Как выбрать зимнюю резину шипованную: 15 лучших зимних шин — Рейтинг 2020 года (Топ 15)

Шиповка или липучки. Что выбрать, что лучше, шипованная зимняя резина или не шипованная. Выбор шины зимой.

Пришла зима и  вы задумались о том, какая резина лучше, шипованная или нет, и какую резину лучше поставить на ваш автомобиль. Несколько простых советов помогут вам определиться с этим и сделать правильный выбор.

Насколько уверенно будет держаться ваш автомобиль на заснеженной дороге или при гололеде, во многом зависит от выбора зимних шин. Резину можно конечно вообще не менять и ездить на летней, но при этом вы рискуете не только автомобилем, но и головой и не только своей. Этим вы представляете угрозу для всех участников движения и пешеходов.
Выбор моделей зимних шин велик и во многом зависит от погодных условий в том районе, где они будут эксплуатироваться.. При этом не следует забывать и о химическом составе шин.

С шипами или без?
Определиться с выбором шин раз и навсегда, практически невозможно, т.к. все зависит от погодных условий в вашем регионе, от глубины и рисунка протектора и т.д. Но несколько общих рекомендаций по выбору зимних шин дать можно, а дальше выбор только за вами и вам решать какую резину выбрать.

Шипованная зимняя резина.
Шипованная резина обеспечивает наиболее лучшее сцепление автомобиля с дорогой в условиях гололеда и накатанного снега, уменьшает тормозной путь автомобиля в этих условиях. Чем больше будет на резине шипов, тем безопаснее будет дорога. Желательно чтобы шипы располагались не на одной линии, а по всей плоскости шины, тогда езда на машине будет более безопасной.

Не шипованная зимняя резина.
При езде на автомобиле по глубокому снегу на управляемость автомобиля влияет не только наличие шипов, но глубина и рисунок протектора. Самым эффективным рисунком протектора считается рисунок в виде прямоугольных шашечек, расположенных в шахматном порядке. Большую роль также играет глубина рисунка и наличие мелких полосок на протекторах шин.

Переобувать резину следует заблаговременно, а не дожидаться выпадения снега и наступления холодов и гололеда. Обкатывать резину нужно аккуратно. Следует избегать резкого торможения и входа в поворот. Если вы выбрали шипованную резину, не забудьте предупредить об этом всех участников движения, наклеив на стекло знак ” Ш. “, тогда все будут знать о том, что у вашего автомобиля более короткий тормозной путь и от вас следует держаться подальше, т.е. соблюдать дистанцию. Глубина протектора меньше 4 миллиметров говорит о том, что шины пора менять и ездить на лысой резине зимой не стоит.

И  все-таки, какую же резину выбрать, шипованную или нет? Данный выбор зависит от состояния дорог в вашем регионе. Если на них, большую часть зимы, лежит мокрый снег или они вообще чистые, тогда вам следует выбрать зимнюю не шипованную резину “ липучка “.

Шипованная резина уменьшает тормозной путь автомобиля, но одновременно с этим уменьшает его управляемость на дороге и на асфальте создает много лишнего шума. Но если гололед, на дорогах в вашем городе, явление нормальное или много дорог с накатанным снегом, тогда все-таки лучше ставить на ваш автомобиль шипованную резину. А если ставить шипованные, то на все четыре колеса или достаточно только на ведущие. Специалисты не дают однозначного ответа на первый вопрос, уверяя нас, что и шипованные, и не шипованные зимние шины, имеют, как свои преимущества, так и свои недостатки. Не шипованная зимняя резина отлично ведёт себя на сухом асфальте и на снегу, но совершенно бесполезна на голом льду, тогда как шипованная резина достойно ведёт себя на голом льду и на накатанном снеге.

Видимо, выбор всё же остаётся за водителем и исходить надо прежде всего, насколько хороши дороги зимой в вашем регионе, а также из климатических и погодных особенностей той местности, в которой вы проживаете.
На второй вопрос, ставить все четыре шипованные шины или достаточно только на ведущие колёса, все специалисты в один голос говорят- на все четыре, и вот почему.
Допустим, у вас переднеприводной автомобиль.Установив только на передние колёса шипованную резину,вам, безусловно, станет легче трогаться с места и повысится проходимость, например, в заснеженном дворе. Однако, при притормаживании на скользкой дороге, а иной раз и просто при сбросе газа, и особенно на поворотах, автомобиль начинает разворачивать, что неизбежно ведёт к аварии.
А теперь, что если у вас заднеприводной автомобиль и вы установили шипованные шины только на задние колёса? Разумеется, и в этом случае вы решили проблему трогания с места и проходимостью на ненакатанном снеге, и более того, по сравнению с переднеприводными автомобилями совсем необязательно, что ваше авто начнёт разворачивать при сбросе газа, но будет плохо тормозить на скользкой дороге. Это происходит по причине того, что при торможении нагрузка на переднюю ось возрастает, а на заднюю уменьшается, что приведёт к ухудшению торможения в целом и увеличению тормозного пути. Самое же неприятное при установке шипованных шин только на задние колёса заднеприводных автомобилей в том, что на скользкой дороге управляемость резко уменьшается, а порой и вообще автомобиль становится неуправляемым из-за плохого сцепления передних управляемых колёс с дорогой. Результатом опять может стать разбитый автомобиль.
Вывод простой — если и ставить шипованную резину, то ставить на все четыре колеса.

Зимние шипованные шины

Зимние шипованные шины, липучка, нешипованная резина – среди большого количества моделей необходимо нужную зимнюю резину выбрать . В чем отличие между шипованной резиной и нешипованной? Какая зимняя шина называется липучкой?

Зимняя шипованная резина отличается от нешипованной не только наличием шипов. У шипованной шины – более твердый состав резины, за счет которого сцепление шины с дорогой несколько ухудшается. Протектор нешипованной шины толще. Сделано это для того, чтобы из-за наличия шипов резина не износилась раньше времени. Впрочем, небольшие минусы шипованной шины компенсируются большим числом ламелей.

Часто в продаже можно встретить зимние шины, в которых присутствуют места для установки шипов. Такая резина подлежит ошиповке сразу после приобретения. Эксплуатация шины без ошиповки приведет не только к преждевременному износу покрышки, но и к уменьшению свойств зимней резины.

При движении по заснеженной дороге, особенно на льду, шипованные зимние шины, по сравнению с нешипованными, улучшают динамику, курсовую устойчивость и тормозные способности автомобиля. Но на асфальте перечисленные положительные свойства могут превратиться в отрицательные. Поэтому выбор зимней шины во многом зависит от того, в каких зимних условиях чаще эксплуатируется автомобиль.

Для наглядности можно сравнить две машины: одна с шипованными шинами, а вторая – в нешипованной резиной, но с похожим рисунком. На льду тормозной путь авто с шипованными шинами сокращается на 10-15%, примерно настолько же увеличивается разгонная динамика, устойчивость улучшается на 1/3. На укатанном снегу авто, обутый в шипованные шины, особых преимуществ не демонстрирует. В среднем тормозные и динамические свойства улучшаются на 2-3%. На асфальте шипованная зимняя шина теряет свое преимущество перед нешипованной резиной. Тормозной путь зимней резины с шипами может увеличиться на 10%, при трогании с места может возникнуть пробуксовка ведущих колес.

Обычно на зимней шине насчитывается 90-120 шипов. Стержни хаотично установлены по всей поверхности протектора. Шип выступает над протектором примерно на 1,5 мм. Кстати, нет четкой зависимости характеристик зимней ошипованной шины от количества шипов. Но специалисты подбирают расположение шипов таким образом, чтобы каждый ряд шипов работал при любом режиме движения: при разгоне, торможении и при поворотах.

К небольшим минусам зимней шипованной резины можно отнести то, что езда по асфальту становится шумной и увеличивается расход топлива. И еще один недостаток – шипы разрушают дорожное полотно. Во многих странах Европы использование зимней шипованной резины запрещено законом. Впрочем, с каждым годом шипы усовершенствуются. Среди новых шипованных шин 2010/2011 сезона немало покрышек с превосходными характеристиками на асфальте.

Как долго прослужит зимняя шипованная шина, зависит от правильной эксплуатации. При неправильной обкатке шины шипы зимней шипованной резины стачиваются или вовсе могут выпасть и потеряться.

Являясь официальным партнёром, производителя шин мирового уровня — компании DUNLOP, мы с удовольствием представляем каталог зимних шин DUNLOP, уверены, что данный каталог гарантированно поможет Вам, подобрать оптимальный вариант зимней резины для вашего автомобиля.

Эксплуатация шипованной резины

Используемые покрышки, а также их состояние в значительной степени влияют на уровень безопасности на дороге и комфорта при управлении автотранспортом. Как известно, в условиях скользких зимних дорог количество ДТП в разы возрастает. Обезопасить себя, пассажиров и авто позволит специальная зимняя резина.

Правила эксплуатации шипованной резины

Многие автовладельцы отдают предпочтение шипованному варианту, переобувая свое авто с наступлением первых холодов. Однако часто оказывается, что срок эксплуатации зимней шипованной резины короток – новый комплект едва ли выдерживает пару сезонов, да и вместо уверенности и хорошей управляемости автолюбитель получает дополнительные проблемы в виде шума, неустойчивости, повышенного расхода топлива, риска и дополнительных немалых затрат.

В чем причина? – спросят многие. Ответ прост – нарушены правила эксплуатации шипованной резины.

Покрышки с шипами, предложенные в качестве меры безопасности при езде в холодное время года, получили достаточно широкое распространение, и по сей день составляют конкуренцию фрикционным зимним вариантам. Принцип действия прост – благодаря металлическим шипам шина должна надежно «держаться» за скользкую дорогу, пробивая ими лед и слой укатанного снега.

Шипованная резина условия эксплуатации

В крупных городах, таких как Москва, дороги, как правило, расчищаются, что не позволяет шипованным покрышкам надежно сцепляться с дорогой. При отсутствии снега и мокрой погоде, что не редкость в наших широтах, из-за образующегося зазора из-под колес плохо отводится вода. При резком торможении, входе в поворот или разгоне может возникнуть эффект «коньков».

Эксплуатация зимней шипованной резины в Орехово-Зуево и других относительно небольших населенных пунктах с часто заснеженными дорогами, также не приносит должного удовлетворения. Причина заключается в том, что шипованная резина рассчитана не на весь холодный период, а лишь на определенный температурный режим и дорожные условия.

Перед тем как приобрести и установить такие покрышки, стоит ознакомиться с рекомендациями производителя или почитать информацию на тему «Шипованная резина: условия эксплуатации»:

• Оптимальным вариантом, на который рассчитаны шипованные шины, является лед и скользкий укатанный снег, которые легко можно пробить шипами, и так же легко извлечь их. Это позволит резине плотно соприкасаться с поверхностью дороги, обеспечивая устойчивость, но не мешая качению, не создавая дополнительных нагрузок на подвеску, ходовую часть и двигатель.
• Лед и снег легко пробиваются при относительно высоких температурах – не ниже 20 градусов мороза. Если температура опускается ниже, во-первых, страдает сама резина («дубеет», становится неэластичной, трескается), во вторых, шипам становится все сложнее выполнять свою функцию. Это значит, что эксплуатация шипованной резины оправдана не только при наличии льда, но и в диапазоне температур от 0 до -15-20⁰С. Оптимальными периодами для российского климата средней полосы будет конец осени-начало зимы и начало весны.

