комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2489
Размер колёс
195/55/R15
Ширина задней колеи
1460
Ширина передней колеи
1473
Объем багажника мин/макс, л
295/960
Объём топливного бака, л
40
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
1111
Количество передач5
6
Коробка передач
механика
робот
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
182
181
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
11.
4
11.9
Расход топлива, л городРасход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
4/4.5/5.9Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
79 × 81.4
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
105 / 77 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
148 при 4000
Объем двигателя, см³
1596
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
11
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
EuroNCAP
Оценка безопасности
5 / 5
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Ford Fiesta 2019-2020 — фото, цена, характеристики Форд Фиеста 7 в новом кузове
29 ноября 2016 года на специальном мероприятии Go Further в Кельне (Германия) прошла презентация нового хэтчбека Ford Fiesta 7 поколения.
По началу журналистам показали автомобиль и его салон, сведения о технической информации стали известны позже. Мировая премьера модели прошла на Женевском автосалоне 2017.
Судя по фото Форд Фиеста 2019 в новом кузове, перед нами скорее эволюция машины прежней генерации, нежели полноценная смена поколения. Внешне автомобиль изменился не слишком значительно, сохранив пропорции и общие черты предшественника.
Вытянутая головная оптика на новой Фиесте 7 напоминает таковую на старшем Фокусе 3, а задние фонари отныне выполнены горизонтальным. Ревизии подверглись также бампера, решетка радиатора, дизайн колесных дисков, а треугольные окошки в передних стойках получили острую кромку.
Как и прежде, новый Ford Fiesta доступен в кузове трех- и пятидверный хэтчбек, а седан, если и появится, то произойдет это еще не скоро. Зато для модели теперь доступно четыре исполнения: Titanium, спортивный вариант ST-Line, вседорожный Active и роскошный Vignale.
Последний выделяется обилием хрома в отделке экстерьера и богатым оформлением салона.
Форд Фиеста Актив получил защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше и чуть увеличенный дорожный просвет (в будущем такой набор могут получить также Focus и Mondeo). Для Fiesta ST-Line предложен обвес с особыми бамперами и решеткой с черной глянцевой сеткой.
Салон автомобиля преобразился заметнее. Здесь полностью иная передняя панель, переоформленный щиток приборов с экраном бортового компьютера, новый руль, а центральную консоль венчает отдельно стоящий цветной дисплей мультимедийной системы Sync 3 (в зависимости от комплектации его диагональ может быть на 4,2-, 6,5- и 8,0 дюймов). Кроме того, для новой Фиесты в компании предложили широкие возможности по персонализации интерьера.
Технические характеристики
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
В основу Форд Фиеста 2019-2020 легло модернизированное шасси от предшественника, колея была расширена на 30 мм спереди и на 10 — сзади. В подвеске используется более жесткий облегченный полый стабилизатор поперечной устойчивости, задняя торсионная балка была усилена, то же касается и сайлент-блоков, которые стали в два раза жестче прежних.
Кроме того, инженеры на 15% увеличили жесткость кузова на кручение, трение в рулевом механизме удалось немного снизить, плюс были улучшены шумо- и виброизоляция автомобиля. Производитель уверяет, что при движении со скоростью 100 км/ч в салоне нового Ford Fiesta 7 стало на семь процентов тише. А еще в оснащение модели вошла система Electronic Torque Vectoring Control, обеспечивающая более быстрое прохождение поворотов.
Что касается габаритов, то хэтчбек получился на 71 мм длиннее машины прежней генерации (4 138), величина колесной базы составила 2 493 (+ 4), ширина равна 1 734 (+ 12). Сведений об увеличении свободного пространства в салоне и объеме багажника автомобиля пока нет.
В качестве силовых агрегатов для новой модели Форд Фиеста предложены 1,1-литровый атмосферник мощностью на 70 и 85 л.с., 1,5-литровый дизель TDCi с отдачей в 85 и 120 сил, а также 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор EcpBoost, для которого предусмотрены варианты форсировки на 100, 125 и 140 «лошадок».
Сочетаются они в паре с пяти- и шестиступенчатыми механикой, либо с шестидиапазонным автоматом.
Последний вариант движка к 2018 году «научат» отключать один цилиндр, что обеспечит дополнительную экономию топлива до 6%.
Комплектации и цены
Продажи нового Ford Fiesta 7 в Европе начались летом 2017-го, информации о ценах нет. За доплату доступны климат-контроль, подогрев руля, кнопка запуска двигателя, аудиосистема B&O Play, а также масса электронных систем безопасности (в топовых версиях за ее обеспечение отвечают без малого две камеры, три радара и 12 ультразвуковых сенсоров).
Автомобиль можно оснастить адаптивным круиз-контролем, автопарковщиком (может сам запарковать машину хоть параллельно, хоть перпендикулярно), системами слежения за разметкой и «слепыми» зонами, а модернизированная система автоматического торможения отныне распознает пешеходов и «видит» на 130 метров вперед (раньше было всего 6,5 м).
Видео
отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Fiesta Хэтчбек 2012 – н.
в., VI (Mk7) Рестайлинг хэтчбек на AutospotFord Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend
На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…
Ford Fiesta Хэтчбек — Хороша машинка! https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/468/ На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт.
..Гайсим
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend
Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги.
Больше парковат…
Алёна
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Fiesta Хэтчбек 1.
6 MT Trend
На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…
Ford Fiesta Хэтчбек — Хороший авто для города https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/464/ На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…Олег Игоревич
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.
в., VI (Mk7) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus
Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно. Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за…
Ford Fiesta Хэтчбек — Звезд с неба не хватает, но я доволен https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/459/ Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно.
Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за…Борис Селиванов
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black
Пользуюсь машинкой 5 месяцев.
Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации T…
Yana
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.
в., VI (Mk7) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.2
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend Plus
Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…
Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — компактность и незаморочливость в вождении https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/469/ Ford Fiesta идеальна для автоледи.
Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…Агата
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend
Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем..jpg)
Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Ещ…
Верона
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black
Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали. На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в ущерб себе и окружающим. Владею…
Ford Fiesta Хэтчбек — С капризами, но в целом неплохая машина https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/462/ Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали.
На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в
ущерб себе и окружающим. Владею…Maryana
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.3
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT White & Black
Ford Fiesta хетчбек купил около года назад с рук. Прежний владелец наездил всего около 10 тысяч километров, поэтому автомобиль мне достался практически новеньким.
Сейчас мой спидометр показывает 23 тыс. км. За в…
Артем Павлов
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/ 5.
0
0.1
4.5
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus
Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб…
Ford Fiesta Хэтчбек — Отзыв про Фиесту https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/463/ Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб.
..Игорь
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Titanium
Расскажу о своей любимице — Ford Fiesta хэтчбек, 2015 года выпуска, на механике, бензин, 100 л.с., куплена в салоне новенькой. Пятидверная малышка, компактная и очень стильная, с противотуманными фарами.
В сало…
Тутуева Марья
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Обзор нового Ford Fiesta EcoBoost Hybrid 2020-2021 модельного года
Автор: Андрей СеменовМай 23, 2020 Нет комментариев
Не совсем готовы к тому, чтобы использовать все возможности, но нуждаетесь в большей эффективности в своём следующем супермини? Тогда у Форда есть предложение для вас в лице нового Ford Fiesta EcoBoost Hybrid 2020-2021 модельного года.
Мягкая гибридная технология бренда даёт вам некоторые преимущества электрификации без самых дорогих частей этой технологии.
Что нового
В настоящее время на рынке повсеместно присутствует электрификация, но в сегменте супермини сильного тренда в этом направлении практически нет. Во всяком случае, не в бюджетном сегменте. Конечно, средний человек может себе все равно позволить что-то позеленевшее. Если ваш бюджет может выдержать премиальные цены, Toyota продаст вам полный гибрид Yaris, Renault предложит вам подключаемый модуль E-TECH под брендом Clio, а Peugeot и Vauxhall будут иметь полностью электрические версии своих моделей 208 и Corsa. Но не каждый может позволить себе такие машины. Форд говорит, что может предложить более разумное решение, и это – новый Форд Фиеста Экобуст Гибрид.
Эта модель добавляет мягкую гибридную технологию к обычному 1,0-литровому трёхцилиндровому бензиновому двигателю EcoBoost, создавая недорогое, но значительное улучшение эффективности.
При этом ощущение от вождения уже совершенно другие, гораздо лучшие. И всё это за очень небольшое увеличение цены по сравнению с обычными версиями. Звучит многообещающе, а что в реальности?
Технические характеристики
Основным моментом здесь является простота, поэтому 1,0-литровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost, которым оснащён этот автомобиль, по сути, тот же, что и Ford, предлагаемый с 2011 года, а в последнее время усовершенствован технологией деактивации цилиндров, которая сокращает использование цилиндров при низких и средних нагрузках. В mHEV – это более мягкая гибридная форма, однако, это устройство получает более низкую степень сжатия и большую турбину.
И это было дополнено усиленным стартер-генератором, приводимым в действие ремнём в передней части двигателя, который хранит энергию, собранную, когда вы тормозите или замедляетесь в крошечной 48-вольтовой литий-ионной батарее, расположенной в задней части автомобиля. Этот электрический довесок обеспечивает немного дополнительной производительности при ускорении (Ford говорит о дополнительном крутящем моменте до 50 Нм) и обеспечивает более быстрое ускорение от низких оборотов до «заполнения-крутящего момента», пока вы ждёте, когда турбина раскрутится до своих рабочих оборотов.
