Как проверить подсос воздуха: Впускной коллектор — как это работает, неисправности, ремонт

Содержание

причины, поиск проблемы и эффективные методы решения

С каждым годом доля автомобилей с дизельными двигателями увеличивается. И если ранее такие моторы ассоциировались с коммерческой техникой, то сейчас тракторные двигатели часто можно увидеть и на малолитражках. Столь высокая популярность дизельных авто обусловлена низким расходом топлива и большим крутящим моментом. За счет турбины мощность таких авто ничуть не меньше, чем у бензиновых, а расход при этом в полтора-два раза ниже. Но нужно понимать, что дизель – это совсем другая философия. Эти ДВС имеют свои отличия и особенности ремонта. В сегодняшней статье мы разберем довольно частую проблему — подсос воздуха в топливной системе дизеля.

Симптомы

Обычно при таком раскладе мотор хорошо запускается на холодную, однако дальнейшая работа на холостых вызывает вопросы. Среди характерных симптомов можно отметить:

  • Тряску и троение силового агрегата.
  • Замедленную реакцию на педаль газа.

Если проблему игнорировать и далее, возможен длительный и затруднительный пуск ДВС. Иногда ситуация доходит до того, что запуск автомобиля становится и вовсе невозможным. Кислорода в системе слишком много, чтобы смесь могла нормально воспламениться.

Причины подсоса

Причин появления данной проблемы очень много. Это:

  • Сгнившие хомуты и рассохшиеся топливные шланги. Это наиболее популярная причина, из-за которой появляется воздух в обратке топливной системы дизеля. Особенно данная проблема актуальна для владельцев автомобилей с пластиковыми шлангами. В отличие от латунных, они имеют быстросъемы. Конечно, заменить такой шланг намного проще. Однако именно быстросъемы оказываются наиболее хрупкими в данном элементе. В результате вибраций пластик перетирается, изнашиваются резиновые уплотнительные кольца. Часто подобную проблему можно обнаружить на автомобилях с пробегом за 200 тысяч километров.
  • Ржавые трубки, особенно на входе в бензобак. Проблема актуальная для машин с большим пробегом или для авто, которые не эксплуатировались длительное время (более полугода).
  • Плохое уплотнение фильтра или подкачивающего насоса.
  • Нарушение герметичности обратной магистрали и приводного вала ТНВД.
  • Повреждение крышки насоса и оси рычага управления подачей дизеля.

Не исключено, что воздух в топливной системе дизеля ( «Фольксвагена» или авто другой марки) попадает через сам ТНВД. Однако все диагностические операции и ремонт данного насоса лучше доверить профессионалам, иначе есть риск неправильно собрать механизм. Среди частых причин подсоса воздуха в топливную систему дизельного двигателя – некачественный фильтр либо неплотное его прилегание к поверхности. Это самый банальный вариант.

Отметим, что подсос воздуха в топливную систему дизельного двигателя появляется при повреждении как прямой, так и обратной ветви. Ввиду конструктивных особенностей ТНВД или двигателя часть топлива может оставаться в насосе, что обеспечивает хороший запуск. Однако при дальнейшей работе проявляются характерные проблемы. Мотору не хватает горючего, и он начинает «задыхаться» без него.

Как проверить?

Чтобы убедиться в том, что причиной нестабильной работы двигателя является подсос воздуха, нужно визуально проанализировать поступление горючего в цилиндры. Для этого следует покрутить стартером двигатель около 20-30 секунд. Так мы заполним выпускной тракт газами, после чего произведем их анализ. Если с топливной системой не все в порядке, из трубы будет выходить небольшой объем дыма (обычно серого оттенка). Если же выхлоп имеет синевато-сизый оттенок, значит, в камеру сгорания попадает большой объем масла.

Второй метод

Еще один простой способ диагностики подсоса воздуха в топливную систему дизельного двигателя – это осмотр следов под днищем машины. Если после нескольких часов простоя на полу в гараже или на асфальте образовались маслянистые капли, значит, где-то есть пробой. Но часто случается, что потеков нет и найти подсос воздуха в топливной системе дизеля таким образом практически невозможно.

Профессиональные методы диагностики

Классический способ проверки герметичности данной системы – при помощи сжатого воздуха. Для этого понадобится небольшой объем топлива и мел. Последним нужно натереть трубки и шланги, по которым двигается горючее. Далее извлекается топливозаборник из бака и снимается фильтр грубой очистки. В топливозаборник подают сжатый воздух под давлением не более 0,5 кгс/см2. В домашних условиях такое давление можно взять из обычной шинной камеры или колеса. Далее осматриваются все трубки и шланги. Особое внимание уделяется местам соединения. Как показывает практика, в 80 процентах случаев причина кроется именно здесь. На таких участках мел потемнеет, поскольку топливо пойдет наружу.

Обратите внимание, что повреждения могут иметь и «клапанный» характер. То есть воздух может проникать в систему лишь в одном направлении.

Рассмотрим еще один метод. Для точной диагностики воздуха в топливной системе дизеля необходимо отключить ТНВД от магистралей и запитать его от иной емкости с топливом. Обычно берется трехлитровая бутылка и два метровых дюритовых шланга. Чтобы они не слезали, нужны еще хомуты соответствующих размеров.

Что далее?

Итак, отключаем от насоса шланги и на их место устанавливаем недавно приобретенные. Их концы опускаем в емкость с топливом (важно, чтобы она была максимально чистой и без следов воды). Закрепляем шланги, чтобы они не смещались, запускаем двигатель. Так мы выясним, какая из магистралей была повреждена. Деформируемый элемент желательно заменить сразу.

По окончании процедуры удаляем воздух из топливной камеры насоса. Не рекомендуется для этого просто вращать стартером.

Как правильно избавиться от воздуха в системе?

Как бы мы не старались аккуратно заменить старый шланг на новый, все равно в системе будет воздух. Но как его правильно удалить? Есть несколько способов того, как прокачать воздух в топливной системе дизеля:

  • Подготавливается емкость с дизтопливом. Она должна быть расположена выше уровня, где закреплен насос. Затем находим участок, где есть штуцер «обратки» для слива топлива. Данное место следует хорошо отмыть, дабы исключить попадание грязи (топливная система дизеля очень чувствительна к малейшим соринкам). Далее выкручивается болт штуцера и откачивается через отверстие воздух. Откачивать можно вакуумным насосом (подойдет также и спринцовка). Операция выполняется до тех пор, пока не начнет идти само топливо. После этого болт вкручивается на место, двигатель запускается.
  • Снимается шланг подачи горючего с ТНВД и отсасывается завоздушенный дизель до тех пор, пока он не начнет идти плотным потоком. После шланг надевается на штуцер ТНВД и обжимается хомутом. Далее откручивается винт штуцера обратной магистрали. Воздух при этом выкачивать не нужно – он уйдет самостоятельно. Далее мотор запускают и дают ему поработать несколько минут, чтобы окончательно избавиться от частичек воздуха.
  • Откручивается болт крепления фильтра. Последний элемент при этом не вынимается. Далее нужно залить в отверстие болта немного горючего. После этого болт закручивается на место. Ослабляют гайку штуцера на второй или первой форсунке. Затем нужно запустить двигатель. когда дизель начнет брызгать из-под гаек форсунок, их необходимо закрутить обратно. Данный способ актуален в том случае, если причиной подсоса стало неплотное прилегание самого фильтра.

Это основные способы удаления воздуха из системы. Обратите внимание, что воздух может оказаться даже при исправных топливных магистралях и других элементах. Достаточно проездить некоторое расстояние на «сухом» баке. Воздух автоматически будет всасываться насосом, а далее поступать на форсунки. Не стоит доводить автомобиль до такого состояния. Желательно заправлять машину не позже того, как загорелась лампа на панели приборов.

Может ли подсос быть в других местах?

Не стоит исключать, что воздух может проникать и через другие места в двигатель. Так, после диагностики топливных шлангов стоит обратить внимание на впускной коллектор.

