Колесо автомобиля
Колеса – составляющие ходовой части, обеспечивают связь автомобиля с дорогой, причем это единственные элементы в конструкции машины контактирующие с дорожной поверхностью. Основная функция колес – обеспечение движения авто. Именно они за счет взаимодействия с дорожным полотном преобразуют вращение, полученное от силовой установки и трансмиссии, в перемещение автомобиля.
Назначение, функции
В целом, колеса автомобиля делятся на три категории, в зависимости от выполняемой ими функции, — ведущие, управляемые, поддерживающие. На ведущие колеса подается вращение и благодаря контакту с дорогой они заставляют автомобиль двигаться. Но в процессе передвижения авто необходимо изменять направление движение, маневрировать и за это отвечают управляемые колеса.
Грузовые авто предназначены для транспортировки грузов и для снижения нагрузки на ведущие и управляемые колеса, в конструкцию ходовой части добавлены поддерживающие. Они не приводят в движение авто, не участвуют в обеспечении маневрирования, их задача – принятие части нагрузки «на себя».
В легковых авто используется 4 колеса, в грузовиках же их количество может достигать и 12, а в спецтехнике – до 24. Примечательно, что на грузовиках обычно колеса разделены по категориям – одни из них ведущие, вторые – управляемые, остальные – поддерживающие.
Привод легковых автомобилейЧто касается легкового транспорта, то у них используемые виды колес автомобиля могут делиться как по назначению, так и быть совмещенными. К примеру, в заднеприводных моделях колеса, установленные на задней оси – ведущие, а на передней – управляемые. А вот в переднеприводных версиях – колеса передней оси являются одновременно и ведущими, и управляемыми, задние же выполняют лишь поддерживающую функцию.
Требования к колесам. Составные элементы
Конструкция этих составляющих ходовой части включает в себя два компонента – диск и шину. Но несмотря на это, устройство колеса автомобиля – достаточно сложное и к ним выдвигается немало требований:
- быть прочными;
- обеспечивать хорошее сцепление с дорожным покрытием;
- надежно крепиться к ходовой части;
- поглощать воздействия от мелких неровностей дороги;
- служить длительный срок.
Колесный диск выступает в качестве посадочной основы для шины и одновременно обеспечивает крепление колеса к ходовой части. На эту составляющую воздействуют значительные нагрузки во время движения, поскольку они первые принимают на себя колебания от неровностей дороги и передают их на подвеску.
Диск
Колесный диск состоит из двух элементов – самого диска и обода. Выпускается четыре вида автомобильных дисков – стальные сварные (штампованные), цельнолитые (легкосплавные, кованные), комбинированные и композитные. В первом виде диск и обод – два разных элемента, соединенных между собой при помощи сварки. В литых дисках его составляющие – единая неразъемная конструкция.
Третий тип – это так называемые комбинированные или разборные диски, бывают двух- или трехсоставными. Являются лучшими дисками по всем характеристикам, поскольку центральная секция обычно выполняется литой и соответственно можно получить любой дизайн, а обод выполняется методом штамповки. Четвертый и самый редкий тип – композитные, стоимость их просто запредельная из-за сложной технологии производства и поэтому увидеть их можно только на спорткарах.
Диск – элемент обеспечивающий крепление колеса. Для этого в нем по центру проделано посадочное отверстие, по окружности которого расположены крепежные отверстия. Количество крепежных отверстий на легковых авто варьируется от 3 до 5, на грузовых же их обычно 6-8. Фиксация диска на ступице осуществляется либо болтами, либо шпильками с гайками.
Конструкция литого диска
Обод предназначен для установки шины. Он обладает сложным поперечным профилем, которое необходимо для правильной и надежной посадки ската. Если рассматривать обод в профиль, то он имеет ступенчатую форму.
Центр обода представлен в виде утопленной площадки, к которой примыкается диск. С обоих сторон от центра сделаны ступеньки, которые сформированы кольцевым выступом (хампом), полкой и бортом.