Так что, эта небольшая минутная нерешительность, которую вы иногда получаете с маленькими турбодвигателями при съездах с кольцевых развязок, теперь просто исчезает.
Мало кто из потенциальных клиентов Fiesta будет иметь обычную версию этого двигателя для сравнения на своём тест-драйве, но те, кто уже знаком с ним, возможно, заметят, что в этой форме силовая установка будет тянуть гораздо легче почти с любой скорости с меньшим количеством необходимых переключений передач, что делает движок похожим на силовую установку гораздо большей мощности. Мы уже заметили, пробуя это устройство в кроссовере Puma, что при давлении педали газа в пол звучит приятная шипучая, шумная звуковая дорожка: вы, конечно, не подумали бы, что маленький комок EcoBoost под капотом впереди вас имеет всего три цилиндра и объём всего литр, который не сильно отличается от хорошей бутылки виски. Большинство покупателей Fiesta EcoBoost Hybrid, вероятно, выберут версию этого двигателя мощностью 125 лошадиных сил.
Дизайн и сборка
Помимо работы со значками и эмблемами, нет никаких реальных визуальных изменений, чтобы отличить этот мягкий гибридный вариант Fiesta от его обычных соседей по конюшне. Как обычно, он предлагается как в трёх-, так и в пятидверном кузове, и оба представляют собой аккуратные модели с эволюционным дизайном и смелой, широкой передней решёткой. А внутри? Что ж, если вы ещё не попробовали модель MK7, вы будете поражены уменьшением беспорядка в кнопках центральной консоли, многие элементы управления перенесены на 8-дюймовый сенсорный экран с центральной панелью SYNC3. Полупрозрачная чёрная вставка простирается от приборной панели до центральной консоли, придавая каюте ощущение классности.
Что касается заднего сиденья, хорошо, если вы пришли к этому автомобилю только что от владения моделью предыдущего поколения. В этом случае, скорее всего, вы оцените большие усилия Ford в этой части салона в положительном свете. В конце концов, на 16 мм больше места для коленей, чем было раньше, плюс сиденья более мягкие и обеспечивают большую поперечную поддержку.
Если вы попробуете Fiesta, попробовав более просторного супермини-соперника — а их предостаточно — вы, вероятно, будете немного менее склонны быть такими щедрыми на комплименты. По крайней мере, на этот раз багажник на 17 литров больше. И, в отличие от большинства полных гибридов и PHEV, внутри не скрадывается пространство за счёт добавленных электрифицированных технологий. При сложенных спинках сидений здесь один из лучших показателей в классе — 1093 литра.
Цены и комплектации
Считайте, что цена Fiesta EcoBoost Hybrid с отдачей в 125 лошадей составляет чуть менее 20 000 фунтов стерлингов, это с плюшевой отделкой среднего класса Titanium. Версии «Titanium X» и «Vignale» также доступны, если вы хотите потратить больше и, без сомнения, в будущем Ford предложит эту технологию MHEV, чтобы снизить цены на более доступные варианты. Как обычно с Fiesta, есть выбор трёх или пяти дверных стилей кузова хэтчбека, большинство, конечно, выбирают пятидверный вариант, и если вы это сделаете, то вам также будет предложен вариант «Активной» модели в стиле кроссовера с немного увеличенного дорожного просвета.
Комплектация Титан включает 8-дюймовый сенсорный экран SYNC 3 с центральной панелью и навигацией. Плюс ветровое стекло Quickclear с подогревом, электронное управление температурой воздуха и складывающиеся зеркала с электроприводом, задние датчики парковки, круиз-контроль, светодиодные задние фонари и сигнализация Thatcham. Каким бы ни был ваш выбор отделки, вам будут предложены несколько вариантов оснащения более высокого уровня, например, звуковая система премиум-класса B & O PLAY и открывающаяся панорамная стеклянная крыша. Там также сложная безопасность, включая систему обнаружения пешеходов, которая может предотвратить столкновения ночью. И «Active Park Assist» с автоматическим торможением для предотвращения столкновений на низкой скорости при парковке без помощи рук.
Стоимость владения
Как работает система mHEV, скорее всего, вы уже знаете, мы добавим только, что интегрированный стартер-генератор с ременным приводом также может помочь системе старт\стоп в городских пробках, перезапуская двигатель примерно через 300 миллисекунд — примерно столько же, сколько мгновение ока.
И «BISG» также позволяет технологии Auto Start-Stop Fiesta EcoBoost Hybrid работать в более широком диапазоне сценариев для ещё большей экономии топлива, в том числе при движении на скорости ниже 15 километров в час.
Благодаря всему этому последующее сокращение объёма работ, требуемых от бензинового двигателя, приводит, по словам Форда, к повышению эффективности использования топлива до 9%. Так что же это значит с точки зрения статистики? Что ж, давайте основываться на этом варианте Fiesta EcoBoost Hybrid, который больше всего выберет, на варианте с механической коробкой передач EcoBoost Hybrid на 125 сил. При этом кушает магина четыре с половиной литра на 100 километров пробега. Автоматическая коробка передач, которую вы можете заказать с этим двигателем, сравнительно мало влияет на эти цифры.
Резюме
При условии, что вы понимаете, что вы на самом деле получаете — чуть более эффективный двигатель внутреннего сгорания, а не полноценный гибрид, — вам может понравиться эта слегка электрифицированная Fiesta.
Это понимание поможет оценить преимущества экономии топлива и уменьшения выбросов CO2 в технологии mHEV компании Ford. Таким образом, вы будете довольны этими улучшениями эффективности, а не разочарованы тем, что они не похожи на Prius.
Помогает то, что 1,0-литровый двигатель EcoBoost, который здесь используется, уже был довольно эффективным благодаря, в частности, его технологии деактивации цилиндров. Большинство супермини-моделей, с которыми Fiesta EcoBoost Hybrid напрямую конкурирует по цене, не имеют такого уровня сложности двигателя в этой ценовой категории. Добавьте к этому динамические достоинства модели Fiesta седьмого поколения и вы, возможно, сочтёте, что предложение о владении в целом довольно убедительно.
Загрузка…Похожие материалы:
Ford Fiesta — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фиеста
Ford Fiesta выпускается с 1976 года и является настоящим долгожителем.
Дебют последней модификации прошел на закрытом показе 29 ноября 2016 года. Производитель продемонстрировал абсолютно новое, уже седьмое по счету, поколение модели, позиционирующееся как самое продвинутое предложение в своем сегменте. Новинка получила линейку компактных силовых агрегатов, стильный интерьер с хорошим уровнем оснащения и современный экстерьер. Внешность автомобиля полностью выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и перекликается со старшими моделями. Внешне автомобиль не получил кардинальных отличий, однако, ощутимо посвежел, благодаря незначительным штрихам. Фары головного освещения лишились загнутых кончиков и цветных указателей поворота, а также получили новые секции светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер отличается более низкой губой, измененным воздухозаборником и вертикальными противотуманными фарами.
Размеры
Форд Фиеста- это хэтчбек субкомпактного класса. После смены поколения, он насчитывает 4040 мм в длину, 1735 мм в ширину, 1476 мм в высоту и 2493 мм между колесными парами.
Дорожный просвет слегка меньше обычного и составляет 140 миллиметров. В основе автомобиля лежит модернизированная версия платформы от предшествующего поколения. Производитель увеличил жесткость кузова на 15%, а также расширил колею, для повышения устойчивости. Архитектура подвески осталась неизменной и классической, для данного сегмента. На передней оси расположились стойки McPherson c жесткими рычагами и подрамником, а сзади- полузависимая торсионная балка. По кругу устанавливаются винтовые пружины и телескопические амортизаторы. По умолчанию, тормоза спереди дисковые, вентилируемые, а сзади- барабанные. На модели с мощностью более 100 лошадиных сил дисковые тормоза устанавливаются по кругу. Багажник небольшой. При загрузке под полку он вмещает до 292 литров, а если сложить задний диван, можно освободить до 1093 литров.
Технические характеристики
Для Ford Fiesta будет доступно семь силовых агрегатов, а также две коробки передач: шестиступенчатая механика и классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы.
Привод исключительно передний. Базовые версии хэтчбека будут оснащаться трехцилиндровыми атмосферными агрегатами объемом 1,1 литра. Они доступны в двух вариантах исполнения, на 70 и 85 лошадиных сил. Старшие модификации будут оснащаться двигателями EcoBoost объемом в один литр. Благодаря непосредственной подаче топлива и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать солидную мощность. На выбор предлагаются модификации на 100, 125 и 140 лошадиных сил. Для любителей тяжелого топлива, производитель может предложить две 1,5-литровые турбодизельные четверки TDCi с системой Common Rail. Их отдача составляет 85 и 120 лошадей.
Оснащение
Несмотря на скромные размеры, Ford Fiesta обладает высоким уровнем оснащения. Автомобиль может оборудоваться девятью подушками безопасности, всеми необходимыми электронными помощниками, климатической установкой с двумя зонами работы, мультимедийной системой SYNC 3, продвинутым парковочным ассистентом с автоматическим режимом, премиальной аудиосистемой, радарным круиз-контролем и опциональным пакетом ST-Line, добавляющим ряд изменений в салоне и экстерьере.
