Дергается автомобиль при разгоне: Автомобиль дергается при разгоне. Что это может быть?

Содержание

почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос

Автомобиль дергается, если его двигатель испытывает перебои либо с топливом, либо с воздухом, или когда в нем нет электричества для поджигания рабочей смеси. Чаще всего причиной рывков при разгоне является топливный насос. Через десять лет эксплуатации вследствие механического износа у него падает производительность. Он уже не может создавать необходимое давление в системе и требует замены. При неисправном насосе рывки иногда сопровождаются вялостью в реакциях автомобиля и потерей мощности.

Иногда такой же эффект наблюдается из-за засорения сетки перед горловиной приемника. Также зимой на сетке может образовываться наледь из конденсировавшейся воды. Поэтому насос приходится вынимать из бака и чистить.

Вопрос-ответ

Сколько можно проехать с горящей лампой недостатка масла?

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Другие причины

Причины рывков автомобиля при ускорении не всегда находятся в двигателе. Иногда это связано с работой сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. Аналогичным образом проявляет себя неисправный выжимной подшипник. Некоторые умельцы ремонт сцепления делают самостоятельно, но для большинства водителей такие работы потребуют дополнительных знаний.

Будет также интересно: Что из себя представляют шины Infinity Tire?

Неравномерной работой двигателя в некоторых режимах проявляют себя также неисправности бортовой электроники. Иногда блок управления двигателем или другой электронный компонент даёт сбои. В большинстве случаев простой перезагрузки программного обеспечения достаточно для восстановления работоспособности систем управления двигателем.

Плохое напряжение бортовой сети — не очень распространённый диагноз провалов в ускорении, но иногда причина именно в этом. Задача генератора — создавать необходимое напряжение во время работы двигателя. Как и любой другой механизм, он подвержен износу, что приводит к потере его продуктивности. Падения напряжения сказываются на работе топливного насоса и системы зажигания.

Неблагоприятные погодные условия также могут стать причиной подёргиваний при ускорении. Влажность и перепады температур в холодное время года провоцируют образование конденсата на контактных группах и в корпусах электронных блоков. Особенно чувствительны к погоде автомобили старых конструкций, оснащённые механическим трамблёром.

Запотевание его крышки приводит к искрообразованию в самом трамблёре, а не на свече. Пропуски зажигания проявляют себя рывками во время движения.

Очевидный способ предотвратить это — оставлять автомобиль в более сухих и тёплых помещениях. Если такое хранение не представляется возможным, то единственный способ избавиться от конденсата — осушить внутреннюю часть крышки трамблёра.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившийся воздушный фильтр

Проблемы с воздухом бывают по причине засорения воздушного фильтра. Если он старый или неоригинальный, то его пропускная способность может не соответствовать потребностям машины. При небольшом засорении его ячейки перестают пропускать воздух в достаточном объеме. А без воздуха бензин не горит или горит плохо, из-за чего начинаются пропуски зажигания. Недогоревший бензин выбрасывается в каталитический нейтрализатор или в выхлопную трубу, где и догорает с образованием едкого дыма. Ощущается потеря мощности.

Поэтому лучше использовать допущенные к эксплуатации производителем фильтры, а срок их службы ограничивается одним годом.

Октановая корректировка. Как правильно смешивать АИ-92 и АИ-98? Подробнее

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Неисправности турбонаддува

Нехватка воздуха в турбированном двигателе вызывается в основном снижением работоспособности турбины, которая отвечает за создание давления в системе впуска. Правда, проявляется эффект недостатка тяги только на высоких оборотах во время пиковых нагрузок на силовой агрегат. На низких оборотах турбина не задействуется.

Слабым местом турбонаддува является система регулирования давления. Электромагнитный клапан или электропривод закисают и требуют замены. Если проблема не исчезает, то придется менять турбину в сборе, что недешево.

Статья по теме

«Прожарить» до чистоты. Нужно ли раскручивать мотор до «красной зоны»?

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Дефицит воздуха

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от дорожного мусора, пыли и других компонентов, способных повредить двигатель. Этот элемент способен накапливать грязь до полной непроходимости. Забитость фильтра является самой недооценённой причиной того, что автомобиль будет неравномерно ехать из-за неэффективного сжигания топлива.

Ещё одна популярная причина скачкообразного ускорения автомобиля — датчик массового расхода воздуха. Компонент выполняет задачу замера количества всасываемого воздуха и передачу данных к бортовому компьютеру. Дефектный или загрязнённый датчик проявляет себя потерей мощности у двигателя и увеличением расхода топлива.

Датчики кислорода

Большинство моторов современных автомобилей оснащены датчиками кислорода (лямбда-зондами). Их количество может доходить до нескольких штук, в зависимости от модели автомобиля. Присутствие такого контура контроля способствует бесперебойной и экономичной работе двигателя. Как правило, можно встретить два типа таких датчиков:

Лямбда-зонды восходящего потока. Расположены внутри выпускного коллектора и предназначены для измерения уровня кислорода в выхлопных газах транспортного средства во время такта выпуска. Их задача — контроль неполного сгорания.
Датчики нисходящего потока. Расположены за каталитическим нейтрализатором. Они передают на компьютер информацию, необходимую для тонкой настройки соотношения топлива и воздуха в смеси.

Будет также интересно: Причина высоких оборотов при запуске двигателя и на холостом ходу

Если один из этих датчиков выходит из строя, то на процессор, управляющий двигателем, поступает неверная информация, что способно привести к проблемам с ускорением автомобиля. Для того чтобы продиагностировать исправность лямбда-зондов, требуется профессиональное оборудование, предназначенное для считывания и анализа кодов ошибок из бортового компьютера.

Клапан рециркуляции

Типичный ДВС сжигает около 80% топлива в цилиндре. Причина неполного сгорания заключается в том, что топливо содержит сложные молекулы углеводородов, которые непросто окислить. Более крупные молекулы не способны сгореть без увеличения времени реакции.

Система рециркуляции выхлопных газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов. Суть её работы заключается в направлении тяжёлых молекул углеводородов из выхлопных газов обратно в камеру сгорания через впускной коллектор. Элементы этой системы (в первую очередь клапан EGR) со временем забиваются нагаром, снижающим эффективность работы двигателя. Для того чтобы диагностировать или устранить проблему с клапаном рециркуляции, необходимо:

Снять клапан EGR.
Проверить камеры EGR на наличие избытка сажи. Внутри клапан представляет собой серию камер, через которые твёрдые частицы топлива поступают в коллектор. Если они забиты, то двигатель может себя проявить рывками в работе.
Проверить вспомогательные компоненты системы рециркуляции на наличие повреждений. В её работе могут быть задействованы датчики и вакуумные компоненты, повышающие эффективность работы EGR. Любой из них может быть повреждён и привести к провалам тяги.

Что из себя представляют провалы?

Начать

Решение:

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Вывод

Если машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах, причины могут заключаться в дефектах топливной системы, двигателя, КПП, зажигания или других узлов. Чтобы понять, каким системам требуется ремонт, необходимо обратить внимание на характер подёргиваний, интенсивность и сопутствующие признаки. Для точного определения проблемы целесообразно провести диагностику в мастерской, особенно если у владельца нет опыта починки автомобиля своими руками или отсутствует необходимый инструмент.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Со временем корпус дроссельной заслонки может накапливать накипь вокруг пластины и отверстия, препятствуя свободному функционированию дроссельной заслонки.

Распылить очиститель карбюратора на чистую тряпку.
Используйте тряпку, чтобы удалить накопившиеся нагара и грязь вокруг пластины и отверстия.

Сгоревшие, поврежденные или смещенные точки контакта на распределителе могут вызвать проблемы с производительностью мотора

Проверьте регулируемый соленоид газораспределительного механизма

Многие европейские и японские автомобили, а теперь и некоторые американские модели, оснащены технологией переменного фаз газораспределения (VVT). Проблемы с соленоидами VVT иногда могут вызывать провал в тяги и тряску авто на пару с рывками.

Компьютер использует VVT для регулировки синхронизации и управления клапаном для повышения эффективности двигателя.

Точная конфигурация VVT может меняться от одной модели к другой. Если вы подозреваете проблему с фазой газораспределения, обратитесь к руководству по ремонту или отправьте автомобиль в магазин для проверки.

При необходимости очистите или замените датчик MAF.

Диагностика в сервисном центре

Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

Почему авто дёргается при езде на малых оборотах?

Если дефект отмечается, когда транспортное средство едет на малых оборотах двигателя, причины также могут сильно варьироваться. Чаще речь идёт о сбоях системы топливного снабжения, но поломка может крыться и в других узлах.

Система питания

Этот узел наиболее часто страдает при подаче неправильного состава воздушно-топливной смеси. Если машина дёргается при движении на малых оборотах, потребуется проверить следующее:

Состояние корпуса дросселя: в нём могут оказаться трещины.
Исправность датчиков холостого хода.
Герметичность и чистота форсунок.
Состояние воздуховодов, процент износа.

Если диагностические действия выявили, что с этими деталями есть проблемы, рекомендуется сразу установить новые запчасти. После обслуживания требуется проверить качество соединений, герметичность, уровень давления в топливном узле.

Система зажигания

Неисправность может крыться в преждевременном воспламенении воздушно-топливной смеси, реже речь идёт о слабом напряжении на свечных элементах. В ходе диагностики проверяют следующее:

Исправность катушки зажигания.
Состояние набора свечей.
Отсутствие механических дефектов проводки.
Функциональность трамблера.
Корректность показателей датчиков распредвала и коленвала.
Исправность коммутатора.

Нередко подергивания вызваны установкой свечей неправильного размера либо нарушением технологии монтажа. Замена поможет избавиться от неприятного явления.

Коробка передач

Если владелец слишком редко выполняет обслуживание КПП, не соблюдает интервал замены смазочных веществ, машина начинает дёргаться при езде на малых оборотах. Особенно характерна неисправность для автомобилей с автоматической трансмиссией и роботизированной коробкой. При суммарном километраже, превышающем 150–200 тысяч, весьма часто появляются заметные рывки. В результате этого масло в КПП начинает пениться, раствор делается гуще или, напротив, жиже. Восстановление коробки передач лучше проводить в сервисе, на это уходит в среднем 3–4 часа. Самостоятельно работу лучше не проводить: не всегда под рукой есть нужный инструмент, к тому же эта задача не из легких, особенно если коробка имеет автоматическую конструкцию.

Акселератор

Когда автомобилист быстро надавливает на газ, количество оборотов силового агрегата сразу возрастает, что способно вызвать снижение эффективности вакуумных регуляторов. После этого, если двигатель начинает работать с малыми оборотами, его трамблер западает, ТС движется с рывками. При непрерывном сжигании топлива водитель стремится увеличить обороты ДВС, сделать это быстро не удаётся, если регуляторы функционируют со сбоями либо выходят из строя полностью. В итоге при несинхронной подаче кислородного потока и открытия заслонки топливо сгорает не сразу, это может повредить подшипник угла опережения.

При ремонте сначала проводится диагностика регуляторов: шланги с патрубками снимают, прикрыв их вручную. Если в ходе работы мотора вакуума нет, причина в поврежденной дроссельной заслонке. Деталь следует заменить, после чего протестировать автомобиль.

Регулировка уровня поплавка

Если вы считаете, что ускорительный насос работает правильно, а карбюратор выглядит относительно чистым, возможно, вы имеете дело с поплавковым уровнем, требующим регулировки.

Регулировка уровня поплавка обычно выполняется путем установки расстояния между уровнем поплавка и крышкой воздушного рожка. Вам также необходимо проверить количество топлива в баке к моменту закрытия игольчатого клапана. Обратитесь к своему руководству по ремонту для уточнения спецификаций и правильных настроек.

Почему Лада Гранта начинает дергаться при разгоне

Содержание

Наружные и внутренние ШРУСы
Рулевой механизм
Как этого не допустить?
Почему машина дергается?
Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?
Как устранить неисправности?
Система подачи топливной смеси
Система зажигания
Трансмиссия
Акселератор

Для того чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено. Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.

Наружные и внутренние ШРУСы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО.

Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого.

Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Рулевой механизм

При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

Без необходимых знаний и инструментов практически невозможно определить, из-за чего при резком трогании с места машина дергается. Каждый отдельной взятый элемент большого организма двигателя может быть тому причиной. Выше приведены лишь основные элементы и узлы, которые могут вызывать толчки при старте, однако нет никаких гарантий того, что виноваты именно они. Нельзя исключать, что причиной данной проблемы могут стать такие элементы, как датчик распределения коленчатого вала или даже свечи.

Если хотя бы одна свеча в цилиндре будет работать с перебоями, то это значит, что топливная смесь не будет взрываться в камере при одном такте, а при втором может происходить детонация сразу большого объема топливной смеси. Естественно, это может вызывать рывки автомобиля при движении. Окончательную причину неисправности могут сказать после диагностики на СТО.

Вам следует понимать, что вызвать рывки при старте могут многие элементы устройства двигателя и трансмиссии. Некоторые из них достаточно легко ремонтируются и меняются, а некоторые требуют серьезного вмешательства.

Почему машина дергается?

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

Во время начала движения машины (трогания с места).
Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.
При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.
Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

Система подачи топливной смеси к камере сгорания.
Система зажигания.
Неправильная работа трансмиссии.
Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

Проверить работу дроссельного узла.
Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

Исправность катушки зажигания.
Исправность свечей, установленных в двигателе.
Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.
Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах: причины

Нередко владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что их машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах; причины этого явления могут быть весьма разнообразными. В некоторых случаях оно сочетается с провалом, возникающим при надавливании на газ, в других осложняется тем, что мотор самопроизвольно глохнет. При появлении таких признаков не рекомендуется продолжать пользоваться автомобилем: требуется заказать своевременную диагностику на сервисе.

Содержание

Причины проблемы при разгоне

В ряде случаев можно обнаружить причину без компьютерной проверки узлов. При определении такой неисправности в случае набора скорости следует внимательно изучить сопутствующие симптомы.

Провал и рывок

Нередко автовладельцы сталкиваются с явлением, когда при надавливании на педаль газа ощущается пропуск в росте оборотов, в результате машина дёргается при разгоне. Особенно часто подобное случается при резком нажатии. Такое может произойти из-за ряда неполадок:

Если автомобиль с карбюраторным двигателем, может оказаться забитым топливный или воздушный фильтр.
Если машина с инжекторным мотором, причина может крыться в засорении форсунок.
В моделях с дизельным силовым агрегатом проблема чаще заключается в ухудшении подачи топлива или забившихся форсунках.
В некоторых случаях подёргивание вызвано заливкой низкокачественного либо не соответствующего параметрам ТС горючего.
Если авто старое, проблема может появиться при повышенной температуре воздуха.

