Мазда 6 2020 год отзывы владельцев: Новая Мазда 6 2020 — фото и цена, видео, характеристики Mazda 6 в новом кузове GJ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Mazda 6 седан — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

http://otzovik.com/review_1774438.html

leonC

Автомобиль Mazda 6 2010г седан — Для тех кто собирается покупать

Достоинства: Внешний вид и салон.

Недостатки: Весь авто полностью.

Это что-то с чем — то… Покупал вроде отличный автомобиль, с отличными ходовыми качествами, удобным салоном и другими опциями, но оказалось не всё так просто… Через пол года после покупки в салоне появились жуткие шумы, расшаталось водительское сидение и проезжая по неровной дороге у меня всё чаще появляется ощущение что скачу на лошади. Про печку отдельная тема, при включении из неё стал выходить холодный воздух, а расход топлива со временем стал доходить по 15 л. Спустя неделю, из машины стало вытекать масло… Отвести мазду в ремонт сразу, не было времени и где — то через два дня одним ужасным утром я не смог её завести, чтобы поехать на работу. Пришлось воспользоваться эвакуратором. .. В сервесе в салоне куда я приехал мне отказались бесплатно чинить машину и оценили поломку в 60 тыс. руб да и то не все запчасти у них были в наличии! Ужасное обслуживание, мне пришлось день прождать!

Поэтому я забрал машину и отвез её к официальным дилерам на Дубнинскую… В течении двух часов мне оцени поломку в 27 тыс. руб и я сдал машину в ремонт. Сейчас машину поддерживает, только ремонт в салоне. Собираюсь покупать эксплоер, о них люди как — то лучше отзываются.

https://quto.ru/review/Mazda/6/III/sedan4d/81/

Varvarin

Mazda 6 седан 2.0 AT (III поколение)

Низкая, медленная, шумная… подойдёт спокойному автовладельцу для езды исключительно по хорошим дорогам и желательно по одному маршруту (дом-работа, работа-дом).

https://quto.ru/review/Mazda/6/III/sedan4d/2067/

Альбина Кузнецова

Mazda 6 седан 2.0 AT (III поколение)

Приобрела машину в прошлом году всё вроде бы нравилось. .. Но сиденья не очень удобные,оббивка тоже желает лучшего, мусор волосы аж в ткань втыкаются, а в пуховике там ездить вообще противопоказано!!!( А не давно лопнуло стекло само по себе . Села в машину слышу звук «Цок» и потрескивания смотрю заднее стекло всё в паутине, а закрыла дверь оно и вовсе осыпалось… К машине ни кто не подходил камней не ловила да и трудно поймать на заднее, ни кто не ударял, машина под камерой всегда стояла, а тут на тебе… я в шоке… Что делать тоже не знаю? Стекло то не из дешевых, касковать не стала, каско тоже дорогое пипец… Вот жду решение центра Мазды, уж думаю должны по гарантии пропустить ведь ни первый и не последний случай … Странно одно: Почему до сих пор то не признали

заводским браком? Муж хотел тройку , а теперь передумал, думает ниссан брать , у нас всегда ниссаны были и проблем не знали, даже камни попадав в лобовуху ни когда с такой скоростью не ползли трещены, как в маздах … вот как то так…

http://mazda-6. infocar.ua/review23113_6-sedan_id4326.html

Андрей

Mazda 6 Sedan 2016 г.в.

Плюсы автомобиля:

Дизайн, управляемость, цена.

Минусы автомобиля:

Отвратительная шумоизоляция. Очень жесткая ходовая. Тесноватый салон, для авто таких габаритов. Слабоватая динамика для авто с 2л.

На машине катаюсь чуть больше 2-х месяцев. «Пересел» с 40-й Камри. Из плюсов могу отметить естественно дизайн, неплохую управляемость. Во всем остальном печаль: шумоизоляция на 2. Жесткая ходовая. Очень жесткая.. Салон для авто таких габаритов тесноват. Та же Камри при сопоставимых внешних размерах даёт куда лучшую посадку и комфорт пассажирам. Вожу крупных людей — им реально тесновато и не удобно в посадке. Низко расположены сиденья. Ещё из минусов — не критично, но режет глаз — палочка для поддержания капота. Какой то треш в 21 веке для авто Такого класса. Неужто на пневмо нельзя было сделать, как ещё в той же Камри 40-ке, которой уже 10 лет. .. сравнения с Камри извините прямые — примерно один класс, ценовой сегмент, плюс опыт владения. Про мега хороший расход, тоже бы не сказал. Сейчас зимой по городу выходит порядка 10-10.2л. Никак на 8, как тут писали выйти не могу (не лихачу).

https://auto.otzyv.ru/Mazda/6/review/625/

Владимир (Красноярск)

Mazda 6 1.8 Sedan 2007

Достоинства:

Красивый внешний вид и только.

Недостатки:

С первого же дня стук в задней подвеске-оказалось не работают в нужном объеме задние стойки.

Теперь, после 3000 км, стук появился и в передней части автомобиля. После -25 градусов, автомобиль просто не заводится. Передняя панель изготовлена из материала похожего на наждачную бумагу, при протирании тканью, собирает на себя весь ворс. Заднее стекло вклеено таким образом, что в мороз, пока салон не прогреется, скрипит с ужасной силой, кажется что вот-вот лопнет. При минусовой температуре, пока не прогреется салон, западают кнопки управления обогрева заднего стекла и т. п. После 3000 км пробега, начал свистеть вентилятор отопителя. Отзыв: Кроме красивого внешнего вида, ничего сказать хорошего не могу. Когда покупаешь новый автомобиль, хочется что бы голова не болела…

https://auto.ria.com/reviews/mazda/6/46494/

Гость

Mazda 6 2015

Очень жесткая ходовая которая перечеркивает всё. Насчет надежности сказать не могу, всего 2000 км. пробег. Порадовал расход бензина (заливаю 95 Пульс), по городу 8л, по трассе меньше. Приемистости двигателя мне хватает, просто необходимо немного привыкнуть к задумчивой педали газа, в режиме спорт вообще вопросов нет. Салон выглядит не плохо, но материал сидений и пола смотрится очень дёшево. Багажник глубокий, но не высокий, если нужно достать что нибудь из глубины багажника необходимо забираться в него с ногами. Если вы планируете с комфортом ездить по нашим дорогам, необходимо подумать. Внешний вид, расход топлива. Жесткая ходовая, плохая шумоизоляция.

https://auto.ria.com/reviews/mazda/6/79907/

Александр Ветошкин

Mazda 6 2014

Красивая, большая машина.

Особых достоинств не заметил. Низкий расход топлива — абсолютный обман!

Шум как в обычной машине эконом класса. Для 2-х литрового движка — динамика абсолютно тупая. Не чувствуется класс. Очень жесткая подвеска..Езда как на телеге. Высокая степень вибрации движка.Приборная панель просто мерзопакостная. Нет информации о температуре двигателя, мелкие цифирки. В общем, не понравилась. Я бы уже и избавился от нее.

https://auto.ria.com/reviews/mazda/6/81835/

Андрей

Mazda 6 2013

Куплен автомобиль Апрель 2013 года.Пробег 10 000 км.

