Опель астра 2020 отзывы владельцев: Opel Astra 2020: расход менее 6 литров и 9-ступенчатый автомат

Новое или б/у авто?

Пятое поколение Opel Astra было представлено в 2015 году. С тех пор произошло много изменений, которые положительно сказались на модели. Автомобиль получил полный рестайлинг кузова, расширенную линейку бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 110 до 145 лошадиных сил и абсолютно новую трансмиссию — девятиступенчатую АКПП. Стоит отметить, что компании также удалось уменьшить количество вредных выбросов за счет усовершенствования системы очистки выхлопных газов. 

Рестайлинг кузова, несколько доступных коробок передач и современное техническое оснащение салона — это весомые причины для покупки новой модели.

Opel Astra или Ford Focus?

Opel Astra или Renault Megane?

Opel Astra, как и Renault Megane, сочетает в себе современный интерьер, привлекательный экстерьер, мягкую и комфортную езду.

Салон

Opel Astra — это пятидверный хэтчбек с просторным салоном, который вмещает 5 человек. Интерьер модели выполнен преимущественно из пластика, но хромированные вставки расставляют стильные акценты. Для максимального удобства доступны вентилируемые передние сиденья с функцией массажа.

Модель 2020 года получила новую приборную панель, которая не отвлекает водителя во время движения. Этого не хватало автомобилям прошлых лет. Среди прочих обновлений стоит отметить функцию обдува лобового стекла. В список доступных функций входит 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Еще одна “новинка” в автомобилях Astra — цифровой спидометр на центральной консоли и беспроводное зарядное устройство.

Видео тест-драйв Opel Astra 2020 года

Технические характеристики 

Opel Astra 2020 года доступен с 3 разными моторами на выбор: два бензиновых объемом 1. 2 и 1.4 л, и один 1.5-литровый дизельный. Эти агрегаты имеют разную отдачу от 110 до 145 лошадиных сил.  “Дизель” идет в комплекте с абсолютно новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а 1.4-литровый бензиновый агрегат — с семиступенчатым вариатором. В стандартную комплектацию входит шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод. 

Базовый Opel Astra расходует 5.4 л на 100 км в городе и 3.9 л на шоссе. 

Этот автомобиль демонстрирует неплохую динамику вождения и при этом предлагает экономный расход топлива. Благодаря мягкой подвеске Opel Astra обеспечивает комфортную езду не только в пределах населенного пункта, но и далеко за городом.

Безопасность 

Обновленная модель поставляется с камерами переднего и заднего вида, которые транслируют изображение на экран информационно-развлекательной системы. Это помогает обнаружить других участников движения во время выполнения маневров на дороге. 

Дополнительные системы безопасности и функции помощи водителю новой Astra включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с автоматическим экстренным торможением, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения.

Размеры и вес

Длина Opel Astra 2020 года составляет 4.37 м. Его снаряженная масса составляет от 1210 до 1571 кг. 

Возможные комплектации

Opel Astra выпускается в трех комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. Базовая вариация Essentia оснащена 1.2-литровым бензиновым двигателем и шестиступенчатой механической КПП. Enjoy предлагает более мощный силовой агрегат и вариатор, а модель в комплектации Cosmo оборудована 122-сильным дизельным мотором и девятиступенчатой автоматической трансмиссией. Opel Astra 2020 года доступна только с системой переднего привода. 

Официальные дилеры Opel в Украине

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2685

Размер колёс

205/60/R16 215/50/R17

215/50/R17

205/60/R15 215/50/R17

Ширина задней колеи

1551

Ширина передней колеи

1541

Объем багажника мин/макс, л

460/1010

Объём топливного бака, л

56

Полная масса, кг

1965

1945

1955

Снаряженная масса, кг

1430

1400

1420

Количество передач

6

5

6

Коробка передач

автомат

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

205

193

185

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

10. 3

11.9

13.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8. 9/5.2/6.6

8.7/5.3/6.6

9.9/5.5/7.1

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

72. 5 × 82.6

79 × 81.5

79 × 81.5

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

140 / 103 при 4900 – 6000

115 / 85 при 6000

115 / 85 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

200 при 1850 – 4900

155 при 4000

155 при 4000

Объем двигателя, см³

1364

1598

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

9. 5

10.8

10.8

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

нет

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Тест-драйв Opel Astra Sedan: надежда дилеров

Прошлая статья на тему Opel касалась Grandland X и назвалась «Надежда марки»: мол, свежая модель, популярный класс. А вот Opel Astra Sedan – это надежда дилеров на высокие продажи: низкая цена за большой автомобиль с европейской родословной. Но какие еще «козыри» есть у данной модели? Разбираемся вместе.

Позиционирование

Все просто: Opel Astra Sedan – это седан-«переросток» С-класса, который появился в 2013 году и относится к семейству Astra J (т.е. к прошлому поколению модели, поскольку уже есть хэтчбек Astra K). Уточнение о «переростке» неслучайно: нынешний Opel Astra Sedan J насчитывает почти 2,7 м колесной базы и 4,66 м общей длины – по этим параметрам автомобиль примерно сравним с последним поколением Opel Vectra, поколение С.

Кузов «седан» был в каждом поколении Astra, кроме самого последнего K – потому, что сейчас параллельно с хэтчем К выпускается вот этот Astra Sedan J. Важно другое: седан заметно длиннее исходного хэтчбека – почти D-класс начала 2000-х годов. В статье представлена модель Opel Astra Sedan J с турбо-мотором 1,4 л и АКПП.

Как едет?

Этот автомобиль может удивить своими ездовыми повадками. Однако речь идет не о моторе и коробке передач – здесь все ожидаемо. Так, двигатель слабо тянет на низких оборотах, но раскрутившись до 2,5 тыс. об/мин., он уверенно берется за дело: далее хорошая, ровная тяга не пропадает вплоть до красной зоны тахометра. Звук мотора сложно назвать красивым, это просто «звук мотора», хотя он приглушен до приемлемого среднего уровня. А вот управление разгоном выходит смазанным. Но виноват тут не двигатель, а трансмиссия. Во-первых, «автомат» порой затягивает с переходом на передачу вверх или ленится «сброситься» вниз при нажатии акселератора для динамичного разгона. Во-вторых, сама смена передач разная: бывает все мягко и незаметно, а бывают кивки и толчки. Возможно, «автомат» требует адаптации под водителя – но автомобиль был у меня неделю, я проехал на нем несколько сотен километров: куда уж дольше адаптироваться? Отмечу, что эти все замечания касаются городской езды. Поскольку единожды разогнавшись на трассе, мотор выходит в рабочую зону 2-2,5 тыс. об/мин или выше, «автомат» постоянно работает в диапазоне 5-6 передачи – в итоге езда получается плавной и быстрой, с уверенным «держаком» на прямой. А еще езда получается комфортной.

Мягкость, комфорт, энергоемкость подвески – вот чем по-настоящему удивляет Opel Astra Sedan в своих ездовых повадках. Будь-то латаная трасса, разбитые городские улицы, лежачие полицейские – этот автомобиль старается сохранить комфорт для вас, удачно поглощая мелкие и средние неровности. В салоне водитель и пассажир почувствуют только откровенно большие и глубокие ямы. Причем подвеска не сказать, чтобы сверхмягкая – нет, здесь удачно подобрана достаточная мягкость и энергоемкость: в итоге и комфорт есть, и пробоев минимум, и крены невелики. Да и управляется автомобиль нормально. Во-первых, минимум промедлений в реакциях на поворот руля: все точно и быстро, разве что в самом резком повороте чувствуется инерция от большого «носа» с висящим впереди мотором. Во-вторых, хорошая устойчивость на дуге в вираже. Причем, уже выбрав какой-то радиус поворота впоследствии можно довернуть – и здесь себя проявляют задние колеса, которые как бы подруливают в повороте. Да, сегодня есть автомобили С-класса, которые едут более четко и однозначно, которые предлагают более легкий и «прозрачный» руль. Но даже тот результат, который дает Opel Astra Sedan, особенно с учетом акцента на комфорт подвески, заслуживает уважения – хорошая настройка ходовой.

Тестовый автомобиль Opel Astra Sedan оснащен 1,4-литровым турбо-мотором и 6-ст. АКПП – именно последний пункт является «слабым звеном» в этой паре: двигатель не прочь «везти» на средних и высоких оборотах, но «автомат» частенько переключается невпопад. Однако зачетные «10 секунд до сотни» есть. А еще есть комфорт.

