Дилеры тагаз: Тагаз в Санкт-Петербурге. Дилеры ТагАЗ в СПб.

ТагАЗ — все модели TagAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ТагАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей TagAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ТагАЗ, история марки TagAZ, обзор моделей ТагАЗ, архив моделей TagAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ТагАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ТагАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель TagAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ТагАЗ в вашем городе или регионе.

От —

Седан

Россия

Год: 2011

От —

Кроссовер

Россия

Год: 2011

От —

Седан

Россия

Год: 2012

От —

Седан

Россия

Год: 2012

От —

Седан

Россия

Год: 2010

От —

Кроссовер

Россия

Год: 2010

От —

Кроссовер

Россия

Год: 2012

От —

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От —

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От —

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От —

Грузовик

Россия

Год: 2012

От —

Автобус

Россия

Год: 2012

От —

Грузовик

Россия

Год: 1996

Архив моделей марки TagAZ

История марки TagAZ / ТагАЗ

В 1997 году на базе «Таганрогского комбайнового завода» по лицензии фирмы Daewoo Motors из Южной Кореи в Таганроге было начато строительство завода для сборки автомобилей. В сентябре 1998 года на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) приступили к сборке корейских машин марки Daewoo — Nubira, Leganza и Lanos. Весной 1999 года с конвейера сошел автомобиль «Орион», однако компания Daewoo не смогла обеспечить сборочную линию необходимыми машинокомплектами, из-за чего в скором времени выпуск этой модели был остановлен.

В апреле 2000 года ТагАЗ осваивает по лицензии французской фирмы Citroen производство пикапа Citroen Berlingo MkI, который получает имя «Орион-М». В апреле 2000 года рождается легковой автомобиль Hyundai Accent, выпускаемый по лицензии южнокорейской фирмы Hyundai Motor Company.

В 2003 году ТагАЗ осваивает массовое производство автомобиля Hyundai Accent. Более крупная модель Hyundai Sonata сходит с конвейера в 2004 году, а завод получает награду от фирмы Hyundai за хорошую работу. Малотоннажный грузовик Hyundai Porter сходит с конвейера завода в 2005 году. В Сеуле создается конструкторское бюро «TAGAZ KOREA». В 2006 году грузовик Hyundai Porter получает награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России». В этом же году ТагАЗ выпускает с конвейера автобус малого класса Hyundai County. В апреле 2007 года налажено производство внедорожника Hyundai Santa Fe первого поколения. В мае 2008 года осваивается выпуск Hyundai Elantra XD. Годом позже появляются две собственные разработки инженеров ТагАЗа — седан Tagaz Vega и коммерческий грузовик Tagaz Master, который получил дизельный двигатель.

В 2010 году завод начинает строить филиал в Кишоренганже (Бангладеш). В апреле 2010 года на выставке в Москве завод показал новый автобус TagAZ LC-100 BUS, базой для которого послужил ТагАЗ LC-100 Master. В июле 2010 года подписан договор с китайской фирмой BYD Auto, согласно документу планировалась сборка BYD F3 и последующая продажа этого автомобиля через своих представителей. Мировой кризис 2009 года негативно отразился на производстве автомобилей под маркой ТагАЗ. Это повлекло за собой увеличение задолженности перед кредиторами. Год спустя основной процент долговых обязательств удалось реструктуризировать. Но эти меры не спасли завод от кризиса и уже в 2012 году предприятие ТагАЗ объявило о своем банкротстве. 21 января 2014 года завод ТагАЗ официально признан банкротом.

О заводе | ТагАЗ — новая страница в истории российского машиностроения.

ТагАЗ.

Современный качественный автомобиль для каждого

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) – одно из крупнейших автомобильных производств России. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня. Общий объем инвестиций, вложенных в строительство и оснащение завода, превышает на текущий момент 320 млн. долларов.

С момента запуска в 1998 году на ТагАЗе накоплен богатый опыт промышленного производства легкового и коммерческого транспорта.

В 2001 году ТагАЗ начал сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана бизнес-класса Hyundai Sonata. Обе модели имеют огромную популярность в России благодаря высокому уровню качества, богатой комплектации и разумной цене. Причиной народной любви служит и самый положительный опыт эксплуатации автомобилей Accent и Sonata в нашей стране. В апреле 2007 года начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic, представляющей популярный в России класс вседорожников. А в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD – элегантный седан класса C.

ТагАЗ успешно развивается и занимает активную рыночную позицию. Одним из направлений развития завода является развитие производства коммерческого транспорта. В мае 2005 года на заводе была запущена линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter, который сразу вышел в лидеры в своем сегменте и стал лучшим коммерческим автомобилем в 2006 и 2007 годах. Положительный опыт с Porter утвердил руководство таганрогского завода в стратегическом решении о дальнейшем расширении линейки коммерческого транспорта. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long.

С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500.

ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку.

Машинокомплекты поставляются из Южной Кореи по морю в порт Таганрога или по железной дороге через порт Находка. На ТагАЗе реализована уникальная схема организации производства. Это единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Качество сборки обеспечивается за счет 100-процентного входного контроля поставляемых деталей, наличие постов проверки в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества в ходе всего технологического процесса.

В своей работе ТагАЗ использует самое передовое оборудование и технологии ведущих автомобилестроительных держав – Южной Кореи, Японии, Германии и США.

Гибкая технология, позволяющая в кратчайшие сроки произвести переналадку оборудования, выступает основой прочного рыночного положения предприятия. Параллельно сборке всех моделей на территории завода организовано производство комплектующих.

ТагАЗ неоднократно отмечен наградами от компании Hyundai – «За высокий уровень организации производства» и «За выдающееся качество».

В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. На сегодняшний день приоритетным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner.

Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведен на ТагАЗе. Завод планирует и дальше наращивать объем продаж и расширять модельный ряд выпускаемых автомобилей.

Autoutro – Автосалоны – Официальные дилеры ТагАЗ (TagAZ)

AVANTIM Сеть дилерских центров	Москва, ул.Пришвина, д.10а
MultiMotors	Москва, ул.Проспект Андропова, д.8
Premium Motors	Москва, ул. Кантемировская 63
VernaAuto	Россия, Москва, Кировоградская улица, д. 16
АВАЛИНК	Москва, Огородный пр-д, дом 8 стр. 3
Аван-авто	Москва, ул. Кусковская, д.20
Авант Авто	Москва, Кировоградская улица, стр. 11
АВТО ТРИУМФ Север	Москва улица Кировоградская, д. 11Б
Авто-Авангард	г. Москва,ул.Архитектора Власова, д.64 корп.1
АвтоГЕРМЕС Дмитровское шоссе	Москва, Дмитровское шоссе, д. 161 А
АвтоГермес на Варшавском шоссе	Москва, Варшавское шоссе, д.125, стр.1В
АвтоГЕРМЕС Север	Москва, Адмирала Макарова улица, д.2
АвтоМирПлюс	Москва, Проезд завода Серп и Молот, 5 строение 1
Автомобильный центр ПЕРВОМАЙСКИЙ	Москва, ул. 9-я Парковая, д.33
Автосупермаркет Официальный дилер на Динамо	Москва, Театральная аллея, д. 3
Автотехцентр Ралли-Сервис	Россия, Москва, Митинский 1-й переулок, д. 25
Автоцентр Nord-Group	Москва ул.Пришвина, д.25, корп.С
Автоцентр «Леон Моторс»	г. Москва, м. Южная, ул. Кировоградская д. 16, корп. 1
Автоцентр Заречье Официальный дилер	Московская область, Одинцовский район, пос.Заречье, ул.Торговая, стр.1
Гарант Групп. Официальный дилер	Москва, Волоколамское шоссе, д.97
Гранд Авто	Москва, Алтуфьевское ш., 79-Д
Дилерский центр «UNITY»	Каширское шоссе, д. 65а, метро Домодедовская
Инвест Авто	Москва, Ореховый бульвар, д. 22а
Инком-Авто СЕВЕР	Москва, Проспект Мира 222
Инком-Авто ЮГ	Москва, Рязанский проспект 7Д
МоторсМСК Официальный дилер	Москва, ул. 1-ая Дубровская, д.13А, стр.1
Фаворит Авто	Ул. Кировоградская, д.22, соор. 1
Шэнли Официальный дилер	Москва, Шоссе Энтузиастов, 12а
Элегант Авто	Московская обл., г. Химки, ул. Союзная, дом 4
Элекс Автосалон	Москва, ул. Обручева 21

Где лучше всего покупать автомобили :: Autonews

Непосредственный контакт автопроизводителя с клиентами происходит в точках продаж новых автомобилей – автодилерских центрах. Для каждой марки автомобилей чрезвычайно важно наличие собственной сети дилерских центров и качество их работы. В богатых и крупных городах бизнес вести намного проще – от покупателей нет отбоя. В каких городах больше всего дилеров иномарок и насколько эффективно они работают? Аналитики агентства «Автостат» составили рейтинг городов в зависимости от эффективности работы дилеров, которая определялась по среднему показателю продаж на один городской автоцентр.

С большим отрывом лидирует Москва, где 441 дилерский центр за десять месяцев 2010 года продали в среднем по 851 иномарке. Как поясняют эксперты, огромное преимущество над остальными объясняется тем, что через московских дилеров реализуются автомобили для субдилеров в регионах. Второе место по «нагрузке» дилеров у Ростова-на-Дону, где 49 автоцентров продали в среднем по 502 иномарки. Замыкает «тройку» лидеров Санкт-Петербург с показателем 466 автомобилей на дилера, хотя по количеству автосалонов Северная столица уступает лишь Москве – 199 штук. С большой нагрузкой работают дилеры Краснодара, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Уфы, Самары, Сургута и Тюмени. В этих городах автосалоны с января по октябрь 2010 года продали в среднем по 350-500 автомобилей. Однако эти результаты еще очень далеки от показателей 2008 года, когда дилер в регионах-лидерах в среднем реализовывал тысячу иномарок, отмечают аналитики. Поэтому роста дилерских сетей внутри городов не происходит, а расширение сетей по ряду марок происходит за счет экспансии компаний в регионах, где ранее официальных дилеров не было. Здесь очень важно организовать дилерский центр в том регионе, где автомобили конкретной марки считаются популярными и известными. Так, после строительства завода Peugeot под Калугой весь регион узнал эту марку и проявляет к ней огромный интерес. Так, первый дилер Peugeot в небольшой Калуге всего с 300-тысячным населением, открывшийся в сентябре 2010 года, продает по 35-40 автомобилей в месяц.

Стоит отметить, что по сравнению с докризисным 2008 годом значительно ухудшилось положение дилеров Тольятти. Они стали продавать меньше автомобилей (по 215 машин за десять месяцев), несмотря на то что количество иномарочных автосалонов в этом городе сократилось. Даже во Владивостоке продавцы новых иномарок работают более успешно, реализовав в январе-октябре по 314 машин на автоцентр. После введения заградительных пошлин импорт подержанных авто сошел на нет, а в городе появились первые официальные дилеры иномарок. Как отмечают эксперты, заниматься продажей автомобилей на Дальнем Востоке сегодня не менее выгодно, чем в европейской части России.

Всего же в России насчитывается порядка 3,5 тысяч дилерских центров всех марок, официально представленных на авторынке нашей страны. Как отмечают эксперты «Автостата», до начала 90-х годов прошлого века развитием в России сервисно-сбытовой сети всерьез занимался только АвтоВАЗ. Сегодня возраст дилерских сетей иностранных брендов не превышает и двух десятков лет.

Больше всего дилеров в нашей стране по-прежнему имеет АвтоВАЗ, однако за последние годы их количество значительно сократилось. Так, в начале 2000-х годов дилерская сеть Lada включала более 500 автоцентров, а сегодня у АвтоВАЗа насчитывается 357 официальных дилеров, из них около 100 – дочерние компании. Как отмечают эксперты, наиболее проблемным для дилеров Lada стал кризисный 2009 год, когда компания потеряла более 40 своих дилеров, в том числе в результате их банкротства. Между тем АвтоВАЗ не намерен сдавать позиций и продолжит расширять географию своей сервисно-сбытовой сети. Как сообщили в пресс-центре АвтоВАЗа, компания планирует к концу 2012 года увеличить количество дилеров примерно до 600. Этого роста предполагается достичь за счет привлечения независимых компаний, при этом число дочерних дилеров сократится до 35-40. Собственные дилеры нужны АвтоВАЗу для тестирования новых методик продаж, укрепления бренда и получения дополнительной прибыли от продаж, поясняют эксперты.

Из российских автопроизводителей стоит также отметить «ИжАвто», который с запуском производства после полуторагодичного простоя кардинально реорганизовал свою дилерскую сеть. Уже через два месяца после возобновления производства количество дилеров «ИжАвто» перевалило за сотню. «Ижевский автозавод будет продолжать и дальше расширять свое присутствие в регионах страны, чтобы в любом городе нашим покупателям были доступны недорогие и качественные автомобили», – отметил заместитель директора по маркетингу и координации материально-технического снабжения, начальник центра ситуационного анализа Виктор Лашкарев.

Что касается дилеров иномарок, то они начали появляться в России к середине 90-х годов прошлого века, причем их распространение притормозилось после известных событий 1998 года. А бурное развитие иномарочных дилерских сетей началось вместе с ростом рынка легковых автомобилей начиная с 2002 года. При этом, отмечают в «Автостате», рост дилерских сетей всегда отставал от роста авторынка, ведь на строительство шоу-рума уходит не менее одного года. Дилерские сети иностранных марок сегодня весьма разнообразны, так же как и число их дилерских центров. У одних компаний имеются от 10 до 20 дилеров, у других – от 50 до 100, у третьих – более сотни. Аналитики отмечают, что большинство зарубежных автомобильных брендов имеют в России генерального импортера, причем в основном это дочерние структуры автопроизводителей. По словам участников рынка, собственная дистрибуция, очевидно, более выгодное бизнес-предприятие для всех автопроизводителей, и рано или поздно к этому придут все.

Крупнейшей дилерской сетью по продаже и обслуживанию иномарок располагает ТагАЗ: автомобили этого завода сегодня можно купить в 226 дилерских центрах в 90 российских городах. Правда, отмечают эксперты, такое большое количество дилеров ТагАЗа во многом объясняется тем, что компания производит автомобили нескольких марок. К примеру, Hyundai уже имеет в нашей стране солидную дилерскую сеть, поэтому практически во многих мультибрендовых автосалонах марка TagAZ представлена наряду с Hyundai.

В связи с этим лидерство по количеству дилеров среди иномарок, пожалуй, справедливее будет присудить Chevrolet, которая имеет сегодня 149 дилерских центров в России. «Мы, конечно же, пытаемся быть ближе к нашим покупателям, сделать так, чтобы им как можно проще и быстрее было добираться до наших дилерских центров, до сервиса, – говорит PR-менеджер Chevrolet Роман Скольский. – Кроме того, если раньше дилеры располагались в основном в городах-миллионниках, то сейчас имеет смысл открывать центры в более маленьких городах, чтобы не упустить клиента».

Крупнейшими сервисно-сбытовыми сетями в России также располагают KIA (147), «GM-АвтоВАЗ» (136), Hyundai (121). Динамично развиваются дилерские сети таких марок, как Ford, Mitsubishi, Opel, Skoda, Volkswagen и других. При этом, отмечают эксперты, наиболее активно развиваются сервисно-сбытовые сети тех иностранных автопроизводителей, которые организуют в нашей стране промышленную сборку своих моделей.

