Модели daewoo: Daewoo Gentra: цена Дэу Гентра, технические характеристики Дэу Гентра, фото, отзывы, видео

Корейский бренд Daewoo сослужил добрую службу Узбекистану. Его замена оказалась вынужденным шагом, так как новый стратегический партнер узбекских автопроизводителей – концерн General Motors – отказался от использования корейской марки, и отдал права на ее использование компании Daewoo International.

После переименования с Uz-Daewoo Auto в GM-Uzbekistan в 2008 году асакский автомобильный завод стал использовать для продвижения своих автомобилей популярный американский бренд Chevrolet. А с октября 2015 года принялся раскручивать собственную марку Ravon, которая переводится с узбекского как «легкий путь». Под национальным узбекским брендом Ravon «УзАвто Моторз» обещает выпускать новые, современные, технологичные автомобили, «но только действительно нужные покупателям, с сохранением приемлемых цен».

Что касается прославившего Узбекистан суббренда Uz-Daewoo, то ему суждено еще долго оставаться популярным и востребованным на вторичном рынке. Сотни тысяч автомобилей этой марки буду т еще очень много лет бороздить дороги стран СНГ. Благо их ремонт не сильно бьет по карману, а тюнинг позволяет преображать внешний вид узбекско-корейских автомобилей до полной неузнаваемости.

Шины и диски для автомобиля Daewoo, размер колёс на Дэу

Подбор шин и дисков по автомобилю Дэу

Наиболее популярные модели Daewoo

Диски на Дэу

• PCD 4×100 диаметром от 13 до 15, шириной от 4.5 до 6 и профилем от ET35 до ET49 как у Opel Tigra
• PCD 4×114.3 диаметром от 12 до 18, шириной от 4 до 7 и профилем от ET30 до ET49 как у Suzuki Verona
• PCD 5×105 диаметром от 16 до 17, шириной от 6.5 до 7 и профилем от ET39 до ET41 как у Buick Velite 5
• PCD 5×110 диаметром от 18 до 18, шириной от 8 до 8 и профилем от ET55 до ET55 как у Opel GT
• PCD 5×112 диаметром от 16 до 16, шириной от 6.5 до 6.5 и профилем от ET50 до ET50 как у MG GS
• PCD 5×114.3 диаметром от 15 до 16, шириной от 6 до 7 и профилем от ET35 до ET65 как у Honda Legend
• PCD 5×115 диаметром от 16 до 18, шириной от 6. 5 до 7 и профилем от ET45 до ET46 как у Opel Antara
• PCD 5×120.65 диаметром от 17 до 19, шириной от 7.5 до 8 и профилем от ET38 до ET38
• PCD 6×139.7 диаметром от 15 до 16, шириной от 7 до 7.5 и профилем от ET22 до ET5 как у Ford Ranger Sport

Шины на Daewoo

• Размерность шин от R12 до R19, шириной от 135 до 255 и профилем от 40 до 80.
• Минимальный размер резины: 135/80 R12, максимальный: 215/60 R15

Подбор шин и дисков для автомобиля марки Daewoo (Дэу)

Интернет-магазин «Мосавтошина» предлагает огромный ассортимент автомобильных шин и колесных дисков для различных транспортных средств, начиная от мотоциклов и заканчивая сельскохозяйственной техники. Нередко это приводит лишь к существенным трудностям, сначала при поиске, а затем и при выборе необходимых комплектующих. Едва ли не идеальным решением таких проблем является автоматический подбор шин и дисков для автомобиля марки Daewoo. Эту систему отличает то, что ее может использовать пользователь с любым уровнем знаний о компьютерах. Для начала работы с ней, требуется только кликнуть несколько раз на названии марки, модели и годе выпуска автомобиля. По этим данным наша система буквально за несколько секунд выберет из нескольких тысяч 5-6 наиболее подходящих вариантов. Это значительно упрощает и облегчает выбор, что делает процесс покупки более удобным и комфортным. Кроме того, подобрать шины и колесные диски могут наши специалисты, с которыми можно связаться по любому из указанных на сайте телефонов.

Каталог запчастей для разных моделей автомобилей DAEWOO

Daewoo: прошлое и настоящее

Daewoo — известный мировой бренд в автомобилестроении. Эта южнокорейская компания начала свою деятельность в 1972 году. В то время южнокорейское правительство власти Южной Кореи дало разрешение работать в автомобильной промышленности Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Спустя некоторое время произошло слияние Kia и Asia Motors, а Shinjin и General Motors образовали совместное предприятие Daewoo Motor. Развитие этой компании происходило динамично при активном сотрудничестве со своими американскими партнерами.

На германском автомобильном рынке Daewoo Nexia стала первопроходцем. Эта модель – производная от Opel Kadett последнего поколения, который выпускался на территории Южной Кореи по лицензии. На рынки Соединенных Штатов и Канады эта машина поставлялась под названием Pontiac Le Mans. Этот автомобиль стал более известен на североамериканском континенте, как Racer. Знакомство автолюбителей из России с этой машиной произошло в 1993 году после ее очередной модернизации. Ее начали собирать за пределами Южной Кореи, в том числе и в России.

Производство переднеприводного хетчбэка Tico началось в 1988 году на базе Suzuki Alto. Эта малолитражка стала популярной, и имеет высокое качество сборки. Разработчики Daewoo Prince выбрали в качестве образца еще одного представителя Opel — габаритного Senator. В 1993 году стал выпускаться этот южнокорейский автомобиль, но в более комфортабельном исполнении.

Для проектирования седана Espero был взят за основу Opel Ascona. Его представили в 1993 году, а спустя четыре года мировой рынок увидел собственные разработки южно-корейских конструкторов.

Первая собственная разработка Daewoо — Lanos, который создали за рекордные 30 месяцев. Российские автолюбители узнали его под маркой «Ассоль». Эта машина была призвана заменить Nexia, но подвеску и рулевое управление решено было оставить прежними. На отечественном рынке эта модель не нашла своей ниши, и ее сборка была перенесена на Украину.

