Вылет ет если чуть больше на что влияет: вылет стал больше, а колея уменьшилась — как так? — журнал За рулем

Какой вылет диска на форд фокус 2 рестайлинг

Содержание

1. Диски Ford Focus 2
2. Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации
3. Параметры штатных дисков
4. Параметры штатных гаек и болтов
5. Какие диски можно установить
6. Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков
7. Параметры разболтовки колёсных дисков на Форд Фокус 2: рестайлинг и дорестайлинг
8. Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?
9. Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры
10. Другие параметры дисков на Форд Фокус 2
11. Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2
12. Выводы
13. Диски на Ford Focus 2
14. Какие диски ставились на различные версии автомобиля
15. Размеры штатных дисков
16. Параметры штатных гаек
17. Какие диски можно поставить
18. Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков
19. Размер колес на Форд Фокус 1, 2, 3
20. Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2
21. Стандартные размеры дисков
22. Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3
23. Размеры покрышек по рекомендации от изготовителя
24. Колесная разболтовка на Фокус 3
25. Колеса на 3 выпуск Форд Фокус
26. Оптимальные размеры колеса
27. Видео

Диски Ford Focus 2

Первый автомобиль Ford Focus, принадлежавший концерну General Motors, сошел с конвейера в 1998 году.

За чуть больше 20 лет у модели сменилось несколько поколений. Каждая серия имела свою модификацию, в том числе изменялись размеры колес, а как следствие, и штатных дисков. Поэтому сегодня иногда возникают трудности при выборе дисков и шин для автомобиля Ford Focus 2.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Первое поколение Ford Focus выпускалось в промежутке между 1998 и 2008 годами. Первые модели оснащались двигателем с объемом в 1.4 литра и колесами 185/70R14. В этой комплектации использовались диски с размерами 5.5Jx14 ET47.5 и разболтовкой 4×108.

Для обозначения размеров дисков используют следующие параметры:

После рестайлинга автомобиль Ford Focus начал выпускаться с двигателем объемом в 1,6 литров. Данную модель завод-производитель оснащал дисками в двух размерах:

Последняя модель серии оснащена мотором в 2.5 литров и дисками с размерами: 8Jx18 ЕТ50 и разболтовкой 5×108.

Самая популярная серия Форд Фокус 2 была наиболее востребована в период с 1999-2011 гг. Выпускалась в нескольких комплектациях для разных ценовых категорий. На всех моделях одинаковая разболтовка 5×108. Бюджетный вариант с силовым агрегатом объемом в 1.4 литров оснащался штампованными дисками с декоративными колпачками.

Они имели универсальный размер 6,0Jx15 ЕТ 52,5. Самый популярный вариант Ford Focus 2 имел 16 дюймовые диски. На эти модификации устанавливались литые диски в размере 7,0Jx16 ЕТ 52. Они пользовались большим спросом для езды в городских условиях.

Автомобили Ford Focus 2 в комплектации Ford Focus 2 «Comfort» были оснащены дисками размером в 7,0J x 17 ET52,5. Эти колеса использовались преимущественно для летнего сезона. Для класса «Premium» устанавливали эксклюзивные модели дисков размером в 7,5J ET52,5R18. Отличительной чертой можно назвать низкий профиль резины.

Выполненные в многоспицевом дизайне, диски имели стиль настоящего спорткара. К последней серии, Форд Фокус 3 относятся автомобили, выпущенные с 2011 по 2019 гг. Они оснащаются дисками 16 размера. Последние модели обладают диски с размером R17. Разболтовка осталась прежней 5×180. Основные размеры:

Можно заменять диски от Форд Фокус 2, но при этом нужно учитывать размер вылета и диаметр центрального отверстия. На моделях всех серий используются штампованные стальные или литые диски из легкосплавных материалов. Диаметр центрального отверстия 6,3 и размер гайки М12×1,5.

Параметры штатных дисков

Наиболее распространенный размер штатных дисков на Форд Фокус 2 — 15-16 дюймов, реже можно встретить автомобиль на 17 и 18 дисках. Характеристики для дисков каждого диаметра значительно отличаются.

Параметры диска	Размеры шин
5.5JX13ET35-32	175/70R13
5.5JX14ET29	175/65R14
6JX14ET29	185/60R14

Часто автовладельцы, руководствуясь желанием улучшить внешний вид Ford Focus 2, устанавливают диски 17 диаметра. В этом случае нужно учитывать, что вылет должен быть равен 49 мм, а ширина 7 дюймов.

Параметры штатных гаек и болтов

На Ford Focus 2 всех серий используются конусные гайки со стандартной резьбой М12×1,5. Гайки могут быть открытые и закрытые. На литых и штампованных дисках крепления отличаются. На гайках для штампованных дисков имеется посадочный поясок, а грани головки имеют выступ. У литых дисков гайка имеет легко вращающеюся шайбу, которая увеличивает площадь опоры, облегчает затяжку и откручивание.

Производитель рекомендует использовать только оригинальные крепления. Учитывая тот факт, что стоимость их довольно-таки высока, многие владельцы Форд Фокуса стараются найти замену и часто используют гайку EU М12.

Как правило, она устанавливается на дисках С344/С346. При выборе такого типа гайки важно учитывать, что гайка с конусной резьбой не подойдет. Она будет откручиваться в процессе эксплуатации автомобилем. Также стоит обратить внимание на момент затяжки. В норме он должен быть равен 130 н*м.

В качестве альтернативы можно использовать гайки от Hyundai Solaris, хорошо зарекомендовали себя FEBI BILSTEIN, Metalcaucho. Они максимально соответствуют необходимым параметрам, при этом стоят на порядок дешевле.

Какие диски можно установить

Конструкция автомобиля Ford Focus 2 допускает установку литых, штампованных и кованых дисков. Первые легче повесу и гораздо прочнее штампованных. Это облегчает управление автомобилем, а также снижает уровень расхода топлива. В то же время, вес штампованных дисков увеличивает сцепление с дорогой, делает автомобиль устойчивее. К тому же, они дешевле литых.

Кованые диски самые прочные. Они достаточно длительное время сохраняют свои характеристики, несмотря на самые интенсивные нагрузки. Лучше всего подходят любителям высоких скоростей и экстремальной езды. Единственный минус – высокая цена.

При замене дисков нужно ориентироваться на разболтовку и диаметр посадочного отверстия. После установки стоит убедиться, что колесо не соприкасается с аркой. В начале эксплуатации необходимо периодически подтягивать гайки, особенно если установлены нештатные крепления. В противном случае они могут открутиться и вылететь во время движения автомобиля. Оптимальные размеры:

На 18 дисках нет рекомендованных параметров.

Разработчики концерна при создании автомобиля сделали ставку на универсальность. Благодаря этому, на Ford Focus 2 подходят колеса от других марок автомобилей, при условии одинаковых показателей разболтовки. В зависимости от размера колес, подойдут следующие модели:

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

При выборе нештатных дисков нужно подбирать размеры максимально близкие к рекомендуемым производителем. В первую очередь, нужно обратить внимание на разболтовку. Первое поколение Ford Focus имет четыре гайки, а второе – 5. Резина с высоким профилем может задевать о крылья, что, в свою очередь, будет создавать помехи для нормального вращения колеса. Допустимая максимальная высота профиля – 215/40.

Считается, что ширина диска должна быть меньше ширины колеса на 20%.

Диаметр центрального отверстия на штатных дисках Ford Focus 2 составляет 6,3 мм. Допускается установка дисков с посадочным отверстием 6,4 – 6,5 мм. При большем диаметре необходимо применение переходных колец — проставок. Допускается отклонение по ЕТ на 5 мм. Диски с существенно меньшими параметрами по сравнению с рекомендованным заводом могут задевать суппорта.

Длительная эксплуатация дисков с нештатным ЕТ часто приводит к выходу из строя элементов подвески. Максимально допустимый вылет – 45мм. Максимальный рекомендуемый диаметр диска – 17 дюймов. Установка большего диаметра приведет к ускоренному стиранию протектора о колесную арку.

В результате следует сказать, что правильно подобранные диски и резина – это полная гарантия отсутствия неприятностей в процессе эксплуатации автомобилем, простого управления и исключение затруднений во время движения. Чтобы покупка не стала разочарованием следует приобретать диски для Ford Focus 2 в официальных магазинах. Рекомендуется отдать предпочтение сертифицированным моделям из качественных материалов.

Источник

Параметры разболтовки колёсных дисков на Форд Фокус 2: рестайлинг и дорестайлинг

Каждый владелец автомобиля стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть в чем-нибудь уникальным. Не в последнюю очередь это касается колёсных дисков. А ведь, действительно, инкубаторские штампованные стальные диски не слишком украшают стилистику машины. И хоть у них есть определённые преимущества перед легкосплавными, многие стараются установить именно литье. Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно подобрать диск, разбираемся вместе.

Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?

Колёса на Форд Фокус с стандартной разболтовкой.

В силу многих причин автопроизводители не пришли к единой схеме фиксации колеса к ступице.

У каждой модели разное количество крепёжных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия, много других отличающихся параметров.

Основные параметры колёсного диска.

На схеме диаметр обозначен литерой В, а расстояние между отверстием литерой А. Поскольку диаметр центров измерить сложно, то сверху указана формула, по которой его вычисляют. А разболтовка определяет количество крепёжных отверстий и диаметр, на котором расположены их центра.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если брать наш Фокус любого поколения, то разболтовка для его дисков обозначается 5х108.

Это означает, что диск крепится на пять отверстий, центра которых расположены на диаметре 108 мм. Такая разболтовка у Фокусов второго и третьего поколений, независимо от модернизации. У первого поколения 4*108. Однако этого ещё недостаточно, чтобы выбрать правильный литой диск на Форд Фокус.

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Фокуса рассмотрим важнейшие параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 — родные параметры.

Теперь вкратце рассмотрим каждый из параметров, чтобы суметь впоследствии выбрать полностью совместимый с Фокусом 2 колёсный диск.

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

Выводы

Следовательно, единственно допустимой разболтовкой для Фокуса остаётся 5х108, посадочный ступичный диаметр обязан быть 63,3 мм.

Остальные параметры, такие как вылет и ширина могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр можно выбрать от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты покрышки. Выбирайте диски грамотно и ровных всем дорог!

Источник

Диски на Ford Focus 2

Установка подходящих по размеру дисков на Форд Фокус 2 – это залог отсутствия проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Существует несколько версий данного транспортного средства. При выборе новых колес желательно соблюдать рекомендации завода-изготовителя.

Какие диски ставились на различные версии автомобиля

Существуют стандартные типоразмеры соблюдать которые желательно. Но многие владельцы транспортного средства осуществляют установку колес с иными параметрами. Подобные решения предполагают необходимость предварительного ознакомления с показателями.

Важно помнить: покрышка не должна превышать ширину диска больше, чем на 30%. При этом многие производители выпускают диски нестандартных параметров. Не учитывая рекомендации производителей транспортного средства. Нужно отметить: использование диска большей ширины позволяет улучшить управляемость транспортного средства.

Но при этом шины обязательно должны соответствовать по своим характеристикам дискам. Например, при ширине профиля 185 мм желательно устанавливать диски 195 j1, 205 7j и другие. На заводе устанавливаются покрышки с достаточно высоким профилем. Что позволяет устанавливать практически любые диски, вне зависимости от производителя и различных иных факторов.

Но данное правило распространяется только на автомобили, собранные на территории РФ. Зарубежные Ford Focus 2 не могут похвастаться подобной управляемостью. Потому желательно ознакомиться со всеми нюансами, тонкостями заранее.

Стандартные диски, устанавливаемые на автомобили непосредственно на заводе Ford, имеют следующие основные параметры:

При использовании отверстия с диаметром, отличным от стандартного, диск просто невозможно будет установить. В то же время большие диаметры также негативно сказываются на установке. Причем не имеет значение тип диска (литой либо штампованный). Если по какой-то причине требуется установить диск иного диаметр – применяются переходники. Без них эксплуатировать колесо не рекомендуется.

Размеры штатных дисков

Желательно изучить характеристики штатных дисков. Причем диаметр их может отличаться в зависимости от целого ряда разных факторов. Возможна установка дисков от 14 до 17 дюймов. Параметры для каждого диаметра существенно отличаются. Это касается вылета, а также покрышек, установка которых допускается. Стандартные параметры для дисков диаметром 14 дюймов:

Данные параметры являются стандартными для Ford Focus 2 выпущенных на территории Российской Федерации. Важно заранее ознакомиться с характеристиками. Это позволит избежать стандартных ошибок. Нередко владелец, с целью придания своему транспортному средству более презентабельного внешнего вида, устанавливает диски на 17 дюймов.

В таком случае параметры должны быть следующими:

Параметры штатных гаек

Важно отметить нюанс: гайки для литых и штампованных дисков для автомобиля Ford Focus 2 существенно отличаются. Необходимо заранее изучить их отличия, не допускается замена. Следствием установки неподходящих гаек может стать их откручивание прямо на ходу. Это приводит не только к ухудшению управляемости, но и ДТП.

Стандартные гайки изготавливаются цельнолитым способом из металла. Имеют следующие характеристики:

Отличительной особенностью является наличие вращающегося корпуса. Сама гайка закрытого типа, выход направляющего болта не предполагается. Обычно покрыта хромом, для откручивания используется 19 мм головка. Важно отметить – даже на рестайлинговых версиях автомобиля тип используемой гайки остался прежним. Нужно отметить что стоимость одной оригинальной гайки довольно велика. Можно использовать аналоги от Hyundai Solaris.

Для крепления гайками 1 колеса требуется всего 5 штук. Важно помнить: использование качественных гаек позволит избежать стандартных проблем, связанных с откручиванием. Обязательно соответствие заводским параметрам. Чаще всего проблемы возникают как раз из-за несоответствия конуса.

