Как прокачать сцепление одному: как сделать быстро своими руками

Содержание

Как прокачать сцепление автомобиля одним человеком и с помощником

На современных автомобилях предусмотрено сцепление с гидроприводом, подразумевающее передачу усилия с помощью жидкости в гидравлических цилиндрах.

Главную функцию берет на себя рабочая жидкость, которая по составу такая же, как и для тормозной системы. Она не сжимается под действием давления, за счет чего и работает.

Ниже рассмотрим, как прокачать сцепление автомобиля, когда и для чего это необходимо, и какие признаки свидетельствуют о наличии воздуха в системе.

Отдельно разберем, что потребуется из инструмента, и как проходит процесс, если действовать самостоятельно или с привлечением товарища.

Порядок прокачки

Предварительно необходимо подготовить инструмент. При этом работу можно делать самому или с помощью товарища.

Необходимые инструменты

Вам потребуется:

Жидкость для системы сцепления. Здесь возможно несколько вариантов. К примеру, DOT3 актуальна для машин ранних версий, DOT4 — наиболее распространенный вариант для современных авто. Что касается DOT5, эта жидкость не боится влаги, но имеет наибольшую цену. Если на авто предусмотрена АБС, применяется соответствующий продукт. Помните, что смешивание между собой разных по цвету DOT запрещено. Чтобы избежать ошибок, необходимо ориентироваться по цвету. К примеру, DOT 4 чаще всего желтая / прозрачная, а DOT 5 розовая / красная.
Накидной / рожковый ключ. Применяется для выкручивания штуцера цилиндра. Для большей части авто подходит размер на «восемь-десять». Как вариант, можно использовать торцевую головку и привод, но такое решение менее удобное.
Пустая тара для слива старой жидкости.
Гибкая трубка нужной длины и диаметра (как правило, 5 мм). Натягивается на штуцер и помогает удалить завоздушенность. Важно, чтобы трубка была прозрачной, ведь в таком случае можно контролировать процесс. Как вариант, подойдет изделие из системы для капельницы, которую легко купить в аптечном киоске, но не на каждый штуцер она налезет.

Прокачка сцепления двумя людьми

При наличии помощника прокачать сцепление автомобиля проще, для этого сделайте следующие шаги:

Заглушите мотор и откройте капот транспортного средства.
Найдите емкость с рабочей жидкостью.
Открутите крышку и добавьте необходимый объем, чтобы до горловины оставалось 20 мм. Наличие запаса — только плюс, ведь часть рабочей жидкости выльется во время прокачки.
Возле сцепления отыщите рабочий цилиндр, который толкает вилку с выжимным подшипником. Вверху корпуса найдите штуцер, который закрыт колпачком из резины для защиты от засорения.
Снимите колпак со штуцера и натяните на него подготовленную трубку (предварительно убедитесь, что она подходит по диаметру).

Подготовьте обрезанную бутылку из пластика, залейте в нее 150-200 мл рабочей жидкости и опустите в нее конец трубки.
Попросите помощника дважды нажать на сцепление, а третий раз оставить педаль в максимально вдавленной позиции. Это необходимо, чтобы создать в системе нужное давление.
С помощью рожкового ключа выкрутите штуцер на один оборот. При этом через прозрачную трубку пойдет жидкость с пузырьками. Это можно будет заметить и в самой емкости. В результате вилка возвращается в первоначальную позицию и соединяет диски из-за снижения давления.
Закрутите штуцер и повторите процедуру еще дважды. Если после завершения процесса из трубки все равно выходит воздух, это означает, что его много, и для решения проблемы потребуется больше циклов нажатия.
Добавьте рабочую жидкость, чтобы она находилась на отметке Max.

11. Окончательно закрутите штуцер и наденьте защитный колпачок.

Один человек

Сложней обстоит ситуация, когда необходимо прокачать сцепление самостоятельно. Алгоритм действий чем-то схож с прокачкой тормозной системы без помощника.

Если действовать по рассмотренной выше схеме, придется постоянно перемещаться или использовать для нажатия педали какой-то тяжелый предмет. Но можно поступить проще и воспользоваться обратным способом.

Сделайте следующие шаги:

Откройте капот, чтобы получить доступ к бачку с тормозной жидкостью.
Выкрутите крышку и отберите небольшой объем с помощью шприца на десять «кубов».
Удалите заглушку на штуцере и подключите заготовленную ранее трубку.
Во вторую часть шланга вставьте шприц с «тормозухой» внутри.
Крутните один раз штуцер с помощью рожкового ключа для открытия выхода.

Медленно выдавите жидкость, которая находится в шприце. В таком случае воздух выдавливается в обратном направлении и выходит через бак. При этом давление формирует сам шприц, поэтому педаль не фиксируется.
Закрутите штуцер и проверьте, что уровень рабочей жидкости в норме. Если это требуется, выполните доливку.

Применение такого алгоритма действий позволяет выполнить работу без привлечения второго человека. При этом для решения вопроса потребуется столько же времени.

Особенности прокачки сцепления на ВАЗ классика

По сути, для всех ВАЗ классика, 2106, 2107 и других моделей, выполняются все те же действия, перечисленные выше.

Но можно применить другие способы полученные из практики обслуживания данных автомобилей.

Работы можно выполнять без ямы.

Порядок действий:

Подготовьте накидной ключ на 8/10.

Емкость с тормозной жидкостью, в которую будет сливаться отработка.
Откройте бачек сцепления и долейте свежей тормозной жидкости до уровня.

Дальше можно использовать несколько способов.

Способ 1 — самотеком:

Снимаем колбочек с прокачного штуцера.
Накидным ключом на 8 открутите штуцер на ¼ оборота.
Дальне понаблюдайте пойдет жидкость из штуцера самотеком или нет. Важно при этом следить, чтобы бачек не опустел, и система не «хватанула» воздух.

Минус данного способа: занимает больше времени.

Способ 2- используем приспособление с ниппелем.

Для этого:

Выполняем все те же действия, описанные в 1-м способе.
Накручиваем на горловину бачка, вместо штатной крышки, специальное приспособление с ниппелем (смотрите фото).
Соединяем золотник в бачке с помощью шланга подходящего диаметра с источником давления 1.
5 – 2.0 атмосферы. Это может быть запасное колесо, автомобильная камера, насос, компрессор и т.д.
Созданное давление в системе ускорит процесс прокачки сцепления.

Способ 3 – используем чистую ветошь.

Для этого:

На горловину бачка накиньте чистую тряпку.
Дуньте в бачок, тем самым с помощью своих легкий создав небольшое давление.
Наблюдайте с какой интенсивностью вытекает жидкость из штуцера и сколько воздуха с ней выходит.
Делаем два-три подхода до полного удаления воздуха из системы.
Закручиваем штуцер.

Перечисленные выше способы позволяют прокачать сцепление автомобиля без помощника.

Особенности прокачки на УАЗ

Проблемы в прокачке сцепления автомобиля УАЗ обусловлена в особенности конструкции гидропривода.

Основные сложности, как правило, возникают в удалении воздуха из главного цилиндра.

Суть проблемы в том, что при нажатии на педаль сцепления давление от штока передается на поршень в главном цилиндре. Последний, смещаясь давит на гидравлическую (тормозную) жидкость, которая уходит под давлением в рабочий цилиндр.

При смещении поршня за ним находится пустая завоздушенная полость (когда цилиндр не прокачен).

Во время прокачки, этот воздух циркулирует из одной полости цилиндра в другую, тем самым замедляя и усложняя процесс ликвидации завоодушевленности, а бывает, что, вообще делая его невозможным.

Чтобы решить проблему снимите главный цилиндр, разберите его (для этого понадобится рожковый ключ на 32).

Нажмите на шток тем самым сместив поршень и за последний загоните шприцом тормозную жидкость.

С рабочей емкостью, но уже через торцевое отверстие сделайте тоже самое.

Дальше все собираем и прокачиваем систему.

Для ускорения процесса используя любой источник давления (компрессора, насос, камеру) создаем давление через отверстие в крышки бачка.

Для чего прокачивают сцепление

Цель прокачки — устранение воздушных пробок в системе и обеспечение ее работоспособности. Для понимания актуальности процесса важно знать его конструктивные особенности и варианты соединения с педалью, установленной внутри машины.

В состав механизма входит ряд основных компонентов, такие как корзина, выжимной подшипник, фрикционные накладки и прочие. Но главную функцию берет на себя гидравлический привод, обеспечивающий срабатывание механизма.

В отсеке вместе с двигателем имеется специальная емкость с тормозной жидкостью, которая используется для работы тормозов / сцепления.

В ряде моделей эти системы работают отдельно друг от друга, и для каждой из них предусмотрена своя емкость.

Для создания нужного давления применяется основной цилиндр.

Сам принцип работы сцепления, построенного на гидроприводе, работает следующим образом:

Срабатывание педали сцепления в салоне.
Передача усилия с помощью тяги в узел гидравлики.
Создание давления рабочей жидкости на основной цилиндр.
Выталкивание рабочего цилиндра и вилки, связанной с выжимным подшипником.
Раздвигание дисков и предоставление возможности включения скорости.
Отпускание педали.
Снижение давления в системе и возвращение дисков в рабочее положение.
Выдавливание лишней жидкости из рабочего / главного цилиндров обратно в бачок.

Если система работает правильно, все проходит быстро и без проблем. Но при наличии воздуха появляются трудности, в том числе с последующим включением скорости. Вот почему без прокачки сцепления не обойтись.

Когда нужно прокачивать сцепление

Работа по прокачке гидравлической системы сцепления рекомендуется к выполнению в следующих ситуациях.

Удаление старой и заливка новой жидкости

В процессе эксплуатации рабочий состав теряет качества и нуждается в замене.

Заявленный срок годности тормозной жидкости, применяемой в контуре сцепления — один или два года в зависимости от места хранения (пластиковая или металлическая тара).

Это означает, что она может потерять свои качества даже без заливки в систему.

Что касается срока службы в самом автомобиле, здесь нужно ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя транспортного средства, как правило, это два года.

Завоздушенность системы

Как отмечалось, попадание воздуха в систему может иметь негативные последствия для работы сцепления. Проблема может возникнуть в процессе ремонта узла, замены жидкости или из-за механических неисправностей.

В последнем случае причиной может быть повреждение трубок, плохая протяжка соединений, износ сальников / манжет в основном / рабочем цилиндрах и т. д.

Ремонт

В процессе работы система сцепления автомобиля имеет свойство изнашиваться, из-за чего ей нужен ремонт. Он может коснуться манжет, сальников, цилиндров, трубок и т. д.

При выполнении таких мероприятий система разгерметизируется, и в ней появляются воздушные пробки. Они требуют удаления путем прокачки.

Признаки завоздушенности системы

Наличие воздуха в сцеплении важно своевременно распознать, это можно сделать по следующим характерным признакам:

Чрезмерно легкое нажатие педали сцепления. При этом скорость включается нормально или с необходимостью создания дополнительного усилия, явной вибрацией / хрустом. Иногда появляется сильный удар в руку. После повторного срабатывания педали все включается без проблем.

