Fiat производитель страна: страна-производитель, где выпускают автомобили Фиат

в каком государстве делают автомобилиФиат?

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле «Фиат 124», хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром первый автомобиль ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

• 500;
• Punto;
• FullBack.

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для «Фиат 500», предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Mitsubishi L200. Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него?» — можно ответить: не Италия.

Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия. Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

Российские сборки «Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с компанией «Соллерс» не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

• просторный салон;
• удобные сиденья;
• вместительный багажный отсек;
• хороший клиренс;
• экономичный расход топлива;
• бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех иномарок российской сборки. Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Интересные факты

Компания «Фиат» славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

• первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
• первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
• известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
• Fiat Sedici и японский Suzuki SX4 изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, компания «Фиат» имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна-производитель «Фиат» — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

Заключение

Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные. Их не встретишь в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

в каком государстве делают автомобили»Фиат»? FIAT на Российском рынке

11 июля 1899 г. в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте. На предприятии трудились 150 человек, которые собирали 24 автомобиля модели 3/12 HP, имеющую одну отличительную особенность — машины не имели передачи заднего хода.

В 1902 году построенный специально для гонок Fiat 24 HP, которым управлял Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), победил в соревновании по подъему на холм Sassi-Superga.

Управляющий директор Джованни Аньелли лично принимал участие в гонке Second Tour of Italy и установил рекорд на модели 8 HP.

В 1908 году компания Fiat, обосновывается в США, где создает дочернюю компанию Fiat Automobile Co.

Расширяется ассортимента продукции: помимо легковых автомобилей в производственной программе компании теперь присутствуют коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики и трамваи.

За несколько лет Fiat полностью обновил свою продукцию: впервые на автомобилях компании появились аккумуляторные батареи. Началось применение трансмиссии с карданными шарнирами, запатентованной компанией FIAT.

Гоночные автомобили Fiat продолжали побеждать в различных соревнованиях и установили несколько рекордов.

В 1916 году началось строительство завода Lingotto, которым руководил Джакомо Мате Трукко (Giacomo Mattè Trucco). Завод стал самым большим в Европе. Огромное здание имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для тестирования автомобилей. Строительство завода было завершено в 1922 году. Вступив в строй, он стал символом автомобильной промышленности Италии.

В начале войны продукция компании практически полностью была переориентирована на военные нужды.

После войны несколько лет ушло на возврат производства в мирное русло и преодоление кризиса, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря, в первую очередь, грамотной налоговой политике.

В производство была запущена модель 509 – первый 4-местный автомобиль компании.

Основным направлением деятельности компании стало массовое производство автомобилей. Только массовость производства позволяла значительно снизить конечную стоимость продукта. Был образован холдинг Sava для продвижения продаж автомобилей.

В 1934 и 1936 годах на свет появились две модели, нашедшие сильнейший отклик среди покупателей: “Balilla”, получившая прозвище “Tariffa minima” за свою экономичность.

А самый маленький утилитарный автомобиль в мире — “Topolino”, продержавшийся на конвейере до 1955 года.

Война привела к значительному снижению выпуска легковых автомобилей, но, в то же время, значительно расширилось производство коммерческого транспорта. Выпустив две новые модели – 500

и 1400 – компания Fiat подтвердила свое стремление к исследованиям и инновациям.

Впервые на массовых автомобилях были установлены системы вентиляции и отопления салона.

Исследования продолжались и в области судовых двигателей, а также в области авиастроения: в 1951 году появился G80 – первый реактивный самолет, созданный в Италии.

В 1955 году на свет появился Fiat 600 – большой утилитарный автомобиль с заднемоторной компоновкой.

А в 1957 году с конвейеров начал сходить New 500. В 1960 году эта модель предстала в версии ‘Giardinetta’, которая стала предшественницей автомобилей компании с кузовом универсал.

Кроме того, в эти годы появились Fiat 1800, затем Fiat 1300 и Fiat 1500.

В 1971 году после Fiat 850,

Появилась модель 127.

В 1979 году появилась независимая компания Fiat Auto S.p.A., в которую входили следующие бренды: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Поначалу компании принадлежала лишь 50% Ferrari. Позднее эта доля увеличилась до 87%. В 1984 году в состав компании также вошла марка Alfa Romeo, а в 1993 году – марка престижных спортивных автомобилей Maserati.

В 1980 году увидел свет разработанный дизайн-ателье Giugiaro автомобиль Fiat Panda.

А два года спустя появилась модель Fiat Uno. В машине были применены самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологичные двигатели 1000 Fire.

Еще одна успешная модель – Tipo – появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она удостоилась звания “Car of the year”.

В 1990 году дебютировал Fiat Tempra

Спустя год,в 1991 году, появилась модель 500.

В 1993 году пришла очередь Fiat Punto (он получил титул “Car of the Year 1995”) и Fiat Coupé. Его дизайн был разработан ателье Pininfarina совместно с Centro Stile Fiat.

С Fiat Ulysse, появившемся в 1994 году, компания вошла в один из самых динамично развивающихся сегментов рынка – сегмент минивэнов.

В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Bravo и Brava.

В следующем году к ним присоединились Fiat Marea и Fiat Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento,

А также модели Multipla, отличавшейся исключительной универсальностью.

Два года спустя на парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò – современный универсальный автомобиль, имевший и коммерческую версию.

Помимо этого, на заводе компании в Бразилии было начато производство сразу трех «всемирных» моделей: Palio, Palio Weekend и Siena.

В 2001 году началось производство Fiat Stilo, который отличался современным дизайном, передовыми технологиями и множеством люксовых опций.

2003 год стал трагичным для компании – умер Джованни Аньелли, возглавлявший ее почти полвека.

В этом же году (спустя десять лет после дебюта модели) появился новый Punto с инновационным двигателем 1.3 Multijet 16v, а также серьезно обновленная Barchetta.

Fiat Idea стал не только первым MPV, созданным компанией Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, которая была создана в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.

В 2005 году началось производство новой Croma, дизайн которой был создан ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (в год 60-летия начала выпуска оригинальной модели) и прекрасного, солидного и возбуждающего Grande Punto.

2006 год ознаменовался выпуском нового Doblò и Sedici, городского кроссовера 4x4xTUTTI, ставшего официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.

Появилась и обновленная Panda 2007 модельного года с расширенным рядом модификаций.

2007 год начался с запуска в производство нового Bravo, ставшего первым носителем измененной эмблемы Fiat.

Новый Bravo и новая эмблема стали подтверждением нового направления развития компании.

В этом же году был реинкарнирован Fiat 500. С легкой руки дизайнеров автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение.

В 2011 году увидел свет кроссовер FIAT Freemont – результат сотрудничества инженеров Chrysler и Fiat. Машина представляет собой сбалансированный семейный автомобиль, обладающий современным европейским дизайном и предлагающий своему обладателю высокий уровень комфорта.

Компания «Fiat» сегодня представляет из себя огромный концерн, который производит широчайший спектр техники, предназначенной для строительства, сельского хозяйства, грузовых и пассажирских перевозок, а также легковых автомобилей дорожного и спортивного направления. Она была основана в 1899 году группой бизнесменов, однако первоначальное название было не столь коротким — «Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino». В первые годы существования фирма занималась сборкой машин марки Renault, однако уже в 1903 году начинает стремительно расширять сферы деятельности, и берется сначала за грузовые автомобили, а затем и пассажирские автобусы. Кроме того, отмененные пошлины на ввоз стали из-за границы позволил ей взяться даже за выпуск судовых и авиационных двигателей.

Легковые автомобили Fiat изначально производились в небольших количествах как престижные и дорогие машины. Однако, благодаря высокому качеству и регулярным победам в различных автогонках, они продавались весьма широко. Одна из самых впечатляющих побед того времени была одержана автомобилем Fiat S61 в 1911 году на Гран-При Франции. Стоит заметить, что двигатель этой модели имел невероятный объем — 10,5 литров.

В 1912 году была начата разработка крупносерийных легковых автомобилей Fiat. Владельцы компании хотели запустить на рынок не только качественные, но и оригинальные машины, которые выделились бы на фоне любых ухищрений конкурентов. Для того, чтобы иметь широкий выбор кузовов для своей продукции, они заключают контракты с рядом кузовных ателье — «Zagato», «Locati & Toretta» и «Touring». В 1916 году было начато строительство завода Lingotto, которое продолжалось 6 лет. Этот производственный комплекс стал самым большим из существовавших в Европе, и был призван обеспечить конвейерное производство легковых автомобилей.

Первая модель, получившая широкое признание, была Fiat Balilla, выпущенная концерном в 1932 году. Она имела весьма небольшой расход топлива и низкую стоимость, что делало её широко доступной. Спустя 4 года была выпущена Fiat Topolino, компактная и еще более дешевая, повторившая успех предыдущей.

Во время Второй Мировой войны авиационные бомбовые удары уничтожили большую часть производственных мощностей компании, а оставшиеся были национализированы. В условиях послевоенного дефицита управление «Fiat» сделало правильную ставку на выпуск дешевых и экономичных легковых машин, выпуская обновленные модели одну за другой. В 1950 году был выпущен первый дизельный автомобиль Fiat 1400.

В 1966 году «Fiat» заключила договор с Советским Союзом, и в Тольятти был построен Волжский автомобильный завод, который изначально производил модели Fiat под собственным названием. Так, известная всем «копейка», или ВАЗ-2101, практически идентичная выпущенному в 1967 году Fiat-124.

В 1969 году «Fiat» выкупает у владельцев компанию «Lancia». Последовавшие за этим годы нефтяного кризиса не привели фирму к краху, а лишь заставили сосредоточиться на увеличении эффективности производства и контроле за качеством продукции и её экономичности.

В 1980 году была представлена модель Fiat Panda, над дизайном которой работал известныйДжорджетто Джуджаро. Автомобиль был весьма недорог, но при этом отличался высоким качеством и простым ремонтом в случае поломки, что сделало его бестселлером в Европе. Машины Panda можно увидеть на улицах Европы даже в наши дни. Не менее популярным стал иFiat Uno, выпущенный три года спустя и собравший немало обновлений электроники, узлах двигателя и других аспектах.

В 1986 году «Alfa Romeo» переходит под контроль концерна «Fiat» после покупки тем контрольного пакета акций этой компании.

Новый бестселлер «Fiat», хэтчбек Punto, увидел свет в 1993 году. Он выпускался в нескольких вариациях — крытые с 3, 5 дверями, кабриолет и модификация Gran Turismo, имевшая максимальную комплектацию.

В 2003 году появился новый Fiat Punto, оснащенный новаторским мотором 1,3 Multijet 16v, а также обновился Barchetta.

Осенью увидел свет новый Fiat Panda и получил титул «Автомобиль 2004 года».

В 2004 году поступил в продажу Fiat Idea, который стал первым универсальным автомобилем компании Fiat, а также первой машиной, которой доверили пропаганду новой миссии бренда. Этот автомобиль получил уникальный дизайн.

В 2006 году Fiat снова меняет свой логотип. Его разработали вместе с агенством Robilant Associati и Центром стиля Fiat.

Сегодня концерн выпускает технику для промышленности и гражданских нужд, и входит в число крупнейших автопроизводителей.

В 2007 году в городе Турине была проведена презентация новой модели «Фиат 500». Дата премьеры была выбрана не случайно, ведь именно 4 июля пятьдесят лет назад в производство этой компании была запущена новая одноименная машина, с которой связанно образование нового поколения. Новинка, по-сути, была модернизированной и улучшенной версией Fiat Panda. «Фиат 500» был оснащен двумя мощными бензиновыми двигателями разного объема (от 1.2 до 1.4 литра) мощностью до 100 лошадиных сил. Все агрегаты работают на шестиступенчатой или пятиступенчатой коробке передач. Борцы за окружающую среду должны прийти в восторг от этого транспортного средства, ведь его двигатели полностью соответствуют нормам «Евро-5».

В 2015 году прекратил свое существование Fiat Bravo, так как спрос на него в нашем регионе резко упал. Невзирая на это, в Южной Америке модернизированный вместительный хэтчбек «Браво» продается весьма успешно. Эта модель является ближайшим «сородичем» Centro Stile Fiat, выпущенным еще в 2007 году. Только теперь модель получила новые бамперы, колеса, удобный сенсорный дисплей, колеса и удобный руль.

В Бразилии Fiat Bravo, презентация которого прошла в январе 2015 года, станет лишь промежуточным вариантом перед выпуском Fiat-Chrysler в 2016 году. Стоит отметить, что в проект последнего, было инвестировано уже более миллиарда долларов, часть которых пойдет на расширение возможностей самого крупного завода этой марки Минас-Жерайс.

С каждым годом концерн покупал обанкротившиеся компании и сегодня под его «крышей» находятся не только автомобильные фирмы FERRARI, ALFA ROMEO и LANCIA, но и пару заводов, специализирующихся на выпуске специализированной техники, а именно тракторов.

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

• Punto;
• FullBack.

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat.

Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него?» — можно ответить: не Италия.

Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия. Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

Российские сборки «Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с компанией «Соллерс» не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

• просторный салон;
• удобные сиденья;
• вместительный багажный отсек;
• хороший клиренс;
• экономичный расход топлива;
• бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Компания «Фиат» славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

• первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
• первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
• известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
• Fiat Sedici и японский изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, компания «Фиат» имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна-производитель «Фиат» — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

Заключение

Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные. Их не встретишь в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

Fiat Group — итальянский производитель легковых и коммерческих автомобилей, двигателей, автокомплектующих. Штаб-квартира находится в Турине.

С 2011 года компания разделена на два дочерних предприятия: Fiat SpA, выпускающее легковые авто, и Fiat Industrial, изготавливающее транспорт для промышленности.

В 2014 году, когда итальянский автопроизводитель выкупил 100% акций Chrysler, было принято решение создать единую компанию Fiat Chrysler Automobiles, штаб-квартира которой будет располагаться в Нидерландах.

Компания была основана Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году. Первым автомобилем стал Corso Dante 35 с двухцилиндровым оппозитным мотором мощностью 3,5 л.с., помещенным сзади. В 1900 году в Турине открылся первый завод марки, на котором работало 150 человек, производственная мощность составляла 24 автомобиля в год. Когда же Аньелли посетил предприятия Генри Форда, на заводе в Турине появился первый в Европе конвейер по сборке автомобилей.

С 1901 года мотор стали размещать в передней части машины. Первой моделью с новой компоновкой стала 8 PS, которая получила трехступенчатую коробку передач и механические тормоза на задних колесах. Литровый двигатель мог разогнать автомобиль до 45 км/час.

Fiat 8 PS (1901)

Через год появляется четырехцилиндровый двигатель объемом 4,2 литра, а Джованни Аньелли побеждает в гонках Giro de Italia Automobilistico. В 1903-м выходит первый грузовой автомобиль 18 BL. В следующем году деревянную раму заменили стальной, а также выпустили партию роскошных автомобилей с 10-литровым мотором мощностью 60 л. с.

В 1908-м автомобили Fiat начали экспортироваться в США. Примерно в это же время в Европе стали очень популярными такси марки.

В 1916 году началось строительство завода под названием «Автомобильное Московское Общество (АМО)» в Москве. На этом предприятии предприниматели Рябушинские начали собирать автомобили Fiat 15 Ter. До этого у российской публики популярностью пользовался Fiat-15 bis, который принимал участие в автопробеге военной техники в 1912 году. В 1918 году предприятие было национализировано. С 1924 года на заводе выпускался советский грузовик АМО-Ф-15, построенный на базе Fiat-15 Ter.

Во время Первой мировой войны Fiat производил авиационные двигатели, пулеметы, грузовики и машины скорой помощи. В послевоенные годы компания вернулась к производству автомобилей, выпустила свой первый трактор, а к началу 1920-х годов занимала 80-процентную долю рынка машин в Италии.

Компания проводит эксперименты с компрессором, результатом которых становится разработка 12-цилиндрового V-образного двигателя мощностью 187 л. с. Укомплектованный таким мотором автомобиль разгонялся до 240 км/час.

В 1921 году компания стремится завоевать сегмент роскошных автомобилей, выпуская 520 Superfiat, который был единственным в мире автомобилем с мотором V12. Однако он не пользовался популярностью у покупателей: с 1921 по 1923 год было построено всего 30 единиц модели.

Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

В 1925 году выходит модель 509, недорогой надежный автомобиль, на котором впервые распределительный вал находился сзади. До 1929 года было продано около 90 000 единиц модели. В 1927 году появляется первый автомобиль Fiat с гидравлическим приводом тормозов 521 C.

В начале 30-х годов рынок нуждался в недорогих автомобилях, поэтому марка разрабатывает бюджетный 508 Balilla. Его отличали революционно низкое потребление топлива (8 л на 100 км) и надежность. Укомплектованный 1,0-литровым мотором мощностью 20 л.с. автомобиль разгонялся до 85 км/час. За все время выпуска Fiat изготовил 113 000 экземпляров модели.

В 1935 году в Милане компания представляет автомобиль, использующий аэродинамичный кузов, центральную трубчатую раму, независимую подвеску передних колес системы Dubonnet и верхнеклапанный двигатель.

Спустя год выходит легендарная малолитражка Topolino, которая продавалась по цене, меньше чем 508 Balilla. Ее 0,6-литровый мотор развивал 13 л.с., однако разгонял машину до 85 км/час. С этого момента марка специализируется на выпуске недорогих машин и отказывается от амбиций в премиум-сегменте.

Fiat Topolino (1936-1955)

Во время Второй мировой войны на базе гражданских автомобилей делали военную технику. В послевоенное время заводы компании требовали восстановления и наработки новой базы клиентов. Из-за пособничества режиму Муссолини Джованни Аньелли в 1945 году был отстранен от должности генерального директора и вскоре умер. Его место занял Витторио Валетта, который сразу же приступил к нелегкому делу восстановления нормальной работы.

Разруха послевоенных лет ставила автокомпании в затруднительное положение не только по очевидным причинам: разрушения, обнищание населения, перебои с поставками. Непонятно было, в каких областях вести разработки, какие машины выпускать, что потребует рынок в ближайшее время. Компания Fiat решила идти проторенной дорожкой и запустила в производство успешный еще до войны 500 Topolino. Именно этот автомобиль помог ей удержаться на плаву.

В 1950 году появляется совершенно новая модель — Fiat 1400 с кузовом монокок, разработанным ателье Pininfarina. Автомобиль получил короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 82 м и ходом поршня 55 мм. Позднее он стал первым авто марки, получившим дизельный мотор.

Спустя год выходит модель 1900, а также первый внедорожник Campacnola. В 1952 году представлен спорткар 8V, ставший первым автомобилем марки с независимой подвеской всех колес. Дизайн кузова разрабатывался компанией Ghia. Эта модель могла разгоняться до 190 км\час.

В 1955-м на смену 500S Topolino приходит 600, бюджетный автомобиль, который стал по-настоящему массовым из-за своей доступной цены. Именно эту модель советские дизайнеры использовали для создания дизайна первого «Запорожца». Fiat комплектовался 600-кубовым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 22 л.с. При скромных технических характеристиках он мог разгоняться до 100 км/час и помещал внутри четыре человека.

Fiat 600 (1955-1969)

В 1961 году появляется новое семейство заднеприводных автомобилей, спроектированных конструктором Аурелио Лампреди, работавшим ранее в Ferrari. Они также стали вдохновителями советских дизайнеров: многие элементы использовались на «Москвиче-408».

1966-й стал годом появления Fiat 124, который сразу же стал победителем конкурса «Автомобиль года». Позднее он использовался при проектировании ВАЗ-2101, 2102 и 2103, первых массовых советских авто. Итальянцы занимались строительством завода АВТОВАЗ и укомплектовали его оборудованием.

В 1969 году, благодаря выгодным контрактам с СССР и Польшей, компания чувствует финансовую уверенность, позволяющую начать поглощения. В первую очередь она покупает Lancia и Ferrari.

В 1972-м 131 Mirafiori сменяет модель 124. Ее отличали современный дизайн и набор различных комплектаций. Затем появляется малолитражный 126, ставший культовым.

В 1980 году марка внедряет новую программу, первым автомобилем которой становится угловатая Panda. В 1985-м выходит переднеприводный седан Croma, разработанный совместно с Lancia и SAAB. Модель оснащалась рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, в том числе и турбонаддувом. Также были предложены дизельные моторы.

Fiat Panda (1980)

В 1986-м компания покупает Аlfa Romeo и объединяет его в новое подразделение Alfa Lancia S.p.A.

В 1990-х годах итальянские автопроизводители начали уступать конкурентам. Fiat вынужден был покинуть североамериканский рынок из-за потери авторитета, связанного с ненадежностью автомобилей. В 1995-м компания покупает Maserati, однако, несмотря на владение 90-процентной долей рынка, положение дел ухудшается. В 2002 году компания терпит рекордные убытки в 4,2 млрд евро.

В 2004-м главой компании становится Серджио Маркионне, и уже в следующем году марка вновь становится прибыльной. Компания концентрируется не на политических и профсоюзных вопросах, а на развитии автомобильного бизнеса. Успех марки во многом продиктован двумя моделями — Fiat 500 и Fiat Panda. С этими автомобилями итальянский автопроизводитель вернулся на рынок Канады, США и Австралии.

