Как выбрать зимние колеса: Как правильно выбрать зимние шины

Содержание

Как выбрать зимние шины 2019

Рекомендации 13.12.2020

Близится зима, а значит вопрос выбора зимних шин снова как никогда актуален. Для того чтобы правильно выбрать зимние колеса, максимально подходящие под ваш стиль вождения и автомобиль — разберем какие они бывают в принципе.

Все зимние шины условно можно разделить на три типа: шипованные, фрикционные (они же «липучки» или «скандинавки») и альпийского типа («еврозима»).

Достоинства шипованных зимних шин

С шипованными шинами все просто — это наиболее безопасные шины для езды по гололеду. Ничего более надежного чем шип — для езды по скользкой поверхности на данный момент не придумано, и вряд ли ситуация изменится в ближайшем будущем. Собственно, наиболее короткий тормозной путь на льду и есть основной причиной покупки шипованных шин. Однако эта причина не единственная. Автомобиль оснащенный «шиповками» гораздо быстрее и увереннее преодолевает различные горки и подъёмы, на которых после резких потеплений образуется тонкая ледяная корка. «Шиповки» резче и без пробуксовок стартуют и вытормаживаются перед светофорами и на пешеходных переходах, где постоянно образуются корка укатанного снега или каши. Автомобиль на шипованных шинах гораздо стабильнее ведет себя на трассе на большой скорости. Всем знакома ситуация, когда пролетая относительно чистый участок трассы попадаешь на присыпанный снегом ледок и приходится «ловить» автомобиль — шипы подстрахуют в момент перехода и дадут дополнительное время на реагирование. Также очень весомым доводом в пользу покупки шипованных шин есть их беспрецедентно высокий пробег. Средний срок службы не шипованной зимней покрышки составляет 3-5 лет в зависимости от модели шин, автомобиля, стиля езды итд. Для «шиповок» даже 8-10 лет — не предел, и срок службы таких шин зависит исключительно от правильности их хранения. Таким образом, хотя шипованные шины как правило немного дороже своих не шипованных аналогов, покупая их — вы экономите, поскольку тратитесь на новые зимние шины в два, а то и в три раза реже. Еще одним немаловажным плюсом шипованных шин является их хорошая проходимость. Подавляющее большинство шипованных шин имеют очень агрессивный, зубастый протектор и позволяют без проблем передвигаться по глубоким сугробам или снежной каше, будь то на трассе, за городом или в узких городских дворах.

Недостатки шипованных зимних шин

Однако, как и у любых шин, свои недостатки есть и у «шиповок». Наличие шипов предполагает более высокий уровень шума у шипованных шин в сравнении с не шипованными. Также шипы увеличивают и общую массу покрышки, что может слегка увеличить расход топлива и разгонную динамику автомобиля. Многим водителям известно выражение «эффект коньков» — под которым подразумевают ухудшение сцепных качеств шипованного колеса при езде по асфальту или булыжнику. Данная проблема действительно имела место в ранних моделях шипованных шин, так как большая высота выступания шипа мешала протектору плотно прилегать к дорожному полотну. В современных шинах этот эффект сведен на нет за счет различных технологий и инженерных решений. Например, линейка шипованных шин Nokian оснащена системой «плавающих» шипов, прячущихся в гнездо при езде по асфальту за счет специальной подушки под якорем шипа. Не стоит забывать еще о том, что во многих европейских странах шипованные колеса запрещены к эксплуатации на дорогах общего пользования, а значит для поездок в ЕС стоит иметь комплект не шипованных шин. Если выбор пал на шипованные шины — не лишним будет напомнить, что любые шипованные шины нуждаются в обкатке и лучше выбирать «шиповки» с заводским шипованием.

Особенности фрикционных зимних шин

Фрикционные шины, или «липучки» в просторечьи, хоть и уступают шипованным шинам по безопасности на льду, однако имеют ряд других преимуществ, благодаря которым являются самыми популярными в наших относительно мягких зимних условиях. Такие шины также как и шипованные имеют довольно агрессивный рисунок протектора, острую плечевую зону и огромное количество ламелей по всей поверхности протектора. Отсутствие шипов в данном типе шин компенсируется очень мягкой и эластичной резиновой смесью с повышенным содержанием каучука. В результате ламели создают множество кромок сцепления, за счет которых шина и тормозит (как-бы «прилипает»), а эластичная смесь позволяет ламелям полноценно работать даже при очень низких температурах. Фрикционные шины имеют множество достоинств, перечислим самые важные из них. В сравнении с шипованными шинами «липучки» тише, мягче, обеспечивают более плавный ход и в целом гораздо комфортнее. Расход топлива на «липучке» меньше чем у шиповки за счет меньшей массы колеса. В крупных городах со своевременно чистящимися дорогами и невысокими скоростными режимами преимущество шипа частично уходит на второй план, а значит при прочих равных «липучка» обеспечит более комфортное и предсказуемое управление в сравнении с шипованной альтернативой. К тому же крупные производители шин постоянно улучшают показатели своих фрикционных шин за счет различных технологических инноваций (скорлупа грецкого ореха у Toyo, ламели-насосы у Nokian, микропоры у Bridgestone). Таким образом, топовая «липучка» известного бренда зачастую может быть эффективнее бюджетной шипованной шины.

Недостатки фрикционных зимних шин

Несколько слов о подводных камнях, связанных с эксплуатацией фрикционных шин в нашем климате. Очень мягкая, созданная для морозов, резиновая смесь «липучки» в плюсовые температуры немного теряет в управляемости, создавая ощущение размазанности, вялости при совершении маневров, вхождениях в повороты и в целом во время активной рулежки. По этой же причине тормозной путь фрикционной шины в плюсовую температуру по голому асфальту будет немного выше, чем у зимних шин с более жестким составом — шипованных либо альпийского типа. Срок службы «липучек» наименьший среди всех типов зимних шин и редко превышает 3-4 сезона. Соответственно, «липучки» желательно ставить в уже стойкие морозы и снимать в устойчивый плюс, дабы не уменьшать их и без того невысокий ресурс.

Особенности шин альпийского типа

Зимние шины альпийского типа или «европейки» получили такое название не из-за того, что сделаны в Европе, а из-за того, что созданы для европейского мягкого климата, с теплыми зимами, небольшим количеством осадков и хорошо очищенными дорогами. Такие шины гораздо жестче по составу шипованных и, тем более, фрикционных шин, имеют меньшее количество ламелей, менее агрессивный рисунок протектора и сглаженную плечевую зону, как у летних шин. Шины альпийского типа хороши в определенных условиях по нескольким причинам. Зачастую такие шины дешевле «липучек» и шипованных шин из-за меньшего количества каучука в составе и более простого дизайна шины. «Европейки» не боятся резких потеплений и не теряют управляемости (не становятся «вялыми») даже в легкий плюс на улице. Собственно околонулевые или легкие минусовые температуры — идеальный температурный режим для данного типа шин. Данная особенность позволяет без проблем ставить шины альпийского типа очень рано, а снимать очень поздно, не жертвуя при этом ни пробегом, ни просадкой по сцепным показателям. Кстати о ходимости — за счет довольно жесткой резиновой смеси «европейки» могут похвастаться куда бОльшим чем у «липучки» ресурсом, хотя и не таким высоким как у шипованной шины. Эта же жесткость позволяет «европейке» уверенно работать в высоких скоростных режимах, а менее агрессивный рисунок протектора делает «еврозиму» довольно тихой.

недостатки шин альпийского типа

Однако есть и обратная сторона медали. Для всех вышеозначенных плюсов «европейки» всегда нужно помнить, что актуальны они с припиской «на хорошо чищенных дорогах, в отстутствии оледенения». Шины альпийского типа наименее безопасны на льду, в большинстве случаев хуже работают по снегу и каше и плохо адаптированы для сильных морозов. И хотя «еврозима» кажется довольно привлекательным выбором с учетом сравнительно теплых последних зим, не стоит забывать о непредсказуемых перепадах температур и о еще более непредсказуемой работе наших дорожных служб.

Какой тип шин выбрать?

Шипованные шины подойдут водителям, имеющим смешанный пробег как в городе, так и за городом, как на трассе, так и по проселочным дорогам. «Шиповки» будут незаменимы для тех кто любит зимнюю охоту или рыбалку. Шипованная шина предпочтительна если речь идет о тяжелом внедорожнике, большую массу и инерцию которого сложно остановить на льду без участия шипов. Шипованная шина однозначно «маст хэв» для начинающих водителей, так как компенсирует недостаток опыта за рулем, подстрахует и простит многие водительские ошибки, а возможно и сэкономит деньги, позволив избежать попадания в ДТП. «Шиповки» имеет смысл покупать если вы не меняете машину каждые несколько лет и хотите закрыть вопрос покупки зимних шин на как можно более долгий срок. Шипы будут полезны даже в городе если ваш маршрут проходит сквозь частые подьемы и спуски, на которых постоянно тает и замерзает снег и каша образуя тонкую стеклообразную пленку льда. И, конечно же, шипованные шины будут полезными любому водителю, у которого в приоритете безопасность на льду, и который помнит про ту самую одну неделю гололеда в году, во время которой случается больше всего аварий чем за всю остальную зиму вместе взятую.

Лучшие шипованые шины 2019

Отличными вариантами шипов будут Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice north 4 и Goodyear UG Ice Arctic.

Фрикционные шины можно рекомендовать водителям, чей пробег не предполагает сложных дорожных условий, которые однако хотят иметь запас сцепления на льду достаточный для того, чтобы не беспокоиться о неприятных сюрпризах. «Липучки» зайдут водителям, предпочитающих комфорт, тишину и плавность хода остальным показателям. Правильно подобранные фрикционные шины могут удовлетворить запросы в принципе любого водителя имеющего минимальный опыт вождения в зимний период. Благо их ассортимент огромен, а высокий спрос на шины именно этого типа подтверждает, что для наших зим «липучка» — самый оптимальный вариант.

Лучшие фрикционные шины 2019

Из хорошо зарекомендовавших себя фрикциннок можно выделить Nokian HKPL R3, Hankook W616 и Goodyear UG Ice2.

Шины альпийского типа есть смысл покупать водителям, передвигающихся 90 процентов времени по хорошо обработанным дорогам. Если вы живете в более теплых, южных регионах страны — вам также может подойти «европейка». Водителям, имеющим очень небольшие пробеги зимой (дом-работа) или чей автомобиль в зимний период в основном стоит в гараже — возможно также не имеет смысла тратиться на что-то более цепкое чем «европейка.» Также есть смысл рассматривать шины альпийского типа как вариант, если вам важны именно скоростные показатели от колеса так как у вас мощный спортивный автомобиль, а трасса на которой вы ее выгуливаете хорошо подготовлена к скоростным выездам.

Не забывайте, что хорошая шина — это правильно подобранная шина. И если после прочтения данной статьи у Вас все еще остались вопросы — наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее подходящие зимние шины индивидуально под Ваши требования.

Как выбрать зимние колеса? | Моторное масло — ГСМ

С приходом холодов для автолюбителей наступает время выбора зимних шин для машины. Резина у колес должна быть и шипованной, и с определенным рисунком протектора, а также и с необходимым химическим составом. Эти характеристики должны безупречно обеспечивать покрышкам наилучшее сцепление с дорогой.

Выбор шин в первую очередь зависит от природных климатических условий, в которых им предстоит осуществлять свою работу. В том случае, если машина будет ездить в условиях гололеда, то нужно приобретать шипованные шины. Качество таких шин зависит от количества шипов на самих покрышках, — чем их больше, тем лучше будет и сцепление с дорожным полотном.

При выборе нужно внимательно рассмотреть покрышку. На резине шипы должны находиться в хаотичной конфигурации, ведь таким образом будет обеспечиваться максимальный размер сцепления. Лучшим вариантом расположения шипов является сечение квадрат. Должен быть глубоким рисунок протектора, это усиливает эффект сцепления со скользкой дорогой. Кроме того на всей поверхности шин должны быть и ламеля (мелкие полоски), они обеспечивают также дополнительное сцепление.

В том случае если машина эксплуатируется в местах, где редко образуются гололеды, но частенько выпадают снегопады и мокрый снег, лучше приобретать нешипованную зимнюю шину. При выборе следует также изучить покрытие данной резины.

На покрышках должны существовать небольшие прямоугольные шашечки, которые располагаются по всей по всей шине в шахматном порядке. Рисунок протектора у таких шин должен быть глубиной не менее десяти миллиметров. Орнамент на поверхности резины должен быть направлен немного в бок, для того, чтобы отводить слякоть из-под колес. Внешне орнамент должен напоминать елочку, которая бывает у дождевых летних шин.

Шины следует осматривать вместе с независимым специалистом, для того чтобы правильно провести оценку качества резины. Необходимо тщательно изучить резину на ощупь. Нужно смотреть, чтобы покрышка не была довольно жесткой. Качественная шина будет скорее гуттаперчевой. При скольжении резина должна прилипать немного к скользкой дороге.

Советы: как правильно выбрать зимние шины

Следует также отметить, что рисунок протектора должен иметь ассиметричный вид, ведь данное расположение орнамента будет способствовать лучшему сцеплению. Наружная сторона покрышки имеет элементы, которые отвечают за сцепление с обычным асфальтом, а внутренние элементы отвечают за сцепление с заснеженным покрытием.

Эксперты подсказали, как правильно выбрать зимнюю резину

Менять шины на зимние рекомендуется, когда температура в дневное время достигает +4 градусов. В преддверии сезонной смены автомобильной резины эксперты Авито Авто подготовили инструкцию, которая поможет подобрать зимние шины и разобраться в тонкостях маркировки.

В первую очередь нужно определиться покупать зимние шины с шипами или нет. До недавних пор в России наибольшую популярность имели шипованные зимние шины, которые более доступны и имеют лучшее сцепление с обледенелой поверхностью. Однако с развитием технологий и предложения на рынке они сдают свои позиции другим типам шин. Шипованные шины запрещены в некоторых европейских государствах, так как они портят дорожное покрытие — а значит, они не лучший выбор для поездок по Европе зимой. Кроме того, шипы гремят при езде, увеличивают тормозной путь на асфальте и быстро изнашиваются. Стоит выбрать шипованную резину, если вы часто выезжаете за город или планируете поездки по северным регионам страны.

