах мощности 95, 140 и 170 сил) и бензиновые турбированные моторы. Это новый 1,4-литровый полностью алюминиевый агрегат Ecotec, доступный в вариантах мощностью 125 и 150 лошадиных сил (тяга 245 Нм в обоих случаях), а также топовый 200-сильный 1,6.

Кроме того, Opel Astra K 2018 получил новую шестиступенчатую механическую коробку передач, которая весит всего 37 килограммов. Впервые он появился на компакт-диске, представленном на Женевском автосалоне 2014 года.

Что касается «заряженной» модификации Opel Astra K OPC, то, вероятно, она тоже перейдет с двухлитрового агрегата на 1-литровый.Двигатель 6 литров, но его мощность будет 285 сил против 280 ранее. Вкупе со значительно уменьшенным весом — неплохо, но официальной информации пока нет.

Опции и цены

Продажи нового Opel Astra K в Европе начались в конце 2015 года, информация о ценах отсутствует. Но российским покупателям новинки ждать не стоит, так как GM собирается сократить продажи автомобилей Opel в нашей стране из-за кризиса. Жалко, потому что Astra всегда пользовалась у нас хорошим спросом, а новая обещает быть лучше предыдущей во всем.

В список опций новой модели входят система автоматической парковки, камера заднего вида, системы слежения за разметкой полос движения и дорожными знаками, функция предупреждения о столкновении спереди, обогрев заднего дивана и многое другое.

Широкий выбор автомобилей, двигателей, кузовов и поколений предполагает разнообразный набор технических характеристик Opel Astra. Мощность и габаритные параметры.

Когда речь заходит об автомобилях C-класса, на ум приходит Opel Astra.Универсалы, хэтчбеки и седаны, бензиновые и дизельные, поколения G, H и J — отличный выбор, а с ним много вопросов. Разобраться поможет обзор технических характеристик, достоинств и недостатков Астры.

Технические характеристики Опель Астра.

Сегодня Опель Астра (Opel Astra) — один из самых популярных и востребованных автомобилей среднего класса в нашей стране и за рубежом. Богатый выбор моделей, неприхотливость, комфортный дорожный просвет, выдающийся внешний вид — все это делает Opel Astra лидером.Автомобиль удачно сочетает в себе прекрасные технические характеристики и эстетические качества. В истории Opel Astra четыре поколения и пятое уже появилось, здесь мы коснемся самого актуального на данный момент:

• Opel Astra G;
• Опель Астра H;
• Опель Астра Дж.

Второе поколение компактных автомобилей C-класса Opel Astra (гольф-класс) Opel Astra G дебютировало на ежегодном международном автосалоне во Франкфурте в 1997 году.

Opel Astra G стал принципиально новой страницей в истории семейства Astra. Этот автомобиль был фактически переработан и не унаследовал ни одного важного узла или детали от своего предка, Opel Astra поколения F. Разработчики полностью переосмыслили эргономику и функциональность автомобиля, значительно улучшили его ходовые качества и дизайн. На выставке Generation G Astra была представлена ​​в трех вариантах кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек Opel Astra G CC и универсал Opel Astra G Caravan.

Седан появился годом позже. Кузов седана Опель Астра G 1998 года выделялся среди других седанов С-класса отличной аэродинамикой и значительной прочностью. Пассивную безопасность водителя и пассажиров обеспечивали улучшенные ремни безопасности и шесть подушек безопасности (две спереди, две боковые и две на крыше). Впервые в истории марки кузов Opel Astra 1998 получил 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии и 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие. Это было достигнуто за счет внедрения технологии герметизации сварных швов.Таким образом, автомобили Opel избавились от своего главного недостатка — недолговечности кузова.

Спустя год модельный ряд Опель Астра 1999 года пополнился еще одной новинкой. В канун нового тысячелетия известное итальянское конструкторское бюро Stile Bertone разработало версию автомобиля в кузове купе. Примечательно, что рождение двухдверного купе Opel Astra G 1999 года стало отправной точкой в ​​разработке сразу двух самых популярных моделей линейки Opel Astra.

В 2000-2001 годах Opel продолжает сотрудничество с дизайнерской студией из Турина.Но при этом компания решила создать собственное тюнинговое подразделение Opel Performance Center. В результате этого события семейство Opel Astra 2000 года получает спортивную версию Astra G OPC — модифицированный Opel Astra G Coupe с новейшим турбированным двигателем Z20XER (160 лошадиных сил).

