Тюнинг легкового прицепа своими руками фото: Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

• Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
• Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
• Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
• Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
• Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

• Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием.
  Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
• Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

• лебедки;
• тенты;
• крышки;
• светотехнику;
• колеса;
• диски на колеса;
• запаски;
• ложементы;
• откидные борта;
• килевые ролики;
• замки;
• тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

• наличие самосвального механизма;
• лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
• килевые ролики;
• направляющие;
• ложементы для размещения лодки;
• кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
• набор креплений;
• валики или мягкие подкладки под лодку;
• стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

возможные варианты. Типы автоприцепов собранных своими руками

Про тюнинг и модернизацию автомобилей можно найти в Интернете огромное количество информации, начиная от просто фотографий и заканчивая подробными инструкциями по их выполнению. А вот о тюнинге легковых прицепов информации практически нет. В нашей статье мы хотим восполнить этот пробел и расскажем вам, какие варианты тюнинга и модернизации легкового прицепа можно применить, тем самым улучшив его технически, а может и эстетически.

Стоит в первую очередь отметить, что легковой прицеп по ПДД является транспортным средством, а значит, на него и его эксплуатацию распространяются определенные правила. Поэтому спешим предупредить, что внесение значительных изменений в конструкцию прицепа без соответствующего согласования запрещено и грозит вам штрафом. Также запрещено изменения конструкции транспортного средства, которые могут снизить безопасность дорожного движения.

Итак, если по какой-то причине вас не устраивает ваш легковой прицеп в стандартном исполнении, то есть очень много способов усовершенствовать его.

Самым простым и всем известным вариантом тюнинга легкового прицепа является установка на него тента, если он не оснащен таковым в заводской комплектации. Но далеко не каждый задумывается о том, что вместо брезентового или ПВХ тента можно установить пластиковый и с замком. Да, он обойдется владельцу несомненно дороже, но зато позволит вам улучшить эстетический вид своего автопоезда и уберечь свой груз от кражи во время длительных остановок на неохраняемых стоянках.

Следующим вариантом тюнинга автоприцепа может стать его техническая модернизация с целью повышения его надежности и улучшения ходовых качеств. Улучшить, как и в автомобиле, можно буквально любой узел.

Некоторые владельцы с целью повышения надежности и грузоподъемности прицепа подвергают перепресовке оси прицепов или устанавливают дополнительную ось. Другие владельцы добавляют в конструкцию прицепа тормозную систему, что существенно повышает безопасность на дороге или модернизируют штатную, улучшая поведение прицепа на дороге.

Актуальным тюнингом для прицепа является увеличение дорожного просвета, что например, позволяет охотникам и рыбакам забираться в самые глухие уголки нашей родины. Можно усилить дышло прицепа и сделать его выдвижным, чтобы перевозить длинномерные грузы. Также можно нарастить борта прицепа, увеличив полезный объем кузова прицепа.

Ну и напоследок вспомним об аэрографии. Если вы хотите придать вашему прицепу неповторимый вид, то всегда на самом прицепе или его тенте можно сделать рисунок, который будет выделять ваш автопоезд из дорожного потока и радовать ваш глаз и окружающих людей.

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

• ММЗ 81021;
• Скиф;
• ВМЗ;
• КМЗ 8119;
• МЗСА;
• Курганский прицеп и пр.

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

• повысить функциональные возможности;
• увеличить показатели грузоподъемности;
• изменить в лучшую сторону параметры надежности;
• модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

• сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
• поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
• нанести антикоррозийное средство на кузов;
• обработать кузов высококачественной краской;
• поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

• установку новой оптики;
• монтаж оригинальных светоотражателей;
• покраску кузова;
• модернизацию красивой защиты;
• замену тента;
• установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
• замену дисков и резины.

Прицеп — это огромное пространство для творчества. Здесь нет четких рамок и ограничений.

Не забывайте, что любые вмешательства в конструкцию могут стать поводом для остановки вас сотрудником ГИБДД, выписки штрафа или даже запрета на эксплуатацию, пока не получите официальные документы и свидетельства о перерегистрации.

Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом тюнинга и переделки автоприцепов и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

• Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
• Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
• Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
• Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
• Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

• Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
• Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

• лебедки;
• тенты;
• крышки;
• светотехнику;
• колеса;
• диски на колеса;
• запаски;
• ложементы;
• откидные борта;
• килевые ролики;
• замки;
• тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

• наличие самосвального механизма;
• лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
• килевые ролики;
• направляющие;
• ложементы для размещения лодки;
• кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
• набор креплений;
• валики или мягкие подкладки под лодку;
• стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Фото прицеп легковой своими руками

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

smotriavto.ru

Прицеп самодельный универсальный из балки ВАЗ — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Полный размер

Здравствуйте. Хочу поделиться своим очередным опытом в построении самодельного прицепа, возможно, кому то пригодится данная информация, как и мне в свое время. Спасибо за это участникам Drive2.

Габариты прицепа:
— Рама 3 м * 1,5 м
— Длина со сложенным дышлом 4,5 м
— Длина с выдвинутым дышлом 5,5 м (выдвигается на 1-1,2 м)
— Масса не более 200 кг
— тип дышла – самосвальный.

Прицеп самодельный- универсальный состоит:
— рама 1,5 м * 3 м (труба Ф40, 2мм)
— боковые борта, высота 30-35 см (труба Ф30, 2мм)
— передние и задние открывающиеся борта (труба Ф30, 2мм)
— удлиняющееся дышло
— ходовая часть: расширенная балка ВАЗ 2109, пружины задние ВАЗ 2109, амортизаторы задние ВАЗ 2107. Балка разрезается пополам. Берется ровная толстостенная труба Ф50 мм. Сначала приваривается труба к одной половинке U образной балки, при этом нужно следить, чтобы труба плотно прижималась к стенкам балки, не доходя до ее конца на 20 см, т.к. внутренная часть балки авто имеет одинаковый размер, в конце (ближе к ступице колеса) сужается. Вторая часть балки приваривается на самой раме, тоже плотно прижимаясь к трубе. При правильном креплении, развала схождения не возникает.

По опыту использования аналогичных самодельных (около 5 лет), прицеп выдерживает не более 1300-1400 кг груза. Далее не выдерживают колеса. Зимнее колесо выдерживает чуть больше. Если использовать для перевозки групно-габаритных грузов, например 6 м досок, то может взять не более 1 куба влажных сосновых досок. Сухих же досок, то чуть побольше, но не существенно. При этом нужно правильно, сбалансированно разложить их на платформе.

Преимущества.
Малобюджетный: экономия на ходовой части и подкатном колесе (2-3 т.р.).
Прочные борта, они же являются ребром жесткости для рамы.
Ходовая имеет высокий клиренс, что не мешает при езде по глубокой колее, точнее не мешает ось по стандартной технологии (возможно спорный вопрос).
Соответствует заводским размерам, что не мешает поставить на учет при покупке документов (10-13 т. р.) ПТС, информационный шильдик, табличка с VIN номером.

Недостатки.
Эстетически неидеален (все зависит от сварщика и т.д.)
Сборка занимает достаточно времени.
Если плохо покрасить, то ржавеет.

Спасибо. Творческих Вам успехов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Дом в прицеп. Может сделать каждый! — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Все этапы постройки:
Часть 1. Варю каркас
Часть 2. Обшивка композитом
Часть 3. Утепление и внутренняя отделка
Часть 4. Окна, дверь, стойки, кровать и т.д.
Часть 5. Погрузка в прицеп, кухня и т.д.
Часть 6. Дизайн, занавески, итоговая стоимость проекта.

Привет друзья! Хочу поделиться опытом и рассказать как легко и просто можно построить жилой модуль в прицеп.

С согласия модератора этого сообщества, выложу несколько записей (частей) постройки жилого модуля.

Часть 1. Каркас

Изначально отказался от использования обычной фанеры и дерева, т к они подвержены гниению, плесени, грибкам. Решил делать из метала с дальнейшей обшивкой композитом и его утеплением. Тем более металокаркас точно защитит от падающего дерева в лесу, к примеру, в сильный ветер (таких случаев много).

Любая стройка начинается с проекта! Нет проекта — результат печальный или нет результата вовсе!

Полный размер

Мой прицеп имеет внутренние габариты 2.5 на 1.5 м. Высота модуля = ширине композита 1.5м.
Я принял решение реализовать жилой модуль в прицеп без необходимости снимать борта и выходить за их границы.

Полный размер

У вас же может быть прицеп других размеров — это не важно, важна концепция, сам принцип (подход) к реализации проекта.

Закупил холоднокатаный металл (намного прочнее горячекатаного) 20*20 и 40*20 со стенкой 1.5 мм

Полный размер

Напилив весь профиль по размерам, указанным в чертеже — перехожу к сборке. Начинаю с устройства пола, выкладываю профиль по чертежу

Полный размер

Обратите внимание! По середине использую профиль 40*20 — там будет стык влагостойкой фанеры для пола. Так же видно 4 закладные для крепления модуля к раме прицепа.

Для фиксации профиля друг к другу использую вот такие магниты. Ускоряют процесс сборки в несколько раз, рекомендую!

Полный размер

После сварки нижней рамки профиля — зачищаю болгаркой сварочные швы и выставляю стойки и привариваю их. Пользуюсь все теми же магнитами — они дают идеальный угол 90 градусов.

Полный размер

Обращаю внимание, что прихватываю все точками (кроме тех стыков, где будет установлен новый профиль (очередной). Далее связываю стойки между собой.

Полный размер

Важно! Чем точнее будет срез под определенный угол, тем легче будет варить, а так же будет более надежный сварочный шов!

Полный размер

Передний скос делаю таким вот образом с точечной сваркой профиля друг с другом

Полный размер

После того как стойки были выставлены, перехожу к установке горизонталей, в данном случае делаю проем для окон

Полный размер

Перед установкой укосин (фиксация каркаса от наклона в продольном и поперечном направлении) обязательно проверяю все по уровню. Магниты классные, но лучше перепроверить )) и только после этого привариваю укосины!

Полный размер

Важно! Укосины должны быть не только под углом 45 градусов (это в идеале), но так же быть в непосредственной близости к закладной для крепления модуля к кузову!

Полный размер

Полный размер

После установки укосин можно смело обваривать все стыки металла, а затем все зачищать

Полный размер

Затем нужно перевернуть (положить на бок) раму, что бы иметь доступ для сварки стыков снизу, которые ранее были не доступны.

Полный размер

Так же по желанию укосины добавляются в пол и поток модуля. Это не критично, т к нагрузки на изгиб в этих плоскостях практически отсутствуют (тем более модуль прикручивается к раме прицепа)

Полный размер

Полный размер

Следуя моим шагам — у Вас не возникнет сложности собрать каркас будующего модуля в кузов быстро и главное, правильно!

Более подробно сборку описываю в видео, да и просто демонстрирую на сколько действительно все легко.

В следующей части — этап обшивки, устройство домкратов, двери и прочее.

Спасибо что прочитали и посмотрели видео. Надеюсь, кому то информация была полезна ))

www.drive2.ru

Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

• Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
• Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
• Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
• Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
• Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

• Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
• Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

• лебедки;
• тенты;
• крышки;
• светотехнику;
• колеса;
• диски на колеса;
• запаски;
• ложементы;
• откидные борта;
• килевые ролики;
• замки;
• тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

• наличие самосвального механизма;
• лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
• килевые ролики;
• направляющие;
• ложементы для размещения лодки;
• кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
• набор креплений;
• валики или мягкие подкладки под лодку;
• стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

pricep-vlg.ru

Как сделать кемпер из прицепа своими руками

Автомобильные путешествия давно являются одним из излюбленных видов отдыха. При этом для дальних поездок нередко используются автодома или кемперы, которые являются временным местом для ночёвок или осуществления некоторых бытовых операций. Подобный автомобильный прицеп-приспособление можно как купить самостоятельно, так и соорудить своими руками, если есть время, инструменты и материалы.

Новый вид отдыха с кемпером из прицепа

Большое количество всевозможных проектов позволяет автовладельцу сделать правильный выбор. Зачастую конструкция подбирается исходя из количества возможных её обитателей, необходимости в автономном режиме эксплуатации или планируется, исходя из небольшого бюджета.

Виды автодомов и их классификация

Прежде чем браться и конструировать прицеп-палатку дома своими руками для себя из легкового прицепа, необходимо подготовить план, по которому будет реализовываться идея. Разработка плана начинается с выбора желаемого типа готового изделия. Существуют такие варианты готового продукта:

• Жилой прицеп. Это будет самый комфортный кемпер из всех, так как подойдёт тем, кто предпочитает иметь под рукой стационарный отдых в кемпинге, а передвижение на колесах отнимать при этом должно немного времени. Зачастую установлен на двухосную базу.
• Прицеп-палатка. Данный тип конструкции является наиболее манёвренным из всех вариантов. Недорогой тип транспорта, несмотря на небольшие габариты, является удобным для транспортировки малогабаритными авто. Управление требует наличия лишь категории прав «В» или «ВЕ».
  В большинстве случаев используются быстросъёмные механизмы для разворачивания палатки. После складывания всё скрывается в пределах габаритов, не выступая за борта.
• Модуль для пикапа. Если прицеп-дача, созданный своими собственными руками, базируется на отдельной независимой платформе, то подобный модель сбазирован в единой конструкции с машиной. Площадкой служит дно багажного отсека пикапа.
  Такой транспорт рассчитан на тех, кто любит проводить уик-энды за городом, у реки или озера. Система обустроена отсеком для кухни и зоной отдыха, где можно укрыться от непогоды.

Любители каравангинга мастерят свои творения из фанеры, пластика, пенопласта и иных материалов. Размеры подбираются такими, чтобы общие габариты позволяли водителю безболезненно маневрировать даже в стеснённых условиях.

Выбор материалов зависит от целей использования. Если предполагается, что путешествия будут не только летом, то делаем прицеп с хорошо утепленными стенками, однако размеры в этом случае слегка увеличатся по периметру.

У прицепа-дачи, который планируется использовать в максимально автономном режиме, должна быть лучшая функциональность всех рабочих зон. Такой транспорт становится домом на длительное время путешествий, поэтому должен быть оснащён всем необходимым, например, душем, туалетом, зоной отдыха для нескольких человек.

Строительство

Для того чтобы мастерить самодельный дом на колёсах, отлично подойдут лодочные прицепы курганского автозавода. Их преимуществом является то, что в ПТС не указывается четкое применение транспорта. Поэтому его удаётся легально переделывать в любую конструкцию. Лучше будет сделать так, чтобы общая конструкция не выходила за заводские габариты 1,4х2,4 м.

Автодом окажется гораздо прочнее, если будет иметь металлический, а не фанерный каркас. Трубки рекомендуем выбирать не с круглым профилем, а с прямоугольным и минимальной толщиной стенки. Для основы подойдёт сечение 60х30 мм., а для боковин и крыши гнем каркас из профиля 20х20 мм. Основа идёт по всему периметру, а вертикальных стоек набирает по 3 с каждой стороны, соединив верхними перекладинами.

При проектировании каркаса не забываем об установке входной боковой двери и окна. Ещё одной полезной опцией окажется верхний вентиляционный люк, с которым принято размещать вытяжку. Иногда удачные б/у двери легко найти на зарубежных сайтах, где предлагают их в разборе. Также можно самостоятельно их смастерить вместе с луткой.