Видео
Новый Ford Fiesta 2017-2018 — фото, цена и комплектации, характеристики хэтчбека Форд Фиеста
Компактный хэтчбек Форд Фиеста 2017-2018 впервые был показан публике 29 ноября 2016 года на специальном мероприятии в немецком Кельне. Сверхпопулярная модель B-сегмента в рамках своего дебюта предстала сразу в четырех вариантах исполнения – Titanium, ST-line, Active и Vignale. Помимо разнообразия версий новинка подкупила свежим внешним оформлением, интересным дизайном салона с широкими возможностями персонализации, продвинутым электронным оснащением, внушительным набором экономичных малообъемных моторов. К европейским покупателям новый Ford Fiesta попадет весной 2017 года. До России же хэтчбек доберется не раньше лета. Фото, характеристики, комплектации и цены Форд Фиеста 2017 модельного года представим в текущем обзоре.
Перед тем, как приступить к детальному знакомству с новинкой, напомним, что за спиной модели более чем 40-летняя история. С 1972 года по всему миру было реализовано около 18 млн. экземпляров. Несмотря на столь серьезный багаж, в последние годы Фиеста даже не думает сбавлять обороты, с завидным постоянством оказываясь на лидирующих позициях в списке самых продаваемых субкомпактных машин европейского рынка. Например, в 2015 году обладателями Ford Fiesta в странах Старого Света стали 313 тыс. человек.
Новый дизайн и оснащение
Хэтчбек новой генерации, предлагаемый в 3-х и 5-дверном кузовах, чуть увеличился в размерах относительно своего предшественника. Длина возросла на 71 мм (до 4040 мм), ширина – на 12 мм (до 1734 мм), колесная база – на 4 мм (до 2494 мм), высота осталась без изменений.
Внешний облик Ford Fiesta после обновления продолжает радовать смелым молодежным дизайном с ярко выраженными нотками спортивности. Спереди появилась новая головная оптика, изменилась конфигурация решетки радиатора и бампера, иным рельефом обзавелся капот.
В задней части кузова привлекают внимание отличные от прежних габаритные фонари с эффектным светодиодным наполнением и просто громадный бампер, дополненный секциями отражателей по бокам. Компактная крышка багажника трапециевидной формы сверху украшена симпатичным спойлером.
Хэтчбек Форд Фиеста в версии Titanium
Профиль хэтчбека пышет азартом и динамикой. Силуэт автомобиля обладает почти идеальной обтекаемостью – линия капота плавно переходит в купол крыши, мягко ниспадающий по мере приближения к корме. Боковины хэтчбека декорированы оригинальными ребрами, а подоконная линия от передних стоек устремляется резко вверх. Довольно большие колесные арки подготовлены под размещение колес размером до 18 дюймов. Рисунок дисков подобран так, чтобы даже в статике создавался эффект движения.
Дизайн кормы
Салон Форд Фиеста 2017-2018 встречает массой нововведений, затронувших практически все аспекты внутреннего убранства. Наиболее масштабные изменения произошли в конфигурации передней панели, избавившейся от половины кнопок и переключателей.
Дисплей мультимедиа отныне возвышается над центральной консолью, а не встроен в нее как раньше. В зависимости от комплектации экран имеет диагональ 6.5 или 8 дюймов. Доступная для модели продвинутая мультимедийная система Sync 3 значительно превосходит предыдущие версии в производительности. Она поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto для легкой интеграции смартфонов, понимает голосовые команды, имеет встроенную навигацию. Также комплекс Ford Sync третьего поколения располагает программным обеспечением AppLink, адаптированным под работу с такими полезными приложениями, как Glympse (отправка текущих координат автомобиля любому адресату из списка контактов телефона), AccuWeather (получение данных о погоде), MyBoxMan (сервис доставки) и другими.
Фото интерьера Форд Фиеста в исполнении Vignale
Среди прочих новшеств отмечаем переработанную комбинацию приборов с 4.2-дюймовым TFT-экраном борткомпьютера, новое рулевое колесо, иной блок управления климатической системой, новые стеклоочистители (площадь очистки увеличилась на 13%). Качество отделочных материалов, согласно заявлениям производителя, значительно улучшилось. Были проведены работы по увеличению износостойкости и устойчивости к выцветанию обивки сидений. Количество проникающих в салон шумов уменьшилось на 7%, двери стали открываться/закрываться на 20% легче.
Новый дизайн передней панели
По количеству электронных помощников новая Фиеста является чуть ли не рекордсменом. Всего насчитывается около 15 систем, облегчающих жизнь водителя. Среди них адаптивный круиз-контроль, слежение за «мертвыми» зонами, автоматический парковщик (умеет ставить машину параллельно и перпендикулярно), удержание в полосе движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение с функцией распознавания пешеходов, ограничитель скорости, контроль за поперечным трафиком при движении задним ходом. Установленные на автомобиле камеры, радары и ультразвуковые датчики позволяют охватить все 360 градусов пространства вокруг автомобиля и сканировать дорогу на 130 метров вперед.
Технические характеристики Форд Фиеста 2017-2018 в новом кузове
Линейка моторов Ford Fiesta нового поколения состоит из следующих агрегатов:
- 1.1-литровый бензиновый «атмосферник» с отдачей 70 или 85 л. с.;
- 1.0-литровый EcoBoost с вариантами форсировки 100, 125 и 140 л. с.;
- 1.5-литровый турбодизель TDCi мощностью 85 или 120 л. с.
Все бензиновые моторы имеют трехцилиндровое исполнение, дизельный агрегат оснащается четырьмя цилиндрами. Коробки передач – 5-ти и 6-ступенчатая «механика», а также 6-диапазонный «робот» Powershift с подрулевыми лепестками. Все двигатели оснащаются системой Старт/Стоп, способствующей экономии топлива.
Кузов автомобиля после модернизации стал жестче на 15%. Колея расширилась: передняя – на 30 мм, задняя – на 10 мм. Подвеска получила новые сайлент-блоки, сзади установили торсионную балку увеличенного размера. Все вышеперечисленные мероприятия способствовали улучшению управляемости машины и в то же время снижению шумности ходовой при обработке неровностей дороги. Модификации с двигателями мощностью более 100 л. с. оснащаются задними дисковыми тормозами.
Видео и тест-драйвы Ford Fiesta 2017-2018
Ford Raptor 2020 (F-150) ЦЕНЫ ДЛЯ РОССИИ! Фото, комплектации и характеристики
Пикапы F-Series американская Ford Motor Company выпускает более шестидесяти лет, а одной из самых ярких моделей серии стал появившийся в 2008 году Форд Raptor.
Этот полноразмерный внедорожник компания презентовала на выставке SEMA в Лас-Вегасе, где публика сразу отметила смелый и по-американский брутальный экстерьер пикапа.
Производитель моментально стал собирать заказы на свою новинку, а через 7 лет провел модели серьезную модернизацию, подарившую Форд Раптору оригинальный дизайн передка, который и позволяет сегодня безошибочно идентифицировать этот вездеход среди массы подобных машин.
На странице все подробности о новой модели Форд F-150 Раптор 2020 модельного года, комплектации и цены в России, фото, технические характеристики и видео тест-драйв легендарного пикапа.
Обзор
Уже в год своего дебюта Форд Раптор 2020 был заявлен для участия в соревнованиях, а все потому, что его конструкция изначально подразумевала установку настоящей спортивной подвески, зубастых покрышек и мощного двигателя V8 под капотом.
Постепенная эволюция Ford F-150 Raptor привела к появлению двойной кабины (в добавление к полуторной), новых силовых установок, а также множества доработок, призванных улучшить и без того впечатляющие внедорожные качества пикапа.
Экстерьер
Визитная карточка современного Форд Раптора – огромная радиаторная решетка с большими буквами F O R D и П-образная оптика. Экстерьер машины намеренно создавался в стиле off-road, который в современном исполнении отдает футуристичностью.
Но всмотревшись повнимательнее, легко заметить, что перед нами классический американский полноразмерный внедорожник – с большими колесными арками, мускулистыми кузовными элементами, высоким клиренсом и просторным багажным отсеком, способным принять до 1 тонны поклажи.
Интерьер
Внутренняя отделка Форд Раптора F-150 2020 модельного года визуально поражает не меньше, поскольку здесь очень удачно сочетаются спортивные дизайнерские черты и роскошь представительского уровня.
Натуральная перфорированная кожа, алюминий, пластик – материалы исключительного качества и огромная просторная кабина дарят ощущение комфорта, тогда как настоящие спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой, вентиляцией и подогревом подталкивают к тому, чтобы незамедлительно проверить скоростные и одновременно внедорожные способности Раптора.
Здесь же и обширный список оснащения, который может поставить пикап в разряд люксовых:
- мультимедийная система SYNC 3 с тачскрином 8”,
- 360-градусная камера,
- аудио-система Bang & Olufsen с 10 динамиками,
- панорамная крыша с люком,
- двухзонный климат-контроль,
- память сидений и боковых зеркал заднего вида,
- светодиодная подсветка салона и мн. др.
Техническая начинка
Базовым двигателем для Форд Раптора 2020 последнего поколения стала V-образная «восьмерка» объемом 6.2 литра, выдававшая 416 л. с. (588 Нм). В 2015-ом инженеры Ford неожиданно перешли на «шестерки» и стали оснащать F-150 Raptor битурбомотором V6 3.5 Ecoboost, в который оказались «запряжены» 462 «лошадки» (690 Нм).