Сцепление выжимается легко, но переключить скорость уже не получается.
Педаль после нажатия не возвращается к первоначальной позиции. В таком случае причиной может быть поломка возвратной пружины, к примеру, ее повреждение. Но возможна и другая ситуация, когда в жидкости есть воздух. При надавливании он выходит и педаль продолжает проваливаться, хотя ранее казалось, что она выжата до упора.
Повышение уровня жидкости в бачке. Если рабочий состав всегда был на одном уровне или постепенно уменьшался, это не является проблемой. Если же происходит обратная ситуация, и уровень увеличивается, это свидетельствует о появлении воздуха и необходимости прокачки.

Также обратите внимание, что явно потемневшая жидкость в бачке указывает на то, что одна, а может быть несколько манжет в системе, работают на пределе и возможно вскоре будут проблемы с завоздушенностью системы.

Что важно учесть

Наиболее сложной является случай с механическими неисправностями, когда завоздушенность происходит из-за повреждения каких-то узлов.

В таком случае прокачка сцепления автомобиля может иметь только временный эффект, а скорость очередного попадания воздуха в систему будет зависит от сложности проблемы.

К примеру, если речь идет о наличии микротрещин в трубках, сначала воздух проникает в систему медленно. Если ничего не предпринимать, активность всасывания воздуха повышается, а вместе с этим увеличиваются и щели.

В результате может возникнуть ситуация, когда воздух в системе оказывается уже на следующие сутки после прокачки сцепления.

Также возможны проблемы с главным цилиндром сцепления, который может перепускать жидкость и не держит давление. В этом случае потребуется его замена.

«Оживить» главный цилиндр можно путем выпуска воздуха через верхний штуцер, трубка от которого идет на рабочий цилиндр сцепления.

Открутите его на 2-3 оборота и действуйте по одному из способов, описанных выше. Там самым можно попытаться удалить воздушную пробку, которая мешает прокачать сцепление.

Чтобы избежать рассмотренных выше последствий, важно сначала найти и устранить неисправность, а уже после удалять воздух из системы.

Это необходимо, если потребность прокачки возникла не по плану или, когда после полной замены «тормозухи» в новой жидкости снова появляются воздушные пузыри.

А как Вы прокачиваете гидравлическую систему сцепления? Делитесь своим опытом в комментариях.

Как прокачать сцепление на ВАЗ-2106 одному: пошаговая инструкция

Необходимость в прокачке гидропривода сцепления на ВАЗ-2106 возникает не очень часто. Тем не менее иногда владельцам «шестерок» все-таки нужно проделать данную процедуру. Следует сразу же отметить, что ничего особо сложного здесь нет. Прокачивать сцепление нужно по такому же алгоритму, что и тормоза. Наверняка все автолюбители хотя бы раз в жизни делали это. Поэтому посещать автосервис в данном случае точно нет необходимости. Много времени у вас это не займет, да и каких-то специальных навыков здесь не требуется.

Прежде чем приступать к какой-то работе, нужно знать последовательность действий. Иными словами, необходимо понимать, что и в какой последовательности выполняется. Прокачивать сцепление на «шестерке» также следует в соответствии с определенным алгоритмом действий. Впрочем, как уже говорилось выше, здесь действительно нет ничего сложного.

Для начала давайте напомним, когда именно нужно проводить такую процедуру, как прокачка сцепления. Делать это нужно в случае наличия в системе воздуха. Его-то как раз и следует оттуда удалить. Попадает воздух в гидросистему механизма из-за ослабшей затяжки резьбовых соединений, или же из-за проблем с самими трубопроводами.

Для того чтобы прокачать сцепление на ВАЗ-2106, вам понадобится минимальный набор:

гаечные ключи;
тормозная жидкость и емкость для ее слива;
шланг, диаметр которого совпадает со сливным штуцером;
упор для фиксации педали сцепления.

Читайте также: Как подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Последний понадобится в том случае, если вы осуществляете процедуру прокачки самостоятельно. Идеальный вариант здесь, конечно, попросить кого-то о помощи. Второй человек будет выполнять очень простую работу – нажимать на педаль сцепления, и по команде удерживать ее в выжатом положении. Однако при наличии упора вполне можно справиться и одному.

Следует отметить один момент. Перед тем как приступать непосредственно к прокачке, нужно предварительно отрегулировать сцепление.

В ином случае вы просто не сможете убрать из системы воздух. Все дело в том, что при отсутствии свободного хода толкателя поршня главного цилиндра осуществление данной процедуры невозможно по чисто техническим причинам. Это объясняется особенностями конструкции. Поршень и толкатель здесь являются, по сути, зазорным клапаном, который будет закрыт при отсутствии свободного хода. Также невозможно осуществить процедуру прокачки и при неисправности оттяжной пружины. Педаль в таком случае станет просто заедать при переходе в крайнее верхнее положение.

Итак, если все готово, значит, можно приступать к прокачке. Для этого первым делом следует залить в бачок главного цилиндра рабочую жидкость. Ее верхний уровень должен находиться не ниже 2-х сантиметров от верхнего края. Чтобы не допустить попадания в систему какого-то мусора и сторонних частиц, доливку жидкости следует осуществлять не напрямую, а с помощью сетчатого фильтра.

Далее снимаем резиновый колпачок, имеющийся в верхней части пневмогидроусилителя сцепления – он закрывает выпускной клапан. После этого на последний надеваем резиновый шланг, второй конец которого нужно опустить в заранее приготовленную емкость – желательно объемом 0,5 литра, – предварительно заполнив ее тормозной жидкостью примерно на треть. После этого следует открутить перепускной клапан на 1 оборот.

Подготовительный этап можно считать полностью законченным. Теперь приступаем непосредственно к прокачке. Для этого нужно нажимать на педаль сцепления до тех пор, пока не прекратится процесс поступления пузырьков из шланга в емкость. Как уже говорилось, удобнее всего данную процедуру делать с помощником. Такой вариант будет более удобным, чем самостоятельная работа. Прокачивая, не забывайте следить, чтобы в бачке уровень жидкости не опускался ниже определенной отметки – 3,5 сантиметра от верхнего края. Если возникла необходимость – пополните бачок.

После того как выход пузырьков прекратился, педаль сцепления следует зажать до упора и так держать. Одновременно с этим плотно закручиваем перепускной клапан. Бывалые автомобилисты советуют делать это всякий раз после нажатия на педаль. Они утверждают, что в таком случае процесс прокачки заметно ускоряется. Далее нужно отпускать педаль сцепления, и повторять вышеуказанные действия. В большинстве случаев для того, чтобы воздух полностью вышел из системы, достаточно 3 нажатий на педаль. Теперь осталось только лишь снять шланг со штуцера, вернуть обратно закрывающий его резиновый колпачок, и долить в бачок жидкость. Уровень тот же – 1,5-2 сантиметра от верхнего края.

Читайте также: Как подключить замок зажигания на ВАЗ-2106

Вот и все – теперь только осталось проверить качество выполненной вами работы. Для этого следует до упора выжать педаль сцепления, и проверить ход толкателя поршня. Он должен быть в пределах от 27 до 28 сантиметров. При каких-либо иных значениях нужно отрегулировать сцепление.

Как прокачать сцепление на КАМАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Как прокачать сцепление на КАМАЗе opex.ru

Меню

Новости
Статьи
Видеоматериалы
Фотоматериалы
Публикация в СМИ
3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

12. 08.2019

Пневмогидроусилитель на Камазе помогает водителю применять меньше силы для нажатия на педаль сцепления. Если система сцепления стала работать некорректно, можно попробовать прокачать ПГУ. ПГУ нужно периодически прокачивать, потому что сцепление является высоконагруженным узлом, поэтому иногда в нем возникают посторонние шумы, треск, пробуксовка.

ПГУ интегрирован в некоторые старые и практически все новые модели Камаза. Первоочередная задача данного узла — облегчить трудозатраты водителя, ведь сцепление в Камазе, как показывает практика, очень массивное, пружины весьма сильно прижимают диски, поэтому частое включение-выключение акселератора может быть занятием очень утомительным.

На некоторых моделях Камаза ПГУ является частью делителя, установленного между сцеплением и КПП. Переключая передачи, водитель отключает делитель, после чего включается пневматика. Отключение делителя происходит при помощи клапана привода штока ПГУ. Именно поэтому делитель включается и выключается вместе с нажатием или отжатием педали сцепления. Такая система работы коробки передач организована во многих моделях Камаза, особенно она популярна для современных модификаций грузовиков. Классическими примерами такого устройства системы переключения можно считать Камазы 5320, 65115.

Технически ПГУ — это система гидравлики пневматического типа, состоящая из следующих запчастей: поршня, толкателя поршня, впускного, перепускного клапанов, системы пуска топлива, специального уплотнительного материала, пробки, системы сжатия воздуха, гайки, контргайки, пружины, диафрагмы, редуктора.

Почему важно прокачивать сцепление? Во время движения педаль сцепления должна «ходить» плавно, без задержек, посторонних шумов. Сложности с переключением могут привести к возникновению нестандартной ситуации на дороге. Прокачку следует проводить на всех моделях Камаза.

Принцип работы усилителя

Пневмогидроусилитель работает в системе сцепления так, что механизм нейтрализует давление, оказываемое водителем при нажатии педали. Выжимая акселератор, топливо двигает поршни, установленные на усилителе. При нажатии, поршень опускается, открывая впускной клапан. Отверстие пропускает воздушный поток, достигающий уровня пневматического поршня, а толкатель отводит вилку, действующую на сцепление.

Характер нажатия определяет состояние системы сцепления. Если педаль проваливается, значит в акселераторе образовалась воздушная подушка. Если вовремя не отремонтировать систему сцепления, впоследствии может пострадать коробка передач.

Для наиболее быстрого выявления проблемы, следует как можно чаще проводить диагностику сцепления. Своевременная проверка одного узла может сохранить «жизнь» целому механизму переключения передач.

Первоначально нужно определить, насколько необходимо производить прокачку ПГУ. Основным индикатором послужит отсутствие или наличие утечки воздуха. Если утечка сильная, значит пневмогидроусилитель работает плохо.
Проверка производится путем нажатия педали при выключенном моторе. Если слышен характерный свист, причина его может быть в утечке. Иногда на слух бывает сложно определить наличие посторонних шумов, тогда можно воспользоваться мыльным раствором. Он наносится на место предполагаемой утечки, если пузырьки появились, значит система сцепления была неисправна.
Перед началом прокачки система ПГУ закрепляется болтами. Проверяется бачок, в котором залита гидравлическая жидкость, ее должно быть необходимое количество.
Нужно проверить пружины регулировки движения механизмов сцепления, если они растянуты, их стоит сменить.

Если система ПГУ неисправна, необходимо ее прокачать. Эта услуга доступна абсолютно во всех сервисных центрах Камаз, однако, ее вполне можно сделать самостоятельно. Прокачка возможна, если сам гидроусилитель находится в рабочем состоянии.

Регулируем свободный ход педали. Идеальная амплитуда должна составлять 1,5см. Проверяется она просто: под педаль ставится линейка, педаль выжимается и можно посмотреть, какова часть «хода» педали. Оставляем педаль в самом верхнем положении, ослабляем крончатую гайку для свободного хода эксцентрикового пальца, проворачиваем палец, после чего зазор уменьшается, фиксируем зазор примерно 0,6-1,5см, после чего затягиваем гайки. Сама педаль устанавливается на отметке двадцати сантиметров, не меньше восемнадцати сантиметров. Исправить положение педали поможет регулировочный подвижной упор в верхней части педали акселератора.
Регулируем свободный ход муфты. Процесс прокачки продолжается регулировочными работами вокруг выжимной муфты. Она необходима при отключении сцепления, имеет свободный ход примерно 3-4 мм. При данном показателе муфты, ход вилки составляет 4-5мм. Если показатели имеют другое значение, их необходимо отрегулировать. Для этого деактивационную вилку отодвигают в сторону, чтобы извлечь пружинный механизм. Ход рычага можно проверить вручную. При помощи сферической гайки, являющейся частью пневматического толкаетеля, регулируется вал. После достижения необходимой амплитуды, пружина фиксируется.
Регулируем полный ход толкателя. Нормальный показатель для данной системы составляет 2,5см. При меньших значениях нормально отжать сцепление будет проблематично. Первоначально запущенные проблемы полного хода влекут за собой проблемы в работе коробки передач. Проверить работу данного узла можно, нажав педаль до упора. Если упор недостаточный, можно проверить наличие жидкости в бачке, либо еще раз отрегулировать свободный ход. Последний, третий этап регулировки, заканчивается прокачкой.

Пройдя все подготовительные этапы, можно попробовать самостоятельно прокачать систему.

Прокачка ПГУ

Опытный механик прокачает ПГУ самостоятельно, менее опытному специалисту лучше взять себе напарника. Процесс прокачки, являющийся по сути также процессом очистки, состоит из нескольких важных этапов.

Изначально необходимо хорошо очистить систему от пыли, грязи, жировых отложений от смазки. После очистки, на клапан надевается специальный шланг, второй конец которого опускается в емкость с рабочей жидкостью.
Несколько раз необходимо резко выжать педаль сцепления до упора, после чего во время последнего нажатия, ее необходимо зафиксировать в отжатом положении. Во время нажатия, прокручивается перепускной клапан, а жидкость внутри пневмогидроусилителя начнет под давлением вытекать в емкость. На данном этапе несложно определить, есть ли воздух в системе — по наличию или отсутствию пузыриков.
Прокачивается ПГУ несколько раз до полного отсутствия пузыриков. После окончания работы, перепускной клапан закручивается, шланг отсоединяется, надевается резиновый колпачок.
Обязательно нужно дополнить бачок рабочей жидкостью, уровень которой должен быть не менее четырех сантиметров от края.

Некоторые мастера прокачивают сцепление без емкости, используя обычный насос, некоторые, наоборот, используют только стеклянные сосуды. Прокачка даст положительные результаты, если проводить ее правильно, поэтапно выполняя все работы.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Как самостоятельно отрегулировать клапана у двигателя ЯМЗ 236

24.09.2019 10:29:00

Размеры кузова «ГАЗель»

24.09.2019 09:44:00

Какой насос выбрать на Камаз

29. 08.2019 20:54:00

Регулятор давления газа

25.08.2019 18:51:00

Сборка и разборка МТЗ

22.08.2019 02:05:00

Регулировка клапанов ЯМЗ 238

22.08.2019 01:18:00

Технические характеристики ЯМЗ 238

22.08.2019 00:22:00

Снятие замка на двери Камаза 5490

15.08.2019 03:45:00

ЯМЗ 53443 технические характеристики

15.08.2019 03:15:00

Запуск КамАЗа

14.08.2019 15:23:00

Автомобили Газель — модельный ряд

11.08.2019

Супер Маз

10.08.2019

Двигатель ГАЗ

01.08.2019

Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ

01.08.2019

Модельный ряд автомобилей ГАЗон

01. 08.2019

Тюнинг ГАЗ 69

01.08.2019

Устройство КамАЗа

01.08.2019

Регулировка зажигания на КамАЗе

01.08.2019

Замена ремней ГАЗона НЕКСТ

01.08.2019

Коробка передач КАМАЗа

31.07.2019

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Прокачка сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Сцепление – порой бывает что какие то агрегаты в системе приходиться менять, а в основном это касается цилиндров привода сцепления, после замены или просто снятия которых, гидропривод сцепления нужно обязательно прокачать, а если этого не сделать, то при нажатии на педаль само сцепление просто не будет полностью выключаться, а ход педали при этом будет очёнь лёгкий. А так же прокачку привода сцепления нужно производить, если уровень тормозной жидкости в бачке сцепления дошёл до своего минимума и ушел ещё ниже отмётки, потому что в этом случае в гидропривод попадает воздух и так же выжатая до упора педаль сцепления может до конца не выключать сцепление, более подробнее о том когда нужно прокачивать гидропривод сцепления читайте чуть ниже!

Примечание!
Для прокачки сцепления вам нужно будет запастись: Во-первых новой тормозной жидкостью которая ещё не использовалась ранее, а так же небольшим около «0,5 или 1-го» метра резиновым шлангом для того чтобы осуществить саму прокачку, а так же гаечным ключом «на 8» и ёмкостью в которую вы будете сливать отработанную тормозную жидкость с пузырьками из бачка сцепления!

Краткое содержание:

Прокачка гидропривода
Дополнительный видео-ролик

За счёт какой детали осуществляется прокачка и где эта деталь установлена?
Прокачку осуществляется только через штуцер который специально нужен для прокачки сцепления на автомобиле, а располагается данный штуцер на рабочем цилиндре сцепления который в свою очередь можно очень легко увидеть заглянув под днище автомобиля, или же посмотрев сверху в подкапотное пространство. (Более подробное местонахождение рабочего цилиндра сцепления, см. в статье под названием: «Замена рабочего цилиндра»)

Когда нужно прокачивать сцепление?
Прокачка осуществляется только в тех случаях, если:

При нажатии до упора на педаль сцепления, сцепление не полностью выключается, к примеру вы выжали педаль, включили первую передачу и не успели ещё убрать ногу с педали как машина уже едет, вот это и называется не полное выключение сцепления в народе говориться что сцепление ведёт.

Примечание!
Прокачивают сцепление для чего? Для того чтобы убрать воздух из цилиндров или правильнее говорить, чтобы убрать воздух из тормозной жидкости, а иначе если в тормозной жидкости которая находится в цилиндрах будет присутствовать воздух, то и сцепление так как надо работать не будет, как уже было отмечено ранее оно не будет полностью выключаться, а так же ход педали может быть очень лёгким, поэтому после обнаружении данных неисправностей, рекомендуется прокачать систему да поскорее, потому что с неполностью работоспособным сцеплением ездить опасно, так как при экстренном торможении автомобиль при выжимании сцепления будет сам ещё в добавок катиться в перёд, так как сцепление будет неполностью выключаться!

Примечание!
Помните всегда то, что заниматься прокачкой сцепления нужно вдвоем в автомобиле, потому что без помощи постороннего человека в таком дело сложно обойтись, но всё же выход есть, поэтому если вы собрались один прокачивать сцепления тогда сперва прочтите всю статью чтобы хоть визуально понимать как это делается, а затем запустите видео-ролик который расположен в самом конце статьи, так вот в этом ролике показывается наглядный процесс прокачки сцепления, выполняемый всего лишь одним человеком!

А так же всю работу лучше всего проделывать на яме, потому что это намного проще и удобнее, но если её нет то можно работу проделать и без неё просто это будет чуть проблематично!

1) В самом начале операции залейте новую тормозную жидкости в бачок сцепления, а после заверните этот бачок пробкой.

Примечание!
Жидкость нужно заливать строго до самой верхней кромки! (Более подробно об том как залить тормозную жидкость в бачок, и зачем вообще нужно заливать именно тормозную жидкость, см. в статье под названием: «Замена жидкости в сцепление на ВАЗ»)

2) Следом возьмите в руки небольшой шланг и оденьте его одним концом на штуцер рабочего цилиндра.

3) Затем попросите помощника сесть в салон машины и нажать около 5 раз на педаль сцепления, на последний раз пусть он оставит педаль полностью нажатой.

Примечание!
Попросите помощника чтобы он нажимал на педаль сцепления резко и с интервалом в нажатиях 3 сек!

4) А вы в это время, пока помощник удерживает педаль нажатой подготовьте пустую ёмкость в которую будете сливать тормозную жидкость с пузырьками, и после чего опустите в эту ёмкость другой конец шланга.

5) После чего ослабьте гаечным ключом затяжку штуцера и в это время в ёмкость которую вы держите, начнёт сливаться тормозная жидкость с пузырьками.

Примечание!
Как вы уже поняли и об этом уже говорилось ранее – пузырьки это воздух который не должен присутствовать в тормозной жидкости никогда, а иначе система начнёт неисправно работать, в общём продолжаем!

6) Теперь дождитесь пока бачок сцепления в котором находиться тормозная жидкость практически полностью не опустошится и сразу же затем заверните натуго прокачной штуцер, а помощник пусть уберет ногу с педали.

Примечание!
Обязательно обратите внимание на слова: ″Практически полностью не опустошится”, поэтому не надо ждать пока вся жидкость из бачка выйдет, она не в коем случае не должна падать меньше 15 мм, а иначе вы будете производить прокачку сцепления очень долгое время и скорее всего система даже не прокачается если так делать, потому что когда жидкость полностью опустошается из бачка, за это время в систему начинает попадать воздух, в связи с этим гидропривод сцепления повторно разгерметизируется что и проведёт к постоянной прокачке!

7) Теперь как вы уже поняли, когда уровень дойдёт практически до самого низу, то прекратите операцию по прокачке завернув при этом прокачной штуцер а помощник убрав ногу с педали, и после чего снова долейте жидкость в бачок и повторите всю операцию по прокачке снова.

Примечание!
Проделывайте эту операцию вновь и вновь, до того пока в емкость не начнет вытекать жидкость без пузырьков!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том? как прокачать гидропривод, вы сможете посмотреть в видео-ролике который размещён чуть ниже:

3 простых способа прокачки сцепления — советы водителю

Содержание

С помощником
Без помощника шприцем
Одному с насосом

Сцепление работает через гидравлический привод, с помощью которого соответствующая педаль связывается с механизмом, отключающим скорость. Для исключения попадания воздуха в систему требуется периодически прокачивать ее. В противном случае воздушная пробка полностью заблокирует работу автомобиля. Прокачку нужно делать после разборки рабочего цилиндра, устранения течи, замены тормозной жидкости.

С помощником

Сначала важно выяснить причину неполадок, точку утечки рабочей жидкости. Затем необходимо заменить все сальники, манжеты, проверить целостность трубки.

Также не помешает промыть изнутри главный цилиндр сцепления. Традиционно прокачка системы сцепления выполняется вдвоем. Один человек нажимает на педаль сцепления, а другой сливает жидкость, перемешанную с воздухом.

Прокачивать сцепление нужно, придерживаясь следующего алгоритма:

Долить внутрь расширительного бачка жидкость до максимального уровня.
Одному человеку следует занять водительское место, а другому залезть под машину, предварительно надев защитные перчатки.
Найти штуцер клапана на цилиндре сцепления, обработать его какой-нибудь проникающей смазкой типа WD-40. Ослабить гайку и закрутить ее обратно, не допуская полного слива жидкости.
Снять штатный пыльник, надеть на вентиль гибкую трубку, опустить второй конец ее внутрь бутылки.
Человек на водительском месте должен несколько раз нажать на педаль сцепления и зафиксировать ее в нажатом положении.
В это время человеку под машиной нужно открутить вентиль на один оборот для слива тормозной жидкости. Когда струйка ослабится, а педаль полностью провалится, нужно закрутить гайку.
Такую процедуру нужно повторять до тех пор, пока из трубки не потечет уже чистая тормозная жидкость без малейших примесей.

На протяжении всей процедуры нужно контролировать уровень «тормозухи» в расширительном бачке, при необходимости пополняя ее запас до максимального уровня.

Без помощника шприцем

После замены главного цилиндра сцепления необходимо прокачать всю систему так, чтобы в ней не оставалось воздуха. Решить такую задачу одному достаточно сложно. С другой стороны, для этого существуют определенные способы, проверенные временем.

Здесь понадобится шприц объемом 20 мл, медицинская капельница, накидной ключ на 8 и тормозная жидкость. От капельной системы понадобится только трубка с зажимом, один конец которой нужно надеть на шприц.

Для предотвращения попадания воздуха внутрь системы сцепления требуется:

Набрать через трубку жидкость в шприц.
После этого перекрыть зажим.
Ослабить гайку, надеть свободный конец шланга и ввести жидкость с помощью шприца.
При этом следует контролировать пузырьки воздуха, которые появляются на поверхности раствора внутри расширительного бачка.
Процедуру нужно повторять до тех пор, пока в системе не останется воздуха.
В конце работ нужно с помощью шприца отобрать грязную тормозную жидкость из бачка.
Затем желательно заменить ее, залив новый аналогичный состав.

Одному с насосом

Прокачать систему сцепления можно в одиночку, используя вакуумный насос. Работы нужно проводить в следующем порядке:

вначале требуется ослабить спускной клапан;
прикрепить к рабочему цилиндру шланг вакуумного насоса;
полностью открыть клапан, откачать воздух из рабочего цилиндра, контролируя уровень жидкости внутри расширительного бачка, который должен быть всегда максимальным;
когда поток тормозной жидкости станет устойчивым, а пузырьки воздуха исчезнут, можно закрывать сливной клапан;
после проведения процедуры обязательно требуется проверить работу сцепления.

Такая процедура является достаточно простой, поэтому выполнить ее сможет даже новичок. Приобретать подобные навыки желательно как можно раньше, не откладывая на потом.

Почему нужно и как правильно прокачать сцепление?

Содержание

Виды сцепления
Почему стоит прокачать сцепление? Как это сделать?
Заключение и рекомендации
Вопросы и ответы:

Муфта сцепления — это устройство, которое позволяет передавать или распределять мощность между двигателем и системой передач для обеспечения плавного и постепенного хода во время переключения передач, защищая, как коробка передач, так и сам двигатель.

Учитывая его роль, очевидно, что это часть транспортного средства, подвергнутого множества усилий, и, следовательно, очень важно делать правильную профилактику и техническое обслуживания для предотвращения его преждевременного износа, для чего подходит прокачка сцепления время от времени.

Виды сцепления

Хотя фрикционные муфты могут быть классифицированы в зависимости от различных факторов, самым распространенным способом сделать это — в зависимости от типа управления:

Муфты трения. В этом классе, сцепления, поворота руля, двигатель присоединен и отделен от коробки передач за счет диска сцепления и вала трансмиссии. Этот диск сцепляется с маховиком двигателя благодаря тарелке и угнетателей, и действия пружин (через кабель) или с помощью гидропривода.
Гидравлическая муфта. В данном типе сцепления, вращательное движение от двигателя приводит в движение насос, и жидкость гидравлического насоса циркулирует вращая турбины, закрепленные на коробке передач. Этот вид муфты обычно установлен в автомобилях с автоматической коробкой передач с преобразователем крутящего момента и в грузовых автомобилях.
Электромагнитную муфту. Это еще один тип сцепления, который позволяет передать мощность от двигателя к коробке передач, благодаря эффекту электромагнитного поля. Это сцепление редко используется в обычных автомобилях из-за его высокой стоимости, но могут более часто использоваться в тяжелом промышленном оборудовании.

Почему стоит прокачать сцепление? Как это сделать?

Прокачка сцепления — это важная задача в автосервисе, при которой используется гидравлическая система.

В гидравлической системе, тормозная жидкость течет по замкнутому контуру и наличие пузырьков воздуха в ней не только предполагает изменение во время работы, но и может привести к неисправности в других частях которые с ней взаимосвязаны.

Система сцепления, которая требует чистки моет проявить следующие симптомы:

Изменение хода педали
Трудности при возврате сцепления
Ощущение неточности при касании педали

Учитывая эти признаки, или после замены любого компонента, связанного с работой герметичности гидравлического контура, следует прокачать привод сцепления в соответствии с рекомендациями производителя.

Метод продувки может быть ручной, но в технической мастерской вы также можете сделать это используя компьютер для продувки.

Как правило, чтобы очистить муфту вручную соблюдаются следующие действия:

Проверьте, что уровень тормозной жидкости соответствует рекомендованному (муфты, как правило, использует ту же жидкость, что тормоза и используют ту е емкость, что эта система).
Выжмите педаль сцепления до конца ее хода (возможно, чтобы добраться до нижнего уровня, необходимо несколько раз, аккуратно нажать/прокачать).
Снять крышку и закрепить шланг в емкость, пригодную для тормозной жидкости на клапан сброса (следует иметь в виду, что тормозная жидкость имеет воздействие абразивного характера на эмали и краски. Кроме того, может привести к травме при контакте с кожей и глазами, поэтому важно иметь надлежащие средства защиты).
Откройте клапан сброса воздуха и держите педаль сцепления туго.
Закрыть клапан выпуска воздуха.
Отпуская медленно педаль сцепления.
Повторять этот процесс до тех пор, пока продувка не завершена и в сливе не заметно выходящего воздуха.
Во время прокачки сцепления, и, в зависимости от количества жидкости, которая будет извлечена, вы должны дозаполнить бачок тормозной жидкости.
Закрыть до упора клапан сброса и установить крышку чехла.
Проверить привод сцепления и герметичность системы.

С другой стороны, чтобы очистить муфту с помощью специального оборудования для этой цели, как правило, выполняются следующие действия:

Отвинтить крышку топливного бака системы тормозной жидкости.
Закрепить оборудование слива в резервуар этой системы и подключить его.
Снять крышку чехла и закрепить шланг в емкость, пригодную для тормозной жидкости и клапана продувки. Некоторые компьютеры продувки включают вакуумный блок, чтобы сбалансировать уровень жидкости в ходе процесса.
Открывать и закрывать клапан продувки до тех пор, пока тормозная жидкость будет идти без пузырьков и примесей.
Закрыть до упора клапан сброса и установить крышку чехла.
Выключите устройство для замены тормозной жидкости.
Проверьте уровень тормозной жидкости и скорректируйте его в случае необходимости.
Проверить привод сцепления и герметичность системы.

Заключение и рекомендации

Замена сцепления автомобиля — это вмешательство в структуру автомобиля, которое должно проходить в мастерской, что предполагает значительные инвестиции со стороны автолюбителя. Поэтому, очень важно соблюдать правильное техническое обслуживание чтобы сохранить его в рабочем состоянии как моно дольше.

Таким образом, очень важно замечать отклонения в работе сцепления, на сколько незначительными они бы ни были, для того, чтобы предупредить поломки. Кроме того, продувка сцепления — это важная профилактическая процедура для продления срока службы сцепления. Очень важно делать это после каждой замены тормозной жидкости, которая, как правило, производиться каждые 30000 или 40000 км, или раз в два года.

Вопросы и ответы:

Как прокачать сцепление педалью? Добавить тормозной жидкости в бачок (не доливать ок.2 см. до края), с перепускного клапана снимается колпачок, а вместо него надевается шланг, опущенный в свежую тормозную жидкость. Плавно нажимается педаль – лишний воздух выйдет в емкость. При необходимости ТЖ доливается в бачок.
Как можно одному прокачать сцепление? Отрегулировать сцепление. Выполнить описанную выше процедуру, после чего педаль зафиксировать. Закрывается перепускной клапан, отпускается педаль, открывается клапан. Повторить процедуру, пока бачок не перестанет опустошаться.
В каком положении должно схватывать сцепление? Обычно этот процесс должен начинаться, если немного отпустить педаль. Чем раньше срабатывает, тем жестче будет схватывать. В идеале – ближе к середине хода педали, но не позже.

Главная » Статьи » Советы автомобилистам » Почему нужно и как правильно прокачать сцепление?

2022-05-26

Как самостоятельно прокачать сцепление — Rx Mechanic

Умение самостоятельно прокачать сцепление — один из самых простых навыков самостоятельного изготовления, которому вы можете научиться. Возможно, вы не оцените этот навык, пока это не станет единственным способом выпустить воздух из сцепления вашего автомобиля.

Надлежащая работа сцепления автомобиля зависит от жидкости сцепления в бачке главного цилиндра. Главный цилиндр соединен с рабочим цилиндром шлангами, которые служат средой для потока жидкости сцепления.

Всякий раз, когда вы нажимаете педаль сцепления автомобиля, тормозная жидкость выпускается из главного цилиндра через шланги в рабочий цилиндр. Затем в процессе сбрасывается давление, необходимое для включения сцепления и переключения передач.

Однако работа с низким уровнем тормозной жидкости или наличие воздуха в сцеплении автомобиля может повлиять на трансмиссию и привести к ее быстрому износу. Следовательно, вам нужно выяснить, когда необходимо прокачать сцепление.

Как узнать, нужно ли прокачать сцепление?

Некоторые признаки указывают на необходимость прокачки сцепления. Как только вы заметите эти признаки, сделайте перерыв и прокачайте сцепление вашего автомобиля.

Губчатая или мягкая педаль сцепления

Сцепление автомобиля спроектировано таким образом, чтобы при включении оно было упругим и плавным. Если вы обнаружите, что сцепление вашего автомобиля излишне рыхлое или мягкое при нажатии, это признак того, что вам может потребоваться прокачать сцепление.

Затрудненное выключение сцепления

Педаль сцепления автомобиля должна свободно отпускаться при включении. Если сцепление автомобиля не выключается после включения, скорее всего, уровень жидкости сцепления низкий или в рабочем цилиндре присутствуют пузырьки воздуха. Нужно прокачать сцепление.

Затрудненное переключение передач

Неспособность гидравлического давления полностью сдвинуть рабочий цилиндр автомобиля автоматически приводит к жесткому переключению передач. Это происходит либо из-за низкого уровня тормозной жидкости, либо из-за пузырьков воздуха в бачке главного тормозного цилиндра.

Если вам трудно переключить передачу с текущего положения на следующее, это, скорее всего, признак того, что требуется прокачка сцепления.

Скрежещущий звук

Когда шестерня начинает скрежетать, это признак того, что проблема усугубилась. Это может привести к износу системы трансмиссии. В этом случае вам нужно будет прокачать сцепление, чтобы избавиться от этой проблемы, и если проблема не устранена, обратитесь к сертифицированному механику, чтобы проверить ее.

Как самостоятельно прокачать сцепление, шаг за шагом

Самостоятельно прокачать сцепление довольно легко; процесс не ракетостроение. Пожалуйста, найдите минутку и следуйте приведенным ниже инструкциям о том, как прокачать сцепление с помощью вакуумного насоса.

Шаг 1: Приобретите ручной вакуумный насос.

В первую очередь вам понадобится ручной вакуумный насос, чтобы вы могли прокачать сцепление. Итак, постарайтесь получить один. Дополнительным преимуществом является наличие комплекта для прокачки сцепления.

Шаг 2: Откройте выпускной клапан вашего автомобиля.

Затем возьмите линейный ключ и используйте его, чтобы открыть выпускной клапан рабочего цилиндра. Это можно сделать без особого напряжения.

Шаг 3: Закрепите вакуумный насос.

На этот раз осторожно прикрепите ручной вакуумный насос к рабочему цилиндру вашего автомобиля. Было бы проще, если бы вам кто-то помогал, но не беспокойтесь, вы также можете сделать это самостоятельно.

Шаг 4: Высосите пузырьки воздуха.

Теперь откройте выпускной клапан; с помощью вакуумного насоса, прикрепленного к рабочему цилиндру, высосать пузырьки воздуха из рабочего цилиндра. При этом не спускайте глаз с уровня жидкости сцепления.

Шаг 5: Закройте выпускной клапан.

В этот момент обратите внимание, полностью ли исчезли пузырьки воздуха. Чтобы узнать это, вы обнаружите, что в жидкости сцепления больше нет этих пузырьков воздуха. Убедившись в этом, закройте выпускной клапан.

Шаг 6. Выполните пробный запуск

После завершения процесса заведите автомобиль и проверьте, правильно ли работает сцепление. Как только вы уверены; тогда вы можете идти.

Если у вас нет вакуумного насоса для выполнения этой работы, возможно, вам придется узнать, как прокачать сцепление без вакуумного насоса.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, есть ли воздух в сцеплении?

Если в какой-то момент вы нажимаете сцепление автомобиля и чувствуете мягкость или мягкость, вероятно, в сцеплении мало жидкости. Губчатое или мягкое ощущение при нажатии на сцепление означает, что в сцеплении есть воздух.

Воздух, скорее всего, находится между главным цилиндром и рабочим цилиндром в магистрали сцепления вашего автомобиля. В этом случае вам может потребоваться прокачать сцепление, чтобы выпустить воздух, чтобы сцепление могло вернуться в нормальное состояние.

В: Можно ли просто долить жидкость сцепления?

Довольно легко проверить уровень жидкости сцепления вашего автомобиля, чтобы определить, низкий он или нет. Если вы обнаружите, что уровень жидкости в вашем автомобиле низкий, все, что вам нужно сделать, это долить жидкость для сцепления, чтобы восполнить ее.

Тем временем вы должны стараться использовать жидкость для сцепления, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Это может быть либо Dot 3, либо Dot 4, либо Dot 5, а еще лучше использовать жидкость для гидравлического сцепления.

В: Может ли низкий уровень тормозной жидкости вызвать проблемы со сцеплением?

Да, низкий уровень тормозной жидкости может привести к проблемам со сцеплением. Когда в вашем автомобиле заканчивается тормозная жидкость, это может повлиять на сцепление и привести к следующему: невозможность надлежащего выключения сцепления, трудности при переключении передач, скрежещущий звук.

Если в вашем автомобиле в течение длительного времени заканчивается тормозная жидкость, трудности с выжимом сцепления и переключением передач постепенно приведут к чрезмерному износу трансмиссии. Итак, как только вы заметили нехватку тормозной жидкости в вашем автомобиле, долейте рекомендованную жидкость для вашего автомобиля.

В: Сколько стоит прокачать сцепление?

Всякий раз, когда вам нужно прокачать сцепление вашего автомобиля, это будет стоить всего от 46 до 60 долларов США. Стоимость рабочей силы не включает налоги и не учитывает различия в местоположении.

Итак, вам, возможно, придется подумать о том, во что вам обойдется прокачка сцепления вашего автомобиля в вашем районе. Может быть, вы могли бы проверить профессионального автомеханика рядом с вами. Однако научиться прокачивать гидравлическое сцепление не так уж и сложно. Впрочем, это и есть цель настоящей статьи.

В: Может ли сцепление внезапно выйти из строя?

Конечно, сцепление может внезапно выйти из строя; однако он может выйти из строя постепенно или внезапно. Некоторые из причин, по которым сцепление может внезапно выйти из строя, включают следующее: ослабленный или оборванный кабель, утечки в гидравлической линии, загрязненный диск, неисправность главного или рабочего цилиндра гидравлической системы.

Было бы полезно обеспечить максимально регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля и всех его компонентов, особенно хрупких. Надлежащая культура технического обслуживания поможет уменьшить беспокойство по поводу дефектных компонентов и финансовый стресс.

В: Какую жидкость заливаете в главный цилиндр сцепления?

Главный цилиндр сцепления вашего автомобиля просто нуждается в тормозной жидкости для правильной работы. Большинство производителей автомобилей рекомендуют наиболее подходящую тормозную жидкость для своих марок и моделей автомобилей.

Любая жидкость, отличная от рекомендуемой, может привести к усложнению системы сцепления. В этом случае выходом будет знать, как прокачать главный цилиндр сцепления.

Некоторые из лучших тормозных жидкостей включают; жидкость для гидравлического сцепления, Dot 3 или Dot 4. Это наиболее распространенные жидкости, которые могут эффективно работать в бачке для жидкости сцепления вашего автомобиля. Постарайтесь узнать, что рекомендует руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Final Words

Понять, как самостоятельно прокачать сцепление, не сложно. Это видно уже из пошаговых процедур, представленных в этой статье.

Если вы вдруг обнаружите, что педаль сцепления в вашем автомобиле мягкая или излишне мягкая, а передача включается с трудом со скрежещущим звуком, лучше всего прокачать сцепление.

Чтобы прокачать гидравлическое сцепление, не потребуется целый день. Пожалуйста, запланируйте что-нибудь на эти выходные, чтобы сделать это; в противном случае вы рискуете дорого повредить эту детскую прогулку. Известная поговорка гласит: «Профилактика лучше, чем лечение».

Как прокачать сцепление

Как прокачать сцепление | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Педаль сцепления доходит до пола Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Главный цилиндр сцепления содержит резервуар с тормозной жидкостью. Он соединен с рабочим цилиндром сцепления через шланги. Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, оказывая давление, необходимое для перемещения (включения) сцепления, и это, в свою очередь, переключает передачи на механической коробке передач.

Гидравлическая система сцепления обеспечивает большее удобство и комфорт при нажатии на педаль сцепления для переключения передач, чем система с тросовым приводом. Большинство гидравлических систем сцепления имеют собственный главный цилиндр; однако в некоторых автомобилях используется один главный цилиндр как для тормозной системы, так и для системы сцепления.

Каждый раз, когда вы открываете гидравлическую систему, вам нужно прокачать ее, чтобы удалить воздушные карманы. Воздушные карманы препятствуют нормальной работе гидравлической системы. Прокачка рабочего цилиндра может потребоваться в рамках регламентных процедур технического обслуживания, таких как замена автомобильных жидкостей или в связи с необходимостью замены рабочего цилиндра. В оставшейся части этой статьи мы будем предполагать, что гидравлическая система сцепления имеет свой собственный главный цилиндр.

Выполните следующие действия, чтобы найти рабочий цилиндр и открыть выпускной клапан. Вот как прокачать рабочий цилиндр сцепления:

Как прокачать сцепление

Соберите необходимые материалы — Ключ для прокачки тормозов или линейный ключ — наиболее распространенные размеры 8 мм или 10 мм, Тормозная жидкость — DOT (Department of Transportation) 3 или выше (подходящий тип жидкости см. в руководстве пользователя), Чистый аквариум трубка — от одного до двух футов, дренажный поддон, пустая бутылка для воды, напольный домкрат, друг/помощник (для помощи при ручном прокачивании), перчатки, ручной вакуумный спускной клапан (дополнительно), тряпки или бумажные полотенца для очистки, защитные очки, безопасный домкрат подставка x 2, всасывающая насадка или большая насадка для индейки
Найдите главный тормозной цилиндр — Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр со стороны водителя рядом с брандмауэром.
Совет : Если вы выполняете плановое техническое обслуживание, начните с открытия крышки бачка главного тормозного цилиндра и перед заменой сначала откачайте старую тормозную жидкость, а затем залейте свежей.
Заполните главный цилиндр сцепления. . Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Залейте жидкость в главный цилиндр сцепления.
Найдите рабочий цилиндр . На большинстве автомобилей он крепится к коробке передач снаружи болтами. В других случаях рабочий цилиндр находится внутри трансмиссии, но доступ к выпускному клапану можно легко получить снаружи. Самый быстрый способ найти рабочий цилиндр — пройти по гидравлической линии от главного цилиндра сцепления.
Проверьте расположение спускного клапана или стравливающего ниппеля . В некоторых ситуациях может потребоваться использование напольного домкрата и подставок для безопасного домкрата, чтобы поднять его с земли и закрепить, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру.
Прокачать рабочий цилиндр — Прокачать рабочий цилиндр под действием силы тяжести.
Откройте выпускной клапан — С помощью разводного ключа откройте выпускной клапан рабочего цилиндра. Поместите сливной поддон под рабочий цилиндр, чтобы собрать тормозную жидкость.
Прокачайте тормозную жидкость — Оставьте прокачной клапан открытым и дайте возможность гравитации прокачать рабочий цилиндр в течение одной-трех минут.
Предупреждение : Во время прокачки под действием силы тяжести следите за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре. Важно не допустить слишком низкого уровня тормозной жидкости, так как это приведет к обратному всасыванию воздуха в систему.
Совет : Вы можете использовать свой линейный ключ и постучать по рабочему цилиндру, чтобы переместить дополнительные воздушные карманы, которые могут быть захвачены внутри.
Подсоедините трубку к ниппелю для выпуска воздуха. — Закройте клапан для выпуска воздуха на рабочем цилиндре и присоедините к ниппелю для выпуска воздуха кусок аквариумной трубки. Поместите другой конец в пустую бутылку из-под воды и залейте главный цилиндр тормозной жидкостью.
Прокачайте педаль сцепления — Если с вами есть друг, попросите его сесть за руль и прокачать педаль сцепления 10–15 раз, чтобы увеличить давление. Затем попросите их полностью нажать и удерживать педаль сцепления.
Проверка прокачки — Удерживая педаль сцепления в полу, используйте разводной ключ и откройте прокачную трубку. Наблюдайте за пузырьками воздуха и тормозной жидкостью, выходящей из рабочего цилиндра. Когда поток тормозной жидкости прекратится, закройте штуцер для выпуска воздуха и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
Повторяйте шаги по мере необходимости. — Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока из штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре не пойдет только тормозная жидкость.
Предупреждение : Никогда не отпускайте педаль сцепления при открытом выпускном клапане. Это приведет к подсосу воздуха в систему.
Совет : При прокачке сцепления педаль сцепления часто остается упираться в пол, даже если ее отпустить. Не паникуйте, используйте ногу или наклонитесь и снова поднимите ее и продолжайте процесс кровотечения. По мере выпуска большего количества воздуха и повышения гидравлического давления педаль сцепления поднимается сама по себе.
Предупреждение : При прокачке рабочего цилиндра никогда не допускайте слишком низкого уровня жидкости в главном цилиндре сцепления, иначе вы засосете воздух в гидравлическую систему, и процесс придется начинать заново.

Используйте ручной вакуумный насос для прокачки сцепления

Откройте выпускной клапан — С помощью линейного ключа откройте выпускной клапан рабочего цилиндра.
Установка вакуумного насоса — Если у вас нет под рукой друга или вы решили использовать ручной вакуумный насос, прикрепите вакуумный насос к рабочему цилиндру.
Совет : Обратитесь к руководству по вакуумному насосу, чтобы узнать, как настроить и эксплуатировать ваш конкретный вакуумный насос.
Удаление пузырьков воздуха из рабочего цилиндра — Откройте выпускной клапан и используйте вакуумный насос для удаления пузырьков воздуха из рабочего цилиндра. При этом не забывайте следить за уровнем жидкости.
Закройте выпускной клапан — Как только вы увидите постоянный поток тормозной жидкости без пузырьков воздуха, вы можете закрыть выпускной клапан.
Проверка сцепления — После прокачки рабочего цилиндра запустите автомобиль и проверьте сцепление на предмет надлежащего функционирования и работы.
Совет : Если вы подняли автомобиль над землей для прокачки, используйте домкрат, чтобы снять стойки домкрата безопасности, и опустите автомобиль на землю, прежде чем проверять сцепление. Если вы чувствуете изменение в ощущении педали сцепления при нажатии на нее, если педаль сцепления остается нажатой или если вы обнаружили утечку тормозной жидкости внутри автомобиля, вам следует вызвать механика для осмотра главного цилиндра сцепления и шланга и замены их. если нужно. Если в жидкостной или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой, и, возможно, потребуется проверка сертифицированным механиком.

Поздравляем! Вы успешно прокачали свой рабочий цилиндр самостоятельно. Выполнение подобных рутинных процедур технического обслуживания не только сэкономит ваше время и деньги, но и придаст вам уверенности и гордости за то, что вы смогли справиться с этим самостоятельно.

Если вы почувствуете изменение ощущения педали сцепления при нажатии на нее, или если педаль сцепления останется нажатой, или если вы обнаружите утечку тормозной жидкости внутри автомобиля, вам следует вызвать механика для осмотра главного цилиндра сцепления и замены это если надо. Если в жидкостной или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой, и, возможно, потребуется проверка сертифицированным механиком.

Следующий шаг

График Педаль сцепления доходит до пола Осмотр

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является Проверка педали сцепления до пола. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК

жидкости

тормозные жидкости

Цилиндры

тормозная система

Приведенные выше утверждения носят исключительно информационный характер и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги ремонта автомобилей.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Jeshua

7 years of experience

131 reviews

Request Jeshua

Jeshua

7 years of experience

Request Jeshua

by Rosanne

Jeep Wrangler V6-3. 6L — педаль сцепления доходит до пола — Брадентон, Флорида

Иешуа очень хорошо осведомлен и профессионален. Он заметил, что не так с моим джипом, а затем проверил его, чтобы убедиться, что все остальное в порядке. Я очень рекомендую.

Рон

Mazda Miata — Педаль сцепления доходит до пола Осмотр — Нокомис, Флорида

Джес был вовремя, даже дал мне 5 мин. «голова вверх», что он был близко. Он был очень профессионален и хорошо разбирался в моей машине. Его дружеские манеры успокаивали.

Эфраин

20 лет опыта

81 отзыв

Запрос Эфраин

Эфраин

20 лет опыта

Запрос Эфраин

Кристофер0003

Mazda B4000 V6-4.0L — Педаль сцепления упирается в пол — Боуи, Мэриленд

Эфрейн провел полный осмотр грузовика и объяснил все, что нужно было отремонтировать. Он был очень дружелюбным и полезным. Отличный опыт

Lamine

2 -летний опыт

8 Обзоры

Запрос Lamine

Lamine

2 года опыта

Запрос Lamine

Maria

BMW 535i L6-3. 5L — Клач -педали. путь к полу инспекции — Орландо, Флорида

Ламин был УДИВИТЕЛЬНЫМ механиком. У нас очень старый BMW, но Ламин смог полностью разобраться в проблемах и исправил их на отлично! У него очень доброе отношение, и он был очень уважителен! Очень рекомендую Ламин при любых проблемах с автомобилем! 129 отзывов0002 Jeep Wrangler L4-2.5L — Педаль сцепления доходит до пола — Альбукерке, Нью-Мексико

Своевременно, со знанием дела, профессионально. Быстро почини мой джип, чтобы я мог идти на работу. Буду рекомендовать Августина.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

5 Элементы обслуживания автомобиля, на которые обычно не обращают внимания

Тормозная жидкость, жидкость для автоматических трансмиссий и охлаждающая жидкость, а также замена салонного фильтра и регулировка клапанов — все это важные услуги.

Как заменить тормозной цилиндр

Колесный цилиндр тормозной системы выходит из строя, если тормоза мягкие, плохо реагируют или имеется утечка тормозной жидкости.

Как утилизировать тормозную жидкость

Тормозная жидкость потенциально токсична и всегда легко воспламеняется. Безопасно утилизируйте тормозную жидкость дома, в центре утилизации или на предприятии по переработке отходов.

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic. com

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как самостоятельно прокачать сцепление [10 шагов]

Если вам нужно заменить ведомый диск сцепления или гидравлический тормозной цилиндр, трубопроводы или просто заменить жидкость, вам необходимо выполнить важную работу по удалению воздуха из систему, чтобы сцепление работало должным образом. Эту процедуру можно назвать «прокачкой» системы сцепления, и она важна, поскольку воздух, присутствующий в гидравлической системе, может привести к ее неисправности. Итак, давайте узнаем, как прокачать сцепление самостоятельно.

Содержание

Как прокачать сцепление?

Давайте узнаем, как прокачать рабочий цилиндр, выполнив шаги, указанные ниже.

1. Соберите нужный материал

Все, что вам нужно собрать для прокачки сцепления, выглядит следующим образом:

Ключ для прокачки тормозов или линейный ключ (8 мм 0 или 10 мм, которые являются наиболее подходящими размерами)
Тормозная жидкость — DOT 3 или выше (или вы можете обратиться к руководству пользователя для правильного типа жидкости)
Прозрачная трубка для аквариума (от одного до двух футов)
Сливной поддон, Пустая бутылка для воды, Домкрат
Перчатки, ручные Пылесос, ветошь или бумажное полотенце для уборки
Защитные очки, подставка для безопасного домкрата-2, всасывающий инструмент или большая лопатка для индейки Найдите главный тормозной цилиндр

Следующий шаг, который вам нужно сделать, это открыть капот и начать поиск тормозного гидравлического цилиндра, который обычно находится со стороны водителя и рядом с брандмауэром. Следующее, что вам нужно найти, это бачок главного цилиндра, и вам нужно открыть его, вы можете использовать инструмент, называемый индюшачьим бастером, чтобы извлечь уже залитую тормозную жидкость (которую вы, возможно, залили давным-давно), прежде чем заменить ее, а затем можно залить свежую жидкость.

2.

Заполните главный цилиндр сцепления

Следующий шаг, который вам следует сделать, — обратиться к руководству пользователя, чтобы найти подходящую тормозную жидкость и заполнить ее соответствующим образом.

3.

Найдите рабочий цилиндр

В автомобилях он крепится болтами снаружи. В то время как в других, в которых его нет, рабочий цилиндр находится внутри трансмиссии, но вы можете легко найти выпускной клапан снаружи. В противном случае вы можете просто проследить за гидравлической линией от тормозного гидравлического цилиндра, чтобы быстро найти его.

4.

Проверьте расположение выпускного клапана

Вы должны проверить расположение выпускного клапана, потому что он может быть где угодно в зависимости от le. Вы даже можете использовать напольный домкрат и подставки для безопасного домкрата, чтобы поднять автомобиль и обеспечить доступ поезда к рабочему цилиндру.

5.

Прокачка рабочего цилиндра

Вы должны позволить гравитации прокачать рабочий цилиндр.

6.

Откройте выпускной клапан

Следующим шагом для прокачки сцепления является открытие прокачного клапана рабочего цилиндра и использование линейного ключа. Поместите поддон под рабочий цилиндр, чтобы удалить тормозную жидкость.

7.

Прокачайте тормозную жидкость

Далее вам нужно взять небольшой шланг и бутылку, так что просто просверлите отверстие в крышке. Наполните нижнюю часть бутылки тормозной жидкостью и убедитесь, что нижний конец шланга погружен в тормозную жидкость, а другой конец шланга находится над прокачным штуцером.

8.

Прокачать педаль сцепления

Сядьте на место водителя и прокачайте сцепление 10–15 раз, чтобы увеличить давление. Затем просто положите что-то очень тяжелое, чтобы оно могло полностью нажать и удерживать педаль сцепления.

9.

Проверка воздухоотводчика

Итак, что происходит после выполнения шага 9, когда вы накачиваете и выпускаете воздух, воздух выходит и входит в бутылку, и когда вы оттягиваете ее назад, он всасывает жидкость, поэтому вы должны убедиться, что резервуар всегда полон. Поэтому, если вы продолжите это делать, в конечном итоге не будет пузырей, и ваша кладка будет в крови.

10.

Повторяйте шаги по мере необходимости

Вы можете повторять шаги 4 и 5 только до тех пор, пока не пойдет тормозная жидкость. Вы можете принять это как предупреждение, то есть никогда не отпускайте педаль сцепления, пока открыт выпускной клапан, так как это может привести к обратному всасыванию воздуха в систему, что снова приведет к прокачке сцепления. Надеюсь, теперь вы знаете, как прокачать сцепление самостоятельно.

Часто задаваемые вопросы-

Итак, вот некоторые из часто задаваемых вопросов о том, как прокачать сцепление, и как и как вы прокачиваете гидравлическое давление.

1. Можно ли прокачать сцепление самостоятельно?

Вы можете прокачать сцепление самостоятельно, используя вакуумный насос для удаления воздуха из системы, сохраняя бачок для жидкости сцепления закрытым доверху ff, а затем Продолжайте прокачивать жидкость до тех пор, пока в жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.

2. Как откачать воздух из главного цилиндра сцепления?

Стравить воздух из главного цилиндра сцепления можно с помощью гаечного ключа на выпускном клапане рабочего цилиндра и потерять его.

3. Как прокачать сцепление с помощью устройства для прокачки под давлением?

Сначала нужно поднять переднюю часть автомобиля.
Затем откройте капот.
После этого Снимите крышку с бачка жидкости сцепления.
Затем некоторое время прокачать сцепление
Если вы используете прокачной насос, накачайте его до давления около 12 фунтов на квадратный дюйм.

4.

Как прокачать главный цилиндр сцепления без выпускного клапана?

Вы можете прокачать главный цилиндр сцепления без прокачного клапана путем-

Прежде всего сожмите вход штока толкателя рабочего цилиндра и отпустите обе ленты удерживающего ремня, чтобы шток толкателя повернулся под углом 45°. …
Вставьте линию главного цилиндра в порт рабочего цилиндра.
Затем снимите крышку цилиндра.

5. Как стравить гидравлическое давление?

Вы можете стравить гидравлическое давление, позволив воздуху увеличиться вверху: полностью увеличьте давление, чтобы воздух поднялся вверх, затем выпустите воздух: откройте выпускной клапан сверху.24-

Заключение

Выше приведены несколько простых шагов, с помощью которых вы можете устранить проблему сцепления даже в домашних условиях. Больше нет необходимости каждый раз вызывать механика. Поверьте мне, это просто, как вы думаете, так почему бы, когда вы попробуете это, не написать свой результат в нашем поле для комментариев.

Вы даже можете обратиться к видео ниже, чтобы узнать, как прокачать сцепление самостоятельно:

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно статьи, вы можете сообщить нам об этом в поле для комментариев.
Привет!

How to Bleed a Clutch Master Cylinder (in 7 Easy Steps)

by Kevin

0 shares

(Updated on July 17, 2020)

The clutch master cylinder is компонент, который вы найдете в автомобиле с механической коробкой передач. Помните, что автомобили с механической коробкой передач требуют от водителя включения сцепления при остановке или изменении скорости.

Главный цилиндр сцепления предназначен для создания гидравлической энергии, которая обеспечивает правильную работу сцепления.

В основном тормозная жидкость хранится в бачке главного цилиндра сцепления. Есть шланги, которые соединяют главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром сцепления.

Как только вы нажимаете на педаль сцепления, тормозная жидкость из бачка главного цилиндра сцепления начинает поступать в рабочий цилиндр сцепления. Это создает гидравлическое давление, необходимое для включения сцепления и расцепления валов двигателя и колес.

Если вы заметили, что сцепление проскальзывает или не включается полностью, вам может потребоваться прокачать главный цилиндр сцепления, чтобы решить эту проблему. Это означает, что вы позволяете воздуху «выходить» из цилиндра.

Чтобы правильно прокачать главный цилиндр сцепления, вам понадобится напарник, который вовремя уменьшит давление на сцепление. Вам также понадобится больше гидравлической жидкости. Это можно сделать без напарника, если у вас есть специальный комплект для прокачки тормозов.

Содержание

Ниже приведены шаги по прокачке главного цилиндра сцепления.

1) Подготовка к прокачке системы

Первое, что вам нужно сделать, это найти рабочий цилиндр сцепления вашего автомобиля. Если вы знаете, где находится ваша вилка сцепления на коробке передач, рабочий цилиндр сцепления должен быть прикреплен к ней.

Найдя рабочий цилиндр, найдите его выпускной клапан. Это должно выглядеть как маленькая гайка на конце, которая обычно имеет диаметр около 8 мм. Гайка часто покрыта резиновым ниппелем для защиты от грязи и мусора.

Хорошей установкой для прокачки является трубка, которая надевается на конец винта прокачки и обеспечивает надежное уплотнение. Он не должен быть идеальным, достаточно, чтобы воздух и гидравлическая жидкость выбрасывались из системы в контейнер. Вставьте другой конец трубки в сливной поддон, ведро или небольшой контейнер.

2) Откройте выпускной клапан и продувочный воздух

Попросите вашего напарника сильно нажать на педаль сцепления в кабине вашего автомобиля. Скажи им, чтобы они выжимали педаль сцепления до упора, пока она не коснется пола.

Пока они нажимают на педаль сцепления, вы будете использовать гаечный ключ (обычно 8 мм) на выпускном клапане рабочего цилиндра, чтобы ослабить его.

Продолжайте ослаблять клапан, пока не пойдет воздух. Через несколько мгновений вы должны начать видеть, как гидравлическая жидкость «вытекает» после этого. Убедитесь, что вы поставили контейнер так, чтобы жидкость могла попасть в него.

Обратите внимание, что для прокачки сцепления и тормозов лучше всего использовать накидной ключ. Эти ключи спроектированы таким образом, чтобы максимально увеличить площадь поверхности винта для выпуска воздуха, чтобы свести к минимуму вероятность сорвать гайку.

3) Закройте выпускной клапан

Используйте ключ на выпускном клапане, чтобы снова затянуть его, пока педаль сцепления остается нажатой. Если отпустить сцепление до того, как будет затянут штуцер прокачки, воздух может попасть обратно в систему.

После затяжки ваш напарник должен медленно ослабить давление на педаль сцепления, пока она не займет нормальное положение. Проверьте, достаточно ли жидкости в главном цилиндре. Добавьте больше по мере необходимости.

Если уровень жидкости падает после затяжки винта для выпуска воздуха, возможно, где-то в системе имеется утечка. Например, в линии сцепления, главном цилиндре или рабочем цилиндре.

Даже если есть утечка размером с точечное отверстие, вам необходимо устранить проблему. Большинство деталей будет заменено полностью, но некоторые главные и рабочие цилиндры сцепления также можно восстановить, чтобы сэкономить немного денег.

4) Повторяйте до тех пор, пока не останется воздуха

Повторяйте шаги 2 и 3. Снова попросите вашего партнера сильно нажать на педаль сцепления, чтобы она коснулась пола. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить клапан, пока воздух не выйдет.

Продолжайте повторять этот цикл выпуска воздуха, пока не перестанет выходить воздух, а будет выходить только жидкость. В этот момент закройте/затяните выпускной клапан.

5) Верхний бачок для жидкости сцепления

Попросите вашего напарника медленно отпустить педаль сцепления, пока она не вернется в нормальное положение. Подойдите к главному цилиндру и откройте верхнюю часть бачка тормозной жидкости.

Возьмите дополнительную гидравлическую жидкость и налейте ее в бачок, пока жидкость не достигнет отметки «Полный». Старайтесь не добавлять так много, чтобы он переполнялся.

6) Проверка педали сцепления

Теперь просто проверьте работу сцепления, заведя автомобиль и самостоятельно нажав на педаль сцепления. Сцепление должно быть твердым. Кроме того, переключайте передачи, чтобы увидеть, плавные они или скользкие. Если они ровные, то теперь все в порядке.

7) Уборка

Очистите свое рабочее место и все инструменты и контейнеры в нем. Если на какой-либо хромированной отделке или лакокрасочном покрытии есть гидравлическая жидкость, вам необходимо немедленно ее очистить, потому что жидкость может повредить хром и краску.

Вот хорошее видео, демонстрирующее процесс прокачки гидравлического сцепления:

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Прокачка главного и ведомого цилиндров

Современные автомобили оснащены гидравлическими тормозами, в отличие от старых автомобилей. Это уже не механическое сцепление, а гидравлическая концепция. Всякий раз, когда вы работаете с гидравлической системой, вам необходимо прокачать ее, чтобы удалить воздушные карманы. Наличие воздуха в жидкости загрязняет жидкость и влияет на ее характеристики. Здесь мы представляем вам полное руководство по как прокачать сцепление.

Как прокачать сцепление: полное пошаговое руководство

Есть два цилиндра, называемые главным и подчиненным. Главный цилиндр сцепления работает как емкость для тормозной жидкости, которая соединяет его с рабочим цилиндром через шланги. Каждый раз, когда вы нажимаете сцепление, жидкость перетекает из главного цилиндра в рабочий, и происходит переключение передач. Давайте посмотрим, как прокачать сцепление:

Приготовьте инструменты:

Что касается , как прокачать сцепление, наличие инструментов под рукой делает весь процесс простым и быстрым.

Вам потребуются следующие материалы:

Ключ для прокачки тормозов или линейный ключ на 8 или 10 мм
Тормозная жидкость по рекомендации производителя
Аквариумная трубка от одного до двух футов
Дренажный поддон
Пустая бутылка из-под воды
Домкрат
Перчатки, очки, тряпки или бумажные полотенца для уборки
Подставка для безопасного домкрата x 2, Всасывающий инструмент
Ручной вакуумный воздухоотводчик

Рабочий цилиндр установлен на коробке передач снаружи или внутри (Источник фотографии: autotoolsdirect)

ПОДРОБНЕЕ

Способ определения неисправности главного цилиндра
Понимание механизма двойного сцепления

Найдите главный и рабочий тормозной цилиндр

Когда у вас есть все необходимые инструменты, пора найти главный и рабочий цилиндры. Откройте капот и подойдите к стороне водителя, чтобы пополнить главный цилиндр. Когда вы найдете главный цилиндр, высосите старую жидкость и залейте новую жидкость с помощью насадки для индейки. Это полезно, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание.

Если вы не знаете, какую жидкость заливать, воспользуйтесь руководством и узнайте, какая жидкость рекомендуется.

Далее речь идет о расположении рабочего цилиндра, который вы можете найти на коробке передач. В большинстве автомобилей его можно найти снаружи, иначе проверьте его внутри. Следуйте по гидравлической линии от главного цилиндра сцепления, чтобы найти рабочий цилиндр самым простым способом.

Использование тормозной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя (Источник фото: amazon)

Прокачка рабочего цилиндра

Чтобы прокачать рабочий цилиндр, необходимо снять его клапан с помощью линейного ключа. Остальное сделает гравитация. Вы должны использовать контейнер или кастрюлю под ним, чтобы собрать жидкость; пусть он будет открыт в течение двух-трех минут.

Примечание. При прокачке рабочего цилиндра следите за главным цилиндром. Уровень жидкости в главном цилиндре не должен быть слишком низким, иначе он будет засасывать воздух. Постукивание по рабочему цилиндру поможет вам выпустить все оставшиеся воздушные карманы.

Подойдите к рабочему цилиндру и получите доступ к штуцеру выпуска воздуха. Закройте выпускной клапан и подсоедините аквариумную трубку к выпускному ниппелю. Поместите конец этой трубки в пустую бутылку и залейте главный цилиндр тормозной жидкостью.

Теперь нужно прокачать педаль сцепления, а для этого можно воспользоваться помощью друга. Скажите ему, чтобы он прокачал педаль сцепления 10–15 раз, а после этого скажите ему, чтобы он полностью удержал педаль сцепления.

Пока педаль сцепления все еще нажата, пора открыть спускной клапан с помощью линейного ключа. Это заставит жидкость выходить из рабочего цилиндра. Закройте выпускной клапан, когда в жидкости больше не будет пузырьков воздуха; также отпустите педаль сцепления. Вам понадобится еще один человек, так как эту операцию невозможно выполнить в одиночку.

Последний шаг

Наконец, пришло время проверить сцепление после прокачки рабочего цилиндра. Заведите машину и проверьте сцепление, чтобы убедиться в его работоспособности. Если вы использовали домкрат, чтобы поднять автомобиль для прокачки, вы можете опустить автомобиль перед проверкой сцепления.

Примечание: Не отпускайте педаль сцепления, пока открыт штуцер для выпуска воздуха, иначе в систему будет подсасываться воздух.

Если вы чувствуете, что сцепление застревает или что-то не так, как раньше, рекомендуется обратиться к специалисту. Кроме того, если кажется, что педаль находится на полу даже после того, как вы ее отпустили, беспокоиться не о чем. Просто коснитесь его несколько раз, и он должен работать нормально.

Если проблема не кажется решенной, пусть механик определит, что пошло не так с системой сцепления, и отремонтирует ее. Хотя в большинстве случаев упомянутые шаги помогают, вы всегда можете положиться на сертифицированного механика, в противном случае вы можете следовать некоторым советам экспертов по техническому обслуживанию.

Прокачка сцепления с помощью ручного вакуумного насоса

Если вы собираетесь использовать ручной вакуумный насос для прокачки, выполните следующие действия.

Подойдите к рабочему цилиндру и с помощью линейного ключа откройте выпускной клапан.

Если у вас нет другого человека для выполнения этой работы, и вы решили использовать вакуумный насос, присоедините насос к рабочему цилиндру.

Используйте вакуумный насос и откройте камеру, чтобы высосать пузырьки воздуха из рабочего цилиндра. Кроме того, следите за уровнем жидкости, когда высасываете воздух.

Когда пузырьки воздуха перестанут выходить, вы можете закрыть выпускной клапан.

Наконец-то можно проверить сцепление, теперь все должно работать. Если это не сработает, обратитесь к профессионалу, как упоминалось выше.

Использование гаечного ключа для открытия прокачного отверстия является простым процессом (Источник фотографии: thewikihow)

Заключение

Если вы запутались с вакуумным насосом, вы всегда можете воспользоваться руководством и развеять свои сомнения по поводу использования . Итак, это был полный процесс о том, как прокачать сцепление с помощью друга и с помощью вакуумного насоса. Делайте как вам удобно и выгоняйте пузырьки воздуха из системы.

Как прокачать сцепление самостоятельно (шаг за шагом)

Одной из жидкостей в механической коробке передач, которой чаще всего пренебрегают, является тормозная жидкость в главном цилиндре сцепления. Он гигроскопичен, что означает, что он быстро поглощает влагу из атмосферы. Он также стареет и темнеет, не оставляя вам другого выбора, кроме как прокачать сцепление при его замене.

Некоторые автомобили с механической коробкой передач имеют два разных главных цилиндра — один для тормоза, а другой для сцепления. Другие имеют один главный цилиндр, предназначенный для обеих систем. Когда воздух попадает внутрь, он разрушает жидкость и делает ее несжимаемой.

Это вызывает неполное и неравномерное выключение сцепления. В результате у вас могут возникнуть проблемы с переключением передач, проблемы со сцеплением и долгосрочные проблемы с трансмиссией. В этой статье вы узнаете, как прокачать гидравлическое сцепление без посторонней помощи.

Как прокачать сцепление самостоятельно

Что вам понадобится:

Новая тормозная жидкость
Шланговый ключ (8/10 мм)

Пустая бутылка
Домкрат
Подставки домкрата

Процедура:

Шаг 1: Опорожните главный цилиндр сцепления и найдите главный цилиндр сцепления

Если у вас возникли проблемы с его идентификацией в автомобиле, проверьте в Интернете или обратитесь к руководству пользователя.

Откройте цилиндр и откачайте старую тормозную жидкость с помощью насадки для индейки. Слейте жидкость в пустой контейнер.

Шаг 2: Очистите и заполните главный цилиндр

Главный цилиндр сцепления может загрязниться из-за старой и загрязненной тормозной жидкости. Когда вся жидкость вытечет, возьмите немного очистителя тормозов и бумажные полотенца.

Распылите чистящее средство на цилиндр и протрите его. Следующим шагом является заправка цилиндра свежей тормозной жидкостью.

Шаг 3. Поддомкратьте автомобиль

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей. Поддержите его с помощью подставок. Не оставляйте автомобиль на домкрате.

Этот шаг позволяет вам иметь достаточно места для работы под автомобилем. Выяснить, как прокачать сцепление самостоятельно, может быть сложно без достаточного дорожного просвета.

Шаг 4: Найдите рабочий цилиндр

Рабочий цилиндр сцепления или CSC перемещает нажимные пластины, которые помогают отключить сцепление от двигателя, когда вы нажимаете на педаль сцепления. Без него автовладельцы не смогли бы переключаться с одной передачи на другую.

В большинстве автомобилей рабочий цилиндр устанавливается на коробку передач как внешний компонент. В других случаях он находится внутри трансмиссии с торчащим выпускным клапаном или ниппелем.

Вы можете проследить гидравлическую линию, идущую от главного цилиндра сцепления, чтобы определить рабочий цилиндр, или обратиться к руководству пользователя.

Этап 5: Прокачайте тормозную жидкость

Вставьте прозрачную трубку в пустую бутылку. Вы можете пробить отверстие в крышке бутылки и продеть трубку.

Подсоедините другой конец трубки к выпускному клапану или ниппелю, расположенному на рабочем цилиндре. (Вы также можете прокачать сцепление без трубки, просто позволив ей капать прямо в дренажный поддон).

Если вы присмотритесь, то заметите, что на рабочем цилиндре есть поршень. Чтобы прокачать тормоза, полностью нажмите на поршень и удерживайте его, затем откройте выпускной клапан с помощью линейного ключа.

Если жидкость не выходит, значит в системе много воздуха. Закройте выпускной клапан и отпустите поршень.

Снова нажмите на поршень и откройте клапан. Повторяйте это до тех пор, пока жидкость не начнет выходить без пузырьков воздуха. Это позволяет сцеплению прокачиваться под действием силы тяжести.

Вы можете использовать устройство для прокачки давления, чтобы подать давление на главный цилиндр, или вакуумный насос с насадками для прокачки тормозов, чтобы создать вакуум, вытягивающий жидкость и любые пузырьки воздуха из системы.

Резервуар с тормозной жидкостью не должен опустошаться, так как это приведет только к засасыванию воздуха обратно в систему. Таким образом, вам нужно будет долить жидкость, если это необходимо.

В большинстве случаев, если вы заполните главный цилиндр сцепления до МАКС. и прокачаете только рабочий цилиндр, как описано, он не будет работать всухую.

Для этого процесса вам не нужно, чтобы кто-то нажимал педаль сцепления в машине. Это позволяет прокачать сцепление самостоятельно.

Однако, если с вами кто-то есть, вот подсказка, когда они выжимают сцепление.

Шаг 6. Выжимание педали сцепления

В отличие от процесса прокачки тормозов или замены тормозной жидкости, вы не должны качать педаль сцепления.

Попросите другого человека нажать на сцепление до пола, пока вы открываете выпускной клапан, чтобы выпустить жидкость. Закройте вентиль до того, как они отпустят педаль сцепления.

Короче говоря, они должны один раз нажать на сцепление, а затем открыть выпускной клапан. Закройте вентиль и повторите процесс.

Нажатие на педаль сцепления приводит только к нагнетанию воздуха в систему. То же самое происходит, если другой человек отпускает сцепление, когда клапан открыт. Они не должны этого делать.

Шаг 7. Проверка сцепления

После удаления воздуха из системы и замены старой и загрязненной тормозной жидкости на новую можно проверить сцепление на предмет правильной работы.

С помощью домкрата опустите автомобиль с домкрата. Включите двигатель и отправляйтесь на тест-драйв. Вы успешно научитесь прокачивать сцепление в механической коробке передач. Вы даже можете помочь другу с кровотечением.

Как узнать, нужно ли прокачать сцепление?

Ниже приведены некоторые признаки, указывающие на наличие воздуха в сцеплении:

Затрудненное переключение передач

Если в системе нет гидравлического давления, рабочий цилиндр не будет двигаться. Это затруднит переключение передач в вашем автомобиле.

Возможно, уровень жидкости низкий или главный цилиндр заполнен воздухом. Вам нужно будет долить тормозную жидкость или прокачать сцепление, чтобы решить проблему.

Мягкая педаль сцепления

Еще одним признаком того, что сцепление нуждается в прокачке, является то, что педаль кажется губчатой или упругой, когда вы на нее нажимаете. Обычно это признак того, что в системе есть воздух.

Скрежет

Скрежет в механической коробке передач является признаком трения металлических частей друг о друга. Это происходит, когда все другие признаки были проигнорированы.

Возможно, вам придется прокачать тормоза, чтобы избавиться от проблемы и предотвратить износ трансмиссии. Обратитесь к сертифицированному механику, если это не решит проблему.

Сцепление не отпускается

Когда вы отпускаете педаль сцепления, педаль должна свободно отпускаться без заедания. Если он залипает, это признак того, что в системе есть пузырьки воздуха или уровень тормозной жидкости низкий. Прокачка сцепления может решить проблему.

Часто задаваемые вопросы

Педаль сцепления остается нажатой при прокачке, почему?

Обычно педаль сцепления остается приклеенной к полу при прокачке сцепления. Это происходит даже после того, как вы отпустили ногу с педали.

Просто ногой потяните его обратно, затем продолжайте процесс прокачки. По мере того, как пузырьки воздуха покидают систему, гидравлическое давление будет расти, и педаль сцепления будет работать как обычно.

Как прокачать сцепление автомобиля одним человеком и с помощником

Порядок прокачки

Необходимые инструменты

Прокачка сцепления двумя людьми

Один человек

Особенности прокачки сцепления на ВАЗ классика

Особенности прокачки на УАЗ

Для чего прокачивают сцепление

Когда нужно прокачивать сцепление

Удаление старой и заливка новой жидкости

Завоздушенность системы

Ремонт

Признаки завоздушенности системы

Что важно учесть

Как прокачать сцепление на ВАЗ-2106 одному: пошаговая инструкция

Как прокачать сцепление на КАМАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Как прокачать сцепление на КАМАЗе opex.ru

Будь в курсе

Принцип работы усилителя

Прокачка ПГУ

Другие статьи

Прокачка сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

3 простых способа прокачки сцепления — советы водителю

С помощником

Без помощника шприцем

Одному с насосом

Почему нужно и как правильно прокачать сцепление?

Вопросы и ответы:

Как самостоятельно прокачать сцепление — Rx Mechanic

Как узнать, нужно ли прокачать сцепление?

Губчатая или мягкая педаль сцепления

Затрудненное выключение сцепления

Затрудненное переключение передач

Скрежещущий звук

Как самостоятельно прокачать сцепление, шаг за шагом

Шаг 1: Приобретите ручной вакуумный насос.

Шаг 2: Откройте выпускной клапан вашего автомобиля.

Шаг 3: Закрепите вакуумный насос.

Шаг 4: Высосите пузырьки воздуха.

Шаг 5: Закройте выпускной клапан.

Шаг 6. Выполните пробный запуск

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, есть ли воздух в сцеплении?

В: Можно ли просто долить жидкость сцепления?

В: Может ли низкий уровень тормозной жидкости вызвать проблемы со сцеплением?

В: Сколько стоит прокачать сцепление?

В: Может ли сцепление внезапно выйти из строя?

В: Какую жидкость заливаете в главный цилиндр сцепления?

Final Words

Как прокачать сцепление

$94,99 — $114,99

Как прокачать сцепление

Используйте ручной вакуумный насос для прокачки сцепления

Следующий шаг

График Педаль сцепления доходит до пола Осмотр

Отличные рейтинги ремонта автомобилей.

Excellent Rating

Rating Summary

Jeshua

Эфраин

Lamine

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Как самостоятельно прокачать сцепление [10 шагов]

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

1. Можно ли прокачать сцепление самостоятельно?

2. Как откачать воздух из главного цилиндра сцепления?

3. Как прокачать сцепление с помощью устройства для прокачки под давлением?

4.

5. Как стравить гидравлическое давление?

How to Bleed a Clutch Master Cylinder (in 7 Easy Steps)