Среди дилерских сетей стоит отметить Uz-Daewoo, которая продолжает придерживаться политики нескольких дистрибьюторов. Сегодня почти в ста российских городах работают 122 дилера марки, функционируют 168 торгово-сервисных центров. Причем из открывшихся с января по ноябрь 2010 года 28 точек 13 расположены в городах с населением до 500 тысяч человек. А в целом в сети наряду с городами-миллионниками довольно много небольших населенных пунктов районного значения, и их число увеличивается. Как говорят маркетологи Uz-Daewoo, эффективно управлять такой сетью централизованно сложно, поэтому существуют региональные дистрибьюторы в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Уфе, Тюмени, Екатеринбурге. По их словам, такой подход обеспечивает автопроизводителю контроль за своевременной поставкой автомобилей, запчастей для их обслуживания, оптимизирует транспортные затраты, ассортиментную составляющую. «В конечном итоге работа с дилерами через дистрибьюторские центры позволяет мобильно реагировать на изменения рыночной конъюнктуры и учитывать потребительские предпочтения», – отмечают маркетологи Uz-Daewoo.

В нынешнем году ощутимо снизилось количество дилерских компаний, продающих в России китайские автомобили. Если в 2009 году их насчитывалось порядка 450 (без учета дилеров коммерческих автомобилей), то в 2010 году этот показатель не дотягивает и до 400. По словам участников рынка, часть дилеров обанкротилась, другая часть – просто отказалась от продажи «китайцев». Кроме того, некоторые компании из Поднебесной, такие как FAW и Hafei, просто ушли с российского рынка. А оставшиеся – поняли бессмысленность погони за количеством дилеров, считают эксперты.

Александр Чупров

Hyundai Trade-in — обменяйте свой Хендай с пробегом на новый во Владимире

Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».

Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».

Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.

Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.

Tagaz в Испании, анонс Renault Clio и другие события автоиндустрии — Авторевю

Седан Tagaz Aquila, превратившийся во Франции в модель MPM Erelis, выходит на другие рынки. Фирма бывшего владельца Таганрогского автозавода Михаила Парамонова основала испанское подразделение MPM Motor Hispania и начала местную рекламную кампанию «спорткара на любой кошелек». Любопытно, что в Испании машины с турбомотором PSA 1.2 стоят на полтысячи евро дешевле, чем во Франции: 15995 против 16490 евро.

Компания Lynk & Co, подразделение концерна Geely, объявила свои автомобили «самыми быстропродаваемыми в истории». С конца 2017 года фирма реализовала в Китае 120414 машин и открыла 221 собственный автосалон.

У европейских дилеров появились новые хэтчбеки лимитированной серии Kia Ceed Edition 7. Машины с атмосферным мотором 1.4 (100 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» отличаются шинами с низким сопротивлением качению, аэродинамическими обтекателями под днищем и заниженной на 5 мм подвеской. А в оснащение входят кондиционер, камера заднего вида, обогрев руля и передних сидений, задний парктроник, ассистент удержания в полосе и многое другое. Цена — 17790 евро, на 1590 меньше, чем у стандартного хэтчбека с аналогичным набором оборудования.

В Великобритании завершает работу сервис Ford Chariot. Краудсорсинговый проект маршрутных такси родом из Сан-Франциско, приобретенный Фордом три года назад, заработал в Британии всего год назад. Однако с «новой мобильностью» дело не задалось. Аналогичный американский сервис закроется чуть позже, 1 февраля.

В соцсетях опубликован фирменный анонс компактной модели Renault Clio пятого поколения. Видеоролик дает весьма смутное представление о машине, однако вскоре подробностей будет больше: новый хэтчбек представят уже в понедельник, 28 января.

Также компания Renault объявила о старте социального проекта для водителей, нуждающихся в реабилитации после дорожно-транспортных происшествий. С 1 по 28 февраля профессиональные психологи будут помогать участникам проекта преодолеть страх вождения. Бесплатные занятия станут проводить в московском дилерском центре Renault, для отработки практических навыков предоставлен седан Logan Stepway. Запись на занятия уже открыта.

Также сегодня мы рассказали о модернизации кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross, тестах полицейского электромобиля Tesla Model S в США и итогах российских продаж коммерческих автомобилей в 2018 году.

М — официальный дилер Ваз, Газ, Тагаз в Москве

 

Компания «Агат-М» работает в области продаж и обслуживания автомобилей с 2004 года. За это время мы заняли одну из лидирующих позиций среди автосалонов региона благодаря профессиональной команде, опыту и способности найти индивидуальный подход к каждому клиенту. Мы постоянно совершенствуемся и развиваемся, стараясь соответствовать европейским стандартам качества Get 1700 Free Dollars! .  

В нашей компании, все заявки на кредит рассматриваются в течение 20 мин с момента их подачи. Рассмотрение происходит более чем по 40 кредитным программам, более чем в 20 банках. Получение кредита в нашей компании происходит в течение 1 часа. Благодаря многолетнему сотрудничеству с банками, обратившись в нашу компанию Вы экономите свое время, а наши специалисты сделают всю работу за Вас.

В данный момент «Агат-М» является официальным дилером ВАЗ, ГАЗ, ТАГАЗ, ЗАЗ, Богдан, Lifan, FAW, Chery, Daewoo в Москве. В нашем салоне Вы найдете весь модельный ряд этих марок различных комплектаций с возможностью воспользоваться различными кредитными программами от ведущих банков. Также в «Агат-М» Вы можете приобрести автомобили и зарубежных производителей известных марок таких как Ford, Nissan, Volkswagen, Hyundai, Chevrolet, Renault, KIA, Greet Wall и многих других.

Если Вы хотите приобрести автомобиль по выгодной цене, тогда Вы сделали правильный выбор, зайдя в салон «Агат-М». У нас представлен широкий спектр различных предложений на самых лучших условиях. Приобретая автотранспорт у нас, Вы получаете консультацию ответственных высококвалифицированных специалистов с учетом всех Ваших пожеланий и потребностей. Они помогут выбрать из огромного числа автомобилей, именно тот, который будет соответствовать Вам и Вашему статусу. Также мы предоставляем своим клиентам гарантийное, послегарантийное обслуживание автомобилей в техцентрах компании, авторемонт.

                    

 

Наша задача – сделать покупку вашего авто приятным и радостным событием, а все хлопоты мы берем на себя. Ждем Вас в нашем салоне!



ТАГАЗ АКВИЛА СПОРТИВНЫЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ ДАННЫХ О БАНКРОТСТВЕ

Французская компания MPM Motors подала заявление о банкротстве и последующей ликвидации. С 2016 года компания производит спорткары MPM PS160 и MPM Erelis, являющиеся копиями российских спорткаров Tagaz Aquila. Просуществовав шесть лет, предприятие опустилось на дно. Согласно заявлению руководства организации, сделанному в недавнем пресс-релизе, последние два года компания еле выживает и не надеется на поддержку властей.

Пресс-секретарь Гийом де Берри заявил, что компания выполнит все обязательства перед клиентами в полном объеме. Поскольку на складах имеется большое количество запчастей, покупателям в них не будет недостатка.

Окончательная продажа начнется весной 2021 года в рамках процедуры ликвидации.

Закрытие производства фактически означает прекращение проектов по выпуску кроссовера, седана и городских электромобилей.Производство кроссовера будет закрыто при 95% готовности, а электромобиль городского формата находится на стадии запуска прототипа.

Известно, что в последние годы французская компания MPM Erelis выпускает малосерийными автомобилями по цене 16900 штук, реализовав более тысячи автомобилей. В своем обращении компания поблагодарила дилеров, партнеров и сотрудников компании.

Эксперты отмечают, что французская компания MPM Motors фактически была вынуждена повторить судьбу таганрогского предприятия «ТагАЗ», выпускавшего спорткары.

Основателем бренда во Франции является Игорь Парамонов, сын бывшего владельца ТагАЗа. Его отец, Михаил Парамонов, ранее бежал из России во Францию, чтобы спрятаться от кредиторов обанкротившегося российского предприятия.

С 1997 года ТагАЗ пытается производить в России автомобили различных марок, в том числе Vortex, Hyundai и BYD. Идея выпускать «доступные» для россиян спорткары под маркой Tagaz Aquila успеха заводу не принесла, так как энтузиастов-автолюбителей, желающих купить машину с двигателем Mitsubishi мощностью 107 л.с., было очень мало. 2012-2013 гг.В 2012 году предприятие перешло под наблюдение, а в 2013 году было введено внешнее управление. После признания завода банкротом в 2014 году долг в размере 18,1 млрд рублей был передан Михаилу Парамонову, который выступил поручителем по кредитам.

отзывов о Tagaz Aquella. ТагАЗ Аквила

Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только автомобильных СМИ, но и рядовых жителей.

В начале 2013 года руководство автопроизводителя торжественно объявило о начале производства автомобилей и озвучило ориентировочные объемы производства, которым так и не суждено было сбыться. Если плановая цифра предусматривала выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпускал не более 100 автомобилей Aquila (в переводе «Орел») в год — это название получил отечественный «псевдосуперкар».

Отметим, что главное преимущество Tagaz Aquila заключается в уникальном для российского автопрома внешнем виде, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников. Но оправдала ли машина ожидания — об этом поговорим дальше.

Экстерьер Tagaz Aquila Sport Sedan

Внешний вид — это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода ТагАЗ сделали главную ставку и, как показало время, не прогадали. При первой же личной встрече с машиной невольно впадаешь в шок и ловишь себя на мысли, что не сможешь выпустить это в России.

Автомобиль имеет поистине суперкарную внешность — стремительные линии кузова, аэродинамику, небольшую высоту и покатую крышу, что является атрибутом таких моделей компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin.Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, общий внешний вид отличается харизмой и поистине запоминающимся и самобытным дизайном.

По своим габаритам автомобиль вписывается в рамки «С-класса»:

• Длина — 4683 мм;
• Ширина — 1824 мм;
• Высота — 1388 мм;

Говоря о сборке седана, необходимо отдать должное отечественным конструкторам, которым все же удалось хорошо подогнать детали кузова и избавиться от больших зазоров, которыми грешили первые экземпляры Aquila.Также, в отличие от большинства автомобилей отечественного производства, кузов избавлен от плохо отполированных элементов, что в будущем может привести к перекосам и зазорам между кузовными панелями. Конечно, машина далека от идеала и имеет недостатки, но не стоит забывать, что перед нами автомобиль бюджетного класса, да еще и отечественного производства.

Стоит подчеркнуть, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, хотя в зарубежных аналогах вместо простого дешевого пластика используется качественный и дорогой углепластик. использовал.Благодаря такой конструкции монтаж и демонтаж кузовных деталей значительно упрощается в будущем при плановом осмотре, ремонте или настройке.

В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливости ради стоит сказать, что в данном ценовом сегменте аналогов экстерьеру Tagaz Aquila просто нет.

Интерьер Aquila

После яркого и запоминающегося внешнего вида интерьер автомобиля заставляет вспомнить, что мы не роскошный суперкар, а бюджетный автомобиль.Первое, что бросается в глаза, — это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и имеющие вставки под цвет кузова, что очень выигрышно смотрится. Центральная консоль хоть и не очень оригинальна, но имеет неплохой внешний вид, в частности, за счет декорированных вставок, соответствующих цвету автомобиля. Комбинация приборов похожа на таковую в Chevrolet Lacetti и позволяет легко считывать информацию даже с первого взгляда. Качество материалов и подгонка деталей по меркам класса и стоимости неудовлетворительны.

Tagaz Aquila может принять на борт до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывают небольшие окна задних дверей, которые существенно ограничивают обзор задним пассажирам — дело в том, что изначально машина задумывалась как трехдверная, но впоследствии руководство автопроизводителя решило сделать ее такой. пятидверный. Багажник имеет объем 392 литра, с немного узким проемом, что затрудняет загрузку крупногабаритного багажа.

Отдельно стоит отметить комплектацию автомобиля, которая даже не щеголяет богатством опций, но предлагает весь необходимый минимум:

• полный электропакет;
• электро и обогрев зеркал заднего вида;
• аудиосистема;
• возможность дистанционного открывания лючка бензобака и багажного отделения с пульта ДУ.

Технические характеристики Tagaz Aquila

В настоящее время Tagaz Aquila предлагается только с одним 1.6-литровый силовой агрегат Mitsubishi и 107 л.с. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, тоже японского бренда Mitsubishi. Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать от спортивного автомобиля динамики разгона не стоит. Первую сотню автомобиль разгоняет за 13 секунд, а максимальная заявленная скорость составляет около 180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует доукомплектовать автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не поскупился поставить достаточно современную подвеску, благодаря которой автомобиль отличается стабильным поведением на дороге даже на высоких скоростях. Передняя подвеска — стойки Макферсон, дополнительно усиленные стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади все немного проще — независимая пружина аналогичного типа, но с телескопическими гидроамортизаторами. Все это позволяет машине хорошо прорабатывать даже большие выбоины, а колебания от них практически не передаются на пятые точки пассажиров.

Безопасность

Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на краш-тесты, которые машина провалила, показав недостаточную защиту передних пассажиров. После этого инженеры ТагАЗа снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были улучшены тормоза, антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова, добавлена ​​подушка безопасности водителя, которой до сих пор оснащаются только единичные модели отечественного производства.Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные застежки с усиленными защелками для установки детского кресла.

Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то уровень безопасности автомобиля как минимум на полголовы выше, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и к автомобилям корейской сборки.

В марте 2013 года Таганрогский автозавод запустил мелкосерийное производство собственного «бюджетного спорткара» ТагАЗ Aquila (название на латыни означает «орел»), на разработку которого у российской компании ушло почти полтора года.

Первые упоминания об автомобиле под рабочим индексом «PS511» появились в январе 2012 года, а в мае процесс сертификации был официально запущен. В первый год продаж четырехдверка нашла всего 50 покупателей, из-за чего ее производство было полностью свернуто (бедственное положение предприятия тоже сыграло свою роль).

Внешне ТагАЗ Аквила действительно напоминает так называемое «четырехдверное купе» (хотя, по сути, это бюджетный седан С-класса) и в целом выглядит броско, необычно и достаточно гармонично.А в отдельности детали кузова неплохо «читаемы» — умеренно агрессивный передок с аккуратными фарами и рельефной неровностью, клиновидный силуэт с покатым капотом, покатыми контурами крыши и слегка перевернутой кормой, меткая корма с широкой фары и массивный бампер. Но не обошлось и без дизайна и спорных элементов, таких как узкие окна-бойницы для задних пассажиров.

По своим габаритам ТагАЗ Aquella вписывается в каноны «гольф-сообщества»: длина 4683 мм, из которых 2750 мм — расстояние между колесными парами, 1824 мм — ширина и 1388 мм — высота.

В снаряженном состоянии автомобиль весит 1410 кг, а его общая масса не превышает 1800 кг.

Интерьер ТагАЗ Aquila выглядит довольно стильно, однако некоторые детали чересчур прямолинейны, а уровень сборки, а также качество материалов отделки откровенно дешевы. За трехспицевым рулевым колесом с «плоским» ободом расположилась простая комбинация приборов от Chevrolet Lacetti, а на центральной консоли, выполненной с ноткой спортивности, лишь ненормальная магнитола и три архаичных «завихрения» климата система, что делает его несколько воспринимаемым.