Если же вы обычно пользуетесь машиной в городе с умеренно холодным климатом, имеет смысл рассмотреть нешипованные зимние шины (официально такие называют фрикционными, а в народе — «липучкой»). Они подразделяются на нордические, или скандинавские, и альпийские, или общеевропейские («еврозима»). Нордические шины лучше подходят для езды по снегу благодаря глубокому рисунку протектора, который состоит из прямоугольников и ромбов. Шины-еврозима имеют мелкий рисунок протектора с тонкими ламелями (прорезями), которые больше подходят для движения по мокрой дороге.

Так называемые всесезонные шины предназначены для мест, где зимой температура не опускается ниже -5 градусов, поэтому на большей части территории России ездить на таких не рекомендуется.

Всегда нужно обращать внимание на маркировку на шинах — это ключ к их правильному подбору. Кроме того, она способна многое рассказать про состояние бывшей в употреблении резины. Вот что можно почерпнуть из маркировки:

— Зимние или нет. На всех зимних шинах, которые поставляются на российский рынок, есть значок в виде снежинки. Также на них может быть маркировка M+S — mud&snow, «снег и грязь».

— Дата изготовления. Согласно международным стандартам, на каждую шину должна быть нанесена маркировка с датой изготовления. Она состоит из четырех цифр, которые обозначают неделю и год производства. Например, маркировка 5018 означает, что шины произведены на пятидесятой неделе 2018 года.

— Типоразмер. Обозначается примерно такой комбинацией цифр: 235/70 R14. Первое число — это ширина профиля, измеряемая по гладким боковинам на шине. Для эксплуатации более важной является габаритная ширина, которая учитывает толщину декоративных элементов и надписей, она может превышать ширину профиля примерно на 6%. Вторая величина (70) — это процентное соотношение высоты профиля к его ширине. Также вторая цифра обозначает серию колеса. Если второе число отсутствует, то оно по умолчанию равно 80–82% (так называемая полнопрофильная шина). Если число больше 200, то это — диаметр всей шины в миллиметрах.

Буква R обозначает, что конструкция шины радиальная (Radial), D — диагональная. Существует еще гибридная конструкция, которая обозначается буквой В, но чаще всего можно встретить только R. Цифра после R — это диаметр диска, для которого шина предназначена, в дюймах, он же посадочный размер шины. Например, R14 — значит, для 14-дюймовых дисков.

Более широкие шины по сравнению с более узкими аналогичного размера дают меньший увод колеса, более быстро реагируют на поворот руля, с ними можно применять тормозные диски большего размера. Их недостатки — увеличенная стоимость; большее необходимое пространство, а также уменьшение предельных углов поворота колес, увеличение усилия при повороте руля (при отсутствии усилителя).

— Максимальная нагрузка. Обозначается комбинацией букв и цифр вроде 91T. 91 — индекс нагрузки, или индекс допустимой грузоподъемности шины. Он показывает, какой тяжести автомобиль способны выдержать шины (в данном случае 615 кг на одну шину, то есть комплект выдерживает порядка 2,5 тонн), и его лучше всего рассчитывать по специальным таблицам. От неоправданного увеличения индекса нагрузки езда становится менее комфортной, поскольку жесткие шины при несильной нагрузке на них хуже амортизируют, шумят на высоких скоростях, дополнительно нагружают все элементы подвески автомобиля. T — индекс скорости, при которой производитель гарантирует нормальную эксплуатацию шин (в данном случае до 190 км/ч), его также лучше всего посмотреть в соответствующих таблицах.

Также в маркировке шины может присутствовать другая информация: страна производства, бренд, то, что она имеет усиленную конструкцию (reinforced или XL) и многое другое.

Также нужно определиться, покупать новые или подержанные шины. Срок безопасной эксплуатации зимних шин составляет от 5 до 10 лет в зависимости от марки и модели. Принимая решение, какие шины приобретать, взвесьте важные для вас факторы и свои финансовые возможности. Ключевой момент — насколько активно и агрессивно вы ездите. Если машина используется в плохую погоду, для дальних поездок и на большой скорости, зимние шины должны обладать улучшенными эксплуатационными характеристиками. В таком случае имеет смысл приобрести новую резину. Если вы используете автомобиль только для комфортных поездок на небольшие расстояния, можно купить и б/у комплект. Еще один аргумент в пользу б/у шин — зимнюю резину необходимо правильно хранить, чтобы она не замерзла, не рассохлась и не слежалась, а хранение в специализированных сервисах в несезон стоит денег.

Ключевая характеристика для б/у шин — износ протектора. Для зимних шин высота рисунка должна быть как минимум 4 мм. Большинство современных шин имеют индикацию такого износа. Например, на некоторых моделях внутри протекторного канала есть небольшая перекладина — когда уровень перекладины совпадает с уровнем стенки протекторного канала, это сигнализирует о том, что шину пора менять. Еще один способ индикации — цифры на поверхности шины, которые стираются по мере износа, демонстрируя уровень высоты рисунка. Кроме того, некоторые модели зимней резины имеют цветовую индикацию. Когда такая шина изнашивается, на ней либо появляется цветное пятно, либо метка на поверхности, напротив, меняет цвет.

Оценить износ шипованных шин можно по количеству шипов и по наличию на них ржавчины. Конечно, деформированные и поврежденные шины, а также слишком затвердевшие или высохшие от неправильного хранения, использовать нельзя. Они могут подвести вас в самый неподходящий момент. На Авито Авто существует специальный раздел, посвященный автомобильной резине. Там представлены как новые покрышки от официальных дистрибьюторов, так и объявления от частных лиц.

Также нужно помнить, что необходимо использовать шины одной и той же марки и модели для всех колес вашего авто. Покрышки разных моделей дают разное сцепление с дорогой. А значит, они могут ухудшить управляемость автомобиля, что сказывается на безопасности вождения. При этом, если вы прокололи одну покрышку, не обязательно покупать целый комплект. На Авито Авто много предложений о продаже б\у резины поштучно.

В инструкции к вашему автомобилю есть информация о рекомендуемых размерах шин, и на нее необходимо ориентироваться при покупке в первую очередь. Тем не менее, на зиму в большинстве случаев допустимо поставить колеса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой. Если машина ездит по заснеженным и обледенелым трассам, на него чаще всего можно устанавливать более узкие шины, которые лучше преодолевают снежную кашу.

В заключении стоит сказать, если вы собираетесь много ездить по снегу и льду, а также по плохим загородным дорогам, имеет смысл приобрести новые шипованные шины с максимальными эксплуатационными характеристиками: у них улучшенное сцепление со скользкой поверхностью и меньше тормозной путь на льду. Однако на асфальте шипы увеличивают тормозной путь, быстро приходят в негодность и гремят, они бесполезны или даже вредны в теплую погоду, а также они запрещены в ряде европейских стран. Если же вы собираетесь ездить только в ближайший супермаркет и на работу, рассмотрите б/у шины типа «еврозима»: у них лучше сцепление с асфальтом и меньше тормозной путь на нем, они меньше изнашиваются и более универсальны, однако представляют опасность на льду. Но какие бы шины вы ни выбрали, они потребуют «обкатки» на протяжении нескольких сотен километров. Только после этого их эксплуатационные характеристики придут к оптимальному состоянию на вашем автомобиле.

Зимние покрышки (шины) для велосипеда: особенности этих велопокрышек

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 2364

Снег и мороз для настоящего велобайкера – пыль для моряка. Те, кто начинают кататься зимой или выезжают на подготовленные дорожки раз в неделю иногда с непониманием относятся к установке зимних велосипедных шин. И совершенно зря. Без специальных или специально подготовленных для зимы велопокрышек на снегу или голом льду делать нечего. Конечно, можно выбирать маршрут с убранным снегом и посыпанной солью дорогой, но тут уже отсутствует основополагающий принцип велобайкера – свобода передвижения.

Не стоит забывать также и о своей безопасности во время зимних поездок. Даже на обычном загородном шоссе или улицах города не все водители готовы к встрече с велосипедистом, не впавшим в зимнюю спячку. А навыки вождения у многих из тех, кто сел за руль зимой, мягко говоря, оставляют желать лучшего. Тем более, что зимой рано темнеет, видимость ухудшается, и время на реакцию водителя заметно сокращается. Не стоит забывать о яркой одежде в таких условиях и надлежащей светотехнике, которые помогут избежать неприятных ситуаций.

Но если вы все-таки решились на велосипедные прогулки зимой, следует детальнее изучить, что к чему на рынке зимней велорезины.

Производители и виды зимней велорезины

В принципе, все зимние велосипедные шины различают по принципу их использования и качеству покрытия, по которому мы собираемся ездить.

кроссовые полуслики. Для тех, кто в основном катается по городским удицам, где вероятность обледенения минимальна.
грязевые зимние шины. Подойдут для коротких прогулок по укатанному снегу или неглубокому рыхлому.
зимние шипованные двухрядные покрышки.
зимние шипованные четырехрядные покрышки.

Шипованная зимняя резина идеальный вариант для тех первопроходцев, которым рыхлый снег и неровный лед не преграда. Металлические шипы позволят уверенно себя чувствовать даже на гладком ровном льду озера или катка. Редко, но все — таки встречается шипованные полуслики для города, когда асфальт часто межуется с обледенением или снеговыми переметами.

Ну а теперь – помоем кости производителям.

Зимние покрышки Schwalbe

Пожалуй, самый известный и один старейших брендов на рынке велорезины. Из зимних моделей доступно не так много.

Schwalbe — ICE SPIKER 26×2.10 RaceGuard

Эта модель позиционируется производителем, как горная. Имеет 304 шипа в четыре ряда. Стальной корд придаст прочности, но и увеличит вес покрышки. (995г) Длинные стальные шипы неплохо держат на льду и на снегу. Дополнительные антипрокольные качества обеспечивает специальный защитный слой из кевларового волокна. Судя по цене, в основном предназначены для соревнований и для красоты в серванте. Стоят в среднем около 100$.

Schwalbe — ICE SPIKER PRO Evo, 26×2.10 TL-Ready, Folding

Еще более серьезная модель. Она гораздо легче и обещает быть цепче за счет 361 шипа, расположенных в 4 ряда. Наконечник шипа изготовлен из карбида вольфрама на алюминиевой основе повышает срок службы шипов и уменьшает вес всей покрышки до 695г, а цену увеличивает до 200$.

Горячие финские покрышки Nokian

Кому же знать о заснеженных дорогах лучше, чем финнам. Наряду с очень качественными автомобильными покрышками, Nokian выпускает и зимние шины для велосипеда. Самые популярные из них перед нами.

Nokian Freddie’s 336

Nokian Freddie’s 336 с цепким широким рисунком и большим количеством шипов. Используется технология изготовления шипов AluStud с карбидовыми наконечниками. Материал протектора – армирующее карбоновое волокно и незамерзающая натуральная резина. Шина может иметь широкое применение как в поездках по городу, так и в многодневных рейдах по заснеженным дорогам. Стоит около 80$.

Nokian Hakkapeliitta W 106

Nokian Hakkapeliitta W 106 стали популярными благодаря широкому применению – можно кататься как в городе, так и на умеренно заснеженных трассах. Имеет 106 шипов, расположенных в два ряда. Диаметром 26 и шириной 1,75 дюймов. Весит 980 г за счет стальных шипов. Показали себя неплохо на обледенелом асфальте. Немного тяжеловаты, но вес вполне оправдан прочной сцепкой с дорогой. Цена этой модели примерно 50$.

Шипованные шины Kenda

Kenda пользуется спросом всегда. И летом, и зимой. В своем ценовом диапазоне для шипованной резины, эти модели можно считать бюджетными. Средняя стоимость зимних моделей на 29 й размер около 50 уе, что несравнимо с более серьезными по цене брендами.

Kenda K-1013 по зимнему тяжеловата – 1240 г, но это с четырьмя рядами шипов. 252 шипа прекрасно держат трассу. Возможно использование как для переднего, так и для заднего колеса. Особенности протектора предотвращают налипание снега.

Еще одно важное замечание. У шиповок есть одна паршивая привычка – терять шипы. Это происходит в основном на чистом асфальтовом покрытии. Они или попросту стираются, или подло выскакивают из покрышки. Чтобы этого не случилось, понятно, что следует по возможности избегать асфальтовых дорог. Но самое главное – зимние велопокрышки нужно правильно обкатать.

Сделать это просто. Накачайте шипованные колеса до минимально допустимого давления. Не спешите сразу резко тормозить. Аккуратно выкатайте их по ровной дороге километров 50 – 60. Это поможет шипам правильно сесть на свои места и обезопасит новые велосипедные покрышки от преждевременных утрат шипов.

Как видно из этого короткого обзора, цена зимних шипованных покрышек приближается к цене автомобильных. Если вы не можете позволить себе потратить 200-300 долларов на зимнюю шиповку, не надо отчаиваться. Некоторые умельцы, кто от нехватки средств, а кто из вредности довольно легко шипуют резину самостоятельно. Как выясняется, не так уж это и сложно. Не швальбы горшки обжигают.

Самостоятельное изготовление зимних велопокрышек из летних

Итак, перед нами стоит задача ошиповать велорезину, потому как денег на покупку фирменных шин у нас нет, или мы гордые и уверенные в своих силах, или то другое. Сначала рассмотрим преимущества и недостатки шиповки покрышек своими руками. Приятнее всего рассматривать плюсы, поэтому с них и начнем:

цена – даже если мы не будем брать для эксперимента самую дешевую или до смерти заношенную покрышку, то в результате получим разницу в цене в полтора – два раза.
доступность – абсолютно все элементы для шиповки, кроме покрышки, можно купить в пределах одного хозяйственного магазина.
оперативность – в зависимости от сноровки, вся операция займет не более нескольких часов.
возможность выбора – материал и длину самого шипа выбираем сами под свои нужды.

Теперь придется рассмотреть минусы самостоятельной шиповки:

карбидовые наконечники шипов нам не светят.
нет уверенности в качестве материала для шипа.
придется приложить некоторые усилия.
есть вероятность некачественной сборки.

Теперь мы знаем, что мы находим и что теряем при шиповке самостоятельно. Если чаша весов все же перевесила в сторону гордости и уверенности в себе, собираем все, что нам необходимо для начала работы. А именно:

покрышки для велосипедов с размерами блока протектора не менее, чем 5х5 мм – 1 шт.
винт крепежный нержавеющий, М2х15 или м2х13 мм, с полукруглой головкой под крест, столько, сколько планируем поставить шипов.
гайка М2, нержавеющая.

