Причина большого расхода топлива: Большой Расход Топлива — 13 Основных Причин (ТОП Ошибок)

Паразитные сопротивления

Дополнительное освещение, кенгурятник, колеса большей размерности, нестандартный задний бампер, выступающий на скорости в роли парашюта, и низкое давление в покрышках, порознь незначительно сказываются на расходе топлива. Но если все эти факторы суммировать, то к среднему потребление можно смело прибавить 1-2 л горючего.

Еще значительней увеличивает расход закисшие тормозные суппорты и неправильно отрегулированный стояночный тормоз. Колодки в таком случае постоянно прижаты к тормозному диску или барабану. Основные признаки неисправности:

• автомобиль неохотно едет накатом;
• ухудшается динамика разгона;
• колесный диск, суппорт или барабан постоянно горячий. Нередко последствием неисправности становится прикипание колесного диска к ступице/барабану.

Топливная система

Поломки системы топливоподаче, из-за которых возможен большой расход топлива.

• Неисправные распылители форсунок. Из-за льющих форсунок при равнозначном времени впрыска в цилиндры попадает больше топлива. Проблема характерна как для бензиновых моторов, так и для ДВС цикла Дизеля. На бензинках исправный лямбда-зонд, по которому ЭБУ двигателя отслеживает избыток воздуха в выхлопных газах, до определенного времени скрывает проблему. Если ЭБУ уже не в состоянии уменьшить время впрыска для поддержания стехиометрии, расход топлива будет расти. На дизельных ДВС избыток топлива можно определить по черному, густому дыму при поднятии оборотов.
• Низкое давление топлива. Причина может быть в снижении производительности бензонасоса, забитом фильтре тонкой и/или грубой очистки, в неисправном регуляторе давления. При снижении давления в топливной рампе ухудшается распыление. ЭБУ компенсирует избыток кислорода в выхлопе увеличением времени впрыска, но топливо из-за слабой разбивки сгорает неполноценно, вылетает в выхлопную трубу, так и не произведя полезной работы.

Проблемы с искрой

Слабая искра, из-за которой ухудшается горение смеси. Начните с проверки зазора на свечах зажигания, осмотрите боковой электрод на предмет эрозии. Проверьте, не пробивает ли искра через керамический изолятор свечи, высоковольтные провода. Вполне вероятно, что причина в катушке зажигания, трамблере или коммутаторе. Зачастую проблемы с искрой проявляют себя пропусками зажигания, из-за которых двигатель будет постоянно троить либо работать неровно лишь в определенных режимах.

Раннее зажигание. Причина возросшего расхода в неполном сгорании топливовоздушной смеси (далее ТПВС). Проблема, скорее всего, в неправильной регулировке УОЗ или некорректно выставленным меткам ГРМ.

Внимание! Аналогичный эффект наблюдается в случае выхода из строя датчика детонации. ЭБУ мониторит цепь ДД, поэтому в случае проблем с проводкой или обрыва внутри датчика двигатель работает в аварийном режиме. Для предотвращения разрушительной детонации ECM превентивно откатывает угол зажигания.

Впускной тракт

Часто большой расход топлива – следствие подсоса воздуха на впуске. В цилиндры двигателя поступает больше кислорода, поэтому для поддержания ТПВС в стехиометрии ECM увеличивает время впрыска. При этом холостой ход завышен либо неравномерен – обороты скачут. Аналогичный эффект будет наблюдаться при загрязненном регуляторе холостого хода. На инжекторных системах без РХХ к схожим симптомам приведет загрязненная нагаром и лаковыми отложениями дроссельная заслонка. Возможные места утечки вакуума:

• трещины, перетертости шлангов либо их неплотное соединение с исполнительными механизмами вакуумной системы, впускным коллектором;
• изношенные уплотнительные колечки топливных форсунок;
• неплотное прилегание к ГБЦ или трещина впускного коллектора;
• износ оси привода дроссельной заслонки;
• порванная мембрана, трещины на корпусе или залипание клапанов с вакуумным управлением (к примеру, клапана продувки абсорбера или клапана добавочного воздуха).

Выпускной тракт

• Забитый каталитический нейтрализатор. Владельцы бензиновых ДВС встречаются с данной проблемой на очень больших пробегах. А вот проблема забитого сажевого фильтра на дизелях встречается гораздо чаще. Из-за уменьшения проходного сечения выхлопной системы увеличивается противодействие выхлопным газом. Ухудшается наполнение цилиндров, а на выталкивание выхлопных газов затрачивается больше энергии. Вследствие этого заметно ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.
• Подсос воздуха в выхлопную систему. Лямбда-зонд не отслеживает состав ТПВС, а лишь определяет наличие кислорода в выхлопных газах. Если через трещину в выхлопной системе или неплотное прижатие коллектора к ГБЦ, будет подсасывать воздух, ECM увеличит время впрыска, что обязательно приведет к большему расходу топлива.
• Поломка турбины, надорванный либо неплотно прижатый патрубок от компрессорной части к впускному коллектору.

Поломка ДМРВ, ДАД или лямбда-зонда

ЭБУ инжекторного двигателя рассчитывает состав ТПВС, исходя из показаний ДМРВ или ДАД + ДТВ. Для контроля верности расчетов и коррекции смеси предназначен кислородный датчик. В случае загрязненного чувствительного элемента ДМРВ, ECM получает неверные данные о количестве воздуха, что приводит к обогащению смеси. Также большой расход топлива возможен по причине зависшего в состоянии «бедная смесь» лямбда-зонда.

Начните с компьютерной диагностики

Система самодиагностики на современных инжекторных и дизельных ДВС если и не даст прямую наводку на неисправный элемент, то часто указывает верное направление для дальнейшей диагностики. Считать коды неисправности можно мультимарочным сканером либо простейшим ELM327. Если актуальных кодов неисправности нет, начинайте с простейшей диагностики. Для выбора направления обращайте внимание на все симптомы и характер их проявления. Вполне вероятно, что большой расход топлива не единственный признак неисправности.

11 причин высокого расхода топлива автомобилем

В ситуации, когда ежемесячно ползут вверх цены на заправках, у многих водителей возникает закономерный вопрос: реально ли сократить расход топлива на авто? Часто сравнение реального расхода с паспортными данными производителя показывают разницу в 30-40% и более. Что же приводит к увеличению «аппетита» автомобиля, и как решить эту проблему?

• 1. Один из основных шагов экономии горючего — это правильный стиль вождения. При частых резких стартах и торможениях итоговый расход топлива может вырасти до 10%, так как двигатель постоянно под нагрузкой. При равномерной и тихой манере движения потребление двигателем бензина (дизеля) станет близким к паспортным данным авто.
• 2. Еще одной причиной чрезмерного расхода является неправильное давление в шинах. Краткий вердикт автомехаников таков: шины лучше немного «перекачать», чем «недокачать».
• 3. Нужно прогревать двигатель, особенно зимой. Если этого не делать, не удивляйтесь, если расход окажется на 10-12% выше. Для этого не нужно много времени — 5 минут будет вполне достаточно (наличие дистанционного предпускового подогревателя позволит вообще не тратить ни секунды).
• 4. Следует принять во внимание тот факт, что при постоянно функционирующих климатических и электронных системах, расход топлива значительно вырастает. Кондиционер может потреблять дополнительные 15% топлива. Магнитола с колонками — около 5-7%.
• 5. Большую роль играет, какой груз везет автомобиль. Стоит помнить, что каждые 100 кг веса увеличивают расход горючего примерно на 10%.
Своевременная диагностика и регулировка развала-схождения поможет сэкономить топливо
• 6. Если на автомобиле установлено дополнительное снаряжение (спойлер, багажник на крыше), которое не предусмотрено конструкцией авто, расход топлива значительно вырастет.
• 7. Если ездить с открытыми окнами на скорости более 55 км/ч, то «аппетит» транспортного средства ощутимо увеличится.
• 8. Еще одной причиной высокого расхода топлива может быть использование масел, которые не соответствуют нормам двигателя и трансмиссии. Если у масла вязкость больше чем нужно, топливопотребление вырастет на величину до 10%.
• 9. Если заправлять автомобиль бензином с меньшим октановым числом, чем рекомендует производитель — не стоит удивляться, что придется заправляться чаще.
• 10. Также следует помнить о замене воздушного фильтра. Если он загрязнен — уменьшается доступ воздуха, и увеличиваются аппетиты силовой установки.
• 11. Такая вещь, как сход-развал также влияет на расход. Механики утверждают, что сход-развал колес надо регулировать два раза в год (каждые 10-20 000 км).

Все вышеперечисленные факты могут влиять на расход топлива, поэтому следует внимательно следить за своим автомобилем, чтобы сократить статью расходов на бензин.

Советы по сокращению расхода:

Причины большого расхода топлива на автомобиле

Расход топлива является нормальным явлением с двигателями внутреннего сгорания в автомобилях. Ведь сжигая топливо авто будет получать нужную энергию для движения. Однако потребление бензина становится проблемой, когда вы понимаете, что автомобиль потребляет больше, чем это предполагается. Если вы заметили, что ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем раньше, мы собрали для вас список самых вероятных виновников этого.