Nubira  — другое детище Daewoo, разработанное специалистами из английского отделения. Для работы над этой моделью потребовалось 32 месяца, и публика впервые увидела машину в 1994 году. Эта переднеприводная автомобиль гольф-класса с поперечным расположением силового агрегата сменил Espero и стала называться «Орион». Эта собственная разработка — отличный пример того, что компания способна создавать автомобили современного уровня, и она решила пойти дальше в своем развитии и выпустить машину бизнес-класса. Leganza стала воплощением стараний южнокорейских специалистов, которые отлично оснастили машину и сделали ее максимально комфортной. В этом случае также не обошлось без заимствований у Opel. На этот раз прообразом стал седан Senator, дизайн которого доработали в Italdesign. «Кондор» — так называется автомобиль на российском рынке.

Переднеприводная малолитражка Daewoo Matiz увидела свет в 1998 году, а в 2000 году произошла его модернизация.

После азиатского финансового кризиса 1998 года компания Daewoo стала банкротом. Ее не стали национализировать, и ею заинтересовалось множество покупателей. На данный момент она — часть General Motors. На российском автомобильном рынке поставки Daewoo осуществляются чаще всего из Узбекистана. Завод, расположенный на его территории, остался за рамками юрисдикции американской компании.

Сервисный центр «АвтоКор» предлагает заводские запасные части на все модели автомобилей Daewoo. Наши специалисты помогут подобрать интересующую деталь и организуют ее доставку в указанное место. Для выполнения заказа за каждым клиентом закрепляется персональный помощник, который отслеживает весь процесс его выполнения.

Если Вы не нашли нужные Вам автозапчасти Daewoo в нашем каталоге, Вы можете заказать их доставку, написав нам или связавшись с нашими менеджерами по телефону 8 (347) 2 246 246.

Характеристики модели Daewoo Nexia | АльфаГаз

Прототипом модели Daewoo Nexia стал западногерманский Opel Kadett E. Тот выпускали в 1984-1991 годах. Модель эконом-класса и на заре появления пользовалась повышенным спросом и сейчас не страдает от нехватки популярности и внимания. Поколению, обозначенному индексом «Е», вообще достался титул «европейский выбор 1985 года», и вполне заслуженно. Не удивительно, что именно этот автомобиль так заинтересовал амбициозных корейцев, уже тогда нацелившихся на автомобилестроение.

  С 1987 года корейцами был освоен выпуск лицензионной копии Opel Kadett E, который в условиях местного рынка получил название Daewoo Racer, а Америку и Канаду отправился покорять под видом Pontiac Le Mans. Собственно, в Daewoo Nexia бывший Кадетт превратился лишь по благополучному завершению ряда модернизаций 1995 года. Авто действительно стало заметно отличаться от прародителя. Глобально изменился кузов, увеличилась колесная база, был перекроен салон, стала иной светотехника. На фото хорошо просматриваются все эти отличия. После этого на территории Кореи производство новинки, на внутреннем рынке получившей название Cielo, почти сразу свернули. Видимо, авто сочли лучшим кандидатом для развития в филиалах на территории других стран: Узбекистана, Румынии, России и т. д.

  «Первая ласточка» оказалась носительницей полноприводной схемы, ее кузов существовал всего в двух разновидностях: седан и хетчбэк с 3 и 5 дверьми. Последний, правда, не особо прижился в модельном ряду, а во второй генерации необходимость в нем и вовсе отпала.

  К периоду первого поколения относятся две комплектации: базовая — GL и расширенная — GLE. Между ними, кроме совокупности дополнительных удобств и опций есть различия в технических и внешних характеристиках. Например, у версий GLE лучше сформирована и система безопасности, шире представлена акустика, больше обеспечивающих комфорт опций. Приличную динамику ей обеспечивал полуторалитровый восьмиклапанный двигатель со впрыском на 75 л. с.

  Первое, что нельзя не отметить по факту просмотра фото, авто во всех модификациях присуща солидность. Модель умеет произвести впечатление. Авторитетность и деловитая собранность — портретная характеристика первого поколения вкратце. Возникший под влиянием дизайна позитив впечатлений не рассеивается и при внутреннем осмотре. Интерьер просторен, эргономика хороша. Багажник создает впечатление просторного, но спорный принцип устройства, а также не приспособленные к демонтажу задние кресла могут разрушить планы по перевозке грузов-дальномеров. Для этих целей лучше сразу докупить багажник на крышу.

  К концу 2002 года в модельном ряду прибыло. Усовершенствованную модификацию нарекли Daewoo Nexia Minor. Немного изменился дизайн, в основном за счет мелких переделок извне и внутри. Этот выпуск на фото можно узнать по хромированной решетке. Если говорить о технических характеристиках, то воплощена оптимизированная схема городского вождения. Шестнадцатиклапанный двигатель с рабочим объемом в 1,5 л располагал уже мощностью в 85 л.с., но, как и прежде, агрегатировался пятиступенчатой «механикой».

  Преимущества модели хорошо известны всем ее владельцам и неоднократно отражены в отзывах на автомобильном сайте vseta4ki.com. За небольшую цену доступен малоуступающий современным стандартам уровень комфорта плюс хорошо настроенный и довольно надежный функционал. Помимо упомянутой бюджетности, модель с самого начала имела все шансы стать выбором номер один в категории небольших семейных автомобилей, что быстро подтвердила беспристрастная статистика продаж. Daewoo Nexia не перестают ценить, отмечая в отзывах ее практичность и утилитарность. Умеренный расход топлива обеспечивает еще один существенный перевес модели. А за небольшую доплату всегда можно изменить штатные настройки до оптимальных.