Внешний корпус для прочности и долговечности большинство мастеров обшивают алюминиевыми пластинами по 0,8 мм. Желательно выбирать максимальные по площади, чтобы минимизировать количество стыков. Такая обшивка скрывает утепление из пенопласта, если кто-то хочет сделать автодом практичным. Внутреннее убранство будет их фанеры.

Альтернативой алюминию служит композитный материал. С ним легко работать и по долговечности он не уступает популярным лёгким сплавам. Отделочные слои хорошо защищают внутреннее пространство от непогоды.

Декором служит виниловая плёнка. Она предлагается на рынке большими однотонными или принтовыми полотнами. Те, у кого есть возможность, используют аэрографию для придания неповторимого облика своему детищу.

Полезные мелочи

Если предполагается путешествовать на прицепе далеко и надолго, то обязательными являются монтаж кухонной зоны и переносного холодильника. В первом случае область оборудуется газовой мобильной печкой, а во втором выделяется область для мини-рефрижератора.

Внутренняя отделка и выбор мебели осуществляется таким образом, чтобы при тряске во время пути не получить разбитыми все бытовые приспособления. Необходимо каждый элемент делать стационарным или откидным, как столик.

Потребуется использовать в системе дополнительный аккумулятор и инвертор на 500 Ватт. Проводка будет подходить к нескольким розеткам, выдающим 220 В при наличии инвертора. Это позволит пользоваться обычными приборами, заряжать мобильные гаджеты. Всё освещение подбирается светодиодное, чтобы максимально экономить энергию и иметь хороший свет.

Если крыша будет не радиусная, то важно сделать для неё небольшой скат на одну из сторон. Это позволит ей быстро просыхать после непогоды и не создавать течь в жилую зону. Боковые стыки закрываем алюминиевыми уголками 40х40 мм. Закрепление проводится саморезами.

Внутри швы заделываются силиконовыми герметиками. Выбирают прозрачный или белый цвет. Двери оборудуются надёжными замками, а на окна изнутри вешают жалюзи или плотные шторки.

Ошибки при строительстве домов на колёсах своими руками

Изготавливая прицеп-дачу для путешествий, не стоит увлекаться с установкой всевозможных прочных материалов. Прежде всего они должны быть лёгкими, чтобы готовую конструкцию смогла потянуть любая легковушка без проблем.

Снаружи поверхность должна быть максимально защищена. Если не применяется виниловый декор, то должны быть несколько слоев грунтовки и краски. Это позволит длительное время эксплуатировать самодельный прицеп в любых условиях.

Категорически не допускается превышать размеры основной площадки, выбранной в качестве базы. Если это происходит, то в ГИБДД будут сложности с регистрацией.

Разрешено ли перевозить людей в прицепе-даче

Не все знают, что перевозка людей в прицепе подробно описана в действующих правилах дорожного движения. Даже в экзаменационных билетах спрашивают, разрешается ли возить в прицепе-даче пассажиров. По правилам там допускается лишь груз. Запрещено там возить людей даже при наличии мест для сидения, в противном случае рискуете получить законный штраф.

remam.ru

Жилой прицеп (11 фото) для легкового автомобиля своими руками

Для любителей путешествовать вместе с семьей, комфортно спать, ни от кого не зависеть в любом месте можно создать своими руками компактный кемпер. Такой дом на колесах, несмотря на скромные размеры, сможет разместить всё необходимое в путешествиях. В  нем можно создать уют маленькой квартиры.

Существует несколько названий такого передвижного чуда: прицеп — кемпер, прицеп — дача, дом на колесах и жилой прицеп.

Свое название жилой прицеп получил не случайно, ведь в этой постройке есть все что нужно, в зависимости от целей и пожеланий.

В таком доме может располагаться несколько спальных мест. А также холодильник, мойка,  газовая плита, полочки для одежды, место для груза, дополнительные аккумуляторные блоки, генератор. Еще и бак для воды, душ, санузел и сливной бак.

В этой статье можно ознакомиться с разными вариантами жилых прицепов для легковых автомобилей, сделанными своими руками. 

Стандартный прицеп, установленный на платформу.

Комфортабельный жилой прицеп, сделанный своими руками.

Жилой прицеп для легкового автомобиля с грузовым багажником на крыше.

Жилой прицеп на одноосном шасси, прекрасной подойдет для отдыха на природе и рыбалке.

Жилой открытый прицеп с террасой для комфортного проживания.

Жилой прицеп утепленный.

Домик на колёсах своими руками. Можно использовать для рыбалки, охоты, комфортного отдыха и путешествий, выезда на природу с ночевкой, а также для поездки на море с ночевкой.

Вид жилого прицепа с навесом для легкового автомобиля.

Одноосный прицеп малогабаритный.

Прицеп в процессе изготовления. Вид прицепа перед обшивкой.

Самодельный автодом с палаткой.

Путешествие — это всегда здорово!

1000000diy.ru

Внедорожный туристический прицеп своими руками (рама) — ч.4 — DRIVE2

После долгих мук выбора производителя прицепов и типа подвески, я остановился на Нижегородской компании Ателье прицепов «Багем». Понравился творческий подход к делу руководителя компании. В отличии от других производителей, Ателье прицепов Багем не занимается тупой сборкой комплектующих от Европейских производителей, гибкий подход к делу.
Прицеп был изготовлен точь-в-точь, по тем размерам, которые закладывались. Приехал в полной комплектации в разобранном виде. На сборку ушло не больше получаса. Все крепежи по отверстиям подошли тютелька в тютельку.

Полный размер

Рама

С учетом моих доработок по раме, рама на сегодняшний день размером 200х350 и согласно ОТТС производителя прицепов, Багем не является каким-то изменением конструкции, которую нужно переоформлять. Все мои доработки рамы легальны и согласованы с руководством компании Багем.
На раме стоят рессоры от Газели, а не Европейского производителя. В случае поломки, можно приварить в любой деревне или купить новую в любом маленьком городе России и ближнему зарубежью. Да, они больше в размерах чем Европейские, куда важнее бюджет и ремонтопригодность.
По опыту, на грузовом прицепе стоят газелевские рессоры. Прицеп эксплуатируется уже около 5 лет. Прицеп часто перегружался, т.е. загружали больше тонны, в результате, рессора немного просела, но добавив еще один лист, про эту проблему забыли.
Амортизаторы стоят тоже от Газели.

Чтобы сместить центр тяжести, пол будущего дома опущен ниже основного профиля рамы, а по бокам добавлены рундуки. За счет опускания пола ниже высота прицепа при условии, что в нем можно будет стоять в рост, тоже будет не такая высокая. Высота в салоне будет 180-200см. все будет зависеть от высоты. Задача уложится в 230см., чтобы прицеп не сильно выступал за тягачом (20-30см. не критично).

Продолжаем…

Подписывайтесь друзья! Все только начинается и дальше будет еще интереснее.
На канале YouTube выходит раньше, чем появляется у меня в блогах или сообществах, подписывайтесь на канал.
Буду рад видеть вас в друзьях в социальных сетях.
Facebook: www.facebook.com/ruslan.4×4
Vkontakte: vk.com/rus4x4

www. drive2.ru

Тюнинг полуприцепа своими руками — Армия и оружие

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

• Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
• Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
• Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
• Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
• Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

• Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
• Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

• лебедки;
• тенты;
• крышки;
• светотехнику;
• колеса;
• диски на колеса;
• запаски;
• ложементы;
• откидные борта;
• килевые ролики;
• замки;
• тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

• наличие самосвального механизма;
• лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
• килевые ролики;
• направляющие;
• ложементы для размещения лодки;
• кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
• набор креплений;
• валики или мягкие подкладки под лодку;
• стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы

Эта подборка для любителей тюнинга грузовых автомобилей, здесь представлены лучшие тюнингованные грузовики, владельцы которых не пожалели ни времени ни средств на своих железных коней.

Тюнинг грузовиков — это не просто увлечение, автомобили также участвуют в соревнованиях по тюнингу на многих автошоу.

Делаю удлинитель дышла прицепа для перевозки длинномеров

Смотрите также

Комментарии 61

Как проходит эксплуатация?

тоже на курганец изготовил вместо заводского метрового свой трехметровый — теперь 6-ти метровый материал для меня не проблема, много раз использовал — и арматуру и пиломатериал возил…

Вертикальная нагрузка останется прежней, а на счет боковой буду мудрить растяжки.

в отверстия креплений вваривайте втулки

По поводу нагрузки на шар, если груз правильно загружать относительно оси прицепа то нагрузка на шар останется прежней. По длине дышла, оно 2,8 метра от борта до шара.

Такой удлинитель на курганском с завода идёт)

на курганских удлинитель около метра

а тут на фото сколько? я не думаю, что метра 2

ну автор так и указал

с доработанным дышлом 2,8 м, если я правильно понял. значит сам удлинитель около метра или более. почти как курганский. надо у бати замерить эту вставку.

3 коммент снизу автор указал . Может у кого есть идеи по лучше. Профильная труба 80х40х2000 толщина стенок 2.5мм… 20 см под шар 30 см под крепление итого около 1,5 м

это просто я не все коменты прочитал.спасибо, теперь известна длина.

-По правилам-это “Буксировка на жесткой сцепке” её длина (штанги) не должна превышать допустимые размеры!

-Обязательно НАКЛЕЙ СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ ПОЛОСЫ (КРАСНО_БЕЛУЮ ЗЕБРУ) по всей длине штанги.а то реально ТОРОПЫГА влетит какой нибудь!

“превышать допустимые размеры”…допустимые кем?

В правилах есть тоже оговорка по максимальной длине мягкой и жесткой сцепок.

“превышать допустимые размеры”…допустимые кем?

по ПДД есть пункт размеры жесткой и мягкой сцепок…почитай это даже в билетах есть…)))))

Точно, не более 4х метров.

по ПДД есть пункт размеры жесткой и мягкой сцепок…почитай это даже в билетах есть…)))))

Блин, попытался вспомнить… Непомню! xD

У нас в издевательствах над прицепами дальше пошли

Лыжи — это прикольно 🙂

нагрузка на фаркоп выросла, центр тяжести изменился, шанс перелома или деформации вырос, угол разворота, за то можно возить длиномеры;)

На сколько вырос шанс перелома или деформации?

сами подумайте если груженый прицеп изменил центр тяжести и все это давит на фаркоп, который при нагрузке на шар держит максимум 100кг, плюс крепление не надежное:)

На сколько, на десять кг? Здесь все зависит, как будет уложен груз в прицеп.
Вы когда-нибудь сами пользовались прицепом?

оно того не стоит)пользовался и физику изучал;)

Сильно сомневаюсь, если такие выводы…

класс.такая задумка давно есть буду тоже делать, доски шести метровые возить

есть знак- длинномер- ввиде таксы! вот и вся любофф! 🙂 а так почему бы и нет- пральное решение.

Что вы (некоторые комментаторы снизу) привязались к “треугольнику”? Длинномеры подразумевают далеко даже не половинчатую загрузку прицепа.

Попробую узнать на счет законности, а вообще на другие прицепы как опции идут такие удлинители .

Уж если народ пытается втиснуться между обычным прицепом и машиной, в упор не видя прицепа, то тут…

уж если народ дышло на прицеп делает 5 метров без раскраски и фонарей

Да, хотелось бы узнать ответ на главный вопрос: это всё законно, на штраф стоянку или лишение не потянет?)

как раз на это и потянет))

И чем скорее тем лучше

А так вообще можно делать? Понятно что на даче проскочишь а вот как гаишники на это отреагируют?

Надо бы какие то маячки сделать по габариту прицепа (типа Т образные) в проеме между авто и прицепом. Торопыга пешеход может заскочить или скутерист, да и таксист может, особенно на повороте, когда прицепа не видно. Или чудик в сумерках решит проехать между авто и прицепом

На этих прицепах кузов откидной, то есть дышло на двух болтах держится. Сварить новый удлиненный треугольник дело недолгое, а прочности будет в разы больше. Хранить запасное дышло на даче.
При такой конструкции жесткости нет, можно легко словить резонанс прицепа только за счет гибкого и длинного дышла, ну и труба 40х80х2.5 ни о чем, у меня такие на прицепе начали выгибаться дугой, заменил на 50х100х3.

У меня на Курганском прицепе комплекте шло удлиняющие дышло, не разу не крепил, но помню прямо в торец крепилось, сейчас даже и не знаю где оно, лет 25 прошло с покупки прицепа . 😊

У удлинителя два положения . Он нужен для перевозки шести метровых досок ну и других конструкций весом не более 300 кг.

Идея не плоха по себе, +в том что съемная. Но я бы взял для удлинения трубу круглого сечения, 50-60мм со стенкой 3.5, если цельнотянутую — холоднодеформированную то и менше диаметр можно. круглая выдерживае нагрузки в разы большие, такие трубы для багги берут.

А какова вертикальная нагрузка на фаркоп(ТСУ)? Знаю они тянуть и по тонне могут, а вот вретикальная нагрузка от 50 до 100кг(если не изменяет память), что собираетесь возить? пластик? дерево? может и подойдет, а для металла опасно!

Привари ещё поперечину около авто, на уровне пола прицепа, тогда точно длинномеры кидать можно

методом тыка без расчетов? плохо кончится

А для каких целей длинный вариант?

Нет жёсткости в конструкции. Она очень слаба на кручение, для такого прицепа.

А откуда возмется кручение в дышле, если между машиной и прицепом шарнир?

Относительно верхней точки шарнира и нагрузки на неё. Варите треугольник до дышла, ибо прицеп так можно и потерять по дороге.

В стержне не может возникнуть кручение, если на одном из его концов шарнир. Однозначно со сваренным треугольником конструкция будет надежней, вот только кручение тут не причем.

у меня с нова на прицепе такая была

Краткость сестра таланта

очень слабое дышло получилось.есть вероятность при неправильной загрузке потерять и груз и прицеп.Дышло надо удлиннять целиком!что бы получился треугольник.

Вариант с треугольник лучше, но тогда надо переделывать всю раму прицепа . А с этим вариантом я возвращаюсь к базовому варианту за 15 минут. Это удлинение нужно один два раза в год на даче . Если нагрузку распределить правильно то нагрузка на шар останется прежней.

Оригинально сделано. Я не сразу-то и понял что переделка не серьезная.
Оштрафовать всё равно могут, только сумма может быть меньше, ведь “устранил на месте” за 15 минут:)
Для длинномерных грузов наверное есть и длинные прицепы:)
или же длинный груз ЗА прицеп сзади принято вывешивать с красной тряпкой 🙂
Хотя на таком прицепе пожалуй безопаснее будет.

Может у кого есть идеи по лучше. Профильная труба 80х40х2000 толщина стенок 2.5мм.

граматный мусор нагнёт

Любой мусор нагнет-изменение конструкции дышла, от 500 до 1т.без протокола, если жадный попадется разведет по полной.

“>

Эта ошибка буксировки может убить людей и разрушить ваш трейлер

Буксируете ли вы туристический трейлер?

Совет по буксирному устройству, которым мы собираемся поделиться с вами, может БУКВАЛЬНО спасти жизни. Не говоря уже о вашем туристическом трейлере.