Нормальный срок эксплуатации шипованной резины может достигать нескольких сезонов или в среднем 50 тысяч км пробега в требуемых погодных условиях. Отсутствие мягкого снега и льда, слякоть, вода либо, наоборот, слишком сильный мороз или чистый сухой асфальт сокращают срок эксплуатации шипованной резины:

• Колесо теряет шипы, так как на них идет слишком высокая нагрузка, и достаточно мягкая зимняя резина не в состоянии их удержать в пазах. Потеря трети шипов делает езду на таких шинах небезопасной.
• Прямой контакт шипов с асфальтом быстро истирает их, после чего начинает резко и неравномерно изнашиваться протектор.
• Неподходящие температурные условия не лучшим образом сказываются и на самой резине, имеющей особый химический состав. Нарушаются ее свойства, в результате чего при высоких нагрузках может возникнуть трещина или «шишка» из-за разорвавшихся нитей корда. Кроме того, идет значительная нагрузка на диск колеса и всю подвеску, ухудшается динамика, повышается расход топлива.
• На то, какой срок эксплуатации зимней шипованной резины может получиться, влияет также и стиль вождения. «Шиповка» не терпит резких стартов, пробуксовок, резкого торможения. Для такой резины это экстренная мера, а не закономерность, на которую она рассчитана.

Эксплуатация зимней шипованной резины в Орехово-Зуево

Установлены определенные правила эксплуатации шипованной резины:

• На авто с установленными шипованными шинами должен присутствовать предупреждающий знак в виде треугольника с буквой «Ш». Автомобиль с шиповкой на обледенелой или заснеженной дороге останавливается намного быстрее, и другие участники дорожного движения должны быть предупреждены об этом факте с целью недопущения аварий.
• Новый комплект шипованной резины должен пройти предварительную обкатку перед началом активной эксплуатации в обычном режиме. Обкатка предполагает проезд не менее 3 сотен км со скоростью не выше 70 км/ч по уже холодному, но еще не обледенелому асфальту. При этом резкое троганье с места, резкое торможение и повороты под запретом. Обкатка позволяет шипам надежно закрепиться в резине. В противном случае даже самые дорогие и качественные покрышки за сезон могут потерять до 20% своих шипов, что значительно сокращает срок эксплуатации зимней шипованной резины и ставит под сомнение возможность дальнейшего ее использования.
• Приобретать «шиповки» необходимо только полным комплектом на все колеса, а не только на ведущие. Многие автовладельцы в надежде сэкономить склонны допускать такую ошибку. Однако подобная мера неэффективна и даже опасна, так как машина становится трудно управляемой, особенно при торможении и входах в повороты, причем, как на снегу, так и на мокром асфальте. Кроме того, создается неравномерность нагрузки на оси, что негативно сказывается на техническом состоянии автомобиля.
• Важным параметром, который необходимо регулярно (не реже 1 раза в неделю) контролировать, является давление в шинах. Оно должно быть равномерным по всем колесам и постоянным. В противном случае свойства резины постепенно ухудшаются, что снижает срок службы покрышек и их эффективность.
• Эксплуатация шипованной резины лишь в том случае эффективна и безопасна, когда покрышки подбираются в точном соответствии с рекомендациями производителя авто, то есть по параметрам оригинальных дисков. Несколько меньший/больший диаметр или ширина шин простительны фрикционным покрышкам, но не шипованной резине.

Срок эксплуатации шипованной резины

Форма подбора шин

Специально, чтобы вам было легко выбрать подходящие шины для своего автомобиля, мы разработали удобнейшую форму подбора шин.

Загляните на главную страницу сайта: http://koleso-oz.ru/

С помощью этой формы вы сможете подобрать модель, подходящую именно вашему автомобилю. Итак, теперь вам будет проще определиться, какую летнюю резину лучше выбрать.

Если вам нужна будет консультация,
или вы решите заказать шины с доставкой, звоните:

8 (926) 060-53-33

Зимние шины: шипованные или липучка

Автолюбители с наступлением холодов и выпадением снега встают перед необходимостью смены резины. Трудно не заметить, что в последние годы погодные условия стали непредсказуемыми, и это существенно осложняет выбор выставленных к продаже шин. От состояния зимних покрышек зависит устойчивость автомобиля на заснеженных и заледенелых дорогах, именно поэтому откладывать покупку новой резины не следует.

Зимние шины должны выполнять важную задачу – обеспечивать безопасность водителя и пассажиров, создавая максимальное сцепление с любым дорожным покрытием, будь то опасная наледь или коварная заснеженная колея. Сразу становится понятно, что межсезонные и тем более летние покрышки не удовлетворяют данному критерию в полной мере.

Какие зимние шины лучше?

Традиционно автомобилисты отдают предпочтение при выборе зимней резины так называемым «липучкам» или шипованным шинам. И первый, и второй тип покрышек имеет свои преимущественные особенности и определенные недостатки.

Шипованная резина – это достаточно жесткие покрышки, в протектор которых внедрены в большом количестве металлические шипы, выступающие от основания на 1-2 миллиметра. Они обеспечивают хорошее сцепление даже с сильно заснеженным дорожным покрытием и позволяют выбраться из глубоких сугробов.

Шипы

«Липучки» — это не шипованная резина, которая имеет специальный протектор с большим количеством бороздок. Благодаря этому такие шины обладают способностью впитывать влагу, которая образуется на поверхности дороги, и словно прилипают к колее во время движения автомобиля. Кроме того, усиливает эффект прилипания шин к дорожному покрытию наличие многочисленных бороздок, по которым отводятся излишние скопления воды. Именно за такую характерную особенность эта резина стала называться «липучкой».

Шипованные шины: их достоинства и недостатки

Зимняя резина с шипами отлично подходит автовладельцам, которые проживают в заснеженных регионах, где преобладают дороги, требующие повышенной проходимости. Как правило, такие дорожные полотна располагаются вне городов, отличаются многочисленными поворотами и виражами и усложняют преодоление пути гололедом и обилием рыхлого снега. Шипованные покрышки созданы для поездок именно в таких погодных условиях.

Зимняя шипованная

К достоинствам данного типа резины в сравнении с «липучкой» стоит отнести:

• быстрый набор скорости даже на сильно обледенелой дороге;
• небольшой тормозной путь;
• отличное сцепление с дорожной колеей;
• прекрасная устойчивость на дорожном покрытии;
• уверенное вхождение в повороты и минимальная вероятность заноса.

Как ведут себя шипованные шины на дороге

Наряду с положительными качествами шипованные шины не лишены и недостатков, в числе которых нельзя не отметить:

• увеличенный расход топлива;
• постепенное выпадение шипов в процессе эксплуатации автомобиля;
• большой уровень шума;
• бесполезность при сильных морозах – шипы окажутся бесполезным атрибутом при 35-градусном морозе, поскольку даже они не в силах противостоять твердому льду, который образуется при такой температуре на дорожном покрытии.

Следует добавить, что в переходный период, когда осенний сезон сменяется зимним и на смену зимы приходит весенняя пора, автомобилистам приходится долгое время ездить на своей машине, переобутой в шипованную резину, по сухому и мокрому асфальту. Использование шипов в этих условиях является бесполезным, срок службы покрышек уменьшается, возрастает тормозной путь, управляемость автомобиля становится хуже.

«Липучки»: их достоинства и недостатки

Для жителей мегаполисов, которые достаточно редко выбираются за пределы города в зимнее время, приобретение «липучек» будет оптимальным решением. Главными преимущественными качествами этого типа зимних шин являются эластичность и мягкость материала, из которого они изготовлены.

Липучки

Эластичность прекрасно проявляет себя, когда за окном господствуют большие отрицательные температуры. Мягкость покрышек обеспечивает достаточную площадь соприкосновения с колеей, за счет чего и достигается наилучшее сцепление с дорожным полотном. «Липучки» демонстрируют это качество исключительно на мокром и сухом асфальте, а также заснеженной дороге.

К достоинствам таких шин также нельзя не отнести бесшумность. Если ваш автомобиль не отличается хорошей звукоизоляцией, то, выбрав «липучки», вы останетесь довольны отсутствием гула, который сопровождает в пути автомобилистов, отдавших предпочтение шипованной резине.

Как держат дорогу липучки

К сожалению, «липучки» наряду с явными преимуществами имеют и существенные недостатки. В их числе:

• плохое сцепление с оледенелым дорожным покрытием;
• большой тормозной путь, особенно в периоды оттепели, для которых характерно образование тонкой ледяной пленки под небольшим слоем воды, что в свою очередь приводит к ухудшению управляемости автомобиля.

Шипы или «липучка» что выбрать?

На сегодняшний день еще не созданы идеальные зимние шины, которые гарантировали бы максимальную безопасность, устойчивость на дороге и прекрасную управляемость автомобиля в самых непредсказуемых ситуациях. Из наиболее популярной резины, эксплуатируемой в зимний период времени, безоговорочно следует назвать «липучки» и шипованные покрышки.

Что выбрать – шины липучка или шипы, однозначно сказать сложно. И у первых, и у вторых присутствуют как сильные, так и слабые стороны. Единственный совет, который можно дать автомобилистам, собирающимся приобрести зимнюю резину, заключается в необходимости отталкиваться от погодных условий, свойственных региону, в котором эксплуатируется автомобиль.

Какая резина лучше

Если дороги в вашем городе довольно часто бывают заснеженными, а во дворах за ночь метель способна намести труднопроходимые сугробы, то целесообразно в таком случае остановить свой выбор на шипованной резине. Благодаря многочисленным шипам, которые имеют такие покрышки, у автомобилиста всегда есть возможность выехать с места стоянки на твердую колею, даже если оно было сильно заметено снегом.

Если же дороги вашего города постоянно обрабатываются специальными реагентами, предотвращающими образование наледи и снежного покрова, то для эксплуатации автомобиля в таких условиях прекрасно подойдут и «липучки» при учете того, что вы не покидаете черты города в зимний период времени. Такая резина будет отлично проявлять свои положительные качества, а ее бесшумность доставит вам массу приятных впечатлений.

Зимние нешипованные шины

И на «липучках», и на шипованной резине стоит аккуратно ездить, когда дорожная колея покрыта льдом. Это весьма коварная поверхность, которая становится виновником многочисленных ДТП. Предотвратить их невозможно, если вы не будете предельно собраны и сконцентрированы на дороге. Вовремя поняв, что вы выехали на оледенелый участок дороги, сразу же следует сбросить скорость, неоднократно нажав на тормоз.

Главным как бы то ни было все равно остается своевременная реакция водителя, и только второе место по своей значимости можно присудить качественной и надежной резине. Но, тем не менее, именно в совокупности два этих фактора способны предотвратить столкновение с транспортными средствами и избежать серьезных последствий.