Сначала стоит подождать очередной заправки и посмотреть, исчез ли симптом при заливке другого топлива. Если проблема сохранилась, стоит поменять топливный и воздушный фильтр. Если это не поможет, следует обратиться в мастерскую для диагностики топливной системы. Важно не затягивать с ремонтом: в таком режиме мотор потребляет на порядок больше горючего.

Подёргивания и глохнущий двигатель

Если автомобиль глохнет после рывка, требуется как можно скорее обратиться в сервис: такое поведение чревато попаданием в ДТП, например, на перекрестке. В зависимости от поломки могут потребоваться следующие действия:

Замена топливных фильтров.
Диагностика бензонасоса.
Чистка или замена форсунок.
Установка новых свечей зажигания.
Проверка и отладка системы запуска ДВС.
Тестирование электромодуля зажигания.

Как правило, если машина дёргается при трогании с места и глохнет, двигателю не хватает топлива на разгон, реже причина кроется в сбоях электрики.

Подёргивания и ровная работа мотора

В ряде случаев рывки не вызваны неправильной работой двигателя: автомобиль дёргается, но мотор работает бесперебойно. Для определения причины требуется выполнить ряд действий:

Проверить расположение колёс, их люфты. Машину поднимают на домкрате либо подъёмнике, определяют наличие зазоров и креплений вручную.
Обратить внимание на надёжность креплений ДВС. Достаточно покачать агрегат из стороны в сторону руками: если он сильно смещается, скорее всего, крепёжные элементы ослабли либо выпали.
Проверить целостность стоек стабилизаторов. Машину требуется раскачать, исправные стойки издают едва слышный звук, схожий с шипением.
Уделить внимание качеству крепления колёс.

Если машина дёргается на ходу или при наборе скорости с места с такой силой, что продолжать движение невозможно, целесообразно вызвать эвакуатор. Если по каким-либо причинам сделать этого нельзя, требуется передвигаться, включив аварийный сигнал, на скорости

до 30 км/ч.

Читайте также: Ремонт генератора автомобиля своими руками

Почему авто дёргается при езде на малых оборотах?

Система питания

Состояние корпуса дросселя: в нём могут оказаться трещины.
Исправность датчиков холостого хода.
Герметичность и чистота форсунок.
Состояние воздуховодов, процент износа.

Система зажигания

Исправность катушки зажигания.
Состояние набора свечей.
Отсутствие механических дефектов проводки.
Функциональность трамблера.
Корректность показателей датчиков распредвала и коленвала.
Исправность коммутатора.

Коробка передач

Акселератор

Вывод

Вам также будет интересно почитать:

Машина на бензине дергается при разгоне — mad wheels

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Указанные рывки являются быстрым изменением частоты вращения коленвала, причем независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки следуют сериями, заставляя двигатель дергаться.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

На машине с устаревшей системой питания в виде карбюратора следует выделить непостоянное поступление бензина в поплавковую камеру. Другими словами, возникает нехватка горючего при интенсивном ускорении.

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

Чтобы провести диагностику, потребуется отключить зажигание. Далее производится проверка креплений высоковольтных проводов к катушке и свечам. Если при осмотре не выявлено дефектов, тогда мотор нужно завести. Если заметны пробои искры или слышен треск, это значит, что электрическая искра где-то пробивает.

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания ( угол опережения зажигания, УОЗ ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО ) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч. После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация , которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

Если с горючим все нормально, тогда необходимо проверить топливные фильтры. Если фильтр забит, тогда двигателю попросту не будет хватать топлива для резкого набора оборотов, при этом во время плавного нажатия на газ проблем может не возникать.

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр . Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок . Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива , неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос . Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса .

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД) , которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Так вот, двигатель может дергаться в том случае, если возникли проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) . В норме при резком нажатии на педаль акселератора датчик подает на ЭБУ сигнал о том, что заслонка широко открыта и нужно увеличить подачу топлива.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

Также в списке датчиков, которые могут стать причиной того, что мотор дергается при разгоне, является датчик положения распределительного вала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как ДМРВ . Для точного определения рекомендуется провести компьютерную диагностику автомобиля, которая во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить сбои в работе датчиков.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске , также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда ревет двигатель при разгоне, при этом автомобиль не ускоряется, ощущаются толчки, рывки или удары. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Зачастую так проявляются неполадки коробок «автомат» (АКПП), однако не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 49

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки : по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

Больше половины автомобилистов, выбравших, к примеру, газель, переводят лошадок на газ. Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.

Дергается при движении?

Нередко выходит, что вполне новый и с виду целый автомобиль с газобаллонным оборудованием, который отлично заводится на горячую, внезапно чудит при разгоне: дергается при движении, рвет, скачет на средних, словно на нулях. А топлива в баллоне под завязку. И повезло, если не успели отъехать на разгоне далеко от газовика, впрочем, по закону бутерброда, он обычно дергается на горячую совсем некстати – в глуши, или при подъеме в гору. А переведешь на бензин — поломка исчезает.

Сама собой задачка, разумеется, не разрешится и, по-хорошему, потребуется диагностировать автомобиль. Но бывает искушение повозиться самому.

Перед разборками с ГБО удостоверьтесь, что автомобиль на бензине движется без нареканий, плюс и на холостом ходу, и на горячую.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Дергается из-за зажигания

Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.

Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ).
Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.

Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.

Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора.
Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.

Замыкаем на ходу

Дергается на горячую — значит никто не смотрит за сопротивлением ВВ проводов и свечей при движении. В норме сопротивление бронепроводов до 15 кОм, свечей до 6.8 кОм. Чем выше сопротивление, тем сильнее дергается, тем скорее поломается катушка замыкания. К слову, у свечей все чаще прогорает сопротивление, из-за роста пробивного напряжения происходит межвитковое замыкание в катушке. С ним ездит на бензине каждый третий, при этом имеют минипровал, иногда с подергиванием. На газу это сразу проявляется, ведь период горения меньше 1 мс и у первого ГБО в силовом режиме непременно будет хлопок, а у четвертого — провал и дерганье.

Наиважнейшей мерой, весомо влияющей на потребление топлива, эффективность и стабильность газовых двигателей, служит угол опережения зажигания, отмечающий время возгорания газовоздушной смеси. Этот показатель основан на многоуровневой связи с температурой, нагрузкой и на каких оборотах двигатель настроен лучшим образом.

Неверная отладка угла опережения часто приводит к газовой детонации, за которой следует появление рывков, авто дергается. Это ощутимо уменьшает и мощность, и ресурс, какой двигатель мог бы проявить интереснее.

Редуктор, нажми на холостых

Если двигатель подергивает на холостых, то имеет смысл почистить (сменить) клапан, и настроить ход на холостых оборотах. Также нужно осмотреть винт на редукторе. Из-за нечаянного сдвига случается перепад давления и, как следствие, рывки. Если авто дергается, придется перенастроить редуктор и попытаться добиться четкости на холостых оборотах. Редуктор может не прогревается в необходимой мере. Тогда нужно оценить пути тосола на изломы и циркуляцию.

Если вопрос не разрешился настройкой, то остается полностью менять ремкомплект в редукторе, чтобы ход на холостых больше не беспокоил.

Говоря о проводах, нужно заметить, что выявить их заболевание не всегда возможно традиционным методом – смотрим, как двигатель ведет себя в темноте. Отчего, если бронепровода не отличаются «свежестью», то и их необходимо сменить. Если есть возможность, то предварительно не помешает замерить их сопротивление, проверить на пробои.

Электромагнитный клапан

Для проверки наличия неисправности в электромагнитном клапане необходимо перевести автомобиль на газ, и попробовать зажигание. Годный клапан своеобразно щелкнет. Если он своеобразно молчит, то надо осмотреть соединения контактов и целостность предохранителя.

Хорошим делом станет прочистка всех фильтрующих узлов, ведь их засорение препятствует подаче, что резко уменьшает потенциал ДВС, двигатель может полностью остановиться.

Засоренный фильтр может замусорить редуктор, что приводит к разгерметизации. При чистке фильтров растворителем важно быть внимательными. Все действия выполнять только после перекрытия вентиля на баллоне.

Тонкая настройка

Другие два случая из нашего десятка, почему автомобиль подергивает на ходу, относятся к неисправности как раз самого ГБО, плюс на неточности в прошивках электронного блока управления. Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.

Отладка ЭБУ упрощается тем, что большинство современных аппаратов имеют огромное количество разнообразных стратегий и адаптаций, в том числе адаптацию при движении, основанную на системе бортовой диагностики машины.

Известно и присутствует во всех инструкциях — при нормально отлаженном ЭБУ ГБО время впрыска остается постоянным, что на бензине, что на газу — добиться этого и есть задача номер один.

Сектор газа

Неисправности в газобаллонном оборудовании, как правило, накапливаются в процессе эксплуатации. Преимущественно они касаются подсоса воздуха, происходящего через соединения всего ГБО, в рассохшихся или перетертых шлангах, в деформированной прокладке редуктора, из-за систематического обмерзания.
Надо сказать, хорошая газовоздушная смесь — это такая смесь, пропорция которой нормально соответствует оптимальному для сгорания значению. На одну часть газа должно приходить 16,5 воздуха.

Иначе смесь будет то гуще, повышая расход топлива, то реже, лишая наш автомобиль законной проектной резвости и добавляя печально известное дерганье.

При таких симптомах не будет лишним проверить автомобиль на герметичность впускного коллектора от лишнего воздуха.

Впуск не видали?

Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.

Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают.
Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.

Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.

Эксплуатация авто на альтернативном типе топлива — это всегда дополнительные проблемы, как не крути. Кроме штатных поломок мотора, добавляются еще и неисправности ГБО , которые также могут доставлять массу неудобств и неприятностей.

Хуже поломки — только поломка, причину которой не знаешь! Когда есть проблема и доподлинно известно, что именно не так — это одно, а вот когда что-то с двигателем происходит, а понять, что именно и, что в данном случае является причиной — совсем другое.

Рывки во время движения авто с газобаллонным оборудованием — одно из распространенных явлений, с которыми сталкиваются автовладельцы. Такие рывки схожи с симптомами, когда заканчивается газ, машина дергается в тот момент, когда вы набираете скорость, то есть при разгоне. Что характерно, при переходе на основное топливо (бензин) рывки исчезают. В этой статье попробую помочь тем, кто столкнулся с данной проблемой и подскажу в чем может заключаться проблема, когда авто с ГБО дергается при разгоне.

Итак, если машина дергается на газу, первым делом проверьте систему зажигания (свечи, катушки, ВВ-провода). Возникает логичный вопрос, если есть проблема с системой зажигания, то они как бы должны проявляться и на «родном» топливе. ДА, но — нет! Газовоздушная смесь имеет отличия от бензиновой ТВС, и порою, что для второго — норм, то для первого — рывки во время движения.

Причина рывков в движении на авто с ГБО может быть весьма банальной:

Забитые фильтра ;
Забитые магистрали;
Подсос воздуха;
Некачественный газ .

При разгоне дергается ГБО 4 поколения — от простого к сложному!

Если со всем вышеперечисленным у вас ок, то ищите проблему в следующих узлах:

Редуктор. Проверьте состояние фильтра, мембран, а также других компонентов редуктора. » Дубовая» мембрана и резинки снижают давление и общую работоспособность узла. Возможно есть перебои в подаче газа или обмерзание редуктора .

Форсунки. Здесь все намного сложнее, это может быть плохая настройка (калибровка), или необходимость промывки , вплоть до установки ремкомплекта или полной замены газовых инжекторов. Также может потребоваться калибровка жиклеров, проверка хода штока, продувка и т. д.

ЭБУ. Электронный блок управления может нуждаться в коррекции карт, обновлении прошивки, а также более тонкой настройке. Без специалиста и соответствующего оборудования выполнить эту работу крайне сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Источник: ГБОшник

Иногда причину того, почему дергается или вибрирует машина при разгоне, можно выявить и без дорогостоящей диагностики и супер современных приборов. Достаточно только лишь присмотреться и прислушаться к работе узлов вашего авто. Некоторые очевидные симптомы помогут указать, что именно не в порядке, для того, чтобы устранить конкретную проблему самостоятельно или воспользовавшись услугами спецов. А реагировать нужно как можно быстрее, так как последствия для машинки могут обернуться очень и очень серьезными.

Подергивание и неровности движения при наборе оборотов для автомобилей разных типов могут происходить достаточно индивидуально в каждом конкретном случае. Но общие тенденции все же можно выделить. Рассмотрим основные.

Провалы и дергания

Почему дергается или вибрирует машина при разгоне, при дальнейшем наборе оборотов? Провал и дергания возникают при нажатии на газ? А в процессе ускорения двигатель чуть ли не прекращает работу, захлебываясь? При этом, если обороты набираются плавно, без резкого нажатия на педаль, автомобиль ведет себя достаточно послушно. Тому может быть ряд причин.

В карбюраторной машине – обратите внимание, достаточно пристальное, на фильтры: воздушный и топливный. Проверяем их на предмет загрязнения. А лучше, в особенности, если их долго не меняли, старые снять и выбросить, а новые поставить. Уже от одной этой операции машинка может задышать более привольно и перестать дергаться при наборе скорости.

Еще одна причина, если ваше авто использует карбюраторный принцип действия – непостоянное поступление бензина в поплавочную камеру. Топливо поступает в нее медленнее, чем нужно и быстро исчезает, порой до дефицита. А подает топливо в карбюратор, как мы знаем, топливный бензонасос.

Скорее всего, причина бед в нем. Как пролечить от данного недуга? Снимаем крышку насоса, внимательно осматривая клапан и отверстие. Уплотнитель (кольцо), бывает, может выскочить или отсутствовать в принципе. Разгерметизация вызывает проблему с впрыском бензина, а автомобиль начинает подергиваться на ходу.

{banner_content}
В таком случае, рекомендуется поменять клапан и тем самым – герметичность будет восстановлена. Берем новое уплотнительное кольцо и соответствующий инструмент. Причем, даже у новичка в этом деле, ремонт займет от силы полчаса. Мастер же должен уложиться в 5-10 минут.

Если движок бензиновый инжекторный , то причиной дерганий могут быть засорившиеся форсунки . Также, надобно проверить и жгут (он может просто перетереться, если возлежит прямо на трубке топлива. Данный казус приводит к замыканиям проводок и отключениям впрысковых форсунок. Замените проводку, чтобы избежать подобных проблем.

Иногда причинами, что авто подергивается при наборе оборотов или скорости, может послужить некачественное топливо, а у пожилых машинок – высокая температура воздуха «за бортом». То есть, движок попросту может перегреваться , причем, это не всегда понятно по приборной доске, которая также может барахлить.

В таких случаях (по крайней мере, на стареньком Москвиче действовало) нужно остановиться, заглушив мотор, намочить тряпицу и положить ее в район бензонасоса. Через минут десять можно опять ехать.