Итальянские дизайнеры тоже не сидели сложа руки, и в следующем году мир познакомился с Opel Astra 2001. Новый опус от Bertone, элегантный 2-дверный пятиместный кабриолет Astra G Cabrio, сразу покорил сердца европейцев.Этот автомобиль, как и купе Опель Астра, собирался вручную. Но, несмотря на всю эксклюзивность кабриолета Opel Astra G, цена модели была относительно невысокой. Поэтому открытый автомобиль стал настоящим хитом сезона. Сегодня Opel Astra G Cabrio по праву и заслуженно перешел в разряд «классики».

Автомобили Astra G Cabrio и Opel Astra G Coupe, а также другие модели этого семейства оснащались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач.Шасси у Опель Астра G достаточно простое и надежное. Распорки MacPherson спереди и U-образная балка сзади. Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем, насос которого приводится в действие электродвигателем. Передние колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозами. На заднюю пару применялся барабанный тормоз.

Opel Astra G 2002 года — это уже рестайлинговая модель. В базовую комплектацию автомобиля входят CD-рекордер с возможностью воспроизведения файлов MP3, электрические стеклоподъемники, ABS, подогрев наружных зеркал, BreakAssistant, пылесборник и другое оборудование.Среди опций — электронные системы ESP и HAS. Кроме того, линейка двигателей расширилась, и Opel Astra G OPC получил сверхновый для своего времени 200-сильный турбомотор Z20LET.

Линейка двигателей Opel Astra G интересна с нескольких точек зрения. Во-первых, это один из самых обширных в истории бренда. В линейку входят двигатели объемом от 1,2 до 2,2 литра. А во-вторых, за годы производства Astra G конструкторы Opel постоянно экспериментировали в этом направлении, работая над улучшением характеристик двигателей фирменного семейства Ecotec.В ходе этих экспериментов были внедрены оригинальные системы впрыска Multec, Siemens Simtec и Common Rail, а также многие другие новшества, которые были разработаны во всех современных двигателях Opel.

Opel Astra 2003 — последний автомобиль Opel Astra этого поколения, который производился непосредственно в Германии. В 2004 году на смену поколению G приходит поколение Opel. Однако седан Opel Astra G не был снят с производства и продолжал собираться в Восточной Европе для местного рынка.Конвейерное производство этих автомобилей было налажено на заводах FSO в Польше. Здесь Opel Astra G производился под названием Classic 2. Это производство продолжалось до 2006 года. Впоследствии Opel Astra 2006 (Classic 2) был полностью заменен моделями нового поколения. Кроме того, до 2008 года включительно седаны Opel Astra G производились в Украине на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ). В России этот автомобиль выпускался с 2004 по 2008 год на предприятии GM-АвтоВАЗ как Chevrolet Viva.

Модельный ряд Opel Astra — это компактный семейный автомобиль C-класса. Выпускается с 1991 года по настоящее время немецким производителем автомобилей Opel. Название Astra происходит от Vauxhall (Великобритания), который продавался (1979-1991) под названием Vauxhall Astra. В 1991 году General Motors стандартизировала названия легковых автомобилей, которые стали заканчиваться английской буквой «а», и Cadet стал называться Astra во всех подразделениях Opel. Также от кадета унаследована нумерация поколений, которые были пронумерованы латинскими буквами по алфавиту A, B, C, D и E, а Astra начинается с буквы F, а затем G, H, J и K.

В настоящее время одноклассниками Астры являются автомобили других марок: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla. , Toyota Auris и Volkswagen Polo.

Опель Астра F (1991-1998)

Мир увидел первую Astra на Международном автосалоне во Франкфурте в 1991 году. Автомобиль производился как в Германии, так и во многих других странах, таких как Бельгия, Венгрия, Индия, Италия, Польша, Южная Африка, Тайвань, Таиланд и США. Королевство.Производится на платформе T-body от General Motors Corporation. Всего было выпущено около 2,4 миллиона экземпляров.

Формы кузова были самые разнообразные на любой придирчивый вкус — 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал «Караван», а через два года появились кабриолет и 3-дверный фургон. Цвета корпуса были доступны в следующих вариантах:

Ассортимент двигателей также очень обширен. Бензиновые двигатели 23 варианта, все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском топлива, объем от 1.От 4 до 2,0 литров, мощность от 60 до 204 л.с. Дизельные двигатели 4 варианта, также все 4-цилиндровые 1,7 л мощностью от 57 до 82 л.с., все инжекторные с одним распредвалом. Есть три типа коробок передач — 5- или 6-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

В 1992 году Astra получила награду «Автомобиль года в Ирландии», история которой восходит к 1978 году, а в 1994 и 1995 годах — автомобиль года в Южной Африке. В 1994 году модель серьезно обновили. Изменены фары, наружные зеркала заднего вида, бамперы, дверные ручки, задние фонари и информационный дисплей.Также мы внесли изменения в подвеску автомобиля. Все модели были оснащены двумя подушками безопасности.

