Лада пикап: купить, продать и обменять машину

 Можно отметить, что в линейке пикапа помимо машин с полуторной кабиной существовал вариант «Волк» с короткой двухместной кабиной (производился до 1997 года) и полноценный пятиместный «Медведь» с длинной кабиной (до 2006 года). Кроме того, выпускались пикап с рамным шасси «Бизон», снегоболотоход «Марш-1» и другие модификации. Что касается стандартного ВАЗ-2329, то для этого автомобиля были предусмотрены разные варианты мягкого и жесткого верха. В зависимости от заказанной комплектации устанавливались дополнительные элементы вроде защиты кузова, порогов, днища, люк в крыше, тягово-сцепное устройство, кронштейн для крепления лебедки.

 Стоит напомнить, что мелкосерийный выпуск ВАЗ-2329 начался в 1995 году и велся до декабря 2015 года, когда было закрыто Опытно-промышленное производство (ОПП) «АвтоВАЗа», где штамповали и сваривали кузова ВАЗ-2329. В начале ноября 2016 года выпуск машины возобновили — производство ведется совместными усилиями «АвтоВАЗа» и не зависимой от него компании «Супер-Авто». Рассчитывается выпускать до 2000 пикапов в год, при том что в прежние годы собиралось в лучшем случае 600 таких машин. Выпуск планируют нарастить за счет более активного продвижения модели на рынке и создания новых модификаций.

&nbsp Нашли неточность? Сообщите!

Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться)

Сообщение (опишите неточность)

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.

ТТХ машины

Служебная информация

Технические характеристики Лада Нива Пикап 1.7 MT Standart

02.2009 — 01.2015

ВАЗ — все модели Lada 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

1. Главная
2. Каталог авто
3. ВАЗ

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Все модели ВАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны цены на автомобили ВАЗ на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров ВАЗ нет всех моделей и цены заметно отличаются.

Седан  Хэтчбек  Универсал  Внедорожник  Минивэн  Купе  Пикап  Фургон 

ВАЗ 2121 Нива

ВАЗ 2121 Нива

ВАЗ 2121 Нива

ВАЗ 2121 Нива

От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

ВАЗ 2131 Нива

ВАЗ 2131 Нива

ВАЗ 2131 Нива

ВАЗ 2131 Нива

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

Лада Веста

Лада Веста

Лада Веста

Лада Веста

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

Лада Веста Кросс

Лада Веста Кросс

Лада Веста Кросс

Лада Веста Кросс

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

Лада Веста Спорт

Лада Веста Спорт

Лада Веста Спорт

Лада Веста Спорт

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

Лада Гранта

Лада Гранта

Лада Гранта

Лада Гранта

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

Лада Гранта Кросс

Лада Гранта Кросс

Лада Гранта Кросс

Лада Гранта Кросс

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

Лада Гранта Лифтбек

Лада Гранта Лифтбек

Лада Гранта Лифтбек

Лада Гранта Лифтбек

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

Лада Гранта Универсал

Лада Гранта Универсал

Лада Гранта Универсал

Лада Гранта Универсал

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

Лада Гранта Хэтчбек

Лада Гранта Хэтчбек

Лада Гранта Хэтчбек

Лада Гранта Хэтчбек

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

Лада Икс Рэй

Лада Икс Рэй

Лада Икс Рэй

Лада Икс Рэй

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

Лада Икс Рэй Кросс

Лада Икс Рэй Кросс

Лада Икс Рэй Кросс

Лада Икс Рэй Кросс

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

Лада Ларгус Фургон

Лада Ларгус Фургон

Лада Ларгус Фургон

Лада Ларгус Фургон

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

Лада Нива

Лада Нива

Лада Нива

Лада Нива

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020

ВАЗ 1111

ВАЗ 2101

ВАЗ 2102

ВАЗ 2103

ВАЗ 2104

ВАЗ 2105

ВАЗ 2106

ВАЗ 2107

ВАЗ 2108

ВАЗ 2109

ВАЗ 21099

ВАЗ 2111

ВАЗ 2112

ВАЗ 2112 Купе

ВАЗ 2113

ВАЗ 2114

ВАЗ 2115

ВАЗ 2120

ВАЗ 2121 Нива I-2

ВАЗ 2123

ВАЗ 2129

ВАЗ 2131 Нива I-1

ВАЗ 2328

ВАЗ 2329

Лада 2110

Лада 4×4 Бронто

Лада 4×4 Урбан

Лада 4×4 Урбан 5 дв

Лада 4×4 Урбан 5 дв I-1

Лада 4×4 Урбан I-2

Лада Гранта Спорт

Лада Калина I

Лада Калина I Спорт

Лада Калина I Универсал

Лада Калина I Хэтчбек

Лада Калина NFR

Лада Калина Кросс

Лада Калина Спорт

Лада Калина Универсал

Лада Калина Хэтчбек

Лада Ларгус I-1

Лада Ларгус Кросс I-1

Лада Ларгус Фургон I-1

Лада Приора

Лада Приора Купе

Лада Приора Универсал

Лада Приора Хэтчбек

Лада Эллада

История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.

Lada 4×4 pickup. «Полусекретный» пикап Lada 4×4 представили публике

На российском автомобильном рынке особой популярностью пользуются отечественные автомобили, и так как спрос на внедорожные модели начал стремительно расти, производитель из России решил не отставать от зарубежных компаний, и выпустил новую Лада Нива Тревел 2021-2022, на которую уже можно оформить предзаказ, а также уже продемонстрировал проект Лада 4х4 2024 года. И если до выхода последней модели еще далеко, то свободные продажи преемника Chevrolet Niva должны начаться достаточно скоро — в промежутке с середины февраля до начала марта текущего года.

Новая отечественная версия авто заметно преобразилась внешне и стала в полной мере походить на современного SUV-представителя компактных размеров, не потеряв внедорожные способности. Ожидается, что компания АвтоВАЗ с этой новинкой не ограничится только отечественным рынком, но также наладит экспорт модели в страны СНГ, где компактные недорогие авто пользуются особым спросом. Примечательно в Lada Niva Travel 2021-2022 и то, что, несмотря на свое оснащение и дизайн, она смогла сохранить приемлемую стоимость, в сравнении с основными конкурентами.

Стоит напомнить, что некогда ранее в планах российской компании АвтоВАЗ была идея создать производительный пикап на базе собственных внедорожников. Однако до конечного продукта дело так и не дошло. По этой причине и учитывая предстоящий выход Лада Нива Тревел 2021-2022 в свободную продажу, наши дизайнеры решили показать, как бы мог выглядеть автомобиль в кузове пикап, который непременно пришелся бы по вкусу отечественным автомобилистам и смог бы составить конкуренцию зарубежным моделям.

На данный момент известно, что компактный внедорожник получит в подкапотное пространство стандартный атмосферный бензиновый агрегат на 80 лошадиных сил и 127 Нм крутящего момента. В паре с ним будет работать механическая 5-ступенчатая коробка переключения передач. Авто оснастят полным приводом и клиренсом в 220 мм. Также в свободной продаже появится вариация Off-Road повышенной проходимости. Учитывая это, можно предположить, что в кузове пикап автомобиль получил бы похожее оснащение.

Все секреты LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» » LADA 4×4 Club | Лада Нива Клуб

АВТОВАЗ на ММАС-2016 показал версию внедорожника ЛАДА 4х4, которая предназначена для охоты. Чем отличается эта версия автомобиля от стандартной LADA 4х4, читайте ниже.

Автомобиль создан на базе LADA 4×4 и демонстрирует потенциал тюнинга внедорожника по специальному заказу. LADA 4×4 Pick-Up укомплектован 1,8-литровым мотором, модернизированным шасси и дополнительным оборудованием для охоты.

В автомобиле применили электропривод переключения режимов раздаточной коробки. Блокировка межосевого дифференциала, а также включение пониженной передачи возможно выполнить нажатием кнопки на панели приборов.

Чтобы повысить проходимость внедорожника была использована автоматическая межколесная блокировка дифференциала заднего моста Quaife. LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» обули в колеса внедорожного типа 215/75R15 AllTerrainT/A BFGoodrich. Причем диски колес литые, специальные. Дорожный просвет внедорожника благодаря новым колесам увеличился на 7 мм – до 225 мм.

Впереди и сзади применены газонаполненные амортизаторы с повышенной эффективностью фирмы Kayaba EG. На арках колес с целью снижения загрязняемости кузова установлены отбортовки с пластиковыми накладками.

В четырехместном салоне LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» имеется кондиционер. Также для перевозки охотничьего оружия под задним сидением оборудовали длинномерный отсек.

Чтобы осуществлять прицельную стрельбу с автомобиля LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» специально оборудовали вместительную платформу с откидным бортом и двумя сиденьями. Оснащение этой платформы включает ее подсветку, тросовые ограничители откидного борта, ремни безопасности на сидениях для стрелков, ящиками с крышкой и замком под сидениями, мощные боковые дуги и упор с противоскользящим покрытием для стрельбы с круговым сектором. Стоит отметить, что упор имеет два положения. Первое используется для транспортировки. В этом случае упор опущен. Во втором положении, поднятом, упор можно использовать для стрельбы. Причем упор можно отрегулировать и зафиксировать на необходимой высоте.

На LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» использованы силовые бампера. Защита двигателя представляет собой соединённый с передним бампером сплошной лист. На обоих бамперах для установки лебедки есть кронштейн. Кроме того передний бампер получил защитную решетку, а задний – фаркоп.

Во всю длину крыши кабины LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» установлен экспедиционный багажник мощным дополнительным освещением, которое включает два передних центральных светодиодных светильника ближнего света с углом луча 30 градусов, боковые светодиодные светильники дальнего света с углом луча 60 градусов. Кроме того в LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» есть два легкосъемных светильника-искателя с круговым углом освещения, длинным витым шнуром и штекерным разъемом питающего провода.

На багажнике LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» для хранения и транспортировки оружия установлены два пластиковых кофра с внутренним мягким чехлом. Открыть их можно через оборудованную фиксатором заднюю крышку.

www.lada4x4.net

LADA 4×4 Pickup — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

LADA 4×4 Pickup

Общие данные

ВАЗ-21214 (82 л.с)

5 ст. механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

На рынке

Другое

LADA 4×4 Pickup (до 2006 года — ВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь») — российский полноприводный пикап на базе удлиненного внедорожника ВАЗ-2129 с двойной кабиной и однобортовой грузовой платформой.

История

В условиях экономических трудностей середины 1990-х российские автомобильные заводы в попытке найти новые рынки сбыта обращают внимание на недавно возникший отечественный малый бизнес. Так появляются многочисленные фургоны и пикапы на платформах серийных легковых автомобилей. Не стала исключением и «Нива»; в частности, на основе её длиннобазной версии дочерним предприятием АвтоВАЗа, «МОТОРИКА — Лада тул», были разработаны и производились с 1995 года ограниченной серией два пикапа с несущими кузовами — ВАЗ-2328 «Волк» с короткой 2-местной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый был снят с производства по причине низкого спроса ориентировочно в 1997 году, второй производится до настоящего времени.

В начале июня 2021 года появилась информация о возможном новом имени для модели[1].

Видео по теме

Конструкция

ВАЗ-2329 представляет собой пикап с пятиместной двухдверной кабиной, выполненный на базе удлиненной версии «Нивы» ВАЗ-2129. Пикап обладает хорошими внедорожными характеристиками, унаследованными от «Нивы»: он оснащен постоянным полным приводом, блокирующимся дифференциалом, высокий дорожный просвет, равный 220 мм, позволяет преодолевать серьёзные препятствия, в том числе и водные преграды до полуметра[2]. В отличие от короткобазной «Нивы», ВАЗ-2329 обладает повышенной плавностью хода и устойчивостью за счет удлиненной базы. Вместе с тем, задняя подвеска в целях увеличения грузоподъемности оснащена усиленными пружинами и амортизаторами. На кузов может устанавливаться как мягкий брезентовый, так и низкий или высокий жесткий пластиковый верх. Поскольку пикап собирается на базе серийных автомобилей, он автоматически проходит модернизацию вместе с базовой LADA 4×4: так, в 2009 году ВАЗ-2329 получил изменённую подвеску и тормозную систему, а также гидроусилитель руля.

Примечания

Ссылки

www. wikipedia.green

Дизайн Нивы Пикап

Дизайн автомобиля практически ничем особым не отличается от своей предшественницы ВАЗ-2121, внешний вид простой, безо всяких излишеств и не нужных дизайнерских «финтифлюшек». Сразу видно, что это та же «Нива», но повзрослевшая и ставшая более респектабельной. Это уже второе поколение отечественных «пикапов». По сравнению с моделью «Нива-2129» новый внедорожник имеет существенное увеличение общей длинны кузова за счет удлиненного заднего свеса. Ширина и высота машины также были увеличены. «Бабушка Нива» передала своим «внукам» и отличную величину клиренса, который составляет целых 22 см. Большое значение для любого «пикапа» является вместительность грузового отсека, а в «Ниве-2329» объем багажного отделения составляет 265 литров! При этом, задний борт сделан откидным, что позволяет без особых проблем перевозить довольно длинные, негабаритные грузы. Например, трубы, доски, ламберию и другие материалы. Радует тот факт, что даже в базовой комплектации покупатель предлагается целых три типа тентов для багажника. Все зависит от потребностей конкретного владельца. Это может быть:

• низкий тент с дверным проемом из черного пластика, с жестким креплением к борту;
• высокий тент из такого же черного пластика, с дверью, крепление к борту жесткое;
• неподвижный тент, оборудован нижней откидной дверью, жесткое крепление к борту.

Полусекретный пикап Lada 4×4 представили публике

О существовании этой машины читатели «Авто Mail.Ru» узнали первыми: в январе мы рассказывали, что АвтоВАЗ при поддержке и «Лада-Спорт» (первая успела обанкротиться) подготовил специальную версию пикапа Lada 4×4, предназначенную для любителей охоты. У пикапа «усилены внедорожные свойства», а также установлено «оборудование для прицельной стрельбы».

Тогда было предположение, что широкой публике новую модификацию заслуженной модели не покажут, поскольку проект носил «полусекретный» характер. По имевшейся информации, АвтоВАЗ планировал выпустить несколько десятков экземпляров таких машин. В частности, в рамках госзаказа должно было быть сделано 20 длиннобазных пикапов на шасси 2131, предназначенных высшему руководству госкорпорации «Ростех».

В 4-местном салоне, оборудованном кондиционером, имеется специальный отсек для хранения оружия, а в кузове установлена пара оборудованных ремнями безопасности отдельных сидений для стрелков. Кроме того, на грузовой платформе смонтированы мощные боковые дуги и упор для ведения стрельбы, притом последний — с регулировкой по высоте и мягким противоскользящим покрытием.

Также автомобиль получил более мощный 1,8-литровый двигатель (93 л.с.), электропривод блокировки центрального дифференциала и включения понижающей передачи, блокировку заднего дифференциала, силовые бамперы, фаркоп и лебёдку. Кроме того, от стандартной Lada 4×4 «охотомобиль» отличают более крупные колёса (215/75 R15) и доработанная подвеска, в которой использованы амортизаторы Kayaba.

Кстати, отметим, что при проведении любительской и спортивной охоты запрещено использовать любые автотранспортные средства и применять световые устройства, включая автомобильную фару, так что такой «охотомобиль», по большому счёту, находится вне закона. Впрочем, и серийно выпускать этот пикап никто не планирует: «Супер-Авто», занимавшаяся сборкой машины, обанкротилась, а заводу выпуск мелких серий мало интересен.

auto.mail.ru

Дизайн

На представленных рендерах отчетливо видно, что новый автомобиль в кузове пикап может похвастаться схожей внешностью с обычным компактным внедорожником. Также в лицевой части просматривается некоторое сходство с японским кроссовером Toyota RAV4. На рендерах новинка представлена в кузове зеленого оттенка с неокрашенным обвесом, что подчеркивает нацеленность авто на бездорожье. Такая внешность непременно сделает модель узнаваемой на фоне прочих конкурентов.

Если в полной мере оценивать лицевую часть Lada Niva Travel 2021-2022 в кузове пикап, то здесь сразу в глаза бросается мощный подбородок, который будет защищать менее прочные навесные детали при движении по бездорожью. Автомобиль получил узкую головную светодиодную оптику, из-за чего передняя часть смотрится агрессивно. Также нельзя оставить без внимания внушительную по габаритам радиаторную решетку, которая выполнена в стиле крупных пчелиных сот.

При взгляде на боковую часть автомобиля сразу же бросаются в глаза массивные арки с неокрашенным кантом. Также на «легковой грузовик» установлены полностью новые колеса с черными легкосплавными дисками большого радиуса. Сама боковая часть, за исключением арок и порогов, выглядит вполне стандартно и не блещет какой-либо роскошью.

Задняя колесная ось максимально вынесена, чтобы обеспечивает улучшенную грузоподъемность. Если сопоставить текущую модель и новый пикап, то можно предположить, что здесь заметно увеличилась колесная база и, следовательно, задним пассажирам не придется испытывать дискомфорт при движении по неровностям. Если же смотреть на модель сбоку, то она сильно напоминает другой отечественный пикап — UAZ Pickup, который, правда, сильно превосходит Ниву Травел по габаритам.

К сожалению, разглядеть на представленных фотографиях салон автомобиля не удалось, но, несмотря на это, можно сделать предположение, что он унаследует все особенности текущего внедорожника Lada Niva Travel, а также приобретет что-то особенное, соответствующее своему классу. Не исключено появление цифровой приборной панели и обновленного информационно-развлекательного комплекса с большим экраном. Также в таком исполнении автомобиль непременно должен получить другие кресла, где передние получат улучшенную боковую поддержку.

LADA 4×4 Pickup — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

LADA 4×4 Pickup

Читайте также:  Субару Форестер 2.0, 2.5, турбо расход топлива на 100 км. 1, 2, 3, 4 поколения отзывы

Общие данные

ВАЗ-21214 (82 л.с)

5 ст. механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Макс. скорость

145 км/ч

На рынке

Другое

LADA 4×4 Pickup (до 2006 года — ВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь») — российский полноприводный пикап на базе удлиненного внедорожника ВАЗ-2129 с двойной кабиной и однобортовой грузовой платформой.