То, что эта силовая установка благодаря двум турбонагнетателям и более продвинутой электронике давала больше мощи, потребителей волновало мало: настоящие любители брутальных американских пикапов требовали вернуть V8 и прежние «литры», а пока производитель принимал решение, обращались в многочисленные тюнинг-компании, которые с удовольствием «прокачивали» Рапторы в угоду их капризных владельцев.
В 2019 году стало известно, что Ford все-таки вернется к использованию «восьмерок», хотя и оставит в линейке модификаций версии с двигателями V6. По предварительным данным, для Раптора F-150 готовят 700-сильный V8 объемом 5.2 литра, который получит собственное имя Predator.
Еще один агрегат – на этот раз Godzilla – появится позже, а единственное, что о нем известно на сегодняшний день, это рачий объем, который составит невероятные 7.3 литра. Недавние критики обязательно будут удовлетворены!
Цена в России и как можно купить Ford Raptor ?
Ford F-150 Raptor официально в Россию не поставляется, а значит, потенциальному покупателю этого брутального американского внедорожника стоит морально готовиться к серьезной переплате за автомобиль, который помогут доставить из-за океана опытные посредники.
Сегодня абсолютно новый Ford F-150 Raptor 2020 модельного года с 3.5-литровым двигателем можно приобрести в Москве за 120 тысяч долларов. При этом те же компании просят около 50 тысяч за 5-7-летние внедорожники с пробегом.
Технические характеристики
| Длина мм | 5588 |
| Ширина мм | 2192 |
| Высота мм | 1994 |
| Колесная база мм | 3408 |
| Обьём бака, литры | 98 |
| Обьём багажника, литры | 1495 |
| Масса автомобиля, кг | 1505 |
Видео тест-драйв
Фото
Ford F-150 Raptor 2020, цены в России
Понравился материал? Будем благодарны за репост
Ford Fiesta 2021 Цена в США — Обзоры, характеристики и июльские предложения
Ford Fiesta — один из самых приятных в управлении автомобилей в своем сегменте, обладающий множеством практичных функций. Он предлагается в четырех разных цветах — Shadow Black, Oxford White, Outrageous Green и Hot Pepper Red. В США можно выбрать один из пяти вариантов — ST, S SEDAN, SE SEDAN, SE HATCHBACK и ST-LINE. Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Ti-VCT, а мощность передается на колеса через гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач.Внутри салона установлена информационно-развлекательная система с диагональю 6,5 дюйма и поддерживается как Android Auto, так и Apple CarPlay.
Цена Ford Fiesta
Цена Fiesta составляет от 14 260 до 21 340 долларов.
Ford Fiesta Variants
Доступно 5 вариантов Fiesta: ST, S Sedan, SE Sedan, SE Hatchback и ST-Line.
Силовые агрегаты Ford Fiesta
Fiesta оснащена 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1598 куб. См, мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 152 Нм.
Поставляется с опцией 5-ступенчатой механической коробки передач.
Характеристики Ford Fiesta
Список функций Fiesta включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и противоугонную сигнализацию с точки зрения безопасности.
Функции для комфорта и комфорта включают кондиционер, передние стеклоподъемники, автоматический климат-контроль, обогреватель, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, складывающееся зеркало заднего вида с электроприводом, автоматические фары, розетку для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, Круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, бесключевой доступ и подлокотник центральной консоли.
Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики, встроенный 2DIN-звук и голосовое управление.
Ford Fiesta Интерьер
Внутренние функции включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы и цифровой одометр.
Ford Fiesta Exterior
Если говорить о внешних особенностях, то сюда входят регулируемые фары, передние противотуманные фары, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, антенна с электроприводом, тонированное стекло, задний спойлер , Указатель поворота наружного зеркала заднего вида и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.
Ford Fiesta Safety
Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремнях безопасности. , Задняя камера, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, датчик давления в шинах, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.
2020 Ford Fiesta ST цены и характеристики
Горячий хэтчбек Ford размером с пинту перейдет с трех дверей на пять — и будет иметь больше технологий, чем когда-либо прежде, — чтобы расширить его привлекательность, но цена выросла на 4500-6000 долларов.
ОБНОВЛЕНИЕ: Ford официально подтвердил приведенные ниже сведения о Fiesta ST в 10:00 во вторник, 3 сентября 2019 г.
31 августа 2019 г .: Информация о ценах и деталях горячего хэтчбека Ford Fiesta ST нового поколения 2020 года просочилась перед его прибытием в автосалон в Австралии в начале следующего года.
В конфиденциальном бюллетене, разосланном дилерам Ford, подробности которого впоследствии были опубликованы в Интернете, было подтверждено, что Ford Fiesta ST перейдет с трехдверного автомобиля на пятидверный впервые на местном уровне , а цена вырастет до 31 990 долларов плюс дорожных расходов.
Европейские покупатели могли выбирать между трех- или пятидверным кузовом с тех пор, как в 2013 году была представлена предыдущая модель Fiesta ST, но поскольку Австралия — относительно небольшой рынок, мы получаем только одну модель.
Как и прежде, Ford Australia решила оснастить Fiesta ST как можно большим количеством стандартного оборудования в соответствии с топовыми версиями, продаваемыми в Европе.
Полный набор технологий безопасности включает автономное экстренное торможение, распознавание знаков скорости, цифровой дисплей скорости, слепую зону и предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и задние датчики парковки (передние датчики парковки недоступны).
Австралийские автомобили Fiesta ST также получают светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего света, светодиодные задние фонари, кожаное рулевое колесо с подогревом, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и фонарями для освещения лужи, а также систему доступа без ключа с кнопкой запуска. Запасное колесо, как и прежде, занимает мало места.
Аудиосистема Bang & Olufsen премиум-класса с 10 динамиками сочетается с информационно-развлекательной системой Ford SYNC3 с Apple CarPlay, Android Auto, цифровым радио и встроенной навигацией, встроенной в 8-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением.Единственными вариантами в Австралии будут люк на крыше (2500 долларов) и краска металлик (650 долларов).
Что касается характеристик, то механический дифференциал повышенного трения, который увеличивает тягу и сцепление с дорогой на крутых поворотах, будет стандартом в Австралии, а не в качестве опции, как в Европе.
Это сделает Fiesta ST одним из самых дешевых автомобилей с механическим дифференциалом повышенного трения, продаваемых в Австралии, даже несмотря на то, что цена значительно выросла.
Fiesta ST предыдущего поколения стоила 25 990 долларов плюс на дорогах, когда она поступила в продажу в августе 2013 года, но цена выросла до 27 490 долларов плюс на дорогах к тому времени, когда она вышла из продажи в апреле 2018 года.
Новая Fiesta ST будет стоить от 31 990 долларов плюс дорожные расходы, когда она прибудет в дилерские центры в конце января или начале февраля 2020 года, то есть цена за проезд на автомобиле составит около 35 000 долларов.
Однако он оснащен значительно лучше, чем раньше. Варианты Fiesta ST, предназначенные для Австралии, будут стандартно поставляться с пакетом производительности, который является дополнительным в Европе.
Он включает в себя вышеупомянутый механический дифференциал повышенного трения, 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами Michelin Pilot Sport (17-е шины являются стандартными в Европе), контроль запуска и три режима движения, которые регулируют чувствительность рулевого управления, контроль устойчивости и реакцию дроссельной заслонки.
Как и прежде, новая Fiesta ST доступна только с шестиступенчатой механической коробкой передач; в настоящее время автоматические функции недоступны во всем мире.
1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель предыдущей модели был заменен на 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с большей мощностью и крутящим моментом (с 134 кВт / 240 Нм до 147 кВт / 290 Нм ).
Хотя передаточные числа и главная передача были изменены в соответствии с мощностью нового двигателя, первая передача работает со скоростью около 50 км / ч, а вторая передача — со скоростью около 90 км / ч.
Необходимость переключаться на третью передачу перед тем, как разогнаться до 100 км / ч, снижает производительность, поэтому кажется, что скорость превышает официальные цифры.
Ford утверждает, что время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 6,5 секунды, но лучшее, что я смог получить при использовании оборудования для точного хронометража во время мультимедийного предварительного просмотра в Европе в 2018 году, составило 7,1 секунды, что на долю секунды быстрее, чем у предыдущей модели в реальном времени. мировые испытания.
Другой сюрприз: использование управления запуском приводит к более медленному разгону от 0 до 100 км / ч, чем запуск новой Fiesta ST вручную.
Также в стандартной комплектации: бимодальный выхлоп и электронный усилитель звука, который нагнетает усиленный рев трехцилиндрового двигателя в салон.
Хотя новый Ford Fiesta ST обладает большей мощностью и крутящим моментом, чем раньше, вес автомобиля увеличился из-за немного большего размера кузова и дополнительного оборудования (с 65 кг до 1262 кг на эквивалентных европейских моделях).
К сожалению, размеры тормозов не увеличились, чтобы соответствовать увеличенной массе новой модели, хотя суппорты окрашены в красный цвет.Вентилируемые передние диски и цельные задние диски того же размера, что и раньше. В настоящее время нет доступного пакета модернизации тормозной системы, одобренного Ford Performance.
Багажник немного больше (с 276 л до 311 л), а салон немного просторнее. Пятидверный кузов облегчит открывание передних дверей на стесненных парковочных местах.
Это может показаться знакомым — и внешние размеры почти идентичны его предшественнику — но эта модель имеет чистый дизайн.