Хамп предназначен для фиксации шины в ободе и предотвращает ее уход к центру обода. Полка выступает в качестве посадочной площадки для борта ската. Борт обода удерживает шину на полке и не дает ей «слезть».
Отметим, что это самый распространенный тип диска. Но на грузовых авто и спецтехнике можно встретить иные виды дисков авто – с фиксирующим кольцом, разборные (диск состоит из двух половин, стягивающихся болтовым соединением).
Устройство шины
Шина – вторая составляющая колеса. Она также обладает достаточно сложной конструкцией, поскольку в ее задачу входит обеспечение сцепления с дорожным полотном, принятие и гашение колебаний от мелких неровностей, удержание веса. Для выполнения своих функций шина должна быть прочной, но при этом и эластичной. Отметим, что шина является своего рода оболочкой, которая заполняется наполнителем – воздухом или специальными газами.
Шина состоит из эластичного радиального каркаса, задающего форму изделию, на который последовательно нанесены резиновая прослойка, брекер (силовой металлический корд), бандаж из нитей (капроновый корд) и протектор. По внутренней окружности радиальный каркас формирует посадочный борт шины, в который для жесткости установлено проволочное кольцо.
Одна из схем шины
Видимыми элементами шины являются протектор, выступающий в качестве основной рабочей поверхности (он контактирует с дорожным полотном) и боковины. Переход между этими элементами получил название – плечо.
Для обеспечения сцепления с дорогой, протектор обладает сложным узором, который формируется ребрами, блоками с канавками и ламелями.
Разновидности шин
Поскольку автомобили эксплуатируются при разных дорожных условиях, то производителями выпускаются различные виды шин автомобиля. Это позволяет обеспечить оптимальные ходовые качества при тех или иных условиях. Достигаются необходимые показатели двумя факторами – материал изготовления и рисунок протектора.
В целом, все выпускаемые шины можно разделить на две категории по таким критериям как сезонность использования и характер дорожного полотна.
По сезонности использования шины делятся на:
- Летние
- Зимние
- Всесезонные
При изготовлении летнего варианта используется твердая резина, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой.
Зимние делаются мягкими чтобы в условиях пониженных температур обеспечивалась должная эластичность изделию. Также такие шины отличаются глубоким рисунком протектора. Помимо этого, многие модели оснащаются стальными шипами, обеспечивающими хорошее сцепление колеса на ледяной поверхности.
Что касается всесезонных шин, то в мире такой тип используется только в некоторых северных странах. Эти шины делаются из резины средней жесткости, что обеспечивает приемлемое сцепление с дорогой летом и сохраняет эластичность зимой.
Что касается типов шин, разделяющихся по характеру дорожного полотна, то они делятся на:
- Дорожные
- Внедорожные
- Универсальные
Дорожный вариант предназначен для использования на твердом покрытии. Внедорожные шины, отличающиеся более развитым протектором с сильными грунтозацепами, позволяют передвигаться на рыхлых поверхностях – песок, грязь. Универсальные же совмещают в себе качества дорожных и внедорожных шин.
Помимо этих двух критериев шины можно разделить еще по одному критерию – рисунку протектора. Он бывает симметричным, направленным и ассиметричным.
Симметричные шины обладают хорошими ходовыми качествами на сухой поверхности и имеют рисунок, который позволяет устанавливать колеса любым способом (менять местами, перекручивать на 180 град.).
Направленный рисунок обеспечивает самые лучшие ходовые качества в условиях движения по мокрой поверхности, но их ставить нужно только в строго определенном направлении.
Ассиметричные шины отличаются тем, что одна часть протектора обладает направленным рисунком, а вторая – симметричным. Это обеспечивает таким колесам неплохие показатели во время движения как по сухой, так влажной дороге.
| ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О КОЛЕСНЫХ ДИСКАХ?
