Нагреватель датчика кислорода 1 банк 2 неисправен: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, 2, Sensor 1, 2 )?

Содержание

Банк 1 датчик 2 это какой

P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) какая лямбда умерла?

Opel Astra 2001, 101 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 1999

Opel Astra, 2000

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2011

Смотрите также

Комментарии 36

Если горит ошибка P0136 чек не горит. Проблема в том что Авто когда на оборотах от 2ух и до 3ех толкается, теряет тягу и снова получает. Пинается! Не сильно, но это чувствуется! Может быть что из-за датчика кислорода ? И как понять на первом или втором? Авто Киа к3 это тот же серато 😀
Буду благодарен спасибо !

Решился вопрос? Я с обманкой год проездил. Вот сейчас ошибка лезет постоянно.

я машину 2 года назад продал))

Я понял.Но вопрос на тот момент был решен?

нет! если наваливаешь то снова загорался чек!можно универсальную лямбду поставить или тазолямбду!

Понял откуда она. Спасибо.

нет! если наваливаешь то снова загорался чек!можно универсальную лямбду поставить или тазолямбду!

Понял, что для тебя уже не актуально, но может подскажешь, у меня катализатор удален и стоит обманка, но ошибка р0136 при подтапливании выскакивает. Что делать? Прошивку ставить или обману менять?

У меня так же было, так и продал!

а расход при этом удручал?

Около 10-11 в городе.7 трасса.у меня бк стоял показывал

а расход при этом удручал?

Многие пишут что расход сильно возрастает

а у тебя как же не вырос?

Д нет как всегда

Многие пишут что расход сильно возрастает

расход возрастает когда умирают первые лямбды. они готовят смесь. вторые только контролируют выхлоп, работу ката. чек по второй лямбде может загораться сразу после заправки фиговым бензом (или наоброт, слишком дорогим, где повышено октановое число всякими присадками), в фиговом же просто спирт и хз че еще. машина чувствует это

Тоже замучила эта ошибка, удаляю через OBD-2 проезжаю около 150км и она пять выскакивает.Кто знает устранение причины?

нада просто поменять лямду)!еще я вытачивал обманки и в них заворачивал лямду, помогает, но тоже на время)

БЛЯ вы откуда эту расшифровку взяли?
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
при чём тут подогрев?
система жалуется на то что датчик не испускает сигнал…
выходит или датчик накрылся или обрыв датчика (не путать нагревателем)
условно обозначу контакты 1,2,3,4
1)датчик +
2)датчик —
3)нагреватель
4)нагреватель
вот цепь датчика под номером 1 или 2 возможно в обрыве или помер сам датчик!
а вот нагреватель под номерами 3 и 4 здесь совсем ни причём!
и так что нам показывает ошибка «Датчик кислорода 2…» это значит что датчик кислорода под номером 2, считая от выхлопного коллектора, то есть это датчик после катализатора.
смотрим далее «…(банк 1) …» это имеется в виду головка 1, в нашем случае головка только одна!
датчик кислорода №2 прсле катализатора не влияет на работу мотора не корректирует состав смеси он нужен за тем чтобы «смотреть» как дожигает выхлопные газы каталитический нейтрализатор и всё!
в общем эту приблуду придумали для «ЗЕЛЁНЫХ»

а по цвету провода не подскажешь какие отвечают за подогрев, (белый и сирень?)
черный
серый
белый
сиреневый

а как понять при такой ошибке какой именно датчик, если датчиков после катализаторов два. посмотрел коды в каталоге, коды вроде как разные ( не думаю что сами датчики отличаются но может длинна проводов разная или еще что )

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Home
Советы
Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода

Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода.

Что означает ошибка P0136:

Ошибка P0136 – это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136:

Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
Неисправность проводки датчика кислорода.
Неисправность второго лямбда-зонда.
Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0136:

При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки P0136:

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.

Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т. д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136:

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Определение кода ошибки P0136

Ошибка P0136 указывает на неисправность электрической цепи датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0136

Ошибка P0136 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).

Причины возникновения ошибки P0136

Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1)
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля вследствие обнаружения неисправности модулем управления двигателем (ECM)
Неисправность датчика кислорода или повреждение электрических проводов или разъема датчика
Неисправность в выхлопной системе или повреждение каталитического нейтрализатора

Каковы симптомы ошибки P0136?

Двигатель автомобиля может работать на слишком богатой топливной смеси.
При запуске двигателя возможны пропуски зажигания в цилиндрах.
На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Возможно падение мощности двигателя из-за засорения или неисправности каталитического нейтрализатора.

Как механик диагностирует ошибку P0136?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0136 снова
Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений
Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя

Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0136

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0136 являются:

Пренебрежение проверкой и при необходимости устранением неисправности в выхлопной системе
Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема датчика кислорода
Пренебрежение проверкой и при необходимости заменой каталитического нейтрализатора

Насколько серьезной является ошибка P0136?

Ненормальное выходное напряжение датчика кислорода может указывать на наличие проблем, связанных с двигателем или выхлопной системой.
Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом.
Это может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0136?

Замена датчика кислорода
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
Устранение неисправности в выхлопной системе, а также ремонт или замена поврежденного каталитического нейтрализатора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0136

Датчик кислорода 2 (банк 1) контролирует содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Он отправляет сигнал на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0136?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0155: расшифровка, причины, сброс

Главная » Ошибки «P» OBD-II

Автор AutoNevod На чтение 4 мин Просмотров 3.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0155
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0155
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0155 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0155

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0155 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 2 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет первым датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0155.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0155 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0155 не считается серьезной, но при ее появлении может увеличится расход топлива, а также вредные выбросы в атмосферу. Во избежание более серьезных последствий рекомендуется устранить проблему как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0155 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 2, датчик 1.
Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0155

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0155:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 2).
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0155 снова.
Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 2).
Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 2) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0155 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 2) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0155 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
Ford (Форд Кугар, Таурус, F-150)
Honda (Хонда Инспаер)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Паджеро)
Nissan (Ниссан Максима)
Saturn (Сатурн Вуе)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт)
Toyota (Тойота Ипсум, Клюгер, Ленд Крузер, Хайлендер, Эстима)
Volvo (Вольво s80)

С кодом неисправности Р0155 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0141, P0154, P0161, P0300, P0332, P0402, P1409.

Видео

Поделиться с друзьями

P0050 — Обогрев зондов лямбда(банк2,датчик1) Нарушение функцииP0050 — Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2, heater control -circuit malfunction

24.01.2020 / 14.02.2020 • 170 / 48

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления нагревателем HO2S (блок 2, датчик 1)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Jeep, Nissan и т. Д. Конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

Для правильной работы двигателя должно быть очень специфическое соотношение воздух: топливо 14,7: 1. Для этого ECM (модуль управления двигателем) использует датчики нагреваемого кислорода (HO2S). HO2S обнаруживает содержание кислорода в выхлопе.

Эта информация затем передается в ECM. ECM использует эту информацию для регулировки подачи топлива в двигатель. Датчик нагреваемого кислорода содержит цепь, предназначенную для работы нагревателя, который нагревает датчик кислорода быстрее, чем могли бы выхлопные газы. Это сокращает время, необходимое двигателю для достижения замкнутого контура, что снижает выбросы.

На некоторых автомобилях нагреватель датчика O2 питается напряжением питания 12 В и заземлением, управляемым компьютером. Напряжение питания 12 В подается на нагреватель каждый раз, когда ключ находится во включенном положении. Компьютер активирует нагреватель при определенных обстоятельствах, подключив заземление к нагревателю датчика кислорода. На других автомобилях нагреватель датчика O2 может поставляться с питанием от компьютера 12 Вольт и непрерывным заземлением. Если контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в блоке 2, цепь нагревателя датчика 1 может установить P0050. Этот код относится к банку 2, то есть к той стороне (банке цилиндров), которая не содержит цилиндр № 1. Этот код неисправности в основном идентичен PTC30, но в другом банке.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0050 могут включать:

Увеличенное время, необходимое для достижения замкнутого цикла
MIL (индикатор неисправности) подсветка
Возможно уменьшение расхода топлива в зависимости от неисправности

причины

Потенциальные причины кода неисправности P0050 могут включать:

Неисправный или поврежденный элемент цепи нагревателя внутри датчика HO2S
Обрыв в цепи заземления нагревателя датчика O2
Обрыв или короткое замыкание на подаче батареи B + нагревателя датчика O2 (на некоторых автомобилях это может быть цепь управления)
Возможный сбой ECM (менее вероятно)

Возможные решения

Много раз нагревательный элемент датчика HO2 может выходить из строя из-за возраста или удара.

Имейте это в виду при проведении осмотра. Произведите визуальный осмотр банка 2, датчика 1 датчика O2. Отремонтируйте поврежденную проводку от контакта с выхлопом.

Если сам датчик HO2 оказался поврежденным, замените его. Если визуальный осмотр не выявил явных проблем, просмотр неисправной цепи нагревателя на диагностическом приборе может выявить наличие неисправности в данный момент. Если поток данных диагностического прибора показывает, что нагревательный элемент Bank 2, Sensor 1 тянет 0 А, то есть подозрение на обрыв в цепи. Проверьте, не перегорели ли предохранители, а затем отсоедините разъем датчика O2.

При выключенном двигателе используйте вольтметр, чтобы проверить, не перегорел ли аккумулятор с напряжением 12 В на нагревательном элементе. Если напряжение отсутствует, устраните разрыв или короткое замыкание в цепи питания B +, не забывая заменить перегоревший предохранитель от короткого замыкания. Если питание батареи B + не повреждено, отсоедините цепь заземления (управления) от разъема проводки контроллера ЭСУД и проверьте сопротивление в цепи.

