Ттх джак с5: JAC S5 2014-2018: , , —

JAC S5: цена Джак S5, технические характеристики Джак S5, фото, отзывы, видео

Технические характеристики JAC S5

Цена	899 000 — 1 069 000 ₽
Мин. цена	899 000 ₽
Макс. цена	1 069 000 ₽
Модельный год	2018
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4475
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1670
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	505-1680
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации JAC S5

JAC S5 2.

0 MT

Цена от	899 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	136/5500
Момент, Н·м / оборотах	190/4000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

JAC S5 2.0T MT

Цена от	1 069 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л. с. / оборотах	177/5200
Момент, Н·м / оборотах	235/2000-4000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники JAC S5 по цене

От 999 000 ₽

До 1 049 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 800 000 ₽

До 930 000

₽

Кроссовер

Китай

Год: 2013

От 860 000 ₽

До 1 150 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 000 000 ₽

До 1 230 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2017

От 1 000 000 ₽

До 1 300 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 789 800 ₽

До 989 800 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 949 000 ₽

До 1 069 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 791 000 ₽

До 1 095 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 829 000 ₽

До 1 089 900 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 899 900 ₽

До 1 019 900 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 931 000 ₽

До 1 291 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2017

От 912 000 ₽

До 1 277 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2015

От 945 000 ₽

До 1 460 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2021

От 999 000 ₽

До 1 199 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 840 900 ₽

До 1 298 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2016

От 849 990 ₽

До 1 228 880 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2013

Отзывы владельцев JAC S5

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола JAC S5

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои JAC S5

 

JAC S5 / Джак S5

Среднеразмерный китайский кроссовер JAC S5 создает впечатление добротного современного автомобиля с привлекательным дизайном. В экстерьере модели одновременно перекликаются азиатские и европейские черты. Элегантная передняя светотехника и энергичные линии капота придают JAC S5 более выразительный облик, а двойные патрубки выхлопной системы намекают на уверенный характер кроссовера. Впрочем, исключительно оригинальной внешность JAC S5 не назовешь — в его кузовных формам отчетливо просматривается «кореец» Hyundai ix35. При разработке китайского кроссовера особое внимание уделено жесткости кузова, который в придачу получил программируемые зоны деформации. Результат краш-теста C-NCАP получился ожидаемо высоким и составил максимальные 5 звезд.

Все модели JAC S5 оборудованы электроусилителем руля, системой кондиционирования, функциональным электропакетом, регулировками сидений в 6 положениях. Мощная стереосистема позволит управлять музыкой с приятного кожаного рулевого колеса. Двери и багажное отделение снабжены подсветкой. Изящная приборная панель удачно сочетается с серебристыми и темными лакированными вставками, а приятный пластик и качественная обивка создают неповторимую атмосферу люксовости. JAC S5 оснащается 2-литровыми двигателями 136 и 176 hp (турбо). 6-ступенчатая «механика», спроектированная по немецкой технологии, характеризуется плавными переключениями. Сборка JAC S5 для российского рынка осуществляется в городе Черкесск на предприятии Derways. Все автомобили после конвейера проходят 5 этапов контроля качества и испытательную обкатку.

О комплектациях обновленного JAC S5 2018 более подробно. В стандартной версии Luxury китайский кроссовер оборудован легкосплавными колесами R17, рейлингами, наружными зеркалами с обогревом и электронастройками положения, противотуманными огнями, датчиком освещенности, электрическими стеклоподъемниками во всех дверях, мультирулем в кожаной обивке, кондиционером, мультимедиа с сенсорным дисплеем на 7 дюймов. Топовое исполнение Intelligent дополнительно комплектуется полноразмерным запасным колесом, водительским стеклоподъемником с функцией «auto», креслами в обивке из кожзама, ассистентом помощи на подъеме, антипробуксовочной системой. Датчик давления шин, задние парктроники, фронтальные подушки безопасности, распределение усилий тормозов и ABS предусмотрены в каждой комплектации JAC S5.

Автомобили JAC S5 (Джак С5) 2021 в Москве у официального дилера

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

Дополнительный стоп-сигнал

Сигнализация

Домкрат

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Задний парктроник

Крепление ISOFIX

Стояночный тормоз : Механический

Запасное колесо полноразмерное

Подушка безопасности водительская

Антиблокировочная система (ABS)

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Иммобилайзер

Индикатор падения давления в шинах

Передние тормоза : Дисковые

Подушка безопасности переднего пассажира

Активный подголовник

Электроусилитель руля

Вспомогательная система торможения (BAS)

Задние тормоза : Дисковые

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Подушка безопасности боковая

Передний парктроник

ВНЕШНИЙ ВИД

Электроподогрев зеркал

Ручки дверей хромированные

Рейлинги

Передние диски : 17X7J

Cветодиодные задние фонари

Задние колеса : 225/60 R17

Электропривод боковых зеркал

Боковые зеркала в цвет кузова

Задний дворник

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Задние диски : 17X7J

Галогенные фары

Задние противотуманные фонари

Обогрев заднего стекла

Датчик света

Передние противотуманные фары

Алюминиевые колесные диски

Передние колеса : 225/60 R17

Регулируемый люк

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Радио

Кондиционер

Электрические стеклоподъемники передние

Зеркала в противосолнечных козырьках

Датчики дождя

Управление аудиосистемой на руле

Кожаная обивка салона

Карманы на спинках передних сидений

Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом

Камера заднего обзора

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 6 динамиков, USB, AUX

Разделительный подлокотник сзади

Разъем электропитания

Hands free

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Регулировка передних сидений : Регулировка водительского сиденья в 6 направлениях, сиденья переднего пассажира в 4

Вертикальная регулировка руля

Разделительный подлокотник спереди

Бортовой компьютер

Полноцветный ЖК-монитор

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Поддержка MP3

Электрические стеклоподъемники задние

Пакет курильщика

Шторка в багажном отделении

Центральный замок

Кожаная оплетка рулевого колеса

ТТХ

Тип трансмиссии : МКПП 6

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб. см : 1997

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 235 (24) / 2000

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 8,0

Период выпуска : июнь 2019 —

Минимальный радиус разворота, м : 5.5

Расход топлива за городом, л/100 км : 6.4

Максимальная скорость, км/ч : 180

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 170

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 150 (110) / 5200

Количество клапанов на цилиндр : 4

Допустимая полная масса, кг : 1880

Удельная мощность, кг/л.с. : 10.03

Число дверей : 5

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10.7

Объем топливного бака, л : 55

Экологический тип двигателя : Евро-5

Название комплектации : 2.0 MT Intelligent

Марка двигателя : HFC4GA3.1D

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4475 x 1840 x 1670

Объем багажника, л : 650  (1680)

Число мест : 5

Страна сборки : Казахстан

Тип нагнетателя : Турбина

Масса, кг : 1505

Количество рядов сидений : 2

Нагнетатель

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Тип кузова : SUV

Ширина задней колеи, мм : 1590

Колесная база, мм : 2645

Ширина передней колеи, мм : 1590

Кроссовер Volvo XC40 Recharge удивил высокой мощностью — ДРАЙВ

Спереди электрокар можно отличить от бензиновых и дизельных собратьев по почти полностью закрытой декоративной решётке.

Компания Volvo представила в Сети свой первый серийный электромобиль Volvo XC40 Recharge. О паркетнике заранее было известно многое. Мы рассказывали подробно об улучшенной силовой структуре кузова, багажнике спереди и новой информационно-развлекательной системе, работающей на операционной системе Android от Google. До последнего момента секретом были мощность и запас хода. И они удивили.

