Toyota Vista Википедия
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 30 января 2020 года . |
Toyota Vista
Toyota Vista на Викискладе
Общие данные
Производитель | Toyota |
Годы пр-ва | 1982—2003 |
Класс | Компактный Средний (последнее поколение) |
Дизайн
Тип(ы) кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) (первое поколение) 5‑дв. универсал (5‑мест.) (последнее поколение) 4‑дв. хардтоп (5‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 4 × 4 |
На рынке
ПреемникПреемник прямой — Toyota Camry идеологический — Toyota Avensis |
Похожие модели | Hyundai Elantra, Ford Escort (Северная Америка), Nissan Sunny, Peugeot 305 |
Сегмент | C-сегмент |
Поколения
V10 | |
Производитель: | Toyota Motor Corporation |
Годы производства: | 1982—1986 |
Другое имя: | Toyota Vista |
Заводы: | Тойота, Япония |
Тип кузова: | 4-дв. седан 5-дв. хэтчбек |
Двигатель: | 1,8 л (74 л. с.) 2,0 л (92 л. с.) |
КПП: | 5-ст. МКПП 4-ст. АКПП |
Колёсная база: | 2601 мм |
Длина: | 4460 мм |
Ширина: | 1689 мм |
Высота: | 1369 мм |
V10 на Викискладе |
V20 | |
Производитель: | Toyota Motor Corporation |
Годы производства: | 1986—1991 |
Другое имя: | Toyota Vista Holden Apollo |
Заводы: | Тойота, Япония Джорджтаун[en], Кентукки, США Альтона, Виктория, Австралия |
Тип кузова: | 4-дв. седан 4-дв. хардтоп 5-дв. универсал |
Двигатель: | 1,8 л (86 л. с.) 2,0 л (121 л. с.) 2,5 л (156 л. с.) |
КПП: | 5-ст. МКПП 4-ст. АКПП |
Колёсная база: | 2601 мм |
Длина: | Седан: 4625 мм Универсал: 4651 мм |
Высота: | Седан: 1374 мм Универсал: 1384 мм |
Связанные: | Lexus ES |
V20 на Викискладе |
V30 | |
Производитель: | Toyota Motor Corporation |
Годы производства: | 1990—1996 |
Другое имя: | Toyota Vista Holden Apollo |
Заводы: | Tsutsumi, Япония Джорджтаун, Кентукки, США Альтона, Виктория, Австралия |
Тип кузова: | 2-дв. купе 4-дв. седан 5-дв. универсал |
Двигатель: | 2,2 л 5S-FE I4 (130 л. с.) 3,0 л 1MZ-FE V6 (194 л. с.) 3,0 л 3VZ-FE V6 (185 л. с.) для внутреннего японского рынка 3S-FE 2,0 л 135 л. с. (кузов SV-32) |
КПП: | 5-ст. МКПП 4-ст. АКПП |
Колёсная база: | 2619 мм |
Длина: | Седан: 4770 мм Универсал: 4811 мм |
Ширина: | 1770 мм |
Высота: | Купе: 1395 мм Седан: 1400 мм Универсал: 1430 мм |
Связанные: | Toyota Scepter Lexus ES/Toyota Windom Toyota Avalon |
V30 на Викискладе |
V40 | |
Производитель: | Toyota Motor Corporation |
Годы производства: | 1994—1998 |
Другое имя: | Toyota Vista |
Тип кузова: | 4-дв. седан |
Двигатель: | 1,8 л 4S-FE (125 л. с. ) 2,0 л 3S-FE (135 л. с.) |
КПП: | 5-ст. МКПП 4-ст. АКПП |
Колёсная база: | 2619 мм |
Длина: | 4770 мм |
Ширина: | 1780 мм |
Высота: | 1400 мм |
Масса: | 1210 |
Полная масса: | 1510 |
Грузоподъёмность: | 300 кг |
Объём бака: | 60 л |
Связанные: | Toyota Vista |
V40 на Викискладе |
V50 | |
Производитель: | Toyota Motor Corporation |
Годы производства: | 1998—2003 |
«Тойота Виста», 1994—1998 г, 40-й кузов.
«Тойота Виста», 1998—2003г, 50-й кузов.
Toyota Vista
(яп. — ト ヨ タ · ビ ス タ) — автомобиль, выпускавшийся Toyota с 1982 по 2003 год и предназначенный только для внутреннего рынка Японии. Отличалась от Toyota Camry кузовом хардтоп (безрамочные двери, в остальном кузова аналогичны), более мощным внешним светооборудованием (фары, габариты, стоп-сигналы и т. д.), и более простой комплектацией салона [
источник не указан 705 дней
]. Производство модели прекращено в 2003 году.
Автомобили комплектовались бензиновыми двигателями объёмом 1,8 или 2,0 литра или турбодизелями 2,0 или 2,2 литра, механической пятиступенчатой или автоматической четырёхступенчатой коробкой передач. Независимая подвеска с передним приводом или полноприводные модели
Поколение автомобиля легко определяется по модели кузова, начиная от SV10,SV20… и до SV50 на котором модельный ряд «Виста» был прекращен. В 50-м кузове было выпущено две модификации, седан «VISTA» и универсал «VISTA ARDEO», причём в последнем поколении линейки этой модели Тойота отказалась от исполнения кузова в виде хардтоп.
На базе Toyota Vista 5 поколения была разработана Toyota Opa.
Первое поколение
V1 выпускался с 1982 по 1986 год. Предшественником модели условно[почему?
] считается заднеприводный седан Toyota Celica Camry (1980—1982 годы выпуска), созданный на базе купе Toyota Celica. Первое поколение Toyota Camry выпускалось в кузовах «седан» и «универсал». Кузов был доступен в двух вариациях: лифтбэк и классический седан. Двигатели: начиная от различных вариаций 1S до форсированного 3S-GE 1st Gen (3S-FE не ставился). Выпускались только переднеприводные модели. Салон был доступен в бежевом и синем цвете.
Toyota Vista V10 1 поколения
Стартовали продажи этого автомобиля в 1982 году. Машина ничем особенным не отличалась от конкурентов того времени, но и слабых мест у нее также не было. Это был хороший качественный автомобиль.
Toyota Vista 1982 года
Она шла с одним единственным бензиновым двигателем 1S, который развивал 100 лошадиных сил и имел рабочий объем в 1,8 литра. Это четырехцилиндровый рядный мотор. Такой же силовой агрегат ставили и на Toyota Camry, который является близкой моделью для Висты.
Второе поколение
Основная статья: Toyota Vista V20
Toyota Vista SV21
Выпускалось с 1986 по 1990. Второе поколение V2 было логическим продолжением первого и переняло некоторые черты. Кузов стал более округлым, но в то же время не потерял своей «оквадраченности», это был переходный вариант между первым и третьим поколением.
- Типов кузова было два: Хардтоп (окна без рамок) и Седан.
- Салон был доступен в четырёх цветовых вариациях: бордовый, синий, бежевый и серый.
- Данный автомобиль выпускался в 5-ти кузовах
- SV20 — двигатель 1S-Ci (105 л. с.; 1.8 л.; бензин)
- SV21 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин) (в версиях с GT комплектацией ставилась форсированная версия: 3S-GE)
- SV22 — двигатель 4S-Fi (105 л. с.; 1.8 л.; бензин)
- SV25 — двигатель 3S-FE (135 л. с.; 2 л.; бензин) и полный привод (FullTime с блокировкой дифференциала)
- CV20 — двигатель 2С-T (85 л. с.; 2 л.; дизель)
- У данной модели был довольно широкий выбор комплектаций, их насчитывалось 71. От самых простых, с ручными стеклоподъёмниками, задними барабанными тормозами и маломощным двигателем 4S-Fi/2C-T, до богатых комплектаций типа Gran Turismo (GT), которые включали в себя электронный щиток приборов, дисковые тормоза на всех колёсах, ионизатор воздуха и форсированный двигатель 3S-GE.
Toyota Vista ‘1991 (автомат)
Виста, 1991 год выпуска, кузов SV32. Это мой первый автомобиль и,как это зачастую бывает, при выборе смотришь внешние данные, а на технические не обращаешь должного внимания. То есть коротко это можно описать так: О,4 колеса и руль! Ура, у меня есть машина!
Вот, в результате такого подхода к покупке, у меня появилась Висточка в 32 кузове, хорошенькая внешне и,к сожалению, довольно в плачевном состоянии внутри. Но я ни разу не пожалел, что первый автомобиль у меня был именно этот. Владею ей уже 7 лет и вполне доволен. Нравится всем: и дизайном и ходовыми характеристиками. Вполне и очень резвая, несмотря на свой преклонный, уважаемый возраст. Комплектация, судя по дрому: 2.0 VX, двигатель 3S- FE, бензин, АКПП, передний привод, плюс на крыльях висели шильдики LIMITED. Точно не знаю в чем отличия лимитед от не лимитед. Может в электроприводе водительского сиденья и метлы сзади. Кстати на счет этого самого электропривода. Кто бы там чего не говорил, но по мне так отличная фишка. Можно подвинуть на сантиметр, а не отрезок, который дает обычная рельса.
На каком- то сайте прочитал. Что Виста это люксовый вариант Камри.