В передней части салона Akwell — спортивные сиденья с кожаной отделкой, с ярко выраженными элементами боковой поддержки и минимальным набором регулировок, не отличающихся высоким уровнем комфорта. Пассажирам на заднем диване еще «веселее» — им не только нелегко сесть на свои места, но и низкий потолок давит им на голову (хотя в ногах и по ширине места слишком много. ).

Багажник ТагАЗа Аквила в «походном» состоянии рассчитан на перевозку 392 литров поклажи, но форма не оптимальна, а узкое отверстие не позволяет загружать крупногабаритные предметы. В подземной нише «трюма» помещается полноценная запаска.

Технические характеристики. Диапазон мощностей «Аквеллы», включающий всего один двигатель, явно диссонирует с яркой внешностью. Под капотом российского «спорткара» базируется лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S — это атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра (1584 кубических сантиметра) с рядным расположением цилиндров, 16-клапанным ГРМ и технология распределенного впрыска, соответствующая экологическим требованиям Евро-4.Его отдача составляет 107 лошадиных сил при 6000 об / мин и 138 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin F5M41 и переднеприводной трансмиссией.

По маневренности автомобиль нельзя однозначно отнести к спортивным — разгон с места до первой «сотни» занимает 12 секунд, а пик скоростных возможностей приходится на 180 км / ч (расход топлива никогда не был официально объявлено).

Основная «фишка» ТагАЗ Aquila — конструкция кузова.Каркас вагона представляет собой пространственный каркас модульного типа, на котором смонтированы все агрегаты. Наружная облицовка сделана из стеклопластика, а внутренняя — из пластика (панели соединяются с корпусом защелками, болтами и замками и склеиваются).
Передняя подвеска на «спорткаре» — независимая конструкция со стойками Макферсон, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. Сзади установлена ​​зависимая рессорная конструкция с телескопическими гидроамортизаторами.
Тип рулевого механизма на четырехдверном автомобиле дополнен гидроусилителем, а тормозной пакет выражен дисковыми тормозами всех колес и антиблокировочной тормозной системой (ABS).

Комплектация и цены. В России ТагАЗ Аквелла продавался по цене 415000 рублей, но за эти деньги покупатель должен был забрать машину с завода. Весной 2016 года на вторичном рынке стоимость «четырехдверного купе» варьируется от 320 000 до 500 000 рублей в зависимости от технического состояния.

В перечень стандартного оборудования «бюджетного спорткара» входят: подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, кожаный салон, спортивные передние сиденья, четырехдверные электрические стеклоподъемники, аудиосистема, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары. , и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом.

жители Тагаза называют новую Aquila собственной разработкой, но при этом признают, что отдельные комплектующие поставляются из Южной Кореи. Скорее всего, к созданию Aquila приложили руку специалисты TAGAZ Korea: дочернее предприятие ТагАЗа, созданное в Сеуле в 2005 году.

Сам Таганрогский автомобильный завод в настоящее время производит автомобили марок Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. В 2012 году в России реализовано 10 647 автомобилей производства ТагАЗ. Но продажи падают год от года. Стабильным спросом пользуются только кроссовер Vortex Tingo (аналог Chery Tiggo) и седан BYD F3.

Что в названии …

Название Aquila появилось в новинке Tagaz в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят окрестить ее «Аквелла».Но потом, видимо, поняли, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не легкомысленно. В результате «ПС-500-Eleven» превратилась в Аквилу. Что переводится с латыни как «орел».

Что под капотом

А там — неожиданно скромный (совсем не такой, как внешний вид) 1,6-литровый мотор мощностью 107 л. из. У него нет никаких хитроумных систем управления клапанами, как и модный сейчас турбокомпрессор.Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S, ранее устанавливаемый на Lancer IX поколения и Space Star.

До конца года у покупателей будет выбор: на автомобиль установят двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Жители Тагаза пока держат это в секрете. В руководстве предприятия прорабатываются два варианта: с малолитражным двигателем с турбонаддувом или атмосферный. Скорее всего, машину оснастят 2,0-литровым агрегатом.А также бренд Mitsubishi.

Сколько и где купить

Заявленная таганрогским предприятием цена новой Aquila — 415 000 рублей. За эти деньги покупатель получит довольно приличную комплектацию: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, противотуманные фары, магнитола CD / MP3, сиденья с кожаной обивкой, детский Isofix. сиденья.

Но купить Тагаз Аквила все равно сложно: нужно оформить заказ через сайт ТагАЗ или позвонив на горячую линию.На момент подготовки материала завод собрал более 1800 заявок. Срок ожидания, по состоянию на 20 марта, составляет около 4 месяцев. А если покупать у дилера?

Обзвонили несколько автосалонов в Москве и Санкт-Петербурге. Ответ везде один: заказы на новинку пока не принимаются. Живым Аквилу продавцы еще не видели — только на фотографиях.

Также необходимо будет забрать произведенный автомобиль на заводе: представители ТагАЗа рассказали нам, что цепочка поставок через дилеров еще не налажена.И заверили, что в ближайшее время заработает. Но сами дилеры, даже крупные, не могли сказать нам, когда появятся «живые» автомобили и будут ли они вообще заниматься продажами Aquila.

ТО и гарантия: сроки и ограничения

Гарантия на новую Aquila не стала откровением: три года или 100000 километров пробега. Более того, большая часть основных узлов и агрегатов попадает под сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км пробега.

Эти компоненты включают сцепление, топливную систему, системы охлаждения двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляцию / обогрев, выхлопную систему, электропривод антенн, зеркала и окна, амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения, передние и задние ступицы колес, шаровые опоры деталей подвески и рулевого управления, рулевой привод и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

Межсервисный пробег составляет 10 000 км или один год — в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в регионах России по информации сайта просто негде проходить плановые ТО.

Сервисная система новой Aquila, по сути, не налажена. В дилерских центрах понятия не имеют, что это за машина — персонал не обучен, никогда с ней не работал. Даже не отлаживал поставки расходников (колодки, фильтры и тд). А когда все наладится, непонятно.Представители завода только говорят, что «над этим работают».

Сигнализация? Только на заводе!

New Aquila сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не комплектуется ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируют установить в будущем, но когда это тоже неизвестно.

А как насчет второй подушки безопасности, сигнализации, парктроника и других опций? Это вопрос очень далекого будущего.По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в штатную электрическую систему, должна производиться исключительно в дилерском центре.

Более того, производитель настоятельно рекомендует устанавливать такое оборудование непосредственно на заводской сервисной базе! Учитывая, что дилеры Тагаза в регионах с Aquila пока просто не работают, для установки сигнализации придется уже ехать в Таганрог!

Сайт резюме: для кого делали Тагаз Аквила?

ТагАЗ разработал, без сомнения, очень интересную модель, но не подготовился ни к ее массовым продажам, ни к гарантийному обслуживанию этих машин.Сегодня сам завод, по сути, и дилерский, и сервисный центр, и склад запчастей.

Тем, у кого абсолютно точно не возникнет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением плановой ремонтной программы, являются жители Таганрога и его окрестностей. Фактически, новая Aquila становится локальной машиной. Не удивляйтесь, если окажется, что 1800 человек, заказавших машину, — жители исключительно южных регионов России. ..

Сегодня российские автовладельцы могут легко влиться в сообщество любителей так называемых спорткаров. Теперь для этого совершенно не нужно владеть огромным состоянием или, например, залезать в долгосрочные долги. Всем любителям скорости и безупречности отечественный автопром предлагает новый спорткар — Tagaz Aquila. Отличается ярким дизайном и доступной ценой. Но помимо этого и довольно привлекательная начинка.

Следует отметить, что в наше время высоких технологий, когда большинство разработчиков готовы оборудовать автомобили всем в ущерб доступности, эта разработка — просто сказка.Не все могут в это поверить.

Тагаз показал, на что он способен и чем еще может удивить

Чтобы по достоинству оценить новинку, стоит привести небольшой пример для сравнения. Среди автомобилей зарубежного и российского автопрома следует обратить внимание на популярный и достаточно популярный Renault Logan, который подтверждает всю масштабность его невыразительного имиджа. Однако «Тагаз» показал, на что способен и чем еще может удивить.

Tagaz Aquila: дешево, но с отличным дизайном

Новая «Tagaz Aquila» доказывает, что в нашей стране можно купить отличный автомобиль даже по относительно невысокой цене.А ведь всего полгода назад никто не мог купить приличную машину за такую ​​скромную цену. Теперь, только прочитав отзывы об автомобиле «Аквила Тагаз» и осознав все его прелести, вы будете в восторге от его публикации.

Экстерьер

Остановимся подробнее на автомобиле Tagaz Aquila. Технические характеристики этой машины просто впечатляют! По типу этот автомобиль легко отнести к седану, но вот загвоздка: в Европе, например, он стал бы четырехдверным купе.Это связано в первую очередь с его отличным профилем. Его задняя и передняя стойки находятся на довольно небольшой высоте относительно земли, а восходящая линия подоконника украшена резными линиями. Уникальный и необычный дизайн автомобиля заставляет с первого взгляда восхищаться Tagaz Aquila.

Отзывы профессионалов свидетельствуют об очевидном сходстве конструкции задних стоек с великим Grand Ferrari Testerossa. Это означает лишь то, что эта малышка сможет достойно себя проявить. Потенциальные покупатели, разработавшие тест-драйв Tagaz Aquila, будут в восторге от 18-дюймовых колес, которые, как и вся машина, выглядят просто идеально.В носовой части даже невнимательный человек сможет заметить нотки, присущие автомобилям серии «суперкар». Капот украшен красивыми изгибами, и при виде бампера сразу приходят в голову модели Ferrari.

Интерьер

Пройдя тест-драйв машины Tagaz Aquila, вы также можете оценить интерьерное решение. Основной упор при создании дизайна был сделан на спортивный стиль автомобиля. Передняя панель, несмотря на ее простоту в сборке, все же вызывает безумный восторг.Средняя часть оформлена в красных тонах, а остальные детали целиком выполнены из обычного черного пластика, но это не снижает элегантности машины. Рычаг переключения передач расположен достаточно высоко, что довольно удобно для водителей. И это лишь основные детали автомобиля «Тагаз Аквила». Шасси и другие варианты еще впереди. В основе создания такого интерьера лежит прерогатива стандартного комплекта. На задних сиденьях легко поместятся трое пассажиров, которые не будут стеснены в движениях и не будут испытывать неудобства при постановке ног.

Техника автомобиля

Теперь мы подробнее расскажем о самом пикантном в автомобиле. К сожалению, эта машина никак не синхронизирована с возможностью установки мотора под ее капотом. Силовой агрегат от Mitsubishi намного мощнее скоростных данных предлагаемой машины. Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами, а рабочий объем 1,6 литра способен разогнать малышку до 107 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Мотор полностью надежен и соответствует всем экологическим нормам (а именно Евро-4).Отметим, несмотря на относительно невысокую цену, характеристики «Тагаз Аквила» очень завидные. Если эта модель наберет популярность, то не исключено появление более мощных модификаций автомобиля.

Комплектация и базовые ценовые нормы

Если, прочитав отзывы покупателей об Aquila Tagaz, вы согласитесь, что этот автомобиль действительно великолепно выглядит, то пора переходить к стоимости продукта. За действительно потрясающий дизайн и довольно приличную начинку они требуют всего 415 тысяч рублей (что очень дешево по меркам нашего времени).Также в эту цену входит набор отличного оборудования.

В этом автомобиле водители смогут оценить все прелести таких опций, как ABS, ГУР, подушка безопасности, а также система кондиционирования воздуха. Кроме того, центральный замок, электрические зеркала заднего вида, кожаные сиденья с подогревом, а также 18-дюймовые колеса и музыкальная инсталляция подарят ощущение комфорта и безопасности.

Достойное предложение по невысокой цене, остальное зависит только от покупателя. А именно: доверять ли выбору или покупать более дорогую машину.

Доступный российский спорткар

Новой надеждой российского автопрома стала «Тагаз Аквила», технические характеристики которой дают понять, что этот автомобиль — мечта автолюбителя с прекрасно выполненным интерьером и дизайном. Но, несмотря на положительные отзывы об автомобиле, было реализовано, к сожалению, очень мало продукции. К потребителям стали поступать жалобы на неудобства, связанные с управлением и условиями получения автомобилей в автосалонах.Производитель обещал в ближайшее время устранить все проблемы с дилерами.

Aquila выполнена в стиле седана и, несмотря на относительно невысокую цену — всего 415 тысяч рублей, имеет красиво оформленный дизайн. Появление такой машины способствует появлению нового сегмента — недорогих спорткаров. Передок очень похож на грандиозный в области спорткаров Ferrari. Надежно реализована и аэродинамическая составляющая автомобиля. Салон в нем расположен очень удобно и комфортно.Этому способствует высокое расположение коробки передач.

Массовые продажи нового российского спорткара начались в начале 2014 года.

В начале этого года на рынках Таганрогского автозавода стартовали активные продажи нового отличного российского спорткара Tagaz Aquila 1.6. Сегодня эту машину готовы купить несколько тысяч потенциальных покупателей. Вы можете записаться на тест-драйв «Тагаз Аквила» в вашем городе, связавшись с реселлерами. Основной поток продукции, конечно же, пока можно закупить только на таганрогском заводе.Но в ближайшее время это неудобство обещали исправить.

Под капотом наш красавец мотор от Mitsubishi с приемлемым объемом 1,6 л. Как показывает результат теста «Тагаз Аквила», драйв в машине однозначно присутствует. При этом цена стандартного оборудования выглядит очень нелепо — всего 415 тысяч, но, к сожалению, в ближайшее время она все равно будет расти, поэтому с выбором стоит поторопиться.

Tagaz Aquila собирается создать современный кроссовер на базе российского спорткара Tagaz Aquila

Отрадно, что владельцы Tagaz Aquila получили только положительные отзывы.В Таганроге на заводе, создавшем первый российский спорткар по комфортной цене, хотят начать создание на его основе купе и кроссовера. Разработкой и непосредственно оформлением внутреннего облика займется тольяттинский дизайнер Виталий Иванов. Он известен разработкой деталей экстерьера новой Lada Kalina SportRC. Также он создал пластиковые обвесы, которые усилили автомобиль тольяттинской компании.

В дилерских центрах ведется активная подготовка к продаже нового российского спорткара Tagaz Aquila

Руководство Тагаз решило провести специализированную презентацию своего нового автомобиля Aquila Tagaz.Отзывы о премьере довольно быстро распространились среди компаний-конкурентов.

Поскольку на это мероприятие были приглашены все спонсоры и партнеры Тагаза, у всех была уникальная возможность лично познакомиться с новинкой и побывать, хотя и ненадолго, за рулем новой машины.

Очередная новинка в мире спортивных автомобилей стала настоящим хитом среди любителей скорости и маневренности. В дилерских центрах ведется активная подготовка к продаже нового российского спорткара «Аквила Тагаз».Отзывы тех, кто смог увидеть его лично, лучше любой рекламы расскажут обо всех прелестях этого автомобиля.

Tagaz Aquila показала, на что она способна и чем еще может удивить тех, кто не прочь испытать ощущения повышенного адреналина в крови.

Компания, разработавшая первый в Российской Федерации автомобиль экстра-класса по низкой цене, была официально признана несостоятельной. Напомним, что в Ростовской области в результате последнего судебного разбирательства завод ТагАЗ был признан банкротом.Признание неплатежеспособности предприятия и введение процедуры поддержали представители кредитных организаций ТагАЗ, в том числе ВТБ, Зенит, Промсвязьбанк и Южная автомобильная группа.

