Ведет машину при торможении: Статьи про автомобили, руководства по эксплуатации и ремонту авто от kitaec.ua

Что такое ABS в машине и как эта система работает

Константин Ищенко

опытный автолюбитель

В современном автомобиле есть много систем, которые делают его более безопасным и помогают водителю им управлять.

Инженеры постоянно улучшают их и придумывают новые, уже есть машины с полноценным автопилотом. Но одной из первых систем безопасности была антиблокировочная система тормозов — ABS. Эта статья расскажет, какую проблему решает ABS, как она работает и почему может испугать.

Как работают тормоза современного автомобиля

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление жидкости в тормозной системе повышается. Через металлические трубки и шланги жидкость подходит к тормозным механизмам в колесах и вынуждает колодки прижиматься к тормозному диску или барабану.

Между педалью и колодкой в системе есть много устройств: главный тормозной цилиндр, распределяющий усилия между всеми колесами автомобиля, и вакуумный усилитель, который позволяет водителю давить на педаль с меньшим усилием.

/guide/kolodki/

Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять

Чем страшна блокировка колес при торможении

Если водитель нажимает на педаль достаточно сильно, то тормозного усилия хватит для полной блокировки колес: машина «пойдет юзом» — колеса остановятся, а автомобиль продолжит движение по инерции. На асфальте останутся яркие черные следы, на покрышках появится локальный износ: они могут сильно пострадать и даже прийти в негодность. Представьте себе, как изнашивается стирательная резинка — с шиной произойдет почти то же самое.

Если водитель продолжит давить на тормоз, то рано или поздно полностью потеряет контроль над автомобилем. С заблокированными передними колесами не получится изменить траекторию движения, даже если повернуть руль до упора. Такая ситуация опасна и для водителя, и для других участников движения. Система ABS борется именно с этим явлением: она предотвращает блокировку колес при торможении и позволяет сохранить контроль над автомобилем в момент экстренного торможения.

/guide/rezina/

Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера

Как устроена ABS

Как и многие решения в автопроме, система пришла из авиации. Первые опытные образцы полностью механической системы появились в 1920-х годах. Автомобили с механической антиблокировочной системой появились в 1960-х, но развития она не получила, потому что была очень громоздкой и ненадежной. Первую электронную ABS разработали инженеры «Фиата», позже патент продали компании «Бош».

С 2004 года систему в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, которые продают на территории Евросоюза, а с 2012 года такое правило заработало и в США.

/alpina/

Как пригнать эксклюзивный автомобиль из Германии

Система состоит из нескольких элементов.

Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость и срабатывать в нужный момент. За это отвечают специальные датчики, установленные на каждом колесе, а точнее — на ступице. Они отслеживают вращение по специальному магнитному кольцу.

На более старых машинах датчики могут быть импульсными и считывать скорость по специальным зубчатым кольцам, такой вариант менее точный. Полученную информацию датчики передают в блок управления ABS.

Кольцо ABS от автомобиля Пежо: благодаря зубчикам датчик считывает скорость вращения колеса. Источник: Дениs / peugeot-club.by

Блок управления — микросхема в специальном корпусе. На основе информации с датчиков блок управления ABS определяет, какое колесо близко к блокировке и где нужно уменьшить давление в тормозной системе.

Насос и клапаны — органы управления системы. При срабатывании системы участие водителя уже не требуется: с помощью открытия и закрытия клапанов, объединенных в одном корпусе, ABS уменьшает и увеличивает давление в тормозной системе до 20 раз в секунду. А значит, меняется тормозное усилие на колесах и они не блокируются. Насос ABS работает только в момент активации системы и позволяет быстро восстановить давление в системе.

10 вещей, которые пригодятся в машине осенью и зимой

Модуль ABS Киа Соул: внутри насос, клапаны и блок управления

Главная задача ABS

Благодаря этой системе колеса автомобиля не блокируются и водитель сможет им управлять, даже выжав педаль тормоза «в пол». Автомобиль с работающей ABS реагирует на поворот руля, пусть и с некоторой задержкой. Так можно избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия.