Совет: Крайне необходимо попытаться как можно быстрее найти причину подобного явления, так как с таким «провалом» длительное время ездить нельзя. Это может привести к отказу более серьезных узлов авто, да к тому же, и не выгодно: ведь двигатель, как правило, жрет топливо, как сумасшедший.

Дергается и глохнет при разгоне

Внимание! Вы теряете безопасность во время поездки. Ведь неожиданно машина может заглохнуть , например, при обгоне, а это уже чревато ДТП. Поэтому, данную проблему необходимо тотчас решать, а эксплуатировать авто в таком состоянии – нельзя! Как правило, это связано с неправильной работой электрической системы или с нехваткой бензина при разгоне. Необходимо проверить соответствующие модули (причем, на старых авто это сделать, зачастую, проще, чем на новеньких, напичканных электроникой).

Подергивания при ровной работе мотора

Бывает так, что при относительно ровной работе движка, машина начинает подергиваться. Почему дергается или вибрирует машина при разгоне в таких случаях? Данное явление, как вы понимаете, с движком уже не связано. Поэтому: останавливаем машину и проверяем люфт колес. Делаем данную процедуру при помощи домкрата. Иногда причиной подергивания может стать плохое крепление колеса (или – оно не прикручено). В таких случаях затягиваем крепления хорошенько и продолжаем движение.

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Система подачи топливной смеси

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода .

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках , которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр . Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Система зажигания

Для диагностики неисправностей следует проверить:

• Исправность катушки зажигания .

• Исправность свечей , установленных в двигателе.

• Целостность высоковольтных проводов , идущих к свечам.

• Работоспособность трамблера.

• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

• Исправность коммутатора.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

Диагностика

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.

При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

воздушную магистраль;
насос ускоритель;
качество горючего;
КПП;
основной топливный насос;
настройки зажигания;
датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа

Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Выводы

Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

Автор материала: Борисов Максим

Машина иногда дергается при разгоне

Рейтинг статьи

Загрузка…

Когда стоит насторожиться если машину дергает при наборе скорости

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Часто при езде на инжекторном или карбюраторном автомобиле водители сталкиваются с ощущением дерганье двигателя во время разгона. Иными словами, при резком нажатии на газ не происходит четкого отклика, образуется небольшая остановка, обороты набираются рывками и прочее.

Проведение быстрой диагностики

Допустим, машина уже заведена, передача включена, происходит медленное отпускание сцепления, а двигатель не повышает обороты. Но плавного старта не происходит, также как и набора скорости, машина дергается, наблюдаются плавающие обороты, а скорость то набирается, то вдруг начинает падать, даже если продолжить нажатие на газ. Это продолжается или пока такое подергивание не исчезает произвольно, после чего машина ведет себя в обычном режиме, или же приводит к глушению мотора.

Порой случается и иная ситуация, когда движение начинается в благополучном режиме, но после набора оборотов до 2000-2500, ход становится неравномерным, при этом имеются резкие перепады в работе мотора, то же происходит и со скоростью движения.

Если появляется провал во время нажатия на газ, машина при разгоне начала дергаться

Очень частой проблемой у водителей является провал в наборе оборотов и почти полное прекращение работы мотора при ускорении. В особенности это становится заметно, если резко надавить на педаль газа. При плавном наборе оборотов, машина ведет себя послушно, при этом никаких неудобств не возникает.

Такое проявление заставляет задуматься, поскольку могут иметься определенные неполадки в транспортном средстве:

если автомобиль карбюраторный, следует осуществить проверку воздушных и топливных фильтров;
когда речь идет обинжекторном двигателе, работающем на бензине, стоит обратить внимание на форсунки;
у дизельного агрегата так же могут быть проблемы с форсунками или возможно плохо поступает топливо;
порой автомобиль может себя таким образом вести, поскольку было залито некачественное топливо;
у старых машин такая проблема часто возникает из-за повышенной температуры на улице.

Проверка системы питания мотора

Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

Машина дёргается при разгоне: 3 основные причины

При эксплуатации автомобиля часто появляются неприятные неполадки. Одна из таких — это когда машина дёргается при разгоне. Причины могут разные и их мы разберем ниже. Стоит помнить, что даже небольшие подёргивания говорят о каких-то неполадках и если их вовремя не исправить, то можно попасть на дорогостоящий ремонт.

Самостоятельная проверка автомобиля, выявление симптомов

Для понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.

Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.

Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что означает вибрация при торможении.

О том, как происходит замена ремня ГРМ своими руками, вы сможете узнать из подробного материала нашего специалиста.

Диагностика в сервисном центре

Причины рывков при разгоне

Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

Неисправности в системе зажигания двигателя

Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

Неисправности в системе питания

Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

Проблема может заключаться в:

Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Иные дефекты

К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

Устранение выявленных проблем

Заключение

Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов. Производите их замену регулярно.

Машина дергается при разгоне: почему и что делать?

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Почему машина дергается при разгоне?

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
Проблемы в работе топливного насоса;
Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

Положения дроссельной заслонки;
Массового расхода воздуха;
Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Читайте также: Инжектор и карбюратор : в чем разница и что лучше?.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

в чем может быть причина. Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения Рывки при движении на маленькой скорости

Машина дергается неожиданно, то же происходит и на спусках, при подъемах и так далее. С чем связано такое поведение транспортного средства? Причин достаточно много, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы обрисуем самые распространенные ситуации, в которых можно столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже отчетливо чувствуете потряхивания в машине, значит, проблема достигла своего апогея и стала слишком явной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому постарайтесь обратить внимание на изменения в движении своего автотранспортного средства как можно раньше. И тут возникает заминка — немногие водители смогут это заметить.

Сразу надо сказать, что проверять машину на наличие/отсутствие дёргающих движений на неправильно (за исключением редких случаев), это можно сделать только при езде. Выбрав ровный безопасный отрезок пути, поочередно переключайте передачи. На каждой из них резко жмите на педаль газа. Машина должна отзываться только на ваше нажатие, даже самое лёгкое. Если же машину дергает без вашего желания или чувствуются толчки при подъеме, значит, нужно искать причины возникновения этой проблемы.

При разгоне машина дергается…
Вы набираете обороты, и машину начинает дергать, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в непостоянном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно исчезает оттуда быстрее, чем поступает. Подает туда топливо бензонасос, так что дело может быть в его неисправности. Как его «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен находиться клапан. Зачастую уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вообще отсутствует. Из-за разгерметизации и возникают перебои с впрыском топлива, и, следовательно, машина дергается на ходу. Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Выполнить его можно и самостоятельно при наличии нового уплотнительного кольца подходящего диаметра и инструмента. Займет эта работа от силы полчаса, а профессионал справится и за 5 минут.
Рывки при движении на маленькой скорости
Если машина дергается на малых оборотах, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут — если он лежит прямо на топливной трубке, то может перетереться. Это приведет к тому, что при задевании проводами трубки будет происходить замыкание проводки и отключение форсунок впрыска. При замене проводки проблема должна исчезнуть.
Что делать, если при нажатии газа автомобиль дергается?
Если при нажатии газа дергается машина, то для того чтобы устранить этот дефект, следует разобраться, в чем причина. Например, причиной того, что машина дергается на газу, может быть вакуумный регулятор угла опережения зажигания. Эта деталь, как правило, находится на трамблере. Характерное подергивание проявляется чаще всего, если регулятор пробит, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает вакуумник? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, значит, нам нужно увеличивать и скорость поджигания топливной смеси при движении. При оборотах величиной от 1500 до 2000 центробежный регулятор в автомобиле не работает, при движении на больших оборотах эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. При открытой дроссельной заслонке по нему происходит разрежение в диафрагму. Это тянет за собой подшипник, и, следовательно, увеличивает угол опережения. Исправность работы шланга проверить достаточно просто. Закройте языком или пальцем один из его концов — шланг должен слегка «засосать» эту часть тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.
Следующий виновник возникновения подергивания при езде — распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайником», «носиком» или «самоваром»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажимая на рычажок, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер. Если даже в одной из них происходит сбой, то это повод для возникновения неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимите распылитель, зажмите его нижнюю часть плоскогубцами и вытащите шарик. Затем прочистите оставшуюся часть, продуйте ее и соберите деталь обратно. Избегайте деформации, так воздух должен попадать строго в диффузор и в коллектор, а не на стенку. После того как установите распылитель на прежнее место, снова проверьте его работу — исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если в месте соединения будет оставаться пространство, может возникать нежелательное разрежение.
Машина дергается при езде: неисправность диафрагмы
Поломка диафрагмы ускорительного насоса — проблема очень редко диагностируемая. Она выражается в том, что на диафрагме остается только пружинка, а закрывающей ее кнопки нет. В этом случае можно придумать ее самодельный аналог, но зачастую в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.
Проверяем топливные фильтры
Недостаток топлива, который приводит к толчкам при движении машины, может быть обусловлен и загрязнением Их количество разнится в зависимости от типа двигателя. Например, в дизельных двигателях их имеется два: для предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последний является причиной того, что машина дергается при езде. Чтобы определить, в каком состоянии находится первый фильтр на топливоприемнике, нужно отсоединить резиновый шланг от него и продуть сеточку. Выполняя это манипуляцию, не забудьте об одном обязательном условии: крышка топливного бака должна быть снята. Процедуру через несколько дней следует повторить, причём не ограничиться прочисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлит срок эксплуатации фильтра. Если при трогании машина дергается по-прежнему, осмотрите фильтр тонкой очистки. У машин японских марок он одноразовый, то есть его не нужно очищать, а просто потребуется поставить новый. Чтобы после замены топливо поступало в фильтр уверенно, наполните им деталь до того, как запустите двигатель. Для этого один шланг, идущий от бака с топливом, заменяем на прозрачную трубочку и ртом нагнетаем жидкость в фильтр. После этого можно снова поставить штатный шланг и несколько раз нажать на Только после этого можно завести движок и оценить его работу. Таким образом вы сможете быстро заполнить фильтр, при закачке топлива же только ручным насосом понадобится гораздо больше времени.
Восстановить старый топливный фильтр, отчистив его от ржавчины и загрязнений, тоже можно, но это актуально для автомобилей не японского производства. Чтобы вынуть фильтр, снимите крепление подкачивающего насоса, выкрутите из детали нижнюю пластиковую пробку и саму деталь. Не бойтесь повредить ее нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующая составляющая находиться в ней выше, а нижнюю треть составляет стакан-отстойник, в нем скапливаются все загрязнения. Отчистить фильтр нам поможет горячий керосин. Для этого налейте чистый керосин в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т.д.), добавьте к нему небольшое количество воды (приблизительно столовую ложку) и поставьте на огонь. Естественно, что испарения керосина ароматами не назовёшь, так что данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заблаговременно позаботившись и о средствах личной защиты. Следя за водой на дне кастрюли, можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опускать в емкость фильтр, предварительно сняв с него все пластмассовые детали. Придерживая фильтр пинцетом, прополощите его в нагретой жидкости. При необходимости можно после выкипания воды остудить керосин, а затем повторить всю процедуру заново. Как уже наверняка стало понятно, вода тут играет только роль индикатора температуры. Для чего это нужно? Таким способом мы выпариваем из фильтра воду и очищаем его от ржавчины.
Кипящий керосин способен очистить деталь и от парафиновых осадков, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их высоким содержанием. Керосин растворяет парафины, и фильтр после подобной очистки сможет вам прослужить еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы не станете заливать после этого в бак некачественное топливо). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители ловко переделывают систему фильтров тонкой очистки, что позволяет им использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополняется стаканом, который можно разобрать. Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможен ремонт автотранспортного средства или замена детали на новую. Но и тут вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров имеют зачастую двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварочные работы могут стать не только трудоемкими, но и пожароопасными, так как наполнитель горюч. Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергает машину. Особенно это становится заметно при езде на подъем — движок постоянно глохнет, чихает. То, что двигатель потерял мощность, можно определить, остановившись на обочине и начав ручным насосом заполнять топливный фильтр. В норме кнопка должна возвращаться в исходное положение, но при нажатии на газ ее будет удерживать нажатой давление от питательного насоса от ТНВД. Если же при торможении машина дергается, то виной этому может быть неисправность дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.
