Вентилятор перестал работать: 5 причин почему не работает напольный вентилятор

Движок намотанный тоненькой проволокой в 0,2мм начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

Как выявляется подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он гудит, но крыльчатка не крутится.

А еще бывает, что он запускается только на 3-й скорости, а на первые две вовсе не реагирует. Ему просто не хватает мощи, чтобы провернуть вал.

Дабы его завести, приходится как на старых самолетах, в наглую раскручивать лопасти.

Кстати, такой же симптом может быть и при повреждении пускового конденсатора. Как же без приборов узнать, какая причина виновата в поломке?

Для этого нужно хотя бы добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопасти. Если вал от руки будет вращаться с большим трудом, то вините грязь и засохшую смазку.

А если он крутиться легко и у него есть инерция, то скорее всего накрылся кондер. Симптом — включили вентилятор в розетку, а он не крутится. При этом прокручиваете в наглую мотор и он запускается.

Если рукой при работе придержать лопасти вентилятора, он опять может остановиться. Проверяется конденсатор мультиметром, если у него есть соответствующая шкала замера емкости.

Для замены подбирайте новый кондер по таким же параметрам, какие указаны на корпусе старого.

Кстати, еще не до конца высохший конденсатор, также влияет на обороты. Если вы заметили, что они у вас упали и вентилятор стал крутиться медленнее, это звоночек для его проверки.

Проблема тугого вращения решается новой смазкой подшипников. Здесь используются, так называемые подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

Применять шарики в таких конструкциях дороговато, да и гремят со временем они будь здоров. Для ремонта вовсе не обязательно разбирать весь двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и брызнуть в нужные места универсальным аэрозолем WD40.

Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

Как же добраться до втулок, не снимая движок? Для начала, откручиваете центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

Еще один саморез прячется в регулировочной кнопке-рычаге для поворота или стопора головы вентилятора.

После этого, задняя крышка легко снимается со своего места. Что находится под ней? Здесь вы можете увидеть редуктор поворотного механизма, который придает вращение всей голове.

Снизу к нему подходит специальная тяга.

Сверху закреплен пусковой конденсатор движка.

Кстати, имейте в виду, что в разных моделях его может там и не быть. В этом случае, ищите его возле кнопок переключения скоростей.

Чтобы получить доступ к подшипнику двигателя, вам потребуется снять редуктор. Крепится он на трех винтиках, а снизу подпирается тягой.

Скручиваете винты и отсоединяете тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

Больше ничего раскручивать и разбирать не нужно. Остальное за вас сделает вэдэшка.

Одеваете на баллончик WD40 узкую направляющую трубочку и несколько раз пшыкаете в зазор между валом и подшипником.

После разбрызгивания WD40, рукой проворачиваете вал в разные стороны и немного двигаете его вперед-назад.

Лишняя загустевшая смазка, посторонний мусор и пыль будут постепенно выходить наружу. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

Если у вас есть густая смазка по типу циатим или литол, желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих чистящих процедур, капаете на подшипник с внешней стороны несколько капель масла для швейных машинок.

Только не нужно наносить ее через чур много. Иначе она в последствие растекается по всем местам и на нее налипает пыль, обратно превращаясь в грязь. В итоге вы опять получите клин и проблему с вращением вентилятора.

Возле втулок в отдельных моделях ставят войлочные шайбы. Они пропитываются маслом и при нагреве, масло стекает на вал, смазывая его.

Собирается все в обратной последовательности. Тяга — три винта редуктора — внешняя крышка.

Кстати, если через чур затянуть центральный саморез на задней крышке, а это именно саморез, а не винт, он может пройти сквозь пластмассу поворотного редуктора и упереться в вал.

С задним подшипником разобрались, далее переходите к передней части вентилятора. Здесь по центру стоит защитный колпачок.

Он откручивается, внимание — по часовой стрелке, так как резьба здесь левая.

Скидываете его и снимаете пропеллер с вала. Вы получаете доступ уже к переднему подшипнику скольжения.

Принцип здесь тот же самый. Сначала выдавливаете и размягчаете старую смазку и грязь вэдэшкой, а потом наносите новую.

После этого одеваете пропеллер обратно и закрываете крышечку. Закончив ремонт, включаете вентилятор на повышенных оборотах, и дав ему поработать так несколько минут, переключаете на ту скорость, которая требуется.

Замыкание обмоток или обрыв проводов

Если повреждение более сложное и простая смазка не помогает, придется разобрать вентилятор по детальнее.

Сперва проделываете все махинации по разборке как указано выше. После снятия пропеллера, откручиваете пластиковую переднюю контргайку ,которая располагается сразу за ним, и скидываете всю защитную рамку.

В руках у вас остается сам двигатель и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.

Разбираете эту ногу выкрутив 6 саморезов.

В первую очередь проверяйте пайку проводов. Вполне возможно один из них, или даже несколько отвалились или отгорели.

Если все цело, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начинайте проверку с двух проводов от вилки питания.

Один из них, пусть это будет черный (как на фото снизу), через лампочку подсветки идет напрямую к двигателю вентилятора.

Второй провод заходит на нижнюю клемму наборного выключателя (кнопка 0).

Далее, путем нажатия соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, замыкаются те или иные контакты переключателя, и тем самым изменяется скорость двигателя.

Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим числом витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер крутиться быстрее или медленнее.

Схема подключения напольного ветилятора

Упрощенная схема ветродуя выглядит следующим образом.

Типичные схемы большинства недорогих 3-х скоростных напольных вентиляторов примерно вот такие:

Нажатие каждой кнопки сопровождается замыканием своей контактной группы.

При этом другая контактная группа в этот момент размыкается.

Иногда эти контакты подгорают или не доходят до своей пластины. Тогда у вас пропадает какая-либо из скоростей.

Проверяется это все элементарно китайским мультиметром, в режиме прозвонки цепи. 

Если у вас оборвется самый первый проводок или не будет контакта на нем, то мотор вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью неработающем вентиляторе, проверяйте в первую очередь его.

Если конечно перед этим вы убедились, что исправна сама вилка и шнур питания от нее. Это также вызванивается тестером.

Один конец щупов ставите на штырь вилки, а другим прикасаетесь к контактной площадке на кнопке «0». При исправности, должно быть нулевое сопротивление.

Далее можно проверить таким же образом провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилку — другой щуп на отходящий провод от соответствующей кнопки скорости к двигателю.

Если везде по нулям, значит переключатель и провода у вас рабочие.

Далее проверяете второй контакт на вилке и тот проводок, который напрямую уходит мимо выключателя на движок. Убедитесь, что здесь шнур у вас тоже целый.

Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

Как проверить обмотки вентилятора

На мультиметре выставляете сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы не выкусывать нигде провода, в месте подключения конденсатора, зачищаете немного изоляцию.

Ищите общую точку цепи, как на схеме внизу.

Найдя ее, вызваниваете сопротивление обмотки. Для этого поочередно касаетесь вторым щупом контактов на переключателе.

Примерные значения сопротивления обмоток вентилятора могут быть следующими:

Конечно у разных моделей они могут немного отличаться, но самое главное, чтобы не было обрыва или КЗ. Замеры могут показать как несколько сотен Ом, так и чуть больше 1кОм.

Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

Сопротивление между выводами обмоток будут уже поменьше — 100-200 Ом.

Еще проверяется конденсаторная обмотка и суммарное сопротивление всех обмоток вместе взятых.

Вот самое грамотное и полное видео по проверке работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идете дальше. Для этого полностью разбираете вентилятор, что называется по косточкам.

Разборка и неисправность двигателя

Сначала двигатель нужно освободить от всех пластмассовых деталей. Откручиваете 4 винта с лицевой стороны и снимаете крышечку.

На новых моделях кроме винтов, еще имеются защелки. Их нужно отогнуть отверткой.

Чтобы отсоединить ногу, нужно найти еще один винтик, который обычно прячется под заглушкой.

Ослабляете его и вытаскиваете крепежный вал. Для демонтажа проводов, которые проходят сквозь ногу, их потребуется выкусить или выпаять с клеммников на кнопках скоростей.

При этом запишите или зарисуйте, куда какой изначально подключается.

В итоге у вас в руках должен оказаться голый мотор вентилятора без всего лишнего.

Разбираем его. Откручиваете винты, стягивающие заднюю крышку.

При этом перед разборкой, обязательно на всех крышках и железе ставьте отметки того, как все было собрано изначально.

Иначе после неправильной стыковки, у вас пропадет центровка. Возникнут проблемы с подклиниванием вала и вращением лопастей.

Неисправность термопредохранительного реле

Сняв подшипник, вы добираетесь до самих обмоток. Среди пучка проводов питания, идущих от переключателя, ищите специальное термореле.

Очень часто движок перестает работать после его перегорания. Данное реле должно срабатывать и размыкать цепь, при температуре обмоток в 135-145 градусов.

После остывания, реле вновь замыкается и вентилятор запускается. Так вот, иногда оно перегорает полностью и фактически играет роль предохранителя.

Если ваш вентилятор стал часто отключаться и самостоятельно запускаться вновь, виновата именно эта защита. Знайте, что просто так она не срабатывает. Это означает, что у вас либо подклинивает вал, либо приходит конец обмоткам и они перегреваются.

Перегрев обмоток может быть связан с разрушением маленькой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя. Она призвана обдувать и снижать температуру витков.

В самых дешевых моделях термодатчик-реле не ставят, в них все подключено напрямую. Исходя из этого, если ваш «термопредохранитель» сгорел, его можно конечно зашунтировать и запустить ветродуй. Но при этом вы останетесь без защиты от пожара. 

Это реле также проверяется тестером.

Между его лапками должна быть цепь в режиме прозвонки.

Смещение вала и обрыв витков

Если все детали и релюшки внутри целые, остается внимательно через увеличительное стекло просмотреть обмотки, вал и ротор. Возможно вы увидите оборванные или покоцанные медные жилки.

Такое случается, когда подшипник выскакивает из своего посадочного места и ротор начинает биться по обмоткам.

У современных китайских напольных вентиляторов, довольно часто ослабевает винтовое соединение между двух половинок двигателя. Не забывайте, что вал с обоих сторон, одевается на самоцентрирующие меднографитовые втулки, которые плотно стопорятся в крышках.

При их сборке и затягивании, можно легонько постукать молоточком по самому трансформаторному железу, чтобы вал крутился легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается поймать центр самостоятельно и мастерит вот такой тихий ужас.

