Википедия volkswagen group: Volkswagen (концерн) — Википедия

Volkswagen (концерн) — Википедия

Volkswagen, «Фольксваген» — немецкий автомобильный концерн. Штаб-квартира находится в городе Вольфсбург, Германия. Концерн назван по марке Volkswagen (в переводе с нем. — «народный автомобиль»). Компания Volkswagen AG возглавляет концерн Volkswagen Group, в который на конец 2021 года входило более 1500 дочерних компаний, совместных предприятий и партнерств. Концерн выпускает автомобили под брендами Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, MAN и Navistar, а также мотоциклы Ducati. Крупнейшим акционером Volkswagen AG является Porsche Automobil Holding SE.

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год концерн Volkswagen Group занял 25-е место^[3], а в списке Fortune Global 500 — 8-е место^[4].

Содержание

• 1 История
• 2 Собственники и руководство
• 3 Корпоративная структура
• 4 Деятельность
  • 4. 1 Автомобильное подразделение
  • 4.2 Финансовое подразделение
  • 4.3 Регионы деятельности
  • 4.4 Volkswagen в Китае
  • 4.5 Volkswagen в России
    • 4.5.1 Завод в Калуге
    • 4.5.2 Завод двигателей
    • 4.5.3 Производство в Нижнем Новгороде
• 5 См. также
• 6 Примечания
• 7 Ссылки

Концерн ведёт своё происхождение от фирмы, созданной Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Общество для разработки немецкого народного автомобиля» при национал-социалистской организации «Сила через радость») Фердинандом Порше в 1937 году в Берлине. В начале 1938 года началось строительство первого завода Volkswagen в Вольфсбурге; 16 сентября того же года фирма была переименована в Volkswagenwerk GmbH. Однако завод начал производство не народного автомобиля, а военной техники с применением рабского труда заключённых концлагерей, а к концу войны был почти полностью разрушен. С окончанием Второй мировой войны завод попал под управление британской военной администрации, которая решила сделать его основой для восстановления автомобильной промышленности Германии.

Главой компании был назначен Хайнц Нордхофф (Heinz Nordhoff). К 1949 году, когда заводы Volkswagen перешли под контроль властей земли Нижняя Саксония, они выпускали половину всех автомобилей в стране, в основном модель Volkswagen Käfer («Жук»). В конце 1950-х годов начались поставки «Жуков» в США, где они пользовались большим спросом благодаря активной рекламной кампании, надёжности и невысокой цене^[5].

22 августа 1960 года компания была частично приватизирована, по 20 % оставили за собой правительство ФРГ и правительство земли Нижняя Саксония, остальные акции стали доступны инвесторам; соответственно, название компании было изменено на Volkswagenwerk AG. В 1965 году у Daimler-Benz была куплена компания Auto Union GmbH, выпускавшая автомобили под брендом Audi. В 1968 году, когда умер Хайнц Нордхофф, продажи «Жука» достигли максимума в 400 тыс. штук, после чего начался спад как его продаж, так и всей компании. К началу 1970-х компания оказалась на грани банкротства, причинами были дорогая рабочая сила в Германии, рост конкуренции со стороны японских производителей, укрепление немецкой марки.

Преодолеть кризис помогла модель Golf, а также автоматизация производства. В 1985 году название компании было сокращено до Volkswagen AG. В 1986 году была куплена 75-процентная доля в испанском автопроизводителе Sociedad Española de Automobiles del Turismo S.A. (SEAT), в 1990 году он был поглощён полностью^[5].

1990-е годы компания начала крупными инвестициями, по 3 млрд долларов было вложено в модернизацию и расширение заводов в Восточной Германии и Испании, за 6 млрд долларов была куплена 31-процентная доля в чешской компании Škoda. Однако вскоре стало ясно, что эти инвестиции себя не оправдывают, и глава компании Карл Хан был отправлен в отставку. Его в начале 1993 года сменил Фердинанд Пиех (внук Фердинанда Порше), начавший программу сокращения персонала и реорганизации структуры компании. 1993 год компания закончила с убытком в 1,94 млрд марок, но в последующие годы вернулась к прибыли, которая постепенно росла. В 1993 году в компанию из General Motors перешёл Хосе Лопес, которому было поручено обновление существующих заводов и строительство нового в Бразилии; вскоре, однако, General Motors обвинила его в промышленном шпионаже, в 1997 году Volkswagen пришлось заплатить по иску американской компании 100 млн долларов

[5].

Для снижения расходов Volkswagen в 1990-х годах применила унификацию платформы автомобилей, к концу десятилетия весь модельный ряд концерна выпускался всего на четырёх типах шасси и трансмиссии. В 1998 году было приобретено сразу несколько производителей престижных марок автомобилей: у Vickers plc

[en] за 640 млн долларов были куплены Rolls-Royce и Bentley, затем итальянские Lamborghini и Bugatti, и, наконец, производитель моторов Cosworth. В 1999 году было завершено поглощение Škoda. В сентябре 1999 года Volkswagen первым из европейских автопроизводителей достиг отметки в 100 млн выпущенных машин. В 2003 году компания утратила права на марку Rolls-Royce, с тех пор она принадлежит BMW^[5].

К 2008 году Porsche Automobil Holding, контролируемой другой ветвью семьи Порше-Пиех, удалось собрать 74 % акций Volkswagen, однако специфика закона о приватизации Volkswagen не позволяла осуществить поглощение — 20,1 % акций всё ещё принадлежали властям Нижней Саксонии, и это был блокирующий пакет акций.

Кроме того, Porsche влезла в долги, скупая акции, (более 10 млрд евро), и против неё было начато расследование в отношении законности тайной скупки акции^[6]. В августе 2009 года между Porsche и Volkswagen было достигнуто соглашение, по которому автопроизводитель Porsche AG стал дочерней структурой Volkswagen (полностью к 2012 году), а холдинговая компания Porsche Automobil Holding стала ключевым акционером Volkswagen^[7][8]. В октябре 2013 года пункт закона о приватизации Volkswagen в отношении блокирующего пакета акций был отменён^[9].

В декабре 2009 года концерн Volkswagen AG вступил в альянс с японской Suzuki, обменявшись с последней пакетами акций (немцы получили 20 % акций Suzuki) и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса

[10].

В сентябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнаружило, что программа, использовавшаяся в бортовом компьютере выпускаемых Volkswagen автомобилей с дизельными двигателями, включая модели Audi A3, Volkswagen Jetta, Beetle, Golf и Passat, могла определять, работает ли автомобиль в обычном режиме или же идёт его тестирование. При тестировании происходило автоматическое переключение на экологически более чистый режим. Агентство по охране окружающей среды сообщило, что за каждый автомобиль, не соответствующий экологическим стандартам США, производитель заплатит штраф в $37,5 тыс. Учитывая, что число проданных с 2008 года в США машин составляет 482 тысячи, общая сумма штрафа может достичь $18 млрд Volkswagen отозвал в США полмиллиона своих машин. Председатель совета директоров Volkswagen Мартин Винтеркорн принес извинения, пообещав поддержать расследование, которое будет проводить министерство транспорта Германии

[11]. Затем Винтеркорн заявил, что уходит в отставку^[12].

В апреле 2019 года появилась информация о том, что Volkswagen совместно с китайской компании Anhui Jianghuai Automobile (JAC) планируют построить в Китае новый завод по производству электромобилей. По предварительным данным на строительство нового производства потребуется порядка 750 млн долларов^[13].

В июле 2021 года был куплен американский производитель грузовых автомобилей Navistar International^[2].

29 сентября 2022 года Volkswagen AG провёл первичное размещение акций Porsche AG; оно стало вторым крупнейшим в истории Германии (после приватизации Deutsche Telecom в 1996 году) оценив Porsche в 75 млрд евро. Volkswagen сохранил за собой блокирующий пакет акций, такой же пакет акций получила компания Porsche SE, среди ключевых инвесторов размещения акций были Qatar Investment Authority, T. Rowe Price, суверенные фонды Норвегии и Абу-Даби. Вырученные средства от размещения акций составили 19,5 млрд евро, половину из них Volkswagen планирует вложить в развитие электромобилей, а вторая половина была распределена среди акционеров немецкого концерна

[14].

Собственники и руководствоПравить

Крупнейшими акционерами по состоянию на конец 2021 года являлись:

• Porsche Automobil Holding — 31,3 % акций, 53,3 % голосов;
• правительство Нижней Саксонии — 11,8 % акций, 20 % голосов;
• Qatar Investment Authority — 10,5 % акций, 17 % голосов.

Руководство:

• Ханс Дитер Пётш (Hans Dieter Pötsch, род. 28 марта 1951 года) — председатель наблюдательного советаи председатель правления Porsche Automobil Holding SE с 2015 года, в совете с 2003 года.
• Оливер Блюме (Oliver Blume, род. 6 июня 1968 года) — председатель правления с начала сентября 2022 года, в компании с 1994 года, в правлении с 2015 года.

Корпоративная структураПравить

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (2 апреля 2019)

Брендами группы Volkswagen являются:

• Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
• Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
• NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
• Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen AG, владеющего 99,99 % акций компании.
• Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
• Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри концерна Volkswagen. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
• Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers plc^[en] вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
• Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
• Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
• Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
• MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.
• Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён Audi AG (подразделением концерна Volkswagen AG) в апреле 2012 года у компании Investindustrial SpA за 1,1 млрд $.
• Porsche — 49,9 % акций принадлежит VAG, а 50,1 % акций владеет Porsche SE. Все разработки ведутся под контролем VAG. До сентября 2015 года Мартин Винтеркорн являлся одновременно председателем правления Porsche SE и Volkswagen AG.
• ItalDesign Giugiaro — 90,1 % акций было выкуплено в 2010 году итальянской Lamborghini Holding, чьей материнской компанией является Audi AG, в свою очередь, входящая в состав концерна Volkswagen AG. Таким образом, собственником ателье фактически стал Volkswagen. Оставшаяся доля акций принадлежит семье одного из основателей ItalDesign Джорджетто Джуджаро.

Концерн Volkswagen AG входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation. По состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки «Aleko» (под которой одно время продавался «Москвич»). Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за Volkswagen до 2021 года^[15].

В 2021 году концерном было произведено 8,28 млн автомобилей (в 2020 году — 8,90 млн), продажи автомобилей составили 8,58 млн (в 2020 году — 9,16 млн). Основным брендом произведённых автомобилей был Volkswagen (4,58 млн легковых и 335 тыс. коммерческих), далее следуют Audi (1,57 млн), Škoda (802 тыс.), Seat (включая Cupra, 424 тыс.), Porsche (283 тыс.), MAN (90 тыс.), Scania (93 тыс.), Volkswagen Caminhões e Ônibus (57 тыс.), Navistar (29 тыс.), Bentley (15 тыс.), Lamborghini (8 тыс. ), а также 59 тыс. мотоциклов Ducati^[2].

Автомобильное подразделениеПравить

Автомобильное подразделение концерна занимается производством и продажей автомобилей, а также других транспортных средств, двигателей и автокомплектующих, промышленного оборудования; выручка в 2021 году составила 206,2 млрд евро. Подразделение состоит из трёх групп:

• Легковые автомобили — производство и продажа легковых автомобилей под брендами Volkswagen, Audi, Seat, Bentley, Porsche, Škoda и другими, а также коммерческих автомобилей под брендом Volkswagen; выручка 172,9 млрд евро.
• Коммерческий транспорт — грузовые автомобили под брендами Scania, MAN, Navistar; выручка 30,1 млрд евро.
• Энергетическое оборудование — турбомашины, мощные дизильные двигатели, другое оборудование; выручка 3,3 млрд евро^[2].