Если сопротивление бесконечно, устранить разрыв в цепи. Если цепь управления проверила, подозревает неисправный датчик O2. Заменить и перепроверить.

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о них, выберите топливную систему автомобиля:

Рядный ТНВД Bosch с механическим регулятором

Рядный ТНВД Bosch с электронным регулятором

Распределительный ТНВД Bosch VE-EDС VP15, VP34, VP36, VP37

Распределительный ТНВД Bosch VP44

Распределительный ТНВД Bosch VE

Распределительный ТНВД Bosch VP30

ТНВД Bosch Common Rail CP1

ТНВД Bosch Common Rail CP1H

ТНВД Bosch Common Rail CP2

ТНВД Bosch Common Rail CP3

ТНВД Bosch Common Rail CP4

PDE/UIS насос-форсунки Bosch

PLD/UPS насосные секции Bosch

ТНВД Continental (Siemens) Common Rail

ТНВД Delphi Common Rail DFP1

ТНВД Delphi Common Rail DFP3

ТНВД Delphi Common Rail DFP4

ТНВД Delphi Common Rail DFP6

Насос-форсунки Delphi A-Series EUI

Насос-форсунки Delphi E1 EUI

Распределительный ТНВД Delphi (Lucas) DPC

Распределительный ТНВД Delphi (Lucas) EPIC

ТНВД Denso Common Rail HP0

ТНВД Denso Common Rail HP2

ТНВД Denso Common Rail HP3

ТНВД Denso Common Rail HP4

Распределительный ТНВД Denso VE (Bosch VE)

Рядный ТНВД Denso с механическим регулятором

Неисправность датчика кислорода.

Признаки и причины

Неисправность датчика кислорода приводит к повышенному расходу топлива, снижению динамических характеристик автомобиля, нестабильной работе мотора на холостых оборотах, увеличение токсичности выхлопных газов. Обычно причинами неисправности датчика концентрации кислорода является его механическое повреждение, разрыв электрической (сигнальной) цепи, загрязнение чувствительной части датчика продуктами сгорания топлива. В некоторых случаях, например, при возникновении ошибки p0130 или p0141 на приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Использовать автомобиль при неисправном датчике кислорода можно, однако это приведет к указанным выше проблемам.

Назначение датчика кислорода

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе (у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться), и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. В автопромышленности греческая буква «лямбда» обозначает коэффициент избытка кислорода в топливовоздушной смеси. Именно по этой причине зачастую датчик кислорода называют «лямбда-зонд».

Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) используется для корректировка впрыска топлива. Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная (напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта), а если кислорода много — значит, богатая (напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта). Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости. Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива. Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе.

На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода. Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Однако такой эффект происходит лишь после прогрева так как кислородный датчик начинает работать в условиях повышенной до +300°С температуры. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Лампочка “чек” при неисправности лямбда зонда горит когда в памяти ЭБУ сформированы конкретные ошибки связанные с повреждением проводки датчика либо самого датчика, однако код фиксируется лишь при определенных условиях работы двигателя.

Признаки неисправности датчика кислорода

Выход из строя лямбда зонда, как правило, сопровождается следующими внешними симптомами:

Ухудшение тяги и снижение динамических характеристик автомобиля.
Нестабильный холостой ход. Значение оборотов при этом могут скакать и понижаться ниже оптимальных. В самом критическом случае машина вообще не будет держать холостые обороты и без подгазовывания водителем она попросту заглохнет.
Увеличение расхода топлива. Обычно перерасход незначительный, однако можно определить при программном замере.
Увеличение токсичности выхлопа. Выхлопные газы при этом становятся непрозрачными, а имеющими сероватый либо синеватый оттенок и более резкий, топливный, запах.

Стоит оговориться, что перечисленные выше признаки могут указывать и на другие поломки двигателя или прочих систем автомобиля. Поэтому, чтобы определить неисправности датчика кислорода, нужны несколько проверок используя в первую очередь диагностический сканер и мультиметр для проверки сигналов лямбды (управляющего и цепи подогрева).

Как правило, проблемы с проводкой датчика кислорода четко фиксируется электронным блоком управления. При этом в его памяти формируются ошибки, например, p0136, p0130, p0135, p0141 и прочие. В любом случае необходимо выполнить проверку цепи датчика (проверить наличие напряжения и целостность отдельных проводов), а также посмотреть на график работы (используя осциллограф либо программу диагностик).

Причины неисправности датчика кислорода

В большинстве случаев кислородная лямбда работает около 100 тыс. км без сбоев однако есть причины которые значительно сокращают его ресурс и приводят к неисправности.

Неисправность цепи датчика кислорода. Выражаться по-разному. Это может быть полный обрыв питающих и/или сигнальных проводов. Возможно повреждение цепи подогрева. В этом случае лямбда зонд не будет работать до тех пор, пока выхлопные газы не разогревают его до рабочей температуры. Возможно повреждение изоляции на проводах. В этом случае имеет место короткое замыкание.
Замыкание датчика. В этом случае он полностью выходит из строя и, соответственно, не подает никаких сигналов. Большинство лямбда зондов ремонту не подлежат и их надо менять на новые.
Загрязнение датчика продуктами сгорания топлива. В процессе эксплуатации датчик кислорода по естественным причинам постепенно загрязняется и со временем может перестать передавать корректную информацию. По этой причине автопроизводители рекомендуют периодически менять датчик на новый, отдавая при этом предпочтение оригиналу так как универсальная лямбда не всегда корректно показывает информацию.
Термические перегрузки. Обычно это происходит по причине проблем с зажиганием, в частности, перебоев с ним. В таких условиях датчик работает при критических для него температурах, что снижает его общий ресурс и постепенно выводит из строя.
Механические повреждения датчика. Они могут возникнуть при неаккуратных ремонтных работах, при езде по бездорожью, ударах при ДТП.
Использование при установке датчика герметиков, которые вулканизируются при высокой температуре.
Многократные неудачные попытки запуска двигателя. При этом в двигателе, и в частности, в выпускном коллекторе накапливается несгоревшее топливо.
Попадание на чувствительный (керамический) наконечник датчика различных технологических жидкостей или мелких посторонних предметов.
Негерметичность в выпускной системе выхлопных газов. Например, может прогореть прокладка между коллектором и катализатором.

Обратите внимание, что состояние датчика кислорода во многом зависит от состояния других элементов двигателя. Так, значительно снижают ресурс лямбда зонда следующие факторы: неудовлетворительное состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в масло (цилиндры), обогащенная топливовоздушная смесь. И если при исправном датчике кислорода количество углекислого газа составляет порядка 0,1…0,3%, то при выходе лямбда зонда из строя соответствующее значение увеличивается до 3…7%.

Как определить неисправность датчика кислорода

Существует ряд методов для проверки состояния лямбда датчика и его питающих/сигнальных цепей.

Специалисты компании BOSCH советуют проверять соответствующий датчик каждые 30 тысяч километров пробега, либо при выявлении описанных выше неисправностей.

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

Необходимо оценить количество сажи на трубке зонда. Если ее слишком много — датчик будет работать некорректно.
Определить цвет отложений. Если на чувствительном элементе датчика имеются белые или серые отложения — это означает, что используются присадки к топливу или к маслу. Они негативно сказываются на работе лямбда зонда. Если на трубке зонда имеются блестящие отложения — это говорит о том, что в используемом топливе очень много свинца, и от использования такого бензина лучше отказаться, соответственно, сменить марку бензозаправки.
Можно попытаться очистить сажу, однако это не всегда возможно.
Проверить мультиметром целостность проводки. В зависимости от модели конкретного датчика он может иметь от двух до пяти проводов. Один из них будет сигнальным, а остальные — питающими, в том числе, для питания элементов подогрева. Для выполнения процедуры проверки вам понадобится цифровой мультиметр, способный измерять постоянное электрическое напряжение и сопротивление.
Имеет смысл проверить сопротивление нагревателя датчика. В разных моделях лямбда зонда оно будет находиться в пределах от 2 до 14 Ом. Значение питающего напряжения должно быть около 10,5…12 Вольт. В процессе проверки также нужно обязательно проверить целостность всех проводов, подходящих к датчику, а также значение сопротивления их изоляции (как попарно между собой, так и каждого на «массу»).

Как проверить лямбда-зонд видео

Обратите внимание, что нормальная работа датчика кислорода возможна лишь при его нормальной рабочей температуре, равной +300°С…+400°С. Это обусловлено тем, что лишь в таких условиях циркониевый электролит, нанесенный на чувствительный элемент датчика, становится проводником электрического тока. Также при такой температуре разница атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приведет к тому, что на электродах датчика появится электрический ток, который и будет передаваться на электронный блок управления двигателем.

Так как проверка кислородного датчика во многих случаях подразумевает снятие/установку то стоит учесть такие нюансы:

Лямбда — устройства очень хрупкие, поэтому при проверке нельзя подвергать их механическим нагрузкам и/или ударам.
Резьбу датчика необходимо обработать специальной термопастой. При этом нужно следить, чтобы паста не попала на его чувствительный элемент, поскольку это приведет к его некорректной работе.
При закручивании необходимо соблюдать значение крутящего момента, и пользоваться для этих целей динамометрическим ключом.

Точная проверка лямбда зонда

Точнее всего определить неисправность датчика концентрации кислорода позволит осциллограф. Причем использовать профессиональный аппарат необязательно можно снять осциллограмму используя программу-симулятор на ноутбуке либо другом гаджете.

График правильной работы датчика кислорода

На первом рисунке в данном разделе представлен график правильной работы датчика кислорода. В этом случае на сигнальный провод поступает сигнал, похожий на ровную синусоиду. Синусоида в данном случае означает, что контролируемый датчиком параметр (количество кислорода в выхлопных газах) находится в предельно допустимых границах, и просто происходит его постоянная и периодическая проверка.