Полное название кроссовера — Volvo XC40 Recharge P8 AWD. Очевидно, букву P припасли для чисто электрических силовых установок. Шведы обещают: в течение следующих пяти лет Volvo Cars будет выпускать полностью электрическую модель каждый год.

В мультимедийную систему на базе Андроида интегрирована платформа цифровых подключённых сервисов Volvo On Call. Она умеет обновлять софт «по воздуху». Ещё к услугам водителя Google Maps, Google Assistant и Google Play Store. В цифровой приборке появилась оригинальная графика с интерфейсом, созданным специально для электрокара.

Мы предполагали, что соплатформенный, построенный на той же основе CMA, электрический фастбек Polestar 2 поделится с батарейным вариантом модели XC40 технической начинкой, но не ожидали, что характеристики повторятся один в один. Однако компактный паркетник Volvo получил пару электромоторов с суммарной отдачей в 408 л.с. и 660 Н•м, а также тяговую батарею ёмкостью 78 кВт•ч (75 — используемые), которая обеспечивает пробег на одной зарядке «более 400 км» по реалистичному циклу WLTP (для Polestar 2 заявлены 500). Для сравнения, первые мелкосерийные электрические модели Volvo — C30 Electric (2011 год) и C30 Electric Generation II (2013) — проходили на одной зарядке 150 и 164 км в цикле NEDC.

Динамические параметры XC40 Recharge также хороши: электрокар набирает 60 миль/ч (97 км/ч) с места за 4,7 с, сотню за 4,9, и достигает максималки в 180 км/ч. Совсем неплохо для сравнительно тяжёлой машины (2150–2250 кг в зависимости от комплектации). Такая динамика сравнима с возможностями более крупного 400-сильного Ягуара I-Pace (4,8 до ста). К слову, запас хода у «британца» сопоставим тоже — 480 км по WLTP.

При быстрой зарядке постоянным током (от колонки на 150 кВт) батарею, размещённую под полом кроссовера, можно наполнить до 80% за 40 минут.

Приставкой Recharge (подзарядка/перезарядка) компания будет обозначать все свои подключаемые к розетке автомобили — гибриды и электрокары, и такие версии (если считать гибридные) уже есть у всех моделей марки. В Volvo Cars рассчитывают, что модификации «со шнуром» в 2020 году составят 20% глобальных продаж компании, а к 2025 году все 100%, из них 50% — электрокары и 50% — гибриды с зарядкой от сети. Цену на Volvo XC40 Recharge компания ещё не выставила, но мы предполагаем, что она будет ниже, чем разрекламированная стартовая цена собрата Polestar 2 — 39 900 евро (однако, первая партия в специальном приветственном издании — в полтора раза дороже).

Поскольку электрическая начинка компактнее, чем ДВС, спереди в паркетнике появился дополнительный 30-литровый багажник.

С начала 2020 года клиентам, заходящим на сайт Volvo Cars, сначала будет задан вопрос, хотят ли они автомобиль Volvo Recharge или нет. «Для дальнейшего поощрения электрического вождения каждая модель Volvo Recharge будет поставляться с бесплатным электричеством в течение года, то есть с возмещением средней стоимости электроэнергии за этот период», — интригует производитель, не уточняя, на каких рынках будет работать такая схема. «Мы уже говорили об этом неоднократно: будущее Volvo Cars за электричеством», — заявил исполнительный директор компании Хокан Самуэльссон.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval h3
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Myway
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • DFSK V21/V22
  • DFSK V25
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Besturn B50
  • D60
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Pao
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac T6
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие. ..

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Замена колеса Geely Emgrand. Geely Emgrand X7

Комментарии к теме Замена колеса Geely Emgrand

Устин

Как ребёнок! Нельзя так. Пора взрослеть.

Эдмундс

entendi mas este que los videos mxicanos GRACIAS

Ким

zrob kolekcje kolpakow

Фрик

Все таки, Элька брутальна, как не крути!

Хвост

Bhai simple road me h chla

Штыкалев-Катанов Виссарион

I think it done really well for the only vehicle on road tyres 🙂

Caro

кот как всегда в тему=)

Невада

Availability of parts and warranty is important..

Тес

ПОНТОВ МНОГО А УМА МАЛО.

Уэй

In 20 yrs time this wouls be imported in the philippines

Голик Ранохин

Awesome video!

Ширак Ларишев

What rubbish, it said it was to do with actual driving. Irritating voice.

Wahed

What’s a most recommended class? I’ve heard Paladin was with it’s tank and healing abilities. But, I seem a lot of people choose Wizard?

Маврина

L love you cars

Амиржан Домбрачев

Хорошая машина, только греется. Работал на Гранде 3.3. Четвeрка даже лучше пятeрки.

Карин

есть проблема!!! хочу поставить на форд фьюжен диски от пежо 308 7ми спицеевы так как по разболтовке подходят и очень нравятся!!!подойду т???16r215 65???

Falke

i used both Cultus. 2018 and 2010 EFI. i like 2010 Cultus shape. fuel average 2010 efi was 12 with Ac in city and without AC 14 in city. and on motorway 19-20 without AC. and with AC on motorqay 16-17. new Cultus fuel average in city is 13-15 with Ac. and without AC in city 15-17 maximum. on motor way without AC 22 maximum. not 25 or 24.

Колюня

Omg thank you!!!

Павел

My car makes a whining noise coming from the left front when driving straight whining a Little when turning left very loud when turning right no sound at all what could it be a cv joint

Кано

Какой расход? С роботом проблем не возникало за период эксплуатации?

Оленка

I new this was old wh4n I saw you had colour in your hair

Сророкина Омега

Мне кажется, если на канале есть хороший и доступный контент, то он сам по себе будет пиарится, никакие форумы, сайты не нужны.

Магдасиев Курман

Thanks Stu

Султанбек Арлюк

Привет какая высота от земли до самом крышы

Maranda

How rusty do you want your adjustable spanner to be?

Абиджан

болт погиб(

Duana

Какой интересный буддийский храм. Впрочем,основн ые принципы совпадают с православными и общечеловеческими.А потом закончилась родственная Россия и началась непонятная страна Монголия.Спасибо за видео!

Авергин Кантемир

А я то думал что это течет с дверей новый машины… оказываетья заводской антикорр

Кашмир

тоже хотел заказывать. видео в тему

Адиля Сахарева

Поставыв ксенон н1 5000 в Емгранд. колы свитыть выдно лампочкы через свитло. и свитло розсияне. що робыты?

Вреж

Да, ездить до такого состояния это ппц!!!

Юго

заехал к одному поменял пыльник через месяц шрус захрустел

Зонненбург Мелик

Тонкий юмор…)

Jared

мне крайне понравилось словосочетание ‘ я не вру ни когда’, ты крайне предвзятый тип, и имеешь две конкретные страны производительницы авто, от которых чуть ли не течеш. в одном из обзоров только в выхлопушку шкоде не отсосал, если бы она сдохла то туда бы её и реанимировал, это первая машина и первая страна — Чехия от которой ты слишком потек. В то время как петушная машина явно жесткая дорогая и с преотвратным салоном за свои деньги, с эргономикой там то же не всё — далеко не всё зергуд. Вторая — корея, и опять только что колеса её машином в каждом видео не облизываешь, а машины то чем хороши хоть расскажи, я вот не видел в них ни чего хорошего и ездил практически на всех, если не на всех, корейцы в целом и конкретно шкода… у меня кроме мата нет других слов чтобы их описать. Но при этом есть у тебя и марка к которой ты питаешь генетическое отвращение и потому обсераешь как можешь при любом удобном случае и это рено, вот они да они точно не шкода, я имел и шкоду то же и не одну, но пересел на рено, мне есть что сказать реноделам, но то что они хуже шкоды, да вообще ни разу не хуже, а по всем показателям они превосходят… да всех они превосходят в своём ценовом сегменте. Меган лучше любого корейца своего ценового сегмента? лучше всех их вместе взятых и лучше тех кто чуть выше. Дастер хуже кого? Хуже форд куги, это чем же если не брать в рассчет салон? Каптюр хуже креты? Ага я уже доказал делом что не хуже, крета уже пол года запчастей после покатушек ждет,и подвеска у меня мягче и гораздо собраннее. Колеос хуже форда и куги и вообще говно? Да ну нахрен, чето вот колеос проезжает по 200 — 300 и без капремонта а все нет, да и цена как то приятнее на запчасти, да и жрет он по 7 — 15 в зависимости от педалирования. Да у рено гавно салон, но люди ездят по км и не жалуются почему то, и им там удобно. А на корейцах я останавливаться вынужден был не для азс а лижбы люди размялись. Шкода у меня, да нет у меня хороших ощущений и воспоминаний о шкоде. Корейцы да иногда слегка и редко удивляли, а вот конкретно шкода ни чем приятно удивить не смогла.

