Ford Kuga — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Куга
В начале апреля 2019 года, на специальной европейской выставке в Амстердаме, американский производитель продемонстрировал абсолютно новую версию Ford Kuga, также известного как Escape. Стоит отметить, что новинка является полноценным, третьим по счету, поколением, а не очередным рестайлингом. Автомобиль базируется на новой платформе, получил линейку компактных силовых агрегатов, более просторный салон, современные электронные системы и кардинально другой дизайн. Отличить третью генерацию от предшественника не составит труда. Новинка стала больше походить на Focus. У нее вытянутые узкие фары головного освещения с четырьмя фокусирующими линзами и каймой светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора приобрела шестиугольную форму с ненавязчивым оформлением из пластиковой сетки с крупными ячейками. Под ней расположился трапецеидальный воздухозаборник и парочка крошечных блоков противотуманных фар. Корма получила небольшой спойлер, крупные стоп-сигналы и выпирающий бампер с двумя хромированными патрубками выхлопной системы.
размеры
Форд Куга- это пятиместный городской кроссовер. После смены поколения, он стал длиннее и шире. Его габаритные размеры составляют: длина 4613 мм, ширина 1882 мм, высота 1683 мм, а расстояние между колесными парами- 2710 миллиметров. Несмотря на прибавку в размерах, автомобиль не стал тяжелее. Напротив, он стал, в среднем, на 90 кг легче своего предшественника. Жесткость на кручение выросла на 10%. Салон также стал длиннее и шире, прибавилось и места над головами. Таких результатов удалось добиться благодаря новой платформе, которая также применяется на Focus четвертой генерации.
Стоит отметить, что второй ряд сидений у кроссовера установлен на салазках. Задний диван способен перемещаться в довольно широком диапазоне. В максимально отодвинутом состоянии, пассажиры второго ряда получат рекордные, по меркам сегмента, 1035 миллиметров в районе ног.
Технические характеристики
Для кроссовера подготовлена обширная линейка силовых агрегатов. Бензиновые версии Ford Kuga будут оснащаться рядными трехцилиндровыми рядными моторами объемом в 1,5 литра.
Их отличительной особенностью является система турбонаддува и комбинированная подача топлива. Бензин может впрыскиваться как во впускной коллектор, так и непосредственно в камеру сгорания. Моторы выпускается в двух вариантах исполнения- на 120 и 150 лошадиных сил. По умолчанию, они стыкуются с шестиступенчатыми механическими коробками переменных передач и передают крутящий момент только на передние колеса. Дизельные кроссоверы получат более широкую палитру двигателей. Начальные версии получат похожие 1,5-литровые агрегаты на 120 лошадей. Они стыкуются как с механикой, так и с новейшим восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом, привод также только передний. Топовые версии получат гораздо более мощный двухлитровый турбодизель на 190 лошадей. Он получит систему подключаемого полного привода.
Оснащение
Со сменой поколения, Ford Kuga получил несколько новых опций. В первую очередь, стоит отметить уникальную виртуальную приборную панель диагональю 12,3 дюйма. Фирменная мультимедийная система имеет диагональ 8 дюймов и может комплектоваться премиальной акустикой B&О, а также имеет режим активного шумоподавления.
Также автомобиль получит проекционный дисплей, wi-fi роутер, способный поддерживать до десяти устройств одновременно, беспроводную зарядку и фирменный электронный комплекс систем безопасности Co-Pilot360.
Видео
Ford — все модели Форд 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Ford 2021 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, архив моделей Форд. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ford.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ford. Если Вы хотите приобрести определенную модель Форд из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ford в вашем городе или регионе.
От 1 116 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2017
От 2 511 000 ₽
Микроавтобус
Турция
Год: 2018
От 2 121 000 ₽
Микроавтобус
Россия
Год: 2015
От 1 736 000 ₽
Шасси
Россия
Год: 2015
От 1 974 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2018
От 1 901 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2015
Архив моделей марки Ford
История марки Ford / Форд
Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам.
В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.
В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов.
В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза. Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.
В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г.
Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.
Ford F-650 — самый большой некоммерческий автомобиль!
Ford начал выпуск «короля дорог» в 2000 году. Тогда автомобиль достигал длины 6,5 метров. Спустя 12 лет, F-650, длина которого теперь уже составляет 8 метров, а вес в максимальных комплектациях — около 12 тонн, выглядит еще более впечатляюще! Такой автомобиль придает не только уверенности на дороге, но и подчеркивает особый стиль владельца, выделяет его среди огромного числа стандартных авто.
«Самый большой некоммерческий автомобиль», был задуман как раз как коммерческий. Сегодня он возглавляет фордовскую линейку «средних» грузовиков и выпускается в виде шасси и кабины.
Любители больших автомобилей по достоинству оценят возможности усовершенствованной модели, рядом с которой даже Ford F-150 Raptor кажется малюткой.
Никакие неровности трассы, конечно, не страшны для гиганта F-650, так как его кузов размещается на пневматических подвесках, а в кресла установлены амортизаторы.
Фордовские разработчики разместили на автомобиле бак на 255 литров, как бы намекая на расход топлива. В некоторых моделях стоят дополнительные баки общей емкостью более 400 литров, поэтому любители долгих путешествий могут без дозаправки преодолеть немалое расстояние.
Год назад появился и более современный вариант мотора, бензиновая «десятка» объемом 6,8, сделанная с акцентом на… экономичность!Автомобиль, несмотря на свои действительно впечатляющие габариты, иногда способен разгоняться до 120 км/час.
В Америке, цены на «заготовку» под пикап, коей являются модели серии Ford F-650 Super Duty, начинаются от от 53000 долларов и выше, в зависимости от комплектации. Конечная стоимость – около 100 000. Например, одна из машин, изображенных на снимке, стоит 101860 долларов (пробег 1000 км).
Признаемся, в обозримом будущем мы не ждем пикапов на базе F-650 в продаже в «Аларм-Моторс», но если у вас такой уже есть – приезжайте, будем рады знакомству!
Большая Автомобильная История. Ford в России — CARobka.ru
Генри Форд не просто создал конвейер, он стоял у истоков общества массового производства и массового потребления. Технология быстрого и дешевого способа производства подошла не только автомобильной промышленности, но и другим отраслям.
Историю автомобилей Ford можно смело разделить на американскую и европейскую части – их модельные линейки практически не пересекались с 30-х годов, когда стало очевидным, что предпочтения потребителей в Новом и Старом Свете различаются… Попробуем свести американские и европейские Ford в одном материале.
Свою первую «самобеглую коляску» Генри Форд построил в сарае. Но юноша не остановился на достигнутом – и перебрался в Детройт. Он подрабатывал у различных автопромышленников, пока в 1903 году не открыл собственную компанию Ford Motor Company. Первой моделью новообразованной фирмы стал Ford Model A с одноцилиндровым мотором. Говорят, единственное, что отличало фордовского первенца от многочисленных конкурентов – беспрецедентная надежность. Возможно, это качество и обеспечило компании хороший старт – за первые 15 месяцев работы фирма реализовала 1 700 Model A.
| Ford T — «жестяная Лиззи», первая машина, созданная на конвейере. |
Со своими моделями Форд дошел до половины латинского алфавита, пока его не осенила идея конвейерного производства.
С появлением легендарного Ford T производство всех прочих Фордов было прекращено. За 1908 год «тэшка» разошлась тиражом в 10 660 экземпляров – поразительная по тем временам цифра. Залогом успеха машины являлась низкая цена, причем с ростом объемов производства она опускалась еще ниже, остановившись в итоге на отметке в 260 долларов. Правда, за эти деньги предлагалась абсолютно голая комплектация – без фар, тента, запасного колеса… Ford T продержался на конвейере до 1927 года, в общей сложности разойдясь умопомрачительными 15 миллионами экземпляров.Под конец XX столетия «жестянка Лиззи» (как любовно ее прозвали американские потребители) удостоилась уникального титула «Автомобиль века».
| Ford A — прообраз ГАЗ АА |
На смену модели T пришла машина под литерой A. Тем самым, Генри Форд хотел подчеркнуть абсолютную новизну продукта. Однако в конструкции машины применялись решения, уже неактуальные для того времени – например, поперечные рессоры и механический привод тормозов.
Тем не менее, модель A потребителям понравилась – ее совокупный выпуск составил 5 млн экземпляров. Для нас Ford A примечателен, прежде всего, тем, что с этого автомобиля и его грузовой модификации АА в 1932 году началась история Горьковского автозавода.
