Тест-драйв Honda HR-V: пусть не «лидер», но «игрок»
В одном из самых популярных классов «компактный кроссовер» важное и долгожданное пополнение – Honda HR-V. Подобные автомобили попадают в самое «яблочко» современного автомобильного рынка в Украине (да и в мире), а значит – обязательно найдут покупателей. Но это не обязательно делает их «автомобильной суперзвездой». И вот почему…
Позиционирование
Кроссовер Honda HR-V впервые появился в 1998 году, фактически став одним из первооткрывателей класса B-SUV, который сегодня мега-популярен: 1,6-литровые моторы, 3- или 5-дверный кузов длинной 4,11 м (для 5-дверной версии). Сегодня речь пойдет о модели второго поколения, которая дебютировала в 2013 году изначально под именем Vezel для японского рынка. Затем данный автомобиль отправился на рынок США и в Европу – уже с привычным именем HR-V. Во втором поколении модель предлагается только с 5-дверным кузовом и стала чуть больше – длина 4,33 м: фактически автомобиль уже несколько перерос класс B-SUV, сделав первый шаг в сторону C-SUV.
История Honda HR—V насчитывает два поколения модели, предшественник был у нас довольно популярен. Автомобиль второго поколения приехал в Украину сразу с последними обновками, 1,5-литровым бензиновым мотором, передним приводом (для европейских рынков только передний привод), «автоматом» в виде CVT-вариатора. Комплектаций предложено две, тестовый автомобиль – максимальная версия Elegance.
Как едет?
Вроде и приемлемо едет, но здесь слишком много «но». К примеру, двигатель и вариатор обеспечивают плавность и мягкость в езде – легонько нажал на акселератор, мягко покатил, никуда не спешишь. Ба-бах! Что это было? Это была подвеска, которая вроде как без откровенного удара, но все-таки ощутимо и заметно отработала очередную ямку или бугорок, что так щедро усыпали наши весенние дороги.
Быть может модель Honda HR-V с такой жестко-упругой подвеской предназначена для «драйва»? Рычаг вариатора в «S»-режим, газ нажал порезче, мотор раскрутил к высоким оборотам. Но какой-то запредельной динамики, как для обещанных 130 «лошадей», здесь нет: все-таки «атмосферник», а не «турбо». А вот рев двигателя уже есть: звук работы мотора приходит в салон на 3-3,5 тыс. об/мин, на 4-4,5 тыс. он и вовсе становится назойливым. О том, чтобы раскрутить мотор до 6-6,5 тыс. об/мин., где приходится пик мощности, уже и речи нет. Причем при разгоне «в пол» вариатор просто задирает обороты моторы в зону высокий оборотов (5-5,5 тыс. об/мин), особо не пытаясь имитировать переключения, чтобы сменить тональность мотора. В итоге, что касается ездовых повадок, то похвалю лишь руль: в меру острый и с приятной, но не чрезмерной, тяжестью в виражах.
Внешне Honda HR—V выглядит ладно и даже динамично: этакое «5-дверное кросс-купе» со скошенной крышкой багажника да потайными ручками. Последние обновки принесли широкую хром-полосу – автомобиль стал выглядеть дороже. В Европе максимальная версия Executive получает еще и светодиодные фары, но в Украину поставляются только версии Comfort и Elegance – а значит только галоген и линзы, светодиоды присутствуют лишь в дневных ходовых огнях. Но главное замечание, на мой взгляд – общая нестыковка ходовых качеств: для неторопливой эко-езды подвеска кажется жестковатой, а для динамичного драйва не хватает мощности мотора и
S-режим вариатора ситуацию не спасает. Кроме дополнительного S-режима вариатора также предусмотрена возможность ручного выбора «передач» (фиксированные положения вариатора) и эко-режим работы мотора, причем все дополнительные настройки можно совмещать в произвольном порядке.
Однако кроссовер Honda HR-V может отыграться салоном. Во-первых, как и внешность, передняя часть выглядит привлекательно и смело, при этом умудряется избежать лишней экстравагантности: аккуратные линии и гармоничные формы, немного мягкого пластика и глянцевой отделки, 2-этажная центральная консоль. Автомобиль запоминается панелью приборов, где разноцветный ободок спидометра и кнопка ECON помогают экономить топливо: если кольцо зеленого цвета – значит едешь максимально экономно. Внимание привлекает и система вентиляции. Сенсорный блок управления красив и в целом удобен, но занимает аналогичное место, что и кнопочный, только сильнее собирает отпечатки. А вот другое решение – развитый 3-секционный дефлектор для пассажира – я приветствую: он дает больше возможностей настройки воздушного потока.
Во-вторых, модель Honda HR-V безоговорочно хороша сзади. Все начинается с простора для ног: по этому параметру автомобиль, пожалуй, является одним из лидеров класса и может легко соперничать с более габаритными моделями.
Следующий шаг – уникальная система «Magic Seats» для складывания задних сидений: их можно поднять вверх (для перевозки крупных вещей в салоне) или опустить вниз традиционным способом (для перевозки крупных вещей в багажнике), причем при опускании сиденья ложатся очень низко. Плюс приятные бонусы в виде регулировки угла наклона спинки и подлокотника. Для максимальной оценки не хватает лишь подогревов во втором ряду сидений да более широкого угла открывания дверей.
Передняя часть салона выглядит вполне современно, радует лаконичным дизайном и парочкой интересных решений: 2-этажная центральная консоль, сенсорный блок «климата», 3-секционный дефлектор обдува пассажира, сдвижной подлокотник с подстаканниками. По центру огромного спидометра явно просится дисплей вместо черной метки, а вот разноцветное кольцо-ободок – это интересная и полезная находка.
Сзади просторно и удобно. Отдельный «зачет» системе складывания сидения: их можно поднять или сложить в уровень с полом.
Да и багажник хорош: он изначально большой, плюс еще предусмотрена огромная ниша в подполье.
Есть ли инновации?
Кроссовер Honda HR-V построен на платформе компактной модели Honda Jazz/Fit и в целом предлагает привычную конструкцию: несущий кузов, передний привод, независимая передняя подвеска МакФерсон, полузависимая задняя подвеска на основе торсионной балки. Но есть особенность: топливный бак (50 л) установлен под передними креслами, что позволило выкроить место в заднем ряду сидений и установить систему «Magic Seats». Под капотом установлен бензиновый атмосферный мотор 1,5 л Earth Dreams: прямой (непосредственный) впрыск топлива, степень сжатия 11,5:1, регулировка фаз газораспределения i-VTEC, система «Стоп/Старт» (Idle Stop). В качестве «автомата» используется клиноременной CVT-вариатор.
Однако ряд инновация для Honda в Украине автомобиль все-таки привносит. Речь идет о комплексе функций и систем для безопасности. Здесь и контроль рядности движения, и распознавание дорожных знаков, и функции экстренного торможения, и система автоматического переключения света «ближний/дальний».
Весь комплекс завязан на один блок датчиков/сенсоров, который расположен в верхней части лобового стекла: монокулярная камера и лазерный дальномер-радар (лидар). Конечно, есть ряд замечаний. К примеру, контроль рядности лишь следит за дорогой и предупреждает о выезде из своей полосы, но самостоятельно автомобиль не ровняет. Система активного торможения в городе работает на скорости 5-32 км/ч (для более высокой скорости нужен радар адаптивного «круиза»). С другой стороны – есть и свои плюсы: камера зоркая до разметки и знаков ограничений скорости, подмечая их даже на высоких информационных табло.
Конструкция автомобиля привычна: несущий кузов, передний привод, атмосферный 1,5-литровый мотор, «автомат»-вариатор. Зато кроссовер Honda HR—V привносит много вспомогательных систем для безопасности и комфорта водителя: контроль рядности LDW, авто-переключения света фар HSS, экстренное торможение в городе CBAS, распознавание дорожных знаков
Все завязано на камеру и лидар в верхней части лобового стекла. Среди других техно-девайсов – 3-режимная камера заднего вида и центральный сенсорный дисплей, который позволяет настраивать иконки приложений на рабочем столе, подобно смартфону или планшету.Цены и конкуренты
Как уже отмечал выше, кроссовер Honda HR-V приезжает к нам лишь в одной версии по технике (мотор/трансмиссия), но можно выбрать комплектацию – Comfort или Elegance.
Минимальная версия Honda HR—V в комплектации Comfort оценивается в $24,1 тыс. Вроде и немало, но вроде и комплектация неплохая: шесть подушек безопасности (включая «шторки»), система стабилизации, функция экстренного торможения в городе, круиз-контроль, электропривод стекол и зеркал, складные задние сиденья «Magic Seats», аудиосистема с управлением на руле, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Кроссовер Honda HR-V оказывается в самой гуще класса B-SUV, а с учетом своей цены – даже заходит на территорию моделей C-SUV в начальных версиях. Так, среди наиболее популярных компактных кроссовер японских марок можно вспомнить следующие модели: Mazda CX-3 (тесная, зато едет хорошо), Toyota CH-R (комфортная и экономичная), Suzuki Vitara (широкий выбор версий, полный привод, недорогая «база»).