Через некоторое время после покупки повез авто на диагностику. Результат меняошеломил: привода никакие, стойки спереди нормальные, сзади убитые, шаровые, линки нужно менять, рулевая рейка протекает, всякие сайлентблоки и другие резинки – менять. Получил довольно внушительный список. До меня машиной управляла тетенька, которой было, как мне кажется, глубоко до балды на состояние ее авто. И теперь к объявлениям, в которых пишут, что машиной пользовалась женщина или девушка очень аккуратно я отношусь, мягко говоря, очень скептически. Ну что ж,запасся терпением и начал потихоньку восстанавливать полюбившуюся ласточку. Первым делом поменял резинки и рулевую рейку, затем стойки с линками, ну и по мелочи. Кстати, задние стойки порекомендовали взять от Виндома сетуя на то, что они получше и подходят. Я согласился и не пожалел. Три человека сзади и три мешка картошки в багажник выдержала великолепно.
Меня очень раздражает, когда что- то не работает или что- то не в должном внешнем состоянии, то я стал постоянным клиентом разборок в районе Снеговой/Карьерной. Искал такие же Висты и снимал с них, если остались, предметы интерьера: кнопки всякие, крепления. В результате этих поисков приборная панель обновилась полностью: непотертые кнопочки, целые решетки дуек кондишина. Все ободки вокруг ручек открывания в салоне тоже целенькие. Пульт управления дверьми и окнами менял раза.
Года три назад делал капитальный ремонт двигателя. Ну как ремонт, просто разобрали, почистили, поменяли все прокладки. До этого маслице покушивал, не так сильно, но все равно. Не мальчишкаже сопливый, 18 лет было на тот момент. После прокачки стало просто великолепно. Как капиталка была сделана, я скрутил спидометр до нуля и начал новый отсчет. Сейчас у меня почти 60 тысяч. А было 250. То есть 310 тысяч пробега и такое чувство, что ее хватит еще лет на 10, а при должном уходе и на 20.
Машинка великолепна, но я стараюсь объективно смотреть на вещи и,конечно же, за годы эксплуатации выявил и слабые стороны. Начну с них.
Слабенькие моторчики стеклоподъемников. Зимой, особенно, открыть окно очень трудно. Кондиционер. Очень ненадежный компрессор. За все время эксплуатации менял его 4 раза. Отсутствие салонного фильтра. Зимой, за время неиспользования кондиционера, в воздуховодах скапливается огромное пыли и потом, когда в нужный сезон, включаешь его, то на тебя летит вся эта хрень. Торпеда, там где дуйки под лобовым, пошла буграми (фото 7). По моим наблюдениям это болезнь всех Вист в этом кузове. Зазор между крышкой багажника и кузовом (фото 3). Ну как- то не фэн- шуйно. Опять же, по наблюдениям, такое на многих таких Вистах. Средняя стойка в панели, там где управление кондишином, подставка для стаканов, пепельница и куда вставляется магнитола, ровно вертикальная. Если магнитола 1DIN, то все отлично, а если 2DIN, то неудобно. Нужно нагибаться и смотреть в экран или ставить магнитолу с регулируемым по углу экраном. (фото 5) Дворники не откидываются и зимой, когда снег, примерзают. Вообще, у меня есть подозрение, что там есть подогрев, но как- то не заметил, чтобы они отмерзали, приходилось отковыривать скребком. Прокладка под трамблер на двигателе постоянно изнашивается и из под нее масло бежало. Раз в полгода менял. Однако после перебора двигателя уже стоит 3 год и не жужжит. Положительные стороны Отличная проходимость, несмотря на то, что только передний привод. На любые моря – без проблем. Забуксовал только лишь однажды, на откровенном льду в горочку. И то с разгона заехал. В мороз всегда заводилась с первого раза, даже с сигналки, не говоря уже о лете. Вообще не знал проблем с заводом. Печка отличная, шпарит Есть очень клевая функция тормозов. Я точно знаю, что это фишка, но не знаю как называется. Когда едешь, чаще на большой скорости, 100+ км/ч, при надобности притормозить, немножко нажимаешь на педаль тормоза, а она дальше сама плавненько нажимается. Очень удобно. На скорости 10 км/ч автоматически блокируются двери и открыть из при движении невозможно. Очень удобная штукенция. Водительскую дверь изнутри открывать просто: потянуть за ручку открывания и все, язычок блокировки сам отвернется (если, конечно, он был закрыт). Ну то есть не нужно сначала его отворачивать, а потом открывать. Есть режимы MANU и PWR. Ни одним за время эксплуатации не попользовался. Стояночный тормоз сделан педалью. Очень удобно. Между сиденьями не торчит лишняя ручка. Руль регулируется вперед/назад, вверх/вниз Глушитель не свисает под кузовом. У многих авто видел, что труба, идущая по кузову в одном месте свисает. Тут все ровненько. (фото 2) Очень вместительный багажник. Салон
Сравнивать мне особо было не с чем, сидел в Эксиве, в Импрезе, в Висте в 50 кузове, в Прадике, в СиЭр- Ви, по качеству материалов по моему сугубо личному мнению Виста 30 стоит на втором месте после Висты 50. Велюровые сиденья, коврики с довольно высоким ворсом. В салоне вполне достаточно места, чтобы передний пассажир чувствовал себя расковано, может полностью вытянуть ноги.
В каждом из козырьков, защищающих от солнца, есть зеркала с подсветкой. (фото 6)
Пепельница внутри отделана бархатом.
Сзади, в полке, есть бардачок, в который можно положить… ну не знаю… салфеток например или презервативов. (фото
Водительское сиденье, как я уже сказал, на электроприводе. Ездит вверх/вниз и балансирует, можно приподнять либо заднюю часть, либо переднюю. Спинка вперед/назад и надувается внутри прямо под поясницей. (фото 4)
Подлокотник. Сейчас я уже не представляю, как можно ездить без него.
Недавно провел плановое ТО. Поменял резинки, втулки, сайлентблоки на ходовке. Остальное все в порядке.
Не знаю насколько качественный и полезный получился отзыв, но я думаю все владельцы Висты в 30 (32) кузове меня поймут и поддержат. Несомненно, Виста в линейке Тойоты одна из удачных моделей. Может через некоторое время они возобновят их производство.
Была бы возможность, оставил бы ее себе на память как свою первую машинку.
Продал https://vladivostok.drom.ru/toyota/vista/7100005.html
Третье поколение
V3 выпускался с июня 1990 по август 1994 года в кузовах седан и хардтоп (Camry Prominent). На той же платформе, но с небольшими изменениями в оформлении передней и задней частей кузова выпускалась под названием Toyota Vista. Существовали модификации с передним (#v30/32/33), а также с полным приводом 4WD FullTime (#v35). В линейке двигателей был достаточно широкий выбор: дизельные 2C-T (2.0), а также бензиновые рядные 4S-FE (1.8), 3S-FE (2.0), 3S-GE (2.0) и V-образные 1VZ-FE (2.0), 4VZ-FE (2.5).
Оснащались механическими и автоматическими КПП. Модификация #v33 оснащалась системой 4WS (4 Wheel Steering). Некоторые модификации также могли комплектоваться электронно-управляемой подвеской TEMS (]]Toyota Electronic Modulated Suspension]])
Помимо этого, можно было дополнять автомобили опциями из обширного списка, в который так же входили: система ультразвуковой очистки боковых зеркал заднего вида, передние и задние парковочные радары, система бесключевого доступа, ABS и многое другое.
Несмотря на то, что автомобиль выпускался только для внутреннего рынка Японии, обрёл популярность среди жителей Российской Федерации из-за соотношения комфорта, надежности и разнообразия модификаций. Производилась с 1990 по 1994 гг. Были доступны два типа кузова (Hardtop и Седан).
Как и прошлая, модель была выполнена в пяти кузовах
- SV30 — двигатель 4S-FE (130 л. с.; 1.8 л.; бензин)
- SV32 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин) (в версиях с GT комплектацией ставилась форсированная версия: 3S-GE)
- SV33 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин) (полноуправляемая версия с системой 4WS)
- SV35 — двигатель 3S-FE (135 л. с.; 2 л.; бензин) и полный привод
- CV30 — двигатель 2С-T (85 л. с.; 2 л.; дизель)
В этом поколении передние динамики перенесены из торпеды в карманы передних дверей
В 1992 году был произведен рестайлинг автомобиля.
Toyota Vista V20 2 поколения
Данная генерация вышла в 1986 году, в тот год также из производства изъяли первое поколение Висты. Машина стала современнее, её формы обрели более скругленные линии. Немного поработали и над салоном.
К этой машине предлагалось три бензиновых двигателя и один «дизель», а от старого ДВС отказались.
Теперь Toyota Vista могла комплектоваться мотором 1S-i, который имел рабочий объем 1,8 литра и обладал мощностью в скромных 85 «лошадок». Этот же двигатель ставили на Тойота Камри. Другой ДВС назывался 3S-FE, его мощность составляла 120 лошадиных сил, при объеме 1,8 литра. Этот двигатель получил широкое распространение среди моделей автомашин Тойота, его ставили на:
- Avensis;
- Caldina;
- Camry;
- Carina;
- Carina E;
- Carina ED;
- Celica;
- Corona;
- Corona Exiv;
- Corona Premio;
- Corona SF;
- Curren;
- Gaia;
- Ipsum;
- Lite Ace Noah;
- Nadia;
- Picnic;
- RAV4;
- Town Ace Noah;
- Vista Ardeo.