Неисправный двигатель

Опытный механик вам сразу скажет, что если двигатель не настроен должным образом или техническое обслуживание было произведено не вовремя, «это приведет к снижению топливной эффективности двигателя».
Кроме того, когда речь идет о бензиновых двигателях, отказ заменить изношенные свечи зажигания, элементы воздухоочистителя или топливные фильтры, а также обслуживание дроссельной заслонки и датчиков кислорода приведет к увеличению расхода топлива.

Между тем, в дизельном двигателе увеличение расхода топлива может быть результатом использования грязных топливных форсунок и элемента воздушного фильтра, поскольку эти два имеют решающее значение для быстрого сгорания топлива во время процесса сжигания.

Плохое моторное масло

Качество моторного масла, которое вы решите использовать в своем двигателе, также может повлиять на экономию топлива. Помните, если вы используете неправильную оценку вязкости моторного масла с точки зрения толщины, чем рекомендуется, при определенных температурах или низком качестве топлива поршни двигателя и другие движущиеся части движутся менее свободно. Это добавляет нагрузку на двигатель и, следовательно, увеличивает спрос на топливо.

Низкое качество топлива

В настоящее время практически нет проблем с автозаправками. Кроме того, никуда не делись люди, продающие топливо в бутылках или канистрах. В то время как это может быть спасением ситуации и даже иногда дешевле, механики говорят, что использование топлива низкого качества также может увеличить расход топлива. Поэтому будьте осторожны, как вы пытаетесь сэкономить, потому что вы можете в результате потратить значительно больше. Специалисты говорят, что если вы покупаете фальсифицированное топливо из рук на стороне дороги, он не будет гореть быстро и потребует больших денег для перемещения автомобиля.

На некоторых законных заправочных станциях есть топлива, которые смешиваются с химическими добавками, которые очищают впускные клапаны бензиновых двигателей и форсунок дизельных двигателей, чтобы уменьшить накопление отходов после отложений при сгорании. Также добавляют химические вещества, которые смазывают верхнее поршневое кольцо и помогают двигателю двигаться легче с меньшими затратами топлива. Это точно улучшает топливную экономичность вашего авто.

Использование кондиционера

Вождение с включенной климатической системой добавляет дополнительную нагрузку на двигатель, поэтому он потребляет дополнительное топливо при работе. Однако, если движение идет со скоростью более 80 км/ч, использование кондиционера лучше для потребления топлива, чем езда при открытом окне, поскольку последнее создает аэродинамическое сопротивление. Кроме того, если в вашем автомобиле более жарко, чем снаружи, когда вы начинаете поездку, двигайтесь с открытыми окнами несколько минут, чтобы охладить автомобиль перед запуском кондиционера. При таком вождении вы сэкономите на количестве топлива, которое было бы использовано во время включения системы климатического контроля.

Изношенные шины

Общее состояние шин вашего автомобиля может привести к увеличению расхода топлива. Когда шины изношены, их сцепление или тяга теряются, поэтому шина вращается быстрее. Это сказывается на экономии топлива.
Кроме того, несоответствие давления в шинах согласно с рекомендациями их производителя также приведет к большему расходу топлива.

Мы советуем вам накачивать ваши шины до максимального давления, рекомендованного производителем, и убедитесь, что ваши колеса правильно отбалансированные. Уход за вашими шинами не только сократит расход топлива, но и продлит срок их службы и улучшит управление транспортным средством.

Езда на неправильной передаче

Это в основном относится к автомобилям с механической коробкой передач, потому что автоматические трансмиссии будут сами следить за тем, чтобы вы ехали на оптимальной передаче. Предполагается, что некоторые передачи оптимальны для передвижения на определенных скоростях. И так, если вы едете на передаче номер три, но едете со скоростью 80 км / час, вам потребуется больше энергии для перемещения транспортного средства, следовательно, автомобиль потребляет больше топлива.

Прогревание автомобиля утром и неправильная работа со сцеплением

Большинство автомобилей не нужно «прогревать» на холостом ходу перед тем, как отправиться в путь. Это просто наглое расточительство топлива. Начните свой автомобиль, когда вы будете готовы к работе. Тоже самое касается глушение двигателя, когда вы пускаете машину “накатом”. Эксперты давно утверждают, что еле вы будете катится на холостых оборотах — это сэкономит намного больше топлива, чем вы будете запускать потом двигатель во время движения.

Также сильно влияет на расход топлива неправильная работа сцепления.

Это приводит к проскальзыванию колес, особенно когда автомобиль стартует или ускоряется на мокрой или скользкой дороге, поскольку мощность не полностью преобразуется в движение колес, поэтому используется больше энергии для перемещения транспортного средства, что эквивалентно использованию большего количества топлива. Проскальзывание означает недостаточный контакт между муфтой и нажимной пластиной. Каждый водитель автомобиля на механике знает, насколько важно правильная работа сцепления при движении.

Стиль вождения

Также добавим, что ваш стиль вождения также может увеличить расход топлива. Если вы будете агрессивно ездить и не будете быстро переключать передачи в нужный момент, это будет поддерживать высокие обороты двигателя, при этом потребляя много топлива. Мы настоятельно советуем всем водителям узнать, как использовать такие функции, как круиз-контроль и управление, чтобы повысить эффективность расхода топлива.

Тот же совет также касается людей, которые любят внезапно останавливаться во время вождения. Двигайтесь на большом расстоянии от машины впереди, чтобы вы могли предвидеть и двигаться с потоком движения. Это помогает избежать ненужного ускорения и повторного торможения, что приводит к повышенному расходу топлива.

Также советуем вам заранее предвидеть, когда вы планируете полную остановку двигателя. Для это сначала снимите ногу с педали газа и дайте возможность двигателю снизить мощность автомобиля. Не продолжайте ездить с такой же скоростью и применяйте тормоза в последнюю минуту.

Возвращение к крейсерской скорости, пока автомобиль все еще движется, использует гораздо меньше топлива, чем остановка, а затем снова ускорение.

Перегрузка, ускорение и превышение скорости

Перегрузка также увеличит ваш расход топлива, потому что нагрузка заставляет двигатель работать более интенсивно. Также много опытных механиков говорят, что автомобили рассчитаны на определенную скорость. Они объясняет, что превышение скорости приведет к более высокому расходу топлива. Чем выше скорость, особенно если выше 120 км / ч, тем больше топлива будет потреблять автомобиль.

Резюме

Как видите, существует очень много причин, из-за которых ваш автомобиль может начать потреблять больше топлива. Одни из них могут быть устранены довольно легко, ведь для этого нужно просто поменять стиль вождения.

А вот другие сами не пройдут и требуют вмешательства технических специалистов. Но самое главное, помните, что всегда нужно держать свое авто в исправном состоянии и периодически проводить его технический осмотр. На этом все.

Спасибо, что были с нами и до встречи в следующих материалах.

Источник: https://engine-buzz.com/prichiny-bolshogo-rashoda-topliva/

Большой расход топлива

Нет такого водителя, который бы никогда не задумывался о расходе топлива своего автомобиля. Поверьте друзья, даже владельцы дорогих суперкаров тоже думают о расходе топлива. Дело вот в чем.

Чаще всего повышенный расход топлива может являться конкретным признаком неисправности в автомобиле.

К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.

Наше интернет-издание 1GAI.RU предлагает своим читателям ознакомиться с самыми частыми причинами неисправностей в топливной и других системах автомобиля, из-за которых машина начинает потреблять большее количество топлива (идет перерасход).

Все мы конечно знаем, что топливо из бака поступает по бензопроводу в камеру сгорания двигателя. Количество топлива, поступающее в силовой агрегат, зависит от множества факторов. Поэтому вполне естественно, что автомобиль не может потреблять постоянно одно это же количество топлива.

И это вполне нормально, когда транспортное средство расходует то большее, то меньшее количество бензина или дизельного топлива, в зависимости от его условий эксплуатации.

Вот например, в первую очередь такой расход зависит от того, на сколько данный автомобиль загружен по весу (пустой или с полным салоном пассажиров и багажа).

Также и во-вторых, немаловажное значение здесь играет и само расстояние, на которое передвигается автомобиль. Кроме всего не стоит здесь забывать и о времени года, когда именно эксплуатируется машина.

Ни для кого не секрет, что в зимнее время автомобиль потребляет гораздо больше горючего, чем летом.

Причем все внешнее факторы и стиль управления автомобилем непосредственно влияют не только на бензиновые двигатели,  а также и на дизельные автотранспортные средства.

Но бывает иначе, не редкость, когда повышенный расход топлива связан именно с возможными дефектами в компонентах автомобиля. В этом случае решить быстро проблему просто не получится.

Ведь для этого необходимо сначала установить и найти эту неисправность.

К нашему сожалению, найти тот дефект, который и стал основной причиной повышенного расхода бензина или дизельного топлива автомобилем, достаточно трудно.

Такими причинами перерасхода топлива могут быть одновременно и внешние и внутренние факторы поломки автомашины.

Также, в автомобиле все как известно взаимосвязано и причиной повышенного потребления топлива могут быть небольшие дефекты нескольких компонентов. 

В каких случаях стоит обратить внимание на расход топлива

Если Вы уважаемые автомобилисты заметили, что ваша машина стала потреблять больше топлива, даже всего на несколько процентов, то не стоит на этом заострять слишком много внимания. Это обычная норма для машин. При незначительном увеличении расхода топлива скорее всего будьте уверены, что ваша машина при данных показателях неисправностей не имеет.