Признаться Honda HR—V оказывается в непростой ситуации – много опасных конкурентов и мало кардинальных преимуществ: экономичного дизеля или гибрида нет, полного привода нет, дешевой «базы» нет, мощного мотора и спорт-версии нет. Главный плюс Honda HR—V – просторный салон с отличной трансформацией и большой багажник.
Стоимость содержания
При езде в городе автомобиль потреблял в среднем 8-8,5 л топлива на 100 км пробега.
При динамичных стартах и пробках расход топлива не сильно возрастал, едва достигая отметки 9-9,5 л на 100 км, зато при плавном стиле езды и отсутствии пробок расход можно снизить примерно до 7 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч довольствуется 6 л на 100 км пути. И пусть модель Honda HR-V не достигает показателей расхода гибрида или дизеля (которые можно купить за сравнимые деньги), но среди автомобилей-конкурентов с бензиновыми 110-130-сильными моторами и «автоматами» оказывается одной из самых экономичных для своего класса.
Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в 15 000 тыс. км или раз в год. Стандартное минимальное ТО обойдется в 2,4 тыс. грн. грн., более обширное ТО (ТО-90) потребует 7,9 тыс. грн. Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на март, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль прошел стандартный цикл испытаний Euro NCAP и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Особенно отмечу хороший комплексный уровень защиты без явных провалов: опасные оранжевые зоны зафиксированы лишь для груди переднего пассажира при фронтальном ударе с перекрытием 100% и для шеи заднего пассажира при ударе сзади. В остальном – сплошь зеленые и желтые зоны: при любых других типах ударов и для любых других частей тела водителя/пассажиров.
В итоге
Компания Honda умеет делать комфортные автомобили – доказано Civic 4D и Pilot. Компания Honda умеет делать автомобили, подающие надежду на интересный драйв – доказано Civic Sport. Компания Honda умеет делать и удачно-средние автомобили – доказано CR-V. Однако на этом фоне кроссовер Honda HR-V не вписывает свою страницу в современную историю Honda в Украине: предлагая продуманный и удобный салон, автомобиль упускает из виду работу мотора и ходовые качества.
Плюс (точнее минус) здесь не хватает каких-то особенностей – гибрид или дизель, полный привод, инновационное оснащение – чтобы скомпенсировать высокую цену.
Однако при сегодняшнем автомобильном рынке Украины старт продаж абсолютно новой модели – это уже победа импортера и дилеров. Потому что теперь не нужно «облизываться» на зарубежье, а можно пойти в салон и купить автомобиль: возможно, кто-то мечтал о таком дизайне или требуется удобный салон при компактных габаритах. В итоге пусть на позиции «лидера» кроссовер Honda HR-V не претендует, но на роль «игрока сегмента» пойдет.
Плюсы:
+ Простор сзади, складывание сидений, большой багажник – практичность хороша
+ Оригинальная внешность и салон: глаза не режет, при этом выглядит «свежо»
Минусы:
— Мотору недостает динамики для «спорта», подвеске недостает мягкости для «комфорта»
— Малый выбор: нет 4х4, нет дешевой «базы», нет дизеля/гибрида, нет спорт-версии…
Технические характеристики Honda HR—V
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,33 х 1,77 х 1,61 м
Колесная база – 2,61 м
Клиренс – 185 мм
Багажник – от 393 л (5 мест) до 1 456 л (2 места)
Грузоподъемность – 473 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 241 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 1,5 л
Мощность – 130 л.
с. при 6 600 об/мин
Крутящий момент – 155 Нм при 4 600 об/мин
Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 125 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – «автомат»-вариатор (клиноременной CVT-вариатор)
Динамика 0-100 км/ч – 11,2 с
Максимальная скорость – 187 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 6,3 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – GoodYear UltraGrip Performance Gen-1 215/60R16
Минимальная цена автомобиля – $24,1 тыс.
Цена тестового автомобиля – $28,1 тыс.
Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор
Honda HR-V 2019: стильный и динамичный «атлет»
Обзор Honda HR-V 2019: экстерьер машины, салон, техническая составляющая, системы безопасности, ценник и варианты комплектаций. В конце статьи — видео-обзор Хонда HR-V 2019 года!Обзор Honda HR-V 2019: экстерьер машины, салон, техническая составляющая, системы безопасности, ценник и варианты комплектаций.
В конце статьи — видео-обзор Хонда HR-V 2019 года!
Содержание обзора:
Honda HR-V – полно- или переднеприводный субкомпактный кроссовер, впервые дебютировавший на мировой арене в далёком 1998 году. Осенью 2014-го компания выкатила на обозрение мировой общественности второе поколение модели, получившее кардинальные изменения во внешнем облике, внутреннем оформлении, технической начинке и наборе стандартного и опционального оснащения.
Напомним, что первое поколение модели производилось в период 1999-2006 года, после чего модель была снята с производства и воскрешена лишь 8 лет спустя, хотя предвестники второй генерации HR-V были показаны ещё в 2011-2012 гг.
В 2018 году модель подверглась плановому рестайлингу, в результате которого получила подкорректированную внешность, слегка улучшенный салон и модернизированные силовые установки, ставшие более производительными и более экономичными.
Экстерьер Honda HR-V
Хонда HR-Vобладает стильной и стремительной внешностью, подкупающей аккуратными очертаниями кузова.
«Морда» кроссовера щеголяет видоизменённой фальшрадиаторной решёткой, иным наполнением головной оптики и лаконичным бампером, представленным трапециевидным воздухозаборником и парой светодиодных противотуманок.
Профиль автомобиля радует глаз массивными колёсными арками, рельефными боковинами, куполообразной линией крыши и поджарой кормой.
Отдельного внимания заслуживают колёсные диски обновлённого дизайна и встроенные в задние стойки ручки задних дверей.
Корма обновлённого HR-V не изменилась, по-прежнему щеголяя крупными плафонами габаритных огней, массивной дверью багажника, увенчанной небольшим спойлером и монументальным бампером со встроенными полосками задних противотуманок.
Габариты кроссовера не изменились:
| Длина, мм | 4295 |
| Ширина, мм | 1773 |
| Высота, мм | 1605 |
| База колёс, мм | 2610 |
| Дорожный просвет, мм | 170-185 |
Протяжённость колёсной базы (см.
таблицу) равняется 2,61 м, а клиренс составляет 170 и 185 мм для автомобилей с полным и передним приводом соответственно.
Покупателям новинки предложено 8 вариантов раскраски кузова, где особенно стильно смотрится цвет Milano Red, Aegean Blue и Midnight Amethyst. Кроме того, потенциальные владельцы могут выбрать вариант с 16 или 17” колёсными дисками.
Интерьер кроссовера
Салон новой Honda HR-V подкупает достаточно стильным оформлением передней торпедо, качественными материалами отделки (податливые пластики, натуральная кожа и прочная ткань) и хорошо продуманной эргономикой.
Водительский кокпит представлен стильным мультирулем на три спицы и высокоинформативной приборной панелью, где главенствующее место отведено под крупный циферблат спидометра.
На центральной консоли располагается лаконичный, но в то же время стильный блок управления климатической системой и достаточно крупный сенсорный монитор мультимедийного центра. Отдельного внимания заслуживает длинная секция дефлекторов воздуховода, располагающаяся напротив переднего пассажира. Тут же находится и вместительный бардачок со встроенной функцией охлаждения.
Передним пассажирам предлагаются удобный сидения с ненавязчивой боковой поддержкой, широким диапазоном регулировок и функцией подогрева.
Между креслами проходит достаточно высокий туннель, на котором производитель разместил рукоятку КПП, механическую кнопку электронного стояночного тормоза и небольшую нишу для различной мелочёвки. Также уже в базе автомобиль предлагает передним седокам широкий подлокотник.
Сзади располагается комфортабельный диван, способный принять троих взрослых седоков. При размещении двух пассажиров, им становится доступен удобный откидной подлокотник со встроенными подстаканниками, который значительно повышает уровень комфорта во время дальних поездок.
При стандартной компоновке салона объем багажника составляет 470 литров, но если сложить задний диван, его объем увеличивается более чем втрое – до 1533 л. Из приятных мелочей — наличие небольшого ремкомплекта и компактной запаски, располагающихся под фальшполом багажного отсека.
Отдельного внимания заслуживает высокий уровень акустического комфорта, которого удалось достичь за счёт использования специальных звукопоглощающих материалов, среди которых: звукоизолирующий вид ковролина, нетканые подложки и специальная звукозащита колёсных арок.
Технические характеристики Honda HR-V 2019
На европейском рынке новая Honda HR-V может быть оборудована одной из двух силовых установок:
- 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновик серии i-VTEC, получивший 16-клапанный ГРМ, систему варьируемых фаз газораспределения и непосредственной подачи горючего. Отдача такого двигателя составляет максимальные 130 л.с. и 155 Нм тяги.