В 1932 году специально для европейского рынка была разработана модель Y. Форды заокеанского происхождения уже не пользовались популярностью у европейцев – во многом из-за прожорливых моторов и слишком больших габаритов. Поэтому компания предложила другой продукт – небольшой, с литровым мотором. Производство Y стартовало на заводе в Великобритании, затем машину освоили в Германии, Франции, Испании…
Обострявшаяся в 30-е годы политическая ситуация в европейских странах фактически «отрезала» местные филиалы от расположенной за Океаном материнской компании. Французское отделение Ford выпускает Matford V8 – совместный с местной компанией Mathis продукт. Машина оснащалась 3,6-литровой «восьмеркой» и пользовалась хорошим спросом у госструктур.
В это же время немецкий филиал старается выпускать автомобили с максимально возможной долей комплектующих местного производства – из-за бушевавшей гиперинфляции предприятие было не в состоянии рассчитываться долларами за американские детали.
В ходе Второй мировой правительство Германии фактически аннексировало фордовский филиал, причем марка Ford сохранилась – в результате сложилась парадоксальная ситуация, когда войскам противоборствующих сторон поставлялись автомобили одного бренда.
В Америке в 1939 году компания создает бренд Mercury специально для противостояния маркам Oldsmobile, Buick концерна GM и крайслеровским Dodge и De Soto. В это же время компания открывает свое первое дизайн-бюро.
После войны на возвращенном немецком филиале Ford Motor Company начинает производство модели Taunus – по восстановленным довоенным чертежам. Несомненным преимуществом Таунуса перед другими немецкими машинами является полноценный стальной кузов, вмещающий четырех седоков.
За Океаном 40-е ознаменовались появлением пикапов F-серии.
До этого в модельной гамме Ford пикапы наличествовали, но – как модификации пассажирских моделей. С началом производства модели F-1 нарождается культ американских пикапов. В 1950 году английское отделение компании начинает производство ультрасовременной модели Consul/Zephyr с верхним расположением клапанов, легким несущим кузовом и подвеской McPherson (впервые в мире!).
В 1955 году в пику Chevrolet Corvette американское отделение Ford выпускает модель Thunderbird. Но в отличие от конкурента машина получает современные, а не довоенные агрегаты, и цельностальной кузов. Рынок встретил машину с распростертыми объятиями – за первый год было продано 14 тысяч экземпляров.
| Ford Thunderbird, 1955 год |
Через пять лет на рынок США выходит еще один принципиально новый Ford. К тому моменту американские потребители устали от громадных и прожорливых дредноутов, рынок затребовал других машин – компактных, маневренных.
На чаяния публики компания отвечает моделью Falcon.
В 1964 году свет увидел гениальный Ford Mustang. Машина опиралась на укороченную платформу модели Falcon и была ориентирована на молодежь — отсюда яркий дизайн и длиннющий список опций. В базовой комплектации Мустанг предлагался с рядной «шестеркой», за доплату – с могучим V8. С первого дня появления Мустанги буквально сметали из автосалонов.
| Ford Mustang 1964 года |
Тем временем в Европе кипели страсти другого рода. В начале 60-х годов Ford едва не купил фирму Ferrari, но в последний день перед заключением сделки Энцо Феррари порвал все предварительные соглашения и заявил, что не собирается переходить в рабство янки. Возмущению Генри Форда II не было предела – он распорядился отомстить беспардонному итальянцу. В Англии закипела работа над автомобилем Ford GT40, способным конкурировать с итальянскими «скакунами» на гоночных треках. В 1966 году настал час расплаты – троица Ford GT40 заняла все призовые места в 24 часах Ле Мана – традиционной вотчине итальянской компании.
Параллельно Ford выпустил ограниченную серию GT40, приспособленных для дорог общего пользования.
| Ford GT40 лидирует на Ле Мане в 1968 году |
В 1968 году европейское отделение компании выпустило «европейский Mustang» — небольшое купе Capri, также ориентированное на молодежь. Модель выпускали больше 20 лет. Капри предлагалась в большом количестве модификаций – с моторами мощностью от 73 до 160 л.с.
| Ford Capri под управлением Джеки Стюарта на Нюрбургринге в 1973 году |
Еще одна знаковая модель в истории европейского отделения – малышка Fiesta, увидевшая свет в 1976 году. Машину создали с чистого листа – до этого момента Ford не имел опыта в разработке столь компактных моделей. Разработка и освоение Фиесты обошлись концерну в рекордную сумму, но все траты с были с лихвой окуплены.
| Fiesta — ещё одна знаковая модель для Ford |
Ford Sierra дебютировал в 1982 году и сразу привлек внимание своими аэродинамичными формами.
В угоду обтекаемости дизайнеры убрали решетку радиатора в традиционном понимании, заменив ее прорезями в бампере. Однако задний привод, которым наделена Сьерра, для тех лет уже считался анахронизмом. Зато моторы отличались завидной экономичностью, несмотря на карбюраторную систему питания – так, 1,6-литровый агрегат расходовал в среднем 6-7 л топлива на 100 км. В контексте рассказа о Ford Sierra, нельзя обойти вниманием интересную модификацию, выпущенную южноафриканским филиалом Ford тиражом в 250 экземпляров – это Sierra XR8 с V-образным… восьмицилиндровым мотором от Мустанга, катапультировавший скромный с виду хэтчбек до 100 км/ч за 6,5 секунд!
| Sierra XR8 — задний привод (как и у гражданского собрата) и 6.5 секунд до «сотни» |
Ford Scorpio – последний Ford бизнес-класса – дебютировал в 1985 году. Машину сделали нарочито необычной, не вписывающейся в жесткие рамки автомобилей такого класса – она имела кузов хэтчбек, замаскированные под стеклом задние стойки и новаторский дизайн.
Увы, прием не прошел. Scorpio пользовался низким спросом, а рестайлинг 90-х годов в духе «американцев» и вовсе поставил крест на карьере модели. Сегодня в сегменте бизнес-класса честь Форда защищают дорогие модификации Mondeo.
| Scorpio второго поколения |
В начале 90-х стал стремительно набирать популярность класс паркетных внедорожников, однако у Форда не было собственной модели, подпадающей под данную категорию – и компания заключила соглашение с Ниссаном. Так Nissan Terrano стал Ford Maverick. Модель пользовалась стабильным спросом на протяжении всей конвейерной жизни.
| Ford Maverick, 1993 год |
В 1993 году появился первый Mondeo, пришедший на смену устаревшей Сьерре. Новой моделью Ford старался угодить всем – и угодил! Семьянины оценили его вместимость и практичность, лихачи наслаждались прекрасным Шасси с задней подруливающей подвеской, журналисты наградили его премией «Лучший автомобиль 1994 года».
.. Оборотной стороной все того же стремления понравится всем оказался безликий дизайн, вынудивший вскоре провести «пластическую операцию» автомобилю.
| Focus — модель, с которой началась новейшая история марки Ford |
В следующий раз Ford удостоился звания «Автомобиль года» в 1998 году с моделью Focus. Машина пришла на смену простаку Escort, и новое название призвано было подчеркнуть дистанцированность от предшественника. В 2004 году Фокус сменил поколение, а ещё четыре года спустя этот Focus II пережил рестайлинг, который по нынешним временам запросто можно было принять за новую модель — дизайн обновился довольно смело.
Ford Focus продается уже в 129 странах мира и даже выпускается на предприятии Форд в России. Этот автомобиль можно назвать одной из самых популярных и прижившихся моделей на российском рынке. В автомобилях прекрасно сочетаются просторный салон, надежность, неприхотливость и безупречная управляемость.
| Ford Focus третьего поколения был представлен на выставке в Париже в 2010 году |
Разработчики компании Ford постоянно улучшают самые популярные модели — что логично. Так, в 2010 году концерн представил на Парижской выставке уже третье поколение Фокуса. Руководство компании сообщило, что в 2011 году третье поколение Ford Focus появится в России. Автомобиль оснащается последними технологическими новинками — навигационной системой, интерфейсом MyFord, системой голосового управления, Bluetooth, системой активной помощи при парковке, камерой заднего вида.