Представим, перед водителем кто-то резко оттормаживается. Автомобиль без ABS пойдет по инерции строго прямо, как бы водитель не крутил руль. Автомобилем с ABS можно как-то управлять, и самое главное — тормозной путь будет сильно короче, а значит будет больше шансов не догнать чужую машину. Даже если это случится, повреждения будут менее критичными и за ремонт удастся заплатить гораздо меньше.

Но в некоторых случаях тормозной путь машины с ABS может быть длиннее. Например, если машина на летней резине зимой, если под колёсами песок, земля или неприкатанный снег.

При повороте ключа зажигания загораются все контрольные лампы, и одна из них — лампа ABS. Если она не погасла после запуска двигателя — система неисправна, необходимо срочно записаться на диагностику

Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на одной оси автомобиля: работали одновременно и одинаково влияли на оба колеса оси. Актуальные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый может работать независимо.

Дальнейшее развитие — дополнение, система распределения тормозных усилий (EBD). Она работает не только при экстренном торможении и контролирует распределение тормозных усилий задолго до блокировки колес. C EBD автомобиль стабилен при торможении, это особенно заметно, если под колесами разное покрытие. Например, если левые колеса на асфальте, а правые на льду, система поможет избежать заноса или сноса.

/sud-strakhovaya/

Как получить страховую выплату после ДТП

Если добавить в ABS и EBD датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, у машины появится система стабилизации. В зависимости от производителя автомобиля и возможностей ее называют ASR, ESP, DSC, VDC или как-то еще.

В основе лежит тот же принцип — система анализирует разницу в скоростях вращения колес, но не только. Блок управления системой также анализирует угол поворота руля, положение педалей газа и тормоза, поперечное ускорение и другие параметры. На основе этих данных одно или несколько колес могут притормозить благодаря клапанам в блоке ABS. Это поможет стабилизировать автомобиль и выйти из заноса.

Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

Система не требует от водителя каких-то особых навыков. Он просто оценивает дорожную ситуацию и нажимает на педаль. Тем не менее ABS может испугать неопытного водителя: когда система работает на педали тормоза, будет сильная вибрация. Это работают насос и клапаны, которые регулируют давление в разных частях тормозной системы.

Автомобилем, у которого сработала ABS, управлять сложнее. Реакции на поворот руля очень замедленны и менее точны. Водителю нужно понимать, что при торможении с ABS рулить нужно с опережением. Если рядом нет других автомобилей или препятствий — поверните руль сильнее, чем при обычной езде.

Если ваш опыт вождения скромный, то лучше познакомиться с ABS заранее. Для этого подойдет пустая парковка или площадка с асфальтовым покрытием — эксперименты с ABS на неровных грунтовых дорогах и площадках не дадут нужного опыта. Выполните несколько экстренных торможений — резко нажимайте педаль тормоза до упора. Начните с торможения с 30 км/ч, потом увеличьте скорость. Помните о безопасности и ПДД.

/guide/vse-zaplatyat/

Почему попытки избежать штрафа за нарушение ПДД не работают

Когда экстренное торможение по прямой будет уже понятным, попробуйте тормозить с ABS и маневрировать. Желательно повторить эти упражнения в разных погодных условиях: на сухом асфальте, на мокром и зимой, на снежном и ледяном покрытиях. Это не сделает вас профессиональным водителем, но даст понимание, как ведет себя автомобиль при резком торможении и чего ждать от системы ABS. Однажды эти знания могут спасти как минимум бампер.