История

В условиях экономических трудностей середины 1990-х российские автомобильные заводы в попытке найти новые рынки сбыта обращают внимание на недавно возникший отечественный малый бизнес. Так появляются многочисленные фургоны и пикапы на платформах серийных легковых автомобилей. Не стала исключением и «Нива»; в частности, на основе её длиннобазной версии дочерним предприятием АвтоВАЗа, «МОТОРИКА — Лада тул», были разработаны и производились с 1995 года ограниченной серией два пикапа с несущими кузовами — ВАЗ-2328 «Волк» с короткой 2-местной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый был снят с производства по причине низкого спроса ориентировочно в 1997 году, второй производится до настоящего времени.

В начале июня 2021 года появилась информация о возможном новом имени для модели[1].

Видео по теме

Конструкция

ВАЗ-2329 представляет собой пикап с пятиместной двухдверной кабиной, выполненный на базе удлиненной версии «Нивы» ВАЗ-2129. Пикап обладает хорошими внедорожными характеристиками, унаследованными от «Нивы»: он оснащен постоянным полным приводом, блокирующимся дифференциалом, высокий дорожный просвет, равный 220 мм, позволяет преодолевать серьёзные препятствия, в том числе и водные преграды до полуметра[2]. В отличие от короткобазной «Нивы», ВАЗ-2329 обладает повышенной плавностью хода и устойчивостью за счет удлиненной базы. Вместе с тем, задняя подвеска в целях увеличения грузоподъемности оснащена усиленными пружинами и амортизаторами. На кузов может устанавливаться как мягкий брезентовый, так и низкий или высокий жесткий пластиковый верх. Поскольку пикап собирается на базе серийных автомобилей, он автоматически проходит модернизацию вместе с базовой LADA 4×4: так, в 2009 году ВАЗ-2329 получил изменённую подвеску и тормозную систему, а также гидроусилитель руля.

Примечания

Ссылки

wikipedia.green

Отзывы владельцев Нивы-2329 Пикап

К сожалению, судя по отзывам владельцев «пикапа», есть претензии к качеству пластикового материала, из которого делаются тенты. Как оказалось, довольно быстро от покрывается трещинами, а затем начинает сыпаться. Одно хорошо, что этот никак не влияет на ходовые качества внедорожника! А это главное.

Теперь переместим наш взор в середину автомобиля. Двухдверный салон внутри оборудован четырьмя посадочными креслами. Надо отметить, что сидения на удивление довольно комфортабельные и удобные, имеют в своем «арсенале» высокую спинку и небольшую, но крепкую, боковую поддержку. Если пассажиры сзади немного «сомкнут ряды», то в машине спокойно помещается 5 человек среднего телосложения. Дизайн салона является характерным для марки Лада 4х4. Приборный щиток обладает простой комбинацией самых необходимых приборов визуального контроля — спидометра, тахометра, и хорошо заметным указателем температуры двигателя. Базовая модель на этом, в принципе, исчерпывается. В более дорогой комплектации предлагаются дополнительные опции и удобства. Это противокоррозийная защита кузова; дополнительная защита днища и порогов; дополнительная шумоизоляция; люк на крышу; тонировка стекол; противотуманнуя светотехника; подиумы для динамиков; подогрев передних сидений; климатическую установку; наружные зеркала увеличенного размера; коврики на пол; предпусковой подогрев двигателя.

Раз мы говорим о модели внедорожника, нельзя обойти стороной тему ходовых характеристик автомобиля. У «Нивы-2329» они достаточно хорошие, чтобы называться ярким представителем своего класса. Её ходовые качества позволяют успешно эксплуатировать машину в условиях полного бездорожья, практически, на «нехоженых нивах». Это касается в первую очередь труднодоступных заболоченных мест, а также, песчаных и глинистых участков пути. Пикап с легкостью проходит различные неровности на дороге, и с ловкостью альпиниста может взбираться на довольно крутые склоны.

Отлично справляется пикап и с преодолением водных преград с глубиной до 0,5 метра, с ходу форсируя их. Все это достигается наличием полного привода ходовой части, блокировки дифференциала в редукторах мостов, увеличенной колесной базой, высоким дорожным просветом и гидроусилителем рулевого колеса. Хотя, от владельцев данной модели можно услышать отзывы о том, что для управления машиной нужно прилагать ощутимые усилия, руль ходит тяжеловато. Очень хорошо зарекомендовал себя пикап в зимний период, показывая прекрасную управляемость в условиях оледенения трассы. Никаких заносов и прокруток колес, управление автомобилем не теряется, ход остается стабильным и уверенным. Модель оборудована 1,7 литровым бензиновым мотором, который в состоянии разогнать машину по хорошей дороге до 135 км/ч. Мощность в 80 «лошадок» позволяет справляться со всеми трудностями отечественных трасс. В определенном контексте «Нива-2329» является отличным решением, она просто идеальна для знаменитых российских дорог, это реально «наша машина». При наличии качественной подвески и усиленной системы амортизации пикап может кроме 4 пассажиров взять «на борт» еще 350 килограммов полезного груза. Согласитесь, это довольно солидно. Еще одним большим плюсом в приобретении «Нивы-2329» есть отсутствие дефицита запчастей и расходных материалов, и их доступные цены. Все необходимое можно найти в любом автомобильном магазине.

Пикап Лада 4х4 для охотников

Приспособленный для охоты пикап Lada 4×4 представил российский производитель АвтоВАЗ. Обнародованный пикап Лада 4×4 является уникальной модификацией популярного внедорожника. Данное внедорожное авто, продемонстрированное на Московском автошоу, показывает возможности тюнинга джипа по специальному заказу.

Чем пикап Lada 4×4 выделяется?

Относительно стандартной модификации внедорожника Нива пикап Лада 4×4 отличается, к примеру, наличием кнопок, включающих пониженную передачу и блокирующих центральный дифференциал. Также пикап Lada 4×4 стал обладателем заднего дифференциала Quaife с наличием автоматической блокировки, амортизаторов Kayaba, пластиковых накладок на колесных арках и внедорожных шин BFGoodrich.

Обнародованный пикап Лада 4×4 на базе Нивы располагает расположенными на крыше и под задним сиденьем отсеками для хранения оружия, а также специальным упором с наличием противоскользящего покрытия для осуществления стрельбы с круговым сектором и потенциалом для регулировки по высоте.

В перечень оснащения представленного на фото пикапа Lada 4×4 также входят дополнительная светотехника, защита силового агрегата, экспедиционный багажник, оснащенные кронштейнами для лебедки силовые бамперы и интегрированные в грузовой платформе сиденья для стрелков.

♦ Рубрика: VAZ, Новости, Российские. ♥ Метки: пикап

vnedorozhnik-inform.ru

Lada 4×4 PickUp фото и характеристики

«АвтоВАЗ» представил уникальную версию внедорожника Lada 4×4 — пикап, приспособленный для охоты. Автомобиль, показанный в рамках Московского автосалона, «демонстрирует потенциал тюнинга Lada 4×4 по специальному заказу».

От стандартной версии модели этот автомобиль отличается, например, наличием кнопок, которые блокируют центральный дифференциал и включают пониженную передачу. Пикап также получил задний дифференциал Quaife с автоматической блокировкой, амортизаторы Kayaba EG, внедорожные шины BFGoodrich размерностью 215/75R15, а также пластиковые накладки на колесные арки.

Нива Пикап ВАЗ-2329 lada 4×4

(см. так же Технические характеристики современной Нивы Пикап)

«Джипер» — слово международное и в расшифровке не нуждается. А вот термин «пикапер» имеет место только в американском жаргоне и означает «ловелас» — любитель закадрить девушку на одну ночь. К автомобилям это слово отношения не имеет. Впрочем, на вазовском пикапе ВАЗ-2329 красоток в любом случае покатаешь…

Кто же пилотирует сделанные фирмой «Лада-Тул» на базе старушки «Нивы» пикапы? Все просто — те же нивоводы, хотя, наверное, специфические. Видимо, есть у этих экзотических машин свои достоинства, привлекающие покупателей, — несмотря на малое количество выпущенных экземпляров, они время от времени встречаются как на московских улицах, так и в глубинке.

Новая песня о старом

Технические данные

Габаритные размеры, мм: длина…………………………. 4540 ширина………………………….1640 высота………………………….1680 База, мм………………………. 2700 Дорожный просвет, мм………………220 Кузов………………….пикап, несущий Подвеска передняя……независ. пружинная задняя……..зависимая пружинная Тип привода…. ……..полный постоянный Снаряженная масса, кг…………….1200 Полная масса, кг………………….н/д Число цил. и раб. об. дв., см3 ….четыре в ряд, 1,7 Макс, мощн., л. с.@об/мин………84@5200 Макс. крут, момент, Нм@об/мин….127@3000 Макс, скорость, км/ч………………132 Время разгона 0-100 км/ч, с…………25 Расход топлива …………………..н/д Об. багажи, отд…………………..н/д

База у этого пикапа такая же, как и у пятидверной «Нивы», но он на 300 мм длиннее за счет заднего свеса. Салон, по идее, пятиместный, а кузов вмещает триста килограмм груза — пружины и амортизаторы усиленны.