Еще одна значимая модель в линейке Форд — автомобиль Ford Mondeo, четвёртое поколение которого появилось на мировом рынке в 2007 году. Три года спустя компания представила рестайлинг Мондео — именно эта модель открывала Международный Московский автосалон в 2010 году. Автомобиль представлен на российском рынке в одиннадцати комплектациях в вариантах с 1.6-, 2.0- и 2.3-литровыми бензиновыми моторами. В арсенале Мондео есть и дизельная версия — 2.0-литровый мотор выдает 140 «лошадей».
Компания Ford не стоит на месте и разрабатывает новые модели. Так, на автосалоне в Женеве в 2011 году Форд представил концептуальный компактвэн Ford B-Max, построенный на базе Фиесты. По мнению специалистов Форд, этот автомобиль — воплощение удобства и эргономики. Сдвижные задние двери, отсутствие центральной стойки — все это новые веяния в автомобилестроении, которые призваны увеличить уровень комфорта автомобиля.
| Концепткар Ford B-Max сконструирован на базе Фиесты |
Сейчас в рамках стратегии One Ford руководители компании вновь стараются унифицировать модели, предлагаемые на двух континентах. С одной стороны, это было инициировано кризисом, с другой – глобализацией, ведь вкусы потребителей в разных концах света все чаще совпадают.
В дальнейших планах компании Форд представить в ближайшем будущем еще восемь моделей на модернизированной платформе «С»… Мог ли предположить старина Генри, как далеко зайдут последствия его выдумки?
Историю марки Форд можно иногда освежать в памяти или даже распечатать.
А также посмотреть дополнительные фотоматериалы.
Самый большой внедорожник: фото
Эта машина, безусловно, нуждается в особом представлении, ведь она — самая большая в своем классе. Итак, знакомьтесь: крупнейший серийный внедорожник в мире — Ford F-650.
Надо сказать, внедорожники по-прежнему популярны среди автолюбителей, хотя позиции этих больших машин несколько пошатнулись с появлением кроссоверов и паркетников. И все же, есть люди, которые никогда не откажут себе в удовольствии владеть настоящим вездеходом, который в городе и на трассе вызывает уважение, а в лесу или поле попросту незаменим.
Но, как говорится, машина машине рознь, и среди внедорожников встречаются самые разные представители: побольше, поменьше, более и менее мощные, дорогие и не очень. Про Ford F-650 можно сказать, что он одновременной и невероятно большой, и мощный и, соответственно, стоит немалых денег. Это сущий монстр, который создан специально для американцев — известных любителей крупных автомобильных форм.
К слову, в России F-650, увы, не продается, достать его можно только под заказ. Да и широким спросом такая машина пользоваться не может, по вполне понятным причинам — она слишком большая и слишком дорогая.
Еще больше, еще агрессивнее
В отличие от скромных в притязаниях европейцев, американцы, кажется, ненасытны в своих желаниях иметь большой, огромный, гигантский автомобиль. Страсть к машинам-гигантам и вынудила американскую автокомпанию Форд выпустить серийную модель Ford F-650.
Внедорожник F-650 появился в 2000 году, а спустя 13 лет, в 2013-ом, был доработан. И вовсе не в сторону уменьшения размеров — напротив, он еще более вырос. Современная версия, вдумайтесь только, в длину составляет около 8 метров. А ширина машины — 2,5 метра (такой монстр развернется не на всякой дороге). Ну а весит авто до 12 тонн (правда, это зависит от комплектации).
Интересная деталь заключается в том, что самый большой в мире серийный внедорожник способен разгоняться всего до 120 км/час. Однако скорость — это, конечно, не главное в нем. Важно то, что такая машина может пройти по практически любому бездорожью, ведь она оснащена 6,8-литровым мотором мощью 360 лошадиных сил. Для работы этого вполне достаточно.
В комплектацию Ford F-650 входят хромированные бамперы, кондиционер, кожаные сиденья, огромный люк на крыше, два топливных бака на 810 литров в общей сложности (монстр прожорлив), а также 22,5-дюймовые колеса.
Стандартная версия обходится покупателям в каких-то 70 тыс. долларов. А ведь есть еще F-650 в виде лимузина и прочие премиальные модификации.
ТОП 7 моделей среднего класса
Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).
Отличительные особенности автомобилей С-класса
Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.
Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.
Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс
Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.
Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:
- В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
- При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
- На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
- Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.
Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.
Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.
Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.
Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.
В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.
Преимущества С-класса
Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:
- умеренные габариты кузова;
- первоклассная маневренность и управляемость;
- мощный мотор;
- надежная подвеска;
- экономичный расход топлива;
- ценовая доступность.
Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.
Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам
Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.
Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.
Недостатки С-класса
Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.
Как выбрать машину С-класса?
После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.
Вам подробно расскажут о характеристиках
Рейтинг автомобилей С-класса
Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.
Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.
По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.
Ford Focus III
Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.
Mitsubishi Lancer
В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.
Mazda 3
Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.
Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.
Honda Civic
Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.
Toyota Corolla
Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.
Hyundai Elantra
Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.
Заключение
Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.
Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения — ДРАЙВ
Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.
В США двойник Mondeo, Fusion, небезуспешно конкурирует с иномарками: Hyundai Sonata уже позади (продано 203 000 машин в 2013-м), Honda Accord (366 000 штук, включая седаны и купе) — в пределах досягаемости. Но за Camry (408 000) угнаться тяжело…Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт. Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом, что, знаете ли, дорогого стоит.
Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo.
Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.
Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой.
Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.
Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. Впрочем, как и мультимедийный комплекс SYNC 2, который мы уже видели на обновлённом Фокусе. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации. Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия. Справа от рычага — кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop, а также включения автоматического парковщика. Последний без проблем исполняет параллельную парковку, но с перпендикулярной у него проблемы — завезти машину задом на место в один приём он не может.
Универсал немного короче, но выше седана и хэтчбека. Вне зависимости от типа кузова, у европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм. Нам обещают больше. Мне лично больше всего жаль именно отсутствия в России универсала — красивый.
В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.
Стандартным передним сиденьям не хватает только регулировки поясничного подпора по высоте. За доплату можно будет заказать мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром. Рослым пассажирам на заднем ряду хэтчбека будет тесновато из-за низкого потолка, но в универсале проблем с этим нет.
Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы — это наддувные EcoBoost 1.0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 сил), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 сил) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне — уже привычно — в пролёте. Для нас подготовят только пару двухлитровых Экобустов (на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.
Пассажирам на галёрке — подогрев заднего дивана, дефлекторы обдува и бокс-подлокотник. Обратите внимание на мясистые ремни безопасности на втором ряду: они со встроенными подушками безопасности, как на новом Мерседесе S-класса. Но первым серийным автомобилем в мире с такими ремнями стал Ford Flex.
Надувной ремень безопасности снижает нагрузки на грудную клетку за счёт в пять раз большей площади соприкосновения.
Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей — Ford не собирается предлагать то, что не продаётся. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остаётся только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В Форде говорят, что заслуженные четырёхцилиндровые двигатели банально сняли с производства — в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А ещё в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан.
Тормоза на Mondeo простенькие — однопоршневые, с плавающим суппортом. Но в деле они хороши! У нас не было вопросов ни к удобству управления замедлением, ни к эффективности. Даже на серпантине.
При этом на европейском тест-драйве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2.0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым Экобустом. Оба — с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А ещё машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передаёт электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колёсами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены…
По словам разработчиков, новая задняя многорычажка, дополнительные шумопоглощающие материалы на полу, в колёсных арках и дверях помогли снизить уровень шума на 2 дБ спереди и на 3 дБ сзади. Кроме того, ещё 1,5–2 дБ убрали с помощью лучшей звукоизоляции моторного отсека. Коэффициент аэродинамического сопротивления упал на 10%, а шум от набегающего потока воздуха снизился на 8%. Улучшения акустического комфорта подтверждаю.
Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, — 180 л.с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок — из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск — последнего поколения, уровень токсичности выхлопа — Евро-6. Одна проблема — Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадёжно отстаёт. Педаль газа в полу, дизель громко урчит — универсал всё равно отрывается. Он, конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше.
На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за аудиосистему, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (в России его не будет). А вот управление адаптивными амортизаторами — только через меню, хотя раньше соответствующие кнопки располагались на центральной консоли. В дорогих исполнениях руль — с обогревом, а колонка — с электроприводом (впервые в классе)…
Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно чёткая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его всё равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, лёгкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяжённостью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км.
И дизель (справа) и EcoBoost — оба чувствительны к качеству топлива. Но бензиновый турбомотор 1.5 не попадёт в Россию по другой причине. Полтора литра на Mondeo — это не круто.
На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.
