Пусковое устройство для автомобиля своими руками из аккумулятора: Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 работающие схемы пзу

Пусковое устройство для автомобиля своими руками — Лада мастер

Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Содержание:

1. Виды пусковых устройств
2. Трансформаторное ПУ, параметры
3. Как подобрать трансформатор
4. Схема и тонкости сборки ПУ
5. Импульсное зарядно пусковое 
6. Мобильные ПУ

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

• импульсный;
• трансформаторный;
•  аккумуляторный;
•  конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа  электрооборудования на борту.

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно — это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один — громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А.  Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер  стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой  — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая  мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность.  Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Читайте также Как правильно прикурить машину

Мастер-класс по изготовлению пускового устройства для авто своими руками

Проблема плохого запуска двигателя знакома многим нашим соотечественникам, особенно часто с ней сталкиваются те, кто регулярно эксплуатирует свое авто зимой, в период морозов. Если двигатель отказывается запускаться, решить проблему можно несколькими способами, но одним из наиболее эффективных вариантов является использование пускового устройства (ПУ). Как правильно сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками и в чем заключается его принцип работы, мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание пускового устройства

Что представляет собой такая система запуска двигателя, как работает модуль и в чем заключается его предназначение? Рассмотрим вкратце эти вопросы.

Предназначение и функции

Предназначение автомобильного зарядного блока заключается в обеспечении более качественного запуска мотора. Такая необходимость может возникнуть в разных случаях, но как показывает практика, обычно с такой проблемой наши соотечественники сталкиваются именно в морозы. Кроме того, большая часть современных зарядных модулей позволяют также заряжать мобильные гаджеты — планшеты, смартфоны и прочие устройства. Для этого в них есть даже дополнительные порты.

Пусковой девайс Питатель 900

Устройство и принцип работы

Зарядные модули бывают нескольких типов:

1. Импульсные блоки, в основе принципа функционирования которых лежит импульсное преобразование напряжения. В таком модуле напряжение сначала увеличивается под воздействие частоты тока, после чего снижается и преобразуется. Такие девайсы обычно характеризуются невысокой мощностью и, как правило, используются для подзарядки разряженной АКБ. Но если заряд аккумулятора очень низкий, при этом на улице мороз, то в данном случае подзарядка батареи может занять довольно длительное время.
   Из основных достоинств таких блоков можно выделить низкую цену, небольшой вес, а также компактные размеры. Что касается минусов, то это низкая мощность модуля, а также сложность его ремонта, тем более, как показывает практика, они часто могут выходить из строя из-за нестабильного напряжения.
2. Трансформаторные блоки — в данном случае основным элементом девайса является трансформатор, использующийся для преобразования силы тока в напряжение. Такие зарядные модули позволяют увеличить заряд любого АКБ, невзирая на его разряд, даже если он будет практически полным. Кроме того, устройства такого типа невосприимчивы к перепадам напряжения, они могут функционировать в любом состоянии. Из основных плюсов следует выделить мощность модулей и их надежность, а также неприхотливость в плане эксплуатации. Что касается минусов, то это высокая стоимость, большие размеры и вес.
3. Бустеры — еще один тип блоков. Бустер — это переносная батарея, функционирующая по принципу переносного блока — сначала бустер заряжает аккумулятор, а уже от АКБ запускается силовой агрегат. Бустеры могут быть бытовыми либо профессиональными, отличаются между собой они по объему и размерам. В бытовых бустерах емкость довольно низкая, но ее обычно хватает для запуска одного двигателя.
   Профессиональные девайсы — это полноценные ЗУ, которые могут запустить несколько авто, причем бортовая сеть в таких машинах может быть как 12-вольтовой, так и на 24 В. Достоинство бустеров заключается в компактности и автономности, однако из-за размеров их можно установить только на ровную поверхность.
4. Конденсаторные модули. В данном случае процедура запуска мотора осуществляется по довольно сложному принципу, в основе схемы таких девайсов лежат мощные конденсаторные устройства. В первую очередь производится их зарядка, после чего конденсаторы передают заряд для запуска мотора. Конденсаторы заряжаются довольно быстро и также быстро они отдают свой заряд для пуска ДВС. В результате того, что стоимость таких модулей достаточно высокая, они не так популярны. Тем более, что на практике их частая эксплуатация может привести к ускоренному износу АКБ (автор видео — канал carpow carpow).

Параметры выбора

Выбор пускового устройства осуществляется на основе напряжения используемой в авто АКБ. В легковых машинах обычно используются 12-вольтные аккумуляторы, в тягачах — АКБ на 24 вольта. Если вы сомневаетесь в том, какая у вас стоит АКБ, то необходимо обратить внимание на маркировку девайса — на ней должны быть указаны цифры 12 или 24. Чтобы обеспечить нормальный запуск силового агрегата, можно приобрести обычное бытовое ПУ, но если вы ездите на тягаче, то для такого ДВС нужно покупать устройство с большим током.

Тем не менее, основной параметр, на который нужно обратить внимание — это пусковой ток. Ток может быть разным, здесь все зависит от конкретной АКБ, поэтому вам в любом случае надо будет изучить маркировку. Нужно также учитывать, что показатель пускового тока может быть разным, особенно, если батарея разряжена, а на улице мороз.

Если с пусковым током вы определились, то обратите внимание на объем ПУ. Выбор объема зависит от того, в каких условиях ПУ будет использоваться. К примеру, для легкового транспортного средства наиболее оптимальным вариантом будет выбор более компактного девайса, запас батареи которого будет невысоким. Что касается тех же тягачей или внедорожников, то в данном случае лучше отдать предпочтение ПУ с большим запасом. Причем чем выше будет этот показатель — тем лучше (автор видео — канал Сделано в гараже).

Инструкция по изготовлению своими руками

Если вы решили соорудить ПУ для своего авто, то как минимум у вас должен быть какой-никакой опыт в электротехнике. Разумеется, вы сможете сэкономить значительную сумму при самостоятельной сборке девайса, однако на составляющие его элементы все равно нужно будет потратиться.

Вкратце рассмотрим процесс изготовления ПУ в домашних условиях:

1. Для начала вам потребуется трансформаторное устройство, его параметр минимальной мощности должен составлять 500 ватт.
2. В первичной обмотке сечение кабеля должно быть не менее полутора мм2, что касается вторичной обмотки, то ее следует удалить.
3. Удалив вторичную обмотку, производится установка новой, при этом вам придется самостоятельно намотать на нее провод. Число витков на обмотке может варьироваться — в данном случае выбор осуществляется практическим путем. К примеру, вы намотаете десять витков провода с любым сечением, после чем вам нужно будет подключить трансформаторное устройство и произвести замер показателя напряжения. Полученный результат в итоге делится на десять — таким образом, вы сможете вычислить напряжение на одном витке. Затем 12 вольт следует поделить на полученное в результате измерения число — так вы получите число витков одного плеча.
4. После того, как будут произведены манипуляции по вычислению, следует убрать вторичную обмотку и вместо нее поставить другую, при этом наматывать обмотку нужно проводом с сечением 10 мм2.
5. Следующим этапом будет подключение диодных элементов. Как вариант, можно использовать диоды, снятые со сварочного оборудования. В конечном итоге уровень напряжения на холостом ходу должен составлять не более 12 вольт. Если в результате данный показатель будет выше или ниже, то необходимо будет либо домотать, либо отмотать определенное количество витков.
6. Когда напряжение будет в норме, можно приступать к конечному этапу завершения сборки. Если учесть тот факт, что на выходе девайса параметр тока будет варьироваться в районе 100 ампер, в качестве выходных кабелей можно использовать провода от того же сварочного оборудования.

Цена вопроса

Видео «Как сделать предпусковой подогреватель своими руками?»

Подробная и наглядная инструкция на тему, как соорудить предпусковой подогреватель своими руками в гаражных условиях представлена на видео ниже (автор ролика — Сергей Калинов).

 Загрузка …

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Для тех, кому автомобиль нужен не только в летнее время года, но и зимой, пригодится пусковое устройство, при помощи которого можно завести авто, даже если аккумулятор почти разрядился. Кроме этого, такое приспособление существенно продлит время жизни аккумулятора.

На морозе автомобильный аккумулятор отдает в среднем на треть меньше энергии, чем при теплой погоде. Поэтому при низком заряде аккумулятора автомобиль может не завестись, так как в момент запуска карданный вал двигателя не получит достаточное количество заряда или же отдача заряда будет полностью отсутствовать. Прокрутка стартера потребляет около 80 А (что относительно немного), но его запуск требует гораздо больше энергии.

Приведенная схема устройства запуска относительно несложная, но при выборе материала для трансформатора сети желательно обратить внимание на тородиальное железо – оно весит меньше обычного, а пусковое устройство получится более компактным. Периметр железного листа варьируется от 230 до 280 мм, в зависимости от выбранного типа трансформатора.

Чтобы избежать возможных травм, острые края трансформатора рекомендуется сгладить при помощи напильника, после чего обмотать лако- или стеклотканью.

Для обмотки полученного трансформатора используют изолированный провод ПЭВ-2 (1,5-2 мм в диаметре). Чаще всего обмотка содержит примерно 260-290 витков, равномерно расположенных слоями. Каждые 3 слоя дополнительно изолируют. После того, как первичная обмотка готова, трансформатор подключают к сети и замеряют силу тока при работе вхолостую.

В идеальном варианте должно получиться от 200 до 380 мА. Если же вышло значение меньшее, чем нужно, несколько витков убирают, если большее – соответственно, добавляют до достижения нужного значения тока.
Если трансформатор нагревается во время работы, это говорит о микрозамыканиях между витками. В этом случае придется снять обмотку с трансформатора и обмотать конструкцию заново.

Что касается вторичной обмотки, для нее используется многожильная медная проволока с изоляцией, сечением не более 6 мм2. Чаще всего для обеспечения изоляции применяют резиновый провод ПВКВ. Наматывают такой провод по 15-18 витков.

Вторичную обмотку лучше всего выполнять одновременно двумя проводами: в этом случае напряжение в сети на обеих обмотках будет одинаковое, а сама обмотка будет выглядеть более симметрично.

Такое несложное в исполнении устройство поможет завести автомобиль в холодное время, причем его конструкция не будет занимать много места в машине. При должной сноровке и аккуратности в изготовлении самодельный трансформатор прослужит вам и вашему авто не один год.

еТХТ

Схема пусковое на 12 и 24 вольта. Cамодельное пусковое устройство для автомобиля. Виды пусковых устройств

Зима, мороз, машина не заводится, пока пробовали завести, аккумулятор разрядился в конец, чешем “репу”, думаем, как решить проблему… Знакомая ситуация? Думаю, те кто живет в северных районах нашей необъятной, не раз сталкивались с проблемным заводом своего авто в холодное время года. И вот тогда возникает такой случай, начинаем думать, а неплохо было бы иметь под руками пусковое устройство, предназначенное именно для таких целей.

Естественно покупать такой девайс промышленного производства не есть дешевое удовольствие, поэтому целью данной статьи является предоставить вам информацию, каким образом пусковое устройство можно сделать своими руками с минимальными затратами.

Схема пускового устройства, которую мы хотим вам предложить, простая, но надежная, смотри рисунок 1.

Это устройство предназначено для пуска двигателя транспортного средства с 12 вольтовой бортовой сетью. Основным элементом схемы является мощный понижающий трансформатор. Жирными линиями на схеме обозначены силовые цепи, идущие от пускового устройства на клеммы аккумулятора.

По выходу вторичной обмотки трансформатора стоят два тиристора, которые управляются узлом контроля напряжения. Узел контроля собран на трех транзисторах, порог срабатывания определяется номиналом стабилитрона и двумя резисторами, образующими делитель напряжения.

Работает устройство следующим образом. После подключения силовых проводов к клеммам аккумулятора и включении сети, никакого напряжения на батарею не подается. Начинаем заводить двигатель, и если U аккумулятора упадет ниже порога срабатывания узла контроля напряжения (это ниже 10 вольт), оно подаст сигнал на открытие тиристоров, аккумулятор получит подпитку от пускового устройства.

При достижении напряжения на клеммах выше 10 вольт, пусковое устройство запрет тиристоры, подпитка батареи прекратится. Как говорит автор данной конструкции, такой метод позволяет не наносить вред автомобильному аккумулятору.

Трансформатор для пускового устройства.
Для того чтобы прикинуть, какой мощности нужен трансформатор для пускового устройства, нужно учесть, что в момент пуска стартера, он потребляет ток порядка 200 ампер, а когда раскрутится – ампер 80-100 (напряжение 12 – 14 вольт). Так как пусковое устройство подсоединяется непосредственно к клеммам аккумулятора, то в момент завода автомобиля какая-то часть электроэнергии будет отдаваться самим аккумулятором, а какая-то часть будет идти от пускового устройства. Умножаем ток на напряжение (100 х 14), получаем мощность 1400 ватт. Хотя автор вышеприведенной схемы утверждает, что и 500 ваттного трансформатора достаточно для завода автомобиля с бортовой сетью 12 вольт.

На всякий случай напомним формулу соотношения диаметра провода к площади поперечного сечения, это диаметр в квадрате умноженный на 0,7854. То есть два провода диаметром 3 мм дадут (3*3*0,7854*2) 14,1372 кв. мм.

Приводить конкретные данные по трансформатору в этой статье особого смысла не имеет, ведь для начала необходимо как минимум иметь более-менее подходящее трансформаторное железо, ну а потом, опираясь на фактические размеры, произвести расчет намоточных данных именно для него.

Остальные элементы схемы.

Тиристоры: при двухполупериодной схеме – на ток от 80А и выше. Например: ТС80, Т15-80, Т151-80, Т242-80, Т15-100, ТС125, Т161-125 и т.д. При реализации второго варианта с использованием мостового выпрямителя (смотри схему выше), тиристоры должны быть раза в 2 мощнее. Например: Т15-160, Т161-160, ТС161-160, Т160, Т123-200, Т200, Т15-250, Т16-250 и им подобные.

Диоды: для моста выбирайте такие, чтобы держали ток порядка 100 ампер. Например: Д141-100, 2Д141-100, 2Д151-125, В200 и подобные. Как правило анод у таких диодов выполнен в виде толстого жгута с наконечником.
Диоды КД105 можно заменить на КД209, Д226, КД202, подойдут любые на ток не меньше 0,3 ампера.
У стабилитрона U стабилизации должно быть порядка 8-ми вольт, можно ставить 2С182, 2С482А, КС182, Д808.

Транзисторы: КТ3107 можно заменить на КТ361 с коэффициентом усиления (h31э) больше 100, КТ816 можно заменить на КТ814.

Резисторы: в цепи управляющего электрода тиристора ставим резисторы мощностью 1 ватт, остальные – не критично.

Если вы решите сделать силовые провода съемными, предусмотрите, чтобы разъем подключения мог выдерживать пусковые токи. Как вариант, можно применить разъемы от сварочного трансформатора или инвертора.

Сечение соединительных проводов, идущих от трансформатора и тиристоров до клемм, должно быть не меньше сечения провода, которым намотана вторичная обмотка трансформатора. Провод подсоединения пускового устройства к сети 220 вольт желательно поставить с сечением жил 2,5 кв. мм.