Таким образом, в мотор вместе с горючим проникает неучтенный датчиками (массового расхода воздуха или абсолютного давления) кислород, который и является причиной нестабильной работы ДВС. Среди причин специалисты выделяют:

  • Перегрев, вследствие чего нарушается плотность прилегания прокладок.
  • Механическое воздействие (например, при неаккуратном ремонте).
  • Воздействие средств для чистки карбюратора. Это очень едкое средство, которое не только очищает грязь во впускном коллекторе, но и разъедает все резиновые элементы, в том числе и герметик.

Сложнее всего найти подсос между впускным коллектором и головкой блока цилиндров двигателя. Также кислород может проникать из-за слабого уплотнения форсунок или повреждения воздуховодов. Рассмотрим, какими методами можно обнаружить проблему, если она возникла не в топливной магистрали:

  • Когда кислород проникает в тракт после расходомера, следует открутить воздушный патрубок с датчиком от корпуса фильтра и запустить мотор. При этом рукой закрывают деталь с датчиком. При отсутствии подсоса мотор должен заглохнуть. Если же двигатель продолжает работать, значит, имеется воздух в топливной системе дизеля («Рено Кенгу» не исключение). При этом «больной» участок будет издавать характерное шипение. Место подсоса воздуха в топливную систему дизельного двигателя нужно искать на слух.
  • Диагностировать проблему можно путем опрыскивания вероятных мест смесями типа ВД-40. Необходимо брызгать на резиновый патрубок от расходомера до клапанной крышки. Также опрыскивают место, где соединяется головка блока со впускным коллектором. Еще один участок – прокладки форсунок.

Про дымогенератор

Более профессиональным методом диагностики является использование дымогенератора. Но такой агрегат зачастую есть только на СТО. Суть диагностики проста: вначале запускают дым во впускной тракт, а затем смотрят, из каких мест он пошел наружу, не доходя до клапанной крышки.

Где еще искать причину? Бак

В случае если диагностика не дала результатов и топливные форсунки, фильтр, насос в исправном состоянии, можно констатировать попадание воздуха через топливный бак. Но в такой ситуации лучше обратиться за помощью на СТО, так как своими руками проверить бак на герметичность будет очень сложно.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему появляется воздух и как избавиться от него своими руками. Как видите, устранить подсос воздуха топливной системы дизеля вполне реально, но если причина серьезная (как мы отметили, это неисправность самого ТНВД или проблемы с баком), не обойтись без помощи специалистов.

Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы уаз. Поиск и устранение подсосов воздуха во впуске

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель \ бензин), а также ряда других причин.

Выявляем подсос воздуха двигателем


Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить , клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.



Поиск осуществляется двумя распространенными методами , которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и тут не поможет.

Путем опрыскивания можно найти место неполадки, внимательно отслеживая обороты двигателя. Конечно же, это достаточно трудоемкий процесс (если вам не посчастливиться найти брешь сразу), но это сэкономит вам деньги с посещения СТО.


Иной подход в определении подсоса воздуха


Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Подсос воздуха в двигателе: опасно или нет?

Каждому нормальному человеку необходимо следить за своим состоянием, заботиться о здоровье. Перед автолюбителем стоят те же задачи, железный товарищ находится под его ответственностью. У «организма» авто строение гораздо проще, чем у человеческого. Тем не менее есть масса вариантов, почему произошла неполадка, возник сбой, особенно, если речь идет о машинах «в возрасте».

 К подсосу воздуха не стоит относиться легкомысленно — это нарушение стало распространяться даже на новые машины. Естественно, дорогие современные иномарки не подвержены этой проблеме, но для отечественных машин подобная проблема не редкость.

Причины попадания воздуха: подсос воздуха во впускном коллекторе

Распространенная причина возникновения подсоса подсос воздуха в топливную систему — это неисправность агрегатов, подающих топливную и воздушную смесь для работы двигателя. Это может оказать влияние на функциональность двигателя. Признаком подсоса воздуха является ухудшенная реакция на нажатую педаль акселератора. Затем ситуация ухудшается, проблема начинает приобретать другие масштабы: чтобы двигатель завелся, стартеру приходиться приложить большие неоднократные усилия.

Если завести не получается, то стоит посмотреть, нет ли нарушений в поступлении топлива к цилиндрам. Для этого необходимо проверить, как ведет себя выхлопная труба во время запуска, если замечено появление легкого дымка, то топливо не поступает.

Современные автомобили являются не только средствами передвижения, они обладают сложной группой механизмов. Это и объясняет то, что выявить причину нарушения подачи топлива очень трудно.

Читайте о перебоях в работе двигателя.
А также об общих приемах пуска двигателя.

Распространенные причины завоздушенности топливной системы дизельного двигателя:

  • Неполадки в структуре проводящей магистрали;
  • Изношенный шланг;
  • Неисправность топливного насоса;
  • Некачественный или изношенный уплотнитель в фильтре;
  • Топливные трубки покрыты коррозией.

Смотрите видео о примере поиска подсоса воздуха двигателя.

Эти проблемы появляются без предупреждения. Иногда, они возникают, как следствие предоставления ремонтных услуг неаккуратными, неквалифицированными специалистами. Такие сотрудники могли нарушить герметичную структуру в каком-либо элементе топливной системы.

Есть различные пути для попадания воздуха внутрь цилиндра. Он может попасть из внешней среды, то есть благодаря атмосфере. В других случаях воздух проникает из внутреннего пространства — из двигателя. Если нарушена герметичность, то нужно незамедлительно устранить нарушение и восстановить топливную систему.

С подсоса воздушных пузырьков только начинаются проблемы, это все может завершиться тем, что двигатель не сможет функционировать. При попадании воздуха в топливную систему дизельного двигателя и в камеры сгораний, рабочая смесь не может заполнить собой пространство в том объеме, который требуется автомобилю.

Горение смеси занимаем большее время, а у двигателя идет потеря мощности, ведь ему нужно справиться с увеличенной нагрузкой.

Как это проявляется?

Можно наблюдать появление перебоев во время работы двигателя, выхлопная труба может издавать частый глухой звук, перегревание двигателя. К перегреву приводит воспламенение топливных смесей, до того, как они подходят к камере сгорания. Если упустить этот момент, то поломка двигателя неизбежна.

Такую неисправность, как подсос воздуха, можно исправить своими руками, если есть определенный навык. Но при отсутствии уверенности в своих возможностях, следует воспользоваться помощью специалистов, которые выполнят диагностику и починят неисправность.

Опубликовано: 01 мая 2017

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114

ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ – это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

  1. Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
  2. Признаки неисправности дроссельной заслонки;
  3. Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
  4. Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
  5. Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку – “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

Устройство дроссельной заслонки:

  1. Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
  2. Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
  3. Достаточно маленькая мощность;
  4. Частое возникновение детонации;
  5. Проваливания, задерживания и подёргивания;
  6. Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
  7. Увеличение топливного расхода;
  8. В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
  9. специфический бензиновый запах;
  10. Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
  11. Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.
Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

  1. Дроссельную заслонку и её ось;
  2. Форсунку холодного старта;
  3. Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
  4. Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
  5. Соединение дроссельной заслонки и гофры;
  6. Кольца форсунок;
  7. Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
  8. Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

  1. При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
  2. Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
  3. Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
  4. Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

Итак, после того как у вас возник вопрос вроде “Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!” волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

  1. Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
  2. Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

  1. Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
  2. При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
  3. Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
  4. Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
  5. Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
  6. Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
  7. Зафиксируйте винтики.

Как Проверить На Бензопиле Где Подсасывает Воздух • AURAMM.RU

Бензопила заводится и глохнет причина

Обладателям бензопил при приходится сталкиваться с той целью, что пила, без видимых на то обстоятельств, перестает нормально работать. Разобраться, почему глохнет бензопила при разных режимах работы, и дополнительно обрисовать, самые диагностировать неисправность, попытаемся в нашей статье.