Финансовое подразделениеПравить

Финансовое подразделение осуществляет кредитование дилеров и покупателей, лизинг автомобилей, банковские и страховые услуги в 47 странах мира. Выручка подразделения за 2021 год составила 44,0 млрд евро, активы на конец года — 235,6 млрд евро^[2].

Регионы деятельностиПравить

Распределение показателей деятельности по регионам по результатам 2021 года:

• Европа и Африка — 36 заводов, 3,73 млн проданных автомобилей, выручка 145,6 млрд евро;
• Северная Америка — 7 заводов, 805 тыс. автомобилей, выручка 45,3 млрд евро;
• Южная Америка — 6 заводов, 503 тыс. автомобилей, выручка 11,0 млрд евро;
• Азиатско-Тихоокеанский регион — 19 заводов, 3,54 млн автомобилей, выручка 48,7 млрд евро (без учёта совместных предприятий в КНР).

Основные рынки по количеству проданных автомобилей в 2021 году: Китай (3,301 млн), Германия (960 тыс.), США (648 тыс.), Великобритания (423 тыс.), Бразилия (312 тыс.), Италия (248 тыс.), Франция (238 тыс.), Испания (220 тыс.), Россия (205 тыс.), Мексика (130 тыс.), Турция (122 тыс.), Польша (121 тыс.), Чехия (114 тыс.), Канада (99 тыс.), ЮАР (73 тыс. ), Япония (66 тыс.), Аргентина (56 тыс.), Индия (52 тыс.)^[2].

Финансовые показатели в млрд евро^{[2][16][17][18][19]}

	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Оборот	108,9	113,8	105,2	126,9	159,3	192,7	197,0	202,5	213,3	217,3	230,7	235,8	252,6	222,9	250,2
Чистая прибыль	4,122	4,688	0,911	7,266	15,80	21,88	9,145	11,07	-1,361	5,379	11,64	12,15	14,03	8,824	15,43
Активы	145,4	167,9	177,2	199,4	253,8	309,6	324,3	351,2	381,9	409,7	422,2	458,2	488,1	497,1	528,6
Собственный капитал	31,94	37,39	37,43	48,71	63,35	81,83	90,04	90,19	88,27	92,91	109,1	117,3	123,7	128,8	146,2

Volkswagen в КитаеПравить

На Китай приходится 40 % продаж автомибилей под брендами концерна. Volkswagen осуществляет деятельность в КНР через совместные предприятия, которые производят около 3 млн автомобилей в год, в основном под брендом Volkswagen, а также Audi и Škoda. Выпускаются как международные модели, так и разработанные специально для китайского рынка (Volkswagen Lamando, Teramont, ID.6 CROZZ). Volkswagen AG эти совместные предприятия в 2021 году принесли 3,03 млрд евро прибыли^[2].

Volkswagen в РоссииПравить

В России официальным дистрибьютором автомобилей марок Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati и Volkswagen Коммерческие автомобили является ООО «Фольксваген Груп Рус». Деятельность компании в качестве единой компании-импортера берет свое начало в 2003 году. Генеральным директором является Маркус Озегович.

На должность генерального директора и уполномоченного концерна по региону Россия и СНГ с 18 января 2021 года назначен Штефан Меха. На этом посту он сменил Маркуса Озеговича.

В 2014 году «Фольксваген Груп Рус» выступила официальным партнером Олимпийских и Паралимпийских зимних игр в Сочи. Для организации трансфера гостей компания предоставила Оргкомитету Сочи-2014 более 3000 автомобилей марок Volkswagen, Audi, Škoda и Volkswagen—Коммерческие автомобили, большинство из которых было произведено на российских заводах компании.

В марте 2016 года компания ввела в эксплуатацию новый склад запасных частей и аксессуаров в подмосковном городе Чехов.

В феврале 2018 года завод компании стал обладателем награды Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире. В июле 2018 года компания расширила границы своей деятельности и получил статус официального импортера марок Volkswagen — легковые автомобили и Volkswagen—Коммерческие автомобили в Казахстане. В ноябре 2018 года заводом Volkswagen Group Rus в Калуге был выпущен 500-тысячный седан Volkswagen Polo в комплектации Drive с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Данный автомобиль был передан российскому оператору каршеринга «Делимобиль»^[20].

В 2018 году объём продаж компании на российском рынке составил 211 800 автомобилей. Доля рынка по итогам 2018 года достигла 11,8 %. Объём продаж всех брендов концерна Volkswagen в России составил 229 800 (включая результаты продаж марок Porsche, MAN и Scania). На производственных площадках компании в 2018 году было произведено 200 000 автомобилей: 143 500 автомобилей — на заводе компании в Калуге и 56 500 автомобилей — на производственной площадке в Нижнем Новгороде. Объём производства двигателей составил 161 000 двигателей, 44 000 из которых были экспортированы на производственные площадки в Испании и Чехии^[21].

После вторжения России на Украину, в марте 2022 года концерн остановил поставки автомобилей в Россию и производство автомобилей на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде^[22].

Завод в КалугеПравить

29 мая 2006 года компания подписала инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. Первоначальные инвестиции в проект составили 570 миллионов Евро. Изначально завод, открытый 28 ноября 2007 года, выпускал автомобили Škoda Octavia по технологии крупноузловой сборки. В октябре 2009 года на заводе было запущено производство кузовов полного цикла, включающего сварку и окраску.

В конце октября 2009 года «Фольксваген Груп Рус» объявила о работе над проектом бюджетного седана B-класса, создаваемого на базе хэтчбэка Volkswagen Polo специально для российского рынка. В начале июня 2010 года стало известно о практической готовности автомобиля, названного Volkswagen Polo sedan. В производство на заводе в Калуге автомобиль запущен летом 2010 года. В настоящий момент на заводе производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Škoda Rapid.

В 2013 году уровень локализации производства оценивался в 50 %.

В ноябре 2016 года на заводе в Калуге был открыт новый кузовной цех площадью 12 000 м². Дополнительные мощности предприятия позволили организовать производство Volkswagen Tiguan второго поколения. Общий объём инвестиций Volkswagen Group в производство нового Tiguan составил 180 млн евро.

В июне 2017 года на заводе в Калуге стартовало производство обновленного Škoda Rapid.

Завод двигателейПравить

В 2015 году в Калуге открыт завод по производству двигателей 1.6 MPI серии EA211. Мощность завода составляет 150 тысяч двигателей в год. В феврале 2016 года с конвейера в Калуге сошел миллионный автомобиль, которым стал Volkswagen Polo Allstar с двигателем локального производства. В октябре 2016 года был выпущен 200-тысячный двигатель 1.6 MPI серии ЕА211 с момента открытия завода по производству двигателей. В 2018 году изготовлена 161 тысяча двигателей, из них 44 тысячи экспортированы^[21].

Производство в Нижнем НовгородеПравить

С 2012 года компания начала производить автомобили и на производственной площадке Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Соглашение о контрактной сборке с российской Группой ГАЗ было подписано 14 июня 2011 года^[23]. В соответствии с соглашением на «ГАЗе» в настоящее время организован полный цикл производства автомобилей Škoda Octavia и Škoda Kodiaq.

В июне 2017 года Volkswagen Group и Группа ГАЗ подписали соглашение о сотрудничестве в трех областях:

• Продление контрактного производства легковых автомобилей на заводе в Нижнем Новгороде;
• Поставка двигателей Volkswagen для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ;
• Соглашение о намерениях рассмотреть возможности стратегического партнерства между компаниями Volkswagen Truck & Bus и Группа ГАЗ.

• Автомузей Volkswagen

1. ↑ ^{1 2} VOWG_p.DE — Volkswagen AG (англ.). Reuters. Дата обращения: 22 сентября 2022.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14} Annual Report 2021 (англ. ). Volkswagen AG. Дата обращения: 22 сентября 2022.
3. ↑ Volkswagen Group (англ.). Forbes. Дата обращения: 22 сентября 2022.
4. ↑ Volkswagen Company Profile, News, Rankings (англ.). Fortune. Дата обращения: 22 сентября 2022.
5. ↑ ^{1 2 3 4} History of Volkswagen Aktiengesellschaft – FundingUniverse (англ.). International Directory of Company Histories, Vol. 32. St. James Press, 2000. Дата обращения: 23 сентября 2022.
6. ↑ Emily Hughes. Fast bucks: how Porsche made billions (англ.). BBC (22 января 2009). Дата обращения: 21 сентября 2022.
7. ↑ VW kauft Porsche Holding in Salzburg (нем. ). ADVFN (10 ноября 2010). Дата обращения: 21 сентября 2022.
8. ↑ The World from Berlin: ‘Wiedeking Is to Blame for the Porsche Disaster’ — (нем.). DER SPIEGEL (24 июля 2009). Дата обращения: 21 сентября 2022.
9. ↑ Germany Wins EU Court Battle Over VW Law, Escapes Fines (нем.). Bloomberg (22 октября 2013). Дата обращения: 21 сентября 2022.
10. ↑ Suzuki разрывает альянс с Volkswagen (рус.). Ведомости. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
11. ↑ Концерну Volkswagen грозят миллиардные штрафы (рус.). BBC News Русская служба. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 8 августа 2017 года.
12. ↑ Глава концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн уходит в отставку (рус. ). ТАСС. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 29 января 2020 года.
13. ↑ Volkswagen и JAC построят в Китае завод по производству электромобилей (рус.). 3DNews — Daily Digital Digest. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 26 апреля 2019 года.
14. ↑ Victoria Waldersee, Emma-Victoria Farr. Porsche shares flat at close after landmark $72 bln listing (англ.). Reuters (29 сентября 2022). Дата обращения: 30 сентября 2022.
15. ↑ Москвич c Берлинер Ринга (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 июня 2013. Архивировано 12 июня 2013 года.
16. ↑ Annual Report 2008 (англ.). Volkswagen AG. Дата обращения: 22 сентября 2022.
17. ↑ Annual Report 2010 (англ. ). Volkswagen AG. Дата обращения: 22 сентября 2022.
18. ↑ Annual Report 2012 (англ.). Volkswagen AG. Дата обращения: 22 сентября 2022.
19. ↑ Annual Report 2017 (англ.). Volkswagen AG. Дата обращения: 22 сентября 2022.
20. ↑ В Калуге выпустили юбилейный 500 000-й седан Volkswagen Polo (неопр.). Дата обращения: 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
21. ↑ ^{1 2} Volkswagen сделал ставку на двигатели // Коммерсантъ. Архивировано 14 мая 2019 года.
22. ↑ Volkswagen прекращает поставки автомобилей в Россию, РИА Новости (03.03.2022). Архивировано 3 марта 2022 года. Дата обращения 3 марта 2022.
23. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). С 2012 года в Нижнем Новгороде будут производить автомобили Volkswagen и Škoda | DW | 14.06.2011 (рус.). DW.COM. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.

• volkswagenag.com — официальный сайт Volkswagen (нем.) (англ.)

Группа компаний FAW — frwiki.wiki

Для одноименных статей см FAW (значения) .

FAW Group (китайский язык: 第一 汽车 集团), ранее называвшаяся First Automobile Works , — это публичная компания, специализирующаяся в Китае на автомобилестроении . Производит автомобили, автобусы и грузовики. Это третий по величине производитель автомобилей в Китае, в 2014 году произведено 3 080 млн автомобилей.

