Maserati Shamal: цена Мазерати Шамал, технические характеристики Мазерати Шамал, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Maserati Shamal
| Модельный год | 1989 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4100 |
| Ширина, мм | 1850 |
| Высота, мм | 1300 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 420 |
| Страна сборки | Италия |
Модификации Maserati Shamal
Maserati Shamal 3.2 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 270 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 3217 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 326/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 436/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Maserati Shamal по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Maserati Shamal
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Maserati Shamal
1024×768
1280×1024
Обои Maserati Shamal
Maserati Shamal / Мазерати Шамал
Появление Maserati Shamal ознаменовало возвращение Maserati к использованию V-образных 8-цилиндровых моторов. Новый двигатель был полностью алюминиевым с мокрыми гильзами, двумя распредавалами на каждый ряд цилиндров и 32 клапанами. Высоких характеристик и привлекательных особенностей было достаточно, чтобы Maserati Shamal пользовался очень хорошим спросом, но реальность оказалась иной. Вероятно, причина заключалась в дизайне Shamal. На Maserati приняли решение о сохранении как можно большего количества стилистических решений, использованных для Biturbo. От создания полностью нового кузова отказались.
В передней подвеске Shamal использовались стойки МакФерсона, в задней — трубчатые продольные штанги, а также регулируемые амортизаторы Koni («Кони»). Водитель с помощью клавиши на консоли мог выбрать один из четырех режимов их работы: от очень мягкого до очень жесткого спортивного. На рынках других стран, не учитывая Великобритании, Maserati Shamal был принят довольно прохладно, однако в производстве он продержался 6 лет.
| |||||||||||||
Maserati Shamal — автомобиль, машина, стоимость, цена, характеристики, фото
Недавно я узнал, что вкладыш и с этой машиной, был во всем известной жвачке Turbo. Хмм, — может лет 20 — ать назад картинка с этой Мазерати была и у меня? — я этого не помню. И сейчас я ловлю себя на мысли, что в детстве, вкладыш с этой тачечкой уж точно не стал бы моим любимым. Ну согласитесь; — Ferrari F40, или Jaguar XJ220 смотрелись куда более захватывающе. Но в этом то и суть Шамал, — это очень неординарная машина и она рассчитана на своего, редкого покупателя. А это уж точно не маленький, шестилетний мальчик).
Вот только к сожалению для Мазерати, и среди взрослых, состоятельных людей, желающих приобщиться к этой неординарности оказалось очень не много. Только представьте; — было выпущено всего 369 машин. И это с 89-ого по 95-ый год. Но ведь даже дорогущий F40 разошелся тиражом более, чем в тысячу автомобилей. Ладно, забудем о Ф40 — ведь на нем в Феррари хотели заработать деньги. F50 было выпущено всего 349 машин! А редчайший XJ220 был выпущен в количестве 281-ого экземпляра.
Понимаете куда я Вас подвожу? — встретить этот, продававшийся в нише 911-ого Порше, Мазерати, у Вас шансов не больше, чем встретить какой — либо из самых величественных, эксклюзивных, СуперКаров в истории. Куда более дорогая Тестаросса продавалась тысячами! Десятки тысяч 911-ых и М3 без проблем находили своих покупателей, но Шамал покупать не хотел почти никто.
И от этого немного грустно. Да, — владеть эксклюзивом это очень круто, но вот найти нужные железки на эту машину может оказаться очень не просто. Тем более, что финансовые возможности тех, кто сегодня подумывает о покупке Шамал, наверняка скромнее, чем у покупателей изначально существенно более дорогих эксклюзивов.
Но такой он есть, этот редкий Мазерати под именем Шамал. Кстати, само имя этой машины является отсылкой к горячему, пустынному воздуху. Вообще в Мазерати такая фишка, — давать своим машинам имена которые как либо связаны с ветром. Вспомните хотя бы о Бора, и сейчас я не о Фольксвагене).
Некоторые говорят, что одной из причин коммерческого провала этой машины стала ее не надежность. Говорят, что у нее глючная электроника, что она ржавеет и что сама сборка не такая, какой она должна быть на дорогом автомобиле от премиального бренда.
И да, стоимость Мазерати Шамал на фоне одноклассников была не низкой. Так новая машина в 92-ом году стоила 62 000 английских фунтов, что соответствует сегодняшним 180 000 долларов. Это при том, что стоимость Эмки в 36-ом кузове в пересчете на сегодняшние деньги составляла 106 000$. В общем машинка была эта не дешевой и видимо желающие купить качественный, спортивный автомобиль, просто не понимали, или не видели в Шамал то, за что они могли бы переплатить сверху М3, или Порше.
Сегодня, цена подержанного Мазерати Шамал составляет порядка 100 000 долларов. Но думаю сегодня, найти покупателя на такой автомобиль, будет еще сложнее, чем в начале 90-ых.