моделей Daewoo — MyCarSpecs США / США

GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo или GMDAT) была впервые основана как National Motor в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея. После изменения названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial в 1965 году, которая изменила свое название на Shinjin Motor после начала сотрудничества с Toyota. После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor основала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea, но в 1976 году было снова переименовано в Saehan Motor.После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor. В начале 1990-х компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили базировались на моделях General Motors. После того, как в 1997 году разразился азиатский финансовый кризис, в 1998 году он взял на себя проблемный специалист по джипам SsangYong, но в 1999 году столкнулся с финансовыми проблемами. В 2001 году General Motors решила купить большую часть активов Daewoo Motor, чтобы сформировать GM Daewoo. Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, при этом GM и ее партнеры Suzuki и SAIC владели 66 пакетами акций.7% при инвестициях 0 млн. Долларов США. Оставшаяся доля в капитале в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в размере 7 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, особенно старейший завод Daewoo в Бупёнге, который теперь работает под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo; General Motors планирует купить этот завод к 2008 году. В феврале 2005 года GM инвестировала миллион долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%. Кроме того, GM приобрела 6.9 миллионов акций GM Daewoo за миллион долларов у Suzuki Motors в августе того же года. Доля General Motors в GM Daewoo увеличилась до 50,9%. Suzuki по-прежнему владеет 11% GMDAT, но, как сообщается, рассматривает возможность продажи этой доли GM. GMDAT имеет подразделения по проектированию, проектированию, исследованиям и развитию, которые участвуют в разработке различных продуктов GM. 25 ноября 2003 года дизайн-центр был переведен в новое 2-этажное здание в штаб-квартире Bupyeong и получил задание создать новый внедорожник на базе автомобильной платформы GM Theta, который должен быть выпущен в 2006 году.GMDAT имеет производственные предприятия в Корее и сборочный завод во Вьетнаме. Автомобили, разработанные GMDAT, также собираются в Китае, Таиланде, Индии и Колумбии [по состоянию на февраль 2005 г.]. Его автомобили продаются более чем в 140 странах (по состоянию на февраль 2005 г.). В 2004 году GMDAT продала более 900 000 автомобилей по всему миру.

Суд запретил российскому автопроизводителю «копировать» модели GM Daewoo

31 марта президент Джо Байден изложил амбициозный план восстановления стареющей инфраструктуры страны и создания рабочих мест. стремитесь ко всему, от шоссе и портов до аэропортов, транспортных систем, электромобилей и цифровых автомагистралей.

«Мы не можем откладывать … срок уже давно просрочен», — сказал президент в Питтсбурге в среду днем, где он официально представил план создания рабочих мест в США на 2 триллиона долларов. В информационном бюллетене, опубликованном Белым домом ранее в тот же день, администрация заявила, что план «будет инвестировать в Америку так, как мы не инвестировали с тех пор, как построили межгосударственные шоссе и выиграли космическую гонку».

По оценкам Белого дома, план предусматривает инвестирование около 1% ВВП в год в течение восьми лет на модернизацию национальной инфраструктуры.Некоторые из конкретных инвестиционных предложений включают 621 миллиард долларов на транспортную инфраструктуру, включая 174 миллиарда долларов для рынка электромобилей, 115 миллиардов долларов на модернизацию мостов, шоссе и дорог, наиболее нуждающихся в ремонте, и 85 миллиардов долларов на модернизацию существующего общественного транспорта. В предложении также содержится призыв выделить 100 миллиардов долларов на обновление энергетической инфраструктуры Америки, включая более устойчивую систему передачи электроэнергии.

Другие предложения, имеющие особые последствия для производителей, включают в себя инвестиции в размере 50 миллиардов долларов для создания нового офиса в Министерстве торговли, посвященного мониторингу внутренних мощностей и поддержке производства важнейших товаров.План также призывает к четырехкратной поддержке Партнерства по расширению производства.

Предложение по американскому плану занятости вызвало немедленную реакцию бизнес-групп, при этом некоторые из них высказались за то, чтобы сделать инфраструктуру приоритетом.

Американский институт черной металлургии, например, приветствовал предложение по инфраструктуре. «AISI высоко ценит приверженность президента Байдена к восстановлению лучших американских дорог, мостов, водных путей, железных дорог, электросетей и другой критически важной инфраструктуры — и делает это из стали американского производства», — сказал Кевин Демпси, президент и генеральный директор Американского института черной металлургии. в заявлении для прессы.

Объединение металлургов также приветствовало этот план. «Крупномасштабные инвестиции, безусловно, давно назрели, но, что более важно, президент Байден ясно дал понять, что он, как и наш профсоюз, придерживается широкого взгляда на инфраструктуру», — сказал в своем заявлении международный президент USW Том Конвей.

Однако там, где энтузиазм среди некоторых бизнес-групп пошел на убыль, предлагается способ оплаты Американского плана занятости — и это с повышением ставки корпоративного налога. Байден предложил повысить ставку корпоративного налога до 28%.В настоящее время он составляет 21% в результате Закона о сокращении налогов и занятости от 2017 года, принятого администрацией Трампа, согласно которому ставка корпоративного налога была снижена с 35%.

Предлагаемое повышение ставки корпоративного налога является частью более масштабной перестройки корпоративного налогового кодекса, изложенной Белым домом вместе с американским планом занятости. По данным администрации Байдена, изменения в корпоративном налогообложении принесут более 2 триллионов долларов в течение следующих 15 лет.

Деловые организации забили тревогу по поводу метода финансирования амбициозного инфраструктурного проекта.Например, «Что касается финансирования, AISI считает, что лучший способ финансировать инфраструктуру — это за счет специальной платы за пользование, а не за счет корпоративного подоходного налога, доходы от которого идут в общую казну. AISI уже давно выступает за увеличение платы с пользователей, предназначенных для финансирования Трастового фонда автомобильных дорог и других механизмов финансирования инфраструктуры », — сказал президент сталелитейной ассоциации.

Национальная ассоциация производителей заявила, что надеется узнать больше подробностей о предлагаемом плане инфраструктуры, но организация заняла твердую позицию против предлагаемого финансирования инфраструктуры.

«Производители сыграли ведущую роль в борьбе с COVID-19, и мы продолжим играть ведущую роль в восстановлении нашей экономики. Когда производство сильное, Америка сильна », — говорится в заявлении президента и генерального директора NAM Джей Тиммонса. «Повышение налогов для производителей в корне подорвет нашу способность возглавить это восстановление. Наша отрасль десятилетиями боролась за создание налоговой системы, включающей конкурентоспособные ставки и современные международные налоговые положения ».

Далее он сказал, что смелые инвестиции в инфраструктуру могут быть достигнуты другими способами, такими как «комбинация источников дохода, подобных тем, которые мы определили в документе NAM« Building to Win », который включает сборы с пользователей и финансирование за счет облигаций для капитальных проектов. .

И Национальная федерация розничной торговли, в заявлении, приписываемом президенту и генеральному директору NRF Мэтью Шею: «Инвестиции в инфраструктуру должны быть приоритетом, но этот закон, похоже, не столько касается улучшения инфраструктуры, сколько больше о политической повестке дня. за счет разумной экономической политики, которая приносит пользу всем американцам ».

Белый дом не указал сроки, в течение которых предложение Байдена стало законом. Объявление в среду стало первым залпом в переговорах, которые наверняка будут затяжными.