- 1,6-литровый дизель i-DTEC, воспроизводящий максимальные 120 «коней» и пиковые 300 Нм момента.
Как в случае с бензиновым, так и дизельным агрегатом покупатель может выбрать либо 6-скоростную МКПП, либо бесступенчатый вариатор. Привод – исключительно передний.
В зависимости от типа предустановленного мотора, разгон от 0 до 100 занимает 10,1-11,3 секунды, максимальная скорость – 187-192 км/час, а комбинированный расход топлива равен 5,4 л для бензиновой версии и 4 литрам – для дизеля.
На североамериканском рынке, кроссовер оснащается безальтернативным 1,8-литровым бензиновиком, генерирующим 141 л.с. и 173 Нм максимальной вращательной тяги. Такой агрегат опционально доступен с фирменной полноприводной системой, где передача крутящего момента на заднюю ось организована посредством многодисковой муфты.
В основе Honda HR-V находится глобальная «тележка», также используемая на компактном хэтчбеке Honda Jazz (он же Honda Fit). Передняя подвеска имеет независимую архитектуру и представлена классическими стойками МакФерсон, а задняя – полунезависимую компоновку с упругой балкой, при этом как спереди, так и сзади в машине устанавливаются гидравлические амортизаторы и поперечно расположенный стабилизаторы.
Стандартно машина оснащена электроусилителем руля и дисковыми тормозными механизмами на обеих осях (на передней – вентилируемые).
Безопасность нового Honda HR-V
Производитель оснастил кроссовер большим количеством современных систем и помощников, отвечающих за безопасность находящихся в салоне пассажиров.
Среди них:
- Системы ABS и ЕВD;
- Помощник при начале езды будучи на склоне;
- Сенсоры слежения за уровнем давления в шинах;
- Датчик света;
- Круиз-контроль;
- Система VSA;
- Фронтальные и боковые airbags;
- Технология Brake Assist;
- Светодиодные ходовые огни;
- Камера обзорности назад;
- Система LDW, CMBS и RDM;
- 3-точечные ремни;
- Система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности;
- Центральный замок;
- Система LKAS;
- Дисковые тормоза;
- Крепления LATCH (Isofix) для установки детских кресел и многое другое.
При создании кузова кроссовера производитель активно использовал сорта высокопрочной стали, что позволило увеличить жёсткость кузова и общий уровень безопасности авто.
Цена и варианты исполнения Хонда HR-V 2019 года
На рынке Северной Америки новая Honda HR-V представлена в 5 вариантах исполнения: LX, Sport, EX, EX-L и Touring.
При этом стоимость базовой комплектации стартует с отметки в 20,52 тыс. долларов.
Для сравнения, в странах Старого Света, в частности в Германии, машина предлагается в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и Executive, при этом стоимость базового исполнения начинается с 20,99 тыс. евро.
Перечень базового оборудования включает:
- Электрический стояночный тормоз;
- Систему Eco Assist;
- Помощник при начале движения на склоне;
- Системы VSA, АВS, EBD и Brake Assist;
- Датчики слежения за уровнем давления в шинах;
- Светодиодные ходовые огни;
- Фронтальные и боковые airbags;
- Ремни безопасности;
- Светодиодные огни заднего освещения;
- Круиз-контроль;
- Мультимедийный центра с 5-дюймовым экраном;
- Аудиосистема с 4 динамиками;
- 16-дюймовые литый диски;
- Иммобилайзер;
- Тканевый салон и прочее.
В топовом исполнении Touring, цена которого начинается с отметки в 28,54 тыс.
долларов, кроссовер дополнительно получает:
- Систему предупреждения о лобовом столкновении;
- Систему информирования о съезде с заданной полосы;
- Системы CMBS и RDM;
- Адаптивный круиз-контроль;
- Систему LKAS;
- Рейлинги на крыше;
- Противотуманки;
- Светодиодную головную оптику с системой автоматического включения/отключения;
- Отделку руля и ручки КПП натуральной кожей;
- Автоматический климат-контроль;
- Запуск двигателя с кнопки;
- Автозатемняющееся внутрисалонное зеркало;
- Отделку сидений натуральной кожей;
- Электрорегулируемое сидение водителя;
- Мультимедиа-центр с 7” экраном;
- Компас;
- Продвинутую акустическую систему;
- Расширенный пакет безопасности.
В зависимости от рынка сбыта, список стандартного оборудования несколько отличается, но так или иначе, автомобиль предлагает одно из лучших соотношений цена/уровень оснащения в своём ценовом сегменте и классе.
К сожалению для отечественных поклонников модели, в России новая Honda HR-V официально не представлена, при этом вполне вероятно, что планы компании могут изменится в 2019 году и автомобиль все-таки доберётся до нашего рынка.
Заключение
Honda HR-V – современный кроссовер компакт-класса, предлагающий своим покупателям производительную и надёжную техническую начинку, вместительный и комфортный салон, широкий набор базового и опционального оснащения и, конечно же, привлекательную внешность, выполненную в фирменном ключе японской марки.
Это автомобиль, основной целевой аудиторией которого выступает молодёжь — им важно не только внутреннее «богатство», но и внешнее оформление машины.
Видео-обзор Honda HR-V 2019:
Honda
Honda представила кроссовер HR-V нового поколения :: Autonews
Компания рассекретила кроссовер HR-V нового поколения.
Как сообщает пресс-служба японского бренда, в Европе продажи автомобиля стартуют в конце нынешнего года. Цены на машину будут названы позднее.
Кроссовер получил длинный капот, интегрированную решетку радиатора, узкие фонари, спойлер, двухсекционную панорамную крышу и прямоугольный лючок бензобака. В салоне машины появилась новая приборная панель, L-образные воздуховоды, блок климатической системы с аналоговым управлением и отдельный сенсорный дисплей-планшет мультимедийного комплекса, который поддерживает беспроводное подключение смартфона.
Новинка будет доступна с гибридной силовой установкой e: HEV. По данным Motor1, в ее состав войдет 1,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора. Подобная гибридная установка уже дебютировала на хэтчбеке Honda Jazz.
Автомобиль доступен с фирменным набором систем безопасности Honda Sensing, который в том числе включает адаптивный круиз-контроль и модернизированную систему предотвращения столкновений. Все остальные технические характеристики автомобиля пока держатся в секрете.
Нынешнюю Honda HR-V выпускали с 2015 года. В моторную гамму модели входят 1,5-литровые атмосферные и турбированные моторы мощностью 130 и 182 силы, а также 1,6-литровый 120 сильный дизельные агрегат.
В России Honda HR-V официально не продается. На данный момент модельный ряд японский марки состоит из двух кроссоверов — CR-V, который недавно пережил обновление, а также Pilot.
В декабре прошлого года стало известно, что Honda прекратит поставки новых автомобилей российским дилерам в 2022 году. При этом японцы подчеркивают, что о полном уходе из страны речи не идет. В компании пообещали сохранить свое присутствие на российском рынке мотоциклетной и силовой техники. Кроме того, продолжится послепродажное обслуживание автомобилей.
плюсы и минусы Honda HR-V
Купил машину, когда ей было 10 лет, и уже 8 год езжу на ней. мой пробег за 8 лет — около 100 км (две машины в семье).
Покупал не самый лучший экземпляр, очень нравилась эта модель, а выбора мало, их не так много в продаже.
Пробег был около 200 тысяч, битая (в заднее правое колесо и передний бампер).
Но и цена была со скидкой.
Итог 8 лет эксплуатации — очень доволен машиной.
Начну с кузова — коррозии нет совсем. Только в двух местах, где были удары — появились точки под краской. Недолго думая — ободрал все и переделал эти два места, локально. Машине 18 лет, ездила круглый год, на улице. Состояние прекрасное. кузов цел, откручивается любая гайка, коррозии нет нигде.
Мотор — жрала масло с момента покупки, был предупрежден. сначала 200 гр на 1000 км. потом 300… так я проездил еще 70 тысяч, доливая масло, что надоело и однажды расход подскочил до 1 литра на 1000 км. Связано это было с тем, что я купил на доливку масло на каком — то сельском рынке, по дороге, по необходимости.
Процедура замены колец обошлась в 300 долларов с запчастями и работой. Ремни и ролики не считаю, это стандартный расход. Вскрытия показало, что стоят родные вкладыши, родные кольца, выработки цилиндров нет. Стали колечки заводского размера и вкладыши с желтой маркировкой были заменены на такие же (на двух покрытие протерлось местами).
Это единственный серьезный ремонт машины.
что было еще — крестовины кардана, кондиционер (лопнула трубка, недосмотрел потерю подкрепления), замена глушителя (естественный процесс для такого возраста). Резину, колодки, жидкости, ремни, лампочки и аккумуляторы — естественно менял, как и на любом авто, не чаще.