Опель Астра G (1998-2004)

На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен автомобиль Astra второго поколения, а в 1998 году начались продажи в Европе и мире. Это был совершенно новый автомобиль, который не отличался от предыдущего поколения. Помимо Германии производство было в следующих странах: Бельгия, Бразилия, Египет, Италия, Польша, Россия, ЮАР, Тайвань, Украина и Великобритания.За все время было выпущено около 1,9 миллиона экземпляров.

Еще больше вариантов корпусов. Помимо уже упомянутых в предыдущем поколении появилось 2-дверное купе. Начали устанавливать четыре подушки безопасности в стандартной комплектации, улучшили ходовые качества, эргономику и качество материалов салона. На том же шасси, настроенном Lotus, начали выпускать компактный минивэн.

Ассортимент двигателей тоже очень большой. Бензиновые двигатели в количестве 16 моделей из 1.От 2 до 2,2 литров мощностью от 65 до 200 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива, а также 6 дизельных двигателей объемом от 1,7 до 2,2 литров от 68 до 125 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. На выбор предлагается три варианта трансмиссии — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый и 5-ступенчатый автомат.

Опель Астра H (2004-2009)

В 2003 году на автосалоне во Франкфурте он был представлен, а в марте 2004 года был выпущен пятидверный хэтчбек Opel Astra следующего поколения с буквенным индексом «H».Автомобиль производился на обновленной платформе T-body, в результате чего габариты были немного увеличены. Старый автомобиль был заменен в Бразилии версией седана Astra H под названием Chevrolet Vectra до его замены на Chevrolet Cruze в 2009 году.

Generation H произвело около 1,2 миллиона автомобилей. Помимо Германии машину производили в Бельгии, Бразилии, Египте, Польше, России, Тайване и Великобритании.

Кузова были следующие: 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и 2-дверный кабриолет.

Линейка двигателей включает: 10 бензиновых объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 90 до 240 л.с., все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском; 8 дизелей объемом от 1,3 до 1,9 литра, мощностью от 90 до 150 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. Существенно расширился выбор трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механика, 5-ступенчатая роботизированная, 4-ступенчатый автомат и 6-ступенчатый автомат Aisin 60-40LE.

Опель Астра J (2009-2015)

На международном автосалоне во Франкфурте в 2009 году было представлено новое поколение Astra с буквенным индексом «J».Вы, наверное, заметили, что в нумерации поколений отсутствует буква «I». Это не следует путать с римской цифрой I или первой. Автомобиль основан на новой платформе Delta II от GM и во многом позаимствовал стиль у новой модели. Продажи начались в декабре 2009 года. Производство осуществлялось в Китае, Германии, Польше, России и Великобритании.

Несколько сократилось разнообразие кузовов, присущее предыдущим поколениям. Остальные 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, получившие название «Sports Tourer», дебютировали на Парижском автосалоне в 2010 году.Принятие названия Sports Tourer окончательно положило конец названию Caravan для универсалов Opel. Европейский комитет Euro NCAP присвоил автомобилю рейтинг безопасности 5 звезд.

Количество бензиновых двигателей в модельном ряду осталось таким же, как и в предыдущем поколении, 10 вариантов, объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 87 до 280 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива. Дизельные двигатели 9 вариантов объемом от 1,3 до 2,0 литров, мощностью от 95 до 195 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом.Возможны три варианта коробок передач — 5- и 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат с активным режимом выбора «Типтроник».

Информационно-развлекательные и навигационные системы поставляются компанией Bosch. Astra заняла третье место в категории «Автомобиль года в Европе» в 2010 году.

Opel Astra K (2015 — настоящее время)

В сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне анонсировали очередную модификацию Opel Astra с буквенным обозначением «K». Автомобиль основан на новой платформе D2XX / D2UX.Совершенно новая архитектура сделала его на 5 сантиметров короче и на 120 кг легче, чем у предыдущего поколения J, но Opel утверждает, что внутри стало больше места для хранения вещей. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя торсионная. Euro NCAP присвоил 5-звездочный рейтинг безопасности транспортных средств.