БОЛЬШИНСТВО людей не знают, что это обычно неуместное соединение туристического трейлера может однажды стать причиной ужасной аварии.

Здесь не так две вещи — отсутствует штифт сцепного устройства и отрывной трос находится не в том месте.

Этот «секрет» безопасной буксировки трейлера определенно стал для меня неожиданностью (Camp Addict Kelly).Как и многие другие, я годами делал это неправильно. Какой совет?

Что ж, это будет намного эффективнее с историей, подтверждающей это …

Фотография, которая говорила тысячу слов

Все началось, когда я просто небрежно просматривал Instagram.

Я наткнулся на фотографию друга (ниже), которая заставила меня серьезно задуматься и заставила взглянуть дважды. Что-то было серьезно не так.

«Подождите, это пространство между ее колесами Airstream и землей?» Оказалось, определенно было.Что, как мы все знаем, «неправильно».

Что не так с ЭТОМ изображением? Вы можете это найти? РЖУ НЕ МОГУ! Ой, а?

Я знаю этого человека, она не новичок и очень умна. Но это был ЕЕ воздушный поток, который свисал со скалы. Уууууууууууууут случилось ?? !!!

Совершенно заинтригованный, я прочитал ее историю в Instagram. Когда я его закончил, меня осенила страшная мысль.

Авария с ее Airstream могла легко случиться с ТАКИМ многими другими владельцами трейлеров, включая меня и Маршалла.

Изначально я думал, что со мной этого не может случиться. Но когда я узнал , почему трейлер не останавливается после отключения, я понял, что это МОЖЕТ случиться со мной.

Я сделал то же самое, что и она, в отношении одного конкретного аспекта сцепления. Следовательно, я тоже был виноват.

А теперь давайте позаботимся о том, чтобы вы не допустили, чтобы с вами сбежал трейлер.

The Disconnected Trailer Horror Story

Моя подруга Керри (Asolojourner в Instagram) постоянно путешествовала в своем Airstream около двух лет, когда это произошло.(Это случилось в 2013 году)

В тот день Керри медленно ехала по палаточному лагерю (слава богу! Она с таким же успехом могла оказаться на межштатной автомагистрали).

Она ехала довольно медленно, когда услышала громкий шум. Естественно, она посмотрела в зеркало заднего вида.

То, что она увидела, было настолько шокирующим, что, должно быть, было трудно даже понять. «Воздушный поток» откатывался назад от грузовика.

Он как-то ПОЛНОСТЬЮ отключился. И это не останавливалось.

На самом деле он скатился прямо в место для кемпинга.(В некотором роде иронично. И немного забавно.

По крайней мере, так обстоит дело с нами сейчас, постфактум, зная, что ничего СЛИШКОМ плохого не произошло.)

Вы можете увидеть разметку на тротуаре там, где тянулся язык.

Наконец, к счастью, его остановило маленькое, ОЧЕНЬ ценимое дерево диаметром всего около 6 дюймов.

Он был в футах или даже дюймах от небольшого уступа. Он остановился с тремя колесами, опасно свисающими с земли.

Мы снова показываем вам эту картинку, потому что она НАСТОЛЬКО потрясающая и страшная.Еще пара дюймов и прощай, прекрасный Airstream!

Это как фото на Хеллоуин на любой RVer.

Что случилось? Ее приемник Chevy вышел из строя. Подожди, «провал» — это слишком банально. Это развалилось на . Ужасно!

В случае, если вам интересно, да, ее прицеп был в пределах нормы и веса брутто.

НИЧЕГО в отказе сцепки не было по вине Керри. Да, ее предохранительные цепи были привязаны. Однако цепи были прикреплены к ствольной коробке.

Часть ресивера, удерживающая цепи, также отломилась от грузовика. (См. Ниже)

Сразу оборвалась точка крепления цепи. Это пошло с Airstream.

Таким образом, цепи беспомощно пошли вместе с прицепом и оторванным ресивером. Что ужасно.

Но именно поэтому существуют механизмы безопасности. (Ваши цепи и ваш аварийный выключатель.)

И да, у нее был отключенный кабель, подключенный к грузовику. Так почему же отрывной трос не задействовал тормоза прицепа?

Мы вернемся к этому через секунду. Во-первых, давайте удостоверимся, что вы знакомы с тем, что делает разрывной кабель и как он работает.

Разрывной трос

Каждый прицеп должен быть оборудован чем-то, что называется разрывным шнуром или тросом. Это шнур быстрого отключения.

Один конец подсоединен к выключателю на тормозах прицепа. Другой конец подключается к вашему буксирующему автомобилю.

Если ваш прицеп отсоединен от буксирующего транспортного средства, разъединитель вытаскивает штифт из прицепа, включая тормоза прицепа.

Это может предотвратить столкновение вашего убегающего прицепа с другими транспортными средствами, людьми или объектами.

Во время инцидента с Керри она ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подключила выключатель. Так почему же у ее прицепа не сработали тормоза? В этом и заключается потенциально смертельная ошибка.

Совет по безопасности при буксировке, который вы ДОЛЖНЫ знать

Какой совет мог бы спасти прицеп Керри от повреждения и возможного повреждения?

Не подключайте разрывной кабель к приемнику !!

Как и большинство людей, вы, вероятно, подключаете кабель к приемнику сцепки, где прикреплены цепи, как показано ниже.

НЕПРАВИЛЬНОЕ место для крепления троса отрыва к держателям цепи приемника.

Именно это и сделал Керри. (И мы с Маршаллом тоже это делали раньше. Теперь мы оба поменяли свой.)

Проблема в том, что то, что случилось с приемником Керри, сделало разрывной кабель бесполезным. Часть приемника, к которой она прикрепляла свой разъединяющий кабель, тоже отломилась.

Правильное крепление троса отрыва при буксировке

Итак, НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ свой кабель к приемнику сцепного устройства или к чему-либо , связанному с приемником.

Вместо этого подключите его прямо к грузовику. Керри задумчиво добавила винт с проушиной, который держится на ее номерном знаке, и теперь соединяет его там.

Я добавил свой туда же. Он усилен шайбой большого диаметра за бампером.

Вы можете сделать это или добавить собственное место для подключения разъединителя. Некоторые люди оборачивают его вокруг бампера.

Другие прикрепили что-то широкое или толстое к концу и закрыли его в двери багажного отделения.

Имейте в виду, что для того, чтобы вытащить штифт, не требуется большого усилия. Тем не менее, вам может потребоваться усилить точку подключения, если она кажется ненадежной.

Также вам может потребоваться отрегулировать длину кабеля после его подключения к новой точке.

Не становись жертвой

Да, то, что случилось с Керри, очень необычно. Однако в этом нет ничего необычного.

Повреждение стали может произойти с любым сцепным устройством.

Или ваши болты, соединяющие ресивер с тягачом, могут выйти из строя или выскочить.

На самом деле, у нас ПРОСТО (май 2019 года) у другого друга отказал приемник седельно-сцепного устройства. Металл просто раскололся. К счастью, он как раз выезжал из палаточного лагеря, поэтому никакие другие транспортные средства не участвовали в аварии. Мы не знаем подробностей о его весе и о том, был ли он в пределах своих номинальных значений.

Это означает, что если это произойдет с вами, если вы подключили выключатель к чему-либо на приемнике, и ваши цепи также идут вместе с вашим трейлером, вы окажетесь в ручье без весла.

Размещение кабеля отрыва имеет первостепенное значение в случае катастрофического отказа.

Есть достаточно вещей, о которых стоит беспокоиться в жизни, чтобы не включать в себя что-то подобное, происходящее с вами.

Этого ПОЛНОСТЬЮ можно избежать, если вы об этом знаете. И теперь вы знаете!

Другая важная информация о буксировке

Есть еще несколько очень серьезных вещей, которые следует знать и учитывать при буксировке. Кроме того, есть и другие, которые вам следует проверять довольно часто.

Буксировочная способность

Тяговая способность вашего прицепа не должна превышать буксировочную способность вашего буксирующего автомобиля. Следует стараться не приближаться к пределам буксировки.

Поверьте, лучше иметь слишком много энергии, чем ее недостаточно. Это безопаснее, и в нем гораздо меньше стресса при лазании.

Вес языка

Следите за весом языка.

Она не должна превышать допустимую для вашего сцепного устройства, и она не должна подталкивать вас к GVWR вашего буксирующего транспортного средства.

Также проверьте свой приемник на предмет максимального веса язычка, если это приемник вторичного рынка.

Я узнал ПОСЛЕ покупки моего Raptor, что сцепное устройство было запасным и рассчитано только на 5 000 фунтов. (Угу!)

Как и вы, я все еще учусь по ходу дела. Я не знаю всего о RVing по ДАЛЬНЕЙШЕМУ выстрелу.

Из-за Маршалла у меня только так хорошо со знаниями, как и я. Он — секретный «Эйнштейн», стоящий за Camp Addict!

И он тот, кто посмотрел на мой приемник и увидел рейтинг веса.

Слава богу, у меня очень легкий прицеп, иначе мне пришлось бы модернизировать приемник.

(Я также обнаружил, что не был установлен должным образом. Это было исправлено). Подробнее об этом ниже.

Техническое обслуживание приемника сцепного устройства

Периодически проверяйте надежность крепления приемника в месте крепления к раме автомобиля. Болты МОГУТ ослабиться.

Я (наркоман из лагеря Келли) недавно обнаружил, что мой болтается с одной стороны приемника моего нового грузовика.

Моя ресивер на вторичном рынке не была установлена ​​должным образом (шокирует) и все еще двигалась даже с затянутыми болтами.

Ниже вы можете увидеть, что ствольная коробка и сцепное устройство расположены неровно. Ой! Я исправил это как можно скорее, заметив это.

Оказывается, мне пришлось приварить его часть, чтобы она оставалась на месте. Сварен 11.04.19.

ЗНАЙТЕ свои номера приемников

Вы должны УБЕДИТЬСЯ, что ваш приемник сцепки рассчитан на достаточно высокую мощность, чтобы тянуть ваш прицеп.

Если это ресивер вторичного рынка, как у меня, ПРОВЕРИТЬ.

Такая этикетка может означать, что ваш ресивер вторичного рынка.

Как узнать, что это вторичный рынок, если вы покупаете подержанный грузовик? Что ж, легче сказать, чем сделать.

Надежного визуального индикатора нет. Мы пытались выяснить, как это сказать.

Мы нашли только три способа предположить:

1. Если наклейка на приемнике рассчитана на МЕНЬШЕ, чем рассчитано на автомобиль, то это вторичный рынок.
2. Если на ресивере есть наклейка с номерами характеристик буксировки, скорее всего, это ресивер вторичного рынка. (У соучредителя Camp Addict Маршалла был грузовик Ram 2500 с наклейкой на заводской приемнике, но там указано только, к какому классу относится приемник.)
3. Вы МОЖЕТЕ попытаться увидеть, сможете ли вы получить оригинальную наклейку на окно. Это показывает, с чем изначально шла вся машина. Просто погуглите свой VIN.

Мой ресивер пришел с моим Ford Raptor, когда я купил его, бывало в употреблении.Я ошибочно предположил, что он установлен на заводе.

Вместо этого это заминка послепродажного обслуживания.

Оказывается, посмотрев на мой реальный приемник, на наклейке написано, что он рассчитан только на 5 000 фунтов.

Сам Raptor рассчитан на 8 000 фунтов. (Упс. Мертвая распродажа запчастей)

Наклейка на мой ресивер. Пощечина. Только для 5 000 фунтов !? Часто бывает действительно выгодно быть легким!

Я предполагал, что ВСЕ в моем грузовике оценивается в 8000 фунтов. Не так.

Хорошо, что мой трейлер весит всего около 4 400 фунтов. Yikes, и Grrrr.

ДА, это правда. Вы должны пересечь страховочные цепи своего дорожного прицепа.

Почему?

В случае отсоединения прицепа они не должны допускать вцепления язычка прицепа в тротуар.

Теоретически цепи будут цеплять язык и удерживать его от земли (если только ваш гребаный приемник не сломается пополам!).

ПРОВЕРЬТЕ свой аварийный выключатель в случае включения (чем чаще, тем лучше)

Недавно (9/2020) Маршалл решил вручную проверить каждый из наших разрывных кабелей, чтобы убедиться, что они все еще имеют питание после установки солнечных батарей.Оказалось, НИ ОДИН из них не работал! Не из-за отсутствия питания, а из-за выхода из строя самого переключателя.

Для проверки вручную вытащите штифт и либо прислушайтесь к срабатыванию тормозов, либо попытайтесь потянуть вперед, когда он подсоединен к буксирующему автомобилю. Вы не сможете этого сделать, если тормоза полностью задействованы.

Сцепное устройство для распределения веса

Если ваш прицеп весит более половины от веса вашего буксирующего автомобиля, вам необходимо иметь сцепное устройство для распределения веса.

Часто это закон.

Без сцепного устройства для распределения веса

Со сцепным устройством для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса также может немного повысить вашу тяговую способность.

(Предупреждение: некоторые сцепные устройства для грузовиков говорят ПРЯМО НА НИХ, что вы не должны использовать с ними сцепное устройство для распределения веса. Прочтите свое, чтобы убедиться, что он не запрещает.)

Давление в шинах давление в шинах не реже одного раза в месяц. Это действительно стоит проверять перед каждой поездкой.

Если у вас есть хорошая система контроля давления в шинах, это может быть полезно, но все же рекомендуется проверить вручную.

(Многие буксирные автомобили поставляются с TPMS, но многие даже не сообщают вам фактическое давление. Он будет предупреждать только о низком давлении в ЛЮБОЙ шине.

В этом случае мы предлагаем приобрести систему контроля давления в шинах послепродажного обслуживания. .)

Чтобы получить более подробную статью (с отличными фотографиями) о том, что можно и чего нельзя делать при буксировке, щелкните ЗДЕСЬ.

Заключение

Буксировка прицепа — дело серьезное.Делая ВСЕ, что вы можете, чтобы расширить свои возможности и знания о буксировке, вы только обезопасите себя.

Мы считаем, что лучше не подключать разрывной кабель НИГДЕ к ресиверу. Он станет бесполезным, если ваш ресивер каким-то образом выйдет из строя и отсоединится от него.

Измените точку подключения. Найдите место, которое является частью ГРУЗОВИКА, чтобы связать свой откол.

Это, по крайней мере, в случае отключения приведет к тому, что ваш трейлер остановится так, как должен.

Мы хотим, чтобы вы все были в безопасности на дороге.Нам нужно как можно меньше аварий. В конце концов, мы могли бы быть прямо перед вами! (Разве мы не такие эгоистичные?)

Будьте в безопасности, и вперед!

Chaparral Fifth Wheels от Coachmen RV

GVWR (Полная масса автомобиля) — максимально допустимая масса агрегата при полной загрузке. Он включает в себя все веса, включая все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары. Для безопасности и производительности продукта НЕ превышайте ПДС.

GAWR (Полная масса оси) — это максимально допустимая масса, включая груз, жидкости, дополнительное оборудование и аксессуары, которые могут безопасно поддерживаться комбинацией всех осей.