Подвеска — приятно впечатляет размером рычагов и деталей. Японцы не мудрствуя поставили подвеску от CRV, который гораздо тяжелее. В итоге за мои 100 тысяч ни разу не пришлось регулировать развал.
За все время — замена аммортизаторов, одна лопнувшая пружина сзади, резинки поперечной тяги (слабое место, но замена получасовая, 10 долларов раз в три года).
Тормоза — единственное, к чему можно придратся — сзади стоят барабаны. но работают замечательно.
сейчас купил новые передние диски, появилась вибрация при торможении, вскрытие показало, что диск просто износился до предела и после путешествия по горным дорогам его повело, на днях планирую замену.
Салон — назову его лаконичным. Он конечно устарел, но его линии приятны. Два бардачка тоже приятны)
места для задних пассажиров маловато (трехдверка). Багажник тоже маловат.
Но вдвоем с разложенным задним сиденьем возил и холодильник, и сам спал на рыбалке.
РАСХОД, бензин, — трасса от 6,5 до 10, в среднем 7,5. Город от 9 до 11 (зимой, на полном приводе по снегу — до 13).
последние два года езжу со снятым карданом, только на переднем приводе (понравилась легкость, ощутимая).
Проходимость — кто смотрит на полный привод, имейте ввиду что это привод для снега или не вязкой грязи, не более. На снегу машина ведет себя просто идеально, нет проблем в городе и на целине. Если это песок — тут преимущество только на ходу. Тронутся с места и зарыться — также просто как и на обычном авто, потому что задний мост включается автоматически только ПОСЛЕ ПРОБУКСОВКИ передних колес. Успевает зарываться в песок или вязкую грязь. Эта машина с высокими оборотами двигателя и автоматикой, которая рассчитана для города и легких проселков. И рассчитана замечательно, я очень доволен, когда в гололед выскакиваю на горку и объезжаю буксующих в снегу по целине, смело заезжаю на бордюр, съезжаю на грунтовку, еду на рыбалку и т.д.
Но не в болото и пахоту, не на камни в горах. Нет пониженной передачи, сцепление сгорит первым.
Не планировал ездить на этой машине долго. По разным причинам — замена машины откладывалась. И теперь пришел странный момент — не вижу замены, в смысле соотношения цены и характеристик.
Не зря это авто занимало лидирующие позиции в надежности, по рейтингам страховых агенств.
Приятно — часто спрашивают — что это за машина) покатаюсь еще)
Honda HR-V — обзор, цены, видео, технические характеристики
Honda HR-V нового поколения дебютировала в своем европейском обличье весной 2021 года. В Японии этот кроссовер показали еще раньше под названием Venzel. Новый дизайн автомобиля стал строже, рациональнее. Здесь есть полностью диодная светотехника, выкрашенная в цвет кузова решетка радиатора и, как раньше, спрятанные на манер купе ручки задних дверей.
Автомобиль относится к классу компактных кроссоверов и конкурирует с такими моделями как Hyundai Creta, Renault Kaptur, Skoda Yeti.
РАЗМЕРЫ
Кроссовер имеет следующие габаритные размеры. Длина – 4330 мм, ширина – 1790 мм, высота –1590 мм. На 10 мм вырос дорожный просвет, который теперь составляет 195 мм. Колесная база новинки осталась без изменений. На 10 мм увеличен дорожный просвет, и теперь он равен 195 мм. Европейская версия автомобиля оснащается только колесными дисками диаметров 18 дюймов, хотя в Японии можно заказать автомобиль и на 16-х дисках.
ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ
Европейская Honda HR-V предлагается только в гибридной версии. Схема тут такая же, как и у других гибридных моделей компании. e:HEV состоит из четырехцилиндрового бензинового 1,5-литрового агрегата (106 л.с., 127 Нм), работающего по циклу Аткинсона, и двух электромоторов. Один из них состыкован с ДВС и также играет роль генератора, второй передает крутящий момент на колеса. Мощность основного тягового мотора 131 л.с., момент 253 Нм. ДВС подключается к колесам только в экстренных случаях, во всех остальных режимах машина едет на электротяге. Именно поэтому тут нет коробки передач. Средний расход топлива – 4-4,5 литра на 100 км.
Гибрид может быть как передне-, так и полноприводным. У автомобилей меняется задняя подвеска в зависимости от типа привода. Полузависимая на переднем приводе и со схемой Де-Дион на полноприводных.
ОСНАЩЕНИЕ
Внутри стало просторнее за счет перемещения тяговой батареи, которая теперь расположена под полом багажника, а не под задним сиденьем. Также переехал со своего места бензобак. Изменили крепления кресел, еще тоньше сделали спинки. Выгадали таким образом 35 мм между рядами. Немного увеличен угол наклона спинки сидений второго ряда. Там появились дополнительные сопла обдува в торце центральной консоли. Система трансформации второго ряда с возможностью откинуть подушки кресел сохранена. Сделали ниже погрузочную высоту багажного отделения. Кстати, пятая дверь открывает взмахом ноги по сигналу датчика.
В интерьере больше качественных мягких поверхностей. В приборной панели установлен аналоговый спидометр и цветной дисплей диагональю 7 дюймов. Медиа-система оснащена 9-дюймовый сенсорным экраном, меню новое. ПО обновляется через беспроводной интернет. Система помощи водителю Sensing оснащена фронтальной камерой и предлагает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон. Honda HR-V получила систему помощи спуска с горы, которая срабатывает на скорости от 3 км/ч.
ИТОГ
Европейцы и японцы получают весьма интересный гибридный кроссовер с вниманием к деталям, которое отличает компанию Honda. Несмотря на бюджетный класс, это интересный с технической точки зрения автомобиль, который еще и ехать должен очень неплохо. В России машину можно не ждать официально, ведь Хонда в 2022 году прекращает поставки своих автомобилей в РФ.
ВИДЕО
Хонда ХР-В — Honda HR-V видео тест драйв | Ремонт авто
Рубрика: HR-VОпубликовано 25.03.2020 · Комментарии: Комментарии к записи Хонда ХР-В — Honda HR-V видео тест драйв отключены · На чтение: 6 мин
Управление системами этого автомобиля, как оказалось, простое видео обзор хонда хрв имеет обширные возможности подключения. Подключение телефона через Bluetooth и потоковое радио стандартные, а экран с диагональю 5 дюймов четко отображает картинку, предоставленную стандартной камерой заднего вида. Если вам не терпится приобрести данный автомобиль в комплектации EX или EX-L Navi, за которые необходимо доплачивать, знайте, что вы будете не в восторге от аудиосистемы.
Недостаточное количество кнопок и ручек, плюс сложный в использовании экран усложняют даже самые простые функции. В действительности, намного проще и выгоднее обзавестись менее дорогостоящей версией LX. HR-V в комплектации LX с полным приводом, который сочетает в себе практичность и не бьет по кошельку, вполне конкурентен на рынке. Этот автомобиль идеальный вариант для первого автомобиля. Впечатление от езды Управление Данный атомобиль относительно низкий, как для внедорожника, поэтому создается впечатление, что вы просто управляете обычным высоким автомобилем.
Колебания кузова незначительные, что позволяет хорошо входить в повороты. С другой стороны, автомобиль не очень хорошо слушается руля, что не содействует вашей уверенности в своих действиях и не доставляет удовольствия от процесса вождения. Доведенный до предела своих возможностей, автмобиль продемонстрировал уверенность и стабильность. Этот автомобиль, возможно, и не приносит сверх естественного удовольствия от вождения, но демонстрирует устойчивое и последовательное поведение видео обзор хонда хрв трассе.
Двигатель и коробка передач Honda Видео обзор хонда хрв недостаточно мощный. Такое впечатление складывается из-за природы бесступенчатой коробки передач.
Она заставляет реветь мотор еще до того, как автомобиль набрал значительную скорость. Переднеприводные версии автомобиля более быстрые за счет меньшего веса. Но есть и свои плюсы. Если данная модель имеет не очень хороший разгон, это компенсируется экономией топлива.
Хонда ХР-В — Honda HR-V видео тест драйв
Такой результат стоит наравне с расходом гибридной версии Lexus NX и превосходит результат гибридной модели Subaru Crosstrek.
В этом плане, данный автомобиль превосходит даже малогабаритные седаны без полного привода. Бездорожье Как и большинство малогабаритных внедорожников, модель HR-V не предназначена для бездорожья, за исключением песчаных участков трассы и илистых маршрутов.
Буксировка Не рекомендуется. Комфорт езды Процесс езды совершенно лишен комфорта. Подвеска срабатывает настолько плохо, что в салоне видео обзор хонда хрв каждая кочка.
Резкие движеняи автомобиля делают езду крайне неравномерной. Даже на трассе он ведет себя неспокойно. Шумоизоляция Honda HR-V издает очень много шума, даже в сравнении с другими громкими конкурентами. Таким образом, данная модель значительно отстаёт от более крупного и дорогого CR-V.
Если вам предстоит длительная ежедневная дорога из дома на работу и обратно, то этот автомобиль вряд ли вам подойдет.
