Может ли из за свечей увеличится расход топлива: Страница не найдена ~ Сайт о бензине и другом топливе

Содержание

Зависит ли расход бензина от свечей зажигания

Автопроизводители рекомендуют своевременно менять свечи зажигания в вашем автомобиле. Основной причиной для регулярной замены называют не только корректную работу двигателя, но и снижение расхода топлива. Выгода получится ощутимой: значительное снижение показателей расхода достаточно быстро окупит стоимость комплекта свечей зажигания. Сегодня мы ответим на один из самых популярных вопросов и расскажем, как взаимосвязаны показатели расхода и свечи зажигания.

Если повысился расход топлива — первым делом проверьте свечи

Правильно подобранные свечи зажигания в нормальном техническом состоянии обеспечивают стабильную искру и эффективное воспламенение топливно-воздушной смеси. Но что произойдет, если одна или несколько свечей выйдут из строя? В первую очередь это отразится на запуске двигателя. Его запуск будет происходить сложнее, с ощутимыми перебоями, а работа перестанет быть плавной. Также владельцы могут отметить появление плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Во время движения может значительно снизиться динамика автомобиля при трогании с места и наборе скорости. При проявлении этих симптомов обратите внимание на свечи зажигания. Причиной неисправности может крыться сразу в нескольких факторах: неверно подобраны свечи зажигания и выставлен их зазор или превышен срок эксплуатации, рекомендованный производителем.

Неполное воспламенение топливно-воздушной смеси

При изношенном электроде или появлении чрезмерного нагара, препятствующего стабильному воспламенению, свеча зажигания воспламеняет не всю смесь, а только определенное ее количество. В случае, если свеча не дает достаточной искры, можно отметить повышение расхода топлива и снижение разгонной динамики, поскольку остаточная топливно-воздушная смесь не сгорает полностью.

Если свеча окончательно вышла из строя, то воспламенение в одном из цилиндров не происходит. Основным признаком поломки является «троение» двигателя, то есть сбои в его работе.

На холостом ходу ощущаются потряхивания и подергивания мотора, а при особо сильной вибрации она может передаваться на руль, педали, рычаг КПП и другие элементы. Могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, а показания тахометра начинают «плавать». В этом случае также наблюдается повышение расхода топлива.

Почему растет расход топлива

Нестабильная работа свечей зажигания сразу сказывается на воспламенении смеси в цилиндрах, а не полностью сгоревшее топливо попросту вылетает в выхлопную систему, выводя при этом из строя каталитический нейтрализатор. В таком случае первое, что мы увидим, — повышенный расход топлива. Кислородный датчик выхлопной системы считывает и передает информацию на компьютер, который анализирует данные и сопоставляет их с информацией датчика массового расхода воздуха. Поскольку переданная информация некорректна, создается чересчур обогащенная или, напротив, слишком бедная смесь. В результате автомобиль теряет в мощности, а водитель вынужден сильнее нажимать на педаль газа. Это приводит к значительному повышению показателей расхода.

Чтобы избежать повышенного расхода топлива, рекомендуется соблюдать всего несколько простых советов:

1. Обращайте внимание на срок службы свечей зажигания вашего автомобиля. Если показатели пробега уже превысили рекомендованные производителем сроки, обязательно купите новый комплект свечей и замените их. Для наглядности приведем примерные показатели увеличения расхода топлива: для никелевых свечей при пробеге 10 000 км расход увеличивается примерно на 1%, после 20 000 км – на 2% и далее в арифметической прогрессии.

2. Отнеситесь ответственно к рекомендуемому интервалу замены свечей зажигания для вашего автомобиля. В первую очередь стоит ориентироваться на рекомендации производителя, которые можно найти в Сервисной книжке ТС. Они разрабатываются индивидуально для каждой модели и учитывают множество конкретных факторов, таких, как конструктивные особенности двигателя, климатические особенности того региона, для рынка которого выпущен автомобиль, поправки на качество топлива и т.

д.

Краткое содержание: [показать]

Что такое двигатель внутреннего сгорания? И насколько он универсален? Оказывается, что пуск двигателя усложняется «холодным» температурным режимом, при котором затрудняется высококачественное и последовательное смесеобразование, а также надежное и стремительное воспламенение, необходимое и абсолютное сгорание топливовоздушной смеси. Понимая принципы работы двигателя очень просто понять, как влияют свечи зажигания на расход бензина, и можно ли на это воздействовать, стараясь уменьшить траты семейного бюджета.

Двигатель внутреннего сгорания

Напомним, что сама же рабочая смесь состоит из непосредственно топлива, воздуха и отработанных газов, которые скопились в цилиндре еще в период предыдущего рабочего цикла. В бензиновых двигателях имеется специальный источник необходимого тепла, без которого просто невозможно представить сгорание рабочей смеси в цилиндрах, и тот желаемый старт транспортного средства. Этот источник – искра свечи зажигания.

Особенности функционирования системы зажигания

В систему зажигания введен один основной физический принцип, позволяющий разобраться, как влияют свечи зажигания на расход топлива. Напомним, что в процессе работы целой системы идет преобразование электрической энергии в ту самую движимую – тепловую. Такой процесс стартует благодаря возникающему разряду между электродами в свечи зажигания.

По техническим документам известно, что для нормальной работы двигателя и сгорания в нем рабочей смеси в цилиндрах требуется напряжение для электрического разряда минимум 10 кВ. А с увеличением данного числа возрастает промежуток между искрами электродов. Нельзя сказать, что это положительно влияет на систему зажигания, все приборы и комплектующие испытывают нагрузку, а владелец машины подсчитывает расходы на бензин, увеличивая количество заправок. Вот и первый ответ, как влияют свечи зажигания на расход бензина, почему идут сбои в системе.

Считается, что не только мощность электрического заряда, но и временные промежутки между зажиганием рабочей смеси имеют не последнее значение. Они практически влияют на работу двигателя, его стартовые и маневренные особенности. Оптимальный вариант работы проявляется во взаимодействии нескольких компонентов и даже обозначены технические параметры.

Напомним, что в момент зажигания специальной топливовоздушной смеси в системе давление доходит до максимума. А когда поршень проходит верхнюю мертвую точку, то находится под углом 10 градусов к углу поворота коленчатого вала. И вот только при совпадении всех технических параметров можно утверждать, что двигатель работает мягко, и нет необходимости задумываться, как влияют свечи зажигания на расход топлива.

Имеется пропорциональная зависимость между моментом зажигания рабочей топливовоздушной смеси, а также скоростью горения и скоростными режимными особенностями работы двигателя.

Система зажигания

Таким образом, работа ДВС сопряжена с особенностями, а также согласованностью работы всех компонентов системы зажигания. Все тонкости функционирования трудно учесть и разобраться в них, но если внутри система зажигания дает сбой, то провоцирует нарушение в работе и других систем, а значит, актуализируется вопрос, как влияют свечи зажигания на расход бензина, и можно ли что-то изменить.

Как влияют свечи зажигания на расход топлива

От многих компонентов зависит работа механизмов транспортного средства. И не всегда водителя интересует тюнинг, «начинка» салона авто, многие задумываются, во сколько обойдется содержание машины. Предположительно, владелец оценивает расходы на ремонт, технические осмотры, а также заправку топливом. И если идет перерасход финансов, то сразу же возрождается желание понять, как влияют свечи зажигания на расход бензина. И некоторые причины финансовых убытков владельца машины-«обжоры» сможем озвучить.

Плохой бензин. Основная причина перерасхода денег владельца авто. Захотели сэкономить на качестве топлива, тогда потеряете на количестве приобретаемого бензина. Если задуматься, как влияют свечи зажигания на расход топлива, то можно вспомнить из чего формируется смесь в цилиндрах. А еще сама скорость горения рабочей топливовоздушной смеси зависит от состава и однородности бензина, степени сжатия и других факторов, влияющих на смесеобразование.

Состояние свечи. Основные компоненты свечи – центральный электрод, изолятор с корпусом, а также электрод-масса – должны быть в исправном и неповрежденном состоянии. Ведь между центральным электродом и электродом-массой проскакивает искра, от которой и воспламеняется рабочая смесь. Если свеча зажигания новая, исправная, то запуск двигателя производится без проблем, не страдает его работа на холостом ходу, на максимальных скоростях.

Особенности свечей зажигания

Температура центрального электрода свечи достигает 850 градусов по Цельсию.
Материал электродов – хромистая стальная проволока или никель-марганцевая.
Изделие обладает высокой температурной стойкостью и малым коэффициентом расширения.
Зазор между электродами по стандарту 0,5-0,9 мм.
Работа свечи зависит от ее теплового состояния.

Свечи зажигания

Таким образом, и в особенностях конструкции изделия можно найти некоторые особенности, чтобы понять, как влияют свечи зажигания на расход бензина, и можно ли это корректировать.

Советы автолюбителям по вопросу расхода топлива

Не рекомендуется часто менять марку бензина или поставщика. От вашего постоянства и преданности АЗС зависит состояние рабочей смеси, и насколько она может быть подвержена сжиганию и выдаче тепловой энергии.

Следите за внешним состоянием свечей зажигания, они не должны быть повреждены или покрыты копотью, иначе придется думать, как влияют свечи зажигания на расход бензина. Следует помнить, что после запуска двигателя кончик изолятора свечи должен прогреться до температуры самоочищения, а она приблизительно равна 400-500 градусов по Цельсию. Если условие выполняется, то на корпусе свечи нагар не образовывается, а значит, что машина работает хорошо, уверенно.

Напоминаем, что если вы часто передвигаетесь на низких скоростях, например, в заторах, то это приводит к более интенсивному нагарообразованию, а это приводит к тому, что расходы финансовые увеличивается, и все чаще всплывает вопрос, как влияют свечи зажигания на расход бензина.

Расход топлива автомобиля при движении

Таким образом, если держать машину в исправном состоянии, проверять систему зажигания, периодически менять свечи, то можно экономить на заправке топливом, потратив деньги на более стоящие вещи. Стоит соблюдать все правила эксплуатации транспортного средства и проводить технические осмотры, чтобы вовремя решать, как влияют свечи зажигания на расход бензина.

Как уменьшить расход топлива. 7 способов как экономить на бензине

Бесконечные телевизионные рекламы, коммерческие предложения на каждому шагу, советы от «экспертов» и друзей так или иначе затрагивают тему экономии бензина. Кто-то практикует многочисленные методы по причинам любознательности, другие же в целях экономии и острой нехватки средств на качественное топливо. Так или иначе, но затрагивать эту волнительную тему любят как представители скромного достатка, так и представительские «экспертные» группы. Сами методики достаточно спорны: есть эффективные и действенные, уменьшающие расход топлива подчас применения, но также имеются липовые и разводные. Разобраться где правда, а где ложь, а также как уменьшить расход топлива поможет наша статья, где мы собрали только самые качественные методы экономии собственных средств.

Информативная памятка о том, как уменьшить расход топлива

Проанализировав информацию со многих авторитетных источников мы ужаснулись: среди бесчисленного количества советов по уменьшению аппетита собственного агрегата более половины не соответствуют действительности. И дело даже не в том, что такие методы по экономии топлива неэффективны. Дело в том, что большинство экспертных групп считают своим долгом описать и предложить новый, ранее неизвестный способ экономии, при этом не удостоверившись в его целесообразности. Иными словами, много кто указывает те способы экономии, при которой поставленную цель можно добиться еще большими денежными «вливаниями». Или прочие непрактичные методы, инициатива использования которых пропадает уже после нескольких дней.

Подробно посвятим пару абзацев наиболее важным методам. Вы узнаете, как экономить топливо при езде, приложив минимум усилий и средств. О плюсах и минусах некоторых методов можно судить вечно, однако, подобные качества присущи каждому из методик. Как говорили «бесплатный сыр – только в мышеловке», а значит целесообразность использования каждого из методов должен для себя выбирать каждый самостоятельно.

Следите за состоянием двигателя

Очень часто, водители транспортных средств интересуются подобными методами после увеличения расхода топлива их агрегатов. Не разобравшись в причинах проблемы, они «с места в карьер» применяют различные советы и способы как уменьшить расход топлива. Как правило, первый и последующий метод не приносит видимых результатов и такие махинации повторяются до бесконечности.

Однако, прежде чем переходить к действиям по обеспечению меньшего расхода топлива, и задавать вопрос «как экономить на бензине?», сначала надо проверится в автомобильном сервисе. Увеличенные показатели потребления топлива могут быть следствия целого ряда поломок, и ваши действия по экономии не принесут видимых улучшений, до момента устранения первопричины. Только регулярное посещение автосервиса поможет уберечь ваше авто от подобной участи.

Регулярный ТО способствует уменьшению расхода топлива при отсутствии неисправностей у различных систем двигателя.

Качество позволяет уменьшить расход топлива

Вы наверняка были свидетелем многочисленных призывов в аналитических материалах о том, что использование дорого бензина типа Евро-5 помогает добиваться значительных результатов по экономии топлива. Кроме того, большинство читателей наверняка слышали о так называемых топливных «присадках», которые позволяют увеличить октановое число (например, «из А-95 в А-98»).

Для полноты ответа следует его разделить на 2 части. Для начала, не согласиться с тем, что использование топлива высокого качества не может пойти во вред автомобилю. Как правило, высокое качество бензиновых аналогов позволяет увеличить эксплуатационный срок вашего авто. А вот использование дешевых аналогов приводит к тому, что засоренные форсунки, увеличивая производственный план, повышают и сам топливный расход.

Однако следует отметить, что очищенные аналоги топлива не влияют на количество потребляемого топлива. Кроме того, следует быть аккуратным с используемым типов топлива (очень часто продукты с высоким октановым числом ведут к повышенному износу мотора). Это же касается и использования присадок. Последние ведут к забитости системы подачи топлива, в результате нагара, образовавшегося после кристаллизации его активных компонентов. Более подробно о присадках.

Использование качественного очищенного бензина напрямую не влияет на расход, однако способствует его сохранению в норме.

Свечи зажигания экономят на бензине

Работа свечей зажигания – это краеугольный камень почти каждого автолюбителя. С одной стороны, при использовании некачественных или неработоспособных свечей, перерасход топлива увеличивается на 10-15%. С другой стороны, пытаясь оправдать услышанную роль и влияние свечей на потребления топлива, некоторые автолюбители используют дорогостоящие свечи зажигания, не обращая внимания на их состояние, или меняют их раньше положенного в надежде добиться ещё большей экономии.