Салон на первый взгляд радует качеством отделочных материалов и классическим подходом: мягкий пластик – на передней панели и даже на передних дверных картах, традиционные приборы – на привычном месте, полное отсутствие маркого глянца – вместо него графитово-серебристая вставка на центральной консоли. Плюс удачная организация зоны между сиденьями: тут и сдвижной подлокотник, и пенал-органайзер, и подстаканник – все под рукой, все привычно, ничего не раздражает.

Но ровно до тех пор, пока вам не потребуется переключить музыкальный трек, выбрать радиостанцию, или отрегулировать «климат». В этот момент палец ткнет в одну из почти 40 кнопок центральной консоли – и точно промажет. Потому что разобраться в россыпи однотипных кнопок может или магистр Йода или… нет, наверное, здесь не сможет разобраться даже конструктор Opel. Видно, что специалисты по интерьеру пытались разделить кнопки на функциональные зоны: «климат» отдельно, аудиосистема отдельно, центральный замок и «аварийка» отдельно, плюс добавили парочку вращающихся шайб. Но все равно: огромное количество кнопок на центральной консоли – один из явных эргономических проколов Opel Astra Sedan и свидетельство возраста модели. А еще расстраивают сиденья: кажется, достаточный размер, правильная форма, большая ширина, ненавязчивая, но достаточная боковая поддержка. Но в дальней дороге начинает ныть спина: не хватает поясничного упора.

Сзади запас места достаточный, но в этом классе уже встречаются и более просторные автомобили. Жаль для задних пассажиров Opel Astra Sedan не может предложить иной компенсации: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Тем удивительнее, как много внимания уделили багажнику: большой объем, прямоугольная форма, боковая ниша для вещей, резинки-зажимы для мелочей – чувствуется европейская порода и внимание к деталям.

Передняя часть салона выглядит спокойно и собрана из качественных материалов, но расстраивает обилие кнопок на центральной консоли. Передним сиденьям недостает регулировки поясничного упора, из-за чего после длительной поездки начинает ныть спина, хотя в остальном они хороши своим размером и мягкостью, да и просторно спереди. А вот сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник хорош: объем 460 л при наличии «запаски», широкий проем, толковая организация пространства под мелочевку.

Есть ли инновации?

Номинально – перед нами обычный автомобиль С-класса: несущий кузов, передний привод, поперечное расположение мотора, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая сзади. В основе Opel Astra Sedan лежит хэтчбек Opel Astra 2009 года – интересно, 10 лет назад автомобили строили еще инженеры, а не маркетологи? (как любят утверждать некоторые наши комментаторы). Ведь в задней подвеске Opel Astra J установлена традиционная П-образна балка, но с нетрадиционным U-образным профилем переменной толщины: это решение позволяет точнее настраивать подвеску. Кроме того, сзади использован механизм Уатта: два поперечных и взаимосвязанных рычага-упора, который препятствуют горизонтальному смещению кузова относительно колес («упор» в быстром повороте), но никак не влияют на вертикальные перемещения кузова (работа пружин и амортизаторов на неровностях). Возможно, именно такая хитрая конструкция обеспечивает вышеописанное поведение задней части автомобиля? Еще одна особенность – бензиновый 1,4-литровый турбо-мотор B14NET: этот мотор построен по идеологии даунсайзинга, т. е. высокая мощность достигается не за счет объема, а за счет высоких оборотов, турбины, системы изменения фаз газораспределения. Вместе с тем – использован менее капризный распределенный впрыск топлива, а привод ГРМ осуществляется цепью. В паре с двигателем работает классический 6-ступенчатый «автомат» GM 6T45. Итог: объединение современных тенденций со здравым консерватизмом, что может уберечь от неприятностей с топливом или износом сцеплений.

В основе тестового автомобиля – платформа Opel Astra J: независимая подвеска МакФерсон спереди и полунезависимая подвеска на основе П-образной балки с механизмом Уатта сзади. Седан отличается от хэтчбека изрядно увеличенной длиной кузова: 4,66 м против 4,42 м. На украинском рынке автомобиль доступен только с 1,4-литровым турбо-мотором, а вот трансмиссии две на выбор: 6-ст. «механика» или 6-ст. «автомат».

Цены и конкуренты

Автомобиль Opel Astra Sedan в Украине предлагается с турбо-мотором 1,4 л на 140 л. с., «механикой» или «автоматом», в двух комплектациях – итого четыре варианта. Все комплектации фиксированные, доплата только за цвет «металлик».

Стартовая комплектация Enjoy уже предлагает все необходимое: система стабилизации, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, мониторинг давления в шинах, четыре электрических стеклоподъемника, электропривод и регулировка зеркал заднего вида, кондиционер, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема CD300, руль с кнопками и в кожаной оплетке. Плюс версия с АКПП получает легкосплавные колесные диски и систему помощи при старте в гору. Цены следующие: версия с МКПП – от 436,6 тыс. грн. или $16,5 тыс., версия АКПП – от 481 тыс. грн. или чуть больше $18 тыс.

Следующим уровнем является комплектация Enjoy Plus, где добавлено: подогрев руля, 2-зонный «климат», датчик света, задние датчики парковки, датчик дождя, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. Плюс снова нюанс с АКПП и литыми дисками. Цены: версия с МКПП – от 481 тыс. грн. или $18 тыс., версия АКПП – от 525 тыс. грн. или $19,8 тыс.

Следует отметить, что тестовый автомобиль был представлен в комплектации, которая несколько отличается от доступных в Украине: светодиодные матричные фары, аудиосистема CD600 и цветной ЖК-дисплей в салоне, боковые шторки безопасности – это нельзя получить в товарных автомобилях. Если учитывать только доплату за цвет «металлик», то цена тестового автомобиля в комплектации Enjoy Plus составит 537 тыс. грн. или чуть больше $20 тыс.

Для сравнения – приведу пример белого автомобиля Opel Astra Sedan, что был на презентации. Вместо матричных фар – обычные, вместо цветного дисплея – узкая полоска текстового экрана (даже для максимальной доступной в Украине комплектации). Отвечая на комментарии-вопросы ранее: по последней причине нельзя получить и камеру заднего вида, максимум – датчики парковки и только задние. С другой стороны: кондиционер или «климат», полный «электропакет», подогрев сидений и руля, датчики света и дождя…

Номинально в конкурентах у Opel Astra Sedan такие автомобили, как Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Renault Megane Sedan, Skoda Octavia – но с обязательной оговоркой об их базовых версиях, чтобы хоть как-то сравнятся по цене с Opel. По этой же причине можно добавить в конкуренты Honda Civic Sedan, но убрать из конкурентов новое поколение Mazda3 – у нее просто нет настолько доступных версий. В таком свете, признаться, Opel Astra Sedan выглядит самой правильной покупкой: пока другие дают все «на минималках», Opel предлагает мощный турбо-мотор, классический «автомат», достаточную комплектацию, известную немецкую марку – и довольно низкую цену. Фактор цены 450-500 тыс. грн. означает, что Opel Astra Sedan может даже угрожать седанам-«переросткам» более низкого В-класса: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, FIAT Tipo. При сколь-нибудь сравнимых моторах мощностью около 120 «лошадей» и нормальной комплектации, они уже стоят сравнимо с Astra Sedan. При этом на стороне Opel Astra Sedan лучше отделка салона, больше габариты самого автомобиля, более мощный двигатель.

Позиции Opel Astra Sedan сильны: известная марка и модель, «достаточный» двигатель, традиционный «автомат», большой размер, хороший комфорт – и все это по относительно доступной цене. Хотя… Honda Civic Sedan дает просторный салон и комфорт в езде, Toyota Corolla может похвастать экономичным гибридом, а Renault Megane Sedan – дизельным мотором. Парочка Citroen/Peugeot номинально на полкласса ниже Opel Astra Sedan, но предлагают выбор моторов (турбодизель, недорогой 1,2-литровый мотор), сенсорный дисплей и камеру заднего вида… Позиции Opel сильны, но не безоблачны.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет в среднем 10,5-11 л топлива на 100 км пути. С учетом больших пробок и/или динамичной езды расход может достигать 13 л на 100 км, на пустых дорогах и при плавной езде расход топлива можно снизить до 9 л на 100 км пути. На трассе ситуация с расходом топлива следующая: на скорости 80-90 км/ч – расход 5-5,3 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – около 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Периодичность сервисного обслуживание – каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость ТО составляет 2,3 тыс. грн. (ТО-15, ТО-45…), либо 5,2 тыс. грн. (ТО-30, ТО-60…). Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль проходил краш-тесты EuroNCAP в 2009 году (сегодня испытания EuroNCAP проводятся по более жестким правилам) и получил максимальную оценку «5 звезд». Лишь в одном из видов бокового удара область грудной клетки подвержена повышенным нагрузкам. Но в остальном – практически во всех видах испытаний все зоны водителя и переднего пассажира имеют хорошую («зеленая зона») или достаточную («желтая зона») защиту.