Дизельные двигатели снабжены одинаковыми системами фильтрации тонкой очистки, поэтому подбирать к ним детали проще — они не зависят от типа двигателя или марки машины.
В некоторых случаях может быть снабжена еще одним сетчатым фильтром. Он находится на входе топливного насоса высокого давления, например, он есть на всех автомобилях марки «Ниссан». Чтобы увидеть и вынуть его, снимите болт, прикрепляющий трубопровод к насосу, и увидите пластмассовый корпус, в котором установлена данная деталь. А вот в автомобилях «Toyota» она будет установлена несколько иначе: над ней будет находится для отсечки топлива (участвует в глушении двигателя). Кстати, если вы обладатель машины с дизельным двигателем и заметили, что при холостом ходе его обороты «плавают» (то увеличиваются, то падают, то возвращаются в норму), проверьте чистоту фильтров — нередко наличие в них загрязнений приводит к появлению этой проблемы.
Если говорить о карбюраторном движке…
А что делать, если у вас В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, в которых машина дергается на ходу по вине неправильной работы карбюратора. Но причиной могут стать и фильтры тонкой очистки топлива. Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда в дорожных условиях это можно сделать. Если проблема обнаружилась в поездке и посетить автомастерскую не представляется возможным, первое, что может помочь — промывка фильтра обратным ходом бензина, так как на машинах японских марок его чаще всего ставят на прямой направляющей к бензонасосу. Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к протыканию этого фильтра, однако такой совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, отделяющиеся при этом, несомненно попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, таким образом, потребуется замена этой дорогостоящей детали. Если у вас нет под рукой «родного» фильтра, например, от «Тойоты», можете воспользоваться его аналогом от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие являются взаимозаменяемыми и отличаются друг от друга порой только диаметром.
Некоторые марки автомобилей (например, Honda) имеют нестандартное расположение бензонасоса, следовательно, и систему фильтров найти будет с первого раза сложно. Но если ваша машина дергается при езде и вы желаете это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электрический бензонасос будет находиться рядом с бензобаком, а фильтры — перед ним. Не забывайте, что в двигателях такого типа есть и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте, где поступает бензин. Чтобы очистить или хотя бы осмотреть эту деталь, зачастую требуется разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (к примеру, в «Ниссане») доступ к фильтру-сетке значительно облегчен. Весь процесс работы заключается в следующем:
Отвинтить крепежный болт подводящего патрубка.
Снять патрубок.
Достать фильтрующую сеточку, находящуюся прямо под ним, и прочистить ее.
Поставить фильтр на прежнее место и прикрепить патрубок.
В случае если такой возможности нет, вам придется выполнить следующий ряд манипуляций:
Снимаете верхнюю крышку карбюратора и переворачиваете ее.
Вытаскиваете ось поплавка.
Снимаете поплавок и запорную углу.
Далее переходите к игольчатому клапану и вывинчиваете его седло (для этой цели вам понадобится маленький гаечный ключ или обычная плоская отвертка).
Снимаете седло, переворачиваете его, вычищаете фильтр-сетку на его обратной стороне.
Иногда полного снятия седла не требуется, достаточно просто после снятия запорной иглы продуть струей сжатого воздуха образовавшееся отверстие. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр. Но первая система фильтрации, которую проходит топливо в карбюраторных двигателях — это сетчатый фильтр на приемной трубке в бензобаке. Его очистка похожа на очистку фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше.
Переходим к рассмотрению проблем бензиновых двигателей, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как автомобиль подергивает. Как уже понятно, подробно мы будем разбирать его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед инжекторами. Если же насос выведен наружу, то кроме уже перечисленных можно будет найти четвертый — сетчатый конусообразный фильтр, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите его вытащить и прочистить, снимите сначала шланг для входного патрубка бензонасоса, после чего с помощью пинцета можно аккуратно уже вынимать и конус. Но не забывайте и то, что если вышесказанное не помогло, и машина дергается при езде, инжектор в таких случаях тоже необходимо проверить на исправность.
Дергает машину? Проверь искру!
Дефектная работа системы искрообразования чаще всего выдает себя тем, что машину начинает дергать при съезде с возвышенности или на ровном участке дороги. Например, такая проблема встречалась часто у машин марки Nissan, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным трамблёром. В корпусе этой детали находится коммутатор, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля. Исправить подергивание можно, только заменив комплектующие.
Виновник — блок управления
Еще одна возможная причина того, почему дергается машина при переключении передач — неисправная работа блока управления карбюратором (в англоязычном варианте его название звучит как «emission control»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а только иногда появляются при езде. Если вы заподозрили, что с машиной что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостых оборотах. «Движение» автомобиля при свешенных колесах обычно помогает не только определить, почему машину толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором уже упоминалось нами ранее. Зачастую эти две проблемы связаны, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем кроется причина. А виновником тут является блок управления (EPI). К сожалению, в этом случае, чтобы обнаружить причину, нужно создать определенные условия эксплуатации автомобиля (подача оборотов конкретной величины, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время езды нереально. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает эффект подергивания.
Заключение
Итак, мы описали практически все варианты того, почему дергается машина при езде. Как видите, причин такого движения достаточно много, и не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. А ведь есть и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики при холостом ходе. В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания при езде, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. Обращайте при этом внимание на репутацию мастерской, прочитайте отзывы о ней, посетите сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям прочистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому поинтересуйтесь стоимостью услуг заранее. Полезно также опросить знакомых. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который подергивается, не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи вам на дорогах!
Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.
Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.
На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:
Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.
Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.
не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.
Устраняем рывки в момент начала движения авто
По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.
Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.
Устраняем рывки при разгоне авто
Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.
Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».
Устраняем рывки при стабильном движении авто
Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.
Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:
Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.
Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.
Заключение
В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.
Нехватка масла в автоматической КПП также зачастую приносит подобные хлопоты. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если проделав все вышеперечисленные операции, обнаружить и устранить причину не удалось, то в таком случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.
Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано различными причинами. В большинстве случаев для их выявления данного явления достаточно просто проверить и прислушаться к работе определенных узлов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля устранять неисправность надо максимально оперативно, иначе существует вероятность получения более серьезных проблем.
Провалы и дергания на карбюраторном двигателе
Если машина дергается при разгоне и дальнейшем наборе оборотов, а также имеются провалы при нажатии педали «газа» в первую очередь рекомендуется:
Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.
Неустойчивое поступление топлива в поплавочную камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить вопрос с рывками машины.
Поступление топлива под недостаточным давлением. Проверка давления топлива осуществляется за счет подключения к штуцеру на топливопроводе манометра (для этого используется отрезок шланга). При заведенном двигателе давление в топливопроводе не должно превышать отметки в 3 кгс/см2.
Если давление не соответствует данному показателю, то причину дефекта надо искать в следующих узлах автомобиля: регуляторе давления топлива, топливном фильтре или топливном насосе.
Причинами «провалов» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается разгоняться) и сопровождающихся при этом рывков часто являются:
Катушка зажигания совместно с высоковольтными проводами, которые вследствие длительной эксплуатации и износа начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить. Решение проблемы – замена проводов и катушки.
Свечи зажигания. Они становятся причиной рывков автомобиля в результате появления на них сильного нагара и плохого контакта с проводами.
Проверка высоковольтных проводов
Для осуществления проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки располагается центральная жила, которая должна максимально плотно прилегать к т.н. металлическому пятаку, размещенному в наконечнике провода.
Данный пятак предназначен для передачи тока к свече зажигания, и если отсутствует контакт между проводом и пятаком, то ток может не поступать, в результате чего возникает троение. Основная причина «выхода из строя» провода – его окисление.
Проверка на факт окисления провода проводится при помощи второго щупа мультиметра, которым надо прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода. Если наблюдается прогорание по всей длине, то поврежденный участок определяется за счет прокалывания провода каждые 5-10 мм при помощи особого наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если это позволяет длина провода, просто отрезается, в других случаях – меняется весь высоковольтный провод.
Причины рывков на инжекторных двигателях
Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными вариантами обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Однако они обладают и более сложной конструкцией, поэтому причин, которые вызывают рывки машины при разгоне, может быть гораздо больше, чем для машин, оборудованных карбюраторами.
Особенность инжектора – наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется при помощи различных датчиков. Дергания автомобиля преимущественно вызывают проблемы со следующими датчиками:
Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения коленвала (ДПКВ) – проблемы с данным датчиком считаются наиболее «неприятными», так как выход его из строя приводит к прекращению работы инжектора, соответственно, полностью исключается возможность завести автомобиль.
Проверка ДПКВ производится при помощи подключения к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, то на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора. При отсутствии импульсов или их размытости необходимо оперативно произвести замену/ремонт датчика. Также желательно произвести дополнительную проверку работу других контроллеров, что может позволить определить неисправности кислородного датчика или, например, электрического клапана инжектора, которые тоже могут привести к дерганию автомобиля.
Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных транспортных средств, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).
Еще одна распространенная причина появления рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию бедной смеси, характеристик которой не хватает для устойчивой и качественной работы двигателя.
В большинстве случаев ликвидировать проблему дергания автомобиля при разгоне удается достаточно быстро, главное – своевременно начать производить ремонтные работы и не допустить появления более серьезных неисправностей.
На чтение 5 мин.
Дергается машина при движении инжектор или иные причины? Способы диагностики неполадки, основные варианты ремонта или очистки инжектора
Частенько бывает так, что относительно новая и на первый взгляд полностью исправная машина, которая хорошо заводится, на горячую, дергается при движении. Причин подобного поведения автомобиля может быть великое множество, но существует одна, которая, пожалуй, является основной. Скорее всего, у вашего транспортного средства, какие-то проблемы с инжекторным впрыском. Сама собой проблема, конечно, не решится и вам потребуется диагностика инжектора.
Диагностика инжектора своими руками дело не очень сложное, но осуществима эта процедура только в том случае если у вас имеются в наличии необходимые технические приспособления. Итак, что понадобиться:
Микрокомпьютер с функцией диагностики работы двигателя. Подойдет и обычный бортовой компьютер с такими возможностями.
Компрессометр – прибор необходим для измерения компрессии в цилиндрах.
Манометр, для того чтобы измерить уровень давления топлива. Необходимо для диагностики неисправности регулятора давления, топливного насоса, или же засорения топливных фильтров.
Омметр, необходим для измерения напряжения в аккумуляторе.
Светодиодный пробник.
Впрочем, без большинства вышеперечисленных приборов можно без проблем обойтись. Для качественной диагностики работы инжектора достаточно бортового компьютера, который способен считать ошибки в момент, когда машина заводится и уже на горячую.
Итак, подключаем микрокомпьютер к двигателю или ставим на проверку бортовой компьютер и ждем результатов. Скорее всего, вы получите множество показателей. Однако если Машина дергается на горячую и именно в движении и нормально заводится, скорее всего, ничего страшного с инжектором не случилось. Просто необходима чистка устройства. Однако, если диагностика особых проблем не представляет, то с его чисткой ситуация несколько сложнее.