Дизайн интерьера идентичен «нивскому», и в сотый раз описывать его просто неприлично. Зато нас глубоко изумили зеркала заднего вида -это все те же спартанские прямоугольнички, которые ставили не только на ВАЗ-2121, но и на «копейки», видно в них немного. А в салонное зеркало можно любоваться преимущественно решеткой, которой забрано заднее окошко.
Задние места — сугубо детские, взрослый там не поместится, но такое решение встречается и на многих зарубежных пикапах с полуторной кабиной. Зато под сиденьем есть своеобразный бардачок, в который влезает не только домкрат, но и весь необходимый для эксплуатации «Нивы» инструмент.

Грузовое отделение сверху закрывается стеклопластиковой крышкой с замком. Задний борт — откидной, открывающийся с помощью позаимствованной с «пятерки» дверной ручки. Очень странно, но в задней части кузова есть два отверстия невыясненного назначения — то ли для стока воды, то ли для вентиляции. На самом деле владельцу придется их затыкать хотя бы на зиму, чтобы перекрыть доступ малосольной слякоти. Кстати, собственно «пикаповские» элементы вообще выполнены довольно странно. Накладки воздухозаборников салона не мешало бы обработать напильником, а внутренняя часть крышки кузова наглядно раскрывает технологию работы со стеклотканью и клеем. Впрочем, большинство ВАЗ-2329 ездит без крышек — так удобнее возить бочки, наваленные горкой мешки и прочую негабаритную поклажу. Хотя, честно говоря, в Москве нам видеть такую машину с грузом не приходилось ни разу…

С устанавливаемыми моторами все просто. Это вазовские рядные «четверки» рабочим объемом 1,7 литра с карбюратором или инжектором и экспериментальные инжекторные двигатели объемом 1,8 литра. На тест мы взяли машину в с карбюраторным мотором объемом 1,7 литра, тем более что в любом случае пытаться оценить динамику необкатанного отечественного мотора — дело и негуманное, и неблагодарное. Стоит она, кстати, 5290 у. е.

Интересно, что в отличие от большинства выпускаемых на сегодняшний день сверхлегких грузовиков ВАЗ-2329 обладает несущим кузовом. Теоретически взамен кондовости рамного внедорожника он должен был получить лучшую управляемость, но об этом чуть позже.

Комфорт минус управляемость

Явный плюс, присущий всем ддиннобазным «Нивам», — плавность хода. Автомобиль действительно идет мягко, невозмутимо проглатывает неровности — даже внушительные — и не пытается «козлить». Причем опять же в отличие от многих других легких грузовичков подвеска на нем относительно комфортабельна даже в незагруженном состоянии.

А вот с маневрами беда. Во-первых, радиус поворота остался тем же, что и на компактном ВАЗ-21213 и иже с ним, так что парковаться и разворачиваться довольно неудобно. А во-вторых, там, где обычная «Нива» входит в вираж без проблем, наш пикап порывался на все плюнуть и уйти наружу, на встречную, проявляя даже не недостаточную повора-чиваемость, а некую флегматичность. Происходило это отнюдь не на запредельных скоростях, а при езде в городском потоке. Видимо, виновата узкая резина Вл-5, предназначенная в первую очередь для бездорожья. Она и на коротких модификациях держит асфальт не очень хорошо, а для дорожной эксплуатации на ВАЗ-2329 подходит еще хуже.

Зато в грязи зубастые колеса вполне себя оправдывают. Проходимость машины, несмотря на изменившуюся развесовку, почти не пострадала. Разумеется, переезжать крутые бугры из-за увеличившейся базы стало чуть сложнее, да и задним свесом машина нередко цепляет. Но если ездить по бездорожью по делу, а не для удовольствия, вездоходных качеств автомобиля вполне достаточно. И несмотря на то, что из всего семейства «Нив» модель «2329» по проходимости на последнем месте, она все равно остается полноценным внедорожником.

Как видите, никакого подрамника под грузовым отсеком нет. Раздатка — все та же, соединенная с коробкой передач карданом, а вот глучиитель выглядит более долговечным

Фермер-пижон

Так для кого же предназначен ВАЗ-2329? Когда я был маленьким, у нас в поселке жил самый настоящий фермер — отставной мичман Антоныч. Несмотря на советское время, у него были даже работники, помогавшие управляться с разной живностью. А ездил Антоныч на «Ниве» со снятыми задними сиденьями, регулярно используя ее для перевозки грузов. Купил бы он такой пикап? Вряд ли. Скорее уж старый куркуль предпочел бы «пятидверку» — со снятыми сиденьями она повместительней будет, а выигрыш в 300 мм на ВАЗ-2329 теряется из-за полуторной кабины.

Так что, хотя владельцы таких машин наверняка будут уверять вас в их практичности, скорее всего дело в имидже. Психологи считают, что причина возросшего спроса на пикапы во всем мире кроется в желании выглядеть трудягой — а именно такой образ и создает этот по-своему симпатичный, хотя и обладающий всеми особенностями отечественного автомобиля грузовичок.

Curbside Classic: пикап Lada Niva

К сожалению, внедорожник Lada Niva больше не является обычным явлением на дорогах Канады. Они продавались в умеренных количествах в 1980-х и 1990-х годах, но из-за ржавчины, запущенности и проблем с поставками запчастей их количество значительно сократилось. Вариант с пикапом всегда был редкостью, да и сейчас редкость. Почти нет задокументированной истории о том, как они появились, но есть две конкурирующие теории…

Прежде чем мы перейдем непосредственно к версии пикапа, возможно, уместно краткое введение в обычную Ниву. Разработка «Нивы» началась в начале 19 века.70-х годов, с целью разработки и производства дешевого в эксплуатации внедорожника. Первые прототипы выглядят скорее как джипы, имеют складной тканевый верх и конструкцию кузова на раме. Попытка создать более цивилизованный автомобиль привела к редизайну с закрытым, более автомобильным кузовом и цельной конструкцией.

«Нива» (2121) была первой попыткой «Лады» разработать собственный дизайн автомобиля, не основанного непосредственно на «Фиате». Конечно, двигатель и коробка передач были унаследованы от моделей на базе Fiat, но совершенно новая конструкция подвески и шасси скорее напоминала уменьшенный Range Rover. Вам также не нужно сильно щуриться, чтобы увидеть это. У Нивы пружины по кругу, независимая подвеска спереди. и ведущий мост с пятирычажной установкой сзади — как у Range Rover того времени. Это, безусловно, был шаг вперед по сравнению с довольно жестокими современными полноприводными автомобилями с типичными листовыми рессорами на обоих концах.

В то время «Нива» отличалась еще и наличием постоянного полного привода и тремя дифференциалами: передним, задним и средним, который можно было заблокировать рычагом в салоне. Раздаточная коробка предлагала как высокие, так и низкие диапазоны — довольно впечатляющие характеристики для автомобиля, представленного в 1977 году, не говоря уже о автомобиле из Восточного блока. Это не современный внедорожник в стиле soft-roader; хотя на дороге он немного грубоват, он определенно вступает в свои права, когда заканчивается тротуар. Тем не менее, эта грубость имеет свои прелести, так как Нива завоевала репутацию надежной и простой в обслуживании.

Наиболее часто встречающаяся «Нива» — знакомый всем трехдверный внедорожник, но для разных рынков были разные вариации, и здесь все становится очень запутанным. Есть модель с удлиненными колесами, которая породила пятидверную модель внедорожника, четырехместный пикап с удлиненной кабиной и фургон. Также было большое разнообразие аналогичных моделей, произведенных производителями автобусов для таких конкретных целей, как служба скорой помощи, и даже бронированные грузовики, построенные для доставки в банк.

Был также двухдверный кабриолет, обычно называемый кабриолетом. Он был доступен на нескольких рынках, включая Канаду, и мне удалось увидеть несколько из них. Из того, что мне удалось собрать, кабриолеты были переделаны на тракторном заводе в Чехословакии (ныне Словакия), а затем отправлены обратно в Россию для окончательной отделки и защиты от ржавчины, что сделало их еще более подверженными ржавчине, чем обычные Нивы. Немногим из них был нанесен довольно любопытный обвес.

У новозеландцев был свой вариант пикапа, который был создан самым простым из мыслимых образом. Компания New Zealand Motor Bodies в Палмерсоне отрезала заднюю часть кузова, а затем приваривала две большие рамные балки, а затем подвешивала заднюю ось на листовых рессорах. В результате получилась стандартная коробка, которая выглядела так, как будто ее взяли из грузового прицепа, на который она была затем помещена, но, тем не менее, имела несколько вид кабины/шасси. Модель называлась «Тайга», что довольно странно, поскольку «Нива» также называлась «Тайга» на других рынках.

Чтобы не отставать от своего соседа, у Австралии был свой пикап Niva (или он должен быть ute?), но с гораздо более интересной предысторией. В конце 1980-х годов австралийцы имели огромные сельскохозяйственные излишки по сравнению с Советским Союзом и искали творческие способы уравнять их. Грузовики были переоборудованы в пикапы в Мартине, Чехословакия (ныне Словакия), на том же тракторном заводе, который переоборудовал кабриолеты. Только что потеряв контракт на постройку советских танков, они рвались на работу.

Колесная база не претерпела изменений, но для обеспечения разумного размера полезной нагрузки за задними колесами было добавлено 50,5 см длины. Пикапы также получили шины Michelin вместо российских шин, которые они носили на заводе. Грузовики были импортированы Луи Дрейфусом в Австралию, где они были проданы с убытком в размере 7000 австралийских долларов и получили статус освобожденных от налогов для соответствующих фермеров. К сожалению, они прибыли примерно в то же время, когда австралийская телепрограмма сделала хит в стиле Suzuki Samurai/Consumer Reports о переднеприводной Lada Samara. Спрос на все модели Lada иссяк почти мгновенно, и была выпущена только одна партия пикапов Beaute Ute в количестве около 200 штук.