Любая поездка сопровождается хорошо ощутимым шумом ветра, дороги видео обзор хонда хрв двигателя, даже при незначительных нагрузках. Торможение Модель HR-V показала очень хорошие результаты торможения, как на видео обзор хонда хрв, так и на сухом дорожном покрытии.
Обзор тест-драйва: Honda HR-V 2016
Отличная ответная реакция педали тормоза содействовала простоте ее переключения. Поэтому, в целом, видимость очень неплохая. Линии приборной панели отделаны мягкими материалами с декоративной строчкой. Обивка салона выполнена в черно-серых тонах. Кнопки и ручки салона выглядят высокотехнологично и видео обзор хонда хрв.
Если не принимать во внимание декоративные элементы, салон автомобиля простой и сдержанный. Основная площадь дверей, за исключением тканевых панелей, и передняя панель отделаны очень плотным материалом.
Поддон в багажнике также, как и обшивка потолка салона, выполнены из дешевых материалов. Что касается преимуществ, то в салоне все выглядит очень гармонично.
Водительское место В большинстве малогабаритных внедорожников недостаточно места для водителя. В автомобиле Honda HR-V вы такого не почувствуете. Не видео обзор хонда хрв комфортно могут себя чувствовать только очень высокие водители.
Места для головы достаточно, а приборная панель совершенно не доставляет неудобств. Места для левой ноги также хватает.
Водители низкого роста, смогут легко до всего дотянуться. Высоким водителям может показаться, что телескопический руль отодвигается недостаточно. Видимость Благодаря достаточно большим окнам, видимость в HR-V хорошая. Широкие стойки крыши являются основным препятствием для хорошей видимости, создавая слепые зоны в задних углах. Все же, видимость достаточно хорошая, по сравнению с другими малогабаритными внедорожниками. Боковые зеркала заднего вида широкие.
Зеркало заднего вида со стороны водителя позволяет мониторить слепые зоны, что почти всегда помагает. Все модели марки Honda, включая HR-V, имеют потрясающую стандартную камеру заднего вида. Она использует камеру для отображения на экране происходящего с правой стороны, как только включается сигнал поворота. Вы можете включать и отключать эту видео обзор хонда хрв с помощью кнопки, расположенной на переключателе поворота. Система Lane Watch имеет свои преимущества также, как и некоторые недостатки.
Она, также, помагает при вклинивании в поток движущихся автомобилей, если есть потенциальная опасность слева при выезде на главную дорогу. Но постоянное отображение движения на экране может отвлекать. Кроме того, она блокирует видео обзор хонда хрв к дисплею радио. В отличии от полноценной системы мониторинга слепых зон, вам необходимо будет самостоятельно определять уровень опасности.
Подсказки на экране помагают, но не в ночное время. Что особенно важно: Даже принимая во внимание этот факт, передние сидения некомфортные и не обеспечивают достаточную поддержку. Практически видео обзор хонда хрв водители выразили свое недовольство по этому поводу. Плоская форма сидений не обеспечивает поддержку спины. Регулирование поясничного отдела отсутствует даже для кожаных сидений улучшеной комплектации. Подушки достаточно жесткие, поэтому спустя несколько часов вы почувствуете незначительную боль в нижнем отделе спины.
Кожаные сидения в комплектации EX-L более комфортные, но они также имеют изъяны. Даже в варианте с кожаным салоном, регулируемые сидения и поддержка поясничного отдела не доступны. Большинство конкурентных автомобилей имеют эти функции в качестве опций.
Как для такого небольшого автомобиля, задние сидения достаточно вместительны. Даже взрослые пассажиры высокого роста смогут видео обзор хонда хрв расположиться на задних боковых сидениях, которые обеспечивают достаточно места для ног. В то время, как плоский пол способствует удобному размещению ног пассажиров, узкие сидения наоборот уменьшают комфортность.
Посадка Невысокое расположение сидений, упрощает процесс посадки в автомобиль. Но наклонить голову все же придется. Ручки задних дверей расположены вертикально. Такого размещения видео обзор хонда хрв стилизация, которая скрывает их в прилегающей оконной накладке. Интерьер кроссовера Салон новой Honda HR-V подкупает достаточно стильным оформлением передней торпедо, видео обзор хонда хрв материалами отделки податливые пластики, натуральная кожа и прочная ткань и хорошо продуманной эргономикой.
Водительский кокпит представлен стильным мультирулем на три спицы и высокоинформативной приборной панелью, где главенствующее место отведено под крупный циферблат спидометра. На центральной консоли располагается лаконичный, но в то же время стильный блок управления климатической системой и достаточно крупный сенсорный монитор мультимедийного центра.
Отдельного внимания заслуживает длинная секция дефлекторов воздуховода, располагающаяся напротив переднего пассажира. Тут же находится и вместительный бардачок со встроенной функцией охлаждения. Передним пассажирам предлагаются удобный сидения с ненавязчивой боковой поддержкой, широким диапазоном регулировок и функцией подогрева.
Между креслами проходит достаточно высокий туннель, на котором производитель разместил рукоятку КПП, механическую кнопку электронного стояночного тормоза и небольшую нишу для различной мелочёвки. Также уже в базе автомобиль предлагает передним седокам широкий подлокотник. Сзади располагается комфортабельный диван, способный принять троих взрослых седоков.
Honda HR-V 2019: стильный и динамичный «атлет»
При размещении двух пассажиров, им становится доступен удобный откидной подлокотник со встроенными подстаканниками, который значительно повышает уровень комфорта во время дальних поездок. При стандартной компоновке салона объем багажника составляет литров, но если сложить задний диван, его объем увеличивается более чем втрое — до л. Из приятных мелочей — наличие небольшого видео обзор хонда хрв и компактной запаски, располагающихся под фальшполом багажного отсека.
Honda «рассекретила» новый HR-V — Журнал Движок.
Компания Honda Motor опубликовала первые официальные фотографии компактного кроссовера HR-V нового поколения.
Автомобили / Новости
Внешне новый HR-V выглядит современно и, в целом, органично; ряд деталей (например, «спрятанные» в стойке кузова ручки задних боковых дверей) новичок напрямую «унаследовал» от предшественника, так что преемственность поколений налицо.
Вместе с тем, дизайн нового кроссовера Honda навевает чересчур много ассоциаций с автомобилями других японских марок – главным образом, Mazda и Toyota.
Технические характеристики нового HR-V производитель пока не раскрывает – на данный момент известно лишь, что автомобиль впервые в своей истории уже в стандартной версии будет оснащаться фирменной гибридной силовой установкой e:HEV.
Ранее, в 2020 году, ее получили обновленный кроссовер CR-V и хэтчбек Jazz нового поколения.
К 2022-му Honda намерена электрифицировать свои самые популярные в Европе модели.
Салон нового HR-V, как заявляет производитель, – один из самых просторных в классе: выгадать дополнительное пространство для седоков позволило продуманное расположение компонентов системы гибридного привода. На ощущение простора «работает» также дизайн передней панели, выполненный в минималистском стиле без массивной центральной консоли.
В «Хонде» обещают, что с точки зрения качества исполнения интерьера новый HR-V будет мало в чем уступать премиальным кроссоверам, при этом в отделке будут применяться современные экологичные материалы: различные виды ткани, заменителей кожи и пластик типа «софт-тач».
Грузопассажирские возможности нового кроссовера расширятся по сравнению с прежней моделью за счет сидений Magic Seats на втором ряду: их спинки можно будет сложить вместе или по отдельности или откинуть вперед вместе с подушками в зависимости от того, насколько объемный груз нужно перевезти в тот или иной момент.
В продажу в Европе новый Honda HR-V e:HEV поступит в конце 2021 года. Технические характеристики кроссовера производитель опубликует ближе к выходу новинки на рынок.
2021 Honda HR-V обзоры, новости, фотографии и видео
Обзор
Honda HR-V была совершенно новой моделью, когда она дебютировала в 2015 году. В 2019 модельном году HR-V получит обновленный внешний вид, некоторые дополнительные звукоизоляции, а также ряд новых стандартных и доступных функций.
Трансмиссия и технические характеристики
Все Honda HR-V поставляются с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 127 фунт-фут. Это ставит средний пакет HR-V против некоторых из его конкурентов, таких как 125-сильный Nissan Kicks, 130-сильный Kia Soul и 148-сильный Mazda CX-3.Кроме того, многие конкуренты предлагают более мощные дополнительные силовые агрегаты, включая 201-сильный Kia Soul Turbo.
Honda больше не предлагает HR-V с шестиступенчатой механической коробкой передач, поэтому каждая модель 2019 года поставляется с бесступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия, ориентированная на эффективность, помогает HR-V достичь оцененных EPA оценок экономии топлива 28 миль на галлон в городе, 34 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом. С полным приводом базовый HR-V LX рассчитан на город на 27 миль на галлон, на шоссе на 31 милю на галлон и на 29 миль на галлон вместе взятые; более высокие триммеры AWD теряют 1 милю на галлон в городе и смешанных циклах.