ВАЖНО. Опытный электрик слил в сеть секрет, как платить за электроэнергию вдвое меньше, легальный способ. Читать далее

Почему бензопила глохнет при нагреве

Ситуация, в какой бензопила на прохладную заводится, в процессе нагревания может заглохнуть, знакома многим кто имеет имея его дело. Главные предпосылки такового поведения пилы последующие.

  • Неисправен модуль зажигания (катушка). Найти неисправность конечно проверив искру поначалу на прохладном движке, а после на жарком. Если на жарком движке искры нет, означает, стоит испытать убрать неисправность заменив катушку зажигания.
  • Карбюратор бензопилы имеет некорректную настройку (заливает свечу на жаркую). Найти делему можно по тому как пила запускается на прохладную. Если для прохладного запуска не надо закрывать воздушную заслонку, а движок запускается без подготовительной вспышки, означает топливная смесь формируется некорректно и после нагрева мотора горючее заливает свечу и делает пуск неосуществимым. Неувязка устраняется регулировкой карбюратора.
  • Неисправна свеча зажигания. При данных обстоятельствах, аналогично неисправной катушке зажигания, теряется искра при нагреве мотора. Стоит испытать поменять свечу на новейшую, если это не посодействовало, то необходимо проверить катушку зажигания и зазор меж ней и маховиком.

Проверить катушку зажигания можно с помощью мультиметра или заменив её на заранее исправную. Проверка мультиметром первичной и вторичной обмотки осуществляется работая в режиме измерения сопротивления. Показатель сопротивления первичной обмотки, рабочей катушки, составляет 1 кОм – вторичной 4 кОм.

Почему бензопила глохнет под нагрузкой

Иной раз бензопила при нагрузке неспособна нормально работать и просто глохнет. Всераспространенная причина такового поведения, это некорректная регулировка карбюратора, или подсос воздуха через сальники коленчатого вала либо прокладку карбюратора. Также такое поведение производится из-за негерметичности карбюратора.

Диагностировать причину и убрать то, что бензопила заводится и глохнет под нагрузкой, надежнее в автосервисе, т. к. для проверки плотности карбюратора и картера мотора нужен особый инструмент.

Пила неспособная работать под нагрузкой, будет также неуверенно задерживать обороты холостого хода. Они будут «плавать». Диагностику начинают с проверки на плотность картера и карбюратора. Если обнаружится подсос воздуха через сальники коленчатого вала, их нужно поменять. При обнаружении подсоса воздуха в карбюраторе убрать причину конечно установив ремонтный набор прокладок.

Только когда перечисленные выше деяния не дали результата и картер мотора с карбюратором герметичны, приступайте к регулировке карбюратора.

Причина такового метода в последующем, если подсос воздуха из картера не устранен, а просто был отрегулирован карбюратор до обычной работы мотора, то топливная смесь будет содержать больше гор

Симптомы подсоса воздуха двигателем автомобиля

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

СИМПТОМЫ

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

ВЛИЯНИЕ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

ВОЗМОЖНЫЕ МЕСТА НЕГЕРМЕТИЧНОСТИ ВПУСКНОГО ТРАКТА

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

    Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.

  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

ПРИМЕНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

ЛОКАЛИЗИРУЕМ ПРИЧИНУ

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

ТЕСТ ДЫМОГЕНЕРАТОРОМ

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Как проверить шины на предмет утечки воздуха

Ваши шины подвергаются частому износу на дороге, чтобы ваша поездка была плавной, тихой, комфортной и безопасной. Уход за шинами крайне важен, чтобы пробежать как можно больше миль, прежде чем вам придется их менять.

Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах (не реже одного раза в месяц), чтобы избежать многих проблем, которые могут возникнуть из-за неравномерного или низкого давления в шинах. Когда происходит неравномерный износ шин, это приводит к неравномерному износу протектора и может привести к быстрому износу шин, что вынуждает вас покупать новые. Это также требует более частой смены шин и еще более частой регулировки углов установки колес.

Кроме того, низкое давление в шинах может нанести непоправимый ущерб колесам, замена которых требует больших затрат. Что еще хуже, низкое давление в шинах — одна из основных причин спуска шин, что в лучшем случае неудобно и потенциально опасно, поскольку вы можете потерять контроль над автомобилем.

Хотя протекание воздуха через некоторое время является нормальным явлением (поэтому вы должны проверять давление каждый месяц), вы можете заметить, что давление, кажется, колеблется чаще, чем обычно.В этом случае у вас может быть прокол или другая проблема, из-за которой они протекают быстрее, чем обычно. К счастью, дома вы можете предпринять несколько шагов, чтобы определить, что не так с вашими шинами, и починить их до того, как вы окажетесь на обочине дороги. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как проверить герметичность шин.

Метод 1 из 1. Проверить герметичность шин с помощью предметов домашнего обихода

Необходимые материалы

  • Воздушный компрессор или воздушный насос
  • Китайский маркер (лучше всего яркого цвета, например, желтого или красного)
  • Джек
  • Увеличительное стекло (опция)
  • Плоскогубцы (опционально)
  • Мыльная вода с губкой или в пульверизаторе (опция)
  • Шина утюг
  • Заглушка шины (опция)
  • Манометр в шинах
  • Развертка для шин

Шаг 1: Проверьте давление в шинах . Сначала вам нужно будет проверить давление в шинах с помощью манометра, чтобы получить первоначальные показания давления в шинах. Оптимальное давление в шинах для конкретной погоды обычно указано на самих шинах, напечатано на панели на внутренней стороне двери со стороны водителя или в руководстве. Заполните шины в соответствии с этими характеристиками.

  • Совет : Убедитесь, что вы обращаете внимание на оптимальное давление в шинах в холодную или теплую погоду, и проверьте соответственно. Это число может значительно отличаться, и вы не хотите накачивать шины
  • слишком сильно.

Шаг 2: Найдите утечки .Посмотрите и прислушайтесь к утечке в подозрительной шине. Если вы слышите пронзительное шипение, значит, у вас определенно течь.

Вы можете найти такой предмет, как гвоздь или кусок дерева, застрявший в протекторе. Посмотрите внимательно и внимательно, поскольку цвет объекта может быть похож на цвет шины.

Если вы слышите, как выходит воздух, попытайтесь рукой нащупать, откуда он выходит.

Если вы обнаружили в шине посторонний предмет, осторожно вытащите его плоскогубцами и четко обведите пятно китайским маркером, чтобы его снова было легко найти.Переходите непосредственно к шагу 5.

Шаг 3: Снимите шину . В качестве альтернативы, если вы не слышите или не чувствуете утечку, но почти уверены, что утечка есть в конкретной шине, воспользуйтесь автомобильным домкратом и утюгом, чтобы снять шину.

Тщательно проверьте шину как с внутренней, так и с внешней стороны боковин и по всему протектору, следуя инструкциям выше. При необходимости сделайте это для всех шин с подозрением на утечки.

  • Совет : используйте увеличительное стекло, чтобы проверить наличие трещин и других дефектов, которые могут быть слишком малы, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом.

Шаг 4: Налейте мыльную воду на шину . Используйте мыльный водный раствор, чтобы найти утечку.

Приготовьте мыльную воду в ведре и распределите ее по шине с помощью губки или поместите ее в распылитель и распылите на подозрительные участки.

Закройте примерно одну шестую часть шины за раз и тщательно осмотрите область шины. Если вы видите, что на шине постоянно образуются пузырьки, значит, вы обнаружили утечку.

Высушите место и обведите место утечки китайским маркером.

  • Совет : Убедитесь, что вы осмотрели всю окружность шины, даже после того, как вы обнаружили утечку, на случай, если их несколько. Всегда обводите все утечки китайской ручкой, чтобы их было легко обнаружить после ремонта.

Этап 5: Устранить утечки с помощью заглушки . Как только вы обнаружите все утечки в шинах, и они станут меньшими по размеру проколами (менее четверти дюйма в диаметре), вы можете временно устранить их с помощью заглушки.

Если вы уже удалили объект, врезанный в шину, воспользуйтесь расширителем для шин, чтобы создать ровное однородное отверстие, и вставьте заглушку шины, убедившись, что она плотно прилегает.