Теперь мы добрались до канадского пикапа Lada Niva и двух конкурирующих теорий. Согласно первой версии, они и австралийские пикапы были переделаны на одном и том же чехословацком заводе. На самом деле это имело бы большой смысл, поскольку компания уже производила звукосниматели, и можно было бы подумать, что выбить еще несколько не будет проблемой. Однако эта теория представляет некоторые возможные проблемы.

Во-первых, задние фонари отличаются, хотя рыночные различия диктуют использование задней панели, уже одобренной для этого рынка. Я не могу точно определить австралийский кластер, который выглядит смутно, но не совсем как фургон VW. Происхождение канадского лечения гораздо яснее; он получен от Chevrolet / GMC Astro Van. Конечно, Lada Canada могла бы поставить в Чехословакию целую партию задних фонарей, но менее хорошо интегрированные фонари австралийского грузовика производят совсем другой вид задней двери. В обоих грузовиках область вокруг заднего стекла также отличается, и угол у австралийского грузовика, где заканчивается кабина, определенно больше, чем у канадской версии. В верхней части канадской коробки также есть слегка зазубренный гребень, которого нет у Юта. Зачем им вносить эти изменения в такое небольшое количество конверсий? По этой причине чехословацкий источник кажется маловероятным для канадского грузовика. Румыния упоминалась как возможный источник грузовика, но мне интересно, это просто случай, когда люди ошибочно принимают одну старую страну Восточного блока за другую.

Другая теория состоит в том, что они были построены прямо здесь, в Канаде. Volvo производила автомобили в Канаде из комплектов CKD (Complete Knock Down) на автопорте Галифакса в Галифаксе, Новая Шотландия, с 1963 года. Лада Канада открыла магазин практически по соседству и начала сборку Нив в Канаде в конце 1980-х и начале 1990-е годы. Эти пикапы продавались примерно с 1990 по 1992 год (с канадскими Ладами, кажется, ничего точного!) Логично, что пока завод выпускал обычные «Нивы», то же самое можно было сделать и с пикапами. Количество серийных экземпляров неизвестно, но, вероятно, около пары сотен. Даже когда они были новыми, пикапы всегда были гораздо реже, чем другие модели Нивы, и сегодня, вероятно, сохранилась лишь горстка.

Канадские пикапы сохраняют стоковую заднюю пружинную подвеску. Как и их австралийские аналоги, у них стандартная колесная база с добавлением нескольких дюймов за задними колесами. Лучше следите за тем, как вы загружаете кровать, так как слишком большой вес в самой задней части, несомненно, приведет к очень интересным характеристикам управляемости.

Все пикапы стандартно поставлялись с тем же карбюраторным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала, что и в обычной Ниве, мощностью 72 л.с. и 93 фунта-фута крутящего момента. На выбор трансмиссии была четырех- или пятиступенчатая механическая коробка передач.

Все пикапы имеют прежнюю приборную панель с отдельными датчиками, но канадская версия включала более приятные тканевые сиденья и люк на крыше уровня отделки салона Cossack.

Я заметил этот оранжевый пикап несколько лет назад на парковке торгового центра. Тогда мне удалось сделать только один выстрел, но, к счастью, я увидел его еще раз возле местного специализированного магазина Lada. Вскоре после этого он был продан заботливому владельцу, который перевез его на север, в Эдмонтон. Учитывая, что «Нива» в переводе с русского означает «пшеничное поле», дом в степной провинции кажется уместным. Очень редко один из них появляется в продаже, поэтому они остаются очень редкой находкой.

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Lada Niva часто ошибочно считают дешевой, ужасной и плохо собранной; западным миром. Они, конечно, одни из самых дешевых автомобилей, но не такие ужасные, как думают люди. Как и у большинства автомобильных марок, у Lada были свои хиты и промахи. В то время как многие автомобили российского производства действительно являются ужасными творениями, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучшая машина, разработанная и изготовленная в Советском Союзе.

Начав свою жизнь как ВАЗ-2121, автомобиль был переименован в Lada Niva, но механически относительно не изменился и выпускается по сей день. Лада Нива, отличающаяся своей грубой простотой, является, пожалуй, одним из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые кто-либо может купить. Он способен справиться с ездой по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, такие как кастомные джипы.

Обновлено в марте 2022 г.: мы обновили эту статью, добавив в нее последние слухи о бессмертной Lada Niva, в том числе подробности о совершенно новом преемнике 2025 года.0078

Несмотря на скромность и отсутствие какой-либо роскоши, Lada Niva заслуживает гораздо большего уважения, чем это дается теми, кто не знаком с верной машиной.

Lada Niva настолько бессмертна, насколько это возможно

Beercha Via Flickr

Представленная миру в 1977 году, Lada Niva отличалась от других внедорожников своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой цельной рамой — редкостью в то время, когда почти каждый внедорожник и грузовик использовал кузов- рамная конструкция, а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска, а не традиционные листовые рессоры.

По материалам: Bringatrailer.com

И спустя 45 лет Lada Niva все та же! Да, не только внешне, но и внутри. В 2021 году оригинальный автомобиль был переименован в Lada Niva Legend и получил столь необходимое визуальное обновление. Renault, которой сейчас принадлежит Lada, намекнула на то, что подарит миру совершенно новую Niva (наконец-то!), которая разделит платформу с такими моделями, как Dacia Jogger, Renault Clio и даже Nissan Juke.

Связанный: Lada Niva может стать лучшим автомобилем 2021 года

Нет дороги, по которой этот внедорожник не смог бы пройти

Biturbo288 через Flickr

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части России. Благодаря такой бескомпромиссной ориентации на внедорожные возможности Lada Nivas просто невозможно остановить. Но одно дело пересечь суровую российскую местность, другое — покорить Антарктиду — и именно это «Нива» и сделала.

Омер Хактан Булут через Unsplash

В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, «Нива» установила рекорд по наибольшей высоте, достигнув базового лагеря Эвереста в 1998, доказывая, насколько он на самом деле способен.

Шокирующе прост в работе, приятно надежен

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожников, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевый и простой транспорт для масс. Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для суровых условий вождения, с которыми сталкиваются многие отдаленные города и деревни в России, и эта удаленность также означает отсутствие доступа к крупным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

РН GLZLZ через Flickr

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому, даже имеющему самые элементарные механические способности. Кроме того, с акцентом на создание только основных механических частей и возможностей, в Ниве не так много деталей, которые можно сломать, а все, что можно, можно отремонтировать быстро и дешево.

По материалам: Bringatrailer.com

Хотя да, это дешевая машина, что является скорее достоинством, чем недостатком, вместо этого наделяя Ниву какой-то удивительной надежностью и легкостью сборки, если что-то пойдет не так. Вы платите цену за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной вездеходной производительности, это справедливая цена.

Связанный: вот что делает простоту Lada Niva ее лучшей особенностью

Этот скромный на вид автомобиль имеет настоящее раллийное наследие

Neuwieser Via Flickr

В то время как верный долг перед обычным гражданином уважаем, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса. Наследие автоспорта является ключевым фактором, благодаря которому многие классические автомобили стали настоящими классиками, а возможности автомобилей доказываются в соревнованиях со всем миром. Несмотря на свое скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Омер Хакан Булут через Unsplash

Благодаря своим уже огромным внедорожным возможностям и прочной раме, Lada Niva является естественным претендентом на участие в раллийных гонках. Будучи произведенным с упором на характеристики, которые делают отличный раллийный автомобиль, это был только раз, прежде чем он зарекомендовал себя на раллийной сцене. Это доказательство производительности появилось в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.

Шокируя поле более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое едва ли могли финишировать самые проверенные раллийные автомобили. После этого «Нивы» участвовали в гонках на ралли «Париж-Дакар» каждый год, вплоть до 1988, но сегодня его можно встретить на любительских раллийных трассах, где он все еще процветает.

Грязь дешево импортировать сегодня

Juanedc Via Flickr

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество. Хотя Lada Niva редко встречается в Северной Америке, в России и бывших советских республиках их много, и многие владельцы считают их дешевым инструментом для выполнения работы. Благодаря этому купить или импортировать «Нивы» очень дешево.

В любом случае, простота «Нивы» снова работает в ее пользу, позволяя ей быть доступной классикой, а цены колеблются в районе отметки в 7000 долларов за уже импортированную в США. Или даже около 1000 долларов за Lada, ожидающие импорта! Какой бы маршрут вы ни выбрали, Lada Niva — это уникальная и в основном недооцененная классика, которая выдерживает испытание временем как бескомпромиссная суровая внедорожная производительность.