Какие диски можно поставить

Максимально допустимые параметры ширины, высоты профиля резины, в миллиметрах 215/40. При этом нужно отметить, что многое зависит от индивидуальных настроек транспортного средства. Производителем допускается установка колес такового диаметра. Перед началом эксплуатации стоит убедиться в отсутствии касаний самого колеса подкрылка. В противном случае появятся затиры, пластик будет поврежден.

Допускается установка дисков размером 16 дюймов. Стандартные параметры:

Также важно правильно подобрать резину. Стандартный габарит покрышек — 205/50 мм. Нежелательно использовать ширину 215 и более. Так как колесо просто не будет помещаться в арку. Последствия касаний будут заметны невооруженным взглядом. Для дисков R16 выбор резины сравнительно невелик. Потому многие владельцы автомобиля этой модели отдают предпочтение диаметру 15 дюймов.

Для такового рекомендуются параметры:

Габаритные размеры покрышек — 195/60 либо 195/55. Важно использовать только подходящие по параметрам покрышки. В противном случае это грозит не только возникновением затиров. Неподходящие диски, резина приводят к чрезмерно быстрому износу ходовой части транспортного средства, других деталей. Потому желательно избегать чрезмерной нагрузки.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Максимально допустимый диаметр диска, используемый на рассматриваемом автомобиле – 17 дюймов. Причем нежелательно использовать диски большего диаметра. Это становится причиной раннего выхода и строя ступичных подшипников. Ширина протектора должна быть в пределах 205 мм, высота профиля – не больше 50. При отклонении от данных параметров в большую сторону управляемость, иные параметры существенно ухудшатся. Автомобиль будет вести себя на дороге нестабильно.

Минимально допустимый диаметр диска – 14 дюймов. Минимальная ширина профиля – 175 мм, высота – 75 мм. Такие параметры являются допустимыми. Технически возможно установить колеса и меньшего размера. Но подобные решения далеко не всегда уместны. Так как автомобиль становится менее устойчивым. Особенно на большой скорости.

Использование правильно подобранных колес – залог простого управления, отсутствия различных затруднений в процессе движения. Необходимо соблюдать требования завода-изготовителя. Так можно не допустить преждевременного износа ходовой, других проблем. Особенно важно соблюдение требований при частых поездках по трассе.

Ford Focus 2 не требует особого подхода при выборе колес. Необходимо лишь соблюдать рекомендации автопроизводителя.

Источник

Размер колес на Форд Фокус 1, 2, 3

Грамотно выбранный комплект и размер колес на энергичный автомобиль Форд Фокус придаст ему не только дополнительную красоту и эстетичность, но и улучшит динамические показатели. Каждый владелец легкового автомобиля Фокус имеет возможность приобрести литые диски с идентичным диаметром, ободом и вылетом, как и у стандартных колес, устанавливаемых в заводской сборке.

Также можно произвести небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим вылетом. В итоге Форд будет выглядеть оригинальней и немного увеличит свои динамические показатели и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует альтернативный вариант замены стандартного колеса и диска на аналоги с большими размерами обода. В идеале после этого во время езды на транспортном средстве не должно возникать проблем.

Более массивные колеса в результате «потребуют» использовать широкие покрышки, а они способствуют не только улучшению динамических показателей, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой надо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем авто:

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам транспортного средства. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то за помощью лучше обратиться к опытным специалистам ТО.

Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2

Согласно общим показателям вылета ET для колесных дисков Форд, максимальное отклонение от стандартного типоразмера не должно превышать +/-5 мм.

Дисковый размер подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и обычные водители не всегда обращают особого внимания на эти показатели.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодиски независимо от параметров ширины и высоты. Кроме того, при грамотном использовании более широкого диска улучшатся показатели управляемости.

Но только в том случае, когда будут использованы шины и колеса с идентичными габаритами. К примеру, покрышки с шириной 185 мм прекрасно совмещаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

На российские комплектации Форд Фокус в стандартном виде устанавливали заводские покрышки с высоким профилем в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производствах.

Это позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя в зависимости от пожеланий и блочных настроек управления.

Заводские характеристики от компании Форд:

Если использовать отверстия с меньшими диаметрами, то колесо невозможно будет установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими показателями необходимо применять специальные кольца-переходники.

Стандартные размеры дисков

Радиус, дюймы	Вылет, мм	Ширина, дюймы	Покрышки
14	43,5ET43. 5	5,55,5J	185/70/R14, 185/65/R14 для российских комплектаций
15	52,5ET52.5	6	195/60/R15,195/55/R15
16	50-52	6,5	205/50/R16
17	49	7	215/40/R17

Что касается вопроса о том, не будет ли цеплять подкрыльник, то здесь необходимо соблюдать оптимально рекомендованные параметры колес и устанавливать покрышки с более низким профилем.

К примеру, можно использовать шины 205/50/R16, но они не гарантируют равномерную спокойную езду – могут возникнуть проблемы в момент зацепки подкрыльника.

Лучше всего использовать шины 195/65/R15, поскольку колеса с ними становятся немного выше, за счет чего улучшаются показатели управляемости.

Наиболее популярные и востребованные размеры покрышек на Форд Фокус 1 и 2:

Если речь идет о показателях ET, то для литых и штампованных дисков они абсолютно разные. Меньшее значение вылета указывает на более широкую колею.

Также отметим, что секретки и гайки для заводских автодисков имеют различие. Главное состоит в конструкции и форме. Конусные углы рабочих зон прилегают к рабочей дисковой поверхности. Гайки на штамповках обладают меньшим углом и соответственно, не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать гайки для штамповки в качестве элементов крепежа на литье. Слишком малая площадь контакта с рабочей поверхностью, а значит, плохое крепление для автодиска. Необходимо учесть и тот факт, что каждая затяжка гайки постепенно будет исправлять контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки сцепки нового диска за суппорты необходимо выполнить следующие процедуры:

Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3

Пример: разболтовка колес на автомобилях Форд Фокус с параметрами 5/108. У многих любителей авто могут возникнуть проблемы с обозначением указанных чисел. Поэтому более подробно укажем их расшифровку:

Дисковый вылет на моделях Фокус 2 и 3:

Для новичков вылет – довольно сложное и непростое понятие. Если говорить простыми словами, то дисковый вылет обозначает общую дистанцию от середины изделия до основной зоны крепежных элементов, расположенных на ступице.

Размеры покрышек по рекомендации от изготовителя

Инженеры компании Ford рекомендуют устанавливать на Фокус 2 следующие автопокрышки:

Буква R обозначает радиус колеса.

Колесная разболтовка на Фокус 3

Общие параметры 3 поколения Фокуса практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Колеса на 3 выпуск Форд Фокус

Третий выпуск знаменитой модели Фокус был реализован в 2010 году. Автомобиль был презентован на знаменитом салоне в Детройте. Транспортное средство представили в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбэк.

Известно, что Ford Focus до сих пор является одним из самых востребованных автомобилей во всем мире. Ежегодно растут продажи, а любители этого авто остаются довольны его простотой в эксплуатации и стильному дизайну.

Таких результатов американский производитель достиг благодаря высокому соотношению между качеством и стоимостью.

Кроме того, 3 выпуск автомобилей был исполнен в кинетическом дизайне. Многие восхитились оригинальностью и неповторимостью этого авто. На трассе Фокус демонстрирует прекрасные характеристики и показатели управления, стартового ускорения и стабильной езды.

Хорошее управление на транспортном средстве достигает за счет улучшенного баланса между дисками и шинами. Поэтому необходимо рассмотреть основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Фокус 3.

Оптимальные размеры колеса

Каждый автомобиль, выпущенный американской линейкой Форд, имеет определенные типоразмеры дисков и шин, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобилем:

Абсолютно для всех колесных размеров используются крепежные элементы 5/108 с центральным диаметральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.

При учете основных показателей, каждый сможет определиться с выбором колеса на модель Фокус 3. В качестве оптимального варианта рекомендует использовать оригинальные заводские изделия или аналогичные изделия от именитых брендов.

Фирменные модели являются более прочными и надежными, поскольку они специально выпускаются для той или иной модели Фокуса. Это очень важный фактор, даже в той ситуации, когда автомобиль наезжает на глубокую яму или трещину.

В результате колесное изделие не деформируется, а водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются согласно ширине покрышке, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы на Фокус 3. Подобные диски отлично эксплуатируются в сложных условиях и обладают небольшой стоимостью.

Кроме того, приобретая такие диски, можно не заботиться о размере, поскольку они автоматически подходят под стандартные колеса Фокус 3.

При соблюдении грамотных рекомендаций, у любителя авто не должно возникнуть проблем с выбором размера колеса на автомобиль Форд Фокус. При желании можно использовать нестандартные модели, но при этом необходимо будет немного изменить технические составляющие транспортного средства.

Источник

Видео

Форд Фокус на обзоре! Выбор дисков и размеров. Реплика? Оригинал? А может OZ Racing?

Новые диски Форд Фокус. ПРОСТО ОГОНЬ!

Как выбрать литые диски и не прогадать.

Колёсные проставки для расширения колеи. Ступичнные проставки для дисков установка Форд Фокус 5х108

225-60-16 Так хорошо) Резина пошире, машина повыше. Форд фокус 2

ВЫЛЕТ ЕТ И ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИСКОВ.

Что такое вылет дисков или ET? На что он влияет? Каким должен быть вылет дисков или ET?

Как измерить вылет диска? (быстро и просто)

ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛИСТ. ЕТ на диске!

Купил ДискиR17 с Форд Мондео для Форд Фокуса!

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Автомобиль Мазда 6 является одним из тех машин, которые успешно совмещают в себе характеристики транспортных средств премиум класса, а стоимость представителя из среднего сегмента. Все ее технические параметры: внешний вид, оборудование, мощность двигателя, интерьер салона соответствуют самым высоким требованиям. Приобретая такой автомобиль, некоторые водители горят желанием сделать его еще лучше, обращаясь в тюнинг-ателье. Самым простым вариантом внесения изменений является замена колесных дисков на более эффектные.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

Содержание

• 1 Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля
• 2 Размерность штатных дисков
• 3 Параметры штатных гаек
• 4 Какие диски можно поставить
• 5 Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Для всех модификаций Mazda 6 неизменным параметром автомобильных дисков остается разболтовка (PCD) 5х114,3, указывающая на количество крепежных отверстий и диаметр окружности, посадочное центральное отверстие (DIA) диаметром 67,1мм, а также размер гаек крепления 12х1,5 мм. Другие параметры диска могут меняться у моделей автомобиля разного периода выпуска.

Год выпуска авто	Параметры диска
1-го поколения (2002 – 2008)	6Jх15 ET50 6,5Jx16 ET55 7Jx16 ET55 7Jx17 ET55 7Jx18 ET55 7. 5Jx18ET60
2-го поколения (2007 – 2013)	6Jx15 ET50 6.5Jx16 ET55 7Jx17 ET60 7Jx18 ET 55 7.5Jx18 ET 60
3-ей серии	7.5Jx17 ET50 7.5Jx19 ET45

Для модели Мазда 6 используются штатные литые диски Replica с эксклюзивным дизайном на 5-ти спаренных спицах. Фото моделей можно найти в интернете.

Перед установкой дисков необходимо внимательно изучить маркировку и только, если все параметры соответствуют рекомендуемым заводом-изготовителем, приступать к замене диска.

Если, например, поставить модель с разболтовкой 5х112, то изделие неплотно сядет на ступицу и гайки нельзя будет хорошо затянуть. При дальнейшей эксплуатации автомобиля в результате вибрации болты крепления могут самопроизвольно открутиться.

Маркировка дисков обозначает:

• Диаметр центрального отверстия диска (DIA), равный 67,1мм. Он должен совпадать с диаметром посадочного места ступицы. Иногда у производителей колесных дисков центральное отверстие чуть больше ступичного.
  В таких случаях используют специальные кольца для центрирования соединения.
• Ширину конструкции диска.
• Вылет (ЕТ) влияет на колесную базу, а именно, на расстояния между колесами одной пары. Небольшое отступление от заводского стандарта приведет к изменению правильной работы подвески автомобиля.
• Диаметр самого диска. Варьируется от 16 до 19 дюймов.
• Тип диска: стальная конструкция – обладает достаточным весом, на него воздействует коррозия. Малейшие повреждения можно устранить методом прокатки на специальных станках

• литые и кованные – такие изделия имеют малый вес, на структуру не воздействуют коррозионные процессы. Литые диски прочные, но хрупкие. Кованные изделия выдерживают значительные удары.

• Разболтовка или сверловка (PCD) – свидетельствует о диаметре окружности, по которой располагаются отверстия для крепления диска.

Ставить диски лучше от производителей, проверенных временен. Никакие нештатные модели не сравняться с оригинальными изделиями.

Размерность штатных дисков

Штатные диски на колеса Мазда 6 выпускаются размерностью от 16 до 18 дюймов шириной от 165 до 191 мм. Центральное отверстие диска диаметром 67,1мм. Закрепляется он гайками М12х1,5 мм.

Размерность (радиус)	Ширина, мм	Вылет (ЕТ), мм	Разболтовка (PCD)
R16	165	55	5х114,3
R18	191	55	5х114,3

Параметры штатных гаек

Гайки для затяжки болтов применяются размер М12х1,5. При закручивании гаек лучше использовать динамометрический ключ. Стоит их сильно затянуть, шпильки могут лопнуть, если затяжка будет слабовата, то в процессе движения болты могут выкрутиться. Как результат, потеря управления и возможный отрыв колеса.

Какие диски можно поставить

На стальные диски автомобиля Мазда 6 в штатном исполнении сверху накладываются декоративные колпаки. Лучше смотрятся легкосплавные модели со спицами.