HR-V не так экономичен, как конкуренты от Mazda и Nissan, но превосходит Kia Soul.
Интерьер
Honda HR-V 2019 года отличается довольно просторным салоном с сиденьями для пяти пассажиров. При сложенном втором ряду сидений максимальный объем грузового пространства HR-V составляет 58,8 кубических футов. Это делает его одним из самых просторных автомобилей в своем классе, легко превосходя Nissan Kicks (32,3 кубических футов), Mazda CX-3 (44,5 кубических футов), Ford EcoSport (50 кубических футов).) и Jeep Renegade (50,8 куб. футов). Только Kia Soul более вместительна, предлагая 61,3 кубических фута.
Технологии
HR-V вполне конкурентоспособен с точки зрения технологий для модели 2019 года. За исключением базовой модели, все HR-V 2019 года получают новый 7-дюймовый сенсорный экран с ручкой регулировки громкости и обновленный пользовательский интерфейс со стандартными Apple CarPlay и Android Auto. Топовые модели Touring оснащены встроенной системой навигации с более четкой графикой и добавлением трехмерных ориентиров. База HR-V довольна 5-дюймовым цветным ЖК-дисплеем.
В тройку лучших комплектаций HR-V входит система Honda Sensing, которая объединяет в себе адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений, помощь в удержании полосы движения и предотвращение выезда с дороги. Mazda CX-3 предлагает некоторые из этих функций в стандартной комплектации, в то время как другие конкуренты берут с вас дополнительную плату или даже не предлагают их вообще.
Опции и цены
HR-V поставляется в пяти комплектациях со стартовой ценой от 20 520 до 28 450 долларов, не считая 995 долларов для пункта назначения. Базовая модель LX стандартно поставляется с 5-дюймовым цветным ЖК-дисплеем с функцией потоковой передачи данных по Bluetooth; 160-ваттная аудиосистема с четырьмя динамиками; USB-порт; Светодиодные дневные ходовые огни и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Переход к модели Sport за 22 220 долларов США добавляет 7-дюймовый дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB, аудиосистему мощностью 180 Вт, подрулевые переключатели, кожаное рулевое колесо и противотуманные фары. Эксклюзивные особенности модели Sport включают рулевое управление с переменным передаточным числом, спортивные педали, специальную отделку нижней части кузова и уникальные 18-дюймовые колеса.
HR-V EX за 23,720 долларов получает стандарт Honda Sensing, 4,2-дюймовый TFT-дисплей для водителя, дверные замки, которые автоматически блокируют автомобиль, когда водитель уходит, HD и спутниковое радио, тканевые сиденья с подогревом для водителя и пассажира, люк и кнопочный пуск.В отделку EX-L за 25 320 долларов добавлены уникальные 17-дюймовые колеса, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и кожаные сиденья.
Комплектация HR-V Touring высшего уровня стоимостью 28 540 долларов США получает стандартный полный привод, а также добавляет автоматические светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, HomeLink и навигационную систему.
Доступность
Honda HR-V 2019 года теперь доступна по всей стране.
ОбзорHonda HR-V | heycar
Хотите универсальный автомобиль с немного большим стилем, чем Honda Jazz? Ты не одинок.В наши дни всем нужен кроссовер-внедорожник, поэтому в 2015 году Honda вернула название HR-V. Это небольшой кроссовер, основанный на Jazz и призванный составить конкуренцию Nissan Juke, SEAT Arona и Renault Captur.
Как и Jazz, HR-V делает ставку на практичность. Он невероятно просторный, с багажником, достаточно большим, чтобы конкурировать с гораздо более крупными автомобилями, и продуманной задней скамьей, которую можно переворачивать и складывать, чтобы вы могли в нее бросить.
Кабина выглядит хорошо сделанной и функциональной, хотя и не особенно впечатляющей.Но кому нужен захватывающий интерьер, если он помогает с комфортом перевозить вашу семью? У моделей с более высокими характеристиками есть несколько приятных мелочей, а сенсорные кнопки управления климатом выглядят довольно круто (даже если ими не так просто пользоваться в дороге).
Семидюймовая мультимедийная система, которая является стандартной для большей части диапазона, неудобна в использовании, и это не нашивка на дисплее, используемая в последней версии Jazz. Он сочетает устаревшую графику с медленным откликом и недоступен даже с Apple CarPlay и Android Auto.Нехорошо.
Линейка двигателей HR-V изначально была довольно простой. Старые модели доступны с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. или дизельным 1,6 мощностью 120 л.с. Ни один из них не особенно быстр, тем более что бензиновый агрегат без наддува, который сохраняет свою максимальную мощность для верхних эшелонов диапазона оборотов.
Это было решено в 2019 году, когда Sport был добавлен в линейку HR-V. При этом использовался турбонагнетатель для увеличения мощности бензинового двигателя до 182 л.с.Управлять этим автомобилем на удивление весело, с приличным темпом и быстрой управляемостью благодаря мощной подвеске.
Независимо от того, какой двигатель вы выберете, HR-V — это довольно суровый автомобиль. Это не способствует комфорту. Мы бы предпочли, чтобы Honda немного вернула его, чтобы конкурировать с бодрым Citroen C3 Aircross, но некоторые оценят его маневренность.
В любом случае, в HR-V есть что полюбить. Он представляет собой достойное соотношение цены и качества (особенно после того, как амортизация снизилась на несколько тысяч), и он намного практичнее, чем Nissan Juke.
Видеообзор: Honda HR-V — Motors.co.uk
Honda HRV была впервые выпущена в 1999 году с целью придать внешний вид спортивному хэтчбеку с удобными размерами и увеличенным дорожным просветом. Первоначально неудачный, он был отброшен в 2005 году, но теперь он вернулся.
Созданный на основе супермини Jazz, он отличается необычным стилем, который определенно должен понравиться более молодой аудитории. Большая хромированная решетка радиатора хорошо украшает переднюю часть, а эти большие складки придают HR-V важный спортивный характер.
Есть пять уровней отделки салона на выбор — S, SE, SE Navi и EX — это топовая модель EX. Вы получаете кожаный салон с подогревом сидений и панорамную стеклянную крышу, хотя он и стоит премиум-класса, этот автомобиль продается по цене 26 850 фунтов стерлингов. Учитывая количество включенного оборудования, это совсем не плохая цена.
Внутри похожая история. Некоторые элементы интерьера взяты из Civic, но довольно много компонентов уникальны для HR-V. Внизу приборной панели есть сенсорные кнопки управления климатом, хотя они наверняка довольно быстро снимут отпечатки пальцев.Циферблаты на нактоузе приборов меняют цвет в зависимости от того, насколько эффективно вы ведете машину.
Хотя он основан на Jazz, вы удивитесь, сколько места внутри. Здесь достаточно места для ног, и, несмотря на покатую линию крыши, достаточно места для головы.
Объем багажного отделения неплохой: 470 литров с поднятыми сиденьями и 1533 при сложенных сиденьях. Здесь в игру вступает трюк HR-V для вечеринок — волшебные сиденья. Это позволяет более высоким предметам легко поместиться в автомобиле, и их легко использовать.
Предлагается только два двигателя. Вы можете выбрать между 1,5-литровым бензиновым двигателем VTEC мощностью 128 л.с. или 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 118 л.с. Бензин можно использовать с механической или вариаторной автоматической коробкой передач, хотя владельцы дизельных двигателей ограничиваются только механической коробкой передач. Жидкотопливная горелка — лучший выбор, если вы хотите сэкономить — она возвращает заявленное значение расхода 68,9 миль на галлон, что означает, что поездки к насосу должны быть небольшими и частыми.
В рабочем состоянии HR-V кажется удивительно тесным, и при этом нет большого крена кузова.Езда достойная для этого класса, и на нее не слишком сильно влияют шум дороги и ветра. Чтобы разогнаться до 100 км / ч, потребуется 10 с половиной секунд, что немного медлительно, но, к счастью, механическая коробка передач имеет приятное действие, а это означает, что пользоваться ею не составит труда. На самом деле вы сидите намного ниже, чем вы думаете, что дает вам более спортивный вид на дорогу.
HR-V — это необычный мини-внедорожник с хорошим уровнем оснащения и удивительно большим внутренним пространством.Волшебные сиденья — тоже отличное дополнение. По цене HR-V — довольно привлекательный автомобиль, и для тех, кто хочет выделиться из толпы, есть несколько автомобилей, которые это делают.
Honda HR-V 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Дерзкий и задорный, Honda HR-V 2021 года — это не громоздкий внедорожник; Это вряд ли кроссовер, хотя основные элементы переднеприводного хэтчбека можно усилить полным приводом.
HR-V 2021 года перенесен с прошлого года без изменений, но теперь он единственный в нижней части модельного ряда Honda, когда Fit был отменен.
