Автосалон сатурн р: Renault САТУРН-Р-АВТО

Автоцентр (автосалон) Казань — Отзывы, обзор автосалона

Очень часто покупатель, который намерен приобрести новый автомобиль, тщательно выбирает не только саму машину, но и автосалон; Казань – крупный город, где действует больше полусотни центров, поэтому определиться бывает нелегко. Рынок представлен сотнями предложений как от официальных дилеров одной марки, так и мультибрендовых салонов. Если вы планируете покупать автомобиль и хотите знать, где это лучше сделать, обратите внимание на наш сайт. Мы собрали подробный перечень центров по продаже новых машин, на странице можно посмотреть, где находится тот или иной автосалон, почитать отзывы других клиентов и узнать актуальные контактные данные (телефон, e-mail и т.д.).

Как выбрать автоцентр в Казани?

Прежде чем решить, где покупать автомобиль в Казани, стоит сравнить несколько предложений, обращая внимание на следующие нюансы:

• Ассортимент новых моделей в продаже. Некоторые автоцентры предлагают клиентам транспорт нескольких марок, как, например, автосалон Kazan, другие специализируются на машинах одного производителя (Kia, Renault, Volkswagen и т.д.).
• Возможность доставки редких авто в Казань под заказ. Узнать об этом можно как непосредственно у дилера, так и прочитав, что пишут знатоки города.
• Наличие дополнительных услуг. Желательно, чтобы автосалон предоставлял возможность купить новое авто в кредит, рассрочку, лизинг, по программе Trade In. Некоторые центры предлагают проверку юридической чистоты машин за доплату.
• Местоположение. Казань – весьма крупный город, поэтому можно сравнить салоны по расположению, выбрав тот, что находится в транспортной доступности.
• Ценовая политика, наличие скидок для клиентов на автомобили.

Кроме того, стоит заранее посмотреть комментарии от клиентов, узнать о репутации салона, например, на Яндекс.Картах. Изучая отзывы, следует обратить внимание на статус автора: к примеру, если отклик оставил знаток города 2 уровня или выше, с большей вероятностью ему можно доверять.

Лучшие салоны по продаже машин г. Казань

Наибольшей популярностью у клиентов пользуются следующие центры по продаже автомобилей:

• Kia КАН Авто (ул. Габдуллы Тукая, 115, корп. 3). Это монобрендовый салон, предлагающий, кроме автомобилей, работы по обслуживанию и ремонту. Телефон: +7 843 230-30-30. Знатоки города 2 уровня оставляют преимущественно хорошие отзывы, общий рейтинг салона – 4,5.
• «Марка» – дилер производителя Nissan. Здесь представлен большой выбор автомобилей, знатоки города 2 уровня и выше оценивают его на 4,4. Адрес – ул. Маршала Чуйкова, 54Б, телефон – 8 (800) 505-17-57.
• Мерседес-Бенц КАН Авто (Московская ул., 20). Если посмотреть комментарии от знатоков города 2 уровня и выше, можно увидеть преимущественно высокие оценки. Автосалон привлекает разнообразием машин, постоянным наличием большинства моделей, удобным расположением. Телефон: +7 843 207-32-25. Общий рейтинг – 4,8.
• Renault КАН Авто (ул. Восстания, 131, телефон – +7 843 207-30-39). Салон нравится знатокам города за удобное расположение, выгодные предложения покупки автомобилей, в том числе в кредит и по Trade In, хорошее обслуживание. Средний рейтинг – 4,6.

Это далеко не все дилеры отечественных и зарубежных автомобилей, которые работают в Казани. Прежде чем записаться на тест-драйв или приехать лично для ознакомления с имеющимися в наличии машинами, в любом случае стоит посмотреть комментарии, изучить, что пишут знатоки города об уровне обслуживания, ассортименте, дополнительных услугах и других нюансах.

Автосалон «Казань» – это специализированный автоцентр по продаже новых и с пробегом автомобилей отечественных и зарубежных брендов в городе Казань.

Автоцентр «Казань» полностью ориентирован на клиентов и удовлетворение их потребностей в надежных и комфортных автомобилях. Мы помогаем купить машину-мечты. С нами Ваша покупка будет максимально удобной, практичной и быстрой. Даже, если бюджет не позволяет купить понравившийся автомобиль, не отчаивайтесь — вы всегда можете оформить покупку в кредит или по системе трейд-ин. Наш автоцентр сотрудничает с ведущими банками страны, что делает автокредитование для наших клиентов оптимальным и экономически целесообразным решением при покупке нового авто.

Автоцентр «Казань» — это профессионализм, комфорт и возможность воплотить свою мечту о стильном и надежном автомобиле в реальность.

Другие автосалоны в Казани:

Автоцентр (автосалон) Лада Казань

Компания Сатурн

Мы всегда честны с нашим потребителем,

Мы живём на Кавказе. И наш бизнес находится здесь же. Мы осознанно не переносим его в другие регионы, чтобы сохранить уникальность наших продуктов. Мы не стремимся стать мегакомпанией, мы просто приносим в Ваш дом уникальные, качественные и очень полезные продукты, заботясь о здоровье тех, кто Вам действительно дорог.

Мы всегда честны с нашим потребителем,

Мы живём на Кавказе. И наш бизнес находится здесь же. Мы осознанно не переносим его в другие регионы, чтобы сохранить уникальность наших продуктов. Мы не стремимся стать мегакомпанией, мы просто приносим в Ваш дом уникальные, качественные и очень полезные продукты, заботясь о здоровье тех, кто Вам действительно дорог.

Мы всегда честны с нашим потребителем,

Мы живём на Кавказе. И наш бизнес находится здесь же. Мы осознанно не переносим его в другие регионы, чтобы сохранить уникальность наших продуктов. Мы не стремимся стать мегакомпанией, мы просто приносим в Ваш дом уникальные, качественные и очень полезные продукты, заботясь о здоровье тех, кто Вам действительно дорог.

Мы всегда честны с нашим потребителем,

Мы живём на Кавказе. И наш бизнес находится здесь же. Мы осознанно не переносим его в другие регионы, чтобы сохранить уникальность наших продуктов. Мы не стремимся стать мегакомпанией, мы просто приносим в Ваш дом уникальные, качественные и очень полезные продукты, заботясь о здоровье тех, кто Вам действительно дорог.

Мы всегда честны с нашим потребителем,

Мы живём на Кавказе. И наш бизнес находится здесь же. Мы осознанно не переносим его в другие регионы, чтобы сохранить уникальность наших продуктов. Мы не стремимся стать мегакомпанией, мы просто приносим в Ваш дом уникальные, качественные и очень полезные продукты, заботясь о здоровье тех, кто Вам действительно дорог.

Компания «Сатурн» сегодня

Компания «Сатурн» сегодня – это динамично развивающееся предприятие молочной отрасли юга России. Наши производственные мощности превышают 100 тонн продукции в сутки. Ассортимент включает в себя более 80 наименований: молоко, кефир, сметана, масло, мацони, каймак и т.д.

5 мертвых автомобильных брендов и почему они умерли

С тех пор, как в 1908 году автомобиль Генри Форда «Модель Т» стал популяризировать автомобили, компании неустанно работали над проектированием, производством, маркетингом и продажей новых и улучшенных моделей автомобилей. К сожалению, некоторые автомобильные бренды, связанные даже с крупнейшими и наиболее успешными производителями автомобилей, столкнулись с трудностями в плане продаж, и их пришлось прекратить. Будь то финансовая необходимость или желание рационализировать продуктовые линейки, вот пять автомобильных брендов, которые прекратили производство.

Ключевые выводы

• Некоторые автомобильные бренды, связанные даже с крупнейшими и наиболее успешными производителями автомобилей, столкнулись с трудностями в плане продаж, и их пришлось прекратить.
• Бренд Mercury, принадлежащий Ford Motor Company, и бренды Hummer, Pontiac, Saturn и Oldsmobile, принадлежащие General Motors, больше не выпускаются.
• С момента изобретения личных автомобилей в 1886 году автомобильная промышленность столкнулась с различными препятствиями: от роста цен на топливо и изменения потребительских привычек до возросшей волатильности цен на сырье.

Форд Меркурий

Mercury — это торговая марка Ford Motor Company (F), которая существует уже 70 лет. Ford прекратил производство модели в четвертом квартале 2010 года. Изначально Mercury создавался для того, чтобы предлагать клиентам Ford автомобиль премиум-класса. Однако популярность и соответствующие продажи автомобилей марки Ford сделали бренд Mercury слабым, и многие из его постоянных клиентов выбрали автомобили Ford. Доля Mercury на рынке оставалась неизменной или сокращалась в течение многих лет до ее прекращения, и Ford Motor Company решила сосредоточить свое внимание на бренде Ford и своем подразделении персональных роскошных автомобилей — бренде Lincoln.Lincoln — один из ведущих люксовых брендов США.