Чтобы данное пусковое устройство работало с автомобилями, у которых бортовая сеть имеет напряжение 24 вольта, вторичная обмотка понижающего трансформатора должна быть рассчитана на напряжение 28…32 вольта. Так же подлежит замене стабилитрон в узле контроля напряжения, т.е. Д814А нужно заменить двумя последовательно соединенными Д814В или Д810. Подойдут и другие стабилитроны, например, КС510, 2С510А или 2С210А.

Как только приходит холод, владелец автомобиля сталкивается с некоторыми проблемами связанные со стартом машины. Так, самую главную нагрузку возлагают на себя аккумулятор со стартером. И для таких неприятных ситуаций были придуманы пуско-зарядное устройства.

Купить его можно в интернет-магазине или там, где продают автозапчасти. Но обычно такие девайсы стоят не малых денег и могут нанести не малый ущерб вашему кошельку.

Но у этих устройств очень ограниченная выходной параметр в режиме пуска. Из-за этого, аккумулятор всю нагрузку берёт на себя, а помощь от такого устройства получает незначительную.

Но этот чудо-прибор можно сделать и своими руками. Для этого не нужны особые познания в электронике, но какой-то опыт всё равно необходим.

Интересно! Также понадобятся диодный мост и сердечник от трансформатора или сам трансформатор. Мощность готового прибора будет иметь не менее 1.4 киловатта. Этого вполне достаточно для старта самого слабого источника питания.

Для удобства и простоты сбора устройства автомобиля своими руками рекомендуем воспользоваться условным чертежом. Схема пуско-зарядного прибора будет наглядно демонстрировать что и как работает. Она значительно упростит сборку. Обладатели знаний по электронике смогут своими руками создать необходимый чертёж.

• трансформатор;
• диодный мост;
• охлаждающее устройство;
• вольтметр;
• электролитический конденсатор.

Разрыв соединения первичной обмотки трансформатора на 220 вольт должен составлять 15 ампер. Так как там очень высокое напряжение, то предохранитель сможет защитить от короткого замыкания.

Диодный мост нужно выбирать между 10 и 50 амперами. Это всё зависит от того какие аккумуляторы будут запускаться при помощи устройства.

Для охлаждения подойдёт любой кулер (вентилятор) от персонального компьютера. Также нужно найти вольтметр, без разницы какой.

Электролитический конденсатор должен быть на 16 вольт, но можно и больше. Его ёмкость может варьироваться от 3000 до 10 000 микрофарад. Важно: ток на выходе будет ровнее, если ёмкость конденсатора будет больше.

В интернете есть множество инструкций по созданию пуско-зарядного устройства для автомобиля при помощи компьютерного блока питания. Но его мощность слишком маленькая, а использование будет крайне ненадёжным.

Для нашего девайся лучше всего подойдёт трансформатор от микроволновых печей. Наверное, у каждого третьего есть старая ненужная СВЧ печь. Но перед сборкой ПЗУ трансформатор нужно переделать своими руками. Но перед переделкой обязательно проверьте его на работоспособность. Сделать это можно подключив своими руками клемы к сети. Если он начнёт издавать небольшой гул, значит устройство работает нормально.

Начать сборку зарядного аппарата своими руками следует с высоковольтной обмотки. Её необходимо спилить. Для этих целей отлично подойдёт простая ножовка по металлу. Во время отпиливания главное не повредить первичную обмотку.

После того как высоковольтная обмотка была спилена в её месте необходимо просверлить дырки. Их необходимо делать толстым сверлом. Через образованные отверстия нужно вытащить остатки обмотки. Любым тупым предметом можно выбить их оттуда.

После того как внутренние полости освободили от мусора, нужно произвести создание вторичной обмотки. Где-то нужно сделать 16 витков и наматывать виток к витку. От сечения провода будет напрямую зависеть напряжение. После этого нужно померить напряжение на выходе. Должны быть 16 вольт после диодного моста.

Хочется уточнить, что мотать гибким проводом проще и в идеале использовать одножильный. Также используйте медные провода, потому что они лучше проводят ток и не нагреваются, в отличие от алюминиевых.

В качестве корпуса для пуско-зарядного устройства подойдёт бывший корпус от блока питания персонального компьютера. В нём необходим будет открутить вентилятор и установить его наоборот, чтобы воздух он не выдувал, а задувал внутрь.

Вразрез одного из проводов нужно вставить 15 амперный предохранитель, можно использовать любой от автомобиля.

Трансформатор в корпус надо устанавливать на толстую картонную прокладку. Это нужно для того, чтобы во время возникновении магнитной индукции, корпус не вибрировал и не создавал дополнительный гул. Сверху также положить толстую прокладку. Прикручивать трансформатор не будет необходимости, потому что он массивный и при закрытии крышкой, он плотно прижмётся.

Теперь нужно установить диодный мост. Если выбор пал на маломощный, то его тогда можно установить внутрь. Охлаждения от вентилятора будет вполне достаточно.

Важно! Если же использовать мощность больше 10 ампер, то его надо устанавливать на радиатор. В противном случае он может попросту сгореть.

Радиатор для диодного моста подойдёт от компьютера, которые служат для охлаждения микропроцессора. Кулер не нужен, его можно снять. Никакое другое охлаждение для него не требуется. Правда, хочется сказать, что установить его в корпус не получится, и нужно будет чтобы мост был снаружи корпуса.

Теперь осталось установить только крышку. Её можно ставить на клей момент, но лучше на силикон или герметик. Всё устройство для автомобиля готово.

Вот так вот, схема и минимальные знания помогут собрать бюджетный прибор для зарядки или пуска автомобиля своими руками. Без подключения нашего пуско-зарядного устройства к сети, его можно использовать как тестер.

Представленные на рис. 1 и 2 пусковые устройства эффективно работают при параллельном подключении его к аккумулятору и обеспечивают ток не менее 100 А при напряжении 12 — 14 В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 — 800 Вт.

Для изготовления сетевого трансформатора удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРа — при этом получаются минимальные габариты и вес устройства.2 (можно многожильным).

Затем, с этой обмотки, подавать ток на автомобиль через однололупериодный выпрямитель на силовом диоде типа Д161 -250, соблюдая полярность.

Рис. 1. Пусковое устройство (вариант 1).

Поскольку второй вариант пускового устройства предполагает перемотку и первичной обмотки, то перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего обматать его лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260 — 290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5 — 2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией.

После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200 — 380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь.

Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины.2.

Выключатель SA1 — типа Т3, или любой другой, контакты которого рассчитаны на ток не менее 5 А. В качестве выключателя удобно использовать автоматический предохранитель ПАР-10.

Примечание. Если к любому из представленных пусковых устройств добавить ещё одну обмотку (25 — 30 витков провода ПЭВ-2 диаметром 2 мм), и использовать её для питания одной из приведённых ниже схем зарядных устройств, то «пускачи» станут пуско-зарядными устройствами.

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

• Сердечник трансформатора
  
• Медная проволока 1.5мм-2мм
• Медная проволока 10мм
• Два мощных диода как на сварочных аппаратах
  
• Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм
  

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут — вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Категории:

Запуск двигателя внутреннего сгорания даже легкового автомобиля зимой, да еще после длительной стоянки зачастую является большой проблемой. В еще большей степени этот вопрос актуален для мощных грузовиков и автотракторной техники, коих немало уже в частном пользовании — ведь эксплуатируются они в основном в условиях безгаражного хранения.

И причина затрудненного пуска не всегда в том, что аккумуляторная батарея «не первой молодости». Ее емкость зависит не только от срока службы, но и от вязкости электролита, который, как известно, густеет с понижением температуры. А это приводит к замедлению химической реакции с его участием и уменьшению тока батареи в стартерном режиме (примерно на 1% на каждый градус понижения температуры). Таким образом, даже новая батарея зимой значительно теряет свои пусковые возможности.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Чтобы застраховаться от излишних хлопот, связанных с запуском двигателя автомобиля в холодный период года, я изготовил пусковое устройство своими руками.
Расчет его параметров производился по методике, указанной в списке литературы .

Рабочий ток аккумуляторной батареи в стартерном режиме составляет: I = 3 х С (А), где С — номинальная емкость батареи в Ач.
Как известно, рабочее напряжение на каждом аккумуляторе («банке») должно быть не ниже 1,75 В, то есть для батареи, состоящей из шести «банок», минимальное рабочее напряжение аккумуляторной батареи Up составит 10,5 В.
Мощность, подводимая к стартеру:Р ст = Uр х I р (Вт)

К примеру, если на легковом автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6 СТ-60 (С = 60А (4), Рст составит 1890 Вт.
Согласно этому расчету по схеме, приведенной в , было изготовлено ПУ соответствующей мощности.
Однако его эксплуатация показала, что назвать прибор пусковым устройством можно было только с известной долей условности. Прибор был способен работать лишь в режиме «прикуривателя», то есть совместно с аккумуляторной батареей автомобиля.

При низких температурах наружного воздуха запуск двигателя с его помощью приходилось осуществлять в два этапа:
— подзарядка аккумуляторной батареи в течение 10 — 20 секунд;
— совместная (батареи и устройства) раскрутка двигателя.

Приемлемая частота вращения стартера сохранялась в течение 3 — 5 секунд, а затем резко снижалась, и если в это время двигатель не заводился, приходилось повторять все сначала, иногда несколько раз. Такой процесс не только утомителен, но и нежелателен по двум причинам:
— во-первых, ведет к перегреву стартера и повышенному его износу;
— во-вторых, снижает срок службы аккумуляторной батареи.

Стало ясно, что избежать указанных отрицательных явлений можно лишь тогда, когда мощность ПУ будет достаточной для запуска холодного двигателя автомобиля без помощи аккумулятора.

Поэтому было решено изготовить другой прибор, удовлетворяющий указанному требованию. Но теперь расчет производился с учетом потерь в выпрямительном блоке, подводящих проводах и даже на контактных поверхностях соединений при возможном их окислении. Также принято во внимание еще одно обстоятельство. Рабочий ток в первичной обмотке трансформатора при запуске двигателя может достигать значений 18 — 20 А, вызывая падение напряжения в подводящих проводах осветительной сети на 15 — 20 В. Таким образом, к первичной обмотке трансформатора будет приложено не 220, а только 200 В.

Схемы и чертежи для запуска двигателя

Согласно новому расчету по методике, указанной в , беря во внимание все потери мощности (около 1,5 кВт), для нового пусковое устройство потребовался понижающий трансформатор мощностью 4 кВт, то есть уже почти в четыре раза большей, чем мощность стартера. (Соответствующие расчеты были произведены для изготовления подобных приборов, предназначенных для пуска двигателей различных машин, как карбюраторных, так и дизельных, и даже с бортовой сетью напряжением 24 В. Их результаты сведены в таблицу.)

При этих мощностях обеспечивается такая частота вращения коленчатого вала (40 — 50 об/мин-для карбюраторных двигателей и 80 — 120 об/мин — для дизельных), которая гарантирует надежный запуск двигателя.

Понижающий трансформатор был изготовлен на тороидальном сердечнике, взятом от статора сгоревшего асинхронного электродвигателя мощностью 5 кВт. Площадь сечения магнитопровода S,T = а х b = 20 х 135 = 2700 (мм2) (см. рис.2)!

Несколько слов о подготовке тороидального сердечника. Статор электродвигателя освобождают от остатков обмотки и с помощью остро заточенного зубила и молотка вырубают его зубцы. Сделать это не сложно, так как железо мягкое, но нужно воспользоваться защитными очками и рукавицами.

Материал и конструкция рукоятки и основания пусковое устройство не критичны, лишь бы они выполняли свои функции. У меня рукоятка сделана из стальной полосы сечением 20×3 мм, с деревянной ручкой. Полоса обмотана стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой. На рукоятке смонтирована клемма, к которой подсоединяются потом ввод первичной обмотки и плюсовой провод пускового устройства.

Основание-каркас сделано из стального прутка диаметром 7 мм в виде усеченной пирамиды, ребрами которой они и являются. Устройство притягивается затем к основанию двумя П-образными скобами, которые тоже обмотаны стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой.

К одной боковой стороне основания прикреплен сетевой выключатель, к другой — медная пластина выпрямительного блока (два диода). На пластине смонтирована клемма «минус». Одновременно пластина служит и радиатором.

Выключатель — типа АЕ-1031, с встроенной тепловой защитой, рассчитанный на ток 25 А. Диоды — типа Д161 — Д250.

Предполагаемая плотность тока в обмотках 3 — 5 А/мм2. Количество витков на 1 В рабочего напряжения рассчитывалось по формуле: Т = 30/Sct. Число витков первичной обмотки трансформатора составило: W1 = 220 х Т = 220 х 30/27 = 244; вторичной обмотки: W2 = W3 = 16 х Т = 16×30/27 = 18.
Первичная обмотка — из провода ПЭТВ диаметром 2,12 мм, вторичная — из алюминиевой шины площадью сечения 36 мм2.

Сначала была намотана первичная обмотка с равномерным распределением витков по всему периметру. После этого через сетевой шнур ее включают и замеряют ток холостого хода, который не должен превышать 3,5А. Необходимо помнить, что даже незначительное уменьшение числа витков будет приводить к существенному увеличению тока холостого хода и, соответственно, к падению мощности трансформатора и пускового устройства. Увеличение числа витков также нежелательно — оно уменьшает кпд трансформатора.

Витки вторичной обмотки тоже равномерно распределяют по всему периметру сердечника. При укладке используют деревянный молоток. Выводы затем подсоединяют к диодам, а диоды — к минусовой клемме на панели. Средний общий вывод вторичной обмотки соединяют с «плюсовой» клеммой, расположенной на рукоятке.

Теперь о проводах, соединяющих пусковое устройство со стартером. Любая небрежность в их изготовлении может свести на нет все усилия. Покажем это на конкретном примере. Пусть сопротивление Rnp всего соединительного тракта от выпрямителя до стартера будет равно 0,01 Ом. Тогда при токе I = 250 А падение напряжения на проводах составит: U пр = I р х Rпр = 250 А х 0,01 Ом = 2,5 В; при этом мощность потерь на проводах будет весьма значительной: Р пр = Uпр х Iр = 625 Вт.

В результате к стартеру в рабочем режиме будет подведено напряжение не 14, а 11,5 В, что, конечно же, нежелательно. Поэтому длина соединительных проводов должна быть как можно меньше (1_п 100 мм2). Провода надо подобрать многожильные медные, в резиновой изоляции. Соединение со стартером для удобства делается быстроразъ-емным, с помощью клещей или мощных зажимов, например, тех, что применяют в качестве держателей электродов для бытовых сварочных аппаратов. Чтобы не перепутать полярность, ручка клещей плюсового провода обмотана красной изолентой, минусового — черной.
Кратковременный режим работы пускового устройства (5 — 10 секунд) допускает его использование в однофазных сетях. Для более мощных стартеров (свыше 2,5 кВт) трансформатор ПУ должен быть трехфазным.

Упрощенный расчет трехфазного трансформатора для его изготовления можно произвести по рекомендациям, изложенным в , или воспользоваться готовыми промышленными понижающими трансформаторами типа ТСПК — 20 А, ТМОБ — 63 и др., подключаемыми к трехфазной сети напряжением 380 В и выдающими вторичное напряжение 36 В.