Их количество может быть от 3-х до 16-ти. Это производит сильное впечатление от автомобиля. Машина становится стильной и агрессивной. Главным достоинством литых дисков считается легкий вес изделия, высокие прочностные характеристики.

Производители рекомендуют устанавливать оригинальные модели дисков. Некоторые водители монтируют образцы большего размера в ущерб управлению автомобилем, работе ходовой за счет увеличенной нагрузки на ступицы. Поэтому, перед покупкой нестандартного диска лучше хорошенько подумать, взвесив все за и против.

Особое значение при замене дисков играет наименование завода-изготовителя. Существует 4 вида производителей, по которым судят о качестве продукта:

• Оригинальные диски, которые выпускаются в тех местах, где собирают автомобиль Мазда 6. Такие изделия обладают высоким качеством и приемлемой стоимостью.
• Другие заводы, выпускаемые и поставляемые свою продукцию к месту сборки автомашин. В качестве таких дисков не возникает никаких сомнений, ведь оно проверено самим производителем Mazda.
• Производители неоригинальных дисков, но зарекомендовавших себя с положительной стороны среди автовладельцев.
• Малоизвестные бренды, которые не пользуются особой популярностью. Такие изделия обычно имеют низкую стоимость, чтобы привлечь внимание покупателя. Диски быстро выходят из строя (лопаются, деформируются или ломаются).

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Единственные параметры, объединяющие все диски – разболтовка с маркировкой 5х114,3, диаметр центрального отверстия 67,1мм и размеры гаек М12х1,5. При установке нештатных дисков следует помнить, что они могут негативно влиять на эффективность управления автомобилем, поскольку увеличивается нагрузка на ходовую часть автомобиля. Также снижается экономичность автомобиля, например, если ставить более тяжелые модели ободов.

Перед монтажом литого диска большей размерности, в случае повреждения автошины, не каждый специалист автомастерской возьмется за демонтаж покрышки, чтобы не повредить

От правильно выбранных параметров новых дисков на Мазда 6 зависит комфортность, качество управления автомобилем, безопасное движение и экономия топлива.

Совет. Перед установкой дисков большего размера, стоит подумать об их дальнейшей эксплуатации. Управление автомобилем на таких моделях значительно ухудшается, а при повреждении автошины не каждый специалист автосервиса возьмется за замену покрышки, дабы не повредить дорогостоящий диск.

Интер М. Онлайн-трансляция 12 октября 22:00

Барселона — Интер М. Онлайн-трансляция 12 октября 22:00

Гол Салаха позволил «Ливерпулю» одержать победу над «Манчестер… 20:27

МВД Франции сообщило о 30 тыс. участников манифестации против роста цен 20:20

Актер Смольянинов рассказал, почему решил уехать из России 20:18

Джефф Безос и Лорен Санчес прогулялись по Колизею, взявшись за руки 20:16

В калифорнийской пекарне сделали хлебную статую Хана Соло в полный рост 20:14

Американская журналистка Эпплбаум: Запад не видит Украину победителем конфликта 20:09

Истребители c авианосца ВМС США провели учебные полеты к юго-западу от Украины 19:58

Менеджер Махачева признал Оливейру чемпионом UFC в легком весе 19:55

В Москве при сортировке бытовых отходов нашли части тела 19:52

Авторы сериала по «Властелину колец» рассказали о неснятом фильме «Звездный. .. 19:51

12 октября 2022, 22:00 Спорт

close

100%

«Газета.Ru» провела текстовую онлайн-трансляцию матча четвертого группового этапа Лиги чемпионов между каталонской «Барселоной» и миланским «Интером».

Лига чемпионов. Группа C. 4-й тур

Окончен

12 октября 22:00

Барселона

Барселона, Испания

40′ Дембеле

82′ Левандовски

90′ Левандовски

3 : 3

Интер М

Милан, Италия

50′ Барелла

63′ Мартинес

89′ Госенс

1-й тайм

40′ Дембеле

2-й тайм

72′ Роберто

78′ Дембеле 82′ Левандовски

50′ Барелла 52′ Мартинес 55′ де Врей

63′ Мартинес

84′ Мхитарян 89′ Госенс

Матч окончен

Феноменальный, выдающийся матч! Какая интрига! Какие голы! Какая развязка! «Барса» давила больше, но обокраденным этой ничьей мог бы чувствовать себя именно «Интер». Мог бы, если бы не одно «но»: такой результат все равно на руку «нерадзурри». Теперь для выхода в плей-офф Лиги чемпионов им достаточно в последних двух турах одержать одну победу. Например, над шотландским «Рейнджерс». Спасибо, что были с нами, и до новых встреч. Трансляцию вел Александр Седов.

close

100%

’90+8

Углового не будет — финальный свисток дает Марциняк.

’90+7

«Интер» разыграл угловой, Аслани сделал классную подачу в штрафную, откуда Гозенс пробил в падении «рыбкой» в ближний угол — тер Стеген потащил!

’90+7

Игра еще продолжается, а Шимон Марциняк удаляет главного тренера «Интера» Симоне Индзаги.

’90+5

Что?! ЧТО? ЧТО-О-О-О?!! «ИНТЕР» ОБЯЗАН БЫЛ ЗАБИВАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ! Лаутаро перехватил мяч и выбежал с партнерами 3 в 2. Аргентинец сделал идеальную мягкую передачу вразрез между двумя защитниками в штрафную и вывел Аслани с мячом на ворота, в то время как слева у албанца был совершенно свободный Мхитарян. Вот только Кристиан решил ударить сам и попал в ногу тер Стегену! Как можно было не отдать там передачу на пустые? ВООБЩЕ НИКТО НЕ МОГ ПОМЕШАТЬ!

’90+5

58% на 42% по владению, 25 — 10 по ударам.

Все в пользу «Барсы», но на табло 3:3.

’90+4

Фати развернулся в штрафной в прием, но удар был заблокирован.

’90+2

ГОООООООООООООООООЛ! Роберт Левандовски — 3:3! Ух ты! Вот это матчище! Качественная подача с правого фланга в центр штрафной, где поляк просто идеально выпрыгнул и пробил головой в дальний верхний угол. Онана прыгнул, но достать шансов не было.

’90+1

Шесть минут добавлено ко второму тайму. Это все, что есть у «Барсы», которая прямо сейчас вылетает из Лиги чемпионов!

’89

ГООООООООООООООООООООЛ! Робин Гозенс — 2:3! Фантастика! Казалось, что «Барса» может дожать «Интер», но вместо этого «нерадзурри» разжались пружиной в контратаке после классного выноса Андре Онана. Лаутаро принял мяч на чужой половине, обработал, ушел на фланг, посмотрел и нашел щель между защитниками «Барсы», переведя низом на левый полулфанг к штрафной, куда набегал Гозенс. Ну а немец распорядился полученным мячом идеально, метров с семи пробив мимо тер Стегена!

’88

Дембеле с левой подал сильно в штрафную — Онана поймал в руки.

’87

Вместо Николо Бареллы в игру вступил Кристиан Аслани, а Алессандро Бастони заменен на Франческо Ачерби.

’86

Генрих Мхитарян в подкате сзади срубил де Йонга и получил желтую карточку.

’85

Ферран Торрес вступил в игру вместо Гави.

’84

Подача на дальнюю штангу — не попал головой Левандовски.

’82

ГОООООООООООООООЛ! Роберт Левандовски — 2:2! Обычная подача в штрафную, где Левандовски пробил головой, де Врей выбил мяч, но прямо обратно на Роберта, который тут же выстрелил уже ногой. Мяч пошел низом и чуть изменил направление от ноги Бастони, дезориентировав Онана…

’80

Великолепная диагональ на Дембеле, после которой он раскачал двух защитников и пробил в ближний угол — в сетку с внешней стороны. А можно было покатить Фати на дальнюю штангу… Ну и был офсайд, но это на поле судья поднял флажок. Не факт, что «вне игры» на самом деле имело место. Могли и засчитать гол.

’79

Но Марциняк ее не показывает — желтой карточкой наказан Усман Дембеле.

’78

Дико кричит Дармиан после того, как в него воткнулся Дембеле. На общем плане это не выглядело страшно. Но вот на повторе очень похоже на красную карточку…

’77

Вместо Хакана Чалханоглу и Эдина Джеко у «Интера» в игру вступили Робин Гозенс и Рауль Белланова.

’75

«Барса» обложила «Интер» угловыми, и Левандовски пробил головой после подачи Дембеле — чуть выше перекладины.

’73

Вместо Маркоса Алонсо вышел Алехандро Бальде, а Серджи Роберто заменил Франк Кессие.

’71

Роберт Левандовски смог вонзить мяч в сетку с линии вратарской после отскока от Дембеле, но из офсайда.

’70

Фати добрался до мяча и пробил головой в борьбе с Думфрисом после навеса с фланга. Мяч аккуратно прилетел в руки Онана, а оба полевых остались морщиться от боли после столкновения головами.

’69

Дембеле получил мяч перед штрафной, сделал большой фирменный замах, поймал на нем защитника и выстрелил с правой, но точно в руки Онана.

’68

Маттео Дармиан вышел на поле у «Интера» вместо Федерико Димарко.

’67

Честно говоря, как «Барса» доминировала в концовке первого тайма, так сейчас назревал и второй гол «Интера».

’65

Френки де Йонг вышел вместо Серхио Бускетса, а Ансу Фати заменил бушующего от досады на скамейке запасных Рафинью.

’63

ГОООООООООООООООООООООЛ! Лаутаро Мартинес — 1:2! Вот это да! Лаутаро Мартинес феноменально зацепился за мяч после передачи из глубины в чужую штрафную. Принял аргентинец на грудь, убрав Эрика Гарсию, а затем пробил низом в ближний угол. Мяч ударился в одну штангу, отскочил от нее в другую, а затем отправился в ворота! А началось все с перехвата передачи Бускетса в исполнении Чалханоглу в центре поля.

’61

«Интер» разыграл низом, но неудачно. Тем не менее мяч сохранил, доставил его в штрафную, где Джеко не хватило пары десятков сантиметров, чтобы замкнуть дальнюю штангу после передачи Мартинеса.

’60

МОМЕНТ! Думфрис выиграл борьбу за мяч у Пике уже в штрафной «Барсы» после передачи из глубины и мог бить с острого угла, но решил отдать низом назад под удар. А это прочитал защитник — только угловой.

’59

Гави подал на дальнюю штангу, Бастони выбил головой из штрафной, а на подступах к ней головой сыграл уже снова вернувшийся в оборону Джеко.

’58

А теперь тер Стеген после углового вытащил удар головой от Мартинеса в упор. Ну и дальше на добивании с острого угла в борьбе Лаутаро же не попал в створ.

’57

Чалханоглу сделал пас низом на ближнюю штангу, оттуда мяч отскочил обратно к турку, который был уже у угла штрафной. И Хакан решился на удар в ближнюю девятку — тер Стеген успел и потащил!

’57

Ох! Джеко бил из выгодной позиции с лета с угла вратарской, но Гави в отчаянном подкате заблокировал! Будет угловой.

’56

Стефан де Врей не успел к мячу в центре поля и вынужден был срубить Педри — третья желтая карточка для футболистов «Интера» и в матче, и за несколько минут.

’54

Ха, теперь в центре поля мяч после фола своего партнера откинул уже Лаутаро Мартинес — это, естественно, тоже желтая карточка.

’53

Заброс в штрафную от Дембеле, Педри сделал скидку головой назад, а набежавший Левандовский очень опасно, но все же рядом с воротами пробил в прыжке с лета!

’52

Эдин Джеко сфолил на Бускетсе и тут же откинул мяч, за что и получил желтую карточку.

’50

ГООООООООООООООООЛ! Николо Барелла — 1:1! Каким-то образом Барелла из ниоткуда оказался в центре штрафной «Барселоны», так еще и длинный диагональный пас увидевшего рывок Бастони прошел! Барелла принял на бедро, от него мяч отскочил в грудь, а следующим касанием он, несмотря на отчаянный подкат защитника, в падении вонзил снаряд в ближнюю девятку над рукой тер Стегена!

’48

Дембеле подал в штрафную с левого края. Но Левандовски пробить не дали, причем Бастони даже развернул его в воздухе.

’47

Маркос Алонсо в воздухе воткнул локтем в спину Шкриньяру. Тому потребовались помощь врачей и пауза. Но вернется в игру.

’46

Поееееехали! Второй тайм начался.

Перерыв

Очень уверенная игра от «Барселоны». «Интер» был неплох и как минимум дважды просто должен был забивать, но в итоге забила «Барселона», а последние минут 20 были таким, что ее преимущество в счете не вызывает вопросов. Ждем вторую половину.

close

100%

’45+4

Все — свисток на перерыв.

’45+1

Четыре минуты добавлено к первому тайму.

’44

«Интер» так и не может подобраться к чужой штрафной. Не держится мяч у «нерадзурри». «Барса» пока выглядит сильнее.

’41

ГОООООООООООООООООООЛ! Усман Дембеле — 1:0! Додавила «Барселона». Диагональ в правый фланг Рафинье, который выиграл верховую борьбу у Димарко и сам же успел к мячу к угловому флагу. Дальше был пас низом на Серджи Роберто, который прострелил в центр вратарской. Дембеле там опередил всех и легко вколотил мяч в ворота!

’40

МОМЕНТ! И снова Онана не смог зафиксировать мяч сразу. Снаряд оказался за спиной вратаря, Педри вроде был лицом к воротам, но Онана развернулся и успел первым, хотя, возможно, соперника и сбил. Но пенальти нет.

’39

Быстрая комбинация «Барсы». Левандовски и Рафинья разыграли красивую стенку, а после паса поляка пробить пытался Серджи Роберто. Но мяч киксанул и улетел на от ворот.