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/516790-bolshoy-rashod-topliva.html

13 причин большого расхода топлива

Нередки случаи, когда автовладелец замечает: автомобиль явно начал требовать больше топлива. Увеличение потребления горючего — это полбеды.

Как правило, причины большого расхода топлива указывают на неисправности, которые могут развиться в серьезные проблемы.

В материале статьи кратко рассмотрим 13 основных причин, способных влиять на увеличение потребления автомобилем топливных ресурсов.

Содержание:

Причины большого расхода топлива, вызванные некорректной работой датчиков

Датчики служат для контроля и коррекции рабочих параметров автомобиля. Сбои в работе некоторых из них неминуемо приведут к отклонению от стехиометрической пропорции при создании топливно-воздушной смеси. Ниже приведен перечень датчиков, которые чаще всего несут ответственность за перерасход бензина (дизельного топлива).

1. Лямбда-зонд. Непосредственно отвечает за коррекцию пропорции топливо/воздух. Часто его неправильная работа или выход из строя одного лишь датчика кислорода никак не выдает себя. Но при этом заметно возрастает «аппетит» авто.
2. Датчик массового расхода воздуха. Показания ДМРВ существенно влияют на коррекцию состава топливно-воздушной смеси. Его неисправность, помимо перерасхода, зачастую вызывает очевидные сбои в работе двигателя: нестабильность холостого хода, плавающие обороты на всех режимах, снижение мощности и приемистости авто.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если ДТОЖ неисправен — двигатель будет постоянно находиться в режиме прогрева и питаться обогащенной смесью. 

Как показала практика, в почти половине случаев причиной перерасхода становятся именно сбои в работе датчиков.

Если вы заметили, что у вашего автомобиля значительно увеличился расход топлива, не затягивайте с диагностикой и ремонтом! Запишитесь к нам прямо сейчас, используя форму ниже.

Записаться онлайн

Причины большого расхода топлива автомобиля, связанные с нарушением работы различных систем

Неисправности, ведущие к повышению расхода горючего, могут появляться и в системах, связанных с обеспечением работы двигателя на всех этапах.

1. Форсунки. Забитые, поврежденные или обгоревшие сопла форсунок не способны сформировать правильное облако из топлива. Смесь сгорает неэффективно, это понижает КПД мотора. Также в современных насос-форсунках клапаны открытия и регуляторы давления могут работать некорректно и подавать избыточное количество бензина (дизельного топлива).
2. Топливный насос. Низкое или высокое давление в магистрали непременно отразится на увеличении объёмов потребляемого горючего.
3. Топливный фильтр. Недостаточное давление, вызванное ростом сопротивления в магистрали, приведет к нарушению работы системы смесеобразования.
4. Воздушный фильтр. Снижение пропускной способности воздушного фильтра станет причиной воздушного голодания и формирования обогащенной смеси.
5. Сбои в работе системы зажигания и механизма смещения фаз газораспределения. Изношенные свечи и высоковольтные провода становятся причиной пропусков зажигания. Несвоевременное открытие клапанов ведет к потере мощности и, соответственно, повышению расхода горюче-смазочных материалов.
6. Забитый катализатор или сажевый фильтр. Сопротивление проходу отработавших газов приведет к плохой вентиляции цилиндров с одновременным перерасходом топлива.
7. Скачки напряжения в бортовой сети. Подачей топлива в современных авто руководит электроника. Скачки напряжения вызовут сбои в формировании управляющих сигналов на открытие форсунок и искажение показаний датчиков.

Это лишь краткий перечень наиболее распространенных сбоев различных систем, обеспечивающих работу двигателя, которые потенциально могут стать причиной повышенного расхода бензина или дизельного топлива.

Механические поломки, ведущие к повышенному потреблению топлива

Естественный износ деталей мотора постепенно тоже сказывается на повышении расхода ГСМ. Это касается не только бензина или дизельного топлива, но и моторного масла. Известно несколько неисправностей, которые непременно приведут к перерасходу горюче-смазочных материалов.

1. Критическая выработка в паре трения кольцо-цилиндр. Падение компрессии приведет к снижению мощности и КПД мотора. Для компенсации этого провала ЭБУ начнет подавать больше топлива.
2. Неплотное закрытие клапанов. Как и в первом случае, подобная проблема вызовет снижение эффективности работы мотора и увеличит «аппетит» двигателя.
3. Смещение фаз газораспределения из-за критического износа приводной цепи (ремня) и зубьев шестерен. Известно немало случаев, когда причиной перерасхода становилась изначально некорректная установка привода ГРМ со смещением.

• Автосервис «Авто-Мастер» (ворота № 5) выявит и гарантированно устранит все известные причины большого расхода топлива автомобиля вне зависимости от технологичности мотора.
• Записаться онлайн
• На нашем сайте вы также можете прочитать о том, как по определенным признакам неисправностей двигателя понять, что мотор нуждается в квалифицированном вмешательстве и не упустить момент, когда ремонтировать будет уже поздно.

Источник: https://avtomaster13.ru/stati/13-prichin-bolshogo-rashoda-topliva

Причины увеличения расхода топлива

Если вы чаще заезжаете на заправку, у вас увеличился расход топлива. Причины, диагностика и методы исправления проблемы.

Увеличение расхода топлива бывает резким и неожиданным (в два раза по сравнению с обычным), тогда это указывает на внутренние неполадки.

Если на 2-3 литра превышает норму, тогда причины кроются в приближающемся техническом обслуживании, погодных условиях, изменениях аэродинамики автомобиля или стиля вождения водителя.

Для точного определения расхода проводится контрольный заезд по ровной сухой дороге. Если после расчётов вы выявили сильное расхождение с заявленными производителем характеристиками, проведите диагностику.

Если контрольный заезд показывает один результат, а компьютерная система автомобиля – другой, то проблема кроется в прошивке бортового компьютера.

Увеличился расход топлива, причины

Причины бывают внутренними и внешними. Диагностика затруднена тем, что неполадка в любой части автомобиля увеличивает нагрузку на двигатель, а значит топлива сгорать будет больше.

Иногда в автосервисе не могут указать на проблему, это происходит в случае, когда виной комплекс неисправностей в разных узлах и системах. Тогда при ремонте постепенно исправляют неполадки пока расход топлива не вернётся к норме.

Внутренние причины

Загрязнённые форсунки приводят к неравномерному распылению топлива, нарушается распределение и смесеобразование. Бензин или солярка используются нерационально, большая часть догорает без энергетической пользы.

• Фильтры: воздушный фильтр, тонкой очистки, сетка бензонасоса.

Загрязнённые воздушный или топливный фильтры – самые частые причины увеличения расхода топлива.

Для сгорания бензина необходим приток чистого воздуха, а грязный фильтр не способен пропускать достаточное количество газа. По правилам фильтр меняют каждые 5-10 тысяч километров пробега.

Если температура ниже или датчик сломан и показывает неправильные цифры, двигатель будет потреблять больше топлива. Охлаждающую жидкость меняют каждые 60 000 км пробега.

Ошибки могут быть у датчиков или в системе управления двигателем. Выявляется такой дефект компьютерной диагностикой.

Износ зубчатых механизмов приводит к запаздыванию переключения передач. Такую неполадку вы заметите при разгоне.

Автомобиль «задумывается» при обгоне или там, где вы ожидаете привычной мощи: на старте или даже при плавном увеличении скорости на трассе. Также может появиться неисправность в узле блокировки гидротрансформатора. Это выявляют при компьютерной диагностике.

• Свечи зажигания. Неправильно выставленные зазоры.
• Каталитический реактор (катализатор) – деталь выхлопной системы.

При его разрушении падает мощность двигателя, вы заметите, что резко увеличился расход топлива. Причины могут крыться в загрязнённых форсунках, неисправных свечах зажигания, некачественном топливе.

Увеличение расхода топлива выводит катализатор из строя ещё больше, этот замкнутый круг исправляется заменой неисправных деталей.

Колодки изнашиваются неравномерно из-за несинхронной работы тормозных суппортов – приспособлений, которые в дисковых тормозах прижимают колодку к диску. По этой же причине колёса нагреваются по-разному, а неравномерность повышает расход топлива.

Чем ниже нормы, тем больше бензина или солярки требуется для движения машины.

При неправильно подобранных параметрах вязкости масел снижается эффективность работы, что, в свою очередь, требует больше энергии. Такой же эффект будет если масло давно не меняли, и оно плохо смазывает детали.

Нормальный температурный режим около 100 градусов. Показатели 80 или 120 повышают расход топлива. Тогда нужно проверить термостат, крышку радиатора, вентилятор и сам радиатор, а также водяную помпу.

• Неисправность кондиционера или климат-контроля.

Кондиционер для охлаждения потребляет много тепла, которое идёт от двигателя, а значит из топлива. При неполадках может произойти резкое увеличение потребляемой энергии.

• Износ сцепления влечёт за собой перегазовки, которые в свою очередь увеличивают сжигание бензина.

Внешние причины

Увеличился расход топлива, причины непонятны, диагностика не выявила внутренних неполадок. Обратите внимание на температуру на улице.