Несомненно, роль свечей в экономии топлива карбюратором не переоценить. Малейшие их загрязнения ведут к ухудшению их функциональных особенностей (перебоям воспламенении топлива) и перерасходу топлива. Однако, менять свечи необходимо не в случае истечения их производственного срока (в обычных свечах зажигания это примерно 15 тыс. км пробега), а по необходимости. Иногда автомобильные неисправности резко ускоряют выход из строя сами свечи, и даже после починки проблемы, «пострадавшие» свечи не желательны к повторному использованию.

Некачественные или нерабочие свечи, а также забитые форсунки приводят к дополнительному расходу топлива.

Держите шины в «тонусе»

Шины с низким давлением в результате увеличенного сопротивления качению, кроме того что аварийно не безопасные(по причинам своих ограниченных функциональных возможностей), так еще и приводят к повышенным топливным тратам. А вот перекачка шин существенных изменений в экономии топлива не принесет. Зато управляемость автомобиля ухудшиться, срок эксплуатации самой покрышки сократиться. Использование особых шин (обычно на таких видоизменен рисунок протектора) в большинстве случаев является не чем иным как рекламным ходом. Экономия, которой добиваются на показательных тестах достигается благодаря езды на идеально ровном дорожном покрытии.

Уровень атмосфер в шин в среднем необходимо проверять не реже чем раз в месяц.

Следом за фурой

Этот способ использовали, используют и будут использовать водители, которые виду двигающейся на трассе фуры, радуются больше чем дети подаркам. Основной причиной такого нездорового проявления эмоций считается экономия расхода топлива приблизительно на 15% от своего обычного значения, благодаря сохранению аэродинамического сопротивления.

Действительно, двигаясь «в тени» большого грузовика влияние встречного потока благополучно сказывается на расходе бензина. Кроме того, размеренное движение за грузовиком (который, как правило не совершает ускорений и торможений по пути) дополнительно помогает уменьшить расход топлива.

Однако, следует помнить, что, находясь в хвосте фуры или КАМАЗа, мы чаще всего будем потреблять продукты выхлопа этих не самых лучших экологичных видов транспорта. Кроме того, в статусе «преследователя» мы, благодаря крупному и габаритному транспорту, не способны оценивать ситуацию на дороге впереди. Двигаясь в таком режиме можно легко забыть о правиле «соблюдай дистанцию», и попасть в аварийную ситуацию.

Находясь в транспортном потоке за фурой, вы не видны для встречного потока, который может пойти на обгон.

Экономия на комфорте

Выпуск автомобилей последние 30 лет не проходить мимо установки дополнительного оборудования, которое за предоставления своих услуг, требует дополнительных оборотов мотора, а значит и дополнительного топлива при работе. Такими услугами могут быть как неприметные обогрев стекол и зеркал, до совсем тривиальных кондиционеров (расход топлива на климат контроле равен 0,5-1,0 на 100 км пути), мультимедийных систем, и обогревов сидений. Чем больше включенных приборов – тем больше расход.

«Экономия должна быть экономной». В заявлении о дополнительном расходе есть своя правда, но экономить на безопасности, не обогревая стекла и зеркала при необходимости чревато последствиями посерьезней траты дополнительных средств на 5-10 литров бензина. Кроме того, так называемая экономия «на выключенном кондиционере» с открытыми окнами летом, приводит еще к большему расходу по причине увеличения аэродинамического сопротивления. Наибольшим образом на расход топлива, как правило, влияет работающая печка.

Выбирая между экономией на комфорте и собственном здоровье важно не заходить слишком далеко.

Движение на нейтральной передаче

Как известно, расход на холостом движении равен минимальному значению (редко доходит до 1 литра на 100 км). Нехитрыми вычислениями, многие полагают, что движение на холостом ходу с возвышения (например, спуск на нейтральной передаче с горки) – будет приносить желаемую экономию в потреблении топлива.

В заявлении есть частичная правдивость, однако это не распространяется на водителей, обладающих автомобилями с инжекторным типом двигателей. На «нейтралке» их авто расходуют до 6 литров, благодаря режиму принудительного холостого хода. Чуть ранее, когда большинство автомобилей базировались на карбюраторе, экономия была возможна, однако в современных аналогах движение на нейтральной передаче приведет только к аварийной ситуации (иногда тормоза перегреваются и могут отказать в самый неподходящий момент).

Движение на нейтральной передаче опасно и нецелесообразно для автомобилей без карбюратора.

что делать, чтобы исправить ситуацию

ГлавнаяВопросы

Особенности функционирования системы зажигания

Особенности свечей зажигания

Температура центрального электрода свечи достигает 850 градусов по Цельсию.
Материал электродов – хромистая стальная проволока или никель-марганцевая.
Изделие обладает высокой температурной стойкостью и малым коэффициентом расширения.
Зазор между электродами по стандарту 0,5-0,9 мм.
Работа свечи зависит от ее теплового состояния.

Свечи зажигания

Как влияют свечи зажигания на расход топлива

Особенности свечей зажигания

Температура центрального электрода свечи достигает 850 градусов по Цельсию.
Материал электродов – хромистая стальная проволока или никель-марганцевая.
Изделие обладает высокой температурной стойкостью и малым коэффициентом расширения.
Зазор между электродами по стандарту 0,5-0,9 мм.
Работа свечи зависит от ее теплового состояния.

Свечи зажигания

Свечи и качество движения автомобиля

Неосторожный или необдуманный выбор при покупке свечей зажигания может привести к различным негативным последствиям, как то: двигатель «троит», т.е. отказывают в работе одна или несколько свечей; мотор не набирает такую мощность, как раньше, может даже заглохнуть и отказываться заводиться некоторое время. В некоторых случаях мотор даже бывает повреждён, это случается из-за установки свечей с юбкой длиннее рекомендуемой, в результате чего поршень, не дойдя до мёртвой точки, упирается в свечу, с последующим разломом.

Слишком короткая юбка тоже не является положительным качеством: рабочие элементы свечи будут недостаточно правильно расположены в камере сгорания, и искра будет слабо воспламенять топливовоздушную смесь. Необходимо обратить внимание и на уплотнительное кольцо, оно бывает плоское и конусообразное. При недостаточном уплотнении есть риск снижения давления в камере сгорания, как следствия, плохо воспламенённая рабочая смесь и потеря мощности.

Всего этого можно и нужно избежать, прибегнув к простым рекомендациям:

следовать характеристикам, рекомендуемым заводом, изготовившим автомобиль;
грамотно использовать изменение характеристик в различных климатических условиях.

Что имеется ввиду?

Завод, на котором произведён автомобиль, всегда рекомендует конкретные типы свечей с конкретными характеристиками, и даже конкретные марки. Маркировка соответствия имеется на каждой свече. Под характеристиками нужно понимать такие показатели как «калильное число» и размеры.

Под калильным числом понимается предел нагрева свечи, при достижении которого происходит самопроизвольное «калильное» воспламенение топливовоздушной смеси. Калильное число определяется тепловой работой двигателя и соответствует рабочему диапазону температур, а также давлению в цилиндре. Т.е. калильное число зависит от степени сжатия и применяемого вида топлива (его октанового числа).

Применение топлива с более высоким октановым числом влечет за собой повышенный температурный режим работы двигателя. Особенно актуально это для автомобилей оборудованных газовыми топливными установками, т.к. октановое число газообразного топлива, в зависимости от типа (бутан, метан, пропан) – 100-110, в отличие от бензинов 92, 95, 98, газ сгорает с более высокой температурой, следовательно, свечи нужны с более высоким калильным числом.

Вообще работу свечей можно корректировать для различных регионов, а также при использовании морозной зимой и жарким летом, желательно использовать свечи разного калильного числа. Т.е. более низкое калильное число подойдёт для зимней эксплуатации, когда двигатель имеет дополнительное мощное охлаждение, а также при пуске в морозных условиях. Более высокое калильное число можно использовать жарким летом, в условиях перегрева двигателя такая свеча не даст отказ. Тем не менее, такая корректировка должна быть незначительной, в пределах 1-2 единиц, иначе имеется риск получения любых из рассмотренных негативных последствий.

Размер свечи, а именно характер резьбы, длину юбки и размер ключа для монтажа на заводе подбирают исходя из геометрических параметров цилиндра и головки блока цилиндров. Эти параметры и определяют рекомендации завода, изготовившего автомобиль. Выбранные свечи должны строго соответствовать заводским параметрам по параметрам, указанным в сервисной книжке автомобиля.

Если же сервисной книжки и инструкции по эксплуатации автомобиля нет, и приходится определять тип свечи по «старой», отслужившей свой срок, следует, для большей уверенности, обратиться в дилерский центр соответствующей марки автомобиля, к специализированной литературе или официальной информации в интернете. И ни в коем случае не покупать свечи наобум.

Советы автолюбителям по вопросу расхода топлива

Увеличился расход топлива | Причины

Вопрос от читателя.

«Здравствуйте Сергей и все читатели сайта avto-blogger.ru, сразу хочется сказать спасибо особенно за ваши ответы читателям. Вот и я решил задать вам вопрос по поводу своей ВАЗ 2114. У меня исполнение ЛЮКС с бортовым компьютером. В последнее время стал замечать, что у меня увеличился расход топлива. Если раньше, где то полгода назад расход был 7,5 – 8 литров по городу, то сейчас, если верить бортовику 9,5 – 10,5 литров, хотя езжу также по одной дороге на работу, да и не зима еще! Чем объяснить такой расход топлива? Заметил, что расход стал расти после поездки на юга, 1700 туда и 1700 обратно, около 3500 километров, может быть топливо не качественное, что-то забилось у меня? Утром заметил, что двигатель немного детонирует (троит), расход может быть с этим связан? Помогите советом Сергей, просто пугает в последнее время расход топлива! Жду ответа, Артур»

Постараюсь помочь Артур. Такой расход может зависеть от нескольких причин, некоторые вы можете исправить сами, а некоторые нужно исправлять на станции. Но все по порядку…

Увеличился расход топлива

Система зажигания

Первая причина — это система зажигания. Слабые места, это свечи, высоковольтные провода и катушки зажигания.

Свечи

Если у вас большой пробег и свечи ни разу не менялись, то их просто нужно заменить. От нашего «качественного» топлива, свечи быстро умирают, в среднем на одном комплекте я вам советую ездить 20 – 30 000 километров, если у вас стоят иридиевые свечи, то пробег немного увеличивается до 30 – 45000 километров. НА свечах экономить не стоит, нужно брать проверенные марки, желательно в официальных магазинах или СТО, пусть они будут немного дороже, зато они проработаю дольше и качественнее. Ваша утренняя детонация, может быть из-за неисправных свечей, также и расход топлива может быть именно из-за них.

Высоковольтные провода

Это провода, которые идут от катушек зажигания, на свечи. Также часто выходят из строя, под влиянием внешних факторов, их может пробить и искра будет «уходить» — как говорят автоэлектрики. То есть свеча будет иметь не достаточное напряжение и не сможет качественно воспламенить топливо, от этого также может троить двигатель и увеличится расход топлива. Проверить пробитые провода достаточно легко, нужно ночью открыть капот, завести машину и посмотреть на провода, желательно еще чем-то накрыться, чтобы свет не попадал в моторный отсек, если бежит искра по какому либо проводу, то этот провод нужно срочно заменить, желательно поменять всю группу проводов. Вскоре напишу статью – как проверить высоковольтные провода.

Катушки зажигания

Как правило, у инжекторного автомобиля их две или четыре, каждая отвечает за свои два — четыре цилиндра. Катушка также может выйти из строя, но определить ее неисправность уже сложнее, для этого нужно замерять напряжение, нужно обратиться на СТО. Из-за катушки зажигания, также будет троить двигатель и будет увеличенный расход топлива.

Система подачи топлива

Вторая причина увеличенного расхода топлива, это система подачи топлива. Состоит из бензонасоса, патрубков – фильтров и механизма впрыска топлива, обычно это топливная рейка с инжекторами.

Бензонасос

Стоит в баке, находится в нутрии топлива, от нашего бензина, часто может засориться сетка которая отфильтровывает мелкий и крупный мусор. Бензонасос будет напрягаться, и подавать то высокий напор топлива, то низкий, от этого может сложиться впечатление, что двигатель троит, также будет отсутствовать тяга, автомобиль, что говориться будет «ватный». Также увеличится расход топлива. Нужно просто вытащить топливный насос и прочистить его. Если, топливный насос полностью сломается, то ваш автомобиль попросту встанет.

Патрубки – фильтры

Если с патрубками все более менее понятно, навряд ли они могут забиться, то вот топливные фильтры, это прямая причина увеличенного расхода топлива. Со временем топливный фильтр, забивается и его нужно менять. В наших реалиях заменяя топливного фильтра, должна происходить каждые 10 – 20000 километров. Если фильтр забит то двигатель также не до получает топливную смесь, автомобиль попросту не едет.

Топливная рейка с инжекторами

Я как то писал, что топливную рейку нужно чистить, причем, чем чаще тем лучше. На моем FORD FUSION после большого пробега, также увеличился расход топлива, примерно на 1 – 1,5 литра и пропала тяга. После чистки инжектора, автомобиль стал совершенно другим, появилась тяга и расход топлива снизился. Поэтому нужно каждый 50 – 60 000 километров, а может и раньше чистить инжектора, от всяких отложений. Сами навряд ли сделаете нужно производить работы на СТО.

Система фильтрации

Под системой фильтрации я имею в виду воздушный фильтр, который фильтрует воздух, полученный из окружающей среды. От пыли и грязи он забивается, двигатель не дополучает воздуха, расход увеличивается. Бывали случаи, когда только замена воздушного фильтра двигателя, давала экономию топлива на 0,5 – 1 литр. Заменить самому очень не сложно. Желательно менять воздушный фильтр двигателя, при каждой смене моторного масла.