Существует два основных вида колесных дисков: стальные (штампованные) и легкосплавные, которые, в свою очередь, делятся на литые и кованные. | ||
ЛИТЫЕ колесные диски. Большинство легкосплавных колесных дисков на современном рынке изготавливают методом литья, что существенно снижает затраты на их производство, делая их более доступными для покупателей. Производят такие диски из сплавов алюминия и магния. | ||
Плюсы. Самым явным достоинством литых колесных дисков для покупателя является их внешний вид. На сегодняшний день на рынке представлено огромное количество дизайнерских решений, и каждый может выбрать колеса по своему вкусу. Но привлекательный внешний вид – не единственное преимущество «литья». Литые колесные диски имеют меньшую массу в сравнении со штампованными, что гарантирует меньшие ударные нагрузки на кузов автомобиля, следовательно, возрастает плавность хода и улучшаются эксплуатационные условия работы подвески и элементов рулевого управления. | Минусы. При производстве литых колесных дисков используют металл, обладающий свободной ненаправленной кристаллической структурой, что негативно сказывается на их прочности, поэтому производители делают стенки диска толще, что приводит к увеличению массы диска. Следует также понимать, что в случае деформации литого диска, работы по его восстановлению стоят дороже по сравнению с штампованными. При расколе литого диска, чему практически не подвержены штампованные колеса, работы по его восстановлению становятся невозможными. | |
Кованые диски, в настоящее время, считаются лучшими колесными дисками, так как сочетают в себе все плюсы литых и штампованных, при этом, практически не имея их недостатков | ||
Плюсы. Кованый диск имеет волокнистую структуру, получаемую благодаря особенностям производства, при котором деформированные зерна сплава вытягиваются в правильном направлении. Это значительно увеличивает их прочность и позволяет делать стенки диска тоньше, чем у литых и штампованных, что уменьшает их вес. Кованые диски более пластичны и при сильном ударе не раскалывается, а деформируется как штампованный, что практически всегда позволяет производить восстановительные работы. | Минусы. Главным, и, пожалуй, единственным минусом кованых дисков является их высокая стоимость, что связано с более сложным производством, чем у литых. | |
Самые распространенные – стальные диски, те, которые мы называем «штамповкой». Состоят такие диски из штампованных обода и тарелки, соединенных между собой точной контактной сваркой. Сверху покрываются специальным защитным слоем, как правило, это эмаль или порошковое покрытие. | ||
Плюсы. Главное достоинство штампованных дисков – это низкая цена и неприхотливость в эксплуатации. Такой диск можно использовать даже после сильного удара, приведшего к деформации. Для этого достаточно провести восстановительные работы. Кроме того, при сильных ударах стальной диск сминается, принимая на себя большую часть энергии удара, что защищает элементы подвески и рулевого управления. | Минусы. Главным минусом стальных колесных дисков является их неприглядный внешний вид. Установленные на дорогом, красивом автомобиле, они могут ухудшить его внешний вид. Другим недостатком «штамповки» является довольно большой вес, что связано с невозможностью делать стенки диска тоньше, так как это приведет к потере прочности и сопротивления деформации. Кроме того, стальные колесные диски защищены от коррозии лишь поверхностным защитным слоем эмали или порошкового покрытия, которое может стираться в процессе эксплуатации, после чего срок службы диска будет заметно короче.
| |
Кроме того, облегченные колесные диски быстрее восстанавливают контакт с дорожным покрытием при наезде на неровности, что положительно сказывается на управлении при движении на большой скорости. Динамика автомобиля так же улучшается. Другим большим плюсом подобных колес является их высокая устойчивость к коррозии благодаря широкому использованию алюминиевых сплавов.
Минусы в эксплуатации практически отсутствуют.
Виды и типы автомобильных дисков
При осмотре внешнего вида любого автомобиля взгляд невольно задерживается на его колесах. Облик дисков способен притягивать к себе внимание, и, если они в плохом состоянии, общее впечатление о машине будет испорчено.