Написать комментарий

Citroën C5 Aircross только для автомобилей на чешских деревьях. Як фунгуйи «зазрачне» tlumiče?

Citroën C5 Aircross je novinkou ve třídě SUV. В ее конструкции используются прогрессивные гидравлические подушки.

Původní „cé pětka“, která do the last chvíle držela vlajku hydropneumatických citroënů, jimiž tato francouzská automotive po desetiletí proslula, již patří minulosti. Nyní se pod označením C5 s přídomkem Aircross ukrývá vůz SUV и dle výrobce má nabídnout něco jiného, ​​než je v této stále blíbenější třídě běžné.По техническим причинам новинка пршибузна с Peugeotem 3008. Чтобы знаменать, можно было бы модульной подлаховой поверхности EMP2. С розовым направлением 2730 мм до 3008 в полной мере или 55 мм. Zbytek podvozku je ale v zásadě shodný.

Впршеду так C5 Aircross выуживаешь модифицированный МакФерсон, когда найдешь завешены с торцовой поддайной пршичкой. Víceprvkové zavěšení je vyhrazeno většímu vozu DS 7 a samozřejmě Peugeotu 508.

Tajemství „létajícího koberce“

Jenže podvozek nové C5 Aircross nabja.Pod označením Progressive Hydraulic Cushions se ukrývají inovativní tlumiče odpružení s takzvanými Hydraulickými dorazy. Ty mají novým Citroënům zajistit kvalitu jízdy srovnatelnou se staršími modely s nepoměrně technicky složitějším hydropneumatickým odpružením.

Citroën о новомодружени, где мимоходы уже используются, новые C4 Cactus, mluví jako o svém PATATTU. (См. Также:

Citroën o new odpružení, které mimochodem už používá také inovovaný C4 Cactus, mluví jako o svém patchu. Ve skutečnosti se však jedná o výrobek v ramci partnerství PSA se společností KYB (Kayaba), která se nejen na tlumiče pérování léta specializuje.U KYB тому říkají «Система двойных гидравлических остановок», которая используется, чтобы быть уверенной, что на подвозку у Renault Mégane R. S.

Takže jak грибные облака, které dle výrobce dávají vozu C5 Aircross jízdu «jak na létajícím koberci»? Zjednodušeně, celkový zdvih pracovního pístu je u těchto tlumičů rozdělen na tři části. Ta první se nachází kolem středu zdvihu a charakterizují jí klasické ventily škrtící průtok oleje v tlumiči. Naopak druhá a třetí část se nachází až na konci zdvihu pístu, tedy vlastně v dorazech.Ты так на těchto tlumičích nejsou obvyklé gumové, ale výrazně účinnější hydraulické. Navíc nabízejí určitou progresi, neboť otvory, jimiž kapalina protéká, mají různé průměry. Při malém zdvihu kol pracuje na tlumiči pouze první část, tedy ta kolem středu zdvihu. Hydraulické dorazy se tak dostanou ke slovu až při velkém zdvihu kola. To znamená, pokud třeba projedete hlubokou díru. Současně má toto řešení zabraňovat přenosu rázů do karoserie.

Trochu jako na lodi

Krátce vyzkoušený vůz byl v nejvyšší výbavě Shine s výkonnějším zážehovým motorem 1.6 PureTech kombinovaný výhradně s osmistupňovým automatem EAT8. Sladění převodovky s motorem se zdálo velmi dobré. Při snaze o Dynamickou jízdu převodovka „sází kvalty“ vrychlém sledu jeden za druhým, aniž ale cítíte nějaké razy. Novinou je u ní režim plachtění. Активное управление «Эко» с электро-имплузным воличем převodovky. Pak už stačí jen lehce ubrat plyn a otáčky motoru spadnou v mžiku na volnoběh. Lidově řečeno převodovka vyřadí převod, ve skutečnosti spíše neuzamkne měnič momentu. Toto bývalo před desítkami let u automatů vcelku běžné, dnes se k tomu konstruktéři zase vracejí.

Мотор — последняя эволюция подводного ТЭС, находящаяся в дневное время, называемая PureTech. S výkonem 133 kW překonává o 3 kW druhý nejsilnější motor, kterým je vznětový čtyřválec 2. 0 BlueHDi. Motor samozřejmě splňuje Euro 6.2, trochu nás ale překvapila kombinovaná udávaná spotřeba paliva 5,7 / 5,8 litru, která ještě dle staré mtodiky NEDC. Повысьте удачу на месте WLTP будет платит от года 2020, так же Citroën dokud může, drží se zažitých zvyklostí.

A jak tedy pracují nové tlumiče? Už první rozjetí vás fascinuje velmi příjemným pohupováním, dobře známým třeba ze oldých Mercedesů.Svižné projetí zatáčky následně ukáže přednosti progrese tlumičů s hydraulickými dorazy. Karoserie se sice nakloní, avšak méně, než byste vzhledem k výrazně komfortnímu pojetí šasi očekávali. Přesto komplexní hodnocení jízdního projevu necháme až na test, kdy se s autem seznámíme více a vyzkoušíme jej na různých druzích povrchu.

Sedadla s velkým „S“

Velmi dobrý dojem na nás udělala kabina nové C5 Aircross. Та si svým ztvárněním i materiály skoro nezadá s prémiovými značkami.Tím nejlepším na ní jsou ale sedadla. Na nich si dal Citroën opravdu záležet. Kromě běžné pěnové výplně mají navíc ještě výplně z takzvané structurované pěny tloušťky 15 мм. Pokud si něco v autě zaslouží přirovnání ke křeslům, jsou to právě sedadla tohoto vozu.

Ke standardnímu interiéru lze mí ještě čtyři příplatkové, přičemž se mění čalounění sedadel a dveřních výplní, a to včetně barev. Vrcholem je kůže Nappa — hnědá kombinovaná s látkou. Нижняя версия пак майи кужи Graine. Výrobce dále nabízí sedm barev karoserie plus tři barevné pakety Styl.

Nová C5 Aircross — это мысли, которые не нужны, чтобы быть комфортным и практичным. Чтобы доказать завазадельник о объекте 580 литров, методики VDA. По звёздному озеру отправлять с 1630 литров.

Цена C5 Aircross startují na částce 530,000 korun za verzi 1.2 PureTech 130 с ручным переходом на выбор в прямом эфире. На открытом воздухе можно выбрать двигатель Shine с двигателем 2.0 BlueHDi 180 и вывести его на автоматическую установку EAT8. Tato vrcholná verze stojí v základu 835.000 крон.Pro srovnání vyzkoušená verze 1.6 PureTech Shine stojí 765.000 крон.

Citroën планируют продавать в летнем доме у нас уже доступны 750 штук нового C5 Aircross. Если вы хотите, чтобы он был подан, уже и вжедем к тому, он будет автоматически прыгать до трех внедорожников, за исключением того, что вам нужно новое.

Новый Citroen C5 Aircross — czułem się jak na latającym dywanie • AutoCentrum.pl

Новый Citroen C5 Aircross распространил свою историческую информацию о 100-летних марках. Czy jest w nim DNA kultowych poprzedników?

Założona w 1919 roku firma Andre Citroena zawsze wyznaczała własne kierunki, których konsekwentnie się trzymała.Odważne podejście do technologii i wzornictwa owocowało w przeszłości wieloma modelami wpisującymi się w Historię motoryzacji. Najnowszy SUV — Citroen C5 Aircross — nie chce zrywać łańcucha DNA łczącego go z przeszłością, ale jednocześnie stara się rozwijać własną ideologię. W końcu to model, który rozpoczyna other stulecie marki z podwójnym szewronem w logo. Jak wiele pozostało w nim z poprzedników?

Стилистика нового Citroena C5 Aircross nie pozwala zginąć w tłumie

Rodzinne powiązania C5 Aircross z легендарными poprzednikami mogłem samodzielnie sprawdzić podczas prezentacji dla dziennikarzy. Na malowniczych drogach Mazowsza przygotowane do jazd były nie tylko nowe C-piątki, ale też kilka klasyków, w tym takie znaczące modele jak CX, BX czy DS21.

Wszystkie te samochody w swoich czasach prezentowały nietuzinkowy design zewnętrzny i nowy model wcale im nie ustępuje. Две линии связи с проездом w nowym Citroenie C5 Aircross на motyw przewodni marki w ostatnich latach. Tutaj jest jednak bardziej świeży i dopracowany za sprawą diverktorów głównych, optycznie wtopionych w przedni grill.Widok z boku zdominowany jest przez charakterystyczne panele ochronne Airbumpy na drzwiach. Dzięki nim delikatne uderzenie drzwiami na ciasnym parkingu zakończy się bez kosztownych konsekwencji. Tylna część nadwozia przyciąga wzrok dzięki lampom z efektem 3D. Kształt kloszy jest interesująco skomplikowany, ale ciężko to uchwycić na zdjęciach.

Dostępny w ofercie Citroena C5 Aircross za dopłatą lakier metalizowany Platinium Grey to na pewno nie jest najciekawsza opcja dla tego modelu, al. Ogólny odbiór stylistyki nowego Citroen a jest bardzo pozytywny, choć zrozumiem też opinię tych, którzy uwaają ten model za przesadzony. По просту Citroena polubią ludzie z fantazją, a dla konserwatystów rynek proponuje wiele innych samochodów.

Wygoda i praktyczność to mocne karty wewnątrz nowego Citroena C5 Aircross

C5 Aircross к среднему классу SUV, który z długością nadwozia 4,5 m Plasuje się niemal dokładnie pośrodku swojego segmentu.Mimo stylistycznego bogactwa bryła auta jest wyraźnie pudełkowata z niemal pionową tylną szybą i płaskimi drzwiami. Dzięki temu uzyskano nie tylko dobre proporcje, ale też pojemne wnętrze z pakownym bagażnikiem o pojemności от 580 до 720 л (z kanapą przesuniętą maksymalnie do przodu). Właściwie nie jest to kanapa, a trzy takiej samej szerokości niezależne fotele zregacją kąta pochylenia oparcia. Ilość miejsca na nogi i głowy pasaerów z tyłu jest wystarczająca, choć Citroen nie będzie należał do czołówki segmentu w tej dziedzinie.

Na pochwałę zasługuje ilość i pojemność schowków. Десять w podłokietniku między fotelami jest tak głęboki, true trudno sięgnąć ręk same do samego końca. Do tego spory schowek przed pasażerem i duże kieszenie w drzwiach. Przewidziano równie miejsce na telefon, w którym może być ładowarka indkcyjna.

Citroen C5 Aircross jest obecnie największym modelem w gamie francuskiego producenta po wycofaniu z produkcji poprzedniego C5 wersjach sedan i kombi. Jak na flagowca i auto o rodzinnym charakterze przystało, samochód ten wyznacza standardy w dziedzinie bezpieczeństwa. C5 Aircross może być wyposażony aż w 20 systemów wspomagających kierowcę w najróżniejszych sytuacjach na drodze. Testowaliśmy topową wersję Shine, ale podkreślam, że wiele z tych nowinek dostępnych jest już od podstawowej odmiany Live.

W tym miejscu warto wyróżnić адаптационный темпомат Citroena. Jest sprzężony z systemem rozpoznawania znaków drogowych i na yczenie może dostosowywać prędkość do odczytów ze znaków. Przy tym działa już od najmniejszych prędkości, система utrzymania pasa ruchu zapewnia powrót na właściwy pas w przypadku chwilowego zagapienia się kierowcy.Система десять шуток wyposażony w funkcję Stop & Go, więc przydaje się nie tylko na trasie, ale też w miejskich korkach.

Kokpit nowego Citroena C5 Aircross poszedł w kierunku stylistycznej awangardy

Projekt wnętrza czerpie garściami z już istniejących modeli całej grupy PSA. Szczególnie mocno może się kojarzyć z nowym DS 7 Crossback, ale to w adnym wypadku nie jest wada Citroena. Podobnie jak w „krewniaku” z сегмент премиум-класса, także klawisze sterujące centralnym ekranem są dotykowe.Działają świetnie, ale sam system na pewno nie grzeszy szybkością reakcji. Warto podkreślić, e we wszystkich wersjach ekran dotykowy ma 8 cali, a dopłaca się jedynie za rozszerzenie jego funkcjonalności. Plus dla Citroena za umieszczenie części najważniejszych funkcji na fizycznych przyciskach poniżej głównego ekranu oraz pozostawienie klasycznego pokrętła do регуляций главного.

Od wersji wyposażenia Feel standardem w nowym C5 Aircross są wirtualne zegary znane już z DS 7 и ronych modeli Peugeota.Fajnie, że można wybrać jedną z kilku konfiguracji, ale ja i tak pozostanę w obozie miłośników klasycznych, czytelnych zegarów analogowych. Obsługa tych wirtualnych jest trochę mniej intuicyjna.

Niestety zrezygnowano tutaj z klasycznego panelu klimatyzacji, więc tej funkcji trzeba szukać na głównym ekranie multimedialnym. Oprócz tego we wnętrzu Citroena można znaleźć jeszcze kilka przykładów ergonomicznego chaosu, który nie wszystkim przypadnie do gustu. Jednym z nich jest obsługa tempomatu na przeznaczonej do tego manetce po lewej stronie kierownicy.Najlepiej podczas postoju przyjrzeć się poszczególnym przyciskom, bo podczas jazdy zasłania je kierownica. Użytkownik poprzednich Citroenów intuicyjnie sobie poradzi, ale inni będą musieli się przyzwyczaić.

Efekt latającego dywanu

Dawne Citroeny DS, BX czy CX słynęły z niezwykłego komfortu resorowania. Była to zasługa zawieszenia hydropneumatycznego, które Citroen rozwijał w swoich autach od lat pięćdziesiątych XX wieku.Klasyczna hydropneumatyka to dziś już wspomnienie, ale nowoczesne technologie pozwalają znów poczuć tamten klimat i komfort. Mam na myśli system Прогрессивные гидравлические подушки. Nie wchodząc w szczegóły, chodzi o dodanie do amortyzatorów hydroznych ograniczników, które wygładzają pracę amortyzatora szczególnie w skrajnych pozycjach. Pasażerowie odczuwają to jako niezwykle gładką i komfortową jazdę po nierównościach. Магия? Nie, mądrze wykorzystana fizyka.

«Efekt latającego dywanu» to tylko część rozwizań, jakie Citroen wdraża do swoich modeli pod zbiorczą nazwą Advanced Comfort .Другим истотным элементом s fotele wykonane ze szczególną pieczołowitością. Trend w motoryzacji idzie w kierunku coraz twardszych pianek w fotelach, a w nowym Citroenie C5 Aircross jest dokładnie odwrotnie. Miękkość i wygoda siedzenia przypomina stare, dobre czasy, gdy nikt nie przejmował się trzymaniem bocznym. Mam tylko wrażenie, że fotel mógłby być bardziej obszerny. Mam poniżej 180 cm wzrostu i mniej niż 80 kg, pasuję do niego «jak ulał». Ktoś większy mógłby nie czuć się tu aż tak dobrze.

Do miasta i na bulwar nowy Citroen C5 Aircross nadaje się idealnie, ale w teren niekoniecznie

Do jazd dostałem egzemplarz wyposażony w topową jednostkę turbodiesla 2.0 BlueHDi или mocy 178 км. Wcześniej miałem do czynienia z tym silnikiem w innych samochodach koncernu PSA, w tym DS 7 i Oplu Grandland X. Na „papierze” silnik ten rozpędza Citroena C5 Aircross w 8,2 секунды до миль / час 100 км.W rzeczywistości miałem wrażenie, e trwa to dłużej, nawet w trybie Sport.

Предложение trybów — automat EAT8 ma dwa przyciski: Eco i Sport. Obecność trybu Eco potrafię sobie jeszcze uzasadnić, bo funkcja ta pozwala na «eglowanie» po odpuszczeniu gazu, o tyle istnienie w Citroenie trybu Sport nie pasuje kompletofii do. Po jego aktywacji skrzynia trzyma obroty nieco wyżej, ale i tak przyspieszanie wydaje się nieproporcjonalnie łagodne do drzemiącego pod maską momentu obrotowego.

Platforma EMP2, na której zbudowany jest nowy Citroen C5 Aircross , nie przewiduje użycia napędu na wszystkie koła. Podyktowane jest to gustami klientów, którzy w większości i tak nie chcą dopłacać za dołączany napęd w tym segmencie. Производит замену одежды системы Grip Control. Zdefiniowano w nim kilka trybów do jazdy w trudniejszych warunkach drogowych, ale nie oszukujmy się — może to pomóc co najwyżej podjechać pod śliskie wzniesienie. Z twardych argumentów nowy C5 Aircross ma tylko prześwit 230 мм — sporo większy niż przeciętna dla segmentu.

Nowego Citroena C5 Aircross docenią kierowcy o спокойным стилю jazdy. Niezwykle komfortowe zawieszenie przeciętnie radzi sobie z zakrętami. Samochód wyraźnie ugina się na boki na łukach. Układ kierowniczy też nie zachęca do sportowej jazdy, za to perfekcyjnie nadaje się do manewrowania w mieście.

Citroen C5 Aircross będzie rywalizował w wyjątkowo mocno obsadzonym segmencie

redniej wielkości SUV-y to w tej chwili ogromny rynek.Citroen staje w nim do walki z trzema wersjami wyposażenia, czterema silnikami i dwoma skrzyniami biegów.

Po stronie turbodyli jest — oprócz testowanego dwulitrowca — także 1.5 BlueHDi 130 KM połczony z manualn skrzynią biegów lub automatem EAT8. Wersje benzynowe to silnik 1.2 PureTech 130 KM z manualn 1.6 skrzynią lub 1.6 PureTech 180 KM z EAT8. W przyszłości w ofercie pojawi się hybryda plug-in, bazująca na silniku benzynowym. Jej łączna moc systemowa wyniesie 225 KM.

Na tle rynkowej stawki flagowy Citroen wcale nie ma powodów do wstydu.Wręcz przeciwnie! Stanowi oryginalną propozycję dla ludzi, którzy lubią iść pod prąd. C5 Aircross stawia na ultrakomfort i stylistyczny luz w odrónieniu od większości konserwatywnych rywali.

Polskie cenniki startują od rozsądnych 86 900 zł za wersję Live ze słabszym silnikiem benzynowym, a na pokładzie takiego auta znajduje się już całkiem sporo wyposażenia, szczewzgów. Egzemplarz testowy to wersja Shine z najmocniejszym silnikiem i kilkoma dodatkami — цена за такие авто до 145 400 злотых.

Wracając do pytania ze wstępu, nowy Citroen C5 Aircross umiejętnie zachowuje połączenie z Historią marki. Innowacje, komfort, nietuzinkowość — te cechy tworzą pomost nowego flagowego modelu z legendami Citroena . Teraz pora na rynkowy sukces, szanse na s spore.

По франкуску — Citroen C5 • AutoCentrum.pl

Pamiętacie takie przewrotne hasło reklamowe z połowy lat 90-tych — «Polskie drogi są wspaniałe… w Citroenie «? Przypomniałem sobie o nim podróżując Citroenem C5 po rodzimych drogach zdewastowanych» atakiem «zimy.

Każdego roku Historia się powtarza, a znaj ją wszyscy. Mała szczelina w asfalcie, trochę wody, przymrozek w nocy i fizyka robi swoje, zastawiając na kierowcę kolejną pułapkę. W ruchu miejskim, za dnia mamy jeszcze jakieś szanse na obronę i manewry, ale w nocy na nieoświetlonych drogach zimowe wyrwy w jezdni zbierają swoje żniwo. Dopiero donośne «jebudu» informuje Cię, że właśnie najechałeś na jedną z nich.Parki samochodów prasowych o tej porze roku przypominają szpitale polowe w czasie II Wojny Światowej. Samochody zjeżdżają z zimowego pola bitwy z tymczasowymi opatrunkami w postaci dojazdówek, albo z solidnymi bąblami na oponach. Czasami też, nie wracaj wcale. Jednak Citroenowi C5 nie straszne są nawet i takie warunki. Nie tylko wyszedł cało ze starcia z podstępnymi ubytkami w asfalcie, ale dodatkowo sprawił, że podróżowanie nadal było komfortowym i kojącym doznaniem.

Francuskim samochodom można sporo zarzucić, ale z pewnością komfort jazdy jest ich wielką zaletą — zwłaszcza jeżeli mówimy o produktach grupy PSA.Przekonałem się o tym po raz kolejny właśnie za kierownicą C5 z Hydropneumatycznym zawieszeniem Hydroctive. Już pierwsze kilometry dają jasno do zrozumienia, że ​​między Twoim zadkiem a asfaltem znajduje się coś znacznie bardziej wyrafinowanego niż kolumny MacPherson i sprężyny śrubowe. Zdaje się jakby nadwozie C5 było osadzone na czterech pontonach albo — bardziej zbliżonych do idei hydropneumatyki — piersiach Pameli Anderson (jeszcze z czasów Słonecznego Patrolu). Zawieszenie Hydroactive III Plus — bo taka jest pełna nazwa tego pogromcy polskich dróg — urzeka swoją płynną, спокойная и cichą pracą od Samego początku i nie przestaje wprawiać Cięcie wójka zozyo doastróg.Odcina Cię zupełnie od dantejskich sce rozgrywających się na styku kół z asfaltem i gwarantuje komfort porównywalny z tym w limuzynach z segmentu premium. Wszystkie dziury, leje, kratery i wyrwy, a nawet (najtrudniejsze dla zawieszenia) poprzeczne nierówności, na które natrafią 17-calowe (standard) felgi kwitowane są wyrafinum. Czysta, pozbawiona sprężyn, finezja ruchu w osi pionowej. Porównanie do poduszkowca, może jest zbyt daleko idące ale samo ciśnie się na myśl.Hydroactive III Plus posiada dodatkowo możliwość regacji prześwitu, co pozwala na większą swobodę w manewrowaniu na nierównościach, ale tylko do określonej prędkości (40 км / ч или 10 км / ч).