Из инструментов нам необходима дрель, кусачки или пассатижи, сверло 1,5мм, накидной ключ 4мм.

Когда все это собрано, можно смело приступать к работе.

Более экстремальный вариант самошиповки

Руководство по прошиповке шин велосипеда своими руками

Не нужно шиповать все протекторные блоки. Выберите рисунок и прикиньте количество шипов, которое вы хотите поставить. Переднее колесо должно хорошо управляться, поэтому рекомендуем прошиповать и боковые блоки. На задней покрышке важен центр для хорошего зацепа.
Ровно по центру блоков высверливаем отверстия в покрышке.
Вводим в отверстия винты. Необходимо, чтобы винт входил с небольшим усилием, но и не слишком свободно, иначе его провернет, и он повредит камеру.
Одеваем эту конструкцию на обод и подкачиваем колеса. Не сильно.
Устанавливаем колеса на велосипед и переворачиваем его.
Наживляем гайки, терпеливо и внимательно.
Вставляем торцовый ключ в патрон дрели и затягиваем гайки.
Лучше прокапать места затяжки клеем, чтобы гайка не открутилась.
Обкусываем излишек шипа кусачками.
Любуемся.

Мы добавили немного веса своим покрышкам, зато на нашем велосипеде стоят полноценные шипованные шины. Что еще нужно, чтобы получить удовольствие от зимней езды!

загрузка…

как выбрать зимние шины на Hyundai Creta 4х4

Подбор зимней резины — важный процесс, на который порой уходит много времени. Водителю необходимо учитывать особенности своего автомобиля и местности, где совершаются поездки. К тому же зимняя «переобувка» значительно отличается от летней. Для владельцев Hyundai Creta окажут пользу некоторые рекомендации по подбору и эксплуатации шин, в особенности это касается размерности комплектующих.

Зимние шины для «Хендай Крета»: как выбрать?

По состоянию на сегодня почти все модели покрышек выпускаются радиального типа, и для того чтобы подобрать нужную, следует учитывать другие отличительные характеристики: высоту, ширину профиля и диаметр. Нередко автовладельцы ставят на своё транспортное средство колёса больше по размеру, нежели рекомендует производитель. Это нежелательно, так как в будущем подобное решение грозит появлением неприятностей и поломок в работе машины.

Внешний вид «Хендай Крета»

Зимняя резина на «Хендай Крета» может быть трёх категорий:

шипованная;
нешипованная;
фрикционная.

Шипованные шины (или же скандинавские) отлично справляются с заснеженными и обледенелыми дорогами. На территории России их можно применять на Hyundai практически в каждом регионе. Шипы гарантируют устойчивость и препятствуют скольжению машины. Но ошибочно полагать, что другие типы покрышек уступают или справятся со своей задачей хуже.

Важно!

Шипованные шины при катании на Hyundai Creta со скоростью больше 110 км/ч начинают издавать шум, что некомфортно для большинства водителей. Кроме того, высокая скорость увеличивает вероятность вылета шипов.

Нешипованные покрышки раскрывают свои преимущества в территориях с повышенным количеством выпавшего снега. Глубокий протектор и более мягкая смесь резины, чем у шиповок, помогает лучше подминать снег, при очень низких температурах такие колёса дольше сохраняют мягкость. Шума от такой резины меньше, но следует проявлять осторожность на обледенелых трассах.

Шипованная резина в действии

Фрикционные шины лучше всего подходят для южных регионов с характерными мягкими зимами, где часто происходят оттепели, а мороз небольшой. Такие условия значат, что автомобилю «Хендай Крета» придётся справляться с лужами и снежной кашей. Особый рисунок протектора и резиновая смесь фрикционных покрышек разработаны специально для предотвращения аквапланирования и для отвода воды. Применять их стоит, если температурный столбик на улице редко понижается за -15 °С. При более низких температурах есть риск, что особая резиновая смесь станет дубеть, а значит придётся столкнуться с такими проблемами, как пробуксовка и увеличенный тормозной путь.

Отдельное внимание стоит уделить рисунку протектора. На рынке чаще всего можно увидеть 4 варианта: классический, направленный, ассиметричный и глубокий.

Классический — самый универсальный и востребован для отечественных транспортных средств, хотя большинство водителей предпочитают подобрать что-то более эффективное.

Направленный рисунок наибольшее распространение получил у иномарок. Такой протектор лучше выводит воду из-под колёс и защищает от аквапланирования. Ассиметричные зимние шины на «Крету» не менее популярны, чем направленные, так как тоже эффективно отводят воду, но самоочищение от снега происходит хуже. Зато с ними кроссовер намного увереннее совершает повороты. В свою очередь резина с глубоким рисунком протектора разрабатывалась специально под внедорожники или полноприводные кроссоверы.

Обратите внимание!

Выделяющийся рисунок помогает колёсам «вгрызаться» в застывшую землю и без проблем продолжать путь, если приходится съезжать с асфальта на грунт.

Лучшие производители зимней резины на «Хендай Крета» 4х4

CordiantРисунок протектора Cordiant Snow Cross

Модель покрышки Snow Cross от производителя Cordiant хорошо подходит для плавного хода Hyundai Creta. Рисунок протектора способствует быстрой очистке от снега и отличается неплохими показателями цепкости с дорогой. Своевременное торможение и дополнительная устойчивость при гололёде гарантируется двухфланцевыми шипами.

Continental

Специально для кроссоверов и внедорожников немецким производителем «Континенталь» были спроектированы Continental Ice Contact 2 SUV. В шинах отработан каждый элемент, тормозные детали надёжны, не дают скользить автомобилю. Резина «Континенталь» также ошипована, и расположение шипов подобрано таким образом, чтобы сцепление с ледяным покрытием было постоянно, а машина продолжала легко управляться.

BridgestoneШина Blizzak Spike-01

Производитель Bridgestone может предложить владельцам Hyundai Creta для комфортной езды зимой шины Blizzak Spike-01. На выпуск данной модели покрышек было положено много сил, и исследователям компании удалось разработать новый крестообразный тип шипов «Cross-Edge Pin». Они благотворно сказываются на поведении и управляемости транспортного средства на оледенелой поверхности, а также надёжно зафиксированы и оказывают дополнительное давление на дорожное покрытие за счёт своей уникальной формы. Части протектора располагаются V-образно, что обеспечивает отвод слякоти и воды.

Yokohama

Отличным выбором для автомобиля «Хендай Крета» станут и шины Yokohama Geolandar G073.

С ними возможна езда по бездорожью. Курсовая устойчивость транспортного средства обеспечивается центральным ребром шины, и сплошные полированные канавки отводят жидкость из-под покрышки. Справляются Geolandar G073 с аквапланированием и эффективно удаляют излишки снега с колеса.

Размер зимних колёс для «Хендай Крета»Пример маркировки допустимого размера шины для «Креты»

Большинство современных кроссоверов выпускают с колёсами, у которых диаметр на менее 16 дюймов. Для «Креты» сделали такой же. Поэтому производитель рекомендует владельцам «Хендай Крета» оснащение в следующей размерности:

Шины с дисками R16. Их ставят на каждую из модификаций автомобиля Hyundai, так как именно такой размер принимается минимальным. Маркировка при подборе шин – 205/65 R16 95Н.
Ещё одним допустимым размером зимней шины является – 215/60 R17 96Н. Производитель комплектует ими полноприводные модели 4WD кроссовера.

Hyundai Creta – практичный кроссовер, предназначенный скорее для передвижения по городу, чем для постоянных поездок по бездорожью.

Однако подобранные качественные зимние шины помогут автомобилю справляться со всеми неприятностями на дороге.

зимние и летние шины на авто в Уфе

Компания SDS1 предлагает купить шины в Уфе для легковых и грузовых автомобилей. В интернет-магазине SDS1.ru (шины Уфа) представлен большой выбор покрышек ведущих мировых и отечественных производителей. На сайте есть фильтр, с помощью которого можно подобрать колеса нужного параметра по размеру или марке автомобиля.

Мы осуществляем доставку товара по Уфе и отправляем заказы во все регионы России транспортной компанией. Вы также можете забрать колеса самовывозом из офиса.

Компания SDS1 является официальным дилером таких производителей, как Nokian, Pirelli, Hankook, Кама и других. Мы предлагаем оригинальный товар высокого качества по доступным ценам. Купить шины можно в одном экземпляре или полным комплектом.

Для легковых и грузовых авто

В магазине SDS1 можно купить шины в Уфе или дюбом регионе России для любого автомобиля по следующим параметрам:

ширина;
профиль;
диаметр;
производитель;
модель;
индекс скорости;
индекс нагрузки.

В ассортименте представлен большой выбор шипованных и нешипованных зимних покрышек, летних и всесезонных. При покупке некоторых моделей вы можете воспользоваться услугами бесплатного шиномонтажа и балансировки колес, шин в Уфе. К выбранным шинам на сайте можно приобрести комплект дисков.

Если нужна консультация по подбору колес, вы можете воспользоваться помощью консультанта на сайте или позвонить нам по телефону.

Если нужны колеса альтернативного размера, вы можете подобрать параметры при помощи шинного калькулятора на сайте. Он покажет возможные последствия изменения размера колес и поможет выбрать оптимальный вариант для лучшей управляемости и хорошего сцепления с дорогой.

Большой выбор по доступным ценам шины в Уфе

В интернет-магазине представлен большой ассортимент колес для:

Легковых автомобилей. Летние, зимние и всесезонные шины представлены такими марками, как Nokian, Continental, Toyo, Yokohana, Dunlop, Cordiant.
Грузовых машин. В наличии имеется резина большого размера для большегрузного транспорта.
Специальной техники. У нас можно купить шины для тракторов и сельскохозяйственной техники.

В интернет-магазине регулярно проводятся акции и скидки для покупателей. Большой выбор и доступные цены позволят приобрести нужные шины выгодно и с гарантией производителя. Также в каталоге представлены автомобильные аксессуары, инструменты, масла, расходные материалы и электроника.

Зимние и летние

В зависимости от сезона использования производители выпускают покрышки двух типов, отличающиеся по рисунку протектора и составу резины. Летние более твердые и имеют продольные прямые углубления для отвода воды при поездках по лужам и мокрой поверхности. Зимние изготовлены из более мягкой резины, которая не затвердевает на морозе.

В магазине SDS1.ru представлены и всесезонные шины в Уфе. Часть моделей оснащена шипами, которые обеспечивают сцепление с дорогой на льду. При выборе покрышек необходимо учитывать климатические условия. Колеса для езды летом необходимо ставить, когда температура воздуха становится положительной.

Советы, которые следует учитывать при покупке зимней резины

Возможно, вы уже были перегружены объявлениями о зимних шинах и соответствующими рекомендациями от вашего постоянного поставщика услуг. В противном случае вы будете до конца сезона. Вот несколько мыслей и советов, которые помогут упростить процесс принятия решений, исследования и покупки.

Если вы пережили не одну зиму в этом регионе или заметили значительное сокращение количества столкновений в Квебеке после того, как там вступили в силу законы о зимних шинах, и вы все еще думаете, что вам не нужны зимние шины, возможно, я не буду большая помощь.А для тех, кто считает зимние шины ненужными расходами, примите во внимание, что на каждую милю, проеханную на зимней шине, на летней шине на одну меньше. Добавьте к этому скидку на страхование, которую предлагают несколько фирм Онтарио при использовании зимних шин, и на самом деле это не может стоить дополнительных затрат для повышения вашей безопасности с зимними шинами.

При изучении цен и доступности первое, что требуется, — это размер шин. Он тиснен на боковой стенке шины и напечатан на наклейке на дверной коробке / краю вашего автомобиля и представляет собой сочетание цифр и букв, например P225 / 65R16 или LT265 / 70R17.Если размер шины не соответствует этикетке со спецификацией автопроизводителя, вы можете провести небольшое исследование, чтобы выяснить, почему и какой размер вам следует купить.

Если у вас шина с особенно низким профилем или широким протектором, вы можете выбрать другой размер. В снегу, слякоти, а также на мокрой или обледенелой поверхности более узкие протекторы обычно обеспечивают лучшее сцепление и управляемость. По поводу дополнительных размеров вы можете позвонить продавцу шин или своему поставщику услуг за советом. Часто переход на другой размер включает также смену обода (см. Обсуждение ниже).

От того, где и как вы водите, зависит, какая шина вам понадобится.

После того, как вы определились с правильным размером, вы можете проводить довольно много сравнений цен в Интернете. У Canadian Tire, Active Green & Ross, Kal Tire и, конечно же, у американского интернет-магазина TireRack есть онлайн-цены. Многие другие розничные продавцы предлагают онлайн-системы запроса цен. При использовании сайта в США убедитесь, что вы принимаете во внимание курсы обмена валют, стоимость доставки и пошлины. TireRack упрощает это с помощью системы корзины покупок, которая учитывает стоимость доставки и пошлины.Сравнивая цены, убедитесь, что вы смотрите на точно такую же шину. Легко запутаться. Например, у Goodyear более десятка различных шин с названием модели Wrangler.

Дэн Битон из Оттавы, Онтарио, специалист по ремонту легкосплавных дисков, с радостью поделился советами по поводу зимних колесных дисков. Хорошая идея — иметь комплект колес (дисков) к зимним шинам. Это позволяет избежать износа при сезонном монтаже шин, а также упрощает и значительно снижает затраты на сезонную замену шин.

Стальные диски — наименее дорогой вариант, обычно они стоят от 200 до 400 долларов за комплект, но они тяжелые и непривлекательные. Установка колесных колпаков решит проблему некрасивого черного колеса, но увеличит вес и стоимость. Легкосплавные диски легче для лучшей экономии топлива и управляемости и, безусловно, выглядят лучше.

Они доступны в нескольких вариантах отделки (окрашенные, полированные, механически обработанные, хромированные), но полностью окрашенные колеса лучше всего выдерживают зимние условия вождения; на самом деле следует избегать других видов отделки.Стоимость литых дисков варьируется в широких пределах. Колеса для вторичного рынка могут варьироваться от 400 до 800 долларов и более за комплект, в то время как комплект колес OEM (производитель оригинального оборудования) может варьироваться от 800 до 2000 долларов. Вы получаете то, за что платите, поскольку оригинальные колеса обычно имеют более высокое качество, чем недорогие колеса послепродажного обслуживания, и, как правило, доступны дольше, чем единицы послепродажного обслуживания, через их цепочки поставок, поэтому они обычно не становятся «недоступными», если вам нужно просто заменить один обод в будущем.