В итоге

Автомобиль Opel Astra Sedan – самый пожилой и недорогой в современной модельной линейке Opel, что представлена в Украине. Данная модель не может похвастать передовым технологичным оснащением. Недостает выбора моторов и различных комплектаций. Скучно? Да, возможно. Но вся правда в том, что именно Opel Astra Sedan является той основой, от которой оттолкнется «перезагрузка» Opel в Украине. Потому, что Opel Astra Sedan попадает в самое «яблочко» массового рынка – именно тот автомобиль, который ищут корпоративные клиенты и покупатели-традиционалисты: размер и комфорт, мотор и АКПП, бренд и цена. Поэтому я уверенно выдаю авансы Opel Astra Sedan и утверждаю – это будет самая продаваемая модель бренда в ближайшие один-два года.

Плюсы:

+ Комфорт и энергоемкость подвески: один из самых мягких автомобилей в классе

+ Качественная отделка салона и продуманный багажник

+ Соотношение «цена/размер/марка»

Минусы:

— В городе: высокий расход топлива и работа АКПП

— Не хватает версий с современным оснащением, нет выбора моторов

Технические характеристики Opel Astra Sedan 1.4T АКПП-6

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,66 х 1,81 х 1,5 м

Колесная база – 2,685 м

Клиренс – 165 мм

Багажник – от 460 л (5 мест) до 1010 л (2 места)

Грузоподъемность – 493 кг

Минимальная снаряженная масса – 1472 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 1,4 л

Мощность – 140 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 200 Нм при 1850-4900 об/мин

Удельная мощность и момент – 95 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 10,3 с

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/60R16

Минимальная цена автомобиля – от 436,6 тыс. грн. или около $16,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 537 тыс. грн. или около $20 тыс.

Автомобиль предоставлен – Опель Украина

Отзывы о машине Opel, плюсы и минусы Opel (ОПЕЛЬ), опыт использования и владения ОПЕЛЬ

Автомобиль надежный и комфортный! Неплохие внедорожные качества для городского паркетника. Из минусов могу отметить высокий расход топлива 14-15 л/100 км. Слабыми местами считается подвеска у этого авто, но за мой период эксплуатации, подвеска ни разу…

Плюсы: очень комфортный, удобный, хорошая управляемость и динамика. Красивый внешний вид, качественная отдела, комбинированный салон. Серьезных поломок не возникало. Высокая 160 мм клиренс. Хорошая музыка, 7 колонок. Все качественно и по немецки. Минусы:…

За 8лет машина не подвела ни разу, быстрая, экономичная. Вместительный багажник. Удобная посадка передних кресел, поездки на дальние расстояния В удовольствие. Двухдонный климат-контроль равномерно и достаточно быстро охлаждает салон, пользовались…

Опель мерива в комплектации космо, робот. Я 3 хозяин ( у меня в руках уже больше 6 лет, начало использования авто первым хозяином май 2008 года согласно сервисной книжке ).Все стеклоподьемники автоматические, сигнализация старлайн с автозапуском . Все…

Хороший и комфортный автомобиль Opel Astra h 2008. Рестайлинг. Производство Германия. Вложений никаких не требует, сел и поехал. Эксплуатировался бережно. Обслуживался своевременно. Все работы, которые были выполнены подтверждаются квитанциями. Cалoн…

Машиной владею уже более 10 лет, автомобиль показал себя надёжным, удобным и недорогим в облслуживании. Двигатель 1.8, самый надёжный агрегат автомобилей данной марки, миллионник, вкупе с механической коробкой проблем не доставляет вообще. Даже после…

машина отличная никогда не подводила запчасти доступные и недорогие ходовые качества на высоте расход минимальный возможность заправлять 92 бензином большой багажник автомобиль для всей семьи с хорошей резиной прет как танк проходимость отличная…

Приятен в эксплуатации,очень надёжен,тихий салон,большой багажник,на заднем сидении свободно 3 человека. Из минусов только штатная музыка,хорошая,но для меломанов не достаточная. В дальнем пути водитель не устаёт,ход мягкий, сидения удобные есть все…

Плюсы: экономичный расход топлива, компактный автомобиль + очень проходимый за счет МКПП, задние сидения приятно складываются вперёд, за счёт чего достигается большая вместимость багажника. Хорошая динамика, автомобиль отлично показывает себя на обгонах.…

Очень комфортный автомобиль, удобно парковаться, перевозить вещи, очень вместительный, на дороге держит скорость не заносит.удобно крепятся детские сиденья,в салоне уютно,сиденья довольно таки высоко расположены хороший вид обзора. Машиной довольна.…

СРОЧНО. ЦЕНА ДО КОНЦА МЕСЯЦА Автомобиль куплен первым хозяином в 2014 году. Все расходники своевременно менялись, стоит новый аккумулятор, резина почти новая (1 сезон летняя и 2 сезона зимняя). Без кредитов, арестов и т.п. головняков. Отличный вместительный…

По мне так это немецкая классика на ряду с бмв мерседесом и Ауди. Что порадовал, так это сам кузов . Настоящий танк, непробиваемый. Отличные ходовые характеристики, прекрасно держит дорогу. В салоне очень комфортно, особенно при поездках по трассам…

Про Антару расскажу подробнее: Брал 2.4 на автомате в базовой комплектации. На 3.2 не смотрел, т.к. там обязателен кожаный салон — не люблю, высокий расход, дороже машина, налоги, страховка. Дизелей в наличии не было (и опять обязательная кожа:)). …

Впечатления смешанные. Особенно после управления комфортным «японцем». Однако отлично держит дорогу на высоких скоростях, не цепляет «брюхом» по проселку, заводится в любое время года 365, при столкновении не рассыпается (хороший и пластик бамперов,…

В 2014 году покупал для сына. Оценили всю линейку Опеля и он остановился на Мокка. Присоединяюсь к отзывам предыдущих владельцев по поводу положительных качеств авто. Но есть два отрицательных момента, к которым я привыкнуть не могу. Первое, это маленькое…

Довольно резвый автомобильчик в комплектациях с турбиной. На спидометре есть отметка на 130 км. -наиболее экономичный режим, едешь на 6 передаче и в любой момент можешь еще ускориться т. к обороты показывают только 2,7 тысячи! Также при вариантах с…

Это был мой первый автомобиль. Приобретался мной в далеком 2009 г. на кредитные средства с пробегом порядка 198000 км (ПТС был оригинальный). Если не изменяет память, брал я его за 95 т.р. Тогда я был еще зелен в плане осмотра и выбора авто, посему…

Суперская ходовка,машина плывет,ямки и неровности вообще не чувствуются.Широкая резина и вес автомобиля дают отличную курсоустойчивость на любом дорожном покрытии.Маневренная,комфортная,хорошо держит дорогу в снег и гололед.Отличный автомобиль для семьи…

Отличный автомобиль. Подойдет для большой семьи. Вместительный багажник. Никогда не подводил, заводился в лютые морозы, проезжал большие расстояния, всегда только радовал. Имеет стильный дизайн, крыша и кузов автомобиля выкрашены в черный цвет (от…

Автомобиль мне очень понравился. Несмотря на то, что минивэн — легко управляемый. Один раз на трассе на скорости полностью лопнуло переднее левое колесо, машина удержала курсовую устойчивость, даже на встречку не выехала, хотя я ехала по левой полосе. Спокойно…

В мериве очень удобная высокая посадка — до юга едешь — спина не устает. Довольно компактная — легко парковаться, и при этом весьма вместительная. Велосипед влазит легко. Задние пассажиры сидят свободно, ноги не упираются в передние сиденья. Салон-трансформер…

За пять лет владения автомобилем нареканий нет. Ни разу не подводил — ни в дальних поездках, ни в морозные дни. Внешний вид до сих пор не устарел и остается привлекателен. Салон тоже очень нравится. Сидения удобны, хорошо выражена боковая поддержка.…

Отличный бюджетный немец, экономичный как в топливе так и в запчастях. Лёгок в управлении. Комфортен.Весьма резвый автомобильчик и не смотря на габариты длиннобазного кузова, управляется очень легко. Удивительно мягкая подвеска. Эргономика кабины для…

Хороший автомобиль; Покупала автомобиль, стараясь найти самое лучшее сочетание стоимости, качества и полноты комплектации. Автомобиль Opel Mokka мне показался идеальным вариантом. Внешний дизайн покорил меня сразу так как с одной стороны это компактный…