Для прогрева двигателя и всех систем автомобиля необходимо топливо. Чем холоднее на улице, тем больше нужно энергии для достижения и поддержания рабочих температур. Включенная печка и зимняя резина тоже влияют на увеличение затрат на автозаправке.

• Неправильно подобранный размер колёс.

Все системы автомобиля рассчитаны на рекомендованный производителем размер колеса. В некоторых современных машинах стоит режим адаптации, но в чаще всего расход увеличится из-за нагрузки на коробку передач и электрику.

Эти природные явления увеличивают сопротивление при движении автомобиля. Чтобы поддерживать нужную динамику, машина сжигает больше топлива.

• Загруженность автомобиля.

Чем больше вы везёте, тем сложнее автомобилю ехать. Каждые 100 кг увеличивают расход на 10%. Груз на багажнике сверху дополнительно даёт повышение на 40% за счёт сопротивления воздуха.

• Изменение аэродинамики: багажник на крыше, тюнинг.

Сюда же входят открытые окна, люк на крыше, выступающий за пределы машины груз (например, длинные доски).

Как снизить расход топлива

Если диагностика не выявила серьёзных внутренних причин, техническое обслуживание пройдено, то могут помочь следующие меры:

1. Снять багажник с крыши, спойлеры и весь «обвес»;
2. использовать кондиционер только в жаркую погоду;
3. стараться резко не разгоняться и не тормозить;
4. следить за давлением в шинах;
5. в морозы можно использовать специальные «одеяла» и подогрев двигателя;
6. не превышать скорость 90-100 км в час, не ездить без нужды на пониженных передачах;
7. объезжать пробки с помощью навигатора.

Причины увеличения расхода топлива разнообразны и не всегда быстро и легко выявляются. Самый частый источник проблем – не пройдённое вовремя техническое обслуживание.

Загрязнённые фильтры и старые жидкости в конечном итоге не дают экономии, а лишь повышают траты на ремонт и на заправку.

Источник: http://avtohomenew.ru/prichinyi-uvelicheniya-rashoda-topliva.html

Причины повышенного расхода топлива. Почему повышен расход топлива

AutoAbra.ruНеисправности автомобиля

Причины, которые вызвали повышенный расход топлива, могут сигнализировать как о незначительных отклонениях от нормальной работы механизмов авто, так и быть симптомами приближающейся серьезной поломки. Поэтому при появлении подозрения о чрезмерном потреблении топлива необходимо своевременно предпринять соответствующие меры.

Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.

https://www.youtube.com/watch?v=_7WX0-WlC64

Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Повреждение в топливной системе

В случае повреждения в системе подачи топлива происходит его естественная утечка. Из-за этого возникает повышенный расход топлива. Диагностика данной неисправности производится путем обнаружения запаха бензина либо дизтоплива, с последующим визуальным осмотром.

Для устранения данной неисправности необходимо произвести ремонт либо замену поврежденного элемента.

На отечественных автомобилях данная неисправность может наблюдаться из-за конструктивных просчетов и применения бракованных деталей в системе вентиляции бензобака.

При вхождении в поворот либо остановке автомобиля на уклоне в результате применения трубок слишком большого диаметра из полного бензобака возможно выплескивание бензина.

Ремонт в данном случае производится путем замены системы вентиляции бензобака.

Пониженное давление в шинах

На расход топлива влияет сопротивление качению, прямопропорционально зависящее от площади контакта шин автомобиля. При снижении давления покрышка более широко прижимается к дороге, что вызывает помимо чрезмерного её износа уменьшение преодолеваемых километров с одной заправки.

Для диагностики данного фактора, влияющего на расход бензина, необходимо регулярно контролировать давление в колесах. На многих автозаправках данная услуга предоставляется бесплатно. Там же можно и подкачать шины.

Перекачивать колеса также не стоит. Не смотря на то, что сопротивление качению уменьшается, расход топлива может увеличиться в следствие ухудшения управляемости автомобилем. Поэтому единственно правильным решением будет поддерживать давление в шинах, которое рекомендовано автопроизводителем.

Неотрегулированный угол развал-схождения

Неправильный угол развал-схождения помимо неприятных звуков при повороте и износа покрышек ведет также к чрезмерному расходу топлива.

Признаками того, что виновником повышенного расхода бензина является нарушенный угол развал-схождения могут служить такие предшествующие факторы:

• автомобиль ударился о бордюр или попал в ямку
• произведен ремонт подвески или рулевого управления без последующей проверки угла развал-схождения
• подвеска авто давно не ремонтировалась и находится в критическом состоянии

Важно перед установкой правильного угла развал-схождения произвести замену всех изношенных элементов подвески. В противном случае посещать СТО для проведения данной операции придется очень часто.

Неудачный стайлинг

Для придания неординарного и креативного вида своему авто многие автовладельцы стараются приукрасить машину внешне, забывая о её аэродинамических характеристиках.

Наиболее популярными причинами, которые приводят к увеличению расхода топлива становятся:

• широкопрофильная резина, которая помимо увеличения сопротивления качению, также приводит к изменению сопротивления встречному потоку воздуха
• кенгурятник, который создает вихревые потоки воздуха, ухудшающие аэродинамику автомобиля
• обвес, увеличивающий площадь сопротивления воздушному потоку
• спойлер или антикрыло, вызывающий перенаправление воздушных потоков, способен значительно повысить расход топлива
• наружные зеркала увеличенного размера, создают эффект аналогичный обвесу

Автомобили, перед началом выпуска на этапе разработки проходят проверку в аэродинамической трубе. Поэтому большинство вмешательств во внешний вид авто приведет только к увеличению расхода бензина.

Неправильный тюнинг

Если автовладелец проводил форсировку двигателя, то причины, почему авто стало больше потреблять топлива, могут скрываться в неправильном тюнинге.

Необходимо грамотно подходить к данному мероприятию, так как, например, перепрошивка электронного блока управления, без применения динамометрических стендов может привести к ухудшению кривой динамического момента двигателя и как результат повышению расхода из-за неоптимального сжигания топлива.

Комплексность тюнинга также важный фактор для того, чтобы избежать перерасхода топлива. Установка большинства тюнингованых запчастей требует перенастройку всех сопутствующих механизмов.

Навесное оборудование

Навесное оборудование в случае неисправности способно создавать дополнительную нагрузку на двигатель, отбирая мощность и заставляя водителя больше жать на педаль газа, для обеспечения необходимой скорости. Это в свою очередь ведет к перерасходу топлива.

Генератор способен в несколько раз увеличить нагрузку при разрушении в нем подшипников. Силы трения, преодолеваемые двигателем ведут также к уменьшению ресурса приводного ремня. Также дополнительную нагрузку способен создать и неисправный кондиционер.

Для диагностики данных неисправностей необходимо прислушиваться к звуку работающего двигателя при открытом подкапотном пространстве. Также для обнаружения поломки необходимо произвести визуальный осмотр навесного оборудования.

При обнаружении виновника повышенного расхода, требуется незамедлительно произвести соответствующий ремонт, так как дальнейшая эксплуатация авто может привести к дорогостоящему ремонту либо поломке посреди дороги.

Позднее зажигание

Для нормальной работы двигателя на бензине не высокого качества часто на автомобилях корректируется угол опережения зажигания. Это приводит к неоптимальному поджиганию топлива и потере мощности двигателя.

Водителю приходится подавать больше топлива в цилиндры, что приводит к повышению его расхода. С данной неприятностью сталкиваются только бензиновые двигатели.

Дизель в результате конструктивных особенностей системы зажигания избавлен от большинства проблем, возникающих в бензиновых двигателях.

Для диагностики данной неисправности необходимо проверить угол опережения зажигания. В случае его отклонения от рекомендуемого заводом изготовителем, необходимо произвести его корректировку. Также необходимо прислушаться к отсутствию детонаций в результате изменения угла опережения зажигания, так как при установке УОЗ необходимо также учитывать условия эксплуатации автомобиля.

Свечи з

Высокий расход топлива — возможные причины. Почему автомобиль ест много бензина?

Специалисты СТО часто сталкиваются с вопросами автовладельцев, почему автомобиль стал потреблять много бензина. Признаки и причины повышенного расхода топлива можно объединить в две функциональные группы:

Для первой категории характерны изменения геометрии узлов и механизмов, вследствие механического износа, влияющих на непосредственную работу двигателя автомобиля. К ним относится системы питания, смазки, охлаждения, питания и зажигания.

6 основных причин увеличения расхода бензина в автомобиле

1. Износ деталей кривошипно-шатунной группы

Степень сжатия каждого цилиндра и объем камеры сгорания являются важными геометрическими параметрами теплового и экономического баланса работы двигателя.

При износе коренных и шатунных шеек коленчатого вала увеличивается камера сгорания двигателя вследствие увеличения длины хода поршня. Износ поршневых колец снижает давление газов в камере сгорания, снижая при этом их теплоотдачу.

2.    Механический износ узлов системы питания

Эффективность сгорания топлива в камере сгорания зависит от нескольких факторов. Одним из факторов полного сгорания топлива является правильное соотношение топлива и воздуха в горючей смеси, подаваемой в цилиндр двигателя. Необходимое соотношение этих сред достигается точным дозированием топлива и подаваемого воздуха.

При износе жиклеров в карбюраторных двигателях и форсунках в двигателях с системой впрыска, баланс воздуха и топлива нарушается. Засоренный воздушный фильтр также оказывает негативное влияние на расход топлива, поскольку снижает количество подаваемого воздуха.