Применение тороидальных трансформаторов для однофазных пусковых устройств не обязательно и продиктовано только их лучшими массово-габаритными показателями (масса около 13 кг). Вместе с тем технология изготовления пусковое устройство на их основе наиболее трудоемка.

Расчет трансформатора пускового устройства имеет некоторые особенности. Например, расчет количества витков на 1 В рабочего напряжения, произведенный по формуле: Т = 30/Sct (где Sct — площадь поперечного сечения магнитопровода), объясняется желанием «выдавить» из манитопровода максимум возможного в ущерб экономичности. Это оправдано его кратковременным (5 — 10 секунд) режимом работы. Если габариты не играют решающей роли, можно использовать более щадящий режим, проведя расчет по формуле: Т = 35/Sct. Магнитопровод берут тогда сечением на 25 — 30% больше.
Мощность, которую можно «снять» с изготовленного ПУ, примерно равна мощности трехфазного асинхронного электродвигателя, из которого изготовлен сердечник трансформатора.

При использовании мощного пускового устройства в стационарном варианте по требованиям ТБ его необходимо заземлить. Рукоятки соединительных клещей должны быть в резиновой изоляции. Во избежание путаницы «плюсовую» их часть желательно пометить, например, красной изолентой.

При пуске аккумуляторную батарею можно и не отключать от стартера. В этом случае клещи присоединяют к соответствующим выводам аккумулятора. Чтобы избежать перезарядки аккумулятора, пусковое устройство после запуска двигателя сразу отключают.

Как сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками

Главная » Разное » Как сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками — Меандр — занимательная электроника

С наступлением холодной поры года наступает проблема затрудненного пуска холодного двигателя. Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства.

Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс. Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода. Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором. Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей.

Начнем со стороны сети, питающего кабеля. Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5. Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А.

Расчет выходных параметров пускового устройства

Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее 100 А при напряжении 10…14 В. Отсюда можно вывести мощность трансформатора: 14х100=1400 Вт. Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя. В начальный момент запуска стартер потребляет около 200 А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор. После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80…100 А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками. Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см². Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм². Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется. Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка. Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча. Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм² или алюминиевым сечением в двое большим. Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм² или четыре по 2,5 мм² . Далее необходимо подключить диоды (можно взять от сварочного аппарата), не откусывая провод, с запасом на 2-3 витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать. При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния.

Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до 100 А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Как завести автомобиль с плохого стартера? Примените эти 4 хитрости!

Как себя чувствует, когда поворачиваешь ключ зажигания, но двигатель не реагирует? Это может быть проблемой для начинающих, а иметь дело с плохим стартером может быть довольно сложно. Вам может понадобиться срочно сесть на рейс или присоединиться к собранию, поэтому у вас нет времени, чтобы отвезти машину в гараж. Итак, , как завести автомобиль с плохим стартером ? Ну, неработающий стартер может раздражать, но серии простых трюков может быть достаточно, чтобы привести его в порядок.

Как завести автомобиль с плохого стартера?

Советы, описанные ниже, являются наилучшими возможными способами привить жизнь в мертвый стартер. Попробуйте их один за другим, пока не найдете решение.

Проверьте соединения

Стартер — это электродвигатель и часть электрической цепи. Он приводит в движение двигатель автомобиля. Таким образом, двигатель не будет отвечать, если есть проблема с батареей или соединениями. Проверьте соединение всех соединительных кабелей между аккумулятором и стартером.Затяните все, потому что слабое соединение означает меньший поток тока к стартеру.

>> Если вы ищете автомобиль из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь

Проверьте стартер на наличие ослабленных соединений.

Очистить от коррозии

Коррозия также может быть причиной нарушения электрического тока. Грязь и жир могут скапливаться на стартере и автомобильном аккумуляторе и разъедать кабельные зажимы и клеммы аккумулятора.

В этом случае отсоедините аккумулятор и используйте тонкую наждачную бумагу для очистки пораженных участков. Это удалит грязь, пятно и ржавчину. Если коррозия кажется довольно упрямы, нанесите смесь воды и каустической соды. Будьте осторожны, чтобы не повредить любые соединения.

Метчик с инструментом

Это еще один простой трюк к руководству , как завести автомобиль с плохим стартером . Если стартер не работает, но стеклоочистители и фары работают, проблема может быть в зацеплении механизма.Стартер не может функционировать должным образом, если это произойдет.

Дайте стартеру постукивать примерно 4-5 раз с помощью инструмента, такого как молоток или гаечный ключ. Вы должны тщательно определить его положение внутри автомобиля и отличить его от других компонентов. Кроме того, краны должны быть мягкими, чтобы деталь не была повреждена.

Постукивание стартера жестким инструментом может быть эффективным.

Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно плохой. В этом случае постукивание обеспечит временное исправление, но машина может умереть в ближайшее время.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

подарите автомобилю хорошую встряску

Это еще один трюк, чтобы освободить застрявшее снаряжение. Тем не менее, вы должны делать это только тогда, когда вы новичок и у вас нет опыта, чтобы открыть капот и найти стартер. Нажмите на рычаг ручного тормоза автомобиля, когда он находится на максимальной передаче. Это приведет к раскачиванию автомобиля и может ослабить застрявшую передачу.

Внимательно посмотрите, как справиться с этой ситуацией, посмотрев это видео!

,

Ведение меньшего закваски, стартер

Здесь, на горячей линии пекаря короля Артура Флура, мы слышим общую жалобу от скудных пекарей на закваске:

«Почему я должен выбрасывать столько закваски каждый раз, когда кормлю? Разве нет способа избежать всех этих отходов?

8 унций закваски, стартер выбрасывают

Камнем преткновения для некоторых пекарей является то, что наша проверенная и проверенная процедура технического обслуживания требует отказа от полной чашки (227 г, 8 унций) стартера каждый раз, когда вы кормите и не планируете выпекать.Вот почему мы разработали так много отличных рецептов, которые используют закваску из стартера.

Многие пекари на закваске установили режим, который позволяет их стартерам регулярно кормить, в то же время эффективно утилизируя их. Если вы нашли хорошую канавку для кормления и поддержания своего стартера, которая дает вам отличные результаты и создает мало отходов, эта запись в блоге может быть не для вас.

Но если вы тонете в отбрасывании и задаетесь вопросом, почему вы не можете просто поддерживать меньше стартеров, читайте дальше!

Обслуживание закваски меньшего размера — почему мы не подумали об этом раньше?

Если честно, мы не были уверены, насколько низко было безопасно идти.

Наша процедура по уходу за закваской возникла в мире хлебопекарных ремесел, где пекари выращивали закваски и веками производили красивый и ароматный хлеб с натуральной закваской. Их традиционные методы работают.

Профессиональные пекари на закваске, как правило, опасаются длительного охлаждения закваски закваски, и им редко приходится беспокоиться об отказе или жизнеспособности крошечных количеств закваски.

В производственной выпечке стартер в основном хранится при комнатной температуре и питается в процессе подачи, при котором стартер доводится до количества, необходимого для выпекания, с достаточным количеством остатка для подачи и начала процесса заново.

Эта система отлично работает, если вы ежедневно пекете и используете много стартеров.

Конечно, большинство из нас не пекут закваску дома.

Научный взгляд на обслуживание стартера

Недавно мне посчастливилось пройти курс закваски в King Arthur Flour с приглашенным инструктором Debra Wink. Она — опытный микробиолог и преданный пекарь, которая объединила две страсти, превратив свой микроскоп в мир заквасок.

Дебра Винк помогает студентке подготовить стартер к путешествию.

Как ученый и домашний пекарь, Винк смог дать действительно полезную информацию, когда дело доходит до приготовления закваски меньшего размера.

На основании своих собственных исследований и практического опыта Винк пришла к выводу, что охлаждение вряд ли нанесет непоправимый вред вашему закваске.

На самом деле, Винк показала, что она регулярно охлаждает свои закуски и поддерживает их всего на 2 унции, а не на более нормальных 12 унциях.

Что, только две унции?

Если вы похожи на меня, ваш мозг закваски может чувствовать себя немного взволнованным.

Насколько хорошо это работает?

Как только я услышал «две унции», я пошел домой и уменьшил размер всех шести моих заквасок. (И если вам интересно, зачем кому-то нужно шесть разных стартеров — вы правы, нет веской причины.)

На этот раз они пригодились! Я смог протестировать меньший стартовый метод на различных заквасках: жидких, жестких, ржаных, цельных пшеничных и даже на двух разных заквасках без глютена.

Заключение : Я поддерживаю уменьшенные версии своих стартеров уже несколько месяцев, и все счастливы и здоровы.

И, поверьте мне, я был очень рад узнать, что мои стартеры могут преуспеть в этой сокращенной программе обслуживания!

Как сохранить закваску меньшего размера, стартер

Примечание. Для получения пошаговых инструкций в формате, удобном для печати, ознакомьтесь с нашим рецептом приготовления более мелкого закваски для начинающих.

Мы собираемся сохранить такое же соотношение ингредиентов, как и у нашего обычного жидкого стартера: равные части по весу стартера, муки и воды. Все, что мы делаем, это уменьшаем каждый компонент до гораздо меньшего количества. Для этого метода цифровые весы действительно очень пригодятся.

Столовая ложка закваски для начинающих — это все, что вам нужно для начала работы.

Я могу дать вам приблизительные оценки для измерения по объему, но работа со столовыми ложками стартера грязная и не очень точная.Итак, возьмите все те деньги, которые вы сэкономите в отброшенной муке, и подумайте о том, чтобы добавить весы в свой набор для выпечки.

Две унции равны 57 г, но для более простых расчетов я округлил до 60 г. Масштаб не только облегчит этот процесс, но и работа в граммах имеет гораздо больше смысла при работе с такими маленькими количествами.

Для 60 г стартера:

Сэкономьте 20 г (1 столовая ложка) и накормите его 20 г (4 чайные ложки) воды и 20 г (2 столовые ложки) муки.

Сверху вниз: стартер 20 г, стартер 60 г, свежеприготовленный, 60 г зрелый стартер

Инструменты для поддержания меньшего закваски стартера

Если вы решите использовать закваску меньшего размера, сокращение размеров инструментов может значительно облегчить процесс.Наш обычный закваска слишком велика для этого маленького парня.

Для нашего маленького закусочного вам понадобится баночка для консервирования на 8 унций или контейнер аналогичного размера. Эта банка будет использоваться только для обслуживания кормления. Убедитесь, что ваша банка имеет широкий рот, чтобы облегчить перемешивание.

Две одинаковые банки могут сделать процесс кормления еще проще. Если вы взвешиваете свои ингредиенты, вы можете тарировать пустую банку. Если вы измеряете по объему, вам будет легче перенести столовую ложку закваски в чистую банку.

Вам также понадобится больший контейнер или миска, когда придет время, чтобы увеличить количество закваски, которое у вас есть для подготовки к выпечке. Наш глиняный кувшин может пригодиться здесь, но я бы с осторожностью добавил в этот глиняный кувшин более 454 г (16 унций) стартера.

Мини-шпатели и мини-совок также могут значительно упростить процесс кормления.

кормления становятся сборками

Хотя охлаждение не может повредить закваске, оно не обеспечивает необходимую среду или питание для поддержания оптимального уровня популяции бактерий и дрожжей для выпекания.

Если вы привыкли хранить стартер в холодильнике и кормить его еженедельно, то вы знаете, что полезно вынимать стартер из холодильника за день или два до того, как вы планируете выпекать, и начинать кормить его два раза в день при комнатной температуре. Эти пробуждающие кормления при комнатной температуре помогут вернуть ваш стартер к полной жизненной силе.

При поддержании наших обычных 12 унций стартового питания, две или три таких пробуждающих кормления могут привести к выбросу до 567 г (20 унций).

Истинная прелесть поддержания закваски меньшего размера в том, что питательные пробуждения, которые необходимы после охлаждения, интегрированы в наращивание количества закваски, при этом практически не образуется выбрасывание.

Приготовление хлеба с тремя подачами / сборками:

Скажем, вы хотите приготовить наш рецепт хлеба из натуральной закваски в субботу. Этот рецепт требует сложного 454 г (16 унций) спелой закваски.

В четверг вечером вы достанете 60 г стартера из холодильника и дадите ему нормальное питание:

20 г стартера + 20 г воды + 20 г муки = 60 г стартера (40 г стартера выбрасываются).

В пятницу утром

вместо того, чтобы выбросить, вы начнете наращивать количество своего стартера. Вы сэкономите все 60 г и покормите его равными частями муки и воды:

60 г стартера + 60 г воды + 60 г муки = 180 г стартера (все еще недостаточно для рецепта, но все же получается).

В пятницу вечером, вы будете делать последнюю подачу / сборку перед выпечкой в ​​субботу утром:

180 г стартера + 180 г воды + 180 г муки = 540 г стартера.

Субботним утром у вас будет достаточно стартера для рецепта (454 г), плюс 86 г осталось.Вам понадобится 20 г этого 86 г оставшегося стартера, чтобы кормить и увековечивать.

Это означает, что с последней сборкой вы генерируете только 66 г сброса.

Если вы включили 40 г выброшенных отходов с первого кормления, общее количество выброшенных отходов составит всего 106 г (менее 1/2 стакана).

А как получается хлеб при использовании этого метода? Довольно чертовски приятно.

Сколько кормлений / сборок необходимо?

Конечно, есть разные способы выполнения этих сборок, включающие в процесс строительства больше или меньше подач.

Имейте в виду, что если ваш стартер хранился в холодильнике в течение нескольких недель или дольше, ему потребуется больше, чем несколько кормлений, чтобы вернуть его к полной жизненной силе перед выпечкой Подробнее об этом читайте в наших советах по восстановлению забытого стартера.

Большее количество кормлений при комнатной температуре (70 ° F) приведет к более активному стартеру, который будет лучше работать при выпечке. В частности, больше кормлений будет способствовать лучшему росту.

Но что, если у вас есть время для двух кормлений / сборок, прежде чем выпекать рецепт хлеба, описанный выше? Как получить от 60 г до 540 г в двух сборках? И как меньшее количество кормлений / сборок повлияет на наши результаты?

утро пятницы:

Извлеките свой стартер из холодильника и немедленно приступайте к сборке, не выбрасывая:

60 г стартера + 60 г воды + 60 г муки = 180 г стартера

Пятница:

Опять не нужно сбрасывать, поскольку мы продолжаем наращивать количество стартера:

180 г стартера + 180 г воды + 180 г муки = 540 г стартера

От 60 г стартера до 540 г в двух сборках.Сверху вниз: 60 г: 60 г: 60 г свежего корма, 180 г спелого, 180 г: 180 г: 180 г нового корма, 540 г спелого стартера

Субботнее утро:

Для рецепта вам понадобится стартер 454 г и 20 г для кормления, оставляя только 66 г (около 1/4 стакана) для отбрасывания!

Но пострадают ли наши результаты только при двух кормлениях / сборках?

Удивительно, но результаты так же хороши, как и хлеб, который получил три кормления / сборки.

Результаты еще более удивительны, когда я тестирую наш рецепт Pain Au Levain только с одним кормлением до ночного левана.Вряд ли тусклая буханка, которую я ожидал!

Результаты выпечки

Если больше кормлений приводит к лучшему выращиванию хлеба, почему мои результаты не подтверждают это?