Хаммер

В феврале 2010 года General Motors Co. (GM) объявила о прекращении использования своего бренда Hummer после неудачной попытки продать его китайскому производителю. Автомобиль Hummer — это гражданская модель популярного военного автомобиля под названием Humvee, который в основном используется вооруженными силами США и получил широкое распространение во время войны в Персидском заливе в 1991 году. К концу своего срока службы Hummer столкнулся с проблемами, поскольку потребители стали более сознательно относится к расходу топлива автомобиля.Поскольку потребители настаивали на более экономичных автомобилях, General Motors восприняла критику со стороны экологических групп.

30 января 2020 года General Motors выпустила серию коротких видеороликов-тизеров, рассказывающих о возвращении модели Hummer. Однако на этот раз автомобиль будет называться GMC Hummer EV и будет состоять из двух моделей: электрического внедорожника и грузового суббренда. Пикап будет называться Hummer EV SUT, а внедорожник — Hummer EV SUV.

Понтиак

Бренд General Motors, Pontiac создавал автомобили и маслкары, которые определили эпоху, с такими легендарными моделями, как GTO и Trans Am.Хотя одно время Pontiac был одним из самых продаваемых брендов в Соединенных Штатах, его руководство не смогло разработать стратегию, которая позволила бы бренду Pontiac продолжить свое существование. В бизнесе с 1926 года производство Pontiac было прекращено в апреле 2009 года.

96 миллионов

Количество автомобилей, выпущенных автомобильной промышленностью в 2019 году.

Сатурн

General Motors остановила производство своего бренда Saturn в октябре 2009 года после неудачной сделки с Penske Automotive Group.Saturn, линейка автомобилей которого состояла в основном из автомобилей малого и среднего размера, существовала с 1985 года, но никогда не приносила прибыли.

General Motors подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 в 2009 году и получила финансовую помощь — в частности, ссуды TARP правительства США — после экономического кризиса 2008 года. Под пристальным вниманием к погашению ссуд и превращению в устойчивую корпорацию General Motors была вынуждена рационализировать своих брендов и сосредоточиться на тех направлениях, которые имеют наибольший потенциал роста.

Oldsmobile

Другой бренд General Motors, Oldsmobile, был основан как Olds Motor Vehicle Company в 1897 году. Oldsmobile стал частью General Motors в 1908 году. Oldsmobile был первым брендом, производившим полностью автоматические трансмиссии, который дебютировал в моделях Hydra-Matic 1940 года. Конкурируя как с Chevrolet, так и с Ford, серия Oldsmobile Cutlass стала самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в 1976 году. General Motors закрыла Oldsmobile в 2004 году из-за его нерентабельности.

Итог

С момента изобретения личных автомобилей в 1886 году автомобильная промышленность столкнулась с различными препятствиями — от роста цен на топливо и изменения потребительских привычек до возросшей волатильности цен на сырье. В результате автомобильная промышленность была вынуждена время от времени оптимизировать свое производство, чтобы реагировать на такой динамичный деловой климат.

Сатурн много лет проигрывал — но кто знал?

Он продал свою розничную сеть в Мичигане, чтобы приобрести два существующих магазина Saturn в Форт-Майерсе и Неаполе, штат Флорида.в 2002 году. В течение трех лет руководство Saturn попросило его расшириться, переместив его магазин в Форт-Майерс на новое место и построив третий магазин в Кейп-Корал, штат Флорида.

Гудман был оптимистичен в отношении бренда, хотя к тому времени — Через 15 лет после инаугурации Сатурна — уже давно были признаки неприятностей.

Пик национальных продаж Saturn пришелся на 1994 год и составил 286 003 единиц. Его первоначальная концепция продажи небольших автомобилей, чтобы отвоевать долю рынка за счет импорта из Азии, натолкнулась на резкий рост американского спроса на большие автомобили, пикапы и большие внедорожники — ни один из которых не предлагал Saturn.Saturn не сдержал своего обещания экспортировать автомобили в Японию. Его маленькие автомобили устарели, и его набег на сегмент среднего размера с седаном L-серии провалился. Некоторые из его первоначальных фанатичных розничных продавцов продали свои магазины. Другие были убеждены, что с появлением новой волны соответствующих продуктов Сатурн возродится.

Скептики много говорили об огромных инвестициях, которые GM вложила в Saturn за предыдущее десятилетие. Но были также корпоративные заверения в том, что бренд продолжит свое существование.Выпускались новые продукты, такие как стильный кабриолет Sky. Руководители компании упорно полагали, что при появлении нового продукта Saturn принесет прибыль.

Saturn была структурирована как полностью принадлежащая GM дочерняя компания, во многом похожая на частную компанию, и не раскрывала свои доходы или убытки.

В иске утверждается, что финансовая информация в проспекте касалась юридического лица внутри Сатурна, известного как «Сатурн Дистрибьюшн Корп.», Которое существовало только на бумаге, без сотрудников или бизнес-инфраструктуры.

Распределительное предприятие было создано для того, чтобы действовать как франчайзер для Saturn Corp. И хотя в нем был зафиксирован некоторый доход от финансовой деятельности, он не отражал истинное состояние Saturn Corp., утверждает Гудман.

В своем заявлении на номер Automotive News представитель Deloitte Гандал написал: «Мы стремимся проводить аудиты высочайшего качества и полностью поддерживаем наш аудит финансовой отчетности Saturn Distribution Corporation за 2004 год, которая четко раскрывает отношения между SDC и Saturn. .

Согласно показаниям по делу Гудмана, даже высшее руководство Saturn не было осведомлено о его прибылях и убытках.

Джилл Лайдзяк была связана с брендом на протяжении всего его существования. В 1999 году она была назначена вице-президентом Saturn, а в 2004 году , ее титул был изменен на генеральный менеджер. В ходе продолжительных допросов по делу Гудмана два года назад Лайдзяк настаивала на том, что она никогда не знала, приносит или теряет Сатурн деньги. Хотя она отвечала за знание прибыльности отдельных автомобилей Сатурна, Она сказала в показаниях, что не знает, как дела у компании в целом.

Согласно протоколу показаний, Лайдзяк неоднократно говорила, что не может вспомнить, приносили ли когда-либо деньги на всех или каких-либо линиях транспортных средств «Сатурн».

Точно так же Эдвард Топожицкий, финансовый директор Saturn с 1997 по 2002 год, а ныне исполнительный директор по финансам GM, сказал в показаниях, что ему неизвестно финансовое состояние Saturn в целом, пока он был связан с дочерней компанией.

«Знаете ли вы, была ли корпорация Saturn платежеспособной в то время, когда вы работали в ней финансовым директором / вице-президентом по финансам?» — спросил Морганрот Топожицкий, согласно протоколу показаний.

«Нет. Нет. Нет, я не могу сказать», — ответил Топожицкий.

«Вы не знаете, так или иначе?»

«Нет», — повторил он.

«Общались ли вы когда-нибудь с кем-нибудь, когда служили финансовым директором / вице-президентом по финансам [в] Saturn Corporation, по поводу платежеспособности или неплатежеспособности Saturn Corporation?» — спросил Морганрот.

«Не припомню», — сказал Топожицкий.

с Сатурном, G.M. Неудачная попытка переделки

General Motors пообещала Конгрессу, что сможет воссоздать себя как автомобильную компанию другого типа — меньшую, с более тесным сотрудничеством с ее профсоюзом и линейку экономичных автомобилей, чтобы конкурировать с лучшими из лучших. иностранные бренды.

По крайней мере, G.M. знает, насколько сложной будет задача.

Четверть века назад Г. запустил Project Saturn с теми же целями. И это сработало какое-то время. Владельцы Saturn, в том числе многие из тех, кто обменял свои Honda и Toyota на первые модели в 1990 году, стали сторонниками дружественного отношения к клиентам, в то время как профсоюз United Automobile Workers отказался от многих своих традиционных ограничений, чтобы помочь Saturn добиться успеха.

Бренд стал любимцем СМИ и был показан на обложке Time.«Может ли Америка по-прежнему конкурировать?» сказал заголовок. «Со своим новым Сатурном G.M. делает ставку, ответ положительный ».

Но Сатурн быстро начал терять свой блеск. Г. руководители сокращают расходы, и покупатели устремляются в S.U.V. В конце концов, многие рабочие сопротивлялись новому стилю управления. Теперь бренд, который когда-то был символом будущего G.M., будет иметь самое большее немного.