Впечатления неплохие.Управляемость хорошая.Шумка нет.Дизайн в печетляет.Но качество лакокрасочного покрытия нет.Первая Зима а Сколов до метала Уже очень много.Самое интересное (Крылья.Двери.Капот не берём в расчет и передний бампер)В общем по кругу. Обратился в Gencer мягко послали говорят машину нужно держать в гараже и не ездить.Были произведены замеры краски (передние крылья 98 микрон.Двери 112 микрон.А задние правое крыло 148 микрон).Есть подозрения на то что машина была уже крашенна.Хотя покупал её новую у официалов (кларус трейдинг)(пробег был 7 км).

В общем разочаровался.Буду проводить Экпертизу и в суд если окажется была БИТАЯ или КРАШЕННАЯ.

+ Дизайн.

— Недостатков много1.Летом прилипают резиновые уплотнители на дверях и отрываются углы(возить надо всегда силиконовую смазку)2.Скипят резиновые отбойники капота.3.На крышке багажника начали болтаться хромированные молдинги.4.При скорости более 50 км в час свист в салоне незначительный (между дверьми водительской и пассажирской в верху зажали упротнительную резинку(щели).Можно было бы не эканомить.5.Шумка могла бы быть и лучше(жестяная банка)6.Может мне не повезло с лакокрасочным покрытием но что будет по окончании зимы(была машина тёмно-синяя а стала серая)Вся в сколах по кругу. И так много мелких и серьёзных недочётов.

http://www.drom.ru/reviews/mazda/mazda6/53736/

Виталий

Mazda6 2011

Здравствуйте, буду краток! Пишу для тех кто стоит перед выбором между Маздой 6, Аккордом 8го поколения, Форд фокус, Опель инсигния, Ниссан теана,БМВ 1 серии, Хендай соната!,Тойота Камри, Митсубиши лансер! Итак начнем !

Машину ждал под заказ 2 месяца потому ,что выбрал комплектацию «Импульс лайн» в цвете, металлик !

Расскажу про минусы и недостатки Мазды 6!

1. Машина очень низкая! Цепляет все паребрики при парковке , причем бампером, а зимой ваще пипец все днище можно разворотить!
2. В машине появились сверчки сзади справа! и спереди!! а что же будет через год!?
3. Краска на кузове машины очень очень тонкая! так что кто хочет черную Машку! нивкоем случаи не берите!!! да и вся пыль на ней будет очень видна а также сколы!!!, зае..тесь с тряпкой бегать!!! паутина вам обеспеченна уже через год на кузове!
4. машина очень прожорлива расход для обьема 2 литра великоват 12 литров на 100км это при езде 60 км и плавном разгоне!!!! Сказали будет меньше но я сомневаюсь!! А зимой при прогреве ваще раззориться можно!!
5. Компьютер постоянно врет показывает расход нереальный! и кстати не информативный приходиться жать на кнопу на руле по несколько раз!,что бы посмотреть информацию!,
6. Диски при торможении грязные очень от колодок ,сказали это нормально! как нормально помыл машину и на тебе грязь!!!
7. Машина вся в полосках грязных от скотча защитного ! «Макс Моторс «плохо отмыл! и до сих пор неотмывается! и кстати! обратите внимание на бампера они отличаются по цвету от кузова! Сказали так красят нынче на заводе! Очень заметно какбудто у вас машина битая крашенная!!!
8. динамики нет! 2 литра еле тянет! альтернатива БМВ 1.6 литра турбина просто реально втягивает!!!в кресло! А Мазда НЕТ!!!!!!
9. Жестковатая!!!! все кочки ваши!!!! будете чювствовать своей попой!
10. Колодки бысто стираются! даже при плавной езде!
11. Двигатель старый ничего с ним не делали МЗР! а соответственно нет КПД высокого! Другие производители совершенствуют двигатели ! Габариты машины сбоку не чувствуются из-за того ,что арки спереди с кресла водителя они не видны а видены только края капота и при близком проезде мимо другого авто можно зацепить его крылом!!
12. Мазда Очень дорогая в обслуживании!!! Запчасти только у официального диллера! И вообще диллеры как пиявки сосут бабло!!! с клиентов!! Диагностика 700р даже по гарантии,если по вашей вине, вот и сиди думай заводской брак это или нет!!! аксесуары у них очень дорогие! Совет не ставьте на мазду брызговики она низкая через год им каюк!!!
13. Защита тонкая арок при наезде на лужу просто звук нереальный какбудто режут машину струей воды!!! Советы: коврики и доп оборудование покупать не у диллера а в магазине! очень дорого у диллера! Заправлять 92 бензином, 95 гавно в Новосибирске!, Брызговики не ставить! Мыть авто на мойке без протирки только стекла проотирать,чтобы кузов долго блестел!

Единственный плюс В Мазде это внешний вид .

StrikeKrab

купил это сраное ведро под восстановление в апреле 2014.Был несильный удар, после чего хозяин благополучно поставил тачку в гараж на пару лет. после небольших кузовных работ, покраски и обкатки обнаружилась следущая проблема-мотор дымит, жрёт масло.был произведён капремонт, но без расточки-выработки и задиров в поршневой нет, просто запали кольца.

по движку были заменены колпачки, компенсаторы, кольца, шатунные вкладыши, прокладки, выставлены и притёрты клапана, ролики, ремень…да чёрта лысого там не поменяно

http://otzovik.com/review_3622321.html

OlgaMakarenka

Автомобиль Mazda 6 2015 г. седан — Неплохой автомобиль для наших дорог !

Достоинства:

Цена на обслуживания,расход топлива.

Недостатки:

Быстро гниют задние арки,достаточно шумная ,дешевое качество пластика в салоне.

Машину купили в 2006 году, объём двигателя 1.8,120 лошадиных сил, машина очень устойчивая на дороге, на свой объём двигателя у неё в принципе не большой расход топлива, средний расход по городу 9 л на 100 км, по трассе 7 л, на 100 км, машина достаточно быстрая, через пять лет поменяли кольца и маслоотражатель (у мазд это слабое место )эта машина любит качественные и дорогие масла, если лить дешёвую бурду быстро залягают кольца в двигатели. На сегодняшний день машине 11 лет, поменял полностью всю ходовую, ну и помелачам колодки, масла, фильтра, ограничитель дверей совсем не держит, если есть деньги на дорогое и качественное обслуживание эта машина прослужит долго .

http://otzyv.expert/ne-dlya-nashih-dorog-1873992

Whickbeam

Mazda 6 2008г. седан – не для наших дорог)

Достоинства

Красивый дизайн

Недостатки

Прожорливая

Подробности

« Приобрел Мазду 6 в июле 2009, сама машина 2008 хотя и новая из а-салона. Проехал пока 33000 км. Давно мечтал, красивая машина с неплохими ходовыми качествами. Материалы хорошие, но позже стали напрягать некоторые вещи. Нравиться тяговитость и. Жаль подвеска жесткая. Все кочки ваши! Управляется хорошо, на больших скоростях, в поворотах. Прошлую зиму ездил на летней, все нормально! было бы лучше, если взял бы следующую комплектацию. Не хватает мощи 1.8. Теперь уже не знаю. Рулевые рейки многие меняют, у меня задняя с первого раза не включается, покрытие никакое машине 2 года а царапин куча., но уже 6 мес. не могут мне их поменять. А вот аккумулятор пока радует ( пока новый), зимой была много на морозе -25 и сразу, или со 2-го раза заводилась! Колеса радуют 17 литьё. Много топлива ест! Кто говорит про маленький расход-врут. Расход около 13 литров. И нет компьютера.