Хороший, комфортный , шустрый, молодежный автомобиль. Настоящий немец. В машину нужно будет немного вложить и она прослужит Вам еще много лет. Не смотря на то, что машина купе она достаточно просторная и с большим багажником. Так же у машины не смотря…

Отзыв владельца Honda 2021, плюсы и минусы Хонда 2021 на сайте Autospot.ru

Honda CR-V

Езжу на машине почти 2 месяца. В покупке не разочаровался. Хороший вариант для семьи, поездок на дальние расстояния. Стоимостью автомобиля неприятно удивлен, но если сейчас не вложить деньги, то завтра они риску…

Юрий Максимов

Honda

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V

Автомобиль покупал для жены. Во время незапланированного ремонта CR-V 2010 года обратили внимание на рестайлинговую модель. Проехались, кое-что прикинули и решили не вкладываться в старую машину, а приобрести но…

Ибрагим

Honda

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V

Свой отзыв посвящаю Хонде. Это действительно достойная марка машины, которая зарекомендовала себя годами. Авто с полным и передним приводом, вариатор, механика. В данной модели в зависимости от комплектации встр…

Антон Север

Honda

5.0 0.1 5

Honda CR-V

На Хонде CRV езжу уже давно, у меня была старая модель, в этом году приобрел новую. Машина 2020 года выпуска, заказ оформлял в ноябре, получил в январе (так и рассчитывал). Первое, почему я рекомендую эту машину…

Юрий Борисов

Honda

5.0 0.1 5

Honda CR-V

CR-V в рестайлинге – это великолепный автомобиль. Может найдутся среди всех кто прочитает истинные поклонники Хонда. Согласитесь со мной пожалуйста, былой пенсионерский дизайн исчез. Правда, же. А динамика, наст…

Людмила

Honda

5. 0 0.1 5

Honda CR-V 2 AT

Владел хордой ура с 2014 года, брал из салона. Расходы только плановые, никаких проблем не подкинула, надежная машина. Даже аккумулятор не менял, только родную резину Мишенин сменил после 6 лет езды.А сейчас бор…

Сергей Маслов

Honda

5.0 0.1 4.5

Honda Pilot

Приобретал Honda Pilot я в прошлом году в качестве большого семейного автомобиля. При наличии большой семьи многоместная машина становится просто необходимостью. Поначалу хотел взять минивэн, но пилот меня впеча…

Богдан Лапин

Honda

5.0 0.1 5

Honda Pilot

Долго присматривался к большим машинам и выбрал Honda Pilot. В автомобиле предусмотрено 7 полноценных мест. Для моей семьи это идеальное решение, так как воспитываем с женой четверых детей. Автомобиль вместитель…

Владимир Зидражко

Honda

5.0 0.1 4.7

Honda Pilot 3.5 AT 3.5 Elegance 5AT

Приветик любителям Хонды! 2 года назад я тоже стала счастливым обладателем этой модели. Пересела из Опель Астры, поэтому я в восторге. Еще начиная с момента покупки. Внедорожник – это вещь, а тем более хороший….

Vika

Honda

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко. ..

Александр Калинин

Honda

5.0 0.1 4

Honda Pilot 3 AT Executive

Купил себе самый большой внедорожник от Хонды. Большая комфортная машина, меня всем устраивает. Мощная, комфортная, вся семья садится без проблем и с комфортом. В обслуживании правда очень дороговата, но я знал…

Андрей О.

Honda

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Света Шахова

Honda

5.0 0.1 4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Быстров

Honda

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Hermes1970

Honda

5.0 0.1 4

Honda Pilot 3 AT Executive

Выбирал между Пилотом и Инфинити JX, в итоге выбрал Пилот, он мне больше по душе оказался. Во- первых он редкий, во- вторых он интереснее по дизайну и салону, ну и в-третьих в обслуге он оказался дешевле. Да, се…

Автолюбитель

Honda

5.0 0.1 4.5

Honda Pilot 3 AT Executive

Давно хотела себе внедорожник, и вот выбор попал на Honda Pilot. Это восьмиместный, буквально огромный автомобиль на постоянном полном приводе. Салон огромный, вместительный, кажется, что в нем можно перевезти ч…

Наташа

Honda

5.0 0.1 4.7

Honda Pilot 3.5 AT 3.5 Executive NAVI 5AT

Брал Honda Pilot в 2012 г. на тот момент новую в салоне оф. дилера. После 6 лет эксплуатации могу смело сказать, что машина отличная! Довольно часто выезжаю за город на охоту и рыбалку, а потому нужна была машин…

Dimas

Honda

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V 2 AT Executive

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Алексей Львов

Honda

5.0 0.1 3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Лаптев3333

Honda

5.0 0.1 4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Игнат Смирнов

Honda

5.0 0.1 4

Опель Астра GTC (Opel Astra GTC)

Автомобиль Opel Astra GTC — это трехдверный хетчбек, выполненный в стиле спортивного купе. Модель предназначена для молодых людей, любящих получать удовольствие от агрессивного стиля вождения. Родная стихия данного автомобиля — городские улицы и автомагистрали, на которых он может блеснуть превосходной маневренностью, скоростью и динамикой. Официальная продажа Опель Астра GTC на отечественном рынке началась в 2012 году.

Дизайн

Автомобиль выглядит элегантно и динамично. Он, безусловно, будет приковывать восхищенные взгляды и говорить окружающим о том, что его владелец — энергичный и целеустремленный человек.

Спортивный облик автомобилю придают такие элементы как:

• расширенная колея;
• колесные арки, рассчитанные на диски R17 — R20;
• покатая крыша;
• визуальное отсутствие задних стоек;
• короткие свесы;
• клиновидное боковое остекление;
• мощный бампер с большим воздухозаборником;
• хищного вида фары.

Интерьер

Интерьер спортивного купе Opel Astra GTC по красоте и комфорту не уступает седанам. Все элементы гармонично сочетаются и отличаются высоким качеством исполнения. Приборная панель отлично читается, центральная консоль многофункциональна и позволяет управлять информационно-развлекательной системой и климатом в салоне. Прекрасно продумана эргономика водительского места. Особый комфорт обеспечивает спортивное сиденье с боковой поддержкой, качественной регулировкой, пневматической поддержкой поясницы и подогревом. Опционально доступен обогрев рулевого колеса.

Развлечения в дороге обеспечит мощная акустическая система CD 400, суммарной мощностью в 80 Вт, либо еще более мощная семиканальная акустическая система Infinity. Не заблудиться в дороге помогут навигационные системы Navi 600 или Navi 900 Europe.

В распоряжении водителя и пассажиров почти два десятка вещевых отделений в салоне и вместительный багажник, оборудованный системой опускания пола.

Динамика Opel Astra GTC

Разработчики автомобиля предоставили возможность почувствовать себя единым целым с машиной. Усовершенствованная передняя подвеска HiPerStrut даст прекрасную устойчивость в поворотах и управляемость при разгоне, а гоночная задняя подвеска с механизмом Уатта буквально втолкнет автомобиль в самый крутой поворот. Нажатием одной кнопки система шасси FlexRide способна адаптироваться к дороге!

Эффективные двигатели ECOTEC®

На выбор автолюбителя предлагаются три бензиновых двигателя объемом от 1,4 до 1,8 литров и мощностью от 140 до 189 л.с., а также 2-литровый дизельный двигатель мощностью 130 л. с. Максимальная скорость автомобиля может достигать 200-220 км/ч, разгон до 100 км/ч — 8,7-10,3 сек, средний расход топлива — 5,3-7,2 л/100 км.

Покупка Опель Астра GTC

Купить Опель Астра GTC в России можно в двух комплектациях — Enjoy и Sport. Комплектация Sport отличается наиболее богатой отделкой и дополнительным оснащением.

Официальный дилер Opel в России компания Атлант-М Балтика предлагает самые привлекательные цены и полное сервисное обслуживание.