Используйте маркер Китая, чтобы создать еще один круг вокруг прокола.

Шаг 6: Получите внутреннюю нашивку . Если боковины и протектор ваших шин в хорошем состоянии, вы можете отнести свои шины в сервисный центр для ремонта салона.

Если шины находятся в плохом состоянии и показывает уровень протектора или боковины повреждены, вам необходимо приобрести качественные новые шины, которые будут заменены специалистами по обслуживанию шин.

Если вы не уверены, нужно ли менять шины, вам может помочь один из наших лучших мобильных механиков. YourMechanic предлагает широкий спектр услуг по проверке шин на наличие коробчатых шин, чрезмерного износа, заедания шин или неравномерного износа шин. Если вам не нужен техосмотр, но вы знаете, что вам нужно поменять шины, мы можем позаботиться об этом за вас. Свяжитесь с нами, и один из наших лучших мобильных механиков приедет к вам домой или в офис.

Как проверять и устранять утечки стравливаемого воздуха

Для большинства самолетов неотъемлемой частью является необходимость использования отводимого от двигателя воздуха. Поэтому при возникновении утечек в системе отбора воздуха лучше не игнорировать их. Хотя утечка не устранится сама по себе, вы можете предпринять шаги, чтобы проверить и устранить ее. Брэд Уэйлс из Duncan Aviation рассказывает о том, как …

Утечка отбираемого воздуха — распространенное несоответствие, которое может очень сильно ухудшить характеристики двигателя. Тем не менее, они часто решаются простым исправлением.

Давайте сначала выясним, как работает отвод воздуха из двигателя. Обычно отбираемый воздух забирается из двух мест за компрессором двигателя:

  • Отборный воздух низкого давления (LP) забирается из компрессора низкого давления (LPC)
  • Отводимый воздух высокого давления (HP) забирается из Компрессор высокого давления (HPC).

Отборный воздух находит множество применений, включая системы экологического контроля, регулирования давления, топливные / гидравлические системы, системы запуска и защиты от обледенения. Утечки стравливаемого воздуха можно обнаружить при загрузке данных о тенденциях или с помощью служб мониторинга тенденций двигателя. Обычно их идентифицируют по увеличению межкаскадной температуры турбины (ITT) с небольшими изменениями в показаниях N1 или N2.

Проверка основных утечек стравливаемого воздуха


На утечки стравливаемого воздуха возлагается ответственность за многие несоответствия двигателя (например, его деградацию).Прежде чем предпринимать какие-либо действия по устранению неполадок, вы должны убедиться, что действительно виновата утечка отбираемого воздуха.

При первых признаках проблемы с удалением воздуха проверьте системы индикации двигателя.

Вы можете подумать, что испытываете снижение производительности двигателя, хотя на самом деле проблема может заключаться в несоответствии показаний двигателя (например, неисправный датчик, датчик или жгут).

Всегда полезно сравнивать данные о тенденциях в двигателях всех авиационных двигателей перед поиском неисправностей. Часто бригада сообщает, что один двигатель работает холоднее, чем другой, что заставляет техников искать неисправности в двигателе, который работает в пределах нормальных параметров (вместо того, чтобы изолировать более горячий двигатель и реальную проблему).

Поиск и устранение неисправностей Утечки стравливаемого воздуха

Если утечка установлена ​​как фактическая причина, снимите капоты двигателя и выполните проверки на утечку при пробеге на землю.

Всегда обращайтесь к руководству OEM-производителя по устранению неисправностей.Многие модели двигателей способны локализовать утечки за счет перекрытия портов низкого и высокого давления двигателя и выполнения работы двигателя.

Определите и осмотрите все компоненты в системе, потому что проблема может быть столь же простой, как повреждение прокладки или уплотнения (некоторые уплотнения и прокладки со временем могут стать хрупкими и потрескаться).

Проверьте работоспособность клапанов стравливания воздуха двигателя. Клапаны стравливания воздуха предотвращают остановку компрессора / помпаж во время работы двигателя.

Это может потребовать проверки перепускного клапана / обратного клапана сброса давления в соответствии с указаниями изготовителя комплектного оборудования или бороскопического осмотра клапана (ов).

Имейте в виду, что выпускной клапан может застрять в определенном положении, и в этом случае следует учитывать следующее:

  • Если он застрял в открытом положении, это означает серьезную работу двигателя. .
  • Если застрял в закрытом положении, есть проблемы с соответствующими системами самолета.
  • Если вы застряли в переходном положении, вы можете увидеть сбой в работе и отказ связанных систем самолета.

Прежде всего, всегда обращайтесь к руководствам по техническому обслуживанию OEM для поиска и устранения неисправностей двигателя, поскольку марки и модели двигателей и самолетов различаются в зависимости от операции.

Дополнительная информация на www.duncanaviation.aero

Обнаружение утечек воды и допуск на утечки

Все сантехнические работы, выполняемые в штате Вашингтон, должны выполняться лицензированным сантехником или торговым персоналом, работающим под руководством лицензированного сантехника.Вы можете найти в Интернете специалистов, которые считаются специалистами по водным ресурсам и знают последние сведения о методах водосбережения.

После завершения ремонта проведите тест на обнаружение утечек еще раз, чтобы убедиться, что утечки прекратились.

Если у вас была невидимая утечка, и ее отремонтировал лицензированный сантехник, вы можете иметь право на компенсацию утечки. С учетом утечки вы можете получить возмещение в зависимости от воды, которая была потрачена впустую из-за необнаруженной утечки.

После того, как лицензированный сантехник устранил вашу утечку в соответствии с необходимыми отраслевыми стандартами, ваш сантехник должен отправить форму разрешения утечки. Затем мы рассмотрим заявку и сообщим вам результат. Для получения дополнительной информации о допусках на утечки, праве на участие и способах подачи заявки обратитесь к нашей статье с советами о скидках на утечки.

В случае видимых утечек (например, утечки из крана) вы можете иметь право на компенсацию утечки, пожалуйста, посетите нашу страницу помощи при утечках, чтобы узнать больше.

Запорный кран, который находится на водосчетчике, устанавливается для временного прекращения потока воды при проведении текущего ремонта и технического обслуживания.

Мы понимаем, что вам может потребоваться использовать этот кран при наличии внутренней утечки, однако это не долгосрочное решение, и вам следует организовать ремонт в приоритетном порядке.

В ваших интересах обеспечить отсутствие протечек внутри или снаружи вашей собственности, так как вы, как владелец собственности, несете ответственность за стоимость любой использованной воды.

Если вы хотите, чтобы подача воды в собственность была отключена регулярно или на длительный период времени, необходимо установить ручной запорный клапан на внутреннем трубопроводе.

Утечки вакуума в двигателе

Вы когда-нибудь пытались настроить двигатель, но обнаруживали, что он не работает на холостом ходу или работает нормально? Или вы когда-нибудь сталкивались с двигателем, который просто не работает нормально, что бы вы ни сделали или заменили? Возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума в двигателе .

Иногда утечка вакуума сопровождается свистом или шипением и становится очевидной. Но часто утечка вакуума маскируется под воспламенение или проблему с топливом, не поддающуюся диагностике.В любом случае, утечка вакуума в двигателе — плохая новость, поскольку позволяет «неизмеренному» воздуху проникать в двигатель и нарушать соотношение воздух / топливо.