Правильная установка имеет решающее значение для предотвращения вибрации, проблем с перемещением и износа подшипников, независимо от того, используются ли стальные или алюминиевые колеса.Колеса оригинального оборудования обеспечивают точную посадку. Послепродажные колеса также могут точно подходить, но слишком часто «подходят» или «универсальны» означают только то, что они могут быть прикручены; ширина и смещение могут отличаться от OEM. Все современные легковые автомобили имеют колеса со ступицей, центрированные по ступице, где отверстие в центре колеса плотно прилегает к выступу из центра ступицы колеса. Если колеса не обозначены как центрирующиеся по ступице или обозначены как центрированные по выступам (когда колесо центрируется по центру за счет затягивания гаек с проушинами), то вообще избегайте их.

Независимо от того, какое колесо вы выберете, зимой лучше содержать его в чистоте. Умывальник самообслуживания в вашем районе позволит вам избавиться от неприятностей с колес; Моющие места самообслуживания под высоким давлением намного лучше справляются с этой задачей, чем автоматические проходные мойки. По возможности, не забудьте провести между спицами, чтобы очистить заднюю поверхность. Когда придет весна (а она будет), тщательно очистите и просушите колеса, прежде чем убирать их. Ржавчину на стальных колесах можно предотвратить с помощью подкраски (не забудьте заднюю часть!).И храните колеса в прохладном и сухом месте, а не на голом бетоне.

Если у вас есть вопросы или комментарии по автомобильной тематике, которые вы хотели бы увидеть здесь, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Вся правда о зимних дисках и шинах

Зимние шины могут иметь решающее значение для поддержания работоспособности вашего автомобиля и вашей безопасности в холодные месяцы. Доказано, что зимние шины сокращают тормозной путь и улучшают характеристики автомобилей в холодных, заснеженных или обледенелых условиях — сверх того, что можно ожидать от типичной «всесезонной» шины.

Конструкция шины

Резиновая смесь, используемая для изготовления зимних шин, способна оставаться податливой при более низких температурах, что позволяет ей лучше контактировать с дорогой. С другой стороны, летние шины состоят из более твердой резиновой смеси, которая позволяет им сохранять свою стойкость даже в сильную жару. Всесезонные шины, как правило, изготавливаются из резиновых смесей, которые находятся где-то посередине — и это может зависеть от марки и модели шин.

Диски

Стальные диски часто рекомендуются с зимними шинами — вместо алюминиевых дисков, которые можно приобрести на заводе-изготовителе или на вторичном рынке почти для любого автомобиля.Это связано с тем, что изменения температуры в зимние месяцы заставляют металл расширяться и сжиматься. Алюминиевые колеса, как правило, сильнее сжимаются при более низких температурах, что может привести к нестабильному давлению в шинах, а также к утечке воздуха со временем. Стальные диски меньше сжимаются при более низких температурах, что способствует поддержанию заданного производителем давления в шинах, что положительно влияет как на характеристики автомобиля (как управляемость, так и на расход топлива), так и на длительный износ шин.

Размер и стиль

Хотя более широкие шины с более низким профилем предпочтительны для лучшей управляемости в летние месяцы и при более высоких температурах, в зимние месяцы более узкие шины с более высокими боковинами полезны по нескольким причинам.Управляемость в летние месяцы зависит от того, насколько большая часть вашей шины касается тротуара в любой момент времени. Однако в зимние месяцы лучше использовать более узкую шину. Это позволяет вашему автомобилю лучше контактировать с тротуаром, так как шина может легче «проталкиваться» через любой снег, слякоть или лед на дороге к асфальту внизу.

Рисунок протектора

Глубина и дизайн протектора — еще один важный компонент зимних шин. В то время как летние шины, как правило, имеют более агрессивный рисунок протектора, с довольно узким и неглубоким рисунком протектора, позволяющим максимально использовать резину на дороге в любой момент времени, зимние шины сильно отличаются.В случае зимних шин агрессивный рисунок протектора говорит о том, что они «вгрызаются» в снег и лед, направляя через шину любую слякоть и воду, которые могут быть на поверхности льда или тротуара. Более глубокий протектор позволяет вашей шине контактировать с дорогой, даже если под шиной утрамбован снег, а также помогает избежать аквапланирования из-за попадания воды на проезжую часть — либо из-за быстрого таяния из-за солнца или соли, либо из-за замерзшего дренажа. пути.

Как зимние шины могут сэкономить вам деньги на страховании

Некоторые страховые компании предлагают скидку на зимние шины на вашем автомобиле.Свяжитесь со своим страховым специалистом, чтобы узнать, предлагает ли ваш поставщик эту скидку, или проверьте расценки на страхование автомобилей в Интернете, чтобы узнать, как это может повлиять на вашу ставку.

Кроме того, все, что делает вас более безопасным за рулем, поможет вам в долгосрочной перспективе сэкономить на ваших страховых расходах. Ваша способность оставаться в безопасности и ездить в зимние месяцы без аварий и столкновений избавит вас от возможного увеличения ваших ставок, которые могут пострадать в случае аварии, но, что наиболее важно, помогает защитить вас, ваших близких и других людей на дороге. дороги от возможности несчастного случая со смертельным исходом из-за плохих погодных условий.

Зимние шины объяснили — стоит ли покупать их для своего автомобиля?

Европейцы, живущие в регионах с более суровым климатом, привыкли менять свои летние шины на зимнюю резину. Британские автомобилисты могут немного более скептически относиться к преимуществам, поскольку наши зимы относительно мягкие, но тесты последовательно доказывают, что вам не нужно жить на полпути по заснеженным Альпам, чтобы наслаждаться более безопасным вождением на зимних шинах.

Так стоит ли задуматься о комплекте зимних шин для вашего автомобиля? Несмотря на дополнительные расходы и хлопоты, связанные с заменой и хранением различных комплектов летних и зимних шин, мы определенно рекомендуем их, если позволяет ваш бюджет.

Факты просты. Ваши летние или стандартные шины разработаны с использованием резиновых смесей, которые обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой в мягкую погоду, и у них есть рисунок протектора, который не должен справляться с утрамбованным снегом или льдом. Зимние шины изготовлены из различных резиновых смесей, которые, как доказано, обеспечивают лучшее сцепление с мокрой или сухой погодой при температуре ниже 7 градусов Цельсия. Даже в Великобритании средние зимние температуры не намного превышают 4 градуса по Цельсию, так что здесь это явно актуально.

Зимние шины также имеют протектор, предназначенный для предотвращения скопления льда или уплотненного снега вокруг шины в более суровых условиях.

Узкие канавки в шинах помогают предотвратить накопление снега и забивание каналов протектора. Если вам когда-либо доводилось конструировать снеговика, вы знаете, с какой скоростью накапливается снег при его уплотнении, и это основная причина того, что обычные шины менее эффективны в снежных условиях. Действительно, будет справедливо сказать, что зимние шины часто более эффективны, чем полноприводные, когда асфальт покрыт белым материалом.

Несмотря на то, что зимние шины — невероятно полезное дополнение к вашему автомобилю, стоит уведомить вашего страховщика, когда вы их установили.Причина в том, что, как ни странно, существуют страховые компании, которые классифицируют зимние шины как модификацию вторичного рынка, несмотря на то, что они предлагают преимущества в плане безопасности в те холодные и темные зимние месяцы.

Стоит ли зимняя резина?

Если вы покупаете новый автомобиль, возможно, вы захотите взвесить преимущества зимних шин перед полным приводом. Последний будет стоить около 1500 фунтов стерлингов за модели, которые имеют его в качестве опции, но вы можете получить комплект приличных зимних шин за треть от этой суммы.

Однако, если нет сцепления с дорогой, то полноприводный автомобиль не продвинется намного дальше, чем автомобиль с полным приводом на тех же шинах. А при торможении преимущества 4WD практически отсутствуют.

• Рекомендации по зимнему вождению

По данным ведущего производителя шин Continental, автомобиль с зимними шинами, тормозящий на снегу, может остановиться на скорости 31 миль в час за 35 метров, что на восемь метров или примерно на две длины короче, чем если бы это было установлена летняя резина.

На льду разница еще более заметна.На скорости 18 миль в час автомобилю с обычными шинами требуется дополнительно 11 метров, чтобы остановиться, что составляет длину двухэтажного автобуса.

Если вы живете дальше на север, где температура регулярно выражается однозначными числами, или вы знаете, что будете ездить много миль зимой, то стоит подумать о комплекте зимних шин. Однако они не из дешевых.

Если у вас есть компактный хэтчбек, то комплект из четырех зимних шин, вероятно, будет стоить около 500 фунтов стерлингов, хотя, как всегда, стоит присмотреться к магазинам, так как цены могут сильно варьироваться.В любом случае, это намного меньше, чем 4WD, но все же довольно дорого. Вы также должны подумать, стоит ли платить за комплект колес, на который они устанавливаются.

Это может быть дорого, но тогда, если вы меняете регулярно, может быть проще получить набор более дешевых стальных дисков для их установки, чем обращаться к местному шиномонтажнику каждый раз, когда вы захотите поменять местами. Нет смысла пытаться подгонять их самостоятельно, так как вам понадобится специальное оборудование для установки и балансировки шин на колесах.

Несмотря на все эти препятствия, мы настоятельно рекомендуем приобрести комплект зимних шин, если вы можете себе их позволить, потому что они делают вождение в холодную погоду значительно безопаснее.

Зимние шины и диски

Если вы купили комплект зимних шин, то самым простым способом является замена обычных шин на колесах вашего автомобиля. Лучше всего это сделать у мастера по шиномонтажу, чтобы он мог правильно подогнать и сбалансировать вашу резину. Однако это означает, что вы вернетесь к своему шиномонтажнику весной, чтобы снова надеть обычные шины.

Другой альтернативой является покупка набора колес для новых зимних шин. Вы можете получить соответствующий набор сплавов, но более дешевая альтернатива — это либо колеса меньшей конструкции, либо даже базовые стальные колеса, если они доступны. Зимой автомобили в любом случае становятся довольно грязными, поэтому набор сталей не сильно испортит эстетику вашей машины.

Если в вашем автомобиле есть полноразмерная запаска, стоит подумать о том, чтобы установить ее на зимнюю шину. Зимой существует больший риск проколов из-за выбоин, в то время как зимняя шина подходит для короткого периода езды в теплую погоду, если вы как можно скорее замените проколотую шину.

В настоящее время не существует такой вещи, как запасное колесо для экономии места в зимних условиях, но обычные диски для экономии места имеют протекторы, предназначенные для работы в различных условиях, обычно на скорости до 50 миль в час. Если у вашего автомобиля спущенные шины, вы можете получить зимние шины, которые останутся годными даже после прокола.

Хранение зимних шин и «шиномонтажные отели»

Одним из препятствий при установке зимних шин является наличие места для хранения другого комплекта шин, когда они не используются. Если у вас нет гаража или сарая для их хранения, это может быть настоящим неудобством, и именно здесь появляется шинный отель.

Эта услуга доступна у некоторых основных дилеров или розничных продавцов шин и означает, что вы можете сохранить свои шины в безопасности за ежегодную плату. Однако некоторые компании будут хранить только ваши шины, а не колеса, на которые они установлены.

Если у вас есть складские помещения, то шины необходимо хранить в прохладном, темном и достаточно хорошо вентилируемом месте, чтобы они оставались в хорошем состоянии. Continental предлагает накачать установленные шины до 1 бара (около 14 фунтов на квадратный дюйм) и подвесить их за спицы колеса, хотя мы советуем соблюдать осторожность, поскольку не все колеса предназначены для такого хранения.

Если ваш единственный вариант — штабелировать шины, то их следует переставлять каждый месяц, чтобы поддерживать их форму. А если ваши шины не подходят к колесу, поставьте их в стойку для шин и меняйте их каждый месяц.

Можно ли использовать зимние шины летом или круглый год?

Не рекомендуется. Зимние шины предназначены для работы при температуре ниже семи градусов по Цельсию, и они не так эффективны, когда температура выше этого или ниже. Благодаря типу используемой резины и рисунку протектора резина будет значительно двигаться в тепле.

Это не только придает автомобилю нечеткое и нечеткое ощущение, но и означает, что тормозной путь будет немного длиннее. Кроме того, мягкий резиновый состав, используемый в зимних шинах, в теплую погоду изнашивается быстрее, чем стандартные шины.

Зимние шины против летних шин против цепей противоскольжения против 4×4

Преимущества зимних шин перед летними в холодную погоду очевидны, и в некоторых случаях они являются лучшей альтернативой другим доступным опциям.

Полный привод, пожалуй, лучший вариант для покупателей, желающих пережить зиму.Это дорогой выбор как с точки зрения начальных затрат, так и с более высокими эксплуатационными расходами по сравнению с моделью 2WD. Но есть множество вариантов, как с точки зрения полноприводных вариантов стандартных автомобилей, так и с точки зрения большого количества внедорожников и кроссоверов на выбор.

Вы получаете лучшее сцепление с дорогой с полным приводом, и большинство автомобилей с полным приводом оснащены либо умной электроникой, либо механическими дифференциалами, которые передают мощность на колеса с максимальным сцеплением. В большинстве условий полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но в сильном снегу и льду, если ваши шины не могут сцепиться с дорогой, вам будет трудно двигаться независимо от того, на скольких колесах вы управляете.Конечно, установка зимних шин на полноприводный автомобиль — это идеальная зимняя установка.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили для покупки сейчас

Цепи противоскольжения являются обязательными в некоторых частях северной Европы, где существует высокий риск образования сильно уплотненного снега и льда. Они очень неудобны в установке, поэтому нет особого смысла иметь их в Великобритании, если только вы не живете в регионе с постоянным снежным покровом и никогда не очищаемым снегоочистителями. Как только появляются признаки асфальта, цепи противоскольжения необходимо снимать, что создает больше проблем, чем они того стоят.