Как и раньше, адаптивные амортизаторы — игрушка. Небольшая разница заметна только в крайних режимах, а усреднённый Normal подойдёт на все случаи жизни.
У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.
Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания, а продвинутая система стабилизации удачно имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колёс в повороте.
Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.
Система автоматического торможения на скоростях до 40 км/ч в России будет. Но тормозить с 80 км/ч ради того, чтобы избежать наезда на российского пешехода, Ford не станет. Нашему покупателю предложат систему мониторинга мёртвых зон, но локализованные Mondeo не смогут считывать дорожные знаки и разметку.
Новый Mondeo проигрывает предшественнику и по объёму багажника. Если раньше у хэтчбека с полноразмерным запасным колесом было 528–1448 л, то теперь — 458–1356 л. Та же история с универсалом: было 549–1680 л, стало 488–1585 л. Но широкий проём, продуманность и качественная отделка никуда не делись.
Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.
Я задержался на маршруте и не успел прокатиться на первом гибридном Mondeo. Силовая установка состоит из атмосферного 140-сильного бензинового мотора 2.0, 85-киловаттного электромотора (119,6 л.с.) и литиево-ионной батареи скромной ёмкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная отдача — 187 сил. Момент на переднюю ось передаётся через вариатор. Движение на электротяге возможно до 135 км/ч. Средний расход топлива в смешанном сертификационном цикле — 4,2 л на 100 км.
Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке… Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.
Паспортные данные
| Ford Mondeo | 1.5 EcoBoost | 2.0 TDCi |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4867 | 4871 |
| Ширина, мм | 1911 | 1911 |
| Высота, мм | 1501 | 1482 |
| Колёсная база, мм | 2850 | 2850 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1599/1595 | 1599/1595 |
| Снаряжённая масса, кг | 1504 | 1584 |
| Полная масса, кг | 2260 | 2270 |
| Объём багажника, л | 488–1585 | 458–1356 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1499 | 1997 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 160/6000 | 180/3500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 240/1500–4500 | 400/2000–2500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 128 | 128 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 217 | 225 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,3 | 8,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,9 | 5,1 |
| — загородный цикл | 4,7 | 4,0 |
| — смешанный цикл | 5,9 | 4,4 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 62,5 | 62,5 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
Новая платформа CD4 — это основательно переделанная прежняя CD3. Центральные части панели пола почти полностью совпадают, но передняя силовая структура, пороги и задняя часть модернизированы. Передняя подвеска со стойками McPherson оптимизирована, а задняя многорычажка (на иллюстрации — узел построенного на этой же «тележке» Мустанга) разработана с нуля. Её особенность — маленький вертикальный рычаг (показан стрелкой) между основным поперечным и цапфой. По сравнению с предыдущей подвеской Control Blade якобы уменьшилось количество деталей, что должно сделать новую дешевле в производстве… Настройки демпфирующих элементов стали комфортнее, но угловая жёсткость подвесок спереди и сзади увеличилась за счёт зажатых стабилизаторов поперечной устойчивости. Новую программу управления получили и адаптивные стойки.
Кузов разработали заново, а доля высокопрочных сталей достигла 61%. Это позволило уменьшить снаряженную массу на 115 кг, жёсткость на кручение увеличилась на 10%. Передние и боковые стойки, а также каркас крыши сделаны из гидроформованной высокопрочной стали, а панель пола багажника — из магниевого сплава, который на 40% легче традиционной стали.
Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Но если на Фокусе у этого агрегата два варианта форсировки (150 или 182 л.с.), то на Mondeo доступен один — 160 «лошадей» (крутящий момент 240 Н•м такой же, как на младшей модели). EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 11%, если мы говорим о версиях с «механикой». Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.
Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска common rail с давлением 1800 бар, в своё время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л.с. На новый Mondeo ставят модернизированный вариант двухлитрового дизеля. У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций пока не предусмотрено, мощность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Н•м. Также за доплату на версию 2.0 TDCi можно заказать полноприводную трансмиссию. А ещё у Mondeo появился дизель 2.0 с двойным последовательным турбонаддувом. Этот двигатель заменил «четвёрку» 2.2 (она знакома нам по модели Land Rover Freelander), его отдача достигает 210 сил и 450 ньютон-метров.
История
Ford Mondeo, заменивший на конвейере модель Sierra, задумывался как мировой бестселлер. Для Европы машины выпускались в бельгийском Генке с ноября 1992 года. В Северной Америке Mondeo продавался под именами Ford Contour и Mercury Mystique, его делали на заводах в США (штат Миссури) и Мексике (штат Мехико). На рынках Старого Света Mondeo предлагался в виде седана, хэтчбека и универсала. Длина четырёхдверки составляла 4556 мм, колёсная база — 2704 мм. В основу модели легла новая платформа CDW27, которая разрабатывалась с прицелом на различные виды компоновки (под поперечное или продольное расположение двигателя) и на которую Ford потратил шесть миллиардов долларов. В большинстве версий Mondeo был переднеприводным, но в дорогих комплектациях были исполнения с полным приводом. От заднеприводной Сьерры преемник отличался лучшей управляемостью, ей инженеры уделили особое внимание. До рестайлинга 1996 года линейка моторов состояла из пяти бензиновых двигателей, включая агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью 90–177 сил (135–220 Н•м). Был и один четырёхцилиндровый турбодизель 1.8, выдающий 90 л.с. и 177 Н•м. После обновления Ford почему-то назвал новинку моделью второй генерации. Агрегаты стали чуть мощнее и экономичнее, но из гаммы пропали полноприводные машины. Зато в 1999-м на рынок вышло исполнение ST200 с «шестёркой» 2.5 (205 л.с., 235 Н•м). Покупателям предлагались модификации с ручными и автоматическими коробками передач, в комплектацию входили подушка безопасности водителя, АБС, трекшн-контроль, преднатяжители ремней, кондиционер, центральный замок, электропакет. В дорогих комплектациях присутствовали CD-проигрыватель, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений и бортовой компьютер. По продажам в Европе Mondeo был в числе первых. Этому способствовали не только разнообразие версий, но и полученный в 1994-м титул «Европейский автомобиль года». Выпуск модели прекратился осенью 2000-го.
Производство Mondeo третьего поколения стартовало в ноябре 2000 года, а выпускался он на заводах в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Это был совсем другой автомобиль. Внешне изменился до неузнаваемости — спасибо дизайну New Edge («новая грань»). Легкомысленный интерьер предшественника уступил место строгому, сдержанному внутреннему убранству а-ля Volkswagen Passat. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере. Поэтому машина второй генерации была подготовлена в рекордно короткий срок: всего два года понадобилось, чтобы разработать и поставить на конвейер новый Mondeo. Длина седана достигала 4731 мм, расстояние между осями увеличилось до 2754 мм, что положительно повлияло на вместительность второго ряда. Под более жёстким и лёгким кузовом пряталась платформа CD3. Схематически подвески не изменились, сохранив стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Однако инженеры пересмотрели геометрию и характеристики демпфирующих элементов. А главное — нижние рычаги передней подвески отныне базировались на мощном подрамнике. После смены поколений Mondeo превратился в исключительно переднеприводный автомобиль. Зато двигателей стало больше, а их отдача увеличилась. Бензиновые 1.8, 2.0, V6 2.5 и V6 3.0 выдавали от 110 до 226 л.с., а турбодизели 2.0 и 2.2 — от 90 до 155 сил. В зависимости от версии Mondeo мог комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми «механиками», а также пятидиапазонным «автоматом». Как и прежде, самым крутым Mondeo был тот, что носил литеры ST. Версия ST220 могла похвастаться 204 или 226 силами (после рестайлинга), а спурт до сотни длился 6,8 и 6,6 с соответственно. Максимальная скорость составляла 243 или 249 км/ч. Клиенты могли выбрать один из трёх типов кузова, а список оснащения включал шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, аудиосистему Sony, навигацию и многое другое. Модель сняли с конвейера в августе 2007 года, и к тому времени в Генке сделали больше четырёх миллионов Mondeo.