В конечном итоге вал вываливается из подшипника, в результате чего появляется клин. Как следствие, ротор начинает царапать обмотки и свою поверхность.

Также имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то и здесь скорее всего произошел перекос втулок. Ничего другого поломаться от такого падения не может.

Конденсатор от этого не испортится, обмотки залитые лаком не оборвутся. Разве что, некоторые кнопки могут отойти. Но в первую очередь проверяйте соосность подшипников. И тогда все будет работать как надо.

К сожалению, с механическим дефектом обмоток или ротора, а также их внутривитковыми замыканиями, вам самостоятельно не справиться. Перематывать движки дешевых ветродуев не рационально, гораздо проще будет купить новую модель.

Однако это уже последняя стадия проверки, и есть надежда, что вы до нее так и не доберетесь, найдя повреждение где-нибудь в другом месте, методами рассмотренными выше.

Статьи по теме

Ремонт напольного вентилятора своими руками

Я уже рассказывал про то, как выбрать напольный для комнаты или вытяжной вентилятор для кухни, ванной или туалета. При производстве дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому они ломаются чаще, чем более дорогие аналоги. Если же перестал работать вентилятор, тогда не спешите его выкидывать, потому что для восстановления его работоспособности в большинстве случаев не понадобится много времени и финансовых затрат.

Я не буду останавливаться на механических неисправностях таких, как ремонт крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т. п. Для устранения этих поломок, просто необходимо изношенную или поломанную деталь восстановить или заменить на новую. В этой статье будут рассмотрены вопросы по ремонту электротехнической части вентилятора, при которых не включается или работает электромотор с гулом, неприятными запахами паленного или заеданиями. Для рассмотрения будет взята более сложная модель напольного исполнения. Встраиваемые вытяжные вентиляторы конструктивно гораздо проще, из-за отсутствия блока переключения скоростей, поэтому их отремонтировать еще легче. Но ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов нецелесообразен.

Для того что бы найти причину неисправности вентилятора, необходимо его будет разобрать. Сделать это будет своими руками довольно просто и быстро. Сперва снимаем защитную решетку, затем лопасти или крыльчатку вентилятора, которая фиксируется гайкой. Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить саморезы крышки.

Поиск и устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

Перед тем как приступать к ремонту своими руками необходимо изучить принципиальную схему работы устройства.
Как правило, в напольный вентилятор ставится асинхронный электродвигатель, состоящий из восьми обмоток (рабочие и пусковые). Для успешного запуска необходим сдвиг фазы на 90 градусов. Для этих целей устанавливается конденсатор. Работать устройство начинает после нажатии кнопка включения, после чего загорается лампочка индикации и запускается мотор, скорость вращения которого зависит от схемы включения обмоток, за что отвечает переключатель 3 скоростей с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопок, при котором возможно возникновение коротких замыканий.

Перед тем как приступать к проверке электродвигателя:

1. Сразу необходимо проверить исправность шнура подключения к электрической розетке. Для этого необходимо сперва разобрать блок переключателей, а затем с соблюдением мер по электробезопасности мультиметром проверить наличие 220 Вольт на контактах лампочки.
2. Проверьте исправность конденсатора по этой инструкции.
3. Прозвоните на целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи. Инструкция по прозвонке.
4. Если при работе вентилятора слышен гул или шум, тогда смажьте Литолом или Солидолом пластмассовые детали внутри редуктора через отверстия, которые в нем специально для этого предусмотрены.
5. Проверьте наличие 220 Вольт на выходе с включенной кнопки переключателя.

Ремонт электродвигателя вентилятора

Ремонт электродвигателя своими руками необходимо начинать со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал мотора вращается в пластмассовых втулках. Для смазки подойдет машинное масло- капните пару капель масла навал под наклоном так, что бы оно затекло во внутрь втулки, а затем повращайте вал вперед и назад по оси до тех пор, пока он не начнет легко вращаться.

Вероятность поломки ротора двигателя сравнительно мала и в моей практике ремонта бытовой техники пока не встречалась, потому что в роторе наводится ЭДС (возникает ток) под воздействием обмоток статора.

Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов происходит обрыв в одной из обмоток статора. Если хоть одна обмотка будет оборвана, тогда двигатель не будет работать вообще. Для проверки достаточно резко крутануть лопасти по часовой стрелке. Только сразу резко убирайте руку от лопастей, что бы не получить травму. Если после этого заработает напольный вентилятор- значит сгорела одна из обмоток. Учтите, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора- вентилятор не будет работать в любом случае. Для определения целостности всех обмоток, рекомендую их прозвонить мультиметром по этой инструкции. Учтите, что сопротивление обмотки не должно быть слишком высоким или нулевым.

Очень важно перед отключением проводов с обмоток не перепутать их затем при подключении, поэтому прежде чем снимать провода нанесите на них отличающую маркировку, если они одинакового цвета. Я перед снятием проводов или началом разборки своими руками любых устройств всегда делаю фотографии всех этапов. Если возникнут затем вопросы или сомнения при сборке, тогда фотографии здорово выручают.

Если оборвана или выгорела обмотка статора, учитывая цену напольного или встраиваемого вентилятора, не рекомендую заниматься перемоткой или ремонтом обмотки. В таком случае целесообразнее купить новую модель.

Срок службы электродвигателя вентилятора сокращается в несколько раз, если не очищать его периодически  от пыли и грязи, а так же если  во время не смазывать подшипники или редуктор.

Как починить домашний вентилятор самому или жара нам нипочем

Если я помог этим вам сэкономить время и  деньги, да еще и чему-то научил, чирканите в коментах ченить приятное. На сим дядя Чинилкин прощается  с вами до следующего раза.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, именно поэтому системе охлаждения производители моторов уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение устроено довольно просто, и оно представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращении от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока запущен двигатель. Жидкостное охлаждение значительно сложнее, и оно включает в себя массу элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого достигнуть эффективного охлаждения мотора не получится.

Оглавление: 
1. Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора
2. Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора
3. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает
4. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно
5. Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

• Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;
• Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
• Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

• «Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;
• Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
• Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

• Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
• Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Не работает вентилятор в холодильнике, почему?

В холодильники с системой No Frost одними из основных деталей являются вентиляторы, которые предназначены для принудительной циркуляции воздуха через ребра испарителя. При множестве достоинств такого типа работы выделяется один существенный минус: если не крутится вентилятор в холодильнике, охлаждение камер практически не осуществляется. При обнаружении подобной проблемы рекомендуем воспользоваться услугами нашей компании.

Сервисный центр «ЛетБыт» в Санкт-Петербурге осуществляет ремонт холодильников на дому. Для оформления заявки достаточно позвонить нам по телефону 8(812)324-97-77, выбрать подходящее время в диапазоне с 7:00 до 23:00, указать адрес, признаки неполадок, бренд прибора (Liebherr, Bosch). Озвучивание точного названия техники позволит мастерам быстро подобрать необходимые запчасти, которые могут понадобиться для ремонта.

Особенности вентиляторов

Функционирование холодильного оборудования основано на элементах:

• испаритель;
• кулер;
• нагреватель.

Во время функционирования вентилятор прогоняет воздух через испаритель, на поверхности которого оседает, замораживается конденсат. Далее охлажденный воздушный поток поступает в камеры. Важно отметить, что он сухой в отличие от других типов холодильных систем. Например, в технике с принудительным оттаиванием влага, замерзающая на испарителе, периодически тает. Из-за этого в системе наращивается слой льда, который мешает оптимальному теплообмену. В устройствах с Ноу Фрост эта проблема исключена и компрессоры имеют повышенный срок службы, но когда не работает вентилятор в холодильнике, охлаждение продуктов невозможно.

Основные типы систем воздуховодов:

• Air Shower, где подача воздуха расположена на потолочной части.
• Cool Front Shover. Воздушные потоки нагнетаются со стен, дверцы.
• Surrond Cool. Комбинированный вариант, перечисленных выше разновидностей.
• Multi-Flow. Относительно сложные системы. Вентиляторы не зависят друг от друга, запускаются отдельно в зависимости от показаний датчиков.
• X-Flow. Устройства с независимыми вентиляторами. Отличие от предыдущей разновидности заключается в объединении патрубков. Количество работающих кулеров влияет на скорость воздухообмена.
• Twin Fan. Холодильники с независимыми камерами. В холодильнике, морозилке кулеры работают автономно. В каждой камере имеются отдельные термостаты.

Основные причины неисправности

Когда не включается вентилятор в холодильнике, необязательно менять узел. Комплектующая состоит из нескольких деталей. Часть из них ремонтируется отдельно. Чаще всего виновниками поломок становятся:

1. Чрезмерное образование наледи на лопастях. Связано с неправильной работой прибора. Требуется тщательная диагностика для обнаружения проблем. В данном случае вентилятор может быть полностью исправным. На устройствах Atlant, Indesit, Beko, Whirlpool из-за слабого пластика вентилятора лопасти быстро выходят из строя.
2. Поломка электродвигателя. Мотор выходит из строя из-за перепадов напряжения, работы на повышенных нагрузках. В последнем случае причина заключается в неисправном термостате, разгерметизации, из-за чего в камерах температура не может понизиться до заданного уровня.
3. Дефект управляющего модуля. Сгорели микросхемы, радиодетали, имеются окисления на платах.
4. Отсутствие смазки в подшипниках, она пересохла. Проблема проявляется при естественном износе или заводском браке.

Определить точную неисправность можно только после диагностических мероприятий. Профессионалы нашего СЦ имеют большой опыт работы в данном направлении и всегда точно определяют источник неполадок. Это позволяет быстро и недорого восстановить исправность техники.

От чего зависит стоимость ремонта

Цена на восстановление зависит от:

• Серьезность неисправности.
• Сложность доступа к вентиляторам.
• Выполнение ремонта, замены узла.
• Стоимость комплектующих (оригинальные, заменители).

Предварительно озвучивается примерная стоимость, которая формируется из типичных поломок для конкретной модели холодильника. Точная фиксированная цена рассчитывается мастером во время диагностики.

Преимущества обращения к нам

Мастерская «ЛенБыт» работает продолжительное время. Благодаря этому, мы сформировали штат квалифицированных специалистов с большим стажем. Предлагаем клиентам:

• Осуществление ремонта любой сложности на дому.
• Предоставление оригинальных запчастей по выгодным ценам.
• Использование специализированного инструмента.
• Возможность присутствия во время выполнения восстановительных работ.
• Официальный гарантийный талон.