Резюме

• 1 История группы
• 2 Компании
  • 2.1 FAW-Audi
  • 2.2 FAW-Daihatsu
  • 2.3 FAW-Volkswagen
  • 2. 4 FAW Toyota
  • 2.5 FAW-Mazda
  • 2.6 FAW-Мерседес
• 3 Помещения
• 4 модели автомобилей
• 5 Экспортные продажи
• 6 Примечания и ссылки
• 7 См. Также
  • 7.1 Статьи по теме
  • 7.2 Внешние ссылки

История группы

15 июля 1953 года при поддержке Центрального комитета Коммунистической партии Китая и при содействии бывшего Советского Союза в Чанчуне был основан первый производитель автомобилей в Китае под названием First Automotive Works. 1992 стал First Automotive Group Corporation.

Первый автомобильный завод изначально строил только грузовые автомобили. Но с 1958 года начинается производство легковых автомобилей; роскошные седаны в Hong Qi, предназначенные для элиты вечеринок.

В 1987 году он попытался создать совместное предприятие с Mercedes-Benz для производства W123 в версии 200 или 230 л. Было выпущено 828 экземпляров, а через год Mercedes-Benz решил отказаться от этого. В 1990 году FAW начал сотрудничество с концерном Volkswagen , в 2003 году — с Toyota и Mazda . Эти партнерские отношения навязываются иностранным производителям, чтобы они могли выйти на китайский рынок.

Компании

FAW-Audi

FAW-Daihatsu

FAW-Volkswagen

FAW-Volkswagen была основана в 1991 году.

В июне 2015 года китайское правительство указало, что разрешает Volkswagen увеличить свою долю в совместном предприятии с FAW с 40% до 50%, что оценивается в 5 миллиардов долларов.

FAW Toyota

Совместное предприятие, созданное в 2003 году между Toyota и FAW Group.

Площадки сборки:

• Тяньцзинь  : Toyota Corolla , Toyota RAV4
• Чэнду  : микроавтобус Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Coaster
• Чанчунь  : Toyota Land Cruiser , Toyota Prius II и III , Toyota Corolla

За десять лет сотрудничества FAW и Toyota решили создать собственный бренд Ranz (по-китайски Shi Lang ).

FAW-Mazda

FAW-Mazda — совместное предприятие, основанное в 2005 году.

FAW-Мерседес

Совместное предприятие, созданное в 1987 году между Mercedes-Benz и FAW Group для сборки Mercedes-Benz W123 в версии 200 (828 единиц до закрытия в 1988 году).

Местный

• Чанчунь  : центр исследований и разработок, штаб-квартира компании и два завода (один для FAW-Volkswagen и один для FAW).
• Чэнду  : один завод FAW-Toyota, один завод FAW Jie Fang Truck Co Ltd и два завода FAW-Volkswagen.
• Далянь  : завод по производству гибридных автобусов.
• Фошань  : завод FAW-Volkswagen.
• Хайнань  : завод FAW-Mazda и центр краш-тестов.
• Харбин  : завод по производству грузовиков.
• Pudong  : а FAW Jie Fang Truck Co Ltd завод .
• Тяньцзинь  : 3 завода FAW-Toyota.
• Циндао  : A FAW Jie Fang Truck Co Ltd завод .

Модели автомобилей

• FAW Jiaxing  :
• FAW Vita C1  :
• FAW Vita V2  :
• FAW Vizi  :
• FAW Vela  :
• FAW Freewind  :
• FAW Xenia M80  :

FAW создал 4 новых бренда, чтобы позиционировать их в рыночном сегменте:

Сиали  :

• Сиали N3  :
• Сиали N5  :

Автомобили Haima  :

• Хайма 2  :
• Haima h21  :
• Хайма 3  :
• Семья Хайма  :
• Хайма Фрима  :

Besturn  :

• Besturn B50  :
• Besturn B70  :
• Besturn B90  :
• Besturn X80  :

Автомобили Hongqi  :

• Hongqi 770  :
• Хунци 771  :
• Хунци 773  :
• Hongqi HQ3  :
• Hongqi Premium Luxury  :
• HQE Хунци  :
• Hongqi CA750  : машина осталась прототипом
• Hongqi CA7200  : Ауди 100 для 3 ^е  поколение rebadgée.
• Хунци Мин Ши  : рестайлинг Hongqi CA7200
• Хунци H7  :

Экспортные продажи

В основном производя продукцию для внутреннего рынка, с 1957 года FAW экспортировала во многие страны, такие как Египет, Ирак, Кения, Мексика, Бирма, Пакистан, Россия, Южная Африка, Иран, Зимбабве и Уругвай.

Примечания и ссылки

1. ↑ China Corp. 2015 — Auto Industry DCA Chine-Analyze, май 2015 г.
2. ↑ «  Mercedes в Китае: + 121%!  » , В автомобильном блоге (по состоянию на 18 ноября 2015 г. )
3. ↑ «  Spotted: FAW-Mercedes Benz 200  » , на сайте carnewschina.com (по состоянию на 18 ноября 2015 г. )
4. ↑ ^{a и b} «Информационная  панель: международные альянсы китайских автопроизводителей  » , на сайте Reuters ,26 февраля 2018 г.
5. ↑ VW говорит, что Китай согласен увеличить долю в совместном предприятии с FAW , Рейтер, 4 июня 2015 г.
6. ↑ «  на официальном сайте Wayback Machine FAW  » , на web.archive.org ,3 июля 2009 г.(по состоянию на 7 декабря 2020 г. )
7. ↑ ^{а б и в} «  FAW.com  » , на web.archive.org ,29 сентября 2011 г.(по состоянию на 7 декабря 2020 г. )
8. ↑ ^{a и b} «  Китай: продолжение конфликта и нарушения прав человека: поток оружия продолжается  » , об Amnesty International ,27 февраля 2017 г.(по состоянию на 7 декабря 2020 г. ) .
9. ↑ (fa) »  Sibamotor-iran-faw  » , на сайте Faw-company-iran ,28 ноября 2017 г. (по состоянию на 19 июня 2020 г. )
10. ↑ «  11 июня 2008 г. на официальном сайте Wayback MachineFAW  » , по адресу web.archive.org ,22 января 2008 г.(по состоянию на 7 декабря 2020 г. ) .

Смотрите также

Статьи по Теме

• Список производителей автомобилей Китая  (ru)
• Автомобильная промышленность Китая  (en)

Внешние ссылки

• (ru) «  Fortune Global 500 (2008)  » , на сайте money.cnn.com ,2009 г.(по состоянию на 20 ноября 2016 г. )
• (ru) «  История группы FAW на веб-сайте группы  » , на сайте faw.com ( проверено 20 ноября 2016 г. ) .

Крупнейшие производители автомобилей, произведенных в 2019 году (включая грузовики и автобусы)
1 st  : Volkswagen  · 2 e  : Toyota  · 3 e  : Hyundai  · 4 E  : General Motors  · 5 e  : Ford  · 6 e  : Nissan  · 7 e  : Honda  · 8 e  : Fiat Chrysler  · 9 e  : Renault  · 10 e  : PSA  · 11 e  : Suzuki  · 12 e  : SAIC  · 13 e  : Daimler  · 14 e  : BMW  · 15 e  : Geely  · 16 e  : Changan  · 17 e  : Mazda  · 18 e  : Dongfeng  · 19 e  : BAIC  · 20 e  : Mitsubishi  · 21- й  : Subaru  · 22- й  : Great Wall  · 23- й  : Tata  · 24- й  : Иран Ходро  · 25- й  : Сайпа  · 26- й  : Махиндра  · 27- й  : Isuzu  · 28- й  : Chery  · 29- й  : FAW  · 30 e  : JAC

Производство автомобилей в Китае
Китайские производители	Анкай  (ru) Beiben Beijing Automobile ( Arcfox , BAW , Beijing , Changhe , Foton , Senova ) Яркость ( Huasong , Jinbei ) BYD Byton Автомобиль Чанъань ( Чана , Хафэй , Ошань ) Чери ( Cowin , Exceed , Jetour , Karry , Rely , Riich ) CNJ Dayun Group Уважаемый Dongfeng Motor ( DFAC , DFSK / Fengguang / Фенгон , Aeolus / Fengshen , Fengxing / Forthing , Junfeng , Venucia ) Группа компаний FAW ( Bestune / Besturn , Haima , Hongqi , Jumpal , Senia , SiTech , Xiali ) Пятница Фуцзянь Motors ( DearCC , Enovate , Golden Dragon , Higer , King Long , Qiteng , Skywell , юдо ) Geely ( Emgrand , Englon , Geometry , Gleagle , Lynk & Co , Shanghai Maple ) Great Wall Motors ( Haval , ORA , WEY ) Автомобиль Гуанчжоу ( Aion , GAC Trumpchi , Gonow , Leopaard ) Гавтай Хозон Авто ( Нета ) Huayang Auto  (ru) JAC Цзянтэ Джойлонг Прыжок Мотор Лифан Автомобиль Нанкинский Автомобиль НИО Qiantu Qingling Motors Qoros SG Automotive ( Хуанхай ) Шакман Shanghai Automobile ( Maxus , MG Motor , Roewe , Шанхай , Юэджин ) Shineray ( SWM ) Singulato Sinogold Sinomach Синотрук Сокон ( ДФСК , Серес ) Weichai ( Asiastar , Enranger , VGV ) WM Motor Xpeng Автобус Чжунтун Зотье ( Доми , Хантэн , Цзяннань , Траум ) ZX Авто
Партнерства и совместные предприятия	Aiways Chang’an Jiangling Motors ( Aiways , Landwind ) BAIC Yinxiang ( Bisu , Huansu ) Пекин Бенц  (в) ( Мерседес-Бенц ) Пекинский Даймлер Крайслер ( Крайслер , Джип , Мерседес-Бенц ) Пекинский джип ( Jeep , Mitsubishi ) Пекин Hyundai Brilliance BMW ( Зиноро ) Brilliance Shineray Jinbei BYD Daimler ( Denza  (ru) ) Чанган Форд  ( выходит ) Чанъань Линкольн Changan Mazda  (ru) Changan Ford Mazda  (ru) Changan PSA  (en) ( DS Automobiles ) Чанъань Сузуки  (ru) Чанфэн Мицубиси Чанхэ Сузуки Chery Jaguar Ленд Ровер Chery Fiat Dongfeng Honda  (en) ( Ciimo  (en) ) Dongfeng Infiniti Dongfeng Motor  (en) ( Nissan , Venucia ) Дунфэн Нэнди  (en) Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобили Dongfeng Renault  (ru) Дунфэн Сокон ( Фэнгон ) Дунфэн Юэда Киа  (en) ( Хорки ) Дунфэн Юлон  (en) ( Люксген ) eGT New Energy Automotive ( Dacia , Dongfeng , Renault , Venucia ) FAW Audi FAW GM  (ru) FAW Toyota ( Ранц ) FAW Volkswagen  (ru) ( Jetta ) Fujian Benz  (en) ( Mercedes-Benz ) Fujian Motors CMC Mitsubishi ( Soueast ) Great Wall BMW ( Мини ) GAC Acura GAC FCA ( Fiat , Jeep ) GAC Honda ( Everus ) GAC Mitsubishi GAC NIO ( Hycan ) GAC Peugeot Hawtai Hyundai JAC Volkswagen ( SOL ) GAC Toyota  (ru) ( Leahead ) Нанкин Fiat Автомобиль НАВЕКО ( Iveco ) Renault Brilliance Jinbei ( Дзимбэй ) SAIC GM ( Buick , Cadillac , Chevrolet , SAIC-GM ) SAIC GM Wuling ( Баоцзюнь , Улин ) Audi SAIC SAIC Volkswagen ( Шкода , Фольксваген ) Soueast Chrysler ( Крайслер , Додж ) Soueast Mitsubishi Wuling Motors Чжэнчжоу Nissan ( Фэнду )
Иностранных производителей в эксплуатации	Honda China  (ru) Ты сдесь Volkswagen Group China  (ru) Вольво
Другой	Чэндуский автосалон Автошоу в Гуанчжоу Пекинский автосалон Шанхайский автосалон TJ Innova Engineering & Technology  (en) Wanxiang Weichai Power Zhongsheng Group  (en)

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Haima Automotive — frwiki.wiki

Haima Automobile Co., Ltd. , также работающая под названием Haima , является китайским производителем автомобилей, расположенным на Хайнане и дочерней компанией FAW Group . Его основная деятельность включает проектирование, разработку, производство и продажу легковых автомобилей и фургонов, продаваемых под брендом Haima . Haima была основана в 1992 году как совместное предприятие правительства провинции Хайнань и японского производителя Mazda с целью производства моделей Mazda для китайского рынка.