Банальные причины расхода топлива

Был случай, у моего одного знакомого, также увеличился расход на нашем ВАЗ, стал больше кушать на 1 – 1,5 литра. Все облазили все в порядке, и система зажигания, и подачи топлива и воздушной фильтрации. Но вот расходует автомобиль больше и все тут. Оказалось все просто. Автомобилю недавно поменяли задние тормозные колодки и натянули практически до предела «ручник», так что при одном щелчке вверх, автомобиль нельзя было сдвинуть с места. Поехали опять на СТО, немного ослабили ручник, так чтобы при 3 – 4 щелчке автомобиль фиксировался.

Регулировки ручника

И все вернулся в прежнее состояние, оказывается, задние колодки не давали автомобилю катиться, приходилось все время газовать вот и увеличенный расход топлива. Так что проверяйте систему торможения, после замены тормозных колодок.

Наверное это все, это основные причины. Если кому есть что-то добавить пишите в комментариях внизу.

avto-blogger. ru

Перерасход горючего и неисправности свечей

Чтобы понять влияние свечи на , следует остановиться чуть подробнее на ее устройстве. В ее составе есть изолятор с ребрами, контактный вывод, электроды и уплотнительное кольцо. Каждому приходилось слышать, что существует такое понятие, как зазор свечи. На практике, это как раз и есть то расстояние, которое существует между боковым и центральным электродами. Именно между ними двумя происходит искра, которая требуется для воспламенения рабочей смеси.

Теперь постараемся определить симптомы, свидетельствующие о появлении неисправностей в свечах:

двигатель работает неустойчиво, в том числе, на холостых оборотах, падает мощность, другими словами он ;
становится затруднительным запуск мотора, или это происходит после длительного вращения стартером;
повышается расход топлива и содержание вредных элементов в отработанных выхлопных газах;
теряется прежняя динамика движка.

Как сократить расход топлива?

Самым важным фактором, влияющим на расход бензина, является его качество. Все потому, что если топливо должного качества, то и «сил» на приведение автомобиля в движение тратится намного меньше, а это уже напрямую оказывает влияние на расход топливной смеси. Конечно, идеала в принципе в природе не существует, порекомендовать можно только одно — выбирайте достойную заправку из великого их множества и катайтесь на дозаправку только туда.

Давайте попробуем разобрать, какие еще вещи влияют на расход топлива. Залезем под капот и рассмотрим основные причины увеличения потребления бензина.

Инжектор и его чистота

Чистота инжектора — это еще один фактор, способный влиять на расход топлива. Чистке его подвергать необходимо каждый 10 тысяч километров. При этом используйте ультразвуковую чистку, она в 4 раза дороже, но намного эффективнее стандартной промывки.

Многие заправские водители утверждают, что ультразвук для машины вреден, но квалифицированные мастера в один голос говорят, что это ложь.

Так как обычная прочистка делается практически в слепую — простая наружная мойка инжектора. А вот его разбор и тщательное воздействие на каждую деталь ультразвуком очень даже эффективно, правда первые три дня автомобиль может «капризничать», а зависит это от того, какой жидкостью промывали инжектор, как ни странно, но отечественные средства в данном случае лучше.

Воздушный фильтр и прогрев движка

Еще один немаловажный фактор — степень загрязненности воздушного фильтра. Хорошими дорогами и регулярной их мойкой наша страна не отличается, поэтому и пылится фильтр намного быстрее, чем допустим в Европе. Многие даже не знают, что регулярно менять необходимо и такую деталь, как фильтр кондиционера.

Кроме всего вышесказанного, на расход топлива влияет и прогрев автомобиля. Не нужно его прогревать до конца, иначе бедный мотор будет каждый день принимать «кислотные ванны», из образующихся при нагреве кислот, а это пагубно сказывается на все том же расходе. Старайтесь довести температуру до средней и можете трогаться.

Давайте посмотрим видеоролик с некоторыми «фишками» для достижения экономичного расхода топлива:

Свечи зажигания

Свечи тоже бывают разные, и они также влияют на расход. И не стоит экспериментировать с ними, ставя самые дорогие и навороченные, какие прописаны в сопутствующей документации на машину, такие и нужно использовать. Не верьте обещаниям, что мол на таких-то вот, ваш автомобиль пробежит 150 тысяч километров с лихвой.

Это не правда, реальная цифра пробега на любых свечах составляет 20-50 тысяч километров. Но после каждых 5 тысяч рекомендуется их прочищать.

Есть, конечно, прекрасная альтернатива топливным двигателям — электродвигатели, только вот окупаемость и экономичность их на данном этапе развития мира весьма размыта и неопределенна.

Держите ваше авто в исправном состоянии и расход топлива не заставит выгребать лишние деньги из кошелька. Удачи вам.

В статье использованы изображения с сайтов www.moysovet.narod.ru

Как избежать большого расхода топлива?

ТОП 10 ПОЖИРАТЕЛЕЙ ТОПЛИВА:

заторы
загрязненные форсунки и свечи зажигания
забитые фильтры
Состояние наших дорог
низкое давление в шинах
тюнинговые обвесы и рейлинги
открытые окна или люк
режим движения: газ/тормоз
длительный прогрев мотора
лишний груз в багажнике

Идеальная экономия топлива 🙂

Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса Вашей машины потребляют примерно 700 литров топлива в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг — 2100 литров и т. д.
Регулярно обслуживайте двигатель. Исправный, но разрегулированный двигатель может потреблять топлива на 10% больше:
1. Работа свечей зажигания. Если свеча отработала свой срок или загрязнена, то искрообразование происходит с перебоями, что приводит к неполному сгоранию топлива, и как следствие — к дополнительному расходу… Угол опережения зажигания имеет большое влияние и входит в число возможных причин большого расхода топлива.
2. Топливо и воздушная смесь. Измерение токсичности отработавших газов, работоспособность лямбда-зонда. Состояние катализатора.
3. Считывание памяти неисправностей блока управления.
4. Компрессия. Измерить компрессию стоит для того, чтобы проверить состояние двигателя. От состояния двигателей, как и от состояния прочих агрегатов Вашего автомобиля, зависит, безусловно, не только расход.
5. Грязный воздушный фильтр, который не дает двигателю нормально «дышать», очень часто становится причиной повышенного расхода топлива. Не забывайте следить за состоянием фильтра и вовремя его менять (либо продувать сжатым воздухом). Кроме того, обращайте внимание и на засорение топливного фильтра.
6. Не исправная и не отрегулированная топливная аппаратура непременно увеличат расход до 10%.
7. Заклиненная муфта вентилятора требует энергию на её вращение постоянно, и не даёт прогреваться двигателю..(на грузовиках вентилятор отбирает около 8-ми Киловат)
8. На грузовых автомобилях, постоянно работающий компрессор воздуха забирает около 5-10-ти киловатт мощности.
9. Старое и не соответствующее масло в КПП и редукторах моста.
10. Неисправность КПП и Ходовой части.
Регулярно обслуживайте ходовую часть.
1. Проверка работы тормозной системы.
2. Cледите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время, как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см² до 1,5 кг/см² ведет к перерасходу топлива примерно на 6%. Измерять давление в колесах следует в их холодном состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.
3. Состояние амортизаторов, когда автомобиль раскачивает , то это тоже требует дополнительной энергии.
4. Состояние сцепления, при пробуксовывании сцепления двигатель совершает полезную энергию, и часть энергии теряется на трение сцепления.
Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.
Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.
Турботаймер. Чтобы турбина остановилась, достаточно 20 секунд. Оптимальная длительность работы турботаймера — 1минута. Но некоторые заставляют работать его три минуты, за которые двигатель израсходует около 50 мл топлива. На самом деле, необходимость работы таймера необходима крайне редко, а за день Вы глушите двигатель около 10 раз.
Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить, Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись «стопы», уберите ногу с педали акселератора. Тоже самое касается езды по разбитым дорогам, возле каждой ямы приходится притормаживать и объезжать. Поддерживайте постоянную скорость, которую позволяют условия движения.
Не держите ногу на педали тормоза во время движения.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.
Избегайте поездок в часы пик.
Никогда не прогревайте двигатель по утрам. Как только лампочка давления масла погасла, дайте поработать двигателю 1 минуту в летнее время или до 5 минут зимой, давая этим возможность маслу проникнуть во все места смазки. После этого можно ехать. Но педаль газа, при этом, надо нажимать как можно меньше до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется. При длительном прогреве на месте Вы будете просто сжигать топливо впустую. Кроме того, непрогретый мотор более токсичен, поэтому большинство производителей запрещают «холостой прогрев» своих автомобилей.
Правильно выбирайте передачу. На пониженной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход — пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте пониженную передачу Включайте повышенные передачи после раскрутки дизеля до 2000 — 2500 об/мин, а бензинового мотора — 2500 — 3000 об/мин, но не позже. .
Не катитесь на нейтрали! на нейтрали машина расходует порядка2 л на 100 км, а если катится на переда-че, этот показатель снижается до нуля.Кроме того, на нейтрали на 10-15%увеличивается тормозной путь.
Не гоните. Расход топлива при 120 км/час на 15-25% больше, чем при 90 км/час.
При остановке более, чем на минуту, глушите двигатель.
ПОМНИТЕ! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.
Время года.
А именно — зима. Зимой расход повышен из-за прогревов двигателя, гололеда, пробок. Поездки на плохо прогретом двигателе тоже добавляют расход, т.к. в непрогретый двигатель вливается обогащенная смесь.
Потребители электроэнергии: кондиционер, аудиосистема, фары, гидроусилитель руля — все это «отбирает» мощность двигателя и, следовательно, повышает расход, пусть даже не очень сильно.
Полный привод. Машины с 4WD больше расходуют топливо — давно известный факт.
Резина:
1. Зимняя резина добавляет расход.
2. Разный размер резины — разная нагрузка на двигатель при разгоне, разный расход.
Качество топлива.
Немаловажную роль играет и само качество топлива. Не пытайтесь сэкономить, заправляясь дешевым дизелем, так как разница в цене компенсируется увеличившимся расходом и внеплановым ремонтом топливной аппаратуры. Использование марок горючего, не отвечающих сезонным и техническим требованиям увеличивает расход топлива до 15%.
Рельеф местности.
Параметр, особенно актуальный для городов, расположенных на холмистой местности. Постоянные заезды в гору, пробки — все это также влияет на расход.
АКПП. Расход топлива у машины на автомате примерно на 10-15% больше, чем на ручной коробке. Во время остановки Более 30 секунд переводите рычаг селектора АКПП в положение «нейтраль», так как трансмиссия при этом отключается, двигатель работает не под нагрузкой, снижая потребление топлива.
Неправильная геометрия колес или неисправная подвеска также негативно влияет на расход, поэтому стоит хотя бы раз в год заезжать на стенд для регулировки развала-схождения.
Любителям спойлеров и антикрыльев следует учитывать, что подобные «девайсы» существенно увеличивают расход топлива. Особенно, если эти «аэродинамические» элементы установлены «для красоты» в кустарных условиях ближайшего гаража. Это касается не только спойлеров, но и всевозможных накладок, обвесов, «мухобоек», бутафорских воздухозаборников, лееров багажника На нашем Suzuki Jimny установили лееры для перевозки габаритных грузов и расход тут же подскочил на 0,5л/100км
При движении на трассе параметру экономичности сопротивляется аэродинамика машины.
Серьезное сопротивление воздуху оказывает открытое окно или люк. При движении на высокой скорости (выше 80 км/ч) даже приоткрытое окно увеличит расход топлива не меньше (а то и больше), чем включенный кондиционер. И не забывайте убирать с крыши дополнительные поперечные рейлинги, если не собираетесь их использовать в ближайшее время. На скорости 100 км/ч поперечные крепления прибавят почти литр к расходу. Современные энергосберегающие моторные масла (как правило, синтетические или полусинтетические) экономят до 6% топлива. Правда и стоят эти масла дороже своих минеральных аналогов. Так что экономический эффект от их применения надо просчитывать для каждого конкретного автомобиля и водителя.
В жару увеличивается испарение топлива в баке через его вентиляцию, увеличивая потери топлива.
С возрастом состояние машины ухудшается. А при износе агрегатов повышение расхода закономерно.

Как видите, расход топлива Вашей машины зависит от большого количества факторов — разве что не от расположения звезд на небе 🙂 Очень часто любой ремонт, призванный снизить расход, обойдется вам в такую сумму, которая сможет окупить долговременную езду на машине с тем самым повышенным расходом. К тому же не всегда есть гарантия, что ремонт принесет нужный эффект. Стоит задуматься над тем, а действительно ли ваш расход так велик, как вам кажется, и стоит ли с ним бороться?

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Расход топлива ЗИЛ 131 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 15:09:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 15:09:00 [ID] => 509184177 [~ID] => 509184177 [NAME] => Расход топлива ЗИЛ 131 [~NAME] => Расход топлива ЗИЛ 131 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Конструктивные особенности и разработки

Модель 131 появилась в 1956 году. Это опытный образец, который стал востребованным в промышленной, хозяйственной и военной сферах. Серийное производство началось в 1967 году.

Разработчики улучшили основные показатели грузового транспортного средства. Это время разгона, скорость, комфорт, грузоподъемность и количество израсходованного топлива. В статье будут рассмотрены подробности расхода топлива ЗИЛ 131.

Главные модификации

Расход бензина в ЗИЛ-131 на 100 км зависит от модификации транспортного средства. Производитель позаботился об усиленной конструкции шасси. Благодаря этому разработчики смогли установить разнообразные надстройки.

Они позволили эксплуатировать транспортное средство в разных сферах и областях. Если брать в сравнение предыдущие модели, расход топлива в ЗИЛ-131 в несколько раз ниже. Производитель позаботился об улучшении ГУР и наличию системы контроля показателя давления в шинах. Водитель сможет легко преодолевать сложные препятствия, преграды с минимальным расходом топлива. Благодаря лебедке можно вытаскивать технику или автомобили, которые застряли.

Доступные модификации:

Бортовой грузовик. Это классический вариант, который оснащен деревянным кузовом. Каркас выполнен полностью из листового металла. Все борта находятся в замкнутом состоянии, кроме задней части. Во внутренней части кузова расположена скамейки, которые находятся вдоль боковых сторон. Общая вместительность до 16 человек. В этой модификации имеется дополнительная защита, которая не дает попадать внутрь мотора инородным предметам, частицам.
Манипулятор. Эта модификация привлекает внимание повышенным уровнем прочности. Для производства используют углеродистую сталь высокого качества, которая применяется для рамы и кузова. Манипуляторы расходуют больше горючего, когда выполняют функцию крана, оснащаются дополнительным оборудованием.