К нам можно обратиться для ремонта холодильников от всех известных в РФ брендов, в том числе Samsung, Ariston. Оформить заявку можно по номеру 8(812)324-97-77 или онлайн. Срочный выезд осуществляется при формировании заказа до 12:00 текущего дня. Остальные заказы принимаются на любое удобное для клиента время с 7:00 до 23:00. Будем рады увидеть вас в числе наших довольных клиентов.

Ремонт различных типов вентилятора своими руками. Перестал работать вентилятор

Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор попросту перегреется, вследствие чего подвижные элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей оснащены жидкостной системой охлаждения, предусматривающей постоянную достигаемую за счет работы водяного насоса (помпы). Какая бы ОЖ не использовалась в моторе, длительный ее нагрев неизменно приведет к кипению. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Он представляет собой систему из тонких трубок, оснащенных специальными ламелями, увеличивающими площадь охладителя.

Когда автомобиль находится в движении, поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура ОЖ постепенно снижается.

Однако радиатор самостоятельно не в силах справиться с перегревом, особенно если автомобиль стоит или передвигается на малых скоростях. Ему помогает в этом электрический вентилятор, включающийся автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры.

При выходе его из строя двигателю неизбежно грозит перегрев со всеми вытекающими последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

Что представляет собой вентилятор радиатора

Для начала обозначим, что вся предоставленная информация больше предназначена для владельцев ВАЗов, хотя для водителей иномарок она также может быть полезной.

Вентилятор охлаждения ВАЗ представляет собой обыкновенный электрический двигатель с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал оснащен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющей ее на рабочую поверхность радиатора. Вентилятор на специальной рамке (станине) крепится к передней его части. Сзади он защищен радиаторной решеткой.

Большинство автомобилей ВАЗ оснащаются одним вентилятором. Но есть и исключения. Например, вентилятор охлаждения «НИВА» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, включающихся одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охлаждался быстрее.

Как включается вентилятор

Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения ОЖ определенной температуры (105-107 0 С) и срабатывания датчика включения вентилятора (не путать с ОЖ), посылающего сигнал на реле. Оно и замыкает электрическую цепь, подавая питание на электромотор.

Схема вентилятора охлаждения у машин с инжектором немного другая. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а уж после передается на реле.

Возможные неисправности вентилятора

Если температура жидкости достигла критического показателя, но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла проблема. Наша с вами задача — найти ее и устранить. Обозначим наиболее распространенные неисправности, из-за которых не срабатывает вентилятор охлаждения. Их не так уж и много.

1. Вышел из строя электродвигатель вентилятора.
2. Нарушена целостность проводки, питающей электромотор или подключающей датчик включения вентилятора.
3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
4. вентилятора охлаждения.
5. Неисправно реле включения вентилятора.
6. Неисправен датчик.
7. Нарушения в работе предохранительного клапана расширительного бачка.

Проверяем электродвигатель

Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электромотор). Сделать это просто. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если он запустился, значит, проблема не в нем. Ее нужно искать дальше. Параллельно можно проверить и контакты в разъеме электродвигателя. Иногда случается, что проблема находится именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут стать причиной нарушения контакта.

Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он. Причиной этому могут быть:

• износившиеся щетки;
• разрушение коллектора;
• замыкание обмоток ротора или якоря.

В первом случае достаточно заменить щетки новыми, и электродвигатель вентилятора снова будет работать, как новый. В случае с разрушением коллектора или замыканием обмоток ремонт может не помочь.

Проверяем проводку

Еще одной распространенной неисправностью, по которой не включается вентилятор охлаждения, является нарушение целостности проводки. Это может быть разрыв провода или замыкание его на «массу». Проверить цепь можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режиме детектора. При этом следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора

Если с электропроводкой все в порядке, переходим к другому оборудованию. Сначала проверим предохранитель вентилятора охлаждения. Обычно он расположен в под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем его тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идем дальше. Ищем реле включения вентилятора. Оно находится под крышкой правой панели центральной консоли. Там располагаются три реле. Определить нужное поможет руководство пользователя автомобиля, так как у разных моделей разное расположение.

Но как проверить реле? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить его в нужное гнездо.

Тестируем датчик включения вентилятора

Следующей причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался именно датчик, можно лишь в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы, и запустит вентилятор в аварийном режиме.

Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем автомобиль, пока не достигнет 100 0 С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, рассоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включится, значит, проблема в датчике.

К сожалению, подобная проверка невозможна в автомобилях с карбюраторными двигателями. Здесь определить работоспособность датчика включения вентилятора можно, лишь заменив его новым и прогрев двигатель до рабочей температуры.

Меняем предохранительный клапан

Существует еще одна неисправность, которая может привести к сбою в работе системы. Если не срабатывает вентилятор охлаждения даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепочки, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это нужно для того, чтобы вода, входящая в состав охлаждающей жидкости не закипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выровняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения воды.

Датчик включения, как уже было сказано, может включиться лишь при 105-107 0 С. Таким образом, наша охлаждающая жидкость будет кипеть, но вентилятор работать не будет.

Как же проверить В домашних условиях это невозможно. Проще купить новый клапан, тем более что стоит он копейки.

Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то, по крайней мере, хоть немного исправить ситуацию.

1. Систематически проверяйте работу всех элементов системы охлаждения. Обращайте внимание на показатели температуры ОЖ на панели приборов, а также прислушивайтесь, включается ли вентилятор.
2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Вовремя производите ее замену.
3. Минимум один раз в год промывайте крышку расширительного бачка под струей проточной воды. Такое решение позволит продлить жизнь предохранительному клапану.
4. При малейшем сбое в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправностей.
5. Если не работает вентилятор охлаждения по причине выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, отключите датчик (для инжектора) или подключите электропривод напрямую к бортовой сети (для карбюратора). Так вы сможете доехать до ближайшей станции технического обслуживания без риска перегрева двигателя.

Сломавшийся вентилятор не стоит сразу выбрасывать, наиболее разумным будет разобраться в причинах и по возможности отремонтировать прибор. Часто неисправности вентилятора не связаны с поломками, а просто требуют банальной чистки и смазки.

Некоторые виды механических повреждений можно устранить самостоятельно, заменив вышедшую из строя деталь. Сложнее отремонтировать напольные или настольные модели с более сложной конструкцией. Так как вентиляторы входят в большинство современных приборов охлаждения и кондиционирования, то каждый случай индивидуален. Мы рассмотрим лишь наиболее частые причины поломок и способы их устранения.

Поломки бытовых напольных вентиляторов

Подход к ремонту напольных или настольных вентиляторов должен быть рациональным. Присутствие блоков регулировки скорости, угла наклона и поворота вентилятора значительно усложняют конструкцию. Основная задача – выявить причину. Если неполадка простая, то можно попытаться провести ремонт своими руками.

Вентилятор шумит, но лопасти не вращаются

Наиболее частой поломкой напольных вентиляторов, является ситуация, когда прибор издает шум, но лопасти при этом остаются неподвижными.

Причины могут быть следующими.

1. Высохла или загустела смазка подшипников. Выявить причину просто. Двигатель разбирают и проверяют наличие и состояние смазки.
2. Сместилось крепление подшипников на валу. Это происходит из-за выработки ресурса втулок, которые делают из бронзы или латуни.
3. Неисправность электродвигателя. Для проверки необходимо разобрать двигатель и проверить сопротивление на обмотках корпуса и якоря.
4. Потеря емкости вследствие выхода из строя конденсатора. Необходимо проверить емкость конденсатора тестером.

Если причина в смазке, нужно удалить остатки загустевшей смазки, очистив детали бензином, и залить свежее машинное масло во втулки. Следует внимательно следить, чтобы масло не попало на обмотки двигателя.

Двигатель вентилятора

В случае выработки втулок, необходимо поискать новые в магазине или взять от другого неработающего прибора. Восстановить изношенные не получится.

При нарушении обмотки электродвигателя придется делать перемотку в мастерской или покупать новый двигатель. Самостоятельно восстановить обмотку сложно.

В случае неисправности конденсатора необходимо заменить его на новый из магазина. Если такой возможности нет, то проще приобрести новый вентилятор.

Вентилятор издает свистящие звуки

Свистящие звуки могут появиться через несколько месяцев после покупки. Вентилятор гудит или скрипит из-за деформации пропеллера или ослабления крепежа подшипника скольжения. Воздействие на лопасти прямых солнечных лучей или высокой температуры приводит к изгибам и нарушению равновесия, в момент вращения. К похожим звукам также приводит вдавливание в результате механических повреждений защитной решетки, до поверхности которой начинают доставать кончики лопастей.

Поломка подшипника

При появлении посторонних шумов следует сделать следующее:

• отключить прибор от сети питания;
• снять защитную решетку, осмотреть её на наличие деформаций;
• снять пропеллер, осмотреть лопасти на возможные изгибы;
• осмотреть крепеж подшипника, проверить, закручены ли болты.

Изгиб защитной решетки можно легко исправить, осторожно распрямляя ее руками до нужного состояния.

Обратите внимание! В случае нарушения геометрии лопастей, пропеллер скорее всего придется заменить, так как придать полиуретану исходную форму в домашних условиях нельзя.

Если же причиной посторонних звуков стало расшатывание крепежа, то нужно просто завернуть все болты до устранения люфтов.

Прибор не включается

Отсутствие реакции вентилятора на нажатие кнопки включения может говорить об обрыве проводов в кабеле, повреждении соединения кабеля с клеммами в розетке или неисправности самой розетки. Также может быть поврежден кнопочный блок или сами кнопки переключения скоростей.

Прежде всего нужно проверить, загорается ли контрольная лампочка при попытке включения прибора.

Если лампочка не горит, нужно сделать следующее:

• замерить напряжение в розетке, подключив к ней работоспособный прибор;
• раскрутить вилку и проверить, есть ли повреждения в местах присоединения проводов к клеммам;
• отсоединить кабель и проверить его тестером на прохождение тока.

В случае нарушения в вилке, нужно восстановить подключение проводов, возможно пропаять клеммы. Если нарушение произошло в проводах внутри кабеля, его следует заменить на новый.

Проверка контактов тестером

Если лампочка загорается, но сам вентилятор не срабатывает, следует предпринять следующие шаги:

• убедиться, что прибор отключен от сети;
• разобрать пульт управления, который расположен на корпусе вентилятора;
• проверить тестером все контакты клавиш на наличие проводимости тока;
• проверить регулятор скорости тестером.