Ford Fiesta ST нового поколения был выпущен в Европе в 2018 году.Предполагается, что его прибытие в Австралию было отложено, пока компания ждала появления передовых технологий безопасности.
Ford Australia не подтверждает информацию о ценах и оснащении. В заявлении для CarAdvice, компания заявила: «Новую Fiesta ST с нетерпением ждали, и мы рады подтвердить ее прибытие в Австралию и Новую Зеландию в начале 2020 года, однако характеристики и детали для нашего рынка еще не объявлено публично ».
В бюллетене для дилеров указаны «подробности на 2020 год.25 WG Fiesta ST будет опубликовано на веб-сайте (Ford Australia) в сентябре 2019 г. ».
Он появится в местных автосалонах примерно в то же время, что и Ford Focus ST нового поколения.
ПОДРОБНЕЕ: цены и подробности 2020 Focus ST
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Fiesta
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford
2020 Ford Fiesta ST цены и технические характеристики
Новый 2020 Форд Фиеста Хэтчбек Цена, Интерьер, Характеристики
Новый Ford Fiesta Hatchback 2020 г. Цена, интерьер, характеристики — Сфера портативных и больших внедорожников продолжает стремительно расти, и большинство клиентов выбирают этот тип среди обычных автомобилей.Этот Ford Fiesta Hatchback 2020 года выпуска на самом деле является обтекаемым автомобилем, поэтому, если вы ищете что-то очень похожее, Fiesta может быть просто решением. Эта версия может быть куплена как в кузовах седан, так и в кузовах хэтчбек. Эта производительность бензина фантастическая, а также невероятно современный и стильный внешний вид. Доступны 4 сокращенных количества, оценка безопасности полезна, а внутренние чувства модны. Обычно небольшие автомобили, которые могут быть надежными и удобными в поездках, а также модели ST продаются с гораздо лучшими характеристиками и имеют более спортивный внешний вид.Эту Fiesta можно также приобрести как доступный седан без излишеств. Однако это не лучший вариант для тех, кто ведет энергичный образ жизни. Его полезность ограничена переполненным жилым пространством средней части туловища с нижней спинкой кресла. Несмотря на то, что ни один конкурент в классе не может соответствовать таким характеристикам Fiesta по этой цене, существует множество различных более новых автомобилей, которые стоит принять во внимание.
2020 Ford Fiesta Hatchback Редизайн
Внешний вид
Последний Ford Fiesta Hatchback 2020 года будет модным и уникальным.Однако изменения, как правило, невелики. Светящийся синий Продолжительный автопроизводитель выпускает в равной степени четырехместные седаны и пятидверные модели кузова хэтчбек. У этого хэтчбека действительно новый дизайн датчиков, плюс он обеспечивает больше грузового места. Кроме того, этот хэтчбек выглядит намного более стильным, чем дизайн седана, и в то же время более спортивным. Что касается спортивности, можно получить Fiesta ST , и да, он предлагает новый враждебный дизайн. Он включает в себя шины большего размера, передний и задний спойлеры, выхлопную трубу из нержавеющей стали и многое другое.Эта Fiesta 2020 года имеет ряд легендарных общих знаков безопасности, разработанных Управлением безопасности посетителей общегосударственной автострады, плюс она получила трех из пяти различных участников при лобовом столкновении, частичном столкновении, а также отзывы о опрокидывании. Это НАБДД отмечает проблему безопасности этой Fiesta, связанную с ее характеристиками при испытании защитного экрана.
2020 Форд Фиеста Хэтчбек ЭкстерьерДизайн интерьера
На верхнем сиденье достаточно места для ног, хотя область не будет достаточно широкой.В задней части салона мало или совсем нет места для ног, и поэтому в нем больше места, чем во многих небольших автомобилях. Ресурсы стульев ниже среднего, используются тонкие подушки, а также мебель из относительно колючей ткани. Этот 2020 Ford Fiesta Hatchback внутренний на самом деле хорошо разработан, но весьма важен. Например, у стульев есть небольшое количество изменений направляющих, и вы также не обнаружите таких тонкостей, как полностью синтетические кожаные чехлы или энергосберегающие сиденья для контрольного списка возможностей.Эта Fiesta — отличный вариант. Обычный интерфейс SYNC, а также рекомендуемый интерфейс SYNC3 обычно удобны и удобны для потребителя. Звуковая активация, беспроводной Bluetooth и даже 4,2-дюйм. У экспоната есть эта вариация фундамента. Люди советуют обновляться в пользовательском интерфейсе SYNC3 (на SE, а затем обычно в ST-Collection, а также ST). Он оснащен 6,5-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, операционной системой Android для автомобилей, а также второй док-станцией USB 2.0.
2020 Форд Фиеста Хэтчбек ИнтерьерФиеста Функции безопасности
Любая высококачественная камера заднего вида типична для Ford Fiesta Hatchback 2020 года, и каждый продукт, кроме исходного, включает Ford MyKey.Его техника безопасности, ориентированная на молодых и начинающих водителей, предлагает границы скорости и количества, дополнительные предупреждения о ремнях безопасности, а также ранее использовавшееся предупреждение о понижении уровня бензина. Этому редкому выбору вариантов безопасности не хватает решений, которые предлагают многие конкуренты, включая предупреждение несчастных случаев и отслеживание местоположения без видимости.
2020 Ford Fiesta Hatchback Двигатель
Типовой трансмиссией может быть 1,6-литровая система с несколькими трубами, обеспечивающая 120 лошадиных сил и , а затем 112 фунт-фут крутящего момента.Новый двигатель — более популярный вариант по сравнению с предлагаемой моделью. Говоря об этом необязательном двигателе, это, по сути, аналогичный 1,6-литровый продукт, который сопровождает этот метод с турбонаддувом, плюс незначительное изменение трека. Из-за этого необязательный двигатель способен развивать мощность 197 лошадиных сил, а затем 202 фунт-фут крутящего момента. Обычный результат — это руководство с 5 скоростями и электронная передача с 6 скоростями, в то время как необязательный результат дает только руководство с 6 шагами. Топливная экономичность обычно выдающаяся, и во всех версиях Fiesta применяется настройка максимальной производительности шин.Среди множества развлекательных легковых и грузовых автомобилей в этом разделе представлены фары Ford Fiesta Hatchback 2020 года, с которыми он работает. Полная программа управления и спортивной подвески на этом автомобиле с первоклассными шинами добавляет пикантности даже обычным поездкам.
2020 Ford Fiesta Hatchback Двигатель2020 Ford Fiesta Hatchback Цена и дата выпуска
Последний Ford Fiesta определенно будет стоить 16 000 долларов. Гораздо более рекомендованные комплектации SE стоят 17 500 долларов. Если вам нужен продукт из титана, превосходящий ассортимент продукции, эта цена на самом деле составляет 20 000 долларов.Это отпускные цены на ваши типы седанов Fiesta, так как хэтчбеки стоят на несколько тысяч больше. Типы ST, ориентированные на производительность, начинаются с 23 500 долларов.
СвязанныеОбзор Ford Fiesta ST 2019 года: здесь его не будет. Печалька.
Вы многое узнаете об автомобиле, путешествуя по знаменитым британским кольцевым развязкам. Возьмите последнюю Ford Fiesta ST. Твердое ощущение педали тормоза вдохновляет на глубокий вход, а позитивное, быстрое передаточное отношение рулевого управления сообщает, когда липкие шины Michelin, наконец, начинают терять сцепление.Дроссельная заслонка позволяет мгновенно регулировать линию поворота, позволяя танцевать переднеприводному Ford до забавной избыточной поворачиваемости, когда дневной свет появляется между внутренней задней шиной и тротуаром. Это великолепный материал.
Но Fiesta ST последнего поколения также впечатлила, когда ее подтолкнули, и американцы действительно могли ее купить. К сожалению, это не относится к новейшему быстрому маленькому хэтчбеку от Blue Oval. Мы не можем получить никаких новых хэтчбеков Ford, не говоря уже о версии с высокими характеристиками.Когда седан Fusion в конечном итоге исчезнет, на внутреннем рынке Ford останутся только кроссоверы, внедорожники, грузовики и фургоны, а также Mustang. Стыд. Я провел почти две недели с более горячей версией ST Fiesta восьмого поколения, чтобы увидеть, является ли это бюджетным энтузиастом Ford, о котором мы должны просить и кричать в Северной Америке.
Просмотреть все 45 фотографийДвигатель под капотом не такой, какой вы ожидаете. Уходит 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, замененный доработанной версией нового форджевого форсированного 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель, который мы увидим в более простом виде в совершенно новом Escape 2020 года. Мощность осталась прежней — 197, но крутящий момент немного вырос с 202 до 214 фунт-футов. Ford заявляет, что время разгона до 62 миль в час составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 144 миль в час, по сравнению с 6,9 секундами и 139 миль в час для старого автомобиля. Также улучшается экономия топлива, чему способствуют незаметное отключение цилиндров и новая система стоп-старт. Ваш выбор трансмиссии снова — исключительно шестиступенчатая механическая коробка передач. Меня устраивает, хотя я бы хотел, чтобы твой локоть не ударялся постоянно о дурацкий фиксированный центральный подлокотник.Новым для этой последней модели ST является дополнительный механический дифференциал повышенного трения Quaife. Стандартные колеса имеют размер 17 дюймов, но на моем тестовом автомобиле были установлены дополнительные 18-дюймовые колеса, обутые в липкие шины 205 / 40YR-18 Michelin Pilot Super Sport.