UVW (Вес без груза) * — это типичный вес устройства, изготовленного на заводе. Он включает весь вес на оси (осях) агрегата, а также язычок или штифт и сжиженный газ.UVW не включает груз, свежую питьевую воду, дополнительное дополнительное оборудование или аксессуары, установленные дилером.
* Расчетное среднее значение для дополнительного оборудования стандартной сборки.

CCC (грузоподъемность) ** — это вес, доступный для пресной питьевой воды, груза, дополнительного дополнительного оборудования и аксессуаров. CCC равно GVWR минус UVW.Доступный CCC должен вмещать свежую питьевую воду (8,3 фунта на галлон). Перед наполнением резервуара для чистой воды опорожните черный и серый резервуары, чтобы обеспечить большую грузовую вместимость.
** Расчетное среднее значение для дополнительного оборудования стандартной сборки.

Каждый автомобиль Coachmen RV взвешивается на заводе перед отправкой. Наклейка с указанием фактического веса разгруженного транспортного средства и грузоподъемности прикрепляется к каждому жилому дому Coachmen перед тем, как покинуть наши помещения.

Грузоподъемность вашего агрегата определяется по весу, а не по объему, поэтому вы не всегда можете использовать все доступное пространство при загрузке вашего агрегата.

р-под | Forest River RV — Производитель туристических прицепов — Пятые колеса — Палатки

GVWR (Полная масса автомобиля) — максимально допустимая масса агрегата при полной загрузке. Он включает в себя все веса, включая все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары.Для безопасности и производительности продукта НЕ превышайте ПДС.

GAWR (Полная масса оси) — это максимально допустимая масса, включая груз, жидкости, дополнительное оборудование и аксессуары, которые могут безопасно поддерживаться комбинацией всех осей.

UVW (Вес без груза) * — это типичный вес устройства, изготовленного на заводе.Он включает весь вес на оси (осях) агрегата, а также язычок или штифт и сжиженный газ. UVW не включает груз, свежую питьевую воду, дополнительное дополнительное оборудование или аксессуары, установленные дилером.
* Расчетное среднее значение для дополнительного оборудования стандартной сборки.

CCC (грузоподъемность) ** — это вес, доступный для пресной питьевой воды, груза, дополнительного дополнительного оборудования и аксессуаров.CCC равно GVWR минус UVW. Доступный CCC должен вмещать свежую питьевую воду (8,3 фунта на галлон). Перед наполнением резервуара для чистой воды опорожните черный и серый резервуары, чтобы обеспечить большую грузовую вместимость.
** Расчетное среднее значение для дополнительного оборудования стандартной сборки.

Каждый дом на колесах Forest River взвешивается на заводе перед отправкой. Наклейка, указывающая фактический вес разгруженного транспортного средства и грузоподъемность, прикрепляется к каждому жилому дому Forest River перед тем, как покинуть наш объект.

Грузоподъемность вашего агрегата определяется по весу, а не по объему, поэтому вы не всегда можете использовать все доступное пространство при загрузке вашего агрегата.

Насколько надежен Honda Ridgeline 2019 года выпуска?

Итоги 40000 миль

Чуть более года и 40000 миль назад мы поприветствовали Honda Ridgeline 2019 года выпуска в нашем автопарке с ясной целью доказать свою ценность как пикап. Как и любой другой автомобиль, который мы прошли через наш режим долгосрочных испытаний, Ridgeline будет использоваться для перевозки наших семей в короткие и длительные поездки.Благодаря грузовой платформе и сцепке с прицепом, он также может использоваться в грузовых автомобилях, таща и буксируя всевозможные вещи. Ridgeline делал это и многое другое, и в целом он делал это довольно хорошо.

Просмотрите комментарии на этой самой странице, а также побеседуйте с некоторыми традиционными покупателями грузовиков, и у кого-то не займет много времени, чтобы вспомнить, что Ridgeline является чем-то вроде слабака в мире больших грузовиков. Необычная критика пикапа Honda второго поколения связана с тем, что он является единственным игроком в классе среднего размера с цельным кузовом, похожим на автомобиль, а не с традиционной конструкцией кузова на раме.

Опытным путем да, Ridgeline имеет меньшую тяговую способность, чем среднеразмерные грузовики с кузовом на раме. Но это практически единственный показатель производительности, в котором он уступает конкурентам. И за 40 000 миль нашего грузовика мы ни разу не столкнулись с задачей буксировки, с которой он не справился бы. Честно говоря, никто из наших сотрудников регулярно не пытается тянуть больше, чем буксирная способность Honda составляет 5000 фунтов. Если у вас есть лодка небольшого размера или гоночный автомобиль, который вы хотите перевезти с места на место, Honda придет вам на помощь.Его смущает только аэродинамическое сопротивление более высоких и громоздких (но не обязательно более тяжелых) прицепов, и даже в этом случае Ridgeline справляется со своей задачей — ему просто нужно работать немного усерднее.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

«Какой отличный грузовик (и, да, это грузовик, для всех ненавистников). Он серьезно практичен, но не слишком огромен».

Предполагается, что грузовики среднего размера более удобны в повседневной жизни, чем сегодняшние гигантские полноразмерные пикапы.В этом контексте, а не по сравнению с более крупными грузовиками среднего размера, которые могут буксировать 7000 фунтов и более (достигая полноразмерной территории), Honda является лидером в своем классе. Как сказал об этом директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп: «Какой отличный грузовик (и да, это грузовик, для всех ненавистников). Это серьезно практично, но не невероятно огромно».

На протяжении всего пребывания в Ridgeline наши сотрудники неоднократно хвалили его лучшую в сегменте плавность хода и управляемость, которые являются прямым результатом цельной конструкции, которая позволяет использовать эксклюзивную независимую заднюю подвеску и относительно легкий снаряженный вес. Ничто не может сравниться с изысканностью Honda, ни новый Ford Ranger, ни Toyota Tacoma, ни Chevrolet Colorado, ни GMC Canyon. Модная подвеска — по стандартам пикапов — по-видимому, никак не повлияла на возможности буксировки и буксировки Ridgeline. После полной загрузки заднего сиденья и кровати Honda инструментами из мастерской в ​​Нью-Джерси и направления Ridgeline на запад в сторону нашей штаб-квартиры в Анн-Арборе, штат Мичиган, технический помощник Гарри Гранито заметил: «Возвращение с дополнительным весом оборудования казалось то же самое, что и поездка пустая.»

С учетом того, что игра для пикапа обычно требует жестких задних рессор для работы с тяжелыми грузами, что может привести к твердой, бодрой поездке, когда грузовик пустой, ловкое управление тяжелым грузом Ridgeline при обеспечении комфортной езды заслуживает внимания. . Даже при буксировке максимально допустимой массы задняя подвеска Ridgeline никогда не провисала чрезмерно или не чувствовала себя перегруженной. Штатный фотограф Майкл Симари, который использовал Honda для перетаскивания своего гоночного автомобиля Acura Integra через Мичиган на гоночную трассу GingerMan, восхвалял, «насколько хороша эта поездка на трассе». дальние перевозки по сравнению с тем, что другие называют «настоящим грузовиком».'»

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Хотя в целом пикапы полезны, практичны и готовы практически к любой сложной задаче, Honda особенно подходит. Он имеет множество выдающихся функций, которых нет ни у одного конкурента. Без массивной рамы Ridgeline предлагает вместительный, хорошо упакованный интерьер с местом для пяти человек, а также устойчивый к погодным условиям багажник объемом семь кубических футов в полу кузова пикапа. Несколько раз мы использовали этот багажник как гигантский кулер (сливная пробка в его полу пропускает воду).Вы также можете бросить грязное снаряжение для кемпинга в этот умный запираемый трюм, включая целую (плохо сложенную) палатку — эй, бывают внезапные ливни.

Кстати, мы купили изящную палатку из каталога аксессуаров Honda, которая предназначена для размещения в кровати Ridgeline (с опущенной задней дверью) и достаточно просторна для надувного матраса и двух взрослых. Панели на молнии в полу палатки обеспечивают доступ к багажнику под кроватью и к электрической розетке переменного тока на Ridgelines, оборудованном таким образом (в нашей RTL-спецификации Ridgeline этой функции не было).Дайте волю своим необузданным фантазиям. Мы обнаружили, что для тех, кто хочет разбить лагерь, но все еще ездить на своих Ridgelines, вы можете отсоединить палатку от сторон кровати, поднять ее (полностью собранную) и поставить на землю. Просто поместите палатку обратно в кровать и закрепите, когда вернетесь в лагерь.

Жалоб на Ridgeline за время его пребывания в 40 000 миль было немного. Крышка, которую мы установили на грузовик, вызвала нескончаемую ненависть большинства сотрудников (хотя некоторые оценили непромокаемый грузовой отсек, который она создавала в зимние месяцы).Проблемы, с которыми все согласились, заключались в ощущении сырой педали тормоза и базовом головном радиоустройстве, которое оказалось трудным для сопряжения с устройством Bluetooth (доступна система с сенсорным экраном с собственными проблемами удобства использования). Поскольку мы верим, что Ridgeline — настоящий грузовик, большинство наших сотрудников — и других наблюдателей — считали, что он может сделать больше, чтобы выглядеть соответствующе. Пока он сидит, сдержанный стиль Honda слишком сильно напоминает безобидный внедорожник Pilot, с которым Ridgeline имеет некоторые общие механические характеристики.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы записали 18.1 милю на галлон на 516 миль главным образом по шоссе при буксировке груза весом примерно 4000 фунтов.

Экономия топлива оказалась высшей точкой, как и ожидалось: Хонда в среднем расходовала 20 миль на галлон за 40 000 миль с нами. Эта цифра на 1 милю на галлон меньше комбинированной оценки экономии топлива EPA и на 2 мили на галлон выше, чем городской рейтинг Ridgeline на 18 миль на галлон. То, что Honda продемонстрировала такую ​​эффективность сразу после наших тяжелых буксировок и буксировок, является свидетельством ее скользкой аэродинамики и относительно легкой конструкции unibody.Несколько водителей сообщили о сильной экономии топлива даже при буксировке прицепа: помощник редактора Руководства по покупателям Эрик Стаффорд записал 18,1 миль на галлон на 516 милях, в основном по шоссе, при буксировке груза весом около 4000 фунтов.

Затраты на обслуживание оказались довольно высокими и составили 764 доллара, разделенные между четырьмя посещениями, вызванными бортовым компьютером Ridgeline — нашему последнему долговременному пикапу, Ford F-150 Raptor 2017 года, потребовалось всего 531 доллар на обслуживание на том же расстоянии. . И нашему недовольству мягкой педалью тормоза Хонды не помогло то, что нам пришлось заменить тормозные диски на пробеге около 38000 миль за 494 доллара.

Тем не менее, тормозные характеристики Ridgeline на скорости 70 миль в час фактически улучшились на 15 футов, когда мы снова протестировали его на 40000 миль. Он также взял 0,04 грамма бокового захвата на трелевочной подушке. Оба улучшения можно отнести к слегка изношенным шинам; Укороченные, изношенные блоки протектора улучшают сцепление с дорогой. Ускорение от обкатанного двигателя также увеличилось: поездка с нуля до 100 км / ч заняла всего 6,5 секунды, что на 0,4 секунды больше, чем у новой модели Honda. По всем параметрам Ridgeline является лучшим среди звукоснимателей среднего размера, особенно если оценивать его субъективно.Это остается разумной покупкой для покупателей грузовиков, которые ищут подходящий по размеру, функциональный, удобный и эффективный пикап на каждый день. И да, это настоящий чертов грузовик.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 40027 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 19,5 галлона Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
Обслуживание: $ 764 Нормальный износ: $ 15 Ремонт: $ 494
Повреждения и разрушения: $ 3541

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Honda Ridgeline RTL AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
38 864 долл. США (базовая цена: 37 765 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
212 куб. Дюймов, 3471 куб. См
Мощность
280 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
262 фунт-фут при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 13,0 дюймов
Шины: Firestone Destination LE2, 245 / 60R-18 105H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 125,2 дюйма
Длина: 210,0 дюйма
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 70,8 дюйма
Объем пассажира: 109 кубических футов
Объем багажника: 7 кубических футов
Снаряженная масса: 4471 фунтов

PERFORMANCE (NEW)
От нуля до 60 миль в час: 6,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 19,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 28,8 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 7,2 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час : 4.0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,2 с
-миля стоя: 15,4 с при 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 112 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 191 футов -dia skidpad *: 0,76 г
* блокировка стабилизации

ХАРАКТЕРИСТИКИ (40 000 миль)
От нуля до 60 миль в час: 6,5 с
От нуля до 100 миль в час: 18,2 с
От нуля до 110 миль в час: 14,0 с
Начало качения, 5–60 миль в час: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 секунды
Стоя мили: 15.0 сек @ 92 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,80 г
* Блокировка стабилизации

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 21/18/25 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии на 5 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 3 года / 36000 миль

СКАЧАТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

СКАЧАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

---

Обновление на 30 000 миль

С менее чем 5000 миль в предложении на 40000 миль мы накопили множество причин любить нашу Honda Ridgeline 2019 года — и не только потому, что, по крайней мере, в последние несколько месяцев она был единственным пикапом в нашем многолетнем автопарке.В то время как в журнал Ridgeline продолжают поступать негативные комментарии относительно его постельного белья ARE, их можно легко отбросить как коллективную ненависть людей, которые изначально этого не хотели.

Представьте на мгновение, что вы владелец грузовика, который купил эту накидку, прекрасно зная, что отказываетесь от свободы загрузки снегохода, мотоцикла или какого-нибудь другого большого болвана, который было бы относительно легко перевозить в автомобиле. открытый пикап. Внезапно все становится не так уж плохо, особенно в ненастную зимнюю погоду.Окраска колпачка прекрасно сочетается с оттенком нашей Honda и обеспечивает сухое хранение товаров в пространстве выше, чем то, что вы могли бы получить под герметичной крышкой тонно, — удобство, которым воспользовались несколько сотрудников, чтобы перемещать небольшие вещи по зимним пейзажам Мичигана. Если это звучит привлекательно, купите бейсболку; если нет, не надо. Хотя крышка сильно снижает обзор сзади (темное тонированное стекло не помогает) и имеет неизбежную прямолинейную крышу, которая не совсем совпадает с куполообразной кабиной Ridgeline, эти недостатки компенсируются ее положительными сторонами, если вы открыт для них.Короче говоря, это не вина кепки, и мы уверены, что она обратится за консультацией, как только она будет снята с нашего грузовика в конце этой оценки.

Гарри Гранито Автомобиль и водитель

Хотя некоторые из наших водителей, предрасположенных к более крупным пикапам, думают, что Ridgeline не является сильным буксирным орудием, другие без проблем успешно тянули грузы до уровня буксировки Honda. Как мы уже говорили в прошлых обновлениях, высота прицепа играет большую роль: все, что выше, чем Ridgeline, создает достаточное аэродинамическое сопротивление, чтобы дать Honda возможность потренироваться.Низкопрофильные прицепы и грузы, даже тяжелые, легко и без проблем буксируют. Тем не менее, поступают жалобы на длинный ход педали тормоза и отсутствие начального прикуса креплений. Это была проблема, которую мы также отметили в нашем долгосрочном тесте минивэна Honda Odyssey, партнера по платформе Ridgeline, и ощущение педали и слабое тормозное усилие снижают уверенность водителя при врезании в движение и выходе из него, особенно при буксировке.