Na pewno zastanawiacie się, jak to zorientowane na komfort zawieszenie radzi sobie z bardziej dynamiczną jazdą, która przewiduje ostrzejsze zakręty. Otóż ​​nie radzi sobie wcale. Każde szybsze wejście w zakręt (przynajmniej na zimowych oponach) prowokuje spor podsterowność i natychmiastową interwencję ESP.Tutaj całkowita izolacja od nawierzchni sprawia, że ​​nie docierają do Ciebie żadne ostrzeżenia o zbliżających się granicach cierpliwości przednich opon. O tym, że przyczepność została utracona dowiadujesz się dopiero, gdy ESP po dokonaniu odpowiednich kalkulacji, zaczyna szarpać samochodem. Sytuacji nie poprawia mało bezpośredni układ kierowniczy, którego zbyt lekkie, elektryczne wspomaganie jeszcze bardziej wyłącza Cię z dialogu z samochodem. 1546 кг по просту chce jechać na wprost i jedyne co może mu w tym przeszkodzić to elektronika.Ty jesteś tutaj zepchnięty na other plan i nie masz wiele do gadania. Masz siedzieć cicho, zadbać o stateczną jazdę i rozkoszować się nią. A to, że ESP nawet, gdy wyłączone, aktywuje się automatycznie powyżej 50 км / ч jest jasnym przekazem od samochodu, mówiącym: „weź się nie wydurniaj w tych zakłgtach ich zakłtach. Oczywiście, C5 oferuje jeszcze tryb «sport» aktywowany odpowiednim przyciskiem. W teorii ma utwardzać zawieszenie, prowokować bardziej dynamiczne zachowanie. W praktyce równie sportowego charakteru nadałyby C-piątce dwa białe pasy biegnące wzdłuż nadwozia.Sympatyczny gadżet, ale potrzebny tak jak sznurowadła w szpilkach. Citroen C5 — самый идеальный вариант для подъема на длинные дистанции. Również w miejskim zgiełku przyniesie ukojenie. Nie lubi być naciskany i zmuszany do dziecinnych wygłupów. Nie został stworzony z myślą o wyścigowych wyczynach, jest na nie zbyt poważny. Sport to nie jego Domena. W zamian za to zaproponuje Ci niespotykany комфорт и ukojenie.

A i ugości bardzo luksusowo. Obecna generacja C5 już założenia brała na celownik niemiecką wielk trójkę.To miało być C-Fünf — francuz w niemieckim przebraniu. Godny konkurent dla limuzyn ze Stuttgartu, Wolfsburga czy Manachium — przede wszystkim za sprawą jakości wnętrza. Do dziś pamiętam piorunujące wrażenie, jakie wywarło na mnie C5 w najbogatszej wersji Exclusive. Wentylowane fotele z funkcją masażu i multum regacji, znakomite wykończenie miękkimi materiałami, deska rozdzielcza obita czarną skórą z białym szwem … Przełomowy Citroen. Francuzi nie rzucali słów na wiatr. Dziś mamy do czynienia z nieco mniej wyszukaną wersj Seduction.Skóry brak, brak też tego wyrafinowanego klimatu jak wersji Exclusive. Pozostaje jednak ogólne odczucie solidnej, chciałoby się rzec „niemieckiej”, jakości. Pozostały też rewelacyjne fotele. Poza tym, że są niezwykle wygodne i dosyć głęboko profilowane, charakteryzują się też awangardowym designem. Razi nieco staroświecki panel klimatyzacji i radia. Kompletnie brak mu polotu, a w dodatku małe przyciski wymagają sporo precyzji przy regacji. Przydałby się też przycisk synchronizujący pracę dwustrefowej klimatyzacji.W erze powszechnego dotykania wszelakich ekranów, obsługa nawigacji (opcja za 3700 zł) za pomocą maleńkiego pokrętła początkowo nieco konfuduje, a finalnie jest upierdliwa. A co powiecie na kierownicę, w której ruchomy jest jedynie wieniec a centralna część, naszpikowane przyciskami, zamontowane jest na stałe? Patent równie dziwny co zajadanie ślimaków wymaga przyzwyczajenia, ale ostatecznie nie przeszkadza w powadzeniu. Tak czy inaczej Citroen szybko wycofał się z tego rozwiązania. Za wieńcem kierownicy dostrzeżemy nowocześnie zaprojektowane zegary z dużym, centralnie umieszczonym prędkościomierzem.Szybko doszukamy się tu nawiązań do flagowych limuzyn Mercedesa, za sprawą wpisanego w prędkościomierz prostokątnego, kolorowego wyświetlacza prezentującegoani wszystkie istotłąwigaczami, Cały zespół zegarów ograniczono по obu stronach kratkami nawiewów и otoczono miękkimi materiałami tworząc bardzo atrakcyjn całość. Jasne wnętrze Citroena шутка Bardzo przyjaznym miejscem делает przebywania, дз Sprawa doskonałego wyciszenia (130 км / ч Nie Robi на С5 żadnego wrażenia), daje uczucie izolacji од całego zgiełku на zewnątrz idealnie wpisując się ш komfortową otoczkę stworzoną przez ZAWIESZENIE.

Nie mniej interesujący jest silnik w naszym C5. Utrzymana w duchu downsizingu jednostka o pojemności 1,6 литра została opracowana przez koncern PSA razem z fachowcami od BMW. Бардзо подобный моторный pracuje pod maską Mini. Skrót THP w nazwie silnika oznacza Turbo High Pressure — tak, mamy tu do czynienia z turbo. 1,6 THP ma 155 KM или 240 Нм приблизительно 1400 обр. / Мин. Szczerze mówiąc moc rozwijana jest tak płynnie i jednostajnie, że dopiero po zaglądnięciu pod maskę lub do specyfikacji technicznej orientujesz si, e masz do czynłienia z turbodo.Wibracje właściwie wcale nie przenoszą się do kabiny, rasowy pomruk silnika dociera do uszu kierowcy dopiero w okolicach 4 tys. obrotów. Na papierze 155 koni może wydawać się nieco skromnym stadem dla półtoratonowej limuzyny, ale w praktyce sprawdza się znakomicie. Pozwala rozpędzić C5 do 100 km / h w niecałe 9 s i do granicznych 6800 obrotów zachowuje się tak jak przystało na silnik komfortowej limuzyny. Osiągi w dziedzinie spalania są już raczej przeciętne. На автовокзале среднего звена палива нигды не спадние понией 10 л / 100 км.Przy Spojnej jeździe 1,6 THP zadowoli się 7 litrami, a w mieście z łatwością przerobi w cylindrach o 3 litry więcej. Z silnikiem znakomicie współpracuje 6-biegowa manualna skrzynia. Można by dyskutować czy nie pasowałaby tu bardziej przekładnia automatyczna. Jednak praca tej manualnej jest wyjątkowo precyzyjna jak na francuskie standardy. Brak jej większych luzów, przełożenia wchodzą bez problemowo a do zmiany biegu wystarczą dwa palce. Jak już wcześniej ustaliliśmy C5 nie należy prowadzić agresywnie, dlatego nie będę się przyczepiał do zbyt długich dróg prowadzenia drążka.Przy dostojnej jeździe to nie przeszkadza. Wraz z silnikiem ta manualna przekładnia tworzy znakomity duet, który pozwala jeszcze bardziej rozkoszować się bezszelestnym podróżowaniem w C5.