Chevy расширяет глобальное присутствие, заменяет имя Daewoo на Chevrolet в Южной Корее

За последние несколько лет бренд Daewoo, в котором GM владеет чуть более 70 процентов, был заменен на Chevrolet на многих мировых рынках. Теперь его ждет та же участь даже в его родной стране, Южной Корее, где модели GM Daewoo занимают почти 10 процентов рынка.

Daewoo как функционирующее предприятие продолжит свое существование — каждая четвертая продукция Chevrolet, проданная в мире, производится в Южной Корее, поэтому это, несомненно, важно — меняются только названия на автомобилях и на фирменных бланках компании. Наряду с новым брендом Chevy, GM Daewoo Auto & Technology Co. официально изменит свое название на GM Korea Co. Автомобильные покупатели на южнокорейском рынке яростно патриотичны (возможно, вы тоже, если бы ваши ближайшие соседи обстреливали ваш дом). страны и торпедирования ваших подводных лодок), поэтому переход от хорошо известного бренда Daewoo к явно американскому Chevrolet, несомненно, вызовет брови на полуострове.

В Южной Корее значок Daewoo в настоящее время украшает автомобили, которые мы знаем как Buick LaCrosse (Daewoo Alpheon) и Chevy Cruze (Daewoo Lacetti), а также преемника Suzuki Verona (Daewoo Tosca) и, до недавнего времени, длиннобазная версия Holden Commodore (Daewoo Veritas).Когда Saturn Sky еще существовал, он был известен как Daewoo GX2.

Что это значит для нас? Немного. Мы продолжим выпускать автомобили GM, разработанные в Корее (включая Chevy Cruze, Spark и Sonic), а Chevrolet, как и McDonald’s и KFC до него, будет продолжать распространяться по всему миру, заставляя нас чувствовать себя как дома, где бы мы ни путешествовали.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Страница ошибки

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день»!

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

0 «},» search «: {» searchUrl «:» / search / «,» enabled «:» false «,» tooltipText «:»

Скажите нам, что вам нужно

Укажите местоположение

Обновите местоположение

Хорошие новости — вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.

Ой! Этот товар недоступен или заказан заранее.

Искать в этих категориях похожие результаты:

Автомобильная история: запутанная история Daewoo в Соединенных Штатах | Бордюр Классик

Подобные объявления пытались привлечь новых дилеров.Daewoo обанкротилась через 18 месяцев после показа этой рекламы.

Осознавая необходимость значительного расширения своей дилерской сети, Daewoo Motor America предоставила огромные стимулы для потенциальных дилеров, отказавшись от традиционной платы за франшизу и оплатив то, что обычно было бы значительными расходами франчайзи, такими как вывески и оборудование для выставочных залов. Идея заключалась в том, чтобы сделать добавление франшизы Daewoo для существующих многопрофильных дилеров удивительно простым и дешевым. Daewoo планировала расшириться до 500 франчайзинговых дилеров в течение двух лет — примечательно, что цель, которую она достигла.

Кроме того, Daewoo отказалась от своей тактики партизанского маркетинга — в 2000 году компания (изначально стремившаяся свести к минимуму массовую печатную и телевизионную рекламу) потратила 40 миллионов долларов на маркетинг в США. Вышеупомянутое очень обычное объявление не похоже на то, что оно было сделано для той же компании, директор по маркетингу которой всего несколькими месяцами ранее сказал: «Мы должны сделать что-то совершенно другое».

Американские сотрудники Daewoo, должно быть, почувствовали себя задетыми: сначала их компания пыталась стать самым модным и неортодоксальным производителем автомобилей в стране … потом внезапно все стало наоборот: Давайте откроем 500 дилерских центров и заполоним радиоволны и журналы рекламой! Таковы продукты отчаяния.И Daewoo наверняка пришла в отчаяние.

Во время их запуска официальные лица Daewoo Motor America прогнозировали 15-30 000 автомобилей в первый год продаж в США и 100 000 ежегодно в течение трех лет. Они попытались добиться этого, предложив три модели — малолитражный Lanos, немного более крупную Nubira и наш представленный автомобиль, Leganza среднего размера, который дебютировал по цене от 16 000 до 20 000 долларов. Leganza — это не просто флагман для молодой линейки, но и автомобиль, на который Daewoo возлагала свои надежды.

Автомобили среднего размера, такие как Leganza, приносили автопроизводителям больше прибыли, чем малолитражки, поэтому Daewoo надеялась сконцентрироваться на этом сегменте рынка, как для получения столь необходимых денежных средств, так и в рамках маркетинговой стратегии, направленной на то, чтобы избежать подделки типов. как дешевая машина последней инстанции. С таким большим количеством поездок на Leganza стоит поближе познакомиться с автомобилем 2001 года, который является нашим избранным автомобилем.

Если Leganza выглядит по-европейски, это не иллюзия.Компания Italdesign Джорджетто Джуджаро создала ее на основе прототипа Jaguar Kensington 1990 года. Несмотря на то, что это не самый характерный дизайн, в целом автомобиль имел консервативный и в меру общий вид, популярный среди седанов среднего размера того времени. Казалось бы, в противоречие с нетрадиционными маркетинговыми усилиями в США, Leganza не собиралась выделяться из толпы — как раз наоборот: Daewoo хотела прыгнуть прямо в этот популярный сегмент рынка с автомобилем, который выглядел и вел себя так, как будто он принадлежал ему.Все в этой машине было разработано так, чтобы отображать хорошие стороны среднего.

У этой канадской рекламы Daewoo есть броский слоган «Daewoo That’s Who», который никогда не использовался в США.

Мощность передавалась на передние колеса с помощью 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя 16V мощностью 131 л.с. и 148 фунт-фут крутящего момента — все измерения находятся в пределах досягаемости стандартных двигателей Accord и Camry (6-цилиндровые двигатели не использовались. еще не считается обязательным для этого класса). Этот двигатель раскрывает часть философии развития Daewoo: чтобы в течение нескольких лет разработать свой модельный ряд новых автомобилей, Daewoo передала на аутсорсинг некоторые комплектующие, в данном случае двигатель был получен от подразделения General Motors Holden.