http://irecommend.ru/content/glavnoe-chtoby-dnishche-ne-provalilos

B3JIoM

Mazda 6 — 2007

Достоинства:

дизайн, довольно много недорогих заменителей к оригиналам, экономный расход топлива

Недостатки:

гниет кузов

Mazda 6 долгое время занимала лидируещее место в рейтинге самых продаваемых моделей Mazda для среднего класса населения. Вполне хорошая машинка…не дорогая, практичная, комфортная, можно сказать что достаточно мощная. В свое время такую машинку можно было купить за 4500$-6000$ в хорошем состоянии(именно в хорошем, а не в отличном).

Но не все так гладко как кажется на первый взгляд…машина говоря простым языком ГНИЁТ…да еще как! Если не промазать днище автомобиля какими либо зашитными веществами, даже самыми примитивными то спустя 2-3 года можно потерять днище прямо во время движения (множество случаев знаю сам), малейшая царапинка и начинают появляться «жучки» и как вследствие коррозия которую потом очень и очень тяжело вывести. Этот нюанс можно сказать самый неприятный во всей характеристике автомобиля и как следствие самый дорогостоющий. Множество денег на покраски, до краски, замазки и прочее окупаются тем что стоимость основных запчастей (для двигателя, подвески, рулевого управления) не так уж велика. На мой взгляд автомобиль не плохой, но хорошего в нем особо я не наблюдал!

http://otzovik.com/review_5115196.html

rraainboww

Автомобиль Mazda 6 2010г седан — Любимая моя машинка.

Достоинства:

Дополнить отзыв нечем.

Недостатки:

Минусов нет.

Училась на такой ездить первые разы.

До этой мазды была мазда демио на автомате, но механика-это совсем другое.

Получив права, купила себе такую машинку. Клевая, как оказалось, механика-это не так сложно. В управлении не сложная, в панели приборов нет ничего мудрёного, удобная магнитола, хороший звук в колонках, но себе я поменяла, поставила помощнее. Магнитолу планирую поменять все-таки, так как нет выхода под аукс-кабель и флешку, только сд-диски. Люблю ее, ни разу не подводила. Красивая внешне, внутри тоже. Лучше на сиденья надевать чехлы, так как тряпочные сиденья быстро пылятся.

В обслуживании недорогая. Расход сравнительно небольшой для такой машины, по городу летом 10 л/100 км, зимой 12 л/100 км, по трассе летом 6 л/100 км, зимой 8 л/100 км. К плюсам могу отнести оцинкованный кузов, есть защита на днище. В жаркую погоду при 40 градусах не «кипит», в -36 заводится спокойно, не подводит. Круиз контроль до 100 км/час, удобно на трассе. Бодрый движок 1.8, ни разу еще не стучал с момента покупки(2016 г. май). Меняла разве что только тормозные колодки, фильтры, лампочки в фарах (ксен поставила, при гайцах прокатывает как заводской). В общем, дополнила машинку шумкой, затонировала вкруг(гайцы меня даже не тормозят, еще нет ни одного штрафа за год владения :D), поставила усилок и хорошие колонки. Общее впечатление-я всеми руками и ногами за этот автомобиль.

http://otzovik.com/review_5096363.html

Notya1986

Автомобиль Mazda 6 2006г седан — комфортный автомобиль

Достоинства:

красивый, комфортный и быстрый автомобиль.

Недостатки:

низкий клиранс

Мы купили наш автомобиль мазда 2 года назад черного цвета. Очень комфортный, быстрый и красивый, 150 кабыл и объем двигателя 2 литра. В том году ездили с друзьями на море на нашем авто, доехали очень быстро, даже не заметили практически дороги, по трассе просто пуля, даже не слышно самого движения, как-будто мы просто летели. Да и не только, по городу передвигаемся очень быстро, не очень дорогой в обслуживании, цены на детали приемлемые. Буквально на днях меняли масло в двигателе, уложились в небольшую сумму. Для нас было очень важно при выборе автомобиля, чтобы он был не только комфортным, но и не дорогим в обслуживании.

http://otzovik.com/review_5060549.html

fynjy6667

Автомобиль Mazda 6 2016г. седан — Хорошее авто для семь с детьми

Достоинства:

красивый кузов , просторный салон . электроника

Недостатки:

расход топлива , салон

Езжу на этой машине уже 1,5 года и решил написать отзыв. За эти года серьёзных поломок не было. В салоне просторно, поэтому в машине не тесно даже если в машине 5 человек и установлено детские сиденье. из минусов довольно большой расход топлива и отделка салона. салон сделан из кожезаменителя и пластика, который пахнет.

https://quto.ru/review/Mazda/6/IIf/sedan4d/687/

Евгений Лепёнкин

Mazda 6 седан 2.0 AT (II поколение рестайлинг)

Вот уже год я счастливый обладатель автомобиля Mazda6. Брал новую в салоне у дилера. Это не первая моя машина, но первая иномарка. Опыт вождения начинался с LADA 21099, потом LADA Priora. Скажу так, выбирая себе автомобиль, я уже точно знал чего хотел от него, поэтому выбор иномарки был для меня не прост. Недели поисков, тест драйвов, выбора автомобиля были очень мучительны для меня, так как достойных автомобилей в принципе немало, и выбрать себе по душе и по цене было непросто. Не буду расписывать тут с какими авто сравнивал, так как это на долго. И так, я остановился на Mazda6.

Эксплуатирую автомобиль каждый день, причем практически постоянно в экстремальных режимах. Даже при езде по городу стрелка тахометра редко опускается ниже 4 тыс. об/мин)))

В общем автомобилем очень доволен, даже сказать не ожидал, что он настолько хорош, каждый день сажусь за руль, и каждый раз получаю удовольствие от вождения. Экстерьер на мой взгляд просто шикарный, плавные красивые линии кузова, плюс оригальные легкосплавные диски R18, дают непревзойденный внешний вид. Интерьер отличный. Большие удобные сиденья с боковой поддержкой и поддержкой спины, не напрягающяя красная подсветка всех кнопочек в салоне, информативность приборной доски и доступность всех систем автомобиля просто на высоте! Все под рукой! В моей комплектации установлена навигационная система с телевизором, шестью динамиками и разными примочками на платформе Android!!!

Звук аудиосистемы просто сногсшибательный! 6 динамиков отрабатывают просто на ура как высокие, так и низкие частоты. Примененный в автомобиле пластик хорошего качества, мягкий, не пахнет, не скрипит, что оочень радует. Двухзонный климат контроль работает отлично даже в жару 40 градусов. Просторный салон.