Согласно официальным представителям и заметкам из решения суда, сложилась следующая ситуация: «По состоянию на 31 марта 2013 года сумма дебиторской задолженности составляла около 5 миллиардов рублей. Около половины этой суммы взыскать нереально в связи с введением процедуры банкротства некоторых должников ООО «ТагАЗ».Планируется ориентировочно в размере 2000 миллионов рублей. «

Таким образом, несмотря на положительные отзывы о потенциальных покупателях Aquila Tagaz и фанатах спортивных автомобилей, продажа нового автомобиля была явным провалом и неоправданным риском для производителя.

Таганрогский автозавод известен в первую очередь сборкой различных иномарок — сначала Hyundai Accent, затем старые модели SsangYong и Chery под их брендами ТагАЗ и Vortex соответственно, которые выпускались еще тогда, когда предприятие умирало, то есть в состоянии банкротства.Но в начале 2012 года неожиданно прогремел гром — внезапно стало известно, что таганрожцы готовят совершенно новую машину собственной разработки под индексом PS511. Позже ситуация стала постепенно проясняться — автомобиль прошел сертификацию в России и получил «одобрение типа транспортного средства». Название было выбрано легкое, воздушное и удачное — ТагАЗ Аквелла. Намного лучше, чем безликие индексы вроде 2111 или 3110. Основная целевая аудитория — молодежь. То есть предполагалось, что это будет спорткар для бедной аудитории.Что ж, ниша таких машин в России все же осталась свободной, так что идея интересная и даже при успешном развитии проекта можно получить прибыль.

Производство находится не в Таганроге, а в другом городе Ростовской области — Азове. На его окраине можно было выгодно приобрести магазины бывшего завода детского питания, а затем — переоборудовать их. Кстати, внутри очень современно — предполагалось, что там будет выпускаться другая модель.Сделали ремонт, завезли необходимое оборудование, настроили, но не срослось.

ТагАЗ Аквелла: дизайн

Автомобиль устроен довольно необычно для этого класса. Внешние панели из стекловолокна (FRP) подвешены на стальной каркас. Интерьер выполнен из АБС-пластика с декоративным покрытием, которое может быть разным — например, под кожу, под ткань и т.д.

Панели соединены между собой клеем, а все тело удерживается на каркасе с помощью замков и защелок.Сложно сказать, насколько это практично на наших кочках. Реальная работа покажет.

Обычно так поступают производители суперкаров, но вместо пластика используют дорогостоящее углеродное волокно. В данном случае выбор пал из соображений экономии. Дело в том, что оборудование для штамповки стальных кузовных деталей стоит больших денег — десятки миллионов долларов. Естественно, у терпящего бедствие предприятия таких денег не было и нет. Но даже при наличии средств в этом случае вложения могли не окупиться — запланированные объемы производства были довольно скромными.

К тому же очень удобен для автовладельцев. Поврежденную деталь (например, крыло или порог) легко открутить и заменить на новую. А если просто немного повредится, то не ржавеет — это пластик.

В целом автомобиль разрабатывался в Южной Корее, и сначала планировалось, что это будет трехдверный. Но тогда по настоянию заказчика (то есть ТагАЗа) задние двери все же разбились — пусть и скромно.

Техническая часть полностью «набрана» из покупных элементов всемирно известных производителей с большим опытом работы.Например, двигатель объемом 1,6 л — Mitsubishi 4G18S, механическая коробка передач (автомат) не предусмотрена вообще) — Aisin F5M41, ABS — Bosch, система зажигания и управления двигателем — Delphi и т. Д. Все эти комплектующие производятся в Китае. . А что насчет русской Aquila, кроме сборки? Только стулья и пластик. Но все это было сделано по импортным лекалам.

ТагАЗ Аквила: внешний вид

ТагАЗ Аквила выглядит неожиданно стильно. Яркий цвет кузова в сочетании с черной крышей — дизайнерская находка.Обычно за такую ​​опцию просят большие деньги (она доступна, например, для Skoda Fabia), а здесь она уже в базовой комплектации!

Тесла при взгляде спереди отчетливо запоминается. Однако для Аквеллы это большой комплимент — тем более, что Илон Маск еще не представил свои электромобили. Фартук колесных арок — и вообще «мускулистый». Сзади — тоже все в целом очень и очень хорошо — придраться не к чему. Но боковые окна вроде бы маловаты — больше похожи на бойницы.Особенно не повезло в этом плане задним пассажирам — они вообще оставили «лазейки».

И хорошо, что не добавили третье окно — так силуэт больше похож на спортивное купе. А эмблема завода напоминает не что иное, как Lamborghini. Только вместо быка — орел, потому что именно так с латыни переводится слово «Аквелла».

Интерьер

Забираться в кабину неудобно: проем узкий. Вам предстоит проявить акробатические навыки, которые понравятся далеко не всем.

Внутри — кожаные кресла с обивкой в ​​цвет кузова. Они хороши и даже шикарны. Правда, регулировки всего две — по углу наклона спинки и по расстоянию до педалей. Руль, кстати, регулируется только по высоте. Потолок свисает довольно низко — такова цена «товара».

Основная идея передней панели — спортивность — чтобы гармонировать с внешним видом. Бублик — хватка, трехспицевый. Конечно, компоненты выбраны из тех, что производятся серийно, и стоят они недорого, но в общий состав они не входят.Особенно огорчает кнопка аварийки — она ​​будто взята из дешевых советских автобусов: невзрачная, из грубого пластика. Чтобы хоть немного возродить царство черного пластика, вентиляторы системы вентиляции (кстати, весьма удачные) обрамляли панели хромированными ободами.

Аппараты взяты от Митсубиси Лансер девятого поколения. Основную роль здесь играет спидометр. Слева от него тахометр, а информационный дисплей очень крошечный.

С обзорностью — беда. Стойки — широкие, от заднего стекла толку тоже мало. Спасибо, кроме наружных зеркал.

На задних сиденьях

Это будет очень трудно для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата, чтобы получить во второй ряд сидений. Да и совершенно здоровые вряд ли обрадуются подобному решению. Но в длину много места. Вы сидите в лимузине, скрестив ноги. Правда, потолок, как и фасад, очень низкий и «давит» на голову.

Впрочем, он может раздавить без кавычек, если пассажир хотя бы чуть выше среднего, ему при этом приходится наклоняться вперед и для того, чтобы хоть что-то рассмотреть вокруг. Хотя сделать это проблематично — в боковые окна мало что видно.

Ствол

Петли крышки сделаны так, что они занимают часть полезного пространства. Ставить более продвинутую конструкцию — значит увеличивать цену, но этого делать нельзя. Да и проем очень заужен — задние фонари расположены по бокам.

Сам объем багажника составляет всего 392 литра. Увеличивать его нельзя — заднее сиденье вообще не складывается, даже целиком.

ТагАЗ Aquila обзор: итоги

Производство длилось примерно тогда. За это время было изготовлено всего несколько сотен машин, не считая предсерийных прототипов. Розничная цена при самостоятельном получении на заводе составляла 425 тысяч рублей. В базовой (и единственной) комплектации — АБС, кондиционер, полный электропакет, противотуманные фары. Но подушка безопасности всего одна. Расчет такой: россияне готовы платить за литые диски, кожаную обивку и другие элементы комфорта и стиля больше, чем за безопасность.

Теперь можно купить подержанный экземпляр — они есть в продаже. Просят такую ​​машину с небольшим пробегом 360-450 тысяч. Правда вместе с машиной покупатель получает головную боль в поиске запчастей. И если основные комплектующие легко подобрать — они полностью серийные, то кузовных панелей в продаже нет.

Tagaz Aquila, Обзор и технические характеристики российского спорткара Тагаз Аквелла. Бюджетный «Спортер» Тагаз Аквила

Помню, был такой анекдот:
Сидела на ветке ободряющая птичка, другая расчищается и спрашивает: «Ты кто?»
Тот отвечает: «Орел!»
Первый спрашивает: «Что такое мертвое?»
Орел отвечает «Пил, курил, болел!»

Конечно, этот анекдот не совсем характеризует новую Тагаз Аквелла, но все же что-то в нем есть.В общем, бюджетный спорткар — фраза, которая сама по себе несколько настораживает. А если он, к тому же, целиком собран в России, настороженность заметно возрастает. Тем не менее одно дело, что именно отечественное предприятие в кооперации с иностранным берется для реализации таких проектов, это вызывает чувство гордости.

Идея создания этого спорткара возникла несколько лет назад. Что касается непосредственной разработки модели, то потребовалось чуть больше двух лет.Как уже отмечалось выше, в работе приняли участие корейские инженеры. Воплощение достаточно смелой идеи должно было, по мнению разработчиков, вдохнуть новую жизнь в предприятие, которое сейчас находится, мягко говоря, в состоянии легкой невесомости.

Читатель спросит: «А где же орел?». Именно так переводится слово Aquila с латыни. «Как вы называете лодку, так она плывет?» — пел капитан Луннершел. Судя по всему, создатели Aquila решили последовать совету героя мультфильма и дать своему мозговому штурму название птицы птицы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ AQUILA

Основная технологическая особенность Аквелла — это рамная конструкция. Этот тип используется в гоночных автомобилях и современных спорткарах. Это делается только с целью повышения безопасности пассажиров и водителя.

Первые модели четырехдверные, хотя в ближайшем будущем создатели планируют наладить выпуск кузова купе. В целом, глядя на машину снаружи, можно сказать, что экстерьер смог прославиться.Некоторые элементы разработчики позаимствовали у известных автомобилей. Например, хомбер на капоте напоминает Porsche или Bugatti. Также автомобиль имеет внешнее сходство с Lamborghini, только немного старше. Однако на этом сходство роскошных собратьев заканчивается.

И начинаются суровые реалии. Салон автомобиля, пусть даст попытку вывести его в спортивный салон, но это только попытка, и за нее создателей можно поставить в твердую четверку. В салоне по бюджету все верно.Салон скучный, панель пластиковая, руль совсем простой. Изнутри и не скажешь, что едешь на спорткаре. Однако стоит сделать скидку на то, что этот автомобиль произведен в России, а также рассчитан на широкий круг потребителей. Не у всех есть лишняя пара сотен тысяч долларов, чтобы воплотить мечту о дорогом спортивном автомобиле. И «Тагаз Аквелла» несколько приближает эту мечту, хотя и немного в упрощенном варианте.

Что касается технической стороны вопроса, то на «Аквелле» стоит двигатель Mitsubishi объемом 1,6 л, мощность которого составляет 107 лошадей. Планируется, что к середине 2013 года автомобиль оснастят двигателем на 125 лошадей, а к концу года — 150. В базовой и единственной комплектации, которая есть на данный момент, автомобиль укомплектован механической коробкой. Коробки передач. Однако разработчики уверяют, что «Автомат» скоро пополнится «механикой».

Конечно, такая «злополучная» мощность еще раз напоминает нам о бюджетности модели.С орлом легко справится любой представитель класса. Даже не стойте и пытайтесь больше заняться маститом «сородичей». Хотя, с другой стороны, отечественные дороги не всегда смогут «расправиться» с любителями высоких скоростей и драйва. Кроме того, не будем забывать, что обе Москвы строили не сразу.

Шасси

Что касается подвески, то спереди стоит независимая рессора, типа MacPherson, сзади зависимая рессора, оснащенная телескопическими гидроамортизаторами.Главный минус — она ​​начинает стучать по большим кочкам при раскачивании машины. Кроме того, владельцы жалуются на довольно короткий ход амортизатора, который не всегда хорошо компенсирует неровности дорожного покрытия.

Обработка автомобилей реализована на высоком уровне. При разгоне спорткар отлично «держит» дорогу. Однако здесь недостатков не было. Из-за большой длины автомобиля (4,8 метра) радиус разворота довольно большой.

Сан

Его комплектация не блещет изысками, но подразумевает все самое необходимое, а именно: кондиционер, подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом, магнитолу, литые диски.В общем, все, что есть сегодня практически на любой иномарке. Но разработчики решили не изобретать байк заново и посмотреть, как потребитель отреагирует на такую ​​комплектацию. Это вполне нормальный ход, учитывая, что местная «конюшня» знает, что автомобилистов еще достаточно, и вкладывать бешеные деньги в такой прототип было бы неразумно. Поэтому такой симбиоз вполне уместен.

Единственное оборудование на сегодня в будущем будет «разбавлено» как дороже, так и дешевле.Не стоит забывать, что с конвейера сошли только первые автомобили. Более оснащенные модели будут дополнены системой помощи при парковке, в которую войдут как датчики, так и камера заднего вида.

Комплектация и цены Tagaz Aquila в РФ

Однако рассказ о спорткаре будет неполным без упоминания стоимости. Цена автомобиля на данный момент составляет 415 000 российских рублей. Это именно то, что объясняет Спартанский салон, и относительный ущерб по сравнению с маститом грантов.А что еще можно желать за такие деньги? Феррари? Разве что значок и, возможно, руль вдобавок. Орел не роскошен, но экономичен и имеет все шансы сказать свое новое слово в производстве спортивных автомобилей. По замыслу создателей, автомобиль займет свободную нишу на рынке. И это только начало пути.

Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода Тагаз начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только автомобильных СМИ, но и рядовых пользователей.

В начале 2013 года руководство автоконцерта торжественно объявило о начале производства автомобиля и озвучило предполагаемые объемы производства, которым так и не суждено было сбыться. Если плановый показатель предполагал выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпустил не более 100 автомобилей Aquila (в переводе «Орел») — название отечественного «псевдосуперкара» получило личное имя.

Следует отметить, что главное преимущество Tagaz Aquila заключается в уникальном для российского автопрома внешнем виде, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников.Но оправдала ли машина ожидания — об этом поговорим дальше.

Внешний вид спортсмена Tagaz Aquila

Внешний вид — это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода «Тагаз» сделали главную ставку и, как показало время, не прогадали. При первой встрече с машиной они невольно впадают в шок и ловят себя на мысли, что такую ​​нельзя выпускать в России.

Автомобиль имеет поистине суперкарную внешность — стремительные линии кузова, аэродинамику, небольшую высоту и заниженную крышу, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin.Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, общий внешний вид отличается харизматичным и действительно запоминающимся и оригинальным дизайном.

По своим габаритам автомобиль четко укладывается в рамки «С-класса»:

• Длина — 4683 мм;
• Ширина — 1824 мм;
• Высота — 1388 мм;

Говоря о сборке седана, необходимо отдать должное отечественным дизайнерам, которым все же удалось подогнать детали кузова и избавиться от больших зазоров, на которые грешили первые экземпляры Aquila. Также, в отличие от большинства автомобилей отечественного производства, кузов радует плохо отполированными элементами, что в дальнейшем может привести к перекосам и зазорам между бодибарками. Конечно, машина далека от идеала и в ней есть недостатки, но не стоит забывать, что у нас машина бюджетного класса, да и отечественного производства.

Следует подчеркнуть, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, правда в зарубежных аналогах вместо простого более дешевого пластика используется качественное и дорогое углеродное волокно.Благодаря такому исполнению значительно упрощается установка и демонтаж. детали кузова С плановым осмотром, ремонтом или тюнингом.

В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливости ради стоит сказать, что в данном ценовом сегменте аналогов Tagaz Aquila просто не существует.