График работы сильно загрязненного датчика кислорода

График работы датчика кислорода на обедненной топливной смеси

График работы датчика кислорода на обогащенной топливной смеси

График работы датчика кислорода на бедной топливной смеси

Далее представлены графики, соответствующие сильно загрязненному датчику, использованию двигателем автомобиля обедненной топливной смеси, богатой смеси, а также бедной смеси. Ровные линии на графиках означают, что контролируемый параметр вышел за допустимые пределы в ту или другую сторону.

Как устранить неисправность датчика кислорода

Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Метод первый

Предполагает очистку элемента подогре от нагара (применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода). Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм. Для дальнейшей работы необходимо около 100 мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины.

Когда защитный колпачок был демонтирован полностью, то для его восстановления на его посадочном месте придется воспользоваться аргоновой сваркой.

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности. Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой.

Метод второй

Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка (как вариант использовать домашнюю газовую плиту). Алгоритм чистки следующий:

Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

Повторить описанную процедуру нужно несколько раз до тех пор, пока чувствительный элемент не станет чистым и блестящим.

Паджеро Спорт 6G72 ошибка P0141, P0155, P0161, Паджеро спорт 6G72 лямбда-зонд замена, правильный монтаж или долой скрутки

Паджеро Спорт 6G72 лямбда-зонд замена, 6G72 ошибка P0141, P0155, P0161, правильный монтаж или долой скрутки

Рано или поздно (обычно к пробегу за 200000 км) все владельцы этих моторов видят на приборной панели значок «чек энджин», наблюдают повышенный расход топлива и едут на диагностику. Чаще всего наблюдаются ошибки по датчикам кислорода (или лямбда-зондам), список ошибок приведен в конце статьи. В данном случае это были ошибки P0141, P0155, P0161.

И ошибки по недостаточной эффективности катализаторов, но это следствие ошибок по задним датчикам, так как они следят за их состоянием. Передние датчики отвечают за топливную коррекцию и влияют на расход топлива.

То есть, у нас неисправны один передний левый датчик и оба задних, за катализаторами. Решено было менять все четыре датчика, так как предсказать сколько проживет передний правый не возможно и лучше у всех датчиков будет одинаковый жизненный цикл.

Собственно замена датчиков не сложна, но есть специфика. Во-первых открутить датчики довольно сложно, они стоят в термонагруженном выхлопе и часто прикипают намертво. Во-вторых доступ к задним датчикам сильно затруднен — мешает торсион и рама.

Так как датчики в помойку, то можно смело отрезать провода под корень у самого датчика. Тогда можно не использовать специальную высокую головку на 22 с разрезом для провода, а использовать вот такой мощный спецключ.

Он и метровая (полутораметровая) труба позволяет открутить два передних и левый задний датчик без проблем. Задний правый доступен только длинной головкой.

Снимаем передний левый и видим, что это уже не родной датчик. Состояние плачевное. Его меняли и сделали это безобразно — провода перепутаны, скрутки ненадежны и изолированы плохо.

Теперь пару слов о датчиках. Оригинальные стоят как чугунный мост, цены весной 2020 года около 15000р за штуку. Нет, это слишком. Будем использовать датчики Бош за номером 0258006537, с сопротивлением 9 Ом, для нашей машины подходят от 7 до 40 Ом. Но проводку будем использовать от оригинальных датчиков.

Коммутация стальных проводов будет сделана специальными коннекторами Бош 1987532000. Они предназначены для проводов с сечением 0.5 — 1.5 кв.мм и имеют термоусадочную изоляцию с клеевым слоем.

Технология следующая. На новом датчике отрезаем фишку под корень, сдвигаем защитную оплетку к датчику и фиксируем. На оригинальной фишке сдвигаем оплетку и фиксируем. Обрезаем провода ступенькой, чтобы не образовать «бугор» из коннекторов.

Цветовая схема соединения:

Оригинал белый — Бош серый

Оригинал синий — Бош черный

Оригинал черный — Бош белый

Зачищаем провод на 7-8мм ножом по кругу, без съемника изоляции. Вставляем провод в коннектор обжимаем гидроклещами по диаметру 4мм. Вставляем провод с другой стороны обжимаем с поворотом на 180 градусов.

Термоусаживаем при температуре 160 гр, начиная от центра к краям до выступления клея наружу. Процесс легко контролируется, так как изоляция прозрачная. Так обжимаем все четыре провода.

Освобождаем изоляции с обеих сторон, подрезаем их в районе коннекторов и перекрываем друг друга. Изолентой закрепляем участок.

Все, соединение готово. Идеально использовать изоленту на тканевой основе, но мы отрезали провода далеко от датчиков, и соединения не попадают в зону высоких температур.

Устанавливаем датчики на автомобиль.

Резьба датчиков уже покрыта специальной смазкой. Затяжку производим как у свечей зажигания. Закручиваем до касания кольца и доворачиваем на угол 90-135 градусов.

Заводим автомобиль, сканером смотрим за работой датчиков, все в порядке. Теперь будем ждать от владельца отчета о расходе топлива.

Коды ошибок Митсубиши по системе нейтрализации отработавших газов

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

Всем приятных дорог и путешествий на исправном автомобиле!

Добавить комментарий

Расшифровка кодов ошибок автоматической коробки передач АКПП

Код	Описание ошибки
P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102	Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103	Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105	Неисправность датчика давления воздуха
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107	Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108	Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112	Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113	Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117	Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121	Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122	Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123	Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130	Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136	Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142	Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150	Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156	Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162	Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171	Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172	Слишком богатая смесь
P0173	Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174	Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175	Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176	Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177	Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178	Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179	Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190	Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192	Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193	Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194	Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195	Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197	Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198	Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199	Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200	Неисправность цепи управления форсунками
P0201	Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202	Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203	Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204	Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205	Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206	Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207	Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208	Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209	Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210	Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211	Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212	Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216	Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217	Перегрев двигателя
P0218	Перегрев трансмиссии
P0219	Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230	Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231	Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232	Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233	Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236	Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240	Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251	Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256	Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261	Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262	Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263	Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264	Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265	Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266	Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267	Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268	Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269	Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270	Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271	Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272	Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273	Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274	Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275	Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276	Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277	Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278	Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279	Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280	Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281	Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282	Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283	Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284	Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285	Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286	Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287	Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288	Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289	Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290	Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291	Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292	Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293	Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294	Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295	Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296	Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320	Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322	Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323	Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327	Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328	Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333	Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335	Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336	Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338	Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339	Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340	Неисправность датчика распределительного вала
P0341	Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342	Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343	Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344	Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370	Неисправность сигнала А таймера
P0371	Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372	Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373	Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374	Нет импульсов сигнала А таймера
P0375	Неисправность сигнала B таймера
P0376	Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377	Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378	Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379	Нет импульсов сигнала А таймера
P0380	Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381	Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388	Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400	Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401	Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402	Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403	Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404	Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405	Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406	Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407	Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408	Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410	Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411	Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412	Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415	Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420	Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421	Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422	Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423	Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424	Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430	Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431	Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432	Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433	Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434	Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440	Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441	Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443	Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444	Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445	Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446	Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447	Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448	Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452	Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453	Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454	Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464	Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465	Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469	Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470	Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471	Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474	Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475	Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476	Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477	Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478	Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479	Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480	Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500	Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502	Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503	Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505	Неисправность регулятора холостого хода
P0506	Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507	Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510	Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520	Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522	Низкое напряжение датчика давления масла
P0523	Высокое напряжение датчика давления масла
P0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кон
P0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560	Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561	Напряжение питания системы нестабильное
P0562	Низкое напряжение питания системы
P0563	Высокое напряжение питания системы
P0565	Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566	Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567	Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568	Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569	Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570	Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571	CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572	Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573	Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574	Неисправность системы круиз-контроля
P0575	Неисправность системы круиз-контроля
P0576	Неисправность системы круиз-контроля
P0577	Неисправность системы круиз-контроля
P0578	Неисправность системы круиз-контроля
P0579	Неисправность системы круиз-контроля
P0580	Неисправность системы круиз-контроля
P0600	Неисправность при связи с системой
P0601	Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602	Программная ошибка блока управления
P0603	Ошибка внешнего ОЗУ
P0604	Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605	Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606	Неисправность процессора PCM
P0607	Неисправность канала детонации
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609	Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620	Неисправность в цепи управления генератора
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700	Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701	Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702	Электрическая система контроля трансмиссии
P0703	Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704	Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705	Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707	Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708	Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709	Неисправность датчика трансмиссии
P0710	Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712	Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713	Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714	Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715	Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717	Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718	Неисправность датчика оборотов турбины
P0719	Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723	Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724	Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728	Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730	Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731	Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732	Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733	Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734	Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735	Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736	Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740	Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742	Повреждена муфта сцепления
P0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744	Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745	Неисправность в цепи соленоида давления
P0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747	Поврежден соленоид давления
P0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749	Неисправность соленоида давления
P0750	Неисправность переключателя А соленоида
P0751	Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752	Повреждение переключателя А соленоида
P0753	Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (ряд 1, датчик 2)

Наши сертифицированные механики приедут к вам · Получите справедливую и прозрачную смету заранее

РАСПИСАНИЕ P0141 ДИАГНОСТИКА

P0141 — это диагностический код неисправности (DTC) «Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 2)». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить Проверьте диагностику индикатора двигателя за $114,99 . Как только мы сможем диагностировать проблему, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, и вы получите скидку в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. На все наши ремонтные работы распространяется наша гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.

Автомобили	Оценка	Кредит на последующий ремонт	Самая ранняя доступность
Форд	114,99 $	20,0 $	Завтра в 9АМ
Тойота	114,99 $	20,0 $	Завтра в 9:00
БМВ	124,99 $	20,0 $	Завтра в 9:00

РАСПИСАНИЕ P0141 ДИАГНОСТИКА Заранее получите справедливую и прозрачную оценку

Определение кода P0141

Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 2)

Что означает код P0141

P0141 — это общий код OBD-II, указывающий, что модуль управления двигателем (ECM) проверил цепь нагревателя кислородного датчика и обнаружил проблему с цепью подогревателя кислородного датчика ряда 1, датчика 2.

Что вызывает код P0141?