Неисправный бензонасос также является причиной повышенного расхода топлива, так как влияет на точность дозировки впрыскиваемого топлива. Замена бензонасоса в сети автосервисов Автопрайд проводится действительно качественно.

3. Износ узлов и деталей ГРМ

Износ клапанов газораспределительной системы, кулачков распределительного вала и величина теплового зазора влияет на степень сжатия двигателя, что в конечном итоге влияет на расход топлива. Рекомендуется замена ремня ГРМ.

4. Неисправности системы зажигания

Для полного сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания необходимо соблюдение нескольких условий. Во первых, искра, возникающая между электродами свечи, должна нагреть их до температуры воспламенения топлива. Во вторых, температура стенок камеры сгорания должна соответствовать оптимальной, при которой достигается нормальное сгорание топлива.

Важным параметром является зазор между электродами свечи. Еще одним важным параметром в системе зажигания, влияющим на расход топлива, является угол опережения зажигания. Это обусловлено тем, что скорость сгорания топлива является практически постоянной величиной, независимо от частоты вращения коленчатого вала и текущей нагрузкой.

Топливо должно воспламеняться в конце такта сжатия, поэтому механизмы, управляющие углом опережения впрыска, должны быть исправны.

5. Неисправности системы смазки

Масло, циркулирующее в двигателе, не только смазывает трущиеся детали, но и охлаждает их. Таким образом, масло обеспечивает оптимальный тепловой баланс деталей двигателя, при котором они будут эффективно работать без потери подвижности и заклинивания из-за перегрева. При снижении подвижности деталей двигателя, увеличивается нагрузка и снижается мощность двигателя, что в конечном итоге влияет на расход топлива.

Эффективная система фильтрации — залог правильной работы двигателя.

6. Износ узлов и деталей системы охлаждения

Оптимальный температурный фон рабочих компонентов двигателя обеспечивается корректной работой системы охлаждения. При повреждении радиатора охлаждения происходит уменьшение площади его поверхности. При этом охлаждающая жидкость не успевает охладиться до нужной температуры. В конечном итоге тепловой баланс нарушается, что ведет к перерасходу топлива. Неисправность водяного насоса также может стать причиной увеличения температурного фона.

4 косвенных причины, почему автомобиль стал «есть» больше бензина

1. Неисправности ходовой части и шасси автомобиля

При неправильной установке ступичных подшипников, можно снизить их свободный накат. Это ведет к увеличению нагрузки на трансмиссию автомобиля и приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Подспущенные колеса увеличивают пятно контакта шины с дорогой, и, соответственно, силу трения при движении автомобиля. Это ведет к увеличению нагрузки на двигатель через трансмиссию автомобиля. Увеличению пятна контакта шины с дорогой также способствует неотрегулированный развал схождение колес.

2. Износ узлов и деталей трансмиссии

При износе дисков сцепления, происходит проскальзывание ведущего диска относительно ведомого, что снижает эффективность работы механизма сцепления в целом. Возникает буксование сцепления, которое увеличивает нагрузку на двигатель и повышает расход топлива.

3. Увеличение лобового сопротивления автомобиля

Багаж, перевозимый на крыше автомобиля, увеличивает площадь сопротивления при движении автомобиля. Этот фактор влияет в сторону увеличения расхода топлива, поскольку увеличивается нагрузка на двигатель автомобиля. Движение автомобиля при встречном ветре также увеличивает фактический расход топлива.

4. Манера езды на автомобиле

Известно, что расход топлива будет эффективным при установившемся и постоянном режиме работы двигателя без резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. Более плавной работы двигателя можно добиться, предотвращая ненужных остановок и простоя на светофорах. При движении в гололедицу или дождь, расход топлива возрастает, так как растет величина проскальзывания колеса относительно дороги.

Причины большого расхода топлива зимой на автомобиле с АКПП

Большой расход топлива — это глобальная проблема водителя не только зимой, но зимой оно как-то заметнее. Многие даже не догадываются, с чем это связано, а я тут кое-что выяснил.

Очень многие знакомые на зиму ставят свои машины «на прикол» до самого потепления. Говорят, что такси дешевле обходится, да и на общественном транспорте вполне можно пока поездить.

Причина такого извращения проста: если летом мы чаще заезжаем в места отдыха, то зимой куда? Правильно, на заправку. Я тоже замечаю, что зимой машина становится какой-то уж очень прожорливой, деньги с карты свистят только так.

Попытался разобраться, почему так. В результате набежала целая пачка малозначительных, на первый взгляд, факторов.

Причины большого расхода топлива

Прогрев

Постоит машина на морозе несколько часов, и жидкости в трансмиссии загустеют. Чтобы прогреть эту холодную жижу, мотору нужно затратить больше энергии, вот он и подпитывается бензином.

Если вы берёте машину утром, чтобы доехать до работы, бросаете там до вечера, а потом едете домой, то вам приходится дважды в день усиленно прогревать автомобиль. Если ещё и в обеденный перерыв куда-то надо, то плюсуйте дополнительный прогрев.

Всё это увеличивает расход примерно на 5-10%.

Печка

Включаете же? А то! Кому охота звенеть бубенцами в собственном автомобиле. Ещё и стёкла обогреваете, и сиденья, и боковые зеркала. Между прочим, это 4-6% сверх обычного расхода топлива.

Зимняя резина

Протектор зимней «обуви» гораздо рельефнее, чем летней, но сам материал мягче. Благодаря этой задумке, езда по окаменевшей от холода дороге становится безопаснее, но сопротивление накату — выше. Чтобы преодолеть сопротивление двигатель снова вынужден напрягаться и много жрёт.

Пробуксовки

Езда по снежной каше или наметённым сугробам — это полоса препятствий, а в условиях бездорожья мотору приходится работать на высоких оборотах. Подсчитано, что если машина забуксовала и минут 40-60 пытается выбраться, то она сожрёт столько же топлива, сколько тратится за один обычный летний день. Здесь нужно сказать «спасибо» коммунальщикам, которые дороги должны чистить.

Свет

Зимнее солнце трудится на отшибись — светает поздно, а темнеет рано. Поэтому фары у нас работают почти постоянно, а это тоже подъедает топливо — вроде и по капельке, но в сумме получается неприлично много.

Почему зимой расход больше

Я назвал основные причины большого расхода топлива зимой. Специально не трогаю разные неполадки в моторе, неправильный развал-схождение, клинящие тормозные суппорта и прочие проблемы. У нерадивого хозяина даже подспущенные колёса будут увеличивать расход топлива.

Даже если всё в порядке, то зима сама по себе является мощным разорителем. Не поленился, посчитал и, честно — офигел. Если в летний день я трачу 8,5-9 литров в день, то зимой они легко превращаются в 12-13 л. По тем же маршрутам, в том же режиме. Но если ночью выпал снег и всё завалило — меньше 15 л в день не обойтись.

Причина большого расхода топлива

И вот вам ещё одна причина, как оказалось — почти анекдот. Поскольку у меня АКПП, мне посоветовали зимой оставлять машину на стоянке не на положении «Р», а на нейтралке. Я стал так делать и заметил, что бортовой компьютер выдаёт огромные значения по расходу, хотя ожидалось, что будет наоборот.

Переключать ли автомат в «нейтраль» на светофоре

Когда выяснил, долго смеялся. Оказывается, во время стоянки расход считается по времени — литров в час, хотя машина и не двигается. Но компьютерные мозги всё показывают в литрах на сотню км. Вот я и присел от удивления.

А ещё мне сказали, что тому, кто посоветовал оставлять машину зимой на нейтралке, нужно лично в борщ плюнуть. Так кто же прав?

15 причин высокого расхода топлива в автомобилях. — Car Talk

15 причин высокого расхода топлива в автомобилях. автор mustydeen (m): 17:01 11 июня , 2019

Расход топлива — нормальное явление для двигателей внутреннего сгорания в автомобилях, поскольку они сжигают топливо, чтобы получить энергию для движения транспортного средства. Однако расход топлива становится проблемой, когда вы понимаете, что автомобиль потребляет больше, чем предполагалось. Чрезмерный расход топлива может быть вызван множеством разных причин. Итак, существует множество проблем, которые могут привести к чрезмерному расходу топлива, некоторые из них серьезны, а некоторые легко исправить. Вот их список. 1. Неисправный двигатель. Неисправный двигатель может значительно увеличить расход топлива, в большинстве случаев это заметно, когда ваш автомобиль дергается или возгорается. Часто это происходит из-за загрязненных свечей зажигания, засорения топливных форсунок, неисправных катушек зажигания или выводов свечей (проводов катушек). В таких случаях настройка двигателя решит эту проблему. 1 Like

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях. автор mustydeen (м): 17:02 11 июня , 2019

2. Грязный или забитый воздушный фильтр. Из регулярного технического обслуживания чаще всего игнорируется замена воздушных фильтров. Вам следует менять воздушный фильтр после каждых двух замен масла. Засоренный воздушный фильтр может увеличить расход топлива, так как в автомобиле не хватает воздуха для сгорания.