Для автомобиля такого класса ну просто оочень просторный. Сзади 3 человека сидятся без какого либо дискомфорта. Места от коленок до передних сидений остается еще сантиметров 15-20! Далее пожалуй самое интересное, вождение. Mazda всегда отличалась своим драйвом и спортивным характером. Так вот если вы едите по трассе хотя бы со скоростью 80 км/ч и более, вы начинаете замечать, что автомобиль начинает «прилипать» к дороге, как его курсовая устойчивость становится похожа на поезд, который едет по рельсам.

Мощности в 150 л.с. в принципе хватает, но для двух литрового мотора мощность могла быть и по больше. Все системы устойчивости, антибукса работают отлично и отключаются одним нажатием, и вы можете вытворять что хотите! 🙂 Далее, плавность хода идеальная, хотя подвеска в меру жестковата. Без этого никуда, если мы хотим острое и точное рулевое управление.

За время эксплуатации авто показало себя только с хорошей стороны. Сейчас автомобилю почти год и чуть больше 20 тыс. км пробега. Нареканий нет. Своевременно прохожу ТО, поломок не было. Все таки хотелось бы отметить несколько минусов. За такую цену, а именно 960 тыс. руб, могли бы сделать передние сиденья с электроприводом, добавить шумоизоляцию, люк… Общее впечатление. Авто нравиться по всем параметрам, а то что есть минусы, так где их нет?

http://otzyv.expert/shikarnaya-mashina-udobnaya-esli-u-vas-est-semya-2190765

Wallumbed

Mazda 6 2015 г седан – Шикарная машина, удобная если у вас есть семья

Достоинства

Удобная, оригинальная, красивая, эффектная, компактная, минимальный расход топлива

Недостатки

Очень дорогая

Подробности

Мы с мужем долго не могли определится с выбором автомобиля, наш общий друг посоветовал нам » Mazda 6 sedan, сказал что очень выгодная, потребляет мало, устойчивая на дорогах при любой погоде, внутри удобный кожаный салон, отлично подходит если у вас есть семья и маленькие ребятишки. Мазда 6 седан очень удобен и комфортен в дальние переездки, а так же зимой быстро отапливается помещение и быстро прогревается двигатель. Внешне она выглядит изящно и оригинально, спасибо большое мужу за такой подарок, ведь эта мечта любой девушки и конечно же мужчин. Машины для мужчин это как женщины, такие же красивые и изящные.

http://otzyv.expert/mazda-6-otlichnaya-rabochaya-loshadka-2104489

Manary

Мазда 6 2008г. — отличная рабочая лошадка!

Достоинства

хорошее качество, комфорт, достаточная мощность, вместительность

Недостатки

дорогая страховка, автомобили этой марки входят в 10ку самых угоняемых

Подробности

Купила 3 года назад уже подержанную Мазду 6 2008 г. в. Прекрасный автомобиль, очень бодрый при своих всего лишь 147 л. с., комфортный салон, за все время только одно посещение СТО (замена 1 сапорта), но самый главный бонус — это вместительный багажник. В багажник у этой модели помещается 4 ее колеса, шасси от детской коляски и еще пара пакетов из супермаркета-) В общем и целом, автомобиль рекомендую, особенно тем, кому необходимо вместительное легковое авто. Есть, конечно, ложка дегтя в этой бочке с медом — дорогое КАСКО, но, учитывая все преимущества, оно того стоит.

http://otzyvy.autoneva.by/mazda/6/ii_sedan/kupil_mashinu_v_fevrale_etogo_goda_odna_iz_pervyh_kak_poluchilos_bez_ocheredi_sam_6711.html

Александр Новичихин

купил машину в феврале этого года ,одна из первых как получилось без очереди сам не

понимаю.проехал уже 20000 км,машина просто афигенная я доволен,не знаю может кто и против но камри просто отдыхает,по трассе ездить вообще одно удовольствие. комлектация шикарная есть все нужное и не очень но все равно приятно,а самая тема это би ксенон родной,ночью в дождь по трассе,что в приборе ночного видения,аэродинамика охрененная,короче если решили покупать даже и не думайте,радости будет как у меня ,полные штаны.

http://mazda-6.infocar.ua/review22536_6-sedan_id4326.html

Никита

Mazda 6 2015 года

Плюсы автомобиля:

Дизайн, ходовая, динамика как для 2.0, расход.

Минусы автомобиля:

Нет кнопки закрытия центрального замка в салоне. В бардачек не влазит папка А4. Спорт режим слишком спортивный.

Купил машину 2 недели назад. Выбирал между Камри и Маздой. Камри хороша, но в базовой комплектации (которая на 50к дороже) она проигрывает Мазде, а по ходовым качествам Мазда мне понравилась больше. Расход тоже сыграл не маловажную роль. До этого ездил на Субару Аутбэк 2007 года. В целом машина отличная, про дизайн как внутри так и снаружи говорить даже и не нужно. Ходовая сбитая, но не жесткая. В поворотах крены не большие, рулится почти также как субарик. Отделка салона оч. качественная. Динамика достойная как для 2, 0. По городу вполне можно вкладыватся в 7 литров, если не лихачить. Очень интересно реализован спорт режим. При переключении коробка и главное педаль газа становятся острыми как бритва, но в таком режиме можно ездить только очень агрессивно.

http://auto.ironhorse.ru/mazda_6_iii-2_2739.html?comments=1

Александр

Месяц назад начал ездить на Мазде 6 (рестайлинг, 2016 г.в.). Двигатель – 2,5 литра, 192 л.с. Пробег – 1700 км. Управляемость превосходная, независимо от скорости. С динамикой тоже все в порядке – на педаль реагирует моментально. Вчера решил проверить, на что способна машина – без проблем разогнался до 200 км/ч. Коробка работает безукоризненно – передачи переключаются именно тогда, когда нужно. Крутит до 6100 об/мин. Подвеска в меру жесткая, но ехать достаточно комфортно – не возникает такого чувства, что сидишь на табуретке. И это притом, что стоят катки на 19.

Недостатки:

• Салон греется быстро, но в сильные морозы (более -30) начинаются проблемы с лобовым стеклом. Прогреть его очень трудно.
• Оптика живет своей жизнью. Когда включаешь ближний, фары светят в пол. После адаптации где-то на 70 м, но дорожных знаков все равно не видно. Видимо, забыли настроить.

Музыка (у меня не Bose) не тянет даже на троечку. Звучит посредственно, сильно не хватает басов. В то же время сама мультимедиа неплохая.

http://carsguru.net/opinions/4139/view.html

Arsen Arsen

Долго искал подходящий седан для каждодневного использования. Сравнивал предложения разных автосалонов и могу сказать, что Mazda 6 — это самый лучший автомобиль своего класса, комплектации и ценовой категории. Остановился на модели Supreme с двухлитровым бензиновым мотором и АКПП. Мощности 150-сильного бензинового двигателя для города мне хватает с головой. На обгон машинка идет активно, издавая приятный рычащий звук двигателя V6. Управляемость просто отличная!