Кроме влияния на внешний вид, диски для авто влияют на скорость, маневренность и легкость управления транспортным средством.
Так что при трещине или вмятине их срочно нужно ремонтировать или менять.Чтобы разобраться, какой из автодисков установить, нужно знать, что они бывают:
- штампованными;
- литыми;
- коваными;
- комбинированными.
Штампованные модели
Изучая виды автомобильных дисков, первым делом можно наткнуться на штампованные модели, которые получили свое название из-за метода изготовления. Изготовление таких дисков для транспортных средств заключается в вырезке из листа металла обода с сердцевиной, после чего составляющие соединяются сварочным методом. Так как сырье для производства недорогое, то и стоит штамповка в 2—3 раза дешевле моделей, изготовленных другим способом.
Штампованные диски на ВАЗ R13Эти виды колесных дисков отличаются возможностью многократного ремонта – даже сильный прямой удар чаще всего приводит к деформации, которую можно исправить при помощи прокатки на шиномонтаже или подгибания при помощи кувалды или молотка.
Соответственно, ремонт таких дисков на прокатном станке обойдется в разы дешевле сварки, которой можно починить литой обод для авто.
Ставятся штампованные виды дисков преимущественно на недорогие и отечественные авто из-за таких недостатков, как:
- небольшие отверстия, из-за которых мощная тормозная система не сможет охладиться и будет хуже функционировать;
- большая масса. Это негативно отражается на показателях комфорта и быстрее изнашивает составляющие подвески.
Литые модели
Автолюбители, которые хотят установить тюнинг для авто или просто купить более презентабельные ободы, выбирают литые и их разновидности. Виды литых дисков отличаются большим разнообразием и имеют красивый рисунок. Технология изготовления предполагает литье в формах. А материалом для таких дисков на машину служит легкий алюминий, титановый или магниевый сплав. Так как литье предполагает обработку сплава под высоким давлением, вероятность наличия полостей является минимальной.
Такие виды колесных дисков обладают следующими достоинствами:
- как правило, литые разновидности обода весят на килограмм меньше штамповки и способствуют более комфортной и быстрой езде, а также возможности разместить в авто на несколько килограмм больше груза;
- увеличенные отверстия для вентилирования тормозной системы подойдут для владельцев мощных недешевых иномарок;
- лучше прилегают к шинам без камер, чем металлические модели;
- невосприимчивы к коррозии, внешне привлекательны за счет обработки защитной эмалью.
Несмотря на кажущуюся привлекательность изделий, они имеют свои недостатки:
- алюминий легкий, но не такой прочный, как сталь. Поэтому спицы и стенки готового изделия могут быть значительно толще. А готовый обод — весить, как штампованный;
- при ударе литая модель часто не гнется, а дает трещину, что требует дорогой процедуры сварки.
Литые виды колесных дисков делаются на территории Тайваня, Китая, Малайзии, а достойное качество позволяет ставить их даже на европейские и американские автомобили.
Аналогичные модели, произведенные на территории России, стоят намного дороже, а по качеству особо не отличаются.Кованые модели
Рассматривая типы автомобильных дисков, подходящие для суровых дорожных условий, нужно обратить внимание на кованые модели. Они внешне неотличимы от литых, но ковка делает их гораздо прочнее, а весит такой вид дисков на треть меньше, чем литые модели.
Горячая ковка способствует невероятной прочности — треснуть такое изделие не сможет, а для появления деформации на заводских испытаниях специалистам нужно прикладывать огромные усилия. Конечно, его стоимость вдвое больше литых аналогов. Поэтому похвастаться таким ободом на машине могут редкие автомобилисты.
Из недостатков нужно отметить, что такие виды колесных дисков лучше ставить гоночным машинам. Дело — в отсутствии поглощения энергии удара и передачи ее на автомобильную подвеску, которая таким образом изнашивается довольно быстро.
Подойдет такой тип ободов только для автомобилей с мощной подвеской.