Видео

Шипованная или не шипованная зимняя резина: какую выбрать?

Мысль о вождении в суровую заснеженную погоду или в гололед может напугать и потому очень многие и не рискуют садиться за руль зимой. Идея установки цепей заставляет большинство водителей вздрагивать от ужаса, и потому автокомпании уже давно имеют намного лучшие альтернативы — шипованные и не шипованные специальные зимние шины. В этой статье мы попытаемся внимательно разобраться в преимуществах и недостатках этих типов шин, чтобы помочь Вам решить, какие из них стоит выбрать для своего автомобиля этой зимой.

Сразу стоит отметить следующее: шипованная (или как ее еще называют ошипованная) резина в большинстве стран ЕС, в некоторых штатах США, (Миннесоте, Иллинойсе, Техасе, Флориде и нескольких других), запрещена. Запрет на нее в этих странах обосновывается ее негативным воздействием на дорожное полотно. Одновременно с тем в Скандинавских странах, России, Украине, Беларуси, некоторых штатах США (Вашингтоне, Нью-Йорке, Аляске, штате Небраска и многих иных), использование некоторых вариантов этих шин разрешается на протяжении только нескольких месяцев в году.

Когда наступает зима, она всегда приносит с собой не только праздничное настроение, но и конечно, снегопад. К сожалению, за рулем автомобиля в снежную погоду не до веселья. К счастью, эта проблема, может быть решена, несколькими вариантами: установкой цепей и зимних шин разного ассортимента. На протяжении многих лет мы привыкли к тому, что цепи против скольжения самый эффективный вариант — некий ответ на все проблемы вождения зимой. И хотя они увеличивают сцепление при движении по снегу, особенно на склонах, они на самом деле сильно снижают управляемость автомобилем на сухих дорогах, таким образом, предлагая только временное решение проблемы, ограниченное определенными видами местности. Для более надежного и более адаптивного решения, разумнее приобрести зимние шины, которые благодаря инновационным технологиям, были разработаны для конкретной цели – вождения зимой, плюс они позволяют с комфортом ездить по дорогам без снега. 

Зимние шины бывают двух вариантов: шипованные и не шипованные (всесезонные мы не учитываем ввиду того, что они не совсем зимние). Мы внимательно оценим плюсы и минусы обоих типов, для того, чтобы можно было сделать вывод, который поможет выбрать лучший вид шин для Вашего автомобиля в этом сезоне. Под словом «лучший» мы будем подразумевать те, которые наилучшим образом соответствуют Вашим потребностям. 

Шипованные зимние шины

Чем же они отличаются от обычных шин? Поскольку обычные шины не подходят для скользких, обледенелых дорог в зимний период, были изобретены специальные шины, которые имели шпильки из карбида вольфрама вмонтированные в них. Такие шины широко начали использоваться во время снежной погоды, начиная с 1960 года. Размеры шпилек в этих шинах зависят от глубины протекторов. Шипованную шину можно применять не один сезон, однако, приобретать бывшие в употреблении такие шины все же не рекомендуется. Более того — такие шины должны быть ошипованы только на заводе-производителе. Шпильки вставляются в специально для них подготовленную форму в протекторе. Цилиндрические рамы с фланцем на дне такой формы удерживают шпильки на месте.

Логично, что имея прочные металлические шпильки, выступающие из ваших автомобильных шин, способные впиться в поверхность льда, по мере того как Вы едете, Вы получите повышенное сцепление. Несмотря на это — ускоряться, резко маневрировать, тормозить не рекомендуется.  Сцепление возрастает за счет собственного веса авто и центробежной силы – соответственно, чем тяжелее машина и чем быстрее она движется, тем сцепление выше. 

В чем же минусы такой резины? Шипованные шины прекрасно подходят для езды по льду и спрессованному скользкому снегу. Тем не менее, на иных типах сложных дорог, например, при слякоти – эффективность таких шин не существенна. Независимо от того покрыта дорога льдом, снегом или она вовсе сухая, шпильки колес будут отрабатывать по полотну — при отсутствии льда, они способны впиваться в бетонное покрытие. Но самое неприятное при использовании шипованных шин – это повреждение дорожного полотна. В зимний сезон это может привести к аквапланированию — потери тяги из-за наличия воды между колесом и поверхности дороги, из-за чего не безопасно будет в дальнейшем ездить по такой дороге. Если такие дороги не ремонтировать, то даже обычный дождь станет опасным явлением на поврежденном шипами дорожном полотне. Чтобы избежать этой опасности, тратятся ежегодно огромные средства на ремонт дорог поврежденных от шипованных шин. 

Не шипованные зимние шины

Чем же они отличаются от обычных шин? Давайте разбираться. Японцам всегда можно доверять, когда речь заходит про инновационные, более совершенные технологии. Все упоминания про первые не шипованные зимние шины относятся именно к японским производителям. Не шипованные шины, несмотря на отсутствие встроенных шпилек, благодаря своей конструкции помогают улучшить торможение автомобиля и управление им в снежную погоду. Благодаря улучшенному составу резины, эти шины способны быть эластичными и гибкими даже в самый суровый мороз, в отличии от неспециализированных шин, которые становятся жесткими, что затрудняет их способность адаптироваться к неровностям пересеченной местности, возникающим в зимнюю пору.  Не шипованные шины также имеют уникальные, специально разработанные протекторы, которые позволяют улучшить управление автомобилем по снегу и слякоти, благодаря их глубине. Узор протектора зимних не шипованных шин состоит из крошечных щелей. Эти прорези, называемые сайпсами (ламелями), непосредственно служат для улучшения сцепления при движении по снегу. 

Так как же не шипованные шины помогают при вождении зимой? Дело в том, что именно специфические глубокие протекторы шин испещренные мелкими щелями помогают разогнать или оттолкнуть тонкую пленку воды, льда или снега из-под колес, когда те касаются поверхности дороги. Щели прилипают к ледяной поверхности, и это улучшает сцепление, торможение, и общую управляемость автомобиля в целом. Помимо зимы – эти шины применяются так же осенью и даже ранней весной, когда климатические условия резко меняются. Не шипованные шины могут легко адаптироваться к изменившимся условиям. Они подходят для заснеженных, влажных, сухих, а также слякотных дорог. 

Такие шины само собой имеют свои минусы, ограничения и проблемы. На мокром льду и на дороге с укатанным снегом, не шипованные шины не имеют возможности обеспечивать сцепление и тягу столь же эффективно, как это могут делать шипованные шины. Так происходит из-за отсутствия мощного механизма захвата, который сможет врезаться в эти твердые поверхности для создания сцепления. Вполне понятно, что ни один водитель не захочет возиться со сменой своих шин каждые два месяца. Поскольку не шипованные шины могут использоваться не только в зимний сезон, считается, что на них можно ездить круглый год. Это заблуждение. Не шипованные шины изнашиваются очень быстро в летнее время, и не способны обеспечить достаточное сцепление по сравнению с обычными шинами. 

Как выбрать правильные шины.

Перед тем как сделать выбор в пользу шипованных или не шипованных зимних шин, стоит учитывать следующее:

• — Проверьте, законность, нормативы и разрешительные процедуры, позволяющие ездить с шипованными шинами. Это следует сделать в первую очередь. 
• — Тип погодных условий, который можно ожидать в том месте, где будет эксплуатироваться авто и это по сути будет основным определяющим фактором при выборе шин. 
• А) Если снегопад – частое явление, снег не утрамбован, на дороге часто бывает слякоть, или снег бывает не часто на дорогах, а вместо него, они просто мокрые или вовсе сухие, то Вы должны выбрать не шипованные зимние шины.
• Б) Если часто на улице температура значительно ниже нуля, а дороги представляют собой утрамбованный снег, или покрыты льдом, то Вы должны выбрать шипованные зимние шины.

Если Вам не нравится шумная езда или привлечение всеобщего внимания, то Вы должны держаться подальше от шипованных шин. Километраж, который Вы планируете «намотать» за зиму, и вид местности по которой Вы часто будете кататься также должны играть определенную роль в формировании Вашего решения. Если Вы планируете ездить часто по уклонам и спускам то самый безопасный вариант — это шипованные шины или цепи. Хотя шипованные шины дают достаточный контроль на дороге, когда Вы находитесь за рулем, помните про огромный ущерб, который эти шины могут нанести дорогам, и выбирайте их только при условии, что Вы уверенны в их целесообразности. В любом случае безопасность должна быть Вашей главной прерогативой. Проконсультируйтесь с механиком или профессионалом по поводу того какие шины Вам применить, если у возникли сомнения. 

И помните: зимой нужно всегда менять весь комплект шин вашего автомобиля, даже если Вы водите внедорожник, с приводом на все четыре колеса. Ключ к безопасному вождению в зимний период заключается не столько в шинах Вашего автомобиля, сколько в отношении водителя к изменившимся условиям. Спокойное вождение и хорошо спланированная поездка обеспечат Вашу безопасность и комфорт во время вождения в суровых зимних климатических условиях лучше всего!

Автор

Кирилл Раченков

Издание

MotorPage.Ru

Зимняя резина: шипованная или «липучка»?

Зимняя резина: шипованная или «липучка»?

15/05/2016

С приходом холодного времени года автомобилистам необходимо «переобувать» колеса машины в зимнюю резину. Опытным водителям приходится стоять на распутье: выбрать шипованную резину или обычные зимние покрышки.

Шипованные шины характеризуются более жестким блоком и многослойным протектором, который обеспечивает хорошее сцепление с обледеневшей трассой. Нешипованные шины обладают мягкой резиновой смесью и однослойным проектором с множеством ламелей и канавок для отвода снега. Выбор оптимальной и качественной зимней резины зависит от следующих факторов:

1. Температурного влияния – при создании зимних вариантов шин производители ориентируются на преобладание негативного температурного показателя. При температурном диапазоне от 0 до -20°С шипованные шины увеличивают тормозной путь машины, но при этом отлично держат ее на обледеневшей трассе, тогда как нешипованные шины отлично справляются со своими функциональными задачами на заснеженной или сухой трассе.  При низкой температуре (-20°С и более) лед становится твердым, поэтому шипы будут не зацепками, а коньками – в этом случае автомобилисту лучше отдать предпочтение «липучкам». Нешипованные шины также станут оптимальным зимним вариантом для теплых и сухих районов.
2. Свойств поверхности – «липучки» легко цепляются за неровности шероховатой асфальтированной поверхности, поэтому на трассе с разбитым льдом, плотным снегом или неровным асфальтом такие покрышки будут идеальным вариантом. Шипованные шины обеспечивают безопасность и комфортность поездки на заледеневшей трассе. На снежной целине решающим фактором является форма протектора, а не шипы – наличие больших блоков позволит автомобилю «зацепиться» на заснеженной дороге и пробираться к намеченному пункту.
3. Тормозного пути. По сравнению с нешипованным вариантами, шипованная резина лучше тормозит на асфальтированной дороге. Зимняя резина должна быть эластичной, мягкой и прочной при отрицательных температурных показателях. Чтобы легко сцепляться с рыхлым снежным покрытием шина должна изготавливаться из прочной и мягкой резины. Учитывая специфику российского климата, наличие чистого асфальта является таким же «естественным», как организация зимнего курорта в пустыне, поэтому автомобилистам, которые ездят и за чертой города, лучше отдать предпочтение шипованным покрышкам.
4. Манеры езды. Во-первых, если автомобиль ездит за пределами города, то лучше отдать предпочтение шипованной зимней резине – районная трасса нередко обладает наледями. Городская дорога хорошо очищается от ледового покрытия, поэтому автомобилисту лучше использовать «липучку». Во-вторых, для уверенности в любой погодной ситуации начинающему автомобилисту лучше установить шипованную резину, тогда как опытный водитель может не только подстраиваться под критические ситуации, но и овладеть навыками безопасного объезда опасных заледеневших участков дороги, поэтому он сможет легко управлять автомобилем, «обутым» в нешипованную резину. В-третьих, обкатанная шипованная резина отлично справляется с агрессивной ездой.
5. Акустического комфорта. Использование шипованной резины для езды по чистому асфальту является не только небезопасным, но и шумным процессом – шипы издают скрежет и шум, что будет отвлекать водителя от управления автомобилем. «Липучки» не издают никаких звуков при езде на любой трассе – обледеневшей, заснеженной или чистой.
6. Срока службы – при выпадении шипов достоинства шипованной резины сходят на «нет», тогда как нешипованные покрышки сохраняют свои конструкционные особенности до полного износа протектора.