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях. автор: mustydeen (м): 17:02 11 июня , 2019

3. Неисправный датчик массового расхода воздуха: Неисправный датчик массового расхода топлива может вызвать высокий расход топлива. Его функция заключается в определении массового расхода воздуха, поступающего в камеру сгорания, и эта информация передается в ЭБУ, который теперь регулирует количество топлива, необходимое для сгорания.Если датчик неисправен, воздух не измеряется. Вы также начнете замечать черный дым из выхлопных газов.

Re: 15 причин высокого расхода топлива в автомобилях. автор mustydeen (м): 17:03 июн 11 , 2019

4. Использование неподходящего моторного масла. Использование неподходящего моторного масла, особенно более тяжелого, не предназначенного для вашего автомобиля, увеличивает расход топлива. Некоторые думают, что чем гуще масло, тем лучше.Нет, тем больше топлива он потребляет. Использование рекомендованного масла обеспечивает оптимальную топливную экономичность вашего автомобиля. Низкий уровень масла или поздняя замена масла также могут увеличить расход топлива, так как масла недостаточно для смазки. 1 Like

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях. через AutoSupport (м): 17:08 11 июня , 2019

5. Удаление термостатов и вентиляторов, подключенных напрямую. Если вам интересно, почему ваш автомобиль потребляет так много топлива, то вот главный виновник в наших краях. У многих автомобилей был снят термостат, и вентилятор всегда был включен. Такие автомобили всегда холодные и никогда не достигают оптимальной рабочей температуры, что увеличивает расход топлива. Ни в коем случае нельзя снимать термостат, если термостат неисправен, замените его.

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях.через AutoSupport (м): 17:09 11 июня , 2019

6. Использование кондиционера При включении кондиционер является дополнительной нагрузкой. Но на самом деле вы должны выбрать между комфортом и меньшим сжиганием топлива, в тех случаях, когда мало пыли и погода прохладная, вы можете ездить без кондиционера, свежий воздух — это хорошо. С другой стороны, в длительных поездках, когда вы двигаетесь со скоростью более 100 км / ч, стекло заводится, и ваш двигатель экономит топливо, поскольку сопротивление воздуха, входящего и выходящего из автомобиля, выше и может увеличить расход топлива. 1 Like

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях. от AutoSupport (м): 17:10 11 июня , 2019

7. Тормозные суппорты (обычно называемые зажимными суппортами) Когда ваши суппорты застревают, двигатель прилагает больше усилий переместить машину. Предполагается, что колеса свободны, и при нажатии на тормоз транспортное средство должно остановиться.Иногда суппорт застревает и не движется свободно, сжигается больше топлива, чтобы преодолеть ограничение. Для очень плохих можно почувствовать запах пригоревшего железа и тормозной жидкости. Ремонт или замена суппорта решают эту проблему. 1 Нравится 1 Поделиться

Re: 15 причин высокого расхода топлива в автомобилях. через AutoSupport (м): 17:13 11 июня , 2019

8.Под накачанными или чрезмерно накачанными шинами. Недокачивание шин увеличивает площадь поверхности контакта с дорогой, неизменно увеличивая количество энергии, необходимой для движения. Чрезмерно накачанные шины, хотя и уменьшают площадь контакта, что также снижает эффективность и расчетное сопротивление. В этом случае вы обнаружите быстрый износ центра шин. Накачать до рекомендованного давления в холодных шинах. Его можно найти на дверном косяке. 1 Like

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях.by AutoSupport (м): 17:14 11 июня , 2019

9. Использование неподходящих шин Использование неправильного размера или типа шин может повлиять на расход топлива. Использование шин большего размера или шин, предназначенных для легких грузовиков (LT), на легковых автомобилях может увеличить расход топлива вашего автомобиля. Да, вам нравится, насколько крепкие и смелые выглядят эти шины, вам также должно понравиться, насколько они увеличивают расход топлива. Вы можете проверить дверной косяк, чтобы узнать рекомендованные шины для вашего автомобиля. 1 Like

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях. через AutoSupport (м): 17:15 11 июня , 2019

10. Стиль вождения Если вы едете агрессивно, увеличьте скорость, резко затормозите и поверните Toyota Corolla в положение Mercedes-AMG W09 EQ Power +, как и в случае с гонками Формулы 1, не только увеличивает расход топлива, но и создает большую нагрузку на трансмиссию автомобиля.Кроме того, обучение использованию круиз-контроля и ускоренной передачи может значительно повысить топливную экономичность. 11. Перегрузка автомобиля Перенос слишком большого груза и передвижение с ненужным грузом в багажнике (будке) или в автомобиле увеличивают расход топлива. Помимо запасного колеса, домкрата, гаечного ключа для колес, огнетушителя, сиденья и, возможно, троса стартера. Любой другой груз, если он не нужен, следует оставлять вне машины. Перегрузка, перевозка большей нагрузки, чем предусмотрено, увеличивает расход топлива.

Re: 15 Причины высокого расхода топлива в автомобилях. через AutoSupport (м): 17:15 11 июня , 2019

12. Неисправная трансмиссия или использование неправильных передач в автомобилях с ручным управлением. Когда у вас неисправная трансмиссия, в большинстве случаев, когда она проскальзывает и трансмиссия не реагирует, двигатель набирает обороты, что не дает эквивалентной скорости. Это нагружает двигатель и расходуется больше топлива. То же самое относится к тому, когда вы ведете машину с ручным управлением и используете неправильную передачу, каждая передача имеет свою максимальную предельную скорость.Вам нужно больше скорости, переключитесь на более высокую передачу, увеличение оборотов не приводит к увеличению скорости, если используется неправильная передача. 1 Нравится 1 Поделиться

Re: 15 причин высокого расхода топлива в автомобилях. от AutoSupport (м): 17:17 11 июня , 2019

Что вызывает чрезмерное потребление топлива в автомобиле — разговор в автомобиле

54 @Sienna Большое спасибо за ваш вклад. Я действительно ценю это.
И извините за поздний ответ, которого не было в городе какое-то время.

В любом случае, сегодня утром я иду к механику и буду настаивать на сканировании OBD, прежде чем он коснется моего.

Собираюсь заказать сканер (но должен прибыть в декабре).

Что касается того, когда я это заметил.

Я решил поменять две передние шины, изначально в комплекте с автомобилем были спецификации 205 / 60R / 16

, но в магазине Pirelli у них были только 205 / 65R / 16C. Ребята из сервисной службы сказали, что разница между двумя

была очень минимальной, и я не хотел покупать менее надежные местные, я купил их (может быть, в этом проблема?)

А также, выполняя центровку и балансировку колес, я посоветовали заменить два нижних рычага на заднем колесе,

, что я и сделал.

Ну, на следующий день я взял машину в путешествие и внезапно стал замечать, что машина жрет топливо с невероятной скоростью.

Спасибо, и я дам вам знать, как это происходит.

Расход топлива | ATOMIUM

Большая часть всех двигателей, включая автомобильные, работают на углеводородном топливе. То есть они используют энергию Земли. При сгорании излучается энергия молекулярных связей. Считается, что запасы углеводородного топлива ограничены, а его использование вредно для окружающей среды, поэтому экономия топлива является не только частным финансовым интересом, но и глобальным планетарным вопросом.

Двигатели внутреннего сгорания на сегодняшний день являются наиболее эффективными источниками энергии, их КПД достигает 50%.Суммарная мощность поршневых двигателей внутреннего сгорания составляет 80-85% всех электростанций мировой энергетики. На автомобильном, железнодорожном и водном транспорте, в сельском хозяйстве, строительстве, такелажной работе поршневой двигатель как источник энергии не имеет альтернативы.
Экономия топлива характеризуется удельным расходом топлива, то есть минимальным отношением стоимости топлива к произведенной полезной работе. В автомобиле вся полезная работа затрачивается на приводные агрегаты (генераторы, насосы, компрессоры), потери в трансмиссиях, ходовой части (сопротивление качению колес и сопротивление амортизирующим элементам) и сопротивление движению воздуха.В зависимости от режима использования транспортного средства соотношение энергопотребления сильно варьируется. Например, при высоких показателях почти вся энергия расходуется на сопротивление воздуха, а при малых — на приводные агрегаты и нагрев шин.

Большая часть энергии теряется в двигателе в виде неполностью сгоревшего топлива, тепловых и механических потерь. Максимально эффективный двигатель при использовании качественного топлива его КПД составляет примерно 70 — 80% нагрузки. При использовании наддува диапазон минимального удельного расхода топлива расширяется и составляет 50 — 95% номинальной мощности.Также при другой нагрузке расход топлива может увеличиться в разы.

То есть, в первую очередь, для максимальной экономии топлива необходимо постоянно двигаться со скоростью 80 — 110 км / ч, в зависимости от двигателя, трансмиссии и дороги (определяется расчетом или мгновенными показаниями расходомер).

Второй фактор эффективности двигателя — интенсивность переходных процессов. Это неустойчивое движение с частыми ускорениями и замедлениями. Качество сгорания в первую очередь определяется оптимальным соотношением топлива и окислителя (воздуха).Для бензиновых двигателей количество воздуха должно превышать стехиометрическое соотношение смеси (14,7: 1) на 10-15%, а для дизельных двигателей в 2-2,5 раза.

Причины перерасхода топлива.