В 2006 году доля Mazda в бизнесе была приобретена FAW Group , хотя многие модели Haima все еще включали технологии Mazda того времени. По состоянию на 2012 год производственная мощность Haima составляла около 400 000 автомобилей в год. Название «Haima» является сокращением от «Hainan Mazda» , названия одного из двух совместных предприятий Mazda в Китае (позже известного как FAW-Mazda).

Резюме

• 1 рассказ
• 2 модели
• 3 Логотип
• 4 Автоспорт
• 5 Продажи
• 6 Примечания и ссылки

История

Компания была основана в январе 1992 года под названием Hainan Mazda Motor как совместное предприятие правительства провинции Хайнань и Mazda с целью производства моделей Mazda для продажи в Китае. Соглашение о совместном предприятии действует до 2006 года, пока доля Hainan Mazda не будет приобретена FAW Group , и компания не станет дочерней компанией FAW. Несмотря на то, что Haima сохраняет за собой право производить и продавать старые модели Mazda, а также использовать технологии Mazda для поддержки своей собственной разработки, ей запрещено использовать бренд Mazda. Это не обязательно означает, что Хайма полностью разорвала связи со своим бывшим партнером, включая передачу технологий, которая может продолжаться.

В Август 2008 г., Haima начинает строительство третьего сборочного завода на Хайнане, мощностью 100 000 единиц в год. Две другие фабрики расположены в Хайкоу (Хайнань) и в городе Чжэнчжоу  ; оба имеют производственную мощность 150 000 комплектных автомобилей в год. Вноябрь 2010В Черкесске , Россия , автомобильной компанией Derways был открыт завод по сборке комплектов для разборки Haima 3 .

Шаблоны

По состоянию на 2013 год компания Haima производит следующие автомобили, технологии которых приобретает Mazda:

• Текущий
  • Haima 1 (1,0 литр), производства Zhengzhou Haima .
  • Haima 2 (1,3 и 1,5 литра)
  • Haima Happin создан на базе старого седана Mazda Famila / 323.
  • Haima Family II / Family VS седан / хэтчбек (1,6 л)
  • Внедорожник Haima 7 (2 литра)
  • Внедорожник Haima S7 (2 литра)
  • Haima Freema (1,6 и 1,8 литра)
  • Минивэн Haima Fstar производства Zhengzhou Haima .

• Выпускников
  • Семья Хайма (1,6 литра)
  • Haima 3 хэтчбек / седан (1,6 л)
  • Mazda 626
  • Mazda 929
  • Mazda 6450 MPV минивэн
  • Mazda 6440 MPV
  • Mazda 6470 Break на базе 929
  • Haima CA7130 седан
  • Haima CA6430M Задняя дверь

Логотип

На логотипе Haima изображена мифическая птица, улетающая от восходящего солнца.

Спортивная машина

Автомобиль Haima.

Haima участвует в чемпионате Китая по кузовным гонкам с семейной командой Haima.

Продажи

• 2009 год: 118 000
• 2010 год: 200 000
• 2011 год: 230 000
• 2012 год: 137 188

Примечания и ссылки

1. ↑ (in) «  FAW Haima продаст в этом году 130 000 автомобилей  » , Gasgoo,2007 г.(по состоянию на 15 сентября 2012 г. )
2. ↑ ^{a и b} (ru) «  Haima видит, что прибыль вырастет более чем на 7% в 2011 году  » , Gasgoo,2012 г.(по состоянию на 15 сентября 2012 г. )
3. ↑ (in) «  Партнерство с Mazda  » , Haima Automobile (по состоянию на 15 сентября 2012 г. )
4. ↑ ^{a и b} (in) «  Haima BA2, новый облик и новое управление Возможно для Haima?  » , Chinacartimes.com,2012 г.(доступ 17 сентября 2012 г. )
5. ↑ ^{a и b} (in) Аманда Чжэн, «  Сборочный завод FAW Haima вводится в эксплуатацию в России  » , Gasgoo,2010 г.(по состоянию на 15 сентября 2012 г. )
6. ↑ (in) «  FAW Haima Auto начинает строительство третьего завода  » , China4Auto,2008 г.(по состоянию на 15 сентября 2012 г. )
7. ↑ (in) Эдмунд Кламанн, «  Китайский автопроизводитель Haima до трех самолетов, потому что мощность  » , Thompson Reuters,2008 г. (доступ 17 сентября 2012 г. )
8. ↑ ^{a и b} (in) «  Китайские бренды  » , China Auto Web (по состоянию на 16 марта 2013 г. ) Ошибка ссылки: <ref>Неверный маяк : имя «caw» определяется несколько раз с разным содержанием.
9. ↑ (in) «  Хайма получает новый седан среднего размера  » , Chinacartimes.com,2012 г.(доступ 17 сентября 2012 г. )
10. ↑ (in) »  logo  » , Haima Automobile (по состоянию на 15 сентября 2012 г. )
11. ↑ (in) «  Превью: Чемпионат Китая по кузовным гонкам 2011  » , Touring Car Times2011 г. (по состоянию на 16 марта 2012 г. )
12. ↑ ^{a b и c} (in) »  FAW Haima Motor  » , ChinaAutoWeb (по состоянию на 15 сентября 2012 г. )
13. ↑ «  Обзор за декабрь 2012 г .: Китай — Leblogauto.com  » , на Leblogauto.com ,26 января 2013 г.(по состоянию на 16 сентября 2020 г. ) .

Производство автомобилей в Китае
Китайские производители	Анкай  (ru) Beiben Beijing Automobile ( Arcfox , BAW , Beijing , Changhe , Foton , Senova ) Яркость ( Huasong , Jinbei ) BYD Byton Автомобиль Чанъань ( Чана , Хафэй , Ошань ) Чери ( Cowin , Exceed , Jetour , Karry , Rely , Riich ) CNJ Dayun Group Уважаемый Dongfeng Motor ( DFAC , DFSK / Fengguang / Фенгон , Aeolus / Fengshen , Fengxing / Forthing , Junfeng , Venucia ) Группа компаний FAW ( Bestune / Besturn , Haima , Hongqi , Jumpal , Senia , SiTech , Xiali ) Пятница Фуцзянь Motors ( DearCC , Enovate , Golden Dragon , Higer , King Long , Qiteng , Skywell , юдо ) Geely ( Emgrand , Englon , Geometry , Gleagle , Lynk & Co , Shanghai Maple ) Great Wall Motors ( Haval , ORA , WEY ) Автомобиль Гуанчжоу ( Aion , GAC Trumpchi , Gonow , Leopaard ) Гавтай Хозон Авто ( Нета ) Huayang Auto  (ru) JAC Цзянтэ Джойлонг Прыжок Мотор Lifan Automotive Нанкинский Автомобиль НИО Qiantu Qingling Motors Корос SG Automotive ( Хуанхай ) Шакман Shanghai Automobile ( Maxus , MG Motor , Roewe , Шанхай , Юэджин ) Shineray ( SWM ) Singulato Sinogold Sinomach Синотрук Сокон ( ДФСК , Серес ) Weichai ( Asiastar , Enranger , VGV ) WM Motor Xpeng Автобус Чжунтун Зотье ( Доми , Хантэн , Цзяннань , Траум ) ZX Авто
Партнерства и совместные предприятия	Aiways Chang’an Jiangling Motors ( Aiways , Landwind ) BAIC Yinxiang ( Bisu , Huansu ) Пекин Бенц  (в) ( Мерседес-Бенц ) Пекинский Даймлер Крайслер ( Крайслер , Джип , Мерседес-Бенц ) Пекинский джип ( Jeep , Mitsubishi ) Пекин Hyundai Brilliance BMW ( Зиноро ) Brilliance Shineray Jinbei BYD Daimler ( Denza  (ru) ) Чанган Форд  ( выходит ) Чанъань Линкольн Changan Mazda  (ru) Changan Ford Mazda  (ru) Changan PSA  (en) ( DS Automobiles ) Чанъань Сузуки  (ru) Чанфэн Мицубиси Чанхэ Сузуки Chery Jaguar Ленд Ровер Chery Fiat Dongfeng Honda  (en) ( Ciimo  (en) ) Dongfeng Infiniti Dongfeng Motor  (en) ( Nissan , Venucia ) Дунфэн Нэнди  (en) Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобили Dongfeng Renault  (ru) Дунфэн Сокон ( Фэнгон ) Дунфэн Юэда Киа  (en) ( Хорки ) Дунфэн Юлон  (en) ( Люксген ) eGT New Energy Automotive ( Dacia , Dongfeng , Renault , Venucia ) FAW Audi FAW GM  (ru) FAW Toyota ( Ранц ) FAW Volkswagen  (ru) ( Jetta ) Fujian Benz  (en) ( Mercedes-Benz ) Fujian Motors CMC Mitsubishi ( Soueast ) Great Wall BMW ( Мини ) GAC Acura GAC FCA ( Fiat , Jeep ) GAC Honda ( Everus ) GAC Mitsubishi GAC NIO ( Hycan ) GAC Peugeot Hawtai Hyundai JAC Volkswagen ( SOL ) GAC Toyota  (ru) ( Leahead ) Нанкин Fiat Автомобиль НАВЕКО ( Iveco ) Renault Brilliance Jinbei ( Дзимбэй ) SAIC GM ( Buick , Cadillac , Chevrolet , SAIC-GM ) SAIC GM Wuling ( Баоцзюнь , Улин ) Audi SAIC SAIC Volkswagen ( Шкода , Фольксваген ) Soueast Chrysler ( Крайслер , Додж ) Soueast Mitsubishi Wuling Motors Чжэнчжоу Nissan ( Фэнду )
Иностранных производителей в эксплуатации	Honda China  (ru) Ты сдесь Volkswagen Group China  (ru) Вольво
Другие	Чэндуский автосалон Автосалон в Гуанчжоу Пекинский автосалон Шанхайский автосалон TJ Innova Engineering & Technology  (en) Wanxiang Weichai Power Zhongsheng Group  (en)

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Фольксваген — Вики | Золотой

История

28 мая 1937 года правительство Германии, находившееся тогда под контролем Адольфа Гитлера из Национал-социалистической (нацистской) партии, создает новую государственную автомобильную компанию, известную тогда как Gesellschaft zur Vorbereitung. des Deutschen Volkswagens mbH. Позже в том же году она была переименована просто в Volkswagenwerk, или «Народная автомобильная компания».