Итак, как узнать, что утечка вакуума вызывает проблему? Если двигатель испытывает какие-либо из следующих симптомов, вероятно, причина в утечке вакуума:

Признаки утечки вакуума в двигателе:

  • Слишком высокая скорость холостого хода
  • . Если двигатель без компьютеризированной системы управления частотой вращения холостого хода работает на холостом ходу слишком быстро и отказывается перейти на нормальную скорость холостого хода, несмотря на все ваши усилия по откручиванию винта холостого хода карбюратора или регулировочного винта перепускного канала (впрыск топлива), воздух выходит за дроссельную заслонку. где-то.Обычные пути утечки включают прокладки карбюратора и корпуса дроссельной заслонки, прокладки изолятора карбюратора, прокладки впускного коллектора и, конечно же, любые вакуумные фитинги двигателя, шланги и аксессуары. Возможно даже, что негерметичные уплотнительные кольца вокруг топливных форсунок позволяют воздуху просачиваться через уплотнения. Еще один незамеченный предмет — изношенный вал дроссельной заслонки.
  • Неровный холостой ход или остановка
  • . Рабочий кулачок с большим перекрытием клапанов может дать двигателю резкие холостые обороты, но также может возникнуть утечка вакуума.Действительно серьезная утечка может обеднить топливно-воздушную смесь до такой степени, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу. Клапан системы рециркуляции ОГ, который застрял в открытом положении на холостом ходу, может иметь такой же эффект, как утечка вакуума. То же самое может быть с неправильным клапаном PCV (тот, который пропускает слишком много воздуха для применения) или ослабленным шлангом PCV. Грубый холостой ход в этих случаях вызван «обедненной осечкой». Топливная смесь слишком бедная, чтобы ее можно было надежно воспламенить, поэтому она часто дает пропуски зажигания и не зажигается вообще. Обеденный пропуск зажигания будет проявляться в виде повышенных показателей содержания углеводородов (HC) в выхлопе, что фактически достаточно для того, чтобы автомобиль не прошел тест на выбросы.
  • Колебания или пропуски зажигания при ускорении
  • . Это может быть связано с утечкой вакуума, но также может быть вызвано слабым или неработающим ускорительным насосом в карбюраторе, грязными форсунками или даже проблемами с зажиганием, такими как треснувшая катушка, изношенные свечи зажигания или неправильно установленные свечи.
  • Смесь холостого хода, не поддающаяся регулировке.
  • При установке винтов регулировки смеси холостого хода на более старый двигатель с карбюратором, частота вращения холостого хода должна начать колебаться, поскольку регулировочные винты повернуты, чтобы вытянуть смесь.Если кажется, что винты практически не влияют на холостой ход, у вас проблема с карбюратором или утечка вакуума.

Важно помнить об утечках вакуума, поскольку они оказывают наиболее заметное влияние на холостом ходу. При частичном и полном открытии дроссельной заслонки в двигатель поступает так много воздуха, что небольшой лишний воздух из-за утечки вакуума оказывает незначительное влияние.

СОВЕТ: Если у вас есть диагностический прибор, посмотрите значения краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT).Нормальный диапазон — плюс или минус 8. Если числа +10 или выше для STFT и LTFT, двигатель работает на LEAN. Если вы увеличите обороты двигателя до 1500–2000 об / мин и удержите его около минуты, а значение STFT снова упадет до более нормального значения, это подтвердит, что в двигателе есть утечка вакуума на холостом ходу. Если значение STFT не сильно меняется, то состояние обедненного топлива скорее связано с проблемой подачи топлива (слабый топливный насос, засорение топливного фильтра, грязные топливные форсунки или негерметичный регулятор давления топлива), чем с утечкой вакуума.

Для получения дополнительных сведений об использовании корректировки топливоподачи для диагностики состояния обедненного топлива см. «Что такое корректировка топливоподачи?» Или эту статью «Регулировка подачи топлива от Wells Manufacturing» (файл PDF).

Прежде чем мы перейдем к различным методам поиска и устранения утечек вакуума, давайте быстро рассмотрим роль вакуума в доставке топлива.

ЧТО ТАКОЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВАКУУМ?

Всасываемое разрежение существует во впускном коллекторе в результате перекачивания поршней двигателя и ограничения, создаваемого дроссельной заслонкой.Если бы не дроссельная заслонка, перекрывающая поток воздуха в двигатель, во впускном коллекторе (как в дизеле) было бы мало вакуума, если он вообще был бы. Обратной стороной всасываемого вакуума является то, что он создает насосные потери и снижает эффективность двигателя.

В более старых карбюраторных двигателях требуется разрежение для подачи топлива в двигатель. Вакуумный сифон отсасывает топливо через холостой, основной измерительный и силовой контуры. Следовательно, двигатель с утечкой вакуума, скорее всего, будет двигателем, который страдает от симптомов обедненной карбюрации, таких как обедненная осечка, колебания, срыв и резкий холостой ход.Но те же симптомы могут быть вызваны засорением каталитического нейтрализатора или другим ограничением выхлопа, негерметичным клапаном системы рециркуляции ОГ или проблемами фаз газораспределения (все это снижает вакуум на впуске).

Двигатели

с многоточечным впрыском топлива и прямым впрыском бензина не нуждаются в вакууме для подачи топлива в двигатель, поскольку оно распыляется под давлением. Несмотря на это, у большинства этих двигателей все еще есть дроссельная заслонка для регулирования воздушного потока и скорости двигателя. И, как и в более старых карбюраторных двигателях, корпус дроссельной заслонки также создает ограничение воздушного потока, которое создает вакуум во впускном коллекторе.

СКОЛЬКО ВСАСЫВАЕМЫЙ ВАКУУМ НОРМАЛЬНО?

На большинстве двигателей разрежение на впуске должно быть стабильным в пределах от 16 до 22 дюймов ртутного столба. Более низкие значения обычно указывают на утечку вакуума или на одну из других упомянутых проблем. Показания, которые постепенно снижаются при работе двигателя на холостом ходу, почти всегда указывают на ограничение выпуска. Колеблющиеся показания вакуума обычно указывают на негерметичный клапан или сильно изношенные направляющие клапана, которые пропускают вакуум.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ НИЗКОМ ВАКУУМЕ НА ВСАСЫВАНИИ ИЗ-ЗА УТЕЧКИ?

Хотя двигатели с впрыском топлива не полагаются на разрежение на впуске для втягивания топлива в двигатель, утечки вакуума могут нарушить тщательно сбалансированное соотношение воздух / топливо, позволяя «неизмеренному» воздуху попадать в двигатель.В результате возникают такие же симптомы управляемости, как и при утечке вакуума в карбюраторном двигателе (обеднение зажигания, неуверенность при ускорении, резкий холостой ход и, возможно, даже остановка двигателя). Общие точки утечки включают уплотнительные кольца форсунок, прокладки впускного коллектора, контур управления воздухом холостого хода и вал дроссельной заслонки.

Двигатели с впрыском топлива также полагаются на разрежение на впуске для регулирования давления топлива за форсунками. Подача топлива не может быть точно измерена, если не поддерживается достаточно постоянный перепад давления.Таким образом, диафрагма регулятора давления топлива соединена с источником разрежения на впуске. Вакуум, воздействующий на подпружиненную диафрагму внутри регулятора, открывает байпас, который направляет топливо обратно в бак через возвратную линию. Это вызывает повышение давления топлива в рампе форсунок при увеличении нагрузки двигателя (и понижении вакуума). Таким образом, регулятор использует вакуум для поддержания давления топлива и правильного соотношения воздух / топливо. Утечка вакуума изменяет уравнение, вызывая падение вакуума и соответствующее увеличение давления в трубопроводе.

ИЗМЕРЕНИЕ ВАКУУМА НА ВСАСЫВАНИИ

Вакуум измеряется вакуумметром. Большинство из них откалибровано в дюймах ртутного столба (рт. Один дюйм вакуума, измеренный в дюймах ртутного столба, равен 13,570 дюймов в час 30 мин, 0,4898 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) или 3,377 кПа.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ ВАКУУМА

Один из способов найти утечку вакуума — визуально осмотреть все вакуумные шланги и соединения.Ищите отсоединенные, ослабленные или потрескавшиеся шланги, сломанные фитинги и т. Д. Эй, вам может повезти и вы обнаружите проблему за несколько минут, или вы можете потратить полдня, пытаясь найти загадочную утечку. Утечки вакуума часто становятся неуловимой иглой в стоге сена. И если это не утечка вакуума из шланга, а что-то еще, например, прокладка, изношенный вал дроссельной заслонки, уплотнительные кольца форсунки и т. Д., Вы, возможно, никогда не найдете это, используя эту технику.