Раньше выпускались самосвалы, но они были не экономичными в эксплуатации и обслуживании. Ранее их использовали в строительстве.

Норма расхода

В документации указан средний расход на ЗИЛ-131 на 100 км при нормальных условиях эксплуатации. Производитель оснастил автомобиль двигателем только в единственной модификации. Мотор имеет мощность в 150 лошадиных сил, объем – 6 литров. Грузовик оборудован пятиступенчатой коробкой передач. Производитель в технической документации указывает, что при смешанном цикле эксплуатации расход топлива в ЗИЛ-131 на 100 км составляет около 49,5 литров. При повышении нагрузки и в зависимости от дополнительных факторов, норма может быть превышена в 2 раза и больше.

Где эксплуатируют грузовики ЗИЛ-131?

Несмотря на повышенное количество расходуемого топлива, грузовик ЗИЛ-131 был специально оптимизирован и адаптирован под эксплуатацию по бездорожью. Для этого производитель предусмотрен усиленную конструкцию моста. Шины имеют 8 слоев, особенный рисунок протектора. Благодаря этому увеличивается и улучшается сцепление с дорожным покрытием.

Дополнительно грузовое транспортное средство модифицировано межосевым дифференциалом. Модель-131 отличается от других автомобилей. По своим характеристикам и параметрам она не уступает гусеничной технике.

В военное время автомобиль устанавливали для вооружения «Катюши». Также эта модель применялись для унифицированных нормальных габаритов. К преимуществам относят возможность установки крытого фургона. В нем транспортируют обслуживающие станции, точки для обеспечения радиосвязи. Сейчас эта техника также используется на военных полигонах.

Грузовик эксплуатировали в авиации. Его оснащали техникой, которая позволяла обслуживать самолеты. В условиях города модель ЗИЛ-131 выполняла роль снегоочистительного оборудования. На предприятиях можно встретить этот грузовик в качестве цистерны для перевозки, транспортировки нефти, бензина, прочих продуктов горения. ЗИЛ-131 используется в пожарных частях. Это наиболее распространенная модификация, которая применяется в городских условиях.

Причины превышения нормального расхода топлива на грузовике?

В технической документации указаны только средние параметры расхода топлива. Можно выделить несколько распространенных причин, которые могут повлиять на превышение показателя:

Позднее зажигание. В таком случае происходит сдвиг угла на 1%. Как показывает статистика, расход топлива увеличивается в среднем на 1%.
В свечах зажигания после технического обслуживания или ремонта были неправильно выставлены зазоры. Нередко могут происходить перебои в функционировании свечей.
Эксплуатация грузовика в темное время суток. Ближний свет фар также становится причиной увеличения количества расхода горючего. Среднее превышение – на 5%. При эксплуатации с дальним светом – этот показатель увеличивается на 10% от нормального значения.
Нужно следить за температурой охлаждающей жидкости. Расход меняется при снижении расчетного значения.
Движение транспортного средства, когда двигатель недостаточно прогрет.
Износ цилиндро-поршневой группы. В таком случае нужно провести диагностику, заменить детали.
Произошел износ кривошипно-шатунного механизма, сцепления. Также требуется проводить ремонт и замену.

На расход дополнительно влияет неисправность или изнашивание механизма газораспределения, а также когда мастер не выполнил регулировку зазоров клапанов. При отклонениях нужно проверить подшипники. Когда выполнено чрезмерное перетягивание, происходит ухудшение наката. Автомобиль постоянно работает при повышенных нагрузках.

Можно выделить и дополнительные причины:

не выполнена регулировка схождения-развала транспортного средства;
в шинах снижен нормальный уровень давления;
каждые 100 кг дополнительного груза увеличивают расход топлива на 10%;
при максимальной загруженности багажника – превышение до 40%.

Важно учитывать манеру езды водителя, своевременность замены воздушного фильтра. Производитель указывает в технической документации, что новую деталь нужно устанавливать через каждые 5 тыс. км. пробега. В противном случае можно столкнуться не только с превышением нормы расхода топлива, но и износом других деталей, ухудшением состояния мотора.

Согласно технической документации, в модели ЗИЛ-131 нужно устанавливать оригинальные воздушные фильтрующие элементы, которые оснащаются предочистителями из материи. Можно покупать фильтрующие элементы, которые имеют легкий вес, без предочистителей. Это связано с тем, что сопротивление воздушного потока через такие фильтры не повышается, а остается минимальным.

Проблема с топливными затратами нередко связана с использованием низкооктанового бензина. При регулярной эксплуатации грузовика, необходимо следить за состоянием системы питания. Сюда относят карбюратор, бензонасос. Если они перестают выполнять свои функции, могут возникать дополнительные проблемы. Количество потребляемого горючего увеличивается при дефорсировании мотора и уменьшении степени сжатия, при встречном ветре, движении по дороге, где имеется низкий коэффициент сцепления. Важно учитывать вес груза, количество пассажиров, массу самого транспортного средства.

Дополнительные модификации, влияющие на расход топлива

Водители часто устанавливают на ЗИЛ-131 дополнительные устройства, выполняют модификацию, которая также может стать причиной превышения нормального расхода топлива. Важно обратить внимание на следующие факторы:

Использование широкопрофильной резины, которая не предусматривается производителем. На грузовик не стоит устанавливать декоративные спойлеры, дополнительные решетки. Кузов автомобиля имеет обтекаемые формы, которые не препятствуют воздушному потоку во время езды.
Потребители электрической энергии, которые постоянно находятся во включенном состоянии. Для экономии, их требуется включать только при необходимости. Если внутрь кабины установить кондиционер, он будет увеличивать топливные затраты на 0,8 литров (на каждые 50 км. пробега).
Прогревание мотора до оптимальной рабочей температуры после запуска на холостом ходу. Рекомендуется трогаться быстрее. Проверено, что при нагрузке мотор начинает прогреваться в несколько раз быстрее.
Двигатель в процессе эксплуатации должен работать на оборотах, которые соответствуют максимально допустимому крутящему моменту. Можно ознакомиться с этой информацией в технической документации или посмотреть в сопроводительный документ к грузовику.
Предусмотрительное, соразмеренное движение способствует экономии топлива. Можно заранее составлять маршрут при движении на дальние расстояния. Водителю для экономии нужно избегать резких, дополнительных ускорений, движения на максимальной скорости. Перед светофором нужно заблаговременно убирать ногу с педали газа. Движение накатом с горки способствуют минимизацию затрат на топливо.
Водитель должен ежедневно проверять уровень давления в шинах. Когда происходит недостаток, увеличивается сопротивление качения. Неправильный уровень давления в шинах приводит к ухудшению устойчивости транспортного средства. Покрышки начинают изнашиваться быстрее.

Когда автомобиль стоит, нужно выключать зажигание. Нужно глушить мотор в пробке, на регулируемом перекрестке.

Как найти причину?

Водители, которые выполняют все рекомендации, не перегружают транспортное средство, ездят спокойно, могут также столкнуться с превышением нормального уровня топлива. При возникновении такой проблемы, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, чтобы проверить искровой зазор в свечах зажигания. Увеличение нормального значения – наиболее вероятная и частая причина.

Перерасход топлива также связан с уменьшением уровня мощности мотора. Причиной может стать плохое качество бензина. Когда в транспортном средстве мастера правильно выставили угол опережения зажигания, зажигание топливно-воздушной смеси происходит своевременно. В противном случае происходит детонирование. Чтобы устранить проблему, нужно обратиться к хорошему мастеру, который имеет специальное оборудование для регулировки угла опережения зажигания.

Периодически нужно проверять герметичность пусковых форсунок. Иногда на грузовике выходит из строя датчик, который показывает температуру охлаждающей жидкости. При неправильных значениях, водитель может думать, что проблема отсутствует. Расчет осуществляется в зависимости от сопротивления датчика. При диагностике к грузовику подключается специальный компьютер, который сможет точно рассчитать количество топлива.

Конструктивные особенности и разработки

Главные модификации

Доступные модификации:

Бортовой грузовик. Это классический вариант, который оснащен деревянным кузовом. Каркас выполнен полностью из листового металла. Все борта находятся в замкнутом состоянии, кроме задней части. Во внутренней части кузова расположена скамейки, которые находятся вдоль боковых сторон. Общая вместительность до 16 человек. В этой модификации имеется дополнительная защита, которая не дает попадать внутрь мотора инородным предметам, частицам.
Манипулятор. Эта модификация привлекает внимание повышенным уровнем прочности. Для производства используют углеродистую сталь высокого качества, которая применяется для рамы и кузова. Манипуляторы расходуют больше горючего, когда выполняют функцию крана, оснащаются дополнительным оборудованием.

Норма расхода

Где эксплуатируют грузовики ЗИЛ-131?

Причины превышения нормального расхода топлива на грузовике?

Позднее зажигание. В таком случае происходит сдвиг угла на 1%. Как показывает статистика, расход топлива увеличивается в среднем на 1%.
В свечах зажигания после технического обслуживания или ремонта были неправильно выставлены зазоры. Нередко могут происходить перебои в функционировании свечей.
Эксплуатация грузовика в темное время суток. Ближний свет фар также становится причиной увеличения количества расхода горючего. Среднее превышение – на 5%. При эксплуатации с дальним светом – этот показатель увеличивается на 10% от нормального значения.
Нужно следить за температурой охлаждающей жидкости. Расход меняется при снижении расчетного значения.
Движение транспортного средства, когда двигатель недостаточно прогрет.
Износ цилиндро-поршневой группы. В таком случае нужно провести диагностику, заменить детали.
Произошел износ кривошипно-шатунного механизма, сцепления. Также требуется проводить ремонт и замену.

Можно выделить и дополнительные причины:

не выполнена регулировка схождения-развала транспортного средства;
в шинах снижен нормальный уровень давления;
каждые 100 кг дополнительного груза увеличивают расход топлива на 10%;
при максимальной загруженности багажника – превышение до 40%.

Дополнительные модификации, влияющие на расход топлива

Использование широкопрофильной резины, которая не предусматривается производителем. На грузовик не стоит устанавливать декоративные спойлеры, дополнительные решетки. Кузов автомобиля имеет обтекаемые формы, которые не препятствуют воздушному потоку во время езды.
Потребители электрической энергии, которые постоянно находятся во включенном состоянии. Для экономии, их требуется включать только при необходимости. Если внутрь кабины установить кондиционер, он будет увеличивать топливные затраты на 0,8 литров (на каждые 50 км. пробега).
Прогревание мотора до оптимальной рабочей температуры после запуска на холостом ходу. Рекомендуется трогаться быстрее. Проверено, что при нагрузке мотор начинает прогреваться в несколько раз быстрее.
Двигатель в процессе эксплуатации должен работать на оборотах, которые соответствуют максимально допустимому крутящему моменту. Можно ознакомиться с этой информацией в технической документации или посмотреть в сопроводительный документ к грузовику.
Предусмотрительное, соразмеренное движение способствует экономии топлива. Можно заранее составлять маршрут при движении на дальние расстояния. Водителю для экономии нужно избегать резких, дополнительных ускорений, движения на максимальной скорости. Перед светофором нужно заблаговременно убирать ногу с педали газа. Движение накатом с горки способствуют минимизацию затрат на топливо.
Водитель должен ежедневно проверять уровень давления в шинах. Когда происходит недостаток, увеличивается сопротивление качения. Неправильный уровень давления в шинах приводит к ухудшению устойчивости транспортного средства. Покрышки начинают изнашиваться быстрее.

Как найти причину?

Автомобиль ЗИЛ-131 является легендарным советским грузовиком, который отличается высокой проходимостью. Его разработали на базе 130 модели. Автомобиль покупают благодаря упрощенной конструкции, высокому уровню надежности, недорогому обслуживанию. Также потребителей привлекает низкий расход топлива на 100 км в ЗИЛ-131.

Определение причины перерасхода топлива автомобилем

Повышенный расход топлива

Информация о материале: Автор: Владимир Бекренёв; Просмотров: 45869

Очень часто непомерный расход топлива автомобиля, при сегодняшних грабительских ценах на топливо в крае, заставляет владельцев посетить автосервис, чтобы выявить причину перерасхода топлива.

Факторы, влияющие на увеличение расхода топлива

1 Неисправность двигателя
2 Неисправность АКПП,CVT
3 Неисправность ходовой части (сход /развал, геометрия кузова)
4 Размер резины, давление в колёсах.
5 Стиль вождения автомобиля.
Основная проблема перерасхода топлива связана с неисправностями в двигателе автомобиля. Банальное нежелание владельцев обслуживать двигатель приводит к завышению расхода топлива. Поясню, что входит в понятие обслужить двигатель. Производить регулярную диагностику состояния электроники и механики мотора. Производить плановую замену расходных материалов. И самостоятельно (осматривать мотор) следить за уровнем жидкостей, их цветом. Замечать потеки, шумы, стуки в автомобиле. Обязанностей не много, но про них не стоит забывать.

Как правильно измерить количество потребляемого топлива вашим автомобилем. Самый достоверный метод — заправить полный бак до горловины топливом. Обнулить одометр. Произвести контрольную поездку 100 км (желательно производить поездку в смешанном цикле город-трасса) и после долить топливо до горловины. Количество долитого топлива и будет показателем расхода топлива. Более простой метод оценки расхода топлива – обратить внимание на показание маршрутного компьютера в вашем автомобиле (если он установлен) и посмотреть показания возможного пробега на один литр топлива.

Формула расчета расхода топлива:

100 умножаем (количество заправленного топлива) и делим на пробег — получаем количество израсходованного топлива на 100 км пробега.
Итак, двигатель. При проведении плановой диагностики очень легко определяется перерасход топлива. По показаниям газоанализа, с большей точностью можно утверждать имеется ли перерасход, и по какой причине. Завышенный уровень СО — будет показывать насколько идет завышение. По японским меркам СО не должен превышать 0,01%(на нашем топливе СО — не должен превышать 0,45%) Уровень СН покажет, правильно ли сгорает топливо и имеется ли расход масла. А уровень кислорода О2 покажет как формируется смесь (много или мало в ней топлива).
Что влияет на изменение расхода топлива. — Топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи зажигания, грязный канал холостого хода, грязная топливная система, окисленное масло, неэффективное охлаждение, неэффективный нагрев мотора, повышенная нагрузка на двигатель, неисправность датчиков, обрывы электропроводки. Все проблемы по мотору снимаются при плановой диагностике. Владельцу автомобиля необходимо иметь книжку, в которую он мог записывать очередную смену расходных запчастей на моторе, на машине.