Первоначально управляемый Немецким трудовым фронтом, нацистской организацией, Volkswagen имел штаб-квартиру в Вольфсбурге, Германия. В дополнение к его амбициозной кампании по строительству сети автобанов и автомагистралей с ограниченным доступом по всей Германии любимым проектом Гитлера была разработка и массовое производство доступного, но все же скоростного автомобиля, который можно было продать менее чем за 1000 рейхсмарок (около 140 долларов в то время). ). Чтобы создать дизайн этого «народного автомобиля», Гитлер пригласил австрийского и немецкого инженера-автомобилестроителя Фердинанда Порше. В 1938 марта на нацистском митинге фюрер заявил: «Эта машина создана для широких масс. Его цель — удовлетворить их потребности в транспорте и доставить им радость». Однако вскоре после того, как KdF (Kraft-durch-Freude)-Wagen («Автомобиль «Сила через радость») впервые был представлен на Берлинском автосалоне в 1939 году, началась Вторая мировая война, и Volkswagen прекратил производство. После окончания войны, когда завод лежал в руинах, союзники сделали Volkswagen центром своих попыток реанимировать немецкую автомобильную промышленность.

Продажи Volkswagen в Соединенных Штатах изначально были медленнее, чем в других частях мира, из-за исторических связей автомобиля с нацистами, а также его небольшого размера и необычной округлой формы. В 1959 году рекламное агентство Doyle Dane Bernbach запустило знаменательную кампанию, назвав автомобиль «Жуком» и представив его крошечные размеры как явное преимущество для потребителей. В течение следующих нескольких лет VW стал самым продаваемым импортным автомобилем в США. В 1960 году правительство Германии продало 60 процентов акций Volkswagen населению, фактически денационализировав их. Двенадцать лет спустя Beetle превзошел давний мировой рекорд производства в 15 миллионов автомобилей, установленный легендарной моделью T Ford Motor Company между 1908 и 1927.

Поскольку дизайн Beetle практически не изменился с 1935 года, продажи в начале 1970-х росли вяло. VW пришел в норму, представив более спортивные модели, такие как Rabbit, а затем и Golf. В 1998 году компания начала продавать широко разрекламированный New Beetle, продолжая производство своего предшественника. Спустя почти 70 лет и более 21 миллиона произведенных автомобилей последний оригинальный Beetle сошел с конвейера в Пуэбле, Мексика, 30 июля 2003 года.

Volkswagen — всемирно известный немецкий многонациональный производитель автомобилей. Марка создала одни из самых продаваемых автомобилей в истории, при этом автомобили этой марки стали автомобилями года.

История

Volkswagen был основан Адольфом Гитлером в 1937 году для производства автомобиля, который впоследствии стал известен как Beetle. Гитлер доверил разработку Фердинанду Порше, основателю Порше. Он выдвинул требование создать для немецкого народа крепкий и надежный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Причем производство должно было начаться на совершенно новом, современном заводе. Он собственноручно набросал эскиз на бумаге, и название родилось само собой — Volkswagen, что в переводе с немецкого означает «народный автомобиль».

Volkswagen Beetle

Слоган Volkswagen изменился. Производство началось под девизом «Сила через радость». В 1950-х и 1960-х годах компания значительно увеличила объемы производства. У компании был шанс пережить войны и продолжать создавать новые автомобильные конструкции и изобретения.

Продукция компании

Актуальная и наиболее популярная продукция производства Volkswagen:

• Коммерческие автомобили.

• Транспортные средства.

• Двигатели внутреннего сгорания.

• Городские и гоночные мотоциклы.

• Турбомашины.

Компания также имеет дочерние компании, такие как Audi AG, Bentley, Jetta, SEAT, S.A, Škoda Auto, Dampf-Kraft-Wagen, Bugatti, Lamborghini и другие.

Самые продаваемые модели

У компании есть самые продаваемые модели автомобилей, такие как Golf и Beetle. Эти модели занимают третье и четвертое место в списке самых продаваемых автомобилей в истории автомобилестроения.

Качество, долговечность – главный залог успеха компании, который не подводил долгие годы.

Хронология

Volkswagen ID 4 получает награду «Всемирный автомобиль года 2021».

8 июня 2020 г.

Volkswagen сообщает, что Брандштеттер, ранее главный операционный директор бренда, возьмет на себя новую роль генерального директора.

17 марта 2020 г.

Volkswagen Group сообщает, что операционная прибыль за год выросла на 22% до 16,9 млрд евро (18,5 млрд долларов).

4 марта 2020 г.

Volkswagen запускает версии Polo и Vento, соответствующие стандарту BS-VI, в Индии

15 января 2020 г. его транспортные средства.

24 сентября 2019 г.

Генеральному директору Volkswagen Герберту Диссу, председателю правления Хансу Дитеру Поетчу и бывшему генеральному директору Мартину Винтеркорну предъявлены уголовные обвинения за то, что они якобы ждали, чтобы рассказать инвесторам о безудержном мошенничестве автопроизводителя с выбросами.

17 сентября 2019 г.

Volkswagen объявляет о множестве изменений во второй версии своих услуг Car-Net.

29 марта 2019 г.

Volkswagen и Siemens сотрудничают.

Volkswagen выбрал Siemens в качестве партнера по интеграции.

Компания выпустила кроссовер VW — Tiguan.

Volkswagen выпустил модель Jetta — седан на платформе Golf.

Вики Volkswagen Group | TheReaderWiki

MinecraftStatus.net | CheckTheIP.com | TheDicts.com | TheReaderВеб | Википедия

Эта статья о главной компании. Чтобы узнать о флагманской марке этой компании, см. Volkswagen .

Volkswagen AG ( немецкий : [ˈfɔlksˌvaːgŋ̍] (слушать)), известная во всем мире как Volkswagen Group , является немецким многонациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия. Компания разрабатывает, производит и продает легковые и коммерческие автомобили, мотоциклы, двигатели и турбомашины, а также предлагает сопутствующие услуги, включая финансирование, лизинг и управление автопарком. В 2016 году он был крупнейшим автопроизводителем в мире по объему продаж и сохранял этот титул в 2017, 2018 и 2019 годах., продав 10,9 млн автомобилей. ^[7] Более двух десятилетий компания сохраняет самую большую долю рынка в Европе. ^[8] Заняла седьмое место в списке крупнейших компаний мира Fortune Global 500 за 2020 год. ^[9]

Volkswagen Group продает легковые автомобили под марками Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda и Volkswagen; мотоциклы под маркой Ducati; легкие коммерческие автомобили марки Volkswagen Коммерческие автомобили; и тяжелые коммерческие автомобили через марки зарегистрированной дочерней компании Traton (IC Bus, International, MAN, Scania и Volkswagen Caminhões e Ônibus). Он разделен на два основных подразделения — автомобильное подразделение и подразделение финансовых услуг, и по состоянию на 2008 год у него было около 342 дочерних компаний. ^[10] Volkswagen также имеет два крупных совместных предприятия в Китае, FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen. Компания ведет деятельность примерно в 150 странах и имеет 100 производственных предприятий в 27 странах.

Volkswagen был основан в Берлине в 1937 году и зарегистрирован в Вольфсбурге для производства автомобиля, который впоследствии стал известен как Beetle. Производство компании быстро росло в 1950-х и 1960-х годах. В 1965 году она приобрела Auto Union, которая впоследствии выпустила первые послевоенные модели Audi. Volkswagen запустил новое поколение переднеприводных автомобилей в 1970-е, включая Passat, Polo и Golf; последний стал его бестселлером. Volkswagen приобрел контрольный пакет акций SEAT в 1986 году, что сделало его первой негерманской маркой компании, а также приобрел контроль над Škoda в 1994 году, Bentley, Lamborghini и Bugatti в 1998 году, Scania в 2008 году и Ducati, MAN и Porsche в 1998 году. 2012. Операции компании в Китае быстро росли в последнее десятилетие, и эта страна стала ее крупнейшим рынком.

Volkswagen Aktiengesellschaft является публичной компанией и имеет первичный листинг на Франкфуртской фондовой бирже, где он является составной частью индекса фондового рынка Euro Stoxx 50, а также вторичный листинг на Люксембургской фондовой бирже и SIX Swiss Exchange. Он торгуется в Соединенных Штатах через американские депозитарные расписки с 1988, в настоящее время на внебиржевом рынке. Volkswagen исключен из листинга Лондонской фондовой биржи в 2013 году. ^{[11] [12]} Правительство Нижней Саксонии владеет 12,7% акций компании, предоставив ей по закону 20% прав голоса. ^[13]

История

26 мая 1938 года: Адольф Гитлер заложил первый камень в фундамент первого завода Volkswagen: На переднем плане справа Фердинанд Порше.

С 1937 по 1945 год

Volkswagen (что в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль») был основан в Берлине как 9-й0118 Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецких народных автомобилей», сокращенно Gezuvor ) национал-социалистического Deutsche Arbeitsfront (Немецкий трудовой фронт) и зарегистрирован 28 мая 1937 года. ^{[14] [15] [16]} Целью компании было производство автомобиля Volkswagen, первоначально называвшегося Porsche Type 60, затем Volkswagen Type 1, и обычно называемого Volkswagen Beetle. ^[17] Этот автомобиль был разработан консалтинговой фирмой Фердинанда Порше при поддержке Адольфа Гитлера. ^[18] 16 сентября 1938 года компания Gezuvor была переименована в Volkswagenwerk GmbH («Завод Volkswagen GmbH»). ^[14]

Вскоре после того, как завод недалеко от Фаллерслебена был завершен, началась Вторая мировая война, и завод в основном производил военные Kübelwagen (Porsche Type 82) и связанные с ними амфибии Schwimmwagen (Type 166), оба из которых были производными от Фольксваген. За это время было выпущено лишь небольшое количество автомобилей Volkswagen Type 60. Завод в Фаллерслебене также производил летающую бомбу Фау-1, что сделало завод главной целью бомбардировок союзных войск.

С 1945 по 1970 год

A Volkswagen Beetle 1951 года

После войны в Европе, в июне 1945 года, майор Иван Херст ^[17] британской армии Королевских инженеров-электриков и механиков (REME) взял на себя управление разрушенным бомбой завод для ремонта машин британской армии в ожидании ожидаемой утилизации заводских инструментов и оборудования в качестве военных репараций. Однако ни один британский производитель автомобилей не заинтересовался. В британском отчете об автомобиле говорилось, что «автомобиль не соответствует основным техническим требованиям, предъявляемым к легковому автомобилю… он совершенно непривлекателен для среднего покупателя… Коммерческое производство автомобиля было бы совершенно нерентабельным предприятием». ^[19] В 1948 году Ford Motor Company в США предложили Volkswagen, но Эрнест Брич, исполнительный вице-президент Ford, сказал, что, по его мнению, ни завод, ни автомобиль «ни черта не стоят». ^[20] Позже Брич сказал, что он рассматривал бы возможность слияния Ford of Germany и Volkswagen, но после войны право собственности на компанию было таким спорным, что никто не мог надеяться на то, что сможет завладеть ею. В рамках промышленных планов Германии предполагалось демонтировать значительную часть немецкой промышленности, включая Volkswagen. Общее производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от 1936 серийных номеров автомобилей. ^[21] Компания выжила, производя автомобили для британской армии, а в 1948 году британское правительство вернуло компанию немецкому государству, и ею руководил бывший глава Opel Генрих Нордхофф.