20 января 2009 года Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о намерении создать глобальный альянс. С 1 января 2014-го Fiat стал владельцем американской марки.

Сегодня в России интересы марки представляет ЗАО «Крайслер РУС». На заводах компании «Соллерс» осуществлялась сборка моделей Fiat Albea и Fiat Doblo (Набережные Челны), а также Fiat Ducato (Елабуга).

В 2010 году итальянский автопроизводитель намеревался создать завод на базе «Соллерс-Набережные Челны» в рамках реализации проекта об образовании совместного предприятия между Fiat и «Соллерс». Плановая мощность предприятия составляла 500 тысяч автомобилей ежегодно. Правительство России могло предоставить кредит в 2,1 млрд евро на реализацию этого проекта. Однако спустя год стороны отказались от его воплощения.

В 2013 году Fiat названа вторым по объемам производства автомобилестроителем Европы и седьмым в мире. Компания выпускает автомобили под брендами Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks и SRT. Бренд является лидером на рынке Бразилии, где располагается второй крупнейший завод после Италии. Также предприятия Fiat расположены в Аргентине, Польше и Мексике. Многочисленные альянсы и совместные предприятия позволяют собирать машины в Сербии, Франции, Турции, Индии и Китае.

“ФИАТ” (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине. Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии “Рено” с двигателями “Де Дион”. В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими.

В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов. Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд “Фиат” завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как “Lancia”, “Storero”, “Miller” и “Nazzaro”. Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Франции в 1911 году.

Вскоре Джованни Аньелли сделал вывод о том, что необходимо двигаться вперед от кустарного производства к промышленному и в 1912 году развернул серийное производство автомобилей под маркой F. I.A.T. Он же одним из первых понял, что каждому авто производителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист. Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 года. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать “лицу” машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati&Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring).

С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод “Poughkeepsie” в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году. Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект “Lingotto” – в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году. Этот проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, предназначенный не для элиты и доступный лишь единицам, а автомобиль массового производства. Это было выполнено благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейерного типа.

Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта. Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли. В 1932 году состоялся дебют “Balilla” производство которых скоро достигло количества 113 000 штук.

В 1936 появляется “Тополино” (Topolino, или “ФИАТ-500”), двухместный автомобиль с двигателем рабочим объемом 569 см з, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве 519 тысяч штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост числа автомобилей.

Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией. После войны с конвейера, когда начался производственный бум, начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100B и 1500D, а годом позже и Фиат 500C, 1100E и 1500E. 50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на “Mirafiori” выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV.

Через пол-десятилетия маленькие “Seicentos” и “Cinquecentos” изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В начале 60-х годов компания снова приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Учитывая дальновидную интуицию управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль Фиат 850, произведенных в количестве 3-х миллионов штук. В 1966, Джованни Аньелли, внук основателя, стал Председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.

Именно в 1966 году Фиат подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в городе Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. ФИАТ прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор.

Ведь “2105” и “2106” по техническому содержанию почти близнецы 124-го “фиата” . Так что можно смело говорить об этом концерне как о “шефе” советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады и улицы городов без “Жигулей”. Мало того, когда “русские фиаты” продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с “итальянцами”. Да и сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, причем многие предпочитают “классику”, то есть ФИАТ-124 в прошлом. ФИАТ-124 был признан автомобилем года аж в 1967 году – 30 лет назад. Удачная модель!

В 1969 в ФИАТ входит компания “Ланча”. В то же самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная с “Dino” и заканчивая 128, 130, 127 и 126 сериями, Фиат строил заводы по производству автомобилей в Южной Италии, Польше и Бразилии, распространяя по всему миру итальянское автомобильноеноу-хау, включая и опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как “Autobianchi” и “Lancia”. В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов автомобилестроения. Производство “Ritmo”, начатое в 1978 году благодаря “Robogate”, революционной системе автоматизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории автомобильного концерна “Fiat” стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый “Uno”, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и так далее.

В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин – 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д.Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе. FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд “номер один” – Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в городе Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне.

На итальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник – FIAT Punto. Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемый “2,5 объемный”, эта модель была спроектирована на единой, как ее тогда называли, “общеевропейской” платформе “TIPO 4”, на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Модель Croma продержалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать свое присутствие в этом классе.

В 1986 году Группа Фиат приобретает “Alfa Romeo” и его отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году и ставшая “Автомобилем Года”. Пяти-дверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra – в феврале 1990 года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон РИТ Marengo – в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D – Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка – FIAT Uno, и все же престижный титул “Автомобиля 1989 года” достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа. Punto/Sporting переднеприводный автомобиль особо малого класса (3-х и 5-ти дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т. ч. кабриолет). GT – наиболее мощная модификация. Дебют – осень 1993. Новое поколение этой модели – июль 1999. Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа.

Coupe Turbo – наиболее мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена в ноябре 1993 года. Летом 2000 года на Туринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220-сильным мотором и 6-ти ступенчатой коробкой передач. FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года.

Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведется на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с мини-вэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento. Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 на автомобильном шоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет – спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании Fiat и дизайнерского ателье Pininfarina.

Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана “люксовая” комплектация Barchetta Riviera. Fiat Bravo/Brava, аrтомобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно – двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул “Аrтомобиль 1996 года”. Fiat Marea модель европейского класса D, созданная на платформе Brava, однако длиннее и просторнее последней. “Люксовый” вариант HLX имеет водительское сиденье с электроприводом регулировок, две боковые подушки безопасности и стерео-аппаратуру класса “Hi-Fi” с шестью динамиками.

Впервые модель была представлена в июле 1996 года. В 1998 году специально для России была разработана “арктическая” версия Fiat Marea. FIAT Palio(Siena – аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996 году. Первоначально автомобиль производили в Бразилии, с 1997 – в Аргентине и Польше. В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки Palio.

В марте-апреле 1998 года в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra. Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса – первый в своем классе автомобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного автомобиля 50-х годов. Летом 2000 года появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.

В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, 5-ти дверный автомобиль (он сменяет Fiat Brava) – это “семейный” вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести – семи лет. Общий планируемый объем производства – 2,5 миллиона машин. Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под “крышей” ФИАТа собрались FERRARI, LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

в каком государстве делают автомобили»Фиат»? Завод фиат в италии

Завод Sevel Plant, расположенный близь адриатического побережья Италии, занимает колоссальную территорию в 1 260 000 квадратных метров, хотя непосредственно под производство здесь пока освоено «всего» 375 545 «квадратов». Впрочем, если будет наращивать выпуск машин теми темпами, что наблюдаются сейчас, ему и оставшихся «пустых» земель окажется мало. Достаточно сказать, что в минувшем году со здешних конвейеров сошло 290 309 машин, а в этом планируется выпустить как минимум столько же!

Впрочем, нас в первую очередь интересуют не «очки», «голы», «секунды», а показатели качества выпускаемой продукции. И, знаете ли, создается впечатление, что это производство FIAT — чуть ли не последнее место на земле, где строят не .

Об этом говорит хотя бы тот факт, что только в прошлом году число клиентских обращений по гарантийным случаям сократилось по сравнению с 2015-м годом почти на 20%. А в 2017 их, рассчитывают итальянцы, будет меньше еще на 10-12 процентов.

Не мудрено поэтому, что в последние годы российские дилеры бренда жалуются, что их клиенты стали гораздо реже менять старые «фиатовские» фургоны на новые. Понятно, конечно, что в процессы обновления автопарков свои коррективы внес бушующий в стране кризис. Однако в сегменте легкого , не поменянная вовремя машина, это не экономия, а прямой убыток, учитывая серьезные пробеги каждой единицы техники и затраты на техобслуживание и ремонт «старушек».

Но, похоже, в случае с этот принцип не действует — машины надежно перевозят грузы и людей, не разоряя владельцев частыми и не требуя замены. И тому есть ряд вполне объективных объяснений.

Начать хотя бы с комплектующих. Почти половина деталей, поступающая на завод SEVEL, made in Italy. Еще четверть — от других европейских партнеров. Но при том, что качество изготовления деталей, попадающих на конвейер, вроде бы априори не вызывает сомнений, на существует жесткий входной контроль. Так, скажем, панели (и особенно сложной конфигурации), из которых варится кузов, проверяют не только на соответствие заданным размерам, геометрическим и другим параметрам, но и на точное — до микронов — расположение точек соединения друг с другом. И уж совершенно неприлично-пристальное внимание обращают на движущиеся кузовные элементы. Понятное дело, что весь «контроль и учет» ведет электроника.

И тут вообще надо сказать, что доля ручного труда на этом заводе уверенно стремится к нулю. В цехах кузовной сборки, например, он не превышает и десяти процентов — автомобили варят роботы. Между прочим — самодиагностируемые. Машины научены оценивать свое состояние и в случае какого-нибудь «недомогания» вызывают ремонтную бригаду. И это, не считая плановых регламентных работ по замене масла или ТО их моторов. И эффект от использования робототехники впечатляющий — последние 13 лет конвейер тут функционирует как точнейшие швейцарские часы — не убегая вперед и не опаздывая ни на секунду.

А работа без авралов, как вы понимаете, самым прямым образом сказывается на качестве всех сварочных процессов и процедур. А их, между прочим, немало. Для справки: кузов «ФИАТ Дукато» сваривается, а если быть точнее — спаивается в 12 000 точках. В основном, повторимся, методом точечной сварки, поскольку она и экономичнее, и, главное, надежнее новомодной лазерной. Последнюю в FIAT применяют в местах, постоянно находящихся на виду у человека — главным образом у оконных проемов.

И кстати: знаете ли вы, что водительская и пассажирская дверь Ducato не «цельнолитые», а состоящие для надежности из двух частей? Первая, узкая и массивная, крепится к кузову, а вторая (та, что с окошком), приваривается к ней. А вообще сварочными работами на кузовном производстве заняты — ни много, ни мало — 722 робота. И еще 59 увлечены покраской машин (люди берутся за кисточки и краскопульты только там, куда рука робота пока еще не в силах дотянуться.

А вот где человек до сих пор правит бал, так это в цехах финальной сборки — здесь, увы, слишком много мелких и тонких операций, которые инженерная мысль не смогла механизировать. И с точки зрения работодателя- это самый затратный производственный участок, поскольку очень много ресурсов уходит на борьбу с пресловутым человеческим фактором. Достаточно сказать, что тут стоит пост, в обязанности которого входит проверка всех без исключения авто, сходящих с конвейера. Задействованная в этом процессе бригада «прозванивает», «просматривает», «прощупывает» и «пронюхивает» готовый автомобиль со всех сторон. Работа адская если учесть, что в этом цеху машина получает более 4000 различных деталей, включая двигатель, трансмиссию и ходовую.

И если «фиатовская ОТК» обнаруживает дефект, то вызывает бригадира напортачившей бригады для его устранения. Происходит это весьма живенько.

Никто никому не звонит, не врубает сирену и не посылает гонца. Просто в цехе начинает играть веселенькая музычка, а на специальном табло загорается код ошибки с указанием виновных в ней.

Любопытно, что после устранения брака память о нем навсегда остается в виде так называемого BAR-кода в электронном паспорте машины. Что, кстати сказать, очень полезно для ее будущего владельца, поскольку к этой «истории болезни» имеют доступ официальные дилеры марки во всем мире, включая российских. То есть в случае неожиданной и непредвиденной поломки у них есть возможность довольно быстро понять, не связана ли она с «детством» подопечной.

И столь пристальное внимание к качеству выпускаемой продукции понятно. В частности и потому, что основным рынком сбыта является Германия, где итальянцы практически на равных бьются с Mercedes, занимая после его

Полное название:	Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino
Другие названия:	FIAT
Существование:	11 июля 1899 г.
Расположение:	Италия: Турин
Основатели:	Джованни Аньелли
Продукция:	легковые автомобили
Модельный ряд:	Fiat Ulysse ; Fiat 600 ;

Основание компании FIAT пришлось на самый конец девятнадцатого века. Её первое предприятие было открыто в 1900 году. Инициатором и одним из людей, отважившихся вложить в создание компании собственных средств, был офицер в отставке Джованни Аньелли. Через два года после пуска первого завода Аньелли возглавил предприятие, заняв должность управляющего директора.

Логотип компании

Ныне известное название компании образовано начальными буквами её полного наименования, которое звучало так: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. На первых автомобилях красовалось полное название. Его наносили на табличку из металла, оформленную в виде пергаментного листа. Для запоминающейся эмблемы несколько слов были не самым лучшим вариантом. Видимо, поэтому от словосочетания отказались в пользу аббревиатуры «FIAT». Эти четыре буквы (преимущественно в белом цвете) размещали на красном или синем фоне. Так продолжалось долгие годы. Например, на автомобилях производства 1999 года логотип имел синий цвет, а на тех, что появились в 2006 году – красный.

Развитие производства

Первым авто, собранным на Туринском заводе был не собственный FIAT, а изготовленный по лицензии «француз» Renault, снабжённый мотором «De Dion».

Итальянское предприятие значительно увеличило свои мощности после того, как в 1903-м были отменены ввозные пошлины на сталь. С этого времени ассортимент выпускаемой техники пополнился легковыми авто – такси, автобусами, грузовиками. Кроме того, на заводе собирали двигатели для водного и воздушного транспорта.

Продукция компании пользовалась немалым спросом, в том числе и благодаря невысокой стоимости. Это обстоятельство позволило продавать её и за пределами Италии. Освоив европейские рынки, FIAT «перебрался» за океан- в Соединённые Штаты. Там в 1908 г. открылось его отделение «Fiat Automobile Co.».

Автомобили собственной конструкции фирма начала выпускать только с 1912 года. Надо отдать должное руководителю Туринской автомобильной фабрики. Именно он стал первым автопроизводителем, развившим идею автомобильного дизайна. Он полагал, что внешний вид транспортного средства не менее важен, чем его «начинка».

1916-й год запомнился в истории марки FIAT началом строительства нового производственного комплекса. «Lingotto» (так именовался завод) стал самым крупным европейским предприятием (и вторым по размерам в мире). Здание состояло из пяти этажей. На его крыше обустроили трассу, где проводились тестирования машин.

Фирма в начале прошлого века быстро развивалась. Она приобрела в собственность электрические сети, занялась выплавкой стали, стала выпускать железнодорожный транспорт.

Даже трудные годы мировых войн не значительно повлияли на итальянскую корпорацию. В это время существенно снизился выпуск легковых автомобилей, но возрос спрос на грузовой транспорт (автомобильный и железнодорожный), а также на узлы для самолётов.

К строительству очередного завода фирмы (Mirafiori) приступили в 1937-м. После окончания войны это предприятие стало в два раза масштабнее, чем задумывалось при строительстве.

Позже компания продолжила своё развитие, в частности во второй половине прошлого века она обзавелась роботизированной линией «Robogate», на которой собирались кузова. В последнее десятилетие прошлого века для решения вопросов конкурентоспособности фирма занялась ещё не освоенными рынками.

В чём FIAT был первым

Оказывается, до ФИАТа никто не устанавливал на автомобилях такие важные системы, как отопление и вентиляция.

Звания «Автомобиль года» на Европейском континенте продукция с логотипом FIAT удостаивалась целых двенадцать раз. Таким успехом не может похвастаться ни одна другая автомобильная компания.

Один из таких «Автомобилей года» — FIAT 124, признанный лучшим в Европе в 1967-м, был выбран советскими руководителями прототипом отечественных ВАЗов.

В 1951-м компания FIAT выпустила первый внедорожник, с так называемым несущим кузовом. Им стал «FIAT Campagnola».

Систему поставки топлива к двигателю «Common Rail» ФИАТ разрабатывал совместно с фирмой «Bosch». Впервые эта система использовалась в 1986-м на автомобиле «FIAT Croma».

Впервые карданная трансмиссия «отметилась» на авто компании FIAT.

Одной из первых фирма FIAT прибегла к услугам обособленных кузовных ателье.

Интересный исторический факт: в честь итальянца Пальмиро Тольятти – одного из организаторов забастовок на заводе ФИАТ в 19-20 годах прошлого века назван советский город. Именно там появился автомобильный завод, начавший работу с преобразования FIAT 124 в отечественную «копейку».

FIAT в автоспорте

Автомобили FIAT принимали участие в престижных гонках и нередко становились победителями. И это при том, что первый спорткар у фирмы появился лишь в 1933-м. Спортивный автомобиль «508S», по сути, являлся несколько изменённой версией легкового авто «Balilla». В том же году на гонках Mille Miglia он «поднялся» на третью ступень пьедестала.

Через 33 года компания создала спортивный авто «FIAT Dino». Своё название машина получила по имени сына знаменитого гонщика Энцо Феррари. В дальнейшем появился ещё один Дино – «Ferrari Dino». Два автомобиля мало чем отличались друг от друга.

На счёт спортивных побед FIAT можно отнести и те, что достались Maserati, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, ведь эти компании вошли в её состав.

FIAT гордится своими знаменитыми гонщиками: Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном.

Незабываемые модели

Джованни Аньелли изрядно «поколдовал» над первой моделью «Tipo Zero», стараясь сделать её непохожей на большинство машин того времени. Для этого он поручил подчинённым разработать целых шесть разнообразных решёток радиатора.

Рассчитанный на четыре посадочных места FIAT – 409 запустили в производство в 1912-м. С этого времени компания взяла курс на выпуск авто для широкого круга потребителей.

В тридцатые годы появились сразу две модели, отличавшиеся компактностью и экономичность: «Topolino» и «Balilla». «FIAT Topolino» выпускали целых 20 лет – до 1955-го.

К разработке «FIAT Panda», вышедшего в 1980-м приложило руку дизайн-ателье «Giugiaro». Полноприводную версию этого авто можно было приобрести с 1983-го. Полноприводного авто с меньшими габаритами не сушествовало. Автомобильчик был так себе, но стоил недорого, а потому пользовался немалым спросом.

Особого внимания заслуживает модель «FIAT Uno». Она воплотила в себе все передовые технические достижения своего времени, доступные компании.

Необычный автомобиль FIAT -500 образца 2007 г. пользовался особой популярностью у «слабого пола», несмотря на высокую стоимость (а, возможно, и благодаря ей).

FIAT на Российском рынке

Уже в 1916-м на российской территории начали собирать итальянские грузовики Fiat 15 Ter. Как следует изучив машину, отечественные проектировщики создали собственную конструкцию, а производственники наладили её выпуск.

Специалисты Fiat помогали строить Волжский автомобильный завод.

В нашем веке (2006 -2011) на российской территории выпускались фиатовские модели «Ducato», «Albea» и «Doblo». В Планах итальянской фирмы строительство автомобильного завода в Ленинградской области.

Тюнинг внедорожников «Ducato» можно заказать на данном сайте.

Нельзя сказать, что продукция ФИАТ пользуется у россиян большим спросом. На отечественных рынках появилось немало зарубежных авто, и итальянские многим уступают по качеству. Дилерских сетей этой фирмы у нас совсем немного. По этим причинам встречаются ФИАТы на российских дорогах нечасто. А вот коммерческие авто российской сборки довольно популярны.

Как сложится дальнейшая судьба продукции Fiat в России покажет время.

FIAT S.p.A. (™: FIAT — акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino , переводится Итальянская автомобильная фабрика Турина ) — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение, базирующееся в Турине (регион Пьемонт).

Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

Деятельность FIAT

Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования, компания распространила свою деятельность на много других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1 063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

Автомобилестроение

Fiat Group — самый большой производитель транспорта в Италии, производящий щирокий спектр автомобилей от микрокаров до спорткаров Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Iveco). Кроме Fiat Group Automobiles S.p.A, в группу Fiat входят следующие компании:

• Ferrari S.p.A.
• Iveco S.p.A.
• Maserati S.p.A..

Fiat Group Automobiles S.p.A включает в себя:

• Abarth & C. S.p.A.
• Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
• Fiat Automobiles S.p.A.
• Fiat Professional
• Lancia Automobiles S.p.A.

Ferrari S.p.A. на 85 % принадлежит Fiat Group, но при этом управляется автономно.

Компания производит легковые автомобили под марками «Fiat», «Alfa Romeo», «Lancia», «Ferrari», «Maserati» и грузовые под маркой «Iveco ». Также Fiat — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.

В отличие от легковых автомобилей, у FIAT традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9% на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat Group 12 раз, больше чем какой-либо другой компании.

Сельскохозяйственное и строительное оборудование

Fiat Group принадлежат компании CNH Global (в которую входят Case Construction , Case IH , Flexi-Coil, Kobelco , New Holland , New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction. CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственного оборудования в мире (после Deere & Company .). Также CNH третий по величине производитель строительного оборудования (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли Fiat Group.

Коммерческий транспорт

Коммерческие автомобили (Iveco и Seddon Atkinson), автобусы (Iveco и Irisbus) и пожарные автомобили (Camiva, Iveco и Magirus), военные автомобили Ariete.

Список некоторых Fiat-овских небольших коммерческих автомобилей: Fiat Ducato, Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.