В случае обнаружения поломки одной из кнопок, следует либо приобрести в магазине радиотоваров работающую замену, либо осуществить соединение напрямую, в обход. Если вышел из строя регулятор скорости, его нужно перепаять, либо также заменить на новый.

Вентилятор не поворачивается

Причина, почему вентилятор не поворачивается влево-вправо, заключается в нарушении работы кривошипа.

Для устранения поломки необходимо сделать следующее:

• снять заднюю крышку, открутив фиксирующие болты;
• проверить соединение кривошипа с зубчатым колесом под редуктором;
• поставить кривошип на место, либо заменить, если он сломался.

Также может возникнуть ситуация, когда повороты осуществляются не до конца. В этом случае необходимо проверить ход переключателя редуктора по вертикальной оси. При нарушениях в его работе, необходимо отсоединить фиксирующий болт и смазать вал, шестерню и верхнюю часть редуктора. Если пластмассовая шестерня износилась, а в продаже найти деталь не удалось, то придется смирится с тем, что вентилятор не вращается.

Исправное зубчатое колесо

При установке крыльчатки после устранения неисправности, нужно соблюдать правила балансировки, иначе вентилятор не будет крутиться в нормальном режиме. Наиболее простым и удобным способом является статическая балансировка.

Вручную устанавливают вентилятор, задают рукой начальное вращение и отмечают верхнюю точку крыльчатки карандашом или маркером. Делают еще несколько запусков и проверяют, совпадают ли полученные точки перевеса с изначальной отметкой. Если не совпадают, значит есть неисправность в подшипниках, которые нужно смазать или заменить. Если совпадают, берут предметы с разным весом, такие как гайки, куски электродов и т.п. Для крепежа используют изоленту, скотч, мастику, пластилин, тонкую проволоку.

Затем начинают прикреплять их в качестве противовеса к точке перевеса, чтобы добиться потери её постоянного места. Для более точного подбора можно стачивать грузы с помощью ножовки. После нахождения оптимального веса, груз приваривается или приклеивается к нерабочей стороне диска.

Балансировка при помощи винтов позволяет опытным путем быстро определить требуемые настройки. Но данная опция доступна не на всех вентиляторах.

Также можно производить балансировку на балансировочных козлах, обратившись к специалистам.

Возможные поломки вентиляторов Тимберк

Вентиляторы компании Тимберк зарекомендовали себя как недорогие и удобные в эксплуатации приборы, для создания комфортных климатических условий, поддержания воздухообмена в квартире или офисе. Несмотря на неплохое качество они подвержены поломкам.

Вентилятор Тимберк

При эксплуатации покупателями были замечены следующие неисправности:

• падение силы обдува из-за мягкого пластика лопастей;
• бываю случаи, когда выходит из строя конденсатор;
• появление посторонних шумов при работе;
• поломка электродвигателя;
• ломается ротор;
• появляется сильный люфт;
• при длительной работе появляется запах горелого масла;
• ножки гнутся и меняют геометрию под тяжестью мотора;
• перегрев блока питания;
• механические поломки в местах креплений.

По соотношению цена-качество продукция компании Тимберк является лидером в своем сегменте. Все приборы имеют гарантию производителя и могут быть заменены при обращении в сервис.

Неисправности вентиляторов в системах охлаждения автомобилей

Вентилятор включается датчиком, расположенным в системе охлаждения. Реагируя на сигнал, кулер (охладитель) включается и направляет дополнительный поток воздуха для снижения температуры жидкости и мотора. Ряд сбоев связан не поломками самого вентилятора, а с работой электронных датчиков, чутко реагирующих на изменения в системе.

Часто щелкает реле вентилятора

Часто щелкает реле вентилятора в автомобильных системах охлаждения. Причиной может быть, как окисление контактов реле, так и скачки температуры, вызывающие его срабатывание. Диагностике подвергаются:

• датчик;
• проводка;
• цепь у контроллера на управление вентилятором.

Поломка может вызвать повреждения двигателя, так как некорректная работа датчиков вызывает неправильную постановку угла опережения зажигания.

Вентилятор системы охлаждения

Первым делом необходимо заехать на диагностику и прозвонить сканером узлы. При обнаружении поврежденного сегмента, его нужно заменить, установив новый.

Частое включение вентилятора охлаждения

Часто включается вентилятор охлаждения. Нормальным считается, когда периоды простоя вентилятора превышают продолжительность его работы. Если же этот алгоритм нарушается, причины могут быть следующие:

• засорение системы охлаждения;
• понижение уровня охлаждающей жидкость в радиаторе;
• неисправен термостат;
• не работает помпа;
• наличие воздушных пробок.

Засорение системы охлаждения

Необходимо промыть термостат и радиатор, долить охлаждающую жидкость, проверить работоспособность помпы водяного насоса и заменить ее при необходимости. Пробки воздуха в радиаторе выгоняют подачей напора сжатого газа. При неисправности датчика, если температура его включения не совпадает с паспортными показателями, нужно заменить прибор.

Не работает вентилятор кондиционера

Причинами, почему не работает , могут быть следующие:

• неисправна муфта на основном вентиляторе;
• окислились контакты реле выключателей;
• перегорели предохранители;
• окислились клеммы массы питания;
• недостаточный уровень хладагентов;
• окислились щетки якоря.

Ремонт вентилятора кондиционера

Лучше заехать к электрику в сервис, чтобы он с мультиметром обследовал состояние кондиционера и выяснил причину поломки.

Снижение температуры запуска вентилятора

В жаркое время года заводские настройки реле включения вентилятора не позволяют полноценно эксплуатировать автомобиль. В пробках двигатель может начать кипеть, что приводить к более серьезным поломкам.

Перепрошивка ЭБУ

Для того, чтобы снизить температуру включения вентилятора можно применить следующие способы:

• перепрошить настройки ЭБУ при посещении сервиса;
• залить антифриз с более высокой температурой кипения, например, 120 градусов;
• проверить уровень давления и герметичность крышки бачка;
• поставить маршрутный компьютер с возможностью регулировки температуры включения вентилятора или кнопку принудительного включения.

Более низкая температура позволит запускать вентилятор раньше, что скажется положительно на работе двигателя.

Произвольное включение вентилятора

Вентилятор радиатора должен включаться при высокой температуре двигателя, для его остывания. Однако, иногда происходит произвольное включение устройства, при том, что датчик термостата показывает комфортную температуру в 25-35 градусов.

Забитый воздушный фильтр

Причинами этого могут быть следующие:

• некачественное топливо, присадки в котором снижают температуру вспышки в двигателе;
• недостаточный уровень антифриза;
• забит воздушный фильтр;
• включен климат-контроль;
• отказал термовыключатель кулера.

При подозрении на некачественное топливо, нужно замерить температуру выхлопных газов. Сильно загрязненный радиатор промывают обычной водой из шланга.

На заметку! При работающем кондиционере постоянно включающийся вентилятор является нормальным явлением.

Следует заехать на диагностику, проверить работоспособность терморегулятора. При необходимости долить или заменить антифриз.

Неисправности вентиляции в квартирах

Вытяжные встраиваемые вентиляторы значительно проще в конструктивном плане. Но стоимость их невелика и часто проще приобрести новый, чем искать детали, исчезнувшие из оборота. Плохое вентилирование помещений может быть связано не с работой самого прибора, а с ошибками при организации системы вытяжки.

Вентиляция в ванной комнате

При неработающей вентиляции в ванной воздух становится влажным и не проветривается, плохо сохнет белье, может появиться плесень.

Нормальная схема работы вентиляции

Причины могут быть следующие:

• вентиляционный лаз забит пылью и паутиной;
• посторонние предметы в шахте;
• вытяжной вентилятор установлен на втягивание воздуха вместо отвода.

Правильным вариантом решения проблемы будет обращение в управляющую компанию. Специалисты опускают в вентиляционную шахту до самой квартиры груз, чтобы пробить все препятствия. В особо запущенных случаях в шахту опускают камеру, для определения местонахождение препятствий. Вентиляционную шахту вскрывают со стороны подъезда. Возможно придется обойти соседей по стояку и проверить, нет ли у них неправильно установленных вентиляторов, которые нарушают вытяжку.

Совет! Для ванной комнаты подходит вытяжной , препятствующий попаданию потоков воздуха из вентиляционной шахты.

Вытяжка в кухне

Вытяжная вентиляция призвана выводить из квартиры неприятные запахи и спертый воздух. Однако, при нарушении технологии строительства или вследствие других причин из вытяжного отверстия воздух начинает попадать в квартиру, несмотря на работающий вентилятор.

Загрязнение вентиляционной шахты

Из-за этого в квартире возникают посторонние запахи. Продукты готовки не выводятся с кухни.
Причинами могут быть следующие:

• дефекты конструкции вентиляционных шахт и каналов создают обратную тягу;
• сильные порывы ветра в одном направлении задувают в шахту воздушные потоки;
• скопления паровых масс и морозного воздуха в вентиляции;
• загрязнение шахты снегом и отходами.

В итоге осевой вентилятор перетягивает воздушные массы из одной шахты в другую и вытяжка начинает бесшумно работать в обратную сторону.

Для решения недочетов лучше пригласить специалистов. Они оценят рациональность использования оборудования в соответствии с документацией и проведут качественную экспертизу установки и работы вентиляционной системы. В полученном отчете будут указаны все недостатки существующей системы и меры по их исправлению. Работники УК обязаны прочистить вентиляционные шахты от посторонних объектов. Также избавиться от эффекта обратной тяги в вытяжке устанавливают дефлектор для подсоса дыма и создания на кухне сквозящих воздушных потоков.

Для многих регионов привычна жара не только в летнее время, но и в первый месяц осени. Но, не все вентиляторы готовы работать весь квартал без перерыва. В результате вы лишаетесь долгожданной прохлады. Что делать, если не работает бытовой вентилятор?

С чего начать?

Если не работает домашний вентилятор, то его можно проверить, даже не разбирая. Для этого нужно прозвонить проводку устройства, прямо от его кнопки. Смотрим на показатель сопротивления. Для рабочей обмотки он не должен быть равен нулю или быть слишком высоким. Чтобы прозвонить пусковую обмотку, необходимо добраться до конденсатора. Понятно, что если одна из них не функционирует, то не следует рассчитывать на нормальную работу вентилятора.