По фото Maserati Shamal Вы видите, что эта машина была выпущена, когда «слепые» фары уже ушли в прошлое. Обратите внимание, что фары здесь имеют внешнюю — круглую оптику и внутреннюю — более прямоугольную. Круглые фары — это ближний свет, внутренние, прямоугольные фары — дальний свет. И кстати, эту машину рисовал Марчелло Гандини, и это именно тот, уважаемый дядька, который рисовал Stratos, Espada и некоторые другие легенды на колесах.
Также я хочу обратить Ваше внимание на передний спойлер. И не нужно смотреть на бампер! — посмотрите под лобовое стекло, — заметили? — смелое и экстравагантное решение. А как Вам центральная, пластиковая дуга? — мне это решение напоминает о нашей Восьмерке. Но если на отечественной машине там было написано — Samara, то здесь присутствует надпись — Shamal. Еще обратите внимание на круглую пробку заливной горловины. Обязательно обратите внимание на форму задней арки, — это также подчерк Мастера.
Хочу обратить Ваше внимание, насколько короткая у этой машины колесная база. Так при длине кузова в 4 100мм, КБ Шамал составляет 2400мм. А такая колесная база на мощной, заднеприводной машине, вносит свои, существенные коррективы в управление.
По фото Maserati Shamal Вы можете увидеть, что в отделке акцент сделан на роскошь. И здесь даже предусмотрен маленький, задний диванчик. Вот только использовать эту машину как скоростное Гранд Туризмо для длительных поездок мешает не только маленький, задний диванчик, но и сомнительная надежность всей машины. А ведь и сама оцифровка спидометра до 300км говорит о том, что этой машине есть, что показать. Жаль, что гонять на ней желательно не в далеке от дома.
Еще, роскошную составляющую этой машины, подчеркивают и потрясающие часы на передней панели. Некоторые машины оснащались рулем с деревянным ободом, а также рычагом КПП с деревянной рукояткой.
При том, что багажник здесь совсем не маленький; — 420л, запаски, и даже докатки, здесь нет. Спасением может стать набор с герметиком.
Хочу обратить Ваше внимание на сиденья, — разве они не классные)?
Динамические характеристики Maserati Shamal обусловлены турбированным V8. Речь идет о двигателе объемом в 3.2л, четырьмя распредвалами и 32-умя клапанами. Еще этот мотор дополнен двумя, маленькими турбинами. Во многом благодаря им удалось достичь мощности в 325л.с при 6 000 оборотах и тяги в 436Н.М при 2 800 оборотах.
На заднем приводе с самоблокирующимся дифференциалом и с шести скоростной МКП, до 100км Шамал в силах ускорится всего за 5.3с. По меркам начала 90-ых это был показатель достойный классной, спортивной машины. Максимальная скорость в 270км также на уровне отличных, спортивных автомобилей тех лет.
Некоторые критикуют Шамал за турдонадув. Говоря о том, что это просто дешевый способ добычи мощности и что настоящая, классная, спортивная машина, должна быть с атмосферным движком. Но это лишь один нюанс, который помешал Шамалу стать массовым. Несмотря на отличные, заявленные на бумаге характеристики, которые в прочем легко подтверждались реальными тест — драйвами, все равно ее не хотели покупать.
Это очень красивая, но только красивая по своему, машина. Она своеобразна и чтобы ее купить нужно по настоящему болеть этими машинами.
Maserati Shamal: величайший итальянский спорткар 90-х
Немногие автопроизводители обладают такой сложной судьбой как Maserati. За свою продолжительную историю, компания испытала грандиозные успехи и неудачи (вспомнить хотя бы кризисные 1937, 1968, 1975). Не стал исключением и конец 80-х, когда Мазерати вновь оказалась на грани банкротства. Но даже в таких условиях, компания смогла выпустить на свет уникальный компактный спорткар с мощным 8-цилинровым турбомотором. А имя ему — Maserati Shamal.
Трудное положение Maserati
Chrysler TCЧтобы понять насколько все было плохо у Мазерати в те года, нужно вспомнить про проект Chrysler TC. Этот двухдверный кабриолет стал плодом сотрудничества итальянской и американской компаний. На рынке модель провалилась из-за непомерной цены при скудных характеристиках. Репутация и без того не лучшее финансовое положение, сильно пострадали. Совокупный долг компании на конец 80-х составил немалые 276 млн. долларов.
Как бы то ни было, даже в таких неблагоприятных условиях в Мазерати не останавливали разработку по-настоящему крутых автомобилей. Хотя пояса пришлось конечно затянуть.
Maserati Shamal
Shamal за авторством Марчелло Гандини был красив и лаконичен и при этом мог вместить 4 человекИз-за скромного финансирования, при проектировании Maserati Shamal инженеры были вынуждены во многом его унифицировать с серийными моделями. К примеру шасси позаимствовали от Maserati Biturbo Spyder и Karif. Кроме того, главный дизайнер знаменитый Марчелло Гандини (автор Lamborghini Miura и Countach) также был вынужден использовать двери и некоторые кузовные элементы от Maserati Biturbo. Тем не менее, короткобазный Shamal выглядел великолепно.
