Чистка датчика дмрв: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Содержание

Руководство по замене и чистке датчика массового расхода воздуха

Каким образом разбирается ДМРВ?

Для этого нужно сперва снять сам датчик, что не вызовет никаких проблем, поскольку он отсоединяется от тела очень легко. Далее следует его разобрать, используя специальный ключ «звездочку», либо обычные пассатижи. Надо открутить два винта, согласно направлению стрелок, только это нужно делать не пассатижами, а самим датчиком, то есть, зажать винты, и крутить датчик.

Когда именно ДМРВ нуждается в чистке?

Чистка датчика расхода воздуха осуществляется только в случае его загрязнения. В основном, это касается платиновых спиралей, на которые попадает грязь из воздушного фильтра. Обратите внимание, что к этим спиралькам ни в коем случае нельзя дотрагиваться руками, а также другими грубыми предметами (к примеру, зубной щеткой), поскольку они очень деликатные, и даже при малейшем прикосновении прибор может давать неверные показатели, чем только усугубит проблему.

Промывка или прочистка делается только бесконтактным способом. Для этого необходимо взять специальное средство (можно жидкость для карбюраторов), и брызгать его на нити до того, как они сами собой не станут чистыми. После этого просушите его, и установите обратно.

Как лучше производить замену?

Если вы обнаружили, что ничего другого не остается, кроме замены датчика расхода воздуха, нужно два раза подумать перед тем, как приступать к процедуре самостоятельно. Но если вы все-таки решитесь, тогда его сначала надо снять, немного ослабив винт. Затем надо отсоединить специальный гофрированный шланг и открутить два болта, крепящие датчик к воздушному фильтру. Если больше ничего не мешает, просто снимите его, и установите новый, выполняя действия в обратном порядке.

Учитывая деликатность датчика массового расхода воздуха, чтобы лишний раз не рисковать, лучше будет обратиться к профессионалам, которые гарантировано, выполнят все быстро и качественно.

Замена и чистка датчика массового расхода воздуха в Барнауле

Компания «VIANOR» предлагает выполнить замену или ремонт датчика массового расхода воздуха в Барнауле. Мы предлагаем низкие цены на качественные услуги автосервиса. На все выполненные работы и установленные запчасти распространяется гарантия.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) – крайне чувствительный элемент, который расположен в подкапотном пространстве. Современные автомобили снабжены электроникой для более эффективного контроля над работой всех систем и узлов двигателя. Но некоторые датчики настолько чувствительны, что в условиях эксплуатации автомобиля (особенно зимой) на них непременно попадает грязь, влага, пыль, которые начинают влиять на правильность показаний прибора. В случае с ДМРВ неточные данные могут значительно влиять на расход топлива. Это может привести даже к замедлению разгона и частому зависанию бортового компьютера.

Датчик расхода воздуха можно очистить и самостоятельно, но подходить к этой процедуре стоит очень деликатно. Во-первых, не нужно приступать к процедуре для профилактики. Только если на датчик из воздушного фильтра попало много грязи, тогда есть смысл начинать чистку. Во-вторых, отчищать нужно только платиновые спирали, которые и отвечают за правильное функционирование прибора. Но обязательно помните, что дотрагиваться до нитей руками или грубыми предметами (вроде зубной щетки) ни в коем случае нельзя. Жесткая очистка может навредить датчику и привести к его полной замене.

Промыть прибор нужно бесконтактно. Для этого следует наносить чистящее средство (например, жидкость для чистки карбюраторов) до тех пор, пока грязь не растворится и вытечет сама. Потом датчик просушивается и ставится на место.

Учитывая то, что датчик расхода воздуха очень тонко настроенный прибор, возможно, есть смысл несколько раз подумать, прежде чем приступать к его очистке своими силами. Да, вероятнее всего вы сэкономите деньги, так как не придется платить за услуги специалиста. Но не стоит отрицать тот факт, что вы рискуете нарушить работу прибора, что может привести к покупке новой запчасти, что, безусловно, дороже, чем обычная процедура промывки.

Расходомер жидкости ВЗЛЕТ ЭР (Лайт М). Техническое обслуживание

Чистка ДМРВ. Промывка расходомера. LIQUI MOLY.

расходомер воздуха,чистка маф

Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.

Audi C4 2.8 — Проверяем и чистим ДМРВ (Расходомер)

Датчик температуры всасываемого воздуха Ауди А6 С5 (проверка, чистка ДТВВ)

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

Датчик холостого хода сломался Audi a4 b5 1,6 l

Чистка датчика массового расхода воздуха – процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автолюбители считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе его со строя необходима замена. Однако практика показывает, что после чистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же данная деталь достаточно дорога. Поэтому умение поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальное функционирование двигателя автомобиля, но и позволяет существенно экономить деньги.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

на приборной загорается лампочка Check Engine;
повышение расхода топлива;
снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
понижение динамики при увеличении скорости авто;
сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ
Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика. Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Вопрос: Для чего нужны расходомеры?

Исходя из названия уже можно сделать вывод что расходомерами называют устройства, предназначенные для измерения расхода потока жидкости или газа. Расходомеры применяются во всех отраслях промышленности, а также ЖКХ и бытовом секторе.

Вот некоторые примеры того, для чего нужны расходомеры:

— Чтобы определить сколько газа поставила Россия в Европу

— Чтобы понять сколько бензина залил в бензобак Вашего автомобиля заправщик

— Чтобы определить количество стоков поступающих на очистные сооружения

— Чтобы определить расход горячей и холодной воды в квартире

— Чтобы отслеживать и контролировать необходимое количество поступающего потока для определенного технологического процесса.

Вопрос: Существует множество различных типов расходомеров. В чем их особенности?

Особенности каждого типа расходомеров продиктованы в основном областью его применения и конкретными требованиями той системы в которой применяется расходомер.

Так например:

Электромагнитные расходомеры используются для измерения среднего объемного расхода различных жидкостей, способных проводить электричество. Сфера его применения достаточно обширна. Это газо- и нефтеперерабатывающая промышленность, цветная и черная металлургия, химическая сфера, пищевая, целлюлозно-бумажная промышленность, эксплуатация в составе различных измерительных систем, комплексов и др.

Ультразвуковые расходомеры применяют для определения расхода жидкости без непосредственного контакта с измеряемой средой, посредством специальных накладных датчиков. Область применения прибора самая широкая — начиная с металлургической, нефтедобывающей, химической, пищевой и другой промышленности, и заканчивая применением на энергетических объектах и в ЖКХ.

Принцип работы вихревых расходомеров основан на непрерывном замере объемного расхода определенных жидкостей и газов путем контакта стержня расходомера с измеряемой средой. При помощи данного типа расходомера осуществляется контроль различных технологических процессов на производстве. Область применения: промышленное производство различного направления, водоснабжение.

Каждый типа расходомеров имеет свои уникальные особенности и применения. Более подробно с различными типами расходомеров Вы можете ознакомиться на соответствующем разделе нашего сайта «Типы расходомеров»

Вопрос: Как правильно выбрать нужный расходомер?

Можно самостоятельно разобраться в данном вопросе, изучить типы расходомеров, их характеристики и особенности применения используя материалы представленные на нашем сайте.

Однако самый простой способ – это оставить заявку заполнив форму в разделе «Обратная связь» или отправить запрос по почте

Вопрос: Достаточно ли знать расход жидкости только у конечного потребителя? Почему так важно знать точный расход на выходе из насосной станции?

Для продажи конечному покупателю определённого объема перекачиваемой среды действительно достаточно знать только расход жидкости, потребляемый клиентом на границе раздела. Однако в таком случае невозможно будет диагностировать наличия утечек, а также несанкционированного отбора жидкости. Для этих целей помимо расходомеров на границе раздела зон ответственности с покупателем, расходомеры необходимо также устанавливать непосредственно на выходе из насосной станции. Приборы учета установленные сразу после насоса позволяют определить четкую картину гидравлической сети и оптимально подобрать эффективное насосное оборудование для обеспечение требуемых режимов работы.

Комментарии и отзывы

На холостых глохнет при движении дергается

Здравствуйте! Ваз 2115, 1.6 л, инжект.пробег 40 т.км. год назад при заводке с 1500об-мин не троит,минут через 5-троит.перезапустил-не троит.в городском цикле-норм.на трассе 90-110 при сбросе газа-троит.перезапуск-и норм.разгон -резкий.Спасибо.