Снежные носки — более дешевая альтернатива. Они сделаны из текстиля и покрывают шины дополнительной цепкой поверхностью, которая более цепкая, чем шины для ужина. Как и цепи, их нужно снимать, как только сойдет снег, иначе они быстро изнашиваются на асфальте.

Еще один вариант для европейских водителей — снегоходы. Эти шины оснащены металлическими шипами для улучшения сцепления на льду и снегу, но они запрещены для использования в Великобритании из-за повреждения, которое они могут нанести голому асфальту.

Где купить зимнюю резину?

Большинство продавцов шин в Великобритании предлагают зимние шины.Они не так распространены среди розничных продавцов, таких как Kwik-Fit или National Tyres, но у онлайн-специалистов, таких как eTyres и Black Circles, будет широкий ассортимент товаров. Они также придут к вам, чтобы сбалансировать и подогнать их.

Ни один из них не сможет предоставить вам комплект колес для их установки. Лучше всего, если есть главный дилер, или вы можете купить подержанный комплект колес на eBay. Просто помните о размере колес, который подходит для вашего автомобиля — если вы выбираете колеса меньшего размера, убедитесь, что шины, которые вы покупаете, имеют тот же общий диаметр, и что сами колеса имеют достаточный зазор для тормозов и рулевое управление.

• Как завести автомобиль

Когда я смогу купить зимнюю резину?

Зимние шины можно купить круглый год, хотя вы всегда будете видеть всплеск спроса по мере снижения температуры осенью и зимой. Сообразительные покупатели смогут заключить выгодную сделку весной, когда спрос на зимние шины упадет, а продавцы захотят избавиться от старых запасов.

Если зима особенно плохая, спрос наверняка превысит предложение, поэтому вам может быть сложно найти комплект для своей машины.Если вы планируете купить комплект зимних шин, стоит сделать это осенью, пока погода не испортилась.

За рулем этой зимой? Ознакомьтесь с этими полезными советами:

Были ли аварии во время вождения зимой? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Зимние шины могут превзойти полный привод по безопасности, экономия

Мой брат живет в горах Колорадо, и, когда наступила зима, он спросил меня, стоит ли ему купить полноприводный автомобиль или просто купить зимняя резина для его нынешней машины.

Хороший вопрос. Когда я был ребенком, который рос в Новой Англии, зимние шины имели глубокий протектор, а иногда и стальные шипы, которые создавали шум на сухом асфальте. Но я подозревал, что шины сильно изменились, как и многое другое в автомобильном мире. Поэтому я позвонил нескольким экспертам по шинам, чтобы узнать.

Зимние шины не твоего отца

Для начала я узнал, что зимние шины теперь стали «зимними шинами», названными так потому, что они предназначены не только для снега, но и для льда и экстремально низких температур.Старые канавки в форме вафли были заменены на протектор со сложным рисунком, который включает в себя небольшие прорези, называемые ламелями, для лучшего сцепления с дорогой.

«Зимние шины стали намного лучше», — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продуктах компании Tire Rack, которая тестирует и продает шины через Интернет. Он добавляет, что при зимнем вождении водителям нужны шины, чтобы хватить на слякоть, черный лед и заснеженные перекрестки. «Вот где зимние шины могут иметь большое значение».

Зимние шины сделаны из смеси, которая остается мягкой и податливой даже при очень низких температурах, — говорит Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей автомобильного сайта Edmunds.com (отношения нет). Таким образом, даже на очень холодном сухом асфальте зимние шины будут иметь лучшее сцепление, чем всесезонные или летние.

Джин Петерсен, менеджер программы шин Consumer Reports, говорит, что его испытания показали, что зимние шины могут вдвое сократить тормозной путь при остановке со скоростью 60 миль в час по сравнению с всесезонными шинами. «Если вы ищете максимальное преимущество и душевное спокойствие, если вам необходимо находиться за рулем, купите зимние шины для своего автомобиля», — говорит Петерсен.

Ложное чувство безопасности

Полноприводные автомобили, которые обеспечивают мощность на все четыре колеса, а не только на два, являются непосильным выбором для многих автовладельцев на морозном севере, хотя эта опция обычно добавляет По данным AutoTrader, от 1500 до 3000 долларов в стоимость автомобиля.Основное преимущество полного привода заключается в том, что если одно колесо начинает буксовать — возможно, из-за того, что оно по льду, — другие колеса обеспечивают мощность.

Но Петерсен считает, что полный привод может вызвать у водителей ложное чувство безопасности и побудить их выезжать за пределы безопасных для автомобиля ограничений. А когда автомобиль находится в движении, полный привод не улучшает управляемость или торможение.

На самом деле, Эдмундс считает, что если водитель чувствует, как колеса крутятся, это напоминает ему, насколько скользкие условия, и они, надеюсь, будут двигаться медленнее.

Выбор шин имеет первостепенное значение.

Если вы решите купить зимние шины или ездите круглый год, все равно важно выбрать подходящие шины для вашего автомобиля. Edmunds.com и Consumer Reports провели обширные испытания шин, чтобы помочь вам решить, что подходит для вашего автомобиля.

Некоторые специалисты рекомендуют покупать зимние шины более узкого размера, чтобы они могли прорезать снег. Но Петерсен говорит, что большинство владельцев автомобилей захотят сохранить простоту и выбрать размер, рекомендованный наклейкой на дверном косяке автомобиля.

Роджерс отмечает, что в Tire Rack вы все еще можете получить совет от человека в колл-центре, который поможет с выбором зимних шин. Или вы можете использовать его руководство по выбору шин, чтобы подобрать шины, соответствующие вашему стилю вождения. Специалисты рекомендуют устанавливать зимнюю резину на все четыре колеса.

Проблемы, связанные с сезонной заменой

Покупка зимних шин и установка в магазине шин для их ежегодной балансировки на колесах — это трудоемкая и дорогостоящая задача.

Эдмундс рекомендует покупать дополнительный комплект колес специально для зимних шин.Затем вы можете поднять машину и поменять ее самостоятельно до того, как сойдет снег. Базовые стальные диски для компактного седана стоят около 95 долларов за штуку.

Если вы купите колеса с уже установленными и отбалансированными шинами, вы также избежите 80 долларов, которые обычно взимаются в магазине шин. По оценкам Роджерса, эта экономия средств окупится за покупку дополнительных колес примерно через три года.

Итак, полноприводные или зимние шины?

Есть еще компромиссы, которые нужно учитывать, пытаясь ответить на вопрос моего брата.Вот еще несколько преимуществ, предлагаемых полноприводными автомобилями:

Вам помахают через контрольно-пропускные пункты в горных перевалах, где власти требуют, чтобы другие автомобили надели цепи.
Глубокий снег и крутые подъемы вряд ли вас остановят.
Эта функция увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже в некоторых регионах.

Но у полного привода есть ограничения и недостатки:

Повышенная сложность делает ремонт более дорогим.
Увеличивает вес автомобиля и может снизить расход топлива.
Тормозной путь и прохождение поворотов такие же, как у полноприводных автомобилей.

Таким образом, кажется, что выбор шины так же важен, как и решение о покупке полноприводного автомобиля. Эдмундс предлагает вложить гораздо меньшие средства в приобретение нового набора колес и шин, а не полностью нового транспортного средства, и ездить на этой установке в течение зимнего сезона.

Собственно говоря, именно это и решил мой брат.

Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам

От ваших шин зависит, насколько безопасно вы будете на дороге в зимнем сезоне 2019/2020.

Итак, вы проверяли свой в последнее время? Мы сделаем так, чтобы вы могли делать покупки как профессионал и ухаживать за шинами, как опытный велосипедист. Здесь вы найдете все, что вам нужно о зимних велосипедных шинах.

Мы расскажем вам о различных типах, а затем рассмотрим некоторые из лучших шипованных велосипедных шин на текущем рынке.Делать покупки стало проще!

Готовы обновить свой байк?

Во многих случаях обычные шины для горных велосипедов подходят для зимней езды.

Езда по пересеченной местности (часто по следам снегохода) может выполняться с обычными шинами, если вы выпустите немного воздуха, чтобы вы бежали с минимальным давлением, с которым можете обойтись. Для обычных шин это может быть давление до 15 фунтов плюс или минус несколько в зависимости от местности и вашего веса.

При более широких ободах возможно снижение давления до 5–10 фунтов на квадратный дюйм при таком низком давлении, поэтому удержание шины на ободе может быть проблематичным.При езде шина хочет проскользнуть по ободу, что может привести к перекосу штоков клапанов.

Многие райдеры используют клей на легкой резиновой основе для фиксации борта. All Weather Sports сообщает, что «на основе наблюдений за тем, когда и где шины с низким давлением движутся по ободам, это происходит не из-за торможения. Это тоже не от движущих сил. Но они двигаются. А иногда и многое за короткую поездку. Резиновый цемент не зарекомендовал себя достаточно прочным и надежным, чтобы я больше его рекомендовал. Мы используем 3M Fast Tack для всех коммерческих работ.»(Эти ребята поставляют колеса и шины многим гонщикам Iditasport).

Если у вас есть выбор, выберите самый открытый протектор, который вы можете найти, с широко расставленными выступами и скошенными сторонами. Маленькие близко расположенные проушины или проушины с квадратным вырезом не проливают снег так же хорошо, как открытая конструкция. Шины, рекомендованные для мягкой грязи, хорошо работают на полууплотненном снегу, например, на тропах или маршрутах для снегоходов.

На этом рисунке показан старый Specialized с закругленными ушками. Там, где выступы прикрепляются к шине, они соединяются переходом с небольшим радиусом.Между ушками нет действительно тесных зазоров.

Эта шина не собирала снег, а протектор не заполнялся компактными снежными комками. Это довольно мягкая шина, которая хорошо работает на умеренно утолщенном снегу, например, на трассах для снегоходов и озерах, покрытых ветром.

Примечание: эта шина, как и многие другие в наши дни, имеет предпочтительное «направление вращения», которое следует соблюдать при установке. Эти большие поперечные выступы, как видно на выступе в центре, должны быть обращены назад, когда они соприкасаются со снегом для заднего колеса, а гребень должен быть обращен вперед при контакте с передним колесом.Эта шина изображена так, как бы она выглядела сверху, если бы направление движения было вправо и шина была правильно установлена на переднем колесе (не все шины являются направленными).

Вторая шина Richie имеет более узкие выступы и квадратную подошву. Эта шина в очень новом состоянии, и она была снята с моего ледового велосипеда, потому что эти меньшие, более узкие выступы имели тенденцию заполняться снегом, когда шина работала при низком давлении.

Отличная шина для грязи, но снег более требователен.Поднимаясь по небольшому уклону, эту шину было легко раскрутить. Он также выбросил более крупный петушиный хвост из снега, что указывало на то, что к нему прилипло много снега.

Теперь, прежде чем вы отправитесь выбрасывать свои существующие шины, позвольте мне сказать, что эти различия в протекторе не являются ограничителями, и ваши существующие шины могут прекрасно работать в условиях бездорожья. Выньте их и попробуйте.

Если вы обнаружите, что часто поскальзываете или буксируете, подумайте о новых шинах, но некоторые шины удивят вас своей эффективностью, например, дорожные шины Continental, представленные ниже.Некоторые айсбайкеры сообщают о хороших результатах с некоторыми из линейки Ritchey, поэтому не воспринимайте мою критику вышеупомянутой шины как общее осуждение этой компании.

Примечание. Ваши обычные диски будут работать нормально, если вы не выпускаете слишком много воздуха из шины, скажем, не менее 12-15 фунтов на квадратный дюйм.

Для серьезной езды по бездорожью по снегу требуются очень широкие диски и шины с очень низким давлением. Лучшим из них является обод SnowCat. Этот обод ОЧЕНЬ широкий, почти в два раза шире обычного обода, и не все велосипеды могут его вместить, и не все шины подойдут к нему.Но когда вы найдете правильную комбинацию, у вас будет очень широкая шина низкого давления, которая может плавать по слегка утрамбованному снегу, открывая большие площади для зимних поездок на велосипеде по бездорожью.

Мои Ritchey Speedmax не справлялись с задачей катания по льду — не удивительно. Поэтому я купил пару шин Ritchey AlfaBite и OmegaBite. Первый тайм-аут был морозным воскресным днем - накануне было тепло, и с тех пор вся слякоть на трассах превратилась в лед.

Эти шины более чем соответствовали поставленной задаче.Моя уверенность росла по мере того, как поездка продолжалась. Более того, они достаточно хорошо работают и в дороге. Ричи знает, что они делают.

Стивен Слейто

5 лучших шипованных велосипедных шин 2020/2021 года

Вы видите, насколько важны вложения в правильные шипованные велосипедные шины, если вы действительно хотите получать удовольствие от велосипеда 12 месяцев в году, верно? Зимой несколько маленьких металлических булавок могут означать разницу между наслаждением видом или попаданием в больницу из-за того, что вы поскользнулись при повороте.Итак, я собираюсь показать вам, какие шипованные велосипедные шины самые лучшие. Как и обещал, вот мои подробные обзоры.

ВЕРХНЯЯ ШИНА

1 # Обзор шипованной шоссейной шины SCHWALBE Marathon Winter HS 396

Шоссейная шина SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами — Шина Always Ready

Если вы знаете, что вам предстоит столкнуться с труднопроходимой местностью, например с ледяными пятнами, колеями на заснеженной земле или даже с порошковым снегом, эти шипованные велосипедные шины вам нужны.Да, ваше собственное мастерство определит, останетесь ли вы в вертикальном положении, но пока вы противодействуете рулевому управлению в нужные моменты, эти колеса будут сохранять сцепление.

Мы были удивлены тем, с каким количеством снега эта шина действительно может помочь вам справиться. В большинстве случаев вы по-прежнему контролируете свой велосипед, даже если вы находитесь на снегу толщиной 3 дюйма. На свежем снегу вы можете увеличить высоту до 5 дюймов, и вы все равно будете в относительной безопасности.

Конечно, весь ваш район может не быть покрыт снегом, поэтому вы хотите, чтобы велосипед хорошо работал на обычных поверхностях, таких как асфальт.Вы будете удивлены тем, что, несмотря на то, что шпильки издают некоторый шум, вы не испытываете раздражающих вибраций. Бренд действительно достиг исключительного баланса в дизайне.