Мотоциклы

В 1959, Piaggio переходит под контроль семьи Аньелли (итал. Agnelli). В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегоднящний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

Vespa процветала до 1992 года, кода Джавалли Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому момету Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

Авиастроение

Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объеденил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки истребителей CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий самолёт для наземных ударов Aeritalia G.91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

История FIAT

• В 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли была осована компания FIAT
• В 1969 году группа Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia).
• В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки FIAT сильно упал. В 1984 году FIAT был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший.
• В 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4 % меньше, чем в 2004). В 2005 выручка Fiat S.p.A. упала на 17 % до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн.
• В 2005 году FIAT впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля FIAT на европейском рынке выросла до 7,6%. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat S.p.A. выросла на 78% – до 2,05 млрд евро. В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля FIAT на европейском рынке выросла до 8,3%.
• В 2009 году концерн столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Убытки Fiat Group за I полугодие 2009г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Компания связывает убытки, в частности, с общемировым финансовым кризисом.

Юмор

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»), жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т. д.

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда — Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault — обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю — концерну PSA — принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Название автоконцерна FIAT является аббревиатурой, которая расшифровывается как Fabrica Italiana Automobili Torino. Сейчас FIAT представляет собой гигантскую корпорацию, в которую входит более двухсот предприятий по всей планете, занимающихся выпуском не только легкового и грузового транспорта, но также самолетов, поездов и многого другого. А в истоках этой легендарной марки лежит достаточно скромное небольшое предприятие по выпуску легкового автотранспорта. Но начнем по порядку.

Зарождение компании FIAT

В далеком 1899 году на заре автомобильной эры группа инвесторов, которыми руководил отставной офицер Джованни Аньелли, основала небольшую компанию FIAT. Свою деятельность новосозданное предприятие начало с лицензионной сборки моделей Renault с «реношными» двигателями De Dion. Военное прошлое Аньелли и его политические взгляды отложили отпечаток на его характер — Джованни поддерживал на фабрике строжайшую дисциплину, а также активно внедрял в процесс производства идеалы социализма, полагая, что предприниматели и рабочие могут взаимодействовать более плодотворно. Производство росло быстрыми темпами, но в большей мере не из-за социалистических взглядов основателя компании, а из-за того, что в 1903 году итальянские власти ликвидировали непомерно высокие тарифы на сталь импортного производства. Благодаря этому FIAT произвел несколько моделей собственной разработки: грузовой автотранспорт, автобусы, такси, а также начал выпускать авиа- и судовые моторы.

Первоначально FIAT выпускал только премиальные авто, и довольно скоро марка стала популярной не только у себя на родине, но и далеко за ее пределами. Немалую роль в успехе компании сыграл автомобильный спорт — гоночные авто FIAT были серьезными конкурентами и нередко выходили победителями в соревнованиях, опережая таких признанных в автоспорте лидеров как Nazzaro, Storero и пр. А по-настоящему название компании стало у всех на слуху в 1911 году, когда в Grand Prix de France победила модель S61, оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 10,5 л и системой цепного заднего привода.

Аньелли понимает, что настала пора переходить от кустарного выпуска к промышленным масштабам. И в 1912 году автомобили марки начинают выпускаться серийно. Джованни был экспериментатором, именно ему одному из первых автопроизводителей в Европе пришло в голову придать своим автомобилям фирменный стиль. Для выполнения своей задумки он обратился к художникам-стилистам. И в этом же году на свет появился «первенец» данной политики марки — Fiat Tipo Zero. В движение новинку приводил 18-сильный 1,9-литровый мотор, который в среднем расходовал на 5,1 км пути 1 л топлива. По заявлению разработчиков, максимальная скорость Tipo Zero составляла 71 км в час, но на практике оказалось, что ускориться до нее было почти нереально. Хоть в общем авто и не имело особо оригинального дизайна и походило на уже имеющиеся в мире модели, но при этом Tipo Zero отличалось такой возможностью индивидуализации как 6 различных версий облицовки радиатора. Именно поэтому модель принято называть основоположницей стиля марки. Кузова для своих авто «Фиат», так же как и Alfa Romeo заказывал в Locati & Toretta, а спустя время в Zagato и Touring.

Примечательно, что еще до начала экспансии в Европу в 1909 году FIAT сделал попытку «забросить удочку» в Америку, организовав в США предприятие Poughkeepsie. Для Джованни всегда приоритетной задачей было усилить контроль над производством. Одним из итогов этой политики стал начавший свою деятельность в 1922 году крупнейший на тот период европейский автокомплекс под названием Lingotto. FIAT создал комплекс с целью приступить к серийному производству не элитных автомобилей, доступных большому количеству людей, а не единицам как ранее. Во многом поставленной цели удалось достигнуть благодаря применению сборки конвейерного типа.

Как отразились на истории FIAT войны

В истории нередко случалось так, что крупные войны тормозили технический прогресс, но бывало и так, что они выступали катализатором технических революций. Так случилось и с FIAT, который благодаря Первой мировой войне вырвался в лидеры в итальянской автопромышленности. Во время войны и после нее итальянцы активно выпускали военную технику, в том числе и танки. А к 1920-м годам FIAT уже стал самым крупным автопроизводителем в Италии. Во многом это удалось благодаря профессионализму Витторио Валлетты, занимавшему в компании должность администратора.

Но 1919 и 1920-е годы дались марке нелегко. В этот период FIAT довелось пережить не одну забастовку. Рабочие под влиянием коммунистов захватывали принадлежавшие компании служебные помещения и предприятия. Дело дошло до того, что руководство было вынуждено остановить производство до того времени, пока власть не оказалась в руках у Муссолини, после чего Джованни вновь стал «у руля». В 1927 году для выполнения функций руководства «Фиатом» был основан холдинг IFI, где главенствующую позицию и ныне занимает семейство Аньелли.

1932 год ознаменовался дебютом модели Balilla (известной также под индексом 508). Авто стало рекордсменом по продажам: по всему миру было реализовано около 113 тыс. экземпляров. Новинка оснащалась 3-диапазонной КПП (в 1934-м ей на смену пришла 4-диапазонная) и 0,96 л агрегатом с отдачей 20-24 «лошадки». Этот мотор ускорял Balilla до 80 км в час. Примечательно, что Balilla также в числе первых в мире получила «заряженную» вариацию — 508 S, которая комплектовалась двигателем с отдачей 30-36 «лошадок».

Спустя четыре года увидел свет FIAT Topolino, известный также как FIAT 500, ставший на тот период наиболее миниатюрным серийным авто в мире. Рассчитанную на двоих человек новинку сразу в народе прозвали «Мышонок». Авто имело оригинальную внешность, 0,57-литровый мотор, а также смонтированную на короткой раме с прорезями для уменьшения массы заднеприводную платформу. Невзирая на малый объем силового агрегата, максимально «Мышонок» ускорялся до 85 км в час. В среднем Topolino потреблял на сотню км пути приблизительно 6 л топлива. Также модель обладала самыми разнообразными вариациями. Благодаря низкой стоимости, сравнительно высокой надежности и особому шарму, авто пользовалось популярностью не только в Италии, но и по всей Европе. За двадцать лет с начала выпуска было продано около 519 тыс. экземпляров миниатюрного FIAT 500. В 1957 году с конвейера сошла новая генерация Topolino, стиль которой итальянские специалисты использовали уже при воссоздании модели в начале 2000-х.

Как показала история, Италия выбрала неверную политическую направленность, встав на «рельсы фашизма» и этот путь негативно отразился и на судьбе FIAT. Из-за второй мировой войны большая часть предприятий концерна были уничтожены, а те, что уцелели, после освобождения страны были национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли отстранили от руководства, и в скором времени после этого он умер. Невзирая на национализацию, фактически руководить компанией остался Витторио Валетте. Это и спасло FIAT.

Возрождение былой славы автоконцерна FIAT

И вот тут, наконец, наступил производственный взрыв. Вначале FIAT выпускает модель 1500 D, а за ней следом выходившую в различных версиях оснащения 1100 В. Последний универсал сразу привлек внимание автолюбителей благодаря своей симпатичной внешности, в которой сразу бросалась в глаза сердцеобразная радиаторная решетка. В движение 1100 В приводил 1,09-литровый 4-цилиндровый мотор, состыкованный с 4-диапазонной КПП.

Вскоре с конвейера компании выходят 4-дверный FIAT 500 С, а также ставшая флагманом продуктовой гаммы компании модель 1500 Е и 1100 Е.

В начале 1950-х руководство FIAT решило обновить модельную гамму, и в ней появилась новинка с индексом 1400. Это было авто с несущим кузовом, в линейку двигателей которого, начиная с 1953 года, также стал входить и дизельный агрегат. Это позволило FIAT 1400 стать первым автомобилем в Италии с этим видом двигателя. В «базе» 1120-килограммовое авто комплектовалось 1,4-литровым дизельным мотором, развивающим мощность в 44 «лошадки». Этот мотор максимально ускорял машину до 120 км в час. Для оснащения этого авто FIAT также впервые использовал дверные подлокотники и расположенный под панелью приборов ручной тормоз. В этом же году компания производит достаточно популярные 1100/103 и 103 TV.

Спустя пятилетие на итальянские дороги выходят обладающие достаточно демократичной стоимостью миниатюрные модели Cinquecentos и Seicentos.

Новый курс деятельности FIAT

Начало 60-х и вновь новый курс компании. FIAT приватизируют и во главе него становятся внуки основателя марки, которые внедряют новые подходы в автопроизводство, позволившие укрепить позиции концерна на мировом автомобильном рынке. Заводы FIAT были реорганизованы, и с конвейеров сошло новое малолитражное авто FIAT 850. В кратчайшие сроки компакт был продан в количестве 3 млн. экземпляров.

В 1966 году итальянцы и СССР подписывают договор о строительстве Волжского автозавода (ВАЗ). Спустя год увидело свет детище этого сотрудничества — FIAT 124. Привезенные из Италии первые экземпляры модели просто распадались на булыжниках, «радовали» скорой поломкой тормозов и капризами устаревшего мотора. Вначале 124 был переименован в 124R, а вскоре и в ВАЗ-2101. Вместе с названием модель к тому времени сменила почти всю «начинку» (в т.ч. мотор, тормозные механизмы и подвеску) на более подходящую реальным российским дорогам. Но дизайна кузова изменения почти не коснулись. «Копейка» обладала лаконичной и элегантной внешностью, опередившей на десятки лет вперед тенденции российской автопромышленности.

В 1969 году компания выпускает спортивную и элегантную модель Dino. Также в этом году в состав концерна входит марка Lancia. FIAT ни на день не прекращает расти — параллельно с производством новых моделей концерн ведет строительство новых заводов по всей планете.

Когда по всему миру в 1970-е годы бушевал нефтяной кризис, специалисты из FIAT сосредоточились на модернизации процессов производства и улучшения качества имеющейся продукции. После череды удачных авто в 1978 году вышла достаточно неудачная модель Ritmo, которая хоть и не стала популярной, но все же считается знаковой в истории компании. Все потому, что после ее провала и перехода производства на более высокий уровень автоматизации концерн шагнул далеко вперед.

В начале десятилетия дебютировал новый компакт Panda. Эта модель успешно выходила с конвейера на протяжении двух десятилетий. За этот период было выпущено 60 вариаций «Панды» и в целом реализовано около 4 млн. экземпляров модели. И даже в следующем столетии авто с простой внешностью, низкой стоимостью и неприхотливостью в ремонте остается одним из наиболее покупаемых в Европе.

В 83-м году концерн на женевской автовыставке презентует революционную модель под названием Uno, которая была разработана практически с нуля с применением множества прогрессивных технологий. Новшества коснулись не только электроники и используемых материалов, но также устройства силового агрегата. Авто выходило в Италии до 1995 года, после чего ему на смену пришла модель Punto, но Uno и ныне производят в Турции, Польше и Египте.

В конце 1985 года FIAT сделала ошибку, шагнув в премиальный сегмент рынка. Оснащенный передним приводом хэтчбек Croma обладал вместительным багажным отделением, ступенчатой задней дверью и выпускался целых одиннадцать лет. Но после того как спрос на него упал практически до нуля, компания все же решила уйти из этого класса. В основе Croma лежало общеевропейское шасси, которое также послужило базой для Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164.

В 1986 году концерн полностью поглощает Alfa Romeo, что еще больше способствует укреплению позиций «Фиата» на мировом авторынке. Для Alfa Romeo слияние стало большим счастьем, ведь почти обанкротившаяся на тот момент марка после поглощения не только сохранила аутентичность, но и получила дополнительный виток в развитии.

В конце 80-х концерн решил поиграть с «крупными формами»: выходят 5-дверный хэтчбек Tipo, универсал Tempra Station Wagon, фургон Marengo и др. Но к этим моделям покупатели отнеслись достаточно прохладно.

90-е годы в истории марки

Общий объем продаж компании значительно уменьшался. FIAT, который ранее развивался стремительными темпами, начал явно ощущать наступивший кризис. Новые авто уже не потрясали публику как ранее, в них отсутствовала некая «изюминка» и они сразу терялись в автомобильном потоке.

За период 90-х можно отметить несколько знаковых моделей, в числе которых и Fiat Coupe — построенное на шасси от модели Bravo переднеприводное спорткупе. Авто, ставшее на сегодняшний день легендарным, приводил в движение 220-сильный турбодвигатель, позволявший модели создавать серьезную конкуренцию своим именитым соперникам. Была также выпущена и вариация Coupe, получившая в своем названии приставку Turbo. Эта способная ускоряться до 250 км в час новинка с легкостью обгоняла Porsche Boxster и Merсedes-Benz CLK.

В начале 1994 года в рамках сотрудничества итальянцев и французского автоконцерна PSA состоялся дебют семейства минивэнов. Семи и восьмиместные авто оснащались системой переднего привода и размещенным поперечно мотором и в варианте FIAT назывались Ulysse. Спустя несколько лет на этом же шасси была создана группа грузопассажирских семейств U64.

В 90-е компания старалась максимально использовать имеющиеся у нее в наличии шасси. Но что можно создать из достаточно банальной платформы Punto? Это может быть поистине шедевр итальянской автопромышленности, если пригласить поучаствовать в разработке высококлассных специалистов из ателье Pininfarina. И вот в 1995 году на женевской автовыставке состоялась премьера оснащенного системой переднего привода спортавто Fiat Barchetta, которое сразу получило титул наиболее красивой машины со складной крышей. Спустя 5 лет на автосалоне в Турине дебютировала люксовая вариация спортавто под названием Barchetta Riviera.

Немного улучшила сложившуюся в компании ситуацию появившаяся весной 1998 года малолитражка Seicento — идеальное авто для жителей мегаполисов. История Seicento закончилась только спустя 7 лет выходом спецвариации «50th Anniversary».

Марка FIAT в новом тысячелетии

В начале нового тысячелетия FIAT приступил к освоению нового сегмента. Осенью 2000 года в Париже прошла премьера модели Doblo, которая предлагалась в грузовом и пассажирском исполнениях. Спустя два года на итальянском рынке появился 3-дверный хэтчбек Stilo. Хоть компания и возлагала на новинку большие надежды, планируя выпускать около семи лет, но уже в 2007 году производство хэтча было прекращено.

За 2000-е годы концерн несколько раз сталкивался с серьезными финансовыми проблемами, но это не помешало FIAT Group продолжить выпускать легковые модели и расширяться. Под его «крышей» собрались не только автокомпании, но даже заводы по производству тракторов.

К сожалению все выходящие последние десятилетие новые авто не сумели вернуть автогиганту его былое величие. Продажи компании в Европе последние 4 года неумолимо падают. В ближайшее время FIAT намерен вложить в свое развитие приблизительно 9 млрд. евро. Эти финансы будут потрачены не только на создание новых моделей и поддержку своих «дочек», но также восстановление производственных мощностей у себя на родине. Сегодня свои главные надежды на «восстание из пепла» марка возлагает на несколько своих моделей, в числе которых FIAT 500, Punto и Panda. Так в 2016 году компания намерена презентовать новую генерацию FIAT 500. Разработчики обещают, что легендарный хэтчбек получит экономичные двигатели, а также выдержанный в стиле хай-тек салон. Помимо этого весной 2014 года автопроизводитель сообщил о выходе спецвариаций моделей Punto и Panda. Ориентированные на молодежную аудиторию новинки получат в своих названиях приставку Young. Авто отличаются не только стильной и яркой внешностью, но также и продвинутой электроникой.

Значимое событие в истории концерна произошло в конце января 2014 года, когда Fiat полностью завладел маркой Chrysler. После чего итальяно-американский тандем решил продолжать свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N.V. и с новым логотипом. Этот союз должен позволить итальянцам больше сил направить на реанимацию своего бизнеса в Европе.

История бренда ФИАТ и значение аббревиатуры

Почти 4 десятилетия – это солидный возраст для любого автомобиля. А что касается Fiat Ducato, то кажется, что эти коммерческие автомобили только набирают обороты. С каждым поколением (сейчас выпускается уже третье) они совершенствуются, становятся более функциональными, комфортными и экономичными.

Дукато за время выпуска разошелся по миру в количестве более чем в 2 миллиона машин. Кроме того, он является одним из «тройняшек», выпускающихся на одном автозаводе SEVEL, где делают одновременно и Fiat Ducato, и Jumper для Citroen, и Boxer для Peugeot. Машины имеют идентичные платформы, очень похожие кузова, отличаются только моторами.

История ФИАТ

Локомотив автомобильной промышленности заявил о себе еще в начале девятнадцатого века, и сегодня всему миру известно, что страна-производитель FIAT – Италия. За свою вековую деятельность бренд стал одним из крупнейших европейских монополистов.

У многих марка ассоциируется с недорогими легковыми авто, но ассортимент концерна значительно шире:

• военная техника;
• транспорт и оборудование для пожарных;
• сельхозоборудование;
• железнодорожный транспорт;
• авиастроение;
• строительная техника.

ФИАТ осуществляет деятельность в других сферах машиностроения и в финансовых услугах. Сборочные производства находятся по всему миру. Заводы FIAT разместились в Аргентине, ЮАР, Египте, Турции, крупнейших азиатских странах.

Основание компании

Акционерное общество автомобильного завода Турина (Fabbrica Italiana Automobili Torino) образовалось в 1899 году. Одним из инвесторов был мэр города Джованни Аньелли, завершивший военную карьеру ради автомобильного дела. Недостаток инженерного образования бывший офицер вознамерился компенсировать предпринимательской жилкой.

Джованни Аньелли – владелец компании FIAT

Уже в 1902 году Аньелли занял пост управляющего директора фабрики. На предприятии установилась строгая дисциплина и жесткие порядки. Благодаря этому объемы производства увеличивались в геометрической прогрессии: к концу первого года работы фирма создала 8 экземпляров модели Fiat 3,5 HP, а к 1903 году было выпущено 135 авто. Этому также способствовали инновационные разработки, такие как автосборочный конвейер, первый для Европы на тот момент.

Постепенно синьор Аньелли вытеснил из совета директоров всех акционеров, став единоличным владельцем компании. К тому моменту производство вышло за пределы Италии, открыв заводы даже на территории США. ФИАТ не ограничивался выпуском легковых и спортивных авто, имея широкую номенклатуру – от автобусов и поездов до грузовых авто и спецтехники.

Что означает аббревиатура ФИАТ

Несмотря на то, что российскому потребителю марка знакома с начала прошлого века, сегодня немногие знают, что означает аббревиатура ФИАТ. В действительности это акроним от итальянского Fabbrica Italiana Automobili Torino, что в переводе на русский звучит как «Итальянская автомобильная фабрика Турина».

История эмблемы ФИАТ

Первые годы своего существования компания выпускала автомашины с табличкой, на которой было указано полное название фабрики.

Но к 1901 году появилась эмблема ФИАТ, на создание которой ее дизайнера Марио Майоли вдохновила панорама завода на фоне закатного неба.

Эмблема ФИАТ в различные годы существования компании

С тех пор логотип ФИАТ неоднократно претерпевал рестайлинг. Неизменным оставался фирменный шрифт аббревиатуры, а форму и цвет эмблемы дорабатывают наши современники. Последний значок, представленный в 2006 году, сочетает новый дизайн и традиции компании. Здесь использованы две популярные формы – щитовидная и круглая, а также фирменные буквы на темно-красном фоне. Заложенная в этом дизайне концепция дает понять, что туринская компания идет в ногу с духом времени, но остается верна своим принципам.

Деятельность компании в военный период

Сложная политическая обстановка в 1911-1912 годах подтолкнула завод к выпуску серий армейских грузовиков ФИАТ-15Т. Во времена Второй мировой ассортимент военной техники пополнился истребителями, танками и прочим вооружением. В военные годы концерну пришлось пережить несколько забастовок, а некоторые фабрики, признанные важными стратегическими объектами, регулярно бомбили.

Грузовик ФИАТ-15Т

В 1945 году синьор Аньелли, будучи сторонником гитлеровского режима, был отстранен от управления производством и вскоре умер. Тогда с должности сместили главного исполнительного директора Витторио Валетту, и уже через 2 года его вернули в компанию в качестве президента. Однако к 1966 году контрольный пакет акций вновь получила семья Аньелли.

Послевоенные успехи FIAT

Падение фашистского режима в Италии не сказалось на производительности концерна, которому удалось сохранить предприятия и продолжить работу. Первое время под маркой ФИАТ выпускали преимущественно военные автомобили: санитарные машины FIAT-1100E, пикапы 1100Т, грузопассажирские машины Topolino.