Указанные характеристики применимы для среднестатистических представителей «липучек» и шипованных шин. Даже внутри одной марки определенная модель покрышек может быть улучшенной или ухудшенной версией своего класса. Выбор покрышек зависит от характеристик, гарантированных производителем, преимущественной зоны езды автомобиля (по заснеженным городским трассам, обледеневшим сельским  дорогам или теплым районам) и результатов шинных тестов.

Несмотря на видимую комфортность, универсальность и практичность шипованных шин, их нельзя считать панацеей от всех зимних невзгод автомобилиста. Шипованные шины часто выбирают для сокращения тормозного пути, исключения пробуксовки колес, повышения устойчивости автомобиля на ледовом покрытии и улучшения управляемости. Однако, на расчищенном или слегка заснеженном асфальте шипованная резина ведет себя хуже, нежели ее нешипованный аналог.

Шипы также являются причиной повышенного топливного расхода и шумной езды. К тому же, шины со стертыми шипами нельзя допускать к дальнейшей эксплуатации – они являются угрозой ДТП. В то же время, «липучки» не позволят автомобилисту подготовиться к суровой заледеневшей дороге.

Тест-драйв зимней резины / Общая информация / Yokohama

Холодный сезон уже не за горами. Для большинства автомобилистов становится особенно актуальным выбор зимней резины. Она используется в очень сложных условиях, что диктует повышенные требования к её характеристикам. Компания Yokohama готова к зиме. В её модельном ряду представлено немало эксклюзивных новинок и проверенных временем вариантов. Сравнение зимних шин японского производителя поможет понять, какую модель выбрать в каждом конкретном случае.

Перед началом обзора стоит сказать, что в Россию поставляются покрышки, адаптированные к суровому климату. Речь идёт о так называемых «скандинавских» моделях. Они отличаются улучшенными сцепными свойствами на льду и снегу. Их можно использовать не только в средней полосе, но и в северных регионах. Кроме того, отечественным потребителям предлагается множество разновидностей шипованных шин. Они подходят для эксплуатации в самых экстремальных условиях. Именно с них мы начнём тестирование.

Когда в фокусе — сцепление

В большей части нашей страны климатические условия оставляют желать лучшего. Холодные зимы, частые гололёды, обильные снегопады — всё это вынуждает использовать особый подход к выбору резины. В таких обстоятельствах стоит обратить внимание на шипованные модели. Независимые тесты шин показывают, что они обеспечивают минимальный тормозной путь и лучшую управляемость на скользких покрытиях. Конечно, такая резина плохо подходит для мягких зим. Её естественный недостаток — слабые показатели шумности, комфорта и сцепления на чистом асфальте.

Обзор зимних шипованных шин мы начнём с модели Yokohama IG55. Эта линейка хорошо знакома водителям в России, Европе, Канаде, США и других странах со сложным климатом. Такая зимняя резина может устанавливаться как на легковые автомобили, так и на популярные модели кроссоверов.

Надёжные, универсальные, доступные

Шины Yokohama IG55 представлены на рынке уже не первый сезон. Однако они по-прежнему готовы участвовать в сравнении зимней резины премиум-класса. Их главная особенность — высокотехнологичные шипы, на разработку которых ушло немало времени. Их преимуществами следует назвать:

• звездообразную форму наконечника. Она усиливает сцепление на льду и минимизирует нагрузку на резину;
• оптимизированное расположение, снижающее уровень шума и вибраций;
• рельефные стенки отверстия, предотвращающие потерю шипов на твёрдых покрытиях.

Лидерство в сравнениях зимних шин обеспечивается и за счёт уникального состава резиновой смеси. При производстве резины Йокохама используются необычные компоненты — в том числе апельсиновое масло. Удивительно, но этот широко распространённый материал значительно улучшает характеристики шин. Он помогает сбалансировать такие показатели, как сопротивление качению, сцепные свойства и износостойкость. На практике это приводит к увеличению срока службы зимних моделей. При этом они не теряют эластичность и мягкость, что обеспечивает превосходную управляемость в любых условиях.

Ещё одна особенность резины Yokohama IG55 — улучшенное отведение влаги. Шина поглощает большое количество воды, мгновенно осушая тонкую плёнку на поверхности дороги. Затем жидкость попадает в полурадиальные канавки, которые с силой выбрасывают её наружу. Тесты показывает, что это значительно уменьшает вероятность аквапланирования как при прямолинейной езде, так и при скоростном маневрировании.

Напоследок стоит упомянуть о необычной форме плечевых блоков зимней шипованной резины. Их асимметричный рисунок буквально «вгрызается» в снег и грязь, помогая сохранять стабильное сцепление с покрытием на нерасчищенной дороге.

Компания Yokohama предлагает 97 типоразмеров шин IG55. В её каталоге представлены как компактные модели для малолитражек, так и покрышки для тяжёлых кроссоверов. Многие варианты подобной резины производятся с усиленным каркасом, способном выдерживать очень большие нагрузки. О покупке таких зимних шин могут задуматься любители спокойной езды и спортивного вождения, джиперы и владельцы представительских седанов.

Современные технологии в действии

Новинка 2017 года — зимняя резина Yokohama IG65. Она стала дальнейшим развитием описанной выше модели. При ее проектировании использовалась технология компьютерного моделирования. Она значительно ускорила выполнение многочисленных тестов. С её помощью инженеры смогли понять, как ведёт себя резина в разных условиях — от сухого асфальта до экстремального заснеженного бездорожья.

Сравнение зимних шин показывает, что экспериментальная технология действительно превосходит классические тесты. Шипы этой резины расположились в 20 рядов, что позволило равномерно распределить их по поверхности покрышки. Результат — существенное улучшение сцепных свойств при одновременном снижении шумности.

Компьютерная программа также помогла оптимизировать форму шипов. Наконечники в виде двойных шестигранников помогают держать заданное направление даже при движении по льду. Расширенный фланец улучшает сцепление на полумягком покрытии — например, на дороге, присыпанной влажным снегом. Многогранное основание предотвращает выпадение шипов из резины и выравнивает нагрузки, замедляя износ.

Среди общих черт этой зимней резины и её предшественника следует назвать активное противодействие аквапланированию. Но её направленный рисунок также был усовершенствован. В нём появилось три вида канавок:

• широкие поперечные на боковинах;
• зигзагообразные продольные;
• узкие серповидные в центре.

Тест шипованных шин показывает, что у влаги не остаётся ни единого шанса. Врезаясь в глубокую лужу, резина рассекает её и создаёт полосу чистого асфальта. Благодаря этому водитель сохраняет контроль над автомобилем даже в очень плохую погоду.

Шины Yokohama IG65 выпускаются в 29 типоразмерах. Они охватывают наиболее популярные диаметры — от 16 до 18 дюймов. Большинство из них обладает усиленным каркасом. Такая зимняя резина наверняка заинтересует владельцев легковых автомобилей различного класса — в том числе кроссоверов.

Легче, мягче, комфортнее

Сложная зима с обильными снегопадами и полным обледенением охватывает далеко не всю территорию России. В южных регионах температура часто колеблется в пределах от −10 до +5 градусов. В таких условиях использование зимних шипованных шин недопустимо. Они не только будут разрушать дорожное покрытие, но и значительно осложнят управление автомобилем. Это касается не только южных широт, но и крупных городов. В последние годы коммунальные службы эффективно справляются с внезапными переменами погоды. Дороги остаются чистыми, а движение — безопасным. Благодаря этому потребность в шипах постепенно сводится к минимуму. В результате расходы водителей сокращаются, а срок службы дорожного покрытия увеличивается.

Специально для таких условий компания Yokohama подготовила нешипованные шины. Их обзор мы начнём с моделей V-серии, которая стала очень популярной во многих европейских странах.

Сбалансированные характеристики

Покрышки под названием V902 изготавливаются из смеси синтетических и органических полимеров. Благодаря оптимизированному составу резина сохраняет мягкость и эластичность в широком температурном диапазоне. Она подходит для езды при внезапных оттепелях и сильных заморозках.

Сравнение шин также показывает, что покрышки этой серии выдерживают длительную интенсивную эксплуатацию. Им не страшны ни ямы, ни абразивные поверхности. Секрет этого заключается в использовании «микросилики». Её молекулы равномерно распределяются в компаунде, повышая его прочность. Такая инновационная резина медленно нагревается при скоростной езде. В ней отсутствуют очаги напряжённости и участки с повышенной температурой. Результат — равномерный износ, отличные сцепные свойства при большом пробеге.

Ещё одна особенность резины зимней модели — трёхмерные ламели со стенками сложной формы. Их преимуществами следует назвать:

• улучшенный кромочный эффект, отличное сцепление с заснеженной дорогой;
• уменьшенный уровень шума и вибраций;
• плотное сжатие при скоростной езде, увеличенная площадь пятна контакта.

Обзор шин показывает, что в Yokohama V902 используется оптимальное решение для умеренных зим — направленный асимметричный рисунок протектора. В его центральной части находятся продольные и диагональные канавки, эффективно отводящие избыток воды и противодействующие аквапланированию. Внутренняя часть шины состоит из относительно мягких блоков, а наружная — из жёстких элементов. Такое решение помогает эффективно отбрасывать снег и грязь, расчищая дорогу. Тесты также показывают, что усиленные грунтозацепы повышают курсовую устойчивость машины в неблагоприятных условиях.

Такая резина может заинтересовать владельцев минивэнов, кроссоверов, седанов и многих других автомобилей. Она выпускается почти в 50 вариантах с диаметром от 14 до 21 дюйма. Производитель предлагает модели двух модификаций — с индексом A снабжены тремя продольными канавками, а B — четырьмя.