Читать дальше: Заблокировали автомобиль на парковке что делать
Самым мощным мотором для второго поколения Висты был 3S-GE, он выдавал 140 лошадиных сил, а его рабочий объем достигал двух литров. Данный силовой агрегат также был широко распространён и ставился на много тойотовских моделей авто, среди них были:
Дизельный мотор имел маркировку 2C-T, его объем равнялся двум литрам, и он развивал мощность эквивалентную 82 «лошадком», он также встречался под капотом у:
- Caldina;
- Camry;
- Carina;
- Carina E;
- Corona Premio;
- Lite Ace;
- Master Ace Surf;
- Town Ace.
Начиная с данного поколения и по четвертую генерацию Висты включительно, производитель выпускал две версии кузова: стильный седан «hardtop» с дверями без рамок и классическая версия «family type». Отдельно эти версии не стоит рассматривать, так как все отличия сейчас были обозначены.
Четвёртое поколение
V4 производилась с 1994 по 1998 гг.
Производилась в шести кузовах:
- SV40 — двигатель 4S-FE (125 л. с.; 1.8 л.; бензин)
- SV41 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин)
- SV42 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин)
- SV43 — двигатель 3S-FE (135 л. с.; 2 л.; бензин) и полный привод
- CV40 — двигатель 3С-T (100 л.с; 2.2 л; дизель)
- CV43 — двигатель 3С-T (100 л.с; 2.2 л; дизель) и полный привод
Не имела «GT» — комплектации и комплектации с электронной панелью приборов, также не проводился рестайлинг модели. В 1996 (?) году, дело обошлось установкой иных задних фонарей, с более выраженной секцией заднего хода, и появлением дополнительной прорези в переднем бампере. Также решетка радиатора потеряла свою хромированную окантовку, получив два хромированных «крыла» для своего шильдика.
Toyota Vista V40 4 поколения
Автомобиль стильный, современный, соответствующий времени.
Два бензиновых мотора 3S-FE и 4S-FE взяли от прошлой генерации Висты, а также отказались от дизельного двигателя 2C-T, он был заменен на 3C-T (2,2 литра и 91 лошадиная сила), его ставили теперь на:
- Camry;
- Estima Emina;
- Estima Luc >Toyota Vista V40 рестайлинг 4 поколения
Доработка вышла 1996 году, линейка моторов и их параметры остались в нетронутом виде. Главная особенность выведшей обновки – это современная и стильная «хрустальная» оптика. Также в глаза бросалась и новая радиаторная решетка. Также поработали над салоном и повысили уровень безопасности авто.
Читать дальше: Передний рычаг тойота камри v40
Двигатель 3VZ-FE (E) | Характеристики, ремонт, проблемы
Характеристики двигателя 3VZ-FE/3VZ-E
Производство | Toyota Motor Manufacturing Kentucky |
Марка двигателя | 3VZ |
Годы выпуска | 1987-1997 |
Материал блока цилиндров | чугун |
Система питания | инжектор |
Тип | V-образный |
Количество цилиндров | 6 |
Клапанов на цилиндр | 2/4 |
Ход поршня, мм | 82 |
Диаметр цилиндра, мм | 87. 4 |
Степень сжатия | 9.0 (3VZ-E) 9.6 (3VZ-FE) |
Объем двигателя, куб.см | 2958 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 145/4600 150/4800 185/5800 |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 240/3400 244/3400 256/4600 |
Топливо | 95 |
Экологические нормы | — |
Вес двигателя, кг | ~210 |
Расход топлива, л/100 км (для Camry XV10) — город — трасса — смешан. | 12.0 7.0 8.8 |
Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
Сколько масла в двигателе, л | 4.3 |
Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
Тюнинг, л. с. — потенциал — без потери ресурса | 250+ н.д. |
Двигатель устанавливался | Toyota 4Runner Toyota Camry Toyota Hilux Toyota T100 Lexus ES300 (Toyota Windom) |
КПП, -5МКПП -5МКПП -4АКПП -4АКПП -4АКПП | Toyota E53 Toyota R150F Toyota A340H/E/F Toyota A540E Toyota A541E |
Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 3VZ-FE/E
В 1987 году на автомобиле Toyota 4Runner появился новый 3-х литровый двигатель 3VZ-E. Этот мотор похож на 2.5 литровый 2VZ, но его блок цилиндров, V6 с углом развала 60º, выше на 20 мм (223 мм) и использует другой коленвал с ходом поршня 82 мм и 9 противовесами. Сверху две одновальные SOHC ГБЦ. Это единственный двигатель серии VZ, который использует головки с одним распредвалом и ставился он на внедорожные модели Toyota. Заменил его 3.4-литровый 5VZ-FE.
Начиная с 1992 года стал производится более современный 3VZ-FE, с двумя двухвальными головками DOHC. По сравнению с 2VZ-FE, в 3-х литровом использован кованый коленвал с ходом 82 мм, новые поршни под степень сжатия 9.6. ГБЦ 3VZ изменены, впускные клапаны полностью переработаны и увеличены до 34 мм (были 33 мм), выпускные клапаны 27.3 мм, применены другие распредвалы. Характеристики распредвалов 3VZ-FE: фаза 230/230, подъем 7.85/7.6 мм. На впуске использован новый впускной коллектор с системой изменения длины ACIS. Доработана система охлаждения, улучшена система впрыска. Выпускной коллектор также был изменен.
Двигатель стоит под капотом с 15° наклоном. Все модификации и изменения, которые были проведены с ним, позволили увеличить объем с 2.5 литра (2VZ-FE) до 3 литров и получить 185 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 256 Нм при 4600 об/мин.
Двигатель Toyota 3VZ-Fe выпускался до 1997 года, а уже с 1994 года, японский производитель начал устанавливать более современный 1MZ-FE.
Проблемы и недостатки двигателей Toyota 3VZ
Наиболее частая проблема на 3VZ это перегрев. Если у вас уходит антифриз, тогда проблема в прокладке ГБЦ. Если с антифризом все в норме, тогда смотрите стандартные вещи: вентилятор системы охлаждения, крышку радиатора, термостат и состояние радиатора. Изредка дело доходит до трещин ГБЦ. Также на 3VZ имеет место повышенный износ шатунных вкладышей.
Вследствие старости, 3VZ-FE (E) может отличаться повышенным расходом масла и дополнительными проблемами, вызванными естественным износом. Чтобы минимизировать возможность встречи с неприятностями, лейте только качественное масло и бензин, регулярно обслуживайте автомобиль и следите за системой охлаждения. С таким подходом ресурс 3VZ легко перевалит за 300 тыс км и больше.
Тюнинг двигателя Toyota 3VZ-FE
3VZ Атмо. Компрессор
Простым способом поднять мощность 3-х литрового мотора 3ВЗ — портинг ГБЦ. Вам нужно отдать головки на доработку, а также купить холодный впуск, прямоточный или безкатовый 63 мм выхлоп. Настроив мозг, вы получите более 200 л.с. Если дополнительно купить распредвалы 262/262 подъем 9. 3/8.8 мм, то это даст еще 10-15 л.с. Увеличивать степень сжатия, ставить легкую ШПГ, менять впуск и т.д. большого смысла нет, к тому же это крайне дорого.
По хорошему, для этого мотора больше ничего не нужно и для достижения 250+ л.с. лучше сделать свап или купить другой авто. Если же деньги девать некуда, тогда можно купить TRD кит от 1MZ и переделать его под 3VZ. Второй вариант, собрать турбо кит на базе турбин от Supra, пилить коллектора, делать все кастом. В итоге все равно ничего выдающегося собрать не выйдет и большой мощности мотор не покажет.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-
<<НАЗАД
винда : Microsoft Windows — Википедия
Microsoft Windows ) ( о±кна) семейство корпорации , ориентированных на применение при управлении. Изначально были представлены многофункциональными надстройками для . В настоящее время под управлением операционных систем семейства Windows работает около 90 % . Операционные системы Windows работают на платформах , , , . Существовали также версии для , , и . [ [ Обычно все версии Windows делят на несколько «групп». [ Графические интерфейсы и расширения для Эти версии Windows не были полноценными операционными системами, а являлись к операционной системе и были по сути многофункциональным расширением, добавляя поддержку новых режимов работы процессора, поддержку многозадачности, обеспечивая стандартизацию аппаратного обеспечения и единообразие для программ. Предоставляли встроенные средства ( ) для создания . Они работали с процессорами начиная с Intel . ( ( ( ) в системе появилась возможность запуска DOS-приложений в графических окнах, причём каждому приложению предоставлялись полные 640 Кб памяти. Полная поддержка процессора . Появилась поддержка процессоров . ( ) улучшена поддержка процессоров и защищённого режима. ( ) серьёзно переработанная Windows 3.0; устранены UAE (Unrecoverable Application Errors фатальные ошибки прикладных программ), добавлен механизм , печать в режиме («что видите, то и получите»), шрифты , изменён , добавлены функции.
Тай Гиббс — Википедия
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. |
Тай Рэндал Гиббс (родился 4 октября 2002 г.), американский профессионал. гоночные автомобили Водитель. В настоящее время он постоянно участвует в соревнованиях ARCA Menards Series Восток, а также по совместительству в Серия ARCA Menards и ARCA Menards Series West, за рулем № 18 Toyota за Джо Гиббс Racing в каждой серии. Он сын Кой Гиббс и внук Джо Гиббс.