Чистка инжектора.
Прежде, конечно, следует проверить свечи, однако, если машина заводится нормально и дергается именно при движении на горячую, проблема, скорее всего, не в них, а в инжекторной системе. Прежде давайте разберем стадии засорения механизма, всего их три:
На этой стадии вы не заметите никаких изменений. На горячую машина работает идеально, не дергается и, кажется, что нет никаких проблем с двигателем, который пока нормально заводится. Обычно эта стадия практически всегда переходит в следующую.
Пока машина еще не дергается при движении, но двигатель на горячую уже работает не очень стабильно, возможны, небольшие подтраиваниятакже увеличивается расход бензина, машина чихает когда заводится.
Последняя стадия, не заметить ее уже невозможно. Автомобиль заметно дергается при движении, прогревы не помогают, на горячую двигатель также работает отвратительно. Если не заняться инжектором и на этой стадии. Уже совсем скоро двигателю вашего автомобиля потребуется более серьезный и дорогостоящий ремонт.

Способы промывки инжектора
Если вы не являетесь профессиональным автомехаником, не стоит и думать о самостоятельной промывке инжектора. Иначе машина не только перестанет дергаться на горячую, но и вовсе не будет заводится и ездить.
Впрочем, так или иначе, теоретические знания в области очистки инжекторного механизма все-таки не помешают. Ознакомившись с теорией, и посмотрев на практике, как эту процедуру делают мастера, в следующий раз вы справитесь с ней и самостоятельно.
Жидкостная промывка
Итак, первой в списке стоит жидкостная очистка инжекторного механизма. Автомобиль в этом случае заводится, однако, отключается от подачи топлива. К двигателю вместо шланга подачи топлива подсоединяется специальная промывочная система, которая подает жидкость на форсунки. Процедура промывки в этом случае проводится, что называется, на горячую.
Важно, чтобы в этом случае промывка не попала в бензобак, иначе она растворит отложения на станках. В результате засорится топливный фильтр и насос и потребуется их замена.
Что касается выбора жидкости, тут все зависит от возраста автомобиля и степени загрязнения инжекторного механизма. Идеальный вариант доверить выбор промывки профессионалам. Те, кто сталкиваются с чисткой инжектора ежедневно, сумеют выбрать именно тот состав, который не повредит двигателю. Вообще, в идеале техобслуживание в виде такой жидкостной промывки рекомендуется для всех относительно новых автомобилей на каждый 30 тысяч километров пробега.
Ультразвуковая промывка
Более мощная альтернатива жидкости – ультразвуковая промывка двигателя . В этом случае форсунки демонтируются и помещаются в ультразвуковое устройство. Далее, остается лишь установить необходимое время промывки, все остальное будет происходить в автоматическом режиме. Сам прибор для ультразвуковой очистки инжектора стоит достаточно дорого, и знайте его можно только в хорошем сервисе. Главное, чтобы промывкой в этом случае занимался профессионал. Если выбрать неправильно время, инжектор будет испорчен и машина перестанет не только дергаться на горячую, но и заводится.
Что выбрать
Проблемы с выбором в вопросах чистки инжектора быть не должно. Здесь все зависит исключительно от возраста и общего состояния автомобиля. Если серьезных проблем нет – машина не дергается, хорошо заводится, а двигатель стабильно работает на горячую, выбирайте промывку жидкой химией. С первой и второй стадией загрязнения таким способом вы справитесь без проблем.
Если машина дергается, значит, пора прибегнуть к тяжелой артиллерии в виде ультразвуковой промывки. Однако прежде необходимо провести квалифицированную диагностику автомобиля и исключить иные причине нестабильной работы двигателя на горячую.
К примеру, свечи или датчик холостого хода. Примерно в 90% случаев проблема, как выясняется именно в этих запчастях, а промывка инжектора вовсе не нужна. О том, как выполнить диагностику, подробно написано выше.
Правильная эксплуатация инжектора
Есть несколько простых советов, однако, если им четко следовать, вы не столкнетесь с тем, что машина дергается при движении, а инжектор всегда будет находиться в исправном состоянии:
Никогда не снимайте клеммы с аккумулятора во время работы двигателя, это может привести к ошибкам в работе инжектора.
Если у вас установлен нейтрализатор, запрещено запускать двигатель с помощью буксира.
Следите за тем, чтобы в инжекторную систему не попала вода – это гарантированно приведет к выходу из строя форсунок, топливного насоса и фильтра.
Опять же если установлены нейтрализатор и L-зонд, запрещено заправляться этилированным бензином. Это может привести к некорректной работе электронного блока управления и переобагощению инжектора горючей смесью.
И самое, главное. Никогда не заправляйтесь сомнительным бензином, бывает так, что машина дергается именно от него. Плохое топливо приводит к загрязнению топливного фильтра, насоса, а как следствие и системы инжекторного впрыска.
Разгон на красный свет, машина дергается; также на скорости 25-35 миль в час…
Разгон на красный свет, машина дергается; также на скорости 25-35 миль в час…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Тереза С
на 25.07.2016
Сев на красный свет, я разогнался и машина дернулась; затем прошло несколько секунд, прежде чем он снова ускорился. Это случилось снова, когда я ехал между 25-35 милями в час. Это продолжает происходить. Я был в дилерском центре «пять раз», и они не могут найти причину этого. Я был полон решимости, поэтому я вернулся, еще раз. На этот раз мне сказали, что надо заменить трансмиссию. Прежде чем я соглашусь на это, я хотел бы, чтобы ваша профессиональная диагностика и вы согласны с необходимостью замены трансмиссии?
Замена свечей зажигания $113,11 — $716,47 Получить предложение
Замена батареи $247,05 — $377,49 Получить предложение
Замена генератора 166,62 $ — 1297,14 $ Получить предложение
Замена топливного насоса 145,32–1299,70 $ Получить предложение
Обслуживание трансмиссионной жидкости 140,08–502,73 $ Получить предложение
Замена датчика массового расхода воздуха 188,36–786,53 $ Получить предложение
Замена датчика кислорода $123,80 — $932,74 Получить предложение
Двигатель глохнет при разгоне Проверка $94,99 — $114,99 Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Спенсер Клейтон
Автомеханик
16 лет опыта
Здравствуйте. Многие различные неисправности могут вызвать рывки автомобиля и проблемы с ускорением. Наиболее вероятной причиной этого являются свечи зажигания, аккумулятор, генератор переменного тока, топливный насос, низкий уровень трансмиссионной жидкости, датчик массового расхода воздуха, утечка вакуума, утечка выхлопных газов или кислородный датчик. Все это необходимо исключить перед заменой трансмиссии. Если трансмиссия выходит из строя, обычно загорается индикатор Check Engine, указывающий на внутреннюю неисправность трансмиссии. Квалифицированный технический специалист, например, специалист из YourMechanic, сможет диагностировать проблему рывков и выполнить любой необходимый ремонт.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Что такое SOS Post-Crash Alert System™?
Системы безопасности вашего автомобиля очень развиты. Это включает в себя систему оповещения SOS Post-Crash Alert System™. Это предназначено для срабатывания во время удара, достаточно сильного для срабатывания любой подушки безопасности внутри автомобиля (передняя водительская, передняя пассажирская, боковая воздушная…
Горит индикатор Check Engine
Привет. Индикатор Check Engine указывает на утечку обычно это утечка EVAP. Утечки EVAP может быть очень трудно найти без надлежащей подготовки или оборудования. Я предлагаю, чтобы скважинный техник использовал дымовую машину…
Автомобиль не включает передачу
Здравствуйте. Я уверен, что это было сделано, но убедитесь, что подшипник выключения сцепления и весь комплект сцепления были установлены при замене сцепления. Полная работа дивана состоит из нажимной пластины, маховика, диска сцепления…
привет у меня honda civic 2002 lx перегрев коллектора он загорелся красным из-за перегрева термостатом и переключателем
обязательно не управлять автомобилем, если он перегревается, поскольку перегрев может привести к деформации головки блока цилиндров и/или блока цилиндров, что может привести к дорогостоящему повреждению. Наиболее распространенными причинами перегрева являются низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат, забитый радиатор,…
Заводится, если погаснет индикатор проверки двигателя. Если лампочка не загорается, запуск невозможен
Если замок зажигания находится вне автомобиля, возможно, у вас плохой контакт внутри переключателя. Я бы сначала рекомендовал заменить замок зажигания и проверить разъем на наличие проблем в…
У меня пропуски зажигания в 7 цилиндре, заменить свечи зажигания, холостой ход неровный. 1997 Chevrolet Tahoe
Здравствуйте — сначала проверьте коды проблем, горит ли индикатор Check Engine или нет. Большинство магазинов автозапчастей сделают это бесплатно в зависимости от наличия времени. Если пропуски зажигания по-прежнему связаны с зажиганием, проверьте провода свечей зажигания, особенно…
навигация на toyota corolla 2017
Если на вашей Corolla установлено дополнительное приложение Entune™ Audio Plus с подключенным навигационным приложением, значит, в нем есть встроенная навигация. Насколько мне известно, только Entune Audio не имеет навигации. Чтобы быть уверенным, просто посмотрите на наклейке на окне…
Замена подшипника колеса для запрессованного подшипника колеса
Да, вы можете заменить подшипник колеса (https://www.yourmechanic.com/services/wheel- замена подшипников), который запрессовывается, однако для этого обычно требуется гидравлический пресс, чтобы снять и заменить подшипник. Кроме того, вы можете снять ступицу и отнести ее в мастерскую…
На Dodge 2010 Nitro 3.7… какова средняя стоимость замены всех 6 разъемов и проводов
Привет, Джон. Замена свечей зажигания и блоков катушек на Dodge Nitro V6 2010 года — довольно простая процедура. Однако я бы не стал автоматически предполагать, что корневым источником вашей проблемы являются вилки или провода вилки. Во многих…
Статьи по Теме
Как купить качественный кислородный датчик
Кислород Кислородные датчики помогают вашему автомобилю контролировать как топливную систему, так и систему зажигания, что делает их важнейшим компонентом, обеспечивающим плавную работу и запуск автомобиля. Повысьте эффективность использования топлива и улучшите выбросы с помощью правильно функционирующего кислородного баллона…
Как купить качественный датчик положения коленчатого вала
Как следует из названия, датчик положения коленчатого вала контролирует скорость вращения и положение коленчатого вала. Коленчатый вал — это то, что превращает мощность поршня двигателя в силу, которая действительно может двигать автомобиль. Его положение должно…
Как долго служит датчик положения распределительного вала?
Большинство Большинство людей садятся в машину и заводят ее, даже не задумываясь о том, что нужно для этого. Множество различных датчиков и деталей зажигания должны работать вместе, чтобы…
Просмотрите другой контент
Техническое обслуживание
Города
Услуги
Моя машина трясется при ускорении: Возможные причины, по которым машина дергается при ускорении
Моя машина трясется, когда я ускоряюсь, здесь мы обсудили все возможные причины, по которым машина дергается при ускорении, и как это исправить. Практически каждый желает гладкой и приятной езды после того, как сядет в свой автомобиль. К сожалению, все идет не так, как планировалось, и поэтому Автомобиль начинает трястись при ускорении. Это могло произойти благодаря многим знакомым фактам, поэтому понять точную проблему невероятно сложно. Например, дело вполне может касаться свечей зажигания, химпреобразователя, воздухозаборника и прочего.
Проще говоря, если ваша машина дергается после ускорения, управлять ею может быть опасно. Причина этого может заключаться в том, что вы просто можете понять, что трудно набрать скорость после ускорения с места. Если ваша машина уже работает и ей тяжело, то поддерживать скорость будет сложно.
Если у автомобиля возникает эта проблема, она часто касается двигателя или трансмиссии, поэтому также возвращается облегченная проверка двигателя. Было бы разумно потребовать, чтобы ваш автомобиль отвезли в мастерскую как можно раньше и устранили проблему. Вождение в этом состоянии может быть рискованным, поскольку вы поймете, что регулировать скорость автомобиля сложно.
Outline Автомобиль трясется или дергается при ускорении
Если ваш автомобиль или транспортное средство дергается при ускорении, это всегда означает, что один фактор мешает правильному распределению и передаче мощности. В целом, наиболее вероятно, что это означает, что если вы едете с механической коробкой передач и просто не научились переключать передачи для своего экспресс-автомобиля.
Признак тряски автомобиля
Как правило, мы даже не замечаем того неоспоримого факта, что наш автомобиль ненормально дергается. Иногда они игнорируют это происшествие и не понимают, что их машина в опасности. Принцип заключается в том, что водитель автомобиля не полностью понимает, что такое рывковая автомобильная авария. Таким образом, вы будете готовы предположить множество следующих явлений, чтобы признать проблему рывков автомобиля.
Как только автомобиль дернется, вы почувствуете, что у него недостаточно мощности для маневрирования вперед. Тем не менее, вы смещаете педаль газа; ваша машина может резко остановиться и внезапно рвануть вперед.
Эта техника будет часто повторяться, если материя не будет смонтирована вовремя. Другая ситуация, когда вы обязуетесь разогнать машину; однако рывки мешают вам двигаться быстрее и поддерживать скорость.
Читайте также: Типы автомобилей
Почему ваш автомобиль будет трястись при ускорении?
Двигатель внутреннего сгорания состоит из множества движущихся частей, которые работают плавно и должны быть скоординированы, чтобы обеспечить приятное вождение. Если ваш автомобиль работает плавно на холостом ходу, но дергается при ускорении, это означает, что в камере сгорания возникла тяга. В большинстве случаев это означает, что двигатель не получает достаточно топлива или воздуха, но может даже привести к неправильному сгоранию смеси.
15 причин, почему ваш автомобиль дергается при ускорении
Грязные воздушные фильтры
Воздушные фильтры могут засориться или загрязниться при регулярном использовании. Затем Автомобиль начинает заикаться и не работает так, как должен. Наиболее эффективным способом действий в таком случае является замена воздушных фильтров.
Обрыв троса дроссельной заслонки
Они будут дергаться при износе троса дроссельной заслонки. Это может быть декорированный металлом трос, который служит связующим звеном между пистолетом и корпусом дроссельной заслонки двигателя. После того, как вы нажимаете на педаль газа, трос натягивается и, следовательно, открывает дроссельную заслонку. Со временем эти кабели изнашиваются и могут выйти из строя и сломаться. Если этот трос оборвется, ускорение займет больше времени, и ваш автомобиль может дернуться.
Нижняя сторона сцепления