Каждый переходный процесс сопровождается временным нарушением оптимального соотношения топлива и окислителя. В результате во время разгона количество топлива больше, чем окислителя, и оно выбрасывается в трубку, а при торможении энергия преобразуется в тепло тормозных дисков.Конечно, современные автомобили оснащены эффективной системой управления двигателем, которая настолько надежна и совершенна, что обеспечивает для всех режимов оптимальный расход топлива при высокой мощности и минимальных выбросах, но при этом минимизирует негативное влияние переходных процессов, удельный расход топлива остается неизменным. растет. Для этих режимов езды наиболее приемлемы средние ускорения и торможения двигателя. Выпуск топлива в трубку не является ни слишком быстрым, ни медленным, поскольку время переходного процесса увеличивается.

Причем от качества сгорания определяется исправность всех систем: топливной, подвода воздуха (в том числе производительности ЦПГ), зажигания и выхлопа. Кроме того, на эффективность сгорания влияют внешние условия: температура, давление и влажность. Понижение температуры приводит к увеличению плотности, но сопровождается уменьшением теплового КПД и ухудшением карбюрации. Снижение давления пропорционально уменьшению количества кислорода, а повышенная влажность требует больших потерь на испарение.Все это увеличивает удельный расход топлива.

После вала отбора мощности теряется энергия при передаче. Первоначально эта потеря вызвана пробуксовкой сцепления. Однако при фрикционном зацеплении они незначительны, а при использовании трансформаторов и гидродинамических муфт эти потери достигают довольно высоких значений.

Потери в передаче зависят от того, какая передача включена. Потеря мощности при ограниченном расходе перемешивания масла в картере трансмиссии при вращении промежуточного вала и привода масляного насоса (если он сопряжен с трансмиссией).Потери зависят, прежде всего, от полного зацепления шестерен, передающих крутящий момент. Кроме того, на потери влияют прочность и температура масла; а также расстояние от шестерни до стенок корпуса в трансмиссии. В некоторых случаях стопорные кольца также могут вызвать значительную потерю мощности.

В АКПП потери увеличиваются. Основная причина потерь в этом случае — гидромуфты и гидротрансформаторы. Также трансмиссия влияет на режим расхода топлива.При равной скорости движения на пониженных передачах скорость увеличивается, а нагрузка на двигатель уменьшается. Оба приводят к увеличению удельного расхода топлива.

Следующие потери энергии происходят в коробке передач, ШРУСах, ступичных подшипниках, колесах и т. Д. Если автомобиль имеет независимую подвеску колес, то для передачи крутящего момента на ведущие колеса необходимы шарниры. В том случае, когда передние колеса являются ведущими, эти шарниры часто работают с большим угловым смещением и вызывают значительные потери.Ведущие колеса установлены на шариковых подшипниках, в которых потери на трение очень малы. Очень важна правильная регулировка колесных тормозов. Если поверхность трения не отходит от барабана после торможения, то мы имеем большие потери, ведущие к тепловыделению и ухудшению работы торможения. Потери на трение в шине необратимы, так как она нагревается во время деформации и выделяет тепло, которое отводится в окружающую среду. Все эти потери зависят как от состояния этих узлов, так и от состояния дорог.

Потери энергии для привода генератора зависят от электрической нагрузки (системы управления, освещение, вентиляторы, подогрев сидений, аудиосистема и т. Д.). Привод компрессора кондиционера также требует энергии.

Наконец, во время движения выполняется основная работа по преодолению сопротивления воздуха. Сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости движения при увеличении скорости в два раза, оно увеличивается в 8 раз. Здесь удельный расход топлива зависит от аэродинамики автомобиля: сопротивления; трение воздуха о борт автомобиля; сопротивление выступающим частям автомобиля; закрученные воздушные форсунки автомобиля, около колес и под кузовом; сопротивление воздуха, проходящего через радиатор и моторный отсек.

Снижение расхода топлива.

Таким образом, для снижения расхода топлива при всех остальных условиях необходимо проводить техническое обслуживание двигателя;

• заменить свечи, масло и фильтры, обработать ATOMIUM,
• поддержать агрегаты и шасси автомобиля в хорошем состоянии: заменить масло и обработать ATOMIUM
• не прогревать двигатель более 5 минут и начать движение медленно,
• на переходном режиме плавно разогнать двигатель и использовать торможение двигателя,
• при длительной стоянке, в пробке, заглушить двигатель,
• регулярно проверять давление в шинах,
• проверять протектор колеса
• используйте качественное топливо и масло,
• избегайте перегрузки автомобиля и используйте багажник
• двигайтесь с оптимальной скоростью по шоссе.

11 причин потери мощности автомобилем при ускорении (и способы устранения)

Последнее обновление 13 мая 2020 г. одна из двух причин для этого. Либо у вас недостаточно топлива в вашем автомобиле, либо у вас недостаточно мощности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность, особенно при ускорении.Вот некоторые из этих распространенных причин:

• Механические проблемы , такие как: низкая компрессия, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засорение выпускного коллектора
• Неисправность датчиков , таких как: датчик положения распределительного вала, датчик массового расхода воздуха, кислородный датчик , датчик коленвала и все датчики, относящиеся к системе EFI.
• Неисправность приводов , например: неисправные форсунки, неисправный топливный насос, неисправные свечи зажигания

11 Причины потери мощности автомобилем при ускорении

Между бензиновыми и дизельными двигателями существует несколько различных причин.Ниже приведены 11 наиболее распространенных причин потери мощности легкового или грузового автомобиля при попытке ускорения:

# 1 — Низкая степень сжатия (газовый и дизельный двигатель)

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал должным образом и обеспечивал достаточную мощность для автомобиля, должна быть хорошая компрессия цилиндров на протяжении всего процесса сгорания. Если компрессия низкая, то мощность двигателя будет низкой. В результате двигатель просто не работает должным образом. Диагностика низкой компрессии цилиндра — следующий шаг к решению.

№ 2 — Забит топливный фильтр (газовый и дизельный двигатели)

Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом вашего автомобиля. Задача топливного фильтра — фильтровать бензин на предмет любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Таким образом, когда топливный насос отправляет бензин в двигатель, этих примесей там не будет.

Топливный фильтр — это буквально барьер между загрязняющими веществами в бензине и двигателем вашего автомобиля. Если бы у вас был грязный топливный фильтр или фильтр, который не мог выполнять свою работу должным образом из-за повреждения или засорения, то эти загрязнения попали бы в двигатель и в какой-то момент стали причиной дорогостоящих повреждений.

Как только это произойдет, двигатель в конечном итоге потеряет мощность, и общая функциональность автомобиля будет нарушена. Замена топливного фильтра — самое простое решение.

# 3 — Плохой воздушный фильтр (бензиновый и дизельный двигатель)

Камера внутреннего сгорания двигателя отвечает за смешивание бензина и воздуха вместе с целью выработки энергии, необходимой для работы вашего автомобиля. Прежде чем воздух попадет в камеру, он должен пройти через воздушный фильтр, который задерживает насекомых, мусор и другие загрязнения, которые могут в нем находиться.

Попадание этих примесей в двигатель может привести к серьезным повреждениям. Однако воздушные фильтры, как правило, забиваются после того, как они некоторое время использовались.

Загрязнение воздушного фильтра ограничивает количество воздуха, которое может попасть в камеру внутреннего сгорания. Это отрицательно повлияет на функциональность автомобиля, поскольку двигатель не сможет генерировать достаточное количество энергии для запуска автомобиля. Замените воздушный фильтр, и вы будете как новые.Если у вас есть многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, просто очистите его в соответствии с инструкциями производителя.

№ 4 — Забитая выхлопная труба (газовый и дизельный двигатели)

В выхлопной системе есть два фильтра; глушитель и каталитический нейтрализатор. Задача нейтрализатора — уменьшить количество загрязняющих веществ, образующихся из выхлопных газов.

Что касается глушителя, то его задача просто уменьшить количество производимого шума. Если выхлопная труба или какой-либо из ее фильтров забьются, это ослабит функциональность двигателя из-за снижения его мощности и замедления движения транспортного средства при попытке ускорения.

Забитая выхлопная система — это плохо для любого автомобиля, но еще хуже для автомобиля с турбонаддувом.

№ 5 — Неисправность датчика положения распределительного вала (бензиновый и дизельный двигатели)

Датчик положения распределительного вала транспортного средства отвечает за сбор информации о частоте вращения распределительного вала автомобиля и ее отправку в электронный модуль управления (ECM).

Этот модуль представляет собой компьютер, который сегодня установлен в большинстве автомобилей на дорогах. Как только информация о скорости распределительного вала будет отправлена ​​в ECM, компьютер будет управлять синхронизацией как впрыска топлива, так и зажигания на основе этой информации.

Однако, если есть неисправность в датчике положения распределительного вала и он не может отправить эту информацию в ECM, это сильно повлияет на производительность двигателя и, скорее всего, не сможет нормально работать.

# 6 — Неисправность датчика массового расхода воздуха (бензиновый двигатель)

Основная задача датчика массового расхода воздуха заключается в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, и последующем сообщении этого количества в модуль управления трансмиссией. Оттуда модуль будет использовать эту информацию для расчета нагрузки на двигатель.

Если бы произошла какая-то неисправность датчиков, производительность двигателя снизилась бы.