Хэтчбек Vauxhall Astra | Carbuyer

Review

Я владею этой машиной около 15 месяцев, я купил ее за 23000 миль, а теперь у нее 33000 миль, не считая некоторых мелочей, я должен сказать, что это очень надежный универсал. Двигатель — твин-турбо, который развивает 200 л.с., и я настроил его примерно на 245 л.с. Он летит как ракета, даже несмотря на то, что он тяжелый, машина великолепно едет, очень прочная и управляемая, поэтому я могу уверенно водить машину. Мне нравится интерьер, у него хорошее качество, не то, что многие современные автомобили.Гибкая езда (спортивная кнопка) просто фантастическая, она делает подвеску и рулевое управление более жесткими, а дроссель обостряется. В спортивном режиме циферблаты становятся красными, полукрасные кожаные сиденья и сиденья с принтом шин очень крутые, мне нравится компоновка консоли, она очень удобна в управлении и удобна на автомагистралях, как на дорогах A и B. Просто дизайн выглядит лучше, чем у большинства существующих сейчас автомобилей-клонов, и он выделяется из толпы, я не могу сказать разницу между Audi, SEAT и некоторыми VW, они все выглядят одинаково.Мой возвращает хорошие 43-47 миль на галлон при местном движении и 50-55 на автомагистрали, что хорошо, учитывая мощность. На Speedo не напечатано 30, 50 или 70? Почему? Это основные ограничения скорости, а также цифровой спидометр. Автоматические дворники великолепны и работают хорошо, автоматическое освещение может быть слишком чувствительным для меня, кнопка запотевания переднего стекла работает очень хорошо и является одной из лучших, которые я использовал, ограничитель скорости и круиз-контроль могут сбивать с толку, это продолжается выкл. выкл., прежде чем вы поймете, как это работает.Антипробуксовочная система спасла машину от уклонения в одно очень ледяное утро на несоленом повороте съезда. Главный недостаток — спутниковая навигатор (950 Intellilink). Он не работает должным образом, он отправляет вас через каждый центр города, который он может найти, он не будет использовать дороги A и B, просто перенаправит вас обратно на автомагистраль, некоторые дороги просто не существуют, хотя они существуют уже 30 лет и он отправляет вас по кругу без причины. Даже если вы купите обновление примерно за 140 фунтов стерлингов, оно устареет на 1-2 года, просто используйте карты Google.Порт USB заряжает телефон и воспроизводит музыку с флеш-накопителя, Bluetooth работает хорошо, телефон с громкой связью работает безупречно, и есть отличное стереозвучание.

2020 Holden Astra R обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

• Отличное соотношение цены и качества, Достаточная мощность, Великолепная управляемость и торможение, Много места для пассажиров, Функции безопасности

Минусы

• Ускоренная амортизация и будущие запчасти / обслуживание, Плохая обратная видимость, Плохая звуковая система, Камера заднего вида «Бюджет»

Holden Astra R 2020 года — последний в своем роде — удивляет во многих отношениях и обеспечивает большую ценность для тех, кто хочет купить бюджетный хэтчбек.Опасения по поводу долговечности поддержки этих транспортных средств, несомненно, будут в центре внимания покупателей этого автомобиля, но всегда будут какие-то жертвы в этой ценовой категории.

Я владею этой машиной почти месяц, и, как и следовало ожидать от новой машины, все работает как часы. Хотя я не могу комментировать механическую надежность этого автомобиля в долгосрочной перспективе, мне все же есть что сказать обо всех других аспектах этого автомобиля.

Учитывая его базовую модель 1,4-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом, я не ожидал многого от Astra, когда впервые прокатился на ней. Однако меня приятно удивила его отзывчивость, маневренность и соответствующая мощность. Проехав на машине как по ровному городу, так и по шоссе, и по более холмистой местности, я никогда не чувствовал, что мощность автомобиля 110 кВт недостаточна, и я рад сообщить, что нет ощущения, что машина изо всех сил пытается не отставать. .

С другой стороны, управляемость и тормозные характеристики также отличные.Только сейчас перейдя от старой машины с гораздо меньшей тормозной способностью, я в первый раз нажал на педаль тормоза и остановился примерно за пять метров до огней! Конечно, эта функция характерна практически для всех автомобилей с четырехколесными дисковыми тормозами, но, по крайней мере, она заслуживает упоминания.

В сочетании с этим легкий корпус с управляемостью выше среднего, что делает его очень интересным при прохождении поворотов. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач меняет передачи, как и следовало ожидать, и работает нормально — расход топлива колеблется от 5.4 литра на 100 км до 7,5 л / 100 км. Комфортность езды и шум в салоне также лучше, чем ожидалось. По ощущениям он больше, чем есть на самом деле (и это хорошо), и на нем легко ездить даже по дорогам низкого качества.

Возможно вам понравится

Когда дело доходит до стиля автомобиля — как интерьера, так и экстерьера — он определенно более причудлив, чем другие автомобили этого класса. Он гораздо менее мускулистый и злобный, чем что-то вроде Honda Civic, а по внешнему виду больше похож на Impreza Hatch.Также наблюдается заметное отсутствие преемственности между стилем передней и задней части. Тем не менее, машина отнюдь не уродливая.
Внутри кабина простая, удобная и утилитарная. Я действительно ценю настройку приборной панели и центральной консоли. Все кнопки, переключатели и ручки просты для понимания и имеют правильное назначение. Приятно сидеть в машине, в которой не чувствуешь себя капитаном Кирком в Starship Enterprise. У всего есть своя работа, и она ее выполняет; Претензий нет.

Android Auto также отлично работает (когда работает), хотя время от времени у меня возникали проблемы с подключением.Мне нравится «рыцарский гонщик», когда я говорю машине делать что-то вроде навигации или включать музыку. Поверьте, чувство не устареет. Однако это сочетается с разочаровывающей акустической системой. Как бы я ни пытался поиграть с уровнями и балансом в настройках, я просто не могу найти звук, который меня полностью устраивает — хотя я немного аудиофил.

Немного страннее отсутствие центрального подлокотника в базовой модели. Есть два глупых маленьких лотка, в которых нет ничего полезного, а это значит, что довольно сложно разместить телефон, ключи и кошелек в оставшихся местах подстаканников.В этой связи еще один минус — это видимость сзади. Задняя стойка огромна, и мне кажется, что я смотрю из иллюминатора «Лодки любви», когда пытаюсь разглядеть что-нибудь в заднем окне. Этому не помогает задняя камера заднего вида, которая довольно тусклая и выглядит как кадры с камер видеонаблюдения 1980-х годов. Единственный задний фонарь заднего хода также кажется мне странным. К счастью, плохое качество камеры не сказывается на других функциях безопасности. Ассистент удержания полосы движения, обнаружение столкновения спереди и автономное торможение работают хорошо, несмотря на несколько ложных срабатываний, хотя я не очень хочу их проверять!

Багажное пространство также приемлемо, а сиденья достаточно легко складываются, чтобы освободить место.Уместить теннисные сумки и другое спортивное снаряжение сзади — не большая проблема, но ботинок определенно кажется немного неглубоким по сравнению с другими автомобилями. Место водителя, пассажира и даже заднее пассажирское место — тоже отличная особенность этого автомобиля. Внешний размер вводит в заблуждение, и в передней и задней части этой машины есть акры пространства — даже для меня 186 см в моем обычном водительском положении.

В целом, Astra представляет собой люк с отличным соотношением цены и качества, особенно с учетом нынешних значительных скидок. Тем не менее, покупатели должны опасаться возможного отсутствия поддержки в будущем и сильного падения курса, которое, вероятно, будет ощущаться при перепродаже.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для этой истории мы использовали фотографию CarAdvice 2018 Astra R +.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Astra
БОЛЬШЕ: Everything Holden

Рейтинг Дион Лоботесис

8,0

Производительность
и экономия

7,5

Кабина
и Комфорт

7,0

Технологии
и возможности подключения

Надежность Опель Астра «Авто-Отзыв.eu

главная »опель» опель »астра

Статистика поломок ADAC определяет, какие модели Opel являются наиболее надежными, а какие больше всего выходят из строя, что является хорошим подспорьем при покупке подержанного автомобиля Opel Astra.

В статистике за 2021 год были зафиксированы и оценены все поломки, из-за которых немецким Желтым ангелам пришлось выехать в 2020 году. Доступных данных достаточно, чтобы дать объективную картину надежности Opel Astra.

Опель Астра Надежность

Неисправности в 2020 календарном году

Неисправности в 2019 календарном году

Обозначения: Количество поломок на 1000 зарегистрированных транспортных средств (= индекс поломки) по годам первой регистрации (EZ)

Распространенные неисправности

• Рециркуляция ОГ (2010-2012)
• Аккумулятор (2011-2014, 2017)

Источник: ADAC

Если вы хотите узнать больше о возможных проблемах конкретного автомобиля (например,грамм. реальный пробег, возможные повреждения в ДТП, откат одометра, ремонт и т. д.), то предлагаем перейти на HPI-Check.

Проверить историю автомобиля

Посмотрите на надежность других марок

Отзывы последних Opel Astra

06. 02. 2021

Колесные винты не затянуты с требуемым моментом. Это может привести к потере колеса во время движения, увеличению….

07. 12. 2019

В результате производственной ошибки неправильно приварена поперечина конструкции переднего сиденья.Это могло, это может … .