г. сказал во вторник, что «исследует альтернативы» для Сатурна, которые сводятся к его продаже или отведению ему меньшей роли в G.Состав М.

г. однажды надеялся, что он будет продавать 500 000 Сатурн в год. Но, по данным Motorintelligence.com, продажи достигли пика в 286 000 в 1994 году. Если продажи Saturn не резко возрастут в декабре, в этом году подразделение продаст менее 200 000 автомобилей, впервые с 1992 года.

Несмотря на неуклонный спад, руководители Saturn могут указать на яркие точки.

Saturn занимает 13-е место по стоимости при перепродаже, измеренной за последние пять лет, среди всех автомобильных брендов, отслеживаемых Kelley Blue Book — второй лучший результат среди G.M. бренды, стоящие за Pontiac под номером 11.

А Saturn Aura среднего размера, часть обновленной линейки автомобилей европейского подразделения GM, «может быть лучшим неизведанным автомобилем в Америке», — сказал Джек Р. Нерад. исполнительный директор-редактор Kelley. Продажи Aura в этом году выросли на 2,8 процента, в то время как продажи Saturn в целом упали на 21 процент по сравнению с 2007 годом.

Сатурна больше не сходят с конвейера завода в Спринг-Хилл, штат Теннеси, который изначально был построен специально для Сатурна и был показан в необычных рекламных объявлениях компании. Этот завод сейчас используется для производства Chevrolet Traverse, кроссовера.

Некоторым покупателям маркетинговое сообщение Saturn все еще находит отклик.

Джозеф Зальцбург, художник-график из Ричмонда, штат Иллинойс, сказал, что он купил в прошлом году спортивный автомобиль Saturn Sky 2007 года выпуска, потому что хотел поддержать подразделение.

«Я купил его из-за репутации компании и потому, что сейчас я покупаю только американские автомобили», — сказал г-н Зальцбург.

Истинно верующие в Сатурн настаивают на концепции, лежащей в основе подразделения, которое подчеркивает уважение, командную работу и общение от завода до автосалона, что позволило бы G.M. от потери почти половины доли рынка, которой он занимал, когда 18 лет назад в продажу поступили первые модели «Сатурн».

«Я абсолютно убежден, что путь Сатурна мог бы сработать», — сказал Майкл Беннетт, первый представитель U.A.W. лидер на Сатурне. «Но то, что у нас было, никогда не принималось и не принималось».

Г-н Беннет, как и многие другие, может указать пальцем, чтобы объяснить, почему Сатурн не оправдал своих ожиданий.

Г-н Беннет обвинил в отсутствии интереса Г.М. руководители, сменившие Роджера Смита, который на посту генерального директора в 1980-х годах вложил 5 миллиардов долларов в создание Сатурна.

Но те, кто последовал за ним, — включая Джона Ф. Смита-младшего, который стал генеральным директором в 1992 году, и нынешнего исполнительного директора GM Рика Ваггонера, руководившего его североамериканскими операциями в 1990-х годах, — беспокоились больше.

Им пришлось вести компанию через финансовые потрясения в G.M. в начале 1990-х гг. А вместе с менеджерами других, более старых брендов G.M., умоляющими об инвестициях, G.M. Руководители заявили, что Saturn придется доказать, что он заслуживает большей поддержки, даже несмотря на то, что его маленькие автомобили достигают своей главной цели — завоевывать покупателей за счет импорта.

Несмотря на обещание GM, что Saturn будет работать как отдельная компания, с собственными разработками и закупками автомобилей, она была объединена в G.Производство малолитражных автомобилей M. в 1994 году, и в течение следующих пяти лет модельный ряд компании не получал никаких новых моделей.

Пока руководители обдумывали концепцию, U.A.W. официальные лица поставили под сомнение консенсусный подход на заводе в Спринг-Хилл, где Г. создал консалтинговое подразделение, которое обучало другие компании тому, как применять принципы Saturn со своими сотрудниками.

Опасаясь, что подразделение может не выжить, г-н Беннет разработал предложение о выделении Saturn как отдельного бизнеса, но ему сказали, что G.Правление М. не приняло во внимание этот план.

В 1998 году г-н Беннет был освобожден от должности в ОАЭ, и рабочие в конце концов решили отказаться от своего отдельного контракта.

С тех пор модельный ряд Saturn сместился с небольших импортных истребителей на более обычные G.M. подразделение, с автомобилями из подразделения GM Opel, кроссоверами и Vue, небольшим спортивным утилитаром.

Но Vue, один из немногих автомобилей, которые G.M. продается в гибридно-электрической версии, и другие модели не остановили падение продаж Saturn.

Идея о том, что Сатурн может исчезнуть, «трудно усвоить», — сказал Хейвуд Б. Хайман-младший, один из основателей Сатурна.

Г-н Хайман, вложивший 1 миллион долларов в свою оригинальную франшизу Saturn, построил серию демонстрационных залов в южной Вирджинии специально для компании «Сатурн». Сейчас он работает только в двух местах после закрытия одного из своих представительств Saturn в прошлом месяце.

«Я бы не хотел, чтобы это пошло», — сказал он. «Я надеюсь, что он выживет».

История корпорации Saturn — Вселенная финансирования

100% дочернее предприятие General Motors Corporation
Зарегистрировано: 1983
Сотрудники: 6904
Объем продаж: 750 миллионов долларов
SIC: 3711 Автомобили и кузова

Перспективы компании:

Saturn — продавать автомобили, разработанные и произведенные в США.S. которые являются мировыми лидерами в области качества, стоимости и удовлетворенности клиентов за счет интеграции людей, технологий и бизнес-систем, а также передачи знаний, технологий и опыта в General Motors.

История компании:

Saturn Corporation выросла из проекта, начатого в 1982 году в General Motors Corp., с целью максимально эффективного изучения потенциала создания небольшого автомобиля превосходного качества и стоимости, сочетающего самые передовые технологии с новейшими подходами к управлению.Компания Saturn реализовала свою цель, выпустив автомобиль, уступивший только Lexus и Infiniti (импортные роскошные автомобили, производимые Toyota и Nissan) в опросе удовлетворенности клиентов, проведенном J. D. Power & Associates в 1992 году. Однако Сатурн рассматривается как нечто большее, чем просто успешный продукт; Компания рассматривается как не что иное, как воплощение видения GM современных корпоративных идеалов.

Saturn стал продуктом исключительных усилий GM по созданию компании с нуля, без каких-либо предвзятых мнений и сочетания самых передовых методов и идей во всех областях.Сатурн стремился воплотить модель корпоративного просвещения 1990-х годов, от участия сообщества и сотрудников в принятии решений до экологически ответственного проектирования предприятий и дилеров, обученных избегать жестких методов продаж, типичных для традиционных продавцов автомобилей. Признанная за свои инновации в дизайне продукции и методологиях производства, компания получила много положительных отзывов. Однако в то же время критики отмечают, что его достижения были достигнуты медленно и с большими затратами.

Промышленный климат способствует рождению Сатурна

Saturn вырос из особого климата в автомобильной промышленности. Традиционно автопроизводители «большой тройки» (General Motors, Ford и Chrysler) строили большие автомобили, подчеркивая особенности и комфорт. Отрасль начала меняться в 1950-х годах, когда производители иностранных автомобилей (в частности, Renault и Volkswagen) предложили американским потребителям автомобили меньшего размера по более низким ценам. К 1959 г. доля импорта на рынке составляла 10,1%, но их снова отбросили до 4.Доля 8 процентов в 1962 году после появления Corvair (GM), Valiant (Chrysler) и Falcon (Ford) в 1960 году.

К концу 1960-х японские автопроизводители начали бросать вызов Большой тройке. Vega стала ответом GM на этот вызов. В 1968 году GM объявила, что построит Vega с нуля, а не модернизирует другой автомобиль GM. Готовый продукт, представленный в 1970 году, разочаровал. Вегасе были подвержены ржавчине, а их алюминиевые двигатели деформировались. Chevette, более успешный малолитражный автомобиль GM, представленный в 1975 году, приближался к концу своего 10-летнего цикла производства, когда GM начала работу над заменой под кодовым названием S car.В 1981 году GM определила, что автомобиль S может быть построен Isuzu с гораздо меньшими затратами (GM купила 34,2 процента Isuzu в 1971 году). Его следующий малолитражный автомобиль (Chevrolet Spectrum) был построен в Японии. Эта серия событий подтвердила в умах некоторых людей подозрение, что американские автопроизводители не могут производить малолитражные автомобили на конкурентоспособных условиях. Поскольку многие считали, что автомобили меньшего размера представляют будущее направление отрасли, этот эпизод поставил под сомнение вероятность выживания Большой тройки в долгосрочной перспективе.Чтобы решить эту проблему, Форд инициировал «Альфа-проект», а Крайслер начал работу над «Концептом 90».