Audi F103, выпускавшийся с 1965 по 1972 год.

Производство Volkswagen Type 60 (переименованного в Type 1) началось медленно после войны из-за необходимости восстановления завода и из-за нехватки сырья, но производство быстро росло в 1950-х и 1960-х годов. Компания начала представлять новые модели на базе Type 1, все с той же базовой платформой с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом. К ним относятся Volkswagen Type 2 в 1950 году, Volkswagen Karmann Ghia в 1955 году, Volkswagen Type 3 в 1961 году, Volkswagen Type 4 в 1968 году и Volkswagen Type 181 в 1969 году. Доля федерального правительства Германии в компании на фондовом рынке Германии, ее название стало Volkswagenwerk Aktiengesellschaft 9.0119 (обычно сокращенно Volkswagenwerk AG ).

1 января 1965 года Volkswagenwerk приобрел Auto Union GmbH у своей материнской компании Daimler-Benz. Вскоре после этого новая дочерняя компания начала производить первые послевоенные модели Audi, серию Audi F103. ^[22]

Другой немецкий производитель, NSU Motorenwerke AG, был объединен с Auto Union 26 августа 1969 года, в результате чего была создана новая компания Audi NSU Auto Union AG (позже переименованная в AUDI AG в 1985 году). ^[22]

С 1970 по 1999 год

Volkswagen Golf Mk1 — Golf является третьим самым продаваемым автомобилем всех времен, продано более 30 миллионов автомобилей до 2013 года.

С конца 1970-х по 1992 год аббревиатура V.A.G. использовался Volkswagen AG в качестве бренда для деятельности всей группы, такой как распространение и лизинг. Вопреки распространенному мнению, «V.A.G.» не имело официального значения и никогда не было официальным названием Volkswagen Group. ^[23]

30 сентября 1982 года Volkswagenwerk сделал свой первый шаг за пределы Германии, подписав соглашение о сотрудничестве с испанским производителем автомобилей SEAT, S.A. ^[22]

Чтобы отразить растущую глобальную диверсификацию компании по сравнению со штаб-квартирой и основным заводом ( Volkswagenwerk в Вольфсбурге), 4 июля 1985 года название компании было снова изменено на Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). .

18 июня 1986 года Volkswagen AG приобрел 51% контрольного пакета акций SEAT, что сделало его первой негерманской дочерней компанией Volkswagen Group. 23 декабря того же года он стал основным акционером испанской компании, увеличив свою долю до 75%. ^[22]

В 1990 году — после покупки всего капитала — Volkswagen AG полностью перешла в собственность SEAT, превратив компанию в дочернюю компанию, а 28 марта 1991 года был сделан еще один шаг к расширению деятельности группы. путем подписания соглашения о совместном предприятии с Škoda automobilová a.s. Чехословакии, вместе с приобретением 30% акций чешского производителя автомобилей 16 апреля 1991 г. ^[22] 19 декабря 1994 г. группа начала приобретение Škoda Auto, увеличив свою долю до 60,3%. Позднее, 11 декабря 19 г.95, он стал крупнейшим и контролирующим акционером чешской компании, увеличив свою долю до 70%. ^[24]

В 1998 году портфель Volkswagen пополнился тремя престижными автомобильными марками: Bentley, Lamborghini и Bugatti. ^[22]

С 2000 г. по настоящее время

Škoda Superb B6, производившийся с 2008 по 2015 гг.

30 мая 2000 года, после постепенного увеличения своей доли в капитале, Volkswagen AG полностью перешел во владение Škoda Auto, превратив компанию в дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности. ^[22]

С 2002 по 2007 год автомобильное подразделение Volkswagen Group было реструктурировано таким образом, чтобы были сформированы две основные группы брендов с различным профилем: ^[25] и Audi Brand Group , ориентированные на более спортивные ценности — состоит из Audi, SEAT и Lamborghini – и Volkswagen Brand Group на поле классических ценностей – состоит из Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti ^{[26] [27]}  – с автомобилями и характеристиками каждой группы брендов соответственно, под более высокой ответственностью брендов Audi и Volkswagen.

24 октября 2009 года Volkswagen Group сообщила, что сделала предложение о приобретении давнего партнера и немецкого производителя нишевых автомобилей Wilhelm Karmann GmbH из-за защиты от банкротства. ^[28] В ноябре 2009 года наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил приобретение активов Karmann и планировал возобновить производство автомобилей на заводе в Оснабрюке в 2012 году. ^[29]

В декабре 2009 года Volkswagen AG купил 49,9% акций Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG (более известная как Porsche AG) на первом шаге к «интегрированной автомобильной группе» с Porsche. ^{[30] [31] [32]} Слияние Volkswagen AG и Porsche SE должно было состояться в течение 2011 года. 8 сентября 2011 года было объявлено, что запланированное слияние «не может быть осуществлено». в сроки, предусмотренные в Комплексном соглашении». В качестве причин были названы не поддающиеся количественной оценке юридические риски, в том числе уголовное расследование в отношении бывшего руководства холдинга. Обе стороны «по-прежнему привержены цели создания интегрированной автомобильной группы с Porsche и убеждены, что это произойдет». ^{[33] [34]} 4 июля 2012 года группа Volkswagen объявила о продаже оставшейся половины акций Porsche за 4,46 миллиарда евро (5,58 миллиарда долларов США) 1 августа 2012 года, чтобы избежать уплаты налогов в размере 1,5 миллиарда евро. , которая должна быть выплачена, если завершение сделки произойдет после 31 июля 2014 года. ^[35] Volkswagen AG приобрела оставшуюся долю в Porsche AG, равную 100% акций Porsche Zwischenholding GmbH, фактически став ее материнской компанией с 1 Август 2012. ^[36]

Volkswagen AG завершил покупку 19,9% выпущенных акций Suzuki Motor Corporation 15 января 2010 года. ^{[37] [38]} Suzuki инвестировала часть суммы, полученной от Volkswagen, в Фольксваген. ^[39] В 2011 году Suzuki подала иск в арбитражный суд Лондона с требованием к Volkswagen вернуть 19,9% акций. ^[40]

25 мая 2010 года было объявлено, что Volkswagen Group через свою дочернюю компанию Lamborghini Holding S.p.A. приобрела 90,1% акций итальянского автомобильного дизайнерского дома Italdesign Giugiaro. ^[41] Менее чем за три месяца сделка была завершена, и итальянская фирма стала членом Volkswagen Group. ^[42] С 2013 года Volkswagen Group владеет 89,7% акций Traton.

В 2015 году исследование выявило уязвимость в системе бесключевого зажигания автомобилей Volkswagen и других автопроизводителей. Volkswagen потратил два года, пытаясь скрыть исследование от общественности. ^{[43] [ чрезмерный вес? – обсудить ]}

3 августа 2015 года Nokia объявила о заключении сделки о продаже своего подразделения цифровых карт Here консорциуму трех немецких автопроизводителей — BMW, Daimler AG и Volkswagen Group за 2,8 миллиарда евро. ^[44] Это было воспринято как признак того, что автопроизводители заинтересованы в автоматизированных автомобилях.

Volkswagen владел неконтрольным пакетом акций Suzuki в размере 19,9% в период с 2009 по 2015 год. Международный арбитражный суд обязал Volkswagen продать долю обратно Suzuki. ^[45] 17 сентября 2015 года Suzuki заплатила 3,8 миллиарда долларов, чтобы завершить обратный выкуп акций всего за несколько часов до крупного скандала с нарушениями выбросов, охватившими Volkswagen. Suzuki хотела купить дизельные двигатели Fiat. ^[46]

Bugatti покинула Volkswagen Group в ноябре 2021 года, когда компания стала частью Bugatti Rimac, совместного предприятия Rimac Automobili и Porsche AG. ^[47]

Основная статья: Скандал с выбросами Volkswagen

18 сентября 2015 г. Агентство по охране окружающей среды США объявило, что Volkswagen установил программный код «устройства поражения» в дизельных моделях, продаваемых в США с 2009 г. до 2015 г. ^[48] Код был предназначен для обнаружения проведения испытаний на выбросы и изменения контроля выбросов для лучшего соответствия. По данным исследователей из Университета Западной Вирджинии и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, за пределами испытательного стенда контроль был ослаблен, а выбросы подскочили в 35–40 раз. Около 482 000 автомобилей находятся под ордером на отзыв, потенциальные штрафы в размере 18 миллиардов долларов (37 500 долларов за каждое нарушение) ожидаются, а в новостях предполагают, что уголовное обвинение в обмане обязательно. ^{[49] [50]} Генеральный директор VW Group Мартин Винтеркорн выразил «глубокие сожаления» и приказал провести внешнее расследование. ^[51] Код программного обеспечения был раскрыт только тогда, когда Агентство по охране окружающей среды отказалось сертифицировать модели VW 2016 года для продажи в США, если корпорация не предоставила полную информацию. ^[52] В воскресенье, 20 сентября 2015 г. , VW Group объявила о прекращении продаж своих четырехцилиндровых дизельных моделей в США. ^[53] Пресс-релиз Агентства по охране окружающей среды США об уведомлении о нарушении, ^[48] и письмо Калифорнийского совета по воздушным ресурсам ^[54] от 18 сентября 2015 года содержат важные хронологические подробности взаимодействия агентств с VW по этому вопросу.

22 сентября 2015 года VW AG признал, что 11 миллионов автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, предназначенным для обмана результатов испытаний на выбросы. Компания выпустила предупреждение о прибыли, заявив, что выделила 7 миллиардов долларов на устранение мошенничества. ^[55] 23 сентября 2015 года Мартин Винтеркорн объявил о своем уходе с поста генерального директора после кризисного заседания правления компании. ^[56] 25 сентября 2015 года генеральным директором был назначен Маттиас Мюллер. ^[57] Мюллер был главой марки Porsche в рамках корпоративного зонтика VW. ^[58]

21 апреля 2017 года федеральный судья США обязал Volkswagen «выплатить уголовный штраф в размере 2,8 миллиарда долларов за фальсификацию автомобилей с дизельным двигателем для мошенничества в государственных тестах на выбросы загрязняющих веществ». «Беспрецедентная» сделка о признании вины формализовала наказание, на которое Volkswagen AG согласился ранее в 2017 году. ^[60]

В целом Volkswagen выплатит более 30 миллиардов долларов штрафов и судебных исков, связанных со скандалом. ^[61]

VW Group инвестировала в широкомасштабную стратегию электрификации в Европе, Северной Америке и Китае с помощью своей электрической платформы «MEB».