12. 01. 2019

Главный тормозной цилиндр может быть загрязнен частицами постороннего материала, поступающими из уплотнения рабочего цилиндра сцепления. Эти частицы….

Vauxhall Astra | Auto Express

Astra немного отставала от своих конкурентов, прежде чем в 2019 году она получила обновление, которое принесло несколько отличных двигателей и несколько полезных изменений отделки салона. Он не может сравниться с Volkswagen Golf или Ford Focus в комплекте, но, тем не менее, Astra — способный, удобный и эффективный универсал.Должна быть Astra, которая удовлетворит большинство потребностей благодаря целому ряду отделок, а недорогая модель Griffin очень хорошо оборудована.

Это не последнее слово в удовольствии от вождения, но эта Astra была разработана в Великобритании и показывает — она ​​очень хорошо работает на наших дорогах. Он также отлично выглядит внутри и снаружи, особенно после его тонкого обновления в 2019 году, в то время как современные двигатели помогли сохранить любимый семейный автомобиль Vauxhall конкурентоспособным.

О Vauxhall Astra

Vauxhall Astra долгое время стояла рядом со своими успешными конкурентами Ford Focus и Volkswagen Golf как одно из самых громких имен на рынке семейных автомобилей Великобритании.Теперь в своем седьмом поколении и обновленном в 2019 году с обновленным двигателем и модельным рядом, Astra остается конкурентоспособной в сегменте, где полно талантливых соперников.

В наши дни Astra должна сражаться не только с такими громкими именами, как VW Golf, Ford Focus и Honda Civic, поскольку многолюдный класс компактных хэтчбеков включает впечатляющий список соперников от спортивных SEAT Leon и Mazda 3 до больше комфорта и практичности ориентированы на Peugeot 308, Skoda Octavia и Renault Megane.В наши дни даже Kia Ceed и Hyundai i30 являются надежными и хорошо оснащенными альтернативами для когда-то окрашенных в шерсть поклонников Astra.

Тем не менее, Astra по-прежнему отвечает большинству требований — она ​​просторная, хорошо собранная, а ее двигатели хорошо сочетают производительность и экономичность. Он хорош в управлении, может похвастаться особенно комфортной ездой и хорошо оборудован во всем своем обновленном (и более легком для понимания) диапазоне. Ассортимент Astra включает пятидверный хэтчбек и обновленный универсал Sports Tourer, поэтому покупатели, ищущие больше места, также имеют альтернативу предложениям британского бренда SUV.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Уровни отделки салона уменьшены до четырех в текущей линейке Astra, а именно в самом продаваемом Griffin Edition, Business Edition Nav, SRi Nav и Elite Nav Premium, но оценки по-прежнему немного сбивают с толку. Например, самый дешевый Griffin поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, 7-дюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией, круглыми датчиками парковки, подогревом сидений и рулевого колеса, а также пакет помощи водителю с поддержкой удержания полосы движения и автоматическим экстренным торможением.

Business Edition Отделка Nav дороже, но менее эффектна благодаря меньшим 16-дюймовым сплавам, и вы теряете светодиодное освещение и функцию двухзонного климат-контроля. Вместо этого в списке спецификаций есть круиз-контроль, автоматические фары и дворники. SRi Nav возвращает светодиодные фары и двухзонный климат-контроль, а также предлагает передние противотуманные фары, автоматическое экстренное торможение и спортивное сиденье водителя. Elite Nav Premium имеет увеличенный 8-дюймовый сенсорный экран, вставки в обивке сидений из перфорированной кожи, 8-дюймовый цифровой приборный дисплей, пакет помощи водителю и сиденья с подогревом.Однако поклонники хот-хэтча будут разочарованы отсутствием спортивной модели VXR.

Весь модельный ряд двигателей Astra был обновлен в 2019 году с целью повышения экономии топлива, выбросов и производительности. Линейка бензиновых двигателей полностью состоит из трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: три 1,2-литровых двигателя мощностью 110, 130 и 145 л.с. соответственно, плюс 1,4-литровый двигатель мощностью 145 л.с., доступный исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT.

Три дизеля также представляют собой трехцилиндровые агрегаты с турбонаддувом; 1.5 литров с мощностью 105 л.с. или 122 л.с. Каждый из них может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но более мощная версия является единственным автомобилем в линейке с обычной автоматической коробкой передач — девятиступенчатой ​​коробкой передач.

Доступность каждой комбинации двигателя и коробки передач меняется в зависимости от уровня отделки салона, а цены на Astra начинаются от немногим более 19 000 фунтов стерлингов, поднимаясь примерно до 28 000 фунтов стерлингов для моделей высшего класса. Тем не менее, Vauxhall не стесняется скидок: головной офис регулярно объявляет о поощрениях по всему ассортименту, а дилеры обязательно предложат еще больше скидок, чтобы заманить покупателей.

Но эти скидки не означают, что вы покупаете некачественный автомобиль в форме Astra. Несмотря на серьезную конкуренцию, это сильный соперник в классе хэтчбеков.

Если вы хотите купить Vauxhall Astra, почему бы не посетить наш партнерский сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Обзор Vauxhall Astra | Обзоры автомобилей 2018

60-секундный обзор

Что это?
Текущий Vauxhall Astra является седьмым поколением базового семейного хэтчбека британского производства.

Основные характеристики
Эффективный двигатель уменьшенного размера, качественная кабина, много технологий

Наше мнение
Vauxhall Astra остается бестселлером, потому что он делает все необходимое очень компетентно, не превышая в одной области в ущерб другим.

С ним легко жить, он предлагает качественный интерьер, обладает достаточной производительностью, но при этом делает упор на комфорт езды и может похвастаться конкурентоспособным уровнем оснащения.

Vauxhall Astra построен в Великобритании.

Похожие автомобили
Ford Focus, Honda Civic, Toyota Auris.

Astra — единственный автомобиль марки Vauxhall в линейке истинно британских автомобилей, построенный в порту Элсмир на Мерсисайде.

Полный обзор

Vauxhall, кажется, совершенно неожиданно вспомнил о своих британских корнях — «британский бренд с 1903 года», как теперь напоминают нам все рекламные объявления. И единственный автомобиль Vauxhall в сегодняшнем модельном ряду, который является истинно британским, — это Astra, построенный в порту Элсмир на Мерсисайде.

Astra седьмого поколения была запущена в 2015 году, что стало большим шагом вперед для этой долговечной модели и эволюции, которая принесла ей награду European Car of the Year. Судьи были впечатлены радикальной переработкой, которая включала значительную потерю веса, обновленный интерьер и улучшенную динамику, что помогло сохранить высокую популярность автомобиля — шестого бестселлера в Великобритании в 2017 году.

Vauxhall продолжает развивать Astra — только в мае для него были анонсированы два новых, более эффективных двигателя.Однако тестовая модель The Car Expert фокусируется на значительном переходе на бензин и на самые современные уменьшенные версии 1.0 turbo.

Британским покупателям продается больше Astras, чем на любом другом европейском рынке — так ли она хороша, как нарисована?

Покупка и владение Vauxhall Astra

Vauxhall Astra существует в различных поколениях так долго — Ellesmere Port строит их более 40 лет, — что его легко забыть среди, возможно, более новых и более вызывающих любопытство моделей корейских брендов.

И Astra, и весь ее сектор теперь также находятся под серьезной угрозой из-за роста популярности внедорожников — дилеры обнаружат, что посетители, проходящие через двери выставочного зала, все чаще обращаются к Mokka, а еще один внедорожник, Nissan Qashqai, теперь соперничает с Astra. за звание самого продаваемого британского автомобиля.

Так что, возможно, новая кампания Vauxhall «Настоящий британец» не является настоящим сюрпризом, напоминая нам, насколько важна эта конкретная машина для Великобритании, с такими наводящими на размышления заявлениями, что каждый четвертый британец ездил на Astra…

Конечно, жирные слова бесполезны, если товар не совпадает.Дело в том, что в прошлом были довольно скучные Astras, что, возможно, является одной из причин, по которым последняя версия на дорогах Великобритании в 2016 году получила почти восторженные отзывы.

Vauxhall использовался знаменитый подход «чистого листа» при создании последней модели Astra, которая, как их ближайшие конкуренты, Ford Focus и Volkswagen Golf только что получила широкое признание.

Новый автомобиль получил новую, более выразительную форму, от резко стилизованной передней части до характерной двухцветной стойки заднего стекла.- это был самый аэродинамичный пятидверный автомобиль, когда-либо выпущенный Vauxhall и сестринским брендом Opel.