С HR-V у Honda есть автомобиль, который более удобен в использовании в городах, даже если он менее экономичен, чем более крупный CR-V. Его козырь в кармане: «волшебное сиденье», которое переворачивается и складывается, чтобы расширить грузовое пространство по нескольким направлениям.
Проверка продолжается ниже
Мы ставим 2021 HR-V на 5,0 из 10 баллов, что ниже, чем нужно, благодаря автоматическому экстренному торможению, отсутствующему на двух недорогих моделях. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
HR-V сочетает в себе большую индивидуальность с небольшим размером на 102,8-дюймовой колесной базе. Кузов кроссоверов и хэтчбеков имеет широкую полосу, которая соединяет точки от низкого носа до высоких задних стоек крыши, где расположены дверные ручки. HR-V хочет, чтобы вы это увидели, но, возможно, на пару порезов меньше. Кабина выглядит лучше: меньше беспорядка, прочная внутренняя отделка и приемлемый по цене внешний вид.
HR-V развивает 141 л.с. из 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель и перемещает его на передние или на все четыре колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач. Он напрягается, чтобы разогнаться со скоростью 60 миль в час, когда дорога поднимается или внутри сидит более одного пассажира. Он лучше подходит для городской езды по городу, где даже слишком большие 18-дюймовые колеса не притупляют его комфортную езду и быстрое рулевое управление. Вместе с расходом до 30 миль на галлон, это довольно скупо, даже если он на несколько миль на галлон меньше, чем у CR-V 2021 года по расходу бензина, даже до того, как новый CR-V Hybrid включится в обсуждение.
В HR-V достаточно места, достаточно места для передних пассажиров, которые по бокам широкой центральной консоли. Сиденье второго ряда может откидывать свои нижние подушки и складывать спинки сидений, чтобы напрячь мышцы, несущие груз. HR-V может вместить до 58,8 кубических футов материала, если вы правильно оригами.
Honda блокирует автоматическое экстренное торможение в базовых версиях LX и Sport, поэтому мы рекомендуем HR-V EX и выше, которые имеют эту систему безопасности, а также 7,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.Результаты краш-тестов хорошие, но чтобы получить светодиодные фары, рекомендованные IIHS, вам придется потратить около 30 000 долларов на комплектацию Touring. За эту цену мы бы направили вас в более крупную, более экономную, но при этом хорошо оснащенную Honda CR-V.
2021 Honda HR-V Цены, обзоры и обзор автомобиля
На самом деле универсален. Субкомпактные кроссоверы не отличаются универсальностью, но Honda HR-V 2021 года выделяется в своем классе просторной кабиной и большим объемом пространства. Фактически вы можете разместить пять пассажиров, чего нет у многих конкурентов.
Если говорить о конкретных цифрах, HR-V предлагает 38,3 дюйма свободного пространства над головой и 39,3 дюйма пространства для ног сзади. Это одно из самых больших мест в сегменте. У него также есть хитрость в рукаве, когда дело доходит до универсальности, благодаря волшебному сиденью Honda. Эта функция позволяет складывать второй ряд. Это также дает владельцам возможность перевернуть нижнюю подушку заднего сиденья, чтобы разместить более высокие предметы.
HR-V предлагает одно из самых больших грузовых мест в своем классе. С задними сиденьями он может вместить до 24 человек.3 кубических фута. При складывании задних сидений открывается 58,8 кубических футов пространства. Эти цифры относятся к моделям с передним приводом; у полноприводных версий чуть меньше.
Эффективный, но не спортивный. В то время как большинство субкомпактных кроссоверов ориентированы на спортивную езду и удовольствие от вождения, HR-V более практичен. Это не самый острый в классе и не самый мощный вариант. Однако то, что это такое, невероятно эффективно.
Вместе с FWD HR-V дает оценку EPA в 30 миль на галлон.Полный привод снижает эту цифру до 29 миль на галлон вместе взятых. Это отличные показатели для сегмента.
К сожалению, высокая экономия топлива достигается за счет атлетизма. 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель рассчитан только на 141 лошадиную силу и 127 фунт-фут крутящего момента. Даже для малолитражки это не совсем удачно. Стандартная бесступенчатая автоматическая коробка передач также снижает производительность двигателя.
Высокая безопасность для высоких обрезков. Безопасность для HR-V неоднозначна.В комплектациях LX и Sport мало что есть — единственное, что вы получаете, — это камеру заднего вида, утвержденную федеральным законодательством.
Более высокие уровни отделки салона, начиная с EX, поставляются с пакетом Honda Sensing. Это обширный набор передовых функций безопасности, в том числе предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Триммер EX также добавляет мониторинг слепых зон.
Это отличный список функций безопасности, но проблема в том, что они доступны только начиная с комплектаций EX, что делает их хорошей отправной точкой для покупателей.
Не много стандартных функций. Стандартный список функций HR-V аналогичен его лакомствам безопасности — более низкие комплектации идут не так уж и много. Стандартная техническая установка включает 5-дюймовый дисплей, Bluetooth, аудиосистему с четырьмя динамиками и порт USB.
Если вы ищете Apple CarPlay и Android Auto, вам следует перейти к комплектации Sport с 7-дюймовым сенсорным экраном. Более высокие планки могут быть оснащены HD-радио, спутниковым радио, аудиосистемой с шестью динамиками и дополнительным портом USB.
Эти технические характеристики не так впечатляют, как у некоторых конкурентов, но они средние для своего класса и обязательны.
Заключительные мысли. Хотя Honda HR-V 2021 года не так спортивна, как другие субкомпактные кроссоверы-внедорожники, она действительно отлично подходит для внедорожника. Он предлагает один из самых просторных салонов в своем классе, отличную экономию топлива и большое количество функций, если вы знаете, где искать.
Нам очень хотелось бы, чтобы Honda предлагала свой набор передовых функций безопасности в качестве стандартного оборудования.Это сделало бы HR-V гораздо более сильным конкурентом в наших глазах. Кроме того, нам не хватает большей мощности и более спортивной управляемости.
Mazda CX-30 — один из новейших кроссоверов в классе малолитражек, а также один из лучших вариантов. Он более высококлассный, чем HR-V, у него более мощный двигатель, больше доступных технических функций и гораздо приятнее управлять им. HR-V просторнее CX-30 и эффективнее.
Hyundai Kona может выглядеть странно, но это еще один отличный вариант в своем классе.Он может быть оснащен мощным двигателем с турбонаддувом, имеет больше стандартных функций и имеет больше доступных технических функций. Однако он не такой просторный, как HR-V.