Ridgeline сам по себе работал относительно плавно с момента нашего последнего обновления.Регулярное обслуживание на пробеге 26 628 миль стоило 163 доллара и включало замену масла и фильтра, новые воздушные фильтры кабины и двигателя, а также замену шин. И на 34 715 милях уведомление об отзыве побудило нас попросить дилера осмотреть топливный насос Honda на предмет трещин или утечек по гарантии. Дилер не нашел ничего неправильного и в качестве меры предосторожности установил крышку на топливный насос и топливопровод. Общая надежность и удобство Honda были благом для накопления пробега, который за последние 10000 миль был ускорен рейсами в Вермонт, Нью-Джерси, Индиану и парой походов в северный Мичиган с полным трейлером. буксируемых снегоуборочных машин — и некоторые из этих экскурсий, такие как поездка в Нью-Джерси с Ridgeline, загруженным гаражными инструментами, на самом деле стали лучше благодаря наличию крышки.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 35 536 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 19,5 галлона Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
Сервис: 587 $ Нормальный износ: $ 15 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 3541

---

Обновление на 20000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Универсальность грузовика. Мы использовали Honda Ridgeline для разбивки лагеря, буксировки, перевозки вещей и поездок на работу, наслаждаясь им независимо от задачи.По-прежнему восхваляют плавную и безопасную езду и управляемость Ridgeline, похожую на пикап, а также его многочисленные внутренние отсеки для хранения вещей, гибкие возможности складывания задних сидений и удобный водонепроницаемый багажник, спрятанный под полом пикапа. Накопление миль продолжало быть значительным, за исключением нескольких ограничений в списке отключенных, связанных с ремонтом — подробнее об этом ниже.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Со времени нашего последнего отчета о Ridgeline мы прикрепили к его хвосту накидку.Вероятно, это должно было быть вынесено на более широкое голосование, прежде чем это произойдет, потому что не заводское ограничение получило в основном негативные отзывы. С одной стороны, колпачок сохраняет все, что лежит на кровати, сухим и защищенным; с другой стороны, это сильно ограничивает то, что там может поместиться, и многие несогласные жаловались, что они не могли перемещать высокую мебель или громоздкие предметы. Обзорность сзади также сильно ухудшена. Мы оставляем крышку на данный момент по двум причинам: ее трудно снять, поскольку она плотно прижата к краям кровати, и зима уже на подходе, поэтому дополнительное сухое хранение приветствуется.

Что касается проблем, связанных с самой Ridgeline, их немного. Радиомодуль с более низкими характеристиками, поставляемый с нашей отделкой RTL, изначально рассматривался как предпочтительный по сравнению с сенсорным экраном более высокого уровня на более модных моделях, но с тех пор потерял своих сторонников. Несмотря на простые в использовании ручки регулировки громкости и настройки — и кнопки предустановок! — устройство без сенсорного управления выглядит старым, и выполнять такие задачи, как сопряжение устройства Bluetooth, труднее, чем должно быть. Некоторые водители жаловались, что качество переключения передач на низких скоростях шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач может быть плохим.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Риджелайн получил удар сзади, когда возвращался на юг с Верхнего полуострова Мичигана. Невнимательный водитель врезался в Ridgeline, когда движение вперед по автостраде I-75 в Мичигане замедлилось, чтобы таращиться на пару военных вертолетов, обстрелявших шоссе (почему вертолеты делали это, мы никогда не узнаем). Другой автомобиль, водитель сгорбился за руль и через лобовое стекло смотрел на вертолеты «Блэкхок» наверху, врезался в «Хонду», которая замедляла скорость до 60 миль в час, на скорости около 80 миль в час.

Отвечавший на вызов патрульный штата Мичиган был впечатлен отсутствием повреждений у Ridgeline по сравнению с Pontiac G6, который поразил нас — двигатель седана носил избитый радиатор, как облегающее коктейльное платье. Выкопав охлаждающую жидкость, Pontiac издал предсмертный хрип и присоединился к подразделению GM на этом огромном автомобильном кладбище в небе. К счастью, никто серьезно не пострадал, и «Риджлайн» смог продолжить свой путь в Анн-Арбор.

Вернувшись домой, автомастерская развеяла наши первоначальные опасения, что цельный кузов был изменен (поскольку другая машина частично ушла под хвост Ridgeline).Ремонт ограничился задним бампером и некоторой отделкой салона; магазин также растаял, закрыл трещину в пластиковой обшивке сундука под полом кровати Ridgeline. Правые двери и крылья также потребовали легкой перекраски, потому что мы подрезали металлический придорожный отражатель, когда уклонялись от другой машины после первого удара. Счет за окончательный ущерб: 3541 доллар.

Наши единственные другие финансовые затраты, помимо бензина, составили 349 долларов на обслуживание «B16» на расстоянии 17 146 миль, огромная сумма, которая включала замену масла, ротацию шин, замену воздушного фильтра кабины и двигателя, обслуживание заднего дифференциала и осмотр.Новые щетки стеклоочистителя обойдутся нам еще в 15 долларов.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Помимо своей повседневной жизни здесь, в Мичигане, Ridgeline ушел в глубь Огайо и перебрался в Теннесси и через границу в Канаду.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 22669 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 19,5 галлона Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
Сервис: $ 424 Нормальный износ: $ 15 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 3540

---

Обновление 10000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Представляя нашу тогда блестящую новую Honda Ridgeline 2019 года в нашем долгосрочном тестовом парке, мы пообещали, что «буксировка, кемпинг, выезд за борт, буксировка, поездки на работу и поездки по дорогам» были «все» на повестке дня.«Наши сотрудники уже выполняли практически все эти действия, используя Ridgeline, что свидетельствует об универсальности грузовика.

Через первые 10 000 миль Ridgeline — рубеж был достигнут и превзойден быстрее, чем мы могли найти время, чтобы написать это обновление — в нем уделяется непропорционально большое внимание буксировке. Итак, мы собираемся сосредоточиться на этой лакмусовой бумажке грузовика в этом отчете.

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: То, что Ridgeline действительно может буксировать. Конечно может буксировать.Это пикап! » Но это не предрешенный вывод из-за цельной конструкции Ridgeline и относительно низкой тягово-сцепной способности в 5 000 фунтов, что на пару тысяч фунтов меньше, чем у конкурентов с кузовом на раме в сегменте грузовиков среднего размера. Если учесть поперечный двигатель, переднюю трансмиссию Honda (наш грузовик оснащен опциональным полным приводом) и корни минивэнов, вы поймете, почему интернет-комментаторы и твердолобые грузовики могут отклонить его как непригодный для буксировки. .

Эрик Стаффорд Автомобиль и водитель

Мы более просвещены.Кроме того, Хонда хорошо тянет что-то за собой, но с двумя звездочками: во-первых, если прицеп высокий и квадратный, Хонда работает заметно тяжелее, чем с низкопрофильным грузом, таким как автомобиль на бортовой платформе. Во-вторых, несмотря на то, что Ridgeline может справиться с нагрузками до 5000 фунтов, это все же не соответствует максимальной грузоподъемности конкурентов. Любопытно, что Honda не предлагает контроллер тормозов прицепа в качестве заводского аксессуара, а только вариант для подключения к нему снизу (наш грузовик поставлялся с таким оборудованием).Мы подобрали специальный переходник для Honda для нашего контроллера Prodigy P2, подключили его и приклеили липкой лентой к нижней части приборной панели, хотя было бы желательно более интегрированное решение.

Помощник редактора «Справочника покупателя» Эрик Стаффорд с легкостью тащил свой Chevrolet Camaro F-body с Верхнего полуострова Мичигана примерно за 400 миль обратно в штаб-квартиру C / D в Анн-Арборе, используя арендованную буксирную тележку, при этом набирая 17 миль на галлон. (Для сравнения, наш грузовик до сих пор проезжал в среднем 21 милю на галлон почти 16 000 миль.Штатный фотограф Майкл Симари также увидел успех буксировки, когда его гусеничный автомобиль Acura Integra на стальном прицепе направлялся на гоночную трассу GingerMan Raceway на западном побережье Мичигана. Honda сбросила нагрузку с почти максимальной грузоподъемностью, как будто ее не было, при возврате 16 миль на галлон. Опыт онлайн-копирайтера Расти Блэквелла перетаскивания всплывающего кемпера, загруженного каноэ и каяком, также не был трагедией или неожиданностью, и Ridgeline в среднем набирал 19 миль на галлон во время его поездки.

Расти Блэквелл Автомобиль и водитель

Технический редактор Дэвид Бирд обнаружил, что при буксировке прицепа, который намного выше, чем Ridgeline, возникает проблема сопротивления ветра.Несмотря на небольшую массу прицепа с закрытым кузовом Борода — по оценкам, он был загружен менее чем на 2000 фунтов — на скоростях по шоссе он заставлял двигатель Honda V-6 работать на четвертой передаче, выпивая галлон обычного каждые девять миль. Единственный другой недостаток, связанный с буксировкой, связан с мягкой педалью тормоза Honda и отсутствием первоначального прикуса тормозов. Наша Ridgeline не очень хороша для остановки в порожнем состоянии — просто проверьте его длинный тормозной путь в 191 фут на скорости 70 миль в час — и добавление прицепа к смеси заставляет нас желать, чтобы стопоры были сильнее.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Одно странное раздражение, которое возникло буквально с первого раза, когда мы нажали кнопку зажигания. . . кнопку зажигания. Периодически, чтобы запустить Ridgeline, нужно резко поставить ногу на педаль тормоза перед тем, как нажать на стартер, а затем удерживать ногу там, пока не запустится двигатель, медленный счет на два позже. Снятие ноги с тормоза до запуска двигателя иногда приводит к прерыванию запуска. К этому нужно привыкнуть.

Расти Блэквелл Автомобиль и водитель

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Ничего.Приборная панель Ridgeline предупредила нас, что пришло время для обслуживания «A1» на расстоянии 8400 миль, а спустя 75 долларов Honda была довольна свежим моторным маслом, новым масляным фильтром, повернутыми шинами и осмотром дилера.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Он уже путешествовал вдоль и поперек. Наша Ridgeline была введена в эксплуатацию сразу же по прибытии в наши офисы в качестве вспомогательного транспортного средства для нашего ежегодного теста на треке Lightning Lap в Вирджинии перед тем, как несколько раз отправиться в Северный Мичиган на летние каникулы и совершить прогулку в Куперстаун, штат Нью-Йорк.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 15758 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 19,5 галлона Наблюдаемый запас топлива: 400 миль
Сервис: $ 75 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

---

Введение

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Honda Ridgeline два года подряд получает нашу награду 10Best среди пикапов среднего размера (в отличие от нашего подхода к награждению 10Best Cars, мы классифицируем 10Best Trucks и SUV по сегментам), опередив Chevrolet Colorado и GMC Canyon от General Motors. , а также популярная Toyota Tacoma.Так что, естественно, нам не терпелось использовать этот превосходный и универсальный грузовик в самых разных целях в течение долгих испытаний на протяжении 40 000 миль. Буксировка, кемпинг, выезд за борт, буксировка, поездки на работу и поездки по дороге — все это на повестке дня.

Грузовик столько, сколько вы можете обработать

Обратите внимание, что все эти действия являются типичными вариантами использования для большинства владельцев пикапов. Но Ridgeline — не совсем обычный пикап. Во-первых, он имеет цельную конструкцию. Отсутствие у Honda массивной рамы или традиционного полноприводного оборудования (полноприводная система по требованию, установленная на нашем тестовом автомобиле не является обязательной) помогает обеспечить превосходную эффективность и изысканность для этого класса.За первые 3644 мили Ridgeline в наших руках он в среднем набрал 21 милю на галлон, что соответствует совокупной оценке Агентства по охране окружающей среды. EPA связывает полноприводный двигатель V-6 Colorado со скоростью 19 миль на галлон вместе и V-6 Tacoma с расходом 20.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Конструкция Ridgeline, напоминающая автомобиль, вызывает излюбленные аргументы ненавистников против нее: относительно низкая буксирная способность. Как будто каким-то образом потому, что несколько пикапов среднего размера (особенно установки GM) конкурируют с тяговыми возможностями полноразмерных грузовиков, то же самое должно происходить с каждым грузовиком среднего размера.Мы считаем, что предел буксировки Ridgeline в 5000 фунтов соответствует классу; Грузоподъемность Honda от 1447 до 1580 фунтов (в зависимости от комплектации) является конкурентоспособной в своем классе. Если вам понадобится больше — скажем, максимальная буксировочная способность Colorado — 7700 фунтов — вам больше подойдет полноразмерный пикап, несмотря на простоту парковки или маневренность.

Результатом уровней возможностей Honda является то, что она ездит на лигах лучше, чем любой другой пикап. Планируете купить грузовик, потому что изредка запускаете Home Depot? Выбор этой Honda означает, что вам не придется страдать от резкой и упругой езды, которую обеспечивают жесткие пружины и живые задние оси конкурентов, просто чтобы иметь заоблачную грузоподъемность и тяговые способности, которые вы не будете использовать в остальные 350 дней. год.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Honda максимизирует эффективность упаковки цельной конструкции Ridgeline с помощью множества умных решений для транспортировки, которые вы просто не найдете на других грузовиках среднего размера. Без полноразмерной отдельной рамы, идущей от носа к хвосту, у Honda есть кровать, которая не занимает ничего, кроме компактной независимой задней подвески. Это оставляет место для запираемого водонепроницаемого прямоугольного багажника объемом семь кубических футов, спрятанного под грузовым полом.Доступ к нему осуществляется через откидную крышку, которая поднимается вверх, как хорошо демпфированная задняя дверь. Небольшая ввинчивающаяся заглушка в полу багажника позволяет сливать жидкость через днище автомобиля, что удобно, если вы используете отсек в качестве гигантского (хотя и неизолированного) кулера на вечеринке в задней двери, как мы. Или — опять же, как мы уже сделали — бросьте туда мокрое спортивное снаряжение после дня, проведенного на озере или особенно потного хоккейного матча.

Задняя дверь откидывается как снизу, так и со стороны водителя (вертикально), что означает, что она может либо откидываться вниз, как задняя дверь обычного пикапа, либо распахиваться в сторону от бордюра.Последняя конфигурация облегчает доступ к кровати, так как вам не нужно наклоняться через возможно грязную заднюю дверь, чтобы достать вещи там или в багажнике. Внутри кабины низ задних сидений складывается — обычная черта для пикапов в целом — оставляя широкую грузовую платформу, если вам понадобится еще больше защищенного от непогоды багажного отделения.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Почти универсальный магазин

Каждый Ridgeline поставляется с четырехдверной кабиной для экипажа, в нем используется 3-цилиндровый двигатель мощностью 280 л.с.5-литровый двигатель V-6 и шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а также независимая подвеска. Передний привод — единственный выбор в базовой комплектации RT, в то время как Sport, RTL и RTL-T предлагают полный привод за дополнительные 1900 долларов. Топовые модели RTL-E и Black Edition в стандартной комплектации поставляются с полным приводом.