В 2016 году Volkswagen Group объявила о корпоративной «Стратегии 2025», в которой основное внимание уделяется электрификации своего портфеля. ^[62] VW Group разработала шасси платформы Volkswagen Group MEB, которое будет использоваться в различных автомобилях и легких грузовых автомобилях нескольких марок VW Group благодаря своей гибкости и установленной на полу аккумуляторной батарее. ^[63]

По состоянию на май 2018 года VW Group обязалась поставить автомобильные аккумуляторы на сумму 48 миллиардов долларов ^[64] и планирует к концу 2022 года оборудовать 16 заводов для производства электромобилей. ^[65] По данным По словам генерального директора VW Group доктора Герберта Дисса, к 2020 году компания предложит 25 электрических моделей и 20 подключаемых гибридов. В том же регионе НПО, финансируемые Западом, обвинили китайское правительство в нарушениях прав человека в отношении уйгурского меньшинства, включая массовую слежку, тюремное заключение и принудительный труд. После появления этих обвинений Volkswagen ответил: «Мы не предполагаем, что кто-либо из наших сотрудников является подневольным работником». ^[66] Süddeutsche Zeitung утверждал, что Volkswagen эксплуатирует завод в Синьцзяне в убыток, чтобы выслужиться перед китайским правительством, чтобы открыть более прибыльные заводы в других частях Китая, что Volkswagen опроверг, заявив, что решение создание завода в 2012 году было чисто экономическим. ^[66] Volkswagen по-прежнему управляет заводом в регионе по состоянию на 2020 год. ^[67]

В 2021 году Volkswagen Group выпустила свой New Auto 9.0119 стратегия. Стратегия была основана на переходе на электромобили и создании общей платформы, аккумуляторных систем, программного обеспечения и мобильных решений для использования во всех их брендах. ^{[68] [69]} Это включает в себя создание Scalable Systems Platform, а также разработку программного обеспечения в рамках новой дочерней компании под названием CARIAD . ^{[68] [69]} Volkswagen Group планирует к 2024 году перейти на продажу преимущественно электромобилей. ^[70] К 2030 году в Европе планируется открыть шесть заводов по производству аккумуляторов9.0114 [70]

Финансы

За 2018 финансовый год Volkswagen сообщил о прибыли в размере 13,920 млрд евро, а годовой доход составил 235,849 млрд евро, что на 2,2% больше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Volkswagen торговались по цене более 148 евро за акцию, а его рыночная капитализация в ноябре 2018 года оценивалась в 73,8 миллиарда долларов США. Выручка
млрд. руб. ^{евро [72]} Чистая прибыль
в бн. € ^[73] Сотрудники ^[74] 1990 34.800 261 000 2000 81.840 2,610 322 000 2001 87.300 2,930 324 000 2002 85,293 2,597 324 000 2003 84. 813 1,003 335 000 2004 88,963 0,697 343 000 2005 93,996 1,120 345 000 2006 104,875 2,750 324 900 2007 108,897 4,122 329 300 2008 113,808 4,688 369 900 2009 105,187 0,911 368 500 2010 126,875 7,226 399 400 2011 159,337 15.799 502 000 2012 192,676 21.884 550 000 2013 197.007 9,145 573 000 2014 202,458 11. 068 593 000 2015 213,292 −1,361 610 000 2016 217,267 5,379 627 000 2017 230,682 11,638 634 000 2018 235,849 13,920 656 000 2019 252,633 12.369 671 000 2020 222,884 8.334 663 000 2021 250.200 15.428 673 000

Операции

Часть завода Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, крупнейшего в мире

Основанная в Европе группа Volkswagen работает в 153 странах. ^[75] Volkswagen Passenger Cars является оригинальной маркой Группы, а другие крупные дочерние компании включают марки легковых автомобилей, такие как Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, SEAT и Škoda. Volkswagen AG также занимается производством коммерческих автомобилей, владея Volkswagen Commercial Vehicles, а также контрольными пакетами акций производителей грузовиков, автобусов и дизельных двигателей Scania AB и MAN SE. ^[76]

Дочерние компании и бренды

В группу Volkswagen входят следующие производители автомобилей и их соответствующие бренды: ^{[примечание 1]}

• Audi AG: 100% владения [15] 90 Компания была образована в результате приобретения Auto Union у Daimler-Benz 30 декабря 1964 года и NSU Motorenwerke 9 марта 1969 года. Audi стала единственной уцелевшей маркой объединения Auto Union.
  • Audi Sport GmbH — дочерняя компания Audi по проектированию и производству. ^[5]
  • Automobili Lamborghini S.P.A.: 100% владение ^[5] — приобретено Audi AG в сентябре 1998 года. ^[77]
    • Ducati Motor Holding S. P.A. Июль 2012.
  • Bentley Motors Ltd: 100% собственности. ^[5] Volkswagen приобрел Rolls-Royce & Bentley у Vickers 28 июля 1998 г., ^[77] , однако покупка не включала лицензию на использование товарного знака Rolls-Royce на автомобилях, который контролируется Rolls-Royce Plc. . ^[78] BMW перехитрил Volkswagen, получив право использовать торговую марку Rolls-Royce на автомобилях. С июля 1998 года по декабрь 2002 года BMW продолжала поставлять двигатели для Rolls-Royce Silver Seraph, а подразделение Bentley продавало автомобили под марками Bentley и Rolls-Royce в соответствии с соглашением с BMW. В январе 2022 года Bentley стала частью группы Audi. ^[79]

Штаб-квартира Porsche в Штутгарте

• Доктор инж. ч.к. F. Porsche AG: 75% владения — Volkswagen AG приобрел 49,9% акций Porsche Zwischenholding GmbH (холдинговая компания Porsche AG) в декабре 2009 г. ^[80] Volkswagen AG приобрел оставшуюся долю в Porsche AG, 100 % акций Porsche Zwischenholding GmbH, фактически ставшей ее материнской компанией с 1 августа 2012 г. ^[36] 25 % акций, проданных в ходе IPO Porsche AG в 2022 г.
• Jetta : Совместное предприятие с Первым автомобильным заводом, созданное в 2019 году..
• Scout : 100 % владения — основано в 2022 году.
• SEAT , S.A.: 100% владение ^[5] — изначально в 1982 году соглашение о сотрудничестве с AUDI AG; 51% и 75% владения в 1986 году и полное владение в 1990 году. SEAT была первой негерманской дочерней компанией Volkswagen Group. ^[22]
  • Cupra : 100%-ное владение SEAT. В 2018 году автоспортивное подразделение SEAT SEAT Sport было переименовано в Cupra Racing, и в то же время Cupra была запущена как независимый бренд наряду с SEAT.
• Škoda Auto a.s.: 100% владения ^[5] — первоначально в 1991 году соглашение о сотрудничестве и 30% владение; ^[22] 60,3% и 70% владения в 1994 и 1995 годах соответственно, 100% владение с 2000 года ^[24]
• TRATON SE: 89,7% владения — ранее Volkswagen Truck and Bus , TRATON является холдинговой компанией Volkswagen Group по производству тяжелых коммерческих автомобилей. ^[81]
  • MAN Truck & Bus SE: 100% владение — передано TRATON SE после слияния с MAN SE в августе 2021 года.
    • Neoplan : 100% владение. Приобретен MAN в 2001 году. Полностью интегрирован в MAN как отдельная марка автобусов в 2008 году.
  • Navistar International Корпорация: 100% собственности — производит тяжелые грузовики под брендом International. Полностью принадлежит TRATON SE с июля 2021 года. Volkswagen Truck and Bus (теперь TRATON) приобрела первоначальную долю в 16,6% в Navistar в феврале 2017 года.
    • IC Bus : 100%-ная собственность — североамериканский автобусный бренд Navistar.
  • Scania AB : 100%-е владение — полностью принадлежит TRATON SE с 15 января 2015 года. Volkswagen приобрел контрольный пакет акций в июле 2008 года, в результате чего Scania стала 9-й маркой Volkswagen Group. ^[82]
  • Volkswagen Truck & Bus : 100%-е владение бразильским подразделением Volkswagen по производству тяжелых грузовиков и автобусов. Продан Volkswagen Group компании MAN SE в декабре 2008 года и с этого момента известен также как 9.0118 MAN Латинская Америка . В ноябре 2011 года Volkswagen приобрел контрольный пакет акций MAN SE, вернув Volkswagen Truck & Bus в группу. Передан TRATON SE после слияния с MAN SE в августе 2021 года.

Завод по сборке коммерческих автомобилей Volkswagen в Ганновере, Германия

• Volkswagen Коммерческие автомобили (нем. Volkswagen Nutzfahrzeuge ): 100% владение ^[5] — подразделение легких коммерческих автомобилей Volkswagen начало свою деятельность как независимая организация в 1995.
• Volkswagen Легковые автомобили: 100% владение — основа и флагманская марка компании. ^[5]

Группа также владеет пятью несуществующими марками, которые управляются через компании Auto Union GmbH и NSU GmbH, обе из которых на 100% принадлежат AUDI AG:

• Auto Union — компания Auto Union совместно с NSU Motorenwerke AG ( NSU), были объединены в «Audi NSU Auto-Union AG» в 1969 году. Название было сокращено до «AUDI AG» в 1985, а значок с четырьмя кольцами от Auto Union до сих пор используется AUDI AG.
• Дампф-Крафт-Ваген (ДКВ)
• Хорьх
• NSU Motorenwerke AG (NSU) — куплена в 1969 году Volkswagen AG и объединена с Audi NSU Auto-Union AG; бренд NSU не используется с 1977 года, а бывший завод NSU в Неккарзульме до сих пор используется для сборки Audi.
• Странник

Прочие дочерние компании и пакеты акций:

• Italdesign Giugiaro S.p.A.: 100% владение — 90,1% приобретено через Lamborghini S.p.A. в мае 2010 г. Остальные акции переданы в июле 2015 г.
• MOIA: 100% владение — новая компания по предоставлению мобильных услуг. ^[83]
• MAN Energy Solutions: 100% владение — бывшее энергетическое подразделение MAN SE было приобретено Volkswagen AG с 1 января 2019 года.
• IAV: 50% владения.
• Argo AI: 40% владения — с июня 2020 года.
• Diconium: 100% владение — с января 2020 г.
• Bugatti Rimac: совместное предприятие Porsche AG (45%) и Rimac Group (55%).

Корпоративные вопросы

Собственность

В соответствии с Законом о Фольксвагене ни один акционер Volkswagen AG не может пользоваться более чем 20 процентами прав голоса компании, независимо от уровня их владения акциями. ^[84] Этот закон должен был защитить Volkswagen Group от поглощений. ^[85] В октябре 2005 года компания Porsche приобрела 18,53 % акций компании, а в июле 2006 года увеличила эту долю до более чем 25 %. Аналитики разошлись во мнениях относительно того, подходят ли эти инвестиции для стратегии Porsche. ^[86]

26 марта 2007 года, после того как Европейский Союз выступил против закона о Volkswagen, компания Porsche увеличила свою долю до 30,9%, что вызвало предложение о поглощении в соответствии с законодательством Германии. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen Group, устанавливая цену предложения на минимально возможном законном значении, но намерена сделать этот шаг, чтобы избежать захвата крупного пакета акций конкурентом или остановить хедж-фонды, ликвидирующие Volkswagen Group. , который является самым важным партнером Porsche. ^[87] 16 сентября 2008 года компания Porsche объявила об увеличении своей доли в Volkswagen AG до 35 %. ^[88] К октябрю 2008 года Porsche владела 42,6 % обыкновенных акций Volkswagen AG и владела опционами еще на 31,5 %. ^[89] , таким образом, эффективно удерживая более 74%; 42,6 % реальных акций, а остальные — в виде конвертируемых опционов. ^[90] Volkswagen AG ненадолго стала самой дорогой компанией в мире, так как цена акций выросла до более чем 1000 евро за акцию, поскольку короткие продавцы пытались покрыть свои позиции. ^[91] Значительные инвестиции в Volkswagen оставили Porsche с огромным финансовым бременем, поскольку к 2009 году его долги достигли 13 миллиардов евро. ^[92] Porsche получит экстренное вливание около миллиарда долларов от Volkswagen. ^[93] В июле 2012 года Volkswagen завершил поглощение Porsche, положив конец 4-летней саге, и сформировал интегрированную автомобильную группу с Porsche. Porsche AG станет 10-м брендом Volkswagen. У холдинговой компании Porsche SE остался 31 процент подписного капитала Volkswagen AG и 50,7 процента прав голоса в компании. ^[94]