Далее осмотрите шнур устройства. Исправна ли вилка, целый ли сам кабель. С помощью индикаторной отвертки можно проверить, поступает ли ток к первому соединению на приборе. Если слышен гул или шум при работе вентилятора, то необходимо его смазать с помощью литола или солидола.

Если внешний осмотр не привел к починке вентилятора, то приступаем к изучению отдельных деталей. Один из важных элементов – конденсатор. Лучше всего его проверять с помощью мультиметра. Для этого его придется предварительно выпаять. Но, и внешний осмотр вам скажет о многом. Если конденсатор подтек или вы обнаружили следы коррозии, то можете смело менять его на новый.

Как починить электродвигатель?

Продолжаем дальше искать причины неисправности вентилятора. Все, конечно, зависит от симптомов «пациента». Если ваш вентилятор пахнет горелой пластмассой и извергает искры, то следует проверить электродвигатель. Для этого придется разбирать прибор. Первым делом выполните смазку подшипников. Для этих целей подойдет машинное масло. Возможно, на этом этапе ремонтные работы закончатся.

Почему еще может не работать вентилятор? Произошел обрыв обмотки статора. Проверить гипотезу легко. Запустите вручную лопасти прибора. Для этого толкните их резко рукой по часовой стрелке. Не забудьте сразу же убрать пальцы, иначе заработаете травму. Если вентилятор начал крутится, то «диагноз» подтвердился. Одна из обмоток статора сгорела. Чтобы найти какая из них, прозвоните их все мультиметром. Если подсчитать ремонт обмотки и стоимость бюджетного прибора, то она будет равной. Стоит подумать, что лучше отремонтированный или новый вентилятор.

Если решились на покупку прибора, то не запускайте его. Очищайте периодически двигатель от грязи, а также смазывайте детали устройства. Такие простые методы помогут продлить службу любого вентилятора.

Ваш маленький помощник при включении начинает гудеть и источать неприятный аромат? Еще одна частая поломка вентилятора заключается в лопастях, которые не крутятся. Почему так происходит, ведь еще вчера прибор работал исправно. К сожалению, с такой проблемой сталкиваются многие пользователи, особенно при активной эксплуатации устройства. Сегодня будем разбираться, почему вентилятор гудит, но не крутится?

Разбираем вместе

Если не включается напольный вентилятор и внешний осмотр не дал результатов, то придется раскручивать прибор. Для этого заготовьте заранее отвертку и плоскогубцы. Кстати, этот способ подойдет для тех, кто обеспокоен вопросом, почему напольный вентилятор медленно раскручивается. Реанимация устройства осуществляется в несколько шагов:

1. Снимаем решетку, которая закрывает лопасти вентилятора. Как правило, сетка закреплена на три защелки.

2. Далее снимаем крыльчатку. Зафиксирована она пластмассовой гайкой. Ее необходимо открутить. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить детали. Иначе придется придумывать альтернативу гайке. Кстати, также осторожно снимайте крыльчатку. У недорогих вентиляторов элементы из пластмассы под действием тепла и воздуха быстро выходят из строя. В результате крыльчатка может раскрошиться прямо у вас в руках.

3. Теперь нужно разобрать корпус. Вначале снимаете гайку, которая фиксирует заднюю решетку. Затем постепенно доставайте шурупы, вначале с передней, а затем с задней части вентилятора.

4. Добравшись до кожуха прибора, можете снимать его. Перед вами будет двигатель и редуктор. Последняя деталь, сделана из пластмассы. К ней прикреплен конденсатор. Он необходим для запуска двигателя в работу.

5. Следующий шаг – это извлечение редуктора. Крепится он на несколько шурупов. После их откручивания можно легко снять редуктор со всей начинкой.

6. Далее снимаем винты, которые соединяют корпус двигателя со статором. Теперь мы можем снять переднюю и заднюю часть коробки. На ходу вам будут попадаться резиночки, складывайте их в отдельную емкость. Туда же можно поместить маленькие винтики.

7. Теперь приступаем к чистке самого подшипника и поверхности вокруг него. Грязь снимаем с помощью обычной материи. Затем следует обезжирить поверхность, подойдет ацетон, и вытереть все насухо. В центр подшипника нужно капнуть из масленки.

Таким образом, вы убираете густую смазку, которая проникает внутрь двигателя. В результате его заклинивает, и лопасти вентилятора перестают крутиться. Описанный процесс можно повторить и для настольного прибора, поскольку устроены они одинаково.

Поленился я написать этот материал летом, но тем не менее он пригодится на следующую «хреновую зиму»)))
Несмотря на то. что лето уж закончилось, но та долгая жара, которая нас допекла во всех смыслах, у многих останется в памяти надолго. Я уже писал , но самым популярным средством занявшим все топы хит-парадов хозяйственных магазинов и магазинов бытовой техники стал вентилятор и кондиционер. Когда синоптики стали для нас чем-то более близким к богу на пару месяцев, мы все ринулись раскупать вентиляторы и эта масса пластмассовых жужжащих лопастей обдувала наши потные изнемогающие тельца сутками напролет. Кому-то повезло больше и у него был не один, а два вентилятора, что несомненно вызывало дикую зависть у тех кто имел от вентилятора только возможность увидеть ценник на пустом прилавке. Но так или иначе любая механическая техника рано или поздно выходит из строя к коей относится и настольная и напольная «вертелка». Особенно часто вентиляторы ломались у людей в жару когда они молотили без устали 25 часов в сутки. Многие просто тупо выбрасывали своих спасителей на свалку или выставляли в коридоре по простой причине «при включении вентилятора в розетку он не крутится или крутится крайне медленно, издавая гудение и источая запах». Я тоже столкнулся с такой проблемой когда у меня встал вентилятор. Поскольку вентиляторы в магазинах дефицитные, а обдува хочется постоянно, я принялся чинить вентилятор, а заодно решил докопаться до проблемы выхода его из строя.
Несмотря на то, что вентиляторы бывают напольные и настольные, разница в конструкции между ними не больше чем между вилкой и ложкой. Поэтому кто поймет как я разбирал свой напольный вентилятор, наверняка поймут как разобрать настольный.
Итак, придвиньтесь к монитору поближе, дядя Чинилкин начинает инструктаж.

Фото 1. Берем и ставим рядом с собой вентилятор, а также кладем рядом отвертку, плоскогубцы, хлопчатобумажную тряпочку и масленку. Если вы не знаете как пользоваться этими вещами, то пригласите к монитору папу или маму.
Фото 2. Снимаем защитную сетку с вентилятора, открыв три защелки.
Фото 3. Отворачиваем пластмассовую гайку против часовой стрелки. Когда будете ее заворачивать назад, не прикладывайте дюжей силы дабы не сломать ее. Запасную вы нигде не купите!
Фото 4. Теперь легко снимайте крыльчатку с оси двигателя. Опять же, будьте осторожны, поскольку пластмасса из которой сделана крыльчатка со временем рассыхается и крошится. Сломаете место посадки — будете извращаться с изолентой, наматывая в место посадки на валу, чтобы хоть как-то восстановить передачу вращения.
Фото 5. Сняв крыльчатку, отворачивайте пластмассовую гайку-звездочку которая крепит заднюю решетку к корпусу.
Фото 6. Теперь открутите все шурупы с передней части корпуса. Иногда шурупы плохо выходят, но вы не усердствуйте отверткой, иначе расхерачите в пластмассе резьбу.
Фото 7. Вывинтите шуруп с задней стенки корпуса который, собственно, крепит кожух корпуса.
Фото 8. Теперь когда снят кожух, вы видите, что основная часть вашего привода состоит из двух вещей: из самого двигателя, сделанного к счастью из металла и редуктора поворотного механизма, выполненного из пластмассы. Этот редуктор состоит из червячной передачи и звездочки, которая и поворачивает ваш вентилятор влево-вправо при работе. К редуктору прикреплен на маленьком шурупе конденсатор который нужен, чтобы двигатель вентилятора мог запускаться.
Фото 9. Окрутите 3 шурупа (или винта — у кого как), которые крепят фланец редуктора к двигателю и аккуратно снимайте пластмассовую начинку редуктора. На фото вы видите задний хвостовик вала с червяком, с которым происходит зацепление механизма редуктора. Кстати кому интересно, могут отвернуть еще 3 шурупчика редуктора и заглянуть внутрь и обнаружить, что механизм там полностью пластмассовый и смазан густой смазкой.
Фото 10. Теперь пришла очередь открутить 4 винта, которые соединяют две половинки корпуса двигателя со статором. Винтики и шурупчики складывайте в баночку, чтобы потом не пришлось их искать под столом или диваном.
Фото 11. Потихоньку сдергиваем заднюю стенку двигателя, если надо то прокручивая ее вдоль оси двигателя.
Фото 12. Тоже самое проделайте с передней крышкой. обратите внимание, что на валу присутствует еще резиновая прокладочка, которую важно также сохранить. Но пока ее надо стянуть с вала и положить в туже баночку.
Фото 13. Возьмите в руки крышки и сначала удалите тряпочкой всю грязь в подшипниковой узле. Можете намотать тряпку на тонкий стержень, чтобы было удобнее водить через отверстие тряпку. После того, все обезжирьте ацетоном или бензином, снова вытрите насухо и капните из масленки в подшипник (отверстия по центру крышки). Смазку использовать только жидкую! Никакого литола, солидола и т.д.! Консистентная смазка при работе закоксится (образует нагар) на валу за пару суток непрерывной работе в жару и вы снова полезете разбирать свой кулер.
Фото 14. Теперь о самом главном- причине заклинивания двигателя. Главной причиной заклинивания вентиляторов, т.е. основной причины выхода из строя является та самая густая смазка, которая есть в редукторе и на валу заднего хвостовика двигателя. Во время работы смазка увлекается по валу в подшипник и там образуется нагар который с течением времени становится больше и клинит двигатель. Надо обязательно вытереть всю густую смазку с хвостовика вала и в самом редукторе на той детали которая будет зацепляться с этим валом!. Обязательно! Смысла от смазки в пластмассовом редукторе нет до тех пор, пока его не станут делать из металла.
Собирать назад все надо в обратной последовательности как это делали китайцы до вас.
Если картинка мелковата, то кликаем по ней и смотрим крупнее.

Не работает вентилятор компьютера — как восстановить?