1. Непреднамеренный эффект от тестирования состоял в том, что мой стартер получил намного больше кормлений при комнатной температуре. Я кормил и выпекал в течение двух-трех дней, охлаждал свой стартер в течение трех-четырех дней, а затем снова кормил и выпекал. Моя занятая выпечка без сомнения способствовала тому, как быстро мой стартер восстановился после охлаждения.Это помогает объяснить мои успешные результаты, даже с меньшим количеством кормлений / сборок непосредственно перед выпечкой.
2. В случае рецепта Pain Au Levain ночной левен обеспечивает встроенную подачу / сборку. Несмотря на то, что я только кормил свой стартер перед добавлением его в рецепт, он действительно получил два кормления / сборки.

Еда на вынос: несколько кормлений при комнатной температуре в середине недели могут помочь повысить жизнеспособность вашего стартера, позволяя ему быстрее перезаряжаться позднее в течение недели.

Советы по уходу за закваской меньшего размера:

1. Прелесть меньшего стартового метода заключается в том, что кормления после пробуждения с охлаждением сочетаются со стартовым сбором, создавая небольшой или нулевой выброс стартера.
2. Вам понадобятся две банки с широким горлом на 8 унций и инструменты, которые легко в них поместятся. Масштаб также сделает этот процесс намного проще и точнее.
3. Поскольку каждый раз, когда вы кормите своего стартера, вы создаете гораздо меньше отходов, принимайте это как приглашение к кормлению чаще. Чем больше кормлений при комнатной температуре (70 ° F) вы можете дать своему стартеру, тем активнее он будет, и тем лучше он будет работать при выпечке.
4. Меньший стартер оставляет меньше поля для ошибки. При планировании графика кормления / сборки обязательно включите в цифры некоторые отступы, чтобы предотвратить утечку.
5. Меньший стартер быстрее реагирует на изменения температуры. Оставьте стартер не менее четырех часов при комнатной температуре после кормления и перед охлаждением. Это обеспечит достаточное развитие ферментации до того, как ваш стартер остынет и станет бездействующим в холодильнике.

Уменьшение количества стартеров, которое вы поддерживаете, может действительно изменить ваш режим выпечки закваски. Мы уверены, что у вас будет много вопросов, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь задавать их ниже! И если вы уже совершили прыжок к небольшому стартеру, мы будем рады услышать о вашем опыте и результатах!

Если вы когда-либо задавались вопросом, почему выбрасывание является необходимой частью поддержания здоровой закваски, у вас есть новое руководство по выпечке закваски, а также много другой полезной информации о закваске.

Если вы новый пекарь на закваске, это руководство предлагает впечатляющие пошаговые визуальные эффекты, которые помогут вам в создании закуски и выпечки первой буханки хлеба с натуральной закваской.

Огромное спасибо Дебре Винк за то, что вдохновили нас попробовать приготовить закваску меньшего размера.

,

Как приготовить закваску с нуля ~ Усадьба и холод

Вы мечтали о свежей, хрустящей, жевательной закваски, , приготовленной прямо на вашей кухне? Может быть, вы оглядывались на фотографии ремесленных хлебов, покрытых красивыми мучными узорами? Ваш живот жаждал чего-то более «реального» и необработанного, чем коммерчески сделанный хлеб? Да, да, да! Все эти вещи. Но, может быть, вы чувствовали себя слишком напуганным, чтобы погрузиться в это и запачкать руки — полагая, что закваска слишком сложна и сложна? Я здесь, чтобы сказать вам, что это действительно не так! Конечно, это займет несколько шагов и немного практики, но ничего, что вы не можете преодолеть!

Так вы готовы приготовить закваску дома ?!
Хорошо, хорошо!

Первое и самое важное, что вам нужно, чтобы начать свое новое приключение на закваске, — это культура для начинающих. Что такое закваска для начинающих? Стартовая культура — это колония диких дрожжей, которые в настоящее время живут в муке и воде, которые питаются обычными «кормлениями», чтобы они были счастливы. Они — то, что заставит Ваш хлеб расти без потребности в коммерческих дрожжах.

Если вам повезло поймать кого-то из друзей, отлично! Стартовые культуры также можно приобрести через Интернет, но обычно они продаются и перевозятся в обезвоженном состоянии. Я слышал разные истории успеха от людей, использующих этот тип.Так почему бы не сделать свой собственный?

Давайте сделаем это.

В этой статье мы рассмотрим пошаговый процесс превращения из трех простых ингредиентов — воды, муки и яблока — в активную закваску для закваски , которая поможет вам в этом. Мы также обсудим вопрос кормления закваски, где его хранить и как подготовить его к выпечке.

Для всех визуальных учеников обучающее видео включено в конце этого поста!

Это все, что вам нужно, чтобы приготовить закваску! Так просто, правда ?!

НЕОБХОДИМЫЕ ПОСТАВКИ

• Большой стеклянный воздухонепроницаемый стеклянный контейнер.Мы использовали 2-литровый контейнер с откидной крышкой, или около половины галлона.
• Смесительный стакан
• Силиконовый шпатель
• Кухонные весы
• Мерный стаканчик для жидкости
• Фильтрованная вода
• Органическая мука из белого хлеба. Вы также можете использовать органическую цельную пшеницу, если хотите.
• Одно большое органическое яблоко или замена двум маленьким
• Теплое место

ИНСТРУКЦИЯ

ДЕНЬ ОДИН

Шаг 1: Мука

В большой миске взвесить 500 грамм органической муки из белого хлеба. Вы также можете добавить органическую цельную пшеницу, если хотите. Просто убедитесь, что ваш общий вес муки по-прежнему составляет 500 грамм! Не забудьте либо тарировать чашу на весы, либо добавить вес чаши к общему количеству! Нет, извините, я не могу предоставить эквивалент в чашках здесь. Разные муки весят разное количество, поэтому, если я попробую, это может быть неточным Цифровые кухонные весы — это очень полезный инструмент для приусадебного хозяйства, который всегда будет под рукой, если у вас его еще нет!

Этап 1 соответствует этапу 2: добавление тертого органического яблока к 500 г натуральной муки из белого хлеба.

Шаг 2: Apple,

Натереть яблоко. Сохраняйте скины, но избегайте ядра . Добавьте тертое яблоко в миску с мукой. Зачем добавлять яблоко? Некоторые домашние рецепты закваски для домашнего приготовления требуют только муки и воды. Однако мука и вода могут быть довольно стерильными. Я слышал смешанные истории успеха от людей, использующих только муку и воду. Некоторые из их стартеров не стали активными.

С добавлением яблока, это в основном складывает шансы в вашу пользу, что он станет активным! Органические фрукты и овощи, скорее всего, содержат натуральных диких дрожжей и полезных бактерий на них.Я подчеркиваю слово органический здесь, потому что неорганические продукты могут не только испытывать недостаток в хороших вещах, которые вам нужны, но могут содержать вредные добавки, которые разрушат ваш стартер.

Шаг 3: Вода и микс

Отмеряют 360 мл отфильтрованной воды комнатной температуры . Добавьте это в миску с яблоком и мукой и тщательно перемешайте. Скорее всего, вам нужно будет войти туда и использовать свои руки, поэтому сначала вымойтесь очень хорошо!

Избегать хлорированной воды очень важно, когда дело доходит до любого процесса брожения, включая приготовление закваски.Мы используем фильтрованную воду. Базового угольного фильтра достаточно, чтобы удалить большую часть хлора из городской водопроводной воды. В крайнем случае, можно использовать воду в бутылках, но не заводите меня на воду в бутылках….

Мука, ​​тертое яблоко и вода смешались! Я смешиваю с чистыми руками и скребком миски, чтобы помочь объединить все это.

Шаг 4: Перевод

Высыпьте, вылейте или иным способом залейте муку, яблоко и воду в герметичную емкость. Контейнер должен быть достаточно большим, чтобы по крайней мере удвоить его размер, если не больше.Наши обычно вчетверо поднимаются. На этом шаге, сделайте все возможное, чтобы все разложилось на нижнюю часть , а верхняя часть смеси должна быть ровной. Вы поймете почему на шаге 5.

Шаг 5: Пусть сидит

Пора закрыть контейнер и посмотреть, как он поднимется! Но сначала, используя какой-нибудь моющийся маркер, который пишет на стекле, нарисуйте небольшую линию на боковой стороне контейнера на верхнем уровне смеси. (Нам нравятся наши авторы бокалов — они используются здесь для маркировки бутылок чайного гриба и банок доморощенных сушеных приправ.) Это для того, чтобы вы могли следить за его ростом . Вокруг контейнера можно также использовать большую резинку, чтобы обозначить эту линию. Смесь может подниматься, а затем снова падать, поэтому вам нужно искать шмары по бокам контейнера, а не только текущий уровень.

Смесь теперь будет сидеть в течение 3 дней. Хранить его в месте, которое составляет около от 70 до 75 градусов по Фаренгейту (23 градуса по Цельсию) идеально. Температура важна! Слишком прохладные условия могут привести к неактивному и заплесневелому стартеру.Это может быть в темноте или на свету.

Начальная смесь муки, воды и яблок. Я опустил его вниз, чтобы сделать верх как можно более ровным, чтобы отметить и наблюдать его высоту в банке. Теперь пора посидеть три дня!

Способы сохранения закваски в тепле:

Если вы готовите закваску в летнее время, у вас, скорее всего, не возникнет проблем с ее сохранением, просто оставив стартер на столешнице. Однако, если вы попытаетесь создать стартер в течение зимы (или если ваш дом в противном случае находится на прохладной стороне), это может быть немного сложнее.Если вы не совсем уверены, какая температура окружающей среды находится в пределах микроклимата в вашем доме (например, в отдельных помещениях, на прилавке и т. Д.), Лучше всего использовать термометр для оценки точной температуры, в которой хранится ваш стартер.

Несколько вариантов подачи тепла к закваске для закваски: держать его рядом с теплым прибором, использовать электрическую грелку или нагревательный мат для рассады поблизости или обернуть контейнер классическими праздничными огнями. Я подчеркиваю классические огни, потому что новые светодиодные огни не греются.Все эти приемы мы используем и предлагаем для того, чтобы домашняя чайная смесь была теплой и активной!

И последнее, но не менее важное, наш любимый простой способ сохранить закваску закваской и тесто для теста — держать ее в духовке — с выключенной печью , но с подсветкой духовки на ! Создает идеальный уютный дом. Если в духовке станет слишком жарко, оставьте дверцу слегка приоткрытой. Храните контейнер на тарелке или на сковороде на случай переполнения.

Вот чаша для расстойки теста, которая должна оставаться теплой внутри духовки (духовка выключена, духовка включена) в прохладный зимний день.Видите, там идеальный 75F! Тот же трюк можно использовать для закваски для начинающих, если это необходимо. Только не забудьте запомнить, что он там, и не выпекайте случайно ребенка!

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ

(72 часа после шага 5)

Через 3 дня смесь должна быть немного пузырчатой. Скорее всего, он поднялся и должен пахнуть сладким и острым, вроде яблочного уксуса! Это может также быть немного более темным в цвете.

Наш новый стартер, показывающий обещание, пузыри и рост ~ всего через 48 часов после смешивания муки, воды и яблок! Чтобы поддерживать его в идеальном температурном диапазоне, мы держали его в клетке вдоль южной стены, которая получает хорошую дневную жару.

Шаг 6: Отменить

Пора сначала сбросить, а потом кормить! Чтобы отказаться, сначала перемешивают смесь , чтобы выбить любой воздух, чтобы он снова упал в более конденсированное состояние. Затем вы хотите отказаться от половины этой суммы . (Я буду говорить о том, что делать с отброшенной частью в конце этого поста!)

Если вы хотите быть точным, вы можете вынуть смесь из контейнера, взвесить ее и выбросить ровно половину. Мы ленивы, и глазное это. После смешивания, чтобы выбить воздух, я просто отмечаю уровень, в котором он находится в банке, и осторожно постепенно выкидываю его, пока не покажется, что он составляет примерно половину того, с чего я начал.

Шаг 7: подача

После того, как вы выбросили, теперь пора кормить! Видите, дикие дрожжи в смеси, вероятно, уже съели много своей пищи и хотят, чтобы больше продолжало расти и быть активным. Так давай дадим ей немного еды, ладно?

С вашим 3-дневным закваской закваски смешайте еще 250 г хлебной муки и 170 мл воды с отфильтрованной теплой водой .Тщательно перемешать. Вы можете сделать это либо в отдельной посуде, и снова поместить в чистую емкость для брожения, либо, как мы, смешать на месте. Я полагаю, это зависит от вашего контейнера и от того, насколько легко вы можете попасть туда, чтобы хорошо перемешать. Если вы все перемешаете, убедитесь, что немного очистит боковые стороны с помощью шпателя, чтобы вы все еще могли следить за подъемом и падением.

Шаги 6 и 7, первый сброс и подача. 1) Смешайте активное тесто, чтобы выбить воздух. 2) Видите, сколько это падает вниз? 3) Откажитесь от половины этой суммы.4) Накормите больше муки и воды согласно рецепту. Мы обнаружили, что использование консервной воронки с широким горлом из нержавеющей стали облегчает (и наименее грязно) добавление взвешенной муки!

Шаг 8: Сядьте снова

При необходимости отметьте верхнюю часть высоты смеси на контейнере. Теперь пора дать вашему домашнему закваске закваску сидеть в течение 2 дней или 48 часов. То же самое, что и раньше, идеальное место около 75 градусов по Фаренгейту.

После шагов 6 и 7 (выброс и подача) контейнер был в горячем беспорядке, так как все было смешано на месте.Я очистил боковые стороны силиконовым шпателем, чтобы мы могли видеть и контролировать рост стартеров.

ДЕНЬ ШЕСТОЙ

(48 часов после шага 8)

Там должно быть много активности и маленькие пузырьки теперь . Вероятно, он поднялся даже выше, чем в первый раз.

Устранение неисправностей:

Большинство людей проходят этот этап без каких-либо проблем, и их стартер снова становится активным после первого сброса и подачи.Однако, если у вас возникнут какие-либо проблемы … похоже, это шаг, который делает это.

• Если нет активности, пусть сидят еще день или два. Иногда этот первоначальный всплеск многообещающих пузырьков и восстание — это разные бактерии на работе. Как только он исчезнет, ​​полезные молочная кислота и дрожжи, которые мы хотим представить в долгосрочной перспективе, должны начать развиваться, но, возможно, медленнее.
• Ваш дом на крутой стороне? Попробуйте найти теплее место !
• Если стартер пузырится , но не поднимается до после первой утилизации и подачи, смесь может быть слишком влажной или жидкой (так как различная влажность в доме и типы муки могут привести к разной консистенции).Когда стартер слишком влажный, пузырьки поднимаются прямо сквозь и из смеси, а не попадают внутрь и заставляют стартер набухать и становиться губчатыми. Добавьте больше муки , чтобы загустить, добавляя всего несколько столовых ложек за раз, пока она не станет более похожа на вашу оригинальную густую смесь из шага 1 (крутое тесто).
• Другой вариант — попробовать , открыв крышку своей банки . Накройте его кофейным фильтром или чем-то еще, что предотвратит попадание внутрь плодовых мух или другого мусора.
• Если ваш стартер поднялся и упал или, если кажется, что он не поднимается после первого сброса и подачи, и вместо этого на нем образовалась темная жидкость , сформированная сверху, он может быть чрезмерно активным и голодным! Добавьте немного больше муки (и теплой воды по мере необходимости, если она станет слишком густой и сухой) и дайте ей снова сесть. Подождите день или два, чтобы увидеть, если он оживится и начнет подниматься и пузыриться.
• Попробуйте кормить его половиной цельной пшеничной или ржаной муки , которая обычно повышает активность.
• Продолжай кормить! Не сдавайся, если это явно не заплесневело.