За время водительского стажа довелось поездить на многих легковых машинах. Могу сказать, что по данному параметру мой новый автомобиль лучше всех! Заправляюсь бензином А-98. На сто километров в среднем укладываюсь в девять литров топлива. Когда с женой смотрели машины, ей очень понравилась внешность Мазда 6. Действительно, машинка имеет красивую форму, а оптика, использованная в данном поколении модели, выглядит дорого и стильно. Когда такой автомобиль едет навстречу, на него невозможно не обратить внимания. Интерьер тоже достойный, полностью соответствует автомобилям бизнес-класса. Кожа использована качественная. Для себя выбрал отделку с коричневой кожей, которая смотрится солидно. Кривых строчек или неровностей в отделке салона нет.

О своем выборе не жалею и рекомендую Mazda 6 всем, кто планирует покупку авто.

https://auto.ria.com/reviews/mazda/6/74776/

Сергей Веденеев

Mazda 6 2015

Очень красивый автомобиль как снаружи так и внутри.Очень хорошая динамика и управляемость,неплохая шумоизоляция.Музыка средняя,работа климата разочаровала при жаре закрывается приток с улицы и дует из центральных дефлекторов.Продувает моментально!Для сравнения в предыдушей машине был центральный дефлектор на торпедо ,из которого плавно распределялся холодный воздух по всему салону.Нет автоматического закрывания дверей.Салон лучше сразу брать кожанный ,ткань не очень хорошего качества.В целом авто очень понравился!

+ Внешний вид,красивый просторный салон,динамика,управляемость,очень низкий расход топлива(6.7л)по трассе

— Высокая цена!Работа климат контроля,неудобные подголовники,неудобный багажник,некачественная ткань сидений и обшивок дверей.

Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России

Апрель 11, 2020 Нет комментариев

Mazda 6 2020-2021 модельного года должна быть в списке лучших седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс производительности и управляемости не имеет себе равных, кроме Honda Accord 2020 года. Аккорд по-прежнему единственный в этом сегменте, предлагающий механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться только тогда, когда они сами посчитают нужным, но Mazda6 с 2,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем по-прежнему доставляет массу удовольствия от умных переключений автоматической коробки с шестью скоростями.

Mazda также преуспела в том, чтобы собрать роскошный интерьер, который превосходит по роскоши более пешеходные интерьеры, найденные в других дорогих седанах среднего размера. Тонны работы были вложены в Mazda6, чтобы сделать её более изысканной и премиальной, и это сработало.

Недостатков немного, но, одна из них досадная – это в информационно-развлекательная система. Программное обеспечение, используемое Mazda в седане, устарело по сравнению с новой системой в Mazda 3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Для некоторых это может быть проблемой, но люди, которые ценят увлекательный опыт вождения, оценят его за острое рулевое управление и манёвренное шасси, а тем, кому наплевать, все равно понравится его изысканность и комфорт.

Что нового на 2020 год

В этом году не так много нового для Мазда 6 2020 года. Производитель говорит, что он переключился на дизайн, используемый на Mazda3 и CX-30, кроме того, появился новый топовый уровень отделки «Signature». В остальном автомобиль переносится почти без изменений с 2019 года.

Интерьер и оснащение

Интерьер Mazda 6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла свою игру по качеству интерьера, теперь она вне конкуренции. Удобные кресла делают долгие поездки лёгкими, как и приглушенный шум в салоне. Начиная с младших комплектаций, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, превосходящий более простую обстановку конкурентов, в то время как на другом конце спектра, комплектация Signature может похвастаться богатой замшевой обивкой и красивой древесиной Sen, создавая обстановку, претендующую на роскошный сегмент.

Однако информационно-развлекательная система Mazda значительно отстаёт от других седанов в этом сегменте. При остановке водители могут управлять 8-дюймовым сенсорным экраном, но на самом деле это означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Это не проблема в теории (отличная новая система Mazda в 3-х управляется исключительно поворотом и работает очень хорошо), но меню на экране запутано, графика устарела, и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от необходимости иметь дело с собственной системой Mazda, перенаправив всё на Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но и здесь функциональность также будет нарушена поворотным управлением.

Mazda переворачивает историю технологий с помощью своей комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками классная и современная. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом некоторые графические элементы с высоким разрешением и возможностями, которые предоставляет нам современная экранная технология.

Внутреннее пространство

Новая Mazda 6 — седан среднего размера, средний он и для своего класса, даже граничащий с компактностью. Он сильно отстаёт от конкурентов по внутреннему пространству, и в багажнике тоже меньше места. Запас высоты находится в нижней части класса, но, если вы не особенно высокого роста, потолок не будет слишком давить. По большинству размеров он на 3-5 сантиметров меньше, чем многие другие, поэтому, если ваш приоритет — максимальное пространство, вам, возможно, будет лучше присмотреть другой автомобиль.

Помимо неудачи на бумаге, нам также и в реальности не удалось вместить столько же багажа, как в Accord (существенно меньше), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также имеется меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с крошечным ящиком под подлокотником.

Технические характеристики

Для новой Mazda 6 имеется два варианта силовых установок. Базовым двигателем является четырехцилиндровый атмосферный двигатель объёмом два с половиной литра и с отдачей 187 лошадиных сил. Агрегируется мотор с автоматической коробкой передач на шесть диапазонов, передающей крутящий момент передним колёсам. При этом полный привод не положен на любой версии Mazda 6. Заявленная топливная экономичность по EPA для этого двигателя — в городе 9 литров на 100 ккилометров, на шоссе 6.7 литра на 100 километров и в смешанном режиме – 8 литров на 100 километров. Этот двигатель предлагается в модификациях Sport и Touring.

Если вы выбираете комплектации Grand Touring, а также Reserve или Signature, то под капотом новой Mazda прописывается турбированный двигатель с таким же объёмом. Этот усиленный мотор выдаёт мощность 250 лошадиных сил и 310 Нм при работе на топливе премиум-класса. Вы можете использовать обычный бензин (регуляр), но мощность снижается до 227 лошадей (крутящий момент остаётся неизменным). Топливная экономичность, разумеется, падает с дополнительной мощностью. Машина начинает кушать до десяти литров на 100 километров.

Комфортность вождения

Обновлённая Mazda 6 — самый привлекательный среднеразмерный седан в плане комфортности вождения. Honda Accord, оснащённая турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой является одним исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты. Рулевое управление говорит с вами, а подвеска удерживает автомобиль на дороге, преодолевая недостатки и неровности с лёгкостью. У всех машин бренда долгое время было в приоритете именно удовольствие от вождения, и Mazda 6 не является исключением из этого правила.

Помимо превосходных характеристик управляемости, просто находиться в салоне во время неспешной прогулке по городу – также удовольствие. Mazda сделала все возможное, чтобы улучшить впечатление от салона, и это компании удалось. Шум двигателя, шум шин и шум ветра существенно снизились по сравнению со старыми маздами, которые, как многие помнят, были шумными и неприятными.