Fiat Campagnola 1951

Под руководством главного инженера в 50-х туринский производитель разработал главную новинку тех лет – многоцелевой автомобиль Campagnola. Особенностью итальянского джипа были открывающиеся на 180 градусов боковые двери. Позднее появился его усиленный вариант Nuova Campagnola с кузовом на 6-9 мест. Модель применялась в подразделениях службы внутренней безопасности страны и в Красном Кресте.

Современное развитие компании

Как отмечают финансовые аналитики, верность концерна своим традициям в условиях нынешнего общества плохо сказывается на репутации производимых авто.

FIAT продолжает делать акцент на доступности своих машин в ущерб качеству сборки, в результате чего некогда престижная аббревиатура стала превращаться в интернет-мемы.

Так, в сети появилась расшифровка названия ФИАТ как Fix It Again, Tony – «Почини это снова, Тони!».

В 2014-2015 годах компания занимала последние места в ежегодном рейтинге качества маркетингового агентства J.D. Power, а в 2016 на репутации FIAT сказался несчастный случай, произошедший с голливудской звездой Антоном Ельчиным. Молодой человек погиб, зажатый своим неисправным Jeep Grand Cherokee (одна из машин концерна, объединившего несколько брендов). В результате возник широкий общественный резонанс, и производитель был вынужден отозвать почти 8 тыс. новых автомобилей.

Сегодня филиалы FIAT присутствуют в 61 стране мира, и производитель по-прежнему выпускает новые автомобили. В планах компании объединиться с Peugeot-Citroen, а также временно сосредоточиться на разработке моделей, способных конкурировать с популярными Kia Rio и Renault Logan.

Фиат Дукато: история модели

Первый Fiat Ducato сошел с конвейера в 1981. Это была удачная кооперация двух итальянских автогигантов: Фиата и тандема Peugeot-Citroen (PSA). Единственное, в чем можно упрекнуть первое поколение, это в переизбытке бензиновых моторов для комплектации модели (их было ровно три). Потребителям больше понравились экономичные и тяговитые дизели, поэтому уже со второго поколения Fiat Ducato они становятся флагманскими.

Второе поколение зашло на рынок с 1993. Помимо существенной модернизации экстерьера, изменения коснулись силовых агрегатов. Вместо целых 6 моторов появляются 3 дизеля, в том числе турбированные, которым Fiat отдает предпочтение и в дальнейшем (естественно, сами дизеля совершенствуются, появляются новые). В 2002 происходит рестайлинг Ducato, но в целом Фиат Дукато характеристики сохраняет до 2006, когда появляется третье поколение микроавтобуса.

2006 ознаменовался не только этим. Помимо шикарной презентации Ducato ІІІ, которая была проведена в Мадриде, Fiat запускает лицензионную сборку Дукато в России. Несмотря на, казалось бы, логичное решение собирать автомобили третьего поколения, в Елабуге, как до этого в Бразилии и Турции, запущено второе. Тем не менее, «елабужские» машины становятся бестселлерами, правда, главным образом из-за конкурентной цены.

Виды кузова Фиат Дукато

Для начала несколько фактов, которые будут интересны всем поклонникам этих коммерческих автомобилей. Вы легко сможете найти Фиат Дукато грузопассажирский, приобрести сугубо пассажирскую версию или грузовой вариант. Но мало кто знает, что:

• Кузова Ducato (а также Jumper и Boxer) имеют 1263 (!) разновидности конструкций и их вариантов.
• Перед отправкой дилерам машину проверяют по 14 точкам на соответствие геометрии. А итальянские роботы конвейера рассчитаны на 3 млн. точек сварки и не имеют ограничений по сроку службы.
• Только Фиат Дукато фургон (не считая других моделей) сегодня выпускается в 13 модификациях с грузоподъемностью 995-1900 кг и полезным объемом 8-17 «кубов».
• «Маршрутчики» специально приобретают Fiat Ducato с длинным кузовом L4h3. Этот фургон недорого переоборудуется за пару дней, напичкивается узкими сиденьями – и выпускается на маршрут.

Как всякая линейка коммерческих машин, Дукато имеет несколько типов кузова: «чистый» грузовик (глухой фургон), бортовая платформа, пассажирский микроавтобус и нечто среднее (комби с фургоном или платформой). Выпускается 3 разновидности по длине и 2 по высоте. Отличительные черты: низкие пороги, функциональность и удобство, широкие двери, большой полезный объем.

Передний привод – еще один плюс автомобиля, это не только улучшенная проходимость и маневренность. Отсутствие кардана на Дукато позволило заметно понизить уровень пола. А это и удобство для погрузочно-разгрузочных работ, и для пассажиров маршруток. Имеется большой выбор комбинированных моделей микроавтобуса Ducato Combi с двухрядной кабиной и большим грузовым отсеком (кузова L1h2/L2h3). К тому же автомобили с некоторыми разновидностями кузовов были более доступными из-за внутреннего производства.

Особенности Фиат Дукато Елабуга

Микроавтобусы исключительно для отечественного рынка собирались в Елабуге в 2006-2011. Фиат Дукато 244 (и другие) для российского рынка был специально адаптирован с учетом качества дизтоплива, особенностей эксплуатации и менее жесткого «экологического» законодательства. Плюс накладывалось неизбежно более низкое качество некоторых комплектующих и конвейерной сборки.

Несмотря на относительно низкую стоимость (чуть меньше полумиллиона «деревянных» на старте), к 2011 году продажи импортного 3-го поколения Дукато и отечественного 2-го практически сравнялись. И производство было решено свернуть, расширив доступ машинам итальянского производства.

Разнообразие моторов для Фиат Дукато

С самого первого поколения итальянские микроавтобусы и фургоны комплектовались собственными силовыми агрегатами Fiat, которые выпускаются на заводе SOFIM в г. Фоджа. Также в линейку силовых агрегатов входят моторы Puma английской сборки (совместное предприятие с Ford). Современный Ducato 3-го поколения для России оснащается исключительно силовыми агрегатами F1A производства SOFIM (турбодизель на 120 «лошадей», объем 2,3 литра, соответствие Евро-4, Common Rail и пр. ).

Двигатель специально адаптирован под отечественные реалии с отвратительным качеством дизтоплива и прочими неприятностями. Автомобиль, в том числе, оснащен подогревом топлива, что для российского климата крайне важно. И совсем не случайно 2009 год принес Ducato звание автомобиля года и лучшего фургона, во многом благодаря именно двигателю.

Всего же за время выпуска Fiat для своего коммерческого автомобиля использовал несколько силовых агрегатов различного объема и параметров. Часть из них до сих пор пользуется необыкновенным спросом уже в качестве контрактных моторов.

Поколение Fiat Ducato	Модификация автомобиля	Объем и тип мотора	Мощность	Годы выпуска
1 поколение	Chassis	1.9 D	69 «лошадей»	1981 — 1993
	Van	1,8 (бензин)	69 «лошадей»	1981 — 1993
		2,0 (бензин)	74/83 «лошади»	1981 — 1993
		2. 5 D	75 «лошадей»	1981 — 1993
		2.5 ТD	94 «лошади»	1981 — 1993
		1.9 D	69 «лошадей»	1981 — 1993
	Panorama	2,0 (бензин)	74/83 «лошади»	1981 — 1993
		1.9 D	69 «лошадей»	1981 — 1993
		2.5 D	75 «лошадей»	1981 — 1993
		2.5 ТD	94 «лошади»	1981 — 1993
2 поколение	Panorama	2.5 D	86 «лошадей»	1994 — 2006
		2.8 JTD	127 «лошадей»	1994 — 2006
	Goods Transport	2,0 (бензин)	99 «лошадей»	1998 — 2006
		2.5 JTD	99 «лошадей»	1999 — 2006
		2.3 JTD	110 «лошадей»	1999 — 2006
	Van	2.3 JTD	110 «лошадей»	1994 — 2006
		2. 8 JTD	127 «лошадей»	1995 — 2006
	Cabinato	2.8 JTD	127 «лошадей»	1995 — 2006
3 поколение	Van	3.0 JTD	157 «лошадей»	с 2006
	Van Double Cab	2.3 JTD	118-128 «лошадей»	с 2006
	Panorama	2.2 JTD	100 «лошадей»	с 2006
		2.3 JTD	118-128 «лошадей»	с 2006
		3.0 JTD	157 «лошадей»	с 2006
	Cabinato	2.3 JTD	118-128 «лошадей»	с 2006

Смена поколений силовых агрегатов

У первых Дукато использовались по 3 бензиновых и дизельных мотора. Среди бензиновых (да и среди других) самым маленьким был 4-цилиндровый агрегат объемом 1,8 литра. А наиболее популярным стал 94-сильный 2,5-литровый турбодизель. Со сменой поколений, как мы уже говорили, от бензиновых двигателей итальянцы отказались вовсе (за одним исключением), а линейку дизелей расширили, добавив объема и мощности.

Фиат Дукато 1998 года получает под капот силовой агрегат от Iveco. Почти сразу атмосферник объемом 2,8 литров заменяет турбированная версия. Кроме того, линейка моделей автомобиля разнообразилась появлением модификациями кузовов Goods Transport, Combi и Passenger Transport, для каждой из которых появились собственные моторы.

Так, Goods Transport стал счастливым обладателем 99-сильного бензинового агрегата и сразу двух турбодизелей, а остальные получили доработанные дизеля JTD и выбор трансмиссии: МКПП-5 или 4-ступенчатый «автомат». В 2003 из линейки моторов уходит более старый 2.5 JTD, а двигатель Фиат Дукато 2.3 (и другие) заметно прибавляет в мощности, постепенно переходя с Евро-4 на новый экологический стандарт Еврго-5.

Одновременно повышается общая грузоподъемность Fiat Ducato. У модификации Maxi 35 она достигает 3,5 тонн, а у Maxi 40, соответственно, целых 4, на что силовые агрегаты не могли не отреагировать. От бензина Fiat окончательно отворачивается, в списке моторов только дизеля Multijet от 2,2 до 3,0 литров с мощностью 99-155 «лошадей». В Россию поставляется только Multijet 2,3 л. Преимущества этих моторов в уникальном впрыске по запатентованной Фиатом технологии со снижением топливного расхода.

Марки автомобилей, входящих в автоконцерн ФИАТ

Несмотря на неудачи, которые преследуют компанию в последнее время, за свою вековую историю бренд ФИАТ фактически захватил монополию на авторынке Италии. Концерн сотрудничает с производителями США, ряда стран Европы и Азии. Всего в группу компаний входит около 20 предприятий, специализирующихся на самых разных концептах – от легковых автомобилей до самолетов, поездов и военной техники. Расскажем о самых известных марках, присоединившихся к бренду ФИАТ в определенные периоды его истории.

Ferrari

Красные спортивные и гоночные авто с эмблемой в виде лошади на желтом фоне производят с 1947 года. Сотрудничество с концерном ФИАТ у бренда началось в 1960-х, в результате чего все автомобили компании приобрели репутацию самых дорогих в мире.

Бюджетное авто Ferrari Fiat 124

Совместная история компаний длится более половины века, в течение которых туринский производитель оказывает Ferrari материальную и техническую поддержку.

Chrysler

Chrysler – американская компания, под руководством которой производятся автомобили марок Jeep, RAM, Dodge и др. Холдинг активно развивался с момента основания (1924 год), скупая европейские предприятия. Начиная с 1970 года рейтинг бренда и качество производства стремительно падали, поэтому к 2009 году компания полностью обанкротилась и перешла в 100% управление FIAT. Сейчас марка «Крайслер» существует как Fiat Chrysler Automobiles.

Alfa Romeo

Компания Alfa Romeo десятки лет принадлежала государственному итальянскому холдингу IRI. Но в 1980-х годах, несмотря на многократные победы автомобилей марки в автоспорте и успех выпускаемых моделей, производитель попал в финансовый кризис, в результате чего был поглощен концерном ФИАТ.

Alfa Romeo Alfasud

Под маркой Alfa Romeo выпускают элитные гоночные и спортивные автомобили. Эмблема бренда – геральдические элементы пятнадцатого века, которые традиционно связывают с Миланом.

Dodge

Марка самостоятельно существовала лишь в начале своего пути, а затем была вынуждена присоединиться к . Некоторое время бренд ассоциировался с популярными моделями мощных, но доступных спорткаров. После присоединения к концерну ФИАТ производство Dodge подверглось ребрендингу, а затем резко сократилось, став неконкурентоспособным.

Maserati

Под маркой «Мазерати» выпускают авто премиум-класса и эксклюзивные спорткары. Бренд основали в 1914 году братья Мазерати, по фамилии которых и была названа выпускающая автомобили компания. Им же принадлежало и авторство логотипа – трезубца Нептуна, украшающего фонтан в Болонье.

Maserati Gran Turismo S

Бренд стал частью концерна ФИАТ в нужный момент, когда ему требовалось второе дыхание. Под руководством компании Maserati обновила завод, выпустила несколько новых моделей авто и впервые начала выпускать внедорожники.

Lancia

Компания Lancia Automobiles появилась в начале двадцатого века и успела накопить серьезный опыт производства автомобилей для различных сегментов рынка. Поэтому после продажи контрольного пакета акций монополисту FIAT производитель продолжил самостоятельную разработку новых моделей, выпуская как лимитированные коллекции премиальных авто, так и коммерческий транспорт. С 2014 года компания присутствует преимущественно на домашнем рынке.

Участие FIAT в автоспорте

Первую попытку создать достойную профессионального автоспорта машину ФИАТ предпринял в 1933 году, сразу взлетев на третье место пьедестала итальянской гонки «Тысяча Миль» (Mille Miglia). Созданный к этому мероприятию 508S завоевал любовь гонщиков-автолюбителей, в результате чего серия тиражом более 1200 экземпляров мгновенно разошлась.

Спортивный автомобиль Fiat Dino

Через треть века появился Fiat Dino, а затем почти не отличимый от него Ferrari Dino. Fiat Dino стал важной ступенькой на пути к участию в гонках «Формула-1». В дальнейшем от имени компании в соревнованиях принимали участие Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. К победам ФИАТ можно отнести многочисленные достижения знаменитого автогонщика Михаэля Шумахера.

FIAT в России

В России марка машины ФИАТ прочно ассоциируется с Волжским автомобильным , прототипом которого была модель FIAT 124.

К шестидесятым годам не туринский производитель был выбран помощником СССР для строительства автомобильной фабрики, а производимые им машины определили как «норму».

Сегодня продукция FIAT не пользуется былой популярностью среди российских автолюбителей, поскольку рынок заполонили зарубежные авто, с которыми итальянские модели часто не выдерживают конкуренции. Иногда на дорогах встречаются выпущенные в 2006-2011 годах Ducato или Diablo. Коммерческий транспорт или спецтехника российской сборки среди наших соотечественников по-прежнему востребована.

Интересные факты

Теперь представим вашему вниманию несколько интересных фактов, которые мало кто знает:

• Именно детища Фиат чаще всех признавались лучшими европейскими автомобилями — 12 раз.
• Страна производитель автомобилей фиат — Италия. Это один из немногих автоконцернов, который не доверяет производство филиалам. Исключение составляют некоторые устаревшие модели, собираемые в странах третьего мира.
• Именно этот концерн первым реализовал систему отопления и вентилирования.
• Упомянутый уже Фиат 124 (прототип ВАЗ 2101), был признан лучшим автомобилем Старого Света вв 1967 году.
• На этом заводе был выпущен первый дизельный двигатель Common Rail. Случилось это в 1986 году.
• Многие легендарные итальянские личности (к примеру, Фелипппе Масса и Алехандро Дель Пьеро) предпочитают передвигаться на Fiat.

Таким образом можно, заметить, что этот бренд не является «лишним». Отнюдь, ему принадлежит множество рекордов и открытий. Главная причина того, что он уступает своим «землякам» — стремление к экономичности. Впрочем, наверняка в эпоху кризисов такое направление станет наиболее популярным.

(
1 оценок, среднее: 4,00 из 5)

История бренда ФИАТ и значение аббревиатуры 🦈 avtoshark.com

Несмотря на то, что российскому потребителю марка знакома с начала прошлого века, сегодня немногие знают, что означает аббревиатура ФИАТ. В действительности это акроним от итальянского Fabbrica Italiana Automobili Torino, что в переводе на русский звучит как «Итальянская автомобильная фабрика Турина».

История бренда ФИАТ стартует в конце девятнадцатого века, когда группа энтузиастов во главе с отставным офицером Джованни Аньелли решает заняться сборкой машин. Проследим эволюцию компании от этапа становления до наших дней.

История ФИАТ

Локомотив автомобильной промышленности заявил о себе еще в начале девятнадцатого века, и сегодня всему миру известно, что страна-производитель FIAT – Италия. За свою вековую деятельность бренд стал одним из крупнейших европейских монополистов.

У многих марка ассоциируется с недорогими легковыми авто, но ассортимент концерна значительно шире:

• военная техника;
• транспорт и оборудование для пожарных;
• сельхозоборудование;
• железнодорожный транспорт;
• авиастроение;
• строительная техника.

ФИАТ осуществляет деятельность в других сферах машиностроения и в финансовых услугах. Сборочные производства находятся по всему миру. Заводы FIAT разместились в Аргентине, ЮАР, Египте, Турции, крупнейших азиатских странах.

Основание компании

Акционерное общество автомобильного завода Турина (Fabbrica Italiana Automobili Torino) образовалось в 1899 году. Одним из инвесторов был мэр города Джованни Аньелли, завершивший военную карьеру ради автомобильного дела. Недостаток инженерного образования бывший офицер вознамерился компенсировать предпринимательской жилкой.

Джованни Аньелли – владелец компании FIAT

Уже в 1902 году Аньелли занял пост управляющего директора фабрики. На предприятии установилась строгая дисциплина и жесткие порядки. Благодаря этому объемы производства увеличивались в геометрической прогрессии: к концу первого года работы фирма создала 8 экземпляров модели Fiat 3,5 HP, а к 1903 году было выпущено 135 авто. Этому также способствовали инновационные разработки, такие как автосборочный конвейер, первый для Европы на тот момент.

Постепенно синьор Аньелли вытеснил из совета директоров всех акционеров, став единоличным владельцем компании. К тому моменту производство вышло за пределы Италии, открыв заводы даже на территории США. ФИАТ не ограничивался выпуском легковых и спортивных авто, имея широкую номенклатуру – от автобусов и поездов до грузовых авто и спецтехники.

Что означает аббревиатура ФИАТ

Несмотря на то, что российскому потребителю марка знакома с начала прошлого века, сегодня немногие знают, что означает аббревиатура ФИАТ. В действительности это акроним от итальянского Fabbrica Italiana Automobili Torino, что в переводе на русский звучит как «Итальянская автомобильная фабрика Турина».

История эмблемы ФИАТ

Первые годы своего существования компания выпускала автомашины с табличкой, на которой было указано полное название фабрики.

Но к 1901 году появилась эмблема ФИАТ, на создание которой ее дизайнера Марио Майоли вдохновила панорама завода на фоне закатного неба.

Эмблема ФИАТ в различные годы существования компании

С тех пор логотип ФИАТ неоднократно претерпевал рестайлинг. Неизменным оставался фирменный шрифт аббревиатуры, а форму и цвет эмблемы дорабатывают наши современники. Последний значок, представленный в 2006 году, сочетает новый дизайн и традиции компании. Здесь использованы две популярные формы – щитовидная и круглая, а также фирменные буквы на темно-красном фоне. Заложенная в этом дизайне концепция дает понять, что туринская компания идет в ногу с духом времени, но остается верна своим принципам.

Деятельность компании в военный период

Сложная политическая обстановка в 1911-1912 годах подтолкнула завод к выпуску серий армейских грузовиков ФИАТ-15Т. Во времена Второй мировой ассортимент военной техники пополнился истребителями, танками и прочим вооружением. В военные годы концерну пришлось пережить несколько забастовок, а некоторые фабрики, признанные важными стратегическими объектами, регулярно бомбили.

Грузовик ФИАТ-15Т

В 1945 году синьор Аньелли, будучи сторонником гитлеровского режима, был отстранен от управления производством и вскоре умер. Тогда с должности сместили главного исполнительного директора Витторио Валетту, и уже через 2 года его вернули в компанию в качестве президента. Однако к 1966 году контрольный пакет акций вновь получила семья Аньелли.

Послевоенные успехи FIAT

Падение фашистского режима в Италии не сказалось на производительности концерна, которому удалось сохранить предприятия и продолжить работу. Первое время под маркой ФИАТ выпускали преимущественно военные автомобили: санитарные машины FIAT-1100E, пикапы 1100Т, грузопассажирские машины Topolino.

Fiat Campagnola 1951

Под руководством главного инженера в 50-х туринский производитель разработал главную новинку тех лет – многоцелевой автомобиль Campagnola. Особенностью итальянского джипа были открывающиеся на 180 градусов боковые двери. Позднее появился его усиленный вариант Nuova Campagnola с кузовом на 6-9 мест. Модель применялась в подразделениях службы внутренней безопасности страны и в Красном Кресте.

Современное развитие компании

Как отмечают финансовые аналитики, верность концерна своим традициям в условиях нынешнего общества плохо сказывается на репутации производимых авто.