Контроллер ЭСУД проверяет цепи нагревателя кислородного датчика при первом запуске и обнаруживает короткое замыкание или обрыв цепи, либо чрезмерное потребление тока в цепи нагревателя кислородного датчика 2 ряда 1.

Каковы симптомы кода P0141?

Двигатель может работать с чрезмерно богатой смесью, поскольку двигатель находится в разомкнутом контуре.
Двигатель может работать с перебоями и начать загрязнять свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания.
Загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует код P0141?

Проверяет электрические соединения или крышку жгута проводов к датчику O2 ряд 1 2
Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра, затем очищает коды для подтверждения сбоя
Отслеживает данные датчика O2, чтобы убедиться, что цепь нагревателя работает для ряда 1 датчика 2
Проверяет цепь нагревателя датчика O2 на наличие питания
Проверяет цепь нагревателя датчика O2 на надлежащее сопротивление в соответствии со спецификациями

Следует специальным точечным тестам производителя для дальнейшей диагностики

Распространенные ошибки при диагностике кода P0141?

Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы предотвратить ошибочный диагноз:

Проверьте жгут проводов O2 на предмет попадания воды в крышку жгута, что может привести к короткому замыканию датчика.
Проверьте датчик O2 на наличие загрязнений маслом или охлаждающей жидкостью из-за утечек двигателя.
Просканируйте новый датчик O2, чтобы убедиться, что цепь нагревателя работает правильно после замены.
Проверьте снятый датчик O2 на наличие повреждений из-за неисправного катализатора, поломки датчика или закупоривания отверстий датчика.

Насколько серьезен код P0141?

Код датчика за катализатором на ряду 1 двигателя.
Датчики O2 являются датчиками обратной связи управления подачей топлива, которые необходимы ECM для правильного управления форсунками.
Контур ЭСУД может оставаться в разомкнутом состоянии до тех пор, пока система O2 не будет отремонтирована или датчик O2 снова не начнет работать.
Двигатель, застрявший в разомкнутом контуре, будет работать на обогащенной смеси, будет сжигать больше топлива и начнет нагарообразование.

Какой ремонт может исправить код P0141?

Сброс кодов неисправностей и выполнение дорожного испытания для проверки неисправности
Замена датчика O2 для датчика ряда 1 2
Ремонт или замена проводки или соединения датчика O2 для ряда 1 датчика 2
Замена предохранителя в цепи нагревателя цепи нагревателя датчика О2

Цепь нагревателя датчика O2 для датчика 2 ряда 1 используется для нагрева внутренних частей датчика O2 только на датчике 2 ряда 1, и код может быть выделен только для этого датчика.

Нужна помощь с кодом P0141?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

P0141

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0141.

РАСПИСАНИЕ P0141 ДИАГНОСТИКА

Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт

Недавняя лампочка Check Engine горит на инспекционных обзорах

Отлично

(7400)

Обзор рейтинга

ПОСМОТРЕТЬ ОБЗОРЫ РЯДОМ

Дэвид

13 лет опыта

393 отзыва

Запрос David

David

13 лет опыта

Request David

by Шон

Chevrolet Malibu L4-2.4L — горит индикатор Check Engine — Мариетта, Джорджия

Он подробно объяснил мне все, что мне нужно было знать о моей машине. Однозначно рекомендую его для выполнения работы.

Раймонд

37 лет опыта

402 отзыва

Request Raymond

Raymond

37 лет опыта

Request Raymond

by ЛАЙЕЛЬ

Toyota Camry L4-2.2L — горит индикатор Check Engine — Лас-Вегас, Невада

Рэймонд проделал большую работу, однако мне выставили счет за два часа работы, а он пробыл здесь менее 45 минут. следует ли ожидать этого при будущих встречах с вашим механиком?

Шейн

17 лет опыта

217 отзывов

Запрос Shane

Shane

17 лет опыта

Запрос Shane

by Стивен

Volkswagen EuroVan V6-2.8L — горит индикатор Check Engine — Остин, Техас

Прибыл вовремя. Объяснил обнаруженные проблемы и способы их устранения. У меня есть заказанные детали, и я назначу встречу, чтобы Шейн установил детали, когда они прибудут.

Константин

19 лет опыта

51 отзыв

Запрос Константин

Константин

19 лет опыта

Запрос Константин

by Сильвия

Ford F-150 V8-4. 6L — горит индикатор Check Engine — Литтлтон, Колорадо

Константин приехал рано. Был очень вежлив и профессионален. Очень рекомендую всем. Спасибо Константин.

Дом
Статьи
P0141 Код неисправности OBD-II: Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 2)

Другие статьи по теме

P2136 Код неисправности OBD-II: датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель, корреляция напряжения переменного тока

Что означает код P2136? P2136 является общим кодом OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), обнаруживающего, что напряжения датчиков положения педали дроссельной заслонки A и C не коррелируют друг с другом для обратного напряжения на ECM….

P2442 Код неисправности OBD-II : Переключающий клапан системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении, ряд 2

P2442 Определение кода P2442 Код P2442 — это общий код трансмиссии, относящийся к вспомогательной системе контроля выбросов. Этот конкретный код появляется, когда клапан подачи вторичного воздуха ряда 2 остается открытым. Код P2442 также связан с: …

P2429 Код неисправности OBD-II: слишком высокая температура выхлопных газов, ряд 2

P2429 означает, что в блоке цилиндров есть проблема, которая может быть вызвана незакрепленным датчиком, неисправным выхлопом датчик температуры газа или утечка выхлопа.

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ

Неисправность цепи нагревателя датчика O2

Выбросы / выхлоп

Вытягивание кода P0135 Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) означает, что вы имеете дело с возможным нагревательным элементом кислородного датчика и / или связанными компонентами в этой цепи. В этой статье представлен план действий по диагностике автомобиля с этим кодом.

Вытягивание кода P0135 Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) означает, что вы имеете дело с возможным нагревательным элементом кислородного датчика и / или связанными компонентами в этой цепи. В этой статье будет предпринята попытка предоставить план действий по диагностике автомобиля с этим кодом.

В ходе своего исследования я обнаружил, что у всех производителей автомобилей одинаковая логика работы этих систем, но я всегда начинаю свой процесс с поиска возможных проблем с питанием или заземлением в цепи. Краткий обзор схемы этой системы показывает источник питания, предохранитель A/F, реле A/F, нагреватель датчика A/F и ECM.

Диагностическое путешествие этого месяца начинается с продукта Toyota. (См. врезку ниже для получения информации об обучающем видео, которое предлагает хорошее представление о работе этих систем Toyota.)

Исследуемый автомобиль — Toyota Highlander 3.0L 2003 года выпуска . Это транспортное средство настроено для прохождения испытаний на выбросы, и перед испытанием необходимо, чтобы монитор нагревателя кислородного датчика работал и прошел его.

Мы подойдем к этому процессу в логическом формате; будет использоваться программное обеспечение Toyota Techstream, а также лабораторный объем Pico. При запуске этого процесса должно быть ясно, что идентифицирован правильный датчик; в передней части двигателя два датчика. Один из датчиков находится на видном месте и может быть легко принят за неисправный датчик.

Я предоставил две фотографии ( Фото 1 и 2 ), на которых показаны датчики, как они выглядят на этом транспортном средстве. Ближайшим к брандмауэру двигателя датчиком является датчик A/F банка 1 1. Мы будем использовать датчик, который был отмечен рядом с радиатором, для сравнения с нашим подозреваемым датчиком. Пороги неисправности были отмечены как слишком низкий или слишком высокий ток нагревателя. Программное обеспечение Toyota Techstream сначала будет использоваться для подтверждения нашей информации о кодах неисправностей. Мы также рассмотрим информацию о напряжении и токе для обеих наших цепей нагревателя.

Снимок Techstream был выполнен, и Рисунок 1 отмечает активность на A/F B2S1; на A/F B1S1 активности не отмечено. Инструмент также показал, что в памяти контроллера хранится ошибка P0135. Я решил, что сначала проверю активность на A/F B2S1, так как это послужит основой для заведомо исправных.

На рисунках 2 и 3 лабораторного осциллографа Pico показано напряжение, доступное на стороне питания цепи нагревателя, а также коммутационная активность тока. Напряжение должно быть проверено на стороне подачи и на стороне управления цепи нагревателя кислородного датчика, чтобы получить полную электрическую картину.

На рис. 2 показано напряжение со стороны питания, а также ток переключения в цепи нагревателя. Напряжение на другой стороне цепи нагревателя было проверено, и было обнаружено, что оно также переключается. Это обозначает заведомо исправную активность. На рис. 2 показано, что есть хороший ввод, реле и проводка до цепи нагревателя на одном изображении.

Теперь рассмотрим подозрительный датчик A/F B1S1. На рис. 3 показано напряжение питания, поступающее в цепь нагревателя, и ток, протекающий в цепи нагревателя. В цепи нагревателя есть напряжение; проводка и реле в порядке до этого момента. Обратите внимание, что ток в цепи нагревателя отсутствует.

Пришло время проверить активность напряжения на стороне управления цепи; Рисунок 4 показывает это действие. Обратите внимание, что ECM пытается переключить напряжение; напряжение находится на уровне 4 вольт. Затем переключение прекращается. В цепи никогда не было тока. Это означает падение напряжения на нагревательном элементе от 8 до 10 вольт. Динамическое сопротивление нагревательного элемента слишком велико.

Кислородный датчик был заменен, и теперь система работает, как задумано. Дело о вытягивании кодов закрыто.