По состоянию на 31 декабря 2020 года доля участия в Volkswagen AG распределяется следующим образом: ^[95]

Котировки на фондовой бирже

Акции Volkswagen AG в основном торгуются на Франкфуртской фондовой бирже, ^{[96 ]} и котируются под биржевыми кодами VOW и VOW3. Впервые зарегистрированные в августе 1961 года, акции были выпущены по цене 350 немецких марок за 100 немецких марок, ^[96] акций Volkswagen AG теперь разделены на два разных типа или класса: «обыкновенные акции» и «привилегированные акции». ^[96] Обыкновенные акции теперь торгуются по спискам WKN 766400 и ISIN DE0007664005, а привилегированные акции — по спискам WKN 766403 и ISIN DE0007664039. ^[96]

Акции Volkswagen AG также котируются и торгуются на других крупных внутренних и мировых фондовых биржах. На внутренних биржах Германии с 1961 года к ним относятся биржи в Берлине, Дюссельдорфе, Гамбурге, Ганновере, Мюнхене и Штутгарте. Международные биржи включают биржи в Базеле (перечислены в 1967), Женева (1967), Цюрих (1967), Люксембург (1979), Лондон (1988) и Нью-Йорк (1988). ^[96]

С момента начала торгов в 1961 году акции Volkswagen AG подверглись двум дроблениям — первое произошло 17 марта 1969 года, когда они были разделены в соотношении 2:1 из акции 100 немецких марок. на акцию 50 немецких марок. Второе дробление произошло 6 июля 1998 г., когда акция в размере 50 немецких марок была преобразована в акцию без общей номинальной стоимости в соотношении 1:10. ^[96]

С 23 декабря 2009 г., привилегированные акции Volkswagen AG заменили обыкновенные акции в индексе DAX. ^[97]

Лидерство, продажи и доля рынка

Volkswagen (mbH, GmbH, AG) лидеры

Срок владения	Лидер(ы)
1937-1945	Бодо Лафферентц, Фердинанд Порше, Якоб Верлин [98]
июнь 1945 г. – декабрь 1947 г.	Иван Херст (Королевские инженеры-электрики и механики) [17]
1 января 1948 г. — апрель 1967 г.	Генрих Нордхофф [99]
1 мая 1968 г. — сентябрь 1971 г.	Курт Лотц [99]
1 октября 1971 г. — февраль 1975 г.	Рудольф Лейдинг [99]
10 февраля 1975 г. — декабрь 1980 г.	Тони Шмюкер [99]
1 19 январяс 82 по декабрь 1992 г.	Карл Хан [99]
с 1 января 1993 г. по 16 апреля 2002 г.	Фердинанд К. Пиех [99]
с 16 апреля 2002 г. по 31 декабря 2006 г.	Бернд Пишетсридер [99]
с 1 января 2007 г. по 23 сентября 2015 г.	Мартин Винтеркорн [99] [100] [101]
с 25 сентября 2015 г. по 12 апреля 2018 г.	Матиас Мюллер [102]
с 12 апреля 2018 г. по 31 августа 2022 г.	Герберт Дисс [1]
С 1 сентября 2022 г.	Оливер Блюм [99]

Топ-3 мировых автопроизводителя, 2018 г. , по мировому объему ^[103]

Группа	Единицы
Фольксваген	10 083 000
Рено-Ниссан-Мицубиси	10 076 000
Тойота	10 059 000

В 2018 году крупнейшим рынком Volkswagen Group в одной стране был Китай, на который было поставлено 4,20 млн единиц, за ним следует Германия с 1,12 млн единиц. Разделенный по регионам, Азиатско-Тихоокеанский регион был вторым по величине рынком Volkswagen Group с 4,50 млн автомобилей в 2013 году, за ним следуют Западная Европа с 4,14 млн и Северная Америка с 9В 2018 году поставлено 43 000 единиц. ^[104]

Топ-3 автопроизводителей EU27, 2013 г., объем новых легковых автомобилей ^[105]

Группа	Единицы	поделиться
Фольксваген	2 957 653	25,0
СРП	1 311 406	11,1
РЕНО	1 076 367	10,4

Европейский рейтинг автопроизводителей ежемесячно составляется Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA. ^[105] Volkswagen удерживает первое место в Европе уже более двух десятилетий. ^[106]

Компания снова стала ведущим мировым автопроизводителем в 2018 году, пятый год подряд, продав 10,083 миллиона автомобилей в 2018 году, что всего на 7000 больше, чем Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. ^[103]

Совместное управление

Основная статья: Рабочие организации Volkswagen

Имея 120 000 сотрудников в Германии и 600 000 сотрудников по всему миру, ^[107] это одна из наиболее хорошо организованных компаний в мире, представленных профсоюзами. Роль, которую играют рабочие советы и профсоюз IG Metall, уникальна даже для Германии. Рабочие VW имеют одни из самых сильных коллективных договоров. За исключением Соединенных Штатов, все его основные офисы представлены в Глобальном рабочем совете и местных профсоюзных органах. VW имеет прочные традиции и практику социального партнерства и прав на совместное определение во всем мире. ^[108]

Спонсорство

Компания Volkswagen активно занимается спонсорством спортивных мероприятий, включая летние Олимпийские игры 2008 г., Зимние Олимпийские игры 2014 г., ^{[109] [110]} , а также Академию Дэвида Бекхэма. Volkswagen AG полностью владеет футбольной командой Бундеслиги VfL Wolfsburg; ^[111] Компания также является спонсором футболок Высшей лиги футбольного клуба DC United, Высшего дивизиона Лиги Ирландии Sligo Rovers и высшей лиги системы мексиканской футбольной лиги Liga MX команды Puebla FC.

См. также

• Список производителей автомобилей
• Список производителей автомобилей Германии
• Список заводов Volkswagen Group
• Список платформ Volkswagen Group
• Завод Volkswagen в Вольфсбурге

Вольфсбург — Викисклад

город в Нижней Саксонии, Германия

Беларуская (тарашкевица): Вольфсбург — место ў Нижняя Саксоніі.

Deutsch: Вольфсбург ist eine deutsche Großstadt in Niedersachsen.

Английский: Вольфсбург — крупный город в Нижней Саксонии, Германия.

Венгерский: Вольфсбург egy német nagyváros Alsó-Szászországban, Nemetországban.

日本語: ヴォルフスブルク は 連邦 和国 、 ニーダーザクセン 州 に ある 都市 である。

Нидерланды: Вольфсбург — город в Дюйтсланде, Недерсаксен.

Содержание

• 1 Allgemeines — Агульныя зьвесткі — Общие
• 2 Historische Zeichnungen — Гістарычныя выявы — Исторические рисунки
• 3 Замок Вольфсбург — Замак Вольфсбург — Замок Вольфсбург
• 4 Кирхен — Цэрквы — Церкви
• 5 Bekannte Gebäude — Выбітныя будынкі — Известные здания
• 6 Sportanlagen — Спортивные сооружения — Спортивные сооружения
• 7 Веркер — Транспарт — Пробки
• 8 Museen — Музэі — Музеи
• 9 Автоштадт — Аўташтадт — Автоштадт
• 10 Карты и статистика — Карты и статистика — Карты и статистика
• 11 Volkswagenwerk — Аўтамабільны завод — Автомобильный завод Volkswagen

Allgemeines — Агульныя зьвесткі — GeneralEdit

•  

  Беларуская (тарашкевіца): Герб Вольфсбургу

  Deutsch: Das Wappen der Stadt

  English: Герб

•  

  Беларуская (тарашкевица): Пазыцыя на карте Нямеччыны

  Немецкий: Lage in Deutschland

  Английский:

  9

  Положение Вольфсбурга в Германии

•  

  Беларуская (тарашкевица): Пазыцыя ў Нижняя Саксоніі

  Deutsch: Lage in Niedersachsen

  Положение в Нижней Саксонии: 9010

Historische Zeichnungen — Гістарычныя выявы — Historical drawingsEdit

•  

  Беларуская (тарашкевіца): Вольфсбург у 1654 годзе

  Deutsch: Wolfsburg um 1654

  English: Wolfsburg at 1654

•  

  Немецкий: Merian-Kupferstich von Fallersleben 1654

  Английский: Merian-Cupperstich von Fallersleben 1654

•  

  Deutsch: Merian-Kupferstich von Neuhaus 1654

  English: Merian-Cupperstich von Neuhaus 1654

•  

  Deutsch: Merian-Kupferstich von Nordsteimke 1654

  Английский: Merian-Cupperstich von Nordsteimke 1654

•  

  Беларуская (тарашкевица): Замак Вольфсбург у 1840 годзе

  Deutsch: Schloss Wolfsburg um 1840

Schloss Wolfsburg — Замак Вольфсбург — Castle of WolfsburgEdit

•  

  Беларуская (тарашкевіца): Замак Вольфсбург (паўднёва-заходняя частка)

  Deutsch: Schloss Wolfsburg (Süd-West Seite)

  English : Замок Вольфсбург (юго-запад)

•  

  Беларуская (тарашкевица): Заходная часть

  Немецкий: Westseite

  Английский: западная сторона

•  

  Беларуская (тарашкевица): Замак уначы

  Немецкий: Schloss Wolfsburg nachts

  English: at night

  5

  5 5

•  

  Немецкий: Grundriss von Schloss Wolfsburg

  Английский: План этажа Вольфсбурга

Кирхен — Цэрквы — ЦерквиПравить

•  

  Беларуская (тарашкевіца): Лютаранская царква 1952 году

  Deutsch: Evalgelisch-Lutherische Christuskirche von 1952

  English: Evangelical Lutheran Christuskirche of 1952

•  

  Беларуская (тарашкевица): Рыма-каталіцкі храм Сьв. Хрыстафора 1951 года

  Deutsch: Римско-католическая церковь Св. Христофора Кирхе фон 1951

  Английский: Римско-католический Святой Христофор 1951 года

•  

  Немецкий: Церковь Святого Петра в Вольфсбурге-Форсфельде

  Английский: Церковь Святого Петра в Вольфсбурге-Форсфельде

•  

  Немецкий: St. Christophorus Kirche

  Английский: Римско-католический St Christophorus

Bekannte Gebäude — Выбітныя будынкі — Видные зданияПравить

•  

  Беларуская (тарашкевіца): Тэатар

  Deutsch: Theater der Stadt Wolfsburg von Hans Scharoun

  English: Theater (by Hans Scharoun)

•  

  Беларуская (тарашкевіца): Культурны цэнтар Альвар Аальта

  Deutsch: Alvar Aalto Kulturhaus

  English: Alvar Aalto Культурный центр

•  

  Беларуская (тарашкевица): Ратуша

  Deutsch: Rathaus

  English: Townhall

SportAnlagen-Spartovы-Ane зabudaNanni-Sports FacitialsEdit

• DEUTSCH: DAS ALTE VFL-STARION AM AM ELSTERWEG 9000

  2222 DAS ALTE VFL-STADION AM AM.