Причина рывков вашего автомобиля не всегда находится в области двигателя. Как правило, это может произойти и в сцеплении. Например, диск сцепления может быть даже изношен или деформирован. В этой ситуации нет равномерного трения при передаче мощности, но сцепление дергается.
Еще одной причиной вполне может быть изношенный выжимной подшипник или неисправный рабочий цилиндр сцепления. Если это случается часто, необходимо посетить мастерскую. Некоторые умельцы попутно отваживаются на замену сцепления сами. Тем не менее, это требует определенного количества опыта.
Вы сможете заменить сцепление — это несложная работа для мастерской и обычно делается быстро. В результате это должно устранить рывки вашего автомобиля после ускорения.
Также читайте: Типы велосипедов
Влажность
Подергивания очень распространены при трогании с места, если вы стоите снаружи на открытом воздухе. Из-за тумана или дождя в системе зажигания может накапливаться состояние. В итоге буду собирать, т.к. холодный двигатель дергаться недолго.
Влажность, скапливающаяся на крышке вашего автомобиля, может привести к рывкам вашего автомобиля после ускорения, поскольку это может привести к пропуску зажигания в двигателе. это может просто произойти, если установить его на улице в погодные условия рядом с жарой и сухим пространством в холодные и дождливые дни.
Однако после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, влага в системе электрооборудования испарится, и все придется снова заставить работать должным образом. В этом случае поездка в мастерскую является дополнительной.
XPH — ваш дом для запчастей BMW, Audi, Ford Mustang, VW, Porsche и Nissan GTR.
Засоренный нейтрализатор
Ваш каталитический нейтрализатор подлежит оплате за ограничение выбросов вашего автомобиля. Если вы нажмете на педаль акселератора слишком быстро, у вас могут возникнуть рывки или невнятное поведение из-за богатой смеси воздуха и топлива в вашем нейтрализаторе.
Грязная топливная форсунка
Топливные форсунки — это то, через что бензин из вашего автомобиля может попасть в двигатель вашего автомобиля. как только ваши топливные форсунки загрязнены, поток топлива не является постоянным, что приводит к пропуску зажигания в вашем двигателе. Это приводит к тому, что ваш автомобиль дергается на вашей скорости. Топливные форсунки необходимо часто чистить, чтобы избежать этого недостатка и более дорогого ремонта в будущем.
Читайте также: Что такое Governer
Топливо с засоренным воздухом
Двигатели автомобилей нуждаются в подаче воздуха и топлива. Он смешивается с топливом и поджигается свечами зажигания, вызывая взрыв, который перемещает поршни внутрь.
Этот цикл повторяется снова и снова, позволяя вашей машине двигаться. Если трубопроводы, которые подают топливо или воздух в ваш двигатель, забиваются, этот цикл не является непрерывным и может привести к тому, что ваш автомобиль дернется после того, как вы попытаетесь ускориться. Легкая проверка двигателя иногда загорается, когда один из всех этих разъемов заблокирован. Имейте в виду, что никогда не следует игнорировать облегченную проверку двигателя и навсегда немедленно доставить ее в сервисный центр.
Пропуски зажигания двигателя
Связанный двигатель будет глохнуть во время движения по той же причине, что и при ускорении. Наиболее вероятным объяснением таких проблем могут быть пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Причиной пропусков зажигания предположительно является проблема с зажиганием или топливной системой. Чтобы увидеть причину пропусков зажигания, каждый цилиндр должен быть проверен на правильную искру и надлежащее сертифицированное давление топлива.
Читайте также: Что такое Engine
Индукционная катушка
Система зажигания вашего автомобиля основана на катушках зажигания. Их цель состоит в том, чтобы обеспечить достаточный заряд для свечей зажигания, чтобы они могли воспламенить топливную смесь. Механизм, скорее всего, не работал бы, если бы они начали путешествовать болезненно.
Но, как правило, катушки зажигания редко выходят из строя вместе, они обычно имеют увеличенный срок службы и становятся опасными по отдельности без каскадного эффекта.
При этом, дело в катушках зажигания в их корпусе и близости друг к другу, из-за чего они дергаются во время работы. Катушки зажигания иногда продаются в пластиковых корпусах, которые чрезвычайно подвержены травмам и часто дают трещины. Чипсы и кривошипы вызывают дугу катушек с соседними и замыкают их. Кроме того, это не только снизит конечную мощность искры, но и приведет к неправильному зажиганию в результате такого расположения.
Весна пришла! Сэкономьте на нашем бестселлере WAGNER TUNING BMW F CHASSIS N55 CATTED DOWNPIPE
Дефект механического устройства
Карбюраторы подлежат оплате за подачу воздуха и топлива в двигатель. Если он имеет тенденцию к остановке, двигатель, конечно, не запустится, и это может ограничить ускорение. Его необходимо открыть и отремонтировать или, возможно, заменить.
Сломанный цилиндр
В вашем двигателе будут сломанные цилиндры. Эти цилиндры находятся везде, где происходит сгорание в двигателе вашего автомобиля, и если они не работают должным образом, они вызовут пропуски зажигания в вашем двигателе. Чем дольше вы ездите на автомобиле с неисправными цилиндрами, тем больше повреждений вашего двигателя.
В то время как ваша машина дергается при ускорении, это будет ужасно неудобно и, безусловно, не должно игнорироваться. Одна вещь, такая же простая, как грязный фильтр или перегоревшее электрическое устройство, можно быстро и недорого заменить, однако, если пренебречь ими, они вызовут гораздо более дорогостоящие проблемы.
Читайте также: Топливный насос
Растрескивание пыльника полуоси
Если пыльник вала треснул, смазка внутри может попасть внутрь, а дорожная грязь} попадет в шарнир вала. Трение пыли и грязи на шарнире вызывает истирание, что, в свою очередь, вызывает люфт в шарнире вращающегося вала. Этот люфт может привести к тому, что шаровой шарнир выйдет из строя, что в начале ощущается на колесе и особенно при ускорении. Кстати, признаков дефекта карданного вала предостаточно.
Подушка двигателя предназначена для гашения вибраций и ударов, вызванных дорожными неровностями. Когда резина опоры двигателя трескается, демпфирование в настоящее время не работает, кроме того, автомобиль дергается, когда мы выполняем определенные действия, особенно резкое торможение и быстрый разгон.
Износ свечей зажигания
Конечно, механическая коробка передач будет вызывать рывки вашего автомобиля время от времени, однако проверка вашего механизма может помочь вам избежать тех проблем с автомобилем, которые вызывают наибольший стресс.
Свечи зажигания находятся в двигателе, что приводит к сгоранию, приводящему в движение поршни вашего автомобиля. Поэтому, как только ваш автомобиль начинает брызгать, есть реальный шанс, что есть путаница со свечами зажигания или связанными с ними соединениями. Обычно эти элементы изнашиваются, и грязная свеча зажигания заставит ваш двигатель пропускать и заикаться при ускорении, и ваш двигатель будет работать громче, чем обычно.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СКИДКА 5% И БОЛЬШЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ!
Размещение колес
Развал-схождение может быть типичной проблемой, однако пользователи не всегда обращаются с Car. Следовательно, он может производить рывки при торможении. Выравнивание вашего колеса часто является проблемой, если каждая часть вашего автомобиля в порядке. Из-за потери баланса и выравнивания колес в течение определенного периода времени вы замечаете увеличение рывков автомобиля в дрожании, что может быть причиной этого. Неуравновешенная подвеска является причиной вибрации колес и изворотливого маневрирования автомобиля.
Читайте также: Коробка передач
Неисправность топливного насоса
Вы, вероятно, уже заметили, что тряска вашего автомобиля из-за скорости обычно связана с проблемами подачи топлива. Неисправный топливный насос означает, что в двигатель не поступает надлежащее количество бензина, потому что топливный насос может не работать с потребностями вашего двигателя или вообще не запускаться. Вы должны получить расценки в магазине почетных элементов и рабочей силы, чтобы исправить эту проблему, потому что стоимость зависит от автомобиля. В том же районе проблема вполне может быть связана с забитым фильтром.
Топливный фильтр может быть относительно дешевым инструментом, облегчающим подачу точного количества бензина в цилиндры двигателя. Точно так же бензиновые магистрали или труба могут сломаться, что может быть очень опасно и привести к возгоранию двигателя.
Хотите протестировать?
Ощущение рывков автомобиля
Большинство транспортных средств будут работать плавно и без проблем на протяжении всего срока службы, поэтому ничего страшного, если вы не знаете, как выглядят рывки автомобиля при ускорении. Если вы все еще не уверены в том, что происходит в вашем транспортном средстве, мы здесь, чтобы помочь вам понять, каково это на самом деле, когда эта проблема возникает.
Рывки автомобиля обычно кажутся нерешительными при разгоне, даже на полной мощности. Постарайтесь опустить ногу, а затем прислушайтесь к тахометру. У здорового автомобиля должна быть скорость, чтобы счетчик оборотов плавно поднимался на ноги без проблем.
Если ваш автомобиль дергается, то обычно тахометр может перестать увеличиваться на секунду или две, а затем снова начинает увеличиваться. В зависимости от причины, ваш автомобиль может дать обратный эффект, и вы услышите звук запуска двигателя. Обычно эта процедура повторяется несколько раз во время разгона.
Читайте также: Дизельный двигатель
Типы рывков автомобиля
Почему автомобиль дергается при ускорении на низкой скорости
, Даже такая простая вещь, как отступление от вашего маршрута, может вызвать тряску вашего автомобиля и удивить вас, если вы должны ехать на нем. Как только автомобиль начинает глохнуть на высоких скоростях, это почти всегда происходит из-за запутанных свечей зажигания. Корректировки должно быть достаточно, чтобы наконец положить конец заиканию «Младший по сестринскому делу». Однако существует также проблема с системой впуска воздуха или преобразователем химического процесса.
Когда автомобиль дергается при ускорении с низкой скорости, это ряд самых распространенных причин.
Почему автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях
Положительным аспектом наличия автомобиля, который дергается, но быстро на небольших скоростях, является то, что вам просто не нужно слишком сильно напрягаться, чтобы потерять управление. Поскольку вы не будете водить его очень быстро, вам нужно уметь управлять им, даже когда он дергается. это будет особое положение дел, потому что это может заставить вас бороться за то, чтобы ваш автомобиль оставался под контролем, когда он был быстрым на высоких скоростях.
Если вы столкнулись с этой конкретной проблемой, это одна из причин, по которой вы хотите послушать, прежде чем позже. Вы же не хотите подвергать себя или других опасности, продолжая ездить на машине, которая дергается, но быстро движется на высоких скоростях. Чаще всего, когда автомобиль дергается, будучи быстрым на высоких скоростях, это происходит из-за того, что он не получает необходимого воздуха. Устранение этого потребует, чтобы вы устранили засорение воздухозаборника или заменили изношенный датчик массового расхода воздуха.
Станьте экспертом «Зеленого пояса шести сигм», освоив такие понятия, как диаграмма «Рыбья кость/Исикава», анализ первопричин, взаимосвязь и статистический анализ данных, работая над отраслевыми вариантами использования и проектами.
Автомобиль дергается при ускорении без проверки двигателя?
Если ваш автомобиль дергается при ускорении, но индикатор проверки двигателя не загорается, вы считаете, что находитесь в пределах досягаемости. В определенных обстоятельствах, да, объяснение дергания вашего автомобиля может привести к тому, что ваш чек энжин станет легким. Например, неисправный датчик массового расхода воздуха приведет к тому, что индикатор проверки двигателя загорится. Поэтому будет проблема с химическим преобразователем вашего автомобиля.
Однако, если ваш Автомобиль дергается на высокой скорости, а индикатор Check Engine не горит, это не означает, что проблемы нет. Например, изношенные свечи зажигания не будут постоянно загораться индикатором проверки двигателя. Это не означает, что вы просто не должны уходить и приобретать модифицированные свечи зажигания, чтобы они не вызывали рывков вашего автомобиля на скорости.
В то время как автомобиль дергается на высокой скорости с включенным индикатором проверки двигателя, это означает, что вам просто необходимо срочно отремонтировать свой автомобиль. Однако эквивалент также утверждается, когда автомобиль трясется при ускорении без индикатора проверки двигателя. Каждый из них является огромным основанием для беспокойства.
Ваш автомобиль трясется, когда вы ускоряетесь без остановки?
Вы беспокоитесь о том, что вот-вот произойдет, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа после того, как ваша машина остановилась как минимум в течение многих секунд. это должно сделать игру такой же простой, как остановка перед красным светофором или невероятно трудным знаком остановки. В то время как автомобиль быстро дергается после остановки, это должно раздражать, и, возможно, будет опасно, если кто-то остановится позади вас и не узнает, что ваш автомобиль дергается и не ускоряется.
Автомобили, которые дергаются при ускорении, как правило, вызваны загрязнением топливных форсунок или засорением впускного отверстия. Это приводит к тому, что автомобиль дергается из-за того, что двигатель не может получить необходимый ему бензин. Вы заметите, что ваш Автомобиль ведет себя ненормально каждый раз, когда вы бездействуете, и когда вы ускоряетесь, когда сидите в остановленном положении.
Присоединяйтесь к тысячам компаний, которые процветают благодаря интеллектуальной технологии электронного обучения LearnWorlds, отмеченной наградами поддержке и вдохновляющему контенту.
Автомобиль дергается при автоматическом ускорении
Есть много людей, которые очень расстраиваются, когда их автомобиль начинает дергаться при ускорении из-за того, что у них создается впечатление, что это может указывать на проблему с их коробкой передач. Обычно это может быть не так. Как правило, они сталкиваются с одной из всех противоположных проблем, которые мы здесь упомянули.
Стоит отметить, что бывают случаи, когда трансмиссия автомобиля вполне может быть виновата, когда автомобиль, который дергается на высокой скорости, является автоматическим. Это может означать, что у вас просто неисправен модуль управления трансмиссией, также называемый соленоидом, в вашем автомобиле. Как только эта половина выйдет из строя, это заставит автомобиль дергаться, даже когда ваш автомобиль переходит с одной передачи на другую. Эта проблема не так распространена, как ряд противоположных проблем, перечисленных здесь, но ее стоит изучить, если вы считаете, что у вашего автомобиля может быть проблема с трансмиссией.
Автомобиль дергается благодаря системе охлаждения