Как только ваш стартер восстанавливает активность, переходите к следующему шагу.

Посмотри, как она рада видеть нас! Эта голодная девушка готова снова накормиться.

Шаг 9: сброс и подача

Повторите шаги 6 и 7 еще раз — выбросьте и подайте. Если ваш домашний закваска была хороша и активна, то на этот раз можно сделать его чуть влажнее. Откажитесь от половины и добавьте те же 250 грамм муки и 170 мл воды.При необходимости добавьте несколько дополнительных брызг воды — возможно, еще около 30-40 мл — до достижения желаемой консистенции (гладкой и легко размешиваемой, но не жидкой). Как упомянуто в советах по устранению неполадок выше, слишком жидкий / влажный стартер иногда может сделать его менее мощным, хотя для нас это никогда не было проблемой.

Шаг 10: Сядьте в последний раз

Накрыть закваску для стартера и дать ей отстояться в последний раз . Это время только для 24 часа.

ДЕНЬ СЕДЬМОЙ

Если ваш стартер пузырится и активен после этих последних 24 часов — поздравления — вы сделали это! Теперь у вас есть супер счастливая домашняя закваска, готовая к выпечке! Проверьте, как сумасшедший наш стартер получил в последний день! Эта штука была безумно готова!

Активная закваска закваска, менее чем через 24 часа после окончательного кормления.

Шаг 11: Назовите ее

У пекарей на закваске традиция называть свою начальную культуру. Не нарушай традицию сейчас! Говорят, что приносит плохую удачу выпечки. Нам это не нужно! Наша девчонка называется Apple. Я знаю, suuuuper творческий, верно?

Итак … Что мне теперь с этим делать?

Ну, ты выпекаешь это! Проверьте наш простой,

.

Зарядное устройство для автомобильного АКБ. Схемы.

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А (размеры трансформатора внушительные, примерно 15х15х15 см. и выше). Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Настройка прибора сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру (мультиметру, авометру).

---

Совсем элементарная схема простейшего зарядного устройства АКБ автомобилей

Диоды Д 242, Д 242А, конденсатор электролитический 2200 мкф 25 В

Трансформатор силовой

1 обмотка на 220 В, 2 обмотка 15 В от 6 А и можно до 15 А, ТС 180-2 от старого лампового ЧБ телевизора вполне подойдёт.

Данная схема ЗУ имеет большие пульсации на выходе.

---

Схема ЗУ с автоматическим отключением АКБ

---

Пусковое устройство

Применение пускового устройства будет особенно полезно автолюбителям, занимающимся эксплуатацией автомобиля в зимнее время года, так как оно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем заводить холодный автомобиль зимой, даже при не полностью заряженном аккумуляторе. Из опыта известно, что при минусовой температуре аккумулятор снижает свою отдачу на 25…40%. А если он еще не полностью заряжен, то не сможет обеспечить требуемый для пуска двигателя начальный ток 200 А. Этот ток потребляет стартер в начальный момент раскрутки вала двигателя (номинальный ток потребления стартером около 80 А, но в момент пуска он значительно больше).

Простейшие расчеты показывают, что, для того чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключении его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспечивать ток не менее 100А при напряжении 10…14В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 (рис.1) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, номинальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте расположения обмоток.

Рис.1.

Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформатора. Для него удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРА — при этом получаются минимальные габариты и вес устройства. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается). Перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматываем лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260…290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5…2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200…380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь.

Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины. При этом следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением (а значит и током в первичной обмотке) и числом витков является квадратичной — даже незначительное изменение числа витков будет приводить к существенному изменению тока первичной обмотки.

При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева. Нагрев обмотки говорит о наличии межвитковых замыканий или же продавливании и замыкании части обмотки через магнитопровод. В этом случае намотку придется выполнять заново.

Вторичная обмотка наматывается изолированным многожильным медным проводом сечением не менее 6 кв. мм (например типа ПВКВ с резиновой изоляцией) и содержит две обмотки по 15… 18 витков. Наматываются вторичные обмотки одновременно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность — одинаковые напряжения в обоих обмотках, которое должно находиться в интервале 12…13,8В при номинальном сетевом напряжении 220В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно подключенном к клеммам Х2, Х3 нагрузочном резисторе сопротивлением 5…10 Ом.

Показанное на схеме соединение выпрямительных диодов позволяет использовать металлические элементы корпуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокладок («плюс» диода соединен с крепежной гайкой).

Для подключения пускового устройства параллельно аккумулятору, соединительные провода должны быть изолированными и многожильными (лучше, если медные), с сечением не менее 10 кв. мм (не путать с диаметром). На концах провода, после облуживания, припаиваются соединительные наконечники. Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5А, например типа Т3.

---

Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3 — схема, описание

Устройство предназначено для зарядки аккумулятора током не более 30А, также для пуска стартера дополнительным током 50А при наличии заряженного аккумулятора. 

Инструкция к ЗПУ Старт УПЗУ-У3 — Скачать

Какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ: выбор

Автор otransformatore На чтение 5 мин Опубликовано 06.01.2019

Если автомобиль все время в эксплуатации, то его аккумулятор заряжен. Но при длительном простое из-за саморазряда напряжение на АКБ падает ниже уровня необходимого для запуска.

Еще одной причиной пониженного тока аккумулятора является мороз. В холодном аккумуляторе повышенное сопротивление электролита и замедленные химические реакции, в результате которых батарея вырабатывает электрическое напряжение. Кроме того, холодный двигатель стартеру труднее провернуть из-за загустевшей смазки.

В этих ситуациях необходимо подать на стартер дополнительное питание. Чтобы сделать такой аппарат самостоятельно необходимо знать, какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ.

Пусковые и зарядные устройства

Для запуска автомобиля и зарядки АКБ используются различные приспособления:

• Зарядные. Имеют мощность до 150Вт, более сложную схему и возможность регулировки выходного тока и напряжения.
• Пусковые. Мощность таких аппаратов более 1,5кВт при выходном напряжении 12В, конструкция не предусматривает регулировок выходных параметров.
• Пуско-зарядные. Фактически это аппараты для зарядки, только большой мощности.

Выходные параметры пускового устройства

Ток, потребляемый стартером легкового автомобиля во время вращения коленвала, зависит от марки машины и составляет 80-100А при напряжении 12В. Однако для того, чтобы привести его в движение, стартер кратковременно потребляет ток до 200А. Поэтому в ремонтных мастерских используются для запуска двигателей легковых автомобилей устройства мощностью Р=12Вх200А=2400Вт. Необходимые параметры для пуска грузовых машин зависят от конкретной модели автомобиля.

В домашних условиях аппарат подключается параллельно АКБ. Мощность его достаточно выбрать 1500 Вт при токе 125А и определяется тем, какую мощность имеет трансформатор пуско-зарядного устройства. Схема намотки может быть простой или со средней точкой.

Информация! Некоторые магазинные аппараты имеют мощность всего 700Вт и ток 60А.

Устройство пусковой установки

Пусковая аппаратура состоит из трех частей:

• понижающий трансформатор 220/12В;
• диодный мост;
• соединительные кабеля с клеммами.

Совет! Для подключения аппарата к АКБ допускается применение проводов “прикуривателя”.

Изготовление понижающего трансформатора

Самой сложной в изготовлении частью этого аппарата является трансформатор для пуско-зарядного устройства. Наибольшее распространение получили самодельные схемы пуско-зарядных на трансформаторе 1500 ватт.

Конструкция трансформатора

В качестве него используется любой трансформатор с сечением магнитопровода не менее 36мм². Этого достаточно для мощности аппарата в 1,5 кВт.

Первичная обмотка трансформатора для пускового устройства используется готовая, если она рассчитана на напряжение 220 В или мотается заново, медным проводом сечением 1,5-2мм². При ее отсутствии необходимое число витков определяется по таблицам или при помощи онлайн-калькуляторов.

Вторичная обмотка удаляется и мотается заново нужная, медной шиной. Ее сечение зависит от используемой схемы выпрямления:

• в обычной, с четырьмя диодами – 20 мм²;
• в схеме из двух диодов и двух катушек со средней точкой 10 мм².

При выборе алюминиевых намоточных проводов их сечение увеличивается вдвое.

Важно! Если взять магнитопровод большего сечения, то это увеличит мощность аппарата, но приведет к пропорциональному увеличению сечения обмоточных проводов и уменьшению количества витков в катушках.

Расчет вторичной обмотки

Для намотки вторичной обмотки пускового трансформатора для автомобиля своими руками необходимо определить количество витков. Оно зависит от числа витков в первичной обмотке Nперв. Если оно известно, то необходимое количество определяется по формуле Nвтор=(Nперв/220)*12. При неизвестных параметрах число витков определяется опытным путем:

• намотать временную вторичную катушку проводом любого сечения из 10 витков;
• измерить выходное напряжение;
• определить необходимое количество витков для вторичной обмотки Nвтор=(Nврем/Uврем)*12;
• удалить временную обмотку и намотать постоянную проводом или шиной необходимого сечения.

Совет! Для упрощения работы можно намотать несколько лишних витков, а после сборки аппарата и измерения выходного напряжения их отмотать.

Схема с двумя диодами

Классическая схема выпрямления однофазного напряжения состоит из четырех диодов. Но в некоторых случаях при отсутствии нужного количества диодов или провода необходимого сечения применяют схему, в которой два диода:

• используются две одинаковых обмотки, включенных согласно – конец первой подключается к началу второй;
• к началу первой катушки и концу второй подключаются включенные встречно-последовательно диоды, обычно установленные на общем радиаторе;
• постоянное напряжение снимается с мест соединения диодов и соединения обмоток.

Эта схема применима также при наличии двух одинаковых аппаратов 220/12 мощностью от 700Вт. Такое пусковое зарядное из двух трансформаторов в работе не отличается от обычного аппарата.

Пусковой аппарат из сварочного

Трансформатор для пуско-зарядного устройства своими руками можно сделать также из катушечного сварочника – определить необходимое число витков и намотать дополнительную катушку. Диоды допускается использовать уже установленные, но для пуска автомобиля они переключаются на пусковую обмотку перемычками или перекидным рубильником.

Диоды и соединительные кабеля

Кроме трансформатора, в устройстве используются диоды, выпрямляющие переменное напряжение, и кабеля, по которым к аппарату поступает переменное напряжение 220В и к автомобилю постоянное 12В.

Устройство выпрямителя

В выпрямителе используются диоды с номинальным напряжением от 25В. Это связано с тем, что 12В – это действующее значение напряжения на клеммах вторичной обмотки. Максимальное значение в √3 выше и составляет больше 20В.

Номинальный ток диодов нужен не меньше, чем 1/2 тока устройства. Это связано с тем, что через каждый из диодов проходит только одна полуволна переменного напряжения, а вторая идет через другой диод. В пусковых агрегатах мощностью 1500 Ватт ток диодов составляет от 60А. Таких не существует, поэтому берутся более мощные элементы 100А. Для лучшего охлаждения они устанавливаются на радиаторах.

Информация! Некоторые автомобилисты для лучшего охлаждения устанавливают аппарат без корпуса. При его наличии делается перфорация для циркуляции воздуха.

Соединительные кабеля

Питание 220В подается по трехжильному кабелю, например, ПВС 3*1. Ток при запуске составляет 7-10А, поэтому этого сечения провода достаточно, третья жила необходима для заземления металлических частей. Подключать его допускается при помощи обычной вилки и розетки.

Питание к машине подается двумя проводами или двухжильным кабелем с клеммами ПВС 2*16. При использовании проводов от “прикуривателя” на корпусе аппарата устанавливаются клеммы от старого аккумулятора.

Знание того, как сделать пусковое для машины из трансформатора избавит от необходимости приобретать дорогое магазинное устройство.

лучших соединительных кабелей на 2021 год

Что такое перемычки?

Кабели-перемычки , соединительные кабели или перемычки (все три термина относятся к одному и тому же продукту) позволяют быстро разрядить разряженный автомобильный аккумулятор. Кабели соединяют аккумулятор работающего автомобиля с аккумулятором вашего мертвого (не заводится) автомобиля.Даже если у вас есть автоклуб или придорожный сервис для новых автомобилей, вы можете добраться до места за пять минут, что быстрее, чем ждать машину для обслуживания.

Нужны ли соединительные кабели? Есть ли альтернативы?

Скорее всего, вы найдете кого-нибудь, кто поможет, и через пять минут у вас будет путь, если у вас есть соединительные кабели.Вы также можете позвонить в автоклуб или, если у вас новая машина с услугой помощи на дороге, связаться с ними по телефону или через приложение для телефона. Эти могут завести машину с разряженной батареей машины с механической коробкой передач: машину может завести толчком пара здоровенных парней. Если вы удобно припарковались на холме, катя его под гору с включенной трансмиссией и левой ногой, нажимающей на сцепление, подъем может привести к запуску автомобиля. Другая машина может подтолкнуть вашу машину. (Или вы можете повредить бамперы и фары.) Каждый из них связан с определенными рисками. Любой автомобиль можно запустить с помощью аккумуляторного стартера стоимостью 40 долларов и выше, если аккумулятор полностью заряжен и не слишком холодно зимой. Если у вас есть зарядное устройство, оно должно подзарядиться от пары часов до ночи.

Как завести машину от внешнего источника? Какой провод подключается первым?

Поставьте коробки передач обеих машин на парковку, включите стояночные тормоза, выключите зажигание на обеих машинах (включая мертвую), откройте капоты.1. Наденьте красный кабельный зажим на положительный полюс (+ или POS или красный или больший) мертвого автомобиля. Красный — положительный (+), и должен быть красный пластиковый экран над клеммной колодкой, черный — отрицательный (-), всегда, для всех автомобилей. 2. Присоедините другой красный конец к плюсовой клемме автомобиля-донора. 3. Присоедините черный кабель к минусовой клемме автомобиля-донора. Дважды проверьте, правильно ли подключены провода. 4. Подключите другой конец черного кабеля НЕ к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а к неокрашенной металлической части моторного отсека.Возможно, вам придется поохотиться. 5. Пусть посторонние отойдут от моторного отсека. 6. Завести машину-донор, немного разогнать двигатель до 2000-3000 об / мин. Не гоните двигатель. 7. Запустите двигатель на мертвой машине. Если он не запустился, оставьте кабели подключенными в течение пяти минут, затем повторите попытку. После запуска автомобиля с неработающим двигателем отсоедините кабели в обратном порядке: сначала отключается черный кабель на мертвой машине, затем черный кабель на хорошей машине, красный на хорошей машине, красный на мертвой машине.Дайте заведенной машине работать не менее 15 минут.

