На автомате режим l: Для чего нужны режимы АКПП, обозначаемые буквой L или цифрами 1, 2 и 3? | Бортовой журнал kua1102

Для чего нужны режимы АКПП, обозначаемые буквой L или цифрами 1, 2 и 3? | Бортовой журнал kua1102

23.06.2022

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Если мы обладаем автомобилем с классической автоматической коробкой передач, то, как правило, мы привыкли к обозначениям пяти режимов коробки передач. Это Parking, Reverse, Neutral, Drive и Sport. И такой функционал мы с Вами можем увидеть и у дешёвых автомобилей типа Volkswagen Polo и у дорогих автомобилей типа Toyota Land Cruiser 150.

Однако ещё имеются на рынке новых автомобилей такие, чья автоматическая коробка передач содержит режим L (например, это японский кроссовер Mitsubishi ASX), либо цифры 1, 2 и 3 (например, это компактный корейский хэтчбек KIA Picanto). Как правило, это уже устаревшие коробки передач. В этой заметке я постараюсь ответить на вопрос, что дают эти режимы относительно привычного функционала.

Разница между режимами Drive и Sport

Для начала, наверное, давайте поговорим про разницу этих двух режимов (это, частично, нам понадобится для рассмотрения заявленных в теме вопросов) на примере автомобиля Volkswagen Polo (т.к. я им владею и имею практический, так сказать, опыт в этом вопросе):

Селектор выбора режимов коробки передач в автомобиле Volkswagen Polo. Автор фотографии kua1102

Если выбран режим Drive (я использую только этот режим), то переключение на повышенную передачу происходит примерно на 1400-1800 оборотах. У режима Drive задача состоит в том, чтобы сделать движение автомобиля максимально экономичным с точки зрения расходования бензина. При переключении в режим Sport верхняя планка выбора передач сдвигается к 3000 оборотов. Также в этом режиме коробка тяготеет к максимально продолжительному удерживанию передачи. Теоретически, этот режим хорош при обгонах на трассе.

Режим L

Режимы коробки передач кроссовера Mitsubishi ASX. Автор фотографии kua1102

Буква L — это тоже сокращение. От слова Low. Этот режим нужен для того, чтобы в принудительном порядке выбирать использование только первой передачи при движении автомобиля.

Полезно это может быть при начале движения в запорошенном снегом дворе, когда от коробки требуется равномерная тяга без попыток переключиться на более высокую передачу. Либо при движении в пробке, где водителю не хочется, чтобы коробка постоянно металась между первой и второй передачами.

Режимы 1, 2 и 3

Режимы коробки передач хэтчбека KIA Picanto. Автор фотографии kua1102

Начну, пожалуй, с последнего тезиса про режимы D и S современной коробки передач — в режиме Drive практически невозможно осуществлять обгоны на трассе (ну разве что в режиме kick down). Тяги на высоких передачах (для АКПП Aisin это 6-ая передача) категорически не хватает для нужного ускорения автомобиля.

Если же говорить про режимы 1, 2 и 3, то для начала нужно немного конкретизировать. Фотография селектора передач, которую Вы видите выше, принадлежит корейскому хэтчбеку KIA Picanto. Этот автомобиль оснащается четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Этакий пережиток прошлого, ведь почти все автопроизводители перешли как минимум на 6-ти ступенчатые коробки передач.

Если мы выберем в режиме этой коробки режим «3», то это будет означать, что мы блокируем переключение на четвёртую, повышающую, передачу. И будут задействованы только первые три передачи при движении автомобиля.

Режим «2», соответственно, это принудительное ограничение в использовании только первых двух передач, а режим «1» — это использование только первой передачи.

Для чего это нужно? Например, представьте, что мы оказались в глубоком снегу и нам надо потихоньку двигаться на первой передаче. Буквально ползти. Если говорить про современную коробку передач, то там есть мануальный режим (режим Tiptronic’а, о нём я уже рассказывал ранее), где мы можем выбрать первую передачу и на ней двигаться.