Динамика и безопасность

В тесте зимних шин участвуют и покрышки, достойные настоящих спорткаров. Покупатели могут выбирать резину V905 с индексами V и W. Это означает, что они гарантируют безопасность вождения на скорости до 240 и 270 км/ч соответственно. Такие показатели позволяют посещать гоночные треки не только в летнюю жару, но и в холодные зимние дни.

Важнейшие особенности этой резины — особый рисунок протектора и оптимизированный состав. Они позволяют увеличить площадь пятна контакта по сравнению с другими моделями. Независимые тесты показывают, что его длина увеличивается, тогда как ширина несколько сокращается. Такое решение помогает добиться следующих результатов:

• улучшения управляемости на дороге, покрытой снегом или грязью;
• эффективного противодействия аквапланированию;
• надёжного сцепления с гладким льдом.

Проводя обзор зимних шин, невозможно не упомянуть об уникальной структуре модели V905. Каждый её блок изрезан множеством ламелей — больших и микроскопических, двумерных и трёхмерных. Внешне поверхность такой шины напоминает сложный абстрактный рисунок. У подобного «художества» есть сугубо практичное предназначение. Благодаря ему резина активно сопротивляется скольжению в поворотах. Кроме того, она помогает автомобилю сохранять стабильность как в зимних сугробах, так и в межсезонной слякоти.

Всё это делает эти покрышки одними из лучших зимних нешипованных шин для семейных легковушек и спорткаров. Они позволяют сохранять курсовую и поперечную устойчивость машины на высоких скоростях и делают активное маневрирование по-настоящему безопасным. Тесты также показывают, что у них есть множество других преимуществ.

BluEarth

При производстве этих шин также используется апельсиновое масло. Оно делает резину долговечной, сохраняя при этом отличные сцепные свойства. Такое решение оценят водители, которые активно используют машину в течение холодного сезона, преодолевая не один десяток тысяч километров.

Кроме того, мягкая эластичная резина минимизирует сопротивление качению. Этот эффект усиливается за счёт применения инновационного подпротекторного слоя. Он позволяет добиться сбалансированной жёсткости, уменьшая выделение тепла. Всё это приводит к существенному сокращению расхода топлива. Тест показывает, что автомобиль становится более экономичным не только в лабораторных условиях, но и при реальной эксплуатации.

Эта особенность Yokohama V905 также порадует владельцев спорткаров. Для них она будет означать лишние километры без дозаправки на гоночном треке. Как следствие, им удастся опередить конкурентов как в спорте, так и в повседневной жизни.

Для любых условий

Переменчивые зимы? Дальние поездки? Эти факторы могут сделать условия эксплуатации автомобиля действительно непредсказуемыми. Сегодня он едет по слегка припорошенной снегом городской дороге, а завтра оказывается на заледеневшей трассе. С такой ситуацией сталкивались очень многие водители. Именно поэтому вы включили в сравнение зимних шин нешипованные модели серии Yokohama IG50. Такая резина может устанавливаться на обычные легковушки и крупногабаритные кроссоверы. Она обеспечивает превосходную управляемость на асфальте, снеге, льду и грязи.

Эти покрышки рекомендованы для водителей, проживающих в самых разных климатических зонах. Они будут одинаково полезными как на юге нашей обширной страны, так и в северных регионах. Такая универсальность достигается за счёт оптимизации конструкции и химического состава.

Базовая модель

Покрышки IG50 попали в обзор лучших зимних шин благодаря уникальной структуре поверхностного слоя. Современная производственная технология позволяет сделать резину пористой, покрыв её множеством микроскопических впадинок. Они буквально «всасывают» воду из-под шины, мгновенно осушая дорогу. Этот эффект усиливается адсорбирующим гелем, который входит в состав резиновой смеси. Он быстро впитывает влагу и отдаёт её при первой возможности. Тест зимних покрышек показывает, что это решение значительно улучшает сопротивление аквапланированию.

Но это не единственное преимущество пористой структуры шин. Лопнувшие в процессе производства пузырьки образуют волнообразный профиль. Они также имитируют микротрещинки, которые образуются при эксплуатации. Благодаря этому шина хорошо сцепляется со льдом уже после первых километров. Она помогает автомобилю сохранять поперечную устойчивость и предотвращает скольжение в крутых поворотах.

Но тест зимней резины Yokohama IG50 показывает, что она отлично справляется и с заснеженными дорогами. Причина этого — в особой структуре внешней части протектора. Она содержит множество прорезей, которые образуют небольшие грунтозацепы. Такой рисунок позволяет отбрасывать комья грязи и мокрого снега, создавая идеальные условия для скоростной езды и активного маневрирования.

Шины не пасуют и перед мокрым асфальтом, часто встречающимся в межсезонье или при внезапных оттепелях. В их центральной части расположены 3 глубокие канавки с трёхмерным профилем. Они эффективно отводят избыток воды и снега. Особый рисунок также компенсирует неравномерность нагрузок. Он увеличивает площадь пятна контакта, помогая сохранять управляемость в сложных условиях. Вокруг центральной канавки этих зимних шин располагаются так называемые опоясывающие блоки. Они тесно сцепляются друг с другом, улучшая управляемость на разных поверхностях. Тесты также дают понять, что эти элементы значительно уменьшают тормозной путь на мокрой или заснеженной дороге.

Большинство блоков шин IG50 разрезано на части тонкими диагональными ламелями. Они улучшают сцепные свойства и ускоряют отвод воды. Сравнение различных нешипованных зимних покрышек показывает, что это техническое решение значительно уменьшает продолжительность обкатки. Резина приобретает свои свойства уже после первых километров пробега, не требуя длительной подготовки.

Участвовавшая в тесте высококлассная резина Yokohama IG50 выпускается более чем в 100 типоразмерах. В каталоге японского производителя представлены как сверхэкономичные 12-дюймовые модели, так и 20-дюймовые покрышки для автомобилей премиум-класса. Индекс скорости всех шин — Q, что гарантирует безопасную комфортную езду при скорости 160 км/ч.

Улучшенная модификация

Сравнение зимних шин различных моделей натолкнуло инженеров на мысль о необходимости дальнейшего совершенствования конструкции. Поэтому покрышки Yokohama IG50 Plus получили ярко выраженный асимметричный рисунок протектора. В отличие от большинства зимних моделей, они состоят из двух частей с разным предназначением.

Наружная сторона протектора содержит большое количество очень жёстких блоков. Они эффективно справляются с рыхлым снегом и грязью, помогая сохранять устойчивость автомобиля даже при очень плохой погоде. В них отчётливо видны глубокие трёхмерные ламели, которые обеспечивают идеальный баланс между шумностью, сцепными свойствами и долговечностью. Благодаря этому зимняя распутица покоряется машине, делая поездку по-настоящему комфортной и безопасной.

Внутренняя часть зимних шин IG50 Plus представлена большими мягкими элементами, прорезанными множеством тонких ламелей. Они значительно увеличивают площадь пятна контакта на гладком отполированном льду. Благодаря этому автомобиль приобретает курсовую и поперечную устойчивость. Это преимущество усиливается пористой структурой, позаимствованной у базовой модели. Тест резины подтверждает, что автомобиль становится действительно стабильным даже без шипов и цепей противоскольжения.

Преимуществами описанной модели также следует назвать топливную экономичность и долговечность. Сравнение зимних шин показывает, что она значительно опережает конкурентов по этим показателям. Причиной тому служит усиленный каркас. Сохраняя постоянный уровень жёсткости, он не допускает чрезмерного прогиба. Благодаря этому колесо передаёт максимум крутящего момента, уменьшая нагрузку на двигатель и другие важнейшие узлы автомобиля. Снижаются потери энергии и предотвращается возникновение очагов чрезмерного напряжения. Как следствие, зимняя шина выдерживает очень большой пробег без существенных изменений структуры.

Покрышки Yokohama IG50 Plus выпускаются в множестве типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов. Существует их увеличенная модификация A, которая отличается наличием дополнительной продольной канавки. Унификация с моделью IG50 допускает установку этих шин на колёса одной оси без каких-либо негативных последствий.

Полный привод

Владельцев внедорожников и кроссоверов также заинтересует наш тест зимних шин. В нём мы рассмотрим модели, предназначенные для установки на крупногабаритные автомобили. Они помогают реализовать потенциал мощных двигателей и полноприводных трансмиссий, способных передавать очень высокий крутящий момент. Благодаря особой конструкции этих шин зимняя слякоть становится для автомобиля не более чем мелким препятствием, никак не отражающимся на комфорте и безопасности.

«Внедорожная» серия представлена покрышками Geolandar, которые сокращённо обозначаются индексом «G». Они поставляются в самые разные страны мира — от Японии, Германии и США до России, Канады и Норвегии.

Лёд и снег

Модель G075 во многом напоминает описанные выше покрышки серии IG50. Сравнение зимних шин этих модификаций позволяет удостовериться, что они изготовлены из одинаковой пористой резины. Микроскопические углубления улучшают впитывание воды и образуют волнистый профиль, улучшающий сцепление со льдом. Тесты нешипованной резины показывают, что она помогает автомобилю сохранять устойчивое положение как во время оттепелей, так и при самых жестоких морозах.

Основное отличие таких шин — зигзагообразная форма широких и узких продольных канавок. Усиливая кромочный эффект, она улучшает сцепление с различными покрытиями. Кроме того, это решение значительно ускоряет выброс снега и грязи.

Блоки резины покрыты множеством микроскопических канавок и ламелей. Они придают зимней модели следующие преимущества:

• стабильность на льду и заснеженной дороге;
• сокращение тормозного пути;
• снижение уровня шума и вибрации.

Широкое центральное ребро состоит из жёстких блоков. Оно увеличивает площадь пятна контакта и помогает автомобилю сохранять курсовую устойчивость при скоростной езде. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами.

Производитель предлагает более 50 типоразмеров — зимние дороги с ними покоряются как компактным кроссоверам, так и крупногабаритным внедорожникам. Диаметр покрышек варьируется в пределах 15-20 дюймов.

Всепогодная модель

Пойдя навстречу пожеланиям потребителей, японский производитель проводил немало тестов зимних покрышек, сохраняющих отличные свойства при положительной температуре. Результатом его исследований стали шины Yokohama GEOLANDAR I/T-S. Их главная особенность — уникальный влаговпитывающий состав. В ходе тестов подобная резина эффективно поглощала избыток воды и выталкивала жидкость из пятна контакта. Благодаря этому автомобиль сохранял устойчивость даже на дорогах с глубокими лужами.

Блоки покрышек изрезаны тройными 3D-ламелями со сложным профилем. Они не только улучшают сцепные свойства на льду, но и предотвращают смещение элементов при активной езде. Благодаря этому выравнивается износ резины, уменьшается уровень шума и сокращается тормозной путь.