Здравствуйте.у меня такая проблема ,увеличился расход топлива с 8 почти до 12 ,при запуске мотора на хлодную обороты доходят до нормы потом сразу падают до 500 пото поднимаются до нормы пока машина не прогреется ,а на прогретом обороты на драйве падают до 550 -600 на задней передаче так же ,норма оборотов моей машины 800-990

Здравствуйте, вчера загорелся check engine. Подсоединил elm327. использую программу open diag. Выдал ошибку Р0172 (богатая смесь). Плохо заводится. Плавают обороты. Иногда просто глохнет. Дело в ДМРВ? Или может быть в чем то еще?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

жидкости для чистки и промывки;
шприц;
отвёртка плоская.

Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
Устанавливаем и проверяем.
Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Жара. По телевизору толстомордые специалисты по сельскому хозяйству начали говорить о том, что пшеница горит, и, похоже, нас ждет очередной неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, заставляет вспомнить про новосибирские пробки. Дорожники сыпят на дороги хрень под названием «сухой асфальт» и, расположившись в тенечке, ждут, когда автолюбители своими колесами прикатают ее до приемлемого состояния. Количество разбитых при этом стекол никого не волнует. Пышащий жаром двигатель на попытку быстро разогнаться реагирует продолжительной детонацией, поэтому нажимать на педаль газа приходится аккуратно. С низких оборотов движок тоже везти отказывается, извещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем ровный. Предварительный диагноз – плохо работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Методику проверки когда-то видел в журнале «За рулем», но искать в бумажных журналах очень долго. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема досконально изучена, найден и способ диагностики. Сначала необходимо найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Бош), обычно он расположен крайним, и воткнуть в сам провод или в разъем (вдоль провода) иголку с тем расчетом, чтобы она коснулась металла провода или контакта. Затем подсоединяем один провод цифрового тестера к иголке, второй провод тестера – к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, то датчик при смерти. Но его можно попытаться подлечить, после чего он немного еще походит. Основной причиной изменения показаний датчика является загрязнение чувствительного элемента, имеющего вид проволочки либо пластинки с напылением слоя платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта на десятках такова, что все микрочастицы масла, которые поставляет во впускной тракт система вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздухопровода, а потом, через корпус ДМРВ, стекают в корпус воздушного фильтра. Чем больше изношен двигатель, тем больше масла потечет через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

У меня потек масла был хорошо заметен и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, даже было масляное пятно радиусом в 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превосходило допустимые значения.

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. Пленка платины на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому никаким механическим воздействиям ее подвергать нельзя. Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя. Для этого кончик трубочки нужно нагреть пламенем зажигалки и отогнуть на угол примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это сделать пинцетом. Нагрел, ухватил пинцетом за кончик и отогнул вниз. Затем кончик нужно обрезать таким образом, чтобы открылось отверстие и струя очистителя брызгала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки несложна. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «торкс» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса. Датчик в корпусе уплотняется резиновым кольцом, которое довольно прочно его держит. В квадратном отверстии датчика (на фото оно обращено вниз) видим пластину чувствительно элемента. Вот ее нам и предстоит промыть. Вводим трубку распылителя в отверстие поближе к пластине и промываем струей очистителя. Потом даем спокойно просохнуть, можно осторожно продуть, и проверяем результат. Для этого датчик в корпус можно не вставлять, а просто подсоединить к нему разъем. У меня ушло больше половины баллона очистителя, пока напряжение не снизилось до 1,07 В. Дальнейшая промывка снижения напряжения не дала, но результат нормальный и на этом пришлось остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

Результат промывки датчика не замедлил сказаться – детонация пропала полностью. Теперь разгонятся можно сколько позволяет педаль газа. Двигатель работает ровнее, перебои на холостом ходу пропали. И, что самое интересное, пропала вибрация при троганье. До этого я грешил на сцепление – дескать, скорее всего ведомый диск кривой. На деле оказалось, что промывка ДМРВ попутно выпрямляет ведомый диск сцепления и машина стартует без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу снимка виден разъем ДМРВ со вставленной иголкой.

Очиститель карбюратора с доработанной трубочкой.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Принцип работы датчика

Большинство современных двигателей имеет датчик, расположенный в воздухозаборнике. Это устройство измеряет, сколько воздуха поступает в двигатель, чтобы компьютер определил объем топлива для впрыска. В то же время ДМРВ непосредственно не контролирует фактический расход воздуха, а определяет только плотность, изменяющуюся с температурой, давлением и скоростью циркуляции. Информация отправляется на бортовой компьютер и используется для подачи расчётного количества топлива и эффективной работы двигателя.

Существует два типа ДМРВ, используемых в современных транспортных средствах. Первый (аналоговый) базируется на измерении выходного переменного напряжения, а второй (цифровой) — на частоте. Оба измеряются цифровым вольтметром, который способен определить частоту.

Принцип работы этих устройств аналогичен, обе конструкции функционируют по схеме горячего провода. Постоянное напряжение подаётся на нагретую проволоку в воздушном потоке или в канале отбора проб воздуха. Когда воздух протекает через него, он остывает и сопротивление падает.

Снижение сопротивления увеличивает проходящий ток. Он подаёт сигнал на компьютер и интерпретируется, как поток воздуха, при этом учитываются фактическая температура и влажность. Последняя влияет на плотность воздуха, поскольку влажный менее плотный, чем сухой. Температура также влияет на плотность — холодный воздух более плотный, чем тёплый.

Чувствительный элемент ДМРВ

Самой распространённой причиной отказа датчика является грязный элемент. Для устранения сбоя рекомендуется его проверить. Для этого нужно отсоединить ДМРВ от узла воздушного фильтра и визуально осмотреть его. Если чувствительный элемент загрязнён, он может быть исправным, но загрязнение вносит погрешности в режим измерения. Проверка датчика:

Определить терминалы на самом сенсоре ДМРВ, которые соответствуют сигнальному проводу и заземлению.

Установить измеритель на непрерывность или низкую настройку на шкале Ом.

Подключить один измерительный зонд к сигналу, а другой — к заземлению на электрическом разъёме ДМРВ. Полярность не имеет значения.
Показатель должен равняться 0 Ом или быть близок к этому значению. Если прибор изображает бесконечное сопротивление, скорее всего, элемент ДМРВ неисправный.
Визуально осмотреть датчик.

Датчики типа «горячая проводка» имеют самоочищающуюся электрическую цепь, которая нагревает чувствительный элемент до 1 тысячи градусов, когда выключается двигатель. Эта часть схемы часто выходит из строя, ДМРВ покрывается грязью и не считывает поступающий воздух. В этом случае можно попробовать очистить чувствительный элемент с помощью специального спрея. При этом нужно соблюдать технику безопасности. Нельзя прикасаться к чувствительному элементу и очищать его тряпкой или специальными средствами, не предназначенными для ДМРВ или электрических контактов.

Регламентные работы по очистке

Чистку датчика расхода воздуха проводят через каждые шесть месяцев или при замене масла. Специалисты также рекомендуют очищать прибор, когда меняются воздушные фильтры. Смена датчика в сервисных центрах обходится 300 долларов США, но если регулярно очищать его, можно избежать ремонта автомобиля. Для этой цели рекомендуется использовать специальные средства. Очиститель ДМРВ стоит около 7 долларов. Самый дешёвый вариант — взять ДМРВ и поместить его в полиэтиленовый пакет, заполненный спиртом или специальной очищающей жидкостью. Необходимые инструменты для процесса:

отвёртка 4-в-1;

цифровая камера;

инструмент Torx;

очиститель ДМРВ.

После обработки чистящим средством или спиртом нужно дать прибору высохнуть в течение 20 минут. В автомобиль можно устанавливать только полностью сухой ДМРВ. Алгоритм действий при чистке прибора:

Перед тем как отправиться в магазин за материалами и запчастями, нужно снять воздушный канал, чтобы увидеть, как крепится датчик. Если он держится на винтах Torx, тогда понадобится приобрести инструмент Torx и банку очистителя. Не рекомендуется применять другие чистящие средства, они могут повредить ДМРВ. Нельзя использовать очиститель с работающим двигателем и с ключом в рабочем положении. Это приведёт к серьёзному повреждению датчика.
При выключенном и охлаждающем двигателе отсоединить ДМРВ.
Найти датчик между коробкой воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Перед тем как удалить датчик, следует применить цифровую камеру для записи настроек и соединений.
Осторожно снять датчик с воздуховода и отключить электрический разъем.
Затем снять воздухозаборную трубу и ДМРВ.
Большинство датчиков соединено с хомутами для шлангов, поэтому нужно ослабить зажим и снять коробку прибора.
Поместить ДМРВ на сухое полотенце.
Распылить очиститель на внутреннюю часть корпуса и рабочий элемент 10—15 раз. При этом нужно соблюдать осторожность и не касаться проводов, поскольку они довольно тонкие.
Распылить средство на всю поверхность ДМРВ, включая разъёмы и клеммы.
Установить датчик в автомобиль и подождать несколько минут до запуска двигателя, пока химикаты не испарятся.