Стандартное оборудование включает цветной светодиодный дисплей на приборной панели, который подключается к Android или iPhone. Эта система уже доступна как в

Редкий бензиновый мотор 1.2 (X12XE и Z12XE) с 16-клапанной ГБЦ и цепью ГРМ может похвастаться цепкой поршневой группой, однако тонкая однорядная цепь поднимает его.Большинство доживают до 150 тысяч, но были случаи растяжки и до 100 тысяч пробега. Замена цепи со всеми сопутствующими деталями по цене маленькой старой машинки не порадует. Вторая по популярности проблема — износ заслонок впускного коллектора с изменяемой геометрией, которые в худшем случае попадают внутрь цилиндров.
— Восьмиклапанный 1.6 (75 л.с. X16SZR и 84 л.с. Z16SE) спокойно проходят 400-500 тысяч километров и более, с минимальной склонностью к выгоранию масла и минимальными затратами.Это действительно лучшие моторы на Астре.
— В середине и конце 2000-х главным «ужасом» про Astra G был 16-клапанный 1.6 (101 л.с., X16XEL), который в 2000 году незаметно заменили на модифицированный X16XE такой же мощности. Проблема в быстро изношенных направляющих клапанов, из-за чего масляная горелка запускалась при совершенно детских пробегах до 100 тысяч и требовала снятия и повторной сборки ГБЦ. Сейчас, скорее всего, все эти неудачные моторы отремонтированы и это вряд ли актуально.Однако 8-клапанные клапаны все же лучше — есть проблемы с ЭБУ.
— Все остальные 16-клапанные клапаны — 1.4, 1.8 и 1.6 после обновления — вполне приличные варианты, за исключением разве что упомянутой проблемы с ЭБУ, которая характерна для всей серии. Главное менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч, следить за свечами и устранять течи прокладок и сальников. Затраты на обслуживание обычно минимальны.
— Редкий X20XEV — легендарный «чумотек», хорош для всех, разве что на Astra G найти его практически невозможно, а если удастся, то эта машина будет до 1999 года.
— Z20LET с турбонаддувом на мощных версиях сделан на базе «чумотека», без труда выдержал форсирование. Правда, старые заряженные Опели редко бывают в хорошем состоянии.
— На версиях купе стоит двигатель 2.2 Z22SE. Этот вариант, как уже было сказано, не очень удачный. Во-первых, ГРМ здесь цепной (как в 1.2), срок службы цепи непредсказуем (может и 150, и 250 тысяч), а замена довольно дорогая по сравнению с ремнем.Во-вторых, ГБЦ сделана из откровенно некачественного алюминия: это выражается не только в частом повреждении резьбы свечных колодцев, но и, в самых запущенных случаях, в отрыве натяжителя и / или демпфера. цепи привода ГРМ, которые крепятся к головке блока цилиндров. В-третьих, если машина очень старая и пора на капитальный ремонт, не ищите ремонтные размеры поршней — их там нет, нужно перегрузить и выставить номинал. Одним словом, по меркам старого Опеля с мотором много проблем.
— Дизели плохи в основном потому, что их брали для повседневной езды на дальние расстояния, а с годами их пробег, скорее всего, перевалил за 500-тысячную отметку. Дизель дорог в эксплуатации, намного дороже бензинового двигателя, даже с учетом экономии топлива. И если все же решиться, то больше всего дизельным операторам нравятся: старая вихревая камера 1.7TD (X17DTL) и уже «прямые» 2.0 (X20DTH) и 2.2 (Y22DTR) при условии, что они оснащены топливным оборудованием Bosch (иногда Денсо)… Хуже всего отзывы на 1.7 с непосредственным впрыском (Y17DT и Z17DTL), критикуют и форсунки, и помпу.

спецификаций. Opel Astra H (Опель Астра h) технические характеристики Опель Астра А технические характеристики

Второе поколение компактных автомобилей C-класса Opel Astra (гольф-класс) Opel astra The G дебютировал на международном автосалоне во Франкфурте в 1997 году.

Opel Astra G стал принципиально новой страницей в истории семейства Astra.Этот автомобиль был фактически переработан и не унаследовал ни одного важного узла или детали от своего предка, Opel Astra поколения F. Разработчики полностью переосмыслили эргономику и функциональность автомобиля, значительно улучшили его ходовые качества и дизайн. На выставке Generation G Astra была представлена ​​в трех вариантах кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек Opel Astra G CC и универсал Opel Astra G Caravan.