Двигатель Maserati AM 479Между тем нельзя сказать, что Maserati Shamal стал какой-то полумерой и лишь модификацией модели Biturbo. А все благодаря новому 8-цилиндровому мотору AM479. Он стал настоящим произведением инженерного искусства. С точки зрения конструкции это был практически идеальный «квадратный» мотор, диаметр цилиндра которого совпадал с ходом поршня. Кроме того он оснащался двухвальной ГБЦ, электронным впрыском топлива Weber — Marelli и двумя турбонагнетателями IHI с индивидуальными промежуточными охладителями. ГБЦ применялись также непростые: клапана располагались под углом в 20 градусов относительно оси цилиндра, что обеспечивало отличное смесеобразование, а следовательно низкий расход топлива при высокой мощности. Мощности в 326 л.с. вполне хватало, чтобы разгонять полуторатонный Shamal за 5,3 сек. до 100 км/ч, а максимальная скорость достигала 270 км/ч.
Кстати двигатель AM479 оказался настолько хорош, что практически без изменений выпускался вплоть до 2002 года.
Северный ветер
Салон царство роскоши. Великолепные спортивные сиденья, деревянный руль и рычаг КПП присутствуютMaserati Shamal получил имя в честь ветра, который дует в Месопотамии на большой равнине между Тигром и Ефратом. Он хоть и мощный, но не долговечный длится около 5-6 дней.
Maserati Shamal также продержался на конвейере не долго до 1996 года. Мазерати смогла совершить настоящий подвиг запустив Shamal в серийное производство 16 декабря 1989 года. А уже в январе 1990 года, компанию поглотил концерн Фиат. Всего было выпущено 369 автомобилей, так что Шамал это настоящая коллекционная ценность и последний автомобиль 80-х.
Технические характеристики Maserati Shamal
| Тип кузова | купе |
|---|---|
| Годы выпуска | 1989-1996 |
| Тип двигателя | бензиновый, V8 |
| Объем двигателя, см3 | 3217 |
| Наименование двигателя (мощность л.с.) | AM479 (326) |
| Привод | задний |
| Колесная база, мм | 2400 |
| Длина, мм | 4100 |
| Ширина, мм | 1850 |
| Высота, мм | 1300 |
| Снаряженная масса, кг | 1417 |
Технические характеристики Maserati Shamal
Описание автомобиля Maserati Shamal
Серийный выпуск купе Maserati Shamal осуществлялся в период с 1989 по 1995 год. При разработке дизайна для данного авто широко использовались стилистические решения реализованные в модели Biturbo. Автопроизводитель полагал, что машина станет пользоваться большой популярностью и для этого имелись вполне обоснованные основания – отличное техническое оснащение, высокий уровень предоставляемого салоном комфорта и т.д. Но, для своего времени внешность купе не вызывала особого энтузиазма, не имела индивидуальных черт и это отталкивало потенциальных покупателей. Поэтому автомобиль был снят производства, не подвергался модернизации.
Экстерьер
На капоте купе Maserati сформирована широкая клиновидная штамповка, по бокам от нее присутствуют ребра воздухозаборной системы Shamal. Блоки фронтального света состоят из квадратных фар и круглой формы дневных ходовых огней. Между элементами светотехники располагается изготовленная из узких горизонтальных жалюзи решетка радиатора. На узком бампере присутствуют полосы сигналов поворотов, под ними подвешен широкий аэродинамический обвес находящий свое продолжение под порогами и кормовым бампером. В поверхности обвеса встроены дополнительные светоблоки представленные четырьмя огнями квадратной формы. Вдоль подоконной линии и между колесными арками проходят ребра жесткости. Прямая крыша установлена на шести стойках, прямоугольные стоп-сигналы визуально объединены широкой пластиковой панелью. Размеры кузова составляют 4100х1850х1300 м, под багажник предоставлен объем в 420 литров. Соотношение колесной колеи – 1512/1550 мм, полная масса – 1800 кг, собственная – 1417 кг, типоразмер шин — 225/45 -245/45 R16.
Интерьер
Салон Maserati рассчитан на размещение двух человек, вдоль подоконной линии Shamal и по фронтальной части передней панели проходит узкая полоса, выполненная из вставок лакированного дерева. На поверхности кресел присутствует широкая, высокая подколенная подушка, боковые части кресел закрыты жесткими стойками поддержки. Через центр кабины проходит высокий тоннель, на нем смонтирован подлокотник, накрывающий собой 10-литровый бокс. В его торцевую поверхность встроен рычаг ручного тормоза, далее располагается джойстик трансмиссии. Консоль примыкает к центральному тоннелю, наклонена под 35-градусным углом. Она оборудована двумя рядами с клавишами активации бортовых систем, регуляторами и кнопками автозвука, кондиционера. В центре полукруглой приборной доски присутствует большая шкала спидометра, справа от него скомпонован вертикальный ряд цветных индикаторов, слева встроено еще несколько шкал меньшего размера. Низкие подлокотники дверей заканчиваются удобными ручками, по верхней части передней панели проходит широкая полка.