Комбинированные модели
Составные виды колесных дисков собирают из кованых и литых деталей, закрепляя титановыми или стальными болтами. Во многих случаях они требуют антикоррозийной обработки. Весят такие приспособления меньше штамповки и сочетают все достоинства первых двух моделей.
Комбинированные диски для авто[democracy]
[democracy]
различных типов колес и способы их производства
Разнообразие колес в автомобильном мире огромно, от дешевых подделок до полностью карбоновых оглушающих колес. Позвольте нам помочь вам решить, какой тип вам следует выбрать для вашего следующего автомобиля!
Колеса могут показаться простейшими компонентами автомобиля, но крупные производители постоянно исследуют и разрабатывают новейшие и передовые производственные технологии и исследуют самые прочные, но самые легкие материалы для внедрения в процессы производства колес.
Будь то Koenigsegg с его колесами из углеродного волокна на Regera или Jaguar, воспроизводящий его бесконечно крутую сталь для E-Type с низким лобовым сопротивлением, колеса берут на себя огромные технические, а также эстетические обязанности, которые не должны восприниматься нами, бензолюбителями, как должное. Итак, вот краткий перечень самых популярных вариантов, предназначенных для современных автомобилей, и того, как производители производят их.
Стальные диски
Steelies настолько просты, насколько это возможно для колес.Спрессованные из стальных заготовок с использованием мощного гидравлического оборудования, стальные колеса были стандартными на большинстве недорогих автомобилей в течение десятилетий и преобладали до того, как производство колесных дисков из сплава стало дешевле.
Сталь — сплав железа и углерода — более твердый металл, чем большинство других материалов для колес, но эта прочность приводит к увеличению веса по сравнению с алюминием.
Основной способ производства стальных колес означает, что существует очень небольшая гибкость, когда дело доходит до дизайна или любого типа художественного оформления.Различные секции колеса выдавливаются, а затем соединяются, образуя все колесо, готовое к использованию после того, как сварные швы будут достаточно заточены. Такая конструкция означает, что единственный реальный способ реализации различных конструкций — это проделать отверстия во внешней поверхности колеса, будь то для стратегического воздушного потока для охлаждения тормозов или для некоторой столь необходимой эстетики.
Большинство компаний смогут обойти непривлекательный характер штампованных стальных колес, установив набор колпаков с некоторыми значками, чтобы замаскировать необработанный металл и имитировать набор более дорогих и стильных сплавов.
Сплавы
Сплавыдо последнего десятилетия или около того всегда предназначались для самых лучших моделей в ассортименте производителя, но теперь при желании они могут быть установлены практически в любом городском хэтчбеке на рынке.Основанные на алюминиевой или магниевой конструкции, смешанной с никелем, легкосплавные диски обеспечивают гораздо более легкую упаковку по сравнению со стальными колесами такой же прочности и могут быть полностью отлиты путем заливки расплавленного металла в предварительно изготовленную форму.
Неподрессоренная масса — это термин, с которым вы, вероятно, сталкивались раньше; он определяет массу компонентов, которые не поддерживаются подвеской, включая сами компоненты подвески, тормоза и колеса.
Отсутствие неподрессоренной массы улучшает управляемость, поскольку позволяет подвеске управляемым образом взаимодействовать с волнообразным дорожным покрытием и гораздо более эффективно справляться с силами реакции от дорожного покрытия.Это была одна из основных причин, по которой автомобили с высокими характеристиками перешли на легкосплавные диски, легкая конструкция которых способствует ускорению и общей динамике автомобиля.
За счет уменьшения количества никеля в сплаве колесо становится более гибким и податливым, что расширяет возможности дизайна. Эта свобода дизайна привела к созданию действительно впечатляющих легкосплавных дисков на протяжении многих лет, но более мягкий материал также открывает дверь для некоторых довольно катастрофических результатов после обработки бордюров …
Составные колеса
Колеса, наиболее известные из производимых BBS, могут состоять из двух или трех основных компонентов.