Запомнить

1. Не стоит пугаться, если при экстренном торможении летом или обычном торможении зимой педаль тормоза вибрирует: это работает система ABS.
2. При экстренном торможении автомобиль с системой ABS сохраняет управляемость. Но реакция на поворот руля более долгая. Автомобиль без ABS не сможет повернуть, если колеса будут заблокированы.
3. Познакомиться с работой системы ABS лучше на пустой стоянке или за городом. Потренируйтесь экстренно тормозить: ни вам, ни автомобилю это не повредит.
4. ABS — часть тормозной системы. В современных автомобилях сигналы датчиков ABS используют системы стабилизации и курсовой устойчивости. Если загорелась контрольная лампа ABS, продолжайте движение аккуратно и как можно быстрее запишитесь на диагностику.

Торможение на снегу и льду. Работа ABS

Торможение — что может быть проще? Основа основ, азы — первое, чему учат в автошколе. Вот только зима из года в год доказывает, что с этим базовым навыком у многих водителей есть проблемы. Причём вне зависимости от возраста и стажа: в глупые аварии попадают и юные фанаты Доминика Торетто, и приверженцы «пенсионерского» стиля езды. Попробуем разобраться, в чём тут дело, и развеем несколько стойких водительских мифов насчёт ABS.

Год назад мы уже писали об основах безопасной зимней езды: борьбе с паникой, осмотрительности и чтении дорожной ситуации, контроле за пассажирами. Но торможение на скользкой дороге вызывает у водителей наибольшие трудности. Потому что на гололёде тормоза работают совсем не так, как вы привыкли и ожидаете.

Один из факторов, существенно влияющих на торможение — система ABS, порождающая множество споров и мифов. «Машина с АБС — как корова на льду!» — все автомобилисты слышали такую фразу от старших товарищей. И, в подтверждение, красочное описание аварии, к которой якобы привела эта система. «Вот без АБС я бы…» Что ж, давайте разберём это «бы».

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Испытания ABS на Mercedes-Benz W116 (1972 г.)

Меняя давление в тормозной системе и не давая колёсам блокироваться, ABS делает торможение более эффективным и предсказуемым. Последнее даже важнее: скользящая юзом машина становится неуправляемой, в то время как ABS даёт возможность стабильно ехать по прямой, оставаясь в своей полосе, и даже обруливать препятствия прямо во время торможения.

На старых машинах без ABS водители имитировали её работу с помощью прерывистого торможения, отпуская педаль в момент, когда чувствовали блокировку колёс. Но даже самый опытный в мире водитель не сравнится с ABS в эффективности, ведь она умеет распускать колёса отдельно друг от друга — для этого человеку нужны четыре педали тормоза и четыре ноги.

Откуда же берутся противники ABS? Как правило, это водители с негативным личным опытом, сделавшие из него неправильные выводы. Представьте: вы переборщили со скоростью на скользкой дороге, нажали на тормоз, а ожидаемого замедления нет — есть только беспомощный стрёкот ABS и приближающийся задний бампер чьей-то машины. В такой момент действительно кажется, что ABS не даёт машине затормозить, предательски вибрируя педалью. Но это иллюзия: автомобиль замедляется ровно так, как позволяет дорожное покрытие — с заблокированными колёсами было бы так же или хуже.

«АБС на льду — зло», — делает вывод автор ролика.

У невозможности вовремя остановить автомобиль всегда одна причина — ошибка водителя при оценке дорожной обстановки и выборе скорости. Нужно понимать, что ABS — не волшебная палочка, а лишь инструмент, который позволяет сохранить управление машиной при торможении «в пол» и даёт шанс водителю исправить свою ошибку.

Торможение на снегу: с ABS и без ABS

Почему про ABS все вспоминают именно зимой? Потому что летом система редко себя проявляет — как правило, сцепления с дорогой хватает, чтобы колёса не блокировались и ABS не вступала в работу. Всё меняется с первым снегом.

Адепты торможения с блокировкой колёс (юзом) приводят несколько доводов против работы ABS на снегу. Например: распуская колёса, система не даёт им нагребать перед собой валики снега, помогающие остановиться. Также при резком торможении без ABS есть шанс прочертить снег до грунта, зацепившись за него. И действительно, в глубоком и рыхлом снегу такой эффект «плуга» есть. Но актуально это разве что при гонках по заснеженному полю. На городских дорогах мы имеем дело с совсем другими условиями: скользким снежным накатом, небольшим количеством рыхлого снега и ледяной коркой под ним. А ещё — с плотным трафиком, в котором тормозить юзом с риском заноса совсем небезопасно.