Как почистить датчик массового расхода воздуха

Снять ДМРВ: вначале отключить электрическую колодку разъема, затем отверткой разжимаем кольцо, откручиваем болты и аккуратно достаем корпус с патрубком.
Затем снимаем ДМРВ с патрубка, чтобы можно было качественно почистить сенсор. Чтобы снять прибор, возьмите комплект ключей «звездочкой». Открутив саморезы, достаем корпус и осматриваем. Он обычно покрыт масляным налетом. Устройство представляет собой очень нежную конструкцию, внутри находится 2-3 тоненьких проволочки, которые крепятся специальной смолой. Их нужно аккуратно почистить, не прикасаясь к ним, чтобы не повредить этот высокочувствительный элемент.

Почистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить сенсор от загрязнений. Чем чистить датчик массового расхода воздуха?

В домашних условиях можно сделать промывку ДМРВ спиртом. Лучше всего использовать как средство для чистки ДМРВ медицинский спирт 95 %, но не самогон. Датчик нужно поместить над мисочкой или глубокой тарелкой, набрать в шприц спирт и аккуратно почистить элемент над тарелочкой. Чтобы уменьшить расход спирта, его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не прикасаясь к ним руками или шприцом.

Можно выполнить дополнительную чистку уголков датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) протерев ватными или тканевыми отрезками со спиртом.

Промывка спиртом может продолжаться до 1 часа, затем нужно дать ему тщательно просохнуть не менее пары часов. После того, как почистили датчик ДМРВ, можно легонько продуть воздухом, используя вентилятор, или сжатым воздухом. Обязательно нужно следить, чтобы не было высокого давления воздушного потока, так как можно повредить проводки или пленку.

Кроме сенсора, рекомендуется почистить сетку патрубка и его внутреннюю поверхность, в случае необходимости патрубок ДМРВ от мусора, пыли, сажи.

После того как почистили ДМРВ нужно провести сборку в обратном порядке. Обязательно контролируйте за тем, чтобы правильно установить датчик в автомобиль. До установки датчика лучше машину не заводить и не вставлять ключ зажигания.

Закрутить все болты, присоединить провод, проверить правильность установки. Минут через пять можно попробовать запустить двигатель.

При установке ДМРВ необходимо следить, чтобы правильно было установлено уплотнительное кольцо, потому что через щель при неплотно прилегающем кольце будет засасываться пыль, вследствие чего датчик выходит из строя.

Для промывки ДМРВ выпускаются специальные средства, безопасные в применении. Можно использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит и для двигателей, потребляющих бензин, и для дизелей. Его использование позволит избежать проблем, возникающих при нарушениях в работе датчика. Средство производится в аэрозольном виде, что позволяет быстро почистить сенсор, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Испаряется самостоятельно, не требует сушки, безопасен для любых сенсоров.

Как правильно почистить датчик массового расхода воздуха можно посмотреть на следующем видео:

Чистка ДМРВ — Клуб Вольво

Всем привет,
Вот нашел комментарий спеца: http://www.drive2.ru/l/1042749/
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)(MAF) предназначен для измерения массового расхода воздуха, потребляемого двигателем внутреннего сгорания автомобиля в составе с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) занимает особое место в «подкапотной» табели о рангах впрыскового мотора. По своей сложности он уступает разве что контроллеру, к тому же его нельзя просто так взять и заменить подобным от другой модели.
ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе – не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку. В любом случае понятно, что чем выше температура разогрева чувствительного элемента, тем меньше температура окружающей среды влияет на выходной сигнал.

Во всех датчиках предусмотрена самоочистка чувствительного элемента – нити. Конструктивно они состоят из трубчатого корпуса и сенсорного модуля. Сенсорный модуль включает систему чувствительных элементов (сенсоров), расположенных внутри корпуса, и сервисную электронику.
СИМПТОМЫ БОЛЕЗНИ:
Постоянно горящий «Сhek», повышенные/нестабильные обороты холостого хода, ошибки пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.
КАК МЫТЬ:
Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно компаунд «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнутьтреснуть».
3.Растворяют «маску» на кристалле (это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и
оторвётся.
Не надо:
— лазить туда спичкамизубочисками и прочими тампаксами
— промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
— Большинство растворителей карбовые очистители «Абро» и «Hi-Gear».
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский «Жидкий ключ». Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил–ацетатами (Ч.Д.

А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить «родным» вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован:-). Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.
ПОЧЕМУ НЕ НАДО(БЕСПОЛЕЗНО) ПРОМЫВАТЬ УЖЕ ИЗРЯДНО ПОВИДАВШИЙ ДМРВ:
После вскрытия неисправного ДМРВ производства Бош с целью посмотреть, а что у него в животике выяснилось : там электронная микросборка с бескорпусными микросхемами, чип-конденсаторами и напыленными резисторами, выполненная по гибридной технологии на высоком техническом уровне .
А вот непосредственно сам элемент, который воздух измеряет — штука весьма хлипкая. Это тонкий волосок смонтированный на тонкой фольге. Выполнено все, методом напыления. Электрические проводники к этому волоску — это та же тонкая фольга. Если посмотреть на это в микроскоп — хорошо видны многочисленные дырки в этой фольге. Это следы ударов частиц пыли. Картина напоминает лунную поверхность с ее кратерами зачастую перебивающими проводники. Промыть это(«кратеры» и повреждения) невозможно. Попытка промыть просто добьет ДМРВ окончательно.
КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ:
1)Свовременная замена возд.фильтра.
2)Переодическая чистка корпуса воздушного фильтра и по возможности его патрубков .
3)НЕ использование спортивных(нулевых) воздушных фильтров(особенно с пропитками).

К сожалению, последний вариант — как раз мой. Что ж буду ждать пока не помрет….

Замена датчика массового расхода воздуха Opel Astra H. Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Мои видео помогут вам не испортить ДМРВ. Правильный способ чистки ДМРВ только один, а очистителей много. ДМРВ BOSCH — Датчик Массового Расхода Воздуха. Для Доната, Спонсоров, заказать рекламу СПАСИБО. Выбор очистителя для чистки ДМРВ ЭКСПЕРИМЕНТ с очистителями для ДМРВ. Правильный выбор очистителя ДМРВ В этом видео я подробно рассказываю и показываю, как правильно извлечь ДМРВ и затем правильно его почистить. Если машина плохо отзывается на педаль газа и не ровно работает в каких-то режимах двигатель, то одна из причин может быть в загрязнённом ДМРВ. Возможно, ДМРВ вообще вышло из строя но, не почистив его, этого не понять. Если воздушный фильтр менялся во время на качественный, который не пропускает мимо себя воздух с пылью и песком, то ДМРВ работает ОЧЕНЬ ДОЛГО. Конечно, если ДМРВ не закидывает маслом и грязью из двигателя. Это наверно основная причина, по которой его приходиться чистить. Хотя он может быть и просто в пыли. Помимо того, что ДМРВ надо почистить правильно, что бы не убить, его в начале ещё снять надо правильно. Всё это я показываю в своих видео: Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно. С чего начать выбор НИВЫ Чистка ДМРВ Выбор очистителя для чистки ДМРВ видео 1 Чистка ДМРВ Выбор очистителя для чистки ДМРВ видео 2 Подписывайтесь на мой канал

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха Opel Astra H

Улюков Акур

Привет, Андрей Лапочкин! Случайно наткнулся на твой сайт год назад и с тех пор смотрю периодически. Очень всё понятно и поучительно. Спасибо за видео! А на хамов не очень реагируй. Пошипят, как ящерицы и успокоятся. Им то всё это не нужно, лишь бы поиграть на нервах, похохмить! Зато множество нивоводов тебе говорят спасибо!