Седан появился годом позже. Кузов седана Опель Астра G 1998 года выделялся среди других седанов С-класса отличной аэродинамикой и значительной прочностью.Пассивную безопасность водителя и пассажиров обеспечивали улучшенные ремни безопасности и шесть подушек безопасности (две спереди, две боковые и две на крыше). Впервые в истории марки кузов Opel Astra 1998 получил 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии и 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие … Это было достигнуто за счет внедрения технологии герметизации сварных швов. швы. Таким образом, автомобили Opel избавились от своего главного недостатка — недолговечности кузова.

Через год модельный ряд Opel Astra 1999 пополнился еще одной новинкой.В преддверии нового тысячелетия известное итальянское конструкторское бюро Stile Bertone разработало версию автомобиля купе. Примечательно, что рождение двухдверного купе Opel Astra G 1999 года стало отправной точкой в ​​разработке сразу двух самых популярных моделей линейки Opel Astra.

В 2000-2001 годах Opel продолжает сотрудничество с дизайнерской студией из Турина. Но при этом компания решила создать собственное тюнинговое подразделение Opel Performance Center.В результате этого события семейство Opel Astra 2000 года получает спортивную версию Astra G OPC — модифицированный Opel Astra G Coupe с новейшим турбированным двигателем Z20XER (мощность 160 лошадиных сил).

Итальянские дизайнеры тоже не сидели сложа руки, и в следующем году мир познакомился с Opel Astra 2001. Новый опус от Bertone, элегантный 2-дверный пятиместный кабриолет Astra G Cabrio, сразу покорил сердца европейцев. Этот автомобиль, как и купе Опель Астра, собирался вручную.Но, несмотря на всю эксклюзивность кабриолета Opel Astra G, цена модели была относительно невысокой. Поэтому открытый автомобиль стал настоящим хитом сезона. Сегодня Opel Astra G Cabrio по праву и заслуженно перешел в разряд «классики».

Автомобили Astra G Cabrio и Opel Astra G Coupe, а также другие модели этого семейства оснащались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Ходовая часть Opel Astra G довольно проста и надежна. Распорки MacPherson спереди и U-образная балка сзади.Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем, насос которого приводится в действие электродвигателем. Передние колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозами. На заднюю пару применялся барабанный тормоз.

Opel Astra G 2002 года — это уже рестайлинговая модель. В базовую комплектацию автомобиля входят CD-рекордер с возможностью воспроизведения файлов MP3, электрические стеклоподъемники, ABS, подогрев наружных зеркал, BreakAssistant, пылезащитный пакет и другое оборудование. Среди опций — электронные системы ESP и HAS.Кроме того, линейка двигателей расширилась, и Opel Astra G OPC получил сверхновый для своего времени 200-сильный турбомотор Z20LET.

Линейка двигателей Опель Астра G интересна с нескольких точек зрения. Во-первых, это один из самых обширных в истории бренда. В линейку входят двигатели объемом от 1,2 до 2,2 литра. А во-вторых, за годы производства Astra G конструкторы Opel постоянно экспериментировали в этом направлении, работая над улучшением характеристик двигателей фирменного семейства Ecotec.В ходе этих экспериментов были внедрены оригинальные системы впрыска Multec, Siemens Simtec и Common Rail и многие другие новшества, которые были разработаны во всех современных двигателях Opel.

Opel Astra 2003 — последний автомобиль Opel Astra этого поколения, который производился непосредственно в Германии. В 2004 году на смену поколению G приходит поколение Opel. Однако седан Opel Astra G не был снят с производства и продолжал собираться в Восточной Европе для местного рынка.Конвейерное производство этих автомобилей было налажено на заводах FSO в Польше. Здесь Opel Astra G производился под названием Classic 2. Это производство продолжалось до 2006 года. Впоследствии Opel Astra 2006 (Classic 2) был полностью заменен моделями нового поколения. Кроме того, до 2008 года включительно седаны opel Astra G производились в Украине на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ). В России этот автомобиль производился с 2004 по 2008 год на GM-АвтоВАЗе как Chevrolet Viva.

Принимая во внимание технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных типоразмеров двигателей, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всего семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд одинаковые, но разные по характеристикам, ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H выпущена в 2004 году. В 2007 году она претерпела небольшой рестайлинг. Изменения претерпели технические характеристики двигателей.Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также изменились передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.