Фордовцы продолжили традицию значительно изменять Mondeo при каждой смене поколений. Модель четвёртой генерации не стала исключением. Автомобиль был нарисован Мартином Смитом под эгидой «кинетического дизайна». Седан, хэтчбек и универсал смотрелись одинаково выигрышно на фоне большинства конкурентов в классе. Кстати, о классе: «третий» Mondeo разом прибавил в длину свыше 100 мм — до 4844 мм. При этом колёсная база вымахала до 2850 мм. По этим показателям Ford превзошёл традиционные для бизнес-класса модели Toyota Camry и Skoda Superb. Претензии Mondeo подкреплялись и тем, что на втором ряду было очень просторно по всем направлениям. За это стоит сказать спасибо платформе Ford EUCD (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), на которой базировался седан Volvo S80. За то время, что Mondeo провёл на конвейере, на него устанавливали девять атмосферных и наддувных бензиновых двигателей (110–225 л.с.), а также девять турбодизелей (100–200 сил). С ними трудились различные коробки передач: «механики» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонные «автоматы» и преселективные «роботы» PowerShift. Неплохую рекламу модели обеспечили многочисленные награды от европейских автомобильных изданий и участие в очередной бондиане «Казино Рояль», где самый знаменитый шпион на планете водил Mondeo. Но, несмотря на это, автомобиль продавался хуже своих предшественников, растеряв покупателей даже на традиционно лояльном рынке Великобритании. Выпуск продолжался до 2014 года, а всего в сборке участвовали пять предприятий — в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.
За кадром
В этот раз успели всё! И поработать, и полюбоваться красотами Андалусии, и помочь коллеге-оператору со съёмкой сюжета.
дилер Ford в г. Пирленд, штат Техас | Подержанные автомобили Pearland
у дилера Ford в г. Пирланд, штат Техас | Подержанные автомобили Pearland | Биг Стар ФордФорд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Форд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Форд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Форд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Поиск по инвентарю
Автомобили в наличии
Биг Стар Форд
Big Star Ford — это место, где можно найти новые автомобили Ford, внедорожники Ford и грузовики Ford в Хьюстоне, штат Техас.Все новые модели Ford Hybrid 2021 и 2022 годов доступны в нашем представительстве Ford недалеко от Хьюстона. Водители Houston Ford могут найти более 700 автомобилей для тест-драйва. Просмотрите наш полный онлайн-каталог новых автомобилей Ford, внедорожников Ford и новых грузовиков Ford в округе Бразория и посетите наш дилерский центр Ford в Манвеле, чтобы протестировать любой автомобиль сегодня.
Больше о насF-серия
Самые продаваемые грузовики в Америке 40 лет подряд.
Это не удача. И это не совпадение.С 1977 года F-150 и Super Duty были самыми продаваемыми грузовиками по вполне реальным и серьезным причинам: Надежность и надежность.
Найдите свойЗабронируйте свой новый Ford Lightning
2022 года или Ford Maverick Truck сегодня
Следуйте за нами в социальных сетях
Часы работы
| Понедельник | 9:00 — 20:00 |
| вторник | 9:00 — 20:00 |
| среда | 9:00 — 20:00 |
| Четверг | 9:00 — 20:00 |
| Пятница | 9:00 — 20:00 |
| Суббота | 9:00 — 20:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
Добро пожаловать в Big Star Ford
Big Star Ford находится в Пирленде, штат Техас, и стремится к совершенству.Мы стремимся обслуживать всех клиентов из главного метро Хьюстона. Приезжайте к нам сегодня, чтобы получить незабываемые впечатления от покупки автомобиля.
Стремление к удовлетворению запросов клиентов
Big Star Ford гордится тем, что является членом Ken Garff Automotive Group, основанной Кеном Гарффом в 1932 году. Сегодня мы активно работаем, чтобы следовать установленным принципам Кена. Эти принципы — порядочность, честность и индивидуальное обслуживание клиентов.
Когда вы приходите в магазин за новым автомобилем, мы серьезно относимся к тому, что вы выбрали нас, и вы сможете убедиться в этом благодаря исключительному обслуживанию, которое мы предоставляем.Наши опытные сотрудники по продажам стремятся удовлетворить потребности наших клиентов, придерживаясь наших принципов и предоставляя услуги, соответствующие вашим конкретным потребностям. Выполняя это обязательство перед нашими клиентами, мы в прошлом были удостоены награды «Бизнес года Pearland Chamber of Commerce».
Наши обязательства не прекращаются после того, как вы приобрели автомобиль своей мечты? это только началось. Наши сертифицированные технические специалисты Ford с беспрецедентным опытом в сумме 125 лет всегда готовы обслужить ваш автомобиль, будь то плановое обслуживание или капитальный ремонт.Вы можете быть уверены, что они это сделали. Мы настолько поддерживаем опыт нашего сервисного отдела, что предлагаем пакет из трех замен масла, ротации шин и мойки автомобилей всего за 139 долларов (с некоторыми исключениями). Наличие на территории ультрасовременного кузовного цеха позволяет нам производить профессиональный ремонт после крупных столкновений, незначительных средних изгибов крыльев или стихийных градов.
Наши лучшие модели с максимальным объемом
Чаще всего, когда вы думаете о Ford, это его послужной список в плане качества, надежности, безопасности и стиля.Наши топовые модели с максимальным объемом в точности отражают эти мысли. F-150 не скрывает, что он лучший из лучших в своем классе. Благодаря простому дизайну и трудолюбию, это один из самых востребованных грузовиков всех времен. F-250 Super Duty — старший брат F-150. Он предлагает все те же удобства с дополнительной мощностью.
The Escape — кроссовер кроссовера с его стилизованным внешним видом, захватывающим опытом вождения и разумным грузовым пространством.Explorer, с другой стороны, был во всем квартале и не новичок в игре, с дополнительными сиденьями в третьем ряду и грузовым отсеком, нет никаких сомнений в том, что это семейный внедорожник.
Кроме того, не будем забывать о «звезде» модельного ряда Big Star Ford — как вы уже догадались, Mustang. Нет ничего лучше Мустанга, ощущения мощности и крутящего момента, этого безошибочного звука и мастерства настоящего хищника на охоте.
Служение обществу
Поддержка благотворительных организаций и благотворительных организаций — один из многих способов, которыми мы помогаем сообществу.Некоторые из них, которые мы поддерживаем, — это Humane Society, Hurricane Harvey Relief, Military Moms and Wives Brazoria County, участник и спонсор программы «Осведомленность о раке груди», а также значительный спонсор всех школ Pearland и Manvel. Мы выражаем те же обязательства, которые мы предлагаем нашим клиентам, по отношению к сообществу, частью которого мы являемся и которое любим.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
FORD Models & History, Photo Galleries, Specs
Генри Форд основал компанию в 1902 году с 28 000 долларов наличными от двенадцати инвесторов, среди которых были Джон и Гораций Додж, которые позже основали компанию Dodge Brothers Motor Vehicle Company.Ему было 40 лет, когда он впервые основал первую фабрику компании на Бэгли-стрит в Детройте.Позже он учредил фирму 16 июня 1903 года. Ford Motor Company продолжила и обозначила свои модели в алфавитном порядке в хронологическом порядке, начиная с Model A и заканчивая Model K и Model S, которая была последней машиной Ford с правосторонним рулевым управлением. . Затем, в 1908 году, Форд представил модель T, которую разработали Чайльд Гарольд Уиллс и два венгерских иммигранта, Джозеф А. Галамб и Юджин Фаркаш.Эта модель оказалась типичным автомобилем Ford, поставив компанию в число самых влиятельных автомобильных брендов в истории.
Ford Model T был надежным, практичным и доступным по цене, что сделало его большим хитом в США, где его рекламировали как автомобиль среднего класса. Успех автомобиля заставил Форда расширить свой бизнес и заложить основы принципов массового производства в 1913 году, когда была запущена первая в мире конвейерная линия по сборке автомобилей. К 1912 году объем производства одной только модели T достиг почти 200 000 единиц.
Это организационное нововведение в области автомобилестроения позволило Ford сократить время сборки шасси на целых 10 часов, с 12 ½ часов до 2 часов 40 минут.
Помимо обеспечения эффективности производственного процесса, Форд превратил свою компанию в интерактивную организацию, объявив о новой политике распределения прибыли. Это дало бы покупателям скидку на прибыль, если бы продажи достигли 300 000 единиц. Как и ожидалось, продажи без особых усилий достигли порога в 300 тыс. И пошли еще дальше, достигнув рекордных 501 000 в 1915 году.
В рамках новой финансовой тактики Ford предоставил рабочие места инвалидам, которым в противном случае было трудно найти работу, сократил рабочие смены и вдвое увеличил заработную плату всех сотрудников. Подобные изменения вызвали колоссальный рост продаж, а также создали основу для современных условий труда.