Торможение на снегу наглядно демонстрирует Марат Салахутдинов — опытный раллист и преподаватель контраварийной подготовки. Сперва автомобиль тормозит с ABS, затем с отключенной системой, а в третий раз — прерывистым способом старой школы. Уловки не срабатывают: наиболее эффективным остаётся торможение с помощью ABS.

Торможение на льду: с ABS и без ABS

Торможение на льду дарит бурю эмоций — автомобиль может проехать десятки метров, почти не сбавляя скорость. А случившиеся под стрёкот АБС аварии вызывают у водителей праведный гнев и желание вытащить предохранитель ABS, «оптимизировав» машину. Почему виноватой оказывается именно антиблокировочная система, а не, например, плохие зимние шины, нечищеные дороги или собственные неверные действия — загадка.

Между тем, прямое сравнение торможения с ABS и юзом в одинаковых условиях даёт чёткий ответ, почему автопроизводители делают эту систему неотключаемой. На льду ситуация для машины без ABS ещё сложнее, чем на снегу: цепляться почти не за что (особенно на фрикционных шинах), снег перед собой тоже не нагрести. В итоге автомобиль с отключенной ABS останавливается намного позже.

Смотреть с 1:56

Торможение на разном типе покрытий

Несомненное преимущество ABS — сохранение прямолинейного движения машины даже при разном покрытии под левыми и правыми колёсами. Плохо почищенный от снега край дороги — обычная зимняя ситуация. Когда под правыми колёсами снег или лёд, а под левыми асфальт, их сцепление с дорогой отличается в разы. При экстренном торможении юзом, без ABS, автомобиль в такой ситуации неизбежно развернёт, и вы, скорее всего, окажетесь в кювете. ABS же позволяет тормозить и двигаться прямо, без экстрима.

Конечно, интенсивность торможения будет определяться колёсами с худшим сцеплением — останавливаться вы будете долго. Поэтому таких ситуаций стоит избегать: старайтесь тормозить на однородном покрытии, держась подальше от льда.

Почему нельзя самостоятельно отключать ABS

Но допустим, мы вас не убедили, и вам очень хочется ездить по старинке: тормозить прерывисто, а если нужно — юзом. Долой предохранитель ABS до весны? Не спешите.

Искусственно вызвать ошибку системы ABS, вытащив предохранитель или разомкнув цепь одного из датчиков — распространённый способ отключить её. Но сделав это, вы лишь превратите свой автомобиль в неисправный, а не в автомобиль без ABS.

Водители, ездившие на старых автомобилях, где АБС не было с завода, помнят о детали под названием «колдун» — распределитель тормозных усилий. Этот механический регулятор давления тормозов не давал задней оси заблокироваться раньше передней, препятствуя резкому и опасному срыву машины в занос. На современных автомобилях «колдуна» нет — распределение тормозных усилий осуществляет гидроблок ABS. А если система неисправна, то должным образом не работает и распределение. Ездить с горящей ошибкой ABS опаснее, чем вы думаете — при экстренном торможении машина может неожиданно сорваться в занос или уйти на встречную полосу.

Резюме: на современном автомобиле, оснащённом исправной системой ABS, экстренно тормозить нужно только «в пол», не пытаясь отпускать педаль на грани срабатывания системы. Технику прерывистых торможений оставьте профессиональным раллистам — на обычных дорогах она давно не актуальна. Отремонтируйте ABS, если она неисправна на вашей машине, и никогда не задумывайтесь о её самостоятельном отключении.

Особенности торможения с АБС

ABS, безусловно, не зло, и вреда от неё нет, как и всемирного заговора автопроизводителей. Но есть особенности, о которых водителям стоит знать. Перечислим их.