Я не могу открыть капот

Чтобы открыть капот, нужно сделать два шага: рядом с ножными педалями водителя есть спусковой механизм. Потяните его как следует. Это требует большего усилия, чем кнопка или рычаг, открывающие багажник.Капот немного приоткрывается. Затем пройдите к передней части автомобиля и найдите рычаг предохранителя в отверстии под капотом. Фонарик помогает увидеть рычаг. Начните с середины и проведите рукой влево или вправо, чтобы найти его; он будет грязным, поэтому используйте бумажное полотенце или старую ткань. Толкайте его влево, вправо или вверх. Вместо этого предохранитель может находиться между решетками. Если так, потяните его. Поднимите капюшон. Некоторые капоты остаются открытыми на автомобилях высокого класса. Для большинства других возьмите металлический стержень, поверните его вверх и вставьте в прорезь или отверстие на нижней стороне кожуха.

Моя батарея в багажнике. Что мне делать?

В моторном отсеке есть пост стартера в моторном отсеке, помеченный + или POS. Возможно, вам придется поднять или отодвинуть лоскут. Подключите к нему красный кабель в качестве первого шага и выполните оставшиеся шаги, описанные выше.

Из-за чего перемычка стоит дороже?

• Длина. 12 или 16 футов — это нормально, если автомобиль-донор стоит лицом к автомобилю с разряженным аккумулятором или рядом с ним, 20 футов — хорошо, 25 или 30 футов — отлично.
• Более толстый провод аккумуляторной батареи (1, 2 или 4 калибра)
• Крепко прижимает кабель к клеммам аккумулятора.
• Сумка для кабеля.

Что означает «калибр» провода батареи?

«Калибр» — это толщина провода аккумулятора. Меньшее число — более толстая проволока. Большинство соединительных кабелей имеют размер 2, 4 или 6. В стенах бытовая проводка 12 или 14 калибра; шнуры прибора и лампы калибра 16 или 18.Чем толще, тем лучше, но также тяжелее и громоздче.

Что лучше, соединительный кабель или стартер от аккумуляторной батареи?

Оба имеют свое применение. Кабель-перемычка работает практически каждый раз, , если кто-то предлагает помощь, и если у вас или у них есть перемычки.Аккумуляторный стартер (от 50 до 200 долларов) хорошо работает в теплую или прохладную погоду, если его внутренняя батарея полностью заряжена; в холодную погоду у более дешевых стартеров может не хватить мощности для запуска вашего автомобиля.

Что я могу сделать, чтобы мой старый автомобиль заводился более надежно?

Приобретите зарядное устройство-ремонтник.Он заряжает аккумулятор, а затем поддерживает его полный заряд. Устройство можно оставлять включенным на несколько недель без риска повреждения. См. Лучшие автомобильные зарядные устройства и ремонтники на 2021 год. Полезные устройства начинаются от менее 25 долларов.

6 ЛЕГКИХ шагов по подключению автомобиля в аварийной ситуации (инструкции для начинающих)

Последнее обновление 28 декабря 2020 г.

Подключение горячего подключения — это в основном запуск двигателя автомобиля без ключа.Все мы видели такие фильмы, где угонщик (или герой) залезает под рулевую колонку и скручивает два провода вместе, чтобы завести автомобиль. Неужели в реальной жизни все так просто?

Ну, до того, как в автомобили были встроены компьютеры и электронные системы запирания, горячая проводка действительно БЫЛА такой простой задачей. Но теперь все немного сложнее, когда вам нужно иметь дело с центральными компьютерными системами, которые управляют механизмами блокировки.

Однако, если ваш автомобиль выпущен в середине 1990-х годов или старше, вы сможете подключить его, выполнив несколько простых шагов.

См. Также: 7 причин, по которым ваш ключ от машины застревает в замке зажигания

Важно: Очевидно, что мы не пропагандируем кражу и не предлагаем вам выйти и подключить чужую машину. Это следует использовать только в экстренной ситуации или на вашей машине (если вы чувствуете, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно попробовать).

Примечание: Подключение автомобиля к электросети может быть опасным как для вашей личной безопасности, так и для благополучия автомобиля. Если не принять надлежащих мер предосторожности, всегда существует вероятность поражения электрическим током.Электропроводка автомобиля также может быть повреждена при попытке подключения к электросети. Перед попыткой всегда проверяйте, стоит ли автомобиль на нейтрали с включенным аварийным тормозом.

Как подключить автомобиль к сети за 6 шагов

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и затем поворачиваете его, обычно возникает электрическая цепь, которая идет от аккумулятора к зажиганию, а затем к стартеру. . Как только стартер получает питание, он в конечном итоге включает двигатель и заводит автомобиль.Итак, когда вы подключаете автомобиль к электросети, вы создаете эту электрическую цепь самостоятельно без использования ключа.

Вот как это сделать:

Step # 1

Первое, что вам нужно сделать, это взять отвертку и вставить ее в замочную скважину системы зажигания (которая называется тумблером зажигания). Поверните отвертку и посмотрите, сможет ли он таким образом завести машину. При небольшом количестве автомобилей это все, что вам нужно сделать, чтобы запустить двигатель. Но для большинства автомобилей вам нужно будет перейти к другим шагам.

Шаг № 2

С помощью отвертки открутите винты на крышке рулевой колонки. Вы должны легко увидеть эти винты по обеим сторонам рулевой колонки. Как только они будут удалены, вы увидите панели доступа. Снимите защитные панели, просто потянув их. Теперь откроются провода системы зажигания.

Step # 3

Вы должны увидеть 3 пучка проводов с разными цветами. Есть связка для автомобильных фар, еще одна для дворников и обогревателей, а еще одна для аккумулятора и зажигания.Последнее — это то, на чем вы сосредоточитесь.

В этой связке будут провода, соединяющие аккумулятор, стартер и систему зажигания. Выясните, какой провод подключен к системе зажигания , а какой — к батарее . Провода аккумулятора обычно красные, но универсальной системы цветов для проводов зажигания не существует, поэтому вам нужно поискать в Интернете вашу марку и модель или проверить руководство пользователя.

Шаг № 4

Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы отрезать часть изоляции с каждого конца двух проводов.Теперь просто возьмите эти концы и скрутите их вместе руками и пальцами. Если все сделано правильно, зажигание, радио и фары должны включиться.

Шаг № 5

Затем вам нужно найти провод, который соединяется со стартером, и отрезать кусок изоляции с его конца. Возьмите конец провода и коснитесь его концами двух других. (НЕ пытайтесь скручивать провода вместе, так как это токоведущий провод!) Это должно запустить двигатель.

Шаг № 6

Используйте изоленту, чтобы закрыть конец провода стартера под напряжением.Вы не хотите, чтобы он случайно соприкоснулся с вами или чем-то еще и либо шокировал вас, либо зажег.

Другие советы

• Проверните двигатель пару раз, чтобы убедиться, что автомобиль не глохнет, и вам не придется заводить все сначала.
• Если описанный выше процесс не работает и вы находитесь в абсолютной чрезвычайной ситуации, возьмите аккумуляторную дрель и просверлите замочную скважину примерно на длину, на которую обычно входит ваш ключ. Возможно, вам придется вынуть дрель несколько раз. во время сверления, потому что это поможет избавиться от стопорных штифтов.Теперь выньте сверло и воткните отвертку, затем поверните ее. Ваш двигатель должен сейчас заработать.
• Чтобы выключить автомобиль, просто раскрутите провода зажигания и аккумулятора, которые вы подсоединили на шаге 3 выше.
• Имейте в виду, что даже если вам удастся подключить автомобиль к электросети, многие автомобили имеют функцию блокировки рулевого колеса, предотвращающую движение автомобиля (если только он не едет прямо).

Эксклюзив: Apple нацелена на производство автомобилей к 2024 году и рассматривает аккумуляторные технологии «следующего уровня» — источники

(Reuters) — Apple Inc. продвигается вперед с технологиями беспилотных автомобилей и нацеливается на 2024 год для производства легкового автомобиля, который может включать как сообщили Reuters люди, знакомые с этим вопросом, это собственная революционная технология производства аккумуляторов.

Усилия производителя iPhone в автомобилестроении, известного как Project Titan, шли неравномерно с 2014 года, когда он впервые начал разрабатывать собственный автомобиль с нуля. В какой-то момент Apple отказалась от усилий сосредоточиться на программном обеспечении и пересмотрела свои цели. Дуг Филд, ветеран Apple, работавший в Tesla Inc, вернулся, чтобы руководить проектом в 2018 году, и уволил 190 человек из команды в 2019 году.

С тех пор Apple достаточно продвинулась, чтобы теперь создать автомобиль для потребителей. , сказали два человека, знакомые с усилиями, и попросили не называть их имени, потому что планы Apple не разглашаются.Цель Apple по созданию личного автомобиля для массового рынка контрастирует с такими конкурентами, как Waymo, принадлежащая Alphabet Inc., которая построила роботы-такси для перевозки пассажиров для службы вызова без водителя.

Центральным элементом стратегии Apple является новая конструкция аккумулятора, которая может «радикально» снизить стоимость аккумуляторов и увеличить запас хода автомобиля, по словам третьего лица, знакомого с конструкцией аккумуляторов Apple.

Apple отказалась комментировать свои планы и будущие продукты.

Создание автомобиля представляет собой проблему для цепочки поставок даже для Apple, компании с большими карманами, которая ежегодно производит сотни миллионов электронных товаров с запчастями со всего мира, но никогда не делала автомобилей.Tesla Илона Маска потребовалось 17 лет, прежде чем она, наконец, превратилась в автомобили, приносящие стабильную прибыль.

«Если и есть на планете компания, у которой есть ресурсы для этого, то это, вероятно, Apple. Но в то же время это не мобильный телефон », — сказал человек, работавший над Project Titan.

Остается неясным, кто будет собирать автомобиль под брендом Apple, но источники говорят, что они ожидают, что компания будет полагаться на партнера-производителя при создании автомобилей. И все же есть шанс, что Apple решит сократить масштабы своих усилий до автономной системы вождения, которая будет интегрирована с автомобилем, произведенным традиционным автопроизводителем, а не производителем iPhone, продающим автомобиль марки Apple, добавлен.

Два человека, осведомленные о планах Apple, предупредили, что задержки, связанные с пандемией, могут подтолкнуть начало производства к 2025 году или позже.

ФОТО ФАЙЛА: ФОТО ФАЙЛА: Логотип Apple Inc висит у входа в магазин Apple на 5-й авеню в Манхэттене, Нью-Йорк, США, 16 октября 2019 г. REUTERS / Mike Segar / File Photo / File Photo

Акции Tesla упали на 6,5% в понедельник после их дебюта в S&P 500 в понедельник. Акции Apple закрылись с повышением на 1,24% после этой новости.

Apple решила привлечь внешних партнеров для создания элементов системы, включая лидарные датчики, которые помогают беспилотным автомобилям получать трехмерное изображение дороги, сообщили два человека, знакомых с планами компании.

Автомобиль Apple может быть оснащен несколькими лидарными датчиками для сканирования на разные расстояния, сказал другой человек. По словам этого человека, некоторые датчики могут быть получены из лидаров собственной разработки Apple. Модели Apple iPhone 12 Pro и iPad Pro, выпущенные в этом году, оснащены лидарными датчиками.

Reuters ранее сообщало, что Apple провела переговоры с потенциальными поставщиками лидаров, но также изучает возможность создания собственного сенсора.

Что касается автомобильного аккумулятора, Apple планирует использовать уникальную «одноячеечную» конструкцию, которая увеличивает отдельные элементы в аккумуляторе и освобождает место внутри аккумуляторного блока за счет устранения мешков и модулей, в которых хранятся материалы для аккумуляторов, сказал один из людей. .

Дизайн Apple означает, что внутри батареи можно упаковать более активный материал, что потенциально увеличивает дальность действия автомобиля.Apple также изучает химический состав батареи, называемой LFP, или фосфата лития-железа, сказал человек, который по своей природе менее склонен к перегреву и, таким образом, более безопасен, чем другие типы литий-ионных батарей.

«Это следующий уровень», — сказал человек о аккумуляторных технологиях Apple. «Как в первый раз, когда вы увидели iPhone».

Apple ранее привлекала Magna International Inc к переговорам о производстве автомобиля, но переговоры прекратились, поскольку планы Apple стали неясными, сказал человек, знакомый с этими предыдущими усилиями.Magna не сразу ответила на запрос о комментарии.

Чтобы получить прибыль, контрактные производители автомобилей часто запрашивают объемы, которые могут стать проблемой даже для Apple, которая была бы новичком на автомобильном рынке.

«Для того, чтобы иметь жизнеспособный сборочный завод, вам необходимо 100 000 автомобилей в год, и в будущем это будет еще больше», — сказал этот человек.

Некоторые инвесторы Apple осторожно отреагировали на сообщение Reuters о планах компании. Трип Миллер, управляющий партнер инвестора Apple Gullane Capital Partners, сказал, что Apple может быть непросто производить большие объемы автомобилей на открытом воздухе.

«Мне кажется, что если Apple разработает какую-нибудь передовую операционную систему или аккумуляторную технологию, ее лучше всего использовать в партнерстве с существующим производителем по лицензии», — сказал Миллер. «Как мы видим на примере Tesla и унаследованных автомобильных компаний, создание очень сложной производственной сети по всему миру не происходит в одночасье».

Хэл Эддинс, главный экономист компании Apple Capital Investment Counsel, сказал, что у Apple история более высокой рентабельности, чем у большинства автопроизводителей.

«Моя первая реакция как акционера, а?» — сказал Эддинс. «По-прежнему не вижу привлекательности автомобильного бизнеса, но Apple, возможно, смотрит под другим углом, чем я вижу».

Репортаж Стивена Неллиса в Сан-Франциско, Норихико Широузу в Пекине; и Пол Линерт и Бен Клейман в Детройте; редактирование Джонатаном Вебером, Эдвардом Тобином и Соней Хепинстолл

Основные советы по обслуживанию автомобилей и контрольный список услуг

В перерывах между работой, семейными событиями и десятками других обязанностей, которые есть у людей, базовое обслуживание автомобиля может отойти на второй план.Однако регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля имеет большее значение, чем вы думаете.

Следование основным советам по обслуживанию автомобиля может помочь сохранить его работоспособность. Но это не все. У правильного технического обслуживания автомобиля есть много полезных преимуществ, которые не связаны с тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Техническое обслуживание автомобиля поможет ему прослужить дольше. Это может даже помочь вам получить более высокую цену при перепродаже, если вы решите продать.

Такие простые вещи, как проверка давления в шинах или мытье автомобиля, могут повысить ценность вашего автомобиля.Да, это так просто! Эти простые советы по техническому обслуживанию автомобилей помогут улучшить ваши впечатления от владения автомобилем — от повышения топливной эффективности до сохранения стоимости при перепродаже.

Кроме того, если вы водите новую Toyota, вы можете воспользоваться услугой ToyotaCare. Каждая купленная или взятая в аренду новая Toyota поставляется с планом планового обслуживания ToyotaCare и помощью на дороге. Узнайте больше о ToyotaCare здесь.

Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, когда следует запланировать рекомендованное вами техническое обслуживание автомобиля.Обычно базовое обслуживание автомобиля включает проверку или замену таких деталей, как свечи зажигания, провода, жидкости и змеевиковые ремни.