Колеса, состоящие из двух частей, состоят из лицевой поверхности (или центров) и обода (или барабана), скрепленных вместе винтами обода, которые вращаются по окружности центра колеса. Затем на стык наносится кольцо из герметика для дальнейшего скрепления секций вместе.
Колеса, состоящие из трех частей, делают еще один шаг вперед, разделяя обод колеса на две части, что позволяет регулировать ширину колеса. Все это делает составные колеса по своей сути тяжелее и немного слабее, чем моноблочные варианты, но такие компании, как BBS, разработали функцию «катящегося обода», которая доводит уровни прочности составных колес до уровня досягаемости даже одиночных -детальные кованые диски путем закалки некогда более слабого металла.
Кованые диски
Некоторые из самых прочных колес на рынке созданы с помощью ковки алюминия.
Для этого заготовку материала подвергают невероятно высокой температуре и давлению около 900 бар, превращая металл в чрезвычайно плотное и чрезвычайно прочное колесо.Огромная сила сжатия ковки делает эти колеса чрезвычайно легкими и во много раз прочнее аналогичных литых колес.
Копия дисков OEM style
Похоже, что бесчисленные сделки засоряют Интернет, заявляя о высококачественных репликах или репродукциях колес для множества автомобилей, представленных на рынке, но следует быть крайне осторожными, отправляясь куда-нибудь с этими соблазнительными самородками в Интернете.Хотя имитация колес может выглядеть соответствующим образом, они часто изготавливаются самым дешевым способом, чтобы снизить производственные затраты, и поэтому в них отсутствуют некоторые важные процессы упрочнения, которым подвергаются OEM-колеса.
Большинство копий колес производятся с использованием метода, называемого литьем под действием силы тяжести, когда расплавленный металл выливается в шаблон, но совсем не сжимается, и его оставляют для затвердевания под действием силы тяжести. Это означает, что сплав
4 типа колесных дисков на сегодняшний день
В то время как стальные диски популярны в Нигерии, литые диски растут и в последних автомобилях? Как насчет двух других типов колесных дисков? Прочтите, чтобы узнать сейчас!
В прошлом автомобили изготавливались из доступных материалов, которые производители считали достаточно подходящими, чтобы сделать их долговечными и стоящими.Со временем автопроизводители придумали первоклассные обновления, чтобы гарантировать, что их продукты не только служат дольше, но и соответствуют конкретным потребностям своих клиентов. От рулевых колес до трансмиссий и типов двигателей — теперь у вас есть возможность выбрать, какая деталь вам нравится, исходя из технических характеристик.
Одной из основных частей автомобиля, получившего эти обновления, являются диски. Имейте в виду, что диски и шины на самом деле разные, колеса и диски также означают две совершенно разные вещи.
Шины — это круглая резиновая часть ваших колес.Колеса — это весь состав ваших шин и дисков.
Автомобильные диски , напротив, представляют собой металлическую поверхность, на которой установлены шины. Если вы часто бывали в вулканизаторе, вы заметите, что резиновую деталь всегда выдергивают из металлической. Тяжелая круглая металлическая леска известна как обода. Обычно он сделан из стали и очень важен для работы вашего автомобиля. Это также увеличивает тягу, безопасность и эстетику вашего автомобиля. В 90-х колесные диски в основном делались из стали, но при усовершенствованиях мы стали свидетелями хрома, спиннеров и прочего.Не заставляя вас ждать слишком долго, вот несколько типов ободов , описанных на Naijauto.com !
1. Стальные диски
Стальные диски Это первые в мире диски. Они существуют с момента создания автомобилей. Стальные диски действительно дешевы и на самом деле являются самым прочным типом дисков. Но то, что людям нравилось в его силе, им не нравится, когда дело доходит до того, насколько тяжелыми они делают ваши колеса. Фактически, он почти в 4 раза тяжелее алюминия.Это также повлияло на продажи стальных колес, поскольку водители теперь знают о преимуществах легких колес и даже более легких автомобилей.