Боковая панель:

Характеристики двигателя Toyota, Lexus и Scion

Пришло время переосмыслить подход к ремонту автомобилей Toyota. Эти автомобили более сложны, чем когда-либо, и сбои системы участились по мере того, как модели OBD II продолжают стареть. Причудливые системы EVAP, слабые, но дорогие каталитические нейтрализаторы, датчики воздуха/топлива, которые трудно проверить, и другие дорогостоящие системы и компоненты превращают диагностику Toyota в рискованное предприятие.

У вас есть возможность ознакомиться с новейшей информацией и технологиями. С обучающим видео Toyota, Lexus & Scion Engine Performance от AVI. В рамках этой обширной 3,5-часовой программы обучения вы получите совершенно новое руководство по обучению Toyota, Lexus и Scion, которое включает информацию по ремонту, советы ATG и примеры тестирования заведомо исправных и неисправных систем. Также включены живые снимки OEM и послепродажного сканера, фотографии и снимки лабораторных исследований.

Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке: http://bit.ly/1b0PIDa.

В этой статье:Датчики O2, статьи Tech Shop

Коды OBDII — Продукция Walker

Продукция Walker > Учебное пособие по датчику O2 > Коды OBDII

Загрузить учебное пособие в формате PDF для печати

6.

0 ОБЩИЕ КОДЫ OBDII

ЭБУ и на приборной панели автомобиля загорается индикатор проверки двигателя. Код неисправности должен быть извлечен с помощью сканирующего прибора. Существуют общие или стандартные коды OBDII, а также расширенные или специальные коды OEM. Ниже приведен список наиболее распространенных кодов OBDII, а также возможная причина или причины кода.

Код	Описание	Местоположение	Возможные причины
P0150	Неисправность цепи датчика O2	Ряд 2 Датчик 1	Сломан чувствительный элемент. Датчик отключен. Закороченная проводка. Катастрофический отказ датчика из-за теплового удара.
P0151	Цепь датчика O2, низкое напряжение	Ряд 2 Датчик 1	Короткое замыкание в проводке между массой датчика и сигнальным проводом. Отравление силиконом или этиленгликолем воздушного электрода сравнения.
P0152	Цепь датчика O2, высокое напряжение	Ряд 2 Датчик 1	Короткое замыкание в проводке между цепью нагревателя и сигнальным проводом. Датчик погружен в воду. Отравление сенсорного электрода силиконом или этиленгликолем.
P0153	Медленный отклик цепи датчика O2	Ряд 2 Датчик 1	Электрод датчика с защитным углеродным покрытием. Отравление силиконом. Отравление этиленгликолем. Неисправен нагреватель датчика. Предохранитель цепи отопителя.
P0154	Цепь датчика O2 не обнаружена активность	Ряд 2 Датчик 1	Короткое замыкание в проводке между массой датчика и сигнальным проводом. Отравление силиконом или этиленгликолем воздушного электрода сравнения.
P0155	Неисправность цепи нагревателя датчика О2	Ряд 2 Датчик 1	Нагреватель датчика закорочен или открыт. Запасной датчик установлен с неправильными значениями тока нагревателя. Открытые или замкнутые электрические соединения. Предохранитель цепи отопителя.
P0156	Неисправность датчика цепи датчика O2	Ряд 2 Датчик 2	Сломан чувствительный элемент. Датчик отключен. Закороченная проводка. Катастрофический отказ датчика из-за теплового удара.
P0157	Цепь датчика O2, низкое напряжение	Ряд 2 Датчик 2	Короткое замыкание в проводке между массой датчика и сигнальным проводом. Отравление силиконом или этиленгликолем воздушного электрода сравнения.
P0158	Цепь датчика O2, высокое напряжение	Ряд 2 Датчик 2	Короткое замыкание в проводке между цепью нагревателя и сигнальным проводом. Датчик погружен в воду. Отравление сенсорного электрода силиконом или этиленгликолем.
P0159	Медленный отклик цепи датчика O2	Ряд 2 Датчик 2	Электрод датчика с защитным углеродным покрытием. Отравление силиконом. Отравление этиленгликолем. Неисправен нагреватель датчика. Предохранитель цепи отопителя.
P0160	Цепь датчика O2 не обнаружена активность	Ряд 2 Датчик 2	Короткое замыкание в проводке между массой датчика и сигнальным проводом. Отравление силиконом или этиленгликолем воздушного электрода сравнения.
P0161	Неисправность цепи нагревателя датчика О2	Ряд 2 Датчик 2	Нагреватель датчика закорочен или открыт. Запасной датчик установлен с неправильными значениями тока нагревателя. Открытые или замкнутые электрические соединения. Предохранитель цепи отопителя.
P0162	Неисправность цепи датчика O2	Ряд 2 Датчик 3	Сломан чувствительный элемент. Датчик отключен. Закороченная проводка. Катастрофический отказ датчика из-за теплового удара.
P0163	Цепь датчика O2, низкое напряжение	Ряд 2 Датчик 3	Короткое замыкание в проводке между массой датчика и сигнальным проводом. Отравление силиконом или этиленгликолем воздушного электрода сравнения.
P0164	Цепь датчика O2, высокое напряжение	Ряд 2 Датчик 3	Короткое замыкание в проводке между цепью нагревателя и сигнальным проводом. Датчик погружен в воду. Отравление сенсорного электрода силиконом или этиленгликолем.
P0165	Медленный отклик цепи датчика O2	Ряд 2 Датчик 3	Электрод датчика с защитным углеродным покрытием. Отравление силиконом. Отравление этиленгликолем. Неисправен нагреватель датчика. Предохранитель цепи отопителя.
P0166	Цепь датчика O2 не обнаружена активность	Ряд 2 Датчик 3	Короткое замыкание в проводке между массой датчика и сигнальным проводом. Отравление силиконом или этиленгликолем воздушного электрода сравнения.
P0167	Неисправность цепи нагревателя датчика О2	Ряд 2 Датчик 3	Нагреватель датчика закорочен или открыт. Запасной датчик установлен с неправильными значениями тока нагревателя. Открытые или замкнутые электрические соединения. Предохранитель цепи отопителя.
P0170	Неисправность корректировки подачи топлива	Банк 1	Утечка вакуума. Газ в моторном масле. Утечки воздуха. Неисправный датчик O2.
P0171	Слишком бедная система	Банк 1	Негерметичность прокладки выхлопной трубы или вакуумных линий. Неисправные топливные форсунки. Поврежден топливный насос. Забит топливный фильтр.
P0172	Слишком богатая система	Банк 1	Утечка вакуума. Проблема с давлением или подачей топлива. Неисправен датчик массового расхода воздуха.
P0173	Неисправность корректировки подачи топлива	Банк 2	Утечка вакуума. Газ в моторном масле. Утечки воздуха. Неисправный датчик O2.
P0174	Слишком бедная система	Банк 2	Негерметичность прокладки выхлопной трубы или вакуумных линий. Неисправные топливные форсунки. Поврежден топливный насос. Забит топливный фильтр.
P0175	Слишком богатая система	Банк 2	Утечка вакуума. Газ в моторном масле. Утечки воздуха. Неисправный датчик O2.

P0161 🏎️ Проблема с нагревателем датчика O2?

Видите код неисправности P0161 в вашем OBD сканере? Хорошая новость заключается в том, что это не слишком серьезно и вряд ли повлияет на работу вашего автомобиля. Плохая новость заключается в том, что вам все равно придется устранять проблему, чтобы предотвратить повреждение двигателя в долгосрочной перспективе.

Кроме того, обычно это электрическая неисправность, которую сложно диагностировать и устранить. Другая хорошая новость заключается в том, что мы поможем вам понять все, что вам нужно знать об этом коде неисправности. Используйте наше оглавление, чтобы найти необходимую информацию:

What
Симптомы
Причины и диагноз
Ремонт и стоимость
FAQ
Обертывание

P0161. 2 Датчик 2)».

Поскольку второй цифрой кода является «0», это означает, что это общий или универсальный код.

И это указывает на одну и ту же проблему на любом автомобиле с системой OBD-2, независимо от марки и модели.

Датчик O2 важен для автомобиля, он помогает машине работать плавно. Чего многие не знают, так это того, что датчик также имеет нагреватель. Но мы вернемся к этому через минуту, вот как работает сам датчик O2, если вы еще не знали:

Как работают датчики O2

В автомобилях есть как минимум два датчика кислорода или кислорода. Один сидит перед каталитическим нейтрализатором, также известным как верхний датчик. И один после каталитического нейтрализатора, известный как нижний кислородный датчик. В некоторых автомобилях их по два.

Их задача полностью соответствует названию: измерять уровень кислорода в выхлопных газах. Верхний датчик измеряет газы после их выхода из двигателя. Между тем, нижний датчик измеряет их после того, как выхлопные газы отфильтрованы каталитическим нейтрализатором.

Датчик O2 выполняет две функции. Во-первых, он позволяет блоку управления двигателем (ECU) узнать, работает ли двигатель на обедненной (слишком много воздуха) или богатой (слишком много топлива) смеси. Двигатель должен работать на соотношении воздух-топливо 14,7:1. И слишком много любого из них может вызвать эксплуатационные проблемы и даже повреждение двигателя.

Если датчик O2 получает показания уровня кислорода за пределами допустимого значения, он сообщает ЭБУ о необходимости соответствующей корректировки настроек двигателя. И если ЭБУ не может достичь правильного соотношения, то он загорается индикатором проверки двигателя, сигнализируя о том, что что-то не так.

Его вторая функция — измерение эффективности каталитического нейтрализатора. Вот почему их два, и один из них после каталитического нейтрализатора. Если показание выходит за пределы допустимого значения, выдается код неисправности, указывающий на проблему с каталитическим нейтрализатором.