Технические характеристики
Купе Мазерати Шамал комплектуется бензиновой силовой установкой объемом 3217 см3. Она развивает мощность в 326 л. сил, крутящий момент – 436 Нм, мотор может разогнать автомобиль до 270 км/час, на ускорение до сотни требуется 5,3 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 11,5 литров.
Maserati Shamal
Maserati Shamal (1990-1996)
Увеличив доходы компании Maserati за счёт недорогой модели Biturbo, Алехандро де Томазо решил, что пришло время вернуться в более престижный сегмент GT и выпустить новую модель с двигателем V8. Разрабатывать её с нуля возможности не было, поэтому де Томазо поручил дизайнеру Марчелло Гандини переделать до неузнаваемости стандартное купе из семейства Biturbo. Автомобиль получил аэродинамические обвесы, расширенные колёсные арки и сглаженную носовую часть с интегрированной чёрной решёткой радиатора, двухсекционными фарами-прожекторами Carello и противотуманными огнями в бампере, а также уникальный спойлер у основания лобового стекла и чёрную балку поперёк крыши. Название выбрали из прежнего репертуара Maserati: шамал — горячий северо-западный ветер, который дует в Месопотамии.
Maserati Shamal (Tipo 339) оснащалась алюминиевым мотором V8 DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, двумя турбонаддувами IHI, двумя интеркулерами, электронным впрыском топлива и электронным зажиганием Marelli IAW, объёмом 3217 см3 и мощностью 326 л.с. Он устанавливался продольно спереди и передавал крутящий момент на задние колёса через 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag и самоблокирующийся дифференциал Ranger. Полностью независимая подвеска на стойках Макферсона спереди и на диагональных рычагах сзади комплектовалась адаптивными амортизаторами Koni и стабилизаторами поперечной устойчивости. Салон у Shamal был не таким роскошным, как у Maserati Ghibli 1992-1998 гг., хотя в отделке использовались кожа и древесина вяза. В стандартное оборудование входили фирменные овальные часы, кондиционер, кассетный проигрыватель, электрические стеклоподъёмники и электрически регулируемые сиденья.
Maserati Shamal стала последней моделью компании, разработанной под руководством Алехандро де Томазо. В сравнении с Ghibli она продавалась плохо: с 1990 по 1996 гг. было произведено 369 ед., из них 36 ед. — с правым рулём. В 1998 г. ей на смену пришла другая модель — Maserati 3200 GT.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Maserati Shamal |
| Годы выпуска | 1990-1996 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Maserati SpA, De Tomaso Automobili |
| Произведено | 369 |
| Категория | GT |
| Тип кузова | Купе 2+2 |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V8 |
| Объём двигателя | 3217 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Электронный впрыск топлива |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Наддув | 2 турбонаддува IHI |
| Степень сжатия | 7.5:1 |
| Максимальная мощность | 326 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 436 Нм при 2800 об/мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 16″ |
| Вес | 1355 кг |
| Колёсная база | 2400 мм |
| Длина | 4100 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Максимальная скорость | 270 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 5 с |
Maserati Shamal производительность | |||
| Максимальная скорость : | 270 km/h | ||
| Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h) : | 5.0 s | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 5.3 s | ||
| от 0 до 1000 метров : | 25.6 s | ||
Maserati Shamal Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Body : | Coupé | ||
| Num. of Doors : | 2 | ||
| Колесная база : | 240 cm | ||
| Длина : | 410.2 cm | ||
| Высота : | 185 cm | ||
| Ширина : | 130 cm | ||
| Front Axle : | 151.2 cm | ||
| Rear Axle : | 155 cm | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые (- mm) | ||
| Передние шины : | 225/45 R16 | ||
| Задние шины : | 245/45 R16 | ||
| Снаряженная масса : | 1417 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 4.3 kg/hp | ||
| Багажник : | 420 L | ||
| Steering : | Rack and pinion. — | ||
| Передняя подвеска : | McPherson struts. Coil springs. | ||
| Зажняя подвеска : | Coil springs. Semi-trailing arm. Trailing arm. | ||
классических автомобилей Maserati — Shamal (1990 — 1996)
классических автомобилей Maserati — Shamal (1990 — 1996) | Maserati USAНазванный в честь месопотамского ветра, новый Shamal был самым радикальным развитием оригинального семейства Biturbo.Как и Karif, он был основан на более коротком шасси Biturbo Spyder с добавлением двух небольших задних сидений. Дизайн кузова был совершенно новым: мускулистый и агрессивный дизайн, написанный пером Марчелло Гандини, его можно было сразу узнать по характерной форме арок задних колес — знак Гандини той эпохи. Еще более важная новость была обнаружена под капотом, где двигатель V6 был заменен полностью новым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, четырьмя распределительными валами и 32 клапанами. Это было связано с новой шестиступенчатой механической коробкой передач от Getrag.Революционный и экстремальный, Shamal был предназначен для опытных водителей и послужил источником вдохновения для более поздней модели Ghibli.