’38

Классная атака «Барселоны», в которой после подачи с левого фланга от линии штрафной в исполнении классно развернувшегося с мячом Левандовски Рафинья пробил с лета ногой — мяч, ударившись в землю, улетел мимо дальней штанги.

’36

Давненько футболисты «Интера» не гостили у чужой штрафной.

’33

«Барса» поддавливает прилично, но «Интер» все же в рабочем режиме защищается.

’30

Оставили одного с мячом недалеко от штрафной Серджи Роберто, и защитник мощно приложился по воротам. Онана отбил перед собой, а на добивании едва не сыграл Левандовски!

’27

МОМЕНТ! Барелла продавил Гави в центре поля, и игроки «нерадзурри» фактически убежали втроем на одного защитника. Барелла покатил в правый полуфланг в штрафную набегавшему электричкой Думфрису. Но катнул слабовато, голландцу пришлось подстраиваться, защитник успел перекрыть дальний угол, и удар пришелся в плечо вышедшему вперед тер Стегену!

’26

Из корнера каталонцы ничего не выжали. Болеее того, пошла быстрая контратака «Интера»…

’25

Дембеле классно качнул защитника перед штрафной и мощно зарядил в угол с 20-ти метров — Онана в прыжке парировал мяч, а затем тот, отскочив от газона в лицо голкиперу, ушел на угловой.

’22

Рафинья пробил со штрафного выше перекладины.

’20

Стычка возникает на поле. Левандовски укрывал мяч корпусом, а Шкриньяр пытался отобрать. Начали корпусом бить друг друга. Начал поляк, но после того, как соперник попал ему по ноге. В итоге фол в пользу «Барсы». А Марчиняк не стал никому давать карточек.

’17

КАКОЙ МОМЕНТ У «ИНТЕРА»! После подачи в штрафную с со штрафного из глубины Джеко пробил ногой в перекладину, а отскочивший от нее мяч с лета с трех метров должен был вколачивать в сетку де Врей, но не попал. .. по мячу. После же удара Джеко мяч от перекладины опустился на линию ворот. «Интер» должен был открывать счет сейчас.

’15

Еще один угловой подан Рафиньей на ближнюю штангу, где в воздухе уверенно разбирается Эдин Джеко.

’14

Хороший отрезочек от «Интера». Венчает его подача на Лаутаро, которому немного не хватает, чтобы добраться до мяча.

’11

После передачи низом с углового в борьбе Алонсо и Думфриса Марчиняк зафиксировал фол со стороны испанца. Хави недоумевает, но повторы подтверждают правоту арбитра.

’11

Дальний удар Рафиньи после паса Левандовски — выше ворот рикошетом от защитника.

’10

Подача повторного корнера находит в штрафной голову Левандовски, который бьет мимо Онаны. Думфрис выносит с линии!

‘9

Пике добрался до мяча и попытался пробить головой после подачи углового. В борьбе с защитником, и дело закончилось еще одним угловым.

‘8

Джеко плохой пас отдал на Лаутаро, но тот все равно смог обработать, пробежать вперед в борьбе с защитником и пробить — в сетку с внешней стороны. Ну а потом арбитры зафиксировали офсайд у аргентинца.

‘7

Рафинья подал мяч в штрафную, где было напряжение и несколько рикошетов, прежде чем Онана не забрал в руки заметавшийся мяч.

‘6

Равное начало. «Барса» больше атакует, потому что больше владеет мячом, но «Интер» совсем не играет робко.

‘4

Пошла подача с угла поля от Димарко на ближнюю штангу, где Лаутаро Мартинес не попал головой по мячу, который улетел за лицевую от Левандовски. Но вот судьи это проморгали — от ворот.

‘3

Димарко пошел в дриблинг на фланге и обыграл Роберто, усадив того на пятую точку. Но Рафинья в жестком подкате выбил на угловой.

‘2

Наэлектризована атмосфера. «Барса» через заброс пыталась создать момент, но Левандовски не позволили пробить. От ворот.

‘1

Поееееехали! Матч начался.

22:00

Встречу обслуживает польская бригада арбитров во главе с Шимоном Марчиняком.

21:55

А вот стартовый состав итальянского «Интера» от его наставника Симоне Индзаги:

Онана — Шкриньяр, де Врей, Бастони — Думфрис, Барелла, Димарко — Мхитарян, Чалханоглу — Мартинес, Джеко.

21:50

Давайте обратимся к составам команд. Вот кого с первых минут выставил главный тренер испанской «Барселоны» Хави:

тер Стеген — Серджи Роберто, Пике, Эрик Гарсия, Маркос Алонсо — Серхио Бускетс, Гави, Педри — Дембеле, Рафинья, Левандовски.

21:45

Добрый вечер, уважаемые любители футбола! «Газета.Ru» предлагает вашему вниманию матч группового этапа Лиги чемпионов между миланским «Интером» и каталонской «Барселоной».

Появились новые записи

показать

Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Новости

Дзен

Telegram

Картина дня

Военная операция РФ на Украине. День 235-й

Онлайн-трансляция военной спецоперации РФ на Украине — 235-й день

08:23

«Речь идет об оперативном совещании». Кремль анонсировал встречу Путина с членами Совбеза

Песков подтвердил совещание Путина с членами Совбеза на следующей неделе

19:48

Россия отправила авиацию в Белоруссию

В Белоруссию из России начала прибывать авиация для совместной армейской группировки

18:00

Белый дом: ответ США на применение ядерного оружия Россией не будет зависеть от масштаба

18:21

МИД РФ: слова спецпредставителя ООН о виагре для армии России выходят за грань разумного

19:16

Губернатор Богомаз: среди погибших в белгородской части не было мобилизованных из Брянской области

18:42

Глава ДНР Денис Пушилин наградил министра культуры Чечни Айшат Кадырову Орденом Дружбы

18:04

Новости и материалы

Гол Салаха позволил «Ливерпулю» одержать победу над «Манчестер Сити» в АПЛ

20:27

МВД Франции сообщило о 30 тыс. участников манифестации против роста цен

20:20

Актер Смольянинов рассказал, почему решил уехать из России

20:18

Джефф Безос и Лорен Санчес прогулялись по Колизею, взявшись за руки

20:16

В калифорнийской пекарне сделали хлебную статую Хана Соло в полный рост

20:14

Американская журналистка Эпплбаум: Запад не видит Украину победителем конфликта

20:09

Истребители c авианосца ВМС США провели учебные полеты к юго-западу от Украины

19:58

Менеджер Махачева признал Оливейру чемпионом UFC в легком весе

19:55

В Москве при сортировке бытовых отходов нашли части тела

19:52

Авторы сериала по «Властелину колец» рассказали о неснятом фильме «Звездный путь» в духе Кубрика

19:51

Миннефти Бахрейна: решение ОПЕК+ было принято из экономических соображений

19:50

Госдеп: США поставляют в Европу 70% от своего экспорта СПГ

19:45

Бразильский футболист «Зенита» Малком ответил, когда получит российский паспорт

19:38

Shot: в Нижнем Новгороде школьницу заставляли поджечь военкомат за кражу наркотиков

19:37

Министр Сольский: Украина сократит площадь посевов пшеницы более чем на 20%

19:35

В Подмосковье 40 человек эвакуированы из-за хлопка газа в девятиэтажке

19:32

Сара Фергюсон в свой день рождения выложила фото с королевской корги

19:28

Создательница сериала «Женщина-Халк» рассказала о возможном втором сезоне

19:27

Все новости

«Каждому времени — своя картинка». Умер первый председатель ВГТРК Олег Попцов

В Москве скончался бывший глава ВГТРК Олег Попцов

14:55

10 фильмов и сериалов о реальных маньяках, чьи истории страшнее любого сценария

Список шокирующих фильмов и сериалов о самых известных маньяках

19:27

Обстрелы Донецка и Белгорода, теракт на полигоне. Что происходило в выходные

СК возбудил дело после ЧП на полигоне в Белгородской области, где погибли 11 военных

14:20

В Кургане ушла из дома и погибла артистка Ирина Голубниченко

В Курганской области нашли мертвой пропавшую актрису театра драмы

12:29

Китай хочет «мирного воссоединения» с Тайванем. И готов применить силу

Си Цзиньпин заявил, что Китай «никогда не будет расширяться»

10:03

«Муж хочет секса три раза в день, а мне достаточно раз в месяц»

Домохозяйка из Иркутска – о разнице сексуальных темпераментов

08:31

Наводнение на Крите: десятки машин смыло в море, два человека погибли

«Слава отца давила»: как сегодня выглядят и чем занимаются сыновья известных советских музыкантов

Как живут сыновья Талькова, Цоя, Высоцкого, Гребенщикова и Круга

08:27

«Черт с ним»: Маск передумал отключать бесплатный интернет на Украине

Маск пообещал продолжить финансировать Starlink на Украине

15.10.2022, 23:32

Канцлер Германии призвал расширить ЕС и лишить страны права вето

Шольц выступил за реформирование ЕС и отмену принципа единогласия

15. 10.2022, 22:16

Детектив на эти выходные: «Карен Пири» — о деле 1996 года, которое раскрывают из-за подкаста

Рецензия на детективный сериал «Карен Пири»

15.10.2022, 18:51

ВСУ обстреляли Белгородскую область. Загорелась нефтебаза

Белгородский губернатор Гладков: пожар на нефтебазе в Белгородской области потушен

15.10.2022, 18:44

Первый сезон «Властелина колец» — все. Сериала дороже еще не было, но так ли он хорош?

Завершился первый сезон сериала «Властелин колец: Кольца власти»

15.10.2022, 18:40

—>

Читайте также

Найдена ошибка?

Закрыть

Спасибо за ваше сообщение, мы скоро все поправим.

Продолжить чтение

Порядок вылета и эшелонирование

1. ИНФОРМАЦИЯ О ВЫЛЕТЕ

При необходимости предоставить текущую информацию о вылете вылетающим воздушным судам.

1. Информация о вылете, содержащаяся в передаче ATIS, может быть опущена, если пилот называет соответствующий код ATIS.
2. Опубликуйте информацию об отправлении, включив в нее следующее:

1. Используемая взлетно-посадочная полоса. (Может быть опущен, если пилот заявляет «есть номера».)
2. Приземный ветер с помощью циферблата прямого считывания, системы обнаружения сдвига ветра или информационного дисплея автоматизированной системы наблюдения за погодой. (Может быть опущен, если пилот заявляет «есть номера».)
3. Настройка альтиметра. (Может быть опущен, если пилот заявляет «есть номера».)

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 2-7-1, текущие настройки.

1. Время, по запросу.
2. Сообщите официальный потолок и видимость, если таковые имеются, вылетающему воздушному судну перед взлетом следующим образом:

1. На самолет VFR, когда погода ниже условий VFR.
2. Самолету по ППП, когда погодные условия ниже условий ПВП или самых высоких минимумов для взлета, в зависимости от того, что больше.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Стандартные взлетные минимумы опубликованы в разделе 91.175(f) 14 CFR. Минимумы взлета, отличные от стандартных, предписаны для конкретных аэропортов/ВПП и публикуются в табличной форме в качестве дополнения к схемам процедур захода на посадку по приборам FAA и соответствующим формам FAA  8260.

1. Укажите маршрут движения самолета/автомобиля по рабочей зоне в краткой и понятной форме. В разрешении такси должен быть указан конкретный маршрут следования.
2. ВВС США НЕ ПРИМЕНИМО. Рекомендация «проверить высоту по плотности», когда это уместно.

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7210.3, пункт 2-10-6, Рекомендации по высоте при плотности вещания.

1. Выдавать информацию о торможении для используемой ВПП, полученную от пилотов, когда действуют рекомендации по торможению.

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 2-7-2, установка высотомера ниже самого низкого используемого эшелона полета.
Приказ FAA JO 7110.65, пункт 3-1-8, Рекомендации по сдвигу ветра/микропорывам на малых высотах.
Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-3-5, Рекомендации по торможению.
P/CG Term — РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТОРМОЖЕНИЮ.

1. Коды состояния взлетно-посадочной полосы. Предоставить RwyCC, полученную от Оператора аэропорта, на воздушное судно через ATIS.
2. Для операций вылета в противоположном направлении диспетчеры могут устно выдать RwyCC, как указано в NOTAM FICON, в обратном порядке. Контроллеры не должны включать обратный RwyCC в широковещательную рассылку ATIS.
3. Когда ATIS недоступна и когда длина взлетно-посадочной полосы, доступной для вылета, временно сокращена, диспетчеры должны обеспечить получение пилотами номера взлетно-посадочной полосы в сочетании с сокращенным объявлением для всех вылетающих самолетов.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (НОМЕР) КОРОТКАЯ

ПРИМЕР-

— Взлетно-посадочная полоса два-семь укорочена.

1. ИНФОРМАЦИЯ О ЗАДЕРЖКЕ ВЫЛЕТА

США/ВВС США/USN НЕ ПРИМЕНИМО

Когда действуют процедуры ожидания у выхода на посадку, сообщайте следующую информацию о задержке вылета:

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7210.3, параграф 10-4-3, Процедуры ожидания у выхода на посадку.

1. Сообщите вылетающему воздушному судну время, в которое пилот может ожидать получения рекомендации по запуску двигателя.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ДЕЙСТВУЮТ ПРОЦЕДУРЫ УДЕРЖАНИЯ ВОРОТ. КОНТАКТ ВСЕХ САМОЛЕТОВ (положение) ВКЛЮЧЕН (частота) НА ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. ОЖИДАТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ / ТАКСИ (время).

1. Сообщать вылетающим воздушным судам, когда запускать двигатели и/или сообщать, когда они готовы к рулению.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ, СООБЩИТЬ, КОГДА ГОТОВ К РУЛЕНИЮ,
или
СОВЕТУЙТЕ, КОГДА ГОТОВЫ К ТАКСИ.