В GM внутренний проект по созданию доступного, высококачественного небольшого автомобиля, способного конкурировать с импортом, был одобрен в мае 1982 года заместителем председателя GM Говардом Керлом совместно с Алексом Мэром и Робертом Итоном, вице-президентами по дизайну. и инженерия. 15 июня Алекс Мэр сел с инженерами Джо Джозефом и Томом Энкени, чтобы набросать план. К июлю проект получил название «Сатурн» — отсылка к ракете Сатурн, которая отправила американских астронавтов на Луну во время космической гонки с Советским Союзом.

Проект получил сильную спонсорскую поддержку со стороны высшего руководства компании. В соответствии с акцентом на консенсусе по всему Сатурну, никто в частности не считается отцом-основателем проекта. По словам тогдашнего генерального директора Роджера Смита: «Я не знаю, кто здесь является отцом Сатурна. Я думаю, что все мы продвигаем его и продвигаем его. собираюсь сказать вам, что это я начал, потому что это было бы неправдой «.

Хотя проект должен был оставаться конфиденциальным, утечки в прессе начались в начале 1983 года.Поскольку сотрудничество с UAW было жизненно важным для успеха проекта, GM начала закулисные обсуждения с Дональдом Эфлином, менеджером UAW для GM. К октябрю был согласован совместный исследовательский центр GM-UAW.

Частично мотивированная утверждениями о том, что компания отворачивается от Соединенных Штатов, производя автомобили в Японии, 3 ноября 1983 года GM объявила о создании нового производственного подразделения, полностью принадлежащей Saturn Corporation, с начальной капитализацией в 150 миллионов долларов. Это будет первая заводская табличка, добавленная в ряды General Motors после Chevrolet в 1918 году.Сатурн будет включать в себя новейшие доступные технологии. Операции должны были быть полностью компьютеризированы, с использованием роботов для сокращения прямых затрат на рабочую силу, а также внедрение гибких производственных технологий и систем своевременного учета запасов.

Важность проекта очевидна из формулировки его анонса. Председатель правления Роджер Смит объявил Сатурн «ключом к долгосрочной конкурентоспособности, выживанию и успеху GM как отечественного производителя … Мы ожидаем, что это будет учебная лаборатория», — сказал он.«Мы также ожидаем, что то, что мы узнаем с помощью Saturn, распространится по всей GM». Он назвал Сатурн ключом к совершенствованию каждого генетически модифицированного растения и продукта.

Ключевыми сотрудниками, получившими признание за доведение проекта до этого момента, были Алекс Мэйр из группы технического персонала, Боб Итон из отдела передовых разработок продукции и производства, Ирв Рыбицки из отдела проектирования и руководители UAW Дон Эфлин и Джо Молотке. Руководители, назначенные для продвижения компании, включали бывшего руководителя подразделения Oldsmobile Джозефа Санчеса в качестве президента; бывший исполнительный директор проекта Saturn Рид Рунделл в качестве исполнительного вице-президента по стратегическому планированию; Джон Миддлбрук — вице-президент по продажам, обслуживанию и маркетингу; Том Манофф — вице-президент по финансам; Джей Ветцель — вице-президент по инженерным вопросам; и Гай Бриггс — вице-президент по производственным операциям.Когда Санчес внезапно скончался 26 января, президентом был назначен Уильям Э. Хоглунд. Хоглунд служил, пока 3 февраля 1986 года его не сменил Ричард Г. «Скип» ЛеФов.

1980-е годы: рождение Сатурна

Компания запущена. 19 декабря 1983 года было объявлено о создании совместного учебного центра GM-UAW. В феврале следующего года 99 человек («Группа 99») были назначены для определения ключевых основополагающих принципов Сатурна и поиска в мире лучших идей во всех областях.Группа состояла из различных функциональных слоев людей, включая руководителей предприятий, суперинтендантов, членов профсоюзного комитета, производственных рабочих и квалифицированных торговцев, а также сотрудников UAW и GM из 41 местного жителя UAW и 55 заводов GM.

Группа разделилась на семь функциональных команд для изучения штамповки; металлообработка и кузовные работы; краска и коррозия; отделка и фурнитура; отопление, вентиляция, кондиционирование; а также силовой агрегат и шасси. Всего Группа 99 посетила 49 заводов GM и 60 других компаний по всему миру.Они установили 170 контактов, проехали 2 миллиона миль и приложили 50 000 часов усилий.

Выводы группы были представлены в апреле 1984 года. Ключи к успеху включали в себя ответственность всех сотрудников, принятие на себя ответственности всеми, равенство и доверие между сотрудниками, устранение препятствий на пути к хорошей работе, наделение сотрудников полномочиями делать свою работу и наличие общих целей. Конкретные рекомендации включали использование процесса разрешения конфликтов, который был разработан группой, и формирование основанных на консенсусе партнерских отношений внутри рабочих групп, а также между профсоюзом и руководством компании.

Поиск места для завода начался сразу после объявления компании. Двумя днями позже губернатор Иллинойса Джеймс Томпсон стал первым, кто посетил GM, защищая сайт в своем штате. К концу процесса поиска 24 губернатора посетили GM, и 38 штатов проявили интерес. Дональд Авенсон, спикер палаты представителей штата Айова, предложил выплатить половину заработной платы за первый год работникам (140 миллионов долларов), если Сатурн поселится в Айове. Спринг-Хилл, штат Теннесси, был утвержден в качестве площадки для завода 30 июля 1985 года, а строительство началось в мае 1986 года.

Завод составляет милю в длину и полмили в ширину, общая площадь составляет четыре миллиона квадратных футов и состоит из четырех функциональных зданий: трансмиссии (двигатель и трансмиссионные системы), систем кузова (рамы, внешние панели), внутренних систем автомобиля (внутренняя отделка) и системы автомобиля (окончательная сборка). Основная команда предприятия, разработавшая планировку, включала сотрудников всех уровней. Команда рассмотрела уникальные требования к освещению в разных областях; удобно размещены туалеты и кафетерии; и спроектировал сложную проезжую часть, которая отделяет движение грузовиков от пешеходов, децентрализует погрузочные площадки, чтобы материалы доставлялись туда, где они необходимы, и гарантирует, что никто не пройдет более пяти минут от стоянки до работы.

Поскольку контроль затрат на рабочую силу имел решающее значение для конкуренции с импортом на основе затрат, сотрудничество с UAW было важным фактором. В течение 1980-х GM понесла убытки и уволила 170 000 рабочих UAW. Конкурентная среда подтолкнула обе стороны к совместной работе над улучшением перспектив американского автомобилестроения. Эл Уоррен, вице-президент отдела производственных отношений GM, и Дональд Эфлин, вице-президент UAW и директор департамента General Motors, сыграли важную роль в создании прочной связи между Saturn и UAW.

26 июля 1985 г. исполнительный совет UAW утвердил уникальное трудовое соглашение для Saturn. Он сократил количество классификаций должностей, обеспечил беспрецедентную гибкость в содержании вакансий, устранил правила работы и установил ставки оплаты труда на уровне 80 процентов от базовой ставки на других заводах GM с разницей, компенсируемой стимулами к производительности. Все сотрудники Saturn получали зарплату и участвовали в системе «риск-вознаграждение», в которой они теряли 20 процентов своей заработной платы, если компания не достигла общих целей (например,g., цели продаж), но получали пропорциональные бонусы, если цели были превышены. Каждая команда управляла собственным бюджетом, инвентарем и наймом.

Обучение было важной частью стратегии Сатурна в области человеческих ресурсов. Рабочие потратили от 250 до 750 часов на обучение, чтобы стать «готовыми к работе». На работе они тратили минимум пять процентов каждого года на обучение. Сотрудники приобщились к философии Сатурна посредством основных курсов по управлению конфликтами, принятию решений на основе консенсуса и динамике работы в команде.Они также прошли специализированное техническое обучение по технике, качеству запчастей и работе с поставщиками. Программа обучения была направлена ​​на развитие командной работы, самостоятельности, инициативы и ответственности. В 1992 году успех Saturn в управлении человеческими ресурсами можно было измерить по самому низкому показателю прогулов в отрасли: прогулы на Saturn составляли 2,5 процента, что далеко от 14 процентов на других заводах GM.