| Лист технических данных | Шамаль |
|---|---|
| Код модели | Типо AM339 |
| Тип корпуса | 2-дверный, 4-местный трехместный купе |
| Конструкция | Марчелло Гандини |
| Годы производства | 1990-1996 |
| Maserati эпохи | De Tomaso |
| Количество произведенных номеров | 369 |
| Шасси | Монокок стальной конструкции |
| Сухая масса | 1,417 кг |
| Конфигурация двигателя | 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, твин-турбо |
| Рабочий объем | 3,217 куб. См |
| Максимальная мощность | 326 л.с. при 6000 об / мин |
| Максимальная скорость | 270 км / ч |
На основании тестирования производителя.Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.
HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.
Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.
Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.
Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
Всегда проверяйте все окружение визуально, прежде чем двигаться вперед или назад.
Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Всегда проверяйте дорожные знаки визуально во время вождения.
Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.
Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.
Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Действуют тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc.iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.
Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.
EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.
Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
Международный
Африка
Америка
Азия
Европа
Ближний Восток
Океания
* Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.
© 2020 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.
Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.
Шамаль
ШамальНазванный в честь месопотамского ветра, новый Shamal был самым радикальным производным от семейства моделей Biturbo.Он был, как и Karif, основан на более коротком плане пола Biturbo Spyder, но предлагал также два небольших задних сиденья. Кузов Шамала был совершенно новым, за исключением дверей. Мускулистый и агрессивный дизайн Shamal был разработан дизайнером Марчелло Гандини, что можно было легко узнать по типичной форме арок задних колес. Однако самые большие новости о Shamal были обнаружены под капотом. V6 был заменен полностью новым двигателем V8 с двумя турбинами, четырьмя распределительными валами и 32 клапанами.Это было связано с новой 6-ступенчатой коробкой передач от Getrag. Дизайн Shamal послужил источником вдохновения для более поздней модели Ghibli. Это один из самых экстремальных серийных автомобилей, когда-либо созданных, и предназначенный только для опытных водителей.
| Лист технических данных | Шамаль |
|---|---|
| Код модели | Типо AM339 |
| Тип корпуса | 2-дверный, 4-местный трехместный купе |
| Конструкция | Марчелло Гандини |
| Годы производства | 1990-1996 |
| Maserati эпохи | De Tomaso |
| Количество произведенных номеров | 369 |
| Шасси | Монокок стальной конструкции |
| Сухая масса | 1,417 кг |
| Конфигурация двигателя | 90 ° V8, 32 клапана, двойной верхний распредвал, твин-турбо |
| Рабочий объем | 3,217 куб. См |
| Максимальная мощность | 326 л.с. при 6000 об / мин |
| Максимальная скорость | 270 км / ч |
Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать самую свежую информацию от Maserati.
ПОДТВЕРДИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ
Спасибо за интерес к миру Maserati.
Для завершения регистрации нажмите ссылку в электронном письме с подтверждением
Ваша команда Maserati
Произошла ошибка
Наша система не смогла обработать ваш запрос.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Международный
Африка
Америка
Азия
Европа
Ближний Восток
Океания
сборки и цена
Выбранная модель
Выберите свою страну Эта модель недоступна в вашей стране.
Измените страну выше или
выберите другую модель ..
Maserati Shamal 1992 года выпуска на аукционе BaT — продано 20 февраля 2019 года за 70 777 долларов (лот № 16 465)
Этот Maserati Shamal 1992 года — один из 396 экземпляров, проданных за шестилетний период производства, и был импортирован в США из Японии в апреле 2018 года. Автомобиль показывает 69 000 километров (~ 43 000 миль) и оснащен двигателем с двойным турбонаддувом 3.2-литровый двигатель DOHC V8, который передает мощность на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag и дифференциал повышенного трения. Техническое обслуживание, проведенное в Японии в 2017 году, включало замену ремня ГРМ, водяного насоса, опор двигателя и радиатора. При подготовке к продаже продавец установил четыре новые шины, заменил жидкость заднего дифференциала и отремонтировал сиденье водителя с электроприводом. Этот Shamal теперь предлагается в Калифорнии с японским отчетом об инспекции и переводной регистрацией в Вермонте.