1. Если пилот запрашивает ожидание в зоне поглощения задержки, запрос должен быть одобрен, если позволяют пространство и условия движения.
2. Сообщите всем воздушным судам о частоте GC/FD после завершения процедур ожидания у выхода на посадку.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПРОЦЕДУРЫ УДЕРЖАНИЯ ВОРОТ БОЛЬШЕ НЕ ДЕЙСТВУЮТ.

1. ИНСТРУКЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ ВЫЛЕТОМ

Информировать вылетающие самолеты IFR, SVFR, VFR, получающие радиолокационное обслуживание, и самолеты TRSA VFR о следующем:

1. Перед взлетом.

1. Выдайте соответствующую частоту управления вылетом и код маяка. Частота управления вылетом может быть опущена, если SID был или будет назначен, и частота управления вылетом опубликована в SID.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ОТПРАВЛЕНИЕ ЧАСТОТА (частота), SQUAWK (код).

1. Сообщите всем вылетающим по ППП военным турбовинтовым/турбореактивным самолетам (кроме транспортных и грузовых) о переходе на контрольную частоту вылета. Если у местного диспетчера есть блокировка частоты вылета, передать срочные инструкции на этой частоте. Если возможности блокировки нет, передайте срочные инструкции на аварийной частоте.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПЕРЕМЕНА НА ВЫЛЕТ.

1. ВВС США. Диспетчерские пункты ВВС США уполномочены информировать все вылетающие по ППП военно-транспортные / грузовые самолеты, выполняющие групповой полет, о переходе на частоту управления вылетом перед взлетом.

1. После взлета.

1. Когда воздушное судно находится примерно в ¹ / ₂ милях за концом взлетно-посадочной полосы, проинструктируйте гражданские воздушные суда, военно-транспортные и грузовые типы связаться с диспетчером вылета, при условии, что дальнейшая связь с вами не требуется.
2. Не требуйте от вылетающих военных турбовинтовых/турбореактивных самолетов (за исключением транспортных и грузовых) смены радиочастоты или радиомаяка до того, как самолет поднимется на высоту 2500 футов над поверхностью.

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, пункт 7-2-1, визуальное эшелонирование.

1. ВЫСТРОЙКА И ЖДИТЕ (LUAW)

1. Целью LUAW является позиционирование самолета для неминуемого вылета. Разрешить воздушному судну выстроиться в очередь и ждать, за исключением случаев, указанных в подпункте g, когда разрешение на взлет не может быть выдано из-за движения. Выдавать информацию о воздушном движении любому воздушному судну, уполномоченному на это. Информация о воздушном движении может быть опущена, если речь идет о другом воздушном судне, приземлившемся на взлетно-посадочной полосе или взлетающем с нее и хорошо видимом для ожидающего воздушного судна. Не используйте условные фразы, такие как «за приземляющимся транспортом» или «после вылетающего самолета».
2. Сначала укажите номер взлетно-посадочной полосы, затем очередь и ожидание разрешения.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер), ВЫСТРОИТЬСЯ И ЖДАТЬ.

ПРИМЕЧАНИЕ-

При использовании LUAW неизбежный отъезд — это такой, который не будет отложен сверх времени, необходимого для обеспечения безопасной работы. Самолет не должен находиться в состоянии LUAW более 90 секунд без дополнительных инструкций.

1. Процедуры.

1. На объектах без логической системы безопасности или на объектах с логической системой безопасности в ограниченной конфигурации:

1. Не выдавайте разрешение на посадку воздушному судну, запрашивающему полную остановку, касание и начало движения, вариант с остановкой и движением или неограниченный низкий заход на посадку на той же взлетно-посадочной полосе с воздушным судном, которое находится на месте или выруливает для выравнивания. и подождите, пока самолет, находящийся в позиции, не начнет разбег.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер), ПРОДОЛЖАТЬ, ДВИЖЕНИЕ ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ,
или
ВПП (номер) (при необходимости указания схемы) ДВИЖЕНИЕ ЗАДЕРЖИВАЕТ ПОЗИЦИЮ.

ПРИМЕР-

«Американ 528, взлетно-посадочная полоса два-три, продолжайте движение, остановитесь».
«Двойной Cessna Four Four Golf, взлетно-посадочная полоса один-девять справа, база разрешена, движение на месте».
«Барон-два-пять-фокстрот, взлетно-посадочная полоса один-девять, выдвигайтесь по ветру, башня позвонит на вашу базу, трафик на месте».

1. Не разрешайте воздушному судну выполнять LUAW, если воздушное судно получило разрешение на посадку, касание и движение, остановку и движение, выбор или неограниченный низкий заход на ту же взлетно-посадочную полосу.

1. За исключением случаев, когда сообщаемые погодные условия составляют менее 800 футов или видимость менее 2 миль, объекты, использующие логическую систему безопасности в режиме полного основного оповещения:

1. Может выдать разрешение на посадку для полной остановки, касания и движения, остановки и движения, опции или неограниченного низкого захода на посадку к прибывающему воздушному судну с воздушным судном, удерживающим позицию или выруливающим на LUAW на той же взлетно-посадочной полосе, или
2. Может разрешить воздушному судну выполнять LUAW, когда воздушное судно получило разрешение на полную остановку, касание и движение, остановку и движение, выбор или неограниченный низкий заход на ту же взлетно-посадочную полосу.

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-10-5, разрешение на посадку.

1. Когда воздушному судну разрешено выстраиваться в очередь и ждать, сообщите ему о ближайших транспортных средствах в пределах 6 миль полета, запрашивая полную остановку, касание и движение, остановку и движение, вариант или неограниченный низкий заход на посадку на той же взлетно-посадочной полосе. .

ПРИМЕР-

«United Five, взлетно-посадочная полоса номер один, восемь, выстраивайтесь в очередь и ждите. Управляйте Boeing Seven Thirty Seven, финал шесть миль.

1. Не разрешайте воздушному судну выстраиваться в линию и ждать, когда точка отправления не видна с вышки, за исключением случаев, когда положение воздушного судна может быть проверено ASDE или взлетно-посадочная полоса используется только для вылетов.
2. Воздушному судну может быть разрешено выстраиваться в очередь и ждать на перекрестке между закатом и восходом солнца при следующих условиях:

1. Процедура должна быть одобрена директором соответствующего района обслуживания по управлению воздушным движением.
2. Процедура должна содержаться в директиве объекта.
3. Взлетно-посадочная полоса должна использоваться только как взлетно-посадочная полоса.
4. Только один самолет может стоять в очереди и ждать на одной взлетно-посадочной полосе.
5. Документ по форме FAA 7230-4, Ежедневный отчет о работе объекта, следующее: «LUAW в INT ВПП (номер) и РД (название) ДЕЙСТВУЕТ» при использовании ВПП в качестве взлетно-посадочной полосы. «LUAW в ВПП ВПП (номер) и РД (название) ПРИОСТАНОВЛЕНО», когда ВПП не используется в качестве взлетно-посадочной полосы.

1. Не разрешайте воздушному судну выстраиваться в линию и ждать в любое время, когда перекресток не виден с вышки.
2. Не разрешайте воздушным судам одновременно выстраиваться в линию и ждать на одной и той же взлетно-посадочной полосе между восходом и заходом солнца, если только местный помощник/местный наблюдатель не укомплектован персоналом.
3. USN . Не разрешайте воздушным судам выстраиваться в линию и одновременно ждать на пересекающихся взлетно-посадочных полосах.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПРОДОЛЖАТЬ ДЕРЖАТЬ,
или
ТАКСИ У ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-10-10, Заход на посадку с ограниченной высотой.

1. Когда воздушному судну разрешено выстраиваться в очередь и ждать на пересекающихся взлетно-посадочных полосах, необходимо обмениваться трафиком между этим воздушным судном и воздушным судном, которому разрешено выстраиваться в очередь и ждать, вылетать или прибывать на пересекающуюся(ие) взлетно-посадочную полосу(и).

ПРИМЕР-

«United Five, взлетно-посадочная полоса четыре, выстраивайтесь в очередь и ждите, пробки задерживают взлетно-посадочную полосу три-один».
«Дельта-один, взлетно-посадочная полоса три-один, выстраивайтесь в очередь и ждите, движение заблокировано на четвертой взлетно-посадочной полосе».
Или при выдаче информации о дорожном движении прибывающему воздушному судну и воздушному судну, которое находится в ожидании на пересекающейся(их) взлетно-посадочной полосе(ах):
«Дельта-один, взлетно-посадочная полоса четыре, выстраивайтесь в очередь и ждите, приземляйтесь на взлетно-посадочной полосе три-один».
«United Five, взлетно-посадочная полоса три-один, разрешена посадка. Движение остановлено на четвертой взлетно-посадочной полосе».
Или при выдаче информации о дорожном движении вылетающему воздушному судну и воздушному судну, которое находится в ожидании на пересекающейся(их) взлетно-посадочной полосе(ах):
«Дельта-один, взлетно-посадочная полоса три-один, выстраивайтесь в очередь и ждите, движение покидает взлетно-посадочную полосу четыре».
«Юнайтед-пять, взлетно-посадочная полоса четыре, разрешено взлетать, движение остановлено на взлетно-посадочной полосе три-один».

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-9-8, Пересекающиеся взлетно-посадочные полосы/пересекающиеся траектории полета.
Приказ FAA JO 7110.65, пункт 3-10-4, Разделение пересекающихся взлетно-посадочных полос и траекторий полета.

1. Когда местный диспетчер выдает или изменяет разрешение УВД воздушному судну, ожидающему вылета, и это воздушное судно держится рядом с взлетно-посадочной полосой или занимает позицию на взлетно-посадочной полосе, должно быть выдано дополнительное разрешение для предотвращения возможности непреднамеренного выруливания воздушного судна на взлетно-посадочную полосу. взлетно-посадочная полоса и/или начало разбега. В таких случаях при необходимости добавьте одну из следующих инструкций УВД:

1. ДЕРЖАТЬСЯ ДО ВПП, или
2. УДЕРЖАТЬ В ПОЛОЖЕНИИ.

1. ВВС США/ВМС США. При выдаче дополнительных указаний или информации воздушному судну, находящемуся на взлетной позиции, включите указания продолжать удержание или выруливание с взлетно-посадочной полосы, если только она не получила разрешение на взлет.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПРОДОЛЖАТЬ ДЕРЖАТЬ,
или
ТАКСИ У ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-10-10, Заход на посадку с ограниченной высотой.

1. При разрешении воздушному судну выстроиться в очередь и ждать на перекрестке укажите пересечение взлетно-посадочных полос.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер) В (обозначение РД), ВЫСТРОЙТЕСЬ И ЖДИТЕ.

1. Когда два или более воздушных судна вызывают диспетчерскую службу, готовую к вылету, один или более на всей длине взлетно-посадочной полосы и один или более на пересечении, укажите местонахождение воздушного судна на всей длине взлетно-посадочной полосы при разрешении этому воздушному судну выстроиться в линию. и ждать.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер), ПОЛНЫЙ, ВЫСТРОИТЬСЯ И ЖДАТЬ.

ПРИМЕР-

«American Four Eighty Two, Runway Three-Zero в полный рост, выстраивайтесь в очередь и ждите».

ПРИМЕЧАНИЕ-

Диспетчеру не нужно указывать местонахождение воздушного судна, вылетающего по всей длине взлетно-посадочной полосы, если на пересечении той же самой взлетно-посадочной полосы нет воздушных судов, ожидающих вылета.

1. Не используйте термин «полная длина», если длина взлетно-посадочной полосы, доступной для вылета, была временно сокращена. На постоянно укороченных взлетно-посадочных полосах не используйте термин «полная длина» до тех пор, пока не появится Дополнение к таблице U.S. 9.0046 . обновлен, чтобы включить изменения.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Использование термина «полная длина» может быть истолковано пилотом (пилотами) как имеющаяся длина взлетно-посадочной полосы до того, как она будет укорочена.

1. Всякий раз, когда длина взлетно-посадочной полосы была временно или постоянно укорочена, укажите слово «укорочено» сразу после номера взлетно-посадочной полосы как часть очереди и ожидайте разрешения.

1. Дополнение «укороченная» должно быть включено в линейку и ждать разрешения на время строительного проекта, когда взлетно-посадочная полоса временно укорачивается.
2. Добавление «укороченного» должно быть включено в состав и ждать разрешения до тех пор, пока не появится Приложение к таблице U.S. . обновлен, чтобы включить изменения, когда взлетно-посадочная полоса постоянно укорачивается.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПОЛОСА (номер) СОКРАТИЛАСЬ, ВЫСТРОЙТЕСЬ И ЖДИТЕ.

ПРИМЕР-

— Взлетно-посадочная полоса два-семь укорочена, стройтесь и ждите.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7210.3, пункт 10-3-12, Строительство аэропорта.
Приказ FAA JO 7210.3, пункт 10-3-13, изменение длины взлетно-посадочной полосы в связи со строительством.

1. ОЖИДАНИЕ РАЗДЕЛЕНИЯ

Нет необходимости отказывать в разрешении на взлет до тех пор, пока не будет достигнуто предписанное эшелонирование, если есть достаточная уверенность в том, что оно будет существовать, когда воздушное судно начнет разбег.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Условие P/CG — ОТСУТСТВУЕТ ВПП.

1. ЖЕ РАЗГОВОР ВПП

Отделите вылетающее воздушное судно от предшествующего вылетающего или прибывающего воздушного судна, использующего ту же взлетно-посадочную полосу, обеспечив, чтобы он не начал разбег до тех пор, пока:

1. Другой самолет вылетел и пересек конец взлетно-посадочной полосы или развернулся, чтобы предотвратить конфликт. (См. РИС. 3-9-1.) Если расстояние можно определить по подходящим ориентирам, другой самолет должен находиться в воздухе только в том случае, если между воздушными судами существует следующее минимальное расстояние: (См. РИС. 3-9-2.)