Урбана

Надо те чудо болты болгаркой каждому по шлицу и открутишь обычной отвёрткой

Алисия Питинова

Да и Я послушал.помыл. если крякнул дмрв мой не мой суши не суши в магаз.!

Willoughby

Я мыл ДМРВ с полной разборкой, сам чувствительный элемент. Мыл изопропиловым спиртом чистым, карбклинер не подойдет, слишком агрессивен. ДМРВ напился воды, машина подняла волну, в итоге фильтр на мусорку, а ДМРВ был восстановлен таким способом. Исправно работает

Владимр

Вчера поизвращался над 116 ДМРВ, В пшикалку из под средства для мытья стёкол — налил тёплой(почти горячей) воды с фейри, хорошенько пробрызгал датчик во все щели! Потом стряхнул и пропшикал ABRO ‘очиститель карбов’, после чего опять фейри пропшикал, затем прополоскал в ведёрке с тёплой водой, а затем для закрепления результата обработал его Силитом BANG ‘Антиналёт + блеск ‘! Трусил ДМРВ до потери пульса. пока он не высох! Ночь он пролежал, где то в обед установил…и ПРОСТО ОХРЕНЕЛ!!! Машина стала рвать просто с места!!! без разгазовок! Пока замеров напруг не проводил…да и не чем..25.10.2018 предстоит поездка на 750 км, посмотрю на расход…был 10л на 100 км, посмотрю что покажет!! 🙂

Абдула

Мыл спиртом) то же ничего…

Марки

Андрей спасибо за подробное видео в доступной и без мата форме

Билли

Мужики мойте не бойтесь спиртом но надо вскрыть сам датчик там все видно. Потом поставит его на место включите зажигание и замерти мультиметром жёлтый провод 1в. а потом второй перед ним ровно5в должно. Сотрите мой конал. Скоро интересное покажу про дмрв. Удачи

Абдулла

…, не видно чтоли что это спирт? Ёпта, загадка века! А толку то них… не будет!

Мик

Norah

если скинуть только счетчик а торможение оставить так как есть будет ли эффект?

Цезарь

Hey I have similar issues with my 2007 tahoe cranks after 6th try it bearly starts then its OK but my stabilitrak control is off light on… Any help?

Кредо

Александр! А ведь действительно, будущее за Кулибинами! Больше лайфхаков, нужных и разных!

Раздан Бокшицкий

I Have a 1992 ford pk. inline 6 moter. I will not start when turn the key but turn it off over 6 times some times it will starte right up. But when you turn it off it will not start right up why.

Райхана

ауди а4 в5

Аддисон

Гг химию в школе таки не нужно было прогуливать. Ересь

Прокомментировать

Опубликовать

Какая смесь для очистки датчика расхода воздуха. Уборка ДМРВ

Если у вас умер датчик воздуха в самолете, то не торопитесь его менять. Попробуйте почистить его, возможно, он вам поможет и существенно сэкономит в кармане.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто-то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто-то просто пугает датчик, пользуясь этим методом. По нашему мнению, датчик можно мыть, но очень аккуратно, потому что ДМРВ очень чувствительный, сложный и чувствительный.Причем помыть нужно не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха. Есть анемометр и к нему подходят очень тонкие контакты. Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

Поэтому для стирки использовать категорически запрещено:

сжатый воздух;
эфир;
кетонов;
спичек, ватные палочки;
Аэрозоли с содержанием ацетона.

По поводу очистителей карбюратора мнение тоже не однозначно, т.к. например в сервисном центре Skoda пишут, что датчик промывают именно очистителем карбюратора.Но я бы не вставал, потому что ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

Что чистить ДМРВ?

Для чистки сенсора у нас еще есть всем известный WD-40 и «жидкий ключ».

В их состав входит дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют пленку. Эту пленку можно мыть спиртом: начиная от метилового, заканчивая этилом и изопропилом. Из них необходимо сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5: 1. Не употребляйте алкоголь, продаваемый в хозяйстве. продукты, — он грязный. Идеальным промывочным раствором станет изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Уборка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам потребуется:

жидкости для очистки и промывки;

;
жалюзи плоские.

Снять ДМРВ. О том, как удалить ДМРВ, читайте в статье
Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах.Такие болты можно открутить обычной плоской вырубкой.
Берем шприц с жидкостью и на расстояние 5-10 см. Обрызгиваю все части датчика: контакты, диод, дырочки и т. Д.
Для профилактики очистите клеммную колодку проводов и их контакты.
Споласкиваем все как шприцем и даем просохнуть.
Установить и проверить.
Если это не поможет, процесс можно повторить еще раз. Если датчик все равно не работает, придется покупать новый.

Каждый автовладелец, внимательно относящийся к своей машине и интересующийся ею, прекрасно знает, что такое датчик массового расхода, или ДМРВ. Также многие автомобилисты знают, какие функции выполняет это устройство. При этом, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, для предмета такое и какова его роль? Этот вопрос актуален для многих новичков.

Что это за устройство?

Такой элемент есть в любом современном автомобиле, так как эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ) или в другом контроллере.Многие драйверы вообще «мозгами» называются.

ДМРВ служит для измерения количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако это устройство не измеряет его объем, а только определяет, какой вес проходит в единицу времени, направляя данные в ЭБУ. В свою очередь, контроллер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого проводит регулировку подачи топлива. В результате двигатель работает равномерно без перебоев.

Новичков может не только интересовать, можно ли ДМРВ почистить, но, собственно, и где он находится.Как правило, это устройство располагается в зоне между корпусом воздушного фильтра и соплом, выходящим на дроссельную заслонку. Они комплектуются не только бензиновыми, но и дизельными силовыми агрегатами.

Конструктивные особенности

ДМРВ имеет два типа:

Принципиальное различие между ними заключается в том, что пленочный тип с измерительным платиновым резистором присоединяется к пленочному типу прибора как чувствительный элемент. Нитевдеватель из того же материала имеет тонкую проволоку. Сразу можно понять, что покупка нового устройства — не самое дешевое мероприятие.

Когда наступит время чистки?

Но вне зависимости от типа датчика, со временем он начинает некорректно работать из-за загрязнения — платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно почистить ДМРВ, всегда будет актуальным.

Почему это происходит? Основная причина загрязнения датчика кроется на поверхности — неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, он не способен задерживать микроскопические частицы грязи и пыли, осевшие на чувствительном элементе ДМРВ.

В результате устройство не может измерять количество воздуха и передает неверные данные в ЭБУ. Несложно догадаться, к чему это может привести. Здесь плавно подходим к некоторым характерным особенностям, которые могут указывать на то, что датчик забит и нуждается в чистке:

Необходимость чистки ДМРВ на ВАЗе или других автомобилях возникает на холостом ходу, в некоторых случаях они завышены — до 1500.
Автомобиль дергается, с трудом разгоняется.
Иногда двигатель вообще не запускается.
Повышенный расход топлива — иногда доходит до 15 литров на 10 км.
Проверить сигнал двигателя на приборной панели.

Однако вышеперечисленные признаки не всегда указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них — та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, соединяющем устройство с модулем.

Другими словами, несмотря на множество явных признаков неисправности той или иной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

Проверка датчика

Чтобы убедиться, что датчик неисправен и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нужно ли его проводить в чистке или придется идти в магазин за новым ДМРВ , надо будет всем быть известным радиоамперметрам:

Прибор переведен в режим измерения напряжения (вольтметр).
Ограничение в 2 В.
В разъеме датчика два провода — желтый (идет на ЭБУ) и зеленый (подключен к массе).
Между этими проводами измеряется напряжение, и должно быть включено только зажигание.
Теперь осталось посмотреть показания приборов.

Если результат измерения 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 DMRV требуется очистка, и чем раньше, тем лучше. В случае, когда измерения менее нижней границы (0,95) или верхней границы слишком высоки (0,05), то шансы на успешный результат составляют 50/50. То есть либо поможет чистка и датчик снова заработает исправно, либо нужно покупать новое устройство.

Кроме того, разбираться, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно другим способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключите датчик, затем запустите двигатель, увеличьте скорость до 2000 и немного покатайтесь. Если в этот момент есть явные изменения, автомобиль стал более динамичным, значит датчик определен загрязненным.

Инструменты для чистки

Поскольку чувствительный элемент ДМРВ изготовлен из платины, необходимо правильно выбрать средство для его очистки.И в первую очередь стоит понять, что использовать категорически нельзя:

Любая жидкость, в составе которой ацетон, кетон, эфир.
Средство чистки карбюраторов.
Подметание ваты, зубочистка и др.
Сжатый воздух.