Источники: Bringatrailer.com, Wikipedia.org, Carthrottle.com, Topgear.com

LADA NIVA подержанные автомобили, Цена и объявления

LADA NIVA подержанные автомобили, Цена и объявления | Резокар

Sort by

Lada Niva 4×4

48,000 KM

Petrol

Manual

14,029 €

Lada Niva

23,000 KM

Petrol

Manual

12,990 €

Lada Niva Taiga Легенда

Бензин

Руководство

17 269 €

Lada Niva 1. 7i Norma

21,677 KM

Petrol

Manual

15,654 €

Lada Niva 4×4,Classic

Petrol

Manual

16,092 €

Lada Niva Urban 4×4

24 620 км

Бензин

Руководство

14,029 €

LADA NIVA URBAN 4X4

34,290 км

4,290 км

9000

4,290 км

.0003

Lada Niva Urban 4×4

22,500 KM

Petrol

Manual

16,146 €

Lada Niva BRONTO 4X4

1,827 KM

Petrol

Manual

26,460 €

Lada Niva Bronto Nieuw

250 KM

Petrol

Manual

32,184 €

Lada Niva 4×4

45,972 KM

Petrol

Manual

10,990 €

Lada Niva 4×4

39,000 KM

Petrol

Manual

9,200 €

Lada Niva 4×4

48,000 KM

Petrol

Manual

14,029 €

Lada Niva M2121

Petrol

Manual

16,189 €

Lada Niva 4×4

Petrol

Manual

18,900 €

Lada Niva

Petrol

Manual

17,820 €

Lada Niva 4×4

50,000 KM

Petrol

Manual

10,990 €

Lada Niva Urban

Petrol

Manual

18,889 €

Lada Niva TRAVEL Comfort Offroad

7,081 км

Бензин

Ручная

19,969 €

Lada Niva 4×4 LEGEND 03 9 4Cros0003

Petrol

Manual

30,704 €

Lada Niva 4X4 Legend Standard

Petrol

Manual

17,053 €

Lada Niva Travel LUX Plus

350 KM

Petrol

Manual

21 589 €

Лада Нива Тайга 4×4 AHK

24 104 км

Бензин

Ручная

13 490 €

02 Kivax4 Nivalas

Бензин

Руководство

18,327 €

LADA NIVA LEGEND / KLASSIK 4X4

БЕЗНАЯ

РУКОВОДСТВО

18,327 €

wrysite hér?

N’hésitez pas à contacter un conseiller
directement, il vous aiguillera dans
votre recherche!

01 76 47 40 00

Лада Нива 1. 7 BRONTO 4×4

7 100 км

Бензин

Механика

9,0020 2 €0003

Lada Niva 4x4BrontoAHKOffroadRäderFrontbügelDachgepäck

Petrol

Manual

28,069 €

Lada Niva 4x4BrontoAHKSeilwindeOffroadRäderFrontbügel

Petrol

Manual

25,909 €

Lada Niva TRAVEL

14,390 KM

Petrol

Руководство

21 157 €

Lada Niva 4×4

Бензин

Руководство

18,900 €

You have seen 30 of 847 car ads

• 1
• . ..
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 10
• . ..
• 20

На тесте: вездеходная Lada Niva 4×4 за 12 495 фунтов стерлингов

Оклеветанный своими хриплыми двигателями, хриплым качеством сборки и кирпичным стилем бренду Lada так и не удалось выйти из шуточного статуса в Соединенное Королевство.

Тем не менее, за 20 с лишним лет автомобили компании можно было купить здесь, более 300 000 экземпляров нашли свое пристанище.

Многие были Riva — скучным клоном седана Fiat 124 1960-х годов — но собственная Niva 4×4 также продавалась в больших количествах.

Этот веселый маленький внедорожник был разработан для пересечения пустынь Казахстана и снежных полей Сибири, а также перевозки семьи из четырех человек плюс багаж с относительным комфортом.

Представьте себе грубый коммунистический Suzuki Jimny, и вы не за горами.

Великобритания получила свои первые Нивы с левым рулем в 1978 году, модели с правым рулем прибыли в 1990 году, а последние официальные продажи были сделаны в 1997 году, после того как ужесточение правил выбросов остановило производство.

См. также: На тестировании: новый MWM Spartan 4×4 без излишеств

За это время он собрал группу лояльных последователей, и в результате по-прежнему существует высокий спрос на хорошие подержанные экземпляры, особенно среди любителей хардкора. -дорожные типы.

Поскольку официальные каналы продаж иссякли, стало возможным получить ограниченное количество версий с левым рулем через импортера Марка Ки из Lada 4×4 UK.

Он привозил их в страну с 2010 по 2016 год и, после перерыва из-за проблем с одобрением типа, они вернулись в конце 2020 года. с обновленной Dacia Duster – осталось только ограниченное количество времени, чтобы купить ее.

Чтобы выяснить, стоит ли об этом думать, мы взяли на тест одну из моделей Luxe среднего класса.

Дополнительные функции, которые отличают эту версию от базовой, включают легкосплавные диски, кондиционер, электрические стеклоподъемники и подогрев сидений.

Каково водить машину?

Лучше, чем вы думаете. Производный от Fiat 1,7-литровый безнаддувный бензиновый двигатель быстр и удивительно проворен на скорости до 50 миль в час.

Он также относительно тихий, крен кузова приемлемый, езда комфортная, как в лодке.

Начните подталкивать его к национальному пределу скорости, и его скудные 85 л.с. и 130 Нм крутящего момента начнут сказываться – когда наконец наступает 60 миль в час, двигатель шумно гудит на 3000 об/мин.

© MAG/James Andrews

Максимальная скорость, по-видимому, составляет 90 миль в час, но для этого потребуется преданный водитель и приличный попутный ветер.

Левостороннее положение водителя для некоторых может стать препятствием, а для тех, кто хочет не обращать на это внимания, есть несколько странная эргономика, с которой придется столкнуться.

К ним относятся нерегулируемый наклон рулевого колеса, как у автобуса, и рычаг переключения передач, установленный где-то над коленом пассажира.

Для тех, у кого нет конечностей, как у шимпанзе, нужно немного сдвинуться с места, чтобы вставить его в пятое место.

Он плохо сложен?

Это может быть просто, но не плохо. Двери захлопываются с успокаивающим лязгом, зазоры в панелях аккуратные, и даже салон, хотя и сделанный из дешевых материалов, собран добротно.

© MAG/James Andrews

В ходе недавнего обновления появилась новая приборная панель с приличным переключателем, вероятно, позаимствованная у материнской компании Renault.

Однако двери по-прежнему отпираются вручную ключом, а дверь багажника открывается не слишком удобным рычагом за водителем. Кому нужен центральный замок?

Сиденья относительно удобны, и на заднем сиденье достаточно места для пары взрослых, не занимая места в багажнике.

В этом он выигрывает у Jimny, у которого очень мало места для багажа с поднятыми задними сиденьями.

Тем не менее, нельзя забывать о его коммунистическом происхождении, поскольку аромат бюджетной резины восточного блока с оттенком несгоревшего бензина мягко проникает в салон в теплый день.

© MAG/James Andrews

Как он ведет себя на бездорожье?

На бездорожье Niva действительно начинает обретать смысл. Его компактные пропорции повторяют пропорции Suzuki Jimny, он весит всего 1,2 т и оснащен надлежащей системой постоянного полного привода, как у Land Rover Defender.

Кроме того, как и у Defender, у него есть раздаточная коробка с высокой / низкой раздаточной коробкой с блокируемым центральным дифференциалом и винтовыми пружинами на всех четырех углах — спереди даже есть причудливая независимая установка поперечного рычага вместо обычной оси.

Прекрасно сглаживает неровности, обеспечивая комфортное и быстрое движение по неровным дорогам и бугристым мысам.

Добавьте к этому впечатляющее сочленение осей, а также хорошие углы въезда и съезда, и вы получите автомобиль, который проедет практически везде.

Зачем он тебе?

Думайте о Ниве как о замене пикапа, Ленд Ровера или семейного внедорожника, и это не совсем так. У него левый руль, он не очень хорош на дороге, ему не хватает современных средств безопасности, и он может буксировать только тонну.

Однако если рассматривать его как гибрид Land Rover и UTV, он начинает выглядеть более привлекательно.

Отличное транспортное средство для фермы, на котором можно перевозить корм для скота на склоне холма, а затем отправиться в город за припасами.

Он также дешевле, чем большинство UTV, более удобен и не требует больших затрат на добавление таких предметов роскоши, как кондиционер.

Suzuki Jimny уже занял свою нишу в этой области, и несколько фирм переоборудовали их в пикапы именно для этой цели.

Тот факт, что Нива имеет монококовую конструкцию, затрудняет обращение с ней таким же образом, и, хотя версия пикапа доступна с завода, ее трудно достать в Великобритании.

Однако «Нива» несколько выигрывает у «Джимни» благодаря значительно более низкой закупочной цене, постоянному полному приводу и большему внутреннему пространству.

Какую модель выбрать?

Одна из прелестей Нивы в том, что все модели можно приобрести как коммерческий автомобиль, просто убрав у импортера задние сиденья.

Таким образом, остается большая плоская грузовая площадка, а с добавлением перегородки пассажиры защищены от предметов, размещенных сзади.

Стоимость базовой модели начинается от 12 495 фунтов стерлингов (плюс НДС), если покупатель готов самостоятельно заполнить документы и зарегистрировать автомобиль.

Он имеет 1,7-литровый бензиновый двигатель, пятиступенчатую механическую коробку передач, стальные колеса, окна с ручным заводом и без кондиционера. Для грубого использования на ферме это, вероятно, то, что нужно.

Переходя на Luxe, вы получаете электростеклоподъемники, тонированные стекла, легкосплавные диски и кондиционер всего за 800 фунтов стерлингов (плюс НДС).

Оба доступны в камуфляже Путина за дополнительные 500 фунтов стерлингов, но ни один из них не поставляется с радио в стандартной комплектации.

Есть несколько других версий с различными комплектациями и длиннобазными пятиместными автомобилями, а также пикапы.

Однако из-за проблем с вывозом этих автомобилей из России и конкуренции с высоким спросом в Европе безопаснее всего выбрать Base или Luxe и соответствующим образом модифицировать их.

Для этой цели доступен широкий ассортимент вторичного оборудования, такого как лифт-комплекты, массивные шины и трубки, большинство из которых относительно недорогие.

© MAG/Джеймс Эндрюс

Текущие расходы?

Благодаря простоте автомобиля обслуживание и запчасти недорогие. Дорожный налог составляет 275 фунтов стерлингов в год для всех моделей, и, что удивительно, они соответствуют требованиям зоны сверхнизких выбросов.

Чтобы продлить срок службы кузова, Lada впрыснула в него большое количество воска для полостей, и на него распространяется двухлетняя гарантия.

Вы можете ожидать, что стоимость при перепродаже будет низкой, но высокий спрос и отсутствие предложения означают, что хорошие экземпляры хорошо сохраняют свою ценность.

Нива против Джимни против Гатора
	Лада Нива База	Сузуки Джимни Коммерческий	Джон Дир Аллигатор 865M
Двигатель	1,7-литровый, четырехцилиндровый бензиновый	1,5-литровый, четырехцилиндровый бензиновый	854 куб. см, трехцилиндровый дизель
Мощность	85 л.с. при 5000 об/мин	101 л.с. при 6000 об/мин	22,8 л.с.
Крутящий момент	130 Нм при 4000 об/мин	130 Нм при 4000 об/мин	Информация недоступна
Расход топлива (комбинированный)	33 мили на галлон	36,7 миль на галлон	Информация недоступна
Максимальная скорость	90 миль в час	90 миль в час	50 км/ч (31 миль/ч)
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая	Двухскоростной ремень вариатора
Полный привод	Постоянный двухдиапазонный с блокировкой межосевого дифференциала	Полный привод с возможностью выбора двух диапазонов	Двухдиапазонный постоянный полный привод
Размеры (ДхШхВ)	3640×1680×1640 мм	3645×1645×1720 мм	3 228×1 763×1 987 мм
Вес	1 285 кг	1090 кг	1011 кг (с кабиной)
Тяговое усилие	1000 кг (с тормозом)	1300 кг (с тормозом)	900 кг
Полезная нагрузка	400 кг	150 кг	680 кг
Базовая цена	£12,495 + НДС	16 796 фунтов стерлингов + НДС	Приблизительно 23 000 фунтов стерлингов + НДС

Кому принадлежит Lada?

Автомобили «Лада» производятся АвтоВАЗом в российском городе Тольятти, который находится примерно в 600 милях к юго-востоку от Москвы на реке Волге.

Renault Group владеет долей в бизнесе с 2008 года, а в январе 2021 года она получила полный контроль, объединив его с брендом Dacia.

Fahrzeugvorstellung: Дер Лада Нива 2329Пикап от Михаэля Абе

Mit dem Lada Niva verbinden wir meist einen kleinen, kompakten Gelände-3-Türer. Ab und zu läuft einem auch mal eine 5türige Version über den Weg. Doch nur wenige wissen, dass es sogar eine Pick-up-Version des Offroad-Urgesteins gibt: den Lada Niva Pick-up.

Ursprünglich wurde der Lada Niva in den 1970er Jahren auf Basis eines PKW als Geländefahrzeug für landliche Regionalen entwickelt. Stammt der Niva zwar ursprünglich aus der UdSSR, wurde er auch in anderen Regionen, wie beispielsweise Europa und Südamerika, schnell zu einem beliebten Geländefahrzeug. Auch in Deutschland erfreut sich insbesondere das dreitürige Basismodell großer Beliebtheit unter den Geländewagenfreunden.

рунд 2,5 миллиона Lada Niva wurden gebaut. Davon etwa zweihunderttausend 5-Türer. Die Pick-up-Version ist mit einer produzierten Stückzahl von nicht einmal 10.000 Fahrzeugen jedoch eine absolute Rarität. Erst recht в Германии. 20 Exemplare sollen über den Grauimport bei den Händlern gelandet sein. Hinzu kommen wahrscheinlich noch einige wenige Gebrauchte aus den frühen 2000er Jahren.

Umso mehr freue ich mich natürlich, als Micha mich zu einer Runde mit seinem Lada Niva Pick-up einlädt. Ich nehme auf dem Beifahrersitz Platz und los geht es dahin, wo sich der Niva am wohlsten fühlt: ins Gelände.

Diese Pick-up-Version des Beliebten Offroaders ist im Prinzip ein Eineinhalb-Kabiner

Und so beetet das Fahrzeug nicht nur verhältnismäßig viel Platz im Fahrgastraum, sondern auch reichlich Platz auf der Ladefläche. Ganze 600 Kilogramm darf dieser Niva Pick-up offiziell zuladen.

Erweitert wird der Laderaum durch ein Hardtop, был natürlich selbstgebaut ist. Darunter findet auch, gut geschützt, das Reserverad Platz. Moment mal, sagen jetzt sicher einige Niva-Kenner, das Reserverad gehört doch unter die Motorhaube. Richtig, doch da musste es umfangreichen Umbauten weichen. Dazu später noch mehr.

Die schwarze Lackierung des Eigenbau-Hardtops beetet einen schönen Kontrast zur sandfarbenen Karosserie des Fahrzeugs.

Das Hardtop ist aus einem abgeschnittenen Dach inklusive C-Säule eines normalen 3-Türer Niva angefertigt. Dazu wurde die Heckklappe komplett neu gebaut, mit Alublech beplankt und originalen Heckklappenscharnieren befestigt. Die Fensteröffnungen sind mit Alublech verschlossen.

Aufwendiger Eigenbau: пикап Hardtop для пикапа Niva.

Hervorragende Offroadeigenschaften zeichnen den Niva aus

Doch nicht nur als Lastenesel kann dieses Seltene Fahrzeug überzeugen. Mühelos kraxelt der kleine Pick-up über Geröll, wühlt sich durch den Schlamm und meistert Wasserdurchfahrten. Und trotz der um 80 cm vergrößerten Gesamtlänge im Vergleich zum 3-Türer kommt er im Gelände erstaunlich weit. Für den Fall, dass er doch stecken bleibt, sind vorn und hinten ordentliche Bergeösen montiert. Denn die werksseitig vorhandenen Abschleppösen sind zum Bergen leider völlig ungeeignet.

Im Gelände fühlt er sich pudelwohl und hervorragende Offroadeigenschaften zeichnen den Niva aus.

Wir steuern gerade auf einen glitschigen Steilhang zu. Doch das schreckt diesen Lada Pick-up nicht ab. Mit einem Knopfdruck rückt Micha die pneumatische betätigte Hinterachssperre ein und schon sind wir oben.

Die 100%-Sperre stammt aus dem Zubehörregal und ergänzt die ohnehin stark modifizierte Antriebstechnik dieses Ladas. Nicht nur an der Vorderachse sind verstärkte Antriebswellengelenke und wartungsfreie Radlager eingebaut, sondern es ist auch gleich die ganze Hinterachse umgebaut. Der Achskörper wurde массивный verstärkt. Ebenso die Innereien. Es handelt sich um eine sogenannte Full-Floater-Achse aus der Schmiede vom bekannten Lada-Umbauer und Schrauber Андреас Корбах. Der Clou: das Mehrgewicht beträgt lediglich drei Kilogramm und ein Rückbau auf originale Steckachsen bei einem Schaden ist jederzeit möglich. Так stellt die Ersatzteilversorgung unterwegs kein Problem dar.

Aufwändiger Umbau und Verstärkung der Hinterachse.

Ergänzt wird die verstärkte Achse durch ein robusteres Wattgestänge, welches nochmal drei Kilogramm auf die Waage Bringt. Mehr zur Funktionsweise eines Wattgestänges findet ihr in Teil 4 unserer Reihe Achskonzepte bei Geländewagen.

Eine ordentliche Verschränkung ist mit diesem Niva Pick-up auch möglich.

Michas Niva Pick-up kommt auf für Lada-Verhältnisse großem Fuß daher. BFG Mud Terrains в der Größe 215/ 75 R15 и выше на Stahlfelgen от Chevrolet Niva montiert. Damit macht die Geländefahrt noch mehr Spaß.

Kleine Blessuren gehören zum Offroadfahren dazu.

Werfen wir einen Blick unter die Motorhaube

Unter der Motorhaube sehen wir einige Umbauten. Die Lichtmaschine ist nach oben verlegt. Zum einen ist sie dort gut geschützt vor Wasser und Schlamm und zum anderen ist die Lage der Lichtmaschine in der Originalversion eine beliebte Fehlerquelle beim Niva. Häufig tropfen nämlich trotz angezogener Schlauchschellen geringe Mengen Kühlwasser vom Термостат сразу в умирает darunter montierte Lichtmaschine. Die Diodenplatte stirbt dann den unter Niva Fahrern berühmt berüchtigten «Kühlwassertot».

Das Reserverad musste Umbauten im Motorraum weichen und hat einen Platz unter dem Hardtop gefunden.

Daneben шляпа его eine komplette Druckluftanlage мит Druckspeicher ihren Platz gefunden. Sie dient dem Reifenbefüllen und dem Betrieb der Differentialsperre. Und genau dafür musste das Reserverad auf die Ladefläche weichen.

Umfangreiche Umbauten auch under der Motorhaube.

Nanu, wofür ist denn der zweite Ölpeilstab? So etwas kennt ihr sicherlich von älteren Fahrzeugen oder LKW. Nun, hierbei handelt es sich um ein Getriebeölfüllrohr. Denn beim Schaltgetriebe gibt Eine Eigenart des Niva zu beachten. Die früheren Versionen des Niva hatten ein 4-Gang Schaltgetriebe. Heute werden 5-Gang Getriebe eingebaut, Die Einfüllschraube und deren Position blieb jedoch unverändert, sodass nach wie vor nur eine Füllmenge von 1,35 Litern möglich ist. Darunter leidet vielfach der 5. Gang. Getriebeschäden sind die ärgerliche Folge. Viele Niva Fans behelfen sich mit einer Überfüllung des Schaltgetriebes. Am einfachsten geht dieses mit dem Getriebe-Befüllrohr von Beddong Special Parts.

Mehr über den Lada Niva erfahrt ihr auch in unserem Artikel zu Sinnvollem Werkzeug auf Reisen für den Niva.

Beim Blick unter die Haube fällt auch etwas anderes ins Auge. Нэмлих дас Типеншильд. Der Pick-up wurde nämlich nie im Lada Werk in Tolyatti gebaut, sondern bei einer Firma namens „Super-Auto“.

Eine Besonderheit verrät das Typenschild – Die Produktion des Niva Pick-up erfolgte bei «Super-Auto».

Auch im Niva Pick-up kommt der bewährte 1,7 Liter Benziner mit 82PS zum Einsatz

Doch auch an dem bewährten Motor gibt es natürlich etwas zu verbessern. Миша шляпа умирает Ventilsteuerung komplett umgebaut. Während neuere Niva eine Simplexsteuerkette, Hydrostößel und einen hydroulischen Kettenspanner haben, werkelt in diesem Lada Pick-up wieder die altbewährte Ventilsteuerung mit Duplexsteuerkette, einstellbaren Ventilstößeln und Automatic mechanischem Kettenspanner. Версия Diese позолочена и крепче. Der Motor wird natürlich über eine erhöhte, complett abgedichtete, Ansaugung mit der nötigen Luft versorgt.

Zur Verbesserung der Kühlleistung hat Micha zwei leistungsstarke Kühlerlüfter von Spal eingebaut. Diese hat er Hinter dem Kühler anstatt wie original vor dem Kühler montiert. Dadurch wurde etwas Platz geschaffen und so sitzt jetzt vor dem Kühler noch ein 19-reihiger Ölkühler. In Verbindung mit einer geänderten Kühlerlüftersteuerung sind jetzt einige Reserven bei der Motortemperatur vorhanden.

Im Winter warten neue Projekte

Ihr kennt das, so ein Geländewagen ist irgendwie nie richtig fertig. Также auch nicht dieser tolle Lada. Vorne verrichtet derzeit noch ein 30%-Torsen Differential seinen Dienst. Hier wartet eines der Winterbastelprojekte und dann wird das Torsen durch eine 100%ige pneumatische Sperre ersetzt. Das Differentialgehäuse ist bereits verstärkt. Das anfällige Alugehäuse hat Micha gegen eine stabile Version aus Stahl getauscht. Diese hängt dann auch nicht mehr an der Motoraufnahme, была Vibrationen vermeidet. Eine solche Aufnahme gab es übrigens ab 2016 und bei den Diesel-Modellen serienmäßig.

Aufgrund der Länge des Niva Pick-up, ist die hintere Kardanwelle geteilt ausgeführt und mit einem homokinetischen Gelenk versehen. Diese Konstruktion ist gerade bei starker Beanspruchung anfällig und sorgt immer mal wieder für Ärger. Er wird dieses gegen eine andere Welle mit Kardangelenk tauschen.

Bei aller Geländefähigkeit ist dieser Niva Pick-up vor allem ein Reisefahrzeug

Besonders gerne sind Micha und seine Frau Susi in Osteuropa unterwegs, etwa dem Baltikum. Auch die ein oder andere Winterreise darf dabei nicht fehlen. Übernachtet wird entweder in Pensionen und kleinen Hotels oder die beiden hängen kurzerhand einen kleinen Anhänger mit Dachzelt an, welcher dann als Basiscamp dient. Wie praktisch. Die Reisetauglichkeit wird durch ein Doppelbatteriesystem und eine Solaranlage ergänzt. Mittlerweile hat der Pick-up rund 150. 000km auf dem Kilometerzähler.

Wenn immer möglich erfolgt der Betrieb mit Autogas. Das verringert nicht nur die Betriebskosten, sondern verdoppelt auch die Reichweite. Diese beträgt insgesamt rund 700 Kilometer Der Gastank hat seinen Platz unter der Ladefläche. Umschalten von Gas zu Benzin oder umgekehrt erfolgt mittels eines kleinen Tasters im Cockpit.

Der Gastank ist unter dem Heck montiert.

Seid ihr neugierig geworden und möchtet mehr über die Abenteuer dieses Niva Pick-up erfahren? Dann schaut euch mal auf Instagram bei @michaniva um. Wir wüschen den beiden noch viele tolle Reisen mit diesem interessanten Fahrzeug.

©Фото: Micha Abe und Björn Eldracher

2017 Lada 2329 4X4 PICKUP 23461 1.7 MT 4×4 Pickup 5 мест (83 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фотогалерея

Еще фотографии Lada 4X4 23

Тип тела	Пикап
Power	83 HP
Двигатель 9098
. 0948	white
Transmission Gearbox	Manual
Fuel Type	Gasoline
Drive wheel	4WD
Mileage	26294 Miles
Vin	195***
Цена (устаревшая)	$ 6010

Часто задаваемые вопросы
.4X4 ПИКАП Пикап 2017?	Пикап, 5 мест, 2 двери
Какой расход топлива, Lada 2329 4X4 PICKUP 23461 2017?	10,8 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 2017 Лада 2329 4X4 ПИКАП 1,7 МТ 4×4 Пикап 5 мест?	132 км/ч, 0-100 км/ч: 20 сек
Сколько мощности, Lada 2329 4X4 PICKUP 2017 Пикап 1,7 МТ 4×4 Пикап 5 мест (83 л.с.)?	83 л.с.
Какой объем двигателя, 2017 Лада 23294X4 PICKUP Pickup 1. 7 MT 4×4 Pickup 5 мест (83 л.с.)?	1,7 л или 1690 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, Lada 2329 4X4 PICKUP Pickup 2017?	5 МКПП
Какая трансмиссия, Lada 2329 4X4 PICKUP 23461 2017?	Полный привод (4×4)
Какова длина этого автомобиля, 2017 Lada 2329 4X4 PICKUP 1.7 MT 4×4 Пикап 5 мест?	4520 мм
Ширина автомобиля Лада 23294X4 PICKUP 2017 Пикап 1.7 MT 4×4 Пикап 5 мест (83 лс)?	1680 мм
Какая полная масса, 2017 Lada 2329 4X4 PICKUP Pickup 1.7 MT 4×4 Pickup 5 мест (83 л.с.)?	1810 kg

9444948 9069 9069. 0628

General information
Complectation name	1.7 MT 4×4 Pickup 5 seats
Production start year	2015
Production end year	2019
Drive type	All wheel drive (4×4)
Frame type	Pickup
Transmission type	5 speed Manual
Engine volume, cc	1690
Frame name	23461
0 to 100 time	20
Max speed	132
Clearance, mm	240
Manufacturing country	Russia
Diler name	1. 7 MT 23461
Doors	2
Vehicle generation
Generation name	2329
Номер поколения	1
Год начала производства	1995
Год окончания производства	2019
Engine, transmission and steering specs
Engine specs
Engine name	VAZ-21214-30
Fuel	Petrol (Gasoline)
Engine type	в линии, 4-цилиндровый
Имеет Turbo	NO
MAX Power, HP	83	83
83
83
83
Max power, hp (kWt) / rpm	83 (61) / 5000
Max torque, N*m	129
Max torque RPM, rpm	4000
Max Toote, N*M (кг*M) / об / мин	129 (13) / 4000
Клапаны на цилиндр	2
Compression ratio
.
Ход, мм	80
Engine additional info	distributed fuel injection
Eco type	Euro-3
Fuel consumption
Combined	10.8
Transmission
Передаточное число главной передачи	3,9
Рулевое управление
Усилитель рулевого управления	да
Dimensions
Frame dimensions
Exterior length, mm	4520
Exterior width, mm	1680
Exterior height, mm	1640
Размеры салона
Вместимость	5
Ряды сидений	2
Грузовой отсек0631 1860x1620x1060
Cargo l	1860
Cargo w	1620
Cargo h	1060
Chassis dimensions
Wheel base, mm	2700
Расстояние между колесами спереди	1440
Расстояние между колесами сзади	1420
Масса и допустимая нагрузка
Масса, кг	1420
Вместимость макс. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2024 © Все права защищены.