Неисправность АКПП CVT

Автоматические коробки передач АКПП и бесступенчатые коробки передач CVT — довольно сложные агрегаты, и поэтому требуют особого внимания владельца автомобиля. Во-первых, необходимо следить за уровнем жидкости в АКПП, её цветом запахом, наличием вспенивания. Проверить жидкость очень легко – нужно капнуть на белую наклейку, и сравнить цвет с новой жидкостью.

Замену лучше производить через каждые 30-40 тысяч км. При этом необходимо снимать поддон, очищать магниты и менять фильтры (металлический и фетровый). Из-за загрязнения (окисления) жидкости в коробке, происходит изменение качества жидкости. Далее происходит разрушение фрикционных дисков, подшипников, конусов, засорение электроклапанов и гидроклапанов. Меняется давление жидкости, изменяется динамика работы коробки. Пропадает плавность переключения, возможны рывки удары, стуки, пробуксовка. Все это приводит к увеличению расхода топлива.

Неисправность ходовой части (сход /развал геометрия кузова)

Особое внимание следует уделять (при поисках завышенного расхода топлива) развалу схождению колес. Если установка углов колес неправильная – нарушается накат автомобиля, сильно увеличивается нагрузка на мотор. Автомобиль на дороге уводит в сторону. Изнашивается резина. Проверить правильность установки можно (без использования оборудования) прокатившись по ровному участку дороги. Набираете среднюю скорость 60-70 на свободном участке дороги, выезжаете на середину дороги и отпускаете рулевое колесо. Автомобиль должен двигаться ровно посередине дороги. Если его уводит в сторону – схождение нарушено. Это повод отрегулировать углы колес в специализированном сервисе. Регулировку развала/схождения нужно производить после каждого ремонта ходовой части, после попадания в ямы на скорости, после наездов на бордюры, смены резины. Лучше производить регулировку на стенде 3D, в котором достоверно можно увидеть состояние геометрии кузова вашего автомобиля.

Размер резины-давление в колёсах

Размер резины и давление в колесах автомобиля напрямую влияет на изменение расхода топлива. Практически доказано, что изменение давления в переднем колесе с 2кг до 1кг увеличивает расход на 50 %. А увеличение размера резины на 1 дюйм — изменяет расход топлива в среднем на 2 литра. В каждом японском автомобиле на стойке двери водителя имеется бирка с указанием максимального размера резины и рабочим давлением для передних и задних колес.

Следует помнить, что при изменении погодных условий давление в колесах изменяется. Весной и осенью давление следует особо контролировать.

Стиль вождения автомобиля

Последний фактор, который влияет на расход топлива — это ваш стиль вождения автомобиля. Нервное вождение (постоянные резкие ускорения и торможения) всегда провоцирует расход топлива. В зимнее время расход резко повышается из-за увеличения времени прогрева мотора и количества прогревов, использования печки. Ежедневный пробег должен быть не менее 40 км, иначе свечи просто не будут успевать очищаться после утреннего прогрева. Если поездки будут кратковременными, то АКПП не сможет полностью прогреваться до рабочей температуры, что также влияет на расход топлива. В летнее время использование кондиционера увеличивает расход на 1,5-2 литра. Дерганье газа в пробках так же увеличивает расход.
Выводы.

Владельцам автомобиля для достижения минимального расхода топлива, следует регулярно правильно обслуживать свои машины самостоятельно или в специализированных мастерских. Вовремя менять расходные материалы. И использовать проверенное качественное топливо.
Владимир Бекренёв г. Хабаровск.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНЫХ СВЕЧЕЙ, КОНФИГУРИРУЕМЫХ СПИРАЛЬНЫМИ ФИТИЛЯМИ

Это изобретение является продолжением части заявки на патент США сер. № 15 / 383,542 «УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНЫХ СВЕЧ, Сконфигурированных со спиральными фитилями», изобретатель Пол Кэмерон Мейджор, поданный 19 декабря 2016 г., полное содержание которого включено в настоящий документ посредством ссылки.

Область изобретения

Изобретение относится к области изготовления свечей и свечей.

Свечи, часто определяемые как цилиндр или блок из горючего материала из парафина, сала или другого твердого углеводорода, со встроенным фитилем, который сжигается для получения света, имеют древнее происхождение и датируются тысячелетиями.

Современные фитили для свечей часто изготавливаются из плетеного хлопка и работают, проводя расплавленные углеводороды в пламени. Фитили для свечей дополнительно содержат различные элементы жесткости, такие как тонкая проволока, синтетические волокна и т.п., которые делают фитиль более жестким. Фитили для свечей также можно обрабатывать различными огнестойкими химикатами, такими как соль и бура, чтобы повысить жесткость и снизить скорость расходования фитиля.Другие материалы, используемые в фитилях для свечей, могут включать дерево, другие распространенные материалы для струн, часто состоящие из целлюлозы и т.п.

Хотя фитили свечи обычно прямые, в данной области известны другие типы фитилей. Например, Decker, U.S. Pat. В US 9,410,696 описана плоская конфигурация фитиля.

Wilson, в патенте США. В US 3,121,316 описан негорючий фитиль со спиральным фитилем и спиральным держателем фитиля, образующими концентрически увеличивающиеся спирали. Этот держатель обычно опирается на воск свечи, и фитиль не входит в воск свечи.

Mineath, Патент США. №1,608,518 преподает свечу с ватным фитилем, который пропитан раствором хлоратной соли. Этот фитиль имеет спиральную конфигурацию для создания цветного пламени.

Spiral Light Candle производства Spiral Light Candle, Хиллсборо, Северная Дакота, производит свечу с двойным фитилем с фитилем, намотанным по спирали внутри внешней окружности круглой или прямоугольной свечи, и прямым внутренним фитилем. Сначала зажигается внешний спиральный фитиль, и когда он наматывается на внешнюю окружность свечи, воск на внешней окружности расходуется.Лужа расплавленного воска постепенно накапливается в центре свечи, и в конечном итоге внешний спиральный фитиль либо самозатухает, либо прекращается. Затем пользователь может продолжить сжигание оставшейся части свечи, зажигая прямой внутренний фитиль.

Изобретение частично основано на понимании того, что свечи с одним фитилем диаметром примерно дюйм или более имеют тенденцию гореть неэффективно. Обычно горящий фитиль производит достаточно тепла только для того, чтобы расплавить воск в непосредственной близости от фитиля, оставляя большую часть окружающих восковых стенок свечи неповрежденными, когда свеча сгорает.Эта неэффективность становится более выраженной по мере увеличения диаметра свечи.

Таким образом, было бы желательно разработать устройство и способ производства улучшенной свечи с одним фитилем большего диаметра, которая способна надежно потреблять большее количество (например, 70-100%) воска свечи или другого твердого топливного материала.

Изобретение также частично основано на понимании того, что только ограниченный диапазон диаметров спирали и углов спирали (например, угол между спиралью и прямой угол по отношению к главной оси спирали) или шагов спирали (где шаг — это высота одного полного витка спирали) относительно общего диаметра тела свечи, а также свойств материала фитиля и свечи, которые позволят достичь этих целей.

Изобретение также частично основано на понимании того, что в некоторых вариантах реализации может быть желательно придать фитилю дополнительную структурную поддержку, окружив фитиль оболочкой из органической целлюлозы или целлюлозных волокон. Эти целлюлозные или целлюлозные волокна, хотя в конечном итоге сгорают по мере сгорания фитиля, могут быть выбраны так, чтобы иметь тенденцию первоначально, по меньшей мере, частично сопротивляться горению до полного сгорания.

В некоторых вариантах осуществления эта оболочка из органической целлюлозы или целлюлозных волокон может быть дополнительно выбрана так, чтобы иметь значительное содержание влаги, такое как 20, 40, 60, 80% воды или более, так что вода, хотя и испаряется, как свеча. фитиль горит, помогает фитилю сопротивляться горению.В некоторых вариантах осуществления эта оболочка может быть сформирована из свежего (т.е. не сушеного) растительного материала, такого как листья, кожица лука и т.п.

Это помогает предотвратить разрушение фитиля и делает свечу более привлекательной и легкой для зажигания.

РИС. 1A показан вариант свечного устройства, в котором используется один спиральный фитиль большего диаметра (радиус около 1 дюйма).

РИС. 1B показан вид сверху свечного устройства, ранее показанного на фиг. 1А.

РИС. 2А показан вариант осуществления свечного устройства, в котором используется единственный спиральный фитиль меньшего диаметра (радиус около 1/2 дюйма).

РИС. 2B показан вариант свечного устройства, ранее показанного на фиг. 2А.

РИС. На фиг.3А показан вариант спирального фитиля с большим радиусом (радиус около 1 дюйма), в котором материал центральной сердцевины фитиля не покрыт внешней оболочкой.

РИС. На фиг.3В показан вариант спирального фитиля с большим радиусом, в котором материал центральной сердцевины фитиля покрыт внешней оболочкой, таким образом увеличивая толщину спирального фитиля по меньшей мере до 1/16 дюйма или больше.

РИС.4 показан вид сверху варианта осуществления свечного устройства, в котором используется множество спиральных фитилей меньшего диаметра.

РИС. 5А показан более ранний этап способа изготовления свечного устройства со спиральным фитилем, в котором фитиль наматывается по спирали вокруг стержня, помещенного в форму для свечи, которая затем заполняется расплавленным плавким материалом.

РИС. 5В показан более поздний этап способа изготовления спирального фитильного свечного устройства. Здесь, после того как плавкий материал затвердеет, стержень вынимается, оставляя спиральный фитиль, внедренный в стороны образовавшейся цилиндрической полости.Затем эта цилиндрическая полость заполняется дополнительным расплавленным плавким материалом. Когда он затвердевает, образуется свеча.

Как обсуждалось ранее, в некоторых вариантах осуществления изобретение может представлять собой спиральную фитильную свечу (например, свечное устройство) и способ изготовления этой свечи. Свеча обычно представляет собой свечу, изготовленную из плавкого топлива, такого как воск. Хотя приведенные здесь примеры обычно иллюстрируют цилиндрические свечи, также рассматриваются другие формы (например, сплошные прямоугольные формы, пятиугольные формы, продолговатые формы, неправильные формы и т.п.), и обсуждаемые здесь цилиндрические примеры не предназначены для ограничения.

Свеча обычно имеет по крайней мере один спиральный фитиль с радиусом спирали не менее ″ или больше, часто ½ ″, 1 ″ или больше. Этот спиральный фитиль (с дополнительной оболочкой или без нее, которая будет обсуждаться позже) может иметь свою собственную толщину, например, от примерно 1/32 дюйма до примерно ¼ дюйма радиуса, и имеет конфигурацию так, чтобы при горении свечи горящий наконечник фитиля не остается неподвижным, а скорее вращается вокруг оси фитиля, чтобы сжечь больше воска, чем это было бы возможно при традиционных конструкциях прямых фитилей.

В случаях, например, когда диаметр свечи больше, чем лужа расплавленного воска, окружающая фитиль, эта спиральная конфигурация фитиля приводит к более высокой эффективности, а также к различным интересным художественным формам, например, горению фитиля.

Также будут обсуждаться различные методы оболочки фитиля для повышения жесткости сопротивления горению фитиля во время процесса горения.

РИС. 1А показан вариант осуществления изобретения. В этом варианте осуществления изобретение может представлять собой свечной аппарат ( 100 ) с высотой свечи ( 102 ), осью свечи ( 104 ), радиусом свечи ( 106 ) и окружностью свечи ( 108 ). , верх свечи ( 110 ) и низ свечи ( 112 ).Обычно свеча состоит из плавкого топлива. (На фиг. 1A предположим, что практически вся свеча сверху вниз сформирована из этого плавкого топлива).

Обратите внимание, что в вариантах осуществления, в которых свеча не является цилиндрической, обычно может использоваться та же номенклатура. Здесь ось свечи может представлять собой ось вращения для овалов или правильных сплошных свечей. Здесь рассматриваются n-сторонние твердые тела, где n равно 3 или больше, такие как треугольные формы, квадрат, пятиугольники, шестиугольники и выше.Радиус свечи может составлять среднее расстояние от оси вращения до сторон свечи. Окружность свечи может включать периметр свечи, окружающий ось вращения, и так далее.

Свеча также будет включать спиральный фитиль ( 114 ) с винтовой осью фитиля ( 116 ). Обратите внимание, что на фиг. 1A и раскрытых здесь примерах, ось спирального фитиля ( 116 ) показана по существу совпадающей с осью свечи ( 104 ), но в других вариантах осуществления ось спирального фитиля ( 116 ) может быть смещена от свечи. оси ( 104 ) для достижения различных художественных эффектов.Обычно ось спирального фитиля ( 116 ) располагается по меньшей мере рядом с осью свечи ( 104 ).

Обратите внимание, что в вариантах осуществления, в которых спиральный фитиль не является полностью цилиндрическим, обычно можно использовать ту же номенклатуру. Здесь спиральный фитиль также может быть намотан на твердое тело, овал или что-то подобное. В дополнение к круглым и овальным формам рассматриваются n-сторонние твердые тела, где n равно 3 или больше, такие как треугольные формы, квадрат, пятиугольники, шестиугольники и выше.

Спиральный фитиль может также содержать различные элементы жесткости, такие как тонкая проволока, синтетические волокна и т.п., которые делают спиральный фитиль более жестким. Спиральный фитиль также можно обработать различными огнестойкими химикатами, такими как соль и бура, для повышения жесткости и снижения скорости расходования фитиля.

Этот спиральный фитиль ( 114 ) обычно имеет выгорающий наконечник (показан пламенем 118 ), радиус спирального фитиля ( 120 ), длина которого меньше радиуса свечи ( 106 ), шаг спирального фитиля ( 122 ) и высота спирального фитиля (здесь предположим, что ось спирального фитиля 116 также показывает высоту спирального фитиля), которая, по крайней мере, равна высоте свечи ( 102 ).