Тесты внедорожной резины также показывают, что она отлично справляется с любыми покрытиями — от сухого асфальта до отполированного льда. Во многом это — заслуга микроскопических диагональных канавок. Они придают протектору рельеф и позволяют получить волнистый профиль. Благодаря этому шина «цепляется» даже за наименьшие неровности, защищая машину от скольжения.

При взгляде на покрышку в глаза бросается агрессивный направленный рисунок протектора с широкой центральной частью. Он значительно улучшил результаты тестов на сухом асфальте. С ним машина сохраняет курсовую устойчивость при скоростном маневрировании, что наверняка понравится поклонникам спортивного стиля вождения.

Модель Yokohama GEOLANDAR I/T-S выпускается более чем в 60 типоразмерах. Среди них есть и 15-дюймовые модификации, подходящие для компактных кроссоверов, и 22-дюймовые, рассчитанные на крупногабаритные внедорожники. Многие из таких покрышек обладают усиленным каркасом, способном выдерживать повышенные нагрузки.

Заключение

В тесте резины мы рассмотрели самые разные покрышки от японской компании Yokohama. Производитель предлагает различные модели для внедорожников и легковушек, для спорткаров и компактных хетчбэков. Каждая из них имеет свои преимущества и сильные стороны.

Тест шипованных шин Yokohama показывает, что они отлично приспособлены к суровым российским зимам. Многогранные наконечники позволяют им «вгрызаться» в толстый лёд. Широкие фланцы обеспечивают хорошие сцепные свойства на скользких покрытиях. Сложная форма опор не допускает потери деталей даже на сухом асфальте. Технология компьютерного проектирования оптимизирует расположение шипов. Она не только повышает стабильность автомобиля, но и значительно уменьшает уровень шума.

Модели V-серии позволяют использовать активный стиль вождения даже в холодное время года. Их главное преимущество — оптимизированный химический состав, помогающий сохранять эластичность материала при любой температуре. В некоторых моделях используется сочетание апельсинового масла и «микросилики». Эти материалы оптимизируют технические характеристики резины. С ними покрышки становятся долговечными и сокращают расход топлива.

В тесте также участвовали нешипованные модели линейки IceGuard. Их несимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходную устойчивость на любых покрытиях. Его внутренняя часть представлена мягкими блоками большого размера. Она улучшает сцепление с отполированным льдом. Наружная состоит из множества мелких элементов, прорезанных глубокими канавками. Её использование позволяет шинам мгновенно отбрасывать рыхлый снег и грязь.

Компания Yokohama предлагает и специальные модификации зимней резины для полноприводных автомобилей. Их особенность — усиленная центральная часть, которая повышает устойчивость машины при скоростном маневрировании на чистом асфальте. Но такие шины легко справляются и с заснеженными дорогами. В некоторых из них используется инновационный влаговпитывающий материал, эффективно противодействующий аквапланированию.

Несмотря на множество различий, все покрышки от Yokohama соответствуют высочайшим стандартам качества. Они изготавливаются из тщательно подобранного сырья, проходят независимые тестирования и испытываются в самых экстремальных условиях. Как уже упоминалось выше, компания активно внедряет технологию компьютерного моделирования. Упрощая многие исследовательские процессы, она позволяет приблизить характеристики резины к идеальным за короткий промежуток времени.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителя не отстает от реальности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов.И читатели с тех пор указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Только шпильки Grip Ice

Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякоти или мокрых условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы фактически этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

Для прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут, — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

И даже на льду шпильки работают только при определенных температурах

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах. «Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при падении температуры и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шипов, согласно исследованию, составляет ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вам нужно подумать о том, как найти компромисс ».

Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при температуре 10 градусов F. ( Фото: Washington State Транспортный центр)

Компромиссы

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, вставая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

В исследовании, проведенном на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивались характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованными, нешипованными зимними и всесезонными шинами на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле нешипованные зимние шины уступили им в повороте и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Примите во внимание небольшую долю времени, в которой условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

«Настало время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, в которых можно держать шпильки всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте о том, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это снижает тяговое усилие ».

Насколько сильно теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум», — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это ради небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную долю миль, которые вы проложите за зиму?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах.( Фото: Транспортный центр штата Вашингтон)

Шпильки не годятся для езды на

Еще в 2000-х, когда моей работой было испытание новых автомобилей, я однажды врезался на корвете в гору замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованных шин, то, что мы обнаружили, особенно при торможении и ускорении, так это то, что когда шина вращается, шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хват, а потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Нужны шипованные шины?

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Сцепление шипованных шин немного выше, чем у нешипованных шин только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключили Вашингтонское исследование — год назад в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины показали такие же или худшие характеристики, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

Выбор между шипами и шипами в Presque Isle, Lincoln, Caribou, Houlton ME | Hogan Tire

При выборе зимних шин вы сначала должны решить, хотите ли вы шипованные или нешипованные шины. Факторы, о которых следует подумать, включают:

• Сколько ездишь зимой
• Состояние дорог, по которым вы проезжаете
• Насколько комфортно вы едете зимой
• Оборудован ли ваш автомобиль такими устройствами безопасности, как тормоза с АБС?

Чтобы упростить выбор между шипованными и нешипованными шинами, следует также учитывать следующие моменты:

Осенние условия трудно предсказать.
Нешипованные зимние шины могут быть хорошим выбором осенью, когда погодные условия и температура непредсказуемы. Преимущество нешипованных зимних шин заключается в том, что после их установки вы будете готовы к быстро меняющимся дорожным условиям, приближающимся к зимнему сезону.

Езда по льду отличается от езды по снегу.
Если дороги, по которым вы путешествуете зимой, более обледенели, чем покрыты снегом, шипованные шины — лучший вариант для вас. Водители, которые живут рядом с прибрежными дорогами, которые, как правило, более ледяные, найдут, что шипованные шины намного лучше сохраняют сцепление с дорогой.Для участков, где снега больше, чем льда, обычно лучше использовать нешипованные шины.

Утрамбованный снег — это серьезная проблема в людных местах.
Перекрестки, проезды и другие участки с интенсивным движением могут быть покрыты сильно утрамбованным снегом и мокрым льдом. Шипованные шины работают лучше, чем нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.

Тип шин влияет на бесшумность вашей езды.
Если для вас важна тихая езда, нешипованные зимние шины обеспечат более тихую езду в более мягких условиях.

Шипованные и нешипованные шины следует использовать только зимой.
Зимние шины с шипами и без шипов предназначены в первую очередь для зимы и не предназначены для использования в другое время года. Зимние шины изготовлены из более мягкой резины и имеют рисунок протектора, специально разработанный для работы со снегом и льдом. Они изнашиваются значительно быстрее на чистых дорогах и при более высоких температурах.

Выбираете ли вы зимние шины с шипами или без шипов, безопасное вождение зимой во многом зависит от навыков.Такие методы, как поддержание надлежащей скорости и длительное вождение, помогут вам управлять автомобилем с уверенностью.

Снежные шины

с шипами и без шипов | SJ Tire Co

В некоторых местах, например в Колорадо, вождение с зимними шинами в зимние месяцы требуется по закону. Решение о том, какие зимние шины выбрать, часто остается за водителями. И если вы неопытный водитель, или, может быть, вы переехали в этот район, или прошло много времени с тех пор, как вы купили комплект зимних шин, понимание основных различий между шипованными и нешипованными зимними шинами поможет вам принять решение. какой именно вам подходит.

Стоит ли выбирать зимние шины с шипами?

Шипованные зимние шины выглядят так же, как и звучат. У них есть крошечные шипы, обычно сделанные из металла, встроенные в резиновый протектор через определенные промежутки вокруг шины. Эти шипы врезаются в лед и утрамбованный снег при повороте колеса и служат якорем для автомобиля. Они могут сделать зимнее вождение более безопасным, увеличив тягу, но они также могут повредить дороги, потому что шипы могут врезаться в асфальт и повредить его. По окончании зимы шипованные зимние шины необходимо снять с автомобиля и поместить на сезонное хранение шин.

Стоит ли выбирать зимние шины без шипов?

Зимние шины без шипов использовали специально разработанный глубокий протектор для отгонки слякоти, снега и льда с поверхности резиновой шины, позволяя большей части шины оставаться в контакте с дорогой. Поскольку эти шины не имеют шипов, которые могут повредить дороги, нет никаких юридических ограничений на то, где их можно использовать; однако они не предназначены для вождения в не зимних условиях, поэтому вам также необходимо организовать сезонное хранение шин.

Что общего у зимних шин с шипами и без шипов

Независимо от того, какой тип зимних шин вы выберете, вам все равно придется регулярно их заменять, как и обычные автомобильные шины. Обычно они длятся около трех лет. Помимо планирования сезонных потребностей в хранении шин, вам также необходимо спланировать покупку зимних шин; поскольку они не используются круглый год, некоторые магазины шин не продают их круглый год.

Получите помощь сегодня

Услуги по замене мобильных шин имеют в наличии зимних шин , а иногда также предлагают сезонное хранение шин .Если у вас спустила шина, даже если это зимой, и на вашем автомобиле установлены зимние шины, обратитесь за помощью в местную службу замены шин . Во время плохой зимней погоды вы хотите быстро вернуться в путь и по пути к месту назначения, независимо от того, были ли у вас зимние шины с шипами или без шипов, и вам может помочь мобильная служба замены шин.

ПОЛЕЗНО И ПРАКТИЧНО? — Bike Commuter Hero

У велосипедистов есть две крошечные точки соприкосновения с дорогой.Их безопасность зависит от того, насколько хорошо они держатся за дорогу. Велосипедисты, живущие в условиях холодного зимнего климата, каждый год сталкиваются с важным вопросом безопасности: какие зимние шины использовать для поездок на велосипеде? Поскольку безопасность должна быть нашим приоритетом номер один, это важный вопрос, на который нужно ответить. Давайте рассмотрим, когда шипованные шины являются предпочтительным вариантом, и что вам следует знать, когда дело доходит до их выбора.

Шипованные и нешипованные шины имеют свои преимущества и недостатки, и выбор того или иного варианта зависит от климата и погодных условий, в которых вы будете кататься.Шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелой дороге по сравнению с нешипованными шинами. Они отлично подходят для поездок в места, где температура опускается ниже точки замерзания в течение нескольких месяцев в году.

Зимние шины без шипов обеспечивают хорошее сцепление на скользкой мокрой дороге, а также неплохие на утрамбованном снегу, поэтому они идеально подходят для мягкого зимнего климата.

Что такое шипованные шины?

Шипованные шины — это зимние шины с небольшими стальными или твердосплавными шипами на выступах для обеспечения сцепления на льду.Они обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, которое не поскользнется, даже если вы поедете по льду, если идти осторожно. Это не похоже на езду по сухому асфальту с цепкими шинами. Вы по-прежнему должны быть внимательны, чтобы не менять направление внезапно, и вам следует ожидать более длинный тормозной путь, чем обычно. На льду они намного лучше других шин, в том числе нешипованных зимних шин.

Вы можете ощутить преимущества шипованных шин только тогда, когда шипы непосредственно соприкасаются со льдом. У них нет сцепления, если ледяной покров покрыт рыхлым снегом, и они не лучше обычных зимних шин на утрамбованном свежем снегу.