По мере того, как развивались другие элементы компании, над автомобилями работали специалисты по разработке продуктов.Первый демонстрационный автомобиль был завершен 15 сентября 1984 года. Несмотря на то, что Saturn был проектом «без года» (у него не было установленной даты запуска), председатель GM Роджер Смит был полон решимости начать производство до того, как уйдет на пенсию. Он снял первую машину с конвейера 30 июля 1990 года, за день до выхода на пенсию, и передал бразды правления Роберту Стемпелю.

Первый грузовик Сатурн был отправлен дилерам в Калифорнии 11 октября 1990 года. К ноябрю компания получила несколько наград, в том числе Popular Science «Лучшее из новинок в автомобилях 1990 года» и награду Общества инженеров по пластмассам. для дверной панели из термопласта.В июне 1992 года первые экспортные товары были отправлены на Тайвань. Годовой объем производства быстро достиг 240 000 единиц, и покупатели выстраивались в очереди в очереди, но компания по-прежнему теряла деньги. К 1993 году Saturn рассчитывал увеличить производство до 320 000, что позволит компании получить первую прибыль; В модельном ряду было семь моделей седанов, купе и универсалов.

При разработке деталей и производственных процессов компания Saturn использовала группы разработки продуктов (PDT), состоящие из инженеров-технологов, финансового персонала, менеджеров по материалам, инженеров по качеству и технических специалистов UAW.Команды решили, какие материалы хранить, и оценили потенциальных поставщиков по качеству, цене и эффективной организации.

В соответствии с философией «полной фокусировки на работе» деталь производилась от начала до конца в одном месте. Еще одним важным соображением была эргономика. Оборудование, которое было «низкотехнологичным и ориентированным на людей», было выбрано его пользователями и часто адаптировалось для отдельных лиц. В то время как рабочие должны ползать внутри транспортного средства, чтобы работать с кабиной большинства автомобилей, кабины Saturn были собраны в приспособлении, которое можно поворачивать для удобства отдельного рабочего.Система сковороды позволяла рабочим ездить на движущейся платформе вместе с автомобилем, движущимся по конвейеру. В то время как базовая система была скопирована с завода GM Opel в Германии, Saturn расширил платформу и повернул автомобили боком, сэкономив 40 процентов площади.

В области двигателя и трансмиссии впервые широко применялось литье по выплавляемым моделям, обеспечивающее точность литья, гибкость, экономию материала, минимальный износ инструмента и сокращение обработки. При изготовлении отделки цвета пластика смешивались на литьевой машине, что сокращало время и затраты на переналадку.Другие инновационные методы производства включают экологически безопасный процесс окраски на водной основе и метод испытания трансмиссии воздухом, а не маслом.

Сервис и маркетинг в 1990-е годы

Маркетинг был еще одной центральной задачей Saturn. Первая маркетинговая клиника для клиентов была проведена в Сан-Франциско в марте 1985 года, за пять лет до начала производства. Сам автомобиль был разработан с учетом меняющихся предпочтений потребителей. В то время как более старые автомобили зависят от внешних панелей для структурной прочности, Сатурны структурно основаны на прочной «пространственной раме», к которой прикреплена внешняя «кожа», что позволяет быстро менять стиль.Маркетинговая философия Сатурна была направлена ​​на привлечение «плюсового бизнеса» (покупателей, не являющихся ГМ). Основываясь на профиле покупателей импортных автомобилей, целевой потребитель Saturn будет в среднем 38 лет и зарабатывает в среднем 51 000 долларов в год. Большой процент будет жить на Западном побережье, а 50 процентов будут выпускниками колледжей.

Группа маркетингового планирования Saturn объединила идеи 16 дилеров, представляющих 25 производителей. Команда под руководством Дональда Хадлера изучила методы распространения 30 крупных компаний U.S. Corporation и придумали подход Saturn Market Area Approach (MAA), о котором было объявлено 26 мая 1987 года. MAA установила 300 «территорий», которыми будут управлять индивидуальные франчайзинговые дилеры.

Saturn стремился обеспечить постоянство обслуживания, которого не хватало в дилерской сети GM. В начале 1989 года дилерам было предложено подать заявку на получение франшизы. Дилеры Saturn были обучены продажам без лишнего давления, и им было рекомендовано выплачивать зарплату, а не комиссионные. Высокий спрос на автомобиль в сочетании со значительным контролем дилерских центров над территорией позволил дилерам Saturn в среднем вдвое превысить объем продаж других автомобилей.Кроме того, 3 августа 1992 г., Business Week отметила, что валовая прибыль в размере 17 процентов была заложена в цену «без торга» (в то время как другие автомобили в среднем составляли 12 процентов).

Важным шагом в определении маркетинговой стратегии Saturn стал выбор рекламного агентства. Пятьдесят агентств подали заявки на рассмотрение комиссии, состоящей из двух руководителей Saturn, двух розничных продавцов и представителя UAW, но выбранное агентство не было среди них. Томас Шафер, директор по маркетингу, считает важным рассмотреть вопрос об агентствах Западного побережья, поскольку рынок небольших автомобилей там наиболее конкурентен.В результате 24 мая 1988 года агентство Hal Riney & Partners было названо «коммуникационным партнером Saturn». Райни приступил к созданию «харизматичного бренда». Он был твердо уверен, что названия моделей будут отвлекать от названия Сатурна, и настаивал на том, чтобы автомобили назывались просто «Сатурн» с номерами, обозначающими различные модели. Дилерские центры будут называться «Сатурн x», а цвета будут «красными», а не более претенциозными «малиново-красными». Реклама Saturn была разработана так, чтобы быть эмоционально управляемой, с акцентом на человеческий фактор, а не на продукт.В феврале 1989 года появилась первая печатная реклама, хотя автомобили не продавались больше года.

В дополнение к внешнему маркетингу, Райни помогал новой компании во внутренних коммуникациях. В апреле 1989 года Райни выпустил документальный фильм «Весна в Спринг-Хилле», в котором рассказывается о компании сотрудникам, поставщикам и прессе. Позже он был показан в качестве рекламного ролика. В фильме члены команды объяснили, что для них значит проект. По словам одного из руководителей Riney, «мы хотели, чтобы люди поддерживали Saturn, компанию.«

Saturn потерял 800 000 долларов в 1990 году при продажах 1881 единицы за календарный год. Продажи за 1991 календарный год составили 74 493 единицы, а продажи 1992 года достигли 196 126 единиц к 31 декабря, при этом значительное количество дополнительных единиц было заказано обратно. В модели 1992 года Saturn занимал 2,8% рынка. Было подсчитано, что для получения прибыли компании необходимо продавать 300 000 автомобилей в год. Значительное увеличение мощности потребует дополнительных инвестиций в новые объекты или переоснащение существующего завода.Создание новых мощностей было проблематичным, поскольку GM продолжала закрывать старые заводы; Однако переоснащение оборудования также представляло проблемы, поскольку дублирование инноваций на заводе в Спринг-Хилле было сложной задачей. Кроме того, было несколько существующих мощностей, достаточно больших, чтобы вместить производство всех необходимых компонентов на одной площадке, как это сделал Сатурн в Спринг-Хилле.

К середине 1992 года 95% автомобилей Saturn составляли отечественные автомобили и считались самыми качественными американскими автомобилями, с рейтингом дефектов, соперничающим с рейтингами ведущих автомобилей Honda и Nissan, а рейтинги удовлетворенности клиентов превосходили только Lexus и Infiniti.С другой стороны, компания была далека от окупаемости нераскрытых миллиардов, которые GM инвестировала в нее, и не работала на полную мощность. Кроме того, на каждую машину требовалось в среднем 35 часов труда по сравнению с заявленной компанией целью 20 часов.

Стремясь передать опыт, накопленный в Saturn, GM, компания перевела несколько руководителей Saturn в другие подразделения. Президент и генеральный директор GM Джек Смит, сменивший Роберта Стемпеля в 1992 году после скандального отставки последнего, говорил о «сатурнализации» всей GM.Тем не менее, как заметил Дональд Эфлин: «Одна из вещей, которые GM делает очень плохо, — это распространение улучшений по всей системе».