Каждый из нас может столкнуться с такой проблемой, как отсутствие знакомого жужжания при включении ПК. При этом, система будет загружаться хорошо (по крайней мере, без сбоев), вроде бы все хорошо, а такого привычного нам звука нет.

Если подобные неприятности не обошли вас стороной, значит у вас не работает вентилятор на компьютере и с этим обязательно нужно что-то делать!

Эксплуатация устройства без кулера запрещена, поскольку без охлаждения вы можете столкнуться с серьезными неприятностями.

Большая часть электроники чувствительна к перегреву и если на ПК не работает задний вентилятор, последующий ремонт может обойтись дороже. Что делать в такой ситуации? Об этом сегодня и поговорим.

Почему не работает кулер?

Причин, по которым может не работать вентилятор на компьютере, существует не так и много. Данный элемент ПК является одним из самых простых, но при этом и самых важных во всей системе, ведь именно он ответственен за охлаждение чувствительных деталей электроники. Приведем несколько самых распространенных проблем, которые, чаще всего, являются ответом на вопрос: почему не работает кулер

• Пыль. Самый главный враг всего компьютера и кулера в том числе. Запыленность и загрязнение может приводить к ухудшению работы устройства, что, в дальнейшем, может закончиться полным выходом из строя.
• Попадание инородных предметов. На задней стенке ПК имеются отверстия, через которые производится забор воздуха для охлаждения. Если туда попадет тонкий продолговатый предмет, он может заклинить лопасти. Тогда ответ на вопрос, почему не работает вентилятор на компьютере, будет очевиден. Он просто сгорит.
• Длительная эксплуатация. Ничто не вечно под луной, и рано или поздно устройство также выработает свой ресурс.
• Чрезмерная нагрузка ПК. Если вы будете эксплуатировать ПК на пределе возможностей, кулер будет работать с повышенной интенсивностью. В конечном итоге это приведет к преждевременному износу и отказу устройства.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым может отказывать вентилятор. Далее поговорим о том, как же устраняются подобные неисправности.

Не работает вентилятор компьютера: как бороться с проблемой?

Если у вас отказал вентилятор, использовать компьютер ни в коем случае нельзя. Но что же делать? Вообще самостоятельный ремонт не рекомендуется, поскольку еще рабочее устройство можно доломать, что может привести к самым различным последствиям.

Специалисты компании «Эксперт» помогут вам решить любые проблемы с кулером, вне зависимости от модели вашего ПК.

Решения проблемы, как правило, два:

• Вариант первый: без замены. Вентилятор может быть исправен, но при этом он может выработать смазку, что может существенно ухудшить качество его работы вплоть до выхода из строя. В таких случаях осуществляется демонтаж вентилятора, его полная разборка, нанесение новой смазки, повторный монтажи подключение с тестированием работы.
• Вариант второй: замена детали. Ремонт вентиляторов, как правило, невозможен. Да и нецелесообразен. Стоимость комплектующих копеечная, а работы может быть очень много. В рамках данных работ проводится полный демонтаж старого кулера, установка нового (вы можете купить его сами, либо же мастер принесет его с собой), подключение и проверка работоспособности замененной детали

Вы оформляете заявку онлайн или по телефону

Мастер выезжает по адресу в течении 1 часа

Мастер выявляет неисправность и устраняет её

Вы принимаете работу мастера и оплачиваете

Мы поможем Вам починить вентилятор кулера!

Компания «Эксперт» – это лучший ремонт компьютеров в Москве и любом городе Московской области. Мы приедем к вам максимально быстро и окажем любую компьютерную помощь, которая может вам понадобиться.

Мы гарантируем высокое качество ремонта и самые низкие цены на любые услуги.

Бесплатная консультация

Перезвоним в течении 1 минуты

Мы не передаем ваши данные третьим лицам

Вентилятор переменного тока не работает? 7 шагов, которые следует предпринять, если вентилятор переменного тока не работает

Не работает ли вентилятор переменного тока? Или, возможно, вы даже не уверены, что это вентилятор вызывает проблемы с переменным током.

В любом случае, вы находитесь в нужном месте, чтобы найти нужные ответы. Ниже приведен список распространенных проблем с вентиляторами переменного тока и способы их устранения. Используя этот контрольный список, вы сможете проверить / диагностировать симптомы неисправного вентилятора переменного тока.

Просто выполните следующие действия по устранению неполадок с вентилятором переменного тока, чтобы как можно скорее снова запустить поток холодного воздуха.

Сценарий 1. Вентилятор не вращается, и компрессор не слышен

Сначала включите кондиционер, подойдите к компрессорной установке за пределами дома и прислушайтесь. Даже если вентилятор не работает, вы все равно должны слышать гудение компрессора.

Если ничего не слышно, проблема не в вентиляторе. На ваш компрессор не подается электричество. Это может быть проблема с автоматическим выключателем или неисправным контактором.

Решение 1

Сначала войдите внутрь и выключите кондиционер.Затем проверьте автоматический выключатель. На переключателе, который вы ищете, должно быть написано что-то вроде «HVAC», «печь», «AC» или «компрессор».

Если переключатель выключен, попробуйте снова включить его, войдите внутрь и снова попробуйте включить кондиционер. Если переключатель уже включен, когда вы его проверяете, выключите его, подождите несколько секунд, затем снова включите и попробуйте AC.

Выйдите и послушайте компрессор. Если вы по-прежнему ничего не слышите, возможно, проблема с контактором. Переходите к решению 2.

Решение 2

Контактор регулирует поток мощности к компрессорной установке. Если он неисправен, это объясняет, почему ваш компрессор не получает питание.

Единственный способ убедиться, что это проблема, — это проверить напряжение контактора. Это не работа для новичков. Если вы не являетесь опытным специалистом в области HVAC, позвоните кому-нибудь, кто осмотрит вашу систему.

Сценарий 2: компрессор работает, но вентилятор все еще не вращается

Если вы слышите гудение компрессора, но вентилятор совсем не вращается, скорее всего, виноват неисправный конденсатор.Конденсатор запускает вентилятор.

Видите ли, вентилятор не требует много энергии, когда он работает. Но запуск вентилятора требует большого количества энергии. Конденсатор сохраняет эту энергию, как аккумулятор, пока не использует ее для запуска вентилятора.

Решение 3

Чтобы проверить, не проблема в конденсаторе, попробуйте запустить вентилятор. Вам понадобится длинная палка из дерева или другого непроводящего материала, чтобы пройти через решетку вентилятора.

Однако сначала убедитесь, что кондиционер включен и работает.Затем используйте палку, чтобы попытаться толкнуть вентилятор достаточно сильно, чтобы он хорошо вращался.

Этого должно быть достаточно для запуска вентилятора, если на самом деле проблема связана с конденсатором. Если это начинается таким образом, вызовите специалиста по HVAC для замены конденсатора.

Если вентилятор не запускается, как бы сильно вы его ни крутили, проблема должна быть в другом. Переходите к Решению 4.

Решение 4

Если вентилятор не запускается даже при кикстарте, и вы слышите, как работает компрессор, вероятно, у вас неисправный двигатель вентилятора.Это чаще встречается в системах, которые плохо обслуживаются или работают там, где ветром уносит много грязи / мусора.

Единственное, что вы можете сделать с неисправным двигателем, — это заменить его. Однако это дорого, поэтому сначала убедитесь, что вы проверили все остальные варианты в этом списке.

Затем попросите надежного специалиста по HVAC взглянуть на это, чтобы убедиться, что это проблема. Кроме того, если вашему HVAC более 10 лет, возможно, лучше заменить все это.

Сценарий 3: Веер медленно вращается

Следующий сценарий — когда ваш вентилятор медленно вращается.Вы можете заметить этот симптом, когда ваша система работает или когда вы пытаетесь запустить вентилятор.

Решение 5

Самое простое решение в этом случае — проверить воздушный фильтр. К сожалению, многие домовладельцы и арендаторы не знают, что они должны регулярно проверять это.

Воздушный фильтр, заполненный до отказа, по сути, является засорением воздушного потока вашей системы. Это увеличивает нагрузку на вентилятор, что может привести к его медленной работе или перегоранию.

Если вы не знаете, как проверить воздушный фильтр, нажмите здесь для получения инструкций.Если проблема не в этом, перейдите к Решению 6.

Сценарий 4: Веер вращается медленно и громко

Следующий сценарий — когда ваш вентилятор издает громкий звук, как будто он трется о что-то, пока он медленно вращается. Опять же, вы можете заметить это, когда попытаетесь запустить вентилятор. Вероятно, это означает, что вентилятор заблокирован мусором или другим компонентом.

Решение 6

Отключите переменный ток от термостата и автоматического выключателя. Проверьте вентилятор на предмет мусора или компонентов, с которыми он контактирует во время вращения.Это упрощает использование ручного пускового устройства для вращения вентилятора вручную.

Если вы заметили какой-либо мусор, расчистите его, снова включите все и снова послушайте, пока он работает. Но если это не решает проблему или вы можете сказать, что вентилятор контактирует с другим компонентом, вызовите специалиста по HVAC для его ремонта.

Сценарий 5: Вентилятор / система включается и выключается случайным образом

Ваш вентилятор или система продолжает включаться или выключаться в случайное время, независимо от настроек вашего термостата? Вы даже можете услышать электрический щелчок при включении и выключении системы.

Решение 7

Это почти определенно проблема с проводкой, платой управления или каким-либо другим электрическим компонентом системы. Вызовите специалиста по ремонту HVAC, чтобы полностью диагностировать и устранить проблему.

Почему ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает

Устранение неисправностей потолочного вентилятора

Ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает? Устранение проблем с потолочным вентилятором не должно быть проблемой. Поскольку потолочные вентиляторы состоят из нескольких частей, причину установить относительно легко.

Первый шаг в диагностике проблемы с потолочным вентилятором — убедиться, что вентилятор получает достаточную мощность. Однако, если на вентиляторе есть исправная осветительная арматура, это означает, что проблема связана с самим вентилятором, а не с источником питания.

Вот что делать, если потолочный вентилятор неисправен:

Проверьте проводку

Поскольку потолочные вентиляторы постоянно находятся в движении, частой причиной неисправности является неплотное соединение.

Чтобы проверить проводку вентилятора, необходимо выключить источник питания.Это предотвратит любую потенциальную травму. Затем вы должны определить, как получить доступ к корпусу двигателя. Некоторые модели потолочных вентиляторов имеют монтажный кронштейн, который позволяет подвешивать вентилятор во время его осмотра. Если у вашего потолочного вентилятора нет монтажного кронштейна, второй человек должен будет держать вентилятор за вас.