После активации механическое устройство системы охлаждения предъявляет высокие требования к двигателю автомобиля. Чтобы уравновесить проблемы, связанные с остановкой двигателя и низкой производительностью, некоторые автомобили полагаются на управление воздухом на холостом ходу, чтобы оживить доступный воздух для сгорания.
После неисправности клапана управления холостым ходом «Associated in Nursing» ограничение подачи воздуха может привести к неустойчивому холостому ходу и плохому ускорению.
Как исправить рывки автомобиля для плавной езды?
Замена воздушного фильтра
Шумные петли также могут быть связаны с незначительным элементом обслуживания, но более важным является воздушный фильтр вашего автомобиля. Эти компоненты предотвращают попадание грязи и песка в хрупкие внутренние части двигателя вашего автомобиля или грузовика. Вам повезло; их обычно легко и дешево изменить.
За 20 долларов можно купить одноразовые бумажные фильтры. Если вы установите новый, то у вашего двигателя будет отличная подача искристого воздуха. Вы можете потратить деньги на моющуюся очистку с высоким скольжением, чтобы повысить производительность и быть экологически чистыми.
Свечи зажигания и провода Замена
Провода свечей зажигания являются жизненно важным компонентом двигателя. Катушка вашего двигателя соединена со свечой зажигания этими десятками тысяч вольт электрического тока. Со временем тепло и вибрация могут сломать эти провода, что приведет к потенциальным проблемам с управляемостью, а также к пропускам зажигания.
Пока вы находитесь под капотом, было бы неплохо поменять и свечи зажигания. Эта задача может быть немного сложнее, так как в некоторых транспортных средствах они будут медведем.
Многие предприимчивые автомобилисты, готовые принять вызов, могут понять, что задача вознаграждается, она даже может повысить производительность и экономию топлива. Несколько автомобилей в последнее время поставляются со свечами зажигания, оснащенными электродами с платиновыми наконечниками. Они, как правило, рассчитаны на один километр использования животного происхождения, поэтому вам не следует менять их слишком часто.
Если ваш автомобиль снабжен штепсельными проводами, неплохо было бы изменить их, как рекомендует производитель. Однако часто это простая задача; если вы сможете подключить лампу к электрической розетке, вы, скорее всего, сможете их заменить.
Проверка тормозной системы
Тормозная система автомобиля может быть сложным механизмом. Тормозная жидкость способствует правильному функционированию этой системы. вы сможете убедиться, что тормозная жидкость не испорчена и выдается в достаточном количестве. Проверьте объем жидкости, присутствующей в тормозной системе, прочитав руководство пользователя. Также проверьте цвет жидкости. Если темно, вы хотели бы поменять местами тормозную жидкость.
Проверка давления в шинах
Шины любого транспортного средства являются одним из жизненно важных компонентов, обеспечивающих движение автомобиля. Неправильное давление в шинах в течение длительного периода времени может сократить срок службы шин. Это может привести к преждевременному износу или даже разрыву шин. Поэтому важно, чтобы в шинах присутствовало рекомендуемое количество воздуха. Сегодня проверить давление в шинах можно самостоятельно с помощью простых и недорогих приборов.
Шины — это единственная часть вашего автомобиля, которая когда-либо соприкасается с дорогой; на самом деле, это единственная часть, которая должна когда-либо касаться дороги. Для безопасного вождения важно, чтобы шины вашего автомобиля были правильно накачаны. На сцепление с дорогой и устойчивость могут повлиять недокачанные или недостаточно накачанные шины. Хороший манометр — единственный способ проверить это должным образом. Вы можете получить простое аналоговое устройство или даже на батарейках с цифровым дисплеем; каждый сделает дело, не разорившись.
Проверка шинных гаек
Конечно, есть и дополнительные действия, которые типичный водитель будет делать вместе с шинами своего автомобиля. Их ротация может увеличить количество миль, которые они прослужат, что в долгосрочной перспективе сэкономит деньги. Все, что требуется для этой задачи, может быть головка или шиномонтажный инструмент для ослабления гаек, качественный домкрат и несколько подставок для домкрата для безопасности, ох, и немного терпения. Перестановка шин включает снятие каждого колеса.
Обслуживание автомобильного аккумулятора
Прежде всего, вы должны узнать о местонахождении вашего автомобильного аккумулятора, прочитав руководство пользователя или справку в Интернете. Обратите внимание при отключении аккумулятора и чистке клеммных контактов.
Не забудьте сначала снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы отключить электропитание и предотвратить нежелательные аварии. После этого вы чистите контакты с помощью щетки на аккумуляторе и снова подключаете. При подключении клеммы сначала подключайте положительную клемму. Вы можете время от времени чистить аккумулятор вашего автомобиля, чтобы продлить срок его службы.
Замена масла
Замена масла в вашем автомобиле — один из самых эффективных и единственных способов сохранить его в хорошем состоянии на долгие годы. Правильно подобранная смазка защитит внутренние присадки от вредного воздействия трения, тепла и различных побочных продуктов сгорания. Первоклассная очистка избавит вас от мусора от неблагоприятных чувствительных внутренних добавок.
Очистите двигатель вашего автомобиля
Двигатель — это сердце вашего автомобиля, и вы должны заботиться о нем. Хотя вы мало что можете сделать, чтобы содержать его в чистоте внутри, вам также следует время от времени чистить снаружи. Важно определить проблемную зону. Например, утечки вместе с пылью и грязью на поверхности могут привести к повреждению двигателя. Поэтому используйте простые очистители двигателя для удаления грязи.
Поликлиновой ремень
Поликлиновой ремень приводит в действие все аксессуары вашего автомобиля. Он берет вращение двигателя от шкива вращающегося вала и использует его для отображения различных вещей, таких как водяной насос, генератор переменного тока и компрессор кондиционера.
Без поликлинового ремня двигатель вашего автомобиля или грузовика, казалось бы, перегревался, его аккумулятор садился, и вам было бы очень некомфортно в летнюю жару.
Сменить поликлиновой ремень можно с помощью обычных ручных инструментов всего за пару минут. Эти резиновые детали слишком дешевы, чтобы пренебрегать этим элементом обслуживания.
Чистка салона
Вам не нужно платить ненужные деньги за мойку автомобиля через день. Вы можете использовать простой пылесос для очистки внутренней пыли, как бесплатно. В настоящее время на рынке представлено несколько художественных усовершенствований. Например, вы будете использовать каплю ароматной слизи, чтобы очистить труднодоступные места, такие как вентиляционные отверстия, нижнюю часть рычага переключения передач или область под рулевым колесом.
FAQ
В чем причина рывков автомобиля при торможении?
Возможными причинами рывков вашего автомобиля или транспортного средства после замедления являются неисправная трансмиссия, немореходная трансмиссия, изношенное сцепление, неисправный преобразователь усилия, негерметичные опоры двигателя, изношенные опоры двигателя или сломанный турбонаддув.
По какой причине автомобиль дергается при переключении передач?
Автоматические коробки передач, которые резко переключаются, дергаются или трясутся во время модификации переключения, могут означать необходимость замены трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости. В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на сломанные синхронизаторы, изношенные сцепления или другие серьезные проблемы.
Как переключать передачи, чтобы машина не дергалась?
Сохраняйте легкое давление на педаль, когда выжимаете сцепление, переключаете передачу и плавно поднимаете сцепление, иначе автомобиль может дернуться. Неправильное обращение с акселератором поднимет обороты двигателя до скорости движения по дороге, что в конечном итоге обеспечит плавное переключение передач.
Курс автомобильной инженерии с высоким рейтингом
Automotive 101: Руководство для начинающих по ремонту автомобилей
Автомобильная техника: автомобильные основы и передовые технологии
Автомобильная техника; Гибридные электромобили
Сделай сам — диагностика электрооборудования автомобиля — начинающий
Самостоятельно — диагностика электрооборудования автомобиля — средний уровень
Автомобильная инженерия; Common Rail Direct Injection (CRDI)
Основы двигателей внутреннего сгорания — двигатели внутреннего сгорания
Гибридные и электрические транспортные средства для начинающих ПОЛНЫЙ курс 2021
Автомобильная безопасность: понимание автомобильных аварий для начинающих
Гибридные автомобили. Основы и принципы работы
Введение в автомобильную технику. Эффективность
Автомобильная промышленность 102: Аккумулятор, система зарядки и система запуска
Если вы заинтересованы в программах сертификации
Начните карьеру своей мечты сегодня со скидкой 60% при регистрации в IAP Career College.
Наши видео
См. YouTube
Наши приложения
Проверьте наши «Mechstudies — приложение для обучения» в IOS и Android
Проверьте наши самые визитные произведения,
69212. Свойства
Что такое давление
Теорема Бернулли
Расходомер Вентури
Основы насосов
Шаровой клапан
Сифон
Справочные статьи
Вот восемь основных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении, и способы их устранения
Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает дергаться при ускорении, это проблема, которую вы никогда не должны игнорировать. Когда ваш автомобиль дергается, это часто является признаком того, что у вашего автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, если вы не устраните их немедленно. Рывки могут быть тревожными и сложными, особенно когда вы находитесь в дороге. Чтобы избежать такой проблемы, всегда важно знать о ее наиболее распространенных причинах.
Грязные топливные форсунки
Грязные топливные форсунки являются обычным явлением, когда топливо течет по магистралям. Когда он становится чрезмерно грязным, это может негативно сказаться на работе топливных форсунок, о чем свидетельствует плохое ускорение, снижение эффективности подачи топлива и рывки.
Грязные воздушные фильтры
В результате регулярного использования воздушные фильтры могут засориться или заполниться грязью. Когда ваши воздушные фильтры загрязняются, это обычно проявляется в том, что автомобиль глохнет или вообще выходит из строя. Лучший способ решить эту проблему — заменить фильтры, чтобы возобновить нормальную работу.
Блокированные каталитические нейтрализаторы
Каталитические нейтрализаторы выходят из строя в результате износа. Если ваш каталитический нейтрализатор засорился, эту проблему необходимо немедленно устранить с помощью опытного автомеханика. В зависимости от степени блокировки каталитический нейтрализатор может нуждаться в ремонте или полной замене. После устранения блокировки или замены каталитических нейтрализаторов ускорение вашего автомобиля станет плавным и эффективным.
Изношенные свечи зажигания
Когда ваши свечи зажигания начинают изнашиваться, вам нужно будет немедленно заменить их, чтобы избежать нехватки электроэнергии в вашем автомобиле. Если вы оставите изношенные свечи зажигания в своем автомобиле, вы начнете испытывать рывки при ускорении.
Поврежденные газопроводы
Во многих случаях газопроводы повреждены, что, в свою очередь, замедляет подачу топлива в автомобиль. Поврежденные газопроводы необходимо как можно скорее отремонтировать, чтобы обеспечить их оптимальную работу в течение долгого времени.
Поврежденные тросы ускорения
В вашем автомобиле есть специальные тросы ускорения, которые помогают ему ускоряться. Когда эти кабели повреждены, вашему автомобилю может быть сложно работать оптимально, что приводит к рывкам во время ускорения.
Неисправные карбюраторы
Основная роль карбюратора заключается в подаче воздуха и топлива в двигатель автомобиля. Если карбюраторы выходят из строя, двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом, о чем свидетельствует снижение ускорения. Неисправный или неисправный карбюратор необходимо отремонтировать или заменить как можно скорее.
Поврежденные цилиндры
Когда цилиндры вашего автомобиля повреждены, он начинает вести себя ненормально. В некоторых случаях поврежденный цилиндр может проявляться рывками при наборе скорости. Лучше всего немедленно отремонтировать или заменить цилиндры.
Более конкретные ситуации, в которых ваш автомобиль испытывает рывки, и причины, в первую очередь, вызывающие эту проблему:
При рывках автомобиля на малых скоростях
Это может быть очень неприятно, когда вы начинаете дергаться на низких скоростях. Обычно это происходит, когда вы медленно выезжаете с подъездной дорожки. В большинстве случаев автомобиль дергается на малых скоростях из-за проблем со свечами зажигания. Простая настройка опытным автомехаником раз и навсегда избавит от рывков. Другими причинами того, что ваш автомобиль дергается на низких скоростях, является повреждение каталитического нейтрализатора или проблемы с воздухозаборником.
Когда автомобиль дергается при ускорении на высокой скорости
Преимущество рывков на низких скоростях заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о полной потере контроля над автомобилем. Поскольку вы не едете на максимальной скорости, у вас все еще есть возможность контролировать кошку, даже когда она дергается. Рывки при ускорении на высоких скоростях — это совсем другая история, так как вам может быть сложнее полностью контролировать свой автомобиль.
Если вы имеете дело с подобными подергиваниями, вам нужно решить эту проблему как можно раньше, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий. Наиболее распространенная причина того, что автомобиль дергается на высоких скоростях, заключается в том, что ваш автомобиль не получает необходимого воздуха. Устранение этой проблемы будет включать в себя устранение засоров или блокировок воздухозаборника или полную замену неисправного или неисправного датчика воздушного потока.
Когда автомобиль дергается при разгоне с места
Вы волнуетесь каждый раз, когда нажимаете на газ после полной остановки даже на несколько секунд? Это может сделать остановку на красный свет или знак остановки еще более стрессовой для владельцев автомобилей. Если ваш автомобиль дергается после полной остановки, это может быть очень опасно, особенно для водителей позади вас, так как они не понимают, что ваш автомобиль просто дергается, а не движется.
Если ваш автомобиль дергается при ускорении после полной остановки, это может быть вызвано загрязнением топливных форсунок или засорением впускного отверстия для топлива. Это означает, что двигатель вашего автомобиля получает недостаточно топлива, необходимого для правильной работы.
Чтобы полностью прекратить раздражающие и вызывающие стресс рывки, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться за помощью к квалифицированному автомеханику для точной диагностики и решения. HP Automotive — это ведущий автосервис в Сиднее , обслуживающий коммерческие и частные автомобили. Чтобы записаться на прием, позвоните на нашу прямую линию по телефону 02 9979 8372 сегодня.