Содержание
- 1 Гоночная карьера
- 1.1 Тур по запасам поздних моделей автомобилей
- 1.2 Восточная серия
- 1.3 Западная серия
- 1.4 Серия ARCA Menards
- 2 Результаты карьеры в автоспорте
- 2.1 Серия ARCA Menards
- 2.1.1 ARCA Menards Series Восток
- 2.1.2 ARCA Menards Series West
- 2.1 Серия ARCA Menards
- 3 Рекомендации
- 4 внешняя ссылка
Гоночная карьера
Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Ноябрь 2020) |
Гиббс возле своей машины ARCA перед гонкой в Мэдисон в 2019 году
Тур по запасам поздних моделей автомобилей
В 2017 и 2018 годах Гиббс участвовал в серии CARS Late Model Stock для Marlowe Racing. Он финишировал 14-м в сезонном зачете очков в 2017 году (из-за того, что Гиббс участвовал только в 8 из 13 гонок в этом году) и 8-м в 2018 году. У него 2 поул-позиции, он провел 90 кругов и имеет средний результат 13,3. с лучшим финишем 2-м на Anderson Motor Speedway.
Восточная серия
21 сентября 2019 года Гиббс одержал свою первую победу в карьере на Apple Barrel 125 на Автострада Нью-Гэмпшира.[1] Он будет участвовать в сериале, известном теперь как ARCA Menards Series Восток, в следующем году. Он управлял № 18 для Джо Гиббса Рэйсинга, который выставлял заявку в серии впервые с 2012 года. Гиббс выигрывал одну из шести гонок серии в расписании на Толедо Спидвей в июне и финиширует на втором месте Сэм Майер в турнирной таблице, который выиграл все другие гонки в том году.
Западная серия
Гиббс дебютировал в NASCAR K&N Pro Series West в 2019 финал сезона в ISM Raceway и продолжил выигрывать гонку. Джо Гиббс Рэкинс выставил машины для него и его товарища по команде ARCA Райли Хербст в этой гонке, используя очки владельцев от обеих машин Levin Racing, где Хербст вел № 10, а Гиббс — № 40. Он вернулся, чтобы участвовать в той же гонке. в следующем году, на этот раз с JGR, выставляющим свой собственный автомобиль № 18 со своими собственными очками.
Серия ARCA Menards
Гиббс выиграл семь гонок ARCA Menards Series на World Wide Technology Raceway at Gateway, Салем Спидвей, Поконо Рейсвей, Кентукки Спидвей, Айова Спидвей, и Винчестер Спидвей.
Он занял пятое место в турнирной таблице в 2020 году после ограниченного графика.[2]
Результаты карьеры в автоспорте
Серия ARCA Menards
(ключ) (Смелый — Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив — Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * — Большинство кругов велось.)
Серия ARCA Menards полученные результаты | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | AMSC | Оч | Ссылка |
2019 | Джо Гиббс Racing | 18 | Toyota | ДЕНЬ | FIF 2 | SLM 6 | TAL | NSH 2 | TOL 2 | CLT | POC | MCH | СУМАСШЕДШИЙ 8 | GTW 1 | CHI | ELK 2 | IOW 5 | POC | ISF 15 | DSF | SLM 1* | IRP 15* | KAN | 13-е | 2315 | [3] |
2020 | ДЕНЬ | PHO 3* | TAL | POC 1* | IRP 15 | KEN 1* | IOW 1* | KAN | TOL 2 | TOL 10* | MCH | ДЕНЬ 2 | GTW 1* | L44 4 | TOL 3 | BRI 2 | ПОБЕДИТЬ 1* | MEM 1 | ISF 10 | KAN 14 | 5-й | 674 | [4] |
ARCA Menards Series Восток
ARCA Menards Series Восток полученные результаты | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | AMSEC | Оч | Ссылка |
2019 | DGR-Crosley | 17 | Toyota | NSM 2 | BRI | SBO | SBO | MEM 2 | NHA | IOW 2 | GLN 4 | BRI 2 | GTW | 13-е | 172 | [5] | ||
54 | NHA 1* | DOV | ||||||||||||||||
2020 | Джо Гиббс Racing | 18 | Toyota | NSM 3 | TOL 1* | DOV 12* | TOL 3 | BRI 2 | FIF 3 | 2-й | 300 | [6] |
ARCA Menards Series West
ARCA Menards Series West полученные результаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. «Тай Гиббс — Результаты ARCA Menards Series West 2020». Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. Получено 7 ноября, 2020.внешняя ссылка
Toyota Windom 3.0 AT: цена, технические характеристики Тойота Виндом 3.0 ATToyota Windom 3.0 AT: цена, технические характеристики Тойота Виндом 3.0 AT — Avto-Russia.ru
Поиск по каталогуТип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония От официальных дилеров Модели 2022 года Исключить китайские авто Поиск Все марки
Основные характеристики
Эксплуатационные характеристики
* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета. Габариты и размеры
Масса
Объемы
Двигатель
Трансмиссия
Руль
Электронные системы
Климат
Подвеска
Тормоза
Шины и диски
Седан Toyota WindomСообщить об ошибке Lexus ES — ВикипедияВ Lexus ES (Японский: レ ク サ ス ・ ES, Рекусасу Э. С.) представляет собой серию средних представительские автомобили продан Лексус, роскошь деление из Toyota с 1989 года. На сегодняшний день представлено семь поколений седана, каждое из которых предлагает Двигатели V6 и переднеприводная, переднеприводная компоновка. Первые пять поколений ES были построены на базе Toyota Camry платформы, с шестым и седьмым поколениями, более тесно связанными с Авалон. Механические трансмиссии предлагались до 1993 года, двигатель с меньшим рабочим объемом рядный четырехцилиндровый двигатель стала опцией на азиатских рынках в 2010 году, а бензин-электрический гибридный версия была представлена в 2012 году. ES был единственным переднеприводным автомобилем Lexus до 1998 года, когда RX был представлен, и седан занял роскошный автомобиль начального уровня сегмент модельного ряда Lexus в Северной Америке и других регионах до дебюта ЯВЛЯЕТСЯ в 1999 году. Название ES расшифровывается как «Executive Sedan».[3] Однако некоторые импортеры Lexus используют бэкронимия название «Элегантный седан». [4] Представленный в 1989 году, первое поколение ES 250 было одним из двух автомобилей в дебютной линейке Lexus, а другой — флагманом. LS 400. Второе поколение ES 300 дебютировало в 1991 году, за ним последовало ES 300 третьего поколения в 1996 году и четвертое поколение ES 300/330 в 2001 году. Седаны первого-четвертого поколений имели общий кузов. укладка элементы с седанами Toyota для японского рынка и аналогом для внутреннего рынка, Toyota Windom (Японский: ト ヨ タ ・ ウ ィ ン ダ ム, Toyota Windamu), был продан до выпуска пятого поколения ES в 2006 году. Слово «Windom» представляет собой комбинацию «win», а суффикс «dom» означает постоянную победу.[5] ES пятого поколения с собственным L-изящество стайлинг кузова, дебютировал в начале 2006 года как модель 2007 года. Шестое поколение ES дебютировало в первой половине 2012 года как модель 2013 года и отличается увеличенными размерами кабины за счет более длинного колесная база который используется в полноразмерном XX40 серия Авалон. Lexus позиционирует ES в сегменте комфортной роскоши, уделяя особое внимание удобствам в салоне, бесшумности и качеству езды.[6] в отличие от более жестких спортивных седанов.[7] Покупатели, которые ищут модели, ориентированные на производительность, выбирают Lexus IS и конкурирующие модели, поскольку такие модели предлагают более спортивный привод с иначе настроенной подвеской.[8] В Европе, Японии и на других рынках, где он не был доступен до модели седьмого поколения, GS спортивные седаны занимают в модельном ряду Lexus среднюю категорию. В Соединенных Штатах ES был самым продаваемым седаном Lexus более пятнадцати лет.[9][10][11] Содержание
Первое поколение (V20; 1989)1989–1991Первое поколение ES (VZV21) дебютировало в январе 1989 г. Североамериканский международный автосалон в Детройте в рамках запуска подразделения Lexus. Во избежание использования паспортной таблички только одной модели LS 400, Lexus быстро разработал ES, чтобы дебютировать вместе со своим флагманским седаном. Меньший представитель первоначальной линейки двух седанов Lexus получил обозначение ES 250и приводился в движение 2,5-литровым двигателем V6 Camry мощностью 116 кВт (156 л. с.), который был нацелен непосредственно на Acura Legend.[нужна цитата ] ES 250 был основан на Камри видный /Vista (V20). Патенты на образец были поданы 17 ноября 1987 г. в Патентное ведомство Японии под номером 0666961-006 и зарегистрированы 8 августа 1989 г.[15][13] Интерьер Lexus ES 250 (VZV21) Что касается экстерьера, ES 250 имел тот же общий стиль кузова и габаритные размеры, что и его аналоги от Toyota, но имел более заметную решетку радиатора, большие задние фонари, хромированную отделку, безрамные окна и отличный дизайн колес, аналогичный его собратьям LS. Внутри кабины ES 250 имелся шестиколонный динамик. Пионер аудиосистема, отделка из натурального дерева, электрические стеклоподъемники и кожаные сиденья. Четырехступенчатая автоматический или пятиступенчатая механическая коробка передач был предложен. Автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT) имела «нормальный» и «мощный» режимы. Функции безопасности включали подушку безопасности водителя SRS и антиблокировочные тормоза. В стандартной комплектации ES 250 дополнительно включал 15-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, люк с электроприводом и проигрыватель компакт-дисков.[16] Кожаная обивка была обычным оборудованием,[16] несмотря на то, что они были указаны как опция, в то время как некоторые ES 250 также производились с тканевой внутренней отделкой. Вид сзади Lexus ES 250 (VZV21) В сентябре 1989 года ES 250 и флагманский LS 400 поступили в продажу в США. ES 250 позиционировался как «роскошный седан спортивных седанов» и предлагался на рынке США по базовой цене около 22 000 долларов. В течение первого месяца выпуска ES 250 продал 1216 единиц.