Более быстрый метод поиска утечек вакуума во впускном коллекторе — это взять баллон с пропаном и прикрепить к газовому клапану кусок резинового шланга.Откройте клапан, чтобы обеспечить стабильный поток газа. Затем поднесите шланг к предполагаемым точкам утечки на холостом ходу двигателя. В случае утечки пропан будет закачиваться через нее. Результирующая «коррекция» соотношения воздух / топливо в двигателе должна вызвать заметное изменение скорости холостого хода и / или плавности хода (Примечание: на двигателях с компьютеризированным управлением скоростью холостого хода сначала отсоедините двигатель управления скоростью холостого хода).

Аэрозольный очиститель карбюратора также можно использовать таким же образом. ВНИМАНИЕ: Растворитель чрезвычайно огнеопасен, поэтому не курите и не используйте его, если поблизости есть искры (например, провода свечи зажигания).Распылите растворитель на предполагаемые места утечки на холостом ходу двигателя. В случае утечки растворитель попадет в двигатель и будет иметь такое же действие, как пропан. Скорость холостого хода внезапно изменится и станет плавной.

СОВЕТ: Если у вас есть диагностический прибор, посмотрите значение краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) при использовании очистителя карбюратора или пропана для проверки предполагаемых точек утечки вакуума. Если есть утечка и некоторое количество очистителя или пропана всасывается через утечку, вы увидите кратковременное падение показаний STFT.Это подтверждает, что вы обнаружили утечку (продолжайте проверку, потому что может быть несколько утечек!).


Дымовая машина с УФ-красителем может выявить крошечные утечки вакуума.
Дым низкого давления подается во впускной коллектор, затем вы ищите контрольный краситель, чтобы найти утечку.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЫМОХОДНОЙ МАШИНЫ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ

Гораздо безопаснее использовать дымовую машину. Эти машины подают искусственный дым во впускной коллектор. Дым также может быть смешан с ультрафиолетовым красителем, чтобы было легче увидеть утечки.Затем вы ищите дым, выходящий из шлангов, прокладок или трещин в коллекторе, и / или используете ультрафиолетовый свет, чтобы найти утечку. Этот тип оборудования часто требуется для обнаружения небольших утечек воздуха в системе контроля выбросов парниковых газов (EVAP). Дымовые машины могут стоить от 600 до 2000 долларов и более в зависимости от модели и функций, поэтому они предназначены в первую очередь для использования профессиональными техниками.

ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗАТОРА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Пропан

также можно использовать вместе с анализатором выхлопных газов (НЕ используйте очиститель карбюратора, иначе вы можете повредить анализатор!).Утечки вакуума двигателя почти всегда вызывают колебания показаний углеводородов, поэтому инфракрасный анализатор выхлопных газов может (1) сказать вам, действительно ли существует утечка, и (2) где утечка, используя процедуру пропана.

С помощью анализатора можно диагностировать два типа утечек вакуума. Первый тип — это общая утечка вакуума (шланг PCV, усилитель тормозов и т. Д.), Которая вымывает смесь и вызывает очень низкие показания CO и лишь немного более высокие колебания показаний HC. Показание O2 также будет высоким. Второй тип утечки вакуума — это «точечная» утечка, которая затрагивает только один или два цилиндра (негерметичная прокладка коллектора или трещина или утечка пористости в одном из бегунов коллектора).На это указывает нормальное или низкое значение CO в сочетании с высокими колебаниями показаний HC. O2 снова будет высоким.

Чтобы найти утечку, подавайте пропан в предполагаемых точках утечки, пока вы не заметите улучшение качества холостого хода и / или изменение показаний HC / CO / O2. Когда вы обнаружите утечку, холостой ход должен сгладиться, HC и O2 должны упасть, а CO подняться.

Важно отметить, что слишком обедненная смесь холостого хода также вызовет колебания показаний HC, как при утечке вакуума.Чтобы отличить одно от другого, вы можете использовать простой «трюк». На мгновение обогатите смесь холостого хода до 1,5–2,0% CO, положив чистую заводскую тряпку поверх карбюратора. Если двигатель сглаживается, а HC падает и остается стабильным, проблема заключается в регулировке обедненной смеси холостого хода. Однако, если HC все еще колеблется, двигатель по-прежнему слишком обеднен в одном или нескольких цилиндрах, что указывает на утечку вакуума.

ЭЛЕКТРОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ ВАКУУМА

Если вам нравятся гаджеты, существуют электронные инструменты, предназначенные для обнаружения утечек вакуума.Электронный вакуумный течеискатель издает звуковой сигнал или мигает, когда обнаруживает ультразвуковые колебания, характерные для вакуумной утечки. Эти инструменты используют чувствительный микрофон для прослушивания определенных частот шума. Хотя эти инструменты чрезвычайно чувствительны, эти инструменты иногда реагируют на крошечные утечки, которые на самом деле не вызывают проблемы, или на «ложные» утечки, такие как шум, создаваемый дуговым разрядом внутри крышки распределителя или нормальный шум подшипников в генераторе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ

Еще один способ найти неуловимую утечку вакуума — создать давление во впускном коллекторе примерно на три фунта.регулируемого воздуха. Это можно сделать, прикрепив регулятор к выпускному шлангу воздушного компрессора, а затем прикрепив шланг к вакуумному фитингу или фитингу клапана PCV на впускном коллекторе, карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки. Не нажимайте слишком сильно, иначе вы можете создать новые утечки! При выключенном двигателе и поступлении воздуха в коллектор опрыскайте мыльной водой предполагаемые утечки. Если вы видите пузыри, значит, вы нашли утечку.

.

«Дымовая машина», использующая пары минерального масла, может использоваться таким же образом.Пар подается во впускной коллектор под небольшим давлением (3 фунта на квадратный дюйм). Если вы видите «дым», выходящий из шланга или прокладки, значит, утечка обнаружена. В пар также можно добавить ультрафиолетовый краситель, чтобы было легче видеть дым (при использовании ультрафиолетового света).

Вы также можете подавать вакуум с помощью ручного насоса на различные вакуумные шланги и контуры, чтобы проверить, удерживают ли они вакуум. Но этот метод означает отслеживание всей цепи, чтобы увидеть, где она заканчивается, а также отключение и включение любых частей цепи, которые не «тупиково» касаются диафрагмы или клапана.

КАК РЕМОНТ ВАКУУМНОЙ УТЕЧКИ

Если вы обнаружили утечку, вот несколько советов по ее устранению:

* Негерметичные вакуумные шланги Заменить их. Если конец шланга ослаблен или треснул, его можно отрезать и снова прикрепить, чтобы временно устранить утечку. Но если шланг гнил или затвердел от старения, его нужно заменить. Укорачивание шлангов также может создать дополнительные проблемы. Шланг может тереться, тереться о другие компоненты или ослабевать в результате движения и вибрации двигателя.Используйте сменный шланг правильного типа (шланг из ПВХ или вакуумный шланг, способный выдерживать пары топлива и вакуум без разрушения). Также убедитесь, что новый шланг того же диаметра и длины, что и оригинальный.

* Утечки вакуума в прокладке карбюратора или основания дроссельной заслонки Попробуйте затянуть крепежные болты карбюратора или корпуса дроссельной заслонки. Если это не остановит утечку, замените прокладку под карбюратором или корпусом дроссельной заслонки. Если под агрегатом находится теплоизолятор или переходная пластина, его также, возможно, придется заменить в зависимости от его состояния.Когда карбюратор или дроссельная заслонка выключены, используйте линейку, чтобы проверить плоскостность основания (а также коллектора). Деформированные поверхности могут препятствовать плотному прилеганию, поэтому, если вы их обнаружите, потребуется шлифовка поверхности или замена компонентов.

* Утечки вакуума в карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки Износ в данном случае можно устранить только путем снятия рычага дроссельной заслонки, что для всех практических целей означает замену карбюратора или корпуса дроссельной заслонки новым или восстановленным устройством.