Модельный ряд Opel Astra — это компактный семейный автомобиль C-класса. Выпускается с 1991 года по настоящее время немецким производителем автомобилей Opel. Название Astra происходит от Vauxhall (Великобритания), который продавался (1979-1991) под названием Vauxhall Astra.В 1991 году General Motors стандартизировала названия легковых автомобилей, которые стали заканчиваться на английскую букву «а», а Cadet стали называть Astra во всех подразделениях Opel. Также от кадета унаследована нумерация поколений, которые были пронумерованы латинскими буквами в алфавите A, B, C, D и E, а Astra начинается с буквы F, а затем G, H, J и K.

В настоящее время одноклассниками Астры являются автомобили других марок: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota. Auris и Volkswagen Polo.

Опель Астра F (1991-1998)

Мир увидел первую Astra на Международном автосалоне во Франкфурте в 1991 году. Автомобиль производился как в Германии, так и во многих других странах, таких как Бельгия, Венгрия, Индия, Италия, Польша, Южная Африка, Тайвань, Таиланд и США. Королевство. Производится на платформе T-body от General Motors Corporation. Всего было выпущено около 2,4 миллиона экземпляров.

Формы кузова были самые разнообразные на любой придирчивый вкус — 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал «Караван», а через два года появились кабриолет и 3-дверный фургон.Цвета корпуса были доступны в следующих вариантах:

Ассортимент двигателей также очень обширен. Бензиновые двигатели 23 варианта, все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском топлива, объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 60 до 204 л.с. Дизельные двигатели 4 варианта, также все 4-цилиндровые объемом 1,7 литра мощностью от 57 до 82 л.с., все инжекторные с одним распредвалом. Есть три типа коробок передач — 5- или 6-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

В 1992 году Astra получила награду «Автомобиль года в Ирландии», которая датируется 1978 годом, а в 1994 и 1995 годах — автомобиль года в Южной Африке.В 1994 году модель серьезно обновили. Изменены фары, наружные зеркала заднего вида, бамперы, дверные ручки, задние фонари и информационный дисплей. Также мы внесли изменения в подвеску автомобиля. Все модели были оснащены двумя подушками безопасности.

Опель Астра G (1998-2004)

На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен автомобиль Astra второго поколения, а в 1998 году начались продажи в Европе и мире. Это была идеальная новая машина, не заимствовавшая ничего от предыдущего поколения.Помимо Германии производство было в следующих странах: Бельгия, Бразилия, Египет, Италия, Польша, Россия, ЮАР, Тайвань, Украина и Великобритания. За все время было выпущено около 1,9 миллиона экземпляров.

Еще больше вариантов корпусов. Помимо уже упомянутых в предыдущем поколении появилось 2-дверное купе. Начали устанавливать четыре подушки безопасности в стандартной комплектации, улучшили ходовые качества, эргономику и качество материалов салона.На том же шасси, настроенном Lotus, начали выпускать компактный минивэн.

Ассортимент двигателей тоже очень большой. Бензиновые двигатели в количестве 16 моделей от 1,2 до 2,2 л мощностью от 65 до 200 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива, а также 6 дизелей объемом от 1,7 до 2,2 л от 68 до 125 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. . На выбор предлагается три трансмиссии — 5-ступенчатая механика или 4- и 5-ступенчатый автомат.

Опель Астра H (2004-2009)

В 2003 году на автосалоне во Франкфурте он был представлен, а в марте 2004 года был выпущен пятидверный хэтчбек Opel Astra следующего поколения с буквенным индексом «H».Автомобиль производился на обновленной платформе T-body, в результате чего габариты были немного увеличены. Старение было заменено в Бразилии версией седана Astra H под названием Chevrolet Vectra, а в 2009 году его заменил Chevrolet Cruze.

Generation H произвело около 1,2 миллиона автомобилей. Помимо Германии машину производили в Бельгии, Бразилии, Египте, Польше, России, Тайване и Великобритании.

Кузова были следующие: 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и 2-дверный кабриолет.

Линейка двигателей включает: 10 бензиновых объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 90 до 240 л.с., все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском; 8 дизелей от 1,3 до 1,9 л, от 90 до 150 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. Существенно расширился выбор трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механика, 5-ступенчатая роботизированная, 4-ступенчатый автомат и 6-ступенчатый автомат Aisin 60-40LE.

Опель Астра J (2009-2015)

На международном автосалоне во Франкфурте в 2009 году было представлено новое поколение Astra с буквенным индексом «J».Вы, наверное, заметили, что в нумерации поколений отсутствует буква «I». Это не следует путать с римской цифрой I или первой. Автомобиль основан на новой платформе GM Delta II, и он позаимствовал большую часть своего стиля от новой. Продажи начались в декабре 2009 года. Производство осуществлялось в Китае, Германии, Польше, России и Великобритании.