[17] Однако эти цифры затмил более крупный седан LS, который, в отличие от ES, был построен на уникальной и совершенно новой платформе. Первоначальный LS задумывался как отдельная модель, но дилерские центры Lexus запросили дополнительный автомобиль для его запуска. Из-за его сходства с Camry, некоторые рассматривали ES 250 как продукт-заменитель. инженерный значок и автомобиль в конечном итоге не продавался так хорошо, как его более крупный аналог. Первоначальное восприятие ES заставило некоторых поверить в то, что все время разработки и исследования, потраченные на создание более крупного LS, показали, что они упустили одну из причин, по которой был разработан LS, а именно модель 1986 года. Acura Legend, поэтому кажется, что внешний вид LS был уменьшен, чтобы соответствовать ES, чтобы конкурировать с Legend. Производство составило 19 534 единицы в 1990 году и 17 942 единицы в 1991 году, в основном для модели с автоматической коробкой передач. Производство началось в июне 1989 года в Цуцуми,[12] первая модель ES 250 1990 года сошла с конвейера 30 августа 1989 года. Производство закончилось 5 июля 1991 года. Из-за относительно короткого цикла производства ES 250 сегодня является редкой моделью на дорогах США. Второе поколение (XV10; 1991)1991–1994В 1987 году, с созданием бренда Lexus, была заказана разработка переднеприводной модели Lexus наряду с LS 400 и другими предложениями. В конце 1988 года был выбран окончательный дизайн, и 3 февраля 1989 года были поданы патенты на дизайн с использованием глиняной дизайнерской модели 1: 1. В сентябре 1991 года в отношении модели 1992 года Lexus анонсировал второе поколение ES почти через год после введения второе поколение Acura Legend, но прежде Infiniti наконец решил добавить седан аналогичного класса, J30. Второе поколение ES поделилось своим дизайном с Toyota Windom нового поколения (XV10), о котором было официально объявлено в Японии 30 сентября 1991 года.[5] введен в октябре 1991 г. Токийский автосалон, и эксклюзивно для дилерского канала Toyota Japan под названием Магазин Тойота Королла как роскошный седан высшего уровня.[20] Сам Windom разделяет элементы с последним поколением японского рынка. Камри серии V30.[20] 1991–1994 Toyota Windom 3.0G (Япония) 1991–1994 Lexus ES 300 Полностью переработанный и теперь разделяющий конструктивные особенности с Toyota Windom серии XV10 и стилистические реплики с LS 400,[21] модель была переименована в ES 300, чтобы отразить увеличение объема двигателя на пол-литра до 3,0 л. Второе поколение ES было значительно больше и пышнее, чем его предшественник, получив 127 миллиметров (5 дюймов) в длину и 76 миллиметров (3 дюйма) в ширину. На передней панели ES получил проекторные фары в изогнутом корпусе и решетку с тремя планками с эмблемой Lexus, расположенной выше на капоте. Боковой профиль отличался невидимой центральной стойкой и дверями без рамы. В крышке задней палубы был интегрирован эффект спойлера, аналогичный флагманскому LS 400, что улучшало аэродинамику модели ES, которая теперь оценивается. Cd =0.32. Внутри салона ES второго поколения отличался отделкой из калифорнийского ореха на центральной консоли, кожаными сиденьями, аудиосистемой премиум-класса с восемью динамиками и входом без ключа. Увеличенная длина колесной базы и общая ширина позволили увеличить пространство для ног и плеч по сравнению с предыдущей моделью. По сравнению со своим родственником Camry, ES 300 отличался отдельным стилем, другой настройкой подвески с независимыми передней и задней частью. Стойка Макферсон, и добавленный вес составил 90 кг (200 фунтов).[22] Во многом это связано с увеличенными габаритами, асфальтовой изоляцией в панелях кузова и дополнительным бортовым оборудованием. Как и его предшественник, антиблокировочная система тормозов была стандартной. ES 300 имел 3,0-литровый двигатель мощностью 138 кВт (185 л.с.). 3VZ-FE Двигатель V6 и разгон до 0–97 км / ч (0–60 миль / ч) составлял 7,9 секунды. В Японии, где ES был обозначен как Toyota Windom, 2,5-литровый 4VZ-FE версия мощностью 128 кВт (172 л.с.) была доступна в октябре 1993 года. Lexus предлагал стандартную пятиступенчатую коробку передач. E53 механическая коробка передач и дополнительная четырехступенчатая A540 / 1E автоматический. Производственная сборка ES 300 началась 9 сентября 1991 года, а в том же году седан поступил в продажу в США как модель 1992 года. Седан не выпускался в Европе, где предлагались аналогичные модели Toyota. Второе поколение ES имело большой успех в продажах, став в целом самым продаваемым автомобилем Lexus. За первый полный год продаж ES было продано 39 652 единицы,[10] и в последующие годы его производственного цикла продажи достигли этого значения или превысили его. Хотя первоначальная базовая цена в США составляла 26 550 долларов, в последующие годы она выросла до 30 000 долларов. К 1994 году, отчасти из-за роста иены и высокого спроса,[23] Рекомендованная производителем розничная цена увеличилась до 31 200 долларов, что на 19,3 процента больше первоначальной цены 1992 года.[24] В 1993 году подушка безопасности пассажира была добавлена в стандартную комплектацию. 1994–1996Незначительные обновления были представлены в 1994 году для модели 1995 года (производство в августе 1994 года), в том числе: решетка вставка (теперь с решеткой с тремя прорезями, заменяющая предыдущую версию с четырьмя прорезями), новые фары и противотуманные фары, считывание температуры наружного воздуха и кондиционер без хлорфторуглеродов. В Северной Америке обновление 1994 г. представило новый полностью алюминиевый 1MZ-FE двигатель мощностью 140 кВт (188 л.с.). Это изменение двигателя привело к изменению кода модели автомобиля (теперь известного как серия MCV10). Остальные рынки сохранили 3VZ-FE двигатель (и, таким образом, сохранил код модели VCV10). В сентябре 1995 года в качестве модели 1996 года Lexus предложил ES 300 «.Coach Edition «с отборной кожаной отделкой Coach в салоне и набором багажа Coach. Несмотря на то, что продажи 1996 года ES 300 в США были последним, продажи выросли на 21% по сравнению с предыдущим годом.[17] и 40 735 единиц было произведено в том году. Третье поколение (XV20; 1996)1996–1999С 1992 по 1996 год главный инженер Косаку курировал разработку варианта Lexus XV20 наряду с XV20 серии Camry программа под кодом проекта 416T.[28] В середине 1993 года концепция внешнего дизайна Хироши Окамото была одобрена и позже заморожена для производства в январе 1994 года, а затем была запатентована 9 ноября 1994 года в патентном бюро Японии под патентом № 0796802. Третье поколение ES (обозначенное MCV20). Премьера модели 1997 года состоялась в сентябре 1996 года, а дизайн был усовершенствован по сравнению с VCV10. Новые автомобили отличались более жестким кузовом на 30%, более крутым профилем и более четкими линиями, отражателями в фарах (в отличие от прожекторных фар) и более роскошным интерьером. Представлено на гала-мероприятии на Родео Драйв в Беверли-Хиллз в гостях у актрисы Шэрон Стоун,[29] то ES 300 показал один вариант трансмиссии, 3,0-литровый V6 способен развивать 150 кВт (200 л.с.) и 290 Нм (214 фунт-футов) крутящего момента[30] и четырехступенчатый автомат — правда, 147 кВт (197 л.с.), 2,5-литровый 2MZ-FE V6 также предлагался на аналогичном японском рынке Windom. ES 300 может разогнаться от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 7,7 секунды. ES третьего поколения также был немного длиннее (общая длина увеличилась на 61,0 миллиметра (2,4 дюйма)), но весил меньше, чем предыдущая модель, а его коэффициент лобового сопротивления был меньше. Cd= 0,29, что лучше по сравнению с предыдущей версией. Впервые Адаптивная регулируемая подвеска с возможностью регулировки отдельных колес ‘ демпферы в зависимости от дорожных условий (в пределах 0,0025 секунды). Производство началось в августе 1996 года на заводе Цуцуми в г. Тойота, Айти,[12] дополнен в мае 1997 г. Завод Мията в Миявака, Фукуока.[31] 1999–2001 Toyota Windom (Япония) 1997–1999 ES 300 интерьер (MCV20; США) Внутри кабины ES 300 был установлен новый электролюминесцентный Панель приборов Lexus Optitron, отделка орехом и кожаные сиденья. Другие роскошные стандартные функции включали подогрев наружных зеркал и автоматическую систему климат-контроля. Сила люк, Накамичи звуковая система премиум-класса с CD-чейнджером, установленным в перчаточном ящике, и сиденьями с подогревом. Базовая цена ES 300 1997 года в США составляла 30 395 долларов. Третье поколение ES расширило успех модели предыдущего поколения, достигнув рекордных 58 430 единиц продаж за первый год. [29] и фиксирует продажи в диапазоне от 35 000 до 50 000 на протяжении всего производственного цикла. 1996–1999 Lexus ES 300 (MCV20R) LXS седан (Австралия) В 1997 году для модели 1998 года ES получил несколько обновлений, в основном состоящих из переработанной дополнительной удерживающей системы (следующее поколение), стандартных боковых подушек безопасности переднего ряда и преднатяжителей ремней безопасности с ограничением усилия, которые были разработаны для затягивания ремней безопасности. пассажиры передних сидений садятся на свои места при ударе. Чипы транспондера теперь также использовались в ключах, чтобы обеспечить дополнительную защиту от кражи. Номинальная мощность выросла до 157 кВт (210 л.