* Утечки вакуума в прокладке впускного коллектора Попытайтесь повторно затянуть болты впускного коллектора, работая от центра к краю в рекомендуемой последовательности затяжки. Если это не удается, необходимо снять впускной коллектор и заменить впускные прокладки. Иногда сопрягаемая поверхность впускного коллектора или головок не будет плоской (проверьте и то, и другое с помощью линейки). В случае деформации впускной коллектор и / или головки придется заменить на фрезерном станке. Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это головки, которые были отфрезерованы или покрыты заново для повышения сжатия.Чтобы поддерживать правильное выравнивание между коллектором и головками, металл также необходимо обработать на дне коллектора, где он сопрягается с блоком, иначе он будет сидеть слишком высоко, и порты и отверстия для болтов не будут совмещены.

* Утечки в клапане рециркуляции ОГ Если клапан не закрывается полностью из-за нагара на штоке или седле клапана, для устранения проблемы может потребоваться очистка. В противном случае двигателю потребуется новый клапан рециркуляции ОГ.

* Утечка в усилителе тормозов Заменить.Но сначала убедитесь, что протекает бустер, а не только шланг или обратный клапан.




Статьи по теме:

Что такое корректировка топлива?

Поиск и устранение неисправностей в системе управления частотой вращения холостого хода

Карбюраторы

Устранение неисправностей, связанных с неуверенностью

Принудительная вентиляция картера

Рециркуляция выхлопных газов


Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Как проверить отсутствие утечек в вашем доме

Всего в одном доме утечки в водопроводе могут привести к потере от 2 000 до 20 000 галлонов ежегодно.Они также могут вызвать серьезные структурные повреждения, проблемы с плесенью, а в случае капающего крана — безумие. Худшая часть? Многие утечки даже не видны, и их бывает сложно обнаружить. Пятна от воды или значительное увеличение счета за воду могут указывать на их присутствие. Некоторые утечки очевидны и легко устраняются. Некоторые, не очень. Ниже приведены некоторые методы, которые помогут вам проверить наличие утечек в вашем доме, видимых и невидимых. Хотя это не самый увлекательный способ провести субботу, проверка и обнаружение утечек сэкономит много воды и может сэкономить вам деньги — потребление воды сократится, и вам не придется платить водопроводчику дополнительные часы, чтобы найти утечки для вас!

Есть дети? Превратите поиски утечек в увлекательную обучающую игру! Объясните детям, почему так важна экономия воды, и позвольте им помочь вам найти утечки в доме и вокруг него.Всегда под рукой дополнительный набор глаз, и они могут даже увидеть то, что вы пропустите!


Внутренние утечки

Самый простой способ начать — это хорошенько осмотреть свои приспособления и приборы. Туалеты являются наиболее распространенной причиной утечек, и их трудно обнаружить без тестирования, поэтому у нас есть подробное руководство по обнаружению и устранению распространенных утечек в туалетах. Пока вы в ванной, проверьте свою ванну или душ, раковину и полы вокруг них. Любой скрученный пол, неплотно прилегающая плитка или пятна должны немедленно предупредить вас о проблеме.

Если у вас есть душевые двери, встаньте внутри, закройте двери и брызните водой вокруг двери и рамы. Если вы обнаружите воду снаружи, вам нужно будет заменить все изношенные полы и прокладки на двери и, возможно, повторно заделать раму. Хотя эти утечки кажутся безобидными, они могут просачивать воду в черный пол, потенциально гния дерево и превращаясь в серьезный (и дорогостоящий) ремонт.

Слив ванны / душа также является источником утечек, поскольку соединение с нижней частью ванны / душа может немного разъединяться, позволяя воде вытекать за пределы корпуса слива на пол.Те, у кого есть пластиковые или стекловолоконные ванны или душевые поддоны, особенно подвержены риску такой утечки, поскольку эти материалы будут изгибаться. Для простой проверки этой утечки используется тестовая пробка. Просто наполните ванну или душ достаточным количеством воды, чтобы образовалась лужа, вставьте пробку и подождите несколько минут. Если лужа сузится, возможно, пришло время заменить прокладку, заделать герметик или установить новый слив.

Смесители — печально известные источники утечки. К счастью, эти утечки обычно очевидны, а протекающий кран часто требует только замены детали или нового уплотнительного кольца для ремонта, и такой ремонт часто достаточно просто сделать самостоятельно.Наше руководство по устранению протекающих кранов поможет вам определить источник проблемы и даст общие инструкции по ремонту крана.

Что касается ваших раковин, то они могут иметь проблемы с протеканием по краю, что может привести к повреждению столешниц и шкафов. Проверьте, нет ли луж и пятен вокруг раковины и внутри шкафа. Любой незакрепленный материал на столешнице или испорченный герметик вокруг раковины являются явными признаками утечек такого рода, как и неплотное основание смесителя. Чтобы убедиться, что ваша раковина плотно закрыта, с помощью губки выдавите заметное количество воды вокруг края раковины и основания смесителя.Через несколько минут проверьте внутри шкафа и под раковиной, нет ли утечек. Если вы обнаружите какие-либо утечки, их обычно можно устранить путем повторного уплотнения или затягивания зажимов под опорой раковины (если применимо).

Чтобы проверить отсутствие утечек в водопроводе мойки, промокните сухой тканью или бумажным полотенцем все ограничители и шланги линии подачи горячей и холодной воды. После этого налейте в раковину немного воды и снимите пробку; возьмите другую сухую салфетку и протрите сливную трубу по всей длине.Утечки такого характера обычно требуют замены ограничителей, фитингов или линий подачи.

Как и смесители, водонагреватели обычно не имеют скрытых протечек. Если вы видите воду на земле вокруг вашего обогревателя, проверьте клапан сброса температуры и давления: если он постоянно протекает, вам нужно проверить температуру и давление. Если они находятся в рабочих пределах нагревателя, вам необходимо заменить клапан. Если клапан не является нарушителем, проверьте фитинги и ограничители, подключенные к нагревателю, и при необходимости замените.Иногда из-за конденсата от обогревателя образуются мокрые пятна или лужи. Хотя технически это не «утечка», конденсация может вызвать проблемы. Убедитесь, что вентиляция нагревателя свободна. Возможно, вам придется изменить настройки устройства или даже проконсультироваться с сантехником для решения проблемы.

У вас есть увлажнитель воздуха для всего дома? Как насчет болотного кулера? Эти два прибора часто имеют слив для перелива, подключенный к сливной линии. Если заправочный клапан на этих устройствах не закрывается, вода продолжает течь прямо в сливную линию.Утечки такого типа практически невозможно обнаружить (вы можете заметить, что ваш счет за воду выше), и они могут тратить многие тысячи галлонов воды в течение месяцев и даже лет. Попробуйте выключить устройство, не отключая подачу воды. Если вы заметили, что вода продолжает течь через сливную линию устройства, вам необходимо отремонтировать ее.

Наружные утечки

Утечки на открытом воздухе также бывает трудно обнаружить, а утечку в бассейне особенно трудно заметить. Простой способ узнать, тратит ли вода воду впустую, — это «тест ведром».Поставьте ведро на ступеньку в бассейне и наполните его до уровня воды в бассейне. Отметьте уровни воды как внутри, так и снаружи ведра и вернитесь примерно через 24 часа, чтобы проверить, не упал ли уровень воды в бассейне.

Если у вас есть спринклерная система или система полива для сада, включите воду и следите за всеми линиями на предмет поврежденных головок или протечек. Некоторые системы могут протекать, когда вода отключена, обычно из-за неисправного клапана. Спринклерная система может обнаруживать утечки в трубопроводе через особенно зеленые или густые участки.

Скрытые утечки

Некоторые утечки умеют скрыть. Если вы попробовали все, что упомянуто выше, и ничего не нашли, но все еще подозреваете, что где-то есть утечка, есть еще одна вещь, которую нужно попробовать, прежде чем звонить сантехнику. Хотя вы, возможно, не сможете их найти, вы можете, по крайней мере, подтвердить наличие большей утечки (или нескольких меньших) с помощью вашего водомера. Если вы не знаете, где находятся ваши перекрытия подачи или счетчик воды, наш гид может вам помочь.

Убедитесь, что все краны и приборы для использования воды в вашем доме и вокруг него выключены.Помните о любых автоматически управляемых устройствах, таких как льдогенераторы, наполнители для бассейнов и насосы, и обязательно отключите их. Убедившись, что в ваш дом не поступает вода, взгляните на счетчик воды. Любая вода или сырость в корпусе счетчика могут быть признаком утечки: если источник не может быть обнаружен на счетчике, это может указывать на утечку в линии подачи (вода из утечки может проходить по длине трубы для сбора в совершенно другом месте от утечки).

Проверьте движение индикатора потока (меньшая шкала на лицевой стороне счетчика, обычно с большим треугольником в центре).Если он движется, значит, где-то течет вода. Если все еще, вы еще не в безопасности: утечка может быть небольшой. Для более тщательного тестирования запишите число, отображаемое в регистре счетчика (основной дисплей, на котором записывается использование воды в вашем доме), и вернитесь как минимум через 15 минут, чтобы проверить, использовалась ли вода. Для получения более надежных результатов вы можете оставить все на ночь, а затем проверить использование. Однако помните: в этот период вход в ванную комнату запрещен!

Если вы в конечном итоге обнаружите утечку, вы можете лучше понять ее общее местоположение, отключив подачу воды за пределами дома.Если движение счетчика все еще происходит, у вас есть утечка в трубопроводе между счетчиком и домом. Нет движения? Ваша утечка где-то в доме. Если результат теста водомера отрицательный, это не обязательно означает, что вы в опасности. Некоторые утечки проявляются только время от времени, и, возможно, ваш тест проводился за пределами этого окна. Если вы все еще думаете, что у вас протечка, пора позвонить сантехнику. Используя профессиональные инструменты и технологии, такие как Gen-Ear Leak Location System, они смогут найти проблему или успокоить вас.

По оценкам EPA, утечки в среднем в домохозяйстве могут тратить до 10 000 галлонов в год. 10% домов теряют 90 галлонов и более в день. В совокупности это очень много воды. Принимая во внимание такие цифры, проверка и устранение утечек в водопроводе становится намного больше, чем просто предотвращение повреждения вашего дома или экономия нескольких долларов. Воспользовавшись приведенными здесь советами, вы внесете свой вклад в сохранение нашего самого важного ресурса. Отличная работа!

Утечка данных Facebook-Cambridge Analytica: как проверить, отозвать доступ к FB для приложений

По сценарию Шрути Дхапола | Нью-Дели | Обновлено: 23 марта 2018 г., 9:10:36 Утечки данных Facebook-Cambridge Analytica: как проверить, какие приложения имеют доступ к данным вашей учетной записи.(Источник: AP) Генеральный директор

Facebook Марк Цукерберг объявил, что компания попытается ограничить доступ к пользовательским данным сторонним приложениям. Комментарии появились после резкой критики социальной сети из-за утечки данных, где профили почти 50 миллионов пользователей были незаконно собраны политической фирмой Cambridge Analytica, которая работала на кампании Трампа и Pro-Brexit.

Выяснилось, что в ходе исследования Кембриджского университета Александр Коган использовал приложение для проверки личности Facebook под названием «Это ваша цифровая жизнь» для сбора данных почти 300 000 пользователей.Коган также получил доступ к данным друзей этих пользователей, на которые было дано явное согласие. Затем данные были переданы третьим сторонам, таким как Cambridge Analytica, которые использовали их для нацеливания и идентификации пользователей. Скандал с Facebook подтвердил, что пользователям необходимо будет тщательно изучить свои настройки конфиденциальности в социальной сети.

Также прочтите: Генеральный директор Facebook Марк Цукерберг обещает исправить ситуацию после утечки данных: вот что он сказал и что это означает

Вот как пользователи могут проверить, какие приложения имеют доступ к их данным Facebook

Приложение, такое как Zomato или Myntra, может получить доступ к некоторым данным Facebook из вашего профиля, если вы, пользователь, дадите согласие на то же самое.Например, если вы решите полагаться на учетную запись Facebook для использования определенного приложения, им будет предоставлена ​​некоторая часть ваших общедоступных данных. Это может быть ваше имя, дата рождения, изображение профиля, адрес электронной почты, пол, возраст и т. Д.

Также прочтите: Противоречие между утечками данных Facebook и Cambridge Analytica: ключевые события, о которых следует помнить

Настройки Facebook для приложений также позволят пользователям контролировать, могут ли другие пользователи видеть, какое приложение они используют в сети.Например, если вы используете AirBnb через Facebook, вы можете убедиться, что эта информация не показывается другим пользователям, даже тем, кто находится в вашем списке друзей. Для каждого приложения вы можете выбрать вариант «Только я».

Пользователи могут нажимать на каждое приложение и видеть, к какой информации обращается приложение.

Чтобы узнать, какие приложения имеют доступ к вашей информации Facebook, перейдите в настройки настольной версии сайта. Здесь должна быть вкладка для приложений. Он отображается в нижней части различных настроек социальной сети.В приложении Facebook на Android / iOS перейдите в настройки, а затем в настройки своей учетной записи. Прокрутите вниз, найдите сегмент приложений и нажмите на него.

После того, как вы откроете приложения на рабочем столе или в мобильном приложении, отобразятся все приложения и веб-сайты, которые имеют доступ к вашей информации Facebook. Игры, в которые вы играете на Facebook, также будут упомянуты в этом списке. Если вы видите в списке какое-либо приложение, которое вы не авторизовали или больше не используете, просто нажмите на крестик рядом с ним, чтобы удалить его. Как только вы это сделаете, сообщение будет мигать.Он скажет следующее: « Это удалит приложение из вашей учетной записи, ваших закладок и списка приложений, которые вы используете (находится в ваших настройках). Учить больше.

Подробнее: Полный текст извинений генерального директора Facebook Марка Цукерберга в связи с утечкой данных Cambridge Analytica

Однако Facebook предупреждает, что приложение «все еще может иметь данные, которыми вы с ним поделились ». Удаление доступа к приложению из Facebook не приведет к автоматическому удалению данных. Для этого пользователю необходимо будет связаться с разработчиком.

Пользователи могут нажимать на каждое приложение и видеть, к какой информации обращается приложение. Информацию, такую ​​как дата рождения, адрес электронной почты, имя и т. Д., Можно отключить, чтобы больше не делиться ею с приложением. Вы также можете увидеть, разрешено ли приложению публиковать сообщения от вашего имени, и отключить это. Например, в Instagram для большинства пользователей включено разрешение. Те, кто желает это изменить, могут сделать это в настройках.

В настройках приложений Facebook есть опция, с помощью которой пользователи могут запретить своим друзьям делиться информацией, когда они (друг) в конечном итоге используют приложение.

Как убедиться, что мои друзья не утекают мои данные при использовании приложений?

В настройках приложений Facebook есть опция, в которой пользователи могут запретить друзьям делиться информацией, когда они (друг) используют приложение. В настройках указано: « Люди, которые видят вашу информацию, могут приносить ее с собой, когда используют приложения. Используйте этот параметр для управления категориями информации, которую люди могут принести с собой. ”Если вы отредактируете его, вы увидите различные параметры данных, которыми можно поделиться. Отсутствие щелчка по любому из них означает, что ни один набор данных не передается приложению, которое использует ваш друг.В мобильном приложении убедитесь, что в разделе «Другие приложения» отображается значение Отключено.

Итак, что происходит после удаления приложения? Данные автоматически удаляются приложением?

Большинство разработчиков не удаляют ваши данные Facebook автоматически, даже после того, как вы отмените доступ. Пользователь может связаться с разработчиком и попросить об этом, хотя неясно, насколько успешными будут эти запросы. Facebook заявляет, что будет исследовать все приложения, у которых был доступ к большим объемам информации, прежде чем они изменили платформу в 2014 году, чтобы уменьшить доступ к данным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *