Ттх ауди 80: Audi 80 B3 1.8 MT: цена, технические характеристики Ауди 80 Б3 1.8 MT

Audi 80 B3 1.8 MT: цена, технические характеристики Ауди 80 Б3 1.8 MT

Audi 80 B3 1.8 MT: цена, технические характеристики Ауди 80 Б3 1.8 MT — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Audi
4. Audi 80 B3
5. Audi 80 B3 1.8 MT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Основные характеристики

Марка	Audi
Модель	Audi 80 B3
Модификация	Audi 80 B3 1. 8 MT
Модельный год	1987
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Страна сборки	Германия

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-95
Время разгона до 100 км/ч	13.6 сек
Максимальная скорость	167 км/ч
Расход топлива в городском цикле	9.0 л на 100 км
Расход топлива на трассе	6.4 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	7.7 л на 100 км
Запас хода	756 — 1 063 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	133 499 ₽
Транспортный налог * (Москва)	900 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	7 570 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	4392 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1397 мм
Колея передняя	1410 мм
Колея задняя	1430 мм
Колесная база	2550 мм

Масса

Снаряженная масса	1050 кг
Полная масса	1500 кг
Грузоподъемность	450 кг

Объемы

Объем багажника	490 л
Объем топливного бака	68 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	75/5000
Рабочий объем двигателя	1781 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	140/2500

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи

Руль

Усилитель руля

Гидроусилитель

Климат

Управление климатом

Нет

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая, рычажная

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Шины и диски

Размер шин

175/70 R14

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Седан Audi 80 B3

Сообщить об ошибке

Технічні характеристики Ауді 80 по модифікаціям

Ауді 80, Седан 1984 — 1986

• III 1.
  8 CC quattro (85Q) механика, 1.8 л.

Ауді 80, Седан 1985 — 1986

• III 1.8 GTE (81) механика, 1.8 л.
• III 1.8 GTE quattro (85Q) механика, 1.8 л.

Ауді 80, Седан 1981 — 1983

• III 1.9 CD-5S (81) механика, 0 л.

Ауді 80, Седан 1983 — 1984

• III 2.0 механика, 0 л.

Ауді 80, Седан 1983 — 1986

• III 2.0 quattro (85Q) механика, 0 л.

Ауді 80, Седан 1982 — 1984

• III 2.2 quattro (85Q) механика, 0 л.

Ауді 80, Універсал 1992 — 1994

• V Avant 1. 9 TD механика, 1.9 л.

Ауді 80, Універсал 1991 — 1996

• V Avant 2.3 E quattro механика, 2.3 л.
• V Avant 1.6 E , 0 л.
• V Avant 2.0 E автомат, 2 л.
• V Avant 2. 0 E 16V автомат, 2 л.
• V Avant 2.8 E автомат, 2.6 л.

Ауді 80, Універсал 1992 — 1995

• V Avant 2.8 E quattro механика, 2.8 л.

Ауді 80, Седан 1991 — 1995

• V 1.6 механика, 1. 6 л.
• V 1.9 TD механика, 1.9 л.
• V 1.9 TDI механика, 1.9 л.
• V 2.0 E 16V quattro механика, 2 л.
• V 2. 0 E quattro механика, 2 л.
• V 2.3 E quattro механика, 2.3 л.
• V 2.8 E quattro механика, 2.8 л.
• V 1.6 E , 0 л.
• V 2. 3 E , 2.3 л.
• V 2.0 автомат, 2 л.
• V 2.0 E автомат, 2 л.
• V 2.0 E 16V автомат, 2 л.
• V 2. 8 E автомат, 2.8 л.

Ауді 80, Седан 1992 — 1994

• V 2.6 V6 quattro механика, 2.6 л.
• V 2.6 V6 автомат, 2.6 л.

Ауді 80, Седан 1978 — 1986

• III 1.3 (81) механика, 0 л.

Для додавання/перегляду
оголошення введіть
номер телефону

Для входу/реєстрації введіть
номер телефону

Ви дійсно хочете вийти з особистого кабінету «Мої оголошення»?

технические характеристики, тюнинг, запчасти :: SYL.ru

Наверное, каждый автолюбитель слышал о такой машине как «Ауди 80». Это целое семейство автомобилей, которое выпускалось в нескольких кузовах. В период с 78-го по 86-й год, в Германии выпускалась «Ауди 80 Б2». Машина была популярной не только в Европе, но в и Северной Америке, куда поставлялась официально на протяжении восьми лет. На американском рынке Audi 80 имела маркировку 4000. Всего было выпущено более полутора миллионов экземпляров.

Что собой являет «Ауди 80 Б2», и какие она имела технические характеристики, мы рассмотрим далее в статье.

Дизайн

Чтобы не быть голословными, сначала представим фото «Ауди 80» в предыдущем кузове, В1.

А теперь взгляните на следующее поколение «Ауди», фото которого размещено ниже. Как видите, дизайн автомобиля был существенно доработан. Изменилось практически все: заменена оптика на квадратную, удлинился «нос», появился пластиковый бампер, широкие колесные арки и прочее.

Дизайн кузова В2 изначально разрабатывался Клаусом Люте. Однако после его ухода из «Ауди», внешность автомобиля была переделана итальянцем Джорджетто Джуджаро. Пропорции кузова сохранились и на последующих поколениях «Ауди» — Б3 и Б4. Дизайн данного поколения является одним из наиболее удачных.

Что касается размеров, то машина имела следующие характеристики:

• длина составляла 4,4 м;
• ширина – 1,68 м;
• высота – 1,37 м.

Салон

Теперь давайте переместимся внутрь «старого немца». Здесь мы видим фирменный, 4-спицевый руль, который затем «перекочевал» на последующие поколения «Ауди». Машина получила модернизированную панель приборов. В салоне прибавилось много пластика.

Щиток приборов включает в себя стрелочный тахометр и спидометр. Также здесь имеет информация об уровне топлива в баке и температуре двигателя. По краям панели приборов размещены различные кнопки управления. Кстати, схожую конструкцию практиковали на ВАЗовской «десятке». Однако последняя вышла на свет гораздо позже.

Что касается эргономики, то отзывы владельцев отмечают удобные сиденья в машине. Несмотря на возраст, находится в ней весьма комфортно. Пластик не гремит, в салоне нет сквозняка. Все герметично и выполнено по зазорам.

Дефлекторы воздуховодов еще тогда отличались своей шириной. Далее немцы расширили их еще больше. Широкие дефлекторы – одна из особенностей «Ауди».

Технические характеристики

Немецкие автомобили всегда отличались широкой гаммой двигателей. Не исключением стала и «Ауди 80 Б2». Дизель, бензин — каких только двигателей здесь не было. Но обо всем по порядку. Начнем с бензиновых агрегатов.

Базовым является 1,3-литровый агрегат, который развивал мощность в 55 лошадиных сил. Спустя время, мотор был модернизирован. Мощность возросла до 60 лошадиных сил. Система впуска, которая использовалась на «Ауди 80 Б2», — карбюратор. А механические инжекторы стали применять уже на последующих поколениях модели.

Также автомобиль укомплектовывался линейкой 1,6-литровых агрегатов. Самый слабый в списке развивал мощность в 73 лошадиные силы. Далее идет агрегат на 75 «лошадей». Также Audi 80 укомплектовывалась 85- и 90-сильными бензиновыми моторами. Флагманским в данной линейке стал 110-сильный мотор.

Помимо этого, «Ауди 80 Б2» оснащалась линейкой 1,8-литровых бензиновых двигателей. Они развивали мощность в 88, 90 и 112 лошадиных сил, соответственно.

Двухлитровую линейку представлял 115-сильный агрегат. Но и это еще не все. Наиболее мощным среди бензиновых являлся 136-сильный мотор с рабочим объемом в 2,2 литра.

Что касается дизельных двигателей, здесь линейка не так обширна. Покупателю был доступен только один, 1,6-литровый агрегат. На первых моделях он развивал 54 лошадиные силы. Далее был форсирован до 70 л. с. На данный момент в продаже эти версии не найти. Многие отказывались от дизеля и устанавливали бензиновые агрегаты.

Трансмиссия

В паре с вышеперечисленными моторами могли работать две коробки передач. Среди них – пятиступенчатая механика, либо 4-режимный автомат. Обе коробки, судя по отзывам, достаточно надежные и простые, в плане ремонта.

Динамика

Ввиду того что на седаны «Ауди 80 Б2» устанавливались разные агрегаты, показатели динамики и разгона у них тоже существенно отличались. Наиболее слабым был дизельный 1,6-литровый агрегат. Разгон до сотни занимал 19 с половиной секунд. Максимальная скорость – 144 километра в час. Что касается бензиновых авто, самым слабым является 1,3-литровый мотор. До сотни он разгонял автомобиль за 15 с половиной секунд. Максимальная скорость была на 6 километров в час выше, чем у дизельного аналога.

Линейка 1,6-литровых мотором имела более привлекательные характеристики. Так, разгон до сотни занимал от 13 до 14 секунд. Моторы с объемом 1,8 литров имели показатель в 11 секунд. Флагманский бензиновый двигатель разгонял автомобиль до сотни за 9,2 секунды. Максимальная скорость составляла 193 километра в час. Это был ошеломительный показатель для тех лет.

Ходовая часть «Ауди»

Данный автомобиль шел как с передним, так и с полным приводом. Последнее модификации получили название «Кватро». Спереди он имел агрегатную балку, которая закреплена на кузове таким образом, что может быть снята вместе с двигателем и трансмиссией. Также спереди использовались амортизационные стойки МакФерсон. Верхней частью они привинчены к кузову, а нижней соединяются с балкой через поперечные рычаги и ступицу. Привод на колеса осуществлялся через шарниры равных угловых скоростей.

Схожая конструкция подвески была и сзади. Но это что касается полноприводных версий «Кватро». Версии 4х2 имели сзади Г-образный профиль с торсионной трубой внутри. Последняя послужила неким стабилизатором, что улучшило характеристики управляемости. Для опоры привода тормозов использовался продольный рычаг, который приваривался с каждой стороны профиля. Рычаги закреплялись на кузове через обыкновенные сайлентблоки.

Спереди использовались дисковые, невентилируемые тормоза. Сзади стояли классические «барабаны». В процессе обслуживания подвеска не доставляла проблем. Конечно, новые детали для этого авто сейчас сложно найти. Но на разборках можно приобрести любые запчасти.

«Ауди 80 Б2» и тюнинг

Сейчас многие любители классических авто приобретают 80-ю «Ауди» для какого-нибудь проекта. Наиболее популярным является стенс-движение. Этот тюнинг «Ауди 80 Б2» предполагает установку широких классических дисков (чаще, с разборной, хромированной полкой).

Зачастую для тюнинга используются колеса фирмы ББС. Они представлены на фото выше. Также на диски устанавливается узкая резина (так называемый стрейч). Неотъемлемый атрибут «стенса» — большой угол развала. Особенно корректировке подвергаются задние колеса. Выглядит это так, как показано на фото ниже.

Много споров среди автолюбителей ходит по поводу тонировки. И если это «стенс», то тонировка исключена. Это классический стиль, в котором должно быть максимум оригинальных деталей.

Также тюнингу подвергается и салон. Его перетягивают в кожу классических цветов (например, темно-коричневый). Но нередко цена вопроса превышает стоимость самого автомобиля. Одни диски могут обойтись в тысячу долларов – чего уж говорить о салоне, который нужно перешить «в оригинал».

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет «Ауди» в В2 кузове. Как видите, машина имеет неплохие технические характеристики. С 1,8-литровым мотором она может дать хорошую фору современным «Солярисам» и «Логанам» (чего уж говорить о 2.2).

Еще одно достоинство – это полный привод. Машина с колёсной формулой 4 х 4 отлично справляется с бездорожьем. Конечно, 39-летняя «старушка» часто напоминает владельцу о ремонте. Однако, сделав подвеску (или любой другой узел) один раз, можно забыть о ней минимум на 5 лет.

Технические характеристики Ауди — Бибипедия

Каталог технических характеристик моделей Audi: расход топлива, динамика и мощность, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота и другие параметры.

Выберите модель Ауди:

• 100 100 Купе 200 50 80 (90) 80 (90) avant 80 avant rs2 80 avant s2 80 s2 A1 A1 sportback A2 A3 A3 sportback A3 Кабриолет A3 Седан A4 A4 allroad
• A4 avant A4 dtm edition A4 Кабриолет A5 A5 sportback A5 Кабриолет A6 A6 avant A7 sportback A8 Allroad Cabriolet Coupe Coupe s2 Q3 Q5 Q7 Quattro
• R8 R8 gt R8 gt spyder R8 spyder Rs q3 Rs3 Rs4 Rs4 avant Rs4 Кабриолет Rs5 Rs5 Кабриолет Rs6 Rs6 avant Rs7 sportback S2 S3 S3 sportback S3 Седан
• S4 S4 avant S4 Кабриолет S5 S5 Кабриолет S6 S6 avant S7 S8 Sq5 Tt roadster Tt rs roadster Tt rs Купе Tt Купе Tts Typ r V8

Ауди — автомобили с достойными характеристиками

Компания Audi была создана немецким инженером Августом Хорьхем, который перевел свое имя на латинский язык и получил слово Audi. Таким образом, создатель знаменитого автомобильного бренда подарил своему детищу собственное имя. Компания была зарегистрирована в 1910 году и уже до начала войны успела выпустить множество автомобилей под своим брендом, многие из которых побеждали на престижных ралли того времени.

Модельный ряд Ауди

. В 20-30-х годах был образован союз четырех компаний DKW, HORCH, WANDERER и AUDI, которые, объединившись под одним брендом, сформировали ту компанию, которая известна как AUDI сегодня. Технические характеристики Ауди в те времена уже были достаточно продвинутыми и позволяли компании завоевать популярность у потребителей. Самый мощный двигатель того времени был 6-литровый V 16, установленный на модели 1936 года. На протяжении всей второй мировой войны заводы Ауди производили военную технику для гитлеровской Германии, однако были практически полностью разрушены союзнической авиацией. Самой известной моделью, произведенной концерном сразу после войны стал полноприводной внедорожник DKW Munga с двухтактным двигателем объемом 3 литра. Технологии, использованные при производстве этой модели, позволили впоследствии развить целую линейку Quattro.

Сегодня компания производит огромное количество автомобилей в год, не только на европейских заводах, но и в Соединенных Штатах Америки, где эти автомобили завоевали популярность много лет назад. Важной особенностью технических характеристик Audi, является надежность не только двигателя, но и прочих деталей автомобиля, которые позволяют их владельцем ездить на этих автомобилях на протяжении многих лет. Изредка прибегая к серьезному ремонту.

Ремонтом и обслуживанием автомобилей Audi занимается официальный технический центр АУДИтория http://auditoriya-msk.ru/

Официальный сайт Audi: www.audi.com

Тест-драйв Audi RS7 — одной из последних моделей концерна

Навигатор Бибипедии

Характеристики	Краш-тесты
Неисправности	Фото
Комплектация	Видео
Тест-драйвы

Выберитеразделиз списка выше

Двигатели Audi A3 | Характеристики, масло, описание, тюнинг

Skip to content

Audi A3 — семейство компактных автомобилей премиум класса, выступающие в популярном сегменте C. В гамме бренда Audi, модель А3 занимает положение между маленьким Audi A1 и средним седаном Audi A4.
К конкурентам А3 можно отнести другие люксовые автомобили гольф-класса: Volvo C30, BMW 1-Series/2-Series, Mercedes-Benz A-Class, Lexus CT, Alfa Romeo Giulietta (в момент ее производства) и другие подобные автомобили.

Audi A3 by Vauxford / CC BY 4.0 / Compressed

Базой для автомобиля послужил, далеко не самый плохой и всем известный, Volkswagen Golf. Вместе с ним перешли и моторы как в чистом виде, так и переработанные. По части силовых агрегатов, Ауди А3 может удовлетворить практически любого покупателя, здесь есть как атмосферники, так и турбомоторы, от маломощных 1.6 л., до 250 сильных шестицилиндровых движков. Кроме того, на базе Golf R разработана спортивная Audi S3 с мощным 2.0-литровым турбомотором на 300+ л.с. Тем, кому этого мало, есть еще более мощная Audi RS3, с 5-цилиндровым 2.5-литровым турбированным движком на 400 л.с. (или меньше, в зависимости от поколения автомобиля).
Не обошли стороной и дизельные двигатели: здесь типичные фольксвагеновские 1.6 TDI, 1.9 TDI и 2.0 TDI, хорошо знакомые по Skoda Octavia, VW Golf и прочим автомобилям VAG.

Викимоторс напомнит технические характеристики всех этих моторов, их плюсы и минусы, проблемы и ремонт, какое масло лить в двигатель Ауди А3, тюнинг и прочее прочее.

1 поколение 8L (1996 — 2003)
Audi A3 (101 л.с.) — 1.6 л.
Audi A3 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A3 (125 л.с.) — 1.8 л.
Audi A3 (150 л.с.) — 1.8 л.
Audi A3 (180 л.с.) — 1.8 л.
Audi S3 (210 л.с.) — 1.8 л.
Audi S3 (225 л.с.) — 1.8 л.
Audi A3 (90 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A3 (100 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A3 (110 л. с.) — 1.9 л. TDI
Audi A3 (130 л.с.) — 1.9 л. TDI

2 поколение 8P (2003 — 2013)
Audi A3 (105 л.с.) — 1.2 л. TFSI
Audi A3 (122 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A3 (115 л.с.) — 1.6 л. FSI
Audi A3 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A3 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A3 (150 л.с.) — 2.0 л. FSI
Audi A3 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S3 (265 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi RS3 (340 л.с.) — 2.5 л. TFSI
Audi A3 (250 л.с.) — 3.2 л. FSI
Audi A3 (90 л. с.) — 1.6 л. TDI
Audi A3 (105 л.с.) — 1.6 л. TDI
Audi A3 (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A3 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A3 (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A3 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI

3 поколение 8V (2012 — 2020)
Audi A3 (116 л.с.) — 1.0 л. TFSI
Audi A3 (105/110 л.с.) — 1.2 л. TFSI
Audi A3 (125 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 (140 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 (150 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 g-tron (150 л.с.) — 1.4 л.
Audi A3 e-tron (204 л.с.) — 1.4 л.
Audi A3 (150 л.с.) — 1.5 л. TFSI
Audi A3 (180 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A3 (190 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 (223 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S3 (300 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S3 (310 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi RS3 (367/400 л.с.) — 2.5 л. TFSI
Audi A3 (105/110/116 л.с.) — 1.6 л. TDI
Audi A3 (150/184 л. с.) — 2.0 л. TDI

4 поколение 8Y (2020 — н.в.)
Audi A3 30 TFSI (116 л.с.) — 1.0 л.
Audi A3 30 g-tron (131 л.с.) — 1.5 л.
Audi A3 35 TFSI (150 л.с.) — 1.5 л.
Audi A3 40 TFSI e (150 л.с.) — 1.4 л.
Audi A3 45 TFSI e (150 л.с.) — 1.4 л.
Audi S3 (310 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 30 TDI (116 л.с.) — 2.0 л.
Audi A3 35 TDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Audi A3 40 TDI (200 л.с.) — 2.0 л.

• Следующая статья Audi A4 / S4 / RS4
• Предыдущая статья Skoda Yeti

Двигатели Audi A4 | Масло, ремонт, проблемы, тюнинг и прочее

Audi A4 — семейство люксовых автомобилей среднего класса D. В модельном ряду Audi, модель А4 находится между гольф-классом Audi A3 и большой Audi A6. Кроме того, на базе Ауди А4 было разработано купе Audi A5. Конкуренты А4: Volvo S60, BMW 3-Series, Mercedes-Benz С-Class, Lexus IS, Infiniti G/Q50 и другие автомобили подобного уровня и размеров.

По фольксвагеновской традиции, двигатели на Ауди А4 ставятся от других представителей концерна, либо в чистом виде, либо доработанные мощные экземпляры, от слабых 1.6 литровых, до приличных 3.2 V6 или турбированных 2.0 л. Кроме всего прочего, на базе А4 разработаны спортивные модификации S4 мощностью далеко за 300 л.с. Еще более мощные модификации носят обозначение RS4 и показывают уже далеко за 400 л.с.
Дизельные двигатели, практически все, это знакомые VAG-овские, ничего необычного, типичные городские моторы. С 2019 года начали выпускать дизельную Audi S4 на 340+ л.с.

Викимоторс расскажет все о вышеобозначенных двигателях них и их бензиновых собратьях: технические характеристики, какое масло заливать, проблемы и ремонт, тюнинг и многое другое.

1 поколение B5 (1994 — 2001)
Audi A4 (101 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (125 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (180 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (165 л.с.) — 2.4 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 2.6 л.
Audi S4 (265 л.с.) — 2.7 л.
Audi RS4 (380 л.с.) — 2.7 л.
Audi A4 (174 л.с.) — 2.8 л.
Audi A4 (193 л.с.) — 2.8 л.
Audi A4 (75 л.с.) — 1.9 л. DI
Audi A4 (90 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (100 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (110 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (150 л.с.) — 2.5 л. TDI

2 поколение B6 (2000 — 2006)
Audi A4 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (180 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (136 л.с.) — 2.0 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 2.0 л. FSI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.4 л.
Audi A4 (220 л.с.) — 3.0 л.
Audi S4 (340 л.с.) — 4.2 л.
Audi RS4 (420 л.с.) — 4.2 л.
Audi A4 (100 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (115 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (130 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (155 л. с.) — 2.5 л. TDI
Audi A4 (163 л.с.) — 2.5 л. TDI
Audi A4 (180 л.с.) — 2.5 л. TDI

3 поколение B7 (2004 — 2008)
Audi A4 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (163 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (130 л.с.) — 2.0 л.
Audi A4 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (220 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (256 л.с.) — 3.2 л. FSI
Audi S4 (340 л.с.) — 4.2 л.
Audi RS4 (420 л.с.) — 4.2 л. FSI
Audi A4 (115 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (163 л.с.) — 2.5 л. TDI
Audi A4 (180 л.с.) — 2.7 л. TDI
Audi A4 (204 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (233 л.с.) — 3.0 л. TDI

4 поколение B8 (2007 — 2015)
Audi A4 (120 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (120 л.с.) — 1. 8 л. TFSI
Audi A4 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (170 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (180 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (211 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (225 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (272 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi A4 (265 л.с.) — 3.2 л. FSI
Audi S4 (333 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi RS4 (450 л.с.) — 4.2 л. FSI
Audi A4 (120 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (136 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (143 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (177 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.7 л. TDI
Audi A4 (240 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (204 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (245 л.с.) — 3. 0 л. TDI

5 поколение B9 (2015 — н.в.)
Audi A4 (150 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A4 (150 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (204 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 g-tron (170 л.с.) — 2.0 л.
Audi A4 (245 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (252 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (265 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S4 (354 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi RS4 (450 л.с.) — 2.9 л. TFSI
Audi A4 (122 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (136 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (150 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (163 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (218 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (231 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (272 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (286 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi S4 (347/341 л.с.) — 3.0 л. TDI

• Следующая статья Audi A5 / S5 / RS5
• Предыдущая статья Audi A3 / S3 / RS3

Находка дня: Audi 80 quattro 1983 года выпуска, Ралли Ралли Это настоящий раллийный автомобиль Audi Sport 80 quattro.

Считается, что это один из четырех построенных Works 80 quattro. Первоначально автомобиль группы B, он был преобразован в Safari… еще круче. Вот объявление:

• Известная история от нового, впервые зарегистрированного в 1983 году компанией VAG UK в Милтон-Кинсе
• Считается, что это один из четырех заводских Audi 80 quattro, построенных в Ингольштадте
• Изначально произведен Audi Sport Germany
• Выставлен Audi Sport UK и David Sutton Motorsport на Открытом чемпионате Великобритании по ралли 1983 года в группе B
• Преобразован Audi Sport в 1984 году в «Safari-spec» и участвовал в ралли WRC Safari 1984 года, где занял 1-е место в классе и 10-е место в общем зачете в группе A
• Выступал в составе 1985 WRC Safari Rally, где он сошёл с дистанции, лидируя в своём классе
• Приобретено отправителем в 2014 г.; с 2015 по 2016 год восстановлен на высочайшем уровне
• Участник Фестиваля скорости в Гудвуде в 2017 и 2018 годах, а также Speed ​​Machine в 2019 году
• Имеет право участвовать в исторических раллийных мероприятиях, включая Фестиваль скорости в Гудвуде, Rally Legends и Slowly Sideways
• Сопровождается впечатляющим досье с историей, включая омологационные документы FIA и исторические фотографии, 1990 RAC Rally Pass и счета за восстановление

Анонсированный в сентябре 1978 года обновленный седан Audi 80 начал поступать к европейским покупателям к октябрю того же года. Основанный на платформе Volkswagen B2, кузов был разработан легендарным автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро, который ранее проектировал такие автомобили, как Alfa Romeo Alfasud, De Tomaso Mangusta и Lotus Esprit. В рамках согласованных усилий по продвижению на более высокий рынок Audi планировала, что модель 80 будет напрямую конкурировать с BMW 3 серии в классе компактных седанов представительского класса.

Вскоре после запуска инженеры Audi по автоспорту обратили внимание на платформу 80 с целью повышения производительности и управляемости для участия в соревнованиях. Уже выпустив завораживающий полноприводный Audi quattro B2 — всепобеждающую «Ur-quattro», которая разделяла корпус и множество компонентов купе-версии Audi 80, — модельный ряд 80 стал первым, кто получил Инновационная технология полного привода Audi. В 1983, Audi предложила седан 80 в комплектации quattro, топовую модель, дополнительно украшенную сдвоенными фарами, передним спойлером со встроенными противотуманными фарами, задним спойлером в цвет кузова, надписью «quattro» на крышке багажника, и двухтрубный выхлоп.

2 марта 1983 года Audi Sport UK в партнерстве с David Sutton Motorsport из Актона, Лондон, объявили, что Audi quattro и Audi 80 quattro будут участвовать во всех этапах Открытого чемпионата Великобритании по ралли 1983 года. Копия этого пресс-релиза находится в файле с изображением, изображающим три quattro и один quattro 80. Автомобиль, предлагаемый здесь, номер шасси 85DA12649.7 — тот самый пример, изображенный в этом пресс-релизе Audi Sport 1983 года.

ШАССИ 85DA126497

Изготовленное в начале 1983 года шасси 85DA126497 было собрано на заводе Audi в Ингольштадте при содействии Дэвида Саттона Motorsport. Следует отметить, что в качестве автомобиля Audi Sport Works поставлялись кузова из материала Matter со значительным усилением по сравнению со стандартной оболочкой. Помимо специального кузова, автомобиль был оснащен четырехцилиндровым 2,1-литровым двигателем quattro группы A, а также подвеской и другими механическими компонентами, специально изготовленными для автомобилей Works, обозначенными как детали группы B. Использование механического оборудования как группы A, так и группы B привело к тому, что в сопроводительных документах по омологации этот пример классифицировался как «группа A/B». Автомобиль был куплен новым VAG UK в Милтон-Кинсе и впервые зарегистрирован в начале 19 века.83 от Sutton Motorsport с регистрационным номером острова Мэн «VMN 44».

Вскоре после прибытия в Соединенное Королевство VMN 44 принял участие в международном ралли Mintex в Йорке, Англия. Audi 80 quattro под номером «6» под управлением Харальда Демута и Майка Грисли показала хорошие результаты во время своего дебюта, заняв 5-е место в общем зачете и 4-е место в классе B. Два месяца спустя, 1 апреля 1983 года, Audi пересекла Ирландское море. участвовать в гонках на трассе Ротманс в Ирландии. Под руководством Демута и Грисли пара поднялась с 10-го на 6-е место в общем зачете на четвертом этапе пятидневного ралли. К сожалению, ближе к концу четвертого этапа, на 27 км, пара разбилась на Тейлорс-Хилл, что привело к досрочному сходу.

Отремонтированный после инцидента в Ирландии, 80 quattro вернулся в Великобританию перед тем, как принять участие в международном ралли Castrol Welsh Rally с 6 по 8 мая 1983 года, участвуя в гонках в Builth & Llandrindod Wells на гравийных и асфальтовых покрытиях. Эта Audi с номером «15» отличалась измененным составом пилотов: Дэррил Вайднер заменил Демута, сидящего рядом с Грисли. Дуэт показал хорошие результаты за три дня, поднявшись в таблице с 19-го на 11-е место в общем зачете и заняв 5-е место в группе B. Демут вернулся в качестве основного пилота на ралли Ольстера 29 сентября.Июль 1983 года для того, что должно было стать предпоследним выездом в году, хотя он и штурман Арвед Фишер не смогли продолжить работу Audi в форме из-за отказа двигателя, который привел к досрочному выходу на пенсию. Позже автомобиль был зарегистрирован в Соединенном Королевстве компанией VAG UK, и ему был присвоен регистрационный номер «A180 UNH» 14 октября 1983 года. 15 октября состоялось мероприятие, подчеркнувшее конкурентоспособность модели 80 quattro. Пилотируемая Фрэнсисом Татхиллом и Роджером Фриманом, пара прорвалась вверх по рейтингу, поднявшись с 25-го места на первом этапе до 13-го в общем зачете и в конечном итоге заняв 1-е место в классе 3. Оцифрованные кадры периода из 1983 сезон можно найти в файле.

В 1984 году история этого редкого Audi 80 quattro принимает интересный оборот. Подготовленный либо Sutton Motorsport, либо Audi Sport Germany, автомобиль был преобразован в «Safari-spec», прежде чем участвовать в ралли Safari 1984 года. Пилотируемый Бэзилом Криткосом вместе со штурманом Джоном Роузом, Audi участвовала в кампании с кенийским номерным знаком «KWD 473». Арендовав автомобиль у VAG UK, Critcos стал вторым владельцем 80 quattro. Он получил заводскую поддержку от Audi во время гонок в Кении, поскольку это была официальная запись Audi Sport.

Этот Audi дебютировал в Африке 19 апреля в Найроби, Кения, на ралли Marlboro Safari Rally 1984 года. Получив гоночный номер «28», Криткос и Роуз активно участвовали в кампании на единственном Audi 80 в конкурентоспособном классе. После пяти напряженных дней тяжелая работа и решимость дуэта окупились: машина заняла 10-е место в общем зачете и 1-е место в классе A8. По сравнению со своими аналогами 80 quattro показал себя выносливым и стабильным конкурентом, заняв 13 мест впереди автомобиля, занявшего 2-е место в классе A8.

К сожалению, успех дуэта не повторился: неудачная попытка участвовать в Ралли Сафари 1985 года привела к досрочному выходу на пенсию. После того, как пыль улеглась, Critcos отправили Audi из Кении обратно в Audi UK для повторной подготовки Полом Риджуэем, механиком, рекомендованным Critcos, которого использовали как Audi UK, так и Sutton Motorsport. 13 февраля 1986 года Риджуэй зарегистрировал машину на свое имя. Он держал Audi в течение трех лет, прежде чем ее купил Крис Коллинз с намерением оспорить 19-е место.89 Mintex Rally, так как на предыдущем этапе он разбил свою машину. После ралли Коллинз продал автомобиль его четвертому владельцу, Рою Джиллингему из PIM Racing, 26 мая 1989 года. Раскрывая историю этого автомобиля, нынешний владелец встретил Коллинза, который заявил, что автомобиль исключительно хорошо показал себя на неровностях и скользком. этапы ралли.

Первое соревнование Джиллингема на 80 quattro состоялось на ралли Shell Oils Cumbria 1989 года 2 сентября 1989 года, в котором он участвовал со штурманом Стюартом Ларби. Начав с 56-го места, дуэт поднялся в рейтинге на более чем 120 км этапов с рыхлым покрытием и занял 48-е место в общем зачете.е место в классе А8. Следующее выступление автомобиля состоялось в 1989 году на ралли Lombard RAC в Ноттингеме, Англия. Стартовавшее 19 ноября суровое пятиэтапное ралли преодолело общую дистанцию ​​3082 км. Джиллингем и Ларби начали гонку с 52-й позиции, заняв 45-е место в общем зачете и 20-е место в классе A8.

После окончания сезона 1989 года Джиллингем решил обновить автомобиль, сняв переднюю и заднюю части и заменив их обновленными панелями Audi 90, а остальную часть экстерьера покрасили в белый цвет с красным, серым и черным. После завершения Джиллингем зарегистрировал Audi в Ассоциации автоспорта RAC и подал заявку на Журнал учета транспортных средств специального этапа ралли, который включен в файл истории. Выпущено 24 января 1990, этот автомобиль был официально признан Audi 90 quattro и участвовал в первом и последнем событии того года — 115-километровом зимнем ралли Mazda. Под номером «57» Джиллингем и Стюарт заняли 26-е место в общем зачете и 13-е место в своем классе. После ралли Джиллингем решил использовать еще один из своих автомобилей для будущих соревнований и поместил 80 quattro на долгосрочное хранение.

В 2014 году, во время трек-дня, нынешний владелец узнал о бывшем заводе Audi 80 quattro, который находился на хранении в течение 25 лет. В то время считалось, что в публичной сфере не осталось автомобилей бывших заводов, но будущий владелец пошел осмотреть машину Джиллингема и обнаружил, что на самом деле это была давно потерянная Audi 80 quattro бывшего производства. Увлеченный раллийными автомобилями, он решил приобрести эту редкую Audi, ничего не зная о ее прошлом, но понимая, что этот автомобиль оснащен значительным количеством редких компонентов Audi Sport Group A/B, которые можно найти только на автомобилях бывшего завода. Обнаружение экземпляра, в котором сохранилось так много компонентов Works, весьма необычно из-за их редкости и ценности. Итак, Джиллингем приступил к спасению частички истории британского автоспорта. Владелец в течение нескольких лет провел обширное исследование этого автомобиля бывшего завода, обнаружив, что он фактически участвовал в соревнованиях как 19-го, так и 19-го84 и 1985 Safari Rally, а также бывший автомобиль Audi Sport UK и Sutton Motorsport Works. Подробности этой легендарной истории задокументированы в сопроводительном файле с увлекательной перепиской между владельцем, предыдущими водителями и историками. Когда его происхождение было подтверждено, владелец отправил этот Audi специалисту по марке AM Cars в Ильминстере, Сомерсет, который в 2015 году начал полную реставрацию с целью сохранения оригинальности автомобиля и сохранения всех важных компонентов Audi Works, с которыми он изначально был оборудован.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ

AM Автомобили начали с разборки автомобиля до голого корпуса, который затем был очищен паром, а затем подвергнут пескоструйной обработке и тщательно покрыт цинковой грунтовкой. После этого владелец приступил к возвращению quattro к его первоначальной спецификации Audi 80. Он купил две стандартные донорские Audi 80, прежде чем снять переднюю и заднюю часть Audi 90, которые носил этот автомобиль, чтобы обратить вспять работы по переоборудованию, которые Джиллингем проделал еще в 1919 году.90. В дополнение к этой работе AM Cars выполнила сварку и ремонт кузова от ржавчины, который пострадал после двух десятилетий простоя в сарае. Счета в файлах показывают, что более 5000 фунтов стерлингов было потрачено на обеспечение структурной целостности автомобиля. После завершения ремонта AM Cars покрасила 80 quattro в его первоначальный белый цвет, дополнив цветовую схему той ливреей Audi Works, которую автомобиль носил с 1983 по 1985 год.

Помимо структурных и косметических работ, все механические компоненты были либо отремонтированы, либо заменены в рамках этой тщательной реставрации. Поскольку старый топливный элемент нуждался в замене, единственная копия была изготовлена ​​​​компанией ATL Ltd в Милтон-Кейнсе по цене 1641 фунт стерлингов. Тормозные суппорты и главный цилиндр были отремонтированы компанией Questmead Ltd из Рочдейла на общую сумму 886 фунтов стерлингов. Оба подрамника были покрыты порошковой краской, а резиновые подвески были заменены, а редкие детали Audi Works, включая амортизаторы, стойки, поперечные рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости, были восстановлены компанией Cornering Force Ltd из Харрогейта. Тем временем двигатель Works был восстановлен компанией AM Cars, в счетах-фактурах указано, как были отшлифованы отверстия, с заменой распределительного вала, подшипников, поршневых колец и различных других компонентов, чтобы вдохнуть новую жизнь в 2,1-литровый двигатель quattro.

После исчерпывающей 12-месячной реставрации, общая стоимость которой, по оценке нынешнего владельца, составляет не менее 50 000 фунтов стерлингов, Audi вернулась на спецучасток, приняв участие в ряде исторических событий автоспорта, включая Фестиваль скорости в Гудвуде 2017 и 2018 годов и Speed ​​Machine в 2019 году.

Этот выдающийся выживший представляет удивительно редкую возможность приобрести бывшую заводскую Audi 80 quattro, которая участвовала в гонках во времена расцвета британского ралли. Мало того, что этот очень конкурентоспособный 80 quattro участвовал в рекламной кампании как автомобиль Works, поддерживаемый Audi, он также дважды участвовал в ралли Safari, прежде чем вернуться в Великобританию, чтобы продолжить свою соревновательную карьеру. Эта важная часть истории Audi Motorsport, которая считалась утерянной на протяжении 25 лет, была тщательно отреставрирована, отделана по высоким стандартам и сохранила все редкие и желанные компоненты Audi Works, которые делают его таким уникальным автомобилем. Следует отметить, что, кроме двигателя, все механические детали в этом примере являются компонентами Audi Sport Group B.

Безукоризненно выполненный в белом цвете, дополненный привлекательной ливреей Audi 1980-х годов, этот автомобиль представляет собой уникальную возможность стать владельцем добросовестного автомобиля ex-Works 80 quattro, который имеет право участвовать в исторических ралли Группы A/B, а также получить золотой билет. на такие мероприятия, как Фестиваль скорости в Гудвуде, Rally Legends и Slowly Sideways.

Четверка огней на передней части Audi просто вызывает эмоции, но добавить еще пару? Группа B может быть более известна из ралли, но сафари-трасса не менее крута. Эти 80 соревновались в обоих. У него есть документация из этого мира. Потерянный на 25 лет, он подвергся обширной реставрации. Предложенная за 150 000 фунтов стерлингов (180 828 долларов США), она кажется мне выгодной сделкой, особенно после реставрации стоимостью более 50 000 фунтов стерлингов. В конце концов, в частных руках не так уж много автомобилей Works. Если вы хотите, чтобы этот был у вас в руках, вы можете найти его на сайте RM Sotheby’s 9.0004 ЗДЕСЬ .

Ауди 80 | Classic Cars Wiki

Audi 80

Audi 80 — компактный автомобиль представительского класса, выпускавшийся немецким производителем автомобилей Audi с 1966 по 1996 год. Он делил свою платформу с Volkswagen Passat с 1973 по 1986 год и был доступен как седан. автомобиль / седан и Avant (название Audi для универсала / универсала). Модели купе и кабриолеты не были обозначены как члены модельного ряда, но имели одну и ту же платформу и многие детали.

В Северной Америке и Австралии модель 80 продавалась как Audi Fox для моделей 1973–79 годов и как Audi 4000 для моделей 1980–87 годов в США. Audi 90 был элитной версией Audi 80. Оригинальный Audi Cabriolet имел такое обозначение без номера, но был тесно связан с 80/90.

Существовало несколько различных типов двигателей внутреннего сгорания, из которых бензиновые двигатели включали инжекторный «E» (Einspritzung) и карбюраторный «S», а дизельные двигатели включали «D» (дизель), «TD» ( TurboDiesel) или «TDI» (с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом).

Содержимое

• 1 F103 (1966–69)
• 2 Б1 (1972–78)
• 3 Б2 (1978–86)
  • 3,1 4000 (1980–87)
• 4 Галерея

F103 (1966–69)

Основная статья: Audi F103 Серия Audi F103 , основанная на DKW F102, но с совершенно новой линейкой четырехтактных двигателей, разработанных совместно с Daimler-Benz, продавалась в период с 1965 по 1972 год. , включает в себя несколько моделей, названных в честь их мощности в лошадиных силах. с 19С 66 по 1969 год эта серия включала модель Audi 80 , но также были модели Audi 60 , 72 , 75 и Super 90 , доступные на протяжении многих лет.

B1 (1972–78)

Эта модель дебютировала в Европе в 1972 г. (заводское производство началось в мае 1972 г.) как Audi 80, а в 1973 г. в Австралии и США как Audi Fox и была доступна как двухдверный или четырехдверный седан (седан). Он фактически заменил несколько моделей, выпуск которых Audi прекратила (серия F103, в которую входила первая модель, обозначенная как «Audi 80»), и предоставил компании жизнеспособного конкурента Opel Ascona и Ford Taunus.

Audi 80 впервые был оснащен рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями SOHC объемом 1,3 и 1,5 литра. Двигатели внутреннего сгорания были доступны с различной номинальной выходной мощностью. Для двигателей объемом 1,3 л (идентификационный код: ZA) имел мощность 55 л. с. (40 кВт; 54 л.с.), код: ZF имел мощность 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.). 1,5 л (коды: ZB, ZC) мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) для ZB и 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) для ZC.

На внутреннем рынке были доступны двух- и четырехдверные седаны в базовой комплектации (55 или 60 л.с., называемые просто Audi 80 и 80 S соответственно), модели L (LS с двигателем 75 л.с.) или более роскошный GL (только 85 л.с.). 19 сентября73 Audi добавила спортивный 80 GT (только двухдверный) с карбюраторным 1,6-литровым двигателем (код: XX) мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.).

Audi 80 имел переднюю подвеску со стойками Макферсона и заднюю ось с поперечной балкой, расположенную на продольных рычагах и тяге Панара, а также с использованием винтовых пружин и телескопических амортизаторов.

Усилия Audi по проектированию и разработке окупились во время конкурса «Европейский автомобиль года» 1973 года, где Audi 80 победила, опередив Renault 5 и Alfa Romeo Alfetta.

Фейслифтинг осенью 1976 года привел к обновленной передней части в стиле недавно представленного Audi 100 C2 с квадратными фарами вместо круглых, 1,6-литровыми двигателями вместо 1,5-литровых (по-прежнему мощностью 75/85 л. с.) и новым 80 Модель GTE с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя (110 л.с. (81 кВт; 110 л.с.)) вместо прежнего 80 GT.

У Fox был 1,5-литровый двигатель мощностью 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.), соединенный с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Последующие версии поставлялись с двигателями объемом 1,6 л мощностью 83 л.с. (62 кВт; 84 л.с.).

На некоторых рынках предлагался пятидверный вариант «Avant» (название Audi для универсала / универсала) — по сути, Volkswagen Passat с новым брендом и передними панелями Audi. Платформа B1 была снята с европейского рынка в 1978 году, хотя она продавалась в 1979 модельном году в Северной Америке.

B2 (1978–86)

Audi модернизировала модель 80 на платформе B2 ( Typ 81) в 1978 году в Европе и в 1979 году (как модель 1980 года) в Северной Америке. Audi продолжала использовать шильдик 80 в Европе, но начала маркировать его как 9.0210 4000 в Северной Америке. Кузов Audi 80 B2 был разработан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно его заказывали как четырехдверный, двухдверных 80-х было произведено меньше. Варианта Avant не было, так как эту роль выполнял Volkswagen Passat.

В Европе 80-я была стандартной моделью, а после фейслифтинга 1984 года Audi 90 была выпущена как версия 80-го с большим двигателем; с большим количеством опций и, помимо четырехцилиндрового 1,6-литрового турбодизельного (TD) двигателя мощностью 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.), который также был доступен для модели 80, два пятицилиндровых рядных бензиновых двигателя — 2,0 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 2.2 мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), который позже был модифицирован в 2.3. 2.2 был доступен с каталитическим нейтрализатором и номинальной мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) для переднего привода и 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) для моделей quattro. Европейские модели имели два корпуса фар, а североамериканские модели обычно имели четыре фары.

Модель Audi 5+5 была выпущена на австралийский рынок в октябре 1981 года и была описана как «уникально австралийская особенная». После того, как австралийская автомобильная пресса представила новую Audi B2 80, они предложили Audi установить пятицилиндровый двигатель от более крупной Audi 100. Модель 5+5 по сути представляла собой четырехдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. , предшественник того, что впоследствии стало Audi 90.

В 1983 году в Великобритании была представлена ​​модель 80 Sport на базе GTE. Он поставлялся с легкосплавными дисками Ronal в стиле quattro, резиновым задним спойлером, глубоким спойлером на подбородке, полосатым угольно-черным салоном Recaro и дополнительной графикой на кузове, включая полосы Audi Sport во всю длину. Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro была выпущена для 1985, 1986 и 1987 годов выпуска.

Середина 1984 года, для модели 1985 года, Audi слегка изменила внешний вид B2 с задними фонарями, похожими на те, что у Audi 100 Typ 44, а также с другими передним и задним бамперами и фарами, а также с обновленным интерьером. В Европе впервые стали доступны двигатели с системой контроля выбросов каталитического нейтрализатора.

Платформа B2 оказалась достаточно универсальной и весьма прибыльной; многие компоненты были использованы или заимствованы у Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, что в процессе помогло закрепить компанию в глазах общественности после того, как их система постоянного полного привода quattro оказалась полезной в различных формах гонок.

Седаны предлагались до конца 1986 года в Европе и до 1987 года за границей, а Audi Coupé на базе B2 просуществовал до 1988 года (как модель начала 1989 года), прежде чем был изменен. Купе разделяет многие компоненты и основную форму кузова с оригинальной Audi Quattro.

4000 (1980–87)

Североамериканский Audi 4000 продавался в модификациях 4000S (1,8 л) и 4000CS quattro (2,2 л), причем CS quattro был очень похож на европейский Audi 90 quattro.

Модель CS quattro оснащалась 2,2-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем CIS-E с впрыском топлива (идентификационный код: JT). Он имел рабочий объем 2226 куб. См, был построен из блока цилиндров из серого чугуна с головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава и использовал одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC). Номинальная мощность составляла 86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 5500 об/мин, а крутящий момент — 171 Н·м (126 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин. Единственной трансмиссией, доступной на 4000S/CS, была пятиступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом.

Галерея

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Обзор Audi 80, Продажа, Спецификации, Модели и Новости в Австралии

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• Размер колеса
• Габаритные размеры
• вопросы и ответы
• Цена и характеристики
• Потребление топлива
• Буксировочная способность
• Новости

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• Размер колеса
• Габаритные размеры
• вопросы и ответы
• Цена и характеристики
• Потребление топлива
• Буксировочная способность
• Новости

Audi 80 Отзывы

expertguide

Audi 80 1994 Обзор

Audi находится на правильном пути для увеличения продаж в Австралии с модельным рядом 80, который стоит чуть менее 60 000 долларов за модель 2. 6E quattro.

Audi находится на правильном пути к увеличению продаж в Австралии с модельным рядом 80, который стоит чуть менее 60 000 долларов на 2… 14 января 1994 г.

Размер колес Audi 80

Для Audi 80 предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 195×65 R15 для седана 1995 года с размером колес от 15×6 дюймов.

904:00 195×65 R15 904:00 195×65 R15 904:00 195×65 R15 904:00 175×70 R14

Год	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
1995	Седан	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
1994	Седан	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
1993	Седан	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
1992	Седан	14×5,5 дюймов	175×70 R14	14×5,5 дюймов
1991	Седан	175×70 R14	14×5,5 дюймов	175×70 R14	14×5,5 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры колес Audi 80

Размеры Audi 80

Размеры седана Audi 80 различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

904:00 1408x1695x4482 мм 904:00 Седан

Год	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
1995	Седан	130 мм
1994	Седан	1408x1695x4482 мм	130 мм
1993	Седан	1408x1695x4482 мм	130 мм
1992	1397x1695x4393 мм	130 мм
1991	Седан	1397x1695x4393 мм	130 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Смотреть все Audi 80 Размеры

Самые просматриваемые в новостях

1. Батарейный прорыв! Электромобили можно заряжать всего за три минуты благодаря новой твердотельной технологии

   .

2. Самым дешевым электромобилем в Австралии может быть… Toyota? Выгодный электромобиль bZ3 станет дешевой альтернативой Tesla Model 3!

3. Сколько будет стоить электромобиль Nissan Ariya в Австралии? Международные цены на полностью электрический внедорожник бренда подтверждены!

4. Думаете, Corolla Cross — это круто? Подождите, пока вы не встретите совершенно новый Toyota C-HR Hybrid 2023 года!

5. Худший кошмар Форда? Toyota Sub-HiLux ute выбирает время и многое другое, поскольку продажи Ford Maverick превзошли все ожидания

Audi 80 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Audi 80, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

• Какая цена на ауди 80?

  THE 80 не имеет серьезных проблем, но покупать нужно осторожно. Ремень ГРМ подлежит замене с интервалом в 90 000 км, и это капитальный ремонт, который лучше всего проводить, полностью сняв переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что это было сделано. Ремонт автоматической трансмиссии стоит дорого, поэтому убедитесь, что все в порядке. Другими проблемами могут быть опоры двигателя, втулки нижних рычагов, удары в передней части, утечки масла на двигателях V6 и неправильные показания дисплеев климат-контроля. Найдите 80 с поддающимся проверке послужным списком. Крайне важно, чтобы моторное масло менялось регулярно, потому что накопление шлама из-за пропущенного обслуживания может быть неизлечимым. Ожидайте заплатить 10 000 долларов за 2,3-литровый, 12 000 долларов за 2,6-литровый.

  Показать больше Показывай меньше

Просмотреть все вопросы и ответы по Audi 80

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Модели Audi 80 Цена и характеристики

Диапазон цен на Audi 80 зависит от выбранной вами комплектации. Начиная с 3600 долларов и до 6,9 долларов.30 за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

904:00 2. 0L, PULP, 5 SP MAN 904:00 3100 долларов США 904:00 5 390 долларов США

Год	Тип кузова	Технические характеристики	Цена от	Цена до
1995	Седан	2.0L, PULP, 5 SP MAN	3600 долларов США	6 930 долларов США
1994	Седан	3600 долларов США	7 260 долларов США
1993	Седан	2.3L, PULP, 4 SP AUTO	3500 долларов США	7 260 долларов США
1992	Седан	2,0 л, ULP, 3 SP АВТО	7 260 долларов США
1991	Седан	2,0 л, ULP, 3 SP АВТО	3100 долларов США

Посмотреть все цены и характеристики Audi 80

Расход топлива Audi 80

Audi 80 доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, которые работают на топливе PULP и ULP. Расчетный расход топлива составляет от 7,8 л/100 км для седана/PULP за последний год выпуска модели.

904:00 2,0 л 904:00 2,0 л 904:00 2,0 л 904:00 2,0 л 904:00 2,0 л

Год	Тип кузова	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
1995	Седан	7,8 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
1994	Седан	7,8 л/100 км	целлюлоза	5 СП МАН
1993	Седан	7,8 л/100 км	целлюлоза	5 СП МАН
1992	Седан	7,8 л/100 км	УЛП	5 СП МАН
1992	Седан	8,5 л/100 км	целлюлоза	4 СП АВТО
1991	Седан	8,2 л/100 км	УЛП	3 СП АВТО

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и технические характеристики Audi 80 на 1995 год

Audi 80 Тяговое усилие

Максимальное тяговое усилие Audi 80 составляет 1100 кг для последней доступной модели.

904:00 904:00 Седан 904:00 1100 кг

Год	Тип кузова	Тормозная способность от	Тормозная способность до
1995	Седан	1100 кг	1100 кг
1994	Седан	1100 кг	1100 кг
1993	1100 кг	1100 кг
1992	Седан	800 кг
1991	Седан	800 кг	800 кг

См. все Тяговое усилие для Audi 80

Новости Audi

Audi работает над электрическим суперкаром, который возьмет бразды правления у R8: отчет

Крис Томпсон — 13 сен 2022

Гиперхэтч-герои! Audi RS3 Sportback 2023 года только что приземлился в Австралии, так как же он выглядит по сравнению с господствующим Mercedes-AMG A45?

Т.они О’Кейн — 27 авг 2022

Самая модная утка в мире? Audi работает над новым высококлассным однотонным пикапом на базе Ford Ranger и платформы VW Amarok — отчеты

Автор Эндрю Честертон — 23 авг 2022

Лучшие хэтчбеки, которые поступят в продажу в 2022 году

Автор T.im Nicholson — 30 июня 2022 г.

Лучшие спортивные автомобили 2022 года

Автор T.im Nicholson — 30 июня 2022 г.

Лучшие седаны 2022 года

By B.yron Mathioudakis — 30 июня 2022 г.

Лучшие электромобили 2022 года

Автор T.om White — 30 июня 2022 г.

Лучшие автомобили, на которых мы ездили! Сливки автомобилей, внедорожников и внедорожников! Подкаст CarsGuide #234

Автор команды C.arsGuide — 10 июн 2022

Топ-10 бесполезных функций автомобиля! Управление жестами, заботливая машина и заряжающий энергией тренер — CarsGuide Podcast #231

Команда C.arsGuide — 20 мая 2022 г.

Просмотреть все новости Audi

Тюнинг Audi 80 для большей мощности

«Вы ребенок 80-х?»

Audi 80 показала, что большие практичные автомобили представительского класса могут доставлять удовольствие от вождения. Прочная немецкая Audi 80 выдержала испытание временем, и на наших дорогах до сих пор есть множество замечательных экземпляров.

Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем проекте настройки 80. При сильном нажатии седаны Audi 80 имеют тенденцию приподнимать колесо.

Стабилизатор поперечной устойчивости и распорка стойки помогают удерживать колеса на земле — в начале 80-х годов задние колеса часто поднимались вверх при резких поворотах.

TorqueCars также предлагает установить усиленную подвеску и занизить автомобиль на 30-35 мм. Более крупные перепады требуют работы с арками, особенно на моделях, уже оснащенных спортивной подвеской.

Нашей целью при настройке двигателя Audi 80 должно быть увеличение пиковой мощности и крутящего момента на самых высоких оборотах.

Получите удовольствие от своего Audi 80 с помощью наших советов по настройке.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего размера. Чем больше вы начинаете, тем больше окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателя является выгодным вариантом для автомобилей с небольшим двигателем. Интересным проектом Audi 80 Tuning станет новый двигатель 1,8T.

Это дает значительный прирост мощности и является отличной основой для вашего проекта Audi 80 Tuning. Мы также видели удивительный двигатель 2.2 Turbo, установленный на Audi 80 с потрясающими результатами.

Просто помните, что все возможно, когда дело доходит до замены двигателя, но не все возможно.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается обо всех принципах тюнинга Audi.

Audi 80 Тюнинг модификации.

Быстрый дорожный кулачок будет одним из лучших механических модификаций, которые вы можете сделать для своего двигателя. Не забывайте увеличивать подачу топлива при увеличении мощности — это делает машину более жаждущей.

Тщательно согласуйте время с вашими модами, обычно небольшое опережение — это все, что нужно для максимизации подачи энергии.

Оригинальные автомобили работали на карбюраторном топливе. Повышение этого до некоторых Twin 40 или даже переход на электронную систему впрыска топлива значительно увеличит мощность вашего Audi 80. Мы также видели несколько впечатляющих замен двигателей с использованием более новых двигателей Audi с турбонаддувом.

Audi 80 Тюнинг впуска и выпуска.

Следующей областью модификации является впуск и выпуск. Для двигателей Audi 80 меньшего размера используйте моющийся высокопроизводительный воздушный фильтр.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это замедлит