Leganzas предлагались в трех комплектациях, начиная с представленного нами автомобиля, который является «базовым» SE. Для базовой модели он был хорошо оборудован по тем временам, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, кассетный плеер, зеркала с подогревом и т. Д. Что касается оборудования, Leganza SE был более эквивалентен вариантам среднего уровня. его конкуренты, поскольку базовые Accord DX и Camry CE не имели этих функций. Длинный список оборудования и низкая цена были аргументом в пользу продажи Leganza… в 2000 году (в середине трехлетнего периода эксплуатации Leganza), 5-скоростная машина.SE выставили на торгах 13 660 долларов… или 14 460 долларов за автомат. Это примерно на 4000 долларов меньше, чем у Accord LX с такой же комплектацией. Leganzas с более высокой отделкой еще больше усилил роскошь, с лишь скромной надбавкой к цене, что еще больше повысило относительную ценность Daewoo по сравнению с конкурентами.

Всего лишь на 2000 долларов дороже, чем у SE, можно было купить SX с тормозами с АБС, кожаной обивкой, проигрывателем компакт-дисков и другими полезными вещами. Еще 2000 долларов на это можно было бы получить за первоклассный CDX, который стал полной роскошью, добавив такие элементы, как автоматический климат-контроль, люк на крыше, сиденье водителя с электроприводом и «имитацию дерева» в интерьере.Имея полностью оборудованный листинг CDX примерно за 18 000 долларов, Leganzas обошел аналогичные Accords, Camry или 626 примерно на 7 000 долларов (и это без учета скидок, которые были существенными).

На этом изображении брошюры показана панель управления CDX. Если не считать самого обычного рулевого колеса в мире, это было приятное место — хорошо продуманные элементы управления и материалы хорошего качества. Представьте себе этот вид, но без отделки из пластикового дерева и с еще несколькими пустыми элементами управления, и можно представить себе черточку нашего представленного SE.

В целом интерьер соответствовал другим в своем классе как по размеру, так и по материалам. Как и в остальной части Leganza, здесь не было ничего особенного, кроме качественного бежевого консерватизма, продававшегося в этом сегменте рынка в конце 1990-х годов, и с этой точки зрения Leganza поставляла товары.

На бумаге Leganza казался конкурентоспособным и уступал лидерам класса седанов среднего размера, таким как Accord. На самом деле, это было действительно неплохо, хотя и не столь изысканно, как у конкурентов.Рецензенты отметили дорожный шум, шум двигателя и нервное управление, больше напоминающие предыдущие десятилетия, но многие покупатели с радостью пожертвовали бы некоторыми тонкими изысками ради красивого и прилично построенного автомобиля, который стоил на тысячи долларов меньше, чем у конкурентов.

Источник данных о продажах: www.carsalesbase.com

В течение первых двух лет Daewoo показала хорошие результаты для новой фирмы, особенно с учетом ее обстоятельств. В 2000 году продажи быстро росли, так что Daewoo могла с полным основанием претендовать на звание самой быстрорастущей торговой марки Америки.Однако в 2001 году продажи упали более чем на четверть, а затем упали еще на 60% в 2002 году. Среди прочего, Daewoo боролась с прилагательными… во многих статьях и обзорах к имени Daewoo имя Daewoo добавлялось с такими терминами, как проблемный или больной , из-за финансовых проблем компании. С точки зрения потенциального покупателя, это не способствовало укреплению уверенности при совершении одной из самых важных покупок в жизни.

В конечном итоге Daewoo продала в США около 170 000 автомобилей, из которых около трети (59 000) — Leganzas.Легко увидеть, как для некоторых покупателей Leganzas был более привлекательным по сравнению с Accords или Camrys. Конечно, можно было с достаточной уверенностью сказать, что Honda или Toyota будут существовать до истечения гарантийного срока автомобиля… чего не произошло с Daewoo.

Когда была построена наша Leganza, Daewoo Group была 18-й по величине компанией в мире, но ее долг составлял 80 миллиардов долларов. Во многом это произошло из-за автомобильной дочерней компании чеболя, Daewoo Motor Company, которая была обременена токсичным сочетанием несбывшихся надежд, избыточных мощностей и большого количества предстоящих платежей.Нокаутом стал быстро распространяющийся финансовый кризис, который особенно сильно ударил по Корее и поставил многие ее компании в неустойчивое положение.

Когда Daewoo вышла на рынок США в 1998 году, велики были шансы, что Ким У Чун сам знал, что компания находится в опасности. В начале того же года Ким попросил GM выкупить Daewoo Motor, но GM отказалась. Фактически, предприятие по продажам в США вполне могло незаметно трансформироваться в тактику получения более высокой ставки от возможного корпоративного благодетеля, а Daewoo смогла указать на высокие продажи на крупнейшем автомобильном рынке мира.

В апреле 1999 года Ким У Чун объявил о плане реструктуризации всей группы Daewoo. Но в то время он публично не выражал тревогу по поводу будущего своей компании — на той же неделе он встретился с королевой Елизаветой II во время ее государственного визита в Корею и с гордостью показал Сеульский дизайнерский центр Ее Величества Daewoo. Однако финансовое положение чеболя только ухудшилось, и, преследуемый надвигающейся катастрофой и обвинениями в том, что он сознательно скрывал проблемы своей компании, Ким бежал из Кореи позже в том же году (в конце концов он вернулся, был признан виновным в мошенничестве в бухгалтерском учете и растрате и приговорен к 10 годам тюремного заключения. ).С тех пор стало ясно, что Daewoo Group в целом терпит неудачу.

За этим последовало — примерно то же самое, что и Daewoo на рынке США — три года некогда великой компании, отчаянно пытающейся предотвратить смерть. В конце 1999 года корейское правительство взяло на себя роль контролера за деятельностью Daewoo… и, по сути, выбрало GM, чтобы взять на себя Daewoo Motor. Однако Ford, DaimlerChrysler и Hyundai объявили, что они тоже заинтересованы в покупке автомобильного бизнеса Daewoo, поэтому, увидев несколько претендентов, правительство решило вместо этого продать компанию с аукциона.

Источник: Detroit Free Press, 14 мая 2000 г.

Можно резонно спросить: что было привлекательным в покупке этой обремененной долгами автомобильной компании? Привлекательность заключалась в обширной производственной и сбытовой сети Daewoo и ее сильном присутствии в некоторых частях Азии, на чем надеялись другие производители, полагая, что рост автомобильного рынка в Азии в новом тысячелетии будет очень сильным.