Оба варианта двигателя являются отличным выбором. Берите базовый атмосферник 2,5 литра, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем комплектации. Или покупайте турбированную версию, если вы хотите более захватывающую поездку до работы. Это, безусловно, наш выбор. Турбо-версия может быть и менее усовершенствованная, чем модернизированный турбодвигатель Accord, не очень гладко работает, как движок Honda или Camry V6. Однако он чувствует себя сильнее, чем другие в спортивном режиме и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка мгновенно реагирует на деликатные обращения без ощущения чрезмерной агрессивности. Шестискоростной автомат Mazda переключает скорости умно, плавно и незаметно, это мало чем отличающийся от спортивных режимов Mercedes-AMG или Porsche. Подрульные лепестки есть, но мы почти не чувствовали тяги к ним.

Комплектации и цены

Mazda 6 Sport 2020 года (базовая комплектация) стоит от 25 045 долларов. Это довольно хорошо оснащённая модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, несколько систем электронных помощников, мультизонный климат-контроль, обивка сидений из ткани, руль обтянут кожей, медийно-информационная система предыдущего поколения с сенсорным дисплеем на восемь дюймов и поворотным контроллером на центральной консоли.

Комплектация Touring — это отличный шаг на 2600 долларов выше комплектации Спорт для желающих получить ещё больше возможностей. А именно, вы получаете системы зеркалирования информации со смартфонов, подогрев передних сидений с обивкой из экокожи (водительское кресло с электроприводом), панорамная крыша и легкосплавные диски 19 дюймов. Лучшее обновление для энтузиастов — это комплектация Grand Touring, так как эта комплектация поставляется с турбированным двигателем. Здесь добавлена премиальная аудиосистема Bose и функция автоматического затемнения зеркал.

Цены на другие комплектации

• Touring: 26 700 долларов
• Grand Touring: $ 30 745
• Reserve: $ 33 245
• Signature: 36 345 $

Безопасность

Любая комплектация поставляется с полным набором систем активной безопасности помимо обычных подушек безопасности и средств обеспечения стабилизации. Кстати, система удержания полосы движения не очень активна и не способна удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все вспомогательные технологии Mazda, она также не выдаёт кучу ненужных предупреждений водителю. Работает тихо и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру полосы. На краш-тестах седан получил рейтинг в пять звёзд.

Похожие материалы:

Ресурс двигателя Мазды 6 (1.8, 2.0)

На чтение 7 мин. Просмотров 8.3k. Опубликовано 24.06.2018 Обновлено 11.06.2020

Mazda 6 была презентована в 2002 году. Изначально «шестерку» собирали на базе автомобиля Ford Mondeo, и только появившееся в 2007 году второе поколение обзавелось собственной платформой. Модель в кротчайшие сроки стала лидером в своем сегменте по количеству продаж. Автомобиль подкупает своим оригинальным и неповторимым дизайном, высокими динамическими характеристиками.

Сегодня налажен выпуск уже третьего по счету поколения, которое отличается современной электронной оснащенностью, идеальной управляемостью и высокой мощностью силового агрегата. Двигатель нового автомобиля должен быть не только мощным, но и надежным. Далее выясним, каков реальный ресурс двигателя Мазды 6 1.8, 2.0 л.

Какими силовыми агрегатами оснащают Мазда 6?

Комплектуют «шестерку» в основном бензиновыми силовыми агрегатами. Наиболее популярными и востребованными среди автолюбителей считаются движки объёма 1.8 и 2.0 литра. Силовые агрегаты в первом поколении модели оснащены системой распределенного впрыска топлива, что делает возможным установку ГБО. Двигателем 1.8 л комплектовали Mazda 6 и Ford Mondeo. Так как он является одним из основных моторов, его периодически совершенствовали и модернизировали. Изначально 4-цилиндровый силовой агрегат характеризовался мощностью в 120 лошадиных сил. С установлением турбины мощность была значительно увеличена.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

• Инжекторная система питания;
• Алюминиевый блок цилиндров;
• Четыре клапана на цилиндр;
• Наличие газораспределительного механизма DOCH.

Инновационным и технологически совершенным считается модификация 2.0-литрового двигателя SKYACTIV. Без применения турбины этот мотор позволяется ощутить мощностью в 165 сил. Однако производителем было принято решение искусственно снизить мощность до 150 лошадиных сил для всех поставляемых в Россию автомобилей. Также этот движок отличается особенной стойкостью по отношению к перегревам. Ощутимое преимущество модификации – сравнительно небольшой расход топлива при достаточно большой мощности.

Номинальный ресурс двигателей

Практически всем моторам японской сборки характерен высокий срок службы. Модификации с рабочим объёмом 1.8, 2.0 литра имеют приблизительно одинаковый ресурс – если верить производителю – более 300 тысяч километров пробега. При соблюдении рекомендованного регламента и должном обслуживании отметка в 400-450 тыс. км не кажется столь заоблачной. Оба движка оснащаются цепью ГРМ, которая требует замены по истечению 90-100 тыс. км пробега. На силовых установках без гидрокомпенсаторов требуется регулировка зазоров клапанов спустя 150 000 километров.

Оба мотора экономичные, но привередливые к качеству топлива. Производитель рекомендует заправляться только высококачественным топливом АИ-95 от надежного, сертифицированного поставщика. Чрезмерный расход горючего, как и моторного масла, наблюдается только в случае агрессивной манеры вождения. Силовые агрегаты с большим пробегом не отличаются «прожорливостью», утечки смазывающего вещества им также не свойственны. Основа надежной и продолжительной работы двигателей Mazda 6 – регламентированная замена масла. Необходимо придерживаться рекомендаций производителя, отдавать предпочтение маловязкому синтетическому маслу от таких производителей, как Castrol, Shell, ZIC, Idemitsu.

Отзывы владельцев авто

При постоянной эксплуатации автомобиля в городских условиях лучше всего менять моторное масло через 7-8 тысяч километров пробега. Силовые агрегаты Mazda 6 поддаются тюнингу. Можно установить турбину на модификацию SKYACTIV, однако придется переделывать шатунно-поршневую группу, что негативно скажется на всех преимуществах и особенностях данной версии авто. Многие владельцы осуществляют чип-тюнинг двигателя Мазда 6, удаляя катализатор и прошивая блок управления. Но в большинстве случаев удается повысить только мощность автомобиля, фактический ресурс при этом остается неизменным. Детально о реальном ресурсе моторов Мазды 6 расскажу отзывы владельцев.