Что тогда остается использовать? Что ж, вариантов и здесь предостаточно.

Liqui Moly.

Как почистить датчик ДМРВ? Один из вариантов — жидкость для чистки от Liqui Moly. Многим автомобилистам компания известна как производитель качественной продукции для автомобилей.К тому же соотношение надежности и цены находится на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для очистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это не доказано ни одной процедурой. И если датчик находится в рабочем состоянии, то после чистки он сможет прослужить минимум срок.

Жидкость может применяться как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Alcohol

Можно сказать, что это дедовский метод, который при этом никогда не потеряет своей актуальности.Спирт способен эффективно разводить грязь и засорения. 20 лет назад вопрос в том, как очистить ДМРВ, в основном это приводило к помощи спирта, и этот метод был в честь многих водителей, но сейчас к нему все реже прибегают.

Тем не менее актуально в тех случаях, когда автовладельцу необходимо выставить счет на промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика многих сотен — не редкость.

Ключ жидкий

Это средство от отечественного производителя реализовано в виде спрея.Предназначен для избавления от замерзших загрязнений на различных узлах и узлах транспортных средств.

WD-40

С этим средством найдется абсолютно каждый автолюбитель вне зависимости от опыта. Кроме того, о нем известны все остальные люди, не имеющие прямого отношения. За время своего существования WD-40 отлично себя зарекомендовал, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине применяется не только для удаления «отложений» с болтов, но и для очистки ДМРВ.

Как чистить ДМРВ

Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства — ВАЗ-2110:

Отключить зажигание.
Отсоединить разъем с ДМРВ.
Снимите сам датчик, для чего открутите болты, которыми он крепится к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть разным.
Датчик снимается с места, иначе он не будет эффективно очищен.
На самом устройстве есть участок с двумя болтами — их тоже надо открутить.
Выбранное чистящее средство набирается в шприц, после чего разбрызгивается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть блок с контактами.
Дайте время все высохнуть.
Изготовьте сенсор в сборе, установив его на место.

Чтобы сушка проходила быстрее, можно использовать компрессор, только при минимальном давлении.При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.

Но в этом случае не всегда стирка дает желаемый результат, и остается за новым ДМРВ сходить в ближайший магазин.

Дополнительные манипуляции

Что чистить ДМРВ, теперь понятно, но на этом процедура не заканчивается, необходимо провести ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И делать это нужно перед установкой чистого устройства.И пока очищающее средство сохнет, пора заняться воздушной насадкой. Стоит внимательно его рассмотреть на предмет целостности. А если состояние неудовлетворительное — есть трещины и другие повреждения, его необходимо заменить.

По мнению специалистов, перед установкой ДМРВ желательно заменить фильтрующий элемент. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Важно обратить внимание на то, насколько плотно он прилегает, иначе не избежать всасывания наружного воздуха, который залит различными загрязнениями.В результате уборка понадобится снова, и на довольно короткое время. Либо это приведет к его выходу из строя.

Вывод

Теперь вопрос, чем чистить ДМРВ, не должен возникать даже у новичков. На самом деле процедура очистки не требует особых навыков и навыков. При этом действовать нужно осторожно, ведь чувствительный элемент достаточно тонкий и, соответственно, хрупкий. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, и это довольно высокие показатели.

В любом случае попробуйте промыть стойки датчиков, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), Нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше хоть на какое-то время продлить ему жизнь.

При выходе из строя чувствительного элемента датчика массового расхода (ДМРВ) потребуется дорогостоящий ремонт. К такому повреждению чаще всего приводит засорение этого прибора: он не может адекватно оценить количество необходимого воздуха, нарушается состав горючей смеси и, в конечном итоге, работа всего двигателя.Очиститель ДМРВ Liqui Moly, созданный известным немецким производителем автохимии, позволяет привести датчик в порядок и обойтись без ремонта.

Описание

Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger — специальная смесь чистящих средств в удобной аэрозольной форме. Удобен в использовании, экономичен. Удаляет с сенсора разного рода загрязнения, очищает сенсор. При загрязнении этого устройства неправильно образуется горючая смесь, что приводит к проблемам с запуском мотора, нарушениям холостого хода.Мощность двигателя падает, может выдать АКПП.

Если проблема только в загрязнении датчика, то чистящая жидкость способна исправить ситуацию и помочь избежать дорогостоящего ремонта.

Недвижимость

Liquima moth PMRV Purifier обладает рядом полезных свойств:

быстрое и качественное очищение;
простота и удобство использования;
экономичный расход;
высокая испаряемость;
быстрое полное испарение;
безопасность для ДМРВ.

Таким образом, данный инструмент позволяет решить множество задач за один раз, не тратя зря деньги. И положительные отзывы автомобилистов это подтверждают.

Технические характеристики

Область применения

Мойка подходит для очистки проволочных и пленочных датчиков расхода воздуха. Может использоваться в автомобилях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по использованию данного фонда не отличается сложностью:

Отсоедините электрический выключатель от датчика.
Снимите датчик с двигателя.
Распылите средство на датчик ДМРВ.
Подождать, пока растворятся загрязнения стекол.
Видеть датчик полностью.
Установите обратно.

Это нужно делать по мере необходимости или при замене воздушного фильтра. Перед использованием спрея проверьте его действие на пластик на небольшом участке корпуса устройства.

ВАЖНО!
Во время демонтажа нельзя касаться датчика руками или инструментами.Это может привести к его выходу из строя.

Артикул 8044/4066 200 мл

Формы выпуска и артикулы

Очиститель ДМРВ LUFTMASSENSOR-REINIGER

артикул 8044 0,2 л;
артикул 4066 0,2 л.

Двигатель автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха определяет и регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндр двигателя.В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засориться и выйти из строя, а потому будет нелишним узнать, как почистить это устройство.

1 Проверяем ДМРВ в исправном состоянии — как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправность датчика может в целом негативно сказаться на работе автомобильного двигателя. При серьезном повреждении датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

Лампочка cHECK ENGINE на приборной панели;
повышенный расход топлива;
снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
снижение динамики при повышении скорости машины;
невозможность запуска двигателя;
комплексный запуск двигателя;
плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими проблемами в автомобиле.Чтобы датчик максимально на 100%, нужно провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них — отключить датчик от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючего будет осуществляться по показаниям с дроссельной заслонки. Из-за этого обороты холостого хода могут увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения оборотов может не происходить.При выключенном датчике необходимо пройти машину, если работа двигателя явно улучшилась, то обязательно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 типа очистителей — выбирайте состав для работы

Для качественной очистки ДМРВ вам понадобится специальный инструмент. На рынке представлено множество композиций, подходящих для выполнения таких работ. Один из самых популярных — жидкий Liqui Moly. Под брендом этой марки для автомобилистов доступно множество товаров, в том числе специальные очистители для датчиков расхода воздуха.Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автомобилисты, поскольку он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть его первоначальную работоспособность и избежать замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть спиртовой агрегат. Спирт качественно очищает загрязнения и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством.Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

Для снижения затрат на ремонт можно использовать специальную жидкость для очистки карбюраторов для очистки датчика. Такие очищающие средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, но при этом достаточно эффективны. С замороженными загрязнениями позволяет бороться отечественный продукт «жидкий ключ». Этот спрей дает возможность очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо «жидкого ключа» можно использовать Verified tool WD-40.Это универсальный очиститель, который подходит для очистки ДМРВ.

3 Очистка датчика расхода воздуха — Простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнее состояние, необходимо сначала выключить зажигание и отключить разъем от регулятора. Открутите болты (или 1 болт), которыми датчик расхода воздуха крепится к корпусу воздушного фильтра, и снимите форсунку.

Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть детали как можно более эффективно.Для демонтажа ДМРВ вам понадобится ключ подходящего размера. С его помощью откручиваем болты и снимаем датчик. Такой же порядок снятия регулятора актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: Открыть капот, найти датчик, ослабить крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, открутить болты / гайки и снять прибор.

Иногда на устройстве может быть обнаружен масляный факел, любые средства, описанные выше, могут быть удалены. Если финансы позволяют приобрести жидкость в Liqui Moly, а денег нет, можно воспользоваться средством для чистки карбюраторов.После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, закрепленных с помощью специальной смолы.