Однако, поскольку стальные диски являются самыми дешевыми из всех, те, кто не может позволить себе другие 3 типа дисков, выбирают стальные.
Самый популярный тип обода в Нигерии — стальной обод
2. Литые диски
Во многих зарубежных музыкальных клипах в начале 2000-х годов артисты позировали перед автомобилями с легкосплавными дисками.Тем, кто смотрит иностранные фильмы, понравилось, как легко поднимались колеса с легкосплавными дисками.
Популярное автомобильное телешоу Pimp My Ride, казалось, продвигало использование легкосплавных колесных дисков из-за того, насколько они блестящие.
Важно отметить, что такие диски действительно легче, чем стальные. В основном они сделаны из алюминия. Хотя при изготовлении этих дисков используются и другие материалы, алюминий обладает необходимыми идеальными качествами, поэтому его в основном используют.
Легкосплавные диски становятся все популярнее в последних моделях
Легкосплавные диски также подчеркивают красоту автомобиля.Вы можете легко покрыть его золотом или серебром. Он прочен и не ржавеет так же легко, как сталь, когда находится в очень похожих условиях. Автомобильные эксперты даже советуют владельцам автомобилей покупать легкосплавные диски, если они хотят управлять своими автомобилями намного лучше. Они также говорят, что следует избегать дисков из алюминия и никелевого сплава. Лучше всего выбрать комбинацию алюминия с магнием.
У него лучшее сцепление с дорогой, он лучше реагирует на торможение и намного дешевле предыдущего.
>>> Вот как чистить обод автомобиля: Как чистить легкосплавные диски в 3 этапа
3.Хромированные диски
Хромированные диски никак не влияют на ходовые качества автомобиля. Фактически, это в основном предназначено для улучшения красоты транспортного средства. Хромированные диски изготавливаются из алюминия или стали с металлическим покрытием. Он не сделан из твердого хрома, как думали многие автолюбители. Поэтому, когда вы видите хромированные диски на автомобилях ваших любимых автогонщиков, знаменитостей и других водителей, знайте, что они почти как ваши. Единственная разница — это цена владения.
Хромированные диски легче теряют форму
Хромированные диски раньше были дорогими из-за метода покрытия, который был не таким простым, как сейчас.
Но в последнее время вы можете купить хромированный обод примерно за половину цены, которая была более десяти лет назад. Преимущество хромированных колесных дисков в том, что они видны. Если вы едете на солнце или ночью, их освещают огни, и другие водители могут видеть и избегать столкновений. Но недостатком является то, что они легко теряют форму, когда вы едете по пересеченной местности, и их легко поцарапать.
>>> Независимо от того, какие автомобильные диски вы используете, в Нигерии часто бывает застревание в грязи: Как вытащить машину из грязи в Нигерии
4.Цветные и вращающиеся диски
Цветные диски по-прежнему являются вашими обычными колесами, которые только что были окрашены в белый, желтый, черный, красный, синий и т. Д. Цвета. Они не повышают показатели безопасности автомобиля. Это просто выделяет ваши колеса, когда вы едете. Ободья спиннера тоже. Когда вы смотрите музыкальные клипы или видите припаркованные на обочине дороги автомобили с вращающимися колесами, большинство из них представляют собой просто модифицированные хромированные диски, а не то, что для их изготовления использовался совершенно другой материал.
Цветные и вращающиеся диски используются в основном для украшения
Теперь вы знаете.Два основных типа обода — это сталь и алюминий. Остальные — это настройки этих двух основных типов. Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы водите разумно и безопасно. Ухаживайте за ними, чтобы предотвратить ржавчину и обезображивание.
>>> Подробнее об обслуживании автомобилей здесь, на Naijauto.com!