Аналогично, при обгоне, мы принудительно можем выбрать в мануальном режиме, нужную нам передачу и совершить обгон. Либо мы спускаемся в затяжном спуске и нам нужно применить торможение двигателем, то мы также можем выбирать определённую передачу и спускаться на ней, защищая тормозную систему от перегрева. В более старых коробках передач за эту функцию выступают режимы 3, 2 и 1.

С уважением, Юрий (kua1102)

акппавтомобильрежимыtiptronicкоробка

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

АКПП грузовых автомобилей : ЯрКамп

 

Содержание статьи:

1. Чем отличается МКПП от АКПП
2. Виды АКПП и их технические характеристики
3. Преимущества использования АКПП в грузовых автомобилях и автобусах
4. Советы по эксплуатации грузовых автомобилей с «автоматикой»
5. Обзор грузовых автомобилей с АКПП

 

Автоматическая коробка передач (АКПП) в грузовых автомобилях и автобусах встречается гораздо реже, чем ее механический аналог (МКПП). Это связано с конструктивными особенностями грузовых автомобилей и высокими требованиями к их надежности и ремонтопригодности. Но, благодаря комплексу преимуществ, грузовой транспорт с АКПП постепенно становится все более популярным у владельцев ТС.

Чем отличается МКПП от АКПП

В механической коробке передачи переключаются с использованием зубчатых шестерен. МКПП позволяют менять в широком интервале крутящий момент и частоту вращения ведущих колес. В конструкцию МКПП входит значительное количество узлов: блоки шестерен, обгонные муфты, блок заднего хода, картер с маслом, в который помещаются шестерни. Специальная кулиса предназначена для блокирования несанкционированного включения передачи. Количество ступеней МКПП в грузовом автомобиле – от 6 до 16. Для облегчения массы коробки ее детали изготавливают из сплавов на базе алюминия, сочетающих небольшой удельный вес с высокой прочностью.

В коробке-автомате крутящий момент передается с помощью гидротрансформатора и планетарных передач, которые выполняют те же функции, что и шестеренный блок в МКПП. Управление переключением передач осуществляет гидроблок – сложная система с высокими требованиями к температуре эксплуатации, качественным характеристикам трансмиссионной жидкости и регулярности техобслуживания.

Виды АКПП и их технические характеристики

АКПП разделяют на несколько групп. Но, независимо от конструктивного решения, использование автоматической коробки передач значит, что водитель не должен вручную переключать

передачи с помощью рычага и нажимать педаль сцепления, что позволяет максимально сосредоточиться на анализе дорожной ситуации.

• Гидротрансформаторные. Именно такая конструкция считается классической. Гидротрансформаторные АКПП устанавливаются в большинстве легковых и грузовых автомобилей.
• Роботизированные. Более современное конструкторское решение. Работой механизма сцепления и переключением передач в АКПП руководит электронный блок. Возможно управление водителем.
• Вариатор – это разновидность АКПП, которая отличается от других конструктивных решений отсутствием фиксированных передач и максимально плавным переключением скоростей. Переключение скорости осуществляется с помощью конусообразных шкивов и ременного соединения. Вариатор – наиболее экономичный вариант из всех КПП.

Из каких узлов состоят АККП:

• Гидротрансформатор – заключен в корпус, заполненный рабочей жидкостью. В его состав входят – насосное, турбинное и реакторное колеса, муфты блокировочная и свободного хода. Колеса оснащены специальными отверстиями, обеспечивающими циркуляцию рабочей жидкости. Муфта свободного хода позволяет реакторному колесу вращаться в обратную сторону. Блокировочная муфта предотвращает переход в незапланированный рабочий режим.
• Планетарный механизм. Состоит из планетарных рядов, валов, барабанов, обгонной и фрикционных муфт. По выполняемым функциям является аналогом шестеренному блоку в МКПП.
• Гидросиситема. Рабочая жидкость, присутствующая в гидросистеме, служит для создания давления в КПП и защиты внутренних компонентов от превышения допустимых температур и появления очагов коррозии.