Характеристики:

Великолепное качество
Марка, пользующаяся доверием
Работает в любых условиях
Проволока бисерная дизайнерская

САМЫЙ ПРОЧНЫЙ

# 2 Обзор Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки

Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки — прочные и надежные

Как упоминалось в этой статье, Nokian — один из лучших брендов шипованных велосипедных шин, на которые вы можете обратить внимание. И этот дизайн Hakkapelitta показывает вам, почему Nokians можно найти на многих профессиональных велосипедах.

Шины обеспечат безопасную езду даже по обледенелой местности или снегу толщиной 3 дюйма.Расположение шипов играет важную роль: шипы расположены по бокам шины, обеспечивая сцепление при езде по обледенелым или заснеженным трассам.

Характеристики:

72 шпильки
Легко надеваются диски
Обеспечивает сцепление на льду и снегу

ЦЕНА ПРИ КАЧЕСТВЕ

# 3 Обзор шин ARISUN SHARKTOOTH

Шины ARISUN SHARKTOOTH — Езда на высоте

ARISUN использует еще один уникальный подход к размещению шипов в этой шине.152 шпильки расположены в форме Vs. Это обеспечивает сцепление с дорогой все время, пока колесо вращается.

Вы можете доверять и самим шпилькам, благодаря их качеству: они сделаны из оцинкованной стали с наконечником из вольфрамового сплава.

Характеристики:

V-образное размещение шпильки
Вольфрамовая сталь
прочный

# 4 Обзор шины Kenda Klondike 27,5 x 2,10 “с шипами

Покрышка Kenda Klondike — доступная и превосходная

В компании Kenda вы можете рассмотреть возможность покупки шипованных велосипедных шин Klondike.

Первое, что вы заметите, — это вес, потому что они тяжелее некоторых других. Если сравнить сопротивление качению, оно может быть немного менее впечатляющим, чем у обычных шин вашего горного велосипеда. Но это не значит, что они не работают: они по-прежнему высоко ценятся, особенно со стороны пассажиров, ищущих доступный вариант шин.

Характеристики:

Отлично подходит для поездок на работу
Приемлемое сопротивление качению
Впечатляющее сцепление на льду
Доступный ценовой диапазон

# 5 Обзор складного зимнего клинчера SCHWALBE Ice Spiker Pro

SCHWALBE Ice Spiker Pro Folding Winter Clincher — Лучшая шина с занижением

Последний товар в нашем списке также от популярного бренда SCHWALBE.

Как и в случае с другой моделью SCHWALBE, упомянутой выше, вы можете рассчитывать на надежное сцепление с дорогой на снегу или обледенелой местности. Даже если вы катаетесь по грязи, эти зимние велосипедные шины вам пригодятся. К тому же они, как известно, легко проливают грязь, лед или снег, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой.

Характеристики:

Требуется период обкатки на асфальте
Колодец
Захваты для грязи, льда и снега

Самодельные шипованные шины

Вы можете изготовить шипованную велосипедную шину гораздо дешевле, чем ее купить. Обычно это включает установку винтов через корпус изнутри.Обычно для этого требуется покрытие шины (возможно, просто дополнительная мертвая камера), чтобы предотвратить повреждение откручивающимися винтами или истирание головок винтов.

Самодельные шпильки обычно тяжелые и склонны к слету. Тем не менее, у самых серьезных велосипедистов есть необходимые запасные ручки, и с помощью нескольких дешевых материалов вы можете весело провести время на озере.

У Брайана Бюнера была страница, где он дает подробные инструкции для некоторых СЕРЬЕЗНЫХ внедорожных шин. Они предназначены для предотвращения откручивания винтов (шпилек) для листового металла.

Общество велосипедистов Эдмонтона рекомендует следующий метод.

Это то, что вам нужно, чтобы сделать шипованную шину своей собственной:

Одна шина. Вам нужна шина с шипами, достаточно большими, чтобы выдержать шип. шпилька, как объяснено ниже, должна быть на
50 (приблизительно) винты для листового металла с головкой Робертсона № 8 на 1/2 дюйма (квадратная головка, вы благодарите меня за этот совет) для шин для горных велосипедов (26 дюймов) или № 8 на 3/8 дюйма для гибридных шин (700c)
Вкладыш для каждой шины.Это можно сделать, отрезав борта старой шины, вырезав клапан и проделав внутреннюю часть камеры, или просто купив покрышку мистера Таффи.
Детская присыпка.
Одно острое шило. (или сверло 1/8 ″)

Инструкции:

Подсчитайте количество ручек и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
Проделайте отверстия с внешней стороны шины в обозначенных выступах. Вы можете просверлить отверстие, однако сверление может порвать ткань и, таким образом, ослабить шину.Осторожно, вам не понадобится миллион винтов! Слишком много винтов просто замедляет работу.
Используйте сверло Робертсона в сверле, чтобы завинтить винты в шине изнутри.
Поместите лайнер внутрь шины и убедитесь, что он закрывает головки винтов
Обильно посыпьте детской присыпкой между вкладышем и тюбиком.
Установите шину на обод (ой! Берегитесь точек!)
Надуть до максимального давления. Установите колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Вращайте колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились.

Комментарии:
Вам нужно только шиповать переднюю шину, чтобы она оставалась вертикальной; однако, если вы также заколотите заднюю шину, это будет даже лучше. Одно предостережение: эти шины подходят только для зимних условий.

Разница между одним шипованным передом и отсутствием шипованных шин феноменальна. Когда байк едет прямо, шипы не должны слишком сильно ударить по дороге; в противном случае они просто изнашиваются слишком быстро. Не волнуйтесь, когда шина немного поскользнется, шипы вгрызутся.Вы редко замечаете легкое движение из стороны в сторону.

Вам не нужно закреплять средние ручки, так как дополнительное сцепление требуется только при повороте. Шипы должны касаться дороги достаточно, чтобы обеспечить достаточное торможение. Шпильки на средних ручках очень быстро изнашиваются и в любом случае скоро придут в негодность.

Винты из нержавеющей стали служат намного дольше, но при этом стоят примерно в 3 раза дороже. Вы можете менять винты по мере их износа, ваша шина выдержит несколько наборов шипов.

Все ли шпильки одинаковы?

Как указано в списке рассылки Icebike, я вызвался провести испытания на твердость нескольких шипов зимних велосипедных шин.Несколько других согласились прислать образцы шипов, и вскоре я получил шипы от трех разных шипованных шин: Nokian, IRC и Nashbar, чтобы измерить их твердость.

Наконец-то у меня есть результаты теста на твердость шпильки! Ниже приводится мой отчет.

Сначала немного предыстории

При испытании на твердость небольшой индентор (в данном случае сделанный из алмаза) вдавливается в поверхность металлического образца с известной силой. В результате получается небольшой слепок, а его размер является показателем твердости.Чем меньше отпечаток, тем тверже материал.

Термин «твердость» на самом деле является мерой способности образца сопротивляться вдавливанию, и сам по себе он не имеет смысла и становится полезным только по сравнению с твердостью чего-либо еще. Между твердостью и прочностью и износостойкостью существует определенная связь. Более твердые материалы прочнее и устойчивее к истиранию.

Для измерения твердости образец должен быть правильно подготовлен. Стандартный металлографический метод заключается в том, чтобы вставить образец в пластиковую «подставку», которая позволяет технику удерживать образец в правильном положении для подготовки.В этом случае шпильки укладывались набок в крепление. Лицевая сторона крепления была сточена, а сами стойки частично стачивались.

В этом случае мы заземлили крепление до тех пор, пока примерно половина шпилек не была сточена, открывая поперечное сечение через осевую линию шпильки. Затем эта поверхность полируется до зеркально гладкой поверхности, поскольку отпечатки твердости микроскопические, а дефекты поверхности могут повлиять на результат, поэтому возникает необходимость в плоской гладкой поверхности.

Вот изображение подготовленного крепления с отшлифованными и отполированными шпильками с указанием их поперечных сечений.

Видно, что шпильки имеют Т-образное поперечное сечение. На одном конце есть головка (как головка гвоздя), корпус и конический конец, который является «рабочим» концом шпильки, контактирующей с землей.

Теперь результаты

Сразу очевидно, что шпильки Nokian и IRC состоят из двух частей: стального корпуса шпильки и вставки, припаянной к центру шпильки.Именно паяная вставка соприкасается с землей, а корпус представляет собой просто держатель. Шпилька Nashbar представляет собой цельный кусок стали.

Пластина Nokian имела твердость 1700 кН (шкала твердости по Кнупу). Пластина IRC имела твердость 1400 кН. У Nashbar была твердость 350 кН (что соответствует примерно 57 HRC для тех, кто заботится о таких вещах).

Шпилька Nashbar изготовлена путем визуального осмотра и испытания на твердость из простой закаленной стали. На поверхности он был тверже, чем в центре, что подразумевает низколегированную и / или низкоуглеродистую сталь (то есть менее дорогую сталь), поскольку что-то такое маленькое должно затвердеть по всей своей толщине при термообработке — градиента твердости быть не должно.

Я не пытался определить состав пластин IRC или Nokian (это было бы немного дорого), но я предполагаю, что это «карбид», очень твердый, износостойкий материал, обычно используемый для приложений с высоким износом, таких как металлообрабатывающие инструменты, кромки пильных полотен и т. д.

Предупреждение: не пытайтесь придавать «значение» относительной твердости шипов. Nokian не «в 5 раз лучше, чем Nashbar», и не «прослужит в 5 раз дольше». Все, что можно сказать, это то, что Nokian и IRC «существенно тверже и будут намного более износостойкими», чем Nashbar.

Как металлург и зная среду, в которой работают эти шины, я был бы очень удивлен, увидев значительный износ шипов Nokian или IRC, тогда как на дорожных покрытиях я ожидал бы износа шипов Nashbar. Бегая по грязи или льду, Nashbar может продержаться намного дольше.

Лично я впечатлен уровнем технологичности шин Nokian и IRC. Подготовка шпильки для установки вставки и последующая пайка требует значительно больших затрат по сравнению со шпилькой Нэшбара, которая просто подвергается механической обработке, а затем термообработке.Я могу понять, почему шины Nokian такие дорогие!

Справочная информация: Испытания на микротвердость

Билл Добсон

Обновление

: шины Nashbar, протестированные в этой статье, НЕ являются текущими шинами, предлагаемыми Nashbar и рассмотренными здесь. Упомянутые здесь шины были более ранней разновидностью, чем нынешние, и, по всем сообщениям, нынешние шины гораздо лучшего качества и имеют гораздо лучшие шипы.

Цепи противоскольжения

В дополнение к шипованным шинам для обеспечения зимней тяги существуют также цепи для велосипедных шин и провода для велосипедных шин.

Они обычно прикрепляются к шинам, избегая при этом велосипедных дисков, чтобы не мешать тормозам. Цепи пересекают протектор, обеспечивая сцепление с глубоким снегом и льдом. Сорта проволоки обычно содержат куски металла с зубьями, расположенными над протектором.

Они, конечно, обеспечивают ухабистую и шумную езду по асфальту по сравнению с шипованными шинами, которые сами по себе достаточно шумны.

Тем не менее, некоторые утверждают, что велосипедные цепи обеспечивают лучшее сцепление, чем шипы, в толстом снегу и ту коричневую уплотненную, но неконсолидированную извилистую массу, которая образуется, когда автомобили едут по новому снегу, но он слишком теплый, чтобы он мог замерзнуть.(Также известен как коричневый сахар, шоколадный мусс, автомобильные сопли и т. Д.)

На действительно заснеженной дороге вы можете не заметить ухабистую поездку, вызванную устройствами.

Строительство

Цепи для шин для велосипедов имеют гораздо более легкую конструкцию, чем для автомобилей. У них также есть сопутствующая проблема, заключающаяся в том, что нельзя загораживать обода шин, потому что это может мешать тормозным колодкам. Это более позднее ограничение не распространяется на велосипеды с каботажным тормозом или велосипеды с дисковыми тормозами.

Таким образом, цепная система довольно слабо закреплена на внешней половине протектора шины.

Они могут соскочить при резких поворотах при хорошем сцеплении с дорогой, поэтому их необходимо устанавливать плотно.

Обычный способ достичь требуемой степени натяжения — это немного спустить шину, установить цепи, а затем повторно накачать шину, чтобы цепи надежно удерживались. Это, конечно, означает, что если вы собираетесь делать это в дороге, вам понадобится насос.

Модель, показанная здесь, Quik Klaw Cleats от KoolStop, использует длинный резьбовой ствол на одном конце «лестничного» набора проводов и планок и болт с резьбой на другом конце.

На каждой стороне шины по одному стыку. Обычно они просто устанавливаются «вручную» (без использования инструментов), а давление в шинах поднимается, чтобы зафиксировать их на месте. Это можно сделать, не снимая колесо, но нужно иметь при себе насос.

Шипы, показанные на модели выше, выступают примерно на четверть дюйма над протектором. Велосипеды с тормозными мостами или плотно подогнанными нижними перьями могут иметь проблемы с зазором. Не все модели имеют такие большие шипы, некоторые представляют собой просто еще один металлический шнур, проходящий по протектору.

Шипы

, как правило, располагаются каждые 6 дюймов или около того, и это создает очень ухабистую езду по твердому льду или голой дороге. Настолько, что вам захочется как можно скорее их снять. Износ шипов может быть очень быстрым при движении по сухой дороге.

Когда вы их снимаете, они обычно свертываются и кладутся в ваши корзины. Набор шоу делает рулон диаметром 6 дюймов, плотнее скручивая их, чтобы образовать неприятные путаницы.

Помимо суровой езды, с этими устройствами сообщалось о других проблемах.Владелец местного веломагазина сообщил, что прошлой зимой они продали только два комплекта (разных марок), и у них возникли проблемы с обоими. Один из них вызвал неприятную аварию, когда он оторвался и задел переднее колесо. Видимо, это не такая уж редкость.

Есть несколько брендов, и веломагазины склонны продавать то, что у них есть (вероятно, потому, что они были у них годами и хотели бы от них избавиться). Тяговые устройства Monitor кажутся наиболее широко известными. Цепочки Quik Klaw справа также продаются на KoolStop.

Я также нашел интересный намек на другую систему, состоящую из крючков, которые вставляются между ободом и шиной и оборачиваются вокруг шины. Когда требуется тяга, цепь натягивается от одного крюка до другого — поперек шины.