с.) в 1998 году (1999 модельный год) за счет нового 1МЗ-ФЭ двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (VVT-i ).[32] В Lexus IS был представлен на европейских рынках в 1999 году и стал моделью начального уровня этой марки класса люкс; к этому времени ES больше не продавался на большинстве европейских рынков. Последние версии ES продавались в Северной Америке, Азии и Австралии. Была широко распространенная проблема гелеобразования моторного масла, которая могла блокировать попадание масла в детали двигателя. После коллективного иска в США Toyota уведомила владельцев в США о том, что двигатели будут отремонтированы или заменены бесплатно, если они будут повреждены скоплением загущенного масла.[33] 2000–2001 гг. Lexus ES 300 (MCV20; США) 1999–2001В 1999 году для модели 2000 года ES 300 претерпел незначительный фейслифтинг, который включал новые прозрачные задние фонари и указатели поворота, переработанную переднюю часть с новой решеткой, фары и нижний бампер с прозрачными противотуманными фарами и легкосплавные диски большего размера. Внутри интерьер получил электрохроматический зеркало, больше деревянной отделки и небольшие изменения в аудиосистеме. Ксенон Разряд высокой интенсивности фары с автоматическим выравниванием стали необязательными. С 1998 по 2001 год (с 1999 по 2001 годы выпуска) ограниченный «Тренер Edition », а с 1999 по 2000 год предлагался пакет« Platinum Edition », включающий люк с электроприводом, уникальную внутреннюю отделку и специальные легкосплавные диски. [34] Четвертое поколение (XV30; 2001)2001–2003По мере развития на XV30 серии Camry началось в 1997 году, разработка MCV30 началась под руководством главного инженера Косаку Ямада, а дизайн моделировался до 1998 года под руководством главного дизайнера Макото Осима. В декабре 1998 года концептуальный дизайн Кенго Мацумото был одобрен и заморожен для производства в июне 1999 года. Патенты на дизайн были поданы 8 марта 2000 года в Патентное ведомство Японии и зарегистрированы под номером 1098805. Более крупный ES четвертого поколения (обозначенный как MCV30) ) дебютировал в июле 2001 года в качестве модели 2002 года, через год после Lexus IS стал автомобилем начального уровня Lexus. Наличие IS в модельном ряду Lexus позволило компании дать новый ES 300 более высококлассный имидж и ощущение роскоши за счет исключения спортивных претензий предыдущих моделей ES.[39][40] Более аэродинамическая форма имела коэффициент лобового сопротивления Cd= 0,28. В Японии MCV30 Windom получил 2-звездочный рейтинг LEV. Производство велось с июля 2001 г. по сентябрь 2004 г. на заводе Цуцуми в г. Тойота, Айти,[12] дополнен до декабря 2002 г. Завод Мията в Миявака, Фукуока.[31] Версия Windom под маркой Toyota была запущена в Японии в августе 2001 года. В январе 2003 года производство началось на заводе Higashi Fuji в г. Сусоно, Сидзуока, просуществовавший до XV30, производство которого закончилось в феврале 2006 года.[35] 2001–2003 Toyota Windom 3.0G (Япония) Lexus ES 300 интерьер (MCV30; США) Кабина была оснащена отделкой из дерева калифорнийского ореха на передней приборной панели, центральной консоли и дверях, а также внешними лампами для лужа, освещением напольных колодцев, хромированными дверными ручками, задней солнцезащитной шторкой с электроприводом и зеркалами заднего вида, которые автоматически наклонялись вниз. на задней передаче. Доступные опции, в том числе задний солнцезащитный козырек с электроприводом, чувствительные к дождю дворники, навигационная система на основе DVD и Марк Левинсон стереосистема премиум-класса, была аналогична функциям флагмана LS 430 седан. Другие функции включали в себя проводную электронный дроссель, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система тормозов с электронное распределение тормозного усилия и тормозной ассистент а также электронная стабильность и системы контроля тяги. ES четвертого поколения был построен в Кюсю и Тойота, Айти, Япония.[41] Lexus ES 300 (MCV30; Австралия) Продажи ES продали 71450 единиц в первый год,[42] что делает его самым продаваемым роскошным автомобилем в Соединенных Штатах.[17] На протяжении всего периода производства седан ES четвертого поколения был самым продаваемым седаном Lexus, и только в модельном ряду Lexus он уступал по продажам. RX роскошный внедорожник. НАС. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) по результатам краш-тестов в 2003 году ES 300 получил максимум пять звезд в категориях переднего водителя, переднего пассажира и бокового водителя и четыре звезды в категориях бокового заднего пассажира и переворачивания. [43] Каталожные фотографии японской модели Windom XV30 серии были сняты на натуре в Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Оригинальное руководство по эксплуатации включало фотографию автомобиля с Башни-близнецы из Всемирный торговый центр на заднем фоне. Однако башни-близнецы были уничтожен в 11 сентября нападения, что произошло менее чем через месяц после запуска модели JDM. Через месяц после атак Toyota издала исправленное руководство по эксплуатации, на этот раз башни-близнецы были удалены в цифровом виде.[нужна цитата ] 2003–20062006 модельный год Lexus ES 330 (MCV31) В течение 2003 года для модели 2004 года на американский рынок поступил обновленный 3,3-литровый двигатель мощностью 168 киловатт (225 л.с.) (позже увеличенный до 163 киловатт (218 л.с.) из-за изменений в SAE процедуры силовых испытаний), а автомобиль был переименован в ES 330 (кодовое имя MCV31, однако модель MCV30 с двигателем 3,0 л все еще была доступна). В 2004 году Lexus выпустил ограниченную специальную версию ES 330 «SportDesign». Модель отличалась адаптивной регулируемой подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с Y-образными спицами, аудиосистемой Mark Levinson, обновлениями интерьера и специальными темными цветами кузова. В 2004 году для 2005 модельного года ES получил фейслифтинг с новой передней и задней панелями, четкими задними фонарями, прожекторными фарами и измененной решеткой радиатора. Внутри имеются стандартные элементы управления аудиосистемой и дисплеем на рулевом колесе, педали с регулировкой мощности, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, отделка Bird’s Eye Maple и дополнительная встроенная спутниковое радио. В 2005 году Lexus также предложил эксклюзивный ES 330 «Black Diamond Edition» с отделкой из черного дерева, переливающейся краской Black Diamond и набором Туми багаж. Пятое поколение (XV40; 2006)Lexus представил ES пятого поколения в феврале 2006 г. Чикагский автосалон для 2007 модельного года. Первоначально в линейку входил седан ES 350, который, как и предыдущие модели, отличался передний привод и Двигатель V6 —Сейчас объем 3. 5 литра. Линия была обновлена в 2009 году, во время которой было добавлено больше функций, и для азиатских рынков был представлен четырехцилиндровый вариант ES 240. ES пятого поколения оставался самой продаваемой моделью седана Lexus на рынках Северной Америки и Азии, закрепив за ним модельный ряд начального уровня. Как и предыдущие поколения, ES пятого поколения было ориентировано на сегмент комфортной роскоши, предпочитая мягкую езду спортивным характеристикам.[45] Он продолжил направление предыдущего поколения по продвижению ES на более высокий уровень дизайна и функций; Lexus рекламировал ES 350 как более быстрый, мощный, более аэродинамичный и более тихий, чем оригинальный флагман LS 400.[46] Как и его предшественники, ES пятого поколения продолжали производиться в Японии.[47] на заводе Кюсю в Фукуоке, Япония.[48] Несмотря на то, что XV40 построен в стране, он левый руль только и не продавался на японском рынке, а также в других регионах с правый руль, хотя в стране разрешено ездить как с правым, так и с правым рулем. [49] 2006–2009ES пятого поколения (GSV40) дебютировал на Чикагский автосалон в феврале 2006 года под названием ES 350 с шестиступенчатой автоматическая коробка передач с передний привод 272 л.с. (203 кВт) алюминий 3,5 л 2GR-FE Двигатель V6 с впуском и выпуском изменение фаз газораспределения. Дизайн экстерьера отличался полностью новым кузовом в стиле новой философии дизайна Lexus: L-изящество. Новый дизайн был более изящным, чем его предшественник, с обтекаемой кабиной и характерными линиями на капоте, крыльях и задних стойках. Эмблема Lexus вернулась на решетку радиатора впервые с первого поколения и была размещена в центре горизонтальной решетки с пятью перемычками. Для дебютных моделей 2007 года Lexus представил ряд уникальных цветов, эксклюзивных для ES 350, в том числе Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica и Amber Pearl. Коэффициент лобового сопротивления составлял Cd 0.28.[46] По сравнению с предыдущим четвертым поколением ES 300/330, пятое поколение ES 350 было на 51 миллиметр (2 дюйма) длиннее и на 10 миллиметров (0,4 дюйма) шире в целом, но с более короткими свесами. [50] Lexus ES 350 интерьер (GSV40) Интерьер ES 350 отличался отделкой из орехового дерева, кожаными сиденьями, двухзонным климат-контролем с воздушным фильтром, дополнительным входом для MP3-плеера, рулевым колесом с усилителем наклона и выдвижением, а также восемью стандартными подушками безопасности. Бесключевой доступ и система зажигания, Lexus SmartAccess, который не требует извлечения электронного пульта из кармана водителя, был стандартным.