Важно отметить, что не все шипованные шины сделаны одинаково, и существуют большие различия с точки зрения их предполагаемого использования. Некоторые неровные, некоторые гладкие. Шипованные предназначены для использования на одной трассе или на бездорожье. Они обеспечивают максимальную тягу за счет того, что они очень тяжелые. Они непрактичны для большинства пассажиров. Гладкие шипованные шины лучше подходят для езды по обледенелым дорогам или поездок на работу из-за их меньшего веса и меньшего сопротивления качению. Вам нужно найти тот, который обеспечивает правильный баланс между безопасностью и комфортом.

Когда использовать шипованные шины?

Шипованные шины лучше всего подходят для пассажиров, которые живут в условиях продолжительной холодной зимы с большим количеством льда. Их можно оставлять на велосипеде на несколько месяцев в году, а также использовать на сухих дорогах с твердым покрытием. Они являются хорошей подстраховкой на случай непредсказуемых зимних условий, когда дороги могут за ночь стать скользкими и покрыться черным льдом.

Шипованные шины можно использовать на различных поверхностях, в том числе на сухом асфальте, хотя материал, из которого изготовлены шипы, важен, если вы используете их на дорогах с твердым покрытием.Стальные шпильки быстро изнашиваются и теряют свою эффективность. Твердосплавные шпильки намного дольше стальных. В шинах Nokian и Schwalbe, производимых с начала 2000-х годов, используются твердосплавные шипы.

Эффективность шипованных шин особенно ощутима на ледяных листах и ​​на обледенелых участках, поскольку шипы имеют сцепление, которое не может обеспечить никакая резиновая шина, какой бы неровной она ни была. Они вселяют в вас уверенность в том, что вы сможете управлять мотоциклом даже в суровую зимнюю погоду.

Вот отличное сравнение из жизни Саукки.Если кто-то и может дать им честное сравнение, так это финну, у которого снег доступен 6 месяцев в году.

Как долго служат шипованные шины?

Хороший комплект шипованных шин может прослужить несколько сезонов и несколько тысяч миль. Пассажиры часто устанавливают их на колеса в ноябре и оставляют до марта, что означает, что они используют их половину зимнего сезона.

Шины можно менять в зависимости от погоды, хотя это очень непрактично.Поскольку они довольно шумны в дороге, если ваш бюджет позволяет это, вы можете оставить два комплекта колес, один с нешипованными, а другой с шипованными шинами, и менять их в зависимости от погоды.

Вес, давление, бескамерные и практичность шипованных шин

Шипованные шины довольно тяжелые, потому что шипы добавляют вес, и они довольно прочные. Обычно они весят от 1,5 до 3 фунтов (около 0,75–1,5 кг) каждый.

Они работают при более низком давлении, чем большинство шин.Рекомендуемое давление варьируется от шины к шине, но каждый тип имеет рекомендуемый диапазон давления обычно 20-60 фунтов на квадратный дюйм (1,5-4 бара). Чем ниже давление в шинах, тем больше шипов соприкасается с землей, обеспечивая более сильное сцепление с дорогой. Имейте в виду, что шины, работающие при более низком давлении, могут выглядеть так, как будто они спущены, даже если ехать совершенно безопасно. Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что вы не застряли где-нибудь на обледеневшей дороге.

Не нужно беспокоиться о том, что шипы на шине повредят вашу камеру, поскольку они не соприкасаются друг с другом.Внешняя часть шипа имеет шипы, но внутренняя часть плоская, хорошо встроена в шину и, следовательно, отделена от внутренних камер.

Если вы решили поставить на свой байк шипованные шины, вам потребуются и камеры. Бескамерных шипованных шин нет.

Их вес и более низкое давление приводят к более высокому сопротивлению качению, чем у других шин, а это означает, что вам нужно крутить педали сильнее, чтобы ехать с той же скоростью или педалировать с тем же уровнем усилия и ехать медленнее.

Сколько шипов у шипованных шин?

На шипованных велосипедных шинах нет установленного количества шипов.Обычно они колеблются от 100 до 400 на шину. Чем больше шипов имеет шина, тем большее сцепление она может обеспечить, но в то же время она тяжелее. При износе некоторые шпильки могут начать выпадать. Если их всего несколько, не о чем беспокоиться. Если вы потеряете дюжину или больше, это знак того, что вам следует подумать о приобретении новых.

Размеры шипованных шин

Шипованные шины подходят не для всех типов и размеров дисков. Доступны только диаметры 20, 26 и 27,5, 650b и 28 дюймов.На большинстве пригородных велосипедов используются колеса диаметром 28 дюймов, но также важно обращать внимание на зазор между ними, так как самые узкие шипованные шины имеют ширину 32 мм. Их ширина не позволяет установить их на большинство шоссейных велосипедов, но они подходят для большинства гибридных, гравийных и велокроссовых велосипедов с 28-дюймовыми колесами.

Перед тем, как отправиться в путь…

Когда вы покупаете новый комплект шипованных шин, вам необходимо обкатать их, проехав на них по дорогам с твердым покрытием около 25 миль (40 км) без внезапного ускорения или торможения, после чего они могут можно использовать как любую другую шину.Не стоит переживать, что они поскользнутся на асфальте или повредят его.

Сначала вы удивитесь, насколько шумно шипованные шины на асфальте. По звучанию они похожи на жареный попкорн или жареный бекон на сковороде.

Для лучшего сцепления с дорогой следует также установить шипованные шины спереди и сзади. Если вы можете позволить себе только одну шину, вам следует установить ее спереди. Это улучшит управляемость вашего велосипеда, но вам все равно будет трудно подниматься по холмам, покрытым льдом, потому что ваши задние колеса не будут иметь достаточного сцепления с дорогой.

Сколько стоят шипованные шины?

Шипованные шины, как правило, дороже обычных шин и варьируются от 50 до 200 долларов, но они являются хорошим вложением, если вы хотите путешествовать с максимальной безопасностью. Шоссейная шоссейная шина SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами (доступна на Amazon) — это прочная шипованная шина для езды на велосипеде, и ее можно купить менее чем за 100 долларов.

• Хорошее сцепление на обледенелой дороге
• Можно оставить на весь зимний сезон
• Может работать при более низком давлении для лучшего сцепления
• Долговечный

• Тяжелый
• Более высокое сопротивление качению (хотя это наравне с другими зимними шины)
• Дороже, чем другие шины
• Громче, чем обычные шины

Может быть, вы живете в регионе с мягкой зимой, и у вас не слишком много снега и льда, но вместо этого вы получаете много дождя и холода .В этом случае вы не сможете воспользоваться преимуществами шипованных шин. Или, может быть, у вас есть дорожный велосипед, у которого недостаточно клиренса даже для самой узкой шипованной шины.

В этом случае есть несколько альтернатив: одни — это специальные зимние шины, другие можно использовать круглый год.

У меня был хороший опыт использования недорогой, но прочной шины Continental Ride Tour круглый год, в течение более сезона и более 3000 миль. У меня не было проколов, даже когда шины не были накачаны до нужного давления, и они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в любых погодных условиях, даже на ледяном снегу зимой.На нити нет следов износа. Думаю, что в первую очередь износятся боковины, особенно если я не буду регулярно проверять давление. Вы можете проверить цены и наличие на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для шоссейных велосипедов

Continental Grand Prix 4 Season обеспечивает отличное сцепление на мокрой скользкой дороге, а также на сухом асфальте, и это очень легкий, но прочный вариант. Он обеспечивает надежный захват и надежную защиту от проколов. Это надежный всепогодный вариант и для шоссейных велосипедов, так как их диаметр составляет от 23 до 32 мм.Стоят они недешево, но купившие остаются в восторге от покупки, особенно из-за небольшого веса. Его можно найти на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для гибридных велосипедов

Шины Schwalbe Marathon Plus стали отличной рекомендацией для велосипедистов. Когда дело доходит до шин для пригородных велосипедов, они в значительной степени являются золотым стандартом. Они относятся к категории дорогих, но они очень прочные и хорошо работают в большинстве погодных условий. Вы можете просмотреть цены и доставку на Amazon здесь.

Шипованные шины — надежные помощники зимних пассажиров на скользких обледенелых дорогах, и они являются стоящим вложением в безопасность поездок на работу, если у вас долгая зима и зима ниже точки замерзания.

В холодные зимние месяцы, когда ночи длиннее, вам следует уделять особое внимание безопасности. В другой статье рассказывается, безопасно ли кататься на велосипеде ночью и что вы можете сделать, чтобы повысить свою безопасность, когда едете на велосипеде в темное время суток.

Удачной езды!

Зимние и снежные шины | Шина America

Всесезонные шины предназначены для влажных и сухих дорог и даже для заснеженных дорог.Для водителей в регионах с сильным снегопадом и обледенением вы можете рассмотреть специальные зимние шины. Зимние или зимние шины обеспечивают управляемость и торможение в настоящих зимних условиях, что может спасти вас как от несчастных случаев, так и от стресса от езды по снегу без надлежащего сцепления с дорогой.

Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, чтобы оставаться гибкими при температурах около 40 градусов по Фаренгейту. Они также имеют рисунок протектора, предназначенный для сохранения сцепления с дорогой. Окружные канавки образуют глубокие каналы по всей шине, которые направляют слякоть, снег и лед с поверхности протектора шины, создавая постоянный контакт между шиной и дорогой.Тонкие как бритва канавки в рисунке протектора, называемые ламелями, позволяют блокам протектора изгибаться и действовать как зубья, впиваясь в снег для улучшения сцепления.

Эти характеристики отлично подходят для зимних условий, но зимние шины не предназначены для оптимальной работы в другое время года. Поэтому не забудьте вернуться на обычные всесезонные или летние шины, как только вернется теплая погода.

Шипованные зимние шины

Если вы живете в районе, который переживает экстремальные зимы с глубоким снегом и льдом, вам может понадобиться дополнительная мера тяги зимой.

Шипованные зимние шины — это шипы для вашего автомобиля. Вы можете либо купить набор с уже встроенными шипами, либо получить набор с шипами и установить шпильки с помощью подходящего инструмента.

Шипованные шины обеспечивают более точное управление и торможение на снегу и льду. Шипы обеспечивают максимальное сцепление при работе на самых непредсказуемых поверхностях. Шипованные шины, изготовленные из того же состава для холодной погоды, что и стандартные зимние шины, могут не иметь таких же глубоких кольцевых канавок.

Главный недостаток шипованных шин заключается в том, что, когда дороги не покрыты снегом и льдом, шипы могут повредить дорожное покрытие. Во многих штатах, городах и поселках запрещено или ограничено использование металлических шпилек из-за их потенциального повреждения. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы определить, подходят ли шипованные шины, когда вы живете. На сухой дороге шипованные шины также издают характерный и громкий шум, который водителям не нравится.

Комплект шин и колес

Некоторые люди не хотят менять свои всесезонные шины на зимние из-за неудобств.Две поездки в шинный магазин — установить шины на колеса, а затем снять — и найти место для их хранения в межсезонье могут потребовать немного больше усилий, чем вы могли бы пожелать.

Вы можете подумать о специальном комплекте колес для установки зимних шин. Когда наступают холода, легко переключаться с одного набора на другой.

Зимние шины с шипами стоят больше жизней, чем спасают

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Шипованные зимние шины повреждают землю и выбрасывают частицы в атмосферу, тем самым унося больше жизней, чем они на самом деле спасают, согласно исследователям.посмотреть еще

Кредит: Илья Плеханов

Исследователи из Технологического университета Чалмерса, Швеция, показали, что зимние шипованные шины стоят больше жизней, чем спасают. Новое исследование дает целостный взгляд на влияние шин на здоровье населения в целом. В то же время они показывают, что их использование способствует кровавому конфликту в Демократической Республике Конго и несчастным случаям со смертельным исходом на этапе их производства.

Это время года в Швеции, когда многие люди начинают менять свои обычные автомобильные шины на зимние.Согласно Trafikverket, Транспортное управление Швеции, около 60% шведских водителей выбирают шипованные зимние шины, и уже давно ведутся споры о выбросах, вызванных шипами, которые повреждают землю и выбрасывают частицы в атмосферу.

Три исследователя Чалмерса сейчас исследовали этот вопрос. Анна Фурберг, Сверкер Моландер и Рикард Арвиссон из отдела анализа экологических систем использовали системную перспективу для анализа воздействия шипованных зимних шин на здоровье населения на протяжении всего их жизненного цикла.

Чтобы взвесить преимущества и недостатки, исследователи проанализировали, сколько жизней спасено благодаря их использованию, по сравнению с уровнем выбросов, которые они производят в результате износа дорог и их производства. Кроме того, они исследовали статистику несчастных случаев в мелкомасштабной горнодобывающей промышленности в ДРК, где кобальт — важный элемент для шипов — наиболее распространен. Кобальт — это очень востребованный конфликтный металл, который вносит свой вклад в боевые действия в регионе, что также учли исследователи.

Исследователи подсчитали, что с точки зрения более широкого жизненного цикла шипованных шин, использование шипованных шин в Швеции позволяет сэкономить от 60 до 770 лет жизни по сравнению с потерями от 570 до 2200 лет жизни.

«Если взять все вместе, картина очень ясна: шипованные зимние шины на самом деле стоят больше жизней, чем спасают», — говорит Сверкер Моландер, профессор кафедры управления технологиями и экономики компании Chalmers.

Наибольшее негативное влияние оказывают выбросы, вызванные повреждением дороги, во время эксплуатации.Даже с учетом этого негативные последствия для здоровья уже явно перевешивают преимущества. Исследователи объясняют, что если вы измеряете и другие факторы, результат становится только более ясным.

«Мелкомасштабная добыча полезных ископаемых, при которой происходит много аварий и смертельных исходов, является следующей по величине частью общего негативного воздействия шин на здоровье. Смертность, связанная с конфликтом в ДРК, является самой маленькой частью, но, как говорится, их много аспекты этого, которые не были включены в исследование — конфликт, конечно, влияет на все общество.Я сомневаюсь, что многие люди понимают, что использование этих шин способствует ухудшению ситуации в ДРК », — говорит Анна Фурберг.

Преимуществами зимних шипованных шин пользуются в основном в Скандинавии, в то время как почти треть негативного воздействия на здоровье ощущается в других странах.

«Это наглядная иллюстрация того, к чему может привести глобализация производства. Люди, получающие прибыль за счет других. Не те, кто получает выгоду от продукта, должны платить за негативные последствия», — говорит Сверкер Моландер.

Итак, как потребители должны реагировать на это исследование? Анна Фурберг и Сверкер Моландер предполагают, что хорошие зимние шины без шипов могут быть альтернативой в сочетании с осторожным вождением и рассмотрением альтернативных способов передвижения.

«Конечно, важно, как вы водите машину, и уборку снега и подметание необходимо выполнять должным образом. В большинстве современных автомобилей также установлены электронные системы противоскольжения, которые делают их более безопасными при движении на более высоких скоростях. Но наше исследование показывает, что необходимы дополнительные исследования в отношении альтернатив шипованным зимним шинам, которые не вызывают этих проблем со здоровьем », — говорит Анна Фурберг.

Статья «Живи и дай умереть? Влияние на здоровье человека в течение всего жизненного цикла от использования шипов» была недавно опубликована в научном журнале International Journal of Environmental Research and Public Health.

Исследование проводилось в рамках программы экологической нанобезопасности Mistra.

Подробнее: исследование

В исследовании использовался анализ жизненного цикла (LCA) и количество лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY) — метрика здоровья, разработанная Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) — для измерения и количественной оценки воздействия шипованных зимних шин на здоровье населения в течение всего периода их эксплуатации. жизненный цикл.Исследователи исследовали:

• Спасенные жизни: статистика аварий и исследования различий в авариях между автомобилями с шипованными шинами и без них.
• Выбросы от использования шипованных шин, поскольку они повреждают дорогу и выбрасывают частицы с асфальта. Просмотр статей, в которых изучались дороги, на которых использовались такие шины.
• Выбросы в процессе производства, от добычи до производства. Смотрим на предыдущие исследования различных типов выбросов.
• Несчастные случаи и гибель людей во время производства, например, при добыче кобальта. Изучение исследований несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом на различных промышленных предприятиях и в горнодобывающей промышленности.
• Количество погибших, связанных с конфликтом в ДРК.

Наибольший вклад в негативное воздействие шипованных шин на здоровье оказывают выбросы в результате износа дорог (67-77 процентов), за которыми следуют аварии и смертельные случаи при добыче кобальта (8-18 процентов). От 23 до 33 процентов негативных последствий ощущаются за пределами Скандинавии.

Еще о: Шипованные и нешипованные зимние шины

VTI, Шведский научно-исследовательский институт дорог и транспорта, в двух основных отчетах исследовал разницу в сцеплении между шипованными и нешипованными шинами. Они сообщают, что шипованные шины имеют явно лучшее сцепление при движении по льду по сравнению с нешипованными шинами как нордического, так и европейского типа (отчет на шведском языке) . Но при езде по снегу разница намного меньше. Когда дорога мокрая, асфальт солен, а температура около нуля, тормозные характеристики и характеристики рулевого управления шипованной шины и нешипованной шины Nordic практически эквивалентны (отчет на шведском языке)

Согласно норвежскому исследованию, шипованные шины сокращают количество аварий легковых автомобилей на 2 процента на сухих дорогах и на 5 процентов на дорогах, покрытых льдом или снегом, по сравнению с нешипованными зимними шинами.

По данным Управления транспорта Швеции, залог безопасной зимней поездки — хорошие зимние шины, правильная скорость и режим движения, адаптированный к грунту. Администрация подчеркивает, что автомобиль, оснащенный системой противоскольжения (ESC) и нешипованными зимними шинами, обеспечивает хороший уровень безопасности по всей стране.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Анна Фурберг, аспирант отдела анализа экологических систем, факультет управления технологиями и экономики, Технологический университет Чалмерса, 031-772 63 28, [email protected]

Рикард Арвидссон, доцент отдела анализа экологических систем, факультет управления технологиями и экономики, Технологический университет Чалмерса 031 — 72 21 61, 0768 — 078733 [email protected]

Сверкер Моландер, профессор отдела анализа экологических систем, факультет управления технологиями и экономики, Технологический университет Чалмерса 031-772 21 69, 0703 — 088522 [email protected]

См. Видеоинтервью с Анной Фурберг, обсуждающей это исследование

Зимние шины разрешены к использованию с 1 октября по 15 апреля в Швеции. В экстремальных погодных условиях шины можно использовать в другое время. Зимние шины или аналогичное оборудование являются обязательными с 1 декабря по 31 марта.

Согласно опросу Транспортной администрации Швеции от 2017 года, 63,4% шведских водителей используют шипованные шины. Доля использования нешипованных зимних шин (скандинавского или межевропейского типа) оценивается в 35.8 процентов. Наибольшее распространение шипованных шин было зафиксировано в северной Швеции (91 процент).

###

Выбор зимних шин для вашего автомобиля — Beckley Automotive Services

Когда вы просыпаетесь утром, температура в районе Де-Мойна уже опускается до 30 градусов. И скоро эти температуры упадут еще ниже и превратят проходящие погодные системы в снежные и ледяные бури.

Когда наступает зима, лучше всего быть в помещении, где тепло и безопасно.Но если вам нужно ехать по дороге, шипованные или нешипованные шины для вашего автомобиля помогут вам справиться с дорожными условиями, которые могут включать снег, лед, слякоть и избыток воды. Но есть ли разница между шипованными шинами и нешипованными шинами?

Шипованные шины
На них разрешено ездить по дорогам Айовы с 1 ноября по 1 апреля. Но они незаконны в некоторых штатах, а в штатах, где разрешены шипованные шины, установлены собственные даты, когда их можно использовать. на дорогах.

Шипованные шины

имеют крошечные металлические шипы на протекторе шины, которые помогают сцепляться с дорогой и обеспечивают сцепление с дорогой, даже когда на обледенелой дороге или вы едете по заснеженной дороге. Вместо того, чтобы пытаться скучать в зимний день, шипованные шины облегчают посадку в машину и езду в зимнюю погоду.

Однако шипы достаточно прочные, чтобы повредить дорожное покрытие, когда дороги чистые, и это основная причина, по которой некоторые штаты запретили шипованные шины. Шипованные шины разрешены в Айове.Но соседние штаты, включая Миннесоту, Висконсин и Иллинойс, запретили использование шипованных шин. Если вы из Айовы и только проезжаете мимо, вы все равно можете ездить на машине с шипованными шинами в этих штатах в течение зимнего сезона. В других приграничных штатах Айовы, Миссури, Небраске, Канзасе и Южной Дакоте, разрешены шипованные шины для зимнего вождения.

Хотя шипованные шины очень эффективны для зимнего вождения, их также критикуют за то, что они слишком шумны при использовании на сухой дороге.

Шины без шипов
В Айове, где шипованные шины разрешены законом, некоторые люди по-прежнему выбирают нешипованные шины, потому что они более экологичны и не так шумны. Но с точки зрения рабочих характеристик нешипованные шины могут работать так же, как шипованные шины на основе резиновых смесей и инженерных практик, использованных при их разработке.

Шины

без шипов сделаны из резины, которая не становится хрупкой или твердой при температуре ниже точки замерзания или ниже. Это помогает шине оставаться гибкой и улучшает сцепление на снегу, льду и мокрой дороге.Большинство нешипованных шин также имеют более глубокий протектор по сравнению с типичными всесезонными шинами, что помогает улучшить сцепление с дорогой.

Поскольку в Айове разрешено использование шипованных шин, у вас есть возможность использовать шипованные или нешипованные шины на вашем автомобиле. И то и другое поможет вашему автомобилю лучше управлять в зимних условиях вождения. Но лучше надеть зимние шины на машину в начале сезона, до того, как начнется первая большая зимняя буря.

.