Лучше всего запланировать техническое обслуживание через вашего дилера. Для этого есть как минимум три веские причины:

• Первая причина: оригинальные запчасти и квалифицированная забота о клиентах. Ваш дилер Toyota будет располагать знаниями и запасными частями, чтобы ваш автомобиль работал нормально. Дилеры часто наклеивают на ваш автомобиль наклейку с напоминанием о дате следующего технического обслуживания.Тем не менее, некоторые места сделают еще один шаг вперед с напоминаниями по электронной почте о вашей встрече. Таким образом, вы можете запланировать удобное для вас время и лучше запомнить дату и время встречи.
• Вторая причина связана с историей. Обращение к тому же дилеру Toyota для обслуживания означает, что у вас будет полная история обслуживания автомобиля. Потенциальные покупатели могут посчитать это дополнительным бонусом при рассмотрении вашего автомобиля для покупки.
• Третье связано с ценой.Ухоженный автомобиль с последними записями имеет более высокую цену при перепродаже. Если вы все же решите продать, вы можете получить гораздо большую выплату.

В руководстве пользователя указано, когда должны быть предоставлены рекомендуемые услуги. Он также содержит много другой полезной информации.

Руководство по эксплуатации расскажет вам, какие масла и газы лучше использовать, как диагностировать проблемы и как использовать информационно-развлекательную систему вашего автомобиля.Это поможет вам начать работу и даст вам хорошую базу знаний об особенностях и требованиях вашего конкретного автомобиля. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому лучший способ понять потребности вашего автомобиля — это прочитать руководство по эксплуатации.

По мере того, как мы отдаляемся от времен обычных моторных масел, большинство новых автомобилей больше не нуждаются в замене масла и фильтра каждые 3000 миль. Высокоэффективные двигатели и высококачественное масло изменили наш подход к этой услуге.Некоторые автомобили не нуждаются в замене масла чаще, чем раз в 7–10 000 миль. Из-за того, насколько эффективными стали двигатели и моторные масла, общепринятые советы могут оказаться неверными.

Замена масла — это простой способ поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Без чистого масла для эффективной смазки движущихся частей двигателя могут возникнуть серьезные повреждения. Фактически, отказ от обслуживания масла может привести к аннулированию гарантии и даже к отказу двигателя. Если это произойдет, вы потратите тысячи долларов на решение проблемы.

Когда вам нужно заменить масло в автомобиле, зависит от типа масла, которое вы используете. Если в вашем автомобиле используется обычное моторное масло, его, вероятно, следует менять каждые 3000 миль или 3 месяца. Если в вашем автомобиле есть синтетическое масло, его, вероятно, следует менять каждые 5 000–10 000 миль или 6–12 месяцев. См. Руководство по эксплуатации или обратитесь к дилеру, если вы не уверены, какой тип масла рекомендуется для вашего конкретного автомобиля.

Чем выше бензин, тем лучше.У вас может возникнуть соблазн использовать топливо с более высоким октановым числом, чтобы получить больше мощности. Если спортивные автомобили лучше работают с более высоким октановым числом топлива, как насчет вашей машины?

Спортивные автомобили не зря требуют топлива с более высоким октановым числом. Они созданы для этого. Сам двигатель часто настраивается с помощью электроники для учета определенного октанового числа при подаче топлива в цилиндр двигателя. Использование топлива с более высоким октановым числом, чем было настроено на ваш автомобиль, может привести к снижению эффективности двигателя вместо повышения производительности.Обязательно посмотрите в своем руководстве рейтинг топлива, необходимый для вашего автомобиля.

Проверка давления в шинах важна как для вашей безопасности, так и для общего обслуживания. Если в вашем автомобиле нет датчика давления в шинах или TPMS, потратьте несколько долларов на датчик давления в шинах и регулярно проверяйте давление в шинах. Правильное давление в шинах помогает повысить топливную экономичность и контролировать регулярный износ шин. Хорошее давление в шинах также поможет вам узнать, правильно ли выровнен ваш автомобиль.Не забудьте проверить запасное колесо!

Это также может иметь значение в отношении арендованных автомобилей. Некоторые условия аренды конкретно касаются износа транспортного средства. Предотвращение неоправданного повреждения арендованного автомобиля иногда может повлиять на ваши платежи, в зависимости от условий аренды. Например, давление в шинах — это одна из переменных, влияющих на износ шин транспортного средства. Поддержание надлежащего давления в шинах может предотвратить чрезмерные повреждения, которые, в свою очередь, могут повлиять на условия аренды. Для получения более подробной информации обратитесь к дилеру.

Что делать, если у вас есть машина? Владельцу всегда полезно следовать требуемому совету по техническому обслуживанию, потому что техническое обслуживание может помочь продлить срок службы вашего автомобиля. Знаете ли вы, что Toyota была брендом Kelley Blue Book® с лучшей стоимостью при перепродаже три года подряд: 2017, 2018 и 2019? Если у вас есть Toyota, поддержание ее в отличной форме означает, что вы сможете воспользоваться сильным потенциалом перепродажи.

Как бы мы ни хотели, шины сами по себе изнашиваются неравномерно.Передние и задние шины несут разную нагрузку на разных транспортных средствах. Лучший способ обеспечить более равномерный износ — это повернуть шины. Это также может помочь автомобилю лучше управлять.

Рекомендуется менять шины каждые 5000-8000 миль. Специалисты вашего сервисного центра Toyota являются экспертами по техническому обслуживанию, и смена шин — лишь одна из многих услуг, которые они могут вам предложить.

Также во время визита проверьте балансировку шин. В зависимости от вашего автомобиля вам также необходимо проверять соосность колес каждые несколько оборотов.Правильно сбалансированные и выровненные шины и колеса вашего автомобиля помогут поддерживать его в отличной форме.

Каждый день уделяйте несколько минут тому, чтобы смотреть на свою машину. Для этого есть несколько причин, но основная причина связана со здоровьем автомобиля. Регулярно осматривая свой автомобиль, вы обнаружите внешние признаки, которые необходимо устранить, например, давление в шинах, трещины на лобовом стекле и сколы краски.

Когда вы осматриваете свой автомобиль, обязательно проверьте фары (они мутные? Очистите их!) И протектор шин.Многие шины имеют индикаторы протектора, но если их нет, вы всегда можете воспользоваться копейкой.

Воткните копейку в протектор своих шин. Если вы можете ясно видеть всю голову Линкольна, вероятно, пришло время для новых шин. Если вы видите часть его головы, ваши шины изношены, но все еще годны для использования.

Никому не нравится, когда загорается сигнальная лампа. Это могло превратить простую прогулку по городу в напряженную поездку домой. Вот почему вы должны узнать, что означает каждая сигнальная лампа и что делать, когда она горит.

Часто включение сигнальной лампы — это несерьезно. Это может означать, что у вас заканчивается бензин или ваша машина должна быть обслужена по расписанию. В других случаях это может означать, что у вас низкое давление масла или ваша система охлаждающей жидкости недостаточно охлаждает двигатель для работы. Если появилось одно из этих предупреждений, ваш автомобиль требует обслуживания как можно скорее. В руководстве пользователя должно быть указано, что означает каждый индикатор и как с ним бороться. Ваш дилер Toyota также всегда может ответить на вопросы о сигнальных лампах.

Как и шины и фары, рекомендуется проверять уровень жидкости в автомобиле. Даже если вы оставите их менять на усмотрение профессионалов, вы все равно должны знать, как их проверять.

Хороший способ узнать о жидкостях вашего автомобиля — это просмотреть руководство по эксплуатации. Если вам нужна помощь с проверкой жидкостей, вы можете попросить совета у механика Toyota вашего дилера.

В целом, вы можете поддерживать свой автомобиль в отличной форме, следя за тем, чтобы эти жидкости были полными и свежими:

• Охлаждающая жидкость / антифриз для радиатора
• Трансмиссионная жидкость
• Жидкость для гидроусилителя руля
• Охлаждающая жидкость для кондиционера
• Тормоз Жидкость
• Омывающая жидкость
• Моторное масло

Змеевидный ремень — одна из самых важных частей вашего автомобиля, которая остается незамеченной.Обычно сделанные из резины, эти ремни используются для приведения в действие и помощи во времени работы многих важных деталей автомобиля, таких как конденсатор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и генератор переменного тока. В случае повреждения двигатель может перегреться и остановиться. Змеевиковый ремень жизненно важен для работы вашего автомобиля и требует ухода.

Ремень или цепь ГРМ, с другой стороны, можно найти внутри вашего двигателя. Он приводит в движение распределительный вал, когда никакие шестерни не вращают его напрямую. По сути, ремень ГРМ контролирует открытие клапанов двигателя и пропускает топливо и воздух в цилиндр.Он также может приводить в действие масляный или водяной насос в зависимости от типа двигателя.

Эти ремни имеют зубцы на внутренней стороне и обычно изготавливаются из более прочных материалов, таких как неопрен, металлы, но также могут быть изготовлены из резины. Двигатели с помехами, в которых используются резиновые ремни ГРМ, зависят от целостности ремня для правильной работы. Если ремень порвется во время движения, может произойти катастрофическое повреждение двигателя. Автомобили, в которых используются цепи привода ГРМ, а не резиновые ремни ГРМ, могут никогда не нуждаться в замене.

Мы рекомендуем во время планового обслуживания узнать у специалистов по обслуживанию Toyota о зубчатых и серпантинных ремнях, а также о двигателе вашего автомобиля.

Хотя большинство современных аккумуляторов не требуют особого ухода, полезно знать, как их проверить и где они находятся. Это особенно верно, если вы подозреваете, что проблема с аккумулятором.

Лучшее время для проверки — это проверка жидкостей в автомобиле. Просто взгляните на аккумулятор вашего автомобиля, когда капот открыт. Убедитесь, что на контактах аккумулятора нет коррозии и / или отложений. Если есть, не волнуйтесь.Все, что вам нужно сделать, это очистить контакты щеткой для очистки аккумулятора. Ваш сервисный центр Toyota может выполнить это обслуживание за вас. Однако, если вы любите делать все сами, вы можете купить его в любом магазине автозапчастей.

Если у вас есть корродированные клеммы автомобильного аккумулятора, не волнуйтесь. Просто выполните следующие действия, чтобы они снова стали выглядеть новыми:

• Убедитесь, что ваша машина выключена.
• Ослабьте гайку отрицательного зажима и отсоедините кабель от аккумуляторной батареи.
• Сделайте то же самое для положительного зажима.
• Убедитесь, что положительный и отрицательный зажимы закреплены, не касаясь друг друга или каких-либо соединенных проводящих поверхностей.
• Смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом горячей воды.
• Используйте щетку для чистки аккумулятора, чтобы смешать ингредиенты и потрите им верхнюю часть аккумулятора.
• Очистите зажимы и стойки полученной смесью и промойте прохладной водой.
• Когда он высохнет, смажьте вазелином или диэлектрической смазкой все открытые металлические части клемм аккумулятора и подготовьте их снова собрать.
• Подсоедините положительный кабель к положительной клемме, а затем снова подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме.

Обязательно наденьте перчатки и постарайтесь не прикасаться к коррозии. Если на аккумуляторе есть трещины или течет жидкость (кислота), замените его.

Старые и изношенные дворники работают не очень хорошо или вообще не работают, а это значит, что вы не сможете увидеть, едете ли вы в ненастную погоду.Не ждите крупных ремонтных работ по замене дворников. Замените их, прежде чем вы сочтете нужным.

Лучшее время для замены дворников — это если лобовое стекло все еще грязное после их запуска. Например, если вы видите полосы после использования дворников, возможно, пришло время приобрести новый набор. Стеклоочистители недорогие и их легко заменить. Ваш дилер, механик и местный магазин автозапчастей могут помочь вам найти подходящие дворники для вашего автомобиля.

Считайте воздушный фильтр двигателя легкими вашего автомобиля.Ваша машина лучше «дышит» с чистыми фильтрами. По данным FuelEconomy.gov, официального источника информации о топливе в правительстве США, замена фильтров улучшает ускорение и экономию топлива.

Двигатель вашего автомобиля лучше всего работает на смеси воздуха и топлива. Любой мусор или другие загрязнения, которые попадают в ваш двигатель вместе с воздухом, могут повредить его работоспособность. Вот почему важно заменить грязный или пыльный фильтр на более чистый двигатель.

Обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к местному дилеру Toyota, чтобы узнать, нуждается ли ваш воздушный фильтр в замене.Если вы побывали в зоне с большим количеством грязи и пыли, проверьте воздушный фильтр. Возможно, вам придется заменить воздушный фильтр раньше, чем вы думаете.

Чистые и исправные свечи зажигания необходимы для бесперебойной работы двигателя. Однако, как и в случае с аккумулятором, ваши свечи зажигания могут быть покрыты отложениями. Более грязные свечи зажигания означают, что двигателю приходится усерднее работать, чтобы получить искру. Возможно, вам придется чистить или заменять свечи зажигания на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.К счастью, свечи зажигания — одна из самых простых и дешевых деталей двигателя для замены.

Проверьте в руководстве пользователя, когда лучше их заменить. Обычно вы должны проверять это примерно раз в год. Если вам нужна помощь с этой задачей, вы можете попросить механика Toyota проверить их для вас.

Ваш автомобиль может иметь встроенные датчики, предупреждающие водителя, если тормозные колодки требуют внимания. На всякий случай следует прислушиваться к признакам проблем.Если тормозные колодки нуждаются в замене, вы можете услышать скрип или даже скрежет металла. Стоит проверить любой шум, который вы слышите от тормозов. Тормозные накладки изнашиваются постепенно, поэтому вы можете не заметить, если они не работают, пока что-то не пойдет не так.

Упреждающее обслуживание тормозов может избавить вас от необходимости заменять более дорогие детали, такие как роторы.

Чистый автомобиль не только делает водителя счастливым, но и помогает ему лучше управлять.Это, вероятно, самый простой совет по обслуживанию автомобиля, но его легко упустить из виду. Из-за того, насколько загружена жизнь, автовладельцы часто не находят времени, чтобы почистить и помыть машину. Вот почему вам следует это сделать.

Мойка не только сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и помогает сохранить внешний вид нового автомобиля. Если на вашем автомобиле скапливается слой мертвых насекомых, птичьего помета, грязи и химикатов, можно счистить воск и, в конечном итоге, краску. Без защитного слоя ваш автомобиль может начать ржаветь.

Если вы решили помыть машину самостоятельно, не используйте бытовые чистящие средства, такие как мыло для рук или очиститель для стекол. Эти чистящие средства могут удалить защитный воск. Вместо этого используйте чистящие средства, разработанные специально для автомобилей.

Конечно, вам нужно чистить не только внешний вид вашего автомобиля. Как и в случае ухода за салоном, важно также поддерживать двигатель снаружи. Скопление грязи в вашем двигателе может нанести долговременный ущерб. Когда двигатель остынет, используйте влажную ткань, чтобы удалить мелкий мусор изнутри двигателя.Вы можете купить специальный очиститель для внутренней части двигателя, но теплая вода и полотенце тоже подойдут. Очистка двигателя — это простой способ поддерживать ваш автомобиль в идеальном рабочем состоянии.