FIAT продолжает делать акцент на доступности своих машин в ущерб качеству сборки, в результате чего некогда престижная аббревиатура стала превращаться в интернет-мемы.

Так, в сети появилась расшифровка названия ФИАТ как Fix It Again, Tony – «Почини это снова, Тони!».

В 2014-2015 годах компания занимала последние места в ежегодном рейтинге качества маркетингового агентства J.D. Power, а в 2016 на репутации FIAT сказался несчастный случай, произошедший с голливудской звездой Антоном Ельчиным. Молодой человек погиб, зажатый своим неисправным Jeep Grand Cherokee (одна из машин концерна, объединившего несколько брендов). В результате возник широкий общественный резонанс, и производитель был вынужден отозвать почти 8 тыс. новых автомобилей.

Сегодня филиалы FIAT присутствуют в 61 стране мира, и производитель по-прежнему выпускает новые автомобили. В планах компании объединиться с Peugeot-Citroen, а также временно сосредоточиться на разработке моделей, способных конкурировать с популярными Kia Rio и Renault Logan.

Марки автомобилей, входящих в автоконцерн ФИАТ

Несмотря на неудачи, которые преследуют компанию в последнее время, за свою вековую историю бренд ФИАТ фактически захватил монополию на авторынке Италии. Концерн сотрудничает с производителями США, ряда стран Европы и Азии. Всего в группу компаний входит около 20 предприятий, специализирующихся на самых разных концептах – от легковых автомобилей до самолетов, поездов и военной техники. Расскажем о самых известных марках, присоединившихся к бренду ФИАТ в определенные периоды его истории.

Ferrari

Красные спортивные и гоночные авто с эмблемой в виде лошади на желтом фоне производят с 1947 года. Сотрудничество с концерном ФИАТ у бренда началось в 1960-х, в результате чего все автомобили компании приобрели репутацию самых дорогих в мире.

Бюджетное авто Ferrari Fiat 124

Совместная история компаний длится более половины века, в течение которых туринский производитель оказывает Ferrari материальную и техническую поддержку.

Chrysler

Chrysler – американская компания, под руководством которой производятся автомобили марок Jeep, RAM, Dodge и др. Холдинг активно развивался с момента основания (1924 год), скупая европейские предприятия. Начиная с 1970 года рейтинг бренда и качество производства стремительно падали, поэтому к 2009 году компания полностью обанкротилась и перешла в 100% управление FIAT. Сейчас марка «Крайслер» существует как Fiat Chrysler Automobiles.

Alfa Romeo

Компания Alfa Romeo десятки лет принадлежала государственному итальянскому холдингу IRI. Но в 1980-х годах, несмотря на многократные победы автомобилей марки в автоспорте и успех выпускаемых моделей, производитель попал в финансовый кризис, в результате чего был поглощен концерном ФИАТ.

Alfa Romeo Alfasud

Под маркой Alfa Romeo выпускают элитные гоночные и спортивные автомобили. Эмблема бренда – геральдические элементы пятнадцатого века, которые традиционно связывают с Миланом.

Dodge

Марка самостоятельно существовала лишь в начале своего пути, а затем была вынуждена присоединиться к компании «Крайслер». Некоторое время бренд ассоциировался с популярными моделями мощных, но доступных спорткаров. После присоединения к концерну ФИАТ производство Dodge подверглось ребрендингу, а затем резко сократилось, став неконкурентоспособным.

Maserati

Под маркой «Мазерати» выпускают авто премиум-класса и эксклюзивные спорткары. Бренд основали в 1914 году братья Мазерати, по фамилии которых и была названа выпускающая автомобили компания. Им же принадлежало и авторство логотипа – трезубца Нептуна, украшающего фонтан в Болонье.

Maserati Gran Turismo S

Бренд стал частью концерна ФИАТ в нужный момент, когда ему требовалось второе дыхание. Под руководством компании Maserati обновила завод, выпустила несколько новых моделей авто и впервые начала выпускать внедорожники.

Lancia

Компания Lancia Automobiles появилась в начале двадцатого века и успела накопить серьезный опыт производства автомобилей для различных сегментов рынка. Поэтому после продажи контрольного пакета акций монополисту FIAT производитель продолжил самостоятельную разработку новых моделей, выпуская как лимитированные коллекции премиальных авто, так и коммерческий транспорт. С 2014 года компания присутствует преимущественно на домашнем рынке.

Участие FIAT в автоспорте

Первую попытку создать достойную профессионального автоспорта машину ФИАТ предпринял в 1933 году, сразу взлетев на третье место пьедестала итальянской гонки «Тысяча Миль» (Mille Miglia). Созданный к этому мероприятию 508S завоевал любовь гонщиков-автолюбителей, в результате чего серия тиражом более 1200 экземпляров мгновенно разошлась.

Спортивный автомобиль Fiat Dino

Через треть века появился Fiat Dino, а затем почти не отличимый от него Ferrari Dino. Fiat Dino стал важной ступенькой на пути к участию в гонках «Формула-1». В дальнейшем от имени компании в соревнованиях принимали участие Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. К победам ФИАТ можно отнести многочисленные достижения знаменитого автогонщика Михаэля Шумахера.

Читайте также: История бренда Yutong

FIAT в России

В России марка машины ФИАТ прочно ассоциируется с Волжским автомобильным заводом и ВАЗ 2101 «Жигули», прототипом которого была модель FIAT 124.

К шестидесятым годам не туринский производитель был выбран помощником СССР для строительства автомобильной фабрики, а производимые им машины определили как «норму».

Сегодня продукция FIAT не пользуется былой популярностью среди российских автолюбителей, поскольку рынок заполонили зарубежные авто, с которыми итальянские модели часто не выдерживают конкуренции. Иногда на дорогах встречаются выпущенные в 2006-2011 годах Ducato или Diablo. Коммерческий транспорт или спецтехника российской сборки среди наших соотечественников по-прежнему востребована.

Fiat | Автопедия вики | Fandom

FIAT Group (акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino, рус. Итальянская автомобильная фабрика Турина) — итальянская компания-производитель автомобилей (производит автомобили, двигатели), финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турине (регион Пьемонт).

С 1 января 2011 «Fiat Group» разделился на две дочерние компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

В январе 2014 года, после консолидации 100 % акций американской Chrysler, совет директоров Fiat принял решение о создании новой единой автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles со штаб-квартирой в Нидерландах.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Мотоциклы и авиастроение
    • 1.1.1 Fiat Авиа
• 2 Собственники и руководство
• 3 Деятельность
  • 3.1 Легковой транспорт «Fiat SpA»
  • 3.2 Промышленный транспорт «FIAT Industrial»
    • 3.2.1 «CNH Global»
    • 3.2.2 «IVECO»
  • 3.3 Показатели деятельности
  • 3.4 Fiat в России
• 4 Критика
• 5 Модельный ряд

История[]

Основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли. В 1902 году Аньелли стал управляющим предприятием, которое стало одним из крупнейших в мире автопроизводителей. Синьор Аньелли был отставным офицером, и в своей компании он установил армейскую дисциплину и жёсткий порядок. Вскоре после посещения главой FIAT предприятий Генри Форда в Турине был установлен первый в Европе автосборочный конвейер. В годы Первой мировой и первые послевоенные годы концерн занимался выпуском самолётов и танков. В 1919—1920-х годах заводы Fiat пережили ряд серьёзных забастовок, организованных коммунистами Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Фактически к управлению концерном Джованни Аньелли вернулся только после прихода к власти Бенито Муссолини, но в 1945 году его как сторонника фашистского режима отстранили от управления. Вскоре после этого Джованни Аньелли умер.

В 1966 году, после назначения президентом Fiat Витторио Валетты, был подписан договор об оказании технической помощи по организации в СССР производства автомобиля Fiat 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году группа компаний Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia). В 1979 году в состав холдинга также входили Autobianchi и Ferrari, позже были поглощены марки Maserati и Alfa Romeo. К 1980-м годам Fiat фактически стал монополистом итальянского автомобильного рынка.

В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки Fiat сильно упал. В 1984 году Fiat был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший. Однако в 2005 году Fiat впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля Fiat на европейском рынке выросла до 7,6 %. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat выросла на 78 % — до 2,05 млрд евро. В 2007 году «Fiat Veicoli Commerciali» претерпел ребрендинг в «Fiat Professional». В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля Fiat на европейском рынке выросла до 8,3 %.

В 2009 году концерн вновь столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями. Убытки концерна Fiat за I полугодие 2009 г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Чистый убыток концерна Fiat по итогам всего 2009 года составил 838 млн евро.

После банкротства концерна Chrysler в мае 2009 года, часть акций и управление концерном были переданы концерну Fiat. В начале 2014 года Fiat договорился о получении полного контроля над Chrysler. Стоимость сделки составит 3,65 миллиарда долларов.

В отличие от легковых автомобилей, у Fiat традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9 % на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании. Список автомобилей Fiat, ставших европейским автомобилем года:

• 1967: Fiat 124
• 1970: Fiat 128
• 1972: Fiat 127
• 1984: Fiat Uno
• 1989: Fiat Tipo
• 1995: Fiat Punto
• 1996: Fiat Bravo/Brava
• 2001: Fiat Stilo
• 2004: Fiat Panda
• 2008: Fiat 500

Мотоциклы и авиастроение[]

В 1959 году под контроль семьи Аньелли перешла компания Piaggio. В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегодняшний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

Vespa процветала до 1992 года, когда Джованни Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому моменту Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 году Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

Fiat Авиа[]

Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объединил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки — истребители CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий истребитель-бомбардировщик Aeritalia G. 91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

Собственники и руководство[]

Крупнейшие акционеры компании — семья Аньелли (30,5 % через компанию IFIL), Capital Research & Management (5,2 %).

Президент компании — Джон Элканн, CEO — Серджио Маркионне.

• 29 января 2014 года корпорация объявила о смене названия на Fiat Chrysler Automobiles в связи с завершением покупки американской Chrysler. Штаб-квартира объединенной компании будет располагаться в Нидерландах.

Деятельность[]

Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Белоруссии, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования компания распространила свою деятельность на целый ряд других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

С 1 января 2011 года «Fiat Group» разделился на две дочерние компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

Легковой транспорт «Fiat SpA»[]

Fiat SpA. — самый большой производитель легковых автомобилей в Италии, объединяющий ряд итальянских автопредприятий, таких, как Fiat Automobiles, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, выпускающих автомобили под собственными брендами. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений. Подразделения Fiat работают в 190 странах, в 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4% меньше, чем в 2004). В 2005 годуnвыручка концерна Fiat упала на 17% до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн. По выпуску легковых автомобилей Фиат сегодня занимает около 7% рынка ЕС.

Промышленный транспорт «FIAT Industrial»[]

«Fiat Industrial» объединяет в себе три дочернии компании: «IVECO», «Fiat Professional» и «CNH Global».

• «Fiat Professional» — производство фургонов Fiat Ducato

«CNH Global»[]

Американская компания «CNH Global» объединяет в себе строительный и сельскохозяйственный транспорт (гусеничные и колесные экскаваторы, комбайны, трактора). Выпускаемые под марками дочерних компаний:

• «Case Construction»,
• «Case IH»,
• «Flexi-Coil»,
• «Kobelco»,
• «New Holland»,
• «New Holland Construction»,
• «Steyr»,
• «Fiat-Hitachi Construction» — СП (совместное предприятие)

«CNH Global» — является вторым по величине производителем сельскохозяйственного транспорта в мире (после Deere & Company). Также «CNH Global» является третьим по величине производства строительного транспорта (после Caterpillar и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли концерна Fiat.

«IVECO»[]

Компания «IVECO» объединяет в себе компании:

• Magirus — немецкая компания, пр-во пожарных автомобилей
• Irisbus — французская компания, пр-во автобусов и троллейбусов,
• Astra — итальянская компания, пр-во грузовиков,
• Iveco Defence Vehicles — пр-во военной техники
• Fiat Powertrain Technologies — итальянская компания, металлообработка, пр-во двигателей, трансмиссий.

Показатели деятельности[]

Выручка концерна Fiat в 2009 году составила 50,1 млрд евро, чистая прибыль — 838 млн евро. Продажи за 2009 год составили 2,15 млн легковых и лёгких коммерческих автомобилей, 103 866 грузовых и коммерческих автомобилей.

Fiat в России[]

В 1916 году предпринимателями Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран FIAT 15 Ter разработки 1912 года, а завод получил название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Всего на предприятии было собрано 1319 грузовиков FIAT 15 Ter. После длительного перерыва, вызванного гражданской войной и разрухой, на базе FIAT 15 Ter был разработан и запущен в производство первый советский грузовик АМО-Ф-15.

В 1966 году концерн принял участие в строительстве и создании Волжского автомобильного завода АвтоВАЗ в городе Тольятти. Прототипом первой модели советского автогиганта — ВАЗ-2101 — стала популярная «легковушка» Fiat 124, доработанная применительно к советским реалиям (всего в конструкцию автомобиля было внесено около 800 изменений)^[16]. В Европе Fiat-124 в 1967 году был признан лучшим автомобилем года.

В России сборкой автомобилей Fiat занимается компания «Соллерс». На её заводе в Набережных Челнах одно время собирались автомобили Fiat Albea и Fiat Doblo, на заводе «Соллерс-Елабуга» — автомобили Fiat Ducato.

11 февраля 2010 года было подписано соглашение о создании на базе завода Соллерс-Набережные Челны совместного предприятия по разработке и производству автомобилей между «Соллерсом» и Fiat. Планировалось, что в случае максимальной загрузки предприятие будет выпускать до 500 тысяч автомобилей различных классов в год. Ожидалось, что на реализацию данного проекта Правительство России может предоставить кредит в размере 2,1 млрд евро. Год спустя стороны отказались от данного проекта.

Продажи Fiat в России в 2009 году составили 18 100 легковых и лёгких коммерческих автомобилей.

22 марта 2010 года дочерняя компания «CNH Global» и российский «КАМАЗ» подписали соглашение о создании СП (совместного предприятия) «CNH-KAMAZ Industrial BV» для производства тракторов, комбаинов и экскаваторов под брендом CNH.

В 2007 году — дочерняя компания «IVECO» и российская группа «Самотлор-НН» учредили в Нижнем Новгороде компанию «Савеко» (совместное предприятие), которая должна была собирать автобусы и коммерческий транстпорт. Объём производства нового СП должен был составлять 25 тысяч лёгких коммерческих автомобилей «Iveco Daily». Куратором проекта в России от компании IVECO выступал Гвидо Сагоне (Guido Sagone). В октябре 2009 года российская компания «Самотлор-НН» подала иск о признании «Савеко» банкротом и строительство завода было заморожено. Попытки компании Iveco в 2011 реанимировать проект в поисках нового российского партнёра не привели к успеху.

В 2011 году «Fiat SpA» договорилась с российским Сбербанком о создании СП (совместного предприятия) в Ленинградской области. Ранее в феврале 2011 г. FIAT рассматривал контрактную сборку на ТагАЗе.

C 2012 года интересы компании Fiat в России представляет ЗАО «Крайслер РУС». Его главой является Джон Стэк.

Критика[]

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat даже стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»). жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и так далее.

В 2014 и 2015 годах марка заняла худшее место в рейтинге J.D. Power Initial Quality Study, основанном на количестве дефектов, обнаруженных в новых автомобилях.

Международная награда «Европейский автомобиль года» доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании в мире.

В июне 2015 года компания Fiat Chrysler сообщила об отзыве автомобилей Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango 2015 года. Причиной отзыва автомобилей является нарушение технологии сборки. Всего проблема может затрагивать до 7700 автомобилей.

Модельный ряд[]

• Fiat 509 (1924-1929)
• Fiat 508 (1932-1939)
• Fiat Ritmo/Strada (1978-1988)
• Fiat Uno (1983-до н.д.)

Где производятся автомобили Fiat | Информация и история

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Мы покупаем автомобили, даже если вы покупаете их не у нас. Нажмите здесь что бы начать.

Понедельник, 12 февраля 2018 г.

Fiat — один из самых узнаваемых автопроизводителей в мире, основанный в 1899 году. Компактные мини-автомобили пользуются популярностью за экономичность и плавность хода. Хотя автомобили Fiat становятся все более популярными в США, они производятся в Италии и были основаны в Турине группой инвесторов.

Fiat известен как крупнейший автомобильный бренд в Италии и продолжает пользоваться успехом благодаря стилю и дизайну своих моделей. 24 автомобиля были произведены в первый год в 1900 году, когда в стране открылся первый завод. Первой выпущенной моделью был Fiat 4 HP, который имел четыре лошадиные силы и не имел крыши, всего восемь других моделей, выпущенных в том же году. В 1910-х годах они начали смещать свое внимание и создавать продукты, которые использовались в Первой и Второй мировых войнах с минимальным количеством произведенных автомобилей.

Турин – одно из старейших предприятий, впервые открывшее свои двери в 1939 году. В настоящее время здесь производят Alfa Romeo MiTo и Maserati Levante. Дополнительный завод находится в Пьедимонте-Сан-Джермано, Италия, где производятся Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo Giulia и Alfa Romeo Stelvio. Завод работает с 1972 года, когда автомобильная марка начала обретать успех. Дополнительные заводы расположены в Грульяско, Мельфи и Помильяно д’Арко, Неаполь.

Fiat начал расширяться в 1969 годукогда они купили половину Ferrari, прежде чем они также купили Alfa Romeo у правительства Италии в 1986 году, что позволило им стабильно расти как компании. В 1993 году Fiat также купил Maserati, еще больше расширив свой рост, прежде чем купить Chrysler в 2014 году. Fiat Chrysler Automotive в настоящее время является седьмым по величине автомобильным брендом в мире.

Fiat также производится в других частях мира, включая Бразилию, Аргентину, Турцию, Индию, Китай, Сербию, Японию, Францию, Мексику и Таиланд. Самый последний завод был открыт в 2015 году в Бразилии, где в настоящее время производятся Jeep Renegade, Jeep Compass и Fiat Toro.

После своего 60-летия Fiat отпраздновал выпуск своего 2-миллионного Fiat на заводской сборочной линии, который был продан в Германии. Автомобиль в настоящее время продается в 100 странах мира и является основным городским автомобилем в Европе, который можно увидеть повсюду на дороге. Fiat 500 также имеет самый высокий рейтинг удовлетворенности потребителей в Германии и самый быстрый рост доли рынка.

Модели Fiat выделяются в автомобильной промышленности своими необычными и компактными размерами, привлекающими большое внимание. Он имеет отличительные черты, в том числе сделанные на заказ спойлеры, сотовую нижнюю решетку радиатора, мини-фары и задние фонари, а также спортивный силуэт. Миллениалы в США отдали предпочтение этому автомобилю за его экономичность и простоту использования. Двухдверный автомобиль также имеет уникальные цветовые оттенки, благодаря которым он выглядит в стиле ретро.

Несмотря на то, что автомобильная промышленность продолжает развиваться и быстро меняться каждый год, Fiat сумел сохранить конкурентоспособность и является одним из самых успешных автомобильных брендов.

Если вы хотите узнать больше о различных моделях Fiat, доступных в нашем дилерском центре, свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв. Мы можем познакомить вас с нашим большим парком транспортных средств и обсудить доступные варианты финансирования, когда вы будете готовы совершить покупку.

Категории: Новости

• БЛОГ Главная
• Запросить дополнительную информацию

Поиск по блогу

Подпишитесь на наш блог

• RSS 2.0
• Видео — RSS 2.0

Популярные теги

отключить Фиат Фиат 124 Паук Технологии События в Финиксе Производительность Финикс События Безопасность Скоттсдейл События Новые автомобили Fiat в Фениксе Ремонт События в Скоттсдейле Фиат 500 Альфа-Ромео Роскошные автомобили в Финиксе Функции События в районе Финикса Общественные мероприятия в Скоттсдейле кабриолет История 2015 Фиат 500Х Афиша рядом с Финиксом функции безопасности 2016 Фиат 500X 2016 Фиат 500 2015 Фиат 500 124 Паук Фиат 500 Лего Награда за лучший выбор безопасности+ Доступность

Цена покупки не включает налог, право собственности, лицензию и плату за документ в размере 499,00 долларов США. Цены включают перечисленные скидки и поощрения. Пожалуйста, проверьте всю информацию. Мы не несем ответственности за типографские, технические или опечатки. Товар подлежит предварительной продаже. Свяжитесь с нами по телефону или электронной почте для получения более подробной информации. * MPG основано на оценках пробега EPA за 2019 год. Используйте только для целей сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, возраста/состояния аккумуляторной батареи и других факторов.