Тем не менее, рынок США и Канады окажется слишком мал, чтобы соответствовать планам Ford. К середине 20-х годов марка Ford пересекла океан и достигла Англии, Франции, Германии, Дании, Австрии, а также далекой Австралии.Деятельность компании на территории Европы еще больше способствовала росту выручки бренда.
Война не так сильно потрясла бы компанию Ford, как других производителей автомобилей. Улучшения после Первой мировой войны включают введение четырехколесных тормозов и серию новых автомобилей, отвечающих новым запросам потребителей. В 1922 году Ford вошел в сегмент роскошных автомобилей с приобретением Lincoln Motor Company, названной в честь Авраама Линкольна, которым восхищался Генри Форд.
Ford Motor Co. была одной из немногих крупных американских корпораций, переживших Великую депрессию, хотя резкое падение продаж автомобилей привело к сокращению масштабов деятельности компании и увольнению многих рабочих.В мае 1929 года Ford Motor Co. подписала с Советским Союзом соглашение об оказании технической помощи до 1938 года в строительстве интегрированного автомобильного завода в Нижнем Новгороде в обмен на покупку Советским Союзом автомобилей и запчастей на сумму 13 миллионов долларов. По этому соглашению многие американские инженеры и квалифицированные автомобильные рабочие в 1932 году перешли работать на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), или Горьковский автомобильный завод. Те немногие, кто остался в Советском Союзе после завершения строительства завода, стали жертвами сталинского Большого террора, закончившегося расстрелом или ссылкой в советские лагеря.
С приходом Второй мировой войны Форд усилил свое влияние на мировой арене, став активным игроком в военных действиях, что подчеркнул президент США Франклин Рузвельт, назвав Детройт «арсеналом демократии». Когда военное министерство США передало производство самолетов B-24 Liberator компании Ford, производство выросло до 20 самолетов в день вместо одного в день, которым управляет Consolidated Aircraft Corporation.
После Второй мировой войны Ford продолжил производство легковых автомобилей и в 1955 году представил культовую модель Thunderbird.Затем в 1958 году он представил бренд Edsel, который оказался неудачным и был распущен в 1960 году. Отчасти неудача Edsel как автомобильного бренда связана с началом рецессии 1957 года в Штатах и высокой ценой на автомобиль.
Ford Motor Co. удалось оправиться от провала Edsel, представив модель Falcon в 1960 году и Mustang в 1964 году. Следующим важным шагом компании стало создание подразделения Ford Europe в 1967 году.
Ford погрузился в состояние усталости от бренда, которое привело бы компанию к грани банкротства.После крупных потерь продаж в 2000-х годах Ford был прижат к стене из-за долгов и неизбежности закрытия.
Предпочитая вернуться самостоятельно, Ford заложил все свои активы в 2006 году. На тот момент компания выпустила множество новых моделей как под торговой маркой Ford, так и под другими суббрендами, которыми она владеет. как более свежий и острый Mercury и более яркий Lincolns, роскошное подразделение Ford. Бизнес в Европе также был хорош для Ford, особенно после появления модели Focus в 1997 году, и, хотя она еще не полностью восстановилась, она определенно набирает популярность.
Каждый Ford, каждый год / SC
Ford 2GA (1942)
Ford 7W (1937-1938)
Ford Abeille (1952-1954)
Ford Anglia (1939-1967)
Ford Aspire (1994-1997)
Ford B-Max (2012-2017)
Ford Capri (1968-1986)
Ford Capri (1989-1994)
Ford Comète (1951 — 1954)
Ford Consul (1951 — 1975)
Ford Consul (1961 — 1963)
Ford Contour (1995 — 2000)
Ford Corcel (1968 — 1996) )
Ford Corsair (1964-1970)
Ford Corsair (1989-1992)
Ford Cortina (1962-1982)
Ford Cougar (1999-2002)
Ford Деревенский (1952-1974)
Ford Crestline (1952-1954)
Ford Crestliner (1950-1951)
Ford Crown Vic (1955-2011)
Ford Custom (1929) -1996)
Ford Custom Del (1950-1951)
Ford Custom 500 (1964-1981)
Ford Custom 300 (1957-1959)
Ford Customline (1952-1956)
Ford CX (1935-1937)
Ford Del Rey (1981-1991)
Ford Del Rio (1957-1958)
Ford Deluxe (1950-1951)
Ford Durango (1980-1981)
Ford Eifel (1935-1939)
Ford Eight (1938-1939)
Ford Elite (1974-1976)
Ford Escort (1955-1961)
Ford Everest (2003-до отправлено)
Ford Escort (1968 — 2000)
Ford Escort (1981 — 2002)
Ford Escort (2015 — настоящее время)
Ford Executive (1966 — 1972)
Ford EXP (1982-1988)
Ford Fairlane США (1955-1970)
Ford Fairlane AUS (1967-2007)
Ford Fairmont США (1978-1983)
Ford Fairmont ( 1965-2008)
Ford Falcon США (1960-1970)
Ford Falcon AU (1960-2016)
Ford Falcon ARG (1962-1991)
Ford Festiva (1988-1992) )
Ford Fiesta (1976 — настоящее время)
Ford Figo (2010 — 2019)
Ford Five Hund (2005 — 2007)
Ford Focus (США) (2000 — 2019)
Ford Focus (1998-настоящее время )
Ford Focus C (2003-2019)
Ford Freestyle (2005-2007)
Ford Fusion (США) (2006-2020)
Ford Fusion (Eur) (2002 — 2012)
Ford G6 и G6E (2008)
Ford Galaxie (1959-1974)
Ford Granada (1975-1982)
Ford Granada (1972-1994)
Ford Ikon (2000 — настоящее время)
Ford Ka (1996 — настоящее время)
Крупнейшие автомобили Ford | BuyaCar
Ford — один из самых известных в мире производителей автомобилей, чей знак «Голубой овал» известен от Албании до Зимбабве.Она производит автомобили, фургоны и грузовики практически во всех сегментах рынка легковых и фургонов, о которых вы только можете подумать, и ежегодно с ее заводов выходит более 6 миллионов автомобилей под маркой Ford.
Мы выделили множество различных типов автомобилей, чтобы выделить флагманскую модель Ford в каждом из них. Это самые большие автомобили Ford в модельном ряду и, как правило, самые оснащенные и самые желанные модели, которые вы можете найти почти новыми на BuyaCar. Более того, переход на подержанную модель с высокими техническими характеристиками не обязательно означает высокую цену.
Итак, если вы ищете большой автомобиль Ford по выгодной цене, вы можете начать поиск здесь. Мы перечислили самые большие автомобили Ford в различных категориях, включая практичные хэтчбеки, вместительные универсалы, просторные пассажирские вагоны, большие внедорожники, пикапы и даже фургоны, а также поделились ссылками на некоторые из замечательных предложений, доступных на BuyaCar. сейчас же. Итак, покупаете ли вы свой большой Ford за наличные или выбираете финансирование по индивидуальному контракту (PCP) с небольшими ежемесячными платежами, убедитесь, что вы ознакомились с нашими выгодными предложениями на автомобиль, который вам нужен.
Мы рассмотрели все, что нужно покупателям, ищущим самые просторные и просторные Форды, и наш список гарантирует водителям с большим количеством пассажиров и вместительным багажом, лучший Ford для их особых нужд. Продолжайте читать, чтобы найти лучшую модель для вас.
Самые большие автомобили Ford1. Ford Mondeo
Самый большой хэтчбек Ford
Подержанные предложения от 8999 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 154 фунтов стерлингов *
Однажды основной диеты водителей автомобилей компании и вдоль сети автомагистралей Великобритании Ford Mondeo с годами превратился в в высшей степени компетентный и стильный круизер.
К сожалению, многие водители компаний, ориентированных на статус, не считают значок Ford достаточно стильным и массово обращаются к более престижным немецким автомобилям, таким как BMW 3 серии, Audi A4 и Mercedes C-Class. Однако это означает, что Mondeo может быть намного более доступным в использовании, поскольку у потенциальных покупателей меньше конкуренции.
Другие большие семейные автомобили от основных производителей, которые когда-то конкурировали с Mondeo, также были заменены высокопроизводительными кроссоверами и автомобилями в стиле пассажирских вагонов, но самый большой хэтчбек Ford висит там, а его вместительный 550-литровый багажник и просторный салон означают по-прежнему очень практичный вариант для семейного автомобиля.