Марчелло Гандини сотрудничал с Maserti над дизайном Shamal, и автомобиль оснащен арками задних колес в стиле Countach вместе с расширяющимися крыльями, черной поперечной балкой в стиле тарга на центральных стойках и спойлером, установленным в основании Передние стойки и проходящие через нижнюю часть лобового стекла. Значки Shamal недавно были заменены на 3D-печатные элементы, и, как сообщается, оригиналы будут сопровождать автомобиль.
Адаптивная подвеска была разработана совместно с Koni и оснащена стойками MacPherson спереди и полу-продольными рычагами с амортизаторами Koni сзади.Торможение осуществляется с помощью 11-дюймовых вентилируемых дисков по всему периметру, а техническое обслуживание в марте 2017 года включало свежую тормозную жидкость, а также новые передние и задние колодки. 16-дюймовые легкосплавные диски оснащены новыми Toyo Proxes размером 225/45 спереди, 245/45 сзади.
Интерьер включает в себя пару спортивных сидений с сильными усиленными спинками, ручку переключения передач из дерева капа, старинный кассетный проигрыватель Sony и обтянутую кожей приборную панель с овальными часами марки Maserati. Электроника водительского сиденья была недавно отремонтирована, а контрольно-измерительные приборы включают спидометр со скоростью 300 км / ч и тахометр Veglia Borletti со скоростью 8 000 об / мин.Шестизначный одометр показывает чуть более 69 000 километров (~ 43 000 миль), около 500 из которых были добавлены продавцом.
Shamal имеет конфигурацию сидений 2 + 2, с задними ковшеобразными сиденьями и плечевыми ремнями.
3,2-литровый двигатель V8 AM479 с двойным турбонаддувом оснащен электронным впрыском топлива Weber / Marelli, индивидуальными воздушно-воздушными промежуточными охладителями для каждого турбонагнетателя и красными крышками клапанов Maserati. Мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag 560G и дифференциал повышенного трения.Новый двигатель производил 326 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, чего было достаточно, чтобы разогнать автомобиль с нуля до 60 всего за пять секунд и достичь максимальной скорости почти 170 миль в час.
Обслуживание, проведенное в марте 2017 г. на расстоянии 68 тыс. Км (~ 42 тыс. Миль), включало ремонт сцепления и капитальный ремонт топливных форсунок, а также замену ремня ГРМ, водяного насоса, опор двигателя и радиатора в сборе. По словам продавца, в экспортных документах указан пробег 67 тыс. Км в январе 2013 года.Видео о вождении можно посмотреть ниже, а дополнительные кадры с Shamal можно посмотреть на канале продавца на YouTube здесь.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Project Rekall от Maserati может привести к рестомодированию Shamal
Помните Maserati Shamal? Хорошо, может быть, нет, но Maserati определенно не забыла. Поскольку в этом году квази-виртуальное шоу SEMA продолжается, Maserati присоединилась к драке, угрожая построить обновленную версию Shamal.
Все, что нам нужно сделать, это несколько изображений, опубликованных в Instagram, но Maserati немного объясняет в своем посте.Компания называет это Project Rekall. Если Maserati доведет его до конца, мы получим научно-фантастический Shamal, полный современных технологических удобств и некоторого эпического ретро-дизайна. Maserati говорит, что ей нужна помощь, чтобы воплотить эту идею в жизнь, и под этим они подразумевают, что людям нужно проявить некоторый финансовый интерес к такой вещи. Поскольку сообщение в Instagram находится в учетной записи Maserati Fuoriserie, мы предполагаем, что это подразделение компании по настройке будет делать всю работу.
В качестве краткого урока истории: Shamal — чрезвычайно редкий Maserati, который продавался в начале-середине 1990-х годов.Он был частично разработан Марчелло Гандини, известным итальянским дизайнером автомобилей, в резюме которого есть Miura, Countach и многие другие известные модели. Мощность исходила от 3,2-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом с передним расположением двигателя и задним приводом.
Эти изображения изображают глубоко изменившийся Шамал. И хотя квадратность и острые края остались, многие элементы автомобиля были переработаны. Изменения наиболее очевидны внутри, где Maserati демонстрирует полностью цифровую приборную панель и несколько просторных ковшеобразных сидений.Нам бы очень хотелось, чтобы Maserati воплотила это в реальность, поэтому, если вы тот, кто желает приобрести модернизированный Shamal, сообщите об этом прямо сейчас.
ОднакоMaserati еще не совсем готов. Рендеринг сногсшибательного суперкара MC20 также попал в Instagram. Похоже, что его подняли, установили на шипованные зимние шины и дали набор лыж для переноски. И по какой-то причине Maserati также нарисовала наклейку с предостерегающей лентой на боковой стороне суперкара со средним расположением двигателя.
Этот MC20 определенно далек от мира фантазий SEMA, но мы по-прежнему полностью поддерживаем всех, кто однажды в конечном итоге использует свой MC20 на снегу.