Специальная очищающая жидкость для очистки молибдена или карбюраторов LIQUI должна быть аккуратно распылена на эти чувствительные компоненты. Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очищающего средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей можно использовать насос или компрессор.Однако для продувки не требуется большого давления, датчик нужно просто просушить досуха.

При чистке регулятора возьмитесь за руки, обратите внимание также на решетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, как и форсунку ДМРВ, тоже можно прочистить. Форсунку иногда необходимо заменить, если при ее визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка закончена. Вам нужно только установить устройство обратно.При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может значительно улучшить работу агрегата.

При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если герметик неплотно прилегает к наружному воздухозаборнику, датчик массового расхода может подвергнуться большим нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора.Попытка произвести такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Эта информация необходима текущему компьютеру для определения правильного количества топлива с учетом всех условий двигателя. Загрязненный датчик может привести к расходу топлива, потере мощности, резкому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач.Поэтому необходимость в надежном очистителе ДМРВ очевидна.

Состав

Он разработан с целью эффективного удаления масла, грязи, тонких волокон ткани и пыли с датчика без повреждения. Основными компонентами очистителей датчиков воздушного потока являются:

Гексан или его производные с быстродействием.
Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
Специальные добавки, с помощью которых производители (основные из них — торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права.Воздействуют в основном на запах и густоту.
Углекислый газ как контраст композиции в навесе.

Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны иметь высокую степень дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать отрицательного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики наиболее часто используемых составов (например, LUFTMASSENSOR-REINIGER из жидкой моли) составляют:

Плотность, кг / м 3 — 680… 720.
Кислотное число — 27 … 29.
Температура воспламенения, ºС — не менее 250.

Как пользоваться?

Очистка ДМРВ должна выполняться при каждой замене воздушных фильтров. Сам датчик находится в самолете между корпусом фильтра и корпусом дроссельной заслонки. С помощью специального инструмента устройство аккуратно отсоединяется от электрических соединений.

На некоторых марках автомобилей устанавливаются механические расходомеры. Они не имеют габаритных проводов, а потому менее чувствительны к уходу при демонтаже.

Далее выполняется от 10 до 15 напылений на проволоку или сенсорную пластину. Состав нанесен на все стороны датчика, включая клеммы и разъемы. Платиновые провода очень тонкие, протереть их невозможно. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

Особенности приложения

Нюансы определяются маркой автомобиля, на котором находится ДМРВ.От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, с помощью которых откручивается крепеж.

Никогда не используйте очиститель DMRV при работающем двигателе или включенном зажигании. Это может привести к серьезному повреждению датчика, поэтому отключать его следует только при отсутствии тока в системе.

Перед распылением датчик кладут на чистое полотенце. Очищать чистку необходимо так, чтобы не прикасаться ни к одному из чувствительных элементов пятнышка аэрозольной головки.

Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ.Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, наполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания используется очиститель датчика расхода воздуха.

Можно ли очистить очиститель карбюратора ДМРВ?

Для электронных датчиков использовать не рекомендуется! Химические вещества, входящие в состав этих средств, могут нанести необратимый ущерб чувствительным элементам. Однако не исключено использование таких составов для очистки механических расходомеров. Однако лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные чистящие средства марки Kerry.

Необходимо предупредить автовладельцев, у которых есть аналогичные датчики, и от других ошибок:

Очистка с использованием более активных растворителей: Это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
Использование чистящих средств марок, не рекомендованных производителем автомобиля.
Чистящие инструменты ДМРВ, которые используются для чистки корпуса дроссельной заслонки.
Установить задний низ после обработки узла.

Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что полностью оправдывает затраты времени и чистящих средств.Подобную профилактику рекомендуется проводить 1 раз в год.

Очистка ДМРВ — выберите подходящий очиститель и восстановите датчик. Промывка и чистка датчика массового расхода воздуха Чем лучше промыть датчик ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха) — пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе управления двигателем. Именно с этим и связан тот факт, что многочисленные продавцы автозапчастей в полной мере говорят о том, что данный элемент не подлежит ремонту и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое может помочь, казалось бы, в самой безвыходной ситуации — очистка датчика массового расхода воздуха, и именно об этом пойдет речь в этом материале.

Что это за агрегат

Датчик массового расхода воздуха — прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель ВАЗ. Но стоит заметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство находится между корпусом воздушного фильтра и воздуховодом, идущим к дроссельной заслонке, а сам датчик можно использовать как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

Когда нужно почистить датчик массового расхода воздуха

Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого агрегата может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.

Основные признаки неисправности:

Неравномерная, толчковая и прерывистая работа мотора 2110 на холостом ходу;
Проблемы с динамикой разгона;
Чрезмерно низкие или высокие обороты холостого хода силового агрегата;
Невозможность запуска двигателя.

Есть и другие приметы, когда на самом деле сам расходомер в исправном состоянии, но есть трещины в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем. Узнать о проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Однако самостоятельно расшифровать отображаемый код довольно проблематично и для этой услуги лучше обратиться к профессионалу.

Процедура очистки — пошаговая инструкция

Пора разобраться, как почистить датчик массового расхода воздуха. Прежде всего, необходимо снять патрубок и с помощью набора ключей «звездочка» открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура экстракции обязательна — без нее ни о какой качественной очистке не может быть и речи. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Нередко он почти полностью покрыт маслом — как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня можно купить практически в каждом автосалоне.

Обратите особое внимание на то, что внутри, на пленке, есть несколько датчиков, которые прикреплены к поверхности с помощью специальной смолы. Будьте с ними осторожны — любое резкое или неправильное движение может привести к поломке. Итак, обрызгиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем высыхания изделия. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторяем эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор сжатого воздуха.Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому в дополнительных расходах особого смысла нет.

Кроме самого датчика, следует внимательно осмотреть сетку форсунки Калины — как правило, там скапливается довольно большое количество пыли и грязи. При необходимости мы также проводим его чистку.

Вот и все. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершен. Можно приступить к сборке устройства, которую следует проводить в обратном порядке.

Вместо вывода

Ну разобрались, как почистить датчик массового расхода воздуха в домашних условиях.Как вы сами убедились, ничего сверхсложного в такой процедуре нет, и все, что нужно для ее проведения, — это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности. Однако конечный результат однозначно стоит затраченных усилий. Попробуйте и у вас обязательно все получится.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Эта информация необходима бортовому компьютеру для определения правильного количества топлива для всех условий работы двигателя.Грязный датчик может привести к чрезмерному расходу топлива, потере мощности, резкому запуску, остановкам и даже проблемам с трансмиссией. Следовательно, необходимость в надежном очистителе DFID очевидна.

Состав

Разработан для эффективного удаления масла, грязи, тонких волокон ткани и пыли с сенсора без повреждения сенсора. Основными компонентами очистителей датчиков массового расхода воздуха являются:

Гексан или его быстро испаряющиеся производные.
Спиртовой растворитель (обычно 91% изопропиловый спирт).
Специальные добавки, с помощью которых производители (основной — торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. В основном они влияют на запах и густоту.
Двуокись углерода в качестве антипирена в баллончике.

Смесь обычно продается в виде аэрозоля, поэтому вещества должны иметь высокую степень дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики наиболее часто используемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Liquid Moli):

Плотность, кг / м 3 — 680… 720.
Кислотное число 27 … 29.
Температура воспламенения, ºС — не менее 250.

Как пользоваться?

MAFR следует очищать при каждой замене воздушных фильтров. Сам датчик расположен в воздушном канале между корпусом фильтра и корпусом дроссельной заслонки. С помощью специального инструмента устройство аккуратно отсоединяется от электрических разъемов.

Некоторые марки автомобилей оснащены механическими расходомерами. У них нет измерительных проводов, поэтому они менее чувствительны к тщательности демонтажа.

Затем выполняется от 10 до 15 распылений на проволоку или сенсорную пластину. Состав наносится на все стороны датчика, включая клеммы и разъемы. Платиновые провода очень тонкие, и их не следует протирать. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и полос на поверхности датчика массового расхода воздуха.

Особенности приложения

Нюансы определяются маркой автомобиля, на котором стоит датчик массового расхода воздуха.Это, в частности, определяет выбор монтажных инструментов, с помощью которых откручивается крепеж.

Никогда не используйте очиститель MAFR при работающем двигателе или включенном зажигании. Это может привести к серьезному повреждению датчика, поэтому отключать его следует только при отсутствии тока в системе.