Внутри салона в целом аналогичная история с последней Fiesta ST, но с долгожданными обновлениями. Тканевые сиденья Recaro входят в стандартную комплектацию, а европейская версия опорных сидений намного удобнее старых (опциональных) американских Recaros, хотя для некоторых они все еще тесноваты.В целом качество интерьера улучшилось, хотя я не поклонник дрянной отделки из искусственного углеродного волокна. И есть новая кнопка режима движения, позволяющая выбрать нормальный, спортивный или трек. Последние два режима добавляют приятные хлопки и хлопки к звуковому восприятию, но часть этой драмы передается через аудиосистему. Кроме того, дроссельная заслонка и рулевое управление с электроусилителем лучше всего подходят для нормального режима. Мне бы очень хотелось иметь возможность переключать более спортивный саундтрек отдельно. К счастью, автомобиль позволяет отдельно регулировать устойчивость, давая вам простую кнопку для выбора между всеми включенными, спортивными или полностью выключенными.Приятно отметить, что есть ручной тормоз старой школы и нет глупой функции автоматического согласования оборотов. Спасибо, Форд.
Просмотреть все 45 фотоГоворя о простом развлечении, Fiesta ST просит вас взять его за шкирку. Это настоящий горячий хэтчбек, и я не хотел прекращать бродить по английской деревне. Прошло много времени с тех пор, как мне так нравилось водить машину по дорогам общего пользования Великобритании. Это прекрасный возврат к более простому и менее сложному поколению горячих хэтчбеков, которые были построены в основном для развлечения, но при этом еще можно было использовать.Двигатель развивает крутящий момент с нулевой задержкой и обладает характером. Кажется, что он развивает больше мощности, чем заявленная мощность Ford. Единственное, чего не хватает силовой трансмиссии по сравнению со старой Fiesta ST, — это немного возбуждения при нажатии на верхнюю границу тахометра. В целом, думаю, я пойду на компромисс. Это впечатляюще плавный и гибкий двигатель, соединенный с хорошо продуманным сцеплением и приятной на ощупь и включающейся коробкой передач.
Но вместе с этим развлечением идет еще одна уступка — качество езды.Это было яблоком раздора и с последней Fiesta ST. Дела улучшились, но не настолько, как некоторые могли надеяться. Когда моя жена и двое наших детей ехали на этой последней Fiesta ST, все они жаловались на бодрую и загруженную поездку. Это нормально, что пассажиры больше страдают от качества езды, особенно когда автомобиль награждает водителя, как Fiesta ST. Но моя жена помешана на машинах, поэтому я провел небольшой эксперимент. Я посадил ее за руль и запрыгнул на пассажирское сиденье. Да, ходовые качества сидящего ружья действительно невысоки, но примерно через милю по дороге произошло кое-что забавное — она влюбилась в Fiesta ST.Она начала танцевать хэтчбек по извилистым участкам и быстро прибавила темп. На ее лице появилась широкая улыбка, и она воскликнула, что качество езды полностью оправдывает впечатления от вождения. Она ловко придумала Fiesta ST «одиночный автомобиль», который лучше всего подходит для повседневного использования одним водителем самостоятельно, но при этом может справляться с эпизодическими грузовыми и пассажирскими обязанностями. В конце концов, это хэтчбек.
Просмотреть все 45 фотографийРано утром следующего дня я отправился на Fiesta ST на прогулку без сопровождения по холмам Котсуолдса.Я нажал кнопку контроля устойчивости, чтобы выбрать более расслабленный спортивный режим, и получил огромное удовольствие. Без сомнения, изумительная машина. Да, жесткая подвеска действительно заставляет Fiesta двигаться по холмистому асфальту, но шасси настолько коммуникативное, что вы чувствуете все, что происходит, делая исправления интуитивно понятными. Я не сомневаюсь в том, что большинство суперкаров не могут угнаться за Ford на этих крутых, извилистых и неровных британских дорогах. Это так хорошо. Ход подвески никогда не заканчивается, а ходовая часть сохраняет самообладание, когда большинство других автомобилей бросают в изгородь или пропускают амортизатор через капот.И во время всех этих юношеских шалостей я никогда не упускал из виду дополнительный дифференциал повышенного трения, которого не хватало на моем тестовом автомобиле. Я уверен, что вам он нужен для правильной работы трека, и он, вероятно, добавит еще один элемент к динамическому блеску, но стандартный открытый дифференциал с электронной поддержкой работает довольно хорошо. В целом, эта последняя Fiesta ST может по-прежнему уступать в комфорте езды, но она обладает высоким качеством шасси, которое является большим шагом вперед по сравнению с последней версией, а также с моим старым Focus RS.
Я отчаянно хочу, чтобы Ford отправил в США последнюю версию Fiesta ST, и вы тоже должны это сделать.Делают даже пятидверную версию, которую американцы получили в последний раз. Я бы с удовольствием заменил свою Toyota 86 2017 года на Fiesta ST. Я использую японский спорткар с задним приводом в качестве личного транспорта большую часть времени, но мне бы хотелось, чтобы у Ford был дополнительный бонус в виде универсальности хэтчбека и заднего сиденья, которое может вместить взрослых для случайных быстрых поездок. Volkswagen Golf GTI — замечательный автомобиль, но он значительно больше и далеко не так полезен, как Ford. Мне просто жаль, что не было серьезных экономических оснований для продажи продержавшейся Fiesta Америке.А как насчет того, чтобы рискнуть, Форд? В худшем случае это убыточный лидер на бумаге. В этой игре гораздо больше, чем могут представить ваши толкатели карандашей. Помните, что вам нужно привлечь энтузиастов к вашему бренду в молодом возрасте, и этот быстрый, экономичный маленький хэтчбек станет отличным инструментом в этой борьбе. Удачи вам в этом с версиями ST ваших внедорожников.
Все 45 фото2019 Ford Fiesta ST Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас (Европа) |
| ЦЕНА | 25000 долл. США (U.K, оц. С учетом налога) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1.5L турбированный DOHC 12-клапанный I-3; 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая МКПП |
| ВИД | 4-дверный хэтчбек с 5 пассажирами и передним расположением двигателя |
| EPA ПРОБЕГ | 31/37 миль на галлон (расчет) |
| Д x Ш x В | 160.2 x 68,3 x 57,8 дюймов |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 98,1 дюйма |
| ВЕС | 2700 фунтов (расчет) |
| 0-60 миль / ч | 6,4 с (расчет) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 144 миль / ч |
Обзор Ford Fiesta 2019, технические характеристики, цены и характеристики
Эргономика и комфорт«В Fiesta есть кое-что, что позволяет понять, что Ford пытается заставить вас почувствовать себя особенным» — Эдмундс.com
Fiesta предлагает места для сидения 5 взрослых, но на самом деле все несколько иначе. Передняя комната для головы, комната для ног и плечевая комната подойдут для путешественников среднего роста. В любом случае, когда мы добираемся до конца, все становится несколько хитроумно.
В зоне для сидения сзади в принципе могут разместиться 3 взрослых, однако на самом деле ее лучше оставить для взрослых или детей невысокого роста. Высота над головой не является чем-то необычным, и более высокие гонщики могут обнаруживать, что их голова соприкасается с крышей все чаще.
Модели | Ford Fiesta S Седан | Chevrolet Sonic LS Седан | Nissan Versa S Седан | Hyundai Accent SE Седан | Kia Rio LX Седан | Toyota Yaris L Седан |
|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажировместимость | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Передняя головка | 39.1 | 38,7 | 39,8 | 38,9 | 38,9 | 38,2 |
Переднее плечо | 52,7 | 53.4 | 51,7 | 54,2 | 54,1 | 53,1 |
Передняя ножка | 43,6 | 41,8 | 41.8 | 42,1 | 42,1 | 41,9 |
Задняя головка | 37,1 | 37,8 | 36,6 | 37.3 | 37,4 | 36,8 |
Головка плеча | 49,0 | 53,0 | 51,7 | 53,7 | 53.3 | 50,0 |
Головка ноги | 31,2 | 34,6 | 37,0 | 33,5 | 33,5 | 34.4 |
Заднее плечо тоже не лучшее в своем классе, а темные интерьеры добавляют ощущения клаустрофобии внутри седана.
Материалы для сидений тоже не самого лучшего качества, а амортизация сидений могла бы быть лучше. Окна не полностью опускаются, что усиливает ощущение нехватки места в салоне.
Информационно-развлекательная системаОдной из сильных сторон Ford Fiesta Sedan 2019 года является его информационно-развлекательная система.Информационно-развлекательный интерфейс SYNC от Ford выделяется среди конкурентов и довольно прост в использовании и изучении.
Инженеры Ford вложили много энергии в улучшение общего понимания структуры и ее внешнего вида. Компоновка проста и понятна, с экраном, демонстрирующим различные варианты подключения, такие как Sirius XM, подключение к телефону с помощью Apple Car Play или Android Auto, Bluetooth.
Ford MyKey позволяет пассажирам ограничивать скорость и громкость воспроизводимой вами музыки.