Радиус спирального фитиля ( 120 ) обычно будет значительного размера, например дюйма (¼ ″) или ½ ″ или больше, в зависимости от размера свечи и желаемого художественного или технического эффекта. Этот спиральный фитиль ( 114 ) обычно проходит по крайней мере от верха свечи ( 110 ) до низа свечи ( 112 ). Здесь нижний конец спирального фитиля (, 114, ), который в некоторых вариантах осуществления может быть закреплен снизу с помощью анкерного устройства (например,грамм. небольшой металлический диск или аналогичный элемент), показан как ( 124 ). Спиральный фитиль также сделает по крайней мере один полный оборот между вершиной свечи ( 110 ) и основанием свечи ( 112 ).

Спиральный фитиль ( 114 ) обычно будет иметь такую конфигурацию, что когда наконечник ( 118 ) горит в теле плавкого топлива, плавкое топливо плавится в пределах радиуса плавления ( 126 ) указанного наконечника ( 118 ). Здесь, согласно изобретению, сумма радиуса спирального фитиля ( 120 ) и радиуса плавления ( 126 ) часто будет меньше, чем длина окружности свечи ( 106 ).Это будет происходить всякий раз, когда желательно сохранить хотя бы часть оставшейся стенки нерасплавленного плавкого топлива по окружности свечи.

Однако, если этот вариант нежелателен (например, свеча может быть окружена стойкой к возгоранию опорой, такой как стеклянный или металлический контейнер), тогда сумма радиуса спирального фитиля ( 120 ) и радиуса плавления ( 126 ) может быть больше окружности свечи, например, чтобы гарантировать, что все топливо израсходовано.

В соответствии с изобретением в предпочтительном варианте с более высокой эффективностью шаг спирального фитиля ( 122 ) будет иметь такую конфигурацию, что наконечник ( 118 ), когда наконечник горит в теле плавкого топлива, вращается через один полный оборот спирального фитиля ( 114 ) в течение практически того же времени, которое требуется спиральному фитилю (например, горящий наконечник спирального фитиля 118 ), чтобы сжечь плавкое топливо, расплавленное наконечником ( 118 ).

Однако возможны и другие варианты. Если шаг спирального фитиля ( 122 ) (например, высота одного полного витка спирали) установлен на меньшее значение (например, у нас есть более плотно намотанная спираль, которая помещает больше фитильного материала по высоте свечи), тогда больше Материал фитиля используется больше, чем необходимо для работы свечи, но свеча по-прежнему будет работать. Если шаг спирального фитиля ( 122 ) установлен на более высокое значение (например, у нас есть более свободно намотанный фитиль, который заполняет меньше фитильного материала по высоте свечи), свеча будет иметь тенденцию сжигать топливо менее эффективно, но свеча снова продолжит работать.

РИС. 1B показан вид сверху на верхнюю часть свечи, ранее показанной на фиг. 1А, при этом некоторые стороны свечи усечены, чтобы изображение поместилось в доступном пространстве. Когда кончик фитиля ( 118 ) горит, горючее топливо в пределах радиуса плавления ( 126 ) расходуется примерно по круговой схеме ( 128 ), здесь это называется ближайшей зоной плавления фитиля. Из-за спиралевидной природы фитиля, когда горит наконечник ( 118 ), ближайшая зона плавления фитиля ( 128 ) перемещается ( 130 ) вокруг оси фитиля ( 116 ), постепенно потребляя плавкое топливо. по круговой схеме горения ( 132 ).Оставшаяся полая стенка из нерасплавленного плавкого топлива обозначена как ( 134 )

. Обратите внимание, что в зависимости от выбранного радиуса фитиля ( 120 ) и радиуса плавления ( 126 ) в некоторых вариантах реализации, по желанию, может быть центральным стержнем остатка нерасплавленного топлива ( 136 ). Хотя этот вариант менее предпочтителен из-за меньшей экономии топлива, его можно выбрать по желанию.

РИС. 2А показан более экономичный вариант осуществления изобретения. Здесь радиус спирального фитиля ( 120 a ) и радиус плавления ( 126 a ) устанавливаются таким образом, чтобы не оставалось центрального стержня нерасплавленного топлива ( 136 ).

РИС. 2B показан вид сверху на верхнюю часть свечи, ранее показанной на фиг. 2B, опять же с усечением некоторых сторон свечи, чтобы изображение поместилось в доступном пространстве. Как и раньше, когда горит кончик фитиля ( 118 ), горючее топливо в пределах радиуса плавления ( 126 a ) расходуется в ближайшей зоне плавления фитиля (например, примерно круглая форма ( 128 a ) Здесь также, из-за спиральной природы фитиля, когда горит наконечник ( 118 ), ближайшая зона плавления фитиля ( 128 a ) перемещается ( 130 a ) вокруг оси фитиля. ( 116 ), постепенно расходуя все плавкое топливо в пределах круговой схемы горения ( 132 a ).

Как видно на ФИГ. 2В пример, если предположить, что ближайшая зона плавления фитиля ( 128 a ) имеет радиус ½ дюйма, а радиус фитиля также составляет ½ дюйма, а радиус свечи существенно больше 1 дюйма, тогда площадь ближайшей зоны плавления фитиля составляет πr ² или π (½) ² около 0,785 квадратных дюймов, в то время как площадь кругового пятна горения ( 132 a ) составляет около π (½ + ½) ² или примерно 3,14. Таким образом, в этом примере при таком наборе условий конфигурация спирального фитиля приводит к повышению эффективности расхода топлива в 4 раза (400%).

Другие конфигурации могут привести к большему или меньшему увеличению эффективности расхода топлива. В некоторых вариантах осуществления согласно изобретению могут быть выбраны различные конфигурации спирального фитиля с радиусом и шагом, чтобы повысить эффективность потребления топлива, которая должна быть, по меньшей мере, в 1,5 раза выше, а часто и в 2 раза или более выше, чем у соответствующей стандартной конфигурации прямого фитиля. .

В некоторых вариантах осуществления изобретения спиральный фитиль ( 114 ) состоит из хлопка, дерева или другого горючего материала.Этот выгорающий материал может включать весь фитиль или, альтернативно, как показано на фиг. 3, может содержать центральную сердцевину фитиля.

РИС. 3A и 3B показаны некоторые альтернативные варианты осуществления спиральной фитильной части изобретения. На фиг. 3А фитиль ( 114 ) состоит только из центральной сердцевины из хлопка, дерева или другого горючего материала. Напротив, на фиг. 3B, фитиль ( 114 b ) состоит из центральной сердцевины из хлопка, дерева или другого горючего материала, а также включает внешнюю оболочку ( 114 a ) из органической целлюлозы или намотанных целлюлозных волокон. вокруг центральной сердцевины спирального фитиля ( 114 ).

Эта внешняя оболочка может быть полезна для различных целей, например, для придания фитилю дополнительной жесткости или сопротивления горению, чтобы кончик фитиля сохранял более вертикальную форму во время горения, что приводит к лучшему пламени свечи. Внешняя оболочка также может помочь регулировать скорость, с которой горит центральный сердечник.

Хотя в некоторых вариантах осуществления внешняя оболочка может быть сравнительно сухой (например, с содержанием воды менее 20% по весу), в других некоторых вариантах осуществления внешняя оболочка ( 114 a ) может содержать гидратированную (например.грамм. вода, содержащая) органическую целлюлозу или целлюлозные волокна с содержанием влаги не менее 50% по весу. В этих вариантах осуществления внешняя оболочка ( 114, , и ) может содержать листья растений (было обнаружено, что побеги лука работают хорошо) или другие гидратированные растительные волокна.

Хотя ФИГ. 1A-2B показывают свободно стоящую свечу без опоры (например, по существу свободно стоящую свечу, которая не окружена по окружности 108 свечи), в других вариантах осуществления опора (например,грамм. свеча в стакане, металлическом или другом контейнере). Например, в некоторых вариантах осуществления свечной аппарат может быть окружен (например, закрывать) по меньшей мере по окружности свечи ( 108 ) и дно свечи ( 112 ) стойкой к возгоранию опорой, выполненной с возможностью удерживать плавкое топливо во время плавления. топливо в расплавленном состоянии. Пример такого контейнера (где в этом случае контейнер также может работать как форма для свечи) показан на фиг. 5А ( 202 ).

В качестве альтернативы, в некоторых вариантах реализации, с опорой или без нее, спиральный фитиль ( 114 ) может быть сконфигурирован так, чтобы свечное устройство удерживало значительную часть внешней оболочки из нерасплавленного плавкого топлива (например, фиг. 1B 134 , РИС. 2B 134 a ). Эта внешняя оболочка может быть относительно толстой (например, толщиной более 1/4 дюйма) или может быть относительно тонкой для эффективного сжигания топлива. В тонкой топливной экономичной конфигурации эта внешняя оболочка ( 134 , 134 a ) может иметь толщину от до ″, так что она остается самонесущей, пока горит спиральный фитиль свечи ( 114 ). .Свеча может быть сконфигурирована так, чтобы эта внешняя оболочка сохранялась даже тогда, когда фитиль ( 114 ) горит от верха свечи ( 110 ) снизу свечи ( 112 )

В предпочтительном варианте спиральный фитиль ( 114 ) может быть сконфигурирован так, чтобы свечное устройство потребляло практически все упомянутое плавкое топливо при сжигании спирального фитиля от верха свечи ( 110 ) до низа свечи ( 112 ). Однако другие варианты осуществления будут работать, и в некоторых вариантах осуществления может быть полезно заканчивать конец фитиля ( 124 ) немного выше дна свечи ( 112 ).В качестве альтернативы, часть фитиля ( 124 ) может немного выходить за нижнюю часть свечи ( 112 ).

Хотя фиг. 1A-2C показаны свечи, сконфигурированные только с одним спиралевидным фитилем, также предусмотрены другие конфигурации с несколькими фитилями. Это показано на виде сверху на фиг. 4.

В некоторых вариантах осуществления изобретение может содержать множество спиральных фитилей (например, множество 114 ), каждый с винтовой осью фитиля ( 116 ), смещенной на фиксированное расстояние ( 140 ) (например.грамм. расстояние смещения оси спирального фитиля) от оси свечи ( 104 ). Здесь каждый из этих спиральных фитилей может иметь выгорающий наконечник ( 118 ) и радиус спирального фитиля ( 120 ), который в сочетании с этим фиксированным расстоянием ( 140 ) все еще меньше, чем радиус свечи ( 106 ).

В альтернативном варианте осуществления изобретение может также включать способ построения свечного устройства с высотой свечи, осью свечи, радиусом свечи и окружностью свечи, верхом и низом свечи.Этот способ проиллюстрирован на фиг. 5A и 5B.

Этот метод работает путем наматывания фитиля ( 114 ) (который может первоначально начинаться по существу линейной или другой формы) вокруг часто гладкого и по существу цилиндрического, овального или правильного твердого тела (например, правильного твердого тела с n-сторонами. , где n равно 3 или выше) стержень ( 200 ) (здесь называется «цилиндрический» стержень или «фитильный стержень») для образования спирального фитиля со спиральным фитилем ( 114 ) с осью, расположенной рядом (или смещен из () оси свечи.Как обсуждалось ранее, этот спиральный фитиль будет иметь выгорающий наконечник, радиус спирального фитиля, который меньше радиуса свечи, шаг спирального фитиля и высоту спирального фитиля, по крайней мере, равную высоте свечи.

Фитильный стержень обычно имеет радиус не менее 3/16 дюйма, часто ¼ ″, ½ ″ или больше. Сам спиральный фитиль часто будет иметь радиус не менее 1/16 дюйма, и, таким образом, спиральный фитиль, образованный путем наматывания фитиля вокруг этого стержня, также будет иметь результирующий радиус спирального фитиля не менее ″ (т.е.грамм. 3/16 радиуса стержня + радиус самого фитиля), ½ ″ или больше. Этот стержень фитиля ( 200 ) и спиральный фитиль ( 114 ) будут затем помещены в форму для свечи (которая в некоторых вариантах осуществления также может быть опорой для свечи), часто вблизи центра формы для свечи. Центр формы для свечи обычно совпадает с осью полученной свечи ( 104 ).

В качестве альтернативы (для вариантов реализации с несколькими фитилями) несколько стержней и фитилей могут быть размещены внутри формы для свечи, часто смещенными на фиксированное расстояние ( 140 ) от центра формы для свечи.

В предпочтительной версии этого метода стержень фитиля и спиральный фитиль будут помещены в форму так, чтобы проходить по крайней мере от верха свечи до низа свечи, так что фитиль сделает по крайней мере один полный оборот между свеча сверху и свеча снизу. Спиральный фитиль также будет иметь такую конфигурацию, что когда наконечник горит в теле плавкого топлива, плавкое топливо плавится в пределах радиуса плавления наконечника. Общая геометрия стержня, фитиля и формы будет такой, что сумма радиуса спирального фитиля и этого радиуса плавления будет меньше окружности свечи (например.грамм. окружность формы свечи).

Как показано на фиг. 5A, как только эта конфигурация будет достигнута, форма для свечи будет заполнена расплавленным плавким топливом ( 204 ).

После того, как это плавкое топливо затвердеет, этот фитиль ( 200 ) будет удален, так что спиральный фитиль ( 114 ) останется прикрепленным к затвердевшему плавящемуся топливу, как показано на фиг. 5Б. Этот процесс приведет к образованию цилиндрической пустоты ( 208 ) в плавящемся топливе, а спиральный фитиль ( 114 ) останется прилипшим к сторонам этой цилиндрической пустоты.

Для завершения процесса эта пустота ( 208 ) будет заполнена дополнительным расплавленным плавким топливом. Как только он затвердеет (и свеча при желании извлечена из формы 202 ), свеча готова.

Цилиндрическая свеча диаметром 3 дюйма и высотой 3 дюйма была создана в прозрачном контейнере. Спиральный фитиль был сформирован, сначала покрывая фитиль из хлопка внешней оболочкой гидратированного лукового побега, а затем оборачивая этот фитиль вокруг стержня диаметром ½ дюйма с шагом 2.1372 дюйма (например, около 1,4 оборота вокруг стержня до высоты 3 дюйма. В свечу вылили расплавленный воск и дали ему затвердеть. Затем стержень удалили, оставив спиральный фитиль в парах свечи. Оставшееся цилиндрическое отверстие была заполнена расплавленным воском, который затем затвердел.