• Начать стоит с тактильно-шумовых эффектов: во время работы система создаёт чувствительные удары по педали тормоза, сопровождающиеся характерным хрустом или стрёкотом из-под капота. Водителей-новичков это может испугать — всё было тихо-спокойно, и тут вдруг такое. Не переживайте, это штатная работа ABS.
• Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом. Будьте готовы к этому.
• ABS чувствительна к размерности шин и давлению в них — при большой разнице может возникнуть ошибка системы. Например, при установке запаски-докатки.
• Как и любая система автомобиля, ABS иногда ломается. Чаще всего виноваты датчики или их проводка — ремонт не занимает много времени. Но иногда случаются и более серьёзные поломки.
• Самой неприятной проблемой являются сбои в работе ABS на неровностях дороги — на гребёнке или при попадании в яму. В момент отскока колеса оно блокируется, что приводит к неожиданному для водителя срабатыванию АБС. В момент такого сбоя нужно на мгновение полностью отпустить педаль тормоза и нажать её вновь — система придёт в норму.

Торможение двигателем

Экстренное торможение и срабатывание ABS — ситуация сама по себе неприятная, до которой лучше не доводить. Чтобы реже слышать стрёкот АБС зимой, замедляйте машину заранее с помощью торможения двигателем.

Торможение двигателем — эффективный контраварийный приём, актуальный на затяжных спусках и скользких участках дороги. Выбирая в трансмиссии более низкую передачу и повышая таким образом обороты мотора, водитель физически (передаточным числом) ограничивает скорость, до которой автомобиль может разогнаться. Это резко снижает риск заноса — машина едет стабильнее и безопаснее.

Торможение двигателем доступно на любых трансмиссиях: механических, классических АКПП, вариаторах — достаточно перевести селектор на одну-две ступени ниже. Даже гибриды эффективно тормозят двигателем, особенно в режиме принудительной зарядки батареи. Используйте этот приём на опасных участках дороги.

Торможение в повороте

А вот торможение (классическое, с помощью педали) в повороте, особенно на скользкой дороге — пример плохой водительской подготовки и недостаточного опыта. С зажатым в повороте тормозом может быстро развиться снос передней оси или занос задней, причём задолго до блокировки колёс — ABS здесь никак не поможет.

После каждого снегопада в Youtube появляются ролики, где можно услышать вскрики, обращённые к водителю: «Отпусти тормоз!» Но тормоз обычно не отпускают — психологически это трудно, когда машина скользит по льду. В итоге очередная машина становится жертвой Дня жестянщика.

Правильная техника торможения на скользкой дороге — заранее, до поворота, что требует от водителя правильно оценить нужную скорость. Сам поворот проходится под небольшим газом — в этом случае машина ведёт себя предсказуемо, не пытаясь соскользнуть с намеченной траектории. Этот принцип работает как на малых, так и на больших скоростях.

Зима — идеальное время для повышения водительского мастерства. Тренируйтесь, проверяйте теорию на практике и анализируйте отклик машины на ваши действия — так вы повысите шансы на безаварийную зиму.

Последствия вождения автомобиля со слегка нажатыми тормозами

Вы когда-нибудь водили свой автомобиль на высоких и медленных скоростях и замечали, что когда вы начинаете нажимать на свои тормоза , кажется, что раздается громкий писк или визжащий звук ? На самом деле это более распространенная проблема, чем вы думаете. Особенно, если вы ехали со слегка нажатыми тормозами , например, вы можете ехать на стоянке или при выезде из какого-либо места задним ходом. Это также может быть признаком других проблем с тормозной системой вашего автомобиля. Тормозные системы вашего автомобиля имеют решающее значение для вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения, поэтому техническое обслуживание тормозов невероятно важно, так как это может быть опасно для жизни.