Преимущества использования АКПП в грузовых автомобилях и автобусах

Полезные эксплуатационные качества автоматических коробок передач, обеспечивающие спрос на грузовые автомобили и автобусы с АКПП:

• Автоматические коробки переключения передач – это конструктивно продуманные и надежные агрегаты со значительным запасом прочности, которые при регулярном обслуживании служат столько же, а иногда и больше, чем механические аналоги.
• Количество топлива, потребляемого автомобилем с коробкой-автоматом и с механикой практически одинаково.
• Плавное переключение скоростей, которое обеспечивает автомат, положительно влияет на эксплуатационные возможности двигателя и срок его службы.
• Грузовые авто с коробкой-автоматом отличаются плавной работой двигателя, а также плавными: стартом, ходом, торможением транспортного средства. Водитель не должен постоянно контролировать дорожную ситуацию для своевременного переключения передач. Коробка-автомат удобна при поездках в городских условиях, с высокой транспортной загрузкой, особенно при наличии пробок.

Есть у автомобилей с АКПП и ряд минусов, но эксплуатационные преимущества обеспечивают стабильный рост популярности прогрессивной техники с автоматической трансмиссией. К недостаткам с коробками-автоматами относятся:

• Более высокая стоимость коробки-автомата, по сравнению с МКПП, что добавляет до 5% к общей стоимости автомобиля, более дорогостоящий ремонт.
• Сложная схема АКПП, требующая высокой квалификации мастеров-ремонтников.
• Вероятная сложность продажи автомобиля б/у с АКПП, поскольку на рынке грузовой техники традиционно большим спросом пользуется ТС с механикой.

Советы по эксплуатации грузовых автомобилей с «автоматикой»

Основные моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации грузовых ТС с автоматической трансмиссией:

• Запуск двигателя. Производители советуют запускать двигатель с парковочного режима АКПП, а не из нейтральной позиции. Перед началом движения включают поворотный сигнал, проверяют, нет ли помех, не отпуская тормоз, селектор переводят в положение D при необходимости двигаться вперед, и R, если необходимо сдать назад.
• Безопасная остановка. Останавливают автомобиль, выжав тормоз, включают ручной тормоз. Селектор переводят в позицию паркинга и выключают мотор. Если транспортное средство находится на ровной дороге с уклоном к горизонтали не более 15 ̊, то ручник можно не включать.
• Переключение скоростей на ходу – запрещено переводить селектор в положения реверса и парковки.
• Буксировка. Автомобиль с автоматической трансмиссией нельзя длительно буксировать с выключенным двигателем. Оптимальный вариант – буксировка грузовика с работающим ДВС в положении селектора нейтраль. ТС с коробкой-автоматом может использоваться для буксировки другой автотехники, особенно если в конструкции автомобиля предусматривается режим L, подразумевающий переход на пониженную подачу.

Внимание! Что однозначно нельзя делать при эксплуатации автомобиля с АКПП:

• двигаться накатом в режиме нейтрали, особенно если включать его прямо на ходу из положения D;
• одновременно нажимать акселератор и тормоз;
• буксировать прицеп с превышением допустимой нагрузки;
• включать задний ход до окончательной остановки транспортного средства;
• включать положение драйв во время движения задним ходом без полной остановки;
• буксировать транспортное средство, которое превышает по массе автомобиль-буксировщик с АКПП.

Обзор грузовых автомобилей с АКПП

На рынке представлен обширный ассортимент грузовых автомобилей и автобусов с автоматическими коробками передач:

• Автобус ПАЗ 320435 Вектор NEXT «Доступная среда». Возможен заказ техники с автоматической трансмиссией Allison. Автобус с коробкой-автоматом в комплектации «Доступная среда» имеет низкопольный участок, механическую аппарель и площадку для размещения малоподвижных пассажиров. Доступны к покупке модели ПАЗ Вектор NEXT, предназначенные для использования на городских, пригородных, междугородных маршрутах, выполнения специализированных задач.