Ford превзошел своих конкурентов на аукционе в июне 2000 года, но это был аукцион не на право владения Daewoo Motor, а на права на переговоры с о такой сделке.Однако эти переговоры внезапно провалились три месяца спустя — Ford просто отказался от сделки, возможно, после того, как получил намек на то, что Daewoo была обременена долгами больше, чем первоначально предполагалось, но также, возможно, в результате отзыва Ford Firestone и связанных с ней расходов. Это были плохие новости для Кореи. К тому времени Daewoo Motor была неплатежеспособной, и найти подходящего покупателя для обанкротившейся автомобильной компании было непросто. Все это привело Daewoo обратно в компанию, из которой она отделилась всего восемь лет назад.Интересно проявил интерес GM.

Это корпоративное ухаживание принесло свои плоды в октябре 2000 года, когда GM представила письмо о намерении приобрести Daewoo Motor Co. Но после этого прошло еще полтора года, чтобы прийти к окончательному соглашению. Основным осложняющим фактором было то, что долг Daewoo Motor был почти неотделим от долга других дочерних компаний ее материнской компании, что превратилось в бухгалтерское болото. Конечно, обе стороны в переговорах придерживались разных взглядов на эту тему: GM хотел максимально сократить свои собственные долговые обязательства, в то время как Корейский банк развития, государственная организация, которая проводила аукцион, хотел прямо противоположного.

В ходе последовавших за этим долгих переговоров финансовые прогнозы Daewoo только ухудшились, и кредиторы обеспокоились тем, что, если GM отступит, как это сделал Форд, всякая надежда на заключение достойной сделки для Daewoo исчезнет.

GM представила официальное предложение Daewoo в мае 2001 года. Но это еще не конец. Еще один камень преткновения возник в отношении стареющего завода Daewoo в Инчхоне: GM не хотела этого, но корейское правительство настояло на том, чтобы его включили в сделку.Неопределенность в отношении этого привела к волнениям среди рабочих и бунтам среди сотрудников, опасавшихся увольнения. Это отложило сделку еще на несколько месяцев.

Слева направо, председатель Daewoo Motor Ли Чон Дэ, президент Корейского банка развития Чон Кын Ён и председатель GM Джон Ф. «Джек» Смит-младший обмениваются рукопожатием после заключения сделки.

Наконец, сделка GM / Daewoo была улажена в апреле 2002 года: GM заплатила 1,7 миллиарда долларов наличными и привилегированными акциями за контроль над новой компанией, которая будет называться GM-Daewoo Motor (позже переименованная в GM Korea).Проблемный завод в Инчхоне по-прежнему контролировался кредиторами Daewoo… GM сдала его в аренду и производила там автомобили, а спустя годы действительно приобрела его. В обмен на компромисс в Инчхоне и уступку Кореи по защите GM от любых скрытых долгов, GM согласилась не увольнять сотрудников, что облегчило трудовые проблемы.

Интересно, что в результате мучительных переговоров GM заключила отличную сделку. Играя в выжидательную игру, GM удалось договориться о выгодной цене, защитить себя от скрытых долгов и выбрать, какие иностранные дочерние компании и производственные мощности включить в сделку.

И еще одно обстоятельство… сделка GM не включала американскую дилерскую сеть Daewoo. GM решила прекратить деятельность в США (к большому раздражению этих 500 дилеров), вместо того, чтобы вкладывать деньги в то, что фактически составляло конкуренцию брендам GM. Daewoo Motor America объявила о банкротстве в июле 2002 года. Американские Daewoo, проданные в тот период, когда ожидалась продажа GM, были сильно уценены, но клиенты не покупали сирот, и никто не знал, сколько поддержки GM предоставит существующим клиентам или дилерам Daewoo (оказывается, из этого не было абсолютно никакой поддержки… покупатель, будьте осторожны).

В целом, покупка GM Daewoo была разумным шагом. Сделка помогла GM выйти на значительный внутренний рынок Кореи, а также позволила GM использовать относительно хорошо зарекомендовавшую себя линейку автомобилей Daewoo в качестве предложения на развивающихся рынках. GM превратила подавляющую часть корейской продукции Daewoo на экспорт. В течение четырех лет GM-Daewoo произвела более 1 миллиона автомобилей для 150 стран… и стала ключом к ранним усилиям GM, направленным на то, чтобы стать сильным игроком в Китае. В то время как шильдик Daewoo быстро исчез с большей части мира, многие модели Daewoo были переименованы в Chevrolet.Через десять лет после закрытия сделки четверть всех проданных в мире Chevrolet были построены в Корее и, по сути, были Daewoo. И хотя роль GM Korea в мире в настоящее время несколько неопределенна (GM отозвала Chevrolet со многих рынков, где продавались автомобили корейского производства), приобретение Daewoo по-прежнему считается чистым положительным моментом для долгосрочных операций GM.

Президент Южной Кореи Ли Мён Бак и президент США Барак Обама совершают поездку на сборочный завод GM Orion в 2011 году.Chevy Sonics, построенный в Orion, частично был разработан GM Korea.

Как ни странно, для американских потребителей Daewoo оказалась более успешной в смерти, чем в жизни. Как только высохли чернила на сделке с Daewoo, GM объявила, что будет продавать модель Kalos Daewoo в США под названием Chevy Aveo. Затем последовали другие модели, такие как Spark и Sonic, а также многие Suzukis, получившие ребрендинг.

Позже автомобили GM Korea стали еще более обычным явлением на американских дорогах — например, Chevrolet Cruze и Buick Encore.В лучший 2014 год американцы купили примерно в три раза больше Cruze, чем все Daewoo за трехлетний период существования бренда в США.

С каждым днем ​​имя Daewoo все больше уходит из памяти людей. Однако немногие бизнес-истории могут полностью соответствовать опыту Daewoo в США. Его 1300 дней на рынке США были полны больших надежд, нереалистичных ожиданий, причудливых стратегий, неминуемой гибели … и автомобилей, о которых сейчас почти не вспоминают. Итак, если кто-нибудь спросит: «У кого был самый странный опыт продажи автомобилей в США?»… Ответ, скорее всего, будет: «Daewoo, вот кто.”

2001 Леганца сфотографирована в Париже, штат Миссури, в июне 2020 года.