Перед распылением положите датчик на чистое полотенце. Чистку проводить нужно так, чтобы не касаться соплом аэрозольной головки ни один из чувствительных элементов.

Для улучшения эффекта очистки рекомендуется предварительно промыть поверхность датчиком массового расхода воздуха. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, наполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают.После высыхания нанести очиститель датчика массового расхода воздуха.

Можно ли очистить датчик массового расхода воздуха с помощью очистителя карбюратора?

Не рекомендуется для электронных датчиков! Химические вещества в этих продуктах могут вызвать необратимое повреждение чувствительных элементов. Однако не исключено использование таких составов для очистки механических расходомеров. Однако здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные чистящие средства, предлагаемые торговой маркой Kerry.

Необходимо предупредить владельцев автомобилей с аналогичными датчиками от других ошибок:

Очистка более активными растворителями: это может деформировать пластмассовые детали самого датчика и его корпуса.
Использование чистящего средства марки, не рекомендованного производителем автомобиля.
Очистка датчика массового расхода воздуха средствами, которые используются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
Переустановите блок, который не высох после обработки.

Датчик очистки может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил автомобиля, что стоит времени и затрат на очистку. Такую профилактику рекомендуется проводить один раз в год.

При выходе из строя чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (MAF) потребуется дорогостоящий ремонт.Загрязнение этого устройства чаще всего приводит к таким поломкам: он не может адекватно оценить количество необходимого воздуха, нарушается состав горючей смеси и, в конечном итоге, работа всего двигателя. Очиститель LIQUI MOLY DMRV, созданный известным немецким производителем автохимии, позволяет привести датчик в порядок и обойтись без ремонта.

Описание

LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger — это специальная смесь чистящих средств в удобной аэрозольной форме.Удобен в использовании, экономичен. Удаляет с сенсора всевозможные загрязнения, очищает сенсор. При загрязнении этого устройства горючая смесь образуется неправильно, что приводит к проблемам с запуском двигателя и нарушениям работы на холостом ходу. Мощность двигателя падает, возможна неисправность АКПП.

Если проблема только в загрязнении датчика, то чистящая жидкость может исправить ситуацию и помочь избежать дорогостоящего ремонта.

Недвижимость

Liquid Moli DFID Cleaner обладает рядом полезных свойств:

быстрое и качественное очищение;
простота и удобство использования;
экономичный расход;
высокая испарительная способность;
быстрое полное испарение;
безопасность для ДМРВ.

Таким образом, данный инструмент позволяет решить сразу много задач, не тратя деньги зря. И положительные отзывы автомобилистов это подтверждают.

Технические характеристики

Область применения

Промывка подходит для очистки проволочных и фольговых датчиков массового расхода воздуха. Его можно использовать в автомобилях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по использованию этого инструмента несложная:

Отсоедините электрический разъем от датчика.
Снимите датчик с двигателя.
Распылите средство на датчик массового расхода воздуха.
Подождите, пока стечет растворенное загрязнение.
Полностью высушите датчик.
Установите обратно.

Это следует делать по мере необходимости или при замене воздушного фильтра. Перед использованием спрея проверьте его действие на пластик на небольшом участке корпуса устройства.

ВАЖНО!
Во время демонтажа не прикасайтесь к чувствительному элементу датчика руками или инструментами.Это может привести к его выходу из строя.

8044/4066 200 мл

Формы выпуска и статьи

Очиститель DFID Luftmassensensor-Reiniger

артикул 8044 0,2 л;
артикул 4066 0,2 л.

Аэрозольный состав на основе изопропанола с чистящими компонентами. Удаляет все типичные загрязнения датчика массового расхода воздуха: нагар, масло, пыль и т. Д. Быстро испаряется и не повреждает датчики из любых материалов: платины, полупроводниковой пленки и т. Д.- Специальный состав для очистки датчика массового расхода воздуха — Безопасен для всех типов датчиков, включая пленочные — Быстро и эффективно удаляет грязь с датчика массового расхода воздуха — Испаряется, не оставляя следов Использование Luftmassensensor-Reiniger позволяет экономично и легко устранить проблема некорректной работы датчика расхода воздуха, не прибегая к его дорогостоящей замене.

Приложение

Отсоедините электрический разъем от датчика массового расхода воздуха и снимите датчик с двигателя.Обильно распылите препарат на чувствительный элемент датчика и дайте стечь остаткам грязи. Не касайтесь сенсорных элементов руками или инструментами. Перед установкой полностью просушите датчик. Рекомендуется использовать при плановой замене воздушного фильтра или при возникновении проблем в работе двигателя. Осторожно: Перед использованием проверьте совместимость пластика на внешней стороне корпуса датчика.

Нестабильная работа на холостом ходу Ford Focus 3. Нестабильная частота вращения на холостом ходу: причины

Ford Motor Focus 3 Краткая информация о моторе На холостых оборотах, в пробках, в движении

Как и любой другой непростой механизм, автомобиль требует внимания, заботы и узкого варианта.Тем не менее даже при кропотливой осторожности может случиться так, что Форд Фокус 3 на холостых оборотах начнет грохотать. Система охлаждения двигателя Ford Focus 2: При температуре 1,4 Duratec и 1,6 Ford Focus 2. Обычно это связано с наличием определенных проблем и дефектов в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломки — своевременное выявление и устранение.

Если ставится задача диагностировать соответствие и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как пострадавшие не успели повлечь за собой другие поломки.Некоторые водители Ford Focus 3 на ходу сталкиваются с выходом из строя штормового двигателя при снижении скорости, торможении и на холостом ходу. Неисправность больше проявляется на 2-5 тысячах км пробега.

Симптомы прошивки двигателя

Форд Фокус 3.

Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится стоять в пробках. Проблема проявляется в следующем: После сброса оборотов и переключения трансмиссии на нейтраль двигателя это слышно по звуку а также видно на бортовике, поднимите обороты, после этого глохнет.Фактически, все водители, столкнувшиеся с несоответствием, отмечали, что оно появляется во время неустойчивой езды, торможения или вообще на холостом ходу.

Причины

Обычно описанная проблема отмечалась на автомобиле Ford Focus 2011 с двигателем 1,6 л. Радиатор Фокус 2, Замена радиатора Форд Фокус 2. 3 — Трубопровод ГБЦ ;. Среди проявлений выделено:

несбалансированных работ;
мотор Trojection;
Потеря тяги после холодного пуска.

И, конечно же, Мотор Глох. Распространенность трудностей направила на это внимание производителя, решившего узнать, почему это происходит. Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы появились в связи с ранним осаждением Нагара в камере сгорания. Кроме того, автолюбители и многие мастера отметили загрязнение дроссельной заслонкой Gari.

Решения проблемы

Официальная версия производителя перепрограммирует модуль управления установкой и ставит последнюю версию прошивки.Недавно установленная калибровка повышает устойчивость двигателя на холостом ходу и в режиме тяги. Обновленная версия была выпущена после обнаружения проблем.

Но, не считая переустановки прошивки, нужно убрать грязные места.

Читайте так же:

Очистка камеры сгорания

Для того, чтобы убрать ворс с камеры сгорания, нужно использовать специальные средства. На рынке существует множество различных средств, позиционирующих как вода для очистки двигателя автомобиля.Официальные консульства производителя советуют использовать воду от Chevron (Techron). Светодиодные лампы в ПТФ Ford Focus 3 | Shopelix Примечание! В некоторых вариациях Ford Focus 3 топливный фильтр грубой очистки расположен в бензобаке (а точнее — в топливном насосе), а элемент тонкой очистки — непосредственно перед ним. В частности, этот инструмент был протестирован и доказал его эффективность в снижении количества отложений Гэри.

Троит двигатель и поплавковые обороты на Форд Фокус

3 1.6 125 2012 Часть 2

Обсуждаем популярный бизнес Форд Фокус от двигатель 1,8 л. Замена бампера на Форд Фокус 3 на Форд Фокус третьего поколения Делается это очень просто. При плавании получается на холостом ходу , машина.

Читаем так же:

Ford focus.

Плавающий получается на 1,8л. Решение. FAQ 14-2.

Запуск холодного двигателя . После смены заправки такое явление прекратилось.

Конечно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Ford Focus 3 выбирают самые разные химии. Обзоры результатов использования различных средств можно легко найти в сети и выбрать для себя оптимальный вариант.

Для удаления нагара и копоти из камеры сгорания необходимо залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендуемое количество названного средства — 350 мл. То есть один контейнер на машину.