Итак, теперь вы знаете, для чего нужен датчик O2. Но что такое цепь нагревателя датчика O2? Давайте разберем код неисправности дальше:

Цепь нагревателя датчика O2

Что-то, о чем мало кто говорит, это то, что датчик O2 должен нагреться до температуры для правильной работы. Если он имеет неправильную температуру — около 600 ° F — он не будет работать и будет давать неверные показания. Следовательно, необходим нагреватель, чтобы датчик нагревался до температуры, как только машина заводится.

После прогрева автомобиля температура каталитического нейтрализатора также повысится. Тепло от соседнего каталитического нейтрализатора будет поддерживать рабочую температуру датчика O2, и нагреватель может отключиться. Этот код означает, что проблема вызвана не самим датчиком O2, а его нагревательными элементами.

Если ЭБУ обнаружит обрыв, короткое замыкание или сопротивление датчика за пределами допустимого значения, нагреватель не будет работать и выдаст коды неисправности.

Обратите внимание, что этот обогреватель не является отдельным устройством. Скорее, нагревательные элементы встроены в сам датчик O2. Есть несколько типов, но суть в том, что нагреватель встроен в датчик O2.

Ряд 2, датчик 2, восходящий или нисходящий

Давайте разберем код дальше. Если ваш автомобиль оснащен двигателем с V-образной компоновкой, например V6, V8 или V12. Эти V-образные двигатели имеют два ряда цилиндров. Ряд 1 всегда находится там, где расположен цилиндр номер 1, а ряд 2 — напротив ряда 1.

Точное расположение зависит от марки и модели автомобиля. Например, банк 1 в автомобилях Ford обычно находится со стороны пассажира. Между тем, автомобили Chevy обычно имеют банк 1 со стороны водителя. Вы можете легко найти эту информацию для вашего конкретного автомобиля в Интернете.

Автомобили с продольно расположенным V-образным двигателем обычно имеют два каталитических нейтрализатора, по одному на каждый ряд. Датчик 2 относится к нижнему датчику. Таким образом, «ряд 2, датчик 2» в коде указывает на то, что проблема связана с нижним датчиком ряда 2.

Например, если ряд 2 находится на стороне пассажира, проблема заключается в нагревателе датчика O2. нижний датчик на стороне пассажира автомобиля. Вы найдете датчик где-то за каталитическим нейтрализатором со стороны пассажира. Теперь вы знаете, как найти датчик.

Если у вас поперечный V-образный или рядный двигатель, вы также можете увидеть этот код. В этом случае «банк 2» относится ко второму каталитическому нейтрализатору. В некоторых автомобилях, таких как Toyota и Lexus начала 2000-х годов, четырехцилиндровые двигатели имеют два выпускных коллектора и каталитические нейтрализаторы; по одному на каждые два цилиндра. Проверьте руководство по обслуживанию, чтобы найти его.

Большинство других кодов неисправностей содержат длинный список тревожных симптомов, влияющих на управление автомобилем. Но, как уже упоминалось, код P0161 не слишком серьезен. Таким образом, на самом деле нет никаких симптомов или признаков того, что у вас плохой нагреватель датчика O2. Это связано с тем, что хотя нагреватель неисправен, сам датчик кислорода исправен, а это важно для двигателя.

Двигатель может работать немного неровно при холодном пуске, так как кислородный датчик не работает в холодную погоду. Когда датчик O2 не может дать точную обратную связь с ECU, ему будет трудно найти подходящие настройки для запуска двигателя.

Однако, как только двигатель и каталитический нейтрализатор прогреются, датчик O2 будет работать нормально, и двигатель будет работать в обычном режиме. И да, это означает, что вам может сойти с рук вождение с кодом P0161. Но мы рекомендуем исправить это в течение месяца, чтобы избежать дальнейших проблем и повреждений.

Другими симптомами, которые могут возникнуть, являются увеличение расхода топлива и увеличение выбросов. Но опять же, это вряд ли произойдет после прогрева двигателя. И вряд ли вы это заметите.

P0161 Причины и диагностика

Здесь возможны пять причин:

Цепь питания нагревателя датчика O2 разомкнута или повреждена.
Цепь массы нагревателя датчика О2 разомкнута или повреждена.
Перегорел предохранитель.
Неисправен сам датчик O2.
Неисправный ЭБУ выдает ложные коды неисправности (наименее вероятно).

Последний вариант менее вероятен, так как ЭБУ обычно не выходят из строя, если он не поврежден, но это может случиться. Либо потому, что автомобиль попал в аварию, либо компоненты ЭБУ повреждены влагой или грязью. Мы написали полное руководство по перепрограммированию ECU/PCM, и вы можете узнать больше о повреждении ECU здесь.

Первые две причины обычно связаны с повреждением проводки. Иногда их может повредить дорожный мусор или разъем. И, наконец, возможно, неисправен сам датчик O2. Но в этом случае вы, вероятно, увидите и другие коды неисправностей. Это подводит нас к тому, как устранить проблему…

P0161: как диагностировать

Прежде чем тратить деньги на замену деталей, всегда полезно провести дополнительную диагностику проблемы, чтобы найти точную причину. Коды неисправностей не говорят вам точно, что не так с автомобилем. Но он предназначен для того, чтобы уведомить вас о потенциальной проблеме и помочь ее диагностировать.

Обратите внимание, что это проблема с электричеством, и ее обычно очень сложно диагностировать, не говоря уже об устранении, если вы не обладаете хорошими знаниями и навыками в области электротехники.

Итак, если вы не совсем уверены, мы рекомендуем обратиться в надежную ремонтную мастерскую, которая проведет диагностику за вас. Они должны быть в состоянии диагностировать это быстро и избежать неправильной диагностики проблемы. Большинство диагностических работ стоят около 120 долларов, при условии, что не требуется серьезная разборка, как в случае с этой конкретной проблемой.

Если у вас нет надежной автомастерской, проверьте программу сертифицированных мастерских RepairPal. RepairPal.com является поставщиком информации по ремонту автомобилей, и у них, как правило, хороший послужной список. Их программа сертифицированных магазинов также предоставляет 12-месячную/12 000-мильную гарантию на ремонт.

Теперь, если вы хотите самостоятельно диагностировать проблему, вот что вам нужно сделать:

Шаг 1 – Поиск других кодов неисправностей

Первый шаг – всегда сканировать другие коды неисправностей в бортовой диагностической системе автомобиля. (ОБД) система. Другие коды указывают на другие проблемы с автомобилем, и они могут быть теми, которые в первую очередь вызвали код P0161.

Например, код P0156 указывает на неисправность датчика в цепи датчика O2. В частности, нижний датчик ряда 2 (ряд 2, датчик 2). Скорее всего неисправен сам датчик, а не только ТЭН.

Еще одна вещь, которую мы рекомендуем, это очистить OBD от кодов неисправностей, чтобы избавиться от индикатора проверки двигателя. Как уже упоминалось, это может быть ошибка ЭБУ. Если свет не возвращается, то, вероятно, это была ошибка ЭБУ. Но если он вернется, давайте перейдем к следующему шагу:

Шаг 2. Проверка предохранителей

Для нагревателя датчика O2 имеется несколько предохранителей. Проверить сам предохранитель довольно просто, но сначала вам нужно найти его. У большинства автомобилей есть блок предохранителей в моторном отсеке, который представляет собой черную пластиковую коробку с несколькими зажимами. Просто расстегните зажимы, снимите крышку, и внутри крышки должна быть схема предохранителей.

После этого вам, вероятно, понадобится руководство по обслуживанию, чтобы найти предохранитель нагревателя датчика O2. В Интернете должно быть много информации о том, какой из них подходит для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

Вы можете вынуть его и визуально осмотреть на наличие повреждений контактов или внутри предохранителя. Вы также можете встряхнуть его, и если он издает дребезжащий звук, значит, у вас перегорел предохранитель, и вам нужно его заменить.

Однако более точным способом является использование автомобильной контрольной лампы. Просто подключите его к проводу заземления или отрицательной клемме автомобильного аккумулятора и коснитесь контактов предохранителя. Эти булавки открыты, поэтому вы можете легко дотронуться до них. Если контрольная лампа не загорается, то предохранитель перегорел. Замена предохранителя должна исправить код P0161.

Шаг 3. Найдите и осмотрите проводку

Как уже упоминалось, P0161, вероятно, вызван проблемой с проводкой. Иногда видны видимые повреждения проводки из-за дорожного мусора, что приводит к выходу из строя нагревателя O2 и срабатыванию кода неисправности.

Итак, залезьте под машину, найдите датчик и проводку и посмотрите на видимые повреждения. Как уже упоминалось, датчик находится за каталитическим нейтрализатором, который подключен к банку 2. Датчик представляет собой штепсельную вилку (что-то вроде свечи зажигания), которая соединяется с выхлопной трубой с прикрепленным к ней электрическим разъемом.

Осмотрите проводку на предмет повреждений. В некоторых автомобилях проводка может иметь оплётку. Если втулка не повреждена, попробуйте вскрыть ее на наличие признаков повреждения проводов внутри нее. Если признаков повреждения нет, пора проверить сам кислородный датчик:

Шаг 4 — Проверка датчика и проводки

Проверка проводов и электрических соединений — это то, что становится сложнее. Это требует времени, терпения, ноу-хау, мультиметра и силового пробника. Проблема может быть как в неисправном разъеме (либо на кислородном датчике, либо в проводке автомобиля), либо в самих проводах.

Приведенное выше видео представляет собой полное руководство по проверке проводки нагревателя датчика O2. Рекомендуем посмотреть его, если вы хотите самостоятельно диагностировать проблему.

Вам необходимо проверить заземляющие провода обогревателя. Кроме того, вам необходимо проверить электрические разъемы как на проводке, так и на датчике O2 с помощью мультиметра. Обратите внимание, что сопротивление в Омах может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, поэтому сверьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы найти правильное значение сопротивления для вашего автомобиля.