истинный истинный истинный истинный истинный

Фейсбук Твиттер Инстаграм YouTube Ссылка на

; ;

Цена автомобилей Fiat в Индии

Fiat — итальянский производитель автомобилей и двигателей, финансово-промышленная группа, базирующаяся в Турине, Северная Италия. Основанная в 1899 году группой инвесторов, в том числе Джованни Аньелли, название компании FIAT является аббревиатурой от Fabbrica Italiana Automobili Torino (итальянский автомобильный завод в Турине), а также означает Джованни Аньелли основал Fiat в 189 году. 9 с несколькими инвесторами и руководил компанией до своей смерти в 1945 году, а Витторио Валлетта руководил повседневной деятельностью компании. В 1903 году Fiat выпустил свой первый грузовик.8 В 1908 году первый Fiat был экспортирован в США.9 В том же году был произведен первый авиационный двигатель Fiat. Примерно в то же время такси Fiat стали довольно популярными в Европе.10 К 1910 году Fiat был крупнейшей автомобильной компанией в Италии? позицию, которую он сохранил с тех пор. Бренд Fiat продавался в Индии. Он известен своими моделями Fiat Abarth Punto, Fiat Linea, Fiat Avventura Urban Cross, Fiat Avventura, Fiat Abarth Avventura. Производитель 90,67 лакх. Официального заявления от производителя о повторном выходе на индийский рынок нет.

Читать Подробнее

Рейтинг AVG для FIAT CARS на основе 497 обзоров

Срок действия моделей FIAT CAR

• FIAT 1100

  Rs.10.00 LAKH ^* (цена в Нью -Делхи)

  PETROL14.6 KMPL1100100100100100100100100100100. 1.1.1.1.675 * (цена в Нью -Делхи)

  .

• Fiat 500

  14,83 лакха ^* (Цена в Нью-Дели)

  Дизель 1248 куб.см

• Fiat Abarth

  рупий 29,85 лакх ^* (цена в Нью -Дели)

  Бенрол19.0 Кмпл1368 CC

• AD

• Fiat Abarth Avventura

  9.

• Fiat Abarth Avventura

  2

• * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

  Petrol17.1 kmpl1368 cc

• Fiat Adventure

  Rs.3.59 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.5 kmpl1596 cc

• Fiat Avventura

  Rs.6.81 Lakh ^* ( Цена в Нью-Дели)

  бензин14,4 кмпл1368 CC

• Fiat Avventura Urban Cross

  Rs.6,78 ^* (цена в Нью -Дели)

  Diesel20,5 Kmpl1248 CCS

  9003 9003

  Diesel20,5 KMPL1248 CC

  9003 9003 9003

  Diesel20,5 Kmpl1248 9003 9003

  Diesel20,5 Kmpl1248 9003 9003

  Diesel20,5 Kmpl1248 9003 9003

  . * (цена в Нью-Дели)

  Diesel13.0 Kmpl2999 CC

• Fiat Grande Punto 2009-2014

  Rs.5.16 Lakh ^* (цена в Нью-Делхи)

  Petrol15.77.717171717171717171717171717171717171717.11317171717171717171717.11317171717171717171717.113171717171717171717.1131717171717171717171.113171717171717171717171717171 гг.

  Фиат Гранде Пунто

  Rs.5.05 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.8 kmpl1172 cc

• Fiat Linea

  Rs.7.23 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.7 kmpl1368 cc

• Fiat Linea 2008-2012

  Rs.6.62 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol16.0 kmpl1368 cc

• Fiat Linea 2012-2014

  Rs.7.26 Lakh ^* ( Цена в Нью-Дели)

  Бензин14.6 кмпл1368 куб.см

• Fiat Linea Classic

  рупий 6,46 лакх ^* (цена в Нью -Дели)

  Бенрол14,9 Кмпл1368 CC

• Fiat Millicento

  7
  Rs. 10.0032

• Fiat Millicento

  R.10.10,0031

  .

  Petrol14.6 kmpl1089 cc

• Fiat Palio

  Rs.3.59 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.5 kmpl1242 cc

• Fiat Palio D

  Rs.3.59 Lakh ^* (Цена в Нью-Дели)

  Diesel15.5 kmpl1910 cc

• Fiat Palio NV

  Rs.3.59 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.5 kmpl1242 cc

• Fiat Palio Stile

  Rs.3.41 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.5 kmpl1108 cc

• Fiat Petra

  Rs.5.09 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.5 kmpl1242 cc

• Fiat Petra D

  5,09 рупийLakh ^* (цена в Нью -Дели)

  Бенрол15,5 кмпл1910 CC

• Fiat Premier Padmini

  Rs.20 LAKH ^* (цена в Нью -Делхи)

  PETROL10895 * (цена в Нью -Делхи)

  PETROL10895 * (цена в Нью -Делхи) 9000. 203.

  рупий 4,93 лакх ^* (цена в Нью -Дели)

  Бенрол15,7 кмпл1172 CC

• Fiat Abarth Punto

  Rs.9.67 LAKH ^* (Price In New Delhi)

  9 0002

  9003 ^* .

• Fiat Punto

  Rs.4.92 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.8 kmpl1172 cc

• Fiat Punto Pure

  Rs.4.54 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Petrol15.7 kmpl1172 cc

• Fiat Siena

  Rs.5.25 Lakh ^* (Price in New Delhi)

  Diesel1242 cc

• Fiat Uno

  Rs.4.23 Lakh ^* (Price in New Delhi )

  Бензин16.0 кмпл1198 куб.см

Не знаю, какую машину купить?

Let us help you find the dream car

Show Me Best Car

Key Highlights of Fiat Cars

showrooms	390
Service Centers	379

Fiat EV Зарядная станция в Нью-Дели

• Подстанция 66 кВ

  Нью-Дели 110085

  9818100536

  Locate

• BMWi Deutsche Motoren Charging Station

  New Delhi 110044

  Locate

• Mahindra Koncept Automobiles Pvt Ltd

  New Delhi 110044

  9582213076

  Locate

• Mahindra Shiva Auto Зарядная станция Car India Pvt Ltd

  Нью-Дели 110092

  Найти

• 66 KV Dilshad Garden Grid

  New Delhi 110095

  Locate

• Fiat EV Station in New Delhi

Fiat EV Station in New Delhi

Find Fiat Car Dealers in your City

• Ahmedabad
• Bangalore
• Chandigarh
• Ченнаи
• Кочин
• Газиабад
• Гургаон
• Хайдарабад
• Джайпур
• Колката
• Лакхнау
9
• Мумбаи0068 Изображения автомобилей Fiat

  Fiat имеет 265 изображений автомобилей. У Fiat есть фотографии интерьера, экстерьера и 360-градусного обзора своих популярных и последних моделей автомобилей.

  Изображения Fiat

  Видео автомобилей Fiat

  Компания Fiat имеет 24 видеоролика о популярных и новейших моделях автомобилей. Посмотрите наши подробные видеоролики, чтобы узнать цены, характеристики, характеристики и обзоры автомобилей на хинди.

  Видео автомобилей Fiat

  Новости и обзоры Fiat

  • Детали Stellantis Планы электрификации: Jeep, Citroen и другие бренды

    Четыре новые специализированные платформы для электромобилей, которые поддерживают все, от компактных автомобилей до пикапов с кузовом на раме. Это лучше?…

  • Fiat Abarth Punto против Polo GT TSi | Сравнение Обзор

    Производительность. Простое слово из одиннадцати букв, которое переворачивает индийскую автомобильную сцену с ног на голову. И…

  • Fiat Abarth Punto: Обзор экспертов

    Время от времени человек понимает, что застрял в колее. 9003

  • Fiat Avventura ‘Powered by Abarth’ : Expert Review

    FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) разработала Fiat G55 — реактивный истребитель, который принес лавры..

  • Fiat Abarth Punto & Avventura: First Drive

    Fiat был автопроизводителем, который дал Индии самый первый вкус горячего хэтчбека со своим культовым Palio 1.6 …

  Просмотреть все обзоры

  Последние обзоры автомобилей Fiat

  В какой стране производятся автомобили Fiat? Завод Fiat в италии

  Завод Sevel, расположенный недалеко от Адриатического побережья Италии, занимает колоссальную площадь в 1 260 000 квадратных метров, хотя непосредственно под производство здесь освоено «всего» 375 545 «квадратов». Однако если она будет увеличивать производство автомобилей такими темпами, которые сейчас наблюдаются, оставшихся «пустых» земель ей будет не хватать. Достаточно сказать, что в прошлом году 29С местных конвейеров сошло 0,309 автомобилей, и в этом году планируется выпустить как минимум столько же!

  Однако нас в первую очередь интересуют не «очки», «голы», «секунды», а показатели качества продукции. И, знаете, складывается впечатление, что это производство FIAT — чуть ли не последнее место на земле, где не строят.

  Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что только в прошлом году количество обращений клиентов с гарантийными претензиями уменьшилось почти на 20% по сравнению с 2015 годом. А в 2017 году итальянцы ожидают их снижения еще на 10-12 процентов.

  
  

  Неудивительно поэтому, что в последние годы российские дилеры марки жалуются на то, что их клиенты стали гораздо реже менять старые фургоны Fiat на новые. Понятно, конечно, что бушующий в стране кризис внес свои коррективы в процессы обновления автопарков. Однако в легком сегменте вовремя не переделанный автомобиль – это не экономия, а прямой убыток, учитывая серьезные пробеги каждой единицы техники и стоимость обслуживания и ремонта «старушек».

  Но похоже, что в данном случае этот принцип не работает — машины надежно перевозят грузы и людей, не разоряя владельцев при частой и не требующей замены. И этому есть ряд вполне объективных объяснений.

  Начните с аксессуаров. Почти половина деталей, поставляемых на завод SEVEL, производится в Италии. Еще четверть поступает от других европейских партнеров. Но несмотря на то, что качество изготовления деталей, поступающих на конвейер, вроде бы не вызывает сомнений априори, строгого входного контроля нет. Так, например, панели (и особенно сложной конфигурации), из которых варится корпус, проверяются не только на соответствие заданным размерам, геометрическим и другим параметрам, но и на точное — с точностью до микрона — расположение точки соединения друг с другом. И совершенно неприлично пристальное внимание уделяется подвижным элементам кузова. Понятно, что весь «контроль и учет» осуществляется электроникой.

  
  

  А тут вообще надо сказать, что доля ручного труда на этом заводе уверенно стремится к нулю. В кузовных цехах, например, не превышает десяти процентов — машины готовят роботы. Кстати, они самодиагностируются. Машины обучены оценивать их состояние и в случае любого «недомогания» вызывают ремонтную бригаду. И это, не считая плановых регламентных работ по замене масла или обслуживания своих моторов. А эффект от применения робототехники впечатляет — последние 13 лет конвейер здесь функционирует как самые точные швейцарские часы — не забегая вперед и не опаздывая ни на секунду.

  А работа без авралов, как известно, напрямую влияет на качество всех сварочных процессов и процедур. И, кстати, их очень много. Для справки: кузов «ФИАТ Дукато» сварен, а если быть точнее, сварен в 12000 точках. В основном, повторимся, методом точечной сварки, так как он и экономичнее, и, главное, надежнее новомодного лазера. Последний используется в FIAT в местах, постоянно находящихся на виду у человека — в основном у оконных проемов.

  
  

  И кстати: а вы знали, что двери водителя и пассажира Ducato не «монолитные», а двухсекционные для надежности? Первый, узкий и массивный, крепится к корпусу, а второй (та, что с окошком) к нему приваривается. В целом сварочными работами в кузовном производстве занимаются 722 робота — ни больше, ни меньше. И еще 59 увлекаются покраской автомобилей (люди берутся за кисти и краскопульты только там, куда рука робота пока не в состоянии дотянуться.

  Но где человек все же правит балом, так это в цехах окончательной сборки — здесь, увы, слишком много мелких и тонких операций, которые инженерная мысль не смогла механизировать. А с точки зрения работодателя, это самый затратный производственный участок, так как на борьбу с пресловутым человеческим фактором уходит очень много ресурсов. Достаточно сказать, что здесь есть пост, в обязанности которого входит проверка всех без исключения автомобилей, сходящих с конвейера. Команда, участвующая в этом процессе, «прозванивает», «просматривает», «прощупывает» и «вынюхивает» готовый автомобиль со всех сторон. Это адская работа, если учесть, что в этой мастерской автомобиль получает более 4000 различных деталей, включая двигатель, трансмиссию и шасси.

  И если Fiat OTC обнаруживает дефект, он вызывает бригадира облажавшейся бригады для его устранения. Это происходит очень живо.

  
  

  Никто никому не звонит, не включает сирену и не отправляет гонца. Просто в магазине начинает играть забавная мелодия, а на специальном табло загорается код ошибки, указывающий на ее виновников.

  Любопытно, что после устранения брака память о нем остается навсегда в виде так называемого BAR-кода в электронном паспорте автомобиля. Что, кстати, очень пригодится его будущему владельцу, так как к этой «истории дела» имеют доступ официальные дилеры марки по всему миру, в том числе и российские. То есть в случае неожиданной и непредвиденной поломки у них есть возможность быстро понять, связано ли это с «детством» подопечного.

  И такое пристальное внимание к качеству продукции понятно. В частности, потому что основным рынком сбыта является Германия, где итальянцы на равных борются с Mercedes, занимая после него

  Полное название:	Итальянская фабрика автомобилей в Турине
  Другие названия:	ФИАТ
  Существование:	11 июля 1899 г.
  Местонахождение:	Италия: Турин
  Учредители:	Джованни Аньелли
  Товар:	автомобилей
  Модельный ряд:	Фиат Улисс; Фиат 600;

  Компания FIAT была основана в самом конце девятнадцатого века. Ее первый бизнес был открыт в 1900 году. Инициатором и одним из людей, отважившихся вложить собственные средства в создание компании, был отставной офицер Джованни Аньелли. Через два года после пуска первого завода Аньелли возглавил компанию, заняв должность управляющего директора.

  Логотип компании

  Известное ныне название компании образовано начальными буквами ее полного названия, которое звучало так: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. Первые автомобили носили полное имя. Его наносили на металлическую пластину, оформленную в виде пергаментного листа. Для запоминающегося логотипа несколько слов — не лучший вариант. Видимо, поэтому от словосочетания отказались в пользу аббревиатуры «ФИАТ». Эти четыре буквы (в основном белого цвета) располагались на красном или синем фоне. Это продолжалось много лет. Например, автомобили 19 года выпуска.99 имели синий логотип, а те, что появились в 2006 году, имели красный логотип.

  Развитие производства

  Первым автомобилем, собранным на заводе в Турине, был не собственный FIAT, а произведенный по лицензии французской Renault, оснащенный двигателем De Dion.

  Итальянское предприятие значительно увеличило свои мощности после отмены ввозных пошлин на сталь в 1903 году. С этого времени ассортимент выпускаемой техники пополнился легковыми автомобилями — такси, автобусами, грузовиками. Кроме того, завод собирал двигатели для водного и воздушного транспорта.

  Продукция компании пользовалась большим спросом, в том числе благодаря низкой стоимости. Это обстоятельство позволило продавать его за пределами Италии. Освоив европейские рынки, FIAT «перебрался» за океан — в США. Там в 1908 году был открыт его филиал Fiat Automobile Co.

  Компания начала выпускать автомобили собственной разработки только в 1912 году. Надо отдать должное главе Туринского автомобильного завода. Именно он стал первым автопроизводителем, разработавшим идею автомобильного дизайна. Он считал, что внешний вид автомобиля не менее важен, чем его «начинка».

  1916 год войдет в историю марки FIAT началом строительства нового производственного комплекса. «Линготто» (так назывался завод) стало крупнейшим европейским предприятием (и вторым по величине в мире). Здание состояло из пяти этажей. На его крыше построили трассу, где проходили испытания автомобилей.

  Компания стремительно развивалась в начале прошлого века. Она приобрела в собственность электрические сети, стала выплавлять сталь, стала производить железнодорожный транспорт.

  Даже тяжелые годы мировых войн не оказали существенного влияния на итальянскую корпорацию. В это время производство легковых автомобилей значительно сократилось, но увеличился спрос на грузовой транспорт (автомобильный и железнодорожный), а также на авиационные узлы.

  Строительство еще одного завода компании (Мирафиори) началось в 1937 году. После окончания войны это предприятие стало в два раза больше, чем предполагалось при строительстве.

  В дальнейшем компания продолжила свое развитие, в частности, во второй половине прошлого века приобрела роботизированную линию «Робогейт», на которой производилась сборка кузовов. В последнее десятилетие прошлого века для решения вопросов конкурентоспособности фирма занялась еще не развитыми рынками.

  Где FIAT был первым

  Оказывается, до FIAT никто не устанавливал на автомобили такие важные системы, как отопление и вентиляция.

  Продукция с логотипом FIAT двенадцать раз удостаивалась звания «Автомобиль года» на европейском континенте. Ни одна другая автомобильная компания не может похвастаться таким успехом.

  
  

  Один из таких «Автомобилей года» — FIAT 124, признанный лучшим в Европе в 1967 году, был выбран советскими руководителями в качестве прототипа отечественных ВАЗов.

  В 1951 году FIAT выпустил первый внедорожник с так называемым несущим кузовом. Это был «ФИАТ Кампаньола».

  FIAT совместно с компанией Bosch разработал систему подачи топлива для двигателя Common Rail. Впервые эту систему применили в 1986 году на автомобиле FIAT Croma.

  Впервые на автомобиле FIAT «отметили» карданную передачу.

  Одна из первых компаний FIAT прибегла к услугам отдельного кузовного цеха.

  Интересный исторический факт: в честь итальянца Пальмиро Тольятти, одного из организаторов забастовок на заводе ФИАТ в 19-20-х годов прошлого века, советский город был назван. Именно там появился автомобильный завод, начавший работу с превращения FIAT 124 в отечественную «копейку».

  FIAT в автоспорте

  Автомобили FIAT принимали участие в престижных гонках и часто становились победителями. И это несмотря на то, что первая спортивная машина от компании появилась только в 1933 году. Спорткар «508S», по сути, представлял собой слегка модифицированную версию легкового автомобиля «Балилла». В том же году на гонках Mille Miglia он «поднялся» на третью ступень пьедестала почета.

  Спустя 33 года компания создала спортивный автомобиль «FIAT Dino». Автомобиль получил свое название от имени сына известного гонщика Энцо Феррари. В дальнейшем появился еще один Дино — «Феррари Дино». Две машины мало чем отличались друг от друга.

  За счет спортивных побед FIAT можно отнести к тем, что достались Maserati, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, поскольку эти компании вошли в его состав.

  FIAT гордится своими знаменитыми гонщиками: Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном.

  Незабываемые модели

  Джованни Аньелли изрядно «поколдовал» над первой моделью «Типо Зеро», пытаясь сделать ее непохожей на большинство автомобилей того времени. Для этого он поручил подчиненным разработать целых шесть разных решеток радиатора.

  Четырехместный FIAT — 409 был запущен в производство в 1912 году. С этого времени компания приступила к выпуску автомобилей для широкого круга потребителей.

  В тридцатые годы появилось сразу две модели, отличавшиеся компактностью и экономичностью: «Тополино» и «Балилла». «ФИАТ Тополино» выпускался 20 лет — до 1955.

  Дизайн-студия Giugiaro внесла свой вклад в разработку FIAT Panda, выпущенного в 1980 году. Полноприводная версия этого автомобиля выпускается с 1983 года. Полноприводных автомобилей с меньшими габаритами не было. Машина была так себе, но стоила недорого, а потому пользовалась немалым спросом.

  Особого внимания заслуживает модель «FIAT Uno». Она воплотила в себе все передовые технические достижения своего времени, доступные компании.

  Необычный автомобиль FIAT -500 образца 2007 года пользовался особой популярностью у представительниц прекрасного пола, несмотря на высокую стоимость (а, возможно, и благодаря ей).

  FIAT на российском рынке

  Уже в 1916 году на территории России начали собирать итальянские грузовики Fiat 15 Ter. Тщательно изучив машину, отечественные конструкторы создали собственную конструкцию, а производственники наладили ее производство.

  Специалисты Fiat помогли построить Волжский автомобильный завод.

  В наш век (2006 -2011) на территории России выпускались модели Фиат «Дукато», «Албеа» и «Добло». Итальянская фирма планирует построить автомобильный завод в Ленинградской области.

  Тюнинг внедорожников «Дукато» можно заказать на этом сайте.

  Нельзя сказать, что продукция FIAT пользуется большим спросом у россиян. На отечественных рынках появилось много иномарок, а итальянские уступают многим по качеству. У нас очень мало дилерских сетей этой компании. По этим причинам FIAT редко можно увидеть на дорогах России. А вот коммерческие автомобили российской сборки довольно популярны.

  Время покажет, как будет развиваться будущее продукции Fiat в России.

  FIAT S.p.A. (™: FIAT — аббревиатура от итальянского. Fabbrica Italiana Automobili Torino , в переводе Turin Italian car factory ) — итальянский производитель автомобилей, двигателей, финансово-промышленная ассоциация, базирующаяся в Турине ( регион Пьемонт).

  Предприятия по сборке автомобилей Fiat расположены по всему миру. Крупнейший завод, расположенный за пределами Италии, находится в Бразилии. Также ее производственные площадки расположены в Аргентине и Польше. Fiat уже давно лицензирует свою продукцию по всему миру, независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Турции, Египте, ЮАР, Индии и Китае.

  Деятельность FIAT

  
  

  Деятельность группы изначально была сосредоточена на производстве коммерческих автомобилей, промышленного и сельскохозяйственного оборудования. За время своего существования компания расширила свою деятельность на множество других направлений в сфере производства и финансовых услуг. Это крупнейший концерн итальянского и мирового значения, в деятельности которого принимают участие 1063 компании с общим числом сотрудников 223 000, из которых 111 000 работают в 61 стране за пределами Италии.