различных типов дисков
Дороги с гладким покрытием могут увеличить срок службы обода автомобиля.Также существует множество факторов, снижающих эффективность обода.
которые представляют собой трещины, ржавчину, вмятины и т. д. Обод колеса в основном представляет собой внешний круговой узор из металла, на котором установлена внутренняя граница шины на автомобиле, таком как автомобили.
Диски используются в автомобилях в целях безопасности, а также в целях украшения.Доступны различные виды дисков, цена которых зависит от стиля, качества материала и профиля. Вы можете увидеть различные профили обода, а также количество компонентов обода. Последние автомобили для пассажиров используют цельный обод с профилем безопасности. Характеристики безопасности помогают предотвратить попадание капель на обод в тяжелых условиях. Грузовики и тяжелые автомобили имеют съемный составной обод в сборе. База колесных дисков накапливается к колесу и оси. Диски имеют прямое влияние на ходовые качества автомобиля.Обод расположен на колесе и также поддерживает форму шины. Размеры колесных дисков являются основным аспектом управляемости автомобиля. Диски, ширина которых превышает ширину шины автомобиля, могут способствовать более энергичной, захватывающей и менее комфортной поездке. Это связано с тем, что боковые стенки шины имеют недостаточный изгиб для правильного изгиба на неровных поверхностях.
Обода с увеличенным размером обычно вызывают трение шины при повороте. Слишком узкие обода также создают много проблем на высоких скоростях.Многие люди используют более узкие диски на мотоциклах, потому что это изменит профиль шины. Перед покупкой дисков вы должны знать, какой размер дисков подходит для вашего автомобиля. Есть несколько способов узнать, какой размер лучше всего подходит для вашего автомобиля. Обод напрямую повлиял на форму и размер колеса. Перед покупкой обода измерьте заводской размер обода вашего автомобиля или обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации, какой размер рекомендован компанией. Если вы хотите уменьшить вес своего автомобиля, замените диски на диски меньшего размера, чем в настоящее время.Вы можете ощутить важные улучшения в топливной экономичности и производительности, заменив диски. Обода с более широким профилем могут улучшить характеристики и управляемость вашего автомобиля. Обода большого диаметра помогут увеличить скорость вашей карты и улучшить ее прохождение.
Если вы хотите, чтобы ваши обода выглядели хорошо, рекомендуется выбирать обода с вытянутой вертикальной шириной. Обода с увеличенным вертикальным размером имеют тенденцию быть более стильными, чем горизонтально вытянутые обода или круглые обода.
При выборе обода вы также можете выбрать обода, которые на 1 или 2 дюйма больше, чем ваши заводские. Это улучшит характеристики вашего автомобиля. Горизонтальные диски лучше всего подходят для тех, кто ездит быстро, а вытянутые по вертикали диски лучше всего подходят для потрясающего внешнего вида. Большие диски обладают обеими характеристиками. Меньшие различия в размерах обода безопасны, но узкие обода на широкой шине могут повредить боковые стенки шины вашего автомобиля, а широкие обода на очень узких шинах могут затруднить езду.Важно правильно подобрать размер колесных дисков. Стильные диски могут улучшить внешний вид вашего автомобиля. Обычная машина с красивыми колесными дисками выглядит очень хорошо. Есть тенденция более стильных колесных дисков.
Качественные, брендовые, стильные и прочные диски имеют высокую цену. Но есть и некачественные, без брендов, но с красивыми ободами. Вы также можете купить бывшие в употреблении диски. Некоторые бывшие в употреблении диски находятся в очень хорошем состоянии. Срок службы обода зависит от дороги, по которой вы едете. Дороги с гладким покрытием могут увеличить срок службы обода автомобиля.Существует также множество факторов, снижающих эффективность обода: трещины, ржавчины, вмятины и т. Д. Повреждение обода колеса очень опасно, это может привести к дорожно-транспортному происшествию.
Источник: Бесплатные статьи с сайта ArticlesFactory.com
.