Найдите отсоединенные или ослабленные провода. Если вы заметили какие-либо недостатки, обратитесь к электрику, чтобы определить правильное решение — некоторые проблемы с проводкой можно решить с помощью простого исправления, в то время как другие требуют более обширных ремонтных работ.

Проверьте соединения

Этот шаг работает, только если у вас под рукой есть вольтметр, которого у многих домовладельцев может не оказаться. Если у вас есть доступ к вольтметру, вы можете проверить соединения, осматривая проводку, чтобы определить, действительно ли ток течет к двигателю потолочного вентилятора.

Если на соединения подается ток, но двигатель не работает, это означает, что двигатель неисправен и его необходимо полностью заменить.

Слушайте гудение

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает, проверьте, нет ли гудящего звука.Это может указывать на перегоревший конденсатор двигателя, что часто бывает вызвано перегревом.

Осматривая корпус двигателя, найдите небольшой черный ящик, подключенный к вытяжному шнуру. Повреждение этой части часто легко обнаружить — будут видны плавление, обесцвечивание или любые другие признаки теплового повреждения.

Конденсатор двигателя можно заменить довольно легко, вам просто нужно убедиться, что запасная часть соответствует электрическим требованиям перегоревшего конденсатора.

Крути лезвия

Если двигатель работает, но лопасти не вращаются, возможно, вы имеете дело со сломанным маховиком. Замена маховика для большинства моделей вентиляторов относительно проста и недорога.

Если двигатель не работает, можно ли вручную повернуть лопасти потолочного вентилятора? В противном случае подшипники в двигателе вентилятора, вероятно, замерзли. Замена подшипников может быть дорогостоящей, поэтому часто имеет смысл полностью заменить потолочный вентилятор, если вы обнаружите, что это проблема.

Какие электрические услуги предоставляет CroppMetcalfe?

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает, пора позвонить в CroppMetcalfe. Наши лицензированные специалисты-электрики категории 5 звезд могут решить любые проблемы с электричеством, в решении которых вам может потребоваться помощь, включая ремонт и замену потолочного вентилятора.

В дополнение к поиску и устранению неисправностей потолочных вентиляторов CroppMetcalfe предлагает широкий спектр услуг для любых электрических нужд, в том числе:

Почему мне следует поручить ремонт электрооборудования компании CroppMetCalfe?

Соглашения об обслуживании электрооборудования CroppMetcalfe дают домовладельцам душевное спокойствие, зная, что о них позаботятся, если когда-либо возникнет проблема с электричеством.Все домовладельцы, проживающие в жилых домах, могут иметь право на страховое покрытие в соответствии с нашим планом предпочтительного электрического обслуживания. Преимущества включают:

• Ежегодная проверка
• Приоритетное обслуживание
• Скидка 10% на ремонт
• Скидка 50% на диагностику

Наша ежегодная проверка электрооборудования включает следующий контрольный список:

• Осмотрите, очистите и затяните все выводы на главной электрической панели
• Проверьте правильность работы и установку устройства защиты от перенапряжения для всего дома
• Проверить все (GFCI) розетки прерывателя цепи замыкания на землю на кухне, в ванной, гараже, подсобном помещении, незавершенной области и снаружи
• Подтвердите и протестируйте все дымовые извещатели на соответствие действующим нормам
• Проверьте все доступные стандартные настенные выключатели и розетки на предмет надлежащего состояния проводки
• Проверка электрической работоспособности ванной комнаты, потолочных и вытяжных вентиляторов

Позвоните, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по электрике, или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы запланировать обслуживание электрооборудования.

Где CroppMetcalfe предоставляет электрические услуги?

CroppMetcalfe предоставляет электрические услуги на всей территории метро округа Колумбия, включая:

… и многое другое!

Почему мой кондиционер гудит, а вентилятор не вращается?

О, нет, ваш кондиционер не работает. за работой. Вы выходите на улицу, чтобы проверить кондиционер, он гудит, но вентилятор не вращается. Что происходит?

Возможно, у вас неисправный конденсатор.Хорошая новость в том, что довольно легко выяснить. Плохой конденсатор — это обычная проблема кондиционера с прямым исправить.

Во-первых, что такое конденсатор и для чего он нужен?

Конденсатор — это небольшой цилиндрический предмет, в котором хранится много энергия — похожа на батарею. Конденсаторы запускают электрический разряд двигатель («пусковой конденсатор») или для поддержания его работы («запуск конденсатор. ») В системе кондиционирования конденсаторы работают с тремя различные двигатели: компрессор, вентилятор внутреннего и наружного поклонник.

Для запуска наружного вентилятора требуется на больше энергии, чем это нужно для того, чтобы он продолжал работать. Ему нужен дополнительный импульс с самого начала конденсатор. Итак, если конденсатор, подключенный к двигателю вентилятора, неисправен, вентилятор не вращается.

Вот простой способ проверить, неисправен ли конденсатор вентилятора.

Проденьте длинную тонкую деревянную палку через решетку вентилятора и осторожно нажмите на одно из лезвий, чтобы заставить вентилятор вращаться. (Примечание по безопасности: НЕ используйте для этого какие-либо токопроводящие металлы или материалы.Не засовывайте пальцы в решетку или рядом с ней.)

Если вентилятор запускается и продолжает работать сам по себе, вы более чем скорее всего, у него плохой пусковой конденсатор. Вы взяли на себя его работу запуск вентилятора путем нажатия на лопасти.

Если вентилятор не запускается, вентилятор может быть неисправен. мотор. Если вам трудно поворачивать лезвия, возможно, мусор, намотанный вокруг оси вентилятора, или подшипники двигателя могут быть загрязнены или заклинило.

Вот второй способ проверить конденсатор на неисправность.

Примечание по безопасности: для этого метода необходимо отключить питание. питание вашего кондиционера. НЕ пытайтесь сделать следующее, если вы не совершенно комфортно и знакомо с этим процессом. Вы рискуете опасное поражение электрическим током, если электрический ток все еще течет Единица.

Конденсаторы накапливают энергию и могут передавать электрическую трясется даже при отключенном питании кондиционера. НЕ прикасайтесь к клеммы конденсатора, иначе вы можете получить удар током!

Шаг 1: Отключите электропитание кондиционера с помощью панели отключения или выключателя. Он расположен на боковой стороне здания рядом с наружным кондиционером. ДЕЛАТЬ НЕ продолжайте, если не уверены, что правильно отключили питание.

Шаг 2: Снимите сервисную панель с кондиционера.

Шаг 3: Найдите пусковой конденсатор для вентилятора. Это небольшой металлический предмет цилиндрической или овальной формы с двумя или тремя выступами наверху для подключения проводов.

Шаг 4: Проверьте состояние конденсатора. Общие признаки неисправного конденсатора, хотя и не всегда, включают: опухшая верхняя часть, утечка жидкости и / или коррозия или ржавчина снизу. ДЕЛАТЬ НЕ прикасайтесь к клеммам конденсатора или какой-либо протекающей жидкости.

Ладно, конденсатор у меня плохой. Что теперь?

Выключите кондиционер и вызовите специалиста по HVAC, чтобы как можно скорее заменить конденсатор. Это быстрый и простой ремонт для профессионала.

Если оставить агрегат включенным, двигатель вентилятора будет продолжать попытки и не запускается.Конденсатор также может использоваться для удержания двигателя вентилятора. работает правильно, а также запускает его. (Это называется «запуск / запуск конденсатор », и они используются во многих системах кондиционирования.) В любом случае плохой конденсатор приведет к перегрузке двигателя вентилятора и может вызвать его возгорание. полностью.

В зависимости от вашего кондиционера один и тот же конденсатор может использоваться для обоих мотор вентилятора и компрессор. Это называется «двойной конденсатор» и имеет три клеммы наверху — одна для двигателя вентилятора, одна для компрессор, а один общий.Ваш компрессор может перегреться, если он постоянно пытается получить доступ к неисправному конденсатору, что приводит к серьезным повреждениям.

Не рискуйте дорогостоящим ремонтом двигателя вентилятора или компрессора, отложив простую замену конденсатора!

Могу ли я сам заменить конденсатор?

Это возможно, но не рекомендуется, если вы полностью не комфортно и имеет опыт работы с электрическими компоненты вашего кондиционера. Это включает в себя работу с высокими напряжение, и существует риск серьезного или даже смертельного поражения электрическим током если не сделано правильно и безопасно.

Электропитание кондиционера должно быть отключено перед открытием сервисная панель, а сам конденсатор разряжается от накопленной энергии прежде, чем его можно будет удалить. В противном случае прикосновение к двум клеммам конденсатора при одновременно вызовет поражение электрическим током. Утилизация конденсатора который не был разряжен, может даже вызвать пожар.

После безопасного удаления неисправного конденсатора его заменяют. вопрос выбора правильной замены и крепления проводов правильно.

Что вызывает выход из строя конденсатора?

Подобно батареям, конденсаторы со временем теряют способность удерживать заряд. Они также могут пострадать от высоких температур или высокого напряжения. Высокая температура на открытом воздухе плюс высокая температура двигателя могут вызвать перегрузку конденсатора и его выход из строя. Регулярное плановое техническое обслуживание кондиционера может помочь выявить потенциальные проблемы с конденсаторами, прежде чем вы останетесь без кондиционера в жаркий день.

В районе Уичито позвоните нам по телефону (316) 462-2572, чтобы получить помогите с вашей проблемой A / C.Мы предлагаем круглосуточное экстренное обслуживание HVAC, бесплатно оценка новых установок и, во многих случаях, обслуживание в тот же день. Мы работают на всех основных брендах систем HVAC.

Мы делаем все возможное, чтобы предоставить актуальную и точную информацию, но это содержимое может содержать ошибки или информацию, которая не соответствует вашей ситуации или оборудованию. Ресурсы, представленные на нашем веб-сайте, являются общей информацией. Reddi Industries не несет ответственности за предоставленную информацию.Если вы пытаетесь отремонтировать или модифицировать HVAC, сантехническое, электрическое или другое оборудование в своем доме или офисе, всегда сначала обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего оборудования, и делайте это только в том случае, если вы обладаете соответствующей квалификацией.

Почему мой кондиционер работает, а вентилятор не вращается?

Лето в центральном Мичигане жаркое, и вам нужен надежный кондиционер, чтобы облегчить работу в помещении, когда на улице слишком жарко и влажно.