Для нашего долгосрочного теста мы заказали средний RTL AWD (37 765 долларов) с рулевым колесом с подогревом за 500 долларов, реконфигурируемый удлинитель кровати за 325 долларов, всепогодные коврики за 169 долларов, грузовые разделители для багажника за 60 долларов и грузовой поддон за 45 долларов. за под задними сиденьями, в результате чего наша общая сумма составила 38 864 доллара.Эта цена подходит для среднего сегмента, в то время как качество сборки и отделки Honda превосходит всех конкурентов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

В нашем долгосрочном примере отсутствует сенсорный экран, довольно распространенное современное приспособление, особенно для автомобиля такого размера в этой ценовой категории. В настоящее время Honda занимается добавлением регуляторов громкости и настройки в свои автомобили с сенсорными экранами, но единственный сенсорный экран Ridgeline — это более старый блок, в котором отсутствуют какие-либо регуляторы.Мы были в ярости из-за его непоследовательных ответов и плохой компоновки меню в других Ridgelines; к счастью, он предлагается только в трех высших комплектациях, и мы избежали его, выбрав RTL. Тем не менее, несмотря на то, что им проще пользоваться, головное устройство нашего грузовика выглядит и кажется устаревшим.

В то время как мы готовимся к неизбежным жалобам в бортовом журнале на отсутствие сенсорного экрана или навигационной системы, мы готовимся к тому, чтобы испытать Ridgeline на всех 40 000 миль пути. Следите за обновлениями, чтобы увидеть, насколько хорошо этот необычный пикап справляется с обычными задачами по пикапу.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3644 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 19,5 галлона Запас топлива: 400 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Honda Ridgeline RTL AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
38 864 долл. США (базовая цена: 37 765 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
212 куб. Дюймов, 3471 куб. См
Мощность
280 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
262 фунт-фут при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 13,0 дюймов
Шины: Firestone Destination LE2, 245 / 60R-18 105H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 125,2 дюйма
Длина: 210,0 дюйма
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 70,8 дюйма
Объем пассажира: 109 кубических футов
Объем багажника: 7 кубических футов
Снаряженная масса: 4471 фунтов

PERFORMANCE (NEW)
От нуля до 60 миль в час: 6,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 19,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 28,8 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 7,2 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час : 4.0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,2 с
-миля стоя: 15,4 с при 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 112 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 191 футов -dia skidpad *: 0,76 г
* блокировка стабилизации

ХАРАКТЕРИСТИКИ (40 000 миль)
От нуля до 60 миль в час: 6,5 с
От нуля до 100 миль в час: 18,2 с
От нуля до 110 миль в час: 14,0 с
Начало качения, 5–60 миль в час: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 секунды
Стоя мили: 15.0 сек @ 92 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,80 г
* Блокировка стабилизации

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 21/18/25 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии на 5 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 3 года / 36000 миль

СКАЧАТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

СКАЧАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Pickup Trucks 101: Контроллеры тормозов прицепа

Отправленный Марком Уильямсом | 15 февраля, 2019

Мэтью Барнс

При буксировке прицепа с электрическим или электрическим или гидравлическим тормозом обязательно иметь контроллер тормозов прицепа. В большинстве штатов регулируемый контроллер тормозов прицепа требуется, когда прицеп в загруженном состоянии весит более 3000 фунтов.Но что такое контроллеры тормозов прицепа и как они работают?

Что это такое

Контроллеры тормозов прицепа — это устройства, которые включают тормоза прицепа в зависимости от действий водителя. Они активируются при нажатии педали тормоза тягача. У большинства также есть способ вручную активировать тормоза прицепа отдельно от тягача. Это особенно полезно для контроля раскачивания прицепа, в ненастную погоду или при движении по рыхлому гравию. Все контроллеры объединяет то, что они имеют регулируемое выходное напряжение; это позволяет установить величину усиления или тормозного усилия в зависимости от типа прицепа, веса прицепа и погодных условий.С пустым прицепом тормозное усилие должно быть низким, чтобы избежать блокировки тормозов и повреждения шин или потери управления. Когда прицеп приближается к максимальной грузоподъемности, тормозное усилие должно быть большим, чтобы тормозной путь был как можно короче в случае возникновения аварийной ситуации.

Связанные: Пикапы 101

Существует три распространенных типа тормозных систем прицепов, используемых на легковых автомобилях: импульсные, электрические и электрические поверх гидравлических. Тормоза от импульсных перенапряжений обычно используются на лодочных прицепах и не требуют использования контроллера тормозов прицепа; все необходимые регулировки выполняются автоматически и обычно находятся внутри прицепа.Электрические тормоза прицепа — самый распространенный тип; их можно найти на большинстве туристических и рабочих прицепов. Электрические тормоза по сравнению с гидравлическими тормозами обеспечивают более сильное тормозное давление, чем электрические тормоза, и поэтому используются на более крупных и тяжелых прицепах; они обычно имеют дисковые тормоза, но могут также использовать барабанные тормоза. Не все контроллеры тормозов работают с электрическими тормозами вместо гидравлических, поэтому убедитесь, что выбранный вами контроллер совместим с вашими тормозами.

Как они работают?

Сегодня на рынке представлено множество контроллеров тормозов прицепов, но наиболее распространены три типа: с задержкой по времени, пропорциональные и заводские.

Контроллеры тормоза с выдержкой времени: Они каждый раз работают одинаково. Они увеличиваются от минимального значения выходного напряжения (от вашей тормозной силы) до максимального, установленного пользователем. Наряду с возможностью регулировки максимальной выходной мощности, многие контроллеры с задержкой по времени имеют регулируемую задержку времени, поэтому задержка может быть короткой или длинной в зависимости от того, что вы хотите или что вам удобнее всего. Иногда контроллеры с задержкой имеют минимальный выходной сигнал, который может быть установлен (называемый повышением), обычно на основе процента от максимального значения.Например, если максимальное выходное напряжение составляет 12 вольт, а минимальное — 20 процентов от этого, то тормозное усилие, прилагаемое при нажатии на педаль тормоза, будет составлять 2,4 вольт.

Контроллеры с выдержкой времени

, как правило, наименее дорогие, к тому же они работают стабильно и в большинстве ситуаций работают так, как задумано. Их можно установить в любом положении, так как нет внутренних движущихся частей. Они часто являются лучшим выбором для транспортных средств с тяжелой ездой, таких как грузовики средней грузоподъемности.

Пропорциональные контроллеры тормозов прицепа: Они используют внутренний маятник или акселерометр для определения силы торможения. Как правило, они работают намного более плавно, чем системы с задержкой по времени, и при правильной настройке водители могут тормозить так же, как без прицепа. Большинство из них предлагает три области настройки: усиление, минимальный выход и чувствительность датчика (-ов). Регулировка чувствительности позволяет применять тормоза в зависимости от тормозных способностей буксирующего автомобиля.Некоторые предлагают дополнительные настройки для конкретных настроек прицепа, такие как количество осей, тип тормозной системы и настройки наддува.

Цены на пропорциональные контроллеры значительно снизились, но они обычно стоят немного больше, чем контроллеры с выдержкой времени. Некоторые высокопроизводительные модели могут быть установлены практически в любом положении, но многие ограничиваются установкой горизонтально, горизонтально из стороны в сторону и под определенным углом вверх и вниз. При использовании с автомобилями с жесткой подвеской и частым отскоком пропорциональные контроллеры могут нервничать и задействовать тормоза с большей силой, чем необходимо, при наезде на кочку во время торможения.

Заводские контроллеры тормозов прицепа: Эти контроллеры, как правило, лучше всего подходят для большинства ситуаций, поскольку они были настроены для буксирующего автомобиля. Они работают, определяя, насколько нажата педаль тормоза, и задействуют тормоза прицепа, равные тормозам буксирующего транспортного средства. Коэффициент усиления по-прежнему можно регулировать, чтобы добиться идеальных характеристик торможения для любого конкретного применения. Это обеспечивает плавное и постоянное торможение при каждом использовании. Помимо того, что они действительно пропорциональны, заводские системы обычно предлагают несколько настроек прицепа.Вместо того, чтобы регулировать каждый раз, когда к вашему пикапу подключается другой прицеп, просто выберите на компьютере автомобиля, какой прицеп вы буксируете, и он будет готов к работе. Одной из лучших особенностей устанавливаемого на заводе контроллера тормозов прицепа является то, что он позволяет компьютерам буксирующего автомобиля управлять раскачиванием прицепа. Когда ваш пикап обнаруживает раскачивание прицепа, он может автоматически задействовать тормоза прицепа и тормоза транспортного средства, чтобы скорректировать раскачивание. После этого водитель может безопасно остановиться и отрегулировать загрузку прицепа, чтобы предотвратить дальнейшее раскачивание.

В то время как большинство новых заводских контроллеров тормозов прицепов работают с электрическими тормозами вместо гидравлических, всего пять лет назад это было не так. Если на вашем прицепе установлена ​​электрическая тормозная система, а не гидравлическая, убедитесь, что заводской контроллер работает с тормозной системой прицепа.

Подводя итоги

Хотя использование контроллеров тормозов прицепа значительно улучшает тормозные характеристики при буксировке, некоторые системы лучше подходят для определенных применений, чем другие.Понимание того, как работают различные типы контроллеров тормозов прицепа, значительно увеличит шансы получить самую безопасную систему для вашего автомобиля. Правильно работающие тормоза прицепа — один из лучших способов повысить безопасность и сделать буксировку более комфортной.

Ещё от Pickup Trucks.com

Cars.com фото Мэтью Барнса

Southern Style OffRoad — Toyota 4Runner Tacoma Бамперы Магазин

Кто мы

В Southern Style OffRoad мы являемся вашими ведущими специалистами по Toyota и Lexus прямо здесь, в Батон-Руж, штат Луизиана.Если вы водите 4Runner, Tacoma или Tundra, сделайте нас своим поставщиком инновационных модификаций, качественных запчастей и многого другого. Мы гордимся тем, что сотрудничаем с дилерскими центрами Toyota от страны Байу до Ванкувера, Вашингтона и даже Канады.

Наши тонкие бамперы — одни из наших самых продаваемых продуктов, которые мы можем изготовить вручную и настроить в соответствии с вашими конкретными требованиями. Мы также продаем полную линейку внедорожных товаров высочайшего качества для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus.

Став частью команды Southern Style OffRoad, вы можете ожидать совершенства от начала до конца. Мы гордимся дружелюбным обслуживанием нашей отзывчивой команды. Мы будем держать вас в курсе последних событий, пока ваш заказ проходит через рабочий процесс, чтобы вы знали, чего ожидать. Как только придет время отправить индивидуальный заказ, вы можете держать пари, что он будет доставлен в первозданном виде. Наше стремление к совершенству во всем, что мы делаем, отличает южный стиль OffRoad от остальных.

Наши продукты

Если вы энтузиаст бездорожья или просто хотите настроить свой грузовик, в Southern Style OffRoad вы найдете лучшие продукты Toyota и Lexus на рынке. Мы с радостью поддерживаем наше мастерство, и вы не найдете лучшего нигде на планете.

Мы продаем различные товары, чтобы вы могли максимально использовать возможности бездорожья. Предлагаем вам ознакомиться с нашей подборкой высококачественных аксессуаров и запчастей для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus, в которую входят:

• Гибридные бамперы Slimline
• Багажники
• Слайдеры Rock
• Опорные пластины
• Подвесные системы
• Rad каучук
• Освещение
• И многое другое

Что такое Slimline Hybrid?

Если вы лично познакомитесь с нашими тонкими гибридными бамперами, пути назад уже не будет.Узкие гибридные бамперы Southern Style OffRoad — наше уникальное творение низкопрофильных бамперов для лебедок для 4Runner, Tacoma и Tundra.

Легкий и прочный, это не обычный бампер. Наш компактный гибрид является лишь частичным, поэтому вы можете сохранить заводской вид вашего грузовика. Он идеально подходит, планируете ли вы внедорожное приключение на выходных или каждый день едете на работу. Он также полностью функционален, если вы хотите протестировать его на соревнованиях по бездорожью.

Наши изделия Southern Style OffRoad изготавливаются на заказ и изготавливаются индивидуально в соответствии с каждым запросом, что означает индивидуальное мастерство изготовления каждого бампера.Вы также можете включить ряд уникальных настроек, например:

• Отверстия для доступа
• Варианты световой балки
• Крепления для лебедки
• Вырезы
• Порошковое покрытие
• Бары
• И многое другое

Как только вы разместите заказ, мы приступим к обработке вашего запроса в тот же день. Сроки выполнения могут варьироваться в зависимости от объема внутренних заказов.

Наши бамперы очень просты в установке, поэтому средний человек может справиться с работой самостоятельно.Однако мы также предлагаем услуги по установке со скидкой, если вы приобретете бампер у нас.

Наши услуги

В дополнение к нашему большому выбору высококачественной внедорожной продукции для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus мы также предлагаем установку, ремонт и техническое обслуживание. Встретьтесь с одним из наших экспертов Toyota, чтобы получить полную консультацию по сборке, во время которой вы сможете получить рекомендации по выбору бренда, послепродажному обслуживанию, настройке и многому другому.

Усилители сигнала сотового телефона

: Основное руководство

Честная правда о усилителях сигнала сотового телефона

Усилители сигналов

— отличный способ устранить слабые сигналы и пропавшие вызовы для любого пользователя мобильного устройства, у которого уже есть сигнал за пределами дома, офиса, автомобиля или жилого дома, или коммерческого здания площадью до 100 000 кв. Футов.Каждое приложение уникально в зависимости от мощности сигнала за пределами здания, органической и искусственной среды, количества пользователей и общих потребностей пользователей. В этом случае важно понимать, что вам нужно и что вы покупаете, прежде чем покупать это.

В этом руководстве есть все, что вам нужно знать, чтобы сделать правильную покупку бустера в соответствии с вашими потребностями, и мы рекомендуем вам погрузиться в курс дела и связаться с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы. Пока вы читаете, имейте в виду, что вы должны ожидать, что ваш производитель усилителя мобильной сети будет одобрен FCC и предложит гарантию или гарантию возврата денег.Усилители сигналов SureCall одобрены FCC, и каждая покупка сопровождается пожизненной поддержкой, 3-летней гарантией и 30-дневной гарантией возврата денег.

Бустеры
, одобренные FCC
Пожизненная поддержка

Industry Best
3 года гарантии
30-дневная гарантия возврата денег

Найдите то, что ищете:

Booster Basics для мобильных телефонов

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы

Основы Booster для усиления сигналов сотового телефона

Что такое усилитель сигнала сотового телефона

Усилители сигнала сотового телефона

работают, улавливая сигнал снаружи или поблизости от вашего здания и повторяя этот сигнал внутри вашего дома, квартиры, офиса, коммерческого помещения, автомобиля, грузовика или жилого дома.Лучше всего, если вы можете позвонить по телефону в любом месте за пределами вашего здания, для вас подойдет усилитель сигнала сотового телефона. Даже если вы не можете этого сделать, мы часто можем настроить ваш комплект бустеров таким образом, чтобы это было возможно. Бустеры не требуют регулярных платежей, поддерживают всех операторов связи, просты в установке и являются отличным способом избавиться от пропущенных вызовов и плохого приема сотовой связи для помещений от 10 до 100 000 кв.