Элементы интерьера
Ford Fiesta имеет хороший набор внутренних элементов, которые очень интуитивно понятны и просты в использовании. Некоторые из них включают
- Ford MyKey
- 12V Передняя и задняя розетка
- Круиз-контроль
- Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 5 дюймов
- Подключение через USB, Bluetooth и AUX
- Центральный подлокотник передней консоли
- Многофункциональный центр сообщений с ЖК-экраном
- Задние сиденья, складывающиеся с разделением на 60/40
- Ручная регулировка сиденья водителя в 4 направлениях и сиденья пассажира с ручной регулировкой в 2 направлениях
Объем багажного отделения Ford Fiesta Sedan 2019 года в этом сравнении самый низкий.Однако, как говорится, этого более чем достаточно, чтобы нести продукты или другие вещи из торгового центра.
Модели | Ford Fiesta S Седан | Chevrolet Sonic LS Седан | Nissan Versa S Седан | Hyundai Accent SE Седан | Kia Rio LX Седан | Toyota Yaris L Седан |
|---|---|---|---|---|---|---|
Объем груза (куб. Фут.) | 12,8 | 14,9 | 14,9 | 13,7 | 13,7 | 13,5 |
Chevy Sonic возглавляет список в этом сравнении, в то время как Ford во многом наверстывает упущенное из-за дефицита пространства в 2 куб. Фута.
Обзор Ford Fiesta ST 2020 года — простое, честное развлечение
Последняя Fiesta ST от Ford — лучший маленький горячий хэтчбек, который продается прямо сейчас. По общему признанию, этот класс уже не так силен, как в предыдущие годы, но это не должно мешать достижению Форда. Работа ST усложняется тем, что старый ST был одним из лучших автомобилей с высокими динамическими характеристиками, который когда-либо производил Ford — честным, захватывающим и воплощением удовольствия от переднего привода. Это был автомобиль, способный сражаться на высшем уровне в своем классе, но при этом он отличался отличным соотношением цены и качества, поскольку модели начального уровня превосходили большинство конкурентов на тысячи.
Это означало, что нынешняя машина должна была заполнить довольно большие багажники, но Ford успешно справился с этим. Он имеет заманчивую стартовую цену в 22 275 фунтов стерлингов и показатели производительности, которые превосходят лучшую версию старого автомобиля ST200. Новый 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель соответствует мощности старого автомобиля, не прибегая к функции overboost, и ST по-прежнему предлагает трех- и пятидверные форматы (все более редкий атрибут современных люков) и шестиступенчатую механическую коробку передач.
Хотя он немного потерял сырой характер старого автомобиля и стал немного более взрослым и сложным, он по-прежнему представляет собой абсолютный бунт вождения, от сверхбыстрого рулевого управления до увлекательной трансмиссии и искрометного характера.Несмотря на то, что он был запущен по цене менее 20 тысяч фунтов стерлингов, немногие покупатели были заинтересованы в голой версии, следовательно, теперь точка входа составляет почти 23 тысячи фунтов стерлингов, а ST не совсем идеален, как вы прочитаете на следующих страницах. но немногие другие автомобили предлагают такое доступное развлечение.
Ford Fiesta ST в деталях
- Двигатель, трансмиссия и технические детали — Три цилиндра, 1,5 литра и турбонагнетатель — все закреплено на шестиступенчатой механической коробке передач. В двигателе используется технология отключения цилиндров для большей экономии.Подвеска оснащена причудливыми пружинами с направленной намоткой «вектора силы»
- Performance и временем разгона 0-60 — быстрее, чем у старого автомобиля, и выше в классе, с временем разгона до 100 км / ч 6,5 сек и максимальной скоростью 144 миль / ч. Обеспечивает интересный шум благодаря активному выхлопу и цифровому усовершенствованию.
- Ходовые качества и управляемость — По-прежнему один из лучших маленьких горячих хэтчбеков. Острое рулевое управление и отличный контроль над телом придают ST настоящую маневренность, хотя сверхжесткая езда на некоторых поверхностях и почти гиперактивная реакция рулевого управления могут сдерживать некоторые.
- MPG и эксплуатационные расходы — Не более экономичен, чем его предшественник на бумаге или в дороге. Эксплуатационные расходы не должны быть слишком высокими, но следите за шинами Michelin Pilot Super Sport.
- Интерьер и техника — Большое улучшение по сравнению со старой машиной. Приветствуются сиденья Grippy Recaro, а еще лучше — улучшенная приборная панель и информационно-развлекательная система.
- Дизайн — Трех- и пятидверные варианты, достаточно агрессивные, чтобы выделить его как модель с высокими характеристиками.Спереди выглядит лучше, чем сзади, но красивые легкосплавные диски не оставляют сомнений в том, какую модель вы купили.
Цены, характеристики и конкуренты
Fiesta остается достойным предложением цены, но немногие пошли на базовую модель ST-1 за 19 495 фунтов стерлингов, поэтому Ford теперь предлагает ST только в двух верхних версиях. Стоимость ST-2 сейчас начинается с 22 275 фунтов стерлингов. Пятидверные версии стоят дополнительно 400 фунтов стерлингов и, как ожидается, составят около четверти продаж ST. На эту модель будет приходиться примерно десятая часть всех продаж Ford Fiesta в Великобритании.
Стандартное оборудование хорошее, с ST-2 с 17-дюймовыми колесами (с 18-дюймовыми опционально), светодиодными фарами и фантастическим набором сидений Recaro. Модели ST-3 модернизируются до 18-дюймовых колес, более качественной звуковой системы B&O Play, TFT-экрана перед водителем, парковочной камеры, климат-контроля и запуска и входа без ключа.
> Лучшие горячие люки
ST-3 также входит в стандартную комплектацию с пакетом Performance Pack, который включает в себя дифференциал повышенного трения Quaife, систему управления пуском и индикаторы переключения передач в комбинации приборов.Тот же самый пакет также доступен опционально для меньших моделей ST-2 за дополнительные 950 фунтов стерлингов.
> Для более подробного обзора Ford Fiesta посетите наш дочерний сайт Carbuyer
Что разочаровывает, так это то, как мало настоящих конкурентов у ST сейчас. 208 GTi от Peugeot Sport покинул прайс-листы несколько месяцев назад, а Renault не объявила о планах замены старого Clio 220 Trophy.
VW Polo GTI все еще существует, но он очень далек от Fiesta с точки зрения удовольствия или возможностей.У него вполне может быть тот же 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и у его старшего брата, Golf GTI, но это не так весело, как и меньший Up GTI. Он начинается с 21 660 фунтов стерлингов (только для DSG) — меньше, чем у опциональной Fiesta, но намного больше, чем у меньшего Up.
Конечно, можно было бы пойти и меньше: Up стоит 14 530 фунтов стерлингов, а нынешний Swift Sport от Suzuki — 18 499 фунтов стерлингов. Up — это впечатляющая ценность для такого желанного автомобиля, и им тоже весело водить, но ему не хватает явных способностей Ford.Suzuki разделил мнение команды разработчиков evo , а импорт из Японии несколько снизил цены, но все мы согласны с тем, что Fiesta снова лучший хот-хэтч.
К тому времени, как вы скинули несколько тысяч на Fiesta, вы также могли бы подумать о переходе на горячий хэтчбек из вышеупомянутого класса.
Ford Fiesta ST (2021) обзор: герой хот-хэтча
► Ford модернизирует свой горячий хэтчбек-убийцу
► Проверены стандартные, Perf Pack и Perf Edition
► Синий овал снова разбивает его
Поговорим о тяжелом поступке, которому нужно следовать.Ford Fiesta ST предыдущего поколения — настоящая современная классика, автомобиль, способный развлечь любую дорогу в любое время. К счастью, новый ST — это еще один шар энергии хот-хэтча, но он был сделан немного более округлым, с менее суровым ходом и более мягким интерьером. Если вам понравился старый ST, вам понравится новый еще больше.
Наш полный обзор Fiesta ST включает в себя автомобиль с пакетом Performance Pack и без него, а также ярко-оранжевый Performance Edition, представленный в середине 2019 года, и ST Edition в середине 2020 года.
ST-2 предлагает вам климат-контроль, больший восьмидюймовый сенсорный экран и более красивую звуковую систему за 20 700 фунтов стерлингов (или 21 150 фунтов стерлингов для пятидверного автомобиля). Наконец, ST-3, машина, на которой мы ездили, принесла с собой 18-дюймовые колеса, красные суппорты, спутниковую навигацию и различные автоматические дворники и зеркала. Трехдверный автомобиль стоит 22 450 фунтов стерлингов, а пятидверный — от 22 900 фунтов стерлингов. Яркий оранжевый Performance Edition со всеми его игрушками обойдется вам в 26 495 фунтов стерлингов, а ST Edition еще больше — 27 075 фунтов стерлингов. Мы объясним почему.
Прежде чем мы начнем забегать вперед, можно немного рассказать о ST?
Значок ST впервые был использован на Fiesta в 2004 году для слегка утепленной версии автомобиля шестого поколения. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с., и, хотя на нем были красивые полосы, он был в значительной степени незабываемым. Затем, в 2012 году, был анонсирован новый ST, основанный на Mk7 Fiesta, оснащенный турбодвигателем 1.6, который выдавал 178 л.с. с функцией «overboost», который мог выдавать 197 л.с. короткими очередями.
Никто не возлагал особых надежд на этот автомобиль, пока мы не проехали на нем: он оказался «абсолютным взрывом», как мы сказали в нашем пятизвездочном обзоре в 2013 году, — автомобиль, который «наложит улыбку на все лицо».Ближе к концу своего жизненного цикла Ford снова поднял планку, выпустив ST200, который предлагал 197 л.с. и приближался к 230 л.с. при разгоне. Он тоже получил восторженные отзывы, и именно этот автомобиль должен превзойти ST 2018 года.