Несколько сократилось разнообразие кузовов, присущее предыдущим поколениям. Остальные 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, получившие название «Sports Tourer», дебютировали на Парижском автосалоне в 2010 году.Принятие названия «Sports Tourer» окончательно положило конец названию «Caravan» для универсалов Opel … Европейский комитет Euro NCAP присвоил автомобилю рейтинг безопасности 5 звезд.

Количество бензиновых двигателей модельный ряд остался таким же, как и у предыдущего поколения, 10 вариантов, объемом от 1,4 до 2,0 литров и мощностью от 87 до 280 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива. Дизельные двигатели 9 вариантов объемом от 1,3 до 2,0 литров, мощностью от 95 до 195 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом.Возможны три варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат с активным режимом выбора типа «Типтроник».

Информационно-развлекательные и навигационные системы поставляются компанией Bosch. Astra заняла третье место в номинации «Европейский автомобиль года» (European Car of the Year) в 2010 году.

Opel Astra K (2015 — настоящее время)

В сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне анонсировали очередную модификацию Opel Astra с буквенным обозначением «K». Автомобиль основан на новой платформе D2XX / D2UX.Совершенно новая архитектура сделала его на 5 сантиметров короче и на 120 кг легче, чем у модели J предыдущего поколения, но Opel утверждает, что внутри стало больше полезного пространства. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя торсионная. Euro NCAP присвоил 5-звездочный рейтинг безопасности автомобиля.

В стандартную комплектацию входит цветной светодиодный экран на приборной панели, который подключается к Android или iPhone. Эта система уже доступна как в

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5-ти различных типоразмеров двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Технические характеристики Опель Астра H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд они идентичны, но различаются по характеру, ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

Astra H выпущен в 2004 году. В 2007 году он прошел небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения.Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также изменились передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.

Тактико-технические характеристики хэтчбека Опель Астра

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.3 с
Расход топлива на 100 км по городу: 8,5 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 6,6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер диска: 6,5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 ч.п.
Число оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск
Турбонаддув: не
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Степень сжатия: 10,5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5
Количество передач: АКПП — 5
Передаточное число главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизатор
Задняя подвеска: Амортизатор

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5
Длина станка: 4249 мм
Ширина станка: 1753 мм
Высота станка: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Максимальный объем багажника: 1330 л
Минимальный объем багажника: 380 л

Кузов и шасси Opel Astra H

В модельном ряду кузовов богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC, а также купе-кабриолет Astra TwinTop.Технические характеристики различных типов кузова Опель Астра схожи, но есть различия. Колесная база седана и универсала составляет 2703 мм, а колесная база хэтчбека и кабриолета — 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объем багажника у седана и универсала на удивление одинаковый — по 490 литров. Пятидверный хэтчбек имеет 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров.Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска Astra H — рычажно-рессорная МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-рессорная с продольными рычагами.

Комплектация Opel Astra H

Astra H имеет 3 уровня отделки салона: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает кожаный руль, кондиционер, подогрев передних сидений. Наслаждайтесь добавленным климат-контролем, датчиком освещенности.Cosmo — максимальная комплектация, может похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также есть вариант панорамной крыши для 3-дверного хэтчбека. Отделка OPC, доступная только для хэтчбека GTC, идет со спортивными обвесами, 17-дюймовыми колесами и сиденьями Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике для установки в багажник холодильника. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническая комплектация и характеристики Опель Астра H

Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Astra, — это четырехцилиндровая «шестерка» объемом 1,4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

В линейке двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105 л.с., а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге более 40 000 км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2500 — 3000, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1,8 л развивают мощность 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1,8 литра при пробеге 70 000, страдают утечкой сальника распредвала, также может протекать передний сальник коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра с пробегом более 50 000 км может заклинивать шестерню распределительного вала. Как правило, до этого при запуске двигателя в течение 2-3 секунд слышен скрежет.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются двигатели 2,0 л с турбонаддувом.Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

Турбодизельные двигатели: 1,3 — 90 л.с., 1,7 — 80 и 100 л.с., 1,9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше покупать бензиновые Astra, так как дизельные двигатели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если на дизельной Astra значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно, причина в сажевом фильтре, который уже просит замены. На дизельных версиях Астры устанавливается двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге 150 000 км.