• Устранение прерванных вызовов
• Улучшает прием сотовой связи
• Кристально чистое качество связи
• Повышает скорость передачи данных
• Поддержка нескольких пользователей

• Нет повторяющихся комиссий
• Поддержка всех операторов связи
• Расширяет зону покрытия
• Увеличивает срок службы батареи сотового телефона

Почему у вас плохой прием и прерывание вызовов

Плохой прием и пропадание вызовов являются результатом действия различных факторов, действующих как независимо, так и вместе.К этим факторам относятся расстояние от вышки сотовой связи, количество пользователей вышки сотовой связи и препятствия между вами и вышкой, такие как географические особенности (холмы, горы, скалы), органические объекты (деревья, листья, сугроб), погодные условия ( дождь, снегопад, ветер, пыль), искусственные конструкции (здания, стены, заборы) и проводящие материалы (медь, алюминий, соленая вода и все остальное, что может проводить электричество). Все это может отрицательно сказаться на качестве сигнала вашей сотовой связи, но в большинстве случаев усилитель сигнала сможет преодолеть эти препятствия.

Как работает усилитель клеточного сигнала?

ДОМ

КОММЕРЧЕСКИЙ

АВТОМОБИЛЬ И ЖИЛЕТ

Усилитель сигнала сотового телефона улавливает ближайший сотовый сигнал, усиливает его и передает этот сигнал в пространство, где требуется лучший сигнал сотового телефона. Комплекты усилителя сигнала подходят для небольших и больших домов, офисов, квартир, коммерческих зданий и даже автомобилей, грузовиков и жилых автофургонов.

Независимо от места, конкретные компоненты усилителя сотового телефона включают:

1. Внешняя антенна — устанавливается снаружи вашего здания в месте, которое получает самый сильный сигнал от ближайшей вышки сотовой связи. Это улавливает сильный сигнал за пределами здания и втягивает его в здание.
2. Усилитель сигнала — принимает сигнал от внешней антенны и усиливает уровень сигнала перед отправкой улучшенного сотового сигнала на внутреннюю антенну (-ы).
3. Внутренние антенны — устанавливаются внутри здания для распространения усиленного сигнала по всему зданию или транспортному средству. В некоторых зданиях может потребоваться несколько внутренних антенн и / или несколько усилителей.
4. Кабели — соединяет внешнюю антенну с усилителем и усилитель с внутренней антенной.

Выбор наружной антенны

Есть несколько ключевых факторов, которые повлияют на ваше решение купить комплект с направленной антенной или всенаправленной наружной антенной.Вверху списка указано качество вашего сигнала снаружи, количество несущих, которые вам нужно увеличить, и находится ли пространство в движении, например, в доме на колесах, автомобиле или грузовике, или стационарно, например, в доме, квартире или офис.

• Направленная антенна (антенна Yagi)

  Направленные антенны чаще всего называют антеннами Яги. Эти наружные антенны используют схему приемного окна, наиболее похожую на фонарик. Благодаря 50-градусному окну приема эти антенны предназначены в первую очередь для доступа к одной конкретной вышке сотовой связи, а также могут захватывать всенаправленные сигналы от других вышек сотовой связи, которые могут не находиться в окне приема антенн.Благодаря более сфокусированному окну приема антенны Yagi могут достигать значительно более удаленных вышек сотовой связи, чем всенаправленные антенны. Антенна Яги лучше всего подходит для стационарных помещений, таких как дома, здания и квартиры, которые имеют слабый внешний сигнал и относительно чистую линию обзора для вышки сотовой связи, которая находится в пределах 20 миль от вас. Магазин Наружные антенны. Магазин Наружные антенны.

• Всенаправленная наружная антенна

  Всенаправленные антенны используют диаграмму приема, наиболее похожую на свечение фонаря.Благодаря такой схеме приема сигнала всенаправленные антенны предназначены для одновременного доступа к нескольким вышкам и превращают слабый сигнал сотового телефона в сильный. Мы предлагаем использовать всенаправленную антенну, если у вас есть сигнал от умеренного до сильного за пределами стационарного дома, офиса или квартиры, а также для движущихся пространств, таких как автомобили, грузовики и жилые дома. Магазин Наружные антенны.

Выбор внутренней антенны

Как правило, существует три основных комнатных антенны: панельные антенны, купольные антенны и штыревые антенны.Бустеры SureCall оснащены внутренними антеннами, которые обеспечат наилучшее покрытие для этого усилителя, но иногда может потребоваться некоторая настройка комплекта.

• Панельная антенна

  Лучше всего подходит для длинных прямоугольных пространств и многоэтажных домов, квартир или зданий. Панельные антенны можно устанавливать на стенах и потолках, не требуя доступа за потолком или стеной. Они просто ввинчиваются в поверхность и передают сигнал в виде луча, который изменяется по углу, но чаще всего составляет около 45 градусов.

• Купольная антенна

  Лучше всего подходит для одноэтажных пространств более квадратной формы. Купольные антенны устанавливаются на потолке и передают светящийся сигнал вниз и в стороны от антенны. Для установки купольной антенны вам понадобится доступ к пространству за стеной или потолком.

• Штыревая антенна

  Лучше всего подходит для повтора сигнала в одной комнате или нескольких небольших комнатах. Штыревые антенны имеют небольшие размеры и крепятся непосредственно к усилителю.Они излучают сигнал во всех направлениях и обычно сопровождают только системы начального и среднего уровня. Мы предлагаем их для небольших помещений, автомобилей, грузовиков и жилых автофургонов.

Выбор усилителя сигнала для автомобиля, грузовика или RV

Варианты усилителя сигнала для легкового, грузового автомобиля или жилого дома имеют небольшие размеры и просты в установке. Идеальный бустер для одного водителя в седане не будет таким же, как идеальный выбор для семьи из четырех человек, которая путешествует по дороге на своем внедорожнике или доме на колесах.SureCall Fusion2Go 3.0 доступен в виде комплекта для автомобиля или жилого автофургона и является самым мощным в отрасли усилителем сигнала для автомобилей. SureCall FusionTrek — это однопользовательский усилитель сигнала, который не имеет внешней антенны и является самым простым в установке усилителем на рынке. Fusion2Go 3.0 и FusionTrek усиливают сигналы 2G, 3G и 4G LTE для AT&T, Verizon, T-Mobile, Sprint, Telus, Rogers и любых других североамериканских операторов связи и телефонов.

Выбор усилителя сигнала для небольшого дома или офиса

Усилитель сигнала для небольшой квартиры, дома или офиса может помочь вам не выбегать на улицу или стоять у окна, чтобы отвечать на звонки или отправлять текстовые сообщения.Удостоенный наград SureCall Flare — это усилитель передачи голоса и сигнала 4G LTE со встроенной внутренней антенной, который поддерживает такие помещения, как дома или коттеджи, площадью до 2500 кв. Футов. SureCall EZ 4G усиливает передачу голоса и данных 4G в помещениях площадью до 2000 кв. Футов. без необходимости во внешней антенне. Fusion4Home аналогичным образом усиливает сигнал 4G на площади до 4000 кв. Футов.

Выбор усилителя сигнала для большого дома или офиса

Обслуживание разговоров и текстовых сообщений в большом доме или офисе может быть сложной задачей.Все, от строительных материалов до огромных размеров, может превратить часть вашего пространства в мертвые зоны. В большинстве случаев усилитель сигнала может улучшить качество передачи голоса, текста и данных в вашем офисе. SureCall Fusion5s усиливает сигналы голоса, текста и данных 4G LTE для зданий площадью до 6000 кв. Футов. FlexPro — это более простой и экономичный усилитель сигнала, также для помещений площадью до 6000 кв. Футов. мощный Fusion5X 2.0, самый мощный в отрасли усилитель сигнала в своем классе для усиления сигналов 3G и 4G LTE на площади до 20 000 кв. футов.

Выбор коммерческого бустера для больших зданий

Коммерческие помещения представляют свои уникальные проблемы для приема сотовых телефонов. Размер здания, расстояние от вышек сотовой связи и используемые строительные материалы могут превратить горячую зону сотовой связи в мертвую зону даже в центре городских районов. Отмеченный множеством наград SureCall Force5 2.0 — это простой в использовании коммерческий усилитель передачи голоса, текста и сигналов 4G LTE, который использует четыре внутренние антенны для поддержки пространства до 25 000 кв. Футов.Системы Force5 2.0 могут быть расширены с помощью нескольких внутренних антенн и усилителей для обеспечения покрытия гораздо больших пространств. Fusion7 — это первый универсальный усилитель сигнала, который увеличивает прием сотовой связи, Wi-Fi и HDTV на больших площадях до 20 000 кв. Футов. Force7 Industrial — идеальное решение для крупных объектов, таких как школы, отели и т. Д. учреждения здравоохранения. Этот мощный усилитель требует одобрения оператора связи и может усиливать сигналы сотовых телефонов, Wi-Fi и HDTV в помещении для покрытия до 20 000 кв. Футов и более 100 одновременных пользователей.

Лучшие комплекты усилителя сигнала для AT&T, Verizon, Sprint, T-Mobile и всех основных операторов связи

Выбор идеального усилителя сигнала может оказаться утомительным занятием из-за манипуляций с брендами, операторами связи и технической информацией. Популярные устройства, такие как фемтосоты, предлагаются операторами сотовой связи и могут усиливать определенные сигналы. Но эти устройства обычно требуют ежемесячной платы, могут представлять угрозу безопасности, и кто-либо в вашем доме или офисе за пределами определенного оператора связи не получит выгоду.Выберите усилитель, который усиливает сигнал для всех носителей, например Fusion4Home от SureCall, Fusion5s или Flare. Эти устройства просты в установке и использовании, они увеличивают объем голосовых, текстовых и 4G LTE-данных для всех североамериканских провайдеров.

Альтернативы усилителю сигнала сотового телефона

• Что такое микроячейка?

  Микроячейки, также называемые фемтосотами, создают сотовый сигнал с помощью широкополосного подключения к Интернету.Их можно приобрести у вашего оператора сотовой связи (от 100 до 300 долларов), и для них требуется ежемесячная подписка, которая будет добавлена ​​к вашему счету за Интернет. Микроэлементы хорошо подходят для небольших помещений (1-2 комнаты), где нет сигнала соты за пределами здания.

• Что такое DAS?

  Распределенные антенные системы (DAS) — это решения с высокой степенью вовлеченности, предназначенные для крупных приложений, площадь которых превышает 100 000 квадратных футов и обслуживает большое количество пользователей. Это наиболее подходящее решение для стадионов, конференц-центров, аэропортов, больниц и гигантских офисных зданий.DAS требует одобрения FCC и всех операторов связи, у которых есть узлы на вышках, обслуживающих данную территорию.

• Корпуса антенн и наклейки для сотовых телефонов

  Мы часто отталкиваем клиентов от этих решений, поскольку они обычно имеют более высокий уровень производительности, чем они на самом деле предоставляют. К сожалению, это слишком хорошо, чтобы быть правдой.

• Кто лучший оператор сотовой связи?

  По надежности сотовой связи в США первое место в рейтинге занимает Verizon, затем AT&T, T-Mobile и Sprint.Важно отметить, что все эти операторы имеют более 90% покрытия в Соединенных Штатах, что чертовски хорошо. Поскольку стойка регистрации значительно различается от города к городу и даже от дома к дому, мы предлагаем использовать сотовую связь, чтобы найти ближайшие к вам башни и узнать, что люди говорят о своих услугах в этом районе.

Часто задаваемые вопросы об усилителях сигнала

Что на самом деле означают полосы сотового телефона

Полосы сотового телефона — неточные индикаторы силы сигнала.Причина этого в том, что не существует стандартизированной шкалы, скорее, каждый производитель телефонов составляет свой произвольный алгоритм. В этом случае мы предлагаем самостоятельно проверить свою клеточную силу. Перенесемся в следующий раздел, чтобы узнать, как это сделать!

Как проверить мощность сотового сигнала

Веб-сайты

, такие как Cell Reception и Antenna Search, или приложения, такие как OpenSignal (Android | iPhone) и Network Signal Info (Android), — это простые способы найти вышки и получить общее представление о сигнале вашего мобильного телефона.Для более крупных установок мы предлагаем использовать измеритель радиочастотных сигналов для получения точных показаний. Подход, который мы предлагаем владельцам домов и офисов малого и среднего размера, — это режим полевых испытаний.

• Как войти в режим полевых испытаний для iPhone

  Не Запуск iOS 11

1. Зайдите в Настройки / WiFi / Выключите WiFi
2. Проверьте свою iOS и:
1. Для iOS 9.3 и более поздних версий перейдите в «Настройки»> «Сотовая связь»> «Параметры сотовой связи»> «Включить LTE»> «Выключить LTE».
2. Для iOS 9.2 и более ранние версии Настройки> Сотовая связь> Включить LTE> Выключить LTE
3. Сделайте телефонный звонок на * 3001 # 12345 # * и нажмите звонок

Как войти в режим полевых испытаний для iPhone под управлением iOS 11

1. Зайдите в Настройки / WiFi / Выключите WiFi
2. Проверьте свою iOS и:
1. Для iOS 11 и более поздних версий перейдите в Настройки / Сотовая связь / Параметры сотовой связи / Включить LTE / Выключить LTE
3. Сделайте телефонный звонок на * 3001 # 12345 # * и нажмите звонок
4. Выберите «Измерения обслуживающих ячеек» и обратитесь к верхнему элементу с названием «Измеренный RSSI».

Как войти в режим полевых испытаний для Android

1. Настройки> Дополнительные параметры или Дополнительные настройки
2. Нажмите «О телефоне»> «Мобильные сети»> «Уровень сигнала»
3. В разделе «Мощность сигнала» вы увидите значение в дБ.Если вы не видите его там, вы увидите его в разделе «Тип сети» или «Состояние SIM-карты».

Как улучшить сигнал сотового телефона

Просмотрите нашу инфографику о 10 бесплатных приемах для улучшения сигнала сотовой связи.

• Не закрывайте антенну

  Снимите чехол для мобильного телефона и не держитесь за боковые стороны телефона. Большинство смартфонов заправляют антенну внутрь телефона, и если держать телефон за боковые стороны, это может снизить способность антенны принимать и передавать радиосигналы.

• Удаление препятствий

  Выйдите на улицу, встаньте у окна, откройте окно, отойдите от металлических поверхностей и стен, отдалитесь от других пользователей и перейдите на более высокий уровень, где меньше окружающих построек (деревья, горы, другие здания, так далее.). Чем меньше препятствий между вами и вышкой сотовой связи, тем лучше будет ваш сигнал.

• Зарядите свое устройство

  По мере того, как аккумулятор вашего сотового телефона теряет заряд, количество энергии, которое он может использовать для доступа к вышкам сотовой связи, также уменьшается.Перевод телефона в режим полета во время зарядки может помочь ускорить процесс зарядки.

• Закройте неиспользуемые приложения и страницы

  Закрытие приложений и страниц, запущенных в фоновом режиме, позволяет вашему мобильному устройству посвятить всю производительность текущим действиям.