Также обратите внимание, что плохой заземляющий провод также может вызвать проблемы с электрикой в автомобиле, в том числе с нагревателем кислородного датчика. Так что, возможно, вы захотите проверить и это. Узнайте больше в нашем руководстве по ремням заземления двигателя.

P0161 Ремонт и расходы

Теперь, когда вы обнаружили проблему, пришло время устранить ее, прежде чем она приведет к дорогостоящему повреждению двигателя. Стоимость будет варьироваться в зависимости от ремонта, который вам необходимо сделать:

Замена предохранителя обычно не более $20 за штуку , и вы можете легко сделать это самостоятельно. Специальные предохранители могут стоить до 100 долларов, но это не относится к нагревателю датчика O2. Просто убедитесь, что вы используете правильную силу тока.
Ремонт проводки потребуется в случае повреждения. В среднем это стоит 200–300 долларов, хотя может быть больше или меньше в зависимости от марки, модели автомобиля и степени повреждения.
Может потребоваться замена датчика O2 . Это стоит до 200 долларов , включая работу.

Обратите внимание, что после замены необходимо следить за предохранителем. Если он снова дует вскоре после замены, возможно, вы использовали неправильную силу тока. Это также может означать короткое замыкание в системе электропроводки, которое может быть вызвано, среди прочего, изношенной изоляцией проводки и неисправным электрическим аксессуаром.

Мы рекомендуем доверить ремонт электропроводки профессионалам. Если у вас нет знаний и опыта в области электротехники, ремонт проводки, как правило, очень сложно сделать и легко ошибиться.

Между тем, замена датчика O2 намного проще. Сами датчики обычно стоят не более 100 долларов, и вы можете сэкономить деньги, заменив их самостоятельно:

Замена датчика O2 своими руками

Есть два случая, когда вам может понадобиться новый датчик O2: во-первых, электрический разъем датчика неисправен. Или, во-вторых, вышли из строя нагревательные элементы внутри датчика. В любом случае, если вам нужен новый датчик, вот как его заменить:

Возьмите разъем датчика O2. Размер варьируется в зависимости от автомобиля, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный. Некоторые крупные автомастерские могут арендовать эту розетку.
Наденьте насадку на датчик, затем прикрепите ее к храповику.
Открутите датчик и вытащите его. Будьте осторожны, если вы работаете с горячим двигателем.
Подготовьте новый датчик O2. Нанесите противозадирное средство на резьбу датчика и будьте осторожны, чтобы оно не попало на сам датчик. Просто нанесите немного на нить и протрите вокруг нити пальцем.
Вставьте датчик в разъем и затяните его вручную.
Используйте гнездо датчика O2, чтобы полностью затянуть датчик. Там нет спецификации крутящего момента, просто убедитесь, что новый датчик сидит плотно.
Сотрите коды неисправностей с OBD вашего автомобиля с помощью сканера OBD, чтобы сбросить индикатор проверки двигателя.
Включите двигатель и покатайтесь 10-15 минут. Если индикатор проверки двигателя не возвращается, все готово.

На видео выше от ChrisFix показано, как заменить кислородный датчик. В то время как датчик, который был заменен в видео, является датчиком восходящего потока, и он находится в моторном отсеке для этой конкретной Toyota, шаги для других автомобилей такие же.

Основное отличие заключается в расположении датчика. В случае с датчиком ниже по потоку вам нужно залезть под машину и найти его за каталитическим нейтрализатором. Остальные шаги такие же.

Часто задаваемые вопросы по P0161

Есть еще вопросы о коде P0161? Вот несколько ответов, которые могут оказаться полезными:

Как исправить код P0161

Исправление кода P0161 в вашем автомобиле зависит от того, что в первую очередь вызвало появление кода. Это может быть либо поврежденная проводка, неисправные электрические разъемы, неисправный нижний датчик кислорода (O2), либо что-то столь же простое, как перегоревший предохранитель. Перегоревший предохранитель починить проще всего, и обычно он стоит не более 20 долларов. Новый кислородный датчик обычно стоит 200 долларов, включая работу. А ремонт проводки стоит от 200 до 300 долларов в зависимости от степени повреждения.

Что такое код P0161

Код P0161 — это общий/универсальный диагностический код неисправности (DTC), который указывает на проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика в ряду 2. Нижний датчик расположен после каталитического нейтрализатора. А банк 2 может относиться либо ко второму банку двигателя, либо ко второму каталитическому нейтрализатору, в зависимости от марки и модели. Сам датчик имеет внутри нагревательный элемент, который нагревает датчик примерно до 600 ° F, чтобы он мог нормально работать. Если нагреватель не работает, как правило, из-за проблем с проводкой, ЭБУ выдает код P0161, чтобы предупредить водителя.

Что означает код P0161

Код P0161 означает неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 2, датчик 2). Датчик O2 измеряет уровень кислорода в выхлопных газах и использует нагреватель, чтобы он мог быстро прогреться для правильной работы. «Банк 2» может относиться либо ко второму банку двигателя, либо ко второму банку каталитического нейтрализатора, в зависимости от типа двигателя. В то время как «датчик 2» относится к нижнему датчику, который находится после каталитического нейтрализатора. Этот код означает, что нагреватель в этом конкретном датчике O2 не работает.

Что такое Спецификация сопротивления нагревателя датчика O2

Вы можете проверить нагреватель датчика O2 с помощью мультиметра и проверить сопротивление, чтобы убедиться, что он работает правильно. Хороший датчик должен показывать 10-25 Ом, но это может варьироваться, и вам следует свериться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти точные характеристики.

P0161: Подведение итогов

Подводя итог, можно сказать, что код P0161 означает проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика. В частности, с нижним датчиком в банке 2.

Датчики O2 должны прогреться, чтобы работать должным образом, поэтому внутри есть нагревательный элемент. Когда автомобиль заводится, нагревательный элемент нагревает датчик. И как только каталитический нейтрализатор достигает рабочей температуры, он отключается, и датчик кислорода остается теплым от тепла каталитического нейтрализатора.

Если нагреватель выходит из строя, ЭБУ получает неверные показания, что приводит к появлению кода P0161. Ремонт будет зависеть от причины, включая повреждение проводки, неисправные разъемы, перегоревший предохранитель и неисправные нагревательные элементы внутри датчика.

Стоимость такого ремонта составляет от 20 до 300 долларов. Ремонт проводки является самым дорогим, иногда он стоит 300 долларов и более в зависимости от степени повреждения. Оставьте ремонт в надежной ремонтной мастерской, если вы не уверены в своих навыках самостоятельной работы. Надеюсь, это было полезно и удачи!

Одобренные инструменты

Эти инструменты были опробованы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

Диагностика БД – Чтение/Сброс
OBD Diagnostic – Pro
Socket Set
Torch
Multimeter
Battery Charger

Fuel System Cleaner
Impact Wheel Gun
Starter Tool Kit
Pro Car Jack
Oil Leak Stop
Jump Cables

Теги: Объявление/диагностика/Диагностика/Сделай сам/электрический/Электроника/датчик o2/стоимость датчика o2/нагреватель датчика O2/расположение датчика O2/OBD/OBD 2 коды/OBD 2 сканер/obd2 инструмент/кислород/кислород датчик/ремонт/датчик/датчики/устранение неисправностей

Знайте свои диагностические коды (3)

Kunle Shonaike

Общие коды продолжаются в сегодняшней статье. Но важно отметить, что технические специалисты должны действительно овладеть навыками профессионального использования диагностических инструментов, а также читать, понимать, интерпретировать и работать с руководствами по ремонту производителей. Это, как говорят на улицах, и есть коко.

P0031: Код означает, что существует проблема с цепью нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика (HO2S). Попадание воды внутрь разъема датчика кислорода с подогревом может привести к перегоранию предохранителя датчика кислорода, что является очень распространенной проблемой для кодов этого типа. Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Низкий уровень цепи управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 1 — это общее определение ошибки P0031; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0031. Кислородные датчики (O2S) или HO2S должны достигать минимальной рабочей температуры 750 градусов по Фаренгейту для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее нагретый кислородный датчик достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем.

Для достижения требуемой температуры внутри датчика кислорода с подогревом находится нагревательный элемент. Модуль ECM управляет нагревательным элементом датчика кислорода на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя и нагрузки двигателя. Модуль ECM управляет цепью нагревательного элемента, пропуская ток на массу.

Контроллер ЭСУД отслеживает сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими спецификациями. Ошибка P0031 устанавливается, когда модуль ECM обнаруживает чрезмерно низкое напряжение в цепи нагревателя подогреваемого кислородного датчика. Возможные причины: неисправность h3OS, ряд 1, датчик 1, жгут проводов h3OS, ряд 1, датчик 1 разомкнут, замкнут на массу – h3OS, ряд 1, датчик 1, плохое электрическое соединение, h3OS, ряд 1, датчик 1, предохранитель, неисправность ECM.

P0032: Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1 Датчик 1 — это общее определение для P0032; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0032.

O2S или HO2S должны достичь минимальной рабочей температуры 750 градусов по Фаренгейту для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее нагретый кислородный датчик достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в ECM.

Возможные причины: неисправность h3OS, ряд 1, датчик 1, h3OS, ряд 1, датчик 1, обрыв, короткое замыкание на массу – h3OS, ряд 1, датчик 1, плохое электрическое соединение, h3OS, ряд 1, датчик 1, предохранитель цепи, неисправность ECM.

P0033: Цепь управления перепускным клапаном турбокомпрессора/нагнетателя — это общее определение для P0033; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0033.

P0034: Низкий уровень цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора/нагнетателя — это общее определение для P0034; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0034.

P0035: Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя/нагнетателя — это общее определение ошибки P0035; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0035.