[51] Доступные новые функции включают 300-ваттный, 14 динамиков. Марк Левинсон аудиосистема премиум-класса, удлинитель подушки сиденья с электроприводом, радар Адаптивный круиз-контроль, датчики дождя, дворники, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, DVD-навигационная система и Lexus Park Assist, система предупреждения на основе сонара с резервная камера.[50] Впервые ES предлагал «Ультра роскошный пакет», в котором были представлены многие из вышеупомянутых опций, а также трехпанельное панорамное стекло. люк.[50] ES также имел вторичную систему запуска, работающую от аккумулятора, так что водителю не приходилось использовать двигатель для дополнительных функций. Вторичная система позволяла водителю использовать радио, GPS, Bluetooth и кондиционер / отопление. На приборной панели использованы датчики Optitron и светодиодная подсветка.[50] 2007–2009 Lexus ES 350 с панорамной крышей (GSV40; США) Lexus подсчитал, что комбинация двигателя и трансмиссии ES 350 позволяла разгоняться до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 7 секунд, но тесты показали, что ES 350 является одним из самых быстрых переднеприводных роскошных седанов на тот момент.Разгон от 0 до 60 миль в час был разогнан автомобильными журналами всего за 6,2 секунды, и автомобиль показал сильную сторону высокой мощности, поскольку он преодолел четверть мили за 14,6 секунды при движении почти со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). .[52] Экономия топлива оценивалась в 21 милю на галлон. -НАС (11,2 л / 100 км; 25,2 миль на галлон‑Imp) по городу и 30 миль на галлон-НАС (7,8 л / 100 км; 36,0 миль на галлон‑Imp) на шоссе. Некоторые комментаторы жаловались, что такая большая мощность передних колес создает неудобное управление крутящим моментом как в новом ES, так и в Camry.[нужна цитата ] Вид сзади Lexus ES 350 (GSV40) ES 350 поступил в дилерские центры США в конце апреля 2006 года в качестве модели 2007 года. Базовая цена 2007 года в США составляла 33 470 долларов. В том же году ES 350 был запущен в Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Китае (за исключением Гонконга и Макао), Южной Корее и на Тайване. В 2008 году Чикагский автосалон Lexus дебютировал с Pebble Beach Edition ES 350, произведенным в партнерстве с Компания Pebble Beach.[53] Pebble Beach ES 350 выпускался в цветах экстерьера Truffle Mica, Pearl Silver или Obsidian Black, с внешними и внутренними значками, а также выбором товаров для путешествий или гольфа на выбор. Callaway Golf Company или Хребет викингов посуда.[53] Функции безопасности на ES 350 включали двойные передние подушки безопасности, подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески, а также контроль тяги, Контроль устойчивости автомобиля (VSC), антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронное распределение тормозных усилий (EBD). А система предаварийной защиты (PCS), которая включает в себя датчик, установленный на решетке, убирает ремни безопасности и активирует полную мощность торможения, была опциональной и поставлялась с системой динамического радарного круиз-контроля с учетом расстояния.[50] В подушке безопасности переднего пассажира использовалась двухкамерная конструкция для уменьшения дискомфорта пассажира при раскрытии.[50] В Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) по результатам краш-тестов в 2007 году ES 350 получил максимальное пять звезд в категориях переднего водителя, переднего пассажира и бокового водителя и четыре звезды в категориях бокового заднего пассажира и переворачивания. [54] 2007–2009 Lexus ES 350 (GSV40; США) Смотрите также: 2009–2010 Отзыв автомобилей Toyota Toyota отозвала и заменила 55000 опциональной всесезонной резины коврики от Camry и ES 350 в сентябре 2007 г.,[55] ссылаясь на риск заклинивания незакрепленных ковриков педали акселератора. В августе 2009 года НАБДД проверило ES 350 после 40 жалоб на контроль ускорения, восьми аварий и 12 травм, в большинстве случаев причастных к коврикам.[56][57] Авария с участием ссудодатель 28 августа ES 350 убил четырех человек недалеко от Сан-Диего.[58] НАБДД и Департамент шерифа округа Сан-Диего обнаружил, что автомобиль был неправильно оснащен незакрепленным Внедорожник резиновый коврик для пола;[59][60] мат застрял в ускорителе,[60][61] на что жаловался более ранний водитель.[60] 29 сентября в уведомлении по безопасности Toyota было рекомендовано снять коврик и переключиться на нейтральный режим (N). передача в аварийной ситуации, с 3-секундным нажать кнопку зажигание нажмите для выключения двигателя.[62] 29 ноября отзыв напольных ковриков 2007–2010 модельного года был пересмотрен, и в него были добавлены более короткие педали акселератора, более тонкие сменные коврики и функция блокировки тормоза, которая игнорирует нажатие педали тормоза.[63] 2009–20122010 Lexus ES 350 (GSV40; США) В 2009 году ES 2010 модельного года подвергся фейслифтингу в середине цикла. Слегка переработанная решетка радиатора напоминала новую. HS 250h, а также поменяли нижний бампер и задние фонари. Другие внешние изменения включали хромированные боковые молдинги, указатели поворота на боковых зеркалах и новые легкосплавные диски с 5 спицами. Сидения с памятью, чувствительные к дождю дворники и боковые подушки безопасности, установленные на задних сиденьях, теперь стали стандартными. Элементы управления на рулевом колесе теперь имели жесткие сенсорные кнопки, в отличие от прежних мягких. Навигационная система использовалась совместно с нынешним RX теперь включены обновленные функции распознавания речи VoiceBox, загрузка телефонной книги по Bluetooth и отчеты Lexus Insider, XM Weather, Sports и Stocks, а также переключение с карт на основе DVD на внутренний жесткий диск. Потоковое аудио по Bluetooth и USB-порт в комплекте iPod интеграция теперь была встроена в стерео. В 2010 году обновленная линейка ES получила функцию отмены тормоза, которая игнорировала нажатие педали тормоза, которая была установлена на новых сборках с января 2010 года.[63] Дебютировав первой на китайском автомобильном рынке, линейка ES 2010 года добавила вторую модель, ES 240 (ACV40), которая была произведена в соответствии с новыми законами страны о выбросах для автомобилей класса люкс.[64] что делает его первым бензиновым четырехцилиндровым Lexus после IS 2005 года. ES 240 получил 2,4 л. 2AZ-FE рядный четырехцилиндровый двигатель производя 123 кВт (165 л.с.) и 224 Нм (165 ft⋅lbf) крутящего момента при 4000 об / мин. [65] ES пятого поколения выиграл несколько наград, в том числе «Лучший высококлассный автомобиль 2009 года» за деньги от Новости США и мировой отчет,[66]AutoPacific Награда 2009 года за лучший автомобиль класса люкс среднего размера,[67] и награду за лучший новый роскошный автомобиль (до 50 тысяч долларов) в 2007 г. Канадский автомобиль года Награды, выбранные Ассоциацией автомобильных журналистов Канады.[68] ES 350 также получил название Руководство для потребителей Лучшая покупка 2008 года в премиум-классе среднего размера,[69]Потребительский поиск Лучший «бюджетный» люксовый седан 2008 года,[70]Личные финансы Киплингера Лучший новый автомобиль 2007 года и лучший в своем классе 2008 года[71]Intellichoice Лучшая стоимость автомобиля более 23 000 долларов в 2007 году,[72] и награда Polk Automotive Loyalty за 2008 год.[73] Шестое поколение (XV60; 2012)2012–2015Lexus ES 300h (AVV60; до фейслифтинга) Шестое поколение ES было представлено 4 апреля 2012 года на выставке Нью-Йоркский международный автосалон. [78] Для своего шестого поколения модель была представлена в ES 350 и гибридный ES 300h версии. ES 350 поставлялся с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а гибридные модели ES 300h — с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. eCVT. Несмотря на то, что переработанный ES и XV50 серии Camry по-прежнему используют одну и ту же платформу, два автомобиля несколько менее связаны механически, поскольку ES теперь более тесно связан с XX40 серия Авалон который также использует колесную базу 2800 мм (111 дюймов).[78] Интерьер дополнил Лексус Удаленное касание интерфейс.[78] Для модели 2013 года было введено несколько функций безопасности, таких как монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), предупреждение о выезде с полосы движения (LDA) и система предупреждения столкновений (PCS). Все модели имели резервную камеру и 10 подушек безопасности.[79] ES 250 дебютировал в апреле 2012 г. Авто Китай в Пекине. Эта машина оснащена 2,5-литровым двигателем. рядный четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Модели ES 250, ES 300h и ES 350 предлагаются в Китае.[80] Производство началось 6 июля 2012 г. на заводе Завод Мията в Миявака, Фукуока.[81] Это поколение предназначено только для экспорта, не продается в Японии, где оно производится.[82] но с конца 2013 года предлагается с правым рулем, продается в Австралии,[83] Бруней,[84][85] Южная Африка,[86] Новая Зеландия,[нужна цитата ] Сингапур,[87] Гонконг,[88] Малайзия,[89] и Индонезия.[нужна цитата ] 2015–2018Lexus ES 350 (GSV60; фейслифтинг) Lexus ES 300h (AVV60; фейслифтинг) Обновленный ES был представлен на апрельской 2015 г. Шанхайская международная выставка автомобильной промышленности.[90] Производство обновленного ES 350 началось на Завод Кентукки 19 октября 2015 года — 2016 модельного года — первый автомобиль Lexus, произведенный в США. [75] ES также производится на заводе Toyota в Мияваке, Фукуока, Япония, для рынков за пределами Северной Америки. Этот завод также поставляет гибридный ES на все мировые рынки, поскольку завод в Кентукки производит только ES 350 и не производит ES 300h. Седьмое поколение (XZ10; 2018)