В 1993 году «Сатурн» должен был продать 200 000 автомобилей, что составляет 1,4% рынка. Комментаторы отметили, что, хотя сами автомобили не были исключительными, компания действительно преуспевала в рекламе и удовлетворении запросов потребителей, придавая загадочности Сатурна значительный вес. Например, в июне 1994 года 44 000 владельцев Saturn и их семьи приехали на своих Сатурнах в Спринг-Хилл для трехдневного «возвращения на родину», приятного события, на котором отношения между дилером и покупателями еще больше укрепились.Однако продажи Saturn упали с пика в 25000 в месяц годом ранее до 15000 в месяц в 1994 году. Падение было связано с несколькими факторами: GM, которой не хватало денег, сократила рекламный бюджет Saturn, который был уменьшен вдвое. ; планы по расширению дилерской сети были приостановлены: 285 дилеров обслуживают лишь около 60% рынка США; модернизация продукции, включая косметический ремонт и подушки безопасности для пассажиров, была отложена с 1994 до 1995 модельного года; а модификации, снижающие шум двигателя, были отложены до 1996 года.Автомобиль также столкнулся с более серьезной конкуренцией со стороны отечественных конкурентов, включая Dodge и Plymouth Neon. Майкл Беннет, президент UAW Local 1853 в Спринг-Хилле, заявил, что, если Saturn не построит в ближайшее время второй сборочный завод, компания будет обречена на вымирание, как и American Motors Corp., которая была слишком мала, чтобы выжить. В то время как завод в Спринг-Хилле был способен производить 325 000 автомобилей в год, Беннетт утверждал, что Сатурну нужно 500 000 для получения прибыли. Посторонние лица не могли оценить прибыльность, поскольку GM отказалась публиковать финансовые данные по компании.

В 1995 году компания Saturn достигла двух важных рубежей: миллионный автомобиль сошел с конвейера после десяти лет производства. В сообщениях говорилось, что компания планировала добавить к своим предложениям седан большего размера, который будет построен на заводе в Уилмингтоне, штат Делавэр, который в противном случае планировалось закрыть. Хотя это было хорошей новостью для линейки, другие подразделения GM были обеспокоены тем, что расширение Saturn приведет к снижению их собственных продаж. К маю продажи оригинальной линейки выросли за год на 17,5% в сегменте, который снизился на 14%.4 процента в целом. Однако официальные лица были обеспокоены влиянием ограниченной линейки продуктов Saturn, поскольку целевой рынок компании, поколение бэби-бума, стало старше и заинтересовалось повышением цен. Со своей стороны, критики продолжали жаловаться на унылый стиль Saturn и шум двигателя.

Тем не менее, эксперимент продолжился, поскольку Saturn вывел битву за доминирование малых автомобилей на домашнюю территорию своих самых грозных конкурентов, назначив в 1996 году шесть дистрибьюторов в Японии.Кейт Уикс, генеральный директор Saturn Japan, заявил: «Мы убеждены, что высокое качество автомобилей Saturn в сочетании с дружелюбным отношением к клиентам и обслуживанием в нашем розничном магазине Saturn будет иметь значение даже для очень взыскательных японских потребителей». Когда продажи начались в 1997 году, автомобили с правым рулем должны были быть доступны в 10-15 автосалонах. Продажи внутри страны оставались высокими: президент Дон Хадлер заявил в середине года, что если компания сможет их производить, Saturn сможет продать еще около 50 000 автомобилей. в год, число, которое принесет около 600 миллионов долларов дохода.В августе General Motors подтвердила, что построит Сатурн среднего размера в Уилмингтоне. Автомобиль будет основан на той же платформе, что и Vectra, европейское предложение от GM.

Отметив, что автомобиль будет построен на существующем заводе GM, некоторые наблюдатели восприняли это решение как знак того, что GM серьезно относится не только к инвестированию в успех Сатурна, но и к распространению достижений Сатурна за пределы Спринг-Хилла на остальную часть компании. . Комментатор Дрю Винтер писал: «С точки зрения бизнеса или даже в соответствии с заявлением миссии Сатурна, вероятно, еще слишком рано называть Сатурн безоговорочным успехом.Но поскольку продажи остаются высокими, детали глобальной стратегии продолжают просачиваться, а общее удовлетворение потребностей клиентов GM демонстрирует заметное улучшение, что, конечно, не похоже на проигрыш ».

Дополнительная литература:

• Аакер, Дэвид А., «Создание бренда: история Сатурна», California Management Review, Winter 1994.
• Батлер, Лакриша, «Сассер восхваляет работу Сатурна», Теннесси, Нэшвилл, 7 октября 1992 г.
• ДеМотт, Джон С., «Сатурн дебютирует в GM», Time, 21 января 1985 г.
• «Первый месяц приносит 100 продаж Saturn в Японии», New York Times, 8 мая 1997 г.
• Гилберт, Стюарт К., «Наблюдения за проектом« Сатурн »: выбор места, Financia», «Обзор экономического развития », , осень 1994 г.
• Грули, Брайан и Энн М. Джоб, «Сатурн начинает ‘гражданскую войну’», Detroit News, , 27 января 1985 г.
• Хейг, Симонян, «GM связывает надежды с концепцией Сатурна: U.S. Car Maker планирует расширить сферу деятельности своей инновационной дочерней компании », Financial Times, , 17 августа 1996 г.
• ——, «Сатурн выходит на японский рынок малых автомобилей», Financial Times, , 9 июля 1996 г.
• Хиггинс, Джеймс В., «Революция Сатурна: как GM установил курс на следующий век», Detroit News, , 13 января 1985 г.
• Липперт, Джон и Грег Гарднер, «Сатурн нуждается в расширении, чтобы выжить, говорит Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности», Knight-Ridder / Tribune Business News, 10 января 1994 г.
• МакГрори, Мэри, «Сатурн дает американским автомобилям возможность взбодриться», Теннесси, Нэшвилл, 1 декабря 1992 г.
• «Saturn Beats Benz, Acura in Survey», Flint Journal, , 30 июня 1992 г.
• «Сатурн: последний рубеж GM», Automobile Quarterly, , осень 1992 г.
• Серафин, Раймонд, «История Сатурна: как Сатурн стал одним из самых успешных брендов в истории маркетинга», Advertising Age, 16 ноября 1992 г.
• Тейлор, Алекс, «Черт возьми, плохая книга — В кольцах Сатурна, Джо Шерман», Fortune, , 29 ноября 1993 г.
• Уайт, Джон Р., «Дженерал Моторс должна строить все так же хорошо, как строит свои Сатурны», Boston Globe, , 15 ноября 1992 г.
• Уайт, Джозеф Б. и Мелинда Гренье Гайлз, «Бурный запуск: план GM для Сатурна, чтобы побить небольшой импорт, отстает от первоначальных целей», Wall Street Journal, 7 июля 1990 г.
• Уайтсайд, Дэвид, «Как Сатурн GM может вращать кольца старых автопроизводителей», Business Week, , 28 января 1985 г.
• Винтер, Дрю, «Сатурн обращается 10», Ward’s Auto World, июль 1995 г.
• Вудрафф, Дэвид, «Сатурн: у GM наконец-то есть настоящий победитель, но успех приносит новую партию проблем», Business Week, 17 августа 1992 г.
• ——, «Сатурн: мы можем помочь вам надрать шины?» Business Week, 3 августа 1992 г.

Источник: Международный справочник историй компаний , Vol. 21. Сент-Джеймс Пресс, 1998.

West Herr Auto Group | Автосалон по продаже новых и подержанных автомобилей Buffalo, Rochester NY

Огромный выбор подержанных автомобилей для продажи в Буффало, Рочестер, Уильямсвилл и Орчард-Парк, Нью-Йорк

с более 2000 подержанных автомобилей на ваш выбор, мы подберем для вас автомобиль, который вы так долго искали. Ищете сделку? Посмотрите наши подержанные инвентарь — цена на продажу! У нас есть в продаже автомобили, подходящие для любых нужд в Буффало.

Просмотреть подержанные автомобили для Продажа | Продайте нам свой автомобиль | Б / у Toyota Транспортные средства | Подержанный Chevrolet Транспортные средства

Автосервис, Ремонт автомобилей и Автозапчасти в большем количестве Буффало и Рочестер

Keep ваш автомобиль работает в лучшем виде, посетив любой из наших сервисов и ремонтировать места в районе Буффало — Рочестер или вокруг него.В обученные на заводе техники в наших автосалонах в Буффало, штат Нью-Йорк, и за его пределами многие в Западном Нью-Йорке доверяют их способности быстро и точно решать все, от текущих вопросов обслуживания до сложного ремонта и диагностика. West Herr даже предлагает четыре столкновения Центры, расположенные в Гамбурге, Фруктовый сад Парк, Уильямсвилл и Рочестер, укомплектованы техническими специалистами, способными отремонтировать все марки и модели. если ты предпочитаете заниматься обслуживанием и ремонтом самостоятельно, обращайтесь к профессионалам в наш OEM центр автозапчастей, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое, чтобы получить работа сделана правильно.