Двигатель 1.8

1. Николай, Тольятти. Что сказать о «шестерке»? Это надежный и верный друг. Проехал на Мазда 6 первого поколения уже 600 тысяч километров. Менял цепь раза четыре за это время, масло заменял спустя 7 тысяч км пробега. Конечно, расходники также нужно вовремя заменять, уплотнители, резинки. Вот недавно масло начало немного подтекать, заменил прокладку клапанного механизма и проблема исчезла. Масло не «кушала» до первых 400 000, после чего начал немного доливать. Не считаю это серьёзной проблемой, ведь машина по-прежнему уверенно себя чувствует, как по трассе, так и в городе.
2. Станислав. Тула. Езжу на Мазда 6 2006 года рестайлинговая версия. Пробег 230 тысяч километров. Машинка просто потрясающая: система стабилизации, кожаный салон, восемь подушек безопасности, тяговитый движок. Но, есть одно но. При достижении отметки в 200 000 мотор стал «кушать» масло. На каждые 700 км приходиться доливать чуть ли не по 2 литра. Увеличился расход топлива, поехал на СТО, сказали, нужен ремонт. Заменили все расходники, вкладыши и тому подобное, посмотрим, как будут обстоять дела дальше.
3. Максим, Воронеж. У меня Mazda 6 GH 2010 года. Проехал уже 250 000 километров. За все это время заменил: рулевые наконечники и тяги, ступичный подшипник, рулевую рейку, но, повезло, что по гарантии. Не считаю уже свечи, масло, фильтры и другое. На второй рейке проехал 200 тысяч, и, скорее всего, требуется очередная её замена. Стуков и люфтов нет, а вот руль, постоянно тянет в сторону. Поехал на СТО, сказали нужно менять. Итог: машина неплохая, и даже в чем-то надежнее «немцев», но ездить за рулем «шестерки» нужно с умом.
4. Игорь, Москва. Мазда 6, двигатель 1.8, пробег 220 тысяч. Проезжаю 1 500 км, и доливаю примерно 500 мл масла. Один раз не уследил за уровнем, две недели ездил, и не обращал внимания, так всё в норме было. Возможно, повышенный «аппетит» имеет единичный характер. Сейчас слежу за уровнем каждый день, если нужно, доливаю. Но, надеюсь, в будущем таких проблем больше не будет. В остальном – надежный и классный автомобиль с мощным двигателем.

Версия Mazda 6 с 1.8-литровым силовым агрегатом способна пройти 350 000 и более километров. Надёжны все модификации двигателя во всех трех поколениях. Версия SKYACTIV практически каждый раз занимала призовые места в номинации «Лучший двигатель», начиная с 2012 года. Владельцы положительно отзываются о данном силовом агрегате, выделяя его сильную сторону – большой ресурс.

Двигатель 2.0

1. Вячеслав, Краснодар. На Мазде 6 с 2.0-литровым мотором SKYACTIV езжу уже 6 лет. Как по мне, так этот двигатель намного интересней 2.5-литровой модификации. На высоких оборотах чувствует себя уверенней, да и звук приятней. На счет рулевой рейки стоит сказать отдельно. Это действительно проблемное место «шестерки», но мне повезло заменить её только один раз. Прошел уже 300 тысяч километров, также менял ступичный подшипник. С нашими дорогами проблемы с ходовой частью и рулевым управлением неизбежны. Если ездить спокойно, то многих проблем удастся избежать.
2. Анатолий, Пермь. Двигатель надежен и вынослив. С ним нет никаких проблем. Приобретая «шестерку» абсолютно любого поколения, водитель должен быть готов к неприятным сюрпризам не со стороны силового агрегата, а со стороны ходовой части, подвески, рулевого управления. Особенно страдает рулевая рейка. Лично у меня с пробегом 100 тысяч километров на Мазда 6 2008 года начались с ней проблемы. Рейку заменил, но вот теперь боюсь, чтобы однажды вновь не пришлось тратиться на дорогостоящий ремонт. По двигателю никаких вопросов – мощный, надежный, динамичный.
3. Валерий, Москва. Делал запрос у дилера по поводу официального ресурса, мне сказали, что 250-300 тысяч км в лучшем случае. У меня авто 2006 года с механической коробкой и движком 2.0 литра. Уже прошел 320 000 км. Не знаю, что они подразумевают под словом «ресурс». Лично я заменял масло спустя каждые 8 000 км. И вам советую так поступать, лучше меняйте чаще, даже, чем рекомендует производитель. Таким образом вам удастся продлить срок службы силового агрегата вашей машины.
4. Егор. Санкт-Петербург. М6 2006 года выпуска, пробег 280 000 км. «Кушать» масло стала на рубеже 200 000 км, сначала подливал немного, после больше, больше и еще больше. Сейчас дела совсем плохи – около 2 литра доливаю от замены до замены. Компрессия в норме, поехал на СТО, сказали, что нужно заменять сальники клапанов. Поменял, но должного результата я так и не заметил. Масло потихоньку испаряется, приходиться доливать. Продолжаю искать причину, если не найду, то буду менять авто.

Модификация с 2-литровым мотором отличается высокой надежностью силового агрегата. Основные проблемы с Мазда 6 у владельцев возникают по истечению первых 200 000 километров, в частности, замечены проблемы с рулевой рейкой. Двигатель при этом остается исправным. Повышенный расход масла и топлива наблюдается в исключительно редких случаях. Многие владельцы Mazda 6 проходят на авто больше 350 тысяч км, что выше номинального ресурса.

Mazda 6 2014-2019: Обзор подержанных автомобилей

Обновлено: 11 мая 2020 г.

После того, как Mazda прекратила свое партнерство с Ford, ей пришлось предлагать новые продукты собственной разработки, чтобы зарекомендовать себя. Mazda 6 третьего поколения — одна из них. Это элегантный спортивный семейный седан с передним приводом.

Mazda 6 2014-2019 поставляется только с 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Благодаря технологии Skyactiv Mazda 6 является одним из самых экономичных семейных седанов на рынке.

В 2018 году модельный ряд был добавлен к 2,5-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом. Mazda 6 ориентирована на водителя, она отлично держит дорогу, с точным, хорошо управляемым рулевым управлением. Поездка на твердой стороне. 6 поставляется с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Надежность выше среднего, но покупатели подержанных автомобилей должны знать о некоторых проблемах.

Было несколько жалоб на отказ датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к невозможности запуска и остановке двигателя. Датчик легко заменить; он расположен на корпусе воздушного фильтра. Деталь продается в Интернете по цене 135–160 долларов.

Заедание переключателя внутри узла переключения коробки передач может привести к тому, что автомобиль будет периодически оставаться в режиме аксессуаров, когда аудиосистема остается включенной и разряжает аккумулятор.На веб-сайте NHTSA есть несколько сообщений по этому поводу. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить переключатель или весь рычаг переключения передач (ремонт от 320 до 550 долларов).
Неисправная катушка зажигания может привести к отсутствию питания и включению индикатора проверки двигателя с кодами неисправности с пропуском зажигания. Неисправную катушку зажигания необходимо заменить на обновленную деталь. Хорошая идея — заменить все свечи зажигания одновременно, если они старые.
Было много жалоб на проблемы с Bluetooth.Если это важно для вас, попробуйте подключить свой телефон и посмотреть, работает ли он при проверке подержанной Mazda 6. Многие владельцы сообщают, что модуль Bluetooth был заменен.
При большем пробеге скопление углерода на впускных клапанах также может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Эта проблема характерна для двигателей с прямым впрыском. Решение — очистить клапаны специальным спреем или вручную. При замене приводного ремня может потребоваться замена натяжителя приводного ремня, если он протекает; это не очень дорого.

Реклама — продолжить чтение ниже

Чтобы очистить клапаны вручную, необходимо снять впускной коллектор.
Несколько владельцев упомянули о различных проблемах с информационно-развлекательной системой Mazda Connect. Некоторые глюки были исправлены обновлениями или сбросами прошивки. Дополнительную информацию см. На веб-сайте Mazda Connect. Общее количество жалоб невелико по сравнению с некоторыми другими автомобилями. Mazda выпустила несколько отзывов. Проверьте на сайте NHTSA.