Интерьер Aquila

Салон автомобиля после яркого и запоминающегося внешнего вида заставляет вспомнить, что мы не суперкар класса люкс, а бюджетный автомобиль.Первое, что бросается в глаза — это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и имеющие вставки под цвет кузова, что выглядит очень выигрышно. Центральная консоль хоть и не отличается большой оригинальностью, но имеет неплохой внешний вид, в частности, за счет декорированных вставок, соответствующих цвету машины. Комбинация приборов напоминает такую ​​в Chevrolet Lacetti. И это позволяет легко читать информацию даже при беглом просмотре. Качество материалов и фурнитуры по стандартам класса и стоимости нареканий не вызывает.Салон

Tagaz Aquila вмещает до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывают небольшие стеклянные задние двери, которые существенно ограничивают обзор задним пассажирам — все дело в том, что машина изначально думала, что она трехдверная, но потом руководство автоконцерна решило сделать ее пятидверной. Багажник имеет объем 392 литра, при этом он отличается немного узким проемом, что затрудняет загрузку крупногабаритных бустеров.

Отдельно стоит назвать комплектацию автомобиля, не отличающуюся богатством опций, но предлагающую весь необходимый минимум:

• полная электрическая схема;
• электро и обогрев зеркал заднего вида;
• аудиосистема;
• возможность дистанционного открывания бензобака и багажного отсека с консоли.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ AQUILA

В настоящее время Tagaz Aquila предлагается только с одним силовым агрегатом от Mitsubishi объемом 1,6 литра и отдачей в 107 л.с. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, также от японской марки Mitsubishi.Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать от него спортивной динамики разгона. Первую сотню машина сворачивается за 13 секунд, а максимальная озвученная скорость составляет около 180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует доукомплектовать автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не стал ставить достаточно современную подвеску, благодаря которой автомобиль отличается стабильным поведением на дороге даже на высоких скоростях.McPherson выступает в качестве передней подвески, дополнительно усиленной стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади все немного проще — пружинная независимая аналогичного типа, но с гидравлическими гидроамортизаторами телескопического типа. Все это позволяет машине хорошо работать даже на больших ухабах, а вибрации практически не передаются на пятые точки пассажиров.

Безопасность

Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на прохождение краш-тестов, чтобы машина не имела перекрытия, продемонстрировав недостаточную защиту передних пассажиров.После этого инженеры Тагаз снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были доработаны тормоза, антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова, а также подушка безопасности для водителя, которыми до сих пор оснащаются только единичные модели отечественного производства. Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные крепления с усиленными защелками для установки детского кресла.

Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по защищенности автомобиль как минимум наполовину, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и автомобильным. Авто корейской сборки.

New Aquila Tagazovs называют собственной разработкой, но признают, что отдельные комплектующие поставляются из Южной Кореи. Скорее всего, специалисты Tagaz Korea были поставлены на создание Aquis: дочерней компании Tagaz, созданной в Сеуле в 2005 году.

Тагаз, Вихрь, Hyundai, BYD в настоящее время выпускает «Таганрогский автомобильный завод». В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей ТагАЗа. Но продажи падали из года в год. Только кроссовер пользуется стабильным спросом Vortex Tingo. (Аналог Chery Tiggo.) И седан быд F3.

Что в названии …

Имя

Aquila появилось на Тагазовской новинке в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят назвать ее «AQUELLA». Но потом, видимо, понял, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не сказать легкомысленно. В результате «ПЭ-ЭС-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что в переводе с латыни означает «орел».

Что под капотом

А там — неожиданно скромный (совсем не похожий на внешний вид) мотор 1,6 л мощностью 107 л. с участием. Никаких хитроумных систем управления клапанами, вроде модного турбонаддува, у него нет. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный агрегат Mitsubishi. 4G18S, установленный ранее на Lancer IX поколения и Space Star.

До конца года у покупателей будет выбор: на автомобиль установят 150-сильный двигатель.Его характеристики Тагазовых пока держатся в секрете. У руководства предприятия два варианта работы: с турбированным малолитражным мотором или «атмосферный». Автомобиль будет оснащаться 2,0-литровым агрегатом. А также бренд Mitsubishi.

Что сколько и где купить

Цена новой Aquila — 415 000 рублей, заявленная таганрогским предприятием. За эти деньги покупатель получит вполне приличный комплект: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, противотуманные фары, магнитола CD / MP3, сиденья с кожаной обивкой, крепления. изготовление детских стульев ISOFIX.

А вот сейчас Тагаз Аквила купить сложно: необходимо оформить заказ через сайт Тагаз или по горячей линии. На момент подготовки материала завод собрал более 1800 заявок. Срок ожидания по состоянию на 20 марта около 4 месяцев. А если покупать у дилера?

Обзвонили несколько автосалонов Москвы и Питера. Ответ везде один: заказов на новинку пока нет. Живой Aquila продавцы не видели в глаза — только на фотографиях.

Брать производимую машину придется также на заводе: представители Тагаза рассказали нам, что система поставок через дилеров еще не налажена. И заверили, что она заработает в ближайшее время. Вот только сами дилеры, даже крупные, не могли нам сказать, ни когда появятся «живые» автомобили, будут ли они заниматься продажами Aquila.

Это гарантия: Условия и ограничения

А гарантии на новый Aquila Revelation нет: три года или 100 000 км пробега.При этом на большинство основных узлов и агрегатов распространяется сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км.

Среди таких узлов — сцепление, топливная система, системы охлаждения двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляция / обогрев салона, система выпуска выхлопных газов, приводная антенна, зеркала и стеклоподъемники, амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения передних и задних колес. ступицы, шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, рулевой механизм и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (Solus).

Межсервисный пробег составляет 10 000 км или один год — в зависимости от того, что будет раньше. Однако в регионах России, если верить сайту , брать плановые то просто негде.

Система обслуживания New Aquila, по сути, не налажена. В дилерских центрах Концепции нет какой машины — персонал не обучен, никогда с ней не работал. Даже не поставлялись расходные материалы (прокладки, фильтры и т. Д.). А когда все разовьется, непонятно. Представители завода говорят только о том, что «над этим работают.«

Сигнализация? Только на заводе!

Новая АКВИЛА сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не оснащается ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируют установить в будущем, но когда это тоже неизвестно.

А что с второй подушкой безопасности, сигнализацией, парктроником и прочими опциями? Это вопрос совсем далекого будущего. По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в штатную электросистему, должна производиться исключительно в дилерском центре.

Более того, производитель настоятельно рекомендует сдавать такое оборудование непосредственно в сервисную базу завода! Учитывая, что Тагазовские дилеры в регионах с Aquille просто не работают, — чтобы поставить сигнализацию, придется ехать в Таганрог!

Резюме Веб-сайт: Кто сделал Tagaz Aquila?

Тагаз разработал, без сомнения, очень интересную модель, но не готовился ни к ее массовым продажам, ни к обеспечению гарантийного обслуживания этих машин.На сегодняшний день сам завод, по сути, выступает и дилерским, и сервисным центром, и складом запчастей.

У кого точно не будет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением запланированного чего-то — так это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится машиной для локальных приложений. Не удивлюсь, если выяснится, что 1800 человек, заказавших машину, — жители исключительно южных регионов России…

Автомобиль Tagaz Aquila

начали выпускать весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области. На тот момент ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не имела возможности расплачиваться по огромным долгам, кредиторы грозили ей банкротство, а учредители переводили активы завода с одного юридического лица на другое и пытались сохранить контроль. над предприятием.

В этих условиях проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila представляет собой компактный четырехдверный седан, стилизованный под купе.Автомобиль был разработан собственными силами Tagaza и корейским инженерным подразделением компании.

Автомобиль получил удобную для запуска мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большая часть агрегатов и узлов автомобиля закуплена в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих — из Кореи.

Под капотом «Аквила» стоял лицензионный бензиновый мотор Mitsubishi 4G18S 1.Объем 6 литров и 107 литров. с участием. работает в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач AISIN.

В марте 2013 года было объявлено о старте продаж модели Tagaz Aquila, и машину нужно было приобретать не у дилера, а непосредственно на заводе. Автомобиль Б. базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитом был оценен в 415 000 рублей.

Спрос на автомобиль был мизерным: многочисленные конструктивные недостатки, низкое качество сборки и продолжающаяся «агония» завода просто не позволяли модели более или менее массово.В 2014 году сборка машин окончательно прекратилась, и было сделано все по разным данным от двух до четырехсот экземпляров модели.

В марте 2013 года Таганрогский автомобильный завод наладил мелкосерийное производство собственного «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila (название на латыни означает «Орел»), на разработку которого у российской компании ушло почти год и полтора года. половина.

Первое упоминание об автомобиле под рабочим индексом «PS511» появилось в январе 2012 года, а в мае процесс его сертификации был официально запущен.За первый год продажи четырехпозиционного терминала нашли всего 50 покупателей, из-за чего его выпуск полностью свернули (разыгралась отличная позиция предприятия).

Внешне Tagaz Aquila действительно напоминает так называемое «четырехдверное купе» (хотя, по сути, это бюджетный седан С-класса) и в целом выглядит потрескавшимся, необычно и довольно гармонично. Да и отдельные части кузова «читаются» неплохо — в меру агрессивный передок с аккуратными фарами и рельефным бампером, клиновидный силуэт с откидным капюшоном, ниспадающие обводы крыши и слегка выпуклая корма с быстрой подачей. с широкими фонарями и массивным бампером.Но не обделен дизайном и противоречивыми элементами, например узкими коконами для задних пассажиров.

По своим размерам Тагаз Аквелла вписывается в каноны «Гольфа» — сообщества: длина 4683 мм, из которых 2750 мм занимает расстояние между колесами колес, 1824 мм в ширину и 1388 мм в высоту.

В снаряженном состоянии весит 1410 кг, а его полная масса не превышает 1800 кг.

Интерьер Tagaz Aquila выглядит довольно стильно, но некоторые детали слишком незамысловаты, а уровень сборки, как и качество материалов отделки, откровенно бюджетный.За трехспицевым рулевым колесом с «плоским» ободом обосновалась акционная комбинация приборов от Chevrolet Lacetti, а выполненная с ноткой спортивности центральная консоль заключает лишь ненормальную магнитолу и три архаичных «закрутки» климатической системы. , который воспринимается несколькими фейдерами.

В передней части салона «Аквелла» спортивные кресла, обшитые кожей, с ярко выраженными элементами боковой поддержки и минимальным набором регулировок, не отличающиеся высоким уровнем комфорта. Пассажирам заднего дивана все же «повеселее» — им нелегко забраться на наши места, да еще и низкий потолок давит на голову (правда, места в ногах и ширине с избытком).

Багажник Tagaz Aquila в «походном» состоянии рассчитан на перевозку 392 литров бустера, но по форме не оптимален, а его узкое отверстие не позволяет загружать крупные предметы. В подземной нише «Триам» поместили полноценную запаску.

Технические характеристики. Силовая гамма «Аквелла», включающая в свой состав всего один двигатель, явно отличается яркой внешностью.Под капотом российского «спорта» базируется лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S — это атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра (1584 кубических сантиметра) с рядным размещением цилиндров, 16-клапанным GDM и технологией распределенного впрыска топлива. соответствует экологическим требованиям «Евро-4». Ее отдача составляет 107 лошадиных сил при 6000 об / мин и 138 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией AISIN F5M41 и переднеприводной трансмиссией.

По затяжке машины машину к спортивному классу точно не отнести — разгон с места до первой «сотни» занимает 12 секунд, а пик скоростных возможностей 180 км / ч (расход топлива расход официально не озвучивается).

Дом «Фишка» Тагаз Аквила — кузовной дизайн. Каркас представляет собой пространственный каркас модульного типа, на котором смонтированы все агрегаты. Наружная облицовка выполнена из стеклопластика, а внутренняя — из пластика (с корпусом панели соединяются при помощи защелок, болтов и замков, а вместе — склеиваются).
Передняя подвеска на «спорткаре» представлена ​​независимой конструкцией со стойками MacPherson, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. Сзади установлена ​​зависимая рессорная конструкция с телескопическими гидроамортизаторами.
Рулевое управление типа «Six Rake» на четырехдверке дополнено гидроусилителем, а тормозной пакет выражен дисковыми тормозными механизмами всех колес и антиблокировочной системой (ABS).

Упаковка и цены. В России Тагаз Аквелл продавался по цене 415 000 рублей, но за эти деньги покупатель должен был забрать машину с завода. Весной 2016 года на вторичном рынке Стоимость «четырехдверного купе» варьируется от 320 000 до 500 000 рублей в зависимости от технического состояния.

В перечень стандартного оборудования «Бюджет Спортор» входят: подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, усилитель руля, кожаный салон, спортивные передние кресла, электрические стеклоподъемники четырех дверей, аудиосистема, 18-дюймовые колеса из легких сплавов, противотуманные фары. и зеркала с электроконтроллерами и обогревом.

бюджетный спорткар или спортивный бюджетник? Технические характеристики Tagaz Aquila

ТагАЗ Аквила, 2013

Машина у меня 2 месяца. Пробег 2 тыс. Через неделю после покупки поменял аккум — «сдох». Производство Украина 2011г. Немного шумновато — установлена ​​«шумка» (пол, двери, панель) — стало намного лучше, но теперь выпускает раздражает (слышно хорошо). Ребятам нравится, но для меня это головная боль — теперь нужно разобрать багажник и оклеить «шумкой».Теперь о косяках. При установке «шумки» обнаружил, что жгуты проводов в правом и левом порогах трутся (в левом уже натерли один провод) о средние стойки. Замкнут прикуриватель — подходит от 21015. В инструкции расположение предохранителя не совпадает с колодкой (нарисовано зеркальное отображение). Расход топлива по факту: город — с 9 до 12, трасса при скорости 90-110 от 7 до 8,5, при скорости 150-180 примерно 15-17 литров. Максимальная скорость (по спидометру) 205, но такое ощущение, что поршень с клапанами вылетит через капот.Но на такой скорости управляемость ТагАЗ Аквила 5, по дороге едет как танк, даже ветер от грузовиков не замечает. При этом тормоза оставляют желать лучшего — после третьего торможения с такой скорости они становятся вялыми. Суппорты иногда вообще заклинивают — виноват пылесос. При работающем двигателе он остается после нескольких нажатий на тормоз в слегка нажатом состоянии (педаль надо поднимать ногой) у меня например, хотя все жалуются на жесткую подвеску, машина слишком креновая (при 120-140 еле укладывается в серпантины пандусов на МКАД) из-за мягких амортизаторов наблюдается чрезмерная избыточная поворачиваемость.

Преимущества : внешний вид.

недостатки : изоляция. Тормоза. Подвеска жесткая и роликовая.

Михаил, Балашиха

ТагАЗ Аквила, 2013

Внешний вид ТагАЗ Аквила, конечно, огонь, но я хочу на нем ездить, а не загонять в коробку после покупки и доделывать. Машина супер, косяков было много, а в салоне свисал потолок, обшивка пошла, тосол ушел, аккум разрядился, потом вышла из строя печка, стеклоподъемники притормозили.И спуск развал тоже выпендрился, поставил музыку, удивился такой сложности. Задняя панель железная, те же колонки рокфор поставил, а вперед 16, правда проводку для подключения отрезал, и так приработка прошла. Жду ТО, машина шустро работает.

Преимущества : дизайн. Неплохая динамика.

недостатки : много недостатков.