В результате, если вы ищете большой, подержанный хэтчбек по хорошей цене, Ford — один из лучших вариантов. Он изысканный и удобный, имеет хорошо обставленный салон, множество современных технологий, и даже если водить его не так весело, как Mazda 6, в нем действительно сложно найти неисправность.
FORD MONDEO РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ
2. Ford Mondeo Estate
Крупнейшее поместье Ford
Подержанные сделки от 10 986 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 207 фунтов стерлингов *
С момента исчезновения флагмана Ford Scio Модель более 20 лет назад, нынешний самый большой универсал Ford был более практичной версией Ford Mondeo.В то время считалось, что люди, которым нужно больше места, чем это и без того просторное поместье, могли выбрать пассажирский вагон Ford Galaxy, и та же логика применима и сегодня.
Есть еще много поклонников больших универсалов, и для них Mondeo — отличный выбор, даже если он полностью уступает по багажному пространству универсалам VW Passat и Skoda Superb. Как ни странно, Mondeo также уступает по пространству багажника меньшему Ford Focus — так что посмотрите на это, если вам нужен большой универсал с максимальным багажным отделением — хотя Mondeo предлагает больше места для пассажиров на задних сиденьях.
Несмотря на эти проблемы, Mondeo Estate по-прежнему достаточно велик, чтобы выдержать большинство грузов, которые может бросить на него средняя семья, с большим 525-литровым багажником, который увеличивается до 1630 литров, если сложить задние сиденья.
РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ FORD MONDEO ESTATE
3. Ford Galaxy
Крупнейший пассажирский перевозчик Ford
Подержанные сделки от 12500 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 267 фунтов стерлингов *
Персональный перевозчик Ford Galaxy был следующая большая вещь, когда он был впервые представлен в 1995 году.Превосходя большие универсалы, предлагая много места для пассажиров и багажа, Galaxy предлагал приличное количество места, чем бы вы ни планировали заполнить машину. То же самое и с нынешней моделью. Да, если вы хотите перевезти семь человек, места для багажа не так много, но то же самое со всеми автомобилями, кроме самых больших. Рассмотрите приведенный ниже Ford Tourneo Custom, если вам нужно много места для людей и багажа одновременно.
Компания Ford в течение многих лет предлагала различные пассажирские перевозки в Великобритании, и в настоящее время продает близкие к ним модели S-Max и Galaxy.Из них два больше — Galaxy, и для водителей, которым нужен семиместный автомобиль, он остается одним из самых практичных вариантов. Его размер означает, что все семь сидений представляют собой удобные кресла для дальних поездок для взрослых, а продуманный механизм складывания позволяет легко перенастроить интерьер для переноски грузового снаряжения.
Объем багажного отделения составляет разумные 300 литров при семи установленных сиденьях, но он увеличивается до целых 1,301 литра в пятиместном режиме и огромных 2339 литров, если все сиденья, кроме передних, сложены до пола.Модели Galaxy, как правило, хорошо оборудованы и красиво отделаны внутри, в то время как ограниченный ассортимент 2,0-литровых дизельных двигателей гарантирует, что эксплуатационные расходы находятся под контролем.
FORD GALAXY РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ
4. Ford Edge
Самый большой внедорожник Ford
Подержанные предложения от 18000 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 297 фунтов стерлингов *
Если вам нужен большой внедорожник, то Ford Edge может оказаться прямо у вас на улице. Изначально это модель для американского рынка, но она прибыла в Великобританию в 2016 году, чтобы предложить дилерам Ford возможность конкурировать с множеством крупных соперников с полным приводом от Hyundai Santa Fe до Land Rover Discovery Sport — и всего, что между ними.
Продажи официально завершились в Великобритании в 2019 году, но мы включили его в наш список крупнейших крупнейших моделей Ford, поскольку в 2020 году есть версии, зарегистрированные примерно в этом году, поэтому вы все еще можете приобрести почти новую здесь, на BuyaCar, с ассортиментом также доступны старые и более доступные модели.
Несмотря на свои размеры, Edge не имеет семиместного варианта, но он чрезвычайно просторен для пятерых. Багажник тоже огромен: 600 литров или 1688 литров при сложенных задних сиденьях, а багажное отделение имеет удобную форму и практично, с ровным полом и низким порогом.
Несмотря на то, что Edge имеет острый, современный стиль и элитную отделку с большим количеством привлекательных демонстрационных залов, в Великобритании Edge предлагался только с парой вариантов 2,0-литрового дизельного двигателя — так что не ожидайте стиля Audi Q5 или BMW X3. острые ощущения от вождения. Что вы действительно получаете, так это разумную экономию топлива и достаточно приличную тягу от дизельных двигателей, что помогает Edge иметь смысл в качестве удобного и изысканного погрузчика.
РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ FORD EDGE
5. Ford Tourneo Custom
Крупнейший пассажирский фургон Ford
Подержанные сделки от 17 995 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 353 фунтов стерлингов *7
В текущей линейке есть две модели на базе фургонов, а именно меньший Tourneo Connect и его старший брат Tourneo Custom. Tourneo Custom основан на одноименном коммерческом фургоне, который сам по себе является стильным побочным продуктом линейки фургонов Transit, предназначенных для индивидуальных предпринимателей, которым нужен фургон со спортивным дизайном и ощущениями.
Tourneo Custom огромен по стандартам переноски с вместимостью до девяти мест — если вы выберете вариант двойного переднего пассажирского сиденья — и огромной вместимостью багажа.Даже если каждое сиденье занято, багажник может вместить 1323 литра, а сложив два задних ряда, вы получите 6000 литров. Да, Tourneo Custom огромен — даже по сравнению с Galaxy выше.
Он отлично выглядит и на удивление хорошо ездит, хотя вам придется мириться с большим количеством шума двигателя, ветра и дороги, чем вы ожидаете от Ford Galaxy или S-Max.
6. Ford Ranger Double Cab
Самый большой пикап Ford
Подержанные предложения от 16699 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 393 фунтов стерлингов *
Раньше Ford производил пикапы грузовые версии популярных семейных автомобилей, таких как Escort и Sierra, но в настоящее время в модельном ряду есть только одна модель.Ford Ranger конкурирует в конкурентном секторе пикапов с двойной кабиной 4×4 с такими соперниками, как VW Amarok, Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Toyota Hilux.
В то время как все они являются хорошими честными рабочими лошадками, производители давно осознали тот факт, что налоговые льготы на служебные автомобили для коммерческих автомобилей создали возможность заявить о своих пикапах как о желаемых автомобилях для работы и отдыха. Они подходят для семейного отдыха благодаря четырехдверной и пятиместной конфигурациям, а формула требует грубоватого стиля с большими бамперами и большими колесами, большим количеством хрома и четырехдверной удлиненной кабиной с большим количеством технологий.Да, и кузов пикапа в задней части, который хорош для перевозки тонны груза на европоддоне.
Еще один аргумент в пользу Ranger заключается в том, что он большой в другом отношении — он может преодолевать более глубокие воды, чем что-либо еще по другую сторону от Land Rover Defender. Ranger способен преодолевать воду глубиной до 800 мм, что должно помочь ему без проблем преодолевать большинство затопленных дорог. Обратите внимание на автомобили, которые могут проехать здесь по самой глубокой воде.
РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ FORD RANGER
7.Ford Transit
Самый большой фургон Ford
Подержанные сделки от 15490 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 331 фунтов стерлингов *
Ford Transit существует примерно так долго, что его имя стало почти таким же общим в терминах белых фургонов, как У Hoover есть все, что нужно для чистки ковров пылесосом.
Это не реликвия 1960-х, поскольку постоянное развитие удерживало Transit во главе всей своей долгой жизни. В настоящее время Transit легче управлять, чем когда-либо, он хорошо оснащен множеством технологий безопасности и кабины, а также предлагает ошеломляющий выбор длины, высоты, вариантов дверей и функций.
Это самый большой фургон Ford, и вы можете получить его с полной массой от 2,9 до 4,7 тонны. Грузовое пространство варьируется от 9,6 кубических метров до 15,1 кубических метров, а типы кузова включают в себя обычный фургон, микроавтобусы, шасси с кабиной и платформы с откидными бортами.
Чтобы еще больше запутать проблему, Ford также расширил свое название Transit на модели меньшего размера, такие как Transit Courier и Transit Connect, но когда дело доходит до размеров, вам нужен старый добрый Transit.