# 7 — Неисправность датчика кислорода (газовый и дизельный двигатель)

Когда выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля, количество выходящих газов измеряется датчиком кислорода. Затем электронный модуль управления использует эту информацию для определения в реальном времени соотношения воздух-топливо, которое существует в двигателе транспортного средства.

Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов.Это позволяет системе газораспределения двигателя и системе впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Датчик кислорода даже обеспечивает поддержку контроля выбросов.

Но если бы произошла неисправность кислородного датчика, он не смог бы точно отправить информацию о соотношении воздух-топливо в электронный модуль управления. Это приведет к ухудшению работы двигателя и, в конечном итоге, окажет негативное воздействие на окружающую среду.

№ 8 — Неисправные топливные форсунки (газовые и дизельные двигатели с системой Common Rail)

Топливные форсунки являются важным элементом управления двигателем транспортного средства.Они расположены в топливной системе автомобиля, и их основная задача — распылять топливо внутри двигателя.

Компьютер двигателя — это то, что управляет топливной форсункой, а также определенными временными интервалами и схемами, в которых форсунка распыляет топливо в двигатель. Таким образом, двигатель может работать наилучшим образом в различных условиях движения.

Вы обнаружите, что в наши дни на большинстве транспортных средств есть топливные форсунки. Если бы топливная форсунка каким-либо образом повредилась или вышла из строя, то двигатель не смог бы вырабатывать достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.Вы можете ожидать возникновения всевозможных проблем с производительностью двигателя, поскольку топливная форсунка является важной частью топливной системы.

# 9 — Неисправный или слабый топливный насос (газовый двигатель)

Топливный насос отвечает за забор топлива из бензобака и подачу его в двигатель транспортного средства. Мало того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, чтобы соответствовать требованиям двигателя по максимальной производительности.

Если что-то выйдет из строя или пойдет не так с топливным насосом, возникнут проблемы с ускорением автомобиля, и, в конечном итоге, характеристики двигателя будут поставлены под угрозу.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки

# 10 — Неисправные свечи зажигания (бензиновый двигатель)

Свечи зажигания — важный компонент двигателя внутреннего сгорания автомобиля. После того, как катушка зажигания отправляет электрический сигнал на свечи зажигания, они передают этот сигнал в камеру сгорания, чтобы ее воздушно-топливная смесь могла воспламениться электрической искрой.

Если свечи зажигания когда-либо выйдут из строя, производительность двигателя снизится и в конечном итоге выйдет из строя совсем.

Читайте также: Причины высокого расхода топлива автомобилями в дизельных и бензиновых двигателях

# 11 — Неисправная катушка зажигания (газовый двигатель)

Катушки зажигания системы зажигания служат электронным элементом управления двигателем, который является отвечает за преобразование 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для генерации электрической искры, которая может воспламенить топливно-воздушную смесь двигателя.

В случае отказа катушки зажигания автомобиль не сможет разогнаться и его мощность будет потеряна.

Другие причины отсутствия питания при ускорении

• Неисправность турбонагнетателя
• Неисправность клапана рециркуляции ОГ
• Неисправность клапана нагнетания ТНВД (обычный дизельный двигатель)

Высокий расход топлива Motoreu

5 Автомобильные технологии для снижения удельного расхода топлива в зависимости от нагрузки | Технологии и подходы к снижению расхода топлива на средних и большегрузных автомобилях

для испытаний в аэродинамической трубе.Эта процедура является единственным точным методом определения усредненного по ветру сопротивления с учетом влияния бокового ветра. См. Главу 2 для описания процедуры испытания SAE J1252.

• Измерение расхода топлива полноразмерными грузовиками. В 1986 году SAE и Совет по техническому обслуживанию грузовых автомобилей (TMC) представили совместную процедуру тестирования расхода топлива TMC / SAE — тип II, SAE J1321, которая обеспечивает потребление топлива в процессе эксплуатации одного тестового автомобиля по сравнению с контрольным грузовиком.Этот тест позволяет корректировать параметры, не зависящие от исследователей, проводящих тест, например, условия окружающей среды и ветер.

SmartWay Партнерство США по охране окружающей среды Агентство по охране

Партнерство Агентства по охране окружающей среды США (EPA) с отраслью грузовых автомобилей с целью сокращения выбросов (особенно парниковых газов) и расхода топлива описано в главе 3.Спецификация грузовиков SmartWay EPA в значительной степени зависит от улучшенных аэродинамических характеристик. Это требует применения определенных элементов аэродинамической конструкции, снижающих расход топлива, на автопоездах тягач-фургон (Рисунок 5-6):

• Трактор SmartWay должен иметь аэродинамическую спальную кабину с высокой крышей, с аэродинамическим бампером, зеркалами, боковыми обтекателями грузовиков, обтекателями боковых удлинителей и обтекателями крыши. Все шесть отечественных производителей тракторов теперь поставляют тракторы, соответствующие требованиям SmartWay.

• Сертифицированный SmartWay полуприцеп-фургон должен быть оборудован боковыми обтекателями юбки, а также хвостовой частью прицепа или зазором между тягачом и прицепом. По оценкам, комбинированная аэродинамическая обработка прицепа позволяет снизить расход топлива как минимум на 5% по сравнению со стандартным прицепом. По крайней мере восемь производителей прицепов поставляют прицепы, соответствующие требованиям SmartWay (EPA, 2009).

Как отмечалось в главе 3, Калифорния приняла спецификацию и процессы проверки SmartWay как неотъемлемую часть своего Закона о решениях в области глобального потепления в декабре 2008 года.Это принятие предусматривало обязательный график внедрения этих требований по экономии топлива как для тракторов, так и для прицепов в период 2011-2013 гг. (CARB, 2008).

Технология улучшения аэродинамики

Стандартным показателем для сравнения аэродинамических потерь является коэффициент лобового сопротивления C _d (см. В Главе 2 раздел «Тяговое усилие грузовика и инвентаризация энергии»). Конструкторы автомобилей стремятся минимизировать коэффициент лобового сопротивления, чтобы снизить расход топлива на более высоких скоростях, когда аэродинамическое сопротивление представляет собой значительную часть энергии, необходимой для поддержания движения транспортного средства.

Коэффициенты лобового сопротивления современных тягачей с аэродинамической конструкцией и прицепами-фургонами с гладкими бортами (T-T) составляют примерно от 0,6 до 0,65, что выше значений, обычно встречающихся в легких транспортных средствах. Большинство современных автомобильных седанов достигают C _d от примерно 0,3 до 0,4, а C _d внедорожников обычно составляет от 0,4 до 0,5. Более высокие значения C _d для тракторных прицепов в первую очередь связаны с тем, что они представляют собой по существу большие коробки, оптимизированные для перевозки грузов.

Значения коэффициента лобового сопротивления обычно измеряются при испытаниях в аэродинамической трубе. C _d транспортного средства напрямую облегчает расчет аэродинамических потерь энергии. Кроме того, испытание в аэродинамической трубе может предоставить относительно простой и точный метод оценки влияния рыскания ветра ² на C _d транспортного средства (Cooper, 2004). Точный и повторяемый процесс установления значений C _d необходим для успешного применения компьютерного моделирования всего грузовика для оценки эффективности расхода топлива различными устройствами, снижающими сопротивление.

Каждый производитель седельных тягачей разработал внутренние процессы для проверки технических характеристик своих аэродинамических решений. Производители не публикуют значения C _d , очевидно, потому что процедуры, используемые разными производителями, не могут быть напрямую сопоставимы. Производители не согласились использовать общий стандарт, такой как SAE J-1252.

Аэродинамические потери энергии

Как описано в параграфе «Мощность дорожной нагрузки» в главе 2, противодействующая аэродинамическая мощность пропорциональна C _d × A × V ³ , где A = площадь лобовой поверхности и V = скорость движения вперед.Это иллюстрирует важную роль скорости транспортного средства в потере аэродинамической мощности. Полезно графически отобразить аэродинамическую потребляемую мощность в зависимости от скорости движения. Рассмотрим рисунок 5-7, где синяя кривая (C _d = 0,625) типична для современной комбинации трактор-прицеп. Зеленая кривая представляет собой 20-процентное сокращение C _d и, следовательно, аэродинамических потерь мощности. Снижение уровня C _d на 20 процентов приводит к снижению расхода топлива примерно на 10 процентов при скорости 65 миль в час (TMA, 2007, стр.10).

На рисунке 5-7 также показана кривая мощности, потребляемой сопротивлением качению шины. Как описано в параграфе главы 2 о мощности дорожной нагрузки, потеря мощности шин при сопротивлении качению пропорциональна: C _rr × W × V, где W = полная масса транспортного средства и V = скорость движения вперед. Значение C _rr , используемое на рисунке, типично для текущих тракторных прицепов, но не для более низкого значения, необходимого для сертификации SmartWay.

Тракторы большой грузоподъемности не только имеют более высокие значения C _d , чем легковые автомобили, но и имеют площадь лобовой части, которая составляет от 3 до 3.В 7 раз больше, чем автомобили и внедорожники. Большая фронтальная площадь обусловлена ​​необходимостью упаковки большой полезной нагрузки. В результате значения C _d * A (коэффициент аэродинамического сопротивления, умноженный на площадь лобовой поверхности) тяжелых грузовиков примерно в 4,7-7,7 раз выше, чем у