1. Когда задействованы только воздушные суда категории I — 3000 футов.
2. Когда воздушному судну категории I предшествует воздушное судно категории II- 3000 футов.
3. Когда один из следующих или оба являются воздушными судами категории II — 4500 футов.
4. Когда любой из них является воздушным судном категории III — 6000 футов.
5. Когда следующим воздушным судном является вертолет, вместо использования минимального расстояния может применяться визуальное эшелонирование.

РИС. 3-9-1

То же эшелонирование ВПП [Вид 1]

РИС. 3-9-2

То же эшелонирование ВПП [Вид 2]

ПРИМЕЧАНИЕ-

Категории эшелонирования воздушных судов на одной взлетно-посадочной полосе (SRS) указаны в Приказе FAA JO 7360.1 «Обозначения типов воздушных судов» и основаны на следующих определениях:
. КАТЕГОРИЯ I — небольшой одномоторный винтовой самолет массой 12 500 фунтов. или меньше, и все вертолеты.
КАТЕГОРИЯ II — небольшой двухмоторный винтовой самолет весом 12 500 фунтов. или менее.
КАТЕГОРИЯ III– все остальные воздушные суда.

1. Приземляющийся впереди самолет находится вне взлетно-посадочной полосы. (См. РИС. 3-9.-3.)

РИС. 3-9-3

Самолет, совершающий посадку впереди, вне ВПП

ССЫЛКА-

Условие P/CG — ОТСУТСТВУЕТ ВПП.

1. Не выдавайте разрешения, которые подразумевают или указывают на разрешение взлета сверхтяжелых или тяжелых самолетов, за исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3-1-14, Наземные операции при наличии вулканического пепла.
2. Не выдавайте разрешения маленькому воздушному судну выстроиться в линию и ждать на той же взлетно-посадочной полосе позади вылетающего сверхтяжелого или тяжелого самолета, чтобы применить необходимые интервалы.

ССЫЛКА-

AC 90-23, Турбулентность в следе за самолетом.

1. Минимумы в параграфе 5-5-4, Минимумы, подпункт g, могут применяться вместо требований временного интервала в подпунктах f, g и h. При применении пункта 5-5-4 «Минимум» обеспечить наличие надлежащего радиолокационного эшелонирования в момент или до того момента, когда воздушное судно поднимается в воздух.

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7210.3, пункт 2-1-16, Разрешение на услуги по эшелонированию вышками.
Приказ FAA JO 7210.3, пункт 10-5-3, Функциональное использование сертифицированных экранов радаров башни.

ПРИМЕЧАНИЕ-

1. Пилот может запросить дополнительное эшелонирование, но он должен сделать это перед выруливанием на взлетно-посадочную полосу.
2. Разрешение на взлет следующему воздушному судну не следует выдавать до тех пор, пока не пройдет временной интервал после начала разбега предыдущего воздушного судна.

1. Отдельные воздушные суда, взлетающие с одной и той же взлетно-посадочной полосы или с параллельной взлетно-посадочной полосы, разделенные расстоянием менее 2500 футов (см. рис. 3-9).-4):

1. Тяжелый, большой или маленький сзади супер — 3 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький за тяжелым — 2 минуты.

РИС. 3-9-4

То же эшелонирование ВПП

1. Отделить небольшой позади самолета B757 на 2 минуты при вылете:

1. Та же взлетно-посадочная полоса или параллельная взлетно-посадочная полоса, разделенная расстоянием менее 700 футов. (См. РИС. 3-9.-5 и РИС. 3-9-6.)

РИС. 3-9-5

Одинаковое расстояние между ВПП

РИС. 3-9-6

Параллельная ВПП, расстояние между которыми менее 700 футов

Параллельная взлетно-посадочная полоса, разделенная расстоянием 700 футов или более, если предполагаемые траектории полета будут пересекаться. (см. рис. 3-9-7).

РИС. 3-9-7

Параллельная взлетно-посадочная полоса на расстоянии 700 футов или более Пересечение предполагаемых траекторий полета

1. Разделение воздушных судов, вылетающих с параллельной взлетно-посадочной полосы, на расстоянии 2500 футов или более, если предполагаемые траектории полета будут пересекаться (см. рис. 3-9).-8):

1. Тяжелый, большой или маленький сзади супер — 3 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький за тяжелым — 2 минуты.

РИС. 3-9-8

Параллельные взлетно-посадочные полосы, разделенные 2500 футами или более

1. Разделить воздушное судно при выполнении полетов на ВПП со смещенным посадочным порогом, если предполагаемые траектории полета будут пересекаться, когда либо вылет следует за прибытием, либо прибытие следует за вылетом на следующие минимумы:

1. Тяжелый, большой или маленький сзади супер — 3 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький за тяжелым — 2 минуты.
3. Малый позади B757 — 2 минуты.

1. Разделить воздушное судно позади другого воздушного судна, которое вылетело или совершило заход на посадку/уход на второй круг при использовании взлета или посадки в противоположном направлении на той же или параллельной взлетно-посадочной полосе, разделенной расстоянием менее 2500 футов, следующими минимумами:

1. Тяжелый, большой или маленький сзади супер — 4 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький позади тяжелого — 3 минуты

1. Отделить небольшой самолет позади B757, который вылетел или совершил низкий/уход на второй круг на 3 минуты при использовании взлета или посадки в противоположном направлении из:

1. Та же взлетно-посадочная полоса или параллельная взлетно-посадочная полоса, разделенная расстоянием менее 700 футов.
2. Параллельная взлетно-посадочная полоса, разделенная расстоянием 700 футов или более, если предполагаемые траектории полета будут пересекаться.

1. Не одобрять запросы пилотов на отклонение от требуемых интервалов, содержащихся в подпунктах f-k.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

УДЕРЖИВАЙТЕ ДЛЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7110.65, пункт 3-9-7, Эшелонирование в результате турбулентности в следе при вылете с пересечения.

1. Разделите небольшой самолет позади большого самолета (кроме B757), который вылетел или совершил низкий/уход на второй круг при использовании взлета в противоположном направлении на той же взлетно-посадочной полосе на 3 минуты , если пилот не инициировал запрос на отклонение от временного интервала. В последнем случае перед тем, как дать воздушному судну разрешение на взлет, выдайте предупреждение о турбулентности в следе. Контроллеры не должны инициировать или предлагать отказ от временного интервала.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Запрос на взлет не инициирует запрос на отказ.

1. Информировать воздушное судно, когда необходимо провести ожидание, чтобы обеспечить требуемый временной интервал.

1. РАЗДЕЛЕНИЕ ТУРБУЛЕНТНОСТИ В СЛЕДЕ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧНЫХ ВЫЛЕТОВ

1. Применять следующие критерии турбулентности в следе для вылетов с пересечения:

1. Отделить небольшой самолет весом 12 500 фунтов. или менее при взлете с перекрестка на той же взлетно-посадочной полосе (взлет в том же или противоположном направлении) позади вылетающего небольшого самолета весом более 12 500 фунтов. путем обеспечения того, чтобы самолет не начал разбег до по крайней мере 3 минуты после взлета предыдущего самолета.
2. Отделение небольшого воздушного судна, взлетающего с перекрестка на той же взлетно-посадочной полосе (в том же или противоположном направлении взлета) позади вылетающего крупного воздушного судна (кроме B757), гарантируя, что воздушное судно не начнет разбег, по крайней мере, через 3 минуты после предшествующего воздушного судна взлетел.
3. Отделить небольшой самолет, взлетающий с перекрестка (в том же или противоположном направлении) позади вылетающего впереди самолета B757, убедившись, что небольшой самолет не начнет разбег до по крайней мере 3 минуты после взлета B757 из:

1. Та же взлетно-посадочная полоса или параллельная взлетно-посадочная полоса, разделенная расстоянием менее 700 футов.
2. Параллельные взлетно-посадочные полосы, разделенные на 700 футов или более, или параллельные взлетно-посадочные полосы, разделенные на 700 футов или более со смещением порогов взлетно-посадочных полос на 500 футов или более, если предполагаемые траектории полета будут пересекаться.

1. Разделение воздушных судов, вылетающих с перекрестка на той же взлетно-посадочной полосе (взлет в том же или противоположном направлении), параллельных взлетно-посадочных полос, разделенных расстоянием менее 2500 футов, и параллельных взлетно-посадочных полос, разделенных расстоянием менее 2500 футов со смещением порогов взлетно-посадочных полос на 500 футов или более, путем обеспечения того, чтобы воздушное судно не начинает разбег до тех пор, пока после взлета предшествующего воздушного судна не пройдут следующие интервалы:

ПРИМЕЧАНИЕ-

Применить подпункт f пункта 3-9-6 «Один и тот же интервал эшелонирования ВПП» к параллельным ВПП, разделенным расстоянием менее 2500 футов, с порогами ВПП, смещенными менее чем на 500 футов.

1. Тяжелые, большие или маленькие позади супер — 4 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький позади тяжелого — 3 минуты.

1. Информировать воздушное судно, когда необходимо провести ожидание, чтобы обеспечить требуемый временной интервал.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

УДЕРЖИВАЙТЕ ДЛЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Воздушные суда, выполняющие полеты в режиме «стоп-старт» и «стоп-старт», считаются вылетающими с перекрестка.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-8-2, Touch-and-Go или Stop-and-Go или Low Approach.

1. Временной интервал не требуется, если:

1. Пилот инициировал запрос на отклонение от временных интервалов, указанных в подпунктах а1 или а2.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Запрос на взлет не инициирует запрос на отказ; запрос на взлет должен сопровождаться запросом на отклонение от временного интервала.

1. США НЕ ПРИМЕНИМО. Пересечение находится в 500 футах или менее от точки отправления предыдущего самолета, и оба самолета взлетают в одном направлении.
2. Последовательные взлетно-посадочные операции или полеты с частыми остановками выполняются с любым воздушным судном, следующим за воздушным судном по схеме, требующей эшелонирования по турбулентности в следе, или воздушным судном, вылетающим с той же ВПП, для которой требуется эшелонирование по турбулентности в следе в соответствии с подпунктами а1, а2, a3 или a4 (за исключением суперсамолетов), при условии, что пилот соблюдает визуальное расстояние/дистанцию ​​за предшествующим самолетом. Выдать предупреждение о турбулентности в следе и местонахождение более крупного воздушного судна.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Не разрешено использовать Super в качестве ведущего или вылетающего самолета.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 5-5-4, минимумы, подпункт g.
Приказ FAA JO 7110. 65, пункт 7-2-1, визуальное эшелонирование.

1. Если инициированы действия по сокращению интервала между последовательными операциями «вход-выход» или «старт-стоп», применяется соответствующий интервал, указанный в подпунктах а1, а2, а3 или а4.

1. При применении положения подпункта б:

1. Перед тем, как дать воздушному судну разрешение на взлет, выдать предупреждение о турбулентности в следе.
2. Не разрешайте вылет с перекрестка для немедленного взлета.
3. Выдать разрешение, позволяющее летящему позади воздушному судну отклониться от курса настолько, чтобы избежать траектории полета предшествующего воздушного судна при применении подпунктов b1 или b2.
4. Требования к разделению в соответствии с пунктом 3-9-6, такое же эшелонирование ВПП, также должно применяться.

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, пункт 3-9-6, такое же эшелонирование ВПП.

1. ОПЕРАЦИИ НА ПЕРЕСЕКАЮЩИХС ВПП/ТРАССАХ ПОЛЕТА

1. Выдавать информацию о воздушном движении каждому воздушному судну, работающему на пересекающихся взлетно-посадочных полосах.
2. Отделить вылетающее воздушное судно от другого воздушного судна, использующего пересекающуюся взлетно-посадочную полосу, обеспечив, чтобы вылетающее воздушное судно не начинало разбег до тех пор, пока не произойдет одно из следующих событий:

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 2-1-21, Рекомендации по дорожному движению.

1. Предыдущее воздушное судно вылетело и проехало перекресток или разворачивается, чтобы предотвратить конфликт. (см. рис. 3-9-9).

РИС. 3-9-9

Эшелонирование пересекающихся ВПП

1. Предшествующий прибывающий самолет (см. рис. 3-9-10).

1. свободен от взлетно-посадочной полосы или
2. Завершил разбег по взлетно-посадочной полосе и будет держаться, не доходя до перекрестка, или
3. Завершил разбег при приземлении и наблюдается поворот в точке выхода перед перекрестком, или
4. Прошел перекресток.

ССЫЛКА-

Условие P/CG — ОТСУТСТВУЕТ ВПП.
Термин P/CG — ПРИСАДОЧНАЯ БРОСКА.

РИС. 3-9-10

Эшелонирование пересекающихся ВПП

1. Разделение воздушных судов, взлетающих позади вылетающих или приземляющихся воздушных судов на пересекающейся взлетно-посадочной полосе, если траектории полета будут пересекаться (см. РИС. 3-9-11 и РИС. 3-9-12):

ПРИМЕЧАНИЕ-

Разрешение на взлет следующему воздушному судну не следует выдавать до тех пор, пока не пройдет соответствующий интервал времени после начала разбега предыдущего воздушного судна.

1. Тяжелый, большой или маленький сзади супер — 3 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький позади тяжелого — 2 минуты.
3. Малый позади B757 — 2 минуты.

РИС. 3-9-11

Вылет после вылета на пересекающейся ВПП

РИС. 3-9-12

Вылет после прибытия на пересекающуюся ВПП

Запросы пилота на отклонение от требуемых временных интервалов не должны одобряться, если летящему впереди воздушному судну требуется эшелонирование по турбулентному следу.