Олег, Ростов-на-Дону

ТагАЗ Аквила, 2014

Добрый день всем.Купил ТагАЗ Аквилу в июне 2014 года в автосалоне в Санкт-Петербурге. С момента покупки на пробеге почти 20 000 км. Особых проблем пока не испытывал, как и многие другие, интересует, из каких деталей можно выбрать, а конкретно сайлентблоки задней балки? Они полностью развалились. Я уже что-то сделал, восстановил рулевые тяги (так как замену не нашел), кто уже менял или знает, подскажите от чего? Замок багажника (ставил активатор от ВАЗа за 100 рублей, даже переделывать ничего не надо, но открывается на ура).Растянул весь кузов и подвеску (качество сами знаете). Лопнула задняя пружина (поставил от Оки, чуть шире в диаметре, но встала). Задние стойки, вроде как от Таврии, я не мерял, но визуально они очень похожи. Сцепление проскочило, просто прокачал и все стало нормально. Также сломались внутренние ручки дверей (лейкопластырь и суперклей и проблема устранилась, армировал таким образом все ручки, чтобы не сломалось). Несмотря на все недостатки, машиной я доволен.ТагАЗ Аквила едет нормально, а сколько внимания и бессловесности понятно.

Преимущества : внимание на дорогах.

недостатки : есть косяки. Проблемы с запчастями.

Дмитрий, Петрозаводск

ТагАЗ Аквила, 2013

Из плюсов: внешний вид (школьники возят девушек, которые вообще не разбираются в машинах, а те, кто понимает или умеет хоть что-то читать по бейджам, посмеются).Цена. Практичность у ТагАЗа Аквила нулевая, тут можно отнести: самое главное, это не спорткар, а какая-то ерунда с разгоном до 100, как в старых Жигулях. Задним пассажирам вроде бы есть место (а сидишь как карлик), если бы только детей или гномов возить, то было бы 2 двери. Задние стекла ужасные, а дверные коробки хоть покрасили в черный цвет, либо китайцы забрызгали. В багажник ТагАЗ Аквила можно положить только запаску, ведь проем небольшой, несмотря на нормальный объем багажника, в него просто ничего не положить.Про салон ТагАЗ Аквила ничего не скажу, на заводе закончилась смена и его быстро прикрутили на винты и все. Днем с огнем запчастей не найдешь, читал обзор одного деятеля, купившего это чудо (мол, от того подходит, а это от этого и тому подобное).

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Алексей, Таганрог

ТагАЗ Аквила, 2014

У меня была ТагАЗ Аквила, самая первая в Уфе, черная.Все были сбиты с толку от подержанного Ferrari 90-х и Lamborghini до Tesla. Девочки пару раз просили кататься, но я замужем. Управляемость супер, благодаря низкому профилю, широкому кузову и независимой задней подвеске, на высокой скорости поворачивает без кренов. За 2,5 месяца ГИБДД ни разу не остановила, несмотря на то, что первый месяц стояли сувенирные номера. Много внимания «Тойота» уступила место. Проехав 350 км в первом месяце 2000 года и в начале второго 350 км, из этих 350 км 100 на буксире — выставил ТагАЗ Аквила на продажу и загнал в гараж.Неудобный салон. Очень жесткая подвеска. Сборка изогнутая, хуже ВАЗов, собранных в новогоднюю смену 1 января. Только на устранение недочетов сборки салона, дверей, стекол, на устранение неисправностей ДВС в первый месяц ушло 7-10 тыс. Пока не сделал диагностику ДВС (протянул все, заменил все хомуты, трубы проводки и т. Д. На этой новой машине) — все жидкости потекли … Новому хозяину придется заменить уплотнители дверей (он хочет установить какие-то импортные ед.) и поклейка лобового стекла — в ливень вода в салоне светит.Есть топливо ТагАЗ Аквила как у слона. Литров 10-12 на 100 км. Я мало водил. За 2350 км сгорело сцепление — я не был дрифтером и кроссовкой в ​​пол не давил. Короче машина очень сырая и покупать не стоит. Продал, потеряв от закупочной цены 70 тысяч — считаю удачным.

Преимущества : дизайн.

недостатки : жесткая подвеска. Неудобный салон. Множество грехов сборки.

Сергей, Уфа

После анонса Таганрогским заводом нового автомобиля, не имеющего аналогов среди других российских автомобилей, многие в этом усомнились. Действительно, очень часто российский автопром обещает придумать что-то совершенно новое в истории российского автопрома, но на самом деле все оказывается совсем иначе.

Но ТагАЗ максимально ответственно подошел к реализации своей идеи.Первые фото ТагАЗа Aquila, которые просочились во всемирную сеть, вызвали у автомобилистов массу эмоций. Мало кто мог поверить в такой эксклюзивный дизайн. Внешний вид отечественного автомобиля ТагАЗ Аквелла казался настолько нереальным, что многие даже решили, что это всего лишь некая заводская уловка, призванная привлечь внимание.

Массовое использование пластика в качестве деталей обвеса было применено для ускорения процесса сборки и снижения стоимости деталей кузова. В этой машине использован дешевый аналог карбона — стеклопластик и обычный пластик с декоративным покрытием.Элементы крепятся болтами, специальными фиксаторами и защелками

.

Чтобы Aquila соответствовала стандартам безопасности, в основании автомобиля была сооружена мощная стальная рама весом более 700 кг. В конце декабря 2012 года машина прошла сертификационный краш-тест на Дмитровском полигоне. На видео с тестов видно, что при ударе со скоростью 56 км / ч открылась подушка безопасности водителя, смятый передок гасил удар, а передняя стойка не деформировалась.В США более подробно рассказывать о результатах краш-теста отказались, поскольку такие данные составляют коммерческую тайну.

Из-за тяжелой «базы» автомобиля снаряженная масса составляет 1410 килограмм, что вкупе со 107-сильным двигателем сильно сказывается на динамике. В идеальных условиях автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12 секунд.

Автомобиль оснащался двигателем 1,6 л мощностью 107 л.с., производимым в Китае по лицензии Mitsubishi. Он был оборудован кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, магнитолой, гидроусилителем руля, легкосплавными дисками 18 ″, подушкой безопасности водителя и ABS.

Таблица характеристик

Бензин

Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч	180
Разгон до 100 км / ч, с	12,0
Расход топлива, л	8 литров
Двигатель
Марка двигателя	Мицубиси Мотор Ко., Лтд.
Объем двигателя, см3	1584
Вид топлива	, АИ-95
Количество цилиндров	4
Степень сжатия	10.0
Система подачи	распределительный впрыск
Максимальная мощность, л.с. / об / мин	107/6000
Максимальный крутящий момент, Н * м / об / мин	138/3000
Экологический класс	Евро 4
Объем топливного бака, л	н. о.
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Количество передач	5
тип привода	перед
Подвеска
Тип передней подвески	независимая пружина типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески	Пружина зависимая с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормоза
Тормозная система	двухконтурный гидравлический
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип механизма	«Шестерня-рейка» с гидроусилителем
размеры
Длина мм	4683
Ширина, мм	1824
Высота, мм	1388
Клиренс, мм	145
Колесная база, мм	2750
Ширина колеи передняя, ​​мм	1560
Ширина колеи задняя, ​​мм	1551
Размер колеса	225/45 R18
Объем багажника, л	392
Масса
Снаряженная масса, кг	1410
Полная масса, кг	1800

Честный видео обзор:

Совсем недавно на отечественном авторынке появилась новая модель автомобиля, которая задолго до своей официальной презентации вызвала бурную дискуссию как среди профессиональных автомобилистов, так и рядовых любителей железных коней.Речь, конечно же, идет о седане Aquila от Таганрогского автозавода . .. У этого автомобиля нет выдающихся технических характеристик — его главное преимущество заключается в необычном для отечественного автопрома уникальном дизайне. Обзор ТагАЗ Aquila ответит на вопрос, благодаря чему эта машина приобрела такую ​​высокую популярность.

История создания

Когда Таганрогский автозавод объявил о создании принципиально нового автомобиля, не имеющего аналогов среди отечественных моделей, у многих возникли на этот счет обоснованные сомнения.Очень часто обещают спроектировать что-то, что станет совершенно новой страницей в истории нашего автопрома, но на самом деле все получается совсем иначе — количество автомобилей, откровенно разочаровавших, превышает все допустимые нормы.

Однако таганрогские девелоперы подошли к реализации своей идеи максимально ответственно. Первые фотографии будущего автомобиля ТагАЗ Aquila, просочившиеся в мировую сеть, вызвали у большинства пользователей культурный шок.Можно было ожидать всего, но так футуристично и вряд ли. Внешний вид отечественного автомобиля ТагАЗ Аквелла казался настолько нереальным, что многие даже решили, что это всего лишь некая заводская уловка, призванная привлечь внимание.

По официальным данным, разработкой автомобиля занималось дочернее предприятие ТагАЗ — TAGAZ Korea, базирующееся в Сеуле. Ходят слухи, что руку к чуду российскому автопрому добавили и китайские специалисты.

Внешний вид — главная изюминка модели

Кузов

Вполне логично, что производитель решил сделать ставку в первую очередь на дизайн автомобиля, а не на его технические характеристики, о которых мы поговорим позже.Внешний вид автомобиля ТагАЗ Aquila действительно впечатляет — более стремительный и агрессивный кузов отечественных производителей трудно было даже представить. Следует отметить, что характерные для западных спорткаров хищные линии и резкость форм четко прослеживаются в дизайнерских решениях Tagaz Aquila. В целом, несмотря на рискованное сочетание разных стилей, автомобиль выглядит достаточно гармонично и не слишком вызывающе.

Что касается сборки седана, то конструкторы завода постарались на славу.В ТагАЗе Aquila не удалось найти традиционных для российских автомобилей недостатков в виде неплотно подогнанных деталей или некачественных, провоцирующих появление не предусмотренных техническим планом зазоров. При ближайшем рассмотрении можно увидеть небольшие недочеты обработки отдельных элементов, но они никак не влияют на общую эстетическую и функциональную составляющую автомобиля.

Подробный видеообзор автомобиля ТагАЗ Aquila:

Другая западная технология нашла свое применение в конструкции кузова автомобиля — массовое использование пластика в качестве деталей обвеса.Благодаря такому решению значительно ускоряется процесс сборки и разборки различных элементов при ремонте или плановом осмотре автомобиля. В отличие от зарубежных аналогов, Таганрогский ТагАЗ Aquila использует дешевый аналог углепластика — стеклопластик и обычный пластик с декоративным покрытием. В качестве застежек выступают болты, специальные фиксаторы и защелки, а также мощный клей.

Салон

Интерьер автомобиля тоже на достаточно высоком уровне. Прежде всего бросаются в глаза эффектные кожаные сиденья, созданные в спортивном стиле.Неплохой тактический ход дизайнеров — цвет автокресел совпадает с краской кузова, что добавляет седану целостности. Качество материалов отделки салона ТагАЗ Аквила не вызывает нареканий. В машине много свободного места, особенно на задних сиденьях. В целом машина выглядит уютно.

Немного разочаровала панель приборов — от седана с таким шикарным и фантастическим внешним видом следовало ожидать более внятного дизайнерского решения, но на самом деле все оказалось наоборот.Однако информативность и, что немаловажно, разборчивость панели приборов находятся на хорошем уровне, что значительно упрощает процесс вождения. Эргономичность, минимализм, вместительность, целеустремленность — вот те слова, которыми можно охарактеризовать интерьер новой машины Таганрогского завода.

Тем не менее, минусы тоже есть, и как для современного автомобиля их слишком много. Главный недостаток салона ТагАЗ Аквила — невысокая комфортность сидений — они регулируются только в двух направлениях, поэтому некоторым людям придется проявить изрядную акробатику, чтобы сесть на место водителя или пассажира.То же самое и с автомобилями на задних сиденьях, потому что добраться туда довольно сложно из-за маленьких или неприличных дверей.

Недостаток заметности ТагАЗ Аквила тоже вызывает нарекания. Стильные решения разработчиков в виде небольших, по сути, декоративных задних окон спровоцировали проблемы с получением визуальной информации о дороге. Этот недостаток частично перекрывают хорошо установленные боковые зеркала заднего вида. Стоит отметить, что изначально автомобиль планировался трехдверным, но позже он эволюционировал в пятидверный — вероятно, именно этот фактор напрямую повлиял на непродуманный дизайн задних дверей ТагАЗ Aquila.

А насчет технической начинки

Двигатель

Подавляющее большинство важнейших узлов и агрегатов автомобиля ТагАЗ Aquila создано всемирно известными производителями. Но их сборка осуществляется в Поднебесной — отечественные специалисты справедливо считают, что благодаря такому решению не снижается качество технической начинки машины, в отличие от цены. Силовая установка седана — 1,6-литровый 16-клапанный. Мощность мотора составляет 107 лошадиных сил… Агрегат взаимодействует с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Такие технические характеристики ТагАЗ Aquila дают понять, что автомобиль является спортивным исключительно благодаря соответствующему дизайну.

Подвеска

Автомобиль имеет довольно современную подвеску, обеспечивающую стабильное поведение на дороге. Передняя независимая рессорная подвеска дополнительно усилена стабилизатором поперечной устойчивости. Тип подвески — стойки Макферсон, пожалуй, один из самых распространенных типов подобных механизмов на сегодняшний день. Что касается заднего моста ТагАЗ Аквила, то здесь пружинно-зависимая подвеска того же типа, но с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

На видео тест-драйв спорткара ТагАЗ Aquila:

Тест-драйв ТагАЗ Aquila наглядно продемонстрировал, что установленная на автомобиле подвеска полностью справляется со своими обязанностями. Седан вполне достойно ведет себя как на низкой, так и на высокой (по возможности с совсем не выдающимся силовым агрегатом) оборотах. Все прелести отечественных дорог в виде выбоин и неровностей сглаживаются достаточно качественно, поэтому вибрация в машине практически незаметна.

Технические характеристики ТагАЗ Aquila

Модель автомобиля:	ТагАЗ Аквила
Страна производителя:	Россия
Тип корпуса:	Седан
Количество мест:	5
Количество дверей:	4
Объем двигателя, куб. См:	1584
Мощность, л.с. с. / о. мин.:	107/6000
Максимальная скорость, км / ч:	180
Разгон до 100 км / ч, с:	12
Тип привода:	перед
КПП:	механическая
Тип топлива:	бензин аИ-95
Расход на 100 км:	город 10,5; колея 6.5
Длина, мм:	4683
Ширина, мм:	1824
Высота, мм:	1388
Клиренс, мм:	140
Размер шин:	225/45 R18
Снаряженная масса, кг:	1410
Масса полная, кг:	1800
Объем топливного бака:	45

Безопасность

Задолго до начала конвейерного производства Aquila опытный образец прошел все необходимые испытания для определения степени его безопасности. Краш-тест проводился на хорошо известном в автомобильной среде Дмитровском полигоне. После завершения испытаний седану был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило уровень безопасности, достаточный для начала производства и продажи таких машин.

Основным элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров ТагАЗ Aquila, является гидравлическая тормозная система, оснащенная автоматической регулировкой возникающих зазоров. На передней и задней оси машины крепкие.Салон тоже достаточно защищен — есть антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности (правда, только для водителя), а также ремни новой модификации и специальные детские крепления с усиленными фиксаторами.

В целом можно отметить, что система безопасности нового автомобиля от Таганрогского завода надежно защищает его пассажиров, что особенно заметно на фоне многих российских аналогов. Преимущества ТагАЗ Аквила — это современный и невысокая максимальная скорость, которую может развить седан.