P0036: Код означает, что есть проблема с цепью нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика. Модуль управления отслеживает, сколько времени требуется датчику, чтобы прогреться и начать посылать адекватный сигнал. Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды внутрь разъема подогреваемого кислородного датчика может привести к перегоранию предохранителя подогреваемого кислородного датчика. Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если датчик и разъем в порядке, замена датчика O2 1 обычно решает проблему.

P0036 устанавливается, когда модуль ECM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи подогревателя кислородного датчика.

Возможные причины: Неисправен датчик 2 h3OS, ряд 1, предохранитель датчика 2 h3OS, ряд 1, обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика 2 h3OS, ряд 1, плохое электрическое соединение цепи датчика 2 h3OS, ряд 1, неисправность ECM.

P0037: Код означает, что есть проблема с цепью нагревательного элемента датчика кислорода с подогревом. Попадание воды внутрь разъема датчика кислорода с подогревом может привести к перегоранию предохранителя датчика кислорода, что является очень распространенной проблемой для кодов этого типа. Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика.

Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1 Датчик 2 — это общее определение ошибки P0037; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0037.

Ошибка P0037 устанавливается, когда модуль ECM обнаруживает слишком низкое напряжение в цепи нагревателя подогреваемого кислородного датчика.

Возможные причины: Неисправен датчик 2 h3OS, ряд 1, предохранитель датчика 2 h3OS, ряд 1, обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика 2 h3OS, ряд 1 h3OS, плохое электрическое соединение цепи датчика 2 ряда h3OS – неисправность ECM.

P0038: Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1 Датчик 2 — это общее определение для P0038; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0038.

P0039: Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя/нагнетателя Диапазон/рабочие характеристики — это общее определение для P0039; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0039.

P0040: Сигналы датчика O2 перепутаны местами Датчик 1 ряда 1/датчик ряда 2 1 — это общее определение для P0040; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение и информацию для кода P0040.

Возможные причины: Жгут проводов датчика 1 датчика HO2S ряда 1 и 2 открыт или замкнут, разъемы цепи датчика 1 датчика HO2S ряда 1 и 2 (неправильное соединение), неисправность ECM.

Авторское право ПУАНСОН.
Все права защищены. Этот материал и другой цифровой контент на этом веб-сайте не могут воспроизводиться, публиковаться, транслироваться, переписываться или распространяться полностью или частично без предварительного письменного разрешения PUNCH.

Контактное лицо: [электронная почта защищена]

O2 неисправность датчика (симптомы, причины и как исправить)

от Mark Stevens

30 Акций

Последние обновления. контур обогрева для сокращения времени, необходимого им для достижения рабочей температуры после запуска двигателя. Код P0135 активируется, когда цепь нагрева в датчике соотношения воздух-топливо, также известном как передний кислородный датчик в первом ряду, неисправна.

Код P0135 также может указывать на неисправный предохранитель, плохой контакт или поврежденную проводку к датчику цепи обогрева.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Что означает код P0135?

Код неисправности OBD-II P0135 Описание

Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика O2 (ряд 1, датчик 1)

Большинство современных двигателей оснащены кислородными датчиками для контроля соотношения топлива и воздуха во впускной системе. Как уже упоминалось, некоторые из этих датчиков имеют предварительно установленные нагревательные элементы, которые сокращают время, в течение которого ваша система двигателя находится в цикле или в состоянии обогащения топливом, что позволяет автомобилю быстро достичь нужной температуры.

Когда кислородный датчик (датчики) определяет, что двигатель достиг оптимальной рабочей температуры, соотношение топлива уменьшается, чтобы повысить экономию топлива и уменьшить выбросы.

Если модуль управления трансмиссией (PCM) не получает сигнал от нагревательного элемента в датчике 1 первого ряда или сигнал указывает на короткое или чрезмерное сопротивление, автоматически срабатывает код P0135.

Связанный: PCM, ECM, ECU и TCM (в чем разница?) цепь обогрева датчика. Однако иногда встречаются и другие признаки, в том числе:

Двигатель медленно нагревается
Неравномерный холостой ход при запуске
Высокий расход топлива

Код P0134, Код P0136, Код P0137, Код P0140, Код P0155, Код P0161

Причины кода P0135

Диагностический код неисправности P0135 не обязательно требует замены переднего кислородного датчика. Его могут спровоцировать и другие причины.

Неисправные соединения или проводка датчика кислорода двигателя
Поврежден каталитический нейтрализатор
Неисправен датчик кислорода
Датчик кислорода двигателя имеет утечку вакуума
Проблемы с модулем управления мощностью
Поврежден датчик охлаждающей жидкости двигателя
Короткое замыкание проводки

Является ли код P0135 серьезным?

Код ошибки P0135 не является серьезной проблемой. Вы можете управлять своим транспортным средством и не нужно делать ремонт сразу. Однако, поскольку это может привести к плохой экономии топлива и увеличению выбросов, лучше решить проблему своевременно.

Как исправить код P0135

При диагностике двигателя на код P0135 следует помнить о нескольких распространенных ошибках. Во-первых, не предполагайте автоматически, что код активировался из-за неисправности вашего датчика. На самом деле, у вашего двигателя могут быть механические проблемы, такие как неисправные провода или утечка в выхлопе.

Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется провести полную диагностику двигателя. Если вы замените несколько компонентов, а код ошибки P0135 все еще повторяется, то лучше отвезти машину к механику для проверки, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Вот простые шаги, которые вы можете выполнить, чтобы диагностировать причину кода P0135:

Начните с проверки того, что все провода, закрывающие кислородный датчик двигателя, надежно закреплены и находятся в хорошем состоянии.
Замените все поврежденные цепи, разъемы или провода и все очистите.
Затем сотрите код ошибки с помощью считывателя кодов и выполните короткое дорожное испытание, чтобы убедиться, что у автомобиля достаточно времени для достижения желаемой рабочей температуры.

Если код появляется снова, проверьте еще несколько вещей:

Убедитесь, что выхлопная система не имеет утечек, и проверьте наличие трещин и слабых мест на нижней стороне.
Тщательно осмотрите заземление двигателя и убедитесь, что оно правильно подсоединено. Если вы заметили коррозию, возможно, вам придется установить новое заземление.
Проверить каталитический нейтрализатор с помощью вакуумметра. Когда двигатель работает при желаемой рабочей температуре, его показания должны составлять около 18 рт.ст. Включите двигатель и убедитесь, что показания возвращаются к указанному уровню.
Очистите каталитический нейтрализатор.
Проверьте предохранитель в цепи нагревателя. Чаще всего предохранитель перегорает при коротком замыкании в системе двигателя.

Если удалить код по-прежнему не удается, замените кислородный датчик. Если код сохраняется с новым датчиком, проблема может быть в другом месте в электрической системе вашего автомобиля или даже быть результатом неисправности PCM.

В этом случае, как уже упоминалось, лучше доставить автомобиль к механику для дополнительной диагностики.

Как предотвратить повторение кода P0135 в будущем

Как упоминалось ранее, поврежденные провода и короткие замыкания являются наиболее распространенной причиной появления кода ошибки P0135. Регулярно проверяйте двигатель и убедитесь, что провода не соприкасаются с чем-либо, что может их повредить, и убедитесь, что они не перекрывают друг друга, поскольку это может легко вызвать короткое замыкание.

Защитите внутренние компоненты двигателя, регулярно используя спрей против ржавчины. Это полезно для минимизации коррозии двигателя, которая может привести к проблемам с проводкой.

Банк 1 датчик 2 это какой

Opel Astra 2001, 101 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 1999

Opel Astra, 2000

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2011

Смотрите также

Комментарии 36

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода

Определение кода ошибки P0136

Что означает ошибка P0136

Причины возникновения ошибки P0136

Каковы симптомы ошибки P0136?

Как механик диагностирует ошибку P0136?

Частые ошибки при диагностировании кода P0136

Насколько серьезной является ошибка P0136?

Какой ремонт может исправить ошибку P0136?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0136

Нужна помощь с кодом ошибки

Решение проблемы кода неисправности P0155: расшифровка, причины, сброс

Техническое описание и расшифровка ошибки P0155

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0155

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0050 — Обогрев зондов лямбда(банк2,датчик1) Нарушение функцииP0050 — Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2, heater control -circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Что это обозначает?

симптомы

причины

Возможные решения

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

Неисправность датчика кислорода.

Назначение датчика кислорода

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Признаки неисправности датчика кислорода

Причины неисправности датчика кислорода

Как определить неисправность датчика кислорода

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

Точная проверка лямбда зонда

Как устранить неисправность датчика кислорода

Метод первый

Метод второй

Паджеро Спорт 6G72 ошибка P0141, P0155, P0161, Паджеро спорт 6G72 лямбда-зонд замена, правильный монтаж или долой скрутки

Коды ошибок Митсубиши по системе нейтрализации отработавших газов

Добавить комментарий

Расшифровка кодов ошибок автоматической коробки передач АКПП

Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (ряд 1, датчик 2)

Определение кода P0141

Что означает код P0141

Что вызывает код P0141?

Каковы симптомы кода P0141?

Как механик диагностирует код P0141?

Распространенные ошибки при диагностике кода P0141?

Насколько серьезен код P0141?

Какой ремонт может исправить код P0141?

Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт

Недавняя лампочка Check Engine горит на инспекционных обзорах

Отлично

Обзор рейтинга

Дэвид

Раймонд

Шейн

Константин

Похожие вопросы

Другие статьи по теме

Просмотрите другой контент

Неисправность цепи нагревателя датчика O2

Выбросы / выхлоп

Коды OBDII — Продукция Walker

6.

P0161 🏎️ Проблема с нагревателем датчика O2?

P0161. 2 Датчик 2)».

Как работают датчики O2

Цепь нагревателя датчика O2