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 5-5-4, минимумы, подпункт g.

1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕПЕРЕСЕКАЮЩИХСЯ СХОДЯЩИХСЯ ВПП

1. Отделить вылетающее воздушное судно от воздушного судна, использующего непересекающуюся взлетно-посадочную полосу, когда траектории полета пересекаются, гарантируя, что вылетающее воздушное судно не начнет разбег до тех пор, пока не произойдет одно из следующих событий:

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 2-1-21, Рекомендации по дорожному движению.

1. Предыдущее воздушное судно вылетело и пересекло взлетно-посадочную полосу или разворачивается, чтобы предотвратить конфликт. (см. рис. 3-9-13).

РИС. 3-9-13

Эшелонирование пересекающихся ВПП

1. Прибывающее впереди воздушное судно завершило посадочный разбег и будет удерживать предполагаемое пересечение, прошло предполагаемое пересечение или пересекло взлетно-посадочную полосу (см. РИС. 3-9-14 и РИС. 3-9-15).

РИС. 3-9-14

Эшелонирование пересекающихся ВПП

РИС. 3-9-15

Эшелонирование пересекающихся ВПП

1. Если продолжение осевой линии ВПП пересекает сужающуюся ВПП или продолжение осевой линии сужающейся ВПП на расстоянии 1 м. мили или менее от любого конца вылета, применяются положения пункта 3-9-8, Пересекающиеся ВПП/Полеты по пересекающимся траекториям. , если на объекте не используются средства, указанные в директиве по объекту (могут включать, помимо прочего, окно прибытия/отправления (ADW), виртуальную точку пересечения взлетно-посадочной полосы ASDE-X (VRIP), точки отсечки или средства автоматизации). (См. РИС. 3-9.-16 и РИС. 3-9-17.)

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7210.3, пункт 10-3-15, уход на второй круг/уход на второй круг.

РИС. 3-9-16

Эшелонирование пересекающихся ВПП

РИС. 3-9-17

Эшелонирование пересекающихся ВПП

1. Разделение воздушных судов, взлетающих позади вылетающих воздушных судов на пересекающей взлетно-посадочную полосу, если предполагаемые траектории полета будут пересекаться (см. рис. 3-9-18):

1. Тяжелый, большой или маленький сзади супер — 3 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький за тяжелым — 2 минуты.
3. Малый позади B757 — 2 минуты.

РИС. 3-9-18

Эшелонирование пересекающихся ВПП

ПРИМЕЧАНИЕ-

Разрешение на взлет следующему воздушному судну не следует выдавать до тех пор, пока не пройдет интервал времени с момента, когда предшествующее воздушное судно начало разбег при взлете.

1. Отделить воздушное судно, вылетающее за приземляющимся воздушным судном на пересекающей взлетно-посадочную полосу, если вылетающее будет пролетать по воздушной траектории прибытия (см. рис. 3-9-19):

1. Тяжелый, большой или маленький сзади супер — 3 минуты.
2. Тяжелый, большой или маленький за тяжелым — 2 минуты.
3. Малый позади B757 — 2 минуты.

РИС. 3-9-19

Эшелонирование пересекающихся ВПП

1. Не одобрять запросы пилота на отклонение от требуемого временного интервала, если идущее впереди воздушное судно требует эшелонирования по турбулентному следу .

ССЫЛКА-

Приказ FAA JO 7110.65, параграф 5-8-3, последовательные или одновременные вылеты.
Приказ FAA JO 7110.65, пункт 5-8-5, Вылеты и прибытия на параллельных или непересекающихся расходящихся взлетно-посадочных полосах.
Приказ FAA JO 7110.65, параграф 5-5-4, минимумы, подпункт g.

1. ЗАЗОР ВЗЛЕТА

1. При выдаче разрешения на взлет сначала укажите номер взлетно-посадочной полосы, а затем разрешение на взлет.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер), РАЗРЕШЕН ДЛЯ ВЗЛЕТА.

ПРИМЕР-

«ВПП ДВА СЕМЬ, ВЗЛЕТ РАЗРЕШЕН».

ПРИМЕЧАНИЕ-

Самолеты с газотурбинными двигателями могут считаться готовыми к взлету, когда они достигают взлетно-посадочной полосы, если не указано иное.

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7110.65, пункт 4-3-1, Терминология вылета.

1. Разрешая воздушному судну взлетать с перекрестка, укажите пересечение взлетно-посадочных полос.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер) В (обозначение РД) ВЗЛЕТ РАЗРЕШЕН.

1. Когда два или более воздушных судна вызывают диспетчерскую службу, готовую к вылету, один или более на всей длине взлетно-посадочной полосы и один или более на пересечении, укажите местоположение воздушного судна на всей длине взлетно-посадочной полосы при разрешении взлета этому воздушному судну.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер) ПОЛНОЙ ДЛИНЫ, РАЗРЕШЕН ДЛЯ ВЗЛЕТА.

ПРИМЕР-

«American Four Eighty Two, взлетно-посадочная полоса Three Zero, полная длина, разрешено взлетать».

1. Диспетчер должен обеспечить пересечение всех ВПП вдоль маршрута руления, ведущих к взлетно-посадочной полосе, до выдачи разрешения на взлет, за исключением случаев, указанных в пункте 3-9-10е.

РИС. 3-9-20

ВПП/РД

1. В тех аэропортах, где конфигурация аэропорта не позволяет воздушному судну полностью пересечь одну взлетно-посадочную полосу и не долететь до взлетно-посадочной полосы, и/или в аэропортах, где нет маркировки взлетно-посадочной полосы между взлетно-посадочными полосами, указать взлетно-посадочную полосу, которую необходимо пересечь, с разрешением на взлет, если воздушное судно не может завершить пересечение взлетно-посадочной полосы до достижения взлетно-посадочной полосы.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПЕРЕСЕКАЕТ ВПП (номер), ВПП (номер) РАЗРЕШЕН ДЛЯ ВЗЛЕТА.

ПРИМЕР-

«ПЕРЕСЕЧЬ ВПП ВТОРАЯ ЧЕТЫРЕ ВЛЕВО, ВПП ВТОРАЯ ЧЕТЫРЕ ВПРАВО, ВЗЛЕТ РАЗРЕШЕН».

РИС. 3-9-21

ВПП/РД

НОМЕР-

Приказ FAA JO 7210.3, пункт 10-3-10, Разрешение на взлет.
Условие P/CG — ОТСУТСТВУЕТ ВПП.

1. Не используйте термин «полная длина», если длина взлетно-посадочной полосы, доступной для вылета, была временно сокращена. На постоянно укороченных взлетно-посадочных полосах не используйте термин «полная длина» до тех пор, пока не появится Дополнение к таблице U.S. 9.0046 . обновлен, чтобы включить изменения.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Использование термина «полная длина» может быть истолковано пилотом (пилотами) как имеющаяся длина взлетно-посадочной полосы до того, как она будет укорочена.

1. Всякий раз, когда длина взлетно-посадочной полосы была временно или постоянно укорочена, укажите слово «укорочено» сразу после номера взлетно-посадочной полосы как часть разрешения на взлет. Эта информация должна сообщаться вместе с разрешением на взлет.

1. Добавление «укороченный» должно быть включено в разрешение на взлет на время строительства, когда взлетно-посадочная полоса временно укорачивается.
2. Добавление «укороченный» должно быть включено во взлетное разрешение до тех пор, пока не появится Дополнение к карте U.S. . обновлен, чтобы включить изменения, когда взлетно-посадочная полоса постоянно укорачивается.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер) КОРОТКАЯ, ДЛЯ ВЗЛЕТА РАЗРЕШЕНО.

ПРИМЕР-

«ВПП два-семь укорочена, взлет разрешен».

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер) AT (обозначение РД) ПЕРЕКРЕСТОК ВЫЛЕТ КОРОТКИЙ, ВЗЛЕТ РАЗРЕШЕН.

ПРИМЕР-

«ВПП два-семь в Джульетте, вылет на пересечение сокращен, взлет разрешен».

ОБОЗНАЧЕНИЕ-

Приказ FAA JO 7210.3, пункт 10-3-12, Строительство аэропорта.
Приказ FAA JO 7210.3, пункт 10-3-13, изменение длины взлетно-посадочной полосы в связи со строительством.

1. ВВС США. Когда воздушному судну разрешен взлет, сообщите ему о ближайших транспортных средствах в пределах 6 миль при заходе на посадку на той же взлетно-посадочной полосе. Если приближающийся самолет работает на другой частоте, сообщите ему о вылетающем самолете.
2. США/USN/USAF. Выдать самолету разрешение на приземный ветер и разрешение на взлет.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ВПП (номер), ВЕТЕР (приземный ветер по направлению и скорости). РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЕТ.

1. ОТМЕНА РАЗРЕШЕНИЯ НА ВЗЛЕТ

Отменить ранее выданное разрешение на взлет и сообщить пилоту причину, если этого требуют обстоятельства. Как только самолет начал разбег, отмените разрешение на взлет только в целях безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Ни в коем случае разрешение на взлет не должно отменяться после того, как воздушное судно начало разбег только с целью выполнения требований организации движения/EDCT.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ОТМЕНА РАЗРЕШЕНИЯ НА ВЗЛЕТ (причина).

Что делать, если авиакомпания меняет ваш рейс

Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

Даже когда туристическая индустрия не сталкивается с глобальной пандемией, изменения в расписании авиакомпаний — обычное дело.

Перевозчик может уменьшить частоту рейсов в заданный пункт назначения или скорректировать время вылета для оптимизации использования воздушного судна. В некоторых случаях рейс, забронированный за несколько месяцев, может претерпевать несколько изменений.

И это еще более заметно сегодня, когда мир продолжает бороться с COVID-19. Авиакомпании иногда выжидают за пару месяцев или даже недель до рейса, чтобы решить, выполнять ли его. Это может быть связано со спросом, изменениями в оборудовании или по ряду других причин.

Например, недавняя погода по всей стране заставила Southwest активно изменять, отменять и задерживать более 45% своего расписания. Это нанесло ущерб тысячам отпусков на выходных, оставив пассажиров на лишнюю ночь.

Плательщику очень важно понимать, как вести себя в такой ситуации, поэтому читайте о некоторых стратегиях поведения при изменении расписания.

Подпишитесь на ежедневный информационный бюллетень TPG, чтобы получать подобные истории на свой почтовый ящик.

Информация об изменениях в расписании

Прежде чем приступить к этим стратегиям, важно решить, как вы можете получать информацию об изменениях в расписании. К сожалению, это существенно различается — в зависимости от вашей авиакомпании и от того, насколько далеко вы находитесь от вылета.

В некоторых случаях авиакомпания отправит вам электронное письмо об изменении вашего маршрута. Это может произойти даже с незначительными корректировками — например, небольшим изменением вашего прибытия или новым номером рейса с тем же временем.

Вот пример письма, которое я получил с пятиминутной корректировкой времени прибытия на рейс, который я забронировал в Мадрид, который я в итоге отменил:

(скриншот предоставлен iberia.com)

Однако некоторые авиакомпании отправляйте эти уведомления только в том случае, если до отъезда осталось несколько месяцев. В результате очень важно периодически проверять свои маршруты самостоятельно.

Еще одним отличным инструментом в вашем арсенале для изменения расписания является ExpertFlyer (который принадлежит материнской компании TPG, Red Ventures). Хотя эта платформа наиболее известна своими возможностями поиска наград, она также может предупреждать вас, когда авиакомпания корректирует расписание рейса. Просто добавьте информацию о своем рейсе, и платформа будет автоматически искать любые изменения вплоть до вашего отъезда.

(скриншот с сайта expertflyer.com)

Обратите внимание, что эта функция является частью премиум-подписки, которая стоит 9,99 долларов в месяц (или 99,99 долларов за полный год).

Последний способ быть в курсе изменений в расписании — вручную: регулярно проверять свои рейсы. Вам не нужно делать это каждый день или даже каждую неделю. Тем не менее, имеет смысл каждые несколько недель заходить в свои учетные записи для часто летающих пассажиров, чтобы следить за предстоящими поездками. Чем раньше вы сможете определить изменение вашего маршрута, тем легче вам будет с ним справиться.

Связанный: Имеете ли вы право на компенсацию за замену оборудования?

Принятие решения о плане

Как только вы узнаете об изменении расписания, следующее, что нужно сделать, это разработать план действий в связи с этим. Как правило, это может быть три разных формы:

1. Ничего не делать : В некоторых случаях изменение расписания недостаточно существенно, чтобы требовать каких-либо действий с вашей стороны — как в приведенном выше примере с Iberia. Вы по-прежнему планируете лететь, даже с пересадкой. Некоторые авиакомпании могут потребовать, чтобы вы подтвердили и приняли изменение, в то время как другие могут просто подтвердить новый рейс.
2. Получить возмещение : В других случаях изменение может быть достаточно значительным, если вы вообще больше не хотите лететь на самолете, и нет альтернативного маршрута, соответствующего вашему расписанию. Здесь вы будете добиваться возмещения.
3. Найдите другой маршрут : Наконец, существенное изменение расписания может дать возможность перебронировать билет на другой набор рейсов, что может быть одним из лучших способов максимально использовать эти изменения.

Первый достаточно прост: вы просто принимаете изменение и планируете полететь новым рейсом. Тем не менее, два других немного более тонкие, поэтому давайте потратим некоторое время на их распаковку.