Помощь в финансировании автомобилей доступна в Buffalo & Рочестер Район

Бытие Крупнейший автомобильный концерн штата имеет свои преимущества. У нас есть особые отношения с более чем 30 кредиторами, чтобы помочь вам получить одобрение и сохранить ваши ставки как можно ниже. Независимо от вашей репутации, Вест-герр может предоставить вам варианты — и все это в беззаботной среде с низким давлением, которая прославил семейство автосалонов West Herr. Посетите нас сегодня, чтобы обсудим для Вас варианты автокредитования и лизинга.

Финансовый центр | Кредит Приложение | Кредитная помощь — Southtowns или Northtowns

Стоп одним из наших гамбургских, Рочестер, Орчард-Парк, Уильямсвилл, Буффало, Амхерст, Гецвилл, Бласделл, или Локпорт сегодня!

ВНИМАНИЕ: Цена не включает применимые налоги, включая налоги с продаж, использования и налоги на шины, сборы за регистрацию, название и номерные знаки и дилерский документ / плата за обслуживание. Транспортное средство наличие, цены и описание могут быть изменены без предварительного уведомления.Хотя мы прилагаем все усилия для предоставления точной информации на этом сайте, фактическое описание и состояние транспортного средства должны быть проверены вами на время покупки. Процентные ставки (APR) и условия финансирования основаны, среди прочего, на прочее, ваш кредит, а также возраст, модель и покупную цену автомобиля. Оценки расхода бензина основаны на оценках EPA, и пробег будет варьироваться в зависимости от о параметрах, условиях вождения, манерах вождения и качестве топлива. Хотя каждый прилагаются разумные усилия для обеспечения точности этой информации, мы не несет ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах.Мы не можем гарантировать, что автомобиль будет доступен для доставки по запросу. Мы не можем Гарантия безвозвратного отзыва автомобиля. Для получения информации об отзыве щелкните здесь — веб-сайт предоставлен NHTSA

автомобилей Honda из Бельвю | Новые и подержанные автомобили Honda в NE

Ничто не сравнится с качеством Honda.Никакая другая программа не может сравниться с этим.

Ознакомьтесь с текущими предложениями этого месяца на новые автомобили Honda.

Дэвид и Чирлин были фантастическими, на все вопросы были даны ответы, и никакого давления не было. Я бы не купил машину иначе!

Я просто хочу поблагодарить лучшего продавца, с которым я КОГДА-ЛИБО работал.Если вы собираетесь купить здесь машину, свяжитесь с Дэвидом! Все здесь были очень дружелюбны и приветливы. Дэвид упростил процесс покупки! Я так доволен своей новой машиной! 🥰

Джей Мерфи и Тари Брюэр отлично проявили себя в процессе покупки автомобиля. Джей не имел никакого отношения к продаже внедорожника. Он рассмотрел различные варианты пакетов, предлагаемых внедорожником. Кроме того, работал в рамках бюджета, позволяя мне принимать решение о том, какой автомобиль соответствует моим потребностям, а не то, что он хотел продать, что, как он «думал», подойдет мне.Тари был отличным / отличным человеком с финансовой частью процесса покупки машины. Вдобавок бывшая сослуживица (случайно) только что купила автомобиль у Honda Cars из Бельвю и сообщила мне, что не будет покупать машину у других дилеров в будущем, потому что: «Они великолепны!» Я согласен. Между прочим, я работал с тремя другими дилерскими центрами и не покупал у них автомобили, потому что (на мой взгляд — что я считаю правильным) они не были профессиональными. Например, не помогать мне или не признавать меня во время посещения автосалона.Несколько продавцов даже не узнали меня, а один чуть не ударил меня, когда бежал за машиной, на которую я смотрел. Когда я наконец поговорил с продавцом в других представительствах, они напомнили мне, что существует нехватка автомобилей и не так много подержанных автомобилей. Жаль, что они потеряли продажу. Еще раз спасибо Джей и Тари за вашу помощь и профессионализм на протяжении всего процесса. Как сказала моя бывшая работница, когда я посетил ее в автосалоне, «я никогда не буду покупать ни у кого другого». Я также не буду покупать машину ни у кого и, конечно же, пошлю всех своих друзей посмотреть на них, когда они захотят купить автомобиль.

Терри Адамс и ее обслуживающая команда были просто потрясающими! Нам нужна была новая шина! Ее расписание было запланировано на субботу праздничных выходных, но она нас пригласила !! Отличный сервис, машину тоже пропылесосили! Определенно рекомендую Терри и ее сервисную группу !!!!

Если вы хотите Хонду или что-то подержанное. Приходите к этим ребятам. Они не будут дразнить вас, как другие места.Очень хорошо осведомленный продавец и Тони Соренсен, менеджер, позаботились о нас, так что весь процесс покупки машины был очень простым. 10/10 рекомендую.

Терпение и внимательность — вот основные впечатления, которые я получил от моей последней покупки нового автомобиля в Honda Cars of Bellevue. И продавец, и финансовый персонал были очень вежливыми, знающими и полезными. Они прислушиваются к вашим потребностям. Никаких дополнительных опций в продажах не было, только предложения.Это была действительно прямая продажа, основанная на том, что действительно нужно покупателю. Стоит отметить, что продавец потратил больше часа, чтобы до самого позднего вечера изучить основные операции с автомобилем после доставки, вместе с финансовым персоналом, который терпеливо нас ждал. Очень доволен дилерским центром. Позже я узнал, что многие из наших друзей также купили свои автомобили у Honda Cars of Bellevue.

Дэвид Квач был восхитителен и дружелюбен.Очень легко работать. Они также являются сертифицированным дилером программы Costco Auto. Благодаря этому они предложили лучшую цену, с которой не мог сравниться ни один другой дилер. Было так легко получить лучшую цену. Кроме того, когда мы пошли выбирать машину, он был так рад найти время, чтобы показать нам все особенности машины и ответить на наши вопросы. Он был очень полезен, давая предложения по нашим функциям. Также Шерил из финансового отдела была очень мила и очень полезна в работе. Она оценила варианты и работала с нами, чтобы получить расширенную гарантию.Невероятный и легкий опыт работы с Honda of Bellevue через программу Costco Auto. Настоятельно рекомендую работать с Дэвидом Куачем и Шерил

Здесь, чтобы воспевать Терри на службе и Салли на стойке регистрации. Терри так хорошо обо мне заботилась и даже выполняла работу, которую не выполняла. А Салли просто супер!

Если вы не покупаете машину у Брюса Смита в магазине Honda cars of Bellevue, вы, вероятно, работаете больше, чем нужно.Безусловно, самый простой, самый простой и самый легкий способ покупки автомобилей, который у меня когда-либо был. Будучи серийным автомобильным флиппером, я купил и продал больше машин, чем мне хотелось бы признать, и этот опыт подсказывает мне, что Брюс Смит — парень класса А, продающий машины класса А, спасибо Брюсу и спасибо Honda из Bellevue.

Ух ты .. Не может быть более счастливым с Experiance от Honda Cars of Bellevue! Брэндон Уивер был ФАНТАСТИЧЕСКИМ. Пошел туда, чтобы просто посмотреть на машины, чтобы не терять возможности.Я сказал Брэндону заранее, что это был мой план. Его отношение не изменилось, и он был понимающим и очень полезным. Я сказал ему, на что я хочу смотреть (CIVIC), и он показал мне именно это. Он показал мне другие варианты той же машины, но с разными пакетами отделки. Он даже показал мне новый 2022 год. Но ни к чему меня не уговаривал и не уговаривал делать что-то конкретное. Я пошел туда искать машину, которую я не планировал покупать в течение месяца или около того … и я был просто взволнован своим опытом.Мы проверили номера, чтобы просто посмотреть, и в итоге я купил машину. Я никогда раньше не рассматривал Honda, но Brandon и Honda Cars of Bellevue заставили меня поверить в это. С легкостью рассмотрю возможность возвращения в будущем для нужд моего автомобиля .. БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!!!

Эти ребята спасли мой хвост, когда генератор моей Одиссеи тронулся с места в середине пути! Они были профессиональными, заинтересованными, внимательными и компетентными. Большое спасибо сервис-менеджеру Терри и ее команде!

Отличное, своевременное, профессиональное обслуживание по разумной цене.

Лучший дилерский центр, где можно купить вашу Honda, если серьезно. Аарон и Джей были потрясающими.

Супер профессиональный и очень дружелюбный персонал. Никогда не покидал дилерский центр так быстро, не говоря уже о доброте персонала, который отвечал на все мои вопросы!

Аарон помог мне получить хорошую сделку по соглашению 2021 года.Я чувствовал себя комфортно, никогда не подталкивал меня к тому, чтобы получить то, что мне не нужно, и вывел нас оттуда на совершенно новой машине за 2 часа!