К сожалению, кондиционеры могут выйти из строя по ряду причин — вы будете терять сознание, пока будете искать надежную компанию, занимающуюся вопросами ОВК, которая сделает ремонт.Один неприятный сценарий, который специалисты по HVAC в A-1 Mechanical Heating & Cooling видели много раз, — это когда вентилятор конденсатора кондиционера перестает вращаться, хотя фактическая система работает.

В A-1 Mechanical мы обеспечиваем домовладельцев в Гранд-Рапидс и Лансинг надежным и заслуживающим доверия сервисом HVAC с 1983 года. Наши сертифицированные NATE технические специалисты обучены выполнять все виды ремонта кондиционеров, включая ремонт вентиляторов конденсатора, которые внезапно прекратить работу.Позвоните в A-1 Mechanical сегодня, чтобы запланировать обслуживание.

Почему перестал работать вентилятор кондиционера?

Если ваш кондиционер работает, но нет холодного воздуха и вентилятор не вращается, лучше всего позвонить в компанию HVAC, чтобы правильно диагностировать проблему. Существует несколько возможных причин, по которым вентилятор вашего кондиционера не работает, в том числе:

Проблемы с конденсатором

Одна из наиболее частых причин, по которой вентиляторы перестают вращаться, — это неисправный конденсатор.Конденсаторы переменного тока представляют собой небольшие цилиндрические компоненты, которые посылают сигналы энергии для питания двигателя вентилятора и остальной части блока переменного тока. Каждая система кондиционирования воздуха имеет несколько конденсаторов, в том числе пусковой конденсатор, который посылает сигналы на двигатель, и рабочий конденсатор, который поддерживает работу двигателя. Конденсаторы со временем могут выйти из строя, и их необходимо заменить.

Проблемы с питанием

Это может быть так же просто, как проблема с питанием. Если автоматический выключатель сработает из-за перегрева, это приведет к прекращению работы вашего переменного тока.Это можно исправить, щелкнув выключателем на автоматическом выключателе.

Сгоревший двигатель

Другой частой причиной остановки вентиляторов является сгоревший двигатель вентилятора. Когда двигатели вентиляторов перегружены — в сочетании с отсутствием технического обслуживания — они могут выйти из строя и сгореть. Замена двигателей вентиляторов переменного тока требует больших затрат и может привести к замене системы.

Забитый воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр ограничивает поток воздуха, что может вызвать образование льда. Это увеличивает нагрузку на вентилятор кондиционера и может вызвать его отключение.Регулярно меняйте фильтры HVAC, чтобы обеспечить надлежащий воздушный поток.

Неисправный ремень

В старых конденсаторах переменного тока используется ремень. Со временем ремни могут соскользнуть или порваться. Это может легко исправить специалист по HVAC, но, возможно, пришло время подумать о замене системы.

Проблемы с контактором

Переключатель контактора переменного тока, расположенный внутри компрессорной установки, подает напряжение на конденсатор и вентилятор, чтобы они работали. Эти переключатели со временем могут выйти из строя, из-за чего ваш вентилятор перестанет работать должным образом.Контакторы должны быть заменены подрядчиком по ОВК.

Позвоните в отдел механического обслуживания A-1 по ремонту кондиционеров.

Если у вас возникли какие-либо проблемы с кондиционером, в том числе с вентилятором, который перестает работать, свяжитесь с A-1 Mechanical Heating & Cooling для квалифицированного ремонта кондиционера. Ремонтируем кондиционеры всех марок и моделей. Не позволяйте жарким температурам и высокой влажности стать вашими врагами этим летом. Позвоните в A-1 Mechanical сегодня, чтобы получить лучший сервис по ремонту переменного тока!

Ремонт ВЕНТИЛЯТОРА: 4 этапа

После того, как был определен тепловой предохранитель, приступаем…

Удаление плавкого предохранителя:

Перед продолжением работы отключите питание вентилятора.

1. Чтобы упростить замену предохранителя, нам нужно освободить двигатель от блока управления, сохранив жгут проводов как можно дольше. Жгут имеет 5 проводов, идущих в корпус мотора. Прослеживая этот жгут, начиная с корпуса двигателя, я обнаружил, что заземляющий (зеленый / желтый) и нейтральный (синий) провода заканчиваются на клеммной колодке, а еще три (серый, оранжевый, красный) заканчиваются на переключателе скорости.

2. Отсоедините заземляющий и нейтральный провод (отрезание не требуется) от клеммной колодки. Отпаяйте серый, оранжевый и красный провода на переключателе скорости, сначала отметьте их расположение. (Вы могли заметить, что я отрезал всю обвязку примерно в 10 см от двигателя … большая ошибка … но это было задолго до того, как я решил это сделать !!)

3. Использование отвертки с плоским наконечником в качестве рычага , отодвиньте стержень крепления корпуса двигателя от блока управления.

4. Снимите колебательный блок и снимите конденсатор.

5. Выверните винты металлического корпуса. Осторожно снимите ротор и обмотки, медленно ослабив их от ремня безопасности.

6. Обмотки связаны завязками и покрыты каким-то лаком. Нам нужно вырезать некоторые из них (см. Точки «X» на картинке) перочинным ножом или ножницами с острым концом. Найдите выпуклость (там, где находится предохранитель) и обратите внимание, где он заканчивается.

7. Осторожно надрежьте крышку черной оболочки, чтобы обнажить коричневые тканые оболочки, также перевязанные шнурками.

8. Проведите синий нейтральный провод от жгута к обмоткам. Вы заметите, что он заканчивается внутри самой большой оболочки, которая находится наверху. Это наша цель. Обрежьте шнурки, связывающие эти ножны.

9. Эта большая сплющенная оболочка удерживает предохранитель и еще один провод в оболочке. Используйте пальцы, чтобы поднять его, и надавите на его стороны, чтобы вернуть ему трубчатую форму.

10. С помощью движения изгиба, надавливания и вытягивания медленно снимите эту оболочку, и откроется плавкий предохранитель. Отложите снятую оболочку, чтобы использовать ее позже.

11. Обратите внимание, что один из выводов предохранителя также защищен оболочкой для предотвращения электрического контакта. Разрежьте СТОРОНУ этой оболочки вдоль примерно 10 мм. Проденьте провод через этот разрез.

12. Отрежьте оба вывода как можно ближе к предохранителю. Это даст нам достаточно места, чтобы припаять новый предохранитель.

13. Обрежьте выводы нового предохранителя примерно до 10 мм и залудите их припоем.

14. Припаяйте новый предохранитель, полярность не важна, но вы можете следовать направлению старого предохранителя.

15. Переместите отрезанную втулку, чтобы закрыть провод, открытый на шаге №11 выше.

16. Закройте предохранитель и сопровождающий его провод большой оболочкой, снятой на шаге № 10 выше.

17. Наденьте новый предохранитель на обмотки как можно аккуратнее. Откиньте черную крышку и снова натяните. Убедитесь, что шнур или черный кожух не выступает в область ротора.

18. Осторожно установите обмотки и ротор обратно в корпус двигателя.

19. Закрепите корпус и установите обратно генератор и конденсатор.

20. Вставьте стержень крепления корпуса двигателя в блок управления, здесь требуется небольшое давление.

21. Закройте жгут проводов и снова подсоедините заземляющий и нейтральный провода к клеммной колодке. (Мне пришлось спаять все провода и изолировать их термоусадочными трубками. Мне также пришлось отключить генератор, чтобы они не терлись друг о друга)

23. Повторно припаять серый, оранжевый и красные провода обратно к переключателю скорости.

24.Включите вентилятор для проверки. Закройте блок управления, и все готово.

5 причин, по которым вентилятор переменного тока не вращается

Щелчок и жужжание при включении блока переменного тока может быть не самым приятным звуком, но в жаркий день это музыка для ушей. Во Флориде и других местах, известных своим круглогодичным теплым климатом, это звук комфорта и облегчения от часто мучительного солнца. Таким образом, работающий вентилятор переменного тока является неотъемлемой частью комфортного дома.

Вентилятор конденсатора вашего кондиционера (большая коробка снаружи) продувает воздух через змеевики конденсатора, превращая теплый газообразный хладагент в холодную жидкость, которую затем использует для создания прохладного воздуха в вашем доме.Если вентилятор вашего блока переменного тока перестал работать, система не сможет охлаждать ваш дом, пока он не будет отремонтирован.

5 причин, по которым ваш вентилятор переменного тока перестал вращаться

1. Плохой конденсатор

Одна из возможных причин прекращения работы вентилятора переменного тока — неисправный конденсатор. Конденсатор — это небольшое цилиндрическое устройство, которое обеспечивает энергией двигатель вашего блока переменного тока. Он отвечает за запуск блока переменного тока и обеспечение дополнительной мощности, необходимой для поддержания работы блока.

Признаки неисправного конденсатора включают:

• Проблемы с включением переменного тока
• Самостоятельное отключение переменного тока
• AC без подачи холодного воздуха
• AC издает жужжащий звук

Вы можете проверить конденсатор с помощью отвертки или небольшой палки.Осторожно вставьте палку между отверстиями и слегка надавите на лопасть вентилятора. Если вентилятор запускается и продолжает вращаться самостоятельно, конденсатор неисправен.

2. Неисправный мотор

Двигатель вентилятора конденсатора на вашем блоке переменного тока — это то, что вращает лопасти вентилятора, чтобы обдувать наружный воздух через змеевики конденсатора переменного тока. Этот процесс превращает горячий газообразный хладагент в холодную жидкость, обеспечивая в конечном итоге прохладный воздух в вашем доме. Неисправный двигатель — частая причина того, что вентилятор вашего блока переменного тока перестает вращаться, и его следует немедленно отремонтировать или заменить, поскольку это повлияет на производительность всей вашей системы.

Связано: Как проверить, неисправен ли двигатель вентилятора переменного тока

3. Проблемы с контактором

Контактор переменного тока — это небольшое устройство, которое контролирует поток электричества в вашем блоке переменного тока. Когда вы устанавливаете температуру на своем термостате, эти мелкие детали отвечают за проведение и ограничение электрических токов, которые сообщают вашему кондиционеру, должен он работать или нет.

Достаточно часто контакторы перегорают из-за нормального износа или перегрева вашей системы.Когда контактор перегорает, электрический ток в вашей системе блокируется, и соседние компоненты переменного тока не получают электричество, в результате чего они не работают.