  Автомобилестроение

  Fiat Group — крупнейший производитель автомобилей в Италии, производящий широкий спектр транспортных средств от микроавтомобилей до спортивных автомобилей Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Iveco). Помимо Fiat Group Automobiles S.p.A, в Fiat Group входят следующие компании:

  • Ferrari S.p.A.
  • Ивеко С.п.А.
  • Мазерати С.п.А..

  Fiat Group Automobiles S.p.A включает:

  • Abarth & C. S.p.A.
  • Альфа Ромео Автомобили С.п.А.
  • Фиат Автомобили С.п.А.
  • Фиат Профессионал
  • Lancia Автомобили S.p.A.

  Ferrari S.p.A. 85% принадлежит Fiat Group, но действует автономно.

  Компания производит автомобили под марками Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati и грузовики под маркой Iveco. Fiat также является одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.

  В отличие от легковых автомобилей, FIAT традиционно занимает сильные позиции в сфере коммерческого транспорта. В апреле 2009 года бренд Fiat Professional установил исторический рекорд продаж, достигнув 14,9% доли рынка в Западной Европе. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

  Премия «Международный европейский автомобиль года» была присуждена группе Fiat в 12 раз чаще, чем любой другой компании.

  Сельскохозяйственное и строительное оборудование

  Fiat Group принадлежит CNH Global (в которую входят Case Construction, Case IH, Flexi-Coil, Kobelco, New Holland, New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction. CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственной техники в мире (после Deere & Company). CNH также является третьим по величине производителем строительной техники (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20% прибыли Fiat Group.

  Коммерческие автомобили

  Коммерческие автомобили (Iveco и Seddon Atkinson), автобусы (Iveco и Irisbus) и пожарные автомобили (Camiva, Iveco и Magirus), военные автомобили Ariete.

  Список некоторых небольших коммерческих автомобилей Fiat: Fiat Ducato, Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.

  Мотоциклы

  В 1959 году Piaggio перешла под контроль семьи Аньелли. В результате в 1964 году авиационное и мотоциклетное подразделения были разделены на самостоятельные компании: авиакомпания получила название IAM Rinaldo Piaggio. Сегодня авиакомпания принадлежит семье Пьеро Феррари, которая также по-прежнему владеет 10% акций автопроизводителя Ferrari.

  Vespa процветала до 1992 года, когда генеральным директором стал Джавалли Альберто Аньелли — но к тому времени Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 году Морган Гренфелл приобрел Piaggio.

  Авиастроение

  Fiat сам был крупным производителем самолетов, специализирующимся в основном на производстве военных самолетов. После Первой мировой войны Fiat объединил несколько мелких итальянских производителей самолетов (Pomilio, Ansaldo и др.). Самые известные истребители-бипланы Fiat 19-го века.30 — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие известные разработки включают истребители CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала легкий штурмовик Aeritalia G.91. Впоследствии Fiat Aviazione объединилась с Aerfer и образовала новую компанию Aeritalia.

  История FIAT

  • В 1899 году FIAT была основана группой инвесторов, в том числе Джованни Аньелли
  • В 1969 году Группа Fiat получила контроль над автомобильной компанией Lancia, основанной в 1906 Винченцо Ланча.
  • В 1980-х годах и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надежностью престиж марки FIAT резко упал. В 1984 году FIAT был вынужден уйти с рынка США, в 1989 году — с рынка Австралии. В конце 1990-х Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Убытки достигли рекордной величины в 2002 году — 4,2 миллиарда евро. В январе 2003 г. скончался бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший.
  • В 2005 году завод выпустил более 1,697 млн ​​автомобилей (на 4% меньше, чем в 2004 году). В 2005 году выручка Fiat S.p.A. упала на 17% до 55,1 млрд долларов, прибыль составила 148 млн долларов.
  • В 2005 году Впервые за долгое время FIAT смог завершить год с прибылью. В 2006 году доля FIAT на европейском рынке выросла до 7,6%. В 2007 году чистая прибыль Fiat S.p.A. увеличилась на 78% — до 2,05 млрд евро. В 2008 году из-за мирового экономического кризиса прибыль концерна уменьшилась, но доля FIAT на европейском рынке увеличилась до 8,3%.
  • В 2009 году концерн столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Убытки Fiat Group за 1-е полугодие 2009 года составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Компания связывает убытки, в частности, с мировым финансовым кризисом.

  Юмор

  Считается, что автомобили Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоязычные расшифровывают Fiat как 9. 0724 Fix It Again, Tony («Исправить снова, Тони») Немцы — как Fehler in allen teilen («Дефекты в каждом узле») и т. д.

  Около тридцати лет назад известный американский менеджер Ли Якокка сказал что к началу 21 века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому неудивительно, что его прогнозы подтверждаются.

  Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

  На первый взгляд может показаться, что в мире много независимых производителей автомобилей, но на самом деле большинство автомобильных компаний входят в различные группы и альянсы.

  Таким образом, Ли Якокка посмотрел в воду, и сегодня в мире фактически осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

  Какие марки принадлежат Ford

  Интересно, что возглавляемые им компании Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, понесли самые серьезные убытки во время экономического кризиса. И никогда раньше они не попадали в такие серьезные неприятности. Chrysler и General Motors обанкротились, и только чудо спасло Ford. Но за это чудо компании пришлось заплатить слишком высокую цену, ведь в результате Ford потерял премиальное подразделение Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin, британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал бренд Mercury. И сегодня от огромной империи осталось только два бренда — Lincoln и собственно Ford.

  Какие бренды принадлежат General Motors

  Компания General Motors понесла столь же серьезные убытки. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но банкротство все же не помешало ей защитить бренды Opel и Daewoo. Сегодня у General Motors есть такие бренды, как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит совместное российское предприятие GM-АвтоВАЗ, производящее Chevrolet Niva.

  Автопроизводитель Fiat и Chrysler

  А американский концерн Chrysler теперь выступает стратегическим партнером Fiat, собравшего под своим крылом такие бренды, как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

  В Европе дела обстоят немного иначе, чем в США. Здесь кризис тоже внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

  Какие марки принадлежат Volkswagen Group

  Volkswagen продолжает накапливать бренды. После покупки Porsche в 2009 году концерну Volkswagen принадлежат девять брендов — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть информация, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов которой уже принадлежит Volkswagen Group.

  Бренды, принадлежащие Daimler AG и BMW Group

  Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастаться таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG находятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW включает в себя Mini и Rolls-Royce.

  Renault и Nissan Automotive Alliance

  Среди крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие бренды, как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault владеет 25 процентами акций АвтоВАЗа, так что Lada тоже не является самостоятельным брендом из франко-японского альянса.

  Другой крупный французский производитель автомобилей, PSA, владеет Peugeot и Citroen.

  Японский автопроизводитель Toyota

  А среди японских автопроизводителей «коллекцией» марок может похвастаться только Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

  Кому принадлежит Honda

  Достижения Honda скромнее. Кроме мотоциклетного отдела и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

  Успешный автоальянс Hyundai-Kia

  В последние годы альянс Hyundai-Kia успешно прорывается в число лидеров мирового автомобилестроения. Сегодня она выпускает только автомобили под брендами Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиального бренда, который можно было бы назвать Genesis.

  Среди поглощений и слияний последних лет следует отметить переход бренда Volvo под крыло китайской Geely, а также приобретение индийской компанией Tata британских премиальных брендов Land Rover и Jaguar. И еще самый курьёзный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крохотным голландским производителем суперкаров Spyker.

  Некогда могущественный британский автопром прожил долгую жизнь. Все известные британские производители автомобилей давно потеряли свою независимость. Их примеру последовали мелкие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а MG купила китайская SAIC. Кстати, та же SAIC ранее продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra & Mahindra.

  Все эти стратегические партнерства, альянсы, слияния и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Одиночные фирмы в современном мире уже не в состоянии выжить. Да, есть исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малайзийской Proton. Но эти компании независимы только в том смысле, что от них абсолютно ничего не зависит.

  А чтобы иметь ежегодные продажи в сотни тысяч автомобилей, не говоря уже о миллионах, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan партнеры оказывают друг другу поддержку, а в Volkswagen Group взаимная поддержка обеспечивается рядом брендов.

  Что же касается таких компаний, как Mitsubishi и Mazda, то в будущем их ждут все новые и новые трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь от партнеров из PSA, Mazda придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем ​​становится все труднее… . Сейчас FIAT — это гигантская корпорация, в которую входит более двухсот предприятий по всей планете, занимающихся производством не только легковых и грузовых автомобилей, но и самолетов, поездов и многого другого. А у истоков этой легендарной марки лежит довольно скромное небольшое предприятие по выпуску легковых автомобилей. Но начнем по порядку.

  Рождение компании FIAT

  Еще в 1899 году, на заре автомобильной эры, группа инвесторов во главе с отставным офицером Джованни Аньелли основала небольшую компанию под названием FIAT. Вновь созданное предприятие начало свою деятельность с лицензионной сборки моделей Renault с «прославленными» двигателями De Dion. Военное прошлое Аньелли и его политические взгляды наложили отпечаток на его характер — Джованни поддерживал строжайшую дисциплину на заводе, а также активно внедрял в производственный процесс идеалы социализма, считая, что предприниматели и рабочие могут взаимодействовать более плодотворно. Производство быстро росло, но во многом не из-за социалистических взглядов основателя компании, а потому, что в 1903 итальянские власти отменили запредельно высокие тарифы на импортную сталь. Благодаря этому FIAT выпустил несколько моделей собственной разработки: грузовики, автобусы, такси, а также начал выпуск авиационных и судовых двигателей.

  Изначально FIAT выпускал только автомобили премиум-класса, и довольно скоро марка стала популярной не только у себя на родине, но и далеко за ее пределами. Немалую роль в успехе компании сыграл автомобильный спорт – гоночные автомобили FIAT были серьезными конкурентами и часто выходили победителями в соревнованиях, опережая таких признанных лидеров автоспорта, как Nazzaro, Storero и др., когда S61 выиграл Гран-при Франции, оснащенный 10,5-литровый 4-цилиндровый двигатель и задний цепной привод.

  Аньелли понимает, что пришло время перейти от кустарного производства к промышленным масштабам. А в 1912 году автомобили марки начинают выпускаться серийно. Джованни был экспериментатором, именно ему одному из первых автопроизводителей в Европе пришла в голову идея придать своим автомобилям фирменный стиль. Для воплощения своей идеи он обратился к стилистам. И в том же году родился «первенец» этой политики бренда — Fiat Tipo Zero. В движение новинку приводил 18-сильный 1.9-литровый двигатель, который в среднем потреблял 1 литр топлива на 5,1 км пути. По заявлению разработчиков, максимальная скорость Tipo Zero составляла 71 км в час, но на практике оказалось, что разогнаться до нее практически невозможно. Хотя в целом автомобиль не отличался особо оригинальным дизайном и напоминал уже имеющиеся в мире модели, в то же время Tipo Zero отличалась такой возможностью индивидуализации, как 6 различных вариантов решетки радиатора. Именно поэтому модель принято называть родоначальницей стиля бренда. Как и Alfa Romeo, Fiat заказывала кузова для своих автомобилей у Locati & Toretta, а через некоторое время у Zagato и Touring.

  Примечательно, что еще до начала своей экспансии в Европу в 1909 году FIAT предпринял попытку «закинуть удочку» в Америке, организовав предприятие Poughkeepsie в США. Для Джованни приоритетом всегда было усиление контроля над производством. Одним из результатов этой политики стал Lingotto, крупнейший в то время европейский автокомплекс, начавший свою деятельность в 1922 г. FIAT создал комплекс с целью запуска в серийное производство неэлитных автомобилей, доступных большому количеству количество человек, а не до единиц, как раньше. Во многом эта цель была достигнута благодаря применению сборки конвейерного типа.

  Как война отразилась в истории FIAT

  В истории часто случалось, что большие войны тормозили технический прогресс, но случалось и так, что они выступали катализатором технических революций. Так произошло и с FIAT, который благодаря Первой мировой войне стал лидером итальянского автопрома. Во время и после войны итальянцы активно производили военную технику, в том числе и танки. А к 1920-м годам FIAT уже стал крупнейшим автопроизводителем Италии. Во многом это произошло благодаря профессионализму Витторио Валетты, который занимал в компании должность администратора.

  Но 1919-е и 1920-е годы были для бренда непростыми. За этот период FIAT пережил не одну забастовку. Рабочие под влиянием коммунистов захватили принадлежащие компании служебные помещения и фабрики. Дошло до того, что руководство было вынуждено остановить производство до того времени, когда власть оказалась в руках Муссолини, после чего Джованни снова стал «у руля». В 1927 году для выполнения функций управления компанией Fiat был основан холдинг IFI, где до сих пор главенствующее положение занимает семья Аньелли.

  В 1932 году состоялся дебют Balilla (также известной как 508). Автомобиль стал рекордсменом по продажам: по всему миру было продано около 113 тысяч экземпляров. Новинка оснащалась 3-диапазонной коробкой передач (в 1934 году ее заменили на 4-диапазонную) и агрегатом объемом 0,96 л с отдачей 20-24 «лошадки». Этот мотор разгонял Balilla до 80 км в час. Примечательно, что Балилла также одной из первых в мире получила «заряженную» вариацию — 508 S, которая оснащалась двигателем с отдачей в 30-36 «лошадей».

  Четыре года спустя был выпущен FIAT Topolino, также известный как FIAT 500, ставший на тот момент самым маленьким серийным автомобилем в мире. Новинку, рассчитанную на двоих человек, сразу же в народе прозвали «Мышкой». Автомобиль имел оригинальный внешний вид, двигатель объемом 0,57 л и заднеприводную платформу, установленную на короткой раме с прорезями для снижения веса. Несмотря на небольшой объем силового агрегата, максимально «Маус» разгонялся до 85 км в час. В среднем Тополино потреблял примерно 6 литров топлива на сто километров пути. Также модель имела большое разнообразие вариаций. Благодаря невысокой стоимости, относительно высокой надежности и особому шарму автомобиль был популярен не только в Италии, но и во всей Европе. За двадцать лет с начала производства около 519было продано тысяч экземпляров миниатюрного FIAT 500. В 1957 году с конвейера сошло новое поколение Topolino, стилистику которого итальянские специалисты использовали уже при воссоздании модели в начале 2000-х.

  Как показала история, Италия выбрала неверное политическое направление, встав на «рельсы фашизма» и этот путь негативно сказался на судьбе FIAT. Из-за Второй мировой войны большинство предприятий концерна было разрушено, а те, что уцелели, после освобождения страны были национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли был отстранен от руководства, а вскоре после этого умер. Несмотря на национализацию, Витторио Валлетте фактически остался во главе компании. Это спасло FIAT.

  Возрождение былой славы автоконцерна FIAT

  И вот, наконец, наступил промышленный взрыв. Первоначально FIAT выпускал модель 1500 D, за ней последовала модель 1100 V, которая вышла в различных вариантах оснащения. Последний универсал сразу же привлек внимание автомобилистов благодаря своей привлекательной внешности, в которой сразу бросалась в глаза решетка радиатора в форме сердца. 1100 V приводился в движение 1,09-литровым 4-цилиндровым двигателем, состыкованным с 4-диапазонной коробкой передач.

  Вскоре с конвейера сошли 4-дверный FIAT 500 C, а также модели 1500 E и 1100 E, ставшие флагманами модельного ряда компании.

  В начале 1950-х руководство FIAT приняло решение обновить модельный ряд, и в нем появился новый продукт с индексом 1400. Это был автомобиль с несущим кузовом, в линейку двигателей которого, начиная с 1953 года, стал включаться и дизельный агрегат. Это позволило FIAT 1400 стать первым автомобилем в Италии с двигателем такого типа. В «базе» 1120-килограммовый автомобиль оснащался 1,4-литровым дизелем, развивающим мощность 44 «лошадки». Этот мотор разгонял машину до максимальных 120 км в час. Для оснащения этого автомобиля FIAT также впервые использовал дверные подлокотники и ручной тормоз, расположенный под приборной панелью. В этом же году компания выпускает довольно популярные телевизоры 1100/103 и 103.

  Спустя пять лет на дороги Италии выходят миниатюрные модели Cinquecentos и Seicentos, имеющие достаточно демократичную стоимость.

  Новый курс FIAT

  Начало 60-х и снова новый курс компании. FIAT приватизирован и возглавляется внуками основателя марки, которые внедряют новые подходы в автомобилестроение, укрепившие позиции концерна на мировом автомобильном рынке. Заводы FIAT были реорганизованы, и с конвейера сошел новый малолитражный автомобиль FIAT 850. В кратчайшие сроки компакт был продан в количестве 3 миллионов экземпляров.

  В 1966 году итальянцы и СССР подписали договор о строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Через год было выпущено детище этого сотрудничества — FIAT 124. Первые экземпляры модели, привезенные из Италии, просто рассыпались по булыжникам, «радуя» скорой поломкой тормозов и капризами устаревшего двигателя. Сначала 124 переименовали в 124Р, а вскоре и ВАЗ-2101. Наряду с названием, модель к тому времени сменила практически всю «начинку» (включая двигатель, тормоза и подвеску) на более подходящую для настоящих российских дорог. А вот дизайн кузова почти не изменился. «Копейка» обладала лаконичным и элегантным внешним видом, на десятилетия опережавшим тенденции российского автопрома.

  В 1969 году компания выпустила спортивную и элегантную модель Dino. Также в этом году в состав концерна входит бренд Lancia. FIAT никогда не перестает расти — параллельно с производством новых моделей концерн строит новые заводы по всей планете.

  Когда в 1970-х годах в мире бушевал нефтяной кризис, специалисты FIAT сосредоточились на модернизации производственных процессов и повышении качества выпускаемой продукции. После серии удачных автомобилей в 1978 году вышла довольно неудачная модель Ritmo, которая хоть и не стала популярной, но до сих пор считается знаковой в истории компании. Это связано с тем, что после его провала и перехода производства на более высокий уровень автоматизации концерн шагнул вперед.

  В начале десятилетия дебютировал новый компакт-диск Panda. Эта модель успешно сходит с конвейера уже два десятилетия. За этот период было выпущено 60 вариаций «Панды» и в целом было продано около 4 миллионов экземпляров модели. И даже в следующем столетии автомобиль с простым внешним видом, дешевизной и неприхотливостью в ремонте остается одним из самых покупаемых в Европе.

  В 83-м году концерн на Женевском автосалоне представляет революционную модель под названием Uno, которая была разработана практически с нуля с использованием множества прогрессивных технологий. Нововведения коснулись не только электроники и используемых материалов, но и устройства силового агрегата. Автомобиль выпускался в Италии до 1995, после чего его сменила модель Punto, а вот Uno по-прежнему производится в Турции, Польше и Египте.

  В конце 1985 года FIAT совершил ошибку, вступив в премиальный сегмент рынка. Оснащенный передним приводом хэтчбек Croma имел вместительный багажник, ступенчатую заднюю дверь и выпускался одиннадцать лет. Но после того, как спрос на него упал почти до нуля, компания все же решила уйти из этого класса. Croma базировался на общеевропейском шасси, которое также послужило основой для Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164.

  В 1986 году концерн полностью поглощает Alfa Romeo, что еще больше способствует укреплению позиций Fiat на мировом рынке автомобилей. Для Alfa Romeo слияние стало большим счастьем, ведь практически обанкротившийся на тот момент бренд после поглощения не только сохранил свою аутентичность, но и получил дополнительный виток в своем развитии.

  В конце 80-х концерн решил поиграть с «крупными формами»: выходят 5-дверный хэтчбек Tipo, универсал Tempra, фургон Marengo и т. д. Но покупатели отнеслись к этим моделям довольно прохладно.

  90-е годы в истории бренда

  Общий объем продаж компании значительно сократился. FIAT, ранее развивавшийся стремительными темпами, стал отчетливо ощущать наступление кризиса. Новые автомобили уже не эпатировали публику как раньше, им не хватало некой «изюминки» и они сразу терялись в транспортном потоке.

  В течение 90-х годов можно отметить несколько знаковых моделей, в том числе Fiat Coupe — переднеприводное спортивное купе, построенное на шасси от модели Bravo. Автомобиль, ставший сегодня легендарным, приводился в движение 220-сильным турбомотором, что позволило модели создать серьезную конкуренцию именитым соперникам. Также была выпущена вариация Coupe, получившая в названии приставку Turbo. Эта новинка, способная разогнаться до 250 км в час, легко обогнала Porsche Boxster и Mercedes-Benz CLK.

  В начале 1994 года в рамках сотрудничества между итальянцами и французским автоконцерном PSA дебютировало семейство минивэнов. Семи- и восьмиместные автомобили оснащались системой переднего привода и поперечно расположенным двигателем и в версии FIAT назывались Ulysse. Спустя несколько лет на этом же шасси была создана группа грузопассажирских семейств U64.