Принцип работы прост. Нагар — это пленка из не сгоревших остатков топлива и масла. Ford Center of the Engine Если холостые обороты увеличились ниже, и это кажется не зимой. Если он будет разрушен своей структурой, он легко вытащит выхлопную систему. Поэтому в его состав входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру горения топлива, а растворителей еле-еле.

Очистка

дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка регулирует поток поступающего воздуха, тем самым определяя количество горючей смеси в двигателе.Необходимость чистки возникает при:

нарушении работы двигателя на холостом ходу;
оборотов;
газ плохо отводится;
двигатель глохнет при торможении и замедлении.

Для предотвращения последствий рекомендуется чистка дроссельной заслонки . Очищается с помощью промывочной жидкости и сосудов. Делать операцию нужно аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее наносится специальное покрытие.

Для очистки заслонки вам потребуются:

отвертка;
головки на 8 и 10;
жидкость или может очищать карбюраторы или двигатели;
тряпка или бумажные полотенца.

Снимите крышку с двигателя. Видим, как насадка идет к фильтру.
Отсоедините две трубки от сопла.
Ослабьте зажимы на сопле.
Снимите трубу. Дроссель открыт.
Откручиваем крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
Отсоедините колодку проводов от датчика. Для этого потяните за фиксатор (красная защелка), а затем потяните за разъем.
Снимите демпфер.
Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
Поставить чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, ошибок или проблем быть не должно, и ваш Ford Focus 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу , светофоре и даже в пробках.

Подавляющее большинство автовладельцев, столкнувшихся с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или разгрузке глохнет, отметили, что намного лучше автомобиль начинает себя вести просто после перепрошивки. Форд Фокус 3 Замена лампочки стоп-сигнала. За задний бампер Форд Фокус 3 седан \ хэтчбек. Однако очистка камер и демпфера значительно повышает экономичность автомобиля.

Кроме того, все эти действия рекомендуется выполнять именно в такой последовательности.Некоторые водители у которых при торможении двигателем GLAH начинали с того, что чистили демпфер. После этого машина прекратила штурм, однако по прошествии времени симптомы проявились снова. Ford Focus 2 Двигатель 1.8, Характеристики двигателя 1.8. И снова удалось убрать.

106 ..

Ford Focus 3. Скачок оборотов двигателя на холостом ходу

Скачкообразная (плавающая) частота вращения двигателя

Плавающие обороты холостого хода — довольно частая неисправность на различных автомобилях. Скачут обороты на бензиновых машинах и дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО.Учтите, что на холостых оборотах включается газ или бензин довольно часто из-за некорректной стороны прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подталкивать двигатель, чтобы двигатель не состыковался в самый неподходящий момент. Далее мы разберемся, почему скачки оборотов двигателя на холостом ходу, а также определим причину неисправности для дальнейшего устранения.

Нестабильный холостой ход: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут варьироваться в пределах от 700 до 900 об / мин.При этом следует учитывать, что сразу после запуска холодного двигателя блок управления увеличивает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Этот режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора прогрева двигатель падает, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Если обороты двигателя зависают на холостом ходу, то эта неисправность выглядит как легкое нажатие и отпускание педали газа, а сам водитель не нажимает на акселератор.Другими словами, холостой ход может быть слишком высоким или нормальным, а затем начать падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «набирает обороты», стрелка на тахометре снова поднимается вверх и повторяются скачки в виде увеличения и уменьшения оборотов.
Обычно неисправность проявляется в течение нескольких минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Возможен также вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода двигателя в режим работы на HX.

Причин такого нестабильного холостого хода много. Среди них можно выделить несколько основных. В первую очередь необходимо учитывать тип устанавливаемого двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизель.

На двигателях с карбюратором большинство проблем решается очисткой и регулировкой указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство покупать во время активной эксплуатации автомобиля.
Еще стоит обратить внимание на то, что в карбюраторе нет значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерной особенностью его поломки является отказ двигателя работать на холостом ходу без всасывания.
Также необходимо исключить возможность попадания воздуха в карбюратор, который также может сильно осушить смесь. В итоге мотор троит, обороты подскакивают, двигатель начинает топать.
При манипуляциях с карбюратором необходимо проверить степень загрязнения займов, прочистить каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т. Д. Конечная цель — нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверять состояние воздушного фильтра и заменять сильно загрязненный элемент.

Теперь есть несколько причин, по которым у инжекторного двигателя будут прыгать обороты. Как известно, современные автомобили с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ECM. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ОИ. Совершенно очевидно, что отказ или ошибочные данные с датчика могут привести к холостым плавающим оборотам. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверную информацию или принимает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостом ходу.В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неисправности в этой системе. Необходимо проверить высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности на входе могут быть связаны с загрязнением датчика ДМРВ воздушным фильтром, воздушными седлами.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе этого устройства закономерно приводят к нестабильным оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции выхлопных газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливовоздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов двигателя.
Если обороты скачут на холостом ходу, то проверки следует начинать с RXX. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Вы можете проверить указанное устройство путем его замены на заведомо правильно или с помощью мультиметра. Чтобы проверить мультиметр, следует узнать сопротивление, затем измерить сопротивление регулятора с помощью тестера. Отклонения от нормы укажут на возможный выход из строя регулятора холостого хода.

Если диагностика регулятора показывает его работоспособность, то проверку следует продолжить.Следующий элемент — датчик массового расхода ДМРВ. Для проверки отключите разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить блок питания. На холостом ходу обороты могут подниматься примерно до 1200-1500 об / мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при движении укажут на то, что повороты могут плавать из-за проблем ДМРВ.

Что касается клапана рециркуляции ОГ, то это решение позволяет возвращать часть выхлопных газов обратно во впускное отверстие. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС.Другими словами, клапан открывается, а затем перекрывает канал подачи выхлопных газов обратно в двигатель. Выход из строя или «заедание» клапана приводит к тому, что выхлопные газы с избытком попадают во впускное отверстие, влияя на состав смеси, оборот ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан USR необходимо периодически чистить, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что находится в его устройстве ТНВД.По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате проблем, присущих бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Холостые и прочие сбои приводят к тому, что холостой ход дизеля подскакивает.

в списке основных систем и механизмов, которые необходимо проверить в случае превышения скорости поворотов на ХХ, значатся:

Впуск;
-система снабжения;
-Система зажигания;
-Муханизм газораспределение;
-Система утилизации выхлопных газов;

Каждая из указанных систем требует детальной диагностики.Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные форсунки впрыска или обрыв в цепи их питания могут вызвать плавающие повороты, потерю мощности, вылет двигателя, дымность выхлопных газов и т.д.

По этой причине форсунку необходимо принести. от загрязнений своевременно (каждые 30-40 тыс. сданных комплектов) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также необходимо обратить внимание на производительность топливного насоса и давление, которое он создает в топливной рампе.Загрязнение бензонасоса — частая причина нестабильной работы двигателя, скачков оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в некоторых случаях подстройка двигателя и сбои в его работе на холостом ходу и под нагрузкой сопровождаются тем, что на приборной панели загорается «чек». Обратите внимание, что блокировка ошибок и запись неисправности в память ЭБУ могут облегчить поиск неисправности. Для определения неисправности или сбоев в работе датчика достаточно будет подключить в диагностический разъем автомобиля специальный сканер для считывания кодов ошибок и последующей расшифровки.

Читать 5 мин.

Как и любой другой сложный механизм, автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее даже при тщательном уходе может случиться так, что Ford Focus 3 начнет работать на холостом ходу. Как правило, это связано с наличием в механизме определенных проблем и неисправностей. Главное правило при появлении симптомов поломки — своевременное выявление и исправление.

Если проблемы диагностируются вовремя и правильно, то ремонт обычно обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь за собой другие поломки.Некоторые водители Ford Focus 3 сталкиваются с проблемой выстрела двигателя на ходу при снижении скорости, торможении и на холостом ходу. Проблема в основном проявляется на 2-5 тысячах км пробега.

Симптомы фокуса двигателя 3

Проблема очень заметна, если светофоры часто попадаются или приходится стоять в пробках. Проблема проявляется в следующем: после сброса скорости и переключения трансмиссии на нейтраль мотора она слышна по звуку и также может быть видна на бортовом компьютере, повышаем скорость, после чего глохнет.Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостом ходу.