При испытании полученная свеча показала более высокую эффективность, чем обычная свеча с прямым фитилем того же размера и формы, и почти весь воск, за исключением было израсходовано около ⅛ ″ скорлупы воска по окружности свечи.

: Журнал ChemViews :: ChemistryViews

Пламя свечи считается ламинарным диффузионным пламенем . Под диффузионным пламенем подразумевается, что топливо (здесь свечной воск в форме различных углеводородов) и кислород (из воздуха), необходимые для сгорания, подаются отдельно в зону реакции (здесь фитиль).

Смесь топлива и кислорода возникает за счет конвекции и диффузии: жидкое топливо поднимается за счет капиллярных сил в фитиле.Здесь он испаряется из-за высокой температуры пламени. Горячий газ поднимается вверх и смешивается с окружающим воздухом путем диффузии. Кроме того, более холодный воздух поступает в нижнюю часть пламени за счет конвекции. Здесь он также смешивается с газообразным топливом. Фактическая реакция горения предпочтительно начинается в зоне пламени над фитилем.

Сколько времени нужно, чтобы свеча догорала?

Свечи меньшего размера с меньшими фитилями горят от 7 до 9 часов на 28 г использованного воска.
Свечи большего размера с большим фитилем расходуют воск быстрее. Ожидается, что более крупные фитили проработают от 5 до 7 часов на 28 г использованного воска.

От чего зависит время горения?

Размер свечи
Форма свечи
У толстых свечей иногда остаются «части стены», потому что они недостаточно нагреваются пламенем.
Движение воздуха в окружающей среде
Количество кислорода в окружающей среде
Температура окружающей среды
Твердость воска.
Тип используемого воска
Свечной воск состоит из смеси насыщенных и ненасыщенных длинноцепочечных углеводородов, кислот, спиртов и сложных эфиров. Смесь этих компонентов определяет тип воска. В зависимости от смеси преобладающие реакции и, следовательно, их скорости горения различаются.
Добавки, используемые в воске
Размер фитиля
Материал фитиля
Количество аромата в свече

При таком большом количестве переменных часто требуется испытание на горение, чтобы получить точную оценку времени горения свечи.Первую подсказку дает вес свечи. Или вы можете просто подождать и посмотреть, наслаждаясь прекрасным светом свечи.

06 декабря 2011
Различные зоны реакции пламени свечи и пути ее тепломассообмена

08 декабря 2016
С помощью эксперимента Майкла Фарадея мы исследуем температуру свечи

Как и в случае с фитилем, жидкое топливо подается в пламя за счет капиллярных сил против силы тяжести

02 ноября 2011
Когда мы зажигаем свечу, химия, которой мы занимаемся, не только особенно прекрасна, но и особенно сложна

Свеча науки — Национальная ассоциация свечей

За красотой и светом пламени свечи скрывается много химии и физики.Фактически, ученые были очарованы свечами на протяжении сотен лет.

В 1860 году Майкл Фарадей прочитал свою ныне известную серию лекций по химической истории свечи, продемонстрировав десятки научных принципов посредством своих тщательных наблюдений за горящей свечой.

В конце 1990-х НАСА подняло исследования свечей на новый уровень, проводя эксперименты с космическими челноками, чтобы узнать о поведении пламени свечей в условиях микрогравитации.

Ученые из университетов и исследовательских лабораторий по всему миру продолжают проводить эксперименты со свечами, чтобы больше узнать о пламени, выбросах и горении свечей.

И, конечно же, тысячи учеников каждый год изучают принципы тепла, света и горения в школьных научных проектах с использованием свечей.

Щелкните здесь для получения идей и советов по научным проектам

Как горят свечи

Все парафины в основном являются углеводородами, что означает, что они в основном состоят из атомов водорода (H) и углерода (C).

Когда вы зажигаете свечу, жар пламени плавит воск возле фитиля. Этот жидкий воск затем вытягивается через фитиль за счет капиллярного действия.

Тепло пламени испаряет жидкий воск (превращает его в горячий газ) и начинает расщеплять углеводороды на молекулы водорода и углерода. Эти испаренные молекулы втягиваются в пламя, где они реагируют с кислородом воздуха, создавая тепло, свет, водяной пар (H ₂ O) и диоксид углерода (CO ₂).

Приблизительно одна четверть энергии, создаваемой горением свечи, выделяется, когда тепло излучается от пламени во всех направлениях.

Создается достаточно тепла, чтобы излучать обратно и расплавлять больше парафина, чтобы поддерживать процесс сгорания до тех пор, пока топливо не будет израсходовано или тепло не будет устранено.

Когда вы впервые зажигаете свечу, для стабилизации процесса горения требуется несколько минут. Пламя может сначала мерцать или немного дымиться, но как только процесс стабилизируется, пламя будет гореть чисто и устойчиво в форме тихой капли, выделяя углекислый газ и водяной пар.

Тихо горящее пламя свечи — очень эффективная машина для сжигания.Но если в пламя попадает слишком мало или слишком много воздуха или топлива, оно может мерцать или вспыхивать, и несгоревшие частицы углерода (сажа) вылетают из пламени прежде, чем они полностью воспламенится.

Клочок дыма, который вы иногда видите, когда мерцает свеча, на самом деле вызван несгоревшими частицами сажи, которые вышли из пламени из-за неполного сгорания.

Нажмите здесь для исследования свечей

Цвета пламени свечи

Если вы внимательно посмотрите на пламя свечи, вы увидите синюю область у основания пламени.Выше находится небольшая темно-оранжево-коричневая область, а выше — большая желтая область, которую мы ассоциируем с пламенем свечи.

Богатая кислородом синяя зона — это место, где молекулы углеводородов испаряются и начинают распадаться на атомы водорода и углерода. Водород здесь первым отделяется и вступает в реакцию с кислородом с образованием водяного пара. Здесь часть углерода сгорает с образованием углекислого газа.

Темная или оранжево-коричневая область содержит относительно мало кислорода. Именно здесь различные формы углерода продолжают разрушаться, и начинают формироваться небольшие затвердевшие частицы углерода.

По мере того, как они поднимаются, вместе с водяным паром и углекислым газом, образующимися в голубой зоне, они нагреваются примерно до 1000 градусов по Цельсию.

В нижней части желтой зоны увеличивается образование частиц углерода (сажи). Поднимаясь, они продолжают нагреваться, пока не загорятся до накала и не испускают полный спектр видимого света. Поскольку желтая часть спектра является наиболее доминирующей при воспламенении углерода, человеческий глаз воспринимает пламя как желтоватое.Когда частицы сажи окисляются в верхней части желтой области пламени, температура составляет примерно 1200 ^o ° C.

Четвертая зона свечи (иногда называемая завесой) — это слабый внешний синий край, который простирается от синей зоны у основания пламени и вверх по сторонам конуса пламени. Он синий, потому что он непосредственно встречается с кислородом воздуха и является самой горячей частью пламени, обычно достигающей 1400 ^° ° C (2552 ^° ° F).

Почему пламя свечи всегда указывает вверх

Когда горит свеча, пламя нагревает окружающий воздух и начинает подниматься.По мере того, как этот теплый воздух движется вверх, более холодный воздух и кислород устремляются в нижнюю часть пламени, чтобы заменить его.

Когда этот более холодный воздух нагревается, он тоже поднимается вверх и заменяется более холодным воздухом у основания пламени.

Это создает непрерывный цикл восходящего движения воздуха вокруг пламени (конвекционный поток), который придает пламени удлиненную или каплевидную форму.

Поскольку «вверх» и «вниз» зависят от силы тяжести Земли, ученые задались вопросом, как будет выглядеть пламя свечи в космическом пространстве, где сила тяжести минимальна и на самом деле нет ни подъема, ни опускания.

В конце 1990-х ученые НАСА провели несколько экспериментов с космическими кораблями, чтобы увидеть, как пламя свечи ведет себя в условиях микрогравитации. Как вы можете видеть из фотографий НАСА ниже, пламя свечи в условиях микрогравитации имеет сферическую форму, а не вытянутую на Земле. Без силы тяжести теплый воздух не может подниматься вверх и создавать конвекционные потоки.

Пламя свечи при нормальной гравитации

Пламя свечи в условиях микрогравитации

Интересное чтение

Химическая история свечей
(серия лекций Майкла Фарадея в Лондоне в 1860 году)
www.bartleby.com

Свечи в условиях микрогравитации
(исследования свечей в рамках космической программы НАСА)
www.microgravity.gov

Candlestick Rocket Ship
(эксперименты НАСА с использованием парафинового воска в качестве ракетного топлива.)
www.science.nasa.gov

Физика и химия, лежащие в основе бесконечного очарования пламени свечи
(Джерл Уокер. Первоначально напечатано в The Amateur Scientist Column, Scientific American, апрель 1978 г.)
www.bashaar.org.il

Сделайте прыжок от пламени свечи

Ключевые концепции
Химия
Химические реакции
Состояния вещества
Горение

Введение
Есть много поводов зажечь свечи. Вы когда-нибудь внимательно смотрели на пламя? Какая часть свечи на самом деле горит? Ты можешь сказать? Это фитиль, твердый воск, жидкий воск или что-то еще? В этом упражнении вы зажжете несколько свечей, чтобы узнать это — особого случая не требуется!

Фон
Будь то праздничный торт, обеденный стол или менора, большинство свечей, которые мы используем сегодня, — это свечи, смоченные воском.Этот стиль свечей восходит к древним римлянам. Через центр воска проходит фитиль, который обычно делают из хлопка или другого материала, который хорошо впитывает жидкости. Итак, как эти два материала объединяются, чтобы свеча горела стабильно?

Зажженная свеча может показаться простой, но на самом деле это пример многоступенчатого процесса, приводящего к горению — и горящему пламени, которое вы видите. Горение — это результат химической реакции, в которой газообразный кислород вступает в реакцию с горящим веществом.Горючий материал в свече — или ее топливо — это воск. Но прежде чем воск станет топливом, он должен достаточно нагреться. Чтобы начать процесс нагрева, вам сначала нужно зажечь фитиль другим источником огня, например спичкой. Когда фитиль горит, жар пламени плавит воск вокруг фитиля. Поскольку фитиль является абсорбирующим, он всасывает жидкий воск в фитиль и поднимается вверх, в пламя. Когда жидкий воск достаточно нагревается, он превращается из жидкости в газ. Затем горячий газ вступает в реакцию с кислородом воздуха и сгорает, образуя пламя свечи, которое мы видим.Это означает, что пламя свечи на самом деле создается горящим газом парафина или паром, а не самим фитилем или твердым или даже жидким воском.

После зажигания свечи сначала она может мерцать или шипеть, но затем обычно горит довольно стабильно. По мере того как тепло пламени пара парафина плавит больше твердого воска, он создает больше топлива для пламени. Свеча гаснет только тогда, когда в ней заканчивается воск или кислород — или когда она перегорает. После того, как свеча погаснет, вы можете увидеть, как восковой пар выходит в виде струи белого дыма.Если вы поднесете спичку к этому дыму, свеча снова загорится — даже не касаясь фитиля! Не верите? Тогда попробуйте это занятие и убедитесь сами!

Материалы

Помощник для взрослых
Несколько маленьких узких свечей на день рождения
Спички или зажигалка
Влажный песок (или другое негорючее вещество для удержания свечей — вы также можете использовать торт или кекс!)
Тарелка или миска для мокрого песка или другого вещества, содержащего свечи
Огнестойкая рабочая зона
Солома
Чаша с водой или огнетушитель

Препарат

Поместите материалы в огнеупорную рабочую зону.
Убедитесь, что у вас есть взрослый помощник, помогающий вам при выполнении этого задания.
Держите таз с водой или огнетушитель рядом во время занятия на случай, если он вам понадобится.
Подготовьте влажный песок или другой негорючий основной материал в посуде или миске.
Поставьте одну свечу на мокрый песок или другой материал, завернув ее вокруг основания свечи, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

Процедура

Зажгите спичку с помощью взрослого.Держите пламя близко к фитилю свечи, но не касайтесь фитиля пламенем. Что вы наблюдаете? Свеча горит?
Затем коснитесь фитиля свечи пламенем спички. Подержите там примерно секунду. Что произойдет, если коснуться фитиля пламенем? Если фитиль не загорелся, зажгите его сейчас.
Посмотрите, как горит свеча пару секунд. Вы можете описать пламя? Как это выглядит?
Задуйте свечу и посмотрите, что произойдет. Вы видите, как из фитиля выходит белый дым?
Зажгите свечу еще раз, затем зажгите еще одну спичку. Пока спичка горит, задуйте свечу. Сразу после этого поднесите пламя спички к белому дыму перегоревшей свечи, близко к фитилю, но не касаясь его. Что происходит? Свеча снова горит? Почему или почему нет?
Задуть горящую свечу. Теперь поставьте две свечи рядом друг с другом в мокрый песок (или другой материал), чтобы они были надежно закреплены и не упали.Они должны почти касаться друг друга. Зажгите обе свечи спичкой.
Пока горят обе свечи, направьте конец соломинки на пламя. Продуйте соломинку, чтобы погасить хотя бы одно пламя. Другая свеча должна гореть. Что происходит после того, как вы погасите одну из свечей? Вы можете объяснить свое наблюдение?
Повторите этот шаг несколько раз. Вы всегда получаете одинаковые результаты? Можете ли вы сказать по своим наблюдениям, какая часть свечи горит? Почему?
Дополнительно: Поместите три или более свечей рядом друг с другом.Задуйте одну из свечей соломкой, но оставьте остальные гореть. Что происходит с перегоревшей свечой? Затем задуйте две свечи, но оставьте одну гореть. Вы видите, как пламя прыгает от одной свечи к другой?
Extra: Попробуйте занятие со свечами из парафина или пчелиного воска. Вы получаете такие же результаты и для этих материалов?
Extra: Посмотрите на пламя свечи более подробно.Вы видите, что пламя имеет разные цвета? Проведите собственное исследование, чтобы выяснить, почему существуют разные цвета. Можете ли вы узнать, какая часть пламени самая горячая или самая холодная?