Это может показаться глупым советом, но это правда. Как и в случае с человеческим телом, резкое толкание автомобиля со временем может сказаться на себе. Быстрый взлет или торможение внезапно увеличивает преждевременный износ. Дергание рулевого колеса также может со временем привести к его повреждению.Управляя умным и безопасным автомобилем, вы сможете дольше поддерживать свою машину в хорошем состоянии и поддерживать ее в хорошей форме.

Один из лучших способов сохранить работоспособность вашего автомобиля — это работать над проблемой, как только она возникает. Вы можете сделать это, если у вас есть подходящие инструменты. Всегда носите с собой основные автомобильные инструменты.

Вот хороший список инструментов, которые можно держать в машине:

• Набор гаечных ключей
• Набор головок
• Плоскогубцы (с кусачками)
• Джек
• Подставки (2 шт.)
• Гаечный ключ
• Кабели-перемычки
• Жидкости (охлаждающая жидкость, моторное масло и вода)
• Изолента

Небольшой набор инструментов можно хранить в багажнике для легкого доступа.Кроме того, убедитесь, что у вас есть чистая пара соединительных кабелей с инструментами. Когда дело доходит до быстрого решения проблем с автомобилем, важно быть готовым.

В зависимости от того, где вы живете, вы можете помочь своей машине прослужить дольше, закрыв ее. Держите автомобиль подальше от солнечного света и других внешних элементов, чтобы продлить срок службы окраски. Вы можете купить специальные автомобильные чехлы под свою марку и стиль. Также полезно хранить его в гараже или под навесом.Сохранение свежей и новой краски помогает защитить ваш автомобиль от ржавчины и поломки.

Всю информацию, необходимую для поддержания вашего автомобиля в оптимальном рабочем состоянии, можно найти в руководстве по эксплуатации. Если вам нужен новый, обратитесь к производителю автомобиля. Помните, что базовое обслуживание автомобиля может сэкономить вам кучу денег и сохранить его стоимость в долгосрочной перспективе. По этой причине помните об этих советах по обслуживанию автомобиля!

Плюсы и минусы самостоятельной замены автомобильного аккумулятора

Добавлено 14 августа, 2019 Аарон Видмар автомобильный аккумулятор, обслуживание автомобильного аккумулятора, разряженный аккумулятор, разряженный автомобильный аккумулятор, ремонт своими руками, замена аккумулятора

Комментариев нет

_{Фото: Колесо новостей}

Есть некоторые задачи по обслуживанию автомобилей, которые каждый может выполнить сам, даже если у него нет навыков механики.Зачем платить кому-то за замену дворников или воздушного фильтра, если вы легко можете установить новые самостоятельно?

Замена батареи — более сложная задача, сделанная самим собой. Это может сэкономить много денег, но это также трудоемко и потенциально опасно. Прежде чем принять решение о замене автомобильного аккумулятора самостоятельно, взвесьте эти плюсы и минусы.

---

Профессиональная, удобная помощь: Как OnStar революционизирует помощь на дорогах

---

Преимущества замены аккумулятора своими руками

Дешевле: Основная причина самостоятельной замены аккумулятора — экономия на трудозатратах.Выполнение работы самостоятельно может быть намного дешевле, чем то, что в гараже или сервисном центре взимают за простую замену детали.

Дополнительные возможности: Покупка автомобильного аккумулятора дает вам больший выбор различных марок и розничных продавцов, а не то, что предпочитает механик.

Общее администрирование: Вы не должны верить, что другой человек правильно заменяет автомобильный аккумулятор. Если вы доверяете собственному опыту и не хотите передавать работу кому-то другому, вы можете полностью контролировать замену батареи.

Гибкий график: Плата механику за замену автомобильного аккумулятора означает, что вы ограничены его рабочим временем, которое обычно не включает ночи, а иногда и выходные. Если аккумулятор в автомобиле разрядится в 21:00, вы все равно можете обратиться в круглосуточный магазин Walmart и заменить его самостоятельно перед работой утром.

---

Essential Tire Guide: Эксперты автосервиса ответят на все ваши вопросы о шинах

---

Причины заплатить слесарю за замену АКБ

Меньше усилий: Очевидно, что платить кому-то за работу за вас означает, что вы можете поднять ноги и прочитать книгу, пока кто-то пачкает руки.

Дополнительные инструменты: У вас может не быть всех инструментов, необходимых для извлечения, очистки и закрепления батарей. У вас есть набор розеток, комплект для обслуживания аккумулятора и спрей для клемм? Готовы ли вы потратить деньги на их покупку, если вы этого не сделаете? Все это уже есть у механиков, а также множество других устройств, которые могут помочь в экстренных случаях.

Меньше поездок: После покупки и замены автомобильного аккумулятора вам все равно придется вернуться в магазин, чтобы вернуть старый аккумулятор на утилизацию.Вам не придется ехать туда и обратно, если вы отнесете машину к механику.

Менее опасно: Есть вероятность, что вы неправильно установите аккумулятор и испортите свою машину. Кроме того, трещины и коррозия на старом аккумуляторе могут привести к кислотным ожогам или даже взрывам.

Более знакомый: Вы могли бы заменить батарею, но можете ли вы заметить другие красные флажки, находясь под капотом? Механик может заметить, что в моторном отсеке что-то не так, что вы могли бы не узнать, если бы увидели это.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора — это больше, чем просто подключение зарядного устройства, если вы хотите выполнять эту работу безопасно. Вы должны знать, какую клемму нужно удалить в первую очередь, если вам нужно снять аккумулятор, какую клемму сначала подключить к зарядному устройству, как долго заряжать разряженный автомобильный аккумулятор и многое другое.

Подготовка к зарядке

Прежде чем мы перейдем к тому, как заряжать автомобильный аккумулятор в домашних условиях, вам нужно знать, как подготовиться к зарядке аккумулятора.Очень легко получить хороший ток, если в батарее есть немного заряда. Прежде чем вы даже начнете, если вам нужно вынуть аккумулятор из автомобиля, чтобы зарядить его, убедитесь, что у вас есть инструменты для работы. Некоторые батареи легко доступны; однако некоторые из них находятся под крылом или внутри него, а некоторые могут даже находиться в багажнике или под сиденьем, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Как прыгнуть от автомобильного аккумулятора

Убедитесь, что все аксессуары выключены, а свет, включая внутреннее освещение, выключен.Если у вас есть что-нибудь, это может вызвать искрение аккумулятора во время работы с ним.

Как только вы перейдете к аккумулятору, сначала отсоедините отрицательный провод или провод заземления. Это всегда черный кабель, если только кто-то не заменил кабели неправильного цвета. Если вы посмотрите на верхнюю часть батареи, вы увидите, что это за — на заземляющем кабеле будет отрицательный (-) знак, а на силовом или положительном кабеле — знак «плюс» (+).

Очистите клеммы аккумулятора щеткой для очистки клемм и смесью пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора.Если на клеммах и выводах аккумуляторной батареи образовалось большое количество кислоты, наденьте защиту для глаз и маску, чтобы воздушная коррозия не попала в глаза, нос и рот. Не прикасайтесь к лицу, пока не помоете руки.

Если аккумулятор имеет съемные крышки, осторожно подденьте крышки и проверьте уровень воды. Если какая-либо из ячеек выглядит низкой, добавьте только дистиллированную воду; и будьте осторожны, чтобы не переполнить аккумулятор. Большинство современных аккумуляторов не требуют обслуживания, поэтому вы не сможете открыть их, чтобы проверить уровень кислоты.

Мы можем заменить аккумулятор в автомобиле! Найти магазин Meineke поблизости

Подключение зарядного устройства

Следуйте инструкциям для вашего зарядного устройства. Основные инструкции для большинства зарядных устройств включают:

• Убедитесь, что зарядное устройство выключено.

• Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

• Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

• Установите зарядное устройство на минимальную скорость зарядки.

• Включите зарядное устройство и установите таймер.

При снятии зарядного устройства сначала выключите его, затем отсоедините положительный, а затем отрицательный кабель.

Как долго нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Если напряжение аккумулятора ниже 11,85, а зарядное устройство обеспечивает зарядку на 5 ампер, полная зарядка аккумулятора с током от 400 до 500 ампер холодного пуска займет около 12 часов.Для полной зарядки той же батареи потребуется около 6 часов, если заряд составляет 10 ампер. Чем ниже напряжение холостого хода в аккумуляторе и чем больше ток холодного пуска, тем больше времени потребуется для зарядки аккумулятора.

Если элемент неисправен, аккумулятор не держит заряд. В этом случае принесите аккумулятор или автомобиль с аккумулятором в местный автосервис Meineke, и мы заменим аккумулятор в вашем автомобиле.

Если вы не можете завести свой автомобиль, прочтите наши пошаговые инструкции с изображениями о том, как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника, это может быть полезно!

Как запрограммировать чип ключа автомобиля

В настоящее время электронные ключи от машины стали нормой, что значительно отличается от того, что было несколько десятилетий назад, когда любой, кто обладал небольшим ноу-хау, мог включить зажигание автомобиля с помощью перекрещенных проводов и отвертки.В наши дни, даже с прецизионным ключом, большинство автомобилей не заводится без надлежащего компьютерного чипа.

Фактически, некоторые автомобили больше не требуют вставлять ключ. Простого наличия электронного брелка достаточно для использования кнопочного зажигания на многих современных моделях автомобилей.

Это отличная новость для автовладельцев, так как это означает, что украсть ваш автомобиль, грузовик или внедорожник намного сложнее, чем в прошлые поколения. С другой стороны, электронные ключи вводят новые компоненты, которые могут быть дорогими, даже если не платить дилеру за их программирование.Если вы можете выполнить эту работу самостоятельно, вы можете сэкономить время и деньги, не посещая дилерский центр.

Само собой разумеется, что у разных производителей разные процессы. В свете этого, если наше руководство не работает для вас, мы советуем вам проконсультироваться с вашим руководством или позвонить в местный дилерский центр для получения дополнительной информации о том, как запрограммировать чип ключа автомобиля для вашего конкретного автомобиля.

Это общее руководство по процессам, которые должны быть эффективны на большинстве американских автомобилей. Некоторые производители, такие как Mercedes, используют запатентованную технологию, которая гарантирует, что дилерский центр является единственным лицом, которое может создавать новые ключи, поэтому имейте это в виду, определяя, сможете ли вы взять эту задачу на свой тип автомобиля.

Программирование второй или третьей клавиши

Самый простой процесс программирования клавиш — это ситуация, когда вы хотите запрограммировать вторую клавишу. Поскольку у вас уже есть (главный) ключ, который вы можете использовать, производители предполагают, что вы владеете автомобилем, и сделают процесс быстрым и легким. Обратите внимание, что некоторым производителям требуется два ключа для использования этого метода, и в этом случае он полезен только для изготовления третьего ключа.

• Сядьте на водительское сиденье и положите новый пустой ключ где-нибудь в пределах легкой досягаемости.Если у вас есть два существующих ключа, установите второй существующий ключ вместе с пустым. Вам нужно будет быстро поменять их местами, так что держите их под рукой.
• Когда будете готовы, вставьте рабочий ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение включения. На самом деле не запускайте двигатель . Просто поверните ключ до точки, в которой активизируется электрическая система автомобиля. В момент включения питания поверните ключ обратно в выключенное положение и выньте его из замка зажигания.
• Сейчас вам нужно действовать быстро.У вас будет пять секунд, чтобы вынуть первый ключ и вставить второй. В зависимости от вашего автомобиля этот второй ключ может быть вашим новым или вторым рабочим ключом. Повторите тот же процесс, описанный выше, поворачивая ключ до тех пор, пока не включится электроника, а затем снова выключите ее.
• Если у вас есть третий ключ, повторите тот же процесс замены с третьим ключом. Если нет, оставьте второй ключ в замке зажигания. Независимо от того, какой из двух вариантов вы выберете, когда ваш новый ключ вставлен и выключен, ваш автомобиль должен перейти в режим безопасности .
• Сигнальная лампа иммобилайзера должна загореться на приборной панели и гореть около трех секунд, пока ключ запрограммирован. На некоторых моделях автомобилей вам может потребоваться нажать кнопки на ключе для подтверждения. Как только индикатор безопасности погаснет, извлеките ключ, затем снова вставьте его, чтобы проверить, был ли процесс успешным.

Программирование единственной клавиши

Несколько производителей позволят вам запрограммировать одиночную клавишу, даже если у вас нет работающей клавиши.Имейте в виду, что вам все равно потребуется вырезать ключ, соответствующий зажиганию, а это значит, что вам нужно будет предоставить слесарю доказательство права собственности.

При этом процесс намного проще, чем программирование второго или третьего ключа:

• Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение. Не включайте двигатель , только электронику.
• Оставьте ключ в этом положении на 10 минут 30 секунд, а затем выключите его.
• Снова включите ключ, и подождите еще 10 минут 30 секунд, , прежде чем снова выключить его.
• Повторите процесс в третий раз.
• Верните ключ в положение включения, и он запрограммирует ключ.
• Проверьте свой новый ключ, включив зажигание .

Программирование кнопочного стартера

В некоторых случаях вы можете запрограммировать брелок зажигания без ключа для автомобилей с кнопочным стартером. Это ни в коем случае не является надежным, но стоит попробовать, прежде чем платить дилеру, чтобы он запрограммировал его для вас.

• С брелком в руке сядьте на водительское сиденье, закрыв за собой дверь.Держите одну руку наготове на брелке, а другой на кнопке запуска автомобиля. Как и в описанных выше процессах, вам нужно будет работать быстро, поэтому подготовьтесь соответствующим образом.
• Когда вы будете готовы, быстро нажмите кнопку запуска автомобиля 15 раз подряд с интервалом не более двух секунд между каждой попыткой. Не нажимайте ногой на тормоз, пока делаете это; помните, вы на самом деле не пытаетесь запустить двигатель.
• После 15-го нажатия кнопки нажмите кнопку блокировки на брелке .Если процесс сопряжения прошел успешно, двери автомобиля заблокируются, и брелок будет полностью функциональным. Если это было неудачно, стоит попробовать повторить процесс и посмотреть, была ли ошибка при первой попытке. Выбор времени для этой тактики может быть немного привередливым, , и его сложно реализовать с первой попытки.

Не забудьте проверить аккумулятор!

Часто неработающий электронный брелок не требует замены. Прежде чем потратить целое состояние на покупку нового брелка, стоит проверить, решит ли вашу проблему доступная замена батареи.

Чтобы открыть брелок, вам понадобится крошечный «ключик», встроенный в шов устройства. Найдя его, вытащите ключ и используйте его, чтобы открыть корпус. Не торопитесь и будьте осторожны , чтобы не повредить корпус. Зайдя внутрь, вы увидите печатную плату. Осторожно удалите это, и вы обнаружите, что батарея прикреплена к нижней части.

В большинстве брелоков используется батарейка для маленьких часов , которую можно найти в большинстве аптек и магазинов товаров для дома.Большинство из них стоят всего пару долларов, поэтому разумно попробовать заменить старую батарею на новую, прежде чем заменять весь брелок.

Резюме

Программирование чипа автомобильного ключа может быть очень простым или сложным, в зависимости от вашего автомобиля. При этом, если у вас есть немного времени и решимости, вы часто можете запрограммировать свои собственные и сэкономить немного денег на и без того дорогостоящем проекте. Чтобы сэкономить на машине больше, прочтите наши автомобильные руководства!

.