Maserati Shamal | Спортивные автомобили
Maserati Shamal, 53 из которых были построены, был спроектирован Центр дизайна Maserati совместно с Марчелло Гандини.
Shamal был оснащен полностью алюминиевым четырехцилиндровым двигателем объемом 3217 куб. твин-турбо V8, развивающий 325 лошадиных сил и 320 фунт-футов крутящего момента. Это было связано с 6-ступенчатой механической коробкой передач, ведущей заднюю часть. колеса.
Подвесной механизм Maserati Shamal получил преимущества сложный механизм, который использовал систему взаимодействия рычаги, чтобы не только колеса оставались полностью квадрат по отношению к дорожному покрытию, но состояние постоянное сохраняется параллельность между нижним рычагом подвески и рулевой рычаг, независимо от вертикального движения колес.Сохраняя угол схождения и сохраняя полную целостность работы на скорости «Meccanica Attiva» предлагает огромные преимущества Shamal в поворотах даже на неровных поверхностях где меньше тяги. Подвеска, в которой Мазерати разработан совместно с Koni, также имел четырехступенчатую регулировку электронно регулируемая, активная, интеллектуальная подвеска система, которая настраивала подвеску Shamal в соответствии с вождением. скорость и дорожные условия.
Угловой и агрессивный стиль Maserati Shamal отличает необычная наклонная задняя арка и встроенная дуга безопасности в центральную стойку и окрашены в контрастный матовый черный цвет. An Необычной и полезной особенностью Maserati Shamal является способность снять двигатель спереди, а не сверху с помощью подъемника. После снятия переднего бампера подрамник с прикрепленными интеркулерами и радиатором можно снимать.После этого весь двигатель можно легко выдвинуть вперед и наружу.
В стандартную комплектацию салона Maserati Shamal входят: поддерживающие кожаные сиденья, контроль температуры, аналоговые часы, центральный замок дверей, электромагнитное управление крышкой багажника, регулировка ближнего света фар и полностью регулируемая руль.
Похожие и родственные автомобили:
Alfa
Ромео SZ
Альфа
Ромео RZ
Кубок Maserati Ghibli
Maserati MC12
Maserati MC12 Корса
Maserati 4200 GT
Maserati GranSport
Maserati 3200 GT
Мазерати 4200 Спайдер
Maserati GranTurismo Coupe (2007)
Maserati GranTurismo S (2008)
Maserati Shamal — это автомобильный вихрь — EuroClassix
С полным эффектом «рад» движения, есть ли в вашей конюшне автомобиль получше, чем Maserati Shamal? Поскольку это редкий автомобиль, выпущено 369 экземпляров, многие люди никогда о нем не слышали.Однако те, кто действительно знает, что такое Шамал, явно озадачены, увидев его.
Когда команда ECC выступила с Shamal и специальной желтой Lancia Delta Integrale в Рэдвуд Южный Сан-Франциско в июне 2018 года, многие зрители восклицали: «ВОЗА, Шамаль!» среди других возбужденных вспышек, показывающих, насколько особенная машина.
Оснащенный 3,2-литровым двигателем Twin-Turbo V8, этот грандиозный туристический автомобиль быстро движется по дороге.Моргните, и вы уже не успеваете осознать это. В то время как у Maserati была линейка V6 Biturbo, Shamal была флагманской моделью, намного превосходя по производительности и цене своих собратьев Biturbo.
Основанный на платформе BiTurbo, Gandini добился замечательных успехов с обновлением Shamal. Резко расширяющиеся крылья с фирменным вырезом Gandini на задних крыльях придают Shamal уникальную и целеустремленную позицию. Четкий силуэт подчеркнут структурной планкой тарга и приподнятым багажником, который добавляет угрозы.
Передняя часть акцентирована интересным набором нескольких осветительных приборов с фарами с прожекторным лучом, которые обеспечивают отличную видимость в ночное время. Это средство привлечения внимания, которое не оставляет недоразумений относительно его цели. Выглядит скупо и быстро, и точка.
Интересное замечание: «спойлер» на капоте автомобиля предназначен не для аэродинамических целей, а для улучшения работы стеклоочистителя, отводя воду и воздух от ветрового стекла.
Не дайте себя обмануть только потому, что это спортивный автомобиль! Водители по-прежнему воспринимают шикарный интерьер с чувством комфорта и роскоши благодаря сиденьям Recaro и щедрым предложениям обтянутого кожей салона.
В целом, этот автомобиль действительно представитель «радостной» эпохи. Если вы поклонник итальянских автомобилей, в частности марки Maserati, это именно то, что вам нужно.
Довольно редкий во всем мире и практически неизвестный в США, Шамаль — настоящая экзотика.Стимулирующие характеристики представлены в привлекательном и комфортабельном купе GT.
_____________
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: (Спасибо, Энрико!)