• Многие люди заметят, что они могут слышать этот скрип при нажатии на тормоз во время движения 20 миль в час или медленнее. Люди также заметят, что они не услышат этот звук, если будут тормозить сильнее, а не почти « крейсерская », слегка нажимая на педаль тормоза . Есть несколько вещей, которые могут вызвать этот скрип, однако есть более распространенные заболевания вашего автомобиля, если эти симптомы возникают. Среди них передние роторы деформированы , горячие точки — небольшие неровности на ваших роторах, вызванные чрезмерным нагревом — и отпечатки тормозных колодок . Если вы действительно нечасто водите машину или если вы не едете, ваша машина припаркована на улице или не накрыта, влага, вызванная дождем или проживанием во влажных местах, может фактически вызвать образование ржавчины на роторы, за исключением поверхности, на которую опираются тормозные колодки . Неровная поверхность, вызванная этим, называется отпечатком колодки и может фактически вызвать пульсацию ваших тормозов, независимо от скорости. Вы можете восстановить свои роторы, если они достаточно толстые, в противном случае их необходимо будет заменить. Этот износ может быть ускорен горячими точками на роторах. Некоторые из чрезмерных температур, которые вызывают это, на самом деле могут возникать, если вы ведете машину и одновременно слегка нажимаете на тормоз.
• Вождение со слегка нажатой педалью тормоза может привести к огромной нагрузке на весь автомобиль. Это может быть вызвано даже простым нажатием левой ноги на педаль тормоза. Одним огромным и дорогостоящим недостатком такого способа вождения является тот факт, что он быстрее расходует бензин и значительно снижает расход топлива . Вы не только используете свой газ, чтобы разогнать свою машину и вести ее как обычно, но теперь ваша машина работает сверхурочно, чтобы компенсировать тот факт, что тормоза работают против нее, чтобы разогнать ее до скорости, на которой вы хотите.
• Использование двигателя таким образом также может вызвать невероятную нагрузку на автомобиль. Это может даже привести к перегреву , в зависимости от того, как вы едете и тормозите одновременно и как долго, а также от нескольких других внешних факторов.
• Вождение таким образом также может серьезно повредить тормозную систему вашего автомобиля. Ваши тормозные колодки не предназначены для использования во время движения по шоссе. Ваши тормозные колодки и тормозная жидкость будут использоваться и изнашиваться быстрее, чем при правильном вождении автомобиля.
• Торможение левой ногой, поскольку это единственный способ торможения, если вы ведете машину, одновременно нажимая на тормоз, может быть довольно опасным. Были проведены тесты, в частности инструкторами по обучению водителей, чтобы показать новым водителям разницу в реакции и времени остановки при торможении левой ногой по сравнению с торможением правой. Тормозной путь был значительно улучшен, когда водитель переключился на торможение правой ногой, а не левой. Огромная часть этого исходит от того, что левая нога способна уравновешивать перенос веса, который происходит при движении правой ноги. Кроме того, удерживая левую ногу у стены автомобиля, где обычно есть место для отдыха, существует значительная разница в том, насколько сильно человек может ударить по тормозам в случае чрезвычайной ситуации. Этот быстрый и короткий тормозной путь может быть разницей между близким вызовом и изгибом крыла, если не чем-то еще хуже.

Подпишитесь на нас и поставьте лайк:

Что происходит, когда вы едете с включенным стояночным тормозом?

Что происходит, когда вы едете с включенным стояночным тормозом? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра тормозов, рулевого управления и подвески

Место обслуживания

$145,99 — $170,00

Диапазон цен для всех автомобилей

(1886) особенно, если вы едете в машине, к которой не привыкли. Первым признаком проблемы является отсутствие питания. А если стояночный тормоз остается включенным слишком долго, вы почувствуете отчетливый запах гари, который возникает, когда тормозная колодка становится слишком горячей.

Вы можете задаться вопросом, может ли оставленный включенным стояночный тормоз во время вождения повредить тормоза вашего автомобиля. Ответ частично зависит от скорости, с которой вы ехали, когда он был включен, как долго вы ехали с включенным стояночным тормозом, а также от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может ли езда со стояночным тормозом повредить тормоза?