Ссылки по теме:

Классика свалки: Daewoo Leganza CDX 2001 года — всю дорогу в гору Джим Кляйн

CC Capsule Review: Daewoo Leganza 2000 года — Первая машина Уилла Paul N (отзыв о Leganza его сына)

Curbside Capsule: Daewoo Nubira — Семейный уголь Уильям Стопфорд

Страницы: 1 2

Цены на замену лобового стекла Daewoo и расценки на местные автомобильные стекла

Замена лобового стекла Daewoo

Фотографии моделей Daewoo

О замене автомобильных стекол Daewoo

История Daewoo

Общая информация Daewoo

• Корпоративный сайт Daewoo
• Daewoo Страница в Википедии
• Тип компании: Частная компания; Daewoo Group
• Годы эксплуатации: 1967-1999
• Штаб-квартира: Сеул, Южная Корея
• Расположение: по всему миру
• Производитель оригинального оборудования для автомобильных стекол Daewoo (OEM-стекла Daewoo): LOF (Libby-Owens-Ford) работает под управлением Pilkington
• Популярные модели Daewoo: Lanos, Leganza, Nubria, Avia

Фотографии моделей Daewoo

Замена лобового стекла Daewoo и ремонт автомобильных стекол

Daewoo наиболее известна своими новаторскими стратегиями продаж, в частности, предложением бесплатной продажи нового автомобиля после шести месяцев владения.Хотя эта сделка была предложена только британским клиентам Daewoo, компания приобрела репутацию за «разные» маркетинговые идеи. С 2002 года Daewoo находится под управлением группы General Motors (GM) и также добилась определенных успехов на корейских рынках. Ассоциация GM дала вам возможность легко обслуживать Daewoo, когда вам нужна замена лобового стекла или ремонт автомобильных стекол. В конце концов, компания утверждает, что оригинальные запчасти доступны более чем в 400 точках по всей территории США.С.

Стоимость замены автомобильных стекол для вашего Daewoo может быть примерно такой же, как и для замены автомобильных стекол для автомобилей Nissan, но выше, чем для автомобилей Mazda или Lincoln. В среднем, замена автомобильных стекол для модели седана Daewoo Lanos находится на низком уровне, в то время как Nubira поставляется с самой дорогой заменой. Цены на автостекла Leganza колеблются между этими двумя крайностями. Однако замена автомобильного стекла на вашем Daewoo определенно не так дорого, как замена автомобильного стекла Mercedes.

Некоторые модели Daewoo должны быть оснащены новым молдингом, а это означает, что ваш техник должен иметь его под рукой, прежде чем он начнет процесс удаления стекла. В холодных условиях не рекомендуется останавливаться на полпути к замене автомобильных стекол, пока такие компоненты будут найдены. Это приводит к неправильной установке, что может сократить срок службы самого стекла. В некоторых моделях, таких как Nubira, Daewoo использует фриттованное расположение накладок заднего вида со стеклом. Здесь могут возникнуть трещины под напряжением, если техник не обладает достаточным опытом, чтобы знать, как идеально прикрепить зеркальную подушку к стеклу.Многие автомобили Daewoo также имеют молдинги с перевернутыми дождевыми каналами. Они оборачиваются по краю стекла, что означает, что их замена неизбежна в большинстве случаев в процессе замены автомобильных стекол.

Спортивное четвертьстекло Daewoo Leganza в дополнение к передней и задней дверям, лобовому и заднему стеклу составляет в общей сложности 8 компонентов автостекла для этого автомобиля. Однако в Lanos и Nubira отсутствует четверть стекла, и для полной замены автостекол на этих автомобилях требуется всего 6 окон.Автомобили доступны по цене, красивы, компактны и достаточно просты в обслуживании, поэтому в США большое количество владельцев Daewoo. Эта популярность позволяет легко найти поставщиков услуг по ремонту автомобильных стекол, которые знакомы с заменой или ремонтом. стекло на любой из моделей Daewoo.

Запчасти для автомобильных стекол Daewoo

Хотя поиск автомобильных стекол для вашего Daewoo по конкурентоспособной цене может не стать серьезной проблемой, расходы обязательно возрастут, если вы захотите добавить в свое стекло некоторые особенности.Например, многослойное стекло обычно намного дороже, чем обычное закаленное стекло. Закаленное стекло разбивается на мелкие кусочки при ударе, чтобы предотвратить травмы от разлетающихся осколков. Многослойное стекло на самом деле состоит из двух листов стекла, приклеенных к листу полиэтилена, расположенному между ними. Многослойное стекло гораздо более устойчиво к ударам и гораздо менее подвержено разрушению. Точно так же оттенки разных оттенков могут иметь разную стоимость, при этом обычные зеленые оттенки дешевле, чем бронзовые или хромированные.Сравните цены с различными поставщиками услуг на различные функции автомобильных стекол, прежде чем приносить Daewoo для замены лобового стекла или ремонта автомобильных стекол. Это поможет вам найти поставщиков, предлагающих лучшие предложения.

История Daewoo

General Motors купила Daewoo Group в 2001 году после того, как Daewoo объявила о банкротстве в 1999 году. С тех пор Daewoo, или GM Daewoo, как ее теперь называют, была реализована на более чем 150 рынках, охватывающих шесть континентов. Daewoo предлагает автомобили и комплекты для многих популярных брендов GM, включая Buick, Chevrolet, GMC, Suzuki и Pontiac.

Daewoo имеет пять заводов в Корее помимо сборочного завода во Вьетнаме. Они также производят автомобильные комплекты, которые затем собираются в Китае, Колумбии, Индии, Таиланде и Венесуэле на расположенных там заводах GM. Эти комплекты всегда зависят от бренда.

Несмотря на то, что название Daewoo было удалено со многих автомобилей, которые сейчас производятся GM, они все еще доступны под другими названиями. Эти названия различаются в зависимости от страны, но в Соединенных Штатах Chevy Aveo на самом деле называется Kalos, а Suzuki Forenza — это Lacetti, а Suzuki Verona — это Magnus.

В целом, Daewoo пришлось многое преодолеть за свой относительно короткий срок службы. Основанная в 1937 году как National Motor, Daewoo за годы претерпела множество изменений, но, находясь в собственности GM, кажется, что тяжелые времена, наконец, подходят к концу. Будущее Daewoo выглядит более светлым, чем когда-либо прежде.