Цена теста Citroena C5 wynosi 100 900 злотых (цена промоцийна 79 900 злотых). Nasz egzemplarz był dodatkowo wyposażony w nawigację, czarny metalizowany lakier oraz czujniki parkowania, wymagające dopłaty. Doskwiera nieco (szczególnie w zimie) brak podgrzewanych foteli oraz refktorów biksenonowych w standardzie.

Citroen C5 к самому комплектному, гармоничному и низкому комфортному двигателю z lekką nutk dystynkcji. Każdy element — komfortowe zawieszenie, wykończenie wnętrza, nowoczesny silnik и skrzynia idealnie do siebie pasują. C5 pozwala odprężyć się za kierownicą, zrelaksować i delektować każdym przebytym kilometrem. Nie znajdziesz tu ostrych wrażeń i pisku opon w każdym zakręcie. Jeżeli chcesz zmuszać C5 do takich wygłupów to widocznie jeszcze do niego nie dorosłeś. Obchodź się z nim odpowiednio a sowicie Ci to wynagrodzi.Przy bardzo zblionych cenach, wybór między niemiecką, monotonną solidnością a francuską, lekko ekstrawagancką subtelnością, pozostaje jedynie kwestią twojego gustu i odwagi. Może czasem warto spróbować czegoś nowego?

Плюси
+ rewelacyjne hydropneumatyczne zawieszenie
+ nieprzeciętny komfort
+ nowoczesny silnik

Минус
— słabe zachowanie dynamiczne
— mało bezpośredni układ kierowniczy

zdjęcia szpiegowskie i wizualizacje.Jak będzie wyglądał модель? — Francuskie.pl — Dziennik Motoryzacyjny

Wygląd nowego Citroena C5 wciąż pozostaje tajemnicą, ale od pewnego czasu w sieci pojawiają się zdjjcia szpiegowskie wizualnizózóní. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​propozycje grafików często okazują się bardzo trafne i zbliżone do oryginału.

Zamaskowany Citroen C5 kilkukrotnie był ju widziany na ulicach Chin i to właśnie w Państwie Środka flagowy model francuskiego producenta zadebiutuje w pierwszej kolejności.Premiera została zaplanowana na targi motoryzacyjne w Szanghaju, które odbędą się w kwietniu 2021 roku.

Najtańszy w Grupie

Większość wizualizacji, które pojawiły się w internecie mocno nawiązują do Citroena CXperience, który zadebiutował w 2016 roku na salonie wizualizacji. Zresztą, marka sama przekonuje, że wiele elementów C5 zostanie przeniesionych z prototypu. Z ust przedstawicieli marki wielokrotnie wychodziły takie określenia jak: elegancki, awangardowy i wyjątkowo komfortowy a jednocześnie przystępny dla klientów .Citroen chce zwrócić uwagę na cenę pojazdu, która zgodnie z pozycjonowaniem marki będzie najniższa w Grupie PSA a więc bardziej atrakcyjna niż Peugeot 508, DS 9 (polskij rozuzyspozuzówka)

Другой пункт одностороннего графического изображения в настоящее время Citroen C4, который задан в последний раз. Gama modelowa musi być spójna, dlatego przód pojazdu wraz z refktorami w kształcie litery V i przednią listwą przechodzącą w znak szewronów zostanie przeniesiona z kompaktu.Ciekawe, czy marka zdecyduje się na zderzaki AirBump, które zadebiutowały w C4 Cactusie и Trafiły до C4 и C5 Aircrossa.

Новый кроссовер Citroen C5 jako?

Zagadką pozostaje również rodzaj nadwozia nowej C5-ki. Niektóre zdjęcia szpiegowskie przekonują o klasycznej sylwetce z długą maską i delikatnie schodzącą ku tyłowi linią dachu zakończoną niewielkim spoilerem. Другой вариант, która raczej nie zadowoli tradycjonalistów jest linia o charakterze crossovera a warto zaznaczyć, że C4 również ma wiele cech tak modnego obecnie segmentu.

Citroen zrezygnował z wersji kombi w przypadku C4 i ani słowem nie wspomina, aby przedłużona wersja zagościła w gamie większego modelu. C5 Tourer был заменен на Peugeot 508 SW. Новый Citroen będzie następcą ostatniego modelu oferowanego z легендарным гидропневматическим zawieszeniem. Francuski producent nie zamierza wracać do hydroropneumatyki. Za płynne pokonywanie nierówności będzie odpowiedzialne zawieszenie z progresywnymi poduszkami hydroznymi.

Oferta napędów zostanie przeniesiona z Citroena C5 Aircross.Pod maską flagowca spod znaku szewronów znajdziemy jednostki PureTech o mocy 130 i 180 KM или diesla Blue HDi 130. Na szczycie gamy pojawi się ładowalna hybryda o mocy 225 км.

Citroen C5 X | TEMI.pl

Citroen zaprezentował swój nowy model C5 X, którym chce powrócić do produkcji pojazdów klasy średniej. Nowy samochód łczy cechy sedana, kombi oraz SUV-a, co ma pozwolić na skuteczną rywalizację z konkurencj w segmencie.

Citroen po zakończeniu w 2017 roku produkcji modelu C5 other generacji wycofał się z produkcji pojazdów klasy średniej.Obecnie przedstawiciele francuskiego koncernu uznali, że warto, po kilku latach przerwy, powrócić do rywalizacji w tym segmencie.

Narzędziem делают odzyskania klientów ж segmencie D ма Byc Новы модели C5 X. Jak przystało на producenta mającego ш swojej historii Wiele rewolucyjnych stylistycznie pojazdów, Новы модель шуткой odważnie stylizowany на кроссовер, pojazd, który łączyć ма elegancję Седана, dynamikę комби я podwyższoną sylwetkę Внедорожник-а.

Nowy Citroen C5 X для spory samochód, mierzy на 480,5 cm długości, 186,5 cm szerokości i 148,5 cm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 278,5 cm.Takie wymiary zewnętrzne jednoznacznie lokują go w segmencie D, jednak nie jest to typowy przedstawiciel tego segmentu. Nie można bowiem mówić tu ani o klasycznej limuzynie wersji sedan, ani o kombi. Jest to raczej coś pośrodku będące liftbackiem, czymś na kształt bardziej stylistycznie niż praktycznie narysowanego kombi.

C5 X został zaprojektowany w nowym języku stylistycznym marki, który znamy już z aktualnego C4. Charakterystycznym motywem są tutaj przednie i tylne światła LED w kształcie litery V, ze względu na bardziej luksusowy charakter nie znajdziemy tu paneli bocznych Airbumped rozłpoztóre doan navi.

Citroen zapewnia, e odważnie stylizowana karoseria skrywa bardzo przestrwonne, jak i funkcjonalne wnętrze, a Komfort podróżowania podnoszą fotele Advanced Comfort Cavieszeni Progressive Citroen Advanced Comfort zawieszeni Progressive. Dodatkowo kabina nowego modelu została świetnie wyciszona, by w jak największym stopniu odizolować pasaerów od hałasów z zewnątrz, co podnosi zdecydowanie komfort podróżowania.

Mimo awangardowego kształtu tyłu pojazdu, bagażnik Citroena C5 X oferuje przyzwoite 545 l pojemności, a po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność ta rośnów до 1640 литров.Ważne jest tutaj, że po złożeniu oparć tylnej kanapy powstaje płaska podłoga. Do powstałej tak przestrzeni dostęp ułatwia szeroki otwór załadunku z nisko położonym progiem.