• Сброс режима полета

  Включите режим полета на 3+ секунды, затем выключите его, чтобы перезагрузить сигнал сотовой сети и попытаться подключиться к более надежной вышке.

• Усилитель сигнала сотового телефона

  Усилитель сигнала обычно не зависит от оператора связи, и одна система может поддерживать всех операторов связи.Усилители сотового сигнала будут использовать антенну для захвата сигнала за пределами вашего здания, а с усилителем и внутренней антенной (е) будут усиливать и повторять этот сигнал внутри структуры, чтобы обеспечить вам отличное соединение с сотовой связью повсюду. Их цена зависит от площади приложения. Усилитель сигнала для приложения площадью 5000 квадратных футов будет стоить несколько сотен долларов, тогда как для приложения площадью 80 000 квадратных футов может потребоваться усилитель, который стоит несколько тысяч.

• Оцените сигнал вашего сотового телефона

  Веб-сайты, такие как прием сотовой связи и поиск антенны, или приложения, такие как OpenSignal (Android | iPhone), представляют собой простые способы найти вышки и получить общее представление о сигнале вашего сотового телефона.Подход, который мы предлагаем нашим бытовым клиентам, — это режим полевых испытаний, который дает точные показания для вашего конкретного устройства в этот конкретный момент. Для более крупных установок мы предлагаем использовать измеритель радиочастотного сигнала.

• Звонки по Wi-Fi

  Если вы подключены к Интернету, приложения, такие как FaceTime Audio, Skype и Google Hangouts, позволяют звонить по Wi-Fi, а не по сотовой сети. Кроме того, вы можете включить вызовы по Wi-Fi прямо на устройстве iPhone (Настройки> Сотовая связь> Включить: вызовы по Wi-Fi) и Android (Настройки> Беспроводные сети: Дополнительно> Активировать расширенные вызовы).

• Фемтосоты

  Также называемые микроячейками, фемтосоты используют широкополосное Интернет-соединение для создания базовой станции сотовой связи, которая может покрывать небольшое пространство. Их можно приобрести у оператора сотовой связи по цене от 100 до 300 долларов, при этом для них требуется ежемесячная плата, которая сопровождает ваш счет за Интернет. Это отличные решения для домов или небольших офисов, где нет сигнала сотовой связи за пределами здания и где использование сотовой связи обычно происходит в пределах одной или двух небольших комнат внутри здания.

• DAS

  Это гораздо более сложное решение, предназначенное для больших приложений, которые превышают 100 000 квадратных футов и обслуживают большое количество пользователей. Эти приложения требуют одобрения FCC и операторов связи на близлежащих вышках, и, хотя стоимость варьируется в зависимости от размера приложения, мы не предлагаем этот вариант для большинства домов или малых предприятий.

• Подумайте о новом операторе связи

  Если все остальное не помогло, вы можете отказаться от своего оператора и начать с оператором тарифный план, который обеспечивает более надежное покрытие сотовой связи для наиболее часто посещаемых вами районов.Cell Reception — отличный сервис, который помогает вам найти ближайшие вышки сотовой связи и услышать, что люди в вашем районе говорят об их приеме у этих операторов.

Будет ли работать усилитель сигнала, когда у меня нет сотовой связи?

Если у вас есть показания сотовой связи от -50 дБ до -103 дБ за пределами вашего здания, усилитель сигнала должен быть в состоянии улучшить ваш сигнал внутри здания. С другой стороны, если ваше лучшее считывание сигнала за пределами здания составляет от -104 дБ до -150 дБ и у вас нет прямой видимости для вышки сотовой связи, которая находится в пределах 20 миль от вашего здания, нет усилитель сигнала, независимо от производителя, который сможет усилить ваш сигнал.Узнайте, как получить показания сигнала.

Как использовать Wi-Fi для звонков на мобильном телефоне

Вызовы по Wi-Fi — это временное решение, если у вас нет сигнала сотовой связи, но есть сильный сигнал Wi-Fi. Важно отметить, что без сильного интернет-сигнала ваш звонок может прерваться или пострадать из-за низкого качества звука. Чтобы использовать звонки по Wi-Fi, вы можете загрузить и запустить такое приложение, как FaceTime Audio, Skype или Google Hangouts. Вы также можете активировать вызовы по Wi-Fi на своем iPhone, выбрав «Настройки»> «Сотовая связь»> «Включить: вызовы по Wi-Fi», а для устройств Android нажмите «Настройки»> «Активировать расширенные вызовы».

Слабый прием разряжает аккумулятор мобильного телефона?

Да. Когда вы стоите рядом с вышкой сотовой связи и у вас отличный прием, вашему телефону не нужно тратить много энергии, чтобы получить отличный прием. С другой стороны, когда у вас слабый сигнал сотового телефона, ваш телефон должен использовать больше энергии для доступа к более сильному сигналу, который поступает от аккумулятора вашего мобильного телефона.

Знакомство с сигналами 2G, 3G, 4G LTE и 5G

• Что такое 2G?

  Представленная в начале 1990-х годов технология 2G является вторым поколением сотовой технологии, которая перевела мобильные устройства с аналоговых на цифровые.Это позволило операторам связи впервые предоставлять услуги передачи данных — текстовые и графические сообщения. Операторы связи в Соединенных Штатах закрывают свои услуги 2G, хотя многие из них останутся функциональными в течение десятилетия. Хотя рекомендуется обновление до более широких и безопасных стандартов, усилитель сигнала, такой как Fusion4Home от SureCall, поможет усилить услугу 2G в течение оставшегося срока службы, а также поддерживает 3G и 4G LTE.

• Что такое 3G?

  Третье поколение технологии мобильной связи, 3G, впервые стало коммерчески доступным в начале 2000-х годов.Он представил потребителям мобильный доступ в Интернет, видеозвонки и мобильное телевидение. Хотя 3G по-прежнему широко распространен сегодня, на смену ему пришел 4G LTE, и он начнет исчезать по мере разработки новых стандартов. Усилитель сигнала, такой как Fusion4Home от SureCall, поможет улучшить качество услуг 3G на протяжении оставшегося срока службы, а также будет совместим с 2G и 4G LTE.

• Что такое 4G LTE?

  Услуга 4G LTE является текущим стандартом сотовой связи. Эта система перевела мобильные устройства на настоящий доступ в Интернет, что позволило ускорить мобильный Интернет, игры, интернет-телефонию и видео высокой четкости.4G LTE — это самый передовой коммерческий стандарт на сегодняшний день, доступный во всем мире. Даже в этом случае такие факторы, как строительные материалы и расстояние от вышек сотовой связи, часто ставят под угрозу возможность подключения. Усилитель сигнала, такой как Flare от SureCall, поможет обеспечить мощность сигнала.

• Что такое 5G?

  Мобильные «поколения» меняются примерно раз в десятилетие, а рассвет 5G все еще не за горами. Наряду с техническими улучшениями, такими как увеличенное покрытие, сверхбыстрые мобильные сети и поддержка приложений между устройствами, стандарты 5G позволят устройствам потреблять меньше батареи и позволят гораздо большему количеству пользователей широкополосного доступа.Исследования и разработки идут полным ходом, и появление 5G ожидается в начале 2020-х годов.

Что такое передача голоса по LTE (VoLTE)

VoLTE дает вам доступ к большей пропускной способности, тем самым обеспечивая более высокое качество звука. Это позволяет вам совершать телефонные звонки через ваше соединение LTE, а не через старые сети 2G и 3G, отсюда и название «передача голоса через LTE». Возможность использования VoLTE, которую часто называют «настоящим 4G», зависит от вашего оператора связи:

• AT&T закрыла свою сеть 2G и теперь работает исключительно в своих сетях 3G и 4G LTE.Пользователи AT&T могут получить доступ к сети VoLTE при наличии сигнала.
• Пользователи Verizon могут совершать звонки через VoLTE при наличии сигнала. Verizon планирует завершить работу своей сети 2G в 2019 году.
• T-Mobile был первым оператором, развернувшим VoLTE в Соединенных Штатах. Клиенты T-Mobile могут звонить через VoLTE при наличии сигнала
• Sprint не поддерживает VoLTE и в настоящее время полагается на сеть 3G для всех вызовов.

Программа удаленного мониторинга сигналов

Удаленный мониторинг приносит пользу владельцам бизнеса, менеджерам или установщикам, которым требуется непрерывная работоспособность.В то время как некоторые производители бустеров позволяют вам «удаленно контролировать» состояние вашей системы перед выполнением настроек на месте, система удаленного мониторинга SureCall Sentry ™ позволяет вам измерять производительность системы и вручную настраивать усиление и выходную мощность для каждого диапазона через веб-портал Sentry или приложения для Android и iPhone. Удаленный мониторинг входит в стандартную комплектацию усилителя Force5 2.0.

Пример клиента

Современные больницы, такие как Медицинский центр Kaiser Permanente в Сан-Хосе, становятся все более зависимыми от сотовых устройств для связи друг с другом.Когда на карту поставлены жизни, прерванные звонки и низкая скорость передачи данных просто недопустимы. В этой больнице с полным спектром услуг работают 400 врачей и почти 3200 медсестер, которые обслуживают Кремниевую долину в Калифорнии.

Это массивное и прочно построенное здание больницы затрудняло проникновение сотовых сигналов на нижние этажи. Показания на первом и втором этажах колеблются между одной и двумя полосами, и, по словам персонала больницы, частой проблемой были прерванные звонки.Когда командам нужно было вызвать хирурга или врача, отправить рентгеновские снимки через мобильное устройство или получить заблаговременное уведомление об инциденте, требующем дополнительного персонала, им требовалась полная уверенность в своем сотовом сигнале.

Подразделение RSRF

RepeaterStore использовало пассивную систему DAS, которая включала 8 усилителей сигнала SureCall Force5 и 32 купольные антенны SureCall для доставки надежного сотового сигнала на оба этажа больниц с зоной покрытия площадью 300 000 кв. Футов.

Больница Сан-Хосе Кайзер Перманенте была настолько довольна результатами пассивного DAS Force5, что добавила дополнительные купольные антенны в новое крыло здания в подвале.Больница более чем довольна установкой и уверена, что их бригады лучше связаны и, в свою очередь, в большей степени способны обеспечить безопасность своих пациентов, а персонал — достаточно проворным, чтобы действовать в любой момент.

Краткое описание руководства

Чтобы воспользоваться усилителем сигнала сотового телефона, у вас уже должен быть прием сотовой связи за пределами или поблизости от вашего здания. Если вы можете позвонить в любую точку за пределами вашего здания или если в пределах 20 миль от вашего здания есть вышки сотовой связи, обычно вам может помочь усилитель сигнала.SureCall предлагает пожизненную поддержку, 3-летнюю гарантию и 30-дневную гарантию возврата денег, чтобы убедиться, что ваше решение хорошо работает в будущем.

Усилитель сотового сигнала может устранить потерянные вызовы, улучшить качество звука, увеличить скорость передачи данных, расширить зону покрытия и продлить срок службы батареи сотового телефона. Бустеры совместимы со всеми операторами связи, поддерживают одновременное использование нескольких пользователей и не требуют регулярных платежей.

Задайте эти вопросы, чтобы сделать для вас правильную покупку:

• Какое качество моего сигнала вне здания? Мы предлагаем малым и средним зданиям использовать режим полевых испытаний, а большие здания использовать измеритель радиочастотного сигнала для получения точных показаний сигнала.
• Какие сотовые операторы мне нужно увеличить? Это может повлиять на внешнюю антенну, которая лучше всего подойдет для вашего помещения. Нужно повысить всех перевозчиков? В большинстве случаев мы предлагаем всенаправленную внешнюю антенну. Повышение в первую очередь одного оператора? Обычно направленная антенна (яги) должна помочь, потому что вы можете направить ее прямо на одну вышку сотовой связи, и антенна будет захватывать все сигналы с этой вышки, а также принимать другие сигналы от ближайших вышек, как всенаправленная антенна.Вот руководство по выбору подходящей наружной антенны.

Термины для усилителя сигнала, которые вы должны знать

• Радиочастота (RF)

  Частота волны сигнала, используемая для передачи сигналов сотовой связи, AM и FM радио, а также сигналов Wi-Fi.

• Усиление

  Чем выше коэффициент усиления, измеренный как положительное число, тем сильнее усиливается сигнал. Усилители, комнатные антенны и наружные антенны создают усиление для создания комбинированного общего значения усиления.

• Убыток

  Чем меньше отрицательное число, тем больше будет убыток. Потери работают против усиления, и, например, если у вас общее усиление 25 дБ и потери -5 дБ, это приведет к общему усилению в 22 дБ. Это решается в наших бесплатных дизайнерских услугах.

• Децибел (дБ)

  Единица измерения, используемая для обозначения мощности сотового сигнала. Записано в отрицательных числах. Чем дальше число от 0, тем слабее сигнал, при этом -50 дБ является идеальным сотовым сигналом.

• Активный DAS

  Active DAS — это распределенная антенная система, которая использует оптоволоконные кабели и требует, чтобы система генерировала сотовый сигнал, а не усиливала существующий сигнал за пределами здания.

• Пассивный DAS

  Пассивный DAS — это распределенная антенная система, которая использует двунаправленный усилитель (или усилитель сигнала) и не требует волоконно-оптических кабелей. Эти системы принимают сигнал за пределы здания и усиливают его внутри помещения.

• Двухрядный переключатель (DIP)

  DIP-переключатели относятся к отдельным переключателям на усилителе, которые используются для ручной регулировки затухания в восходящем и нисходящем каналах.

• Широкополосный

  Этот термин, также известный как независимый от несущей или не зависящий от несущей, используется для определения усилителя, повторителя или усилителя, который охватывает все диапазоны радиочастотного спектра. Широкополосный усилитель будет поддерживать покрытие для AT&T, Verizon, T-Mobile, Sprint и всех других операторов.

• Индикатор уровня принятого сигнала (RSSI)

  RSSI — это показатель мощности радиосигнала, который здание принимает от точки доступа, например вышки сотовой связи.

• Донорный сигнал

  Сигнал, который усилитель усиливает, повторяет или усиливает. Это сигнал, получаемый от вышки сотовой связи.

• Широковещательный сигнал

  Сигнал, который генерируется усилителем и распространяется внутри здания или транспортного средства.

• Радиочастотный диапазон

  Эти подсекции радиочастотного спектра, производимые вышками сотовой связи, включают сотовую связь, PCS, AWS и LTE.

• Затухание

  Снижение мощности сигнала естественным или принудительным образом. Вы можете захотеть ослабить усилитель, если сигнал донора слишком сильный или слишком слабый, отрегулировав DIP-переключатели.

• Колебание

  Также называется обратной связью, это происходит, когда внешняя и внутренняя антенны установлены слишком близко друг к другу.Это заставляет усилитель ретранслировать один набор сигналов между двумя антеннами, постепенно становясь все громче и громче, пока усилитель не перейдет в спящий режим. Колебания можно устранить, создав расстояние между внутренней и внешней антеннами.

Дополнительная информация

Связаться со специалистом

Чтобы связаться с одним из наших технических экспертов, отправьте форму ниже или позвоните нам по телефону (888) 365-6283.