Разве это не будет сложно с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем?
Это правда, что большое изменение заголовка в новой Fiesta ST — это переход с 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя на 1,5-литровый, но этот новый двигатель основан на отмеченном наградами двигателе Ford 1.0-литровый EcoBoost; магия внутреннего сгорания. Силовой агрегат нового ST — фруктовый, шипучий и полный индивидуальности, и каким-то образом — всего из трех цилиндров — Ford извлек из него замечательные 200 л.с. и 214 фунт-футов.
На этот раз перегрузки нет, так что это пиковая мощность, но, учитывая, что это остается немного легким хэтчбеком (трехдверный вес всего 1262 кг), мощности более чем достаточно, чтобы сделать ST быстрой машиной: Ford предлагает 0 Время до 100 км / ч составляет 6,5 секунды, что немного быстрее, чем у ST200 (6.7 секунд). Максимальная скорость составляет 144 мили в час. Лучше всего он так охотно набирает обороты и издает больше шума, чем старый двигатель.
Ford также ввел отключение цилиндров — впервые для тройных — поэтому, когда вы едете с оборотами ниже 4500 об / мин, двигатель становится 1,0-литровым двухцилиндровым двигателем, что улучшает топливную экономичность на заявленные 6%.
Водить Fiesta ST по-прежнему весело?
Итого. Под поверхностью Форд внес всевозможные механические корректировки и улучшения по сравнению с предыдущей моделью; но за рулем, где это имеет значение, это еще более острое и искрометное ощущение, чем раньше.
Но вернемся к маслянистым битам. Колея ST на 10 мм шире, чем у стандартной новой Fiesta, и на 48 мм шире, чем у старой машины; передаточное отношение рулевого управления на 14% быстрее, чем у ST200; жесткость на кручение увеличилась на 8%. Это означает, что рулевое управление немного жесткое, как у Focus RS, но все же очень прямое, и вы по-прежнему чувствуете подавляющее ощущение «просто наведи его на поворот».
Fiesta ST не чувствует себя расслабленным или своенравным, он всегда ощущается жестким и управляемым, но все же остается отчетливое ощущение игривости регулируемости задней оси.Это заставляет автомобиль чувствовать себя живым и заставляет танцевать каждый поворот возможных траекторий. Ford также предоставляет вам инструменты, чтобы добавить еще больше динамизма ST с пакетом Performance Pack и шанс повысить его до 11 с помощью Performance Edition.
Что такое Performance Pack на Fiesta ST?
Пакет Performance Pack включает в себя три более быстрых дополнения: дифференциал повышенного трения Quaife на передней оси, систему управления запуском, чтобы мучить сцепление и передние колеса (только для гусениц, дети …) и световые индикаторы переключения, чтобы сообщить вам, когда вы приближаетесь к красной черте на случай, если стерео будет слишком громко.
Но, честно говоря, нам нужна только треть этого комбо, чтобы превратить ST в машину, в которую так сильно влюбились наши тестеры. В этом и заключается этот скользкий дифференциал и то, как на него реагирует управляемость Fiesta.
Как СТ ездит с паком?
Дифференциал повышенного трения Quaife в сочетании с шинами Michelin Pilot Super Sport обеспечивает неприличное сцепление с дорогой даже в самом крутом повороте на проселочной дороге, позволяя вам вернуться на дроссельную заслонку до смехотворно рано.Конечно, есть некоторая управляемость по крутящему моменту, но ее недостаточно, чтобы разрушить ощущение, что вы можете прицелиться и распылить эту машину с точностью.
А без пачки?
Колесо слегка покачивается, когда вы нажимаете на педаль газа по прямой, но если вы когда-либо ездили на чем-нибудь еще в этом роде, вы будете поражены, насколько хорошо настроен этот ST.
И в середине поворота вы получаете отличное сцепление с дорогой, конечно, дифференциал выполняет тяжелую работу и передает крутящий момент на любое колесо в соответствии с сцеплением под шиной.Если вы ведете машину без LSD, вы сразу заметите, что он не так регулируется на дроссельной заслонке, потому что передняя часть не будет кусаться точно так же, вместо этого она будет неприятно широкой. Вы все еще можете заставить заднюю часть поворотной балки взвести колесо, но это сложнее и требует гораздо больше усилий.
Это подводит нас к следующему разочарованию, связанному с самыми дешевыми ST — вы будете работать с этими тормозами невероятно усердно, потому что система контроля тяги и устойчивости должна сделать гораздо больше, чтобы сохранить это 1.5 игра с тремя банками под контролем. Дифференциал смягчает это, хотя во время нашего теста нам все же удалось добиться «теплоты» на обеих машинах. Грубый, не так ли?
Расскажите мне об этом Performance Edition
Для ST-3 Performance Edition добавляет к прайс-листу 2500 фунтов стерлингов, комплект очень привлекательных легких колес Ford Performance (диаметром 18 дюймов, не больше стандартных колесных дисков ST-3, но легче) и Ford Performance. Модернизация подвески с койловером, которая одновременно снижает автомобиль (на 15 мм спереди и на 10 мм сзади) и обеспечивает 12-ступенчатую регулировку сжатия и 16-ступенчатую регулировку отбоя.Амортизаторы из нержавеющей стали с синими пружинами выглядят как бизнес, скрытый за этими очень красивыми колесами.
Но самое главное — это потрясающая управляемость Fiesta. Это отличное сцепление с дорогой, прямое и убедительное рулевое управление, непоколебимый контроль над телом и приятное чувство связи с вашими шинами. Недостаточная поворачиваемость возникает только в том случае, если ее неуклюже спровоцировать — в большинстве случаев Fiesta просто меняет направление, как комнатная муха, и предлагает больше возможностей регулировки, чем многие спортивные автомобили с задним приводом.Стандартный автомобиль разделяет многие из этих качеств, но Performance Edition поднимает их все на новый уровень сверхчеткости.
А как насчет ST Edition?
Это была версия ST, выпущенная ограниченным тиражом всего 500 экземпляров по всей Европе. По состоянию на 2021 год в конфигураторе нет Edition — все 500 проданы. Теперь 27 тысяч фунтов стерлингов — это высокая цена для Fiesta ST — в то время как ST в целом великолепен, он достигает максимальной привлекательности.
Тем не менее, Edition добавила сделанную на заказ краску Azure Blue (хотя, на наш взгляд, она была очень похожа на Nitrous Blue на покойном Focus RS), сделанную на заказ кнопку Sport на рулевом колесе и изготовленные на заказ черные колеса, которые на 2 кг легче, чем обычные.Но выдающимся отличием Edition была двухсторонняя регулируемая подвеска с койловером.
Что еще нового в Fiesta ST?
С точки зрения устранения недостатков положение водителя в этой машине намного лучше — теперь вы можете повернуть рычаг и опуститься к полу, вместо того, чтобы чувствовать, что вы сидите в детском стульчике, как в старом.
Тем не менее, неприятная поездка разрешена только частично. Форд много говорит о новых «векторных пружинах с направленным возбуждением» и «частотно-избирательных амортизаторах», и нельзя отрицать, что это умное, блестяще подобранное шасси — но давайте не будем обманывать себя.По-прежнему происходит много вертикальных покачиваний и подпрыгиваний, настолько много, что на неровной проселочной дороге вам нужно сосредоточиться, чтобы просто поместить палец в нужное место на сенсорном экране.
А при чем тут конкуренция? Где Honda Civic Type R и Renault Megane R.S. Кажется, будто хирургическим путем разбирает каждую милю асфальта, Fiesta ST танцует над ним — что-то вроде нашего старого автомобиля i30N для долгосрочных испытаний. Конечно, он меньше и шустрее, так что думайте о нем как о i30N, сконцентрированном в еще меньшем пространстве.Вся энергия, даже меньше размера; i30N Liquitab, если хотите.
И еще одно — новая Fiesta ST звучит фантастически. В спортивном или гоночном режимах на холостом ходу три цилиндра ST грохочут, как раллийный автомобиль. Увеличьте обороты, и вы обнаружите, что Fiesta ST имеет четкий, ясный характерный тон — и даже хорошо звучит на пробеге. Дело не только в шуме, но приятно иметь такой же естественный и увлекательный саундтрек.
Не похоже, что ST сильно «повзрослел»…
На самом деле, это самое замечательное в последней Fiesta ST: она добилась больших успехов в плане усовершенствования. Нам нравится нынешний семейный облик Fiesta, и ST не слишком шикарный — всего несколько красных деталей и сотовая решетка. На этой машине водить не так уж и неудобно.
Интерьер — это огромный шаг вперед, с гораздо более современной атмосферой и новейшими технологиями цифровых экранов, хотя и с материалами не самого высокого качества местами. В целом, это действительно похоже на более взрослую машину, чтобы владеть, не теряя этой нелепой игривости, если вы хотите ездить изо всех сил.
Ford Fiesta ST: приговор
Последний Ford Fiesta ST сочетает в себе все хорошее, что было в уходящем ST200, с гораздо лучшим интерьером и великолепным двигателем. Если вы думаете, что внешний вид сделал текущую версию, возможно, менее характерной, не волнуйтесь — с места водителя она имеет такую же яркую индивидуальность, как и всегда.