Уход за автомобилем
Почему моя машина дергается при ускорении?
5 августа, 2021
BY: Локальная механика
Связанный вы чувствуете, что машина начинает дергаться. Автомобиль дергается при разгоне с места, на малых или высоких скоростях. Когда вы сидите за рулем, а машина дергается при ускорении, вы определенно чувствуете, что что-то не так. Вы также можете чувствовать, что не имеете полного контроля над своим автомобилем.
Не следует упускать из виду автомобиль , трясущий или колеблющийся при ускорении. Это может указывать на то, что все, от свечей зажигания до каталитического нейтрализатора, неисправно. Это может даже означать, что трансмиссия вашего автомобиля нуждается в ремонте. Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать, если ваш автомобиль трясется, дергается или колеблется при ускорении.
Автомобиль дергается при ускорении – что это такое
Прежде чем мы подробно расскажем о том, почему автомобиль дергается при ускорении, очень важно понять, что чувствует ваш автомобиль, когда он дергается. Если ваша машина никогда раньше не дергала вас, это может застать вас врасплох и заставить задуматься о том, что только что произошло. Итак, давайте опишем, каково это, когда автомобиль дергается при разгоне с места.
Когда ваш автомобиль дергается, может показаться, что ему не хватает силы, необходимой для движения вперед. Даже если вы твердо нажмете на педаль газа, ваша машина остановится, сделает паузу на секунду, а затем рванет вперед, и эта последовательность будет часто повторяться, в зависимости от того, что заставляет вашу машину дергаться. Если вы пытаетесь разогнаться с места, из-за рывков вам будет сложно набрать скорость. Если вы уже ускоряетесь, рывки будут мешать поддерживать вашу скорость, независимо от того, насколько быстро вы едете.
Как и следовало ожидать, вождение автомобиля, когда он дергается при ускорении, может быть опасным, поскольку вам будет трудно сохранять контроль. Если вы вдруг перестанете ехать так же быстро, как раньше, транспортному средству позади вас может быть трудно вовремя затормозить. Если ваш автомобиль постоянно дергается во время движения, вам следует показать его механику, чтобы определить, почему ваш автомобиль дергается при ускорении.
Автомобиль дергается при ускорении – причины
Если вы новичок и впервые садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, и он сильно дергается, причиной рывков может быть неправильное переключение передач. Если проблема связана с переключением передач на автомобиле с механической коробкой передач, один из способов остановить рывки вашего автомобиля — убедиться, что вы правильно включаете сцепление при переключении передач.
Если вы едете с автоматической коробкой передач и ловите себя на мысли, что «моя машина дергается и дергается при ускорении», это может быть проблема с коробкой передач . Многие причины могут вызвать рывки автомобиля при ускорении, и вам нужно выяснить, какая из них вызывает рывки у вас. Это ключ к предотвращению рывков вашего автомобиля при ускорении.
Мы обсудим несколько возможных причин, по которым ваша машина дергается при ускорении. Но, как правило, следующие факторы могут вызывать рывки автомобиля при движении:
1. Неисправные свечи зажигания : По мере старения свечей зажигания в вашем автомобиле им будет труднее воспламенять топливо. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, и ваш автомобиль может дергаться при ускорении.
2. Загрязненные топливные форсунки: Топливные форсунки вашего автомобиля обеспечивают постоянную подачу топлива в двигатель. Засоренные топливные форсунки ограничивают подачу топлива, вызывая пропуски зажигания и тряску автомобиля при ускорении.
3. Засорение воздухозаборника или неисправность датчика массового расхода воздуха: Двигателю вашего автомобиля также требуется воздух для смешивания с топливом, чтобы поршни двигались. Если вашему двигателю не хватает воздуха из-за забитого воздухозаборника или неисправного датчика массового расхода воздуха, он будет давать пропуски зажигания и заставит ваш автомобиль дергаться при ускорении.
4. Изношенный трос акселератора: Трос, соединяющий педаль газа с дроссельной заслонкой двигателя, открывает дроссельную заслонку. Если трос изношен или порвался, вы можете испытывать рывки автомобиля при ускорении.
5. Влага в крышке распределителя: При длительной стоянке автомобиля внутри крышки распределителя может образоваться влага. Влага в вашем двигателе может вызвать пропуски зажигания, что помешает вам разогнаться без рывков.
6. Каталитический нейтрализатор забит : Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля снижает выбросы. Однако смесь воздуха и топлива, проходящая через каталитический нейтрализатор, может заблокировать его, в результате чего автомобиль будет колебаться или дергаться в течение нескольких секунд.
Это лишь некоторые из факторов, вызывающих рывки автомобиля при ускорении. Проверка этих компонентов на предмет необходимости их замены может решить проблему рывков автомобиля.
Рассмотрев момент возникновения рывков, вы сможете сузить круг проблемы. Давайте представим несколько случаев, когда автомобиль будет дергаться, а также почему водители обнаруживают, что их автомобиль дергается при ускорении.
Пункты обслуживания автомобилей
Если ваш автомобиль дергается при ускорении, обратитесь в один из наших сервисных центров для диагностики и ремонта по адресу: Ajax , Aurora , Barrie , Brampton , Brantford , Burlington , Cambridge , Collingwood , Cornwall , Etobicoke , Guelph , Hamilton , Kingston , Китченер , Лондон , Милтон , Миссиссога , Ньюмаркет , Ниагара , Норт Бэй , Йорк 0479 Oakville , Orangeville , Orillia , Oshawa , Ottawa , Peterborough , Pickering , Richmond Hill , Sarnia , Sault Ste Marie , St. Catharines , Садбери , Тандер-Бей , Торонто , Воган , Ватерлоо , Велланд , Уитби , Виндзор .
Чтобы получить полный спектр услуг по ремонту автомобилей всех марок и моделей, посетите один из наших ближайших к вам офисов.
Автомобиль дергается при ускорении — общие причины и решения
Ухаживать за машиной не так-то просто. При обслуживании автомобиля вам придется столкнуться с множеством проблем. Это не только вопрос удачи в решении этих проблем, но также навыки и самоотверженность в обслуживании вашего автомобиля. В этой статье основное внимание будет уделено рывкам автомобиля при ускорении. Очень жаль, что ваш доверенный автомобиль начал дергаться при ускорении.
Но если вы думаете, что эта проблема не так критична, то вы только откладываете, потому что должны как можно быстрее предпринять соответствующие шаги, чтобы избежать дальнейшего роста проблемы.
В этой статье в основном будут освещены рывки автомобиля при разгоне на малой скорости, а также рывки при разгоне с места. Причины, причины этих проблем, а также способы их устранения должны быть выделены.
Содержание Схема
Эти слова «Рывок, тряска, крен, прыжок и подпрыгивание» довольно часто говорят о том, что ваш автомобиль дергается при ускорении с места. Эти слова предполагают, что, возможно, что-то не так с системой передачи, система зажигания или электрическая система, топливная или, наконец, система впуска воздуха.
Дергание автомобиля при ускорении с места в основном предполагает:
Детали зажигания могли быть изношены
Возможна неисправность воздуха или топливной смеси
Цилиндры двигателя могут быть повреждены
Крышка распределителя влаги
Сцепление использовалось плохо или ненадлежащим образом
Топливная форсунка загрязнилась
Трос акселератора имеет дефект
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Сцепление проскальзывает из-за неисправной системы трансмиссии
Забился каталитический нейтрализатор
Эти точки должны быть выделены, пока вы будете искать источник этой проблемы. Помня обо всем этом, вы легко сможете определить причину и происхождение проблемы.
Происхождение проблемы при рывках автомобиля при разгоне
Вы должны знать, что в основном есть четыре соединения или точки происхождения этой проблемы. Этими точками являются система трансмиссии, система зажигания, топливная система и система впуска воздуха.
Система трансмиссии: Основной обязанностью трансмиссии является подача выходного сигнала от источника энергии, то есть двигателя внутреннего сгорания, на колеса, приводящие в движение автомобиль. Частями, составляющими систему трансмиссии, являются коробка передач, шины, сцепления, универсальные шарниры, карданные валы, задний мост и т. д.
В основном существует два распространенных типа систем трансмиссии, которые в основном используются в наших повседневных транспортных средствах. Они бывают гидравлические и механические.
Работы, которые обслуживает система передачи:
Плавное соединение и разъединение двигателя с силовой передачей
Передача мощности в обратном направлении
. Управление передачей мощности под разными углами и сторонами
Управление колесами и придание им разных скоростей по необходимости
Поглощение определенных эффектов, таких как реакция крутящего момента, эффект торможения и тяга при движении
Эти услуги, предоставляемые системой передачи, во многом связаны с тряской или рывками. Если система трансмиссии не способна обеспечить какую-либо из услуг, вы можете сказать, что автомобиль может столкнуться с рывками или тряской при ускорении.
Система зажигания:
Эта система в основном работает для создания искры, которая вызывает сгорание воздуха и топлива в цилиндре. Это означает, что искра должна генерировать уровень мощности, при котором возникает высокое напряжение, которое должно прыгнуть через зазор свечи зажигания. Он определенно должен поступать внутрь цилиндра, обеспечивая почти идеальную синхронизацию хода поршня.
Но система зажигания должна меняться с изменением скорости, потому что с изменением скорости количество времени, необходимое для сгорания топлива в цилиндре, является относительным. Зажигание играет очень важную роль в обеспечении мощности автомобиля, и слабая искра приведет к слабому сгоранию и недостатку мощности.
Проблемы с синхронизацией во многом связаны с зажиганием. Это может привести к тому, что вызовет преждевременное или позднее зажигание . Все эти разумные причины, вероятно, ответственны за прыжки автомобиля во время вождения.
Топливная система:
Топливная система очень проста и понятна, в ней есть топливный бак, топливный насос , топливная форсунка , топливный фильтр и т. д. Основной и основной задачей топлива является хранение и подача топлива в двигатель. вашего автомобиля .
Когда вы запускаете двигатель, топливо поступает в ваш двигатель из топливного бака по трубопроводам и фильтрам, проходит через фильтр и поступает в форсунку. В результате, если что-то мешает потоку топлива, рывки при ускорении вполне нормальны.
Система подачи воздуха:
Эта система является одной из наиболее важных и видимых систем автомобиля. Честно говоря, двигатель вашего автомобиля дышит через эту систему. Он также смешивает топливо с воздухом. В основном топливная экономичность или неэффективность, надежность, а также ходовые качества имеют прямое отношение к системе впуска воздуха.
Система впуска воздуха в основном предназначена для подачи двух основных потребностей автомобиля, а именно подачи воздуха и топлива к двигателю. И при доставке система должна иметь в виду, что топливо должно быть пропорционально воздуху.
Если система впуска уменьшает количество воздуха, ограничивая его, то это определенно повлияет на топливо, также уменьшая количество топлива при смешивании, и это в конечном итоге приведет к снижению производства энергии.
То же самое происходит, если система впуска не обеспечивает достаточное количество топлива, затем то же самое повторяется наоборот. Это снова снижает выработку мощности в двигателе. И это снижение мощности в конечном итоге вызывает все рывки при ускорении.
Обнаружение проблемных рывков автомобиля при ускорении АКПП
Существует два простых и очень простых способа точно указать источник проблемы. Эти два способа полезны для обнаружения проблем с рывками при ускорении. Способы: «Проверка системы» и «Сканеры OBD II».
Проверка системы
Чтобы диагностировать или точно определить проблему в вашем автомобиле, очень простым и уникальным способом является визуальный осмотр всех четырех систем вашего автомобиля. Этот способ обнаружения очень полезен и удобен, но убедитесь, что вы уверены в проблеме, потому что без уверенности этот способ обнаружения может привести к потере времени.
Использование сканера OBD II
Сканер OBD II поможет очень универсальным способом. Инструмент не только поможет вам найти простые проблемы, но также укажет на критические и более сложные. В результате у вас есть дополнительная рука эксперта в обнаружении проблем.
Этот сканирующий инструмент предоставляет вам некоторые конкретные и важные данные о работе двигателя, и с помощью этих данных вы можете охватить все четыре системы при проверке. В результате вы можете знать, какие из функций могут вызвать проблемы, а какие в порядке.
Честно говоря, этот сканер очень продвинут в своих способах обнаружения. В результате вы можете легко обнаружить проблемы, которые даже не вызывают лампочку проверки двигателя. Например, вы можете легко узнать, есть ли что-то не так с температурой трансмиссионной жидкости. Вот почему этот инструмент очень эффективен для обнаружения проблемы.
Некоторые конкретные причины рывков и их решение
Используя определенные инструменты и способы, вы можете обнаружить проблемы в четырех системах, из-за которых ваш автомобиль дергается при ускорении с места. Но только поиск проблем не поможет, есть еще часть, называемая их исправлением. Теперь мы поговорим о некоторых конкретных проблемах и о том, как их исправить.
1. Засорение воздушного фильтра:
Если грязь или пыль попадут внутрь воздушного фильтра вашего автомобиля, это приведет к засорению воздушного фильтра. Но хорошая новость в том, что это случается очень редко. А забитый воздушный фильтр вызывает рывки.
Как решить:
Если вы не хотите, чтобы на вас ложились расходы на техническое обслуживание, то лучший, самый простой и дешевый вариант — заменить воздушный фильтр.
2. Засорение топливной форсунки:
Основной работой топливных форсунок является распыление топлива во впускной системе автомобиля. И со временем форсунка засоряется из-за застревания в ней грязи. Если топливная форсунка засоряется, то рывки очень распространены для автомобиля, потому что тогда подача топлива в топливные форсунки будет ограничена.
Как решить:
Сразу думать о замене форсунки не стоит, лучше почистить. На рынке имеется множество очистителей топливных форсунок . Вам следует купить один из них и закачать в машину.
3. Засорение каталитического нейтрализатора:
Эта функция не очень часто рассматривается как причина рывков, но все же может вызывать рывки автомобиля при ускорении.
Как решить:
Очень редко засоренный каталитический нейтрализатор может вызывать рывки при ускорении, но все же это не невозможно, но эта проблема очень распространена, и вам понадобится сканер OBD II, чтобы обнаружить проблему, и если она есть, то вам необходимо заменить обложка. Это будет немного дорого, но все же это будет мудрое решение.
4. Низкая трансмиссионная жидкость:
Трансмиссионная жидкость играет очень важную роль в системе трансмиссии. Он помогает подавать мощность в двигатель автомобиля и выполняет работу по охлаждению и смазке в системе трансмиссии. В результате, если передача понижена, то ваш автомобиль обязательно будет дергаться при ускорении.
Как решить:
Самое первое, что вам нужно сделать, это проверить жидкость. И перед этим убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.
Если в вашей трансмиссии есть щуп, очистите от грязи диск и ручку. После этого проверьте уровень жидкости с помощью щупа, и он показывает, что уровень жидкости низкий, затем проверьте наличие утечек и, если их нет, заполните систему до нужного уровня с помощью щупа.
Автомобиль дергается при разгоне на первой передаче
Мы говорили о проблеме с рывками автомобиля при остановке, теперь поговорим о рывках автомобиля при ускорении на очень малой скорости. Да, это для вас, если ваша машина нормально работает на высокой скорости, но начинает дергаться, когда вы едете на очень низкой скорости.
Основная причина этой проблемы — пропуски зажигания при работе двигателя на очень малых оборотах. Эта причина проблемы может быть идентична некоторым упомянутым ранее, но очень распространенная причина такого рода проблем больше связана с окружающей средой.
Если в крышке распределителя образуется некоторое количество влаги, возникает такая проблема. Если вы в конечном итоге припаркуете свой автомобиль на улице, а температура резко изменится и станет холоднее, чем раньше, тогда в двигателе вашего автомобиля будет образовываться конденсат, а крышка распределителя с влагой внутри вызовет пропуски зажигания в двигателе, что приведет к рывкам при ускорении на низкой скорости.
Есть еще одна проблема, которая может вызвать эту проблему, а именно опоры двигателя, опора двигателя выполняет работу по удержанию двигателя в шасси, и если двигатель вашего автомобиля сломан или ослаблен, то он обязательно будет вашим. сделать рывок, разгоняясь на низкой скорости.
Устранение проблемы Дергается автомобиль при разгоне на первой передаче
Парковка автомобиля на улице при ярком солнечном свете или в гараже поможет предотвратить образование влаги в двигателе. И это автоматически сведет рывки к нулю. А во-вторых, если у вас нет другого пути, кроме как припарковать машину на улице ночью, то вам следует укрыться термочехолом. Это поможет вашему автомобилю путем изоляции.
А по поводу проблемы с подушками двигателя, то вам нужно обратиться к механику, потому что если более или менее опоры сломаны, то вам обязательно придется заменить их для решения этой проблемы с рывками.
Завершение
Имейте в виду, что если ваш автомобиль дергается при ускорении, это нехороший знак. Если это произойдет, вам обязательно нужно обратиться к механику для устранения проблемы. Эта статья в основном посвящена этой проблеме рывков, а также ее тонкостям.
Последние отзывы
9 вещей, из-за которых ваш автомобиль дергается при ускорении @KenyanTraffic
Когда автомобиль чувствует, что он дергается, дергается, дергается или глохнет после того, как вы нажимаете на педаль акселератора, это обычно является результатом недостаточного количества топлива, воздуха , или искра в процессе сгорания. Однако есть и другие вещи, которые могут быть причиной. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, пока она не усугубилась и не подорожала.
1 – Грязные топливные форсунки
Это распространенная и раздражающая проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности вашего автомобиля и рывкам при движении с постоянной скоростью или после остановки из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Также можно услышать, как двигатель глохнет из-за неравномерного впуска топлива.
Во избежание этой проблемы необходимо регулярно проводить очистку форсунок. К счастью, этот процесс довольно прост с помощью очистителя топливной форсунки или топливной системы. Однако форсунки могут быть настолько загрязнены углеродистыми отложениями, что даже самый лучший очиститель топливных форсунок может не помочь. В этих случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить их вручную, либо просто заменить их.
2 – Заблокированный каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов автомобиля. Когда воздушно-топливная смесь в вашем двигателе слишком богатая, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться блокировка, которая нарушит поток воздуха в выхлопной системе.
Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции всякий раз, когда вы нажимаете на газ. Помимо рывков, другие симптомы могут включать запах тухлых яиц (сероводород), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор проверки двигателя.
Незначительные засоры можно устранить, предварительно воспользовавшись хорошим очистителем каталитического нейтрализатора. Если это не сработает, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.
3 – Неисправность датчика массового расхода воздуха
Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его работа заключается в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передать эту информацию на компьютер автомобиля. Затем компьютер дает указание топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для правильной воздушно-топливной смеси.
При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете столкнуться с тем, что ваш автомобиль неожиданно дернется или рванет вперед при движении на более высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно. Индикатор проверки двигателя должен присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.
4 – Неисправный топливный насос или фильтр
Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Когда в двигатель не подается нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала. В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться удовлетворить потребности в топливе и заставит ваш автомобиль дергаться или рвануть вперед во время движения.
Кроме того, у вас может быть забит топливный фильтр, который ограничивает подачу топлива, что также может вызвать проблемы, поскольку подача топлива неравномерна. Замена топливного фильтра — достаточно простой и недорогой процесс.
5 – Грязный воздушный фильтр
Читая эту статью, вы заметите, что неподходящая топливно-воздушная смесь часто является причиной того, что ваш автомобиль дергается или глохнет при ускорении. Напротив топливной стороны вещей, правильный воздухозаборник. Когда в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, вы часто сталкиваетесь с теми же проблемами, когда не хватает топлива.
Воздушный фильтр вашего автомобиля — это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, повлияет на производительность и вызовет рывки.
Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего несколько сотен шиллингов, а его замена займет несколько минут. В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, который позволит в будущем очищать его вместо замены. Чистый фильтр может значительно увеличить срок службы двигателя вашего автомобиля, в том числе уменьшить или устранить рывки при ускорении.
6 – Неисправные свечи зажигания
Одна из наиболее распространенных причин, которую также легко выявить и устранить. В процессе сгорания для правильного воспламенения топлива в каждом цилиндре необходима хорошая искра. Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и вызвать пропуски зажигания в двигателе. Во время вождения чувствуется, что автомобиль дергается или дергается при ускорении.
Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз меняли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.
7 – Скопление влаги
В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат. В основном это происходит, когда вы оставляете машину на улице на ночь. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях. К счастью, проблема исчезнет, как только вода уйдет, но постоянное накопление влаги может со временем привести к перегрузке двигателя.
Вы можете полностью избежать этой проблемы, припарковав свой автомобиль в гараже или другом защищенном месте. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск образования конденсата, когда укрытие невозможно и вы ожидаете более холодную погоду.
8 – Изношенный трос акселератора
Хотя в большинстве автомобилей для ускорения используется электронное управление дроссельной заслонкой, физический трос акселератора (или трос дроссельной заслонки) по-прежнему используется во многих автомобилях. Он действует как механическое связующее звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.
Со временем этот трос акселератора может изнашиваться. Это приведет к тому, что автомобиль будет реагировать медленнее, когда вы нажимаете на газ, и он будет дергаться вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение. Обычно вы можете увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля при его осмотре, что упрощает диагностику этой проблемы.
Поврежденный трос требует немедленного вмешательства, так как при обрыве троса машина может перестать работать. Обязательно отнесите его доверенному механику, чтобы убедиться, что замена выполнена правильно.
9 – Неисправный модуль управления коробкой передач
Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач и замечаете, что автомобиль дергается или дергается прямо во время переключения передач, возможно, у вас неисправен модуль управления коробкой передач (или соленоид). Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключения передач могут происходить с задержкой или быть непредсказуемыми, часто резкими и могут ощущаться рывки автомобиля.

Замена свечей зажигания	$113,11 — $716,47	Получить предложение
Замена батареи	$247,05 — $377,49	Получить предложение
Замена генератора	166,62 $ — 1297,14 $	Получить предложение
Замена топливного насоса	145,32–1299,70 $	Получить предложение
Обслуживание трансмиссионной жидкости	140,08–502,73 $	Получить предложение
Замена датчика массового расхода воздуха	188,36–786,53 $	Получить предложение
Замена датчика кислорода	$123,80 — $932,74	Получить предложение
Двигатель глохнет при разгоне Проверка	$94,99 — $114,99	Получить предложение