Норман Ньюсом

Daewoo Lanos (1997 — 2003) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

БЕСПЛАТНОЕ покрытие на 3 месяца

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают на 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Lanos представляет второе поколение моделей Daewoo, которые поступят в Великобританию. Будучи более сложным предложением, чем его предшественница, малоизвестная Nexia, Lanos выходит на рынок, наполненный качественными предложениями от основных производителей. По размерам где-то между Fiesta и Escort, ближайший соперник Lanos — это, вероятно, 25 Rover, оба автомобиля предлагают хорошее соотношение цены и качества и приличное количество оборудования.

Традиционно обращаясь к зрелой клиентуре, которая ставит во главу угла надежность и водонепроницаемое гарантийное соглашение, модели Daewoo и Lanos в частности не будут привлекать тех, кто отдает предпочтение изысканности и управляемости. Один важный аспект, который следует учитывать, заключается в том, что привлекательное предложение бесплатного трехлетнего обслуживания для новых моделей становится недействительным, если автомобиль не куплен через Daewoo, хотя покрытие AA и гарантия на тот же период становятся собственностью нового владельца. Если такой уровень послепродажного обслуживания звучит привлекательно, то почти новый Lanos, хотя и не собирается давать импульс гонкам, несомненно, поможет вам спокойно отдохнуть ночью.

Модели

Охватываемые модели: 3 & 5DR КОМБИ, 4DR СЕДАН: 1.4, 1.6 [S, SE, SX]

История

Daewoo представила публике Lanos вместе со своим старшим братом Nubira в сентябре 1997 года. Ассортимент остался практически неизменным с момента запуска и включал трех- и пятидверные хэтчбеки и четырехдверный седан. Доступные варианты двигателей состояли из блока с впрыском топлива объемом 1349 куб. См (но под маркой 1,4), развивающего мощность 74 л.с., и блока с впрыском 1,6 для более поздних вариантов.

Доступны три уровня отделки салона. Модель S может похвастаться высоким стандартным уровнем оснащения базовой модели этого класса, включая двойные подушки безопасности, боковые противоударные лучи, тонированные стекла, иммобилайзер двигателя и магнитолу / кассету RDS. Эта модель была доступна только в виде трехдверного люка, а диапазон опций был расширен до сигнализации и металлической окраски. Уровень отделки салона среднего уровня, получивший название SE, мог быть обозначен как трех- или пятидверный люк и отличался бамперами цвета кузова. Металлическая краска была стандартной, как и тахометр.Модель SX, возглавляющая модельный ряд, была доступна как с кузовом хэтчбек, так и с кузовом четырехдверный седан, конечно, если когда-либо существовал вариант «вы платите свои деньги и делаете свой выбор». Вариант автоматической коробки передач оказался популярным и ожидается, что он найдет передние стеклоподъемники с электроприводом, кондиционер и регулируемую по углу наклона рулевую колонку.

Летом 2000 года были внесены незначительные улучшения, отмеченные измененной конструкцией задних фонарей. Изменения в спецификации включали переработанную дверную обшивку, панель «под металлик», а также улучшенные ткани сидений и обшивки колес как на моделях SE, так и на SX.Варианты SE теперь имели передние стеклоподъемники с электроприводом, в то время как более крупные SX получили боковые полосы, боковые зеркала заднего вида и дверные ручки цвета кузова. В трехдверном исполнении SX также отличался «сдержанным» боковым плинтусом цвета кузова и задним спойлером. Это было в начале 2003 года, когда последняя из новых моделей Lanos покинула автосалоны.

Что вы получите

Хотя даже самый ярый сторонник Daewoo не станет спорить, что это самый стильный или лучший вариант управляемости в отрасли, Lanos предлагает надежный транспорт по привлекательным ценам.Для работы над автомобилем были приглашены такие уважаемые партнеры, как ItalDesign и Ricardo, и тех, кто ожидает экономичных базовых колес, вполне может быть приятным сюрпризом.

Однако, как всегда бывает с бывшими в употреблении автомобилями, обширная стандартная спецификация относительно мало влияет на остаточную стоимость модели. Более важное значение имеет воспринимаемый имидж, а у Lanos его не так много, поэтому цены не будут высокими.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

На сегодняшний день у Lanos не замечено никаких существенных неисправностей. Всегда важно проверять, чтобы обслуживание проводилось через указанные интервалы.

Запасные части

(приблизительно на основе Lanos 1.6 SX) Это одна из областей, в которой репутация Daewoo как производителя стоимости несколько падает. Как и в случае со многими иномарками, которые продаются в скромных количествах, цены на запчасти никогда не будут соперничать с ценами основных производителей, таких как Ford и Vauxhall.Сборка сцепления будет стоить около 124 фунтов стерлингов, а генератор переменного тока — около 235 фунтов стерлингов.

Тормозные колодки стоят около 45 фунтов стерлингов за передний комплект со стартером, что обойдется вам в 195 фунтов стерлингов. Полная выхлопная система стоит 658 фунтов стерлингов, а новый катализатор пробьет дыру размером в 346 фунтов стерлингов в вашем кошельке. Радиатор продается по цене около 185 фунтов стерлингов.

В дороге

Три года назад Daewoo производила более обогреваемые модели Vauxhall Astras и Cavaliers предыдущего поколения, так что в этом контексте шаги вперед, сделанные с Lanos, можно назвать примечательными.Несмотря на это, любой, кто ожидает, что Lanos окажется в пределах видимости Ford Focus, Vauxhall Astra или младших моделей Skoda того же возраста, будет сильно разочарован.

Дизайн автомобиля был задуман как конкурентоспособный основной продукт, и хотя Lanos не станет резать рывок на автостоянке и не заставит водителя искать любимый набор поворотов, он, тем не менее, делает изрядную долю базовой требования. Если позволяет бюджет, выбирайте модели с впрыском 1.6, так как 1.4 немного борется с лишним весом щедрого оборудования.Тормоза нормальные, хотя пятиступенчатую коробку передач лучше всего можно охарактеризовать как неуклюжую. При умеренной выходной мощности, если установлен кондиционер, можно ожидать, что производительность немного снизится.

В целом

Выбирайте Daewoo Lanos, если ваша цель — низкий уровень вовлеченности и легкость вождения. Ищите автомобили в отличном состоянии и торгуйтесь с теми, которые не находятся в отличном состоянии. Они относительно редко встречаются на британских дорогах не столько из-за каких-либо серьезных недостатков, сколько из-за кажущегося превосходства сложившейся оппозиции.