Цепи самодельные

Также возможно изготавливать собственные цепи для езды на велосипеде. Не ограничиваясь зимним льдом и снегом, они также подходят для грязевых и внедорожных работ. Хотя они, вероятно, не подходят для общественных трасс через хрупкие экосистемы, они должны хорошо работать на полузамороженных снежных трассах, если у вашего велосипеда есть допуск для их размещения.

Что лучше: шипованные шины или цепи

Цепи

, как говорят, лучше работают на не вспаханных дорогах и тропах, где под вашими колесами может быть 6 дюймов несжатого снега, часть из которого вытоптана и неровная.

Другие утверждают, что новейшие версии шипованных шин лучше подходят для таких ситуаций, они легче и менее проблематичны.

У меня нет мнения, так как у моих велосипедов слишком узкие зазоры для установки этих устройств, но вот несколько сообщений от Rec.)

После пары зим на моих обычных шишках я почувствовал, что должно быть лучшее решение для сцепления на льду и снегу, так как теперь мне предстояло 24 км туда и обратно до школы и обратно. Я рассматривал (в то время) новую IRC Blizzard, но все выглядело так, как будто шипы были бесполезны, и при цене 85 долларов за шину (боже, они когда-нибудь падали в цене) я не мог оправдать затраты.

Магазин предложил мне другое решение: цепи противоскольжения. Я купил одну для передней шины и решил некоторое время попробовать ее, прежде чем решить, требуется ли она для заднего колеса.

К сожалению, я не помню, кто был производителем. Я могу только это описать. Он был сделан из очень прочного металла, толщиной примерно с проволочную вешалку. Этот провод был изогнут так, что он состоял из звеньев длиной от 1 дюйма до 1 1/2 дюйма и примерно такой же ширины. Там, где каждое звено соединялось, свободные концы проволоки были направлены наружу примерно на 3/8 дюйма с обеих сторон, чтобы они зарылись в снег.

Я говорю, что металл был прочным, потому что эти выступы не прогибались даже после 2 (долгих) зим использования (оценка.4000 км).

Мой опыт работы с цепью противоскольжения был очень положительным. Эти малышки прилипли к твердому снегу, как вы не поверите! Основным недостатком было то, что нужно было избегать голого покрытия и т. Д., Потому что тяга была невысокой (и, вероятно, это могло преждевременно изнашивать / гнуть шипы). Также было большее сопротивление качению.

Одним из явных преимуществ наличия цепи на переднем колесе для меня была возможность использовать передний тормоз. Мой задний тормоз был одним из тех, которые устанавливались на нижних перьях U-Brakes, которые были популярны в начале 80-х.Передняя шина забросала всевозможным мусором в кожух тормозного троса, где он проходил под кареткой. У меня редко когда-либо был рабочий задний тормоз!

Я вспоминаю только один вайпаут при использовании передней цепи противоскольжения. Заднее колесо повернулось на меня без предупреждения, и я не смог остановить его инерцию, поскольку оно быстро развернулось перед передним колесом. Передняя шина устояла, и руль вырвался у меня из рук. В конце концов что-то пришлось отдать, и я полетел!

В целом, я остался очень доволен цепью противоскольжения и так и не дошел до покупки цепи для задних колес.)). Мне так и не удалось найти другую цепь, но я также не стал слишком сильно искать, так как у нас было несколько более мягких зим, я жил ближе, у меня был новый велосипед, поэтому замерзание заднего тормоза больше не было фактором.

Брюс Джонсон

Диски и диски

Этот раздел сохранен по историческим причинам — и прежде чем вы пойдете и потратите свои деньги, позвольте мне сказать, что вам обычно НЕ нужны специальные диски для регулярных поездок на ледовых велосипедах или зимних прогулок.

Колеса, изображенные на этой странице, являются специальными предметами, обычно используемыми для езды по бездорожью, на однопутных, частично замороженных трассах или трассах для снегоходов.Большинство пассажиров никогда не сталкиваются с необходимостью в этих колесах, если значительная часть вашего маршрута не проходит по неухоженным тропам.

Тем не менее, для любителя айсбайкера описанные здесь широкие обода открывают значительные новые возможности для исследования и развлечений в тех областях, где вы никогда не осваивались, возможно, даже летом.

Почему специальные диски?

Отчасти проблема заключается в фунтах на квадратный дюйм (кг на квадратный см). Катаясь по полузамороженным трассам для снегоходов, одиночным трекам или покрытым коркой озерам, вы преодолеете более мягкие участки, ваше переднее колесо утонет, и вы можете сделать Endo.Поверхность просто не выдерживает того веса, который прилагаете вы и ваш велосипед.

При давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, 200 фунтов велосипеда и райдера мы поместим на 5 квадратных дюймов на днище ваших велосипедных шин. Он будет примерно поровну разделен между двумя шинами. Проблема в том, что снег не выдерживает 100 фунтов на площади всего 2,5 кв. Дюйма. Итак, вы тонете. Вы продолжаете тонуть до тех пор, пока колесо, соприкасающееся со снегом, не распределяет тот же вес на все больше и больше квадратных дюймов снега. Как только у вас будет достаточно дюймов шины на (под) снегом, вы перестанете тонуть.

Больше квадратных дюймов на земле помогает

Другая часть проблемы — форма шины. В поперечном сечении из-за округлой формы типичной велосипедной шины она скользит вбок, а не просто вниз. Вниз было бы достаточно плохо. Боковое движение требует как минимум рулевого управления, может привести к падению и, в конечном итоге, неуправляемо. Снег имеет тенденцию «брызгать» к краям шины, а не скатываться вниз, когда шина катится по нему.

Более плоское поперечное сечение шины помогает

Наконец, на действительно ухабистом твердом покрытии или на других неровных поверхностях шины высокого давления могут следовать за гребнями (отклоняя вас от намеченного курса) и подпрыгивать, разрывая контакт с землей, снижая сцепление и позволяя боковому инерции снижаться. накапливаться, пока шина мало контактирует с землей.Более мягкие шины имеют тенденцию катиться по небольшим гребням и неровностям, поглощая неровности за счет деформации, в то же время сохраняя контакт с землей.

Пониженное давление в шинах помогает

Каждому из вышеперечисленных средств передвижения по бездорожью на зимних велосипедах есть свое место. На колейном льду лучше использовать более низкое давление и плоское поперечное сечение. Сияющий лед требует более высокого давления. Все три сразу идеально подходят для многих ситуаций на бездорожье зимой.

Единственный способ получить все три одновременно — использовать широкие шины с плоским поперечным сечением при низком давлении.

Проблема в том, что это практически невозможно с узким ободом, потому что, если вы снизите давление настолько, чтобы получить плоское поперечное сечение, вы рискуете укусить змею (защемить плоскую поверхность), поскольку обод выйдет за пределы шины.

Кроме того, большая часть потенциальной ширины шины «съедена» из-за того, что шина образует круг (в поперечном сечении). Если бы шина должна была образовывать только половину круга, это был бы гораздо более широкий круг. Если вам когда-либо доводилось раздвигать велосипедную шину (отводя борта друг от друга), вы, вероятно, были поражены ее шириной.

Решение с широким ободом

Это как раз те условия, которым были разработаны диски Snow Cat. Обод Snow Cat, разработанный Саймоном Раковером из All Weather Sports в Фэрбенксе, Аляска, имеет ширину 44 мм по сравнению с 22 мм или 32 мм для обычных ободов для горных велосипедов.

Есть несколько других компаний, производящих широкие диски для скоростных гонок. В отличие от Snow Cats, они не были разработаны для зимних поездок на велосипеде и могут быть тяжелее. Однако они рассчитаны на удары и имеют одинаковую ширину.

Эта дополнительная ширина широких ободов обеспечивает более плоское поперечное сечение любой установленной шины. Это расширяет пятно контакта, оставляет больше квадратных дюймов на земле, а это означает, что вы можете уменьшить давление и при этом нести тот же вес.

Кроме того, с широкими ободами края обода располагаются непосредственно над боковой стенкой или, в некоторых случаях, вообще за борт шины. Это снижает риск того, что обод выйдет изнутри шины. Вместо этого он будет двигаться над боковиной шины.Попадание в неровность широкими ободами с меньшей вероятностью приведет к защемлению.

Это означает, что вы можете еще больше снизить давление воздуха. Пониженное давление воздуха приводит к большему контакту шины со снегом, поскольку пятно контакта удлинено (спереди назад).

Широкий обод расширяет шину, выравнивая ее профиль и располагая обода прямо над боковой стенкой. Укус змеи (защемление квартиры) менее вероятен.

Шина с обычным ободом выступает с обеих сторон обода. Жесткие неровности будут вдавливать обод «внутрь» шины при работе при низком давлении.Это может вызвать укус змеи.

Если больше дюймов соприкасается со снегом, вы можете распределить те же 100 фунтов на шину на большей площади. При 10 фунтах на квадратный дюйм пятно контакта будет почти 10 квадратных дюймов на шину. Это находится в пределах несущей способности некоторых снежных покрытий, таких как трассы для снегоходов и слегка уплотненных участков. При более низком давлении до 5 фунтов на квадратный дюйм вы можете приблизиться к 20 квадратным дюймам на шину. Несмотря на то, что вы можете снизить давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм с ободами, большинство гонщиков поддерживает минимальное значение, близкое к 12 фунтов на квадратный дюйм.

Краткая история обода Snow Cat

Я разработал Snow Cat для катания по снегу, но с самого начала в них был намек на интерес для скоростных спусков, поэтому я не стал использовать сверхлегкое поперечное сечение.

Это оказалось хорошей идеей. В течение нескольких лет продажи ЦО превышали зимние. Я начал заниматься серьезным продвижением на крупных мероприятиях ЦТ около пяти лет назад и провел следующие несколько лет, наблюдая через мое плечо, чтобы крупные компании подхватили эту идею и раздавили меня.На это ушло на удивление много времени.

Велосипедная индустрия очень консервативна и испытывает нехватку денежных средств. Ширина обода DH ползла вверх в течение нескольких лет, когда Sun, Mavic и некоторые другие смотрели друг на друга и выдавали BS причины, почему действительно широкая была ошибка.

Тем не менее, люди из крупных производителей ободьев говорили мне, что они рады, что я делаю такие широкие обода, потому что это снимало с них давление. Мне повезло, когда первый по-настоящему широкий круг Сана (Толстый Альберт) провалился. Было весело оказаться на правой стороне машины слухов.

Мой продукт работал, подделка крупной компании — нет, рассказы потребителей о том, почему он плох, были широко распространены.

Дизайнер шин Nokian Йорма Тикка заинтересовался DH и придумал шину такого размера, чтобы она действительно подходила для Snow Cat.

Nokian воспользовалась большим шансом, чем любая другая крупная компания в велосипедной индустрии. Они сделали трехдюймовую шину (Gazzalodi), когда был только один обод и НЕТ ВЕЛОСИПЕДОВ, которые подходили бы к ней.

Они представили его на Зимних X-treme играх 98-го года.В течение нескольких недель было достаточно велосипедов, на которые он мог поместиться. Меня завалили звонками от мелких строителей каркасов ЦТ, желающих узнать размеры. Стандарт изменился в одночасье.

Итак, маленький котенок привел мир DH к большим колесам и большим шинам. В конце концов, они сделали все правильно, и теперь есть широкие обода, более подходящие для DH, чем для Snow Cat.

Но монстр прокатился мимо меня, и я не был раздавлен. Обода DH очень тяжелые, поэтому Snow Cat — самый легкий из больших ободов. Дисковые тормоза являются стандартом для DH, поэтому очень немногие из широких ободов имеют тормозные поверхности.

Рынок маловат даже для одной зимней оправы. Я мог запустить его в производство, только совершая глупые и эгоистичные поступки с большими кусками денег, чем следовало бы. Да благословит Бог нефтяную экономику.

Производители дисков умнее меня и, похоже, не хотят тратить деньги на продукт с такой ограниченной привлекательностью. Поэтому они пытаются выполнять двойную функцию с ободом DH. Посмотрим, к чему это приведет, но я не боюсь конкуренции. Я снял прошлой зимой; ушла, не занималась маркетингом и не имела продукта.Было бы замечательно, если бы никто не попытался проникнуть в (маленькую) пустоту.

Еще одна вещь, которая мне нравится в Снежных Кошках: я могу сверлить их любым безумным способом, даже если (вздох), без посуды. Я имею в виду действительно без посуды, с одинаковыми углами спиц и натяжением с обеих сторон.

Вот как Чарли Беристейн только что получил свой (вы можете увидеть отверстия со смещением спиц на расположенных рядом фотографиях выше). Ричи, возможно, «изобрел» оптическое распознавание текста, но я готовил «Снежных кошек» на несколько лет раньше, чем он.Ободья стандартной ширины позволяют поправить блюдо на несколько мм. Только большой плоский обод позволяет сместить (w) расположение отверстий на 10 мм, необходимые для полной компенсации восьми или девяти передач.

Саймон Раковер, All Weather Sports

Недостатки

Некоторые гонщики сообщают о меньшей управляемости на блестящих поверхностях льда при езде с очень низким давлением. Это не проблема, вызванная широкими ободами, это проблема, с которой вы вряд ли столкнетесь, пока не получите широкие обода.

Когда вы понижаете давление в шинах, вы также уменьшаете давление на шипы.Это компенсируется увеличением количества шипов, соприкасающихся со льдом. Однако в какой-то момент (около 5-7 фунтов по всем отчетам) вы получаете настолько небольшой вес на шипах, что они вообще не врезаются в лед. Они просто катятся по льду, обеспечивая меньшее сцепление с дорогой, чем резиновые шины.

На голом льду было обнаружено, что шипованные шины следует эксплуатировать с давлением, близким к их боковому давлению, но вы все равно хотите демонстрировать некоторый прогиб боковины во время езды, чтобы уменьшить подпрыгивание шины. Отскок шин может происходить из-за ударов даже небольших ухабов при довольно сильно накачанных шинах.Обычно это не проблема летом, но зимой, когда колесо теряет контакт с землей, оно может упасть с небольшим боковым ускорением и выскользнуть из-под вас.

Fit

Кроме того, могут возникнуть проблемы с подбором широких ободов для вашего велосипеда. Передняя часть редко вызывает проблемы, но задняя часть может быть слишком узкой в месте соединения перьев цепи с кареткой или рядом с перемычкой на перьях сиденья.