В большинстве случаев включение стояночного тормоза во время движения не вызывает длительных проблем при движении на короткие расстояния или на минимальной скорости. Когда вы оставляете стояночный тормоз включенным, возникает трение между тормозной колодкой и дисками. Чем быстрее вы едете, тем больше тепла выделяет трение, что может вызвать проблемы после длительного вождения с включенным стояночным тормозом.

Иногда выделяемое тепло передается тормозной жидкости, что приводит к закипанию тормозной жидкости в экстремальных ситуациях. Однако чаще всего выделяемое тепло просто покрывает сами тормозные колодки, делая их очень гладкими и затрудняющими остановку вашего автомобиля. Обычное торможение в течение определенного периода времени должно удалить эту глазурь, позволяя тормозам работать должным образом.

Другим фактором, влияющим на повреждение тормозов из-за того, что стояночный тормоз остается включенным во время движения, является то, насколько сильно был задействован стояночный тормоз. Если он был нанесен легко или всего несколько раз, то тормозные колодки должны получить лишь минимальное повреждение, если оно вообще будет. Если стояночный тормоз был нажат полностью, ваши тормоза могут получить более серьезные повреждения.

Разница между переднеприводными и заднеприводными автомобилями

В зависимости от типа привода вашего автомобиля передний или задний привод в значительной степени определяет, может ли автомобиль работать даже с включенным стояночным тормозом. В автомобиле с передним приводом колеса могут даже не вращаться. Если транспортное средство движется, более чем вероятно, что шины будут волочиться, что делает очевидным наличие проблемы.

Если у вас заднеприводный автомобиль, при движении с включенным стояночным тормозом могут возникнуть проблемы. Как это часто бывает, двигатель может легко пересилить тормоза в заднеприводном автомобиле до такой степени, что вы даже не заметите наличие проблемы, пока не станет слишком поздно. Если оставить включенным стояночный тормоз слишком долго, это может привести к преждевременному износу компонентов тормозной системы и даже к повреждению ступичного подшипника или катастрофическому выходу из строя деталей, расположенных рядом с тормозной системой или связанных с ней.

Как понять, что тормоза нуждаются в замене

Возможно, вам придется заменить тормоза, если после отключения стояночного тормоза вы заметите, что тормоза при нажатии на них кажутся губчатыми. Если тормоза продолжают казаться губчатыми, вам следует проверить жидкость, чтобы убедиться, что она все еще в хорошем состоянии или что в тормозных магистралях нет воздуха.

Тормозные колодки также могли быть повреждены из-за чрезмерного нагрева до такой степени, что их необходимо заменить. Верным признаком этого является пульсация или подпрыгивание педали тормоза при нажатии на нее. В этом случае замените тормозные колодки, чтобы устранить проблему.

Тормоза обычно изнашиваются в течение срока службы и требуют регулярной замены. Однако, если вы случайно оставите стояночный тормоз включенным во время движения, вы можете ускорить этот износ до такой степени, что ваши тормозные колодки потребуют замены раньше или, возможно, сразу после поездки с включенным стояночным тормозом на большие расстояния на высоких скоростях. В этом случае вызовите одного из наших опытных механиков, чтобы он заменил вам тормозные колодки.

---

Следующий этап

График проверки тормозов, рулевого управления и подвески

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка тормозов, рулевого управления и подвески. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

стояночные/аварийные тормоза

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб–Вс/7:00–16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормозную систему, замену масла, плановое техническое обслуживание по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

(

1,886

)

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Collins

13 years of experience

678 reviews

Request Collins

Collins

13 years of experience

Request Collins

by Lori

Chevrolet Malibu L4-1.5L Turbo — Проверка тормозов, рулевого управления и подвески — Атланта, Джорджия

Коллинз — лучший! Он был очень милым и профессиональным. Он сэкономил мне деньги и сказал мне точно, что мне не нужно и что мне нужно. Я буду звать его по любому поводу! Я только что переехал в Атланту, и так приятно знать, что есть механик, которому я могу доверять.