  В 90-е годы компания пыталась максимально использовать имеющееся шасси. Но что можно создать из довольно банальной платформы Punto? Он может стать поистине шедевром итальянского автопрома, если пригласить к участию в разработке высококлассных специалистов из ателье Pininfarina. А в 19В 95 году на автосалоне в Женеве состоялась премьера спортивного автомобиля Fiat Barchetta, оснащенного системой переднего привода, который сразу же получил звание самого красивого автомобиля со складной крышей. Пять лет спустя на автосалоне в Турине дебютировала роскошная версия спорткара под названием Barchetta Riviera.

  Малолитражный автомобиль Seicento, появившийся весной 1998 года, несколько улучшил текущую ситуацию в компании — идеальный автомобиль для жителей мегаполисов. История Seicento завершилась лишь спустя 7 лет выпуском специальной версии «50th Anniversary».

  Бренд FIAT в новом тысячелетии

  В начале нового тысячелетия FIAT начал осваивать новый сегмент. Осенью 2000 года в Париже состоялась премьера модели Doblo, которая предлагалась в грузовом и пассажирском вариантах. Спустя два года на итальянском рынке появился 3-дверный хэтчбек Stilo. Хотя компания возлагала на новинку большие надежды, планируя выпускать ее около семи лет, в 2007 году производство хэтча было прекращено.

  В течение 2000-х концерн несколько раз сталкивался с серьезными финансовыми проблемами, но это не помешало FIAT Group продолжать выпуск легковых моделей и расширяться. Под его «крышей» собрались не только автокомпании, но даже заводы по производству тракторов.

  К сожалению, все новые автомобили, вышедшие за последнее десятилетие, не смогли вернуть автогиганту былое величие. Продажи компании в Европе неумолимо падают последние 4 года. В ближайшем будущем FIAT намерен инвестировать около 9миллиардов евро на его развитие. Эти средства пойдут не только на создание новых моделей и поддержку их дочерних предприятий, но и на восстановление производственных мощностей на родине. Сегодня основные надежды бренд возлагает на «восстание из пепла» на нескольких своих моделях, включая FIAT 500, Punto и Panda. Так в 2016 году компания намерена представить новое поколение FIAT 500. Разработчики обещают, что легендарный хэтчбек получит экономичные двигатели, а также высокотехнологичный салон. Кроме того, весной 2014 года автопроизводитель объявил о выпуске специальных версий моделей Punto и Panda. Новинки, ориентированные на молодежную аудиторию, получат в названии приставку Young. Автомобили отличает не только стильный и яркий внешний вид, но и продвинутая электроника.

  Знаменательное событие в истории концерна произошло в конце января 2014 года, когда Fiat полностью перенял бренд Chrysler. После этого итало-американский тандем решил продолжить свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N. V. и с новым логотипом. Этот альянс должен позволить итальянцам направить больше усилий на возрождение своего бизнеса в Европе.

  Почему Fiat не смог экспортировать в Китай в течение 30 лет

  30 апреля 2013 г.

  By Wolfestone

  В Наш блог

  By Ma ë lle Alquezar

  Китай является золотой жилой для производителей автомобилей. С 2009 года это крупнейший в мире авторынок. За последние несколько лет автомобильная промышленность Китая пережила рекордные продажи. Но Fiat не был частью этого явления. Давайте выясним , почему итальянской группе более тридцати лет не удавалось выйти на китайский авторынок.

  Увидев потенциал страны, японские, американские и европейские производители автомобилей быстро решили нацелиться на Китай. В порядке для этого они создали совместные предприятия с местными производителями автомобилей, создали заводы и адаптировали свои модели автомобилей для рынка . И их стратегия увенчалась успехом. Например, в 2010 году General Motors продала в Китае больше автомобилей, чем в США, и планирует представить на китайском рынке девять новых или рестайлинговых моделей в ближайшие пять лет. Они также объявили, что построят еще четыре завода и создадут 6000 новых рабочих мест.

  Однако Fiat поначалу не пошел в ногу с трендом и отставал от соперников из-за неподходящей стратегии. Все началось в 1982 году, когда китайский производитель посетил Fiat в Италии, чтобы предложить совместное предприятие. Но компания не особо верила в потенциал китайского рынка, поэтому производители уехали из Италии в Германию и вместо этого создали совместное предприятие.

  Итальянская группа осознала свою ошибку и в 1986 году решила расширить свои модели в Китае, создав совместное предприятие с Iveco и Nanjing Automotive. В 1999 году Fiat подписала соглашение о совместном предприятии с Nanjing Automotive, но группа уже сильно отставала от своих конкурентов . В 2002 году, вложив около 330 тысяч евро (т.е. почти 280 000 фунтов стерлингов), компания начала производство следующих моделей: Palio, Siena и Perla.

  Однако представления трех старых моделей автомобилей на китайском рынке было недостаточно, чтобы адаптироваться к рыночным тенденциям. Наряду с этой неудачной стратегией Fiat столкнулся с проблемами управления (президент совместного предприятия менялся четыре раза) и они достигли гораздо более низких продаж, чем ожидалось . Как следствие, совместное предприятие разделилось, а его завод был продан Volkswagen в 2007 году.

  Однако Fiat решил остаться на китайском рынке, создав новое совместное предприятие с Chery. Целью этого партнерства было создание 175 тысяч автомобилей Fiat и Alpha Romeo, но эта стратегия была отменена в 2009 году. Как следствие, Fiat создал еще одно совместное предприятие с Guangzhou Automobile Group Co и инвестировал 400 миллионов евро (т.е. около 337 миллионов фунтов стерлингов). ). В 2011 г. компания Fiat поставила цель к 2014 г. продать в Китае 300 тыс. автомобилей. Для этого Fiat полагался на свой союз с Chrysler, который был первым американским автопроизводителем, производившим автомобили в Китае.

  Лоренцо Систино, глава отдела международных операций Fiat, подтвердил свое намерение экспортировать малолитражные автомобили и экологичные технологии на китайский рынок . Fiat 500 был представлен в Китае в прошлом году и должен был стать «оружием» компании. Однако продажи Fiat 500 в 2012 году не выросли.

  Что пошло не так с экспортной стратегией Fiat в Китае?

  Как упоминалось ниже, Fiat столкнулся с проблемами управления и не смог адаптировать свои автомобили для китайского рынка . Действительно, в то время как китайцы ищут автомобили большего размера, чем в Европе, Fiat просто импортирует старые модели, не адаптируя их к стране.

  Если мы сравним эту стратегию с другими крупными производителями автомобилей, мы заметим, что большинство из них модифицировали модели, сделав их больше, чем оригиналы, чтобы соответствовать ожиданиям Китая. Берите пример с 9.1021 Volkswagen Passat . Китайская версия больше и длиннее, чем европейские модели , что является прекрасным примером адаптации, в то время как Fiat просто импортировал модели без каких-либо изменений.

  Создание Fiat 500 в Китае, адаптированного к рыночным тенденциям, может быть альтернативой, но это не будет легкой задачей. Согласно китайским социальным сетям и блогам, и эксперты, и потенциальные клиенты сомневаются в ее возможном успехе , поскольку малолитражные автомобили могут восприниматься как малоценные, даже если они оснащены лучшими технологиями. Цена на Fiat 500 может быть слишком высокой для страны, учитывая, что многочисленные конкуренты предлагают в Китае малолитражные автомобили по очень конкурентоспособным ценам.

  Однако, даже если доля рынка остается очень низкой (0,39%) , продажи Fiat-Chrysler в Китае выросли на 45% в 2012 г. по сравнению с 2011 г. , что является обнадеживающим темпом роста. Группа также объявила о своих планах вновь представить Jeep — бренд Chrysler Group — на китайском рынке, продажи которого в прошлом году выросли более чем вдвое. После 30 лет ошибок на китайском рынке Fiat, наконец, на правильном пути, но ему еще предстоит пройти долгий путь . Если группа хочет добиться успеха, ей придется адаптироваться к китайской тенденции и ожиданиям , чего до сих пор не было.

  Понравился этот блог? Тогда не стесняйтесь нажимать на кнопки ниже, чтобы поделиться им на Facebook, LinkedIn и т. д.

  Хотите прокомментировать? Все, что вам нужно сделать, это ввести свой комментарий, затем ваше имя и адрес электронной почты в Disqus и нажать кнопку регистрации. Вот и все!

  Для получения дополнительной информации о Услуги Wolfestone :

  Услуги по переводу документов, Услуги по локализации, Услуги по транскреации, Многоязычные юридические услуги, Устный перевод, Услуги SEO, Мультимедийные услуги, Озвучивание , Другие виды перевода

  профессиональный услуги перевода можно доверие !

  Получайте последние аналитические сведения о переводе прямо на свой почтовый ящик

  получить обновления электронной почты

  Данные о продажах Fiat — рынок США

  Здесь собраны все данные о продажах Fiat на рынке США.

  Fiat работает в Северной Америке, в частности, в США с 1908 года. Они даже построили завод в стране, расположенный в Покипси, штат Нью-Йорк, и начали производить роскошные автомобили Fiat, такие как Fiat 60 HP и Fiat 16-. 20 л.с. Завод был закрыт в 1917, однако, после того, как США вступили в Первую мировую войну.

  Прошло несколько десятилетий после Первой мировой войны, прежде чем Fiat вернулся в США. В 1950-х годах компания начала продавать оригинальные модели 500, Fiat 600 Multipla, Fiat 1100, Fiat 1200 и Fiat 1300. Другие модели, представленные компанией в 1950-х годах в США, включают Fiat 124 Sport Spider и Fiat X1/9. В результате продажи Fiat в следующие пару лет выросли. Однако в начале 1980-х продажи Fiat резко упали. После продажи более 100 000 автомобилей в 1975, их продажи упали примерно до 14 000 в 1928 году. Это заставило Fiat покинуть американский рынок в 1983 году.

  Fiat вернулся в Северную Америку в 2009 году после того, как они приобрели 20% акций Chrysler (американский автопроизводитель). Затем компания начала продавать автомобили Fiat в США со своим всемирно популярным городским автомобилем Fiat 500. Fiat также продает в США другие модели, такие как Fiat Ducato и Fiat Doblo, которые они переименовали в Ram ProMaster и Ram ProMaster City соответственно.

  После 25-летнего отсутствия в Северной Америке компания Fiat снова начала продавать свои автомобили в Соединенных Штатах. Однако дела Fiat на рынке США идут не очень хорошо, поскольку их продажи колеблются.

  Пик продаж автомобилей марки Fiat в США пришелся на 2014 год, когда было продано более 46 000 единиц. Их продажи, однако, с 2014 года свободно падают и упали до 41% в 2018 году. Это самый низкий показатель компании с момента их повторного появления на рынке США после 25-летнего отсутствия.

  Ежемесячные данные о продажах Fiat

  Ниже представлена ​​таблица, в которой показаны продажи Fiat на автомобильном рынке США с 2011 года, но на этот раз с разбивкой по месяцам. Это на единичной основе. Это продажи новых автомобилей Fiat в США.

  Продажи и рост Fiat

  Ниже приведены объемы продаж и темпы роста продаж марки Fiat в США.

  Годовой объем продаж Fiat и доля рынка

  Ниже представлена ​​таблица, в которой показаны объемы продаж Fiat на автомобильном рынке США. Эти данные охватывают все продажи автомобилей Fiat. Мы нашли отличный источник данных непосредственно в Fiat, который периодически публикует данные о продажах для рынка США. Мы смогли объединить данные в приведенный ниже формат.

  2011	14 825	0,00	0,12	0,00
  2012	46 999	217,03	0,31	61. 80
  2013	43 236	-8.01	0,28	-9,51
  2014	46 118	6,67	0,28	0,60
  2015	42 410	-8,04	0,24	-15,24
  2016	33 777	-20,36	0,19	-26,25
  2017	26 492	-21,57	0,15	-25,40
  2018	15 521	-41,41	0,09	-71,79
  2019	9 204	-40,70	0,05	-65,71
  2020	4 304	-53,24	0,03	-84,63
  2021	2 374	-44,84	0,02	-84,47
  2022	592	0,00	0,01	0,00

  Отчеты о продажах конкретных моделей Fiat

  124 Spider, 500, 500L, 500X

  Кому принадлежит Fiat? — Полная история

  Комментариев к записи Кому принадлежит Fiat?

  « Fabbrica Italiana Automobili Torino»

  Fiat Motors — итальянский производитель автомобилей, в настоящее время принадлежащий Fiat Chrysler Group и имеющий дочерние компании с Stellantis North America. Это началось в 1899 году итальянским бизнесменом Джованни Аньелли с группой других бизнесменов, которые хотели, чтобы их итальянский бренд был лидером автомобильной промышленности. Давайте заглянем в историю Fiat Motors. Сегодняшняя тема- Кому принадлежит Fiat?

  Основанная в 1899 году с помощью группы бизнесменов и Джованни Аньелли в качестве генерального директора компании FIAT начала производство своего первого отечественного автомобиля FIAT 3 ^1/2 HP было произведено всего 26 автомобилей в период (1899-1900 гг.) 

  Это был один из видов автомобилей с двухцилиндровым двигателем объемом 697 куб. который работает на цепной системе , разработанной Аристидом Фаччоли .

  • После запуска своего автомобиля Fiat начал привлекать внимание, они начали производить грузовики, авиационные двигатели и начали экспортировать свои автомобили в США к 19 годам.08
  • К 1910 году Fiat становится одним из гигантов автомобильной промышленности Италии.
  • К тому времени, когда Fiat также начал служить военным, поставляя им военные автомобили с оружием, грузовиками, самолетами, Fi помогал продавать автомобили. Итальянская армия, немцы.
  Fiat как знак Процветания и Высокого класса

  Повальное увлечение Fiat в то время было настолько велико, что люди были готовы покупать его даже при очень высокой цене по сравнению с другими производителями автомобилей в стране, позже он становится символ для людей; любой, у кого есть Fiat в гараже, считает, что соревнуется с высшим классом в обществе

  Карьерный совет Джеффа Безоса

  Включите JavaScript

  Карьерный совет Джеффа Безоса

  Что произошло между Fiat и США?

  Отношения с США для Fiat были обременительными; во время Первой мировой войны Fiat передал все свои заводы своим союзникам для производства оружия, бронетехники, самолетов, которые поставляют в Италию, Германию, Австрию и Россию, которым США не очень обрадовались этому шагу. В конце концов, Fiat пришлось продать свой завод из-за правил США и продать его Западные публикации.

  Fiat и армия
  • Fiat Производил военные арсеналы от легких танков до военных самолетов в сотрудничестве с Savoia-Marchetti , который производил боевые самолеты, такие как Fiat G.55 Centa2uro 9102CR 0102CR и 9102CR 9102CR. Фалько.
  • Fiat обслуживал эти военные автомобили для итальянской армии и Королевских ВВС Италии.
  Фиат и его собственность
  • 1899- Джованни Агнелли начал Fiat
  • 1945- После смерти Агнелли, Vittori Valletta , в качестве нового директора
  • 1976-, был заинтересован в Anti Director. 2014- Fiat вышла замуж за Chrysler Group
  • 2021- Fiat стала дочерней компанией американской компании Stellaris,  
  Текущее производство Fiat

  Fiat открыл несколько заводов во многих странах, таких как

  • Италия- Один из четырех гигантских заводов Fiat, расположенных в Турине
  • США- себя снова в 2011 году
  • Бразилия
  • Аргентина
  • Индия
  • Сербия
  01022
  Начиная с 19-го века ^-го века до конца 20-х годов, FIAT имеет одни из самых дорогих серийных автомобилей.
  • The Fiat 3 ^1/2 — Первый массовый автомобиль с FIAT с двойным цилиндром. в 1910 году, предоставив покупателям новые возможности. Имея модели от (1 до 6), состоящие из изменений мощности, рабочего объема, колесной базы, его базовая модель начиналась с 12 л.с. до 60 л.с. в самой высокой модели, которая состояла из четырехцилиндрового двигателя.
    
  • Fiat 508 Topolino- Это был самый маленький массовый автомобиль с закругленной фарой и миниатюрным кузовом по очень агрессивной цене. Эта машина продавалась как хлеб с маслом; за время своего существования было продано 500 000 Topolino.
  • Fiat 8V- Созданная в 1952 году компания Fiat начала активно продвигаться на рынок США и Европы. Они работали над 8V, придав ему полностью независимую подвеску и двигатель 8V мощностью 105-125 л.с.
  • Fiat 600- Это был 1 ^st Fiat, достигший миллионной отметки в продажах, что вызвало массовую автомобилизацию, представленные в 1955 году. Эти маленькие автомобили состояли из двигателей объемом 663 куб. местный автомобиль
  • Fiat Dino-Самый могучий Fiat той эпохи состоял из 2,0-литрового двигателя V6 производства Ferrari с задним приводом. Он назван в честь сына Энцо Феррари Дино. Этот автомобиль использовался в ралли и F2 Motorsports из-за его высокопроизводительного двигателя.
  • Fiat Punto- Один из самых продаваемых современных хэтчбеков на сегодняшний день поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач с современным оборудованием, запущенным для замены Fiat UNO.
  Fiat Chrysler Group Dosidies

  Компания, разделенная на 2 группы FCA и FCA US

  • FCA ITALY-ITALY- ABARTH, MASERATI, ALFA, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa, Alfa. — Dodge, RAM, Chrysler, Jeep

  Это было сделано после 2014 года, когда обе компании были заинтересованы в смене названия.

  FCA и группа Stellantis объединяются стал 6-м ^-м -м крупнейшим производителем автомобилей в мире.
  Планы продаж и будущего

  Общая продажа, включая Америку и Европу, были

  (Европа) (Америка)

  • В 2014 году, FCA опубликовала примеча и бизнес автомобилей производительности. Они подняли свой рубеж, рассчитывая продать 7 миллионов автомобилей с доходом в 132 миллиарда долларов и расширить свой бизнес за счет своих дочерних брендов 9.0032
  • Alfa Romeo и Dodge продолжают соревноваться. с диапазоном производительности автомобилей, таких как BMW, Mercedes
  • Maserati сохранен для Luxury Line
  • И сохранил известный JEEP для Family Line Business
  • В настоящее время компания работает над выпуском электромобилей
  FCA Group
  • JEEP- COMPASS- 143 934 ЕДИНИЦЫ GRAND CHEROKEE- 242 969 ЕДИНИЦЫ       WRANGLER- 229 0321022 UNITS
  • RAM- 703,023 UNITS
  • DODGE- CHALLENGER- 60,997 UNITS      CHARGER- 96,935 UNITS
  • ALFA ROMEO-18,292 UNITS
  Fiat Market worldwide

  Europe- Один из крупнейших рынков сбыта и местонахождение автопроизводителя в Италии, Fiat пользуется большим спросом в Европе. Вот почему Fiat построил три производственных здания в Италии. Один из них, крупнейший в то время завод в Европе, располагался в Линготто 9.0003

  
  Америка – Это была настоящая боль для бренда, поскольку он когда-то был лидером. Тем не менее, вскоре он становится одним из самых неудовлетворительных брендов с точки зрения надежности и обслуживания, что привело к плохим продажам и, в конечном итоге, к уходу из США.

  Азия- Fiat никогда не считал этот рынок жизненно важным, поскольку он сохраняет европейский рынок; они импортировали только две модели в Китай. Тем не менее, в 2012 году Fiat решился на сотрудничество с GAC и производил автомобили для китайского рынка, такие как 9.1021 DODGE DART и PANADA.

       – В ИНДИИ- FIAT рискнул использовать двигатели TATA, но продажи были единственным недостатком. Они предлагали только Punto и Linea               в качестве ведущих автомобилей, что привело к упадку, и в конечном итоге они покинули Индию

  Электрификация
  • Компания давно работает над созданием электромобилей. Они показали много прототипов на автомобильных выставках, таких как FIAT Phylla и Bugster.
  • После запуска Tesla Model 3 президент компании заявил, что если они смогут принести прибыль после производства такого автомобиля при мизерной стоимости, то мы будем работать над той же концепцией
  • Компания также работает над водородным топливным элементом
  Fiat Motorad и Race

  Fiat — известное имя в моторостроении. так как они там в течение долгого времени от чемпионата мира по ралли 1970-х годов с Fiat 124 Sport Spider до Fiat Punto и Grande Punto до победы в чемпионате Европы 2011 года

  Awards
  • Award For Very Less Co ₂ Emissions
  • European Car of the year 12 times
  • Jeep Grand Cherokee as Best Family car for the year 2021
  Controversies and Problems
  • Мошенничество с выбросами . Этот спор начался, когда власти провели обыски в офисе FCA в Германии, Италии и Швейцарии. В нем утверждалось, что FCA использовало устройства поражения для управления выбросами автомобиля; двигатели, используемые Alfa Romeo, Jeep, Fiat подозревались в этом рейде. Было установлено, что более 200 000 автомобилей имеют устройства отключения в программном обеспечении управления двигателем.

  « В 2019 году FCA согласился на урегулирование на сумму 800 млн. Долл. FCA, утверждая, что FCA платит некоторым дилерам в США за создание ложных продаж, которые покажут рост на рынках США, однако; Группа опровергла такое утверждение дилера

• Взлом Jeep Cherokee- Журнал Wired опубликовал эту новость, 2 инженера-программиста взломали систему Jeep Cherokee и получили полный контроль над автомобилем. Автопроизводитель сразу же выпустил патч для этого исправления. По заявлению FCA Group, случаев взлома системы Jeep в режиме реального времени не было.