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Позиция | Передний |
| Цилиндры | № 8V при 90º |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 80 мм X 80 мм |
| Объем | 3217cc |
| Степень сжатия | 7.5: 1 |
| Максимальный крутящий момент | 44 кгм / 320 фунт-футов при 2800 об / мин |
| Максимальная мощность | 240 кВт / 326 л.с. при 6000 об / мин |
| Турбокомпрессоры | № 2 IHI с водяным охлаждением |
| Интеркулеры | № 2 воздух-воздух |
| БЛОК ДВИГАТЕЛЯ и головки блока цилиндров из легкого сплава со съемными мокрыми гильзами. | |
| Водяное охлаждение центробежным насосом. | |
| Принудительная смазка с полнопоточной фильтрацией и охлаждением. | |
| № 4 распредвалов верхнего расположения. | |
| Нет 32 клапана, 4 клапана на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных). | |
| Впрыск и статическое зажигание с микропроцессорным управлением. | |
| Постоянное усиление / генератор 105 А / этилированное топливо. | |
| Каталитическая система контроля выбросов с лямбда-зондом. | |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Getrag механическая 6 ступенчатая + реверс / Задний привод. | |
| ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ | |
| Ranger® с несколькими анкерными креплениями / Передаточное отношение: 3.36. | |
| ШАССИ | |
| Монокок. | |
| ПОДВЕСКА | |
| Независимая на все 4 колеса с активным электронным управлением. | |
| ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: Стойка Mac Pherson со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. | |
| ЗАДНИЙ: Трубчатые продольные рычаги, винтовые пружины, олеодинамические амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости. | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ : Реечное рулевое управление с усилителем. | |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Гидравлический, независимый, двухконтурный с усилителем. | |
| Передние и задние вентилируемые диски с плавающими суппортами. | |
| Задний барабанный стояночный тормоз. | |
| КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ | |
| Легкий сплав: — Передняя часть — 8 дюймов J X 16 дюймов Задняя часть — 9 дюймов J X 16 дюймов | |
| ШИНЫ | |
| Передний — 225/45 ZR 16 Задний — 245/45 ZR 16 | |
| КОРПУС | |
| 2-дверное 4-местное купе со звукоизоляцией Silent Travel®. | |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость: | 168 миль / ч / 270 км / ч |
| Разгон: | 0-62 миль / ч 5,3 секунды |
| 0-1000 м 25,6 сек | |
| РАЗМЕРЫ И ВЕС | |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1512 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Общая длина | 4100 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Сухая масса | 1417 кг |
| Топливный бак | 80 литров |
| Загрузочная зона | 420 см³ примерно |
| Диаметр поворота | 10.40 м около |
__________
Для получения дополнительной информации о Maserati Shamal, который мы продаем, щелкните здесь или позвоните нам по телефону (415) 952-3876.
Maserati Project Rekall — захватывающий ретро-тастический взгляд на Shamal
Maserati Shamal, а? Скорее всего, многие автолюбители не вспомнят это редкое, необычное купе из мрачных времен долгой и славной истории Maserati. Но его форма по-прежнему впечатляет — угловатая, приземистая, несомненно мускулистая — так что это вдохновляющий выбор, возможно, для перезагрузки.Познакомьтесь с Project Rekall, пока это всего лишь набросок дизайна, но, возможно, — просто возможно — реальность для кого-то.
Мы говорим «кто-то», потому что, как следует из сообщения Maserati Fuoriserie в Instagram, компания надеется, что кто-то поручит им построить эту вещь. Fuoriserie — это компания, специализирующаяся на кастомизации, и, как мы недавно убедились в потоке дорогостоящих одноразовых автомобилей от других высококлассных автопроизводителей, все, что нужно для превращения Project Rekall в Project Reality, — это заключение сделки с Maserati Fuoriserie.
Посмотреть все 5 фотографийПредставитель Maserati подтвердил это для MotorTrend, сказав нам: «Все« проекты »и идеалы [Maserati Fuoriserie], представленные [в этой учетной записи Instagram], представляют собой дизайнерские концепции, которые клиенты могут привнести в свой Maserati посредством индивидуальной настройки.«Вот оно. чем оригинальный Shamal — обратите внимание на эффект жалюзи, примененный к передним и задним фарам, сияющий сквозь туманную атмосферу, которую вы найдете на лучших постерах с автомобилями для спальни 1980-х годов.
Цифровая приборная панель — еще одна игра в ностальгию по 1980-м годам. как и ковшеобразные сиденья с большой опорой и сильно угловатыми сиденьями.Сиденья выглядят так, как будто Джорджетто Джуджаро спроектировал для космического корабля из франшизы Ridley Scott Alien — Recaros из будущего.
Если недавняя волна ретро-поклонов и чему-то нас научила, так это тому, что дизайнеры действительно думают, как возродить классический дизайн хитрыми, а не манерными способами.