Оборудование

На данный момент в продаже есть единственная версия базовой комплектации, но производитель обещает, что столь скромный выбор будет значительно расширен в обозримом будущем. Поэтому на сегодняшний день автолюбителям, мечтающим сесть за руль первого российского спорткара ТагАЗ Aquila (хотя и не совсем скоростного), придется довольствоваться следующей комплектацией:

• двигатель 1,6 л;
• МКПП, 5-ступенчатая;
• стеклоподъемников;
• зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
• зеркал с подогревом;
• противотуманных фар;
Аудиосистема
• ;
• Открытие багажника и бака с помощью пульта дистанционного управления.

Цена

Пожалуй, самое главное достоинство такого автомобиля — это его стоимость. … Цена ТагАЗ Аквелла в базовой и, как уже упоминалось выше, единственной пока комплектации составляет всего 415 тысяч рублей. Что касается автомобиля с таким ярким и запоминающимся дизайном, хотя и не с самыми выдающимися техническими характеристиками, он вполне адекватен и где-то даже доступен по цене.

Автомобиль, как позиционирует сам производитель, рассчитан на молодых покупателей.По сути, этот седан с задатками спорткара — отличная альтернатива уже приевшимся ВАЗовским «девяткам» и «приорам».

недостатки

Минусов в ТагАЗ Аквила не так уж и много, хотя они есть. Из недостатков можно выделить следующие:

• слабый двигатель;
• невзрачная приборная панель;
• миниатюрных задних стекол;
• неудобных задних дверей.

Резюме по новому детищу производства Таганрогского автозавода составить достаточно просто.Прежде всего, это очень стильная машина с футуристическим и новаторским дизайном. Его главные достоинства — качественная сборка, хорошие ходовые качества, современная система безопасности, просторный салон, а также невысокая стоимость.

Тагазцы называют новую Aquila собственной разработкой, но признают, что некоторые комплектующие поставляются из Южной Кореи. Скорее всего, к созданию Aquila приложили руку специалисты ТАГАЗ Корея, дочернего предприятия ТагАЗа, созданного в Сеуле в 2005 году.

Сам Таганрогский автомобильный завод в настоящее время производит автомобили марок Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD.В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей производства ТагАЗ. Но продажи падают из года в год. Стабильным спросом пользуется только кроссовер Vortex Tingo (аналог Chery tiggo) и седан BYD F3.

Что в названии …

Название Aquila появилось в новинке Tagaz в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят окрестить ее «Аквелла». Но потом, видимо, поняли, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно.Если не легкомысленно. В результате «пе-эс-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что в переводе с латыни означает «орел».

Что под капотом

А там — неожиданно скромный (совсем не похожий на внешний вид) мотор объемом 1,6 л мощностью 107 л. из. В нем нет никаких хитроумных систем управления клапанами, а также модного сегодня турбонаддува. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S, ранее устанавливавшийся на Lancer и Space Star IX поколения.

До конца года у покупателей будет выбор: на автомобиль установят двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Его характеристики пока держатся в секрете. Руководство предприятия прорабатывает два варианта: с малолитражным двигателем с турбонаддувом или «атмосферник». Скорее всего, машину оснастят 2,0-литровым агрегатом. А также марки Mitsubishi.

Зачем сколько и где купить

Объявленная цена новой Aquila от таганрогского предприятия — 415 000 рублей.За эти деньги покупатель получит вполне приличную комплектацию: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, противотуманные фары, CD / MP3-магнитола, кожаные сиденья, детские кресла Isofix. .

Но купить Тагаз Аквила все равно сложно: нужно оформить заказ через сайт ТагАЗ или позвонив на горячую линию. На момент подготовки материала заводом было собрано более 1800 заявок. Срок ожидания, по состоянию на 20 марта, составляет около 4 месяцев.Что делать, если вы покупаете у дилера?

Обзвонили несколько дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге. Ответ везде один: заказы на новинку еще не принимаются. Живым Аквилу продавцы пока не видели — только на фотографиях.

Произведенный автомобиль тоже нужно будет забрать на заводе: в ТагАЗе нам сообщили, что система поставок через дилеров еще не налажена. И заверили, что в ближайшее время заработает. Но сами дилеры, даже крупные, не могли сказать нам, когда появятся «живые» автомобили и будут ли они вообще участвовать в продажах Aquila.

Техническое обслуживание и гарантия: сроки и ограничения

Гарантия на новую Aquila не стала откровением: три года или 100 000 км. Более того, на большинство основных узлов и агрегатов действует сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км.

Среди этих узлов сцепление, топливная система, системы охлаждения двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляция / обогрев салона, выхлопная система, электропривод антенны, зеркала и стеклоподъемники, амортизаторы, стойки стабилизатора, качения подшипники, передние и задние колеса, шаровые опоры деталей подвески и рулевого управления, рулевой механизм и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

Интервал обслуживания составляет 10 000 км или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в регионах России, по информации сайта , проходить плановое ТО просто негде.

Система обслуживания нового Aquila фактически еще не создана. В дилерских центрах IN понятия не имеют, что это за машина — персонал не обучен, никогда с ней не работал. Даже поставки расходных материалов (колодки, фильтры и т. Д.) Не отлажены. И когда все это получится, непонятно.Представители завода только говорят, что «над этим работают».

Сигнализация? Только завод!

Новый Aquila сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не комплектуется ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируется установить в будущем, но когда также неизвестно.

А как насчет второй подушки безопасности, сигнализации, парктроника и других опций? Это вопрос очень далекого будущего.По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в стандартную электрическую систему, должна производиться исключительно в дилерском центре.

Более того, производитель настоятельно рекомендует устанавливать такое оборудование непосредственно на сервисной базе завода! Учитывая, что дилеры Тагаза в регионах с Аквилой пока просто не работают, чтобы поставить сигнализацию, придется ехать в Таганрог!

Сайт-резюме: для кого сделана Tagaz Aquila?

ТагАЗ разработал, без сомнения, очень интересную модель, но не подготовился ни к ее массовым продажам, ни к гарантийному обслуживанию этих машин. Сегодня сам завод фактически выполняет функции дилера, сервисного центра и склада запчастей.

У кого абсолютно не возникнет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением плановых ТО — это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится актуальной машиной. Не удивимся, если окажется, что 1800 человек, заказавших машину, — жители исключительно южных регионов России …

5 / 5 ( 1 голос)

В марте 2013 года покупателям впервые стала доступна новинка российского автопрома — ТагАЗ Аквила.Это легковой автомобиль класса С и производится в Таганроге. Автомобиль изначально назывался PS511. Само название «Аквила» переводится с латыни как орел. Целью завода было создание принципиально нового автомобиля, не имеющего аналогов. И подошли к решению этого вопроса максимально серьезно. Весь модельный ряд ТагАЗ.

Внешний вид

Похоже, компания преуспела в своем внешнем виде. Изображение действительно впечатляет и привлекает внимание.Среди отечественных производителей сложно найти более агрессивный и стремительный кузов. В вопросах дизайна ТагАЗ Аквелла заметно прослеживается характер и резкие формы с хищными линиями, характерные для западных спорткаров.

В целом, несмотря на риск совмещения разных стилей, машина выглядит достаточно пропорционально и не слишком остро. Стараниями инженеров удалось избежать типовых ошибок отечественных автомобилей в виде плохо притертых деталей или некачественной полировки кузова, что уже сулит успех компании.А в конструкции кузова автомобиля компания применила еще одну технологию Запада — массовое использование пластика, особенно деталей обвеса.

Следствием этого усмотрения является сам процесс монтажа и демонтажа различных деталей при ремонте или техническом обслуживании авто. Кроме того, уменьшается его общий вес. Сбоку аквелла вырисовывается изогнутой поверхностью, плавно переходящей в задние крылья, интересным рисунком дверей и рельефными порогами, благодаря которым помимо красоты повышаются аэродинамические характеристики автомобиля. На тыльной стороне нашел свое место закругленный бампер с более низкой контрастной вставкой, а под ними расположены стильные задние фонари. Объем багажника — 392 литра.

Интерьер

Интерьер не на примитивном уровне, но соответствует европейским параметрам. Сразу открыв дверь, можно обратить внимание на великолепные кожаные кресла, выполненные в спортивном стиле … Прекрасная боковая поддержка придаст уверенности при прохождении поворотов. И интерьер, и цвет автомобиля дизайнеры решили оформить в одном цвете, что придаст седану единый вид.Материалы интерьера не вызывают нареканий. В ТагАЗ Аквила свободного места достаточно, особенно сзади. Но после такого шикарного салона с прекрасным видом приборная панель машины немного расстроилась.

Но то, что нужно водителю, информационное наполнение и чувствительность приборной панели, у Akwell есть все. Внутри чувствуешь себя просторно, все вокруг эргономично. Сиденья регулируются только в двух направлениях, что может доставлять неудобства некоторым людям. И все же очень заметны места, где инженеры явно сэкономили.Хорошо видны заклепки пластиковых деталей, дешевый руль, непрезентабельная обшивка дверей, которые к тому же очень маленькие и могут стоить больших усилий. Немного стильно смотрятся только форточки, имитирующие хромированную отделку.

Технические характеристики

ТагАЗ Aquila комплектуется 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 107 лошадиных сил. Агрегат разработан в Китае по лицензии Mitsubishi Motor Co в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Столь скромные характеристики говорят о том, что ТагАЗ Аквелла является спортивным автомобилем только благодаря агрессивному внешнему виду.Что касается моментов езды, то в российской модели применена продвинутая подвеска. Спереди стоит независимая подвеска McPherson, усиленная стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади зависимая рессорная подвеска того же типа, но с телескопическими амортизаторами на гидравлике. Подвеска хорошо приспособлена к условиям наших дорог и вполне приспособлена к небольшим ямкам.

Пока что ТагАЗ Аквелла будет предлагаться только с переднеприводной модификацией с единственным силовым агрегатом, работающим на бензине.Этот двигатель оснащался системой впрыска топлива, и он полностью соответствует экологическим нормам Евро-4. Понятно, что с подобным мотором со спорткарами соревноваться просто невозможно, но таганрогский автомобиль уверенно чувствует себя среди седанов своего класса. Максимальная скорость составляет 180-190 км / ч, а до первой сотни достигается за 12 секунд. Грандиозные планы управляющего совета таганрогского предприятия говорят о том, что если будет устойчивый спрос на новую модель, то в этом же году на автомобильный рынок могут пополнить комплектацию ТагАЗ Akwella с силовыми агрегатами на 125 и 150 лошадиных сил.

Самый сильный будет иметь рабочий объем 2,0 литра и может быть оснащен турбонагнетателем. Чтобы оснастить машину 150-сильным двигателем, инженеры планируют версию купе Akwell, в которой, помимо механической коробки, будет доступно и автоматическое переключение передач. Устройство подвески в принципе можно приравнять к спортивному, но насколько эффективно оно будет в эксплуатации, сказать пока сложно. Тормозная система оснащена гидравлическими двухконтурными тормозами с дисковыми устройствами на всех колесах.Рулевой механизм реечный и оснащен дополнительным гидроусилителем.

ТагАЗ Aquila безопасность

Еще до начала серийного производства Aquwell прототип машины смог пройти все необходимые проверки, определяющие уровень ее безопасности. Краш-тест прошел на популярном Дмитровском полигоне. По окончании проверок автомобилю был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило степень безопасности, необходимую для начала производства и продажи таких автомобилей.Важнейшим элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров седана, является гидравлическая тормозная система с автоматической регулировкой возникающих зазоров.

Прочные дисковые тормоза установлены как спереди, так и сзади. В салоне также присутствует определенный уровень безопасности: антиблокировочная система, подушка безопасности, ремни последней конфигурации, а также специализированные крепления для детских кресел с зажимами. В целом сервисы по повышению безопасности автомобиля работают неплохо, что уже повышает степень безопасности, особенно с учетом его «собратьев», которые тоже производятся в РФ.

Краш-тест

Опции и цены

Пока есть одна базовая конфигурация, но фирма обещает, что скоро исправит этот момент. Базовая версия включает в себя электрические стеклоподъемники и дистанционно регулируемые задние зеркала, зеркала с подогревом, противотуманные фары, аудиосистему и возможность открывать топливный бак и багажник с помощью пульта дистанционного управления. ТагАЗ Аквила оценивается от 415000 рублей .

Также в комплектацию ТагАЗ Aquila входят 18-дюймовые легкосплавные диски, АБС, установка кондиционера, полный электропакет, аудиосистема с поддержкой MP3, AUX и CD.Кроме того, в салоне есть обивка из кожзаменителя, подушка безопасности для водителя, трехточечные ремни безопасности, центральный замок и крепления для детского кресла Isofix. Вы можете выбрать один из видов окрашивания: красное, белое, черное и желтое. И здесь дизайнеры решили раскрасить машину только в «спортивные» цвета. На данный момент автомобиль будет поставляться с одним 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 107 л.с. с синхронизированной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Плюсы и минусы ТагАЗ Аквелла

Среди достоинств ТагАЗ Aquila можно выделить следующие:

1. Красивый спортивный агрессивный внешний вид;
2. Повышенный уровень безопасности;
3. Достойная подвеска;
4. Достаточно тяговитый мощный силовой агрегат;
5. Неплохие ходовые качества;
6. Сравнительно невысокая стоимость.

Есть и недостатки и они такие:

• Все-таки слабоватый мотор, как для спорткара;
• Скудность панели приборов и центральной консоли;
• Маленькие задние окна;
• Неудобные задние двери;
• Качество сборки салона;
• Неудобный задний диван
• Неудобное расположение ручки переключения передач;
• Большие зазоры на элементах интерьера.

Подведение итогов

Из недостатков можно отметить слабоватый двигатель, некрасивость «торпеды», маленькие зеркала заднего вида, неудобные задние двери.Его достоинства: хорошая сборка, приемлемые ходовые качества, просторный салон, стильный внешний вид и невысокая стоимость.

ТагАЗ Aquila фото

Aquila TagAZ: отзывы. Аквила ТагАЗ: технические характеристики, фото

Сегодня российские автовладельцы могут легко влиться в сообщество любителей так называемых спорткаров. Теперь для этого совершенно не нужно владеть огромным состоянием или, например, влезать в долгосрочные долги. Всем любителям скорости и безупречности отечественный автопром предлагает новый спорткар — Tagaz Aquila.Он отличается ярким дизайном и доступной ценой. Но помимо этого и довольно привлекательная начинка.

Стоит отметить, что в наше высокотехнологичное время, когда большинство девелоперов за счет доступности готовы оборудовать автомобили сразу все, эта разработка — просто сказка. Не все могут в это поверить.

Тагаз показал, на что способен и чем еще может удивить.

Чтобы по достоинству оценить новинку, стоит привести небольшой пример для сравнения.Среди автомобилей зарубежного и российского автопрома следует обратить внимание на популярный и достаточно популярный Renault Logan, который подтверждает всю масштабность его невыразительного имиджа. Однако «Тагаз» показал, на что способен и чем еще может удивить.

Tagaz Aquila: дешево, но с отличным дизайном

Новая «Tagaz Aquila» доказывает, что в нашей стране можно купить отличный автомобиль даже по относительно невысокой цене. И всего полгода назад никто не мог купить приличную машину за такую ​​скромную цену.Теперь, только прочитав отзывы об автомобиле «Аквила Тагаз» и осознав всю его прелесть, вы придете в восторг от его выпуска.