* Финансирование представителя PCP — Ford Fiesta:
48 ежемесячных платежей в размере 192 фунтов стерлингов
Депозит: 0 фунтов стерлингов
Лимит пробега: 8000 в год
Дополнительный окончательный платеж для покупки автомобиля: 2 923 фунтов стерлингов
Общая сумма, подлежащая оплате для покупки автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
Общая стоимость кредита: 2426 фунтов стерлингов
Сумма кредита: 9 500 фунтов стерлингов
Годовая процентная ставка: 9,9%
BuyaCar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Ставка, которую вам предложат, будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.
Топ-3 самых просторных моделей Ford | Джонсон-Сити TN
Вы ищете больше места в автомобиле? Не смотрите дальше, чем Джонсон-Сити Форд.Мы здесь, чтобы помочь вам принять лучшее решение для ваших нужд, представив характеристики трех наших самых продаваемых автомобилей и продемонстрировав, насколько они соответствуют размеру салона. Независимо от того, скольким людям вы пытаетесь соответствовать или какой стиль тела вы ищете, мы обязательно найдем для вас несколько отличных вариантов. Если наличие достаточного пространства для локтей в вашем автомобиле является важной частью ваших критериев для нового автомобиля, посмотрите, какие автомобили попали в список ниже.
Больше простора, больше возможностей
В тройку самых просторных моделей Ford на рынке в настоящее время по классам входят Fusion, Explorer и Flex 2017 года.Эти автомобили имеют общее пространство для локтей, но у них есть много разных функций.
2017 Форд Фьюжн
- 102,8 куб. футов. Пассажирский объем
- Вместимость: 5
- 16 куб. футов Объем груза
- Высота 39,2 дюйма / 37,8 дюйма (спереди / сзади)
- Встроенный ящик для хранения на входной двери
2017 Ford Explorer
- 151,5 куб. футов. Пассажирский объем
- Вместимость: 7
- 81.7 куб. фут. Объем груза (за первым рядом)
- Высота 41,4 дюйма / 40,6 дюйма / 37,8 дюйма (первая / вторая / третья)
- Плоское многоместное сиденье второго ряда 60/40, складываемое по частям
- Диван-сиденье третьего ряда, складывающееся в пропорции 50/50 (ручное)
2017 Ford Flex
- 155,8 куб. футов. Пассажирский объем
- Вместимость: 7
- 83,2 куб. фут. Объем груза (за первым рядом)
- 41.Высота 8 дюймов / 40,5 дюймов / 38,7 дюймов (первый ряд / второй ряд / третий ряд)
- Сиденье второго ряда 60/40 с функцией автоматического складывания на пассажирском сиденье «40»
- Третий ряд, складывающееся вручную, складываемое в пол, раздельное, 50/50 многоместное сиденье
Если вы чувствуете, что вам нужно растянуться в новом автомобиле, приезжайте в Johnson City Ford, расположенный по адресу: 207 Princeton Road, Johnson City, TN 37601, или позвоните нам сегодня. Мы будем рады помочь вам найти автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
новых автомобилей Ford, внедорожников и грузовиков в Big Spring TX
Ознакомьтесь с последними новыми моделями Ford, доступными в версии Big Spring
Дружелюбные профессионалы Big Spring Ford с нетерпением ждут, чтобы показать, что у нас есть в новых вариантах Ford, доступных водителям Стэнтон, Стерлинг-Сити и Коахома, таким как вы. Мы уверены, что внешний вид, ощущения и драйв F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport или Ranger вам понравятся. Наша команда также гордится тем фактом, что мы выделяемся среди дилерских центров, предлагая широкий выбор кроссоверов, внедорожников и грузовиков в нашем выставочном зале и на нашем складе — широкий выбор, который вы можете рассмотреть.Опытные профессионалы из нашей дилерской команды ответят на любые ваши вопросы о наших новых моделях Ford. Кроме того, мы пригласим вас за руль привлекательного автомобиля для тест-драйва. Тест-драйв действительно лучший способ увидеть все, что может предложить экономичный F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport или Ranger. Мы удобно расположены и недалеко от Стэнтона, Стерлинг-Сити и Коахомы.
Ищете новую машину? Свяжитесь с Big Spring Ford сегодня
Процесс покупки нового автомобиля должен быть увлекательным и увлекательным.Если вы выберете Big Spring Ford, у вас будет широкий выбор новых F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport и Ranger. У нас есть разные автомобили Ford, каждый в разных комплектациях, цветах и опциях. Транспортные средства имеют разные характеристики. Мы знаем, что вы не просто ищете что-то, что доставит вас туда, куда вам нужно. Вам также нужен автомобиль, на котором вы можете представить себя долгое время разъезжающим по Стэнтону, Стерлинг-Сити и Коахоме. Кроме того, вам нужен автомобиль с крутыми техническими характеристиками.Правильные функции помогут улучшить ваши впечатления от вождения. Они также могут сделать ваш опыт более безопасным. Наша цель — помочь вам найти именно то, что вы ищете, в своем следующем F-150, Escape, Explorer, Bronco Sport или Ranger. Вы можете просмотреть наш онлайн-каталог и найти именно тот кроссовер, внедорожник или грузовик, который вам нужен. Вы также можете использовать фильтры, чтобы отображались только те автомобили, которые соответствуют заданным вами спецификациям. Позвоните нам, чтобы посетить дилерский центр в Big Spring и протестировать интересующий вас автомобиль, когда будете готовы.
Тест-драйв новой модели Ford возле Стэнтона, Стерлинг-Сити и Коахомы
Наличие опций важно, но при большом количестве моделей кроссоверов, внедорожников и грузовиков на выбор иногда бывает сложно выбрать идеальную. Используйте фильтры на этой странице, чтобы сузить область поиска по цвету, типу кузова, цене и другим параметрам, чтобы вам были показаны только те модели Ford, которые подходят вам. Если у вас есть вопросы или вы хотите помочь с решением, обязательно свяжитесь с нами в удобное для вас время или приезжайте к нам в Big Spring для тест-драйва.
Schomp Ford | Дилер Ford в Авроре, штат Колорадо,
FORD BRONCO ВОЗВРАЩАЕТСЯ.
Bronco 2021 года полон приключений, чем когда-либо.
Семья Бронко обширна, ее охват, насколько вы хотите, и наследие, передаваемое из поколения в поколение. Вся семья Bronco спроектирована, спроектирована и создана для приключений. Так что будьте готовы подняться и испачкаться, потому что единственная и неповторимая легенда возвращается с долгим ожиданием.
СИЛЬНЕЕ, ЧЕМ БОЛЬШЕ.
Встречайте нашу линейку Ford F-150
Совершенно новый F-150 создается с нуля и переделан в самый прочный и производительный F-150 из когда-либо существовавших. Вот что происходит, когда вы объединяете мышцы премиум-класса с точно настроенным интеллектом и дизайном. Зверь с мозгами. Неумолимо прочный, высокопрочный корпус из алюминиевого сплава военного класса и испытанная пытками высокопрочная стальная рама с новыми технологиями, которые помогут вам работать умнее и усерднее.s
Наш новый объект откроется в 2022 году
Мы уже начали процесс улучшения существующего помещения, чтобы создать новый красивый выставочный зал и впечатляющую систему обслуживания с шестью полосами движения, чтобы сделать обслуживание наших гостей простым, быстрым и увлекательным.Мы полностью ожидаем, что обновленное предприятие Schomp Ford станет лучшим в своем классе в районе Денвера. Мы ожидаем, что торжественное открытие нового выставочного зала состоится в середине 202 г.
г. Выучить большеЧасы работы
| Понедельник | Закрыт |
| вторник | 10:00 — 19:00 |
| среда | 10:00 — 19:00 |
| Четверг | 10:00 — 19:00 |
| Пятница | 10:00 — 19:00 |
| Суббота | 10:00 — 19:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
| Указанные выше часы продаж скоро будут обновлены.Наш отдел продаж открыт со вторника по субботу с 10:00 до 19:00 и закрыт в воскресенье и понедельник. | |
Часы работы
| Понедельник | Закрыт |
| вторник | 10:00 — 19:00 |
| среда | 10:00 — 19:00 |
| Четверг | 10:00 — 19:00 |
| Пятница | 10:00 — 19:00 |
| Суббота | 10:00 — 19:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
| Указанные выше часы продаж скоро будут обновлены.Наш отдел продаж открыт со вторника по субботу с 10:00 до 19:00 и закрыт в воскресенье и понедельник. | |
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы.‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
.