Jak przystało на Nowa propozycję mającą podbić Serca klientów segmentu D, на pokładzie Citroena C5 Х znajdziemy całkowicie Новы система inforozrywki г 12-calowym ekranem dotykowym HD, którego interfejs zapewnia спор możliwości personalizacji, сделай Tego oferuje bezprzewodową łączność г смартфоны Ораз aktualizację danych w czasie rzeczywistym.

Oczywiste jest też, e nowy Citroen C5 X został wyposażony w zaawansowane systemy asystujące, takie jak m.in .: Highway Driver Assist z адаптационным темпоматем z funkcją Stop & Go i asystentema utr система dalekosiężnego monitorowania martwego pola; Система предупреждения о перекрестном движении сзади, który wykrywa niebezpieczeństwo podczas manewru cofania; System Top 360 Vision, który ułatwia manewry, wyświetlajc widok otoczenia na ekranie centralnym.

Nowy model napędzany będzie wyłącznie przez jednostki benzynowe, zapewne znane już 1.2 PureTech o mocy 130 KM i 1.6 PureTech generujący 180 KM oraz 225-konną hybrydę plug-in, która będzie mogła przejechać ponad 50 km w trybie elektrycznym. Новый Citroen C5 X będzie oferowany wyłącznie z napędem na przednią oś.

Nowy C5 X wjedzie do sprzedaży na początku przyszłego roku.

Профессиональный Archer C5 V4

Прошивка

Обновление микропрограммы может решить проблемы, которые могут возникнуть в предыдущей версии микропрограммы, и улучшить ее текущую производительность.

Для обновления

ВАЖНО: Во избежание сбоев обновления, пожалуйста, прочтите следующее, прежде чем продолжить процесс обновления

• Обновите прошивку с местного официального сайта TP-Link по месту покупки вашего устройства TP-Link, в противном случае гарантия будет нарушена. При необходимости нажмите здесь, чтобы сменить сайт.
• Пожалуйста, проверьте версию прошивки вашего устройства. Неправильное обновление прошивки может привести к повреждению вашего устройства и аннулированию гарантии.（Обычно V1.x = V1）
  Jak zjisti hardwarovou verzi vašeho TP-Link zařízení?
• НЕ выключайте питание во время процесса обновления, так как это может привести к необратимому повреждению продукта.
• Чтобы избежать проблем с отключением от беспроводной сети во время процесса обновления прошивки, рекомендуется загружать прошивку через проводное соединение, если на вашем устройстве TP-Link нет порта LAN / Ethernet.
• Пользователям рекомендуется остановить все Интернет-приложения на компьютере или просто отключить Интернет-линию от устройства перед обновлением.
• Используйте программное обеспечение для распаковки, такое как WinZIP или WinRAR, чтобы распаковать загруженный файл перед обновлением.

Лучник C5_V4_191107
Дата выдачи: 2020-03-25	Jazyk: Angličtina	Великость сообору: 7.72 МБ
Модификации и исправления: Повышенная производительность 5G TX 80 Мбит / с Устранена ошибка, из-за которой в некоторых случаях утечка MAC-адреса LAN на сторону WAN

Лучник C5_V4_190815_00
Дата выдачи: 2019-11-13	Jazyk: Angličtina	Великость сообору: 7.73 МБ
Přidána možnost, která umožňuje vzdálený přístup k webovému rozhraní zařízení, pokud je za zařízením NAT. ** Chcete-li vzdáleně přistupovat přes zdvojený NAT, musíte deaktivovat možnost „HTTP Referer Head Check“ в системе строительства -> справа.

Лучник_C5 (ЕС) _V4_1
Дата выдачи: 2019-06-11	Jazyk: Angličtina	Великость сообору: 7.56 МБ
Исправления ошибок: 1. Заблокируйте отправку пакетов IGMP Query на порт WAN . Примечания: 1. Для Archer C5 (ЕС) _V4.0

Использование прошивки сторонних производителей в продуктах TP-Link

Некоторые официальные прошивки продуктов TP-Link можно заменить прошивками сторонних производителей, например DD-WRT.TP-Link не обязана предоставлять какое-либо обслуживание или поддержку, а также не гарантирует производительность и стабильность прошивки сторонних производителей. Повреждение продукта в результате использования прошивки стороннего производителя аннулирует гарантию на продукт.

Открытый исходный код для программистов (GPL)

Обратите внимание: продукты TP-Link частично содержат программный код, разработанный третьими сторонами, включая программный код, подпадающий под действие Стандартной общественной лицензии GNU («GPL»), версии 1 / версии 2 / версии 3 или Стандартной общественной лицензии ограниченного применения GNU ( «LGPL»).Вы можете использовать соответствующее программное обеспечение для выполнения условий лицензии GPL.

Вы можете просмотреть, распечатать и загрузить соответствующие условия лицензии GPL здесь . Вы получаете исходные коды GPL соответствующего программного обеспечения, используемого в продуктах TP-Link, для прямой загрузки и получения дополнительной информации, включая список программного обеспечения TP-Link, которое содержит программный код GPL под GPL Code Center .

Соответствующие программы распространяются БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ; даже без подразумеваемой гарантии ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ или ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ.Для получения более подробной информации см. Соответствующую Стандартную общественную лицензию GNU.

Nastpca Citroena C5 от moe ju w 2021 r.

Информация о десяти опубликованных темах портала Automotive News Europe. Подобно сейчас Citroen C5 będzie wyglądał wspaniale. Jakąś podpowiedzią może być zaprezentowany w 2016 r. на автомобильном салоне с моторным двигателем с парным салоном, занимающимся Citroena — CXperience. Jednak biorąc pod uwagę, ile czasu minęło od jego zaprezentowania, nie przywiązujemy się do tej myśli.

Znacznie łatwiej zgadnąć jakieparatry techniczne będzie miał następca Citroena C5.Концерн PSA на новой платформе EMP2, где расположен новый автомобиль Peugeota 508, после чего используется средний класс DS9 или новый внедорожник.

W formie C5 Citroen może przypomnieć swoją awangardową przeszłość

Wkrótce powstanie na niej nowy Opel Insignia или правоподобный Citroen C5. Liczne auta wszystkich marek koncernu to naturalna metoda, aby zwiększyć zyski, więc skonstruowanie na jej bazie kolejnego modelu Citroena jest bardzo realne.

Citroen CXperience Concept fot. Citroen

Oznacza to, e nowy samochód będzie oferowany w dwóch wersjach nadwozia oraz kilku napędowych, włączając w to nowoczesne hybrydy typu plug-in. Być może projektanci zdecydują się na stworzenie nadwozia typu liftback, na wzór CXperience. Oby choć trochę go przypominał, bo to pomoże przypomnieć awangardową przeszłość francuskiej marki.

Citroen C5 będzie miał nowoczesny hybrydowy napęd

У Citroena C5 на проезжей части дороги гибридные запреты с автоматическим доступом.Jest oferowany w kilku wersjach. Słabsza ma dwa silniki rozwijające moc 225 KM i napęd na przednią oś. Mocniejsza, dzięki wyposażeniu w other silnik elektryczny, dostarcza 300 KM i oferuje napęd na cztery koła. Niebawem w Peugeocie 508 ma zadebiutować ma jego sportowa, prawdopodobnie 360-konna odmiana, ale jej raczej nie zobaczymy w Citroenie.

Niestety Laurence Hansen nie zdradziła kiedy zobaczymy nowego Citroena C5, ani jak zamierza skłonić Europejczyków do zwiększenia zainteresowania zamierającym segmentem klasycznych aut klasycznych aut klasycznych aut klasycznych aut klasycznych.