Наблюдения и результаты
Могли бы вы заставить пламя свечи прыгать от одной свечи к другой? В первый раз, когда вы зажгли свечу, вам, скорее всего, пришлось прикоснуться к фитилю пламенем спички. Это заставляет фитиль загореться, что запускает реакцию горения.Воск вокруг фитиля начинает таять, и именно из этого жидкого воска образуется пар внутри пламени. Пар воска начинает гореть и создает устойчивое пламя свечи, которое вы видите. Когда вы задули свечу, вы должны были увидеть, как из фитиля поднимается белый дым. Это пара парафина, который становится видимым, когда он конденсируется в мелкие жидкие капли в более прохладном воздухе.

Если вы коснулись пара парафина (белого дыма) другим пламенем, свеча должна немедленно снова загореться.На этот раз вам даже не пришлось прикасаться к фитилю или другой части свечи. Достаточно зажечь пар, чтобы свеча снова загорелась. Когда вы поставили две или более свечей рядом друг с другом и задули одну, пламя горящей свечи должно было снова воспламенить пара воска потухшей. Вы могли понять, что на самом деле довольно трудно удержать свечу погашенной, когда она находится так близко к горящей. Он снова загорается из-за того, что восковой пар перегоревшей свечи касается оставшегося пламени свечи.В конечном итоге вы видите, как пламя свечи прыгает от одной свечи к другой!

Очистка
Не забудьте погасить все свечи в конце эксперимента. Когда спички остынут, вы можете выбросить их в обычный мусор. Очистите рабочее место и вымойте руки водой с мылом.

More to Explore
Наука о свечах, от Национальной ассоциации свечей
Flame Out, от Американского химического общества
Пена для пожаротушения, от Scientific American
Закон о балансировке качелей при свечах, от Scientific American
STEM Activities для детей от Science Buddies

Эта деятельность предоставлена вам в сотрудничестве с Science Buddies

Что происходит со свечным воском при горении свечи

Когда вы сжигаете свечу, после горения остается меньше воска, чем вначале.Это связано с тем, что воск окисляется или горит в пламени с образованием воды и углекислого газа, которые растворяются в воздухе вокруг свечи в реакции, которая также дает свет и тепло.

Свеча воскового сжигания

Свечной воск, также называемый парафином, состоит из цепочек связанных атомов углерода, окруженных атомами водорода. Эти углеводородные молекулы могут полностью сгореть. Когда вы зажигаете свечу, воск возле фитиля растворяется в жидкости.

Тепло пламени испаряет молекулы парафина, и они вступают в реакцию с кислородом воздуха.По мере того, как воск расходуется, капиллярное действие вытягивает больше жидкого воска вдоль фитиля. Пока воск не тает вдали от пламени, пламя поглотит его полностью, не оставив золы или остатков воска.

И свет, и тепло излучаются во всех направлениях от пламени свечи. Около четверти энергии сгорания выделяется в виде тепла. Тепло поддерживает реакцию, испаряя воск, чтобы он мог гореть, плавя, чтобы поддерживать запас топлива. Реакция заканчивается, когда либо заканчивается топливо (парафин), либо недостаточно тепла для плавления парафина.

Уравнение горения парафина

Точное уравнение горения парафина зависит от конкретного типа используемого парафина, но все уравнения имеют одну и ту же общую форму. Тепло инициирует реакцию между углеводородом и кислородом с образованием углекислого газа, воды и энергии (тепла и света). Для парафиновой свечи сбалансированное химическое уравнение выглядит следующим образом:

C ₂₅ H ₅₂ + 38 O ₂ → 25 CO ₂ + 26 H ₂ O

Интересно отметить, что, хотя вода выделяется, воздух часто кажется сухим, когда горит свеча или огонь.Это связано с тем, что повышение температуры позволяет воздуху удерживать больше водяного пара.

Вы вряд ли вдыхаете воск

Когда свеча горит постоянно, пламя имеет форму капли, горение чрезвычайно эффективно. Все, что выбрасывается в воздух, — это углекислый газ и вода. Когда вы впервые зажигаете свечу или если свеча горит в нестабильных условиях, вы можете увидеть мерцание пламени. Мерцающее пламя может вызвать колебания тепла, необходимого для горения.

Если вы видите струйку дыма, это сажа (углерод) от неполного сгорания. Испаренный воск действительно существует прямо вокруг пламени, но не распространяется очень далеко и не сохраняется очень долго после того, как свеча погаснет.

Один интересный проект, который стоит попробовать, — это потушить свечу и снова зажечь ее на расстоянии другим пламенем. Если вы поднесете зажженную свечу, спичку или зажигалку к только что погашенной свече, вы можете наблюдать, как пламя движется по следу пара парафина, чтобы снова зажечь свечу.

Скрытая опасность ароматических свечей

Ароматические свечи — популярный способ создать приятную атмосферу в доме. Такие ароматы, как лаванда, жасмин и сандал, могут быть расслабляющими и бодрящими. А во время праздников многие считают, что теплое сияние и аромат сосны, имбирных пряников или корицы делают комнату более праздничной. К сожалению, большинство выпускаемых серийно ароматических свечей могут отрицательно сказаться на качестве воздуха в помещении (IAQ). Средняя ароматическая свеча может выделять в воздух вредные химические вещества, от воска до фитиля и самого аромата, даже когда она не зажжена.Поэтому, пока вы и ваша семья наслаждаетесь ароматом ароматических свечей в своем доме, они могут нанести вред вашему здоровью.

Парафин

Большинство свечей изготавливаются из парафина, побочного продукта нефти. Для создания парафина нефтяные отходы отбеливаются, дезодорируются и превращаются в воск. При сгорании парафин может выделять в воздух токсичные летучие органические соединения (ЛОС), включая ацетон, бензол и толуол, которые являются известными канцерогенами. Это те же химические вещества, которые содержатся в выбросах дизельного топлива и, как известно, вызывают аллергию, приступы астмы и проблемы с кожей.Исследование, проведенное Университетом Южной Флориды, показало, что свечи, сделанные из парафинового воска, выделяют низкий уровень бензола, даже когда они не горят.

Помимо выделения токсичных химикатов, при сжигании парафина образуется сажа с частицами, которые могут оставаться взвешенными в воздухе в течение нескольких часов. Исследование Университета Южной Флориды показало, что эти сверхмелкозернистые частицы сажи похожи на выхлопные газы дизельных двигателей как по размеру, так и по составу. Они глубоко проникают в легкие и всасываются в кровоток.Сверхмелкие частицы вызывают аллергию, астму и другие респираторные заболевания, а также сердечные приступы, инсульты и даже рак. А исследование Агентства по охране окружающей среды США показало, что выбросы сажи от свечей, содержащих ароматизаторы, значительно выше, чем от свечей без запаха.

Химические ароматизаторы

Другая проблема ароматических свечей заключается в том, что химические вещества, которые они используют для создания приятного аромата, как правило, далеки от пользы. В большинстве ароматических свечей используются синтетические ароматизаторы и красители, выделяющие опасные летучие органические соединения даже при комнатной температуре.Обычно выделяемые летучие органические соединения, связанные с запахом свечей, включают формальдегид, нефтяные дистилляты, лимонен, спирт и сложные эфиры. Эти вредные химические вещества могут вызывать проблемы со здоровьем, начиная от головных болей, головокружения и симптомов аллергии до приступов астмы, инфекций дыхательных путей и даже рака.

Фитили с сердечником

Многие свечи имеют фитили с сердечником из хлопка, который обернут вокруг металлической опоры. Благодаря такому дизайну фитиль не упадет на воск. Это особенно полезно для ароматических свечей, потому что ароматические масла смягчают воск и позволяют фитилям без сердцевины ослабнуть.

В прошлом свинец обычно использовался в фитилях с сердечником, особенно в свечах, импортируемых из-за границы. Однако после определения того, что эти фитили могут представлять опасность отравления свинцом для маленьких детей, Комиссия по безопасности потребительских товаров США в 2003 году запретила производство и продажу всех свечей с фитилями со свинцовым сердечником. Теперь вместо них обычно используются цинк и олово. Однако все фитили с металлическим сердечником при горении выделяют в воздух следовые количества тяжелых металлов. Фитили с цинковыми и оловянными сердечниками все еще могут выделять небольшое количество частиц свинца.

Более безопасные альтернативы

Если вы все еще жаждете приятной атмосферы и аромата ароматических свечей, не отчаивайтесь. Есть более безопасные способы ароматизировать воздух. Вот несколько предложений:

Используйте эфирные масла для ароматизации. Эфирные масла можно поместить в диффузор или в ванну, чтобы создать чудесный аромат.
Тушить специи. Положите специи, такие как палочки корицы, гвоздику и мускатный орех, в кастрюлю с водой и дайте ей покипеть на плите.
Создание попурри. Сушеные предметы, такие как цветы, ягоды, кожура фруктов, древесная щепа и специи, можно поместить в миски или тканевые пакеты и разложить по всему дому.

Экономия топлива в холодную погоду

Холодная погода и зимние условия вождения могут значительно снизить экономию топлива.

Тесты на экономию топлива показывают, что при вождении по городу расход топлива обычного бензинового автомобиля примерно на 15% ниже при 20 ° F, чем при 77 ° F.При коротких поездках (от 3 до 4 миль) она может упасть на 24%.

Воздействие на гибриды обычно больше. В этих условиях их экономия топлива может упасть примерно на 30–34%.

Для электромобилей (EV) экономия топлива может упасть примерно на 39% при смешанном движении по городу и шоссе, а запас хода может снизиться на 41%. Около двух третей потребляемой дополнительной энергии уходит на обогрев кабины.

подробнее…

Эффекты холодной погоды могут различаться в зависимости от модели автомобиля.Однако можно ожидать, что обычные бензиновые автомобили потеряют от 10% до 20% экономии топлива при вождении по городу и от 15% до 33% при коротких поездках.

Для гибридов экономия топлива обычно снижается на 20–40% при движении по городу и на 25–45% при коротких поездках.

Когда обогреватель кабины не используется, экономия топлива электромобиля на 8% ниже при 20 ° F, чем при 75 ° F. Запас хода ниже примерно на 12%.

Почему зимой ниже экономия топлива?

Холодная погода влияет на ваш автомобиль больше, чем вы могли ожидать:

Трение в двигателе и трансмиссии увеличивается при низких температурах из-за холодного моторного масла и других трансмиссионных жидкостей.
Вашему двигателю требуется больше времени для достижения максимальной экономичной температуры. Это больше влияет на более короткие поездки, поскольку ваш автомобиль проводит большую часть поездки при неоптимальных температурах.
Подогрев сидений, обогреватели окон и вентиляторы обогревателя потребляют дополнительную мощность.
Прогрев автомобиля перед началом поездки снижает экономию топлива — на холостом ходу расходуется 0 миль на галлон.
Более холодный воздух плотнее, что увеличивает аэродинамическое сопротивление вашего автомобиля, особенно на скоростях шоссе.
Давление в шинах снижается при низких температурах, что увеличивает сопротивление качению.
Зимние сорта бензина могут иметь немного меньше энергии на галлон, чем летние смеси.
Производительность аккумулятора снижается в холодную погоду, что затрудняет поддержание заряда аккумулятора генератором. Это также влияет на производительность системы рекуперативного торможения на гибридах, подключаемых гибридах и электромобилях.

В суровую зимнюю погоду расход топлива может упасть еще больше.

Обледенелые или заснеженные дороги ухудшают сцепление шин с дорогой, расходуя энергию.

Зависит ли расход бензина от свечей зажигания

Двигатель внутреннего сгорания

Особенности функционирования системы зажигания

Система зажигания

Как влияют свечи зажигания на расход топлива

Особенности свечей зажигания

Свечи зажигания

Советы автолюбителям по вопросу расхода топлива

Расход топлива автомобиля при движении

Как уменьшить расход топлива. 7 способов как экономить на бензине

Следите за состоянием двигателя

Качество позволяет уменьшить расход топлива

Свечи зажигания экономят на бензине

Держите шины в «тонусе»

Следом за фурой

Экономия на комфорте

Движение на нейтральной передаче

Рекомендации портала

что делать, чтобы исправить ситуацию

Особенности функционирования системы зажигания

Особенности свечей зажигания

Как влияют свечи зажигания на расход топлива

Особенности свечей зажигания

Свечи зажигания

Свечи и качество движения автомобиля

Что имеется ввиду?

Советы автолюбителям по вопросу расхода топлива

Увеличился расход топлива | Причины

Система зажигания

Свечи

Высоковольтные провода

Катушки зажигания

Система подачи топлива

Бензонасос

Патрубки – фильтры

Топливная рейка с инжекторами

Система фильтрации

Банальные причины расхода топлива

Перерасход горючего и неисправности свечей

Как сократить расход топлива?

Инжектор и его чистота

Воздушный фильтр и прогрев движка

Свечи зажигания

Как избежать большого расхода топлива?

ТОП ­10 ПОЖИРАТЕЛЕЙ ТОПЛИВА:

Расход топлива ЗИЛ 131 opex.ru

Конструктивные особенности и разработки

Главные модификации

Норма расхода

Где эксплуатируют грузовики ЗИЛ-131?

Причины превышения нормального расхода топлива на грузовике?

Дополнительные модификации, влияющие на расход топлива

Как найти причину?

Конструктивные особенности и разработки

Главные модификации

Норма расхода

Где эксплуатируют грузовики ЗИЛ-131?

Причины превышения нормального расхода топлива на грузовике?

Дополнительные модификации, влияющие на расход топлива

Как найти причину?

Определение причины перерасхода топлива автомобилем

Повышенный расход топлива

Факторы, влияющие на увеличение расхода топлива

Формула расчета расхода топлива:

Неисправность АКПП CVT

Неисправность ходовой части (сход /развал геометрия кузова)

Размер резины-давление в колёсах

Стиль вождения автомобиля

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНЫХ СВЕЧЕЙ, КОНФИГУРИРУЕМЫХ СПИРАЛЬНЫМИ ФИТИЛЯМИ

: Журнал ChemViews :: ChemistryViews

Свеча науки — Национальная ассоциация свечей

Как горят свечи

Цвета пламени свечи

Почему пламя свечи всегда указывает вверх

Интересное чтение

Сделайте прыжок от пламени свечи

Что происходит со свечным воском при горении свечи

Свеча воскового сжигания

Уравнение горения парафина

Вы вряд ли вдыхаете воск

ТОП 10 ПОЖИРАТЕЛЕЙ ТОПЛИВА: