Форд мондео фото 1997: Ford Mondeo б/у 1997 года: купить Форд Мондео 1997 года с пробегом

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1997 Ford Mondeo 2.0i технические характеристики

1997 Ford Mondeo 2.0i данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
Размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2704 мм	106.5 дюймы
Колея / протектор (перед)
Колея / протектор (задний)
Длина	4556 мм	179,4 дюймы
Ширина	1749 мм	68. 9 дюймы
Высота	1372 мм	54 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1.68
Снаряженная масса	1242 кг	2738 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	61,5 литра	13,5 [16,2] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Форд
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1988 куб. см (121.315 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня	84,8 × 88 мм 3,34 × 3,46 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,96
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность (DIN)	130 л.с. (128,5 л.с. ) (96 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность (DIN)	64.6 л. с. / литр 1,06 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (DIN)	180 Нм (133 фут-фунт ) (18,4 кгм ) при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент (DIN)	90,54 Нм / литр 1,09 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система	Ford EEC V впрыск топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1137. 8 кПа (165 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость	497 куб.см
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч	9.4 с
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	206 км / ч (128 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 104,9 л. с. / тонну (1000 кг ) 0.1 л.с. / кг 77,15 кВт / тонна (1000 кг ) 0,08 кВт / кг 103,46 л.с. / тонна (1000 кг ) 103,46 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 12,96 кг / кВт 21,65 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	11.5 / 6,1 / 8,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км	11,5 / 6,1 / 8,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,7 / 16,4 / 12,3 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	24,6 / 46,3 / 34. 9 UK MPG городской / загородный / комбинированный
MPG США	20,5 / 38,6 / 29,0 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ?	187.92 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска	И. MS.ARB.
Задняя подвеска	I.4Li.ARB.
Размер переднего колеса	5½ x 14
Размер заднего колеса	5½ x 14
Шина передняя	185/65 х 14
Шина задняя	185/65 х 14
Тормоза F / R	Di / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	230208
0is were made?»> Всего продукции
Код модели
Семейство моделей	Mondeo Mark 1 Facelift
RAC рейтинг	17,8
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
1997 Ford Mondeo 2.0i добавлен 23.01.2011. Последнее изменение 02.02.2020.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Ford Mondeo 2.0 1997 | Авто изображения и спецификация

Городской расход топлива	11,2
Расход топлива на шоссе	6
Смешанный режим экономии топлива	7,9
Объем топливного бака	70
Дистанция топлива от	630
Запас топлива до	1170
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Экологический стандарт	ЕВРО IV
Полная скорость	210
Время разгона до 100 км / ч	9.9
Объем двигателя	1999
Мощность двигателя	145
Обороты максимальная мощность	нет данных
Максимальная мощность вращения	6000
Максимальный крутящий момент	185
Обороты макс. Крутящий момент	нет данных
Максимальный крутящий момент вращения	4500
Тип двигателя	Бензин
Конфигурация двигателя	Смежная
Тип впрыска	Многоточечный впрыск
Наличие интеркулера	нет данных
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	87.5
Ход поршня	83,1
Трансмиссия	Механика, 5-ступенчатая
Колесный привод	Передний
Количество мест	5
Длина	4778
Ширина	1886
Высота	1500
Колесная база	2850
Колея передняя	1589
Колея задняя	1605
Дорожный просвет	155
Снаряженная масса	1477
Допустимая масса брутто	2090
Полезная нагрузка	нет данных
Объем багажника	528
Cargo_volume_to	1448
Масса на переднюю ось	нет данных
Масса на заднюю ось	нет данных
Передняя подвеска	Независимая, стойки Макферсон, амортизаторы, пружина, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза передние	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Диск

Ford Mondeo (2015 г.) — изображения, информация и технические характеристики

Совершенно новый Ford Mondeo представляет собой глобальный дебют новой технологии обнаружения пешеходов, которая может помочь снизить серьезность аварий или помочь водителям полностью их избежать.

Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов поставляется вместе с самым широким диапазоном силовых агрегатов этой модели, включая первый бензиновый электрический гибрид Mondeo. Новый дизельный двигатель TDCi мощностью 210 л.с. с двойным последовательным турбонаддувом будет доступен в начале следующего года.

Доступный в четырехдверном и пятидверном вариантах кузова, а также в кузове универсал, разработанный специально для Европы, новый Mondeo отличается большей изысканностью и мастерством, а также технологиями, включая адаптивные светодиодные фары Ford, надувные задние ремни безопасности и мульти-контурные сиденья; и изысканный дизайн.

«Новый Mondeo — самый технологичный автомобиль Ford, когда-либо представленный в Европе», — сказал Ульрих Кестерс, директор автомобильной линейки Ford of Europe. «Такие функции, как Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов, повышают безопасность водителей в загруженных городских условиях».

Новый Ford Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов может обнаруживать людей на дороге впереди или рядом с ними, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства. Если система обнаруживает потенциальное столкновение, она автоматически включает тормоза, если водитель не реагирует на предупреждения.Система обрабатывает информацию, полученную с камеры, установленной на лобовом стекле, и радара, расположенного в бампере, и сравнивает ее с базой данных «пешеходных фигур», чтобы помочь отличить людей от типичных придорожных пейзажей и объектов.

Если перед автомобилем обнаружен пешеход и столкновение становится неизбежным, водитель сначала получает звуковое и визуальное предупреждение. Если водитель не отвечает, система сокращает время, необходимое для приведения в действие тормозов, уменьшая зазор между тормозными колодками и дисками.Если водитель по-прежнему не отвечает, автоматически включаются тормоза и снижается скорость автомобиля.

Инженеры протестировали систему на замкнутых контурах с использованием стендов, оснащенных манекенами в натуральную величину. Они также потратили месяцы на тестирование и усовершенствование системы на дорогах по всему миру, чтобы доказать надежность системы в реальных условиях.

«Реальные испытания были важной частью разработки. Пешеходы бывают всех форм и размеров и принимают бесконечное количество поз», — сказал Грегор Аллекси, инженер по активной безопасности Ford of Europe.«Мы преодолели более 500 000 километров, включая чрезвычайно широкий круг людей и потенциальных ситуаций».

Совершенно новый Mondeo также будет применять автоматическое торможение для смягчения или предотвращения столкновения с движущимся впереди автомобилем. Active City Stop работает на скорости до 40 км / ч (25 миль / ч). На более высоких скоростях новый Pre-Collision Assist использует технологию радара и камеры, которая позволяет ему сканировать впереди и автоматически применять до полной тормозной силы, чтобы помочь водителю смягчить или избежать многих типов наезда сзади.

Радарная технология дополнительно поддерживает новую функцию индикации расстояния и технологию адаптивного круиз-контроля. Индикация расстояния обеспечивает интуитивно понятный визуальный интерфейс, информирующий водителя о временном промежутке до идущего впереди автомобиля. Адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает выбранное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Кроме того, камера, обращенная вперед, поддерживает систему Lane Keeping Aid, которая применяет крутящий момент рулевого управления для направления нового Mondeo обратно в полосу движения, если обнаружен непреднамеренный дрейф в сторону разметки полосы движения; и распознавание дорожных знаков, которое предоставляет водителю последние обнаруженные ограничения скорости, знаки отмены и ограничения обгона на дисплее комбинации приборов.

Самый широкий модельный ряд двигателей за всю историю

Абсолютно новые варианты бензиновых двигателей Mondeo будут включать 1,5-литровый EcoBoost и 2,0-литровый EcoBoost наряду с экономичным и удивительно мощным 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost от Ford, который недавно был назван International Engine года беспрецедентно третий раз подряд.

Совершенно новый Mondeo также будет предлагать опциональный высокомощный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с двойным последовательным турбонаддувом и мощностью 210 л.с. и 450 Нм крутящего момента.Будет доступна модель ECOnetic Technology с 1,6-литровым дизельным двигателем с лучшими в своем классе выбросами CO2 94 г / км и 2,0-литровыми дизельными моделями TDCi мощностью 150 или 180 л.с.

Четырехдверный Mondeo Hybrid сочетает в себе специально разработанный 2,0-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором 1,4 кВтч для обеспечения оптимальной экономии топлива и выбросов CO2 на уровне 99 г / км.

Топливная эффективность и выбросы улучшены во всем диапазоне силовых агрегатов Mondeo до 14 процентов, при поддержке таких функций, как активная заслонка решетки радиатора, снижающая сопротивление воздуха.

Лучшая в своем классе динамика

Абсолютно новый Mondeo, первая модель для Европы, построенная на новой глобальной платформе Ford в сегменте компакт-дисков, представит новую конфигурацию задней подвески со встроенным рычагом, обеспечивающую улучшенную плавность и динамические характеристики.

Абсолютно новая платформа и конструкция кузова впервые на Mondeo усовершенствованы системой рулевого управления с электроусилителем, а оптимизированная антиблокировочная тормозная система также помогает сократить тормозной путь более чем на 1 метр на скорости 100 км / ч (62 миль / ч). ).

«Благодаря конструкции кузова, которая на 10 процентов жестче, чем у Mondeo предыдущего поколения, и технологии улучшения управляемости, включающей управление вектором крутящего момента, это самый отзывчивый и универсальный Mondeo на сегодняшний день», — сказал Кестерс.

Более прочный кузов из современных материалов

В новом Ford Mondeo используются современные материалы и производственные технологии, обеспечивающие большую прочность и безопасность при меньшем весе и повышенной устойчивости.

Впервые в отрасли применяется гидроформованная высокопрочная сталь для производства передних стоек, центральных стоек и рейлингов на крыше.Новая конструкция внутренней двери багажного отделения из магния для четырех- и пятидверных моделей обеспечивает снижение веса примерно на 40% по сравнению с традиционным стальным эквивалентом.

Также помогает снизить вес конструкции кузова до 115 кг для модели EcoBoost с объемом двигателя 1,5 л. Переработанный Front Energy Absorber, первая конструкция Ford, отвечающая требованиям защиты пешеходов в США и Европе. 1,5-литровый EcoBoost Mondeo весит на 25 кг меньше, чем 1,6-литровая модель EcoBoost предыдущего поколения, при этом 80% снижения веса было реинвестировано в технологии, обеспечивающие повышенную топливную эффективность, снижение выбросов CO2, повышение безопасности и повышение комфорта.

«Вес, сэкономленный во время разработки, был тщательно вложен в функции экономии топлива, такие как аэрозольные щитки и технология Auto-Start-Stop; функции комфорта и удобства; а также более прочная и безопасная конструкция кузова», — сказал Кестерс. «Мы повысили прочность областей, связанных с безопасностью, на 40 процентов и проверили производительность с помощью тысяч компьютерных симуляций и более 180 реальных краш-тестов».

Конструкция кузова Mondeo на 61% состоит из высокопрочной стали.В конструкции крыши используется закаленная сталь, что позволяет снизить вес еще на 0,5 кг.

Дальнейшие конструктивные усовершенствования включают:

• Стабилизатор поперечной устойчивости, специально разработанный для ограничения хода трансмиссии при лобовом ударе, сводя к минимуму перемещение рулевой рейки
• Панели коромысел порога из мартенситной борсодержащей стали для улучшенной защиты от бокового удара
• Дробилки бампера оптимизирован для поглощения энергии и согласован с характеристиками рельсов шасси
• Конструкция переднего обтекателя с фланцами, позволяющая изгибаться при ударе для увеличения поглощения энергии
• Встроенный соединитель арки заднего колеса с рельсом под днищем, повышающий жесткость на кручение до 25%. цент по сравнению с традиционным дизайном

Комфорт, удобство и безопасность

Совершенно новый Mondeo представляет в Европе адаптивные светодиодные фары Ford; сочетание полностью светодиодных фар с адаптивной системой переднего освещения Ford для улучшения обзора окружающей обстановки водителем.

Усовершенствованная версия Active Park Assist с функцией перпендикулярной парковки позволяет водителям обнаруживать параллельные парковочные места подходящего размера и возвращаться без помощи рук в места и поддерживается функцией Park-Out Assist, которая помогает водителям выезжать с параллельных парковочных мест. Side Parking Aid также предупреждает водителей о препятствиях по бокам от транспортных средств, а также спереди и сзади.

Впервые в отрасли технология Ford надувных ремней безопасности сзади дебютирует в Европе на совершенно новом Mondeo.В случае аварии ремень быстро расширяется, чтобы рассеять силы удара по площади тела в пять раз больше, чем это достигается обычным ремнем безопасности.

Mondeo также повысит комфорт и удобство для водителей за счет таких функций, как первая в классе рулевая колонка с механической регулировкой и памятью, мульти-контурные сиденья Ford с уникальной функцией массажа Active Motion и система подключения Ford SYNC 2.

Усовершенствованная технология MyKey, ориентированная на первый сегмент, позволит владельцам Mondeo запрограммировать ключ — обычно для молодых водителей.MyKey теперь может блокировать входящие телефонные звонки, а также ограничивать максимальную скорость; предотвращение отключения функций помощи водителю и безопасности; уменьшение максимальной громкости аудиосистемы и полное отключение системы, если водитель и пассажиры не используют ремни безопасности.

Превосходная утонченность, дизайн и качество

Снижение шума от дороги примерно на 3 децибела сзади и 2 децибела спереди было достигнуто за счет встроенной задней подвески и дополнительного звукоизоляционного материала, в то время как шум ветра снижен на 8 дБ. центов до уровней, ранее наблюдавшихся только в премиальном сегменте.

Mondeo — это высшее качество и мастерство исполнения как изысканного, элегантного, спортивного и очень выразительного экстерьера, так и интерьера, который отличается оптимизированной эргономикой и комфортом, с отделкой и оборудованием премиум-класса.

Произведенный на современном заводе Ford в Валенсии, Испания, новый Mondeo будет иметь профиль спортивного купе с низкой линией крыши и включать в себя выдвижную панорамную стеклянную крышу для кузова универсал. Изящный боковой профиль создан для передачи «визуальной легкости», в то время как сложный и технический дизайн передней части включает более заметную трапециевидную решетку Ford, капот с усиленным куполом и адаптивную тонкую линию фары с лазерной резкой.

Внутри водителей Mondeo встречает цифровая аналоговая приборная панель, а изящный дизайн центральной консоли создает спортивный вид кабины.

«С четырехдверным, пятидверным и универсальным двигателем, отличающимся потрясающим дизайном и качеством — и с широким диапазоном мощности двигателя, который теперь впервые включает в себя вариант гибридного электромобиля — Mondeo никогда не был более привлекательным, — сказал Джо Бакадж. , вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe.

Абсолютно новый Ford Mondeo повышает комфорт за счет передовых технологий, инновационного шасси и шумоизоляционного кузова

В новом Ford Mondeo используются инновационные технологии помощи водителю, усовершенствованная конструкция шасси и высококачественный интерьер, обеспечивающие высочайший комфорт и комфорт. уточнение.

Mondeo представляет в Европе многоконтурные сиденья Ford с уникальной функцией массажа Active Motion и новую заднюю подвеску со встроенными рычагами для повышения комфорта езды и снижения внутреннего шума. Mondeo также предлагает новую систему голосового управления SYNC 2 от Ford с 8-дюймовым сенсорным экраном для удобного управления телефоном, развлекательными, климатическими и навигационными системами.

Технологии, включая первые в Европе адаптивные светодиодные фары Ford и систему Active Park Assist с функцией перпендикулярной парковки, способствуют упрощению управления автомобилем.

«В новом совершенно новом Mondeo используются последние инновации и технологии Ford, чтобы обеспечить максимально совершенное и удобное управление автомобилем на Mondeo, — сказал Ульрих Кестерс, директор автомобильной линейки Ford of Europe. «От систем, которые без помощи рук направляют водителей с парковочных мест в начале поездки, до сидений, которые сдуваются, чтобы обеспечить легкий выход в конце, Mondeo ориентирован на пассажира от начала до конца».

Комфортное сидение

Многоконтурные сиденья Ford с функцией массажа Active Motion предназначены для снижения мышечной усталости пассажиров передних сидений, особенно во время длительных поездок.

Сиденья, регулируемые в 10 направлениях, также включают функции обогрева и охлаждения и используют систему из 11 подушек, обеспечивающих ненавязчивый массажный эффект для бедер, ягодиц и поясницы.

Технология быстро реагирующих наноклапанов использует металлические проволоки запоминающейся формы шириной с человеческий волос для управления потоком воздуха, входящим и выходящим из отдельных подушек, и обеспечивает массажный эффект или индивидуальную поддержку. Подушки основания сиденья сдуваются даже при открытии дверей для облегчения выхода.

Команда, в состав которой входят два врача, разработала технологию Ford Multi-Contour Seat для обеспечения оптимальной производительности с использованием передовых методов, включая отображение давления, ультразвуковой мониторинг положения для наблюдения за движениями позвоночника пассажира в сидячем положении и электромиографию, которая измеряет небольшие электрические импульсы, создаваемые мышцами. движение.

«Mondeo снизит мышечную усталость, боли и боли как у водителя, так и у переднего пассажира, стимулируя мышцы и кровеносные сосуды с помощью уникального волнового движения», — сказал Йерун Лем, инженер-исследователь по технологиям салона автомобилей Ford of Europe. «Усовершенствованная система контролирует давление в отдельных подушках, чтобы чувствовать себя как один валик, слегка растягивающий спину, а с центрального сенсорного экрана можно выбрать две настройки интенсивности».

Освещая путь с помощью передовых технологий

Абсолютно новые адаптивные светодиодные фары Mondeo сочетают в себе яркость света, имитирующую дневной свет, как у полностью светодиодных фар, с системой адаптивного переднего освещения Ford, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения . Система может выбрать одну из семи настроек в зависимости от скорости автомобиля, условий окружающего освещения, угла поворота, расстояния до впереди идущего автомобиля и активации стеклоочистителя.

Совершенно новый Mondeo будет оснащен усовершенствованной версией Active Park Assist с функцией Perpendicular Parking, которая позволяет водителям обнаруживать параллельные парковочные места подходящего размера и без помощи рук перемещаться в места, параллельные дороге и бок о бок с другими. легковые автомобили.

Эта расширенная функция парковки будет поддерживаться как системой помощи при парковке, которая помогает водителям выезжать с параллельных парковочных мест; и Side Parking Aid, который обеспечивает визуальное представление и звуковое предупреждение на экране о препятствиях по бокам от транспортных средств, а также спереди и сзади.

Управление климатом и многое другое с помощью голосовых команд

Система SYNC 2, предлагаемая Mondeo, позволяет водителям управлять ключевыми системами в автомобиле с помощью простых, естественных голосовых команд и 8-дюймового цветного сенсорного экрана с высоким разрешением. Связь осуществляется через порты Bluetooth, USB и SD-карты.

Просто нажав кнопку голосового управления и сказав «Я голоден», откроется список местных ресторанов, а гид MICHELIN поможет водителям выбрать, где поесть. Затем SYNC 2 соединит пользователей по телефону с рестораном, чтобы забронировать столик и направить их туда.

Также упрощен ввод адреса для навигации. Вместо того, чтобы произносить адрес поэтапно, пользователи могут сразу произнести полный адрес и выбрать музыку с подключенного MP3-устройства, попросив SYNC 2 воспроизвести исполнителя или трек. Обложка также отображается на экране совместимых плееров.

Клиенты могут совершать телефонные звонки в режиме громкой связи с помощью команды «Позвонить <имя>» без предварительного ввода команды «Телефон», когда система находится в режиме аудио, навигации или другом режиме.

SYNC 2 также включает службу экстренной помощи Ford, которая напрямую связывает пассажиров автомобиля с операторами местных служб экстренной помощи после аварии на языке, соответствующем региону.

«Мы разработали SYNC 2, поэтому он прост и интуитивно понятен для водителей, и он легко переключается между сенсорным экраном и голосовыми командами», — сказал Кристоф Келлервессель, главный инженер отдела разработки электронных и электрических систем Ford of Europe. «Водители смогут управлять большим количеством автомобильных систем, чем когда-либо прежде, не отрывая глаз от дороги и держа руки на руле.«

Водители Mondeo могут также управлять микроклиматом в салоне с помощью голосовых команд, включая« Макс. AC »для быстрого охлаждения, или более конкретных команд, таких как« Температура 20 градусов ».

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха нового Mondeo имеет была настроена для более тихой работы.Система также помогает оптимизировать внутренний комфорт с помощью автоматического климат-контроля, способного поддерживать колебания менее одного градуса даже в экстремальных климатических условиях, и адаптивных вентиляторов, которые поддерживают постоянный воздушный поток при изменении скорости автомобиля. Пассажиры в задней части салона имеют специальные вентиляционные отверстия.

Кроме того, совершенно новый Mondeo оснащен датчиком качества воздуха, который автоматически включает рециркуляцию воздуха при обнаружении загрязнения, и датчиком влажности, который позволяет принимать превентивные меры против запотевания внутренних окон. Лучшее в своем классе охлаждение с 55 до 18 градусов за 15 минут.

Новое шасси для улучшения качества

Абсолютно новый Mondeo — первая модель для Европы, построенная на новой глобальной платформе Ford в сегменте компакт-дисков.

Новая конструкция подвески обеспечивает податливость, необходимую для большего комфорта, сохраняя при этом поперечную жесткость для улучшения рулевого управления и управляемости. Это также позволяет колесу двигаться назад при ударе о неровности. Это обеспечивает улучшенное поглощение ударов для более плавной езды и снижения уровня шума. Для модели универсал предлагается самовыравнивающаяся задняя подвеска, обеспечивающая оптимальную высоту дорожного просвета для комфорта и управляемости независимо от нагрузки.

Задняя подвеска со встроенным рычагом способствует снижению дорожного шума примерно на 3 децибела в задней части и на 2 децибела в передней части при поддержке дополнительного звукопоглощающего материала в щитках днища, подкрылках колес, а также передних и задних дверях, блокирующих шум от шин.Количество отверстий в корпусе совершенно нового Mondeo также было уменьшено, чтобы минимизировать передачу шума.

Уровень шума ветра снижен до уровня, который ранее наблюдался только в премиальном сегменте, благодаря оптимизированной форме оконных стоек и дверных зеркал, улучшенным уплотнениям дверей и окон и улучшенному шумопоглощению внутри. Уровень шума ветра 21,1 сон — показатель громкости — это на 8% улучшение по сравнению с Mondeo предыдущего поколения. Толщина стекла заднего стекла увеличена на 0.4 миллиметра, помогая снизить уровень шума проезжающего транспорта для пассажиров на заднем сиденье.

Было добавлено больше уплотнений между капотом и передними крыльями, а звукоизоляция моторного отсека изменена со стекловолокна на пенопласт, что способствовало снижению на 1,5–2 децибела шума трансмиссии, передаваемого в кабину.

Дальнейшая точная настройка управляемости и комфорта при движении обеспечивается активными системами, включая управление вектором крутящего момента, компенсацию дрейфа тяги, активную компенсацию отрыва и компенсацию поворота крутящего момента.

Внедрение в Mondeo впервые системы рулевого управления с электроусилителем также позволяет адаптировать вес рулевого управления к «комфортным», «нормальным» и «спортивным» настройкам ходовой части системы непрерывного управления демпфированием Ford. Водители заметят большую разницу между характеристиками шасси, обеспечиваемыми тремя настройками.

«Мы настроили совершенно новый Mondeo специально для удовлетворения потребностей европейских водителей, — сказал Герт ван Нойен, менеджер по динамике транспортных средств Ford of Europe.«Мы рассмотрели пять дизайнов только втулок задней подвески — на каждый из них ушло два месяца — прежде чем мы остались довольны, а также уделили особое внимание настройке рулевого управления, чтобы обеспечить плавность и плавность хода».

Качество и удобство

Внутри водителей Mondeo встречает дополнительная 10-дюймовая аналогово-цифровая комбинация приборов. Настраиваемый цветной дисплей обеспечивает отображение анимированных уведомлений для таких функций, как предупреждение об удержании полосы движения.

Гладкий, охватывающий дизайн центральной консоли создает спортивный вид кабины, а центральная консоль имеет симметричный дизайн, доступный как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье, а также большой открытый проход ящик для хранения перед переключателем передач.

Мягкая на ощупь приборная панель, центральное переднее отделение для хранения вещей и перчаточный ящик с флокированной подкладкой — все это свидетельствует о высоком качестве материалов и мастерстве исполнения. Хромированная окантовка и акценты также поставляются для вентиляционных отверстий и элементов управления soft touch.

Передние сиденья продуманного дизайна с более тонкой спинкой, что позволяет пассажирам на задних сиденьях пользоваться дополнительным пространством для ног без ущерба для комфорта водителя и переднего пассажира. Пассажиры задней кабины получают ощущение легкости и простора, которое обеспечивает опциональная панорамная стеклянная крыша во всю длину в универсале Mondeo.

Mondeo также повысит комфорт и удобство для водителей за счет таких функций, как первая в классе рулевая колонка с механической регулировкой и памятью, а также задняя дверь с электроприводом и рулевое колесо с подогревом.

«Совершенно новый Mondeo предлагает сложный набор функций и технологий, которые повышают комфорт и удобство вождения, как никакой другой автомобиль в этом классе», — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe.

Совершенно новый Ford Mondeo предлагает самый широкий ассортимент силовых агрегатов и представляет гибридный электромобиль Mondeo

Совершенно новый Ford Mondeo предлагает самый широкий и технологически продвинутый модельный ряд силовых агрегатов за 21-летнюю историю этой модели, предлагая клиентам беспрецедентный выбор усовершенствованных двигателей с низким уровнем выбросов CO2 и высокой производительностью.

Инновации включают в себя первый бензиново-электрический гибрид Mondeo, отмеченный многими наградами 1,0-литровый EcoBoost от Ford — первый 1,0-литровый бензиновый двигатель в сегменте Mondeo, а также улучшенные 2,0-литровые дизельные двигатели TDCi, обеспечивающие снижение выбросов CO2 и NOX. .

Совершенно новый Mondeo оснащен новым 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost от Ford; 1,6-литровый дизельный TDCi с лучшими в своем классе выбросами CO2 и менее 100 г / км CO2 даже в кузове универсал, а также будет предлагаться дополнительный мощный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с двойным последовательным турбонаддувом и мощностью 210 л.с. 450 Нм крутящего момента.

Mondeo будет поставлять варианты выбросов CO2 менее 130 г / км для каждого дизельного двигателя при запуске с добавлением технологии Auto-Start-Stop для всего диапазона, в том числе впервые с автоматическими коробками передач. Ford Intelligent All-Wheel Drive также будет впервые доступен на Mondeo.

«Благодаря передовым силовым агрегатам, таким как удостоенный наград 1,0-литровый EcoBoost Ford, наш первый гибрид, который будет построен в Европе, и новый мощный дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, мы повысили топливную экономичность и выбросы CO2 без ущерба для мощности и Опыт вождения клиенты Mondeo вполне ожидаемо, — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe.«Новое поколение Mondeo предлагает каждому водителю подходящий вариант под капотом».

Совершенно новый Mondeo поступит в дилерские центры по всей Европе в конце этого года с вариантами двигателей, включая 1,5-литровый и 2,0-литровый EcoBoost, бензиново-электрический гибрид, 1,6-литровый TDCi и 2,0-литровый TDCi мощностью 150 или 180 л.с. Новый 2,0-литровый TDCi, 1,5-литровый TDCi, 1,0-литровый EcoBoost и полноприводные трансмиссии поступят в продажу в 2015 году.

Первый гибридный электромобиль Mondeo

Абсолютно новый гибрид Mondeo — первый гибридный электромобиль, когда-либо производившийся Ford в Европе. Доступный как четырехдверный, гибрид будет собираться вместе с линейкой бензиновых и дизельных двигателей Mondeo на современном заводе Ford в Валенсии, Испания.

Mondeo Hybrid добавляет новое измерение к портфелю Mondeo для клиентов в Европе после успеха в США его родственного автомобиля Ford Fusion Hybrid. Ford в настоящее время является вторым по величине производителем гибридных автомобилей в США.

Как и Fusion Hybrid, Mondeo Hybrid использует бензиново-электрическую гибридную систему третьего поколения Ford, которая обеспечивает эффективность и преимущества электрической трансмиссии во многих сценариях движения при сохранении диапазон пробега и свобода, предлагаемые традиционным двигателем внутреннего сгорания.

В гибридной системе используются два электродвигателя: один для поддержки бензинового двигателя при движении колес, а другой для рекуперативной зарядки литий-ионной батареи емкостью 1,4 кВтч, расположенной за задними сиденьями. Электрическая система высокого напряжения Mondeo Hybrid разработана в соответствии со стандартами жизни, аналогичными традиционным двигателям внутреннего сгорания и трансмиссиям Ford.

Mondeo Hybrid способен двигаться со скоростью до 135 км / ч (85 миль / ч) в электрическом режиме, а также комбинация специально разработанных 2.0-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона и электрическая трансмиссия развивают мощность 187 л.с., расход топлива 4,2 л / 100 км (67,3 миль на галлон) и выбросы CO2 99 г / км.

Водители также могут использовать интерфейс Ford Smartgauge для контроля, управления и снижения потребления топлива и энергии, с такими функциями, как «Brake Coach», которые поощряют постепенное торможение, чтобы помочь вернуть больше энергии в аккумулятор.

«Бензин-электрический гибридный силовой агрегат Mondeo означает, что водителю не нужно ничего делать иначе, чем с обычным бензиновым или дизельным транспортным средством.Они начинают так же. Они питают его таким же образом. Они ездят на нем точно так же, — сказал Томас Зеннер, руководитель отдела проектирования электрификации Ford of Europe. — Единственное, что может захотеть узнать заказчик, — это как добиться максимальной экономии топлива, изменив свои привычки вождения — и с помощью Smartgauge мы предоставил им инструменты для этого ».

Эффективность дополнительно оптимизируется за счет системы рулевого управления с электроусилителем и разработанного Ford программного обеспечения бесступенчатой ​​трансмиссии и управления.Mondeo Hybrid работает без дополнительных приводов двигателя, что значительно снижает сопротивление двигателю. Кондиционер работает от электричества, как и система охлаждения трансмиссии и вакуумная система. Новая система рекуперации тепла выхлопных газов позволяет быстрее прогревать кабину.

Отмеченная наградами технология EcoBoost

Совершенно новый Mondeo станет первым автомобилем в своем сегменте, оснащенным 1,0-литровым бензиновым двигателем. 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost был назван Международным двигателем года в 2014 году беспрецедентно третий раз подряд, а в начале 2015 года он присоединится к линейке двигателей Mondeo с мощностью 125 л.с. и выбросом CO2 119 г / км.

1,0-литровый EcoBoost обеспечивает мощность более крупного двигателя с основными технологиями EcoBoost, включая прямой впрыск топлива под высоким давлением и независимый от двух кулачков регулируемый кулачок. Турбокомпрессор с низким моментом инерции вращается со скоростью до 248 000 об / мин, более 4000 оборотов в секунду, что почти вдвое превышает максимальные обороты турбокомпрессоров двигателей гоночных автомобилей F1 2014 года.

Эффективность повышена за счет раздельной системы охлаждения, которая имеет отдельные контуры для алюминиевой головки и железного блока, покрытие с низким коэффициентом трения для внутренних деталей двигателя, конструкцию с камбелтом в масле и управляемый ЭБУ масляный насос с регулируемым рабочим объемом, который адаптирует смазку к спроса и оптимизирует давление масла.

Оснащен тем же оборудованием двигателя, что использовался в Ford Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport, C-MAX и Grand C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect и Transit Courier, 1,0-литровом EcoBoost для заправки топливом и Калибровка зажигания и передаточные числа были пересмотрены, чтобы обеспечить оптимальные характеристики Mondeo.

Малый диаметр цилиндра и большой ход обеспечивают максимальный крутящий момент 170 Нм, доступный при 1300 об / мин, что позволяет двигателю комфортно работать в автомобиле размером с Mondeo. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач 1,0-литровый EcoBoost обеспечивает топливную эффективность 5,1 л / 100 км (55,4 миль на галлон).

Совершенно новый Mondeo также будет предлагать новый 1,5-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель оснащен технологией интегрированного выпускного коллектора, впервые представленной на 1,0-литровом двигателе Ford EcoBoost. Это повышает эффективность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур, а также быстрее обеспечивает крутящий момент за счет минимизации расстояния, на которое выхлопные газы проходят между цилиндрами и турбонагнетателем.

Новый алюминиевый блок цилиндров и охладитель впускного заряда с водяным охлаждением обеспечивают более эффективную подачу воздуха в двигатель, помогая 1,5-литровому EcoBoost выделять 134 г / км CO2 — на 11% меньше по сравнению с предыдущим 1,6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost — и расход топлива 5,8 л / 100 км (48,7 миль на галлон), при этом мощность 160 л. с.

«Новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost предлагает клиентам новейшие технологии двигателей EcoBoost в более разумном и эффективном пакете», — сказал Бакай.«Этот новый двигатель EcoBoost, более экономичный, плавный и свободно развивающийся, предлагает еще более привлекательный вариант для водителей, которые любят бензиновые характеристики и хотят снизить эксплуатационные расходы».

Mondeo по-прежнему будет предлагаться с 2,0-литровым бензиновым двигателем Ford EcoBoost мощностью 203 или 240 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Система Auto-Start-Stop впервые используется в трансмиссии — это полная линейка двигателей Mondeo, оснащенных технологией экономии топлива и редуктора 2.0-литровый EcoBoost выброс CO2 на 6 процентов.

Улучшенные характеристики дизельного двигателя

Обновленный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с технологией турбонагнетателя с регулируемым соплом, который регулируется для оптимизации наддува при различных оборотах двигателя, предлагается клиентам Mondeo с мощностью 150 или 180 л. с. в составе дизельной линейки, поставляющей менее 130 г / км выбросов CO2 с каждым двигателем. 2,0-литровый TDCi отличается переработанным блоком цилиндров, новой конструкцией головки блока цилиндров и системой впрыска топлива, а также системой дополнительной обработки выхлопных газов с улавливателем NOX для еще более чистых выбросов.

Эффективность повышена за счет активной системы управления температурным режимом, которая сокращает время прогрева за счет подачи охлаждения на определенные компоненты по запросу для более быстрого достижения максимальной эффективности; и регулируемый масляный насос, который снижает паразитные потери за счет увеличения давления масла по запросу.

Версии 2.0 TDCi мощностью 150 и 180 л.с. могут быть оснащены шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift, а в версии ECOnetic выбросы CO2 составляют 107 г / км и 4,1 л / 100 км (68.9 миль на галлон) топливная экономичность.

Дизельные двигатели мощностью 150 и 180 л. с. также будут доступны с интеллектуальной системой полного привода Ford, которая обеспечивает плавный переход между передним и полным приводом для автоматического повышения тяги и устойчивости на дороге при необходимости. . Система непрерывно измеряет, как колеса автомобиля сцепляются с дорожным покрытием каждые 16 миллисекунд, и может регулировать подачу мощности на отдельные колеса за 100 миллисекунд.

Mondeo также доступен с Ford 1.6-литровый дизельный двигатель TDCi в стандартном и экономичном вариантах ECOnetic. Модели ECOnetic обеспечивают лучшие в своем классе выбросы CO2 на уровне 94 г / км, что на 14 процентов больше, чем у предыдущего поколения, и уровень выбросов CO2 ниже 100 г / км даже для кузова универсал.

Опциональный высокомощный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi будет оснащен двойным последовательным турбонаддувом и будет обеспечивать 210 л.с. и 450 Нм крутящего момента — начиная с 2000 об / мин — со значительным снижением выбросов CO2 по сравнению с исходящим 200 л. с. 2.2-литровый двигатель TDCi.

Двойной последовательный турбонаддув с электронным управлением обеспечивает более быструю реакцию двигателя. Небольшая малоинерционная турбина используется для быстрого реагирования на начальную потребность в наддуве, а более крупная высокоинерционная турбина способна поддерживать большее давление наддува для достижения максимальной производительности.

«Новый мощный дизельный двигатель TDCi следует тенденции к уменьшению габаритов, которую мы возглавили с помощью нашей бензиновой технологии EcoBoost. Меньшие двигатели обеспечивают лучшую топливную экономичность и выбросы, и мы требуем вернуть мощность с помощью передовых технологий», — сказал Эндрю Брамли, руководитель инженер Ford Engine Programs.«Двойной последовательный турбонаддув обеспечивает бесперебойную работу, которую потребители хотят каждый день в любых условиях, и делает турбо-задержку далекой памятью».

Надувной задний ремень безопасности Ford для европейского дебюта на новом Mondeo; Ремни безопасности и подушки безопасности Атрибуты

Новаторский надувной задний ремень безопасности Ford Motor Company, сочетающий в себе свойства подушки безопасности и обычного ремня безопасности, дебютирует в Европе на новом Mondeo в конце этого года.

Надувной задний ремень безопасности Ford разработан для уменьшения травм головы, шеи и груди у пассажиров задних сидений, часто детей и пожилых пассажиров, которые могут быть более уязвимы к таким травмам. В случае аварии ремень быстро расширяется, чтобы рассеять силы удара по площади тела в пять раз больше, чем это достигается обычным ремнем безопасности.

«Мы тщательно протестировали систему с использованием всего нашего семейства манекенов для краш-тестов, и она предлагает дополнительную защиту по сравнению со стандартной системой ремней безопасности сзади», — сказал Йорг Деринг, главный инженер по ремням безопасности Ford of Europe.«Объединение атрибутов подушки безопасности и ремня безопасности является значительным достижением».

Надувные ремни безопасности работают как обычные ремни безопасности при повседневном использовании, и, согласно исследованиям Ford, более 90 процентов тех, кто тестировал надувные ремни безопасности, обнаружили, что они похожи на обычные ремни или более удобны, чем обычные, потому что они кажутся мягче и мягче.

Эта технология была впервые предложена на Ford Explorer 2011 года в США и сразу же стала популярной: ее выбрали 40% покупателей.

Как и в случае с подушкой безопасности, надувной задний ремень безопасности Ford активируется, когда датчики столкновения обнаруживают аварию. Это выталкивает сжатый газ из баллона, расположенного под задним сиденьем, через пряжку и попадает в ремень. Надувной задний ремень безопасности полностью раскрывается менее чем за 40 миллисекунд.

«Он обеспечивает дополнительную поддержку головы и шеи и поэтому особенно эффективен при ношении маленькими детьми или пожилыми пассажирами, которые более уязвимы в авариях», — сказал Деринг.

В отличие от подушек безопасности, которые выделяют тепло при раскрытии, надувной задний ремень безопасности Ford надувается с помощью холодного сжатого газа.

«Ремень безопасности внес наибольший вклад в безопасность автомобиля, а наш надувной задний ремень безопасности обеспечивает еще большую защиту пассажиров», — сказал Ульрих Кестерс, директор автомобильной линейки Ford of Europe. «Mondeo станет первым автомобилем в своем классе, предлагающим эту технологию, и мы уверены, что она действительно понравится покупателям».

Как усовершенствованная система фильтрации воздуха в новом Mondeo может предотвратить «слепоту» после чихания за рулем

Попытка справиться с приступом чихания может быть источником развлечения для пассажиров и источником дискомфорта для водителей.

Но есть и серьезная сторона. Изменение климата и загрязнение окружающей среды в настоящее время способствуют увеличению числа людей, страдающих аллергией, а чихание на скорости 95 км / ч (60 миль в час) может привести к «слепому движению» на расстояние до 20 метров.

Ford в Европе теперь представляет на совершенно новом Mondeo новую систему фильтрации воздуха, которая блокирует до 99 процентов пыльцы, почти весь диоксид азота — ключевой фактор, вызывающий астму, — а также газообразные загрязнители и запахи.

«Свежий воздух может быть не так очевиден для водителей, как внешний вид автомобиля или то, как он управляется, но это важная часть качества, обеспечиваемого автомобилями Ford, которые будут оснащены новым фильтром», — сказал Фолькер. Шеер, технический эксперт отдела окружающей среды и здоровья Ford of Europe.«Новый фильтр на 50 процентов эффективнее своего предшественника в блокировании сверхмелкозернистых частиц размером менее одной тысячной ширины человеческого волоса».

Разработанная инженерами Европейского исследовательского центра Ford в Аахене, Германия, новая система фильтрации построена из активированного угля — аналогично современным противогазам, респираторам и скафандрам — и имеет значительно большую площадь поверхности. Датчик качества воздуха определяет уровни окиси углерода и двуокиси азота вне автомобиля и перекрывает поступающий воздух.При необходимости он также автоматически включает расширенную фильтрацию и рециркуляцию воздуха.

«Команда проехала на тестовых автомобилях в местах с сильными заторами и концентрированным загрязнением, таких как туннели, а также в глубине сельской местности», — сказал Шеер. «Полученная в результате технология фильтрации имеет качество, которое обычно можно ожидать только в ультра-роскошных автомобилях. Кроме того, она намного более долговечна, интервал замены усовершенствованной системы фильтрации на совершенно новом Mondeo составит два года / 30 000 километров — почти вдвое больше, чем у предшественника.»

Эта технология особенно полезна тем, кто страдает сенной лихорадкой — более четверти всех европейцев. Исследования показали, что приступ сенной лихорадки во время вождения может нанести вред водителю, страдающему сенной лихорадкой, до степени, сопоставимой с уровнем алкоголя в крови 0,04 человека. процентов, что близко к законному пределу в большинстве европейских стран. Вероятность участия пострадавших в столкновении на треть выше.

«Изменение климата и повышение уровня загрязнения означают, что у аллергиков теперь более длинный сезон, с января по октябрь, «сказал Уве Бергер, руководитель исследования пыльцы Венского медицинского университета, который также координирует работу www.polleninfo.org, который предлагает информацию об уровне пыльцы в Европе в режиме реального времени. «Снижение воздействия пыльцы дает значительные преимущества в плане безопасности, а также повышает комфорт».

Ford Mondeo в 20: специальное изображение

Ford Mondeo начал свою жизнь в 1993 году, когда он был запущен в качестве замены стареющей Sierra Blue Oval.

Он был объявлен первым «автомобилем для мира», и Форд надеялся, что эта модель получит такое же признание среди публики, как и культовая модель T.

Ford усвоил уроки, извлеченные из продаж модели Escort, а именно, что европейские и американские модели потребуют разных маршрутов выхода на рынок, и соответственно спланировал запуск Mondeo.

Американские инновации, такие как включение подушки безопасности водителя, были перенесены в европейскую версию, которая должна была предлагаться в трех вариантах кузова. Покупатели также могли выбрать один из пяти уровней отделки салона: Base, LX, GLX, Ghia и Si.

Изначально Mondeo предлагался с тремя бензиновыми двигателями, в том числе 1. 6-литровый, 1,8-литровый и 2,0-литровый агрегаты. 1,6-литровый агрегат имел 104 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км / ч за 12,5 секунды, а 1,8-литровый — 114 л.с. и разгон до 100 км / ч менее 10 секунд.

2,0-литровый двигатель развивал 134 л.с., что позволяло Mondeo разгоняться от 0 до 100 км / ч за 9,6 секунды.

Mondeo мало чем отличался от Sierra, предшествовавшей ему. Во-первых, Mondeo был на 5 см короче Sierra, что делало его более подходящим для британских гаражей.

Ford сделал свою домашнюю работу с Mondeo, и впоследствии он стал хитом, победив своих конкурентов и получив награду «Автомобиль года» от журнала What Car? в 1993 г.

В 1994 году Mondeo продолжил свой успех и стал лучшим автомобилем года в Европе.В том же году Ford запустил в производство свой бензиновый V6 вариант Mondeo.

1996

Спустя три с половиной года производства Mondeo подвергся фейслифтингу, который внес изменения внутри и снаружи. Новый Mondeo похудел на 18 кг по сравнению с предыдущей моделью, улучшив характеристики и экономичность.

Базовая цена Mk2 Mondeo составляла 12 395 фунтов стерлингов за 1,6-литровую версию Aspen, а за V6 Ghia X она выросла до 20 850 фунтов стерлингов. Благодаря улучшениям в плавности хода, управляемости и двигателю, Mondeo опередил своих конкурентов.

В 1997 году был представлен новый спортивный вариант V6, ST-24. Обладая 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 168 л.с., который разгонял ST-24 с 0 до 100 км / ч за 8,0 секунды и достиг максимальной скорости 148 миль в час, автомобиль был первым в истории Ford ST.

Следующий вариант ST, ST200, был представлен в 1999 году. Автомобиль был назван в честь мощности его 2,5-литрового двигателя V6 (хотя мощность двигателя фактически составляла 202 л.с.) и продавался с сиденьями Recaro и спортивной подвеской. Полиция быстро начала использовать ST200 в качестве машины преследования.

2000

«Миллениум» принес с собой совершенно новый Mondeo, который стал большим стимулом для покупателей, поскольку к стандартной модели было добавлено более 800 фунтов стерлингов за ранее оплаченное оборудование.

Автомобиль также стал длиннее, увеличившись почти на два дюйма по сравнению с автомобилем второго поколения. Сиденья также были подняты, что улучшило круговой обзор.

В 2002 году был представлен Ford ST220. С 226 л.с. от недавно разработанного 3.0-литровый двигатель V6, разгон до 100 км / ч был разогнан за 6,6 секунды. Максимальная скорость ST220 также была впечатляющей — 155 миль в час. Несмотря на мощность, ST220 справился с расходом 27,7 миль на галлон в смешанном цикле.

За 21 745 фунтов стерлингов ST220 поставлялся с кожаными сиденьями Recaro с подогревом и более агрессивным дизайном кузова. Поскольку ST220 был основан на Mk3 Mondeo, он оставался практичным автомобилем, которым можно было пользоваться каждый день и с которым можно было жить.

Что означает «ST» в Ford ST?

Проще говоря, это расшифровывается как «Sports-Tuned.«Как и линейка динамических моделей RS (Rallye Sports), модели ST — это модели Ford с особой маркой, построенные с высокой производительностью и техническими характеристиками, которые выводят их на совершенно другой уровень. В то время как Ford на протяжении многих лет всегда выпускал высокопроизводительные модели, модели ST знаменуют собой первый случай, когда компания создала всю свою линейку готовых к потребителю автомобилей с такими характеристиками. Взгляните на некоторые модели Ford ST на протяжении многих лет и посмотрите, что еще впереди.

Начало

ST нет ничего нового для компании, некоторые модели были выпущены еще в 1997 году с Ford Mondeo ST24 (который означал не что иное, как обозначение уровня отделки салона).Лишь в 2008 году, когда Ford начал предлагать варианты исполнения Mountune для модели Fiesta ST в Великобритании, линейка рабочих характеристик начала набирать обороты в компании. После этого Ford начал создавать версию Focus Focus ST с максимальной мощностью до 225 лошадиных сил и разгоном до 100 км всего за 6 секунд.

Сегодня

Ford ST за последние несколько лет претерпела эволюцию с появлением Focus и Fiesta. Сегодня Ford Fiesta ST — 1.6-литровый двигатель EcoBoost может развивать мощность до 197 лошадиных сил и крутящий момент 202 фунт-фут, в то время как Focus ST 2018 был оснащен 2,3-литровым двигателем EcoBoost, способным развивать мощность 350 лошадиных сил и крутящий момент 350 фунт-фут. Между тем, ранее в этом году Ford также представил свой первый внедорожник, основанный на производительности, — Edge ST 2019 года, оснащенный двигателем EcoBoost с двойным турбонаддувом, который отличается мощностью в 335 лошадиных сил и крутящим моментом 380 фунт-фут.

Будущее

В течение следующих нескольких лет у Ford есть серьезные планы по расширению своей производственной линии ST, добавив в нее больше моделей.В частности, компания только что официально объявила о том, что Explorer 2020 года добавляет в бой версию ST полноразмерного внедорожника! С двигателем 3,0 л EcoBoost® с двойным турбонаддувом, развивающим мощность до 400 лошадиных сил и крутящий момент 415 фунт-фут, Explorer ST 2020 может развивать максимальную скорость до 229 км / ч.

Если еще больше моделей продолжат получать лечение ST в Ford, мы с нетерпением ждем, что их ждет в будущем. Чтобы лично увидеть модель ST, посетите наш дилерский центр в северном Эдмонтоне и прокатитесь с ней!

Другие страницы, которые вам следует прочитать:

— история целевого избирателя на всеобщих выборах от Mondeo Man и Worcester Woman

С приближением выборов специалисты по социологическим опросам и партийные стратеги снова пытаются ответить на извечный вопрос: кого нам нужно убеждать, если мы хотим победить?

Любой победивший лидер партии создает коалицию: Тони Блэр в 1997 году сохранил традиционные лейбористские очаги и добавил амбициозных избирателей из среднего класса, а Дэвид Кэмерон в 2015 году поддержал умеренных бывших избирателей Либдемократии слева и энтузиастов референдума бывших избирателей Укип. справа от него.

Информационный бюллетень i о политике прорывается сквозь шум

Кого Борису Джонсону нужно преследовать? По мнению правого аналитического центра Onward, это Уоркингтон.

Этот северный персонаж произошел от длинной череды мужчин и женщин, от Эссекса до Ланкашира и обычно водивших Mondeo, которые приехали, чтобы представлять идеального целевого избирателя.

Вот что вам нужно знать о Воркингтоне Мане и его предках.

Человек Уоркингтона

Аналитический центр вперед, 2019

Человек Уоркингтона, придуманный Вперед, живет в Уоркингтоне в Камбрии или другом городке лиги регби на северо-западе Англии.

Ему больше 45 лет, он не учился в университете и считает, что в стране дела идут не так в экономическом и культурном плане. Он также проголосовал за «Уход», но его голос отдан за тори.

Workington Man играет ключевую роль в избирательной стратегии Бориса Джонсона и Доминика Каммингса, которая, судя по всему, покинула Шотландию и умеренные зоны тори с высоким уровнем оставшихся голосов — такие как орбита Лондона — в попытке привлечь сторонников Брексита в лейбористских округах.

«Ясно, что путь консерваторов к победе пролегает через города лиги регби рабочего класса, такие как Уоркингтон, Уоррингтон и Уиган, о которых обычно не задумываются, а также через зеленые районы партии на юге Англии. — сказал Уилл Таннер, директор Onward.

«Чтобы создать такую ​​широкую коалицию, Борису Джонсону необходимо принять то, что мы называем консерватизмом для общего блага, и предложить избирателям политику, восстанавливающую чувство общности и защиту от ненадежности современной жизни, а не снижение налогов и экономическое либерализм, которым обычно славятся консерваторы ».

Типичные округа: Уоркингтон, Галифакс, Уиган

Worcester Woman

Опросы, 1997 г. — по настоящее время

Worcester Woman — платонический идеал плавающего, легко выигрываемого избирателя для политической кампании, живущего в условиях место, за которое проголосовали консерваторы во всей Тэтчер, лейбористы во всем Блэре, а затем снова консерваторы, начиная с 2010 года.

В узком смысле, ей за 30, и она не особенно интересуется политикой, но ее мотивирует качество жизни для себя и двух своих детей.

В более широком смысле, ее можно вращать: сообщение могло найти отклик у Вустерской женщины, чтобы выиграть ее голос, потому что ее племенная принадлежность к партии не существует, и она не следует политике.

В мире после 2008 года член парламента от лейбористской партии Кэролайн Флинт назвала замену Worcester Woman «Aldi Mum» — матерью из среднего класса, но сталкивающейся с трудностями, версией Worcester Woman, для которой сейчас дела обстоят хуже.

Типичные округа: Вустер, Уотфорд, Брокстоу

Женщина из Холби-Сити

Она — колеблющийся избиратель, не сильно отождествляющая себя с какой-либо конкретной партией и заботящаяся о государственных услугах, таких как образование , NHS, социальная помощь и уход за детьми — но принимает сокращения.

Ей за 30 или 40, она может быть медсестрой или администратором NHS, и она смотрит «Холби-Сити», или, возможно, ее воплощение — персонаж Пэтси Кенсит из Холби-Сити.

Типичные округа: Персонаж Пэтси Кенсит из Холби-Сити живет в Бристоле, но сама женщина из Холби-Сити широко распространена по всей стране.

Человек с автомагистрали

Financial Times, 2010

Взаимодействуя с Holby City Woman в 2010 году был Motorway Man, преемником Essex Man и Mondeo Man.Он амбициозен и водит машину — потому что он живет в новостройке в «менее экологически привлекательной» части страны, и ему нужна автомагистраль, чтобы передвигаться.

Обычно молодой и бездетный менеджер среднего звена обладает удивительно большим количеством специфических черт: он живет где-то в поясе между Милтон-Кейнсом на юге и городами Йоркшир на севере, в коридоре M1, M6 или M61, в жилой комплекс, построенный как «засыпка» над бывшей шахтой в месте с менее сильным населением, чем в былые дни.

Он ищет информацию о продуктах и ​​услугах в Интернете — что было менее обыденным в 2010 году — и является новичком в управлении домашними финансами, поскольку он недавно переехал из лейбористского городка, где он родился в новом жилом комплексе.

Типичные округа: Милтон-Кинс-Север, Южный Дербишир, Морли и Аутвуд, Чорли

Эссекс-Мэн

Консерваторы Маргарет Тэтчер, ретроспективно в 1990-е годы

Эссекс Мэн помог привести в действие избирательную стратегию Маргарет Тэтчер, являясь новой демографической группой, появившейся в 1980-х годах.Опознанный в 1990 году газетой Sunday Telegraph, мужчина из Эссекса не принадлежит к сообществу рабочего класса на юго-востоке, традиционно голосующему за консерваторы, а является новичком, сформированным в результате меняющихся обстоятельств.

Выросший в лондонском рабочем сообществе, мужчина из Эссекса переехал из города, когда прекратился квалифицированный физический труд, и поселился в Эссексе, где они искали профессиональную работу или стали заниматься индивидуальной трудовой деятельностью.

Поступая лучше, чем их родители, они были менее склонны к солидарности, чем их родители — и более, как большинство колеблющихся избирателей, «амбициозны».

Типичные округа: Саутенд-Уэст, Террок, Базилдон

Mondeo Man

Tony Blair’s Labor, 1997

Представитель Тони Блэра Создав новую коалицию, Mondeo Man представляет бывшего избирателя от лейбористов, перешедшего на сторону консерваторов из-за лучших материальных условий.

Сам бывший премьер-министр вспомнил, что встречался с ur-example в 1996 году, говоря: «Его отец голосовал за лейбористов, — сказал он.Раньше он тоже голосовал за лейбористов. Но теперь он купил собственный дом. Он открыл свой бизнес. У него все было хорошо. «Итак, я стал тори», — сказал он ».

Mondeo Man был для Блэра не только целью обмена сообщениями в 1997 году, но и руководящим принципом всего его политического взгляда — и остается таковым по сей день. Трехместный премьер-министр использовал триангуляцию, чтобы апеллировать к предполагаемым центральным избирателям, вместо того, чтобы придерживаться более левого подхода, который потерпел неудачу для партии в 1980-х годах.

Типичные округа: см. Essex Man

Понятия, связанные с данным

Белый фургон Man

Белый фургон Man — это человек, который водит белый фургон по работе — обычно это независимый торговец.

Концепция не является в первую очередь политической — они считаются агрессивными драйверами, с одной стороны, — но действительно возникает, как это произошло, когда Эмили Торнберри была вынуждена уйти из теневого кабинета Эда Милибэнда за размещение фотографии белого фургон возле дома в Рочестере, Кент, задрапированный флагами Англии и Вест Хэма.

Рейган-демократ

Рейган-демократ — плавающий в Америке избиратель — это белый рабочий класс, традиционно голосующий за демократов, в Калифорнии и Ржавом поясе, который изменил свой голос на Рональда Рейгана или любого Джордж Буш.

Демократ Рейгана выигрывает с оптимистичным и патриотическим настроем, который является правым в таких областях, как иммиграция и безопасность — и выиграл от экономической либерализации эпохи Рейгана так же, как и человек из Эссекса.

Ford Mondeo 2.0 TDCi (2007) обзор

Новый Mondeo … разве это не должно быть событием, достойным храпа?

Определенно нет. Само упоминание о Mondeo, возможно, не вызовет у нас сердцебиения, но для Ford это важный автомобиль.Он не только продается в огромных количествах (легко входит в десятку кормов в Великобритании, несмотря на снижение продаж), но и определяет средний рынок. Если Ford правильно сделает Mondeo, Blue Oval будет в хорошей форме. Это основа всего ассортимента. Mondeo даже вошел в национальный лексикон Великобритании. Хотя, по-видимому, неправильно процитировали (по некоторым данным, он указывал на Сьерру), премьер-министр Тони Блэр придумал фразу Mondeo Man, когда шел по следу политической кампании; Mondeo — это воплощение массового транспорта.Это любимые колеса обывателя и, следовательно, очень важный автомобиль.

Этот новый Mondeo выглядит довольно привлекательно … для Ford

Автомобильные компании любят этикетку с хорошим дизайном. BMW изобрела пламенные покрытия, Lexus придумала безумно названный L-Finesse, а Ford был виноват в своих грандиозно звучащих модных фразах. New Edge был философией бренда 1990-х и возвестил о таких знаковых моделях, как Ka и Focus Mk1. Но вкусы изменились, и теперь Ford говорит о кинетическом дизайне, представителем которого стал его последний дизайнер Мартин Смит.Смелые геометрические формы 90-х заменяются более строгими и классическими линиями. Это тоже работает. В металле новый Mondeo выглядит гладко, утонченно, даже вполне по-немецки. И кто бы мог подумать, что мы когда-нибудь напишем такое о скромном Mondeo? В боковом профиле много клина, а приподнятая линия заднего стекла придает автомобилю спортивный вид. Это не красиво и не волнует, но этого могло бы быть достаточно, чтобы убедить Джо Паблик отказаться от их Passat и 3-й серии.

Итак, новый Mondeo едет так же хорошо, как выглядит?

Проблема Mondeo всегда была косметической.Даже через семь лет после запуска уходящая модель остается резким движением. Это просто ты, в которой ты не хочешь, чтобы твои соседи видели, как ты приезжаешь. Сегодняшний Mondeo — забавная машина, которую можно показывать из угла в угол, но его повсеместность и бесстыдная ДНК массового рынка делают его таким же модным, как ресторан McDonald’s. К счастью, у нового Mondeo немного больше блеска — и он не потерял атлетизма своего предка. За последнее десятилетие Ford создал фирменное ощущение шасси, и это последнее появление похоже на более крупный Focus.Спустя несколько мгновений после того, как вы отправились в путь, вы чувствуете ту знакомую устойчивость к поездке: Mondeo чувствует себя устойчивым, маневренным, но только правильным, чтобы оставаться комфортным. Даже на нашей топовой комплектации, неглубокой 17-дюймовой резине 235/45 отделки Titanium X, ходу не мешают неровности, выступы и другие гофры, которые могут повредить ваши конечности.

Какие двигатели?

Пока ездили только на самом мощном дизеле. Он оснащен 2,0-литровым турбонаддувом, который мы уже видели на других Ford, включая S-Max, и развивает 138 л. с. (доступны также меньшие 128 л.с.).Производительность бодрая, и он дает ложку перегрузки с короткими впрыскиваниями до 251 фунт-фут для обгона. Самой спортивной моделью будет 2.5, использующая двигатель Focus ST. Мы еще не ездили на меньших двигателях, но порекомендовали бы дизели из-за их дополнительных возможностей — Mondeo весит от 1360 кг до жирных 1690 кг, и даже самый мощный дизель заметно медленнее, чем 320d. Перемешать шестиступенчатую коробку передач легко, хотя один водитель обнаружил, что перекрестное смещение слишком слабое, что позволяет легко выбрать неправильную передачу.Топовые модели оснащены очень удобной функцией трогания с холма, позволяющей легко трогаться с места на крутых склонах; это отличная технология, которая просто и без проблем работает в фоновом режиме.

Это Форд. Это справляется?

Представьте себе переход от Focus Mk1 к Mk2, и вы быстро поймете суть нового Mondeo. Он точно управляется, маневренный и станет достойным компаньоном на вашей любимой проселочной дороге, но в нем нет той чистой спортивности, которая присуща старой модели. Mondeo Mk4 слишком зрел для этого, и инженеры признают, что они пытались сделать его чуть более ухоженным, чем острым. Рулевое управление (полностью гидравлическое во всем диапазоне) немного менее прямое, но вам все равно понравится управлять им больше, чем любым основным конкурентом. Наш тестовый автомобиль Titanium X был оснащен адаптивными амортизаторами, но странно мало заметной разницы в трех различных настройках подвески. Я не могу вспомнить машину с меньшим количеством изменений между Нормальным, Спорт и Комфорт. Какой смысл раскошелиться на такую ​​систему, если вы даже не заметите разницы?

Кабина Mondeo; Я представляю дешевый пластик, скучный дизайн…

Ну, вообще-то нет. Итак, мы поехали на топовой модели Titanium X, приборная панель которой изобиловала переключателями для гаджетов и роскошным мягким на ощупь пластиком с текстурой, наиболее приятной для работы. Будет ли урезанный 1.6 Edge такой же умный в 8:00 на промытой дождем автомагистрали M25? У нас еще не было удовольствия, поэтому не можем ответить на этот вопрос. Но новая модель находится на расстоянии световых лет от довольно серого, скудного салона старого Mondeo. Вам будет комфортно спереди или сзади (это действительно очень вместительный автомобиль), и есть обычные, огромные багажники Mondeo для семейной тряпки или рабочих товаров.Минусы? На самом деле не так уж и много. Мы могли слышать, как топливо плещется в баке нашего тестового автомобиля на малых скоростях в городе, и если вы проведете руками по всей кабине (это делают только дорожные тестеры?), Вы заметите некоторое снижение затрат за счет снижения уровня отделки салона. ты чувствуешь. Но в эпоху бюджетов и многонационального строительства так обстоит дело с каждым автомобилем массового потребления. Посмотрите мимо дешевых на ощупь солнцезащитного козырька и держателя для солнцезащитных очков, и качество, как правило, очень впечатляет там, где это важно.

Есть ли какие-нибудь особенности удивления и удовольствия?

Рад, что ты спросил меня об этом.В эпоху, когда каждая новая машина оснащена стандартными подушками безопасности и все они соответствуют европейскому шику, производители стремятся иметь выдающиеся гаджеты. Mondeo обладает одной или двумя примечательными особенностями, включая новую запатентованную заправочную горловину, которая делает невозможным заправку неправильным насосом. Мы пробовали это на французских заправках и не смогли обмануть. Очень умный. Другие выдающиеся особенности внутри? Цветная графика на бортовом компьютере (опять же на нашем Titanium X высшего качества) крутая и сложная, и Ford по-прежнему может создавать мощные стереосистемы с простотой использования Play School, как никто другой.Нет необходимости обращаться к руководству по стереосистеме Ford.

Вердикт

Mondeo вырос, и во всех отношениях правильный. Новая модель немного удобнее, намного просторнее и ствол лучше построен. Это очень современный вид, и крупный продавец Ford имеет больше возможностей, чем когда-либо, убедить покупателей отказаться от их (довольно распространенных) 3-й серии и C-класса. Произойдет ли это когда-нибудь? Не тогда, когда Ford рассматривается как безвкусный бренд, а Mondeo — как автомобильная бытовая техника.