Кроме того, сложно построить колесо с широким ободом и не получить чрезмерное количество «тарелки» в заднем колесе, пытаясь поместить блок шестерен и колесо в нижние перья.
На многих дисках Snow Cat просверлены отверстия под спицы со смещением от центра заднего колеса. Это позволяет сконструировать колесо с меньшим количеством «тарелок», чем было бы необходимо, и обеспечивает необходимый зазор и центрирование заднего колеса.

Обратите внимание, что, поскольку эти обода обычно используются с довольно низким давлением, пластиковый вкладыш — это все, что нужно, чтобы трубка не выступала из отверстий, показанных на этом снимке модели Snow Cal SL. Эти отверстия позволяют сэкономить более 600 граммов на каждый. комплект колес.

Тормоза
Также есть проблемы с правильной работой тормозов. Обод настолько широкий, что может потребоваться модификация крепления тормозного рычага или тормозных колодок. Некоторые тормозные рычаги могут фактически давать больший зазор при установке задним ходом, как показывает внимательное изучение рисунка ниже. Эти тормозные рычаги сконструированы так, чтобы изогнутая часть рычага была обращена к шине. Путем поворота каждого рычага обеспечивается больший зазор.

По этой причине дисковые тормоза и широкие обода часто встречаются на одном и том же ледовом велосипеде.

Вес
И, наконец, широкие обода и шипованные шины могут добавить вашему велосипеду на 4 фунта веса по сравнению с обычными ободами и шинами, особенно если вы в конечном итоге используете обода для спуска. Большая часть этого веса приходится на шипованные шины. При езде по утрамбованному снегу они могут не понадобиться.

Заключение

Широкие обода обеспечивают все три необходимых атрибута, необходимых для зимнего путешествия по снегу. Они по-прежнему не обеспечивают достаточной «проходимости», чтобы вы могли кататься по снежной пудре или даже по тяжелому мокрому снегу.Тем не менее, снег, который таял и повторно замерзший или на который пошел дождь, часто бывает достаточно твердым, чтобы ездить с широкими ободами и подходящими шинами. Зимние снегоходные трассы с широкими ободами часто оказываются вполне судоходными.

Кроме того, на рыхлом снегу широкие обода обеспечивают больший контроль, так как шины имеют тенденцию меньше болтаться из-за более плоского профиля, а пониженное давление обеспечивает больший контакт шин с землей (и большее количество шипов, контактирующих со льдом. ). Управляемость значительно улучшилась, как и ваша скорость по земле.Некоторый снежный ландшафт просто невозможен без широких бортов.

Если зимой вы много времени проводите вне дорог, вы, скорее всего, рано или поздно окажетесь на широких колесах. Они являются практически необходимым оборудованием в некоторых гонках по бездорожью, таких как Аляскинский Iditasport, и значительно расширяют возможности вашего велосипеда на зимних трассах.

Авторы фотографий: Чарли Беристейн, Джон Андерсен и Саймон Раковер.

Все, что нужно знать о зимних шинах в Германии

GRAFENWOEHR, Германия — Теплая погода сменяется холодами, а это значит, что вам следует подготовить свой автомобиль к зиме.

Перед тем, как отправиться в путь зимой, важно знать, что требования к шинам в Германии отличаются от требований США.

Европейские зимние шины имеют два вида маркировки: снежинка для зимних шин или M + S для шин, предназначенных для работы в грязи и снегу, или «matsch und schnee» на немецком языке.

Всесезонные или всесезонные шины также могут иметь и подходят для зимнего вождения, но шины, разработанные специально для снега, работают лучше, чем всесезонные шины.

Поскольку вы проживаете в Германии, у вас может возникнуть вопрос: какие зимние шины требует немецкое законодательство? Во-первых, очень важно обратить внимание на определенные знаки, нанесенные на шину.

В ноябре 2010 года Бундестаг, парламент Германии, принял федеральный закон, более конкретный в отношении зимних шин. В 2015 году в этот федеральный закон Германии были внесены поправки, требующие использования зимних шин при обледенении. С января 2018 года новые зимние шины должны иметь маркировку Alpine-Symbol (гора с тремя вершинами со снежинкой в центре).

Если у вас есть всесезонные шины или зимние шины с маркировкой M + S, произведенные до 2018 года, они все еще одобрены до 30 сентября 2024 года.

Закон также распространяется на мотоциклы, грузовики и автобусы, независимо от того, является ли водитель владельцем или арендует транспортное средство. Все эти автомобили должны быть оснащены зимними шинами, если вы едете по снегу или на льду.

Зимние шины должны иметь маркировку «3 вершины горы и снежинка» до сентября.30, 2024.

Шины с маркировкой M + S, что означает сцепление с грязью и снегом, могут служить вашей зимней шиной до 30 сентября 2024 года.

Немецкий закон, предписанный Бундестагом и требующий использования зимних шин в условиях обледенения, не указывает конкретных дат, согласно ADAC, немецкому автоклубу, который оказывает помощь на дорогах и помощь в воздухе. Однако многие немецкие водители соблюдают общее правило «von O bis O» (от O до O), что означает, что зимние шины следует надевать в октябре и оставаться на них до Остерна (Пасхи).

По данным службы безопасности USAG Bavaria и ADAC, для вождения в Германии, независимо от дорожных условий, убедитесь, что у вас глубина протектора шины не менее 1,6 миллиметра. Согласно ADAC, лучше всего иметь 4 миллиметра. Монету в один евро можно использовать для быстрой проверки протектора. При установке в протектор шины вы не должны видеть золотой край монеты. Если можете, то шину нужно заменить.

Шины можно заказать, купить и поменять по почте в автосервисах в Вилсеке и Хоэнфельсе.Вы также можете купить шины на Главной бирже Tower Barracks и самостоятельно поменять их в Центре автомобильных навыков.

В некоторых частях Германии, особенно в южных горных районах, могут потребоваться цепи противоскольжения, если это предписано дорожными знаками или полицией. Офис безопасности USAG Bavaria и ADAC рекомендуют иметь при себе цепи противоскольжения и проверять свой маршрут перед тем, как отправиться в путь. Узнайте, как надевать цепи противоскольжения, прежде чем они вам понадобятся, и убедитесь, что вы не превышаете 50 км / ч при движении с ними.

Если вы не уверены, есть ли в других странах аналогичные законы о шинах, посетите веб-сайт Европейской безопасности дорожного движения. А чтобы узнать больше о зимнем вождении, ознакомьтесь с Справочником и экзаменом для европейских водителей.

Помните, что если вы не соблюдаете эти требования, вы можете получить билет на сумму 80 евро или выше. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с офисом безопасности USAG Bavaria по тел. DSN 526-2303, CIV 09641-70-526-2303.

Будьте умны и управляйте безопасным автомобилем, Бавария!

Покупка зимних шин: полное руководство

Суровый климат Квебека требует приобретения зимних шин, которые необходимы для сцепления на снегу и льду, контроля во время поворотов и эффективного торможения.Планируете купить новые шины? Вот что вам нужно знать, чтобы принять осознанное решение.

Зимние шины: обязательно в Квебеке

Кодекс безопасности дорожного движения ясен: в период с 1 декабря по 15 марта (начиная с 2019 года автомобилистам необходимо будет установить зимние шины до 1 декабря) все легковые автомобили, эксплуатируемые на дорогах Квебека, должны быть оснащены зимними шинами, несущими гору и значок снежинки, в противном случае их водители могут быть оштрафованы на сумму от 200 до 300 долларов.Помимо крайнего срока, температура является основным фактором, определяющим, когда выполнять переход.

CAA-Quebec рекомендует устанавливать зимние шины, как только ртуть начинает колебаться около 7 ° C в течение нескольких дней подряд. Таким образом, владельцы транспортных средств могут справиться со снегопадом, который иногда случается раньше, чем ожидалось.

Когда нужно менять зимнюю резину?

Зимние шины — это расходы, которые некоторые люди склонны откладывать, но это решение имеет свои последствия.Износ протектора, а не бюджет владельца, должен определять подходящее время для их замены. Закон гласит, что глубина протектора шины должна составлять не менее 2/32 дюйма — показатель, который CAA-Quebec считает недостаточным для обеспечения безопасного вождения. Ассоциация рекомендует перед началом сезона минимальную глубину 6/32 дюйма, которую вы можете измерить с помощью четвертины. Смотреть видео

Факторы, которые следует учитывать при покупке

После осмотра вы определяете, что вам нужно купить новую зимнюю резину.Прежде чем начать, вы должны знать, что существуют определенные шины для каждой машины, каждого водителя и … каждого типа вождения. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

Как вы используете свой автомобиль

Перед покупкой зимних шин задайте себе несколько вопросов. Вы чаще ездите по льду или снегу? В городе или за городом? Какой у тебя стиль вождения? Вам нужны шипованные шины? По какой поверхности вы больше всего ездите? Точно определив свои потребности, вы сможете выбрать зимние шины, которые идеально подходят для вашего типа вождения и вашего автомобиля.

Цена

Цена, как правило, отражает качество, поэтому обязательно следите за продажами от известных производителей. Однако имейте в виду, что это далеко не единственный фактор, который следует учитывать.

Способ изготовления шины

Протектор и состав резины, из которых состоит шина, различаются от одной модели к другой. Рисунок протектора зимней шины должен обеспечивать сцепление с различными поверхностями, по которым автомобиль, вероятно, будет ездить зимой.Некоторые модели имеют боковые блоки, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой при поворотах. При покупке также необходимо учитывать плавность хода и долговечность, поэтому перед выбором необходимо проконсультироваться со специалистом.

Покупатель, остерегайтесь

У вас есть соблазн купить шины в Интернете или довериться совету друга? Лучше полагаться на рекомендации специалиста, который точно определит нужную вам модель. Делайте покупки в авторитетных розничных магазинах и избегайте малоизвестных брендов, продаваемых со скидкой в Интернете: шины могли храниться годами, прежде чем быть проданы вам.Эксперт-консультант сможет предложить различные модели шин после определения ваших потребностей. Не стесняйтесь задавать вопросы об особенностях каждой модели. Если вы думаете о том, чтобы выбрать использованные шины, имейте в виду, что вам, возможно, придется заменить их раньше, чем ожидалось, в случае структурных дефектов или чрезмерного износа. CAA-Quebec Automotive Advisory Services может помочь вам выбрать шины.

Правильная установка — залог вашей безопасности

Наконец, убедитесь, что ваши зимние шины установил профессионал, который сможет убедиться, что они идеально подходят для вашего автомобиля.Все точки, входящие в сеть утвержденных CAA-Quebec сервисов по ремонту автомобилей по всей провинции, имеют квалифицированных сотрудников. Если вы привыкли устанавливать их самостоятельно или они уже установлены на ободах, имейте в виду, что чрезмерное затягивание может привести к потере колеса и аварии.

Как выбрать зимние шины 2019

Достоинства шипованных зимних шин

Недостатки шипованных зимних шин

Особенности фрикционных зимних шин

Недостатки фрикционных зимних шин

Особенности шин альпийского типа

недостатки шин альпийского типа

Какой тип шин выбрать?

Лучшие шипованые шины 2019

Лучшие фрикционные шины 2019

Как выбрать зимние колеса? | Моторное масло — ГСМ

Советы: как правильно выбрать зимние шины

Эксперты подсказали, как правильно выбрать зимнюю резину

Зимние покрышки (шины) для велосипеда: особенности этих велопокрышек

Производители и виды зимней велорезины

Зимние покрышки Schwalbe

Schwalbe — ICE SPIKER 26×2.10 RaceGuard

Schwalbe — ICE SPIKER PRO Evo, 26×2.10 TL-Ready, Folding

Горячие финские покрышки Nokian

Nokian Freddie’s 336

Nokian Hakkapeliitta W 106

Шипованные шины Kenda

Самостоятельное изготовление зимних велопокрышек из летних

Руководство по прошиповке шин велосипеда своими руками

как выбрать зимние шины на Hyundai Creta 4х4

Зимние шины для «Хендай Крета»: как выбрать?

Лучшие производители зимней резины на «Хендай Крета» 4х4

зимние и летние шины на авто в Уфе

Для легковых и грузовых авто

Большой выбор по доступным ценам шины в Уфе

Зимние и летние

Советы, которые следует учитывать при покупке зимней резины

Вся правда о зимних дисках и шинах

Зимние шины объяснили — стоит ли покупать их для своего автомобиля?

Стоит ли зимняя резина?

Зимние шины и диски

Хранение зимних шин и «шиномонтажные отели»

Можно ли использовать зимние шины летом или круглый год?

Зимние шины против летних шин против цепей противоскольжения против 4×4

Где купить зимнюю резину?

Когда я смогу купить зимнюю резину?

За рулем этой зимой? Ознакомьтесь с этими полезными советами:

Зимние шины могут превзойти полный привод по безопасности, экономия

Зимние шины не твоего отца

Ложное чувство безопасности

Выбор шин имеет первостепенное значение.

Проблемы, связанные с сезонной заменой

Итак, полноприводные или зимние шины?

Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам

5 лучших шипованных велосипедных шин 2020/2021 года

1 # Обзор шипованной шоссейной шины SCHWALBE Marathon Winter HS 396

Шоссейная шина SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами — Шина Always Ready

Характеристики:

Рекомендации по использованию этой шины

САМЫЙ ПРОЧНЫЙ

# 2 Обзор Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки

Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки — прочные и надежные

Характеристики:

ЦЕНА ПРИ КАЧЕСТВЕ

# 3 Обзор шин ARISUN SHARKTOOTH

Шины ARISUN SHARKTOOTH — Езда на высоте

Характеристики:

Рекомендации по использованию этой шины

# 4 Обзор шины Kenda Klondike 27,5 x 2,10 “с шипами

Покрышка Kenda Klondike — доступная и превосходная

Характеристики:

Рекомендации по использованию этой шины

# 5 Обзор складного зимнего клинчера SCHWALBE Ice Spiker Pro

SCHWALBE Ice Spiker Pro Folding Winter Clincher — Лучшая шина с занижением

Характеристики:

Рекомендации по использованию этой шины

Самодельные шипованные шины

Все ли шпильки одинаковы?

Сначала немного предыстории

Теперь результаты

Цепи противоскольжения

Строительство

Цепи самодельные

Что лучше: шипованные шины или цепи

Диски и диски