Седьмое поколение ES было представлено на апрельской выставке 2018 г. Пекинская международная автомобильная выставка. Он построен на том же GA-K платформа как XX50 серия Авалон.[94] В F Спорт Вариант также дебютировал в этом поколении.[95] Все модели оснащены Система безопасности Lexus + 2.0. РынкиЕвропаLexus ES 300h F Sport 2019 (интерьер) ES седьмого поколения — первое, что будет продаваться в Европе, пришло на смену GS. [96] Он поступил в продажу с сентября 2018 года в России и на других восточных рынках, а с декабря 2018 года в Западной и Центральной Европе.[97] АзияES должен был быть доступен в японских дилерских центрах в четвертом квартале 2018 года, дебют ES в Японский внутренний рынок с момента прекращения производства Windom на базе XV30, а также появления бренда Lexus в Японии 13 лет назад.[98] Первые поставки ES 300h начались 24 октября 2018 года в Японии, где он заменил меньший HS 250h и стал переднеприводным аналогом GS. Модель для Гонконга была представлена 15 сентября 2018 года. Среди моделей были ES250 Executive / Premium и ES300h Executive / Premium.[99] Lexus Safety System + стала стандартной в 2019 году.[100] Модель для Таиланда была представлена 17 августа 2018 года. Среди моделей были ES 300h Luxury / Grand Luxury / Premium.[101] Lexus начал локальную сборку ES 300h в Индии на своей новой сборочной линии на заводе Toyota India в январе 2020 года. Lexus, как сообщается, инвестировал 100 миллионов долларов в эту новую сборочную линию.[102] Северная АмерикаСоединенные ШтатыLexus ES 350 2019 года (GSZ10, США) В США линейка ES поступила в продажу в сентябре 2018 года.[103] Для рынка США ES был переработан с использованием спортивной отделки F Sport, которой никогда не было в линейке ES. Это было сделано для привлечения более молодой аудитории к покупке или аренде ЭП.[104] Линейка 2019 модельного года включает три уровня отделки салона — базовую комплектацию 3,5 литра, гибридную комплектацию и 3,5-литровую комплектацию F Sport. Все модели ES стандартно поставляются с системой безопасности Lexus + 2.0, которая включает предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения и обнаружение пешеходов. ES также имеет Apple CarPlay как вариант. Другие варианты включают объемный звук Марка Левинсона от Харман Кардон и навигация с Amazon Alexa поддерживать. [105] Первоначально предлагались только ES 350 и ES 300h. В 2020 году для модели 2021 года был добавлен ES 250, который также представил AWD. Пакет Black Line Special Edition также был добавлен для F Sport.[106] Продажа и производство
Гибридные продажи
Технические характеристики
Награды
внешняя ссылка
Тойота | Форза Вики | ФэндомТойотаОснован1937 ПроисхождениеЯпония Лексус, Сцион Toyota — японский производитель автомобилей, фигурирующий во всех играх серии Forza , хотя и без серийных автомобилей в Forza Motorsport 7 .СодержаниеСводка
Toyota — третий по величине производитель автомобилей в мире и крупнейший в Японии [2] Toyota представила бренд Lexus в 1989, чтобы выйти на рынок роскошных автомобилей [3] и бренд Scion в 2003 году, чтобы удовлетворить более молодую аудиторию. [4] Транспортные средства
Гонка
Предварительно настроенный
Похожие изображения
Седьмая генерация ES была представена в дубну 2018 Пекинская мезинародная автомобильная выставка. Je postaven на платформе GA-K jako Avalon řady XX50. [94] Вариант F Sport дебютировал в этом же роде. [95] Все модели, изготовленные по системе безопасности Lexus + 2.0. TrhyЕвропаLexus ES 300h F Sport 2019 (интерьер) ES седьмого поколения продается в Европе первым, заменив GS. [96] Поступил в продажу с сентября 2018 года в России и на других восточных рынках и с декабря 2018 года в Западной и Центральной Европе. [97] AsieПланировалось, что ES будет доступен в японских дилерских центрах в четвертом квартале 2018 года, что станет дебютом ES в японском доме после прекращения производства Windom на базе XV30, а также представления бренда Lexus в Японии. 13 лет назад. [98] Первые поставки ES 300h начались 24 октября 2018 года в Японии, где он заменил меньший HS 250h и служил переднеприводным аналогом GS. Модель для Гонконга была представлена 15 сентября 2018 года. Среди моделей были ES250 Executive/Premium и ES300h Executive/Premium. [99] Lexus Safety System+ стала стандартной в 2019 году. [100] Модель для Таиланда была представлена 17 августа 2018 года. Среди моделей были ES 300h Luxury/Grand Luxury/Premium. [101] Lexus начал местную сборку ES 300h в Индии на своей новой сборочной линии на заводе Toyota India в январе 2020 года. Сообщается, что Lexus инвестировал 100 миллионов долларов в эту новую сборочную линию. [102] Severní AmericaSpojené státyLexus ES 350 2019 года (GSZ10, США) В США модельный ряд ES поступил в продажу в сентябре 2018 года. линия ЭС. Это было сделано для привлечения более молодой аудитории к покупке или аренде ЭП. [104] Модельный ряд 2019 модельного года включает три уровня отделки салона: базовый 3,5-литровый, гибридный и 3,5-литровый F Sport. Все модели ES стандартно поставляются с системой безопасности Lexus Safety System+ 2.0, которая включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и обнаружение пешеходов. ES также предлагает Apple CarPlay в качестве опции. Другие варианты включают объемный звук Mark Levinson от Harman Kardon и навигацию с Amazon Alexa Podpěra, podpora. [105] Первоначально предлагались только модели ES 350 и ES 300h. В 2020 году к модели 2021 года был добавлен ES 250, который также представил полный привод. Для F Sport также был добавлен пакет Black Line Special Edition. [106] Prodej a výroba
Hybridní прод
Technické specifikace
Oceněníexterní odkazy
Toyota Windom характеристики, размеры и фотографииToyota Windom характеристики, размеры и фотографии | АВТОМОБИЛЬ ИЗ ЯПОНИИTOYOTA WINDOM Год выпуска 7/2004 Find used cars
TOYOTA WINDOM Released in 4/2004 Find used cars
Toyota Windom, выпущенная в 7/2003 Найти подержанные автомобили
TOYOTA WINDOM Released in 8/2001 Find used cars
TOYOTA WINDOM Released in 12/2000 Find used cars
TOYTOTA TOYOTA |
TOYOTA TOYOTA 9002 TOYOTA 9002 . 0008 Find used cars TOYOTA WINDOM Released in 8/1999 TOYOTA WINDOM Released in 2/1999 TOYOTA WINDOM Released in 8/1998 TOYOTA WINDOM Released in 12/1997 Выпуск TOYD/WINDOM WINDOM 96 TOYOTA WINDOM Год выпуска: 4/1995 TOYTOTA 9002 TOYTOTA TOYTOTA 9002 TOYTOTA 9002 TOYTA 9002 . TOYOTA WINDOM Released in 8/1993 Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM 3.0G COACH EDITION GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5G COACH EDITION GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM 3.0G GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 3.0X GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2. 5G GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5G CRUISING EDITION GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 3.0G CRUISING EDITION GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5X GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM 3.0G COACH EDITION GF-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5G COACH EDITION GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan OT. A WIND9 TOY Модель Пакет Код модели Двигатель Трансмиссия Двери Тип кузова 0092 GF-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5G GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 3.0X GF-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5X GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM ЧЕРНЫЙ КОЖАНЫЙ ПАКЕТ E-MCV20 2994cc 4AT 4 Седан Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM 3. 0G E-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5G E-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 3.0X E-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5X E-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan 0 01 Пакет моделей Код модели Двигатель Трансмиссия Двери Тип кузова Toyota Windom 2,5 Lexter E-VCV11 2496CC 4AT 4 SEDAN Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM 3.0G E-VCV10 2958cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5 E-VCV11 2496cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 3.0 E-VCV10 2958cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5G E-VCV11 2496cc 4AT 4 Sedan Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM 2.5 E-VCV11 2496cc 4AT 4 Седан 991 4 Toyota Windom 3,0G E-VCV10 2958CC 4AT 4 Седан Седан 9998 40092 .