Выдающийся профессионал, Аарон — лучший продавец, с которым я когда-либо имел дело при покупке автомобиля. Поездка на новой машине менее чем за 4 часа.

У нас был ЛУЧШИЙ опыт общения с Аароном и всей командой Honda Cars of Bellevue.Когда к нам присоединились двое наших детей, персонал был заботливым, никогда не напористым, заставлял нас чувствовать себя так комфортно и даже следил за нашими детьми во время процесса покупки, включая предоставление закусок! Мы не можем их порекомендовать и планируем снова вести здесь бизнес. Спасибо!!!

У нас был ЛУЧШИЙ опыт общения с Аароном и всей командой Honda Cars of Bellevue. Когда к нам присоединились двое наших детей, персонал был заботливым, никогда не напористым, заставлял нас чувствовать себя так комфортно и даже проверял наших детей во время процесса покупки, включая предоставление закусок! Мы не можем их порекомендовать и планируем снова вести здесь бизнес.Спасибо!!!

Мой опыт работы с Honda Cars of Bellevue был замечательным. Все, кто мне помогал, сделали все возможное. Аарон Ричардсон, Тари Брюэр Тони Соренсен и Энджи Свацина посадили меня в совершенно новую машину за меньшую плату, чем я платил за старую! От обмена до оформления документов и финансирования до изучения того, как использовать все удивительные функции моего нового Civic, было совсем несложно. Очень рекомендую команду в Бельвю!

Брэндон очень помог нам в процессе покупки автомобиля и заключил для нас самое выгодное предложение.Он очень информативно ответил на все наши вопросы и познакомил нас с нашим новым автомобилем.

Я купил машину как заказчик за пределами штата и работал с Брюсом и Крилин (продажи и финансы). С ними было легко работать, они были дружелюбны и хорошо осведомлены. Они сделали безупречный опыт покупки автомобиля за 100 миль. Я не мог и мечтать о лучшем обслуживании.

Дэвид Квач Потрясающе.Спасибо за лучшее обслуживание клиентов и помощь в поиске моей новой машины, которую я назвал Тиной.

Аарон Ричардсон сделал для нас самый простой процесс покупки этого автомобиля. Прекрасно осведомлен о транспортных средствах !! Спасибо Аарону и Honda Cars из команды Bellevue!

Это был четвертый автомобиль, который мы арендовали здесь, а последние два были взяты в аренду у Дэвида. Хороший опыт. С Дэвидом и Чирлином очень легко работать.

Дэвид помог нам с мужем с нашей новой Honda. Он знал о нашем времени и был очень хорошо осведомлен. Мы оба смогли получить машины, которые хотели, и цену. Большое спасибо за сотрудничество с нами, это было радостью, и теперь мы можем сказать, что мы — часть семьи Honda. Я также хочу сказать спасибо Крилуну, Тони и Квентину за отличный сервис.

Honda Cars of Bellevue — это Honda Giant восточной Небраски и западной Айовы.Находясь в Бельвю, мы стремимся предоставлять высококачественные автомобили Honda и услуги Honda для водителей в этом районе. Honda Cars of Bellevue стремится стать вашим эксклюзивным представительством Honda в Небраске для всех ваших покупок автомобилей и потребностей в обслуживании. Мы предлагаем широкий выбор новых и подержанных автомобилей, а также сертифицированных подержанных Honda. Если вы ищете автомобиль, грузовик или даже фургон, у нас есть все необходимое. Мы также можем помочь вам со всеми вопросами или запросами, связанными с отзывом и гарантией Honda.

Сэкономьте деньги в автосалоне в Небраске

От планирования покупки или аренды транспортного средства до поддержания его в хорошем состоянии, Каунсил-Блафс, водители IA могут получить непреодолимые предложения от Honda Cars of Bellevue. Мы понимаем, насколько важны автомобили для водителей Омахи, поэтому мы хотим быть дилером Honda, который предлагает разумные цены и специальные предложения на:

В дополнение к этим специальным предложениям мы являемся одним из автосалонов в Небраске, которые предлагают специальные военные цены для тех, кто обслуживает нашу страну и их семьи.Наш автосалон в Бельвю удобно расположен недалеко от авиабазы ​​Оффутт, предлагая отличные цены на автомобили Honda для военнослужащих, дислоцированных поблизости.

Делайте покупки в надежном автосалоне Bellevue

Готовы ли вы найти свою следующую поездку на Honda по улицам Омахи? Свяжитесь с нами, вашим надежным дилером Honda, мы поможем вам в путешествии и ответим на любые ваши вопросы. Когда вы работаете с Honda Cars of Bellevue, наши услуги превзойдут ваши ожидания, но при этом будут своевременными, поэтому мы сможем вернуть вас на дороги Bellevue как можно скорее! Мы рады познакомиться с вами и сделать вашу поездку на Honda таким, какой вы хотите.

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

Honda Cars of Bellevue 41.1679003, г. -95.9271771.

автомобилей на продажу | Дилер Ford в Трое, штат Мичиган,

Добро пожаловать к старейшине Форду в Трое, штат Мичиган,

Мы, старейшина Форд, здесь, чтобы улучшить процесс покупки автомобилей. Мы обслуживаем клиентов в Трое, Стерлинг-Хайтс, Ройал-Оук, Уоррен и Мэдисон-Хайтс, штат Мичиган, почти десять лет. Члены нашей команды готовы ответить на ваши вопросы и подобрать идеальный автомобиль для вашего образа жизни.

Часы работы

Представительство Ford в Трое, MI

С 1968 года старейшина Форд из Трои служил в Стерлинг-Хайтс, Ройал-Оук, Мэдисон и Уоррен, штат Мичиган.У нас есть сотрудники, которые стремятся предоставить вам отличный опыт покупки автомобилей. От нашей команды продаж до финансового отдела и нашего центра обслуживания, запчастей и предотвращения столкновений — мы — ваш универсальный магазин, где можно найти все, что нужно для Ford. Независимо от того, ищете ли вы новейшую модель, качественный подержанный автомобиль или сертифицированный подержанный Ford, мы хотим, чтобы вы были уверены в своем решении.

Исключительный выбор

У нас есть все новейшие модели в нашем исключительном ассортименте новых Ford.Возможно, вас заинтересует F-150, который станет вашим повседневным грузовиком, или новый EcoSport, который станет комфортным и экономичным транспортным средством в повседневных поездках на работу. Наш выбор позволяет вам выбрать идеальную отделку и пакет, который вы хотите.

Наш исключительный выбор не ограничивается новыми Ford. Вы можете найти в нашем огромном списке подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник, который подходит именно вам. В настоящее время у Ford есть все типы грузовиков или внедорожников, которые могут вам понадобиться, и старейшина Форд из Трои поможет вам найти именно это.

Сервис, которому вы доверяете

Мы не торопимся с каждым из наших клиентов, чтобы помочь вам получить наилучшие впечатления от покупки автомобиля при поиске нового, подержанного или сертифицированного подержанного автомобиля Ford. Наш исключительный выбор качественных новых и подержанных автомобилей Ford — отличная отправная точка. Вы можете прийти и поговорить с одним из наших профессиональных сотрудников по продажам или начать с изучения типа автомобиля, который вы хотите, на нашем веб-сайте. Наш финансовый отдел может помочь вам заполучить Ford вашей мечты.Сверху вниз мы предоставляем услуги, которым вы можете доверять.

Отличные предложения и поощрения

Поскольку мы ценим наших клиентов, у нас есть отличные предложения и стимулы, чтобы дать вам дополнительную уверенность в своей покупке, чтобы получить простой и приятный опыт. Если вы хотите купить новое или подержанное, вы можете воспользоваться нашими мгновенными предложениями наличных от KBB. Мы предлагаем скидки и сбережения дилеров, чтобы помочь вам сэкономить тысячи долларов от рекомендованной розничной цены. У нас есть выбор автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов, а также специальные предложения для военных и служб быстрого реагирования.

Оставайся в дороге в течение многих лет

В нашем центре технического обслуживания и ремонта автомобилей работают квалифицированные механики, которые могут диагностировать и обслуживать ваш автомобиль. Клиентам нравится, что мы предоставляем все под одной крышей, независимо от того, требуется ли вам профилактическое обслуживание или замена деталей. Конечно, мы используем запчасти, сертифицированные производителем, поэтому покупатели могут доверять нашему качеству. Цель нашего сервисного центра согласуется с остальной частью нашего дилерского центра — отличное качество обслуживания клиентов.

Если вы хотите получить отличные впечатления от покупки автомобиля у местного дилера Ford, то Elder Ford of Troy — правильный выбор. Не сомневайтесь, приходите на тест-драйв сегодня же!

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.