На модификациях Astra с двигателями 1,4 и 1,6 л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощной Astra дисковые тормоза на всех колесах. Передних колодок у Астры хватает на 30 000 км, задних — на 60 000 км. Сами тормозные диски Astra служат 60 000 км.

Покупать астру б / у лучше всего с МКПП … Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100000 км, а иногда и 200000 км. Задняя передача механической коробки Astra не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки задняя скорость на Astra плохо включается.

Четырехступенчатая автоматическая Астра оснащена зимним режимом, но если долго им не пользоваться, в один прекрасный день кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключении с первого на второй на этом боксе считаются нормой, но рывки при переключении со второго на третий говорят о неисправности. В некоторых случаях может потребоваться замена гидроблока для ремонта. В корпус автоматической коробки передач Astra встроен радиатор охлаждения коробки передач, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач с пробегом 100000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic обслуживает более 100000 км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной КПП короткой остановкой, включите нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По словам владельцев, он суровый. Чаще всего в шасси Опель меняют стойки стабилизатора и рулевые тяги, эту операцию проводят при пробеге 50 000 км.

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 гг. Можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11 000–12 000 долларов. Astra — хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же у Astra хороший уровень безопасности.

Цифры и факты

По статистике, Opel Astra H относится к наименее дешевым со временем автомобилям. Плюс относительная невысокая стоимость обслуживания. А добавляя к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Opel Astra однозначно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЬИ OPEL ASTRA

Технические характеристики Опель Астра

Широкий выбор автомобилей, двигателей, кузовов и поколений предполагает разнообразный набор технических характеристик Opel Astra.Мощность и габаритные параметры.

Когда речь заходит об автомобилях C-класса, на ум приходит Opel Astra. Универсалы, хэтчбеки и седаны, бензиновые и дизельные, поколения G, H и J — отличный выбор, а с ним масса вопросов. Разобраться поможет обзор технических характеристик, достоинств и недостатков Астры.

Технические характеристики Опель Астра.

Сегодня Опель Астра (Opel Astra) — один из самых популярных и востребованных автомобилей среднего класса в нашей стране и за рубежом.Богатый выбор моделей, неприхотливость, комфортный дорожный просвет, выдающийся внешний вид — все это делает Opel Astra лидером. Автомобиль удачно сочетает в себе прекрасные технические характеристики и эстетические качества. В истории Opel Astra четыре поколения и пятое уже появилось, здесь мы коснемся самого актуального на данный момент:

• Opel Astra G;
• Опель Астра Н;
• Опель Астра Дж.

Opel ASTRA G T98 — BC Racing — Шасси и подвеска

• Верхнее крепление Pillowball
• Регулируемые верхние опоры для развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Подшипник на верхней передней рессорной платформе
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

• Перевернутые однотрубные глушители
• Верхнее крепление Pillowball
• Регулируемые верхние опоры для развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Подшипник на верхней передней рессорной платформе
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать емкость демпфера. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Отдельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделив регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой при торможении, а также чтобы вы могли притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отскока позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и удерживать передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.

• Верхнее крепление Pillowball
• Регулируемые верхние опоры для развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные койловеры. Отклоняющийся клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность на поворотах при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны специальные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый демпфер также позволяет уменьшить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.

Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам от новичков до профессионалов систему койловеров с трехсторонней регулировкой, готовую к работе на треке, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости, а также отдельную регулировку отскока. Они также предлагают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Наборы серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние колеса. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.

Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.

Регулировка демпфирования

BR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние амортизаторы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, более ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводном автомобиле, то вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала с линией, чтобы максимально переносить вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы у вас были жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы улучшат сцепление передних колес.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.

Подушка-шар (розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями на подушечках. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.

Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный мяч японского производства, но есть дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.

Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние крепления, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные крепления проходят процесс электрофоретического осаждения с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, амортизаторы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.

Высококачественные винтовые пружины

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.

Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

койловер использовать фиксирующее кольцо, чтобы предотвратить дно монтирования становится свободным. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, что стопорное кольцо работает на и так предотвращает распространенные и опасные проблемы фиксирующих хомутов рабочих тормозов.

Масло высокого качества

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Чрезвычайно важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы максимально увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.

Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных ухабистых дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и нагнетают в амортизаторы азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.

Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «спустятся» по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.

Дополнительные обновления

Регулировочные удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательный пружинный окунь — вы можете предпочесть немного свисать со своими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball — в некоторых приложениях в стандартной комплектации предусмотрены верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и максимально снизить расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.