• Седельный тягач КАМАЗ 54901, 450 л. с. Новый тягач семейства К5 сменил текущее поколение седельных тягачей КАМАЗ 5490, в которых также могут устанавливаться автоматические коробки переключения передач.

• Автобус КАВЗ-4270. Укомплектован 6-ступенчатой КПП Allison T Оснащается дизельным или газовым двигателем, обеспечивает уровень экологической безопасности EURO-5.

Грузовые автомобили и автобусы с АКПП – надежные и удобные в управлении транспортные средства, которые можно приобрести новыми или б/у после диагностики, технического обслуживания, ремонта.

Auto Model — Документация RapidMiner

1. Документация
2. 10.1 (последняя) 10,0 9.10 9,9 9,8 9,7 9,6 9,5 9.4 9.3 9.2 9.1 9,0 8.2 8.1 8,0 7. 6
3. Студия
4. С направляющей
5. Модель автомобиля

См. также ознакомительный видеоролик об Auto Model (короче | дольше).

Если вы только начинаете работать с RapidMiner или уже имеете опыт работы, Auto Model может облегчить вашу жизнь. Auto Model — это расширение RapidMiner Studio, которое ускоряет процесс построения и проверки моделей. Лучше всего то, что он создает процесс, который вы сами можете изменить или внедрить в производство — никаких черных ящиков!

Автомодель решает три больших класса задач:

• Прогноз
• Кластеризация
• Выбросы

В категории «Прогноз» вы можете решать как задачи классификации, так и задачи регрессии. Auto Model помогает вам оценить ваши данные, предоставляет соответствующие модели для решения вашей проблемы, и поможет вам сравнить результаты для этих моделей после завершения расчетов.

Auto Model не только поможет вам получить результаты; это также поможет вам понять эти результаты, даже для таких моделей, как глубокое обучение, внутреннюю логику которых может быть трудно понять. В RapidMiner Studio автомодель отображается в виде представления рядом с представлением «Дизайн», представлением «Результаты», и турбо подготовка.

Если ваши данные находятся в разбросанном или несогласованном состоянии, еще не готовы для построения модели, см. Turbo Prep.

Пример: прогноз выживания на «Титанике»

Чтобы показать, как работает автоматическая модель, мы будем использовать один из наборов данных, поставляемых вместе с RapidMiner Studio, набор данных Титаника и использовать его для прогнозирования выживания на Титанике. Для начала выберите представление

Auto Model , нажав кнопку в верхней части RapidMiner Studio.

Выбор данных

После запуска Auto Model первым шагом является выбор набора данных из одного из ваших репозиториев. Если ваших данных нет в репозитории, нажмите на ссылку в верхней части экрана, где написано «сначала импортируйте новые данные».

В нашем примере набор данных Titanic можно найти в разделе Samples > data . Выберите этот набор данных и нажмите Далее в нижней части экрана.

Выбрать задачу

Выбрав набор данных, вы должны решить, какую задачу вы хотите решить. Автомодель определяет три разные задачи:

• Прогноз
• Кластеры
• Выбросы

В нашем примере мы хотим предсказать выживание на Титанике, поэтому вам следует выбрать Предсказать , и щелкните столбец «Выжившие», прежде чем нажать Далее .

Подготовить цель

Поскольку «Выжил» имеет только два значения, «Да» или «Нет», проблема является проблемой классификации. Как правило, для задач классификации Auto Model отображает столбчатую диаграмму с числом точек данных в каждом классе. Когда имеется более десяти классов, только 10 классов с отображается наибольшее количество точек данных.

Класс наибольшего интереса

Класс наибольшего интереса станет важным позже, когда будут представлены результаты, потому что такие значения производительности, как «Точность» и «Отзыв», зависят от знания того, какие классов следует интерпретировать как «положительный» результат. В нашем примере с Титаником класс наибольшего интереса — «Да».

Сопоставление классов с новыми значениями

Этот шаг включает возможность переименования целевых значений с «Да» и «Нет» на некоторые другие значения. Когда классов больше двух, эта опция может оказаться более полезной, поскольку ее можно использовать для объединения классов. При вводе нового значения обязательно завершите нажатием кнопки 9.0037 Введите ключ . В нашем примере мы проигнорируем эту опцию. Нажмите Далее , чтобы продолжить.

Выберите входные данные

Не все ваши столбцы данных помогут вам сделать прогноз. Отбрасывая некоторые столбцы данных вы можете ускорить свою модель и/или улучшить ее производительность. Но как принять это решение? Ключевым моментом является то, что вы ищете закономерности. Без некоторого разброса данных и некоторых различимые закономерности, данные вряд ли будут полезными.

Краткий обзор того, на что следует обратить внимание, включает следующее, значения которого отображаются рядом с полосами качества для каждого столбца данных.

• Столбцы, которые слишком точно отражают целевой столбец или вообще не отражают (Корреляция),
• Столбцы, в которых почти все значения разные (ID-ность),
• Столбцы, в которых почти все значения идентичны (стабильность),
• Столбцы с пропущенными значениями (Missing).

Auto Model обобщает ситуацию с помощью цветного кружка состояния (красный/желтый/зеленый). Как правило, рекомендуется отменить выбор хотя бы тех столбцов, которые отмечены красным кружком статуса. но, конечно, вы можете отменить выбор любых столбцов, которые вам нравятся, независимо от их статуса. Входные данные для модели машинного обучения будут включать только выбранные столбцы.

В случае Титаника «Имя» и «Номер билета» эквивалентны идентификаторам. Значения «Кабина» отсутствуют для большинства пассажиров. Следовательно, эти три столбца, с красным кружком статуса следует отбросить при построении модели. Ни один из них не помогает обнаружить закономерность.

«Спасательная шлюпка» отмечена желтым кружком статуса, поскольку данные в этом столбце сильно коррелирует с «Выжил». «Спасательная шлюпка» и «Выжил» фактически являются синонимами, так что лучше убрать данные из столбца «Спасательная шлюпка» и пусть модель обнаружить основные причины выживания.

Другими словами, вы ожидаете, что модель поможет вам составить план. Пассажир не может знать заранее, будет ли он в спасательной шлюпке, так что это не может быть частью плана, но он может решить, насколько заплатить за билет и взять с собой семью.

В этом примере также следует отменить выбор данных с желтым кружком состояния, «Спасательная шлюпка» и нажмите Далее .

Типы моделей

Автомодель предоставляет вам выбор моделей, которые подходят для вашей задачи. Если нет ограничений по времени, лучший вариант, вероятно, построить их все, и сравните их производительность после их завершения. Как правило, вам нужно определиться с приоритет: это точность готовой модели или время, необходимое для ее создания? Auto Model поможет вам прийти к разумному компромиссу.

В примере с Титаником Auto Model предоставляет следующие модели:

• Наивный байесовский
• Обобщенная линейная модель
• Логистическая регрессия
• Глубокое обучение
• Дерево решений
• Случайный лес
• Деревья с градиентным усилением (XGBoost)

Нажмите Запустите , чтобы построить модели и получить результаты.

Результаты

В зависимости от набора данных и выбранных моделей вам, возможно, придется подождать результатов. Индикатор выполнения в верхней части отслеживает состояние текущего расчета. Вы можете остановить построение модели в любой момент, нажав кнопку 9.0037 Стоп кнопка. Промежуточные результаты отображаются по мере их появления, например, в разделе Сравнение > Обзор .

В случае с набором данных «Титаника» модель Gradient Boosted Trees (XGBoost) занимает больше всего времени, чтобы построить, но это также самая точная модель. См. Сравнение > Обзор , чтобы сравнить точность и время выполнения моделей. Учитывая незначительное преимущество Gradient Boosted Trees в производительности над Глубокое обучение и значительно более длительное время работы, вы можете предпочесть в этом случае используйте модель глубокого обучения.

Симулятор модели и другие полезные операторы

Автомодель не только поможет вам получить результаты; это также поможет вам понять эти результаты. Глубокое обучение известно созданием точных, но неинтуитивных моделей; см. описание модели, отображаемое в разделе Deep Learning > Model . Далее мы рассмотрим модель глубокого обучения, используя некоторые полезные пользовательские интерфейсы, предоставляемые Auto Model.

Симулятор моделей

Чтобы получить более полное представление, выберите Deep Learning > Simulator . Здесь вы увидите пользовательский интерфейс с ползунками и выпадающими списками слева, и гистограммы справа. В качестве исходного состояния симулятор модели выбирает средние значения данных. На «Титанике» этот средний показатель соответствует третьему классу. пассажир мужского пола в возрасте около 30 лет, на борту которого относительно мало родственников.

Наиболее вероятный сценарий, судя по верхней гистограмме справа, что этот пассажир будет не выживает. Вероятность его выживания составляет 11%. Нижняя гистограмма объясняет, что против него: прежде всего, его Секс и его пассажирский класс, отображаемый в виде зеленых полос. Зеленый в данном контексте подразумевает что класс пола и пассажира согласуется с предсказанием выживания, а именно «Нет». Красные полосы для пассажирского тарифа и родственников на борту означают разногласия. с прогнозом и, следовательно, положительная корреляция с выживаемостью.

Прелесть Model Simulator в том, что он интерактивен, так что вы можете изменить все значения по желанию и сразу же увидеть влияние на прогнозы. Измените Пол с мужского на женский, например, и вероятность выживаемость увеличивается примерно до 50%. Затем измените класс пассажира на первый или второй, и вероятность выживания возрастает до более чем 90%.

Манипулируя всеми ползунками и выпадающими списками, вы можете быстро построить некоторая интуиция для модели, даже несмотря на то, что она построена с помощью глубокого обучения.

Симулятор модели создает прогнозы, анализируя поведение модель в окрестности одной точки данных (локальная корреляция). Чтобы увидеть, какие столбцы данных имеют наибольшую важность в глобальном масштабе, обратите внимание на серые полосы, отображаемые под именами столбцов (глобальная корреляция). Из них самая длинная полоса отображается в разделе «Пол», за которой следует «Пассажирский класс». и пассажирский тариф.

Для получения дополнительной информации см. Документация по моделирующему симулятору.

Prescriptive Analytics

Следующий очевидный вопрос: как пассажиру оптимизировать свои шансы на выживание на «Титанике»?

И здесь у Auto Model есть ответ! В левом нижнем углу симулятора есть кнопка с надписью Оптимизировать . Нажмите эту кнопку, и набор диалогов поможет вам создать рецепт. Поскольку мужчины на «Титанике» подвергаются большему риску, чем женщины, давайте найдем способ выжить. стратегия для мужчин.

Нажмите Оптимизировать и выполните следующие действия:

1. В разделе Определить цели > Класс для оптимизации для выберите «Да». Нажмите Далее .
2. В разделе Определить ограничения > Постоянные атрибуты нажмите кнопку + и выберите «Пол», равный «Мужской». Нажмите Далее .
3. В разделе Параметры оптимизации нажмите Выполнить .
4. Нажмите Готово .

Результаты сразу же отображаются в симуляторе, и вывод бросается в глаза. Пассажир мужского пола, у которого больше всего надежд на выживание на «Титанике», — 4-летний мальчик. всего с несколькими родственниками, путешествующими вторым классом. Вероятность его выживания составляет 91%. В то время как класс определенно является проблемой на Титанике, даже мальчик, путешествующий третьим классом имеет хорошие шансы на выживание, а именно 68%, в чем можно убедиться, изменив значение для Пассажирский класс из выпадающего списка.

Симулятор модели дает понять, что пассажиры Титаника придерживались довольно строго к философии «женщины и дети прежде всего» на спасательных шлюпках. Перемещая ползунок Возраст, вы можете видеть, что вероятность выживания постоянно уменьшается для пожилых мужчин. Возраст, в котором вероятность выживания пассажиров-мужчин падает ниже 50%. зависит от класса:

• Возраст 16 лет в третьем классе
• 26 лет во втором классе
• Возраст 39в первом классе

Строго говоря, мы так и не ответили на вопрос, как пассажиру-мужчине следует повысить его шансы на выживание. Дан его возраст, и более дорогой билет может быть финансово вне досягаемости. Но вместе оптимизатор и Симулятор модели дал нам гораздо лучшее понимание данных Титаника.

Для получения дополнительной информации см. Документация по предписывающей аналитике.

Нет черных ящиков

Хотя Auto Model предоставляет множество полезных инструментов, вы можете убедиться в этом сами! Нажмите Откройте процесс в нижней части Model Simulator, и процесс, используемый для build модель отображается в представлении «Дизайн» RapidMiner. Вы можете запустить этот процесс, вы можете модифицировать этот процесс, вы можете вносить любые изменения, которые вам нравятся! Авто Модель дает вам инструменты для решения вашей проблемы, без черных ящиков.

Почему мы подчеркиваем этот момент? Есть по крайней мере три причины:

1. Вы никогда не запустите модель в производство, не разобравшись в ней. Вы хотите проверить, как работает модель, и доказать себе, что все правильно.
2. Новые ученые-данные могут изучить лучшие практики, изучив процесс.
3. Опытные специалисты по обработке и анализу данных повышают производительность с помощью процесса Auto Model в качестве отправной точки для своих собственных моделей.

Что означает D3 на автомобиле с автоматической коробкой передач?

D3 — это особый режим, в который можно переключиться на некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач (обычно Honda), который удобен для спуска по крутым склонам, движения с частыми остановками или движения по скользким дорогам.

Что означает D3 на автомобиле?

Выбор D3 с помощью рычага переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач ограничивает трансмиссию использованием только первых трех передач. Это обеспечивает больший контроль над тем, какие передачи использует ваш автомобиль, вместо того, чтобы позволять компьютеру выбирать передачу.

Использование D3 может быть полезным при определенных условиях вождения, таких как:

• 1. При выборе D3 используется торможение двигателем для движения по крутым склонам. Это может уменьшить износ тормозов и тормозных колодок.
• 2. Выбор D3 в режиме частых остановок предотвратит переключение автомобиля на более высокие передачи, что приведет к меньшему расходу топлива.
• 3. D3 рекомендуется при буксировке прицепа по холмистой дороге.

Подробные инструкции о том, когда использовать D3 для вашей конкретной модели, можно найти в руководстве пользователя.

Только некоторые модели автомобилей имеют выбор D3 на рычаге переключения передач. Во многих современных автомобилях автомобиль полагается на компьютер, чтобы определить оптимальную передачу.

Содержание

• Что означает D3 на автомобиле?
• В чем разница между D3 и D?
• Как переключиться на D3
• Когда не использовать D3 во время вождения
• Как D3 влияет на максимальную скорость?
• Как D3 влияет на эффективность использования топлива?
• Автомобили с селектором D3

В чем разница между D3 и D?

При выборе «D» автомобиль автоматически переключается на оптимальную передачу в зависимости от текущей скорости и ускорения.

В режиме «D» автомобиль может даже переключаться на более высокие передачи, чтобы быстрее прогреть двигатель в холодную погоду.

При выборе «D3» автомобиль автоматически переключается между первыми тремя передачами, но не переключается на более высокую передачу.

Как переключиться на D3

Как правило, вы отпускаете педаль газа и переводите рычаг переключения передач в положение D3. У некоторых автомобилей есть кнопка на рычаге переключения передач для режима D3 (примером этого является Ridgeline 2009 года).

Не нажимайте педаль акселератора одновременно с переключением передач, так как это может привести к повреждению коробки передач.

Когда не следует использовать D3 во время вождения

В нормальных условиях вождения обычно лучше использовать передачу D, а не D3.

D3 не идеален для обычной езды по шоссе, так как двигатель будет иметь более высокие обороты на более низких передачах и потреблять больше топлива.

D3 не следует использовать при буксировке прицепа в нормальных дорожных условиях, так как это может привести к повышению температуры трансмиссионной жидкости и вызвать перегрев (источник: 2009 г.