Кроме того, он был значительно легче, по крайней мере, на 130 кг, что позволило максимально использовать новую модульную платформу бренда. Все это было хорошими новостями для экономии и выбросов, а также для ходовых качеств. И все это происходило в автомобиле, который на самом деле был меньше своего предшественника — на 5 см короче, на 2,5 см ниже и даже с колесной базой на 2 см короче, но благодаря модульной конструкции внутреннее пространство больше.

Главным фактором, делающим Astra привлекательной для покупателей, было соотношение цены и качества. В новой модели было упрощено количество предлагаемых уровней отделки салона, но сегодня, включая «субтриммеры», такие как версия Nav модели SRI, все еще есть девять различных вариантов на выбор. Они начинаются с начального уровня Design за 17 670 фунтов стерлингов и варьируются до Ultimate, начиная с 25 490 фунтов стерлингов.

Уровень оснащения является положительным аспектом Astra — даже модели начального уровня Design включают кондиционер, круиз-контроль, дневные ходовые огни и информационно-развлекательную систему Intellilink.Управляется семидюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, он включает в себя DAB-радио, Bluetooth, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto — это, конечно, означает, что вам не нужно беспокоиться об оплате модели, оснащенной спутниковой навигацией, как вы можно просто перенаправить приложение на свой телефон через экран.

У многих покупателей пользуется популярностью отделка SRI, которую носил наш тестовый автомобиль, по цене от 20 270 фунтов стерлингов. Среди его функций следует отметить набор подключенных сервисов OnStar, включая Wi-Fi и аварийное реагирование на сбой.Но имейте в виду, что Vauxhall намеревается закрыть эти службы после конца 2020 года.

SRI также включает в себя систему фронтальной камеры с автономным экстренным торможением, и стандарты безопасности Astra высоко оцениваются — автомобиль получил высшую пятизвездочную оценку при краш-тестах EuroNCAP в 2015 году, и это было без учета AEB. не было стандартного оборудования.

Внутри Vauxhall Astra

В интерьере Astra были достигнуты некоторые из самых больших достижений — он более высокого качества и в целом просторный, хотя поднимающийся дизайн заднего стекла может сделать задние сиденья более тесными, чем они есть на самом деле.

Фактически, модульная конструкция освободила больше места в более коротком автомобиле — например, на 35 мм больше места для ног сзади. Как правило, Astra конкурирует со своими прямыми соперниками за пространство, но не превосходит их.

Несомненным шагом вперед является расположение тире. В результате редизайна важные элементы управления были размещены вместе более логичным образом: элементы управления функциями автомобиля расположены рядом с рычагом переключения передач, климат-контроль — в нижней части центральной консоли, а информационно-развлекательная система — в верхней части.

Особенно примечателен сенсорный экран информационно-развлекательной системы — его стекло доходит до краев консоли, что выглядит намного привлекательнее, чем пластиковая окантовка. Команды также очень отзывчивы, хотя графика спутниковой навигации не может сравниться с некоторыми последними версиями на конкурирующих автомобилях от VW Group.

Руль естественно ложится в руку и ощущается комфортно, хотя и несколько украшен кнопками. Опять же, они довольно логичны в использовании, но немного неудобны.

За рулем Vauxhall Astra

Выбор двигателя для Astra зависит от модели. В настоящее время вы не найдете гибридов или чего-либо, связанного с электричеством, в линейке, хотя это должно измениться в течение следующих нескольких лет.

Самым традиционным агрегатом является 1,4-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 100 л.с., единственный силовой агрегат Astra без турбонагнетателя. Намного более интересным является 1,0-литровый агрегат мощностью 105 л.с. в нашем тестовом автомобиле. Он может быть менее мощным, чем его 1.4-литровый брат, но он быстрее 60 миль в час примерно на две секунды (занимает 10,5 секунды в ручном режиме), и может похвастаться улучшенной экономией топлива примерно на 12 миль на галлон и выбросами CO ₂ примерно на 20 г / км меньше.

Среди других вариантов бензина — 1,4-литровый турбоагрегат мощностью 125 и 150 л.с., а также максимальный 1,6-литровый двигатель мощностью 200 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 6,6 секунды.

Diesel в настоящее время получают три версии того, что Vauxhall описывает как «шепот-дизель», мощностью 110, 136 или 160 л.с.Бестселлером из трех является средний, на основе девяти секунд 0-60 миль в час, плюс экономия топлива 74 миль на галлон и снижение выбросов ниже (только) барьера в 100 г / км.

Скоро появятся замены как для 200-сильного бензинового двигателя с турбонаддувом, так и для 136-сильного дизельного двигателя, которые соответствуют новым «реальным» нормам выбросов.

Помните, когда над 105-сильным двигателем объемом всего 1,0 литр бы насмехались? Больше никогда. Турбоагрегат в Astra полон энтузиазма и сильно набирает обороты, оставаясь при этом приятно доработанным, особенно для трехцилиндрового агрегата.Хорошо сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В дороге Astra предлагает все, что можно ожидать от семейного автомобиля — самое главное, это комфортная поездка. В салоне серьезно ощущаются только наиболее поврежденные поверхности (например, типичные юго-восточные дороги), реакция шасси несколько жесткая.

Автомобиль движется по автомагистралям милю за милей непринужденно, направляя ее на несколько поворотов, и она уверенно преодолевает их.Рулевое управление, возможно, немного легковесное, но версии SRI действительно включают спортивный режим, который усиливает реакцию, хотя и не до такой степени, чтобы бросить вызов признанному лидеру в управлении, Ford Focus.

Сводка

Заслуживает ли Vauxhall Astra титула Лучшего в Великобритании? Да, потому что, хотя, как и его предшественники, он не пишет радикальных заголовков, он довольно хорошо выполняет все, что от него требуется, чего не делали некоторые из этих предшественников.

Здесь предлагается хорошо спроектированный, хорошо построенный автомобиль, который настолько органично впишется в повседневную жизнь владельца, что он почти не задумается о нем.Это не критика — так много покупателей автомобилей хотят иметь легкую в эксплуатации машину, которая делает путешествие из пункта А в пункт Б не вызывающим утомления процессом — желающим и способным слугой. В этой роли Astra отвечает всем требованиям.

Основные характеристики

* обзоры автомобилей до июля 2016 года не имеют оценок

Holden Astra Не покупайте Предупреждение — Автоэксперт Джона Кадогана

Во-первых: Холден ужасен в поддержке клиентов и известен тем, что продает ненадежные автомобили неосведомленным австралийцам. Холден так плохо справлялся с этим в течение столь долгого времени, что корпоративный сторожевой пес, ACCC, недавно попытался поставить голову Холдена в тиски с помощью подлежащего судебному исполнению обязательства соблюдать законодательные гарантии потребителей.

Не верьте мне на слово. Прочтите, что ACCC сказал о Холдене >>

Полный отчет о расследовании ACCC в отношении Холдена >>

Полный отчет о расследовании ACCC в секторе розничной торговли новыми автомобилями >>

Вы знаете, что компания ведет себя плохо, когда ACCC выпускает пресс-релиз (3 августа), озаглавленный «Холден обязуется соблюдать потребительские гарантии» — я не мог этого придумать. Например, в какой вселенной это заслуживает внимания, когда компания соглашается соблюдать законодательство.Это означает, что соблюдение закона до этого момента было только факультативным.

Какая безвкусная регулирующая среда утверждает, что несоблюдение законодательства — это нормально? Существуют потребительские гарантии для вашей защиты — с правом на возмещение или замену при соблюдении минимальных требований, таких как соответствие назначению и разумный срок службы.

В течение многих лет Холден рассматривал эти гарантии как полностью подлежащие обсуждению. Это абсолютно аморально. Например, ты король, когда ты в выставочном зале, но раб в сервисном отделе.

Люди всегда обвиняют меня в том, что я избиваю Холдена, и этим критикам я бы сказал: «Удар — это то, где вы намеренно выступаете», ядовитая фантастика о цунами. Однако это факты. Вы не можете кого-то обмануть фактами. Действия ACCC — это факт. Легко проверяемые, как и остальные факты, приведенные здесь, если вы захотите провести независимое расследование.

Итак, его глава в настоящее время находится в тисках ACCC, и Холден признал захватывающую панораму искажения информации о потребителях и широко распространенных нарушений закона о защите прав потребителей.Это факт. Электронные письма, которые я получаю в течение многих лет от владельцев Holden по окончании их привязки — полностью оставленные без внимания, — это факты. И я бы не хотел, чтобы вы прошли милю на их месте.

Сражение в суде с корпорацией, такой как Холден, — это разрушающее душу, финансово изнурительное упражнение, даже если вы выиграете. Затем Холден попытается дать вам пощечину приказом о неразглашении информации — соглашением о неразглашении — просто чтобы заткнуть рот. Мне сказали, что это остается стандартной рабочей процедурой в Холдене даже сегодня.

Если вы подпишете это соглашение о неразглашении, а затем расскажете о своем урегулировании — один раз в пабе, с подругой, по электронной почте другу, в SMS, годы спустя — что угодно — и они узнают, придурковатые юристы Холдена подаст на вас в суд за нарушение контракта. Потому что они придурки. Это то, чем они занимаются.

Как репортер, я делал различные критические заявления о Холдене, которые впоследствии подтверждались историей, и они вели себя как непревзойденные придурки. Так что, прошу прощения за то, что я не позволил Холдену выразить сомнение в этом отношении.

Мой вам совет: вы, вероятно, можете жить с неэтилированным топливом Astra премиум-класса, с неэффективностью места, с дерьмовым запасным колесом и с общей посредственностью интерьера Astra. Но поскольку вы владеете автомобилем — а не просто тестируете его на дорогах в течение трех лет — у вас есть финансовые обязательства — вам нужно управлять риском получить плохую поддержку до полного провала, если у вашей Astra возникнут проблемы.

Для Холдена, на мой взгляд, этот риск слишком велик, чтобы его игнорировать.Mazda3, Hyundai i30 и Subaru Impreza — объективно лучшие продукты от объективно более морально ориентированных автопроизводителей. Так вот что.

Обзор Vauxhall Astra: прекрасная, недооцененная модель | Индепендент

Vauxhall Astra. Никакого неуважения, но от этой фразы не учащается пульс. Сама вездесущность Astra, возможно, немного погубила ее, по крайней мере, среди частных покупателей. По прошествии 40 лет, возможно, нам это немного надоедает, и мы слишком склонны игнорировать его достоинства. Само собой разумеющимся; фамильярность порождает презрение… Что-то в этом роде. Около 80% продаж Astra сейчас направляется автопаркам, а не частным потребителям, использующим собственные деньги для покупки или, что чаще, для сдачи в аренду. Так что публика действительно, кажется, в лучшем случае стала безразличной к значку Vauxhall.

«Британский бренд с 1903 года» — нынешний рекламный слоган; но из диапазона от Corsa до Grandland X только Astra и Vivaro фургон / пассажирский перевозчик на самом деле производятся в Великобритании, и большая часть их технологий была разработана дочерней компанией Opel, которая была другим подразделением General Motors Europe в Германия.Теперь, когда GM Europe была куплена Peugeot, будущие модели Astra, несомненно, будут основаны на Peugeot 308; и, пост-Брексит (если это произойдет) не будет производиться на заводе порта Элсмир в Мерсисайде. Это неопределенное будущее, и бренд, что бы там ни называли, вероятно, не будет «британским» в каком-либо значимом смысле еще гораздо дольше.

Многие модели продаются в автопарки

(Vauxhall)

Тем более, что это еще одна причина, чтобы получить последние изменения линейки Astra в самый раз, чтобы снизить затраты для этих важнейших покупателей автопарка и сделать автомобиль более привлекательным для частного покупателя, для которого он когда-то был чем-то вроде опции по умолчанию, рядом с Focus или Golf.В качестве своего рода последнего ура руководящей роли GM Europe, Astra (и другие модели Vauxhall / Opel) подверглись скромному косметическому обновлению и, что более важно, полностью обновили линейку двигателей и новые автоматические трансмиссии. Итак, теперь у нас есть три новых дизельных и бензиновых агрегата, все алюминиевые легкие трехцилиндровые конструкции, все современные и специализирующиеся на экономии топлива и ограничении выбросов — и они действительно добились в этом очень хорошего прогресса.

Самый маленький бензиновый двигатель будет иметь производительность 99 г / км, а дизельный — 94 г / км (преимущество дизельного топлива в отношении выбросов CO2 все еще иногда игнорируется).Для всех этих агрегатов имеется обычная шестиступенчатая механическая коробка передач, плюс «бесступенчатое» автоматическое переключение передач на бензиновой версии и шестиступенчатая автоматическая коробка передач для дизельного двигателя. Бесступенчатая коробка передач немного медлительна и плаксива, но ее девятиступенчатый дизельный автомобиль идеально сочетается с пониженной мощностью и плавностью хода. В целом Astra — очень изысканный продукт, не уступающий конкурентам.

Спецификация

Vauxhall Astra Elite Nav 1.2T (145 л.с.)

Цена: 26 210 фунтов стерлингов (диапазон начинается с 18 885 фунтов стерлингов)

Объем двигателя: 1.2-литровый бензин; 3 цилиндра; 6-МКПП

Выходная мощность (л.с.): 145 при 5500 об / мин

Максимальная скорость (миль / ч): 137

0-60 миль / ч (секунды): 8,8

Экономия топлива (WLTP, миль на галлон): 51,4

Выбросы CO2 (г / км): 99

Для экономии топлива вы можете ожидать в реальном мире более 50 миль на галлон от бензина и 60 миль на галлон от дизельного топлива — примерно на одну пятую лучше, чем у предыдущих моделей.Дизельное топливо соответствует передовому стандарту Euro 6d и соответствует требованиям RDE2, что является жаргоном для обозначения того, что он будет соответствовать всем нормам выбросов в обозримом будущем и по этой причине предлагает дополнительные налоговые льготы для компаний и их сотрудников. Таким образом, эксплуатационные расходы автопарка, налоговые льготы в натуральной форме, национальное страхование и VED (дорожный налог) — все выше, чем у старых Astras, и, как утверждается, у крупных конкурентов Astra, Ford Focus и VW Golf. .

Поместья Astra с новыми двигателями последуют.Однако здесь нет ни гибридного варианта (как с новой Toyota Corolla), ни столь необходимого электрического варианта с питанием только от батареи (как, например, с VW Golf). Vauxhall здесь нужно добиться большего.

Идея состоит в том, чтобы изменения помогли сохранить позиции Astra в все еще важном секторе рынка, традиционных компактных семейных хэтчбеках, пока через пару лет не появится совершенно новая версия. Это должно сработать, но они могли бы придать немного больше значения визуально. Вы должны иметь докторскую степень в исследованиях Vauxhall Astra, чтобы иметь возможность замечать различия с новой Astra, которые распространяются на новую решетку радиатора, фары и другие значки.

Наиболее радикальные изменения в обработке листового металла коснулись днища кузова автомобиля — теперь он стал более аэродинамичным, чтобы достичь таких показателей экономии и выбросов. Но вы этого не видите. Astra по-прежнему остается аккуратным и презентабельным автомобилем, из которого вы не постесняетесь выйти, но новый Ford Focus — самый красивый среди основных конкурентов.

Новая консоль, новая информационно-развлекательная система, новый декор и новые дисплеи.

(Vauxhall)

В помещении, улучшения иногда трудно заметить.Новая консоль, новая информационно-развлекательная система, новый декор и новые дисплеи, но не всегда и не везде. Например, в большинстве комплектаций сенсорные экраны остаются небольшими по современным стандартам, и, хотя есть новая цифровая камера заднего вида, большинство моделей не имеют ее в стандартной комплектации. Немного разочаровывает и качество некоторых материалов отделки — пластиковые панели на приборной панели и нейлоновый нейлон для дверных накладок выглядят не очень хорошо. Как правило, частный покупатель (который не будет регулярно пользоваться скидками, которые будут видеть обычные бизнес-пользователи) не получает столько комплектов за свои деньги, и в конечном итоге они могут заплатить до отметки в 30 000 фунтов стерлингов или больше, для «Ultimate» Astras.

Таким образом, Astra остановила свою работу в ближайшие несколько лет. Для оптовых покупателей автопарка экономия нескольких тысяч фунтов на эксплуатационных расходах на единицу в течение ожидаемого четырехлетнего срока службы автомобиля будет иметь решающее значение для их решения, и Astra должна и дальше вызывать лояльность. четверть. Для остальных из нас Vauxhall сталкивается с проблемами отовсюду. Существует еще более серьезная угроза со стороны недорогих брендов, например Skoda Octavia и Hyundai i40, но также и со стороны агрессивных вторжений на нижний рынок со стороны премиальных марок, в первую очередь Mercedes-Benz A-Class и предстоящего нового BMW 1 серии.Astra также, конечно, должна справиться с наплывом покупателей, которых привлекает модный компактный внедорожник, такой как Nissan Qashqai или Volvo XC40 и Grandland от Vauxhall.

Дешевый в эксплуатации, простой в обслуживании, надежный и проверенный, хорошо спроектированный и удобный в управлении, хотя вам нужно изменить их, чтобы извлечь максимум из маленьких бензиновых двигателей: Astra — прекрасный, недооцененный автомобиль.