Проверить цены на Honda HR-V 2021 года »
Видеообзор: Honda CR-V получает маленького брата, HR-V
Учтите, что Honda CR-V был самым продаваемым кроссовером в Америке из семи семейств. последние 10 лет. Вдумайтесь в интерьер швейцарского армейского ножа Fit. Теперь поместите два в Камера телепортации Сета Брандла (без мухи, спасибо), и вы получите HR-V.Это присоединяется к Chevy Trax, Fiat 500X, Jeep Renegade и Mazda CX-3 в текущем автомобильный «ИТ» сегмент, компактный кроссовер. На 10 дюймов короче CR-V, теперь уже не маленький. HR-V почти шесть дюймов длиннее оригинального компактного кроссовера, пятидверный Toyota RAV4 выпущен в середина 90-х гг. Цены начинаются с 19 995 долларов (с передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач). Я за рулем полностью загруженной полноприводной модели EX-L Navi. HR-V построен на костях Honda Fit с более крупным 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем. лошадиных сил и 127 фунтов.-фт. крутящего момента. В топовых комплектациях (или с AWD) непрерывно переменная передача обязательна. Начиная с моделей EX, есть весло манетки для имитации семиступенчатого ручного режима переключения передач. Как и Fit, сиденья HR-V более гибкие, чем у пятилетней гимнастки. Заднее сиденье низ поднимается вверх, создавая открытое пространство, идеально подходящее для собак. Спинки передних сидений откидываться почти заподлицо с подушками заднего сиденья, отлично подходит для уклонения от работы для быстрого сна. Возможно, я сказал слишком много … Большинство будут покупать HR-V больше для вождения, чем для сна, хотя с пробегами от 0 до 60 человек приближается к 9. секунд, это не автомобильный кофеин.Качество езды — это надежное сочетание комфорта. и контроль. Резиновая динамика, присущая бесступенчатым трансмиссиям остается несколько. Помогает переход в спортивный режим. Маленький. E.P.A. забивает эту модель по топливной экономичности 27 город, 32 трасса. Я вижу 25 в городское вождение. Светящееся кольцо вокруг спидометра горит зеленым во время движения ответственно, слишком часто белый с моей не очень бережливой ногой. Для езды по бездорожью есть 6,7 дюйма дорожного просвета, которого достаточно, чтобы пешеходные тропы с небольшой драматичностью.Выбери Jeep Renegade Trailhawk, чтобы справиться с трудностями. вещи. Материалы кабины выглядят качественно в сочетании с гибкими материалами. Сенсорное управление выглядят дорого, но могли бы быть более отзывчивыми. Центральная консоль приподнята, регулируемые подстаканники, уголок для телефонов и атмосферу кокона. Интерфейс сенсорного экрана Honda — это средний пакет с навигационным блоком, который поможет вам к Siri, чтобы узнать направление. К счастью, смартфоны будут заряжаться через два порта USB. Двое взрослых среднего роста не должны жаловаться на свободное пространство сзади.Третий в среднее положение будет. HR-V отлично справляется с грузом. В моей метрике он обрабатывает восемь пачки складских банных салфеток за задними сиденьями. Бросьте спину, и она пожирает до 18 пакетов, как у Lincoln Navigator со сложенным третьим рядом. Впечатляющий. Fit — это лучший выбор безопасности IIHS, поэтому есть большая вероятность, что HR-V пройдет хорошо. Стиль? А Быстрый опрос на стоянке показал, что люди думают, что HR-V симпатичный. Я считаю, что боковых обжимных линий не хватает гармония. Больше всего это волновало владельцев CR-V.Лояльность к бренду и умный упаковка должна сделать HR-V большим Fit, я имею в виду хитом. ВИДЕО СЦЕНАРИЙ- Honda CR-V был самым продаваемым кроссовером в Америке в семи из последних 10. годы. Так что его новый младший брат — большое дело. Я Том Воелк с Driven for The New Йорк Таймс. HR-V присоединится к Chevy Trax, Fiat 500X, Jeep Renegade и Mazda CX-3 в нынешний автомобильный сегмент, компактный кроссовер. Это могло бы выглядеть как двух- дверь … (ЗВУК ВВЕРХ) Это не так. (НА КАМЕРЕ) Для ощущения масштаба HR-V на 10 дюймов короче CR-V.Но маленький не совсем то, что было раньше. Это почти на шесть дюймов длиннее оригинальных пятиугольников. дверь Toyota RAV4 выпущена в середине 90-х. За 26 720 долларов это топовая модель EX-L Navi. Построен на Honda Fit Архитектура HR-V может быть с полным приводом. Более крупный 1,8-литровый 4-цилиндровый составляет 141 л.с. (SOUND UP) и 127 фунт-футов. крутящего момента (ЗВУК ВВЕРХ). Это бесступенчатая трансмиссия со спортивным режимом и имитацией ручного переключения передач режим. Как и Fit, сиденья более гибкие, чем у пятилетней гимнастки.(НА КАМЕРЕ) Отлично подходит для того, чтобы уклониться от работы и немного вздремнуть. Большинство (SOUND UP) купят его больше для вождения, чем для сна, хотя с пробегами от 0 до 60 около 9 секунд, это не автомобильный кофеин. Ходовые качества хорошие, солидные сочетание податливости и возможностей в углах. Это не спорткар, и не суждено быть. Правый сигнал и установленная в зеркало камера позволяют видеть слепых. место. И полезно, и отвлекает. (НА КАМЕРЕ) Есть резкая динамика, присущая непрерывному переменная трансмиссия.Вы можете устранить это, установив шестиступенчатую механическую коробку передач. трансмиссией, но она доступна только в более низких комплектациях и с передним приводом. E.P.A. дает AWD HR-V оценку 27 город, 32 шоссе. Я вижу 25 в городе вождение. Оставьте это кольцо зеленым, и вы, вероятно, добьетесь большего успеха, чем я. Для выезда на бездорожье (SOUND UP) дорожный просвет составляет 6,7 дюйма. Это ровно достаточно, чтобы отправиться в поход по тропам с небольшой драматичностью. Перейти с Jeep Renegade Trailhawk для суровых условий.HR-V не выглядит подходящим ни снаружи, ни внутри. Материалы выглядят качественно. Чаще всего- прикосновенные материалы мягкие. Вне досягаемости (ЗВУК ВВЕРХ) нет. Сенсорный элементы управления выглядят дорого, они не всегда отзывчивы. Если ты в подстаканнике tech, все работает очень красиво, хранилище консоли совсем маленькое. Интерфейс в средней комплектации телефоны имеют лучшую навигацию, чем эта установка. Хорошо, что есть несколько USB-порты для питания. (НА КАМЕРЕ) Помните, это не очень большая установка и двое взрослых среднего роста. не следует слишком сильно жаловаться на пространство здесь.Место для ног хорошее. Используйте подстаканник или порт питания, но не оба одновременно время. Я предлагаю оставить это парочке, средняя позиция не совсем удобная. Место для хранения вещей под сиденьем приветствуется, и это отличное место для собаки. Это удерживает их на переднем сиденье подальше от подушек безопасности. (НА КАМЕРЕ) HR-V может проглотить 12 упаковок этого материала за задним сиденьем. старший брат CR-V умеет, но не сутулится. Восемь связок — это неплохо для небольшого кроссовера. Здесь нет места для вещей, запасной хорош вдали от цивилизации.Довольно часто я вижу сложенное заднее сиденье. я принес из 16 пачек двухслойного материала, который довольно легко съедается, если это то, что вы заинтересован в переноске …. Fit является лучшим выбором для безопасности IIHS, поэтому есть большая вероятность, что HR-V получит хорошие результаты. я нахожу эта линия штамповки не гармонирует с линией, идущей спереди. Прохожий думает это мило, многие из них владельцы CR-V. Лояльность к бренду и продуманная упаковка должны сделать HR-V большим Fit, я имею в виду хитом.
Видеообзор Honda HR-V
В течение последнего десятилетия Honda изо всех сил пыталась увеличить свои продажи на австралийском рынке, поэтому запуск совершенно нового HR-V является важным мероприятием и уже показывает признаки успеха на рынке. конец первого квартала этого года, поскольку он приближается к популярным Mazda CX-3 и Mitsubishi ASX.
HR-V основан на модифицированной версии Honda Jazz, и благодаря великолепному дизайну, управляемости и практичности он готов разогреться в уже конкурентном конкурсе компактных внедорожников.
ЧТО ВЫПОЛНЯЕТСЯ
Мы не можем пройти мимо HR-V, не говоря о «Magic Seats», которые также появляются в Jazz. Это делает детский внедорожник Honda более гибким, чем инструктор по йоге в стойке на одной руке.
В полностью сложенном состоянии багажник Magic умещается до 1032 литров.Задние сиденья можно не только сложить, но их также можно сложить полностью вертикально, создавая пространство от пола до крыши для более высоких предметов, которые могут вам понадобиться, таких как высокие растения или неудобная мебель.
4
И вот сюрприз, это не трехстворчатая дверь — задние ручки просто искусно спрятаны, чтобы создать иллюзию. Дизайн HR-V в его нынешнем виде похож на некоторые из более престижных внедорожников. С его наклонной линией крыши, делающей его менее квадратным, чем его предшественник 15-летней давности.
ЧТО ВНУТРИ
Универсальность и качество кабины — одна из отличительных черт HR-V. Помимо того, что плоские передние сиденья делают его немного неудобным в длительных поездках, текстиль отличается высоким качеством, а салон привлекательным стилем.
также оснащен стандартными функциями, такими как камера заднего вида с несколькими режимами обзора, система предупреждения о спуске воздуха в шинах и порт HDMI, чтобы вы могли смотреть фильмы, находясь на стоянке. Вы даже можете управлять стеклоподъемниками с помощью брелока.
Если вы потратите немного больше от базового VTi до VTi-S, вы получите несколько дополнительных функций безопасности, таких как City-Brake и LaneWatch, которые представляют собой камеру в боковом зеркале пассажира. Дополнительная эстетика, такая как более элегантные 17-дюймовые шины и обтянутое кожей рулевое колесо, также включены.
Снова обновите спецификацию до самого дорогого VTi-L, и вы получите более красивый интерьер с кожаными сиденьями и подогревом, люком на крыше, двухзонным климат-контролем, а также некоторыми дополнительными функциями безопасности.
4
ВЫБОР
VTi с низкими характеристиками, очевидно, предлагает наиболее привлекательную цену и при этом обладает множеством функций.Но потратите почти на 10 000 долларов больше, и вы получите VTi-L высшего класса, включая дополнительный пакет ADAS, который предлагает дополнительные функции безопасности. Учитывая уровень оснащения, это действительно приличная стоимость.
Если бы это были наши деньги, мы бы получили VTi-S среднего уровня. У него больше функций, чем у базовой модели, но он выглядит и чувствует себя лучше.
ИТОГИ
К сожалению, в отличие от некоторых своих конкурентов, таких как CX-3 или Suzuki Vitara, HR-V недоступен с полноприводной версией или с дизельным двигателем.
Нет сомнений в том, что HR-V играет важную роль в модельном ряду Honda. Удовольствие от вождения, эффективный и привлекательный HR-V отлично подходит для выхода на рынок небольших внедорожников и является практичным выбором для активного городского водителя.
Щелкните здесь, чтобы прочитать полный обзор линейки Honda HR-V.
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%Подписаться
.