В связи с этим: Действуйте быстро: Air Canada уступает и, наконец, вернет деньги за отмененные рейсы

Получение полного возмещения

Если авиакомпания отменяет ваш рейс или вносит существенные изменения в расписание, вы имеете право на полное возмещение. (Фото: Smith Collection/Gado/Getty Images)

Если в расписании вашего маршрута и произошли существенные изменения, и вы больше не хотите лететь, вы имеете право на возмещение. К сожалению, во время пандемии коронавируса было много случаев, когда авиакомпании отказывали в возврате средств. Фактически, ежемесячные данные Министерства транспорта США (DOT) показали, что возмещение и другие проблемы с билетами были основной причиной жалоб DOT в разгар вспышки.

Тем не менее, Департамент транспорта решительно встал на сторону потребителя, пояснив, что если авиакомпания отменит ваш рейс (или внесет существенные коррективы в расписание), вы имеете право на полное возмещение в соответствии с первоначальной формой оплаты. В то время как некоторые авиакомпании продолжали нарушать это правило, многие другие последовали его примеру.

Тем не менее, у большинства авиакомпаний есть определенные пороговые значения для того, что считается «существенным» изменением расписания — как правило, когда ваше время вылета, прибытия или стыковки изменяется где-то на один-два часа или если вы перебронировали рейс с беспосадочного рейса на соединительный маршрут. У нас есть руководство по этим конкретным правилам для всех основных авиакомпаний США.

Если вы заметили, что в расписании вашей поездки произошло серьезное изменение, изучите политику конкретной авиакомпании, чтобы узнать, считается ли это «существенным» достаточно для возмещения. Затем вы можете позвонить, чтобы отменить маршрут, или сделать это онлайн (с некоторыми авиакомпаниями). Просто будьте предельно откровенны с телефонным агентом или очень внимательно прочитайте условия онлайн-отмены. Отмена и получение сертификата может быть гораздо менее привлекательным, чем получение полного возмещения (например, возврата денег на вашу кредитную карту) — если только вам не предлагают дополнительный бонус за получение кредита на полет.

Подробнее: Почему вам следует подождать, чтобы изменить или отменить свой рейс, если вы хотите вернуть свои деньги

Поиск альтернативного (лучшего) рейса

В других случаях изменение расписания может быть значительным, но вы все равно хотите отправиться в путешествие — только не по новому маршруту. Может быть, ваш рейс вылетает на три часа раньше, и вы не можете уйти с работы, чтобы успеть на него. Или, может быть, авиакомпания сократила время пересадки с двух часов до 38 минут. Даже если это по-прежнему «легальное» соединение (в пределах минимального времени соединения в аэропорту или MCT), оно может вас не устраивать.

В этом случае вы можете внезапно оказаться за рулем, так как большинство авиакомпаний приложат все усилия, чтобы разместить вас на новом маршруте, даже если он дороже, чем ваш первоначальный билет.

Например, у меня был рейс American Airlines домой из Нью-Мексико в 2019 году, который включал пересадку в Чикаго-О’Хара (ORD) на обратном пути во Флориду. Эта маршрутизация была не самой удобной, но в то время это был единственный вариант награды Web Special. Однако когда расписание на маршруте изменилось, я смог перейти на рейсы через Даллас-Форт-Уэрт (DFW), что означало меньше времени в пути и более раннее прибытие домой. Новый маршрут был недоступен по цене, которую я заплатил, но авиакомпания смогла переключиться из-за изменения расписания.

Что делать, если вы забронировали билет на рейс авиакомпании-партнера?

Если вы использовали баллы или мили для бронирования авиабилетов в авиакомпании-партнере, ситуация может быть немного сложнее. (Фото Стива Парсонса/PA Images через Getty Images)

Все становится немного сложнее, если вы используете мили по одной программе для премиальных рейсов, выполняемых другой партнерской авиакомпанией. Если вы забронируете билеты достаточно заранее, вы, вероятно, столкнетесь как минимум с одним изменением расписания перед вылетом. И если это изменение будет значительным, вы можете столкнуться с трудностями при повторном бронировании.

Если это происходит задолго до вашего рейса (например, за неделю или более), вам следует начать с авиакомпании, через которую вы забронировали билеты, даже если рейсы выполняются другим перевозчиком. В идеале эта авиакомпания может разместить вас заново — либо на одном из своих рейсов, либо на другом маршруте, где доступны награды уровня экономии.

Однако все становится намного сложнее, когда желаемая маршрутизация не открыта для наград. В этом случае лучше всего попросить авиакомпанию, осуществляющую бронирование, сотрудничать со своим представителем альянса в партнерской авиакомпании, чтобы попытаться «форсировать» доступность. И если это не удастся, приготовьте запасной план.

Именно с такой ситуацией я столкнулся осенью 2018 года. Я использовал мили United MileagePlus для перелета бизнес-классом в одну сторону из Любляны, Словения (LJU), в Майами (MIA) через Вену (VIE). Начальный этап выполнялся Adria Airways — до того, как он прекратил свою деятельность, — а дальнемагистральный сегмент выполнялся Austrian Airlines.

За пять месяцев до вылета Austrian перешла на сезонный рейс Вена-Майами, поэтому мы были перебронированы на следующие:

• Adria Airways из Любляны в Вену (как и прежде)
• Austrian Airways из Вены в Мюнхен (MUC)
• Lufthansa из Мюнхена в Майами

Этот новый маршрут включал ранний утренний рейс из Вены и короткую стыковку в Мюнхене, поэтому он был далеко не идеальным. Гораздо лучшим вариантом был бы беспосадочный перелет авиакомпанией Adria Airways из Любляны в Мюнхен, дающий нам возможность провести ночь в аэропорту Мюнхена (и возможность посетить рождественскую ярмарку между терминалами), но на этом рейсе не было премиальных мест. .

После многочисленных телефонных звонков в United и просьб о сотрудничестве с Adria Airways мы ничего не добились. В конце концов я понял, что мы можем сесть на маршрутный автобус из Любляны в Триест, Италия, а затем вылететь из Триеста (TRS) в Мюнхен, а затем на следующий день в Майами. Поскольку рейс Lufthansa из TRS-MUC имел возможность получения премий , United смогла легко внести это изменение.

В конечном счете, действительно надавите на авиакомпанию, через которую вы забронировали билет, чтобы получить работающий маршрут, даже если это авиакомпания-партнер, которая внесла изменения, но также имейте в запасе последнее средство на случай, если ничего не получится.

Связано: Лучшие сайты для поиска наград Oneworld, Star Alliance и SkyTeam.

Итог

Бронирование новой поездки — это увлекательно, так как это дает вам возможность с нетерпением ждать — и это то, что мы все можем использовать прямо сейчас. К сожалению, то, что вы бронируете рейс заранее, не означает, что он будет выполняться именно по этому расписанию. И это никогда не было более верным, чем то, что мы видели во время глобальной пандемии.

К счастью, есть важные вещи, которые нужно сделать, если вы стали жертвой значительного изменения расписания. Оставаясь в курсе и тщательно рассматривая все варианты, вы сможете превратить запутанный маршрут в гораздо лучший маршрут или даже получить полный возврат средств.

Редакционная оговорка: мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо из этих организаций.

Заметки после отъезда из Университета Вирджинии в Шарлотсвилле

Не могу передать, как мне понравилось мое пребывание здесь, в университете мистера Джефферсона. Здорово быть ирландцем в месте, где студенты едят в столовой под названием «О-Хилл»9.0007

Я знаю, что сейчас экзаменационная неделя, так что не буду вас долго задерживать. [Смех] Но для тех из вас, кто сдает экзамены по литературе, позвольте мне дать один полезный совет. Если вас попросят назвать самый запоминающийся отрывок из произведений Уильяма Шекспира, ответ будет не «Уаху-ва!» Все знают, что это написал Чосер. [Смех]

Должен признаться, когда я учился в колледже Эврика — и позвольте мне остановиться здесь и поздороваться с моим братом ТИКом — я был вовлечен в так много дел, что не всегда уделял учебе достаточно времени. имеют. Даже сейчас я иногда задаюсь вопросом, как далеко я мог бы зайти, если бы полностью приложил свои усилия, но академическая успеваемость действительно имеет значение. Знаете, много лет назад, когда впервые появились новости о том, что я баллотируюсь на пост губернатора Калифорнии, кто-то спросил моего босса, великого руководителя студии Джека Уорнера из Warner Brothers, что он думает об этой идее. И Уорнер, как сообщается, сказал: «Нет, нет. Джимми Стюарт — губернатором, Рейган — лучшим другом». Я могу объяснить это только тем, что Уорнер, должно быть, видел мои оценки. [Смех]

Но знаете, когда я смотрю на этот замечательный университет, который, от академических идеалов до великолепной территории, полностью является продуктом видения одного человека, я должен сказать, что Томас Джефферсон гордился бы этим учебным заведением… да, горжусь тем, как далеко он продвинулся, но еще больше тем, насколько близко он остался верен своим традициям. На самом деле, я помню, как Томас Джефферсон сказал мне лично, что его — [смех] — что его любимый фильм — «Это замечательная жизнь». Я знаю, что этот фильм стал здесь институтом. И если было бы трудно представить мифическую деревню Бедфорд-Фолс без Джорджа Бейли, которого сыграл мой друг Джимми Стюарт, подумайте, насколько труднее было бы представить Шарлоттсвилль, а тем более Америку, если бы не было Томаса Джефферсона.

Вообразить это почти за пределами нашего понимания, но основная идея очень проста и в то же время очень захватывающая: ваша жизнь не только может, но обязательно должна иметь такое большое значение в жизни других и в мире, что без ты немного был бы таким же. И это никогда не было более верным, чем для вашего поколения, потому что сегодня скорость изменений настолько заметна, что каждый из вас будет создавать, буквально изобретать, новое будущее на каждом шагу пути.

Этим летом, выступая перед студентами Московского государственного университета, я сказал им, что новая технологическая или информационная революция коренным образом изменит наш мир, разрушит старые представления и изменит нашу жизнь. Я сказал, что мы выходим из экономики промышленной революции — экономики, ограниченной физическими ресурсами Земли и ограниченной ими, — к, как назвал свою книгу один экономист, «экономике в уме». Я выразил это так: я изучал экономику в колледже, и традиционная формулировка заключалась в том, что тремя факторами производства являются земля, труд и капитал. Но в развивающейся экономике земля может означать немногим больше, чем безграничные песчинки, используемые для изготовления микрочипов. Труд начинает означать творчество автора компьютерных программ. А капитал превратился в электронные кредитные метки, которые летают по земному шару, пересекая национальные границы в поисках возможностей со скоростью света.

Создается новая экономика, которая существует вне материальных ресурсов, централизованного планирования или государственного контроля. Его ведут с нуля наши новые герои, предприниматели, исследователи современной эпохи, которые задумывают, создают и производят, и при этом открывают будущее по частям. Осмелюсь сказать, что это путь в будущее, который одобрил бы Томас Джефферсон. Мы знаем о его вере в личность. Одного взгляда на его возлюбленного Монтичелло достаточно, чтобы понять, как сильно он любил технологии и изобретения. И он также был человеком, который уважал неопровержимые доказательства, которые предоставляет реальный мир, и эти доказательства были действительно твердыми и ясными.

Дело в том, что в наш век предпринимательства и инноваций наша экономика процветает как никогда раньше. Начиная 8 лет назад, мы наметили новый курс, который вывел Америку из худшего экономического кризиса со времен Великой депрессии. Мы сделали это, сократив налоги, сократив рост государственных расходов и устранив ненужное регулирование. Мы убрали правительство с дороги и доверились людям, чтобы они могли творить чудеса. В результате работает больше американцев, чем когда-либо прежде, и наблюдается самый продолжительный экономический рост в мирное время, когда-либо зарегистрированный. И народы мира следуют нашему примеру и инициируют нашу политику. Америка ведет мир в светлое и славное завтра. И сегодня больше, чем когда-либо в истории человечества, мы можем искренне сказать, что будущее принадлежит свободным. А Америка — страна свободных. И здесь прозвучало несколько голосов, которые иллюстрируют, да, насколько на самом деле свободна Америка.

Итак, ты можешь сыграть особую роль в этом будущем. Вы станете его автором: в полной мере воспользуйтесь прекрасной жизнью, которая вас ждет. Радуйтесь своей свободе, пробуйте все богатство открывающихся перед вами возможностей. Помогайте друг другу, доверяйте себе и верьте в Бога, и вы обретете больше радости и счастья, чем можете себе представить. И всегда помните, что вы американцы, и вы имеете право мечтать о великих мечтах на этой милой и благословенной земле, поистине величайшей, самой свободной и сильной нации на Земле.

Не могу передать, как мне понравилось сегодня быть с вами здесь. На самом деле, я сожалею только о том, что не могу остаться здесь на игру Кавальерс в понедельник. Итак, позвольте мне сказать это сейчас: «Ура-ра-ра, ура, эй, эй, UVA!» И позвольте мне спросить вас вот что: в понедельник вечером, если вы думаете об этом, не могли бы вы спеть «Хорошая старая песня» еще раз для Гиппера?

Знаешь, я слышал там крик или что-то такое, что звучало так, как будто это преуменьшало значение корпораций. Ну, знаете, я вырос в определенном возрасте — —

[В этот момент Президента прервали возгласы в зале.]

Знаете, у меня смутное ощущение, что если бы у них было такое правительство, какое они хотят, никто бы не смог делать то, что они делают.

Я знаю, что ты немного постоял там на морозе, и я знаю, что пока отстаю от графика. Ну, я всегда отстаю от графика. [Смех] Но я просто… у меня появилось новое хобби. И я собираюсь впустить вас в это. Я люблю делать это, когда заканчиваю речь, а это уже закончено. [Смех]

Я начал собирать анекдоты, которые я могу абсолютно точно доказать и установить, которые придумываются русскими и рассказываются друг другу среди русских людей, что показывает, что у них отличное чувство юмора, но также показывает, что они имеют определенный цинизм в отношении своего образа жизни и своего образа правления.