Даниэль

Buick Lucerne — Проверка тормозов, рулевого управления и подвески — Атланта, Джорджия

Коллинз всегда показывает мне проблемы с моей машиной и рассказывает, как их устранить. Он дружелюбный и знающий.

William

35 -летний опыт

731 Обзоры

Запрос William

William

35 лет опыта

Запрос William

от Thomas

Jagupare xj8 V8-4.2 -Brake -Shription — Stressection — Stressection — Stressense — Stressection — Stressection — Stressection — Stressedse. Сан-Сити-Уэст, Аризона

Как всегда, Уильям был вежлив и прямолинеен. Очень полезно. Кстати, он оставил свой фонарик здесь.

by Thomas

Jaguar XJ8 — Проверка тормозов, рулевого управления и подвески — Sun City West, Arizona

Г-н Вольф хорошо знаком со многими марками автомобилей и имеет опыт диагностики проблем самых разных марок и моделей. Он вежлив и дружелюбен. Он предоставил варианты ремонта нашей машины без «навязывания». Я с нетерпением жду начала работы с ним.

MARCO

30 -летний опыт

329 Обзоры

Запрос MARCO

MARCO

30 -летний опыт

Запрос MARCO

от David

Dodge Drodg Риверсайд, Калифорния

Марко пришел вовремя, кажется, он отличный парень! Он сразу же приступил к работе, очень быстро все проверил и сразу же прислал мне сметы. Очень тщательный осмотр!

Мануэль

Toyota Camry — Проверка тормозов, рулевого управления и подвески — Долина Морено, Калифорния

Марко — потрясающий механик, очень профессиональный, внимательный к каждой детали и очень дружелюбный. Я очень рекомендую его!

Jermarcus

13 лет опыта

70 Обзоры

Запрос Jermarcus

Jermarcus

13-летний опыт

Запрос Jermarcus

от Shadarian

Mazda CX-

от Shadarian

Mazda CX-9000

.V6-3.7L — Проверка тормозов, рулевого управления и подвески — Фейетвилл, Джорджия

Джермаркус был профессионалом, прибыл вовремя и отлично справился с обслуживанием нашего автомобиля. Очень Знающий и внимательный. Справилась с задачей с первого раза.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго действует система экстренного торможения?

Независимо от того, каким автомобилем вы управляете, он оснащен аварийным стояночным тормозом. В то время как некоторые люди используют это каждый день, другие никогда не используют его. Он предназначен для предотвращения скатывания автомобиля, если…

Как отпустить застрявший стояночный тормоз

Стояночный тормоз about-your-car-s-parking-brake) — важный тормозной компонент, который используется только тогда, когда автомобиль припаркован. Помогает убрать ненужные…

Как заменить трос стояночного тормоза

Трос стояночного тормоза соединяет орган управления с механическим узлом тормоза. Исправный стояночный тормоз необходим для того, чтобы автомобиль оставался неподвижным на склонах.

Похожие вопросы

Аварийный тормоз срабатывает сам по себе, не чувствует себя в безопасности

Поговорите со своим дилером, чтобы узнать, соответствует ли ваш автомобиль отзыву RC-R01-15 для перепрограммирования модулей управления трансмиссией и двигателем. Поскольку ваш стояночный тормоз электронный, он может быть отремонтирован при отзыве. Дилер проверит ваш автомобиль…

Автомобиль заводится, а затем глохнет, думаю, мой ECM неисправен.

Привет. Если охрана включена, и вы не можете ее отключить, возможно, неисправен транспондер ключа, модуль управления безопасностью, неисправный брелок или цилиндр ключа вышел из строя. ECM (компьютер к…

У меня XJ8l 207. У меня проблема, у меня села батарея, и система стала зависать. Я заряжаю батарею, но продолжает терять питание.

Привет. Для батареи разрядился на вашем автомобиле, это может быть паразитная нагрузка на аккумулятор (что-то горит при выключенном ключе).