Базовым двигателем является 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л DOHC мощностью 184 л.с. У него более высокая степень сжатия (13,0: 1) и прямой впрыск топлива. Это один из лучших двигателей на рынке. Он оказался надежным при хорошем обслуживании. Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.
На 2018 год двигатель Skyactiv-G 2,5 л получил опцию отключения цилиндров.
Версия с турбонаддувом мощностью 227 л.с. (Skyactiv 2.5T) также был добавлен в 2018 году. См. Видеоролик Mazda о технологии Skyactiv Turbo. 2,5-литровый турбо двигатель — это довольно новый двигатель, который знает его долгосрочную надежность. Этот двигатель использовался в внедорожнике Mazda CX-9 2016 года выпуска и новее, и до сих пор у него не было особых проблем. Двигатель с турбонаддувом чувствителен к качеству масла; используйте только качественное синтетическое масло.

Bot бензиновые двигатели Skyactiv объемом 2,5 л и 2,5 т имеют цепь привода ГРМ, которая не требует регулярной замены. Ремень ГРМ отсутствует.

Mazda 6 2015 года с автоматической коробкой передач с системой i-ELOOP оценивается в 28/39 миль на галлон город / шоссе.Система i-ELOOP, доступная в пакете GT Technology Package, использует конденсатор, установленный внутри переднего крыла, для восстановления энергии при замедлении для повторного использования позже. Это как очень мягкий гибрид.
Обычная Mazda 6 2014-2016 с автоматической коробкой передач получает город на 26 миль на галлон, шоссе на 37 миль на галлон . Это позволяет Mazda 6 проезжать до 574 миль (924 км) на одном баке обычного бензина.

Экономия топлива, спортивное управление, удобные сиденья, обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 5-звездочный рейтинг краш-тестов, доступные функции безопасности, богатый интерьер.

Шум от дороги и ветра в более ранних моделях, дребезжание приборной панели в более ранних моделях, уверенная езда, отсутствие опции V6, пространство на заднем сиденье, низкий передний бампер легко царапается, шины OEM быстро изнашиваются, багажник не очень большой.

Mazda 6 — спортивный вариант семейного седана. В целом машина отличная, но внутри более ранние модели не очень тихие. Модели 2017 года и более поздние имеют лучшую звукоизоляцию.

Заднее сиденье

Мазда 6 багажник предлагает 14.8 куб. футов грузового пространства

Сиденье заднее сложенное

Надежность выше среднего, низкие затраты на обслуживание. Мы бы порекомендовали Mazda 6 без турбонаддува, если вы планируете использовать автомобиль в течение многих лет.

Проверьте, правильно ли работает информационно-развлекательная система. Проверьте все области сенсорного экрана. Остерегайтесь дребезжания дверных динамиков. Убедитесь, что оба брелока работают. Проверьте кондиционер и другие функции. Следите за тем, чтобы сигнальные лампы не горели после запуска двигателя.Посмотрите, правильно ли работает механизм сиденья с электроприводом.

Если аудиосистема остается включенной, когда автомобиль выключен, проблема с переключателем передач, см. Выше. Внимательно проверьте легкосплавные диски в отделке GT на предмет отслаивания краски. Следите за признаками предыдущих аварий или отсутствия технического обслуживания, подробнее: Как проверить подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство.

В руководствах по эксплуатации Mazda 6 2014-2017 гг. В качестве рекомендуемого типа масла указано масло SAE 0W-20. Емкость моторного масла на 2.Двигатель 5 л рассчитан на 4,5 л (4,8 амер. Кварты, 4,0 имп. Кварты) с заменой масляного фильтра.

Для модели 2014 года Mazda указывает Mazda Genuine ATF FZ в качестве необходимой жидкости для автоматических трансмиссий. Полная мощность автоматической коробки передач указана на уровне 7,8 л (8,2 кварты США, 6,9 имп. Кварты), но только около 3,5 кварты США (3,3 литра) можно слить из сливной пробки коробки передач. Мы проверили руководства по эксплуатации Mazda 6 2014-2017, и ни одно из них не включает замену жидкости для автоматической коробки передач (ATF) в график технического обслуживания.Тем не менее, ваш механик может по-прежнему рекомендовать замену ATF, так как со временем она ухудшается. Автор Samarins.com Staff

Обзор Mazda 6 (2020 г.) | Autocar

Mazda 6 долгое время считалась достойным, но скучным седаном или универсалом среднего размера — но теперь это не так, потому что последнее поколение автомобиля теперь достаточно хорошо, чтобы считаться одним из лучших.

Это связано с тем, что модель 6 сделала рывок вперед с точки зрения технологий, эффективности, динамики и дизайна.Mazda достигла этого шага вперед благодаря полной реализации своей часто упоминаемой технологии SkyActiv, которая кардинально изменила привлекательность ее флагмана.

Полное значение SkyActiv будет исследовано более подробно в ходе этого теста, но краткое изложение состоит в том, что этот новаторский подход к автомобилестроению означает, что дни Mazda, когда она также участвовала в этом сегменте, на данный момент , вещь из прошлого.

Компания заявляет, что 6 больше, легче и намного экономичнее, обладает такими характеристиками и низкими выбросами, которые вызывают волнение в таблице менеджера автопарка.Значительная часть технологий перекочевала с Mazda CX-5, которую мы тестировали в прошлом году, но есть и свежие инновации. За время своего жизненного цикла третье поколение 6 претерпело два косметических обновления. Первый для моделей 2016 года состоял из изменений в отделке Sport Nav, которая включала светодиодные фары и противотуманные фары, а также новую решетку радиатора. Внутри всего модельного ряда обновленная лицевая панель, новая консоль, информационно-развлекательная система и добавленный электронный стояночный тормоз. Изменения для модели 2017 года снова были внесены, чтобы идти в ногу с развивающимся сегментом седанов среднего размера.Заголовки включают улучшение уровня оборудования и добавление активных систем безопасности.

То, что мы имеем здесь, — это заслуживающий доверия автомобиль, доступный в кузове седан и универсал, с множеством привлекательных бензиновых и дизельных двигателей.

Однако, как всегда, «6» потребуются все преимущества, поскольку он сцепляется с такими тяжеловесами, как Ford Mondeo и Volkswagen Passat, стремясь привлечь покупателей.

Mazda 6 Sedan 2.5. 2019

13.06.2019 Мазда 6 ,: 2019, 2.500 ,: ., : 2.5 .: Supreme Plus : , 4. 2.5 .., -. . : 6 III Supreme Plus1 2.5L / 194 6AT,. ,. ,,,,. , 2, 2.5. :,,,,,,,,,,,,,,. ,,,. ,, -,,,,,, 3-4. : ,…, ,,. -,. ., 3 -,,., — -,,,,, -,,,,,, -. . . :,,,,,,,,,. … ,: 19, 20,, 3.

Мазда 6 , 16.04.2019 6 Исполнительный 7. . 6 V50 2, 5,. , 08.06.2019 ! «, q50 6..

.