Экстерьер

Остановимся подробнее на автомобиле «Тагаз Аквила». Технические характеристики этого автомобиля просто впечатляют! По типу этот автомобиль легко отнести к седану, но вот в чем загвоздка: например, в Европе он стал бы четырехдверным купе. Связано это в первую очередь с его прекрасным профилем. Задняя и передняя стойки находятся на относительно небольшой высоте относительно земли, а поднимающийся подоконник украшен резными линиями.Уникальный и необычный дизайн автомобиля заставляет восхищаться с первого взгляда на Tagaza Aquila.

Мнения профессионалов говорят об очевидном сходстве конструкции задних стоек с грандиозным Ferrari Testerossa. Это означает только то, что эта малышка сможет достойно себя проявить. Потенциальные покупатели, оформившие тест-драйв «Тагаза Аквила», будут в восторге от 18-дюймовых колес, которые, как и вся машина, выглядят просто идеально. В носовой части даже невнимательный человек сможет заметить нотки, присущие машинам серии «суперкар».Капот украшен красивыми изгибами, и при взгляде на бампер сразу приходит в голову модель компании Ferrari.

Интерьер

При прохождении тест-драйва автомобиля «Тагаз Аквила» Вы также можете оценить интерьерное решение. Основной упор в дизайне был сделан на спортивный стиль автомобиля. Передняя панель, несмотря на слишком простую настройку, все же вызывает бешеный энтузиазм. Отделка средней части выполнена в красных тонах, а остальные детали целиком выполнены из обычного черного пластика, но это не снижает элегантности автомобиля.Рычаг рычага переключения передач расположен достаточно высоко, что довольно удобно для водителей. И это лишь основные детали авто «Тагаза Аквила». Технические характеристики ходовой части и другие опции еще впереди. В основе создания такого интерьера лежит прерогатива стандартного набора. На задних сиденьях с легкостью поместятся трое пассажиров, которые не будут скованы в движениях и не будут испытывать неудобств с расположением ног.

Техническое оснащение автомобиля

А теперь поговорим подробнее о самом пикантном автомобиле.К моему большому сожалению, эта машина не синхронизирована с возможностью установки мотора под ней под капотом. Силовой агрегат от Mitsubishi намного мощнее скоростных данных предлагаемой машины. Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами, а рабочий объем 1,6 литра способен разогнать малышку до 107 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Мотор полностью надежен и соответствует всем экологическим нормам (а именно нормам Евро-4). Заметьте, несмотря на относительно небольшую цену, характеристики «Тагаз Аквила» вполне завидные.Если эта модель набирает популярность, то не исключено появление более мощных модификаций автомобиля.

Комплектация и базовые ценовые нормы

Если, прочитав про «Aquila Tagas» отзывы покупателей, вы согласитесь, что этот автомобиль действительно великолепно выглядит, то пора переходить к стоимости продукта. Для действительно потрясающего дизайна и вполне приличной начинки требуется всего 415 тысяч рублей (что сейчас по меркам нашего времени очень дешево). Также в этой стоимости есть набор отличного оборудования.

В этом автомобиле водители оценят все прелести таких опций, как АБС, ГУР, подушка безопасности, а также кондиционер. Кроме того, центральный замок, электрозеркала, кожаные сиденья с подогревом, а также 18-дюймовые колеса и музыкальная инсталляция подарят ощущение комфорта и безопасности.

Приличное предложение по невысокой цене, остальное зависит только от покупателя. А именно: довериться выбору или купить более дорогую машину.

Доступный российский спорткар

Новой надеждой российского автопрома является «Тагаза Аквила», чьи технические характеристики дают понять, что этот автомобиль — мечта автолюбителя с великолепно выполненным интерьером и дизайном.Но, несмотря на положительные отзывы об автомобиле, к сожалению, было продано очень мало продукции. От потребителей стали поступать жалобы на неудобства, связанные с управлением и условиями получения их автомобилей в автосалонах. Производитель обещал в ближайшее время устранить все проблемы с дилерами.

Aquila выполнена в стиле седана, и у нее, несмотря на сравнительно невысокую цену всего 415 тысяч рублей, великолепно выполненный дизайн. Появление такой машины способствует появлению нового сегмента — недорогих спорткаров.Передняя часть имеет очень схожий вид с грандом в области спортивных автомобилей Ferrari. Надежно реализована и аэродинамическая составляющая автомобиля. Салон в нем очень комфортный и комфортный. Этому способствует высокое положение коробки передач.

Массовые продажи нового российского спорткара начались в начале 2014 года.

В начале этого года на рынках Таганрогского автозавода начались активные продажи нового отличного российского спорткара «Тагаз Аквила 1.6». Сегодня уже несколько тысяч потенциальных покупателей хотят купить эту машину.Зарегистрироваться на тест-драйв «Тагаз Аквила» вы можете в своем городе, обратившись к дилерам-дистрибьюторам. Основной поток продукции, конечно же, пока можно приобрести только на заводе в Таганроге. Но в ближайшее время это неудобство обещали исправить.

Под капотом наш прекрасный мотор от компании Mitsubishi с приемлемым объемом 1,6 л. Как показывает результат испытаний «Тагаз Аквила», драйв у автомобиля точно присутствует. При этом цена на стандартную комплектацию выглядит очень забавно — всего 415 тысяч, но, к сожалению, скоро она вырастет, так что с выбором стоит поторопиться.

На базе российского спорткара Tagaz Aquila собираются создать современный кроссовер.

Приятно, что об автомобиле «Tagaz Aquila» отзывы владельцев получают только положительные. В Таганроге на заводе, создавшем первый российский спорткар по комфортной цене, хотят начать создание на его базе купе и кроссовера. Дизайном и непосредственно оформлением интерьера займется тольяттинский дизайнер Виталий Иванов. Он известен разработкой деталей экстерьера новой «Lada Kalina SportRC».Также были созданы пластиковые юбки, которыми был усилен автомобиль тольяттинской фирмы.

В дилерских центрах идет активная подготовка к продаже нового российского спорткара Tagaz Aquila

Руководство компании «Тагаз» приняло решение провести специализированную презентацию своего нового автомобиля «Aquila Tagaz». Отзывы о состоявшейся премьере быстро распространились среди компаний-конкурентов.

Поскольку в этом мероприятии приняли участие все спонсоры и партнеры «Тагаза», все они получили уникальную возможность лично познакомиться с новинкой и побывать, пусть и ненадолго, за рулем новой машины.

Еще одна новинка в мире спортивных автомобилей стала главным хитом среди любителей скорости и маневренности. В дилерских центрах идет активная подготовка к продаже нового российского спорткара «Аквила Тагаз». Отзывы тех, кто смог увидеть это воочию, лучше любой рекламы расскажут обо всех прелестях этого автомобиля.

Tagaz Aquila показала, на что она способна и чем еще может удивить тех, кто не прочь испытать ощущения повышения адреналина в крови.

Компания, разработавшая первый в Российской Федерации автомобиль экстра-класса по невысокой цене, была официально признана недееспособной. Напомним, что в Ростовской области в результате последнего судебного разбирательства завод ТагАЗ был признан банкротом. Признание неплатежеспособности предприятия и введение процедуры банкротства поддержали представители кредитных организаций ТагАЗа, включая ВТБ, Зенит, Промсвязьбанк и Южную автомобильную группу.

По словам официальных представителей, сложилась следующая ситуация: «По состоянию на 31.03.2013 сумма дебиторской задолженности составляет около 5000 млн рублей, около половины этой суммы нереально взыскать в связи с введением процедур банкротства в отношении отдельных должников. ООО «ТагАЗ». Планируется взыскать дебиторскую задолженность примерно в размере 2000 млн руб. »

Таким образом, несмотря на положительные отзывы потенциальных покупателей и любителей спорткаров« Аквила Тагаз », продажа новой машины стала определенной неудачей. и неоправданный риск для производителя.

Российский автопром в условиях глобализации: факторы, особенности, стратегии развития

[1]	Орлова В.Г. (2012). Портовые и промышленные районы: окружающая среда и источники развития. Известия ЮФУ. Технические науки. Тематический выпуск «Информационные технологии и гуманитарные науки в управлении экономическими и социальными системами». Таганрог: Вып. 8 (133), с.115-119.
[2]	G. Duysters и J.Хагедорн (1996). Интернационализация корпоративных технологий через стратегическое партнерство: эмпирическое исследование. Политика исследований, 1996, т. 25. С. 1-12.
[3]	A.A. Дагаева (2011). Международные стратегические альянсы в автомобильной промышленности России. Менеджмент в России и за рубежом, 2011, Вып. 2, Доступно: http://www.cfin.ru/press/management/2001-2/dagaev.html
[4]	Д.М. Шатунова (2011). О роли международных стратегических альянсов в автомобильной промышленности России.Вестник Нижегородского университета имени Н.И. Лобачев.2011. 5. С. 261-265.
[5]	Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года. Доступно: http://www.minpromtorg.gov.ru/ministry/strategic/sectoral/10
[6]	DM Шатунова (2011). О роли международных стратегических альянсов в автомобильной промышленности России. Вестник Нижегородского университета имени Н.И. Лобачев, 2011, т. 5. С. 261-265.
[7]	S.V. Карпов, И. Рошков (2010) Инновационные маркетинговые стратегии транснациональных автомобильных корпораций. Экономика и менеджмент в машиностроении, Вып. 3, 2010, с. 42-44.
[8]	S.V. Карпова (2010). Инновационная маркетинговая политика российских компаний. Монография. Москва, 2010, с. 320. Доступно: http://www.fa.ru/chair/mark/research/Documents/Mono.Karpova.2010.pdf
[9]	S.В. Карпова (2010). Инновационная маркетинговая политика российских компаний. Монография. Москва, 2010, с. 320. Доступно: http://www. fa.ru/chair/mark/research/Documents/Mono.Karpova.2010.pdf
[10]	М. Портер (2005). Конкурентная стратегия: методика анализа отраслей и конкурентов. Пер. с английского. — MA: Harvard Business Review, 2005, стр. 332-354.
[11]	Р. Свейм (2011). Стратегии управления бизнесом Питер Друкер. Санкт-ПетербургСПб: Питер, 2011. 183-217 с.
[12]	A.A. Томпсон, А.Дж. Стрикленд (1998). Стратегический менеджмент: концепции и кейсы. 10-е изд. Макгроу, Хилл, стр. 212-216.
[13]	Арутюнова Д.В. (2013). Понятие стратегического анализа: этапы и методы. Стратегическое управление организациями: традиционные и современные методы: сборник научных трудов Международной научно-практической конференции. Санкт-Петербург.: Изд-во Политех. Ун-та, 2013. С. 3-5.
[14]	L. Faey, R. Randall (2002). Курс MBA по стратегическому менеджменту. Пер. с английского. Москва, Альпина Паблишер, 2002, с.263-357.
[15]	Р.М. Грант (2008). Современный стратегический анализ. Издание 5-е. СПб: Питер, 2008. С. 79-139.
[16]	A.A Thompson., A.J. Стрикленд (1998). Стратегический менеджмент: концепции и кейсы.10-е изд. Макгроу, Хилл, стр. 217-222.
[17]	Б. Вислогузов (2012). Финансовая система РФ стабильно плохая. Газета «Коммерсантъ», № 206 (4991). Доступно: http://www.kommersant.ru/doc/2057557
[18]	Российский авторынок: рекорд 2012 года и прогнозы на 2013 год. : http://300online.com/biznes/transport/1677-rossiyskiy-avtomobilnyy-rynok-rekord-2012-goda-i-prognozy-na-2013.html
[19]	В.Барчев (2012). Автовладельцы в России пересаживаются на иномарки. «Российская газета». Федеральный выпуск. Vol. 5805 (132) от 13.06.12.
[20]	В. Барчев (2012). Автовладельцы в России пересаживаются на иномарки. «Российская газета». Федеральный выпуск. Vol. 5805 (132) от 13.06.12.
[21]	К. Лебедев, Д. Панкратов (2011). Эволюция промышленной сборки — одно из условий дальнейшей модернизации и развития автомобильной промышленности России.Экономика современной России. Vol. 3. С. 121-134.
[22]	Российский авторынок: рекорд 2012 года и прогнозы на 2013 год. -i-prognozy-na-2013.html
[23]	Прохоров М. (2006). Одиночество ТагАЗа. Газета «Город N». № 28 (686) от 19-25 июля.
[24]	A.A. Thompson, A.Дж. Стрикленд (1998). Стратегический менеджмент: концепции и кейсы. 10-е изд. Макгроу, Хилл, стр. 223-234.
[25]	В. Полтерович (2009). Проблема формирования национальной инновационной системы. Экономика и математические методы, 2009, т. 2, стр. 3-18
[26]	В.В. Ивантер, М. Узяков, В. Панфилов, О. Говтван, А.Г. Шураков, А.В. Панфилов, В. Борисов. Я. Буданов, А.Широв, А.А. Херсон, В. Капицин, О. Герасименко, Л.Андронов, Н. Сапова, Н.В. Лукьянов. Стратегия развития автомобильной промышленности России. М .: Российская академия наук ИНХП, 2005. С.1-13.
[27]	К. Лебедев, Д. Панкратов (2011). Эволюция промышленной сборки — одно из условий дальнейшей модернизации и развития автомобильной промышленности России. Экономика современной России. Том 3, с.121-134.
[28]	Российский авторынок: рекорд 2012 г. и прогнозы на 2013 г.Доступно: http://300online.com/biznes/transport/1677-rossiyskiy-avtomobilnyy-rynok-rekord-2012-goda-i-prognozy-na-2013.html
[29]	D.V. Арутюнова (2010). Стратегический менеджмент: Учебник. Таганрог: Цуре, 2010, с.51-56
[30]	Официальный сайт Объединенной автомобильной группы. Аналитический обзор. http://www.izh-auto.ru/About/characteristics.jsp
[31]	М. Прохоров (2006). Одиночество ТагАЗа.Газета «Город N». № 28 (686) от 19-25 июля.
[32]	Донпром вырос на 10%. (2012 г.). Газета «Город N», № 5 (964) 14 февраля.

Возможности партнерства в России | AI Online |

Автоприбор, один из крупнейших поставщиков автомобильной промышленности России, ищет партнерские отношения с компаниями, желающими обосноваться в стране.
Партнерские отношения необходимы для удовлетворения потребностей OEM-производителей, переезжающих в Россию, — говорит генеральный директор Алексей Мельников.В настоящее время компания производит более 400 наименований автокомпонентов для легковых, грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, сельскохозяйственной и специальной техники. «Автоприбор» также предлагает свои производственные мощности, технологии и персонал для сотрудничества с новыми стратегическими зарубежными партнерами, открывающимися в Российской Федерации и странах СНГ. По словам Мельникова, в России открываются новые OEM-производители: Ford, GM, KIA, ЗАЗ (автомобили Chevrolet) и ТагАЗ (автомобили Hyundai).

Помимо того, что «Автоприбор» является основным поставщиком OEM, он продает около 25% своей продукции на вторичный рынок.Компания имеет одну из самых мощных дилерских сетей в России. Мельников ответил на вопросы Эда Ричардсона о планах расширения.

Automotive Industries (AI): Где расположен Автоприбор — как это вписывается в логистические цепочки в Европу и основные автомобильные регионы России и соседних государств?

Мельников: «Автоприбор» расположен на трансконтинентальном маршруте Москва — Нижний Новгород — Уфа, поэтому у компании есть удобное автомобильное сообщение со всеми производителями оригинального оборудования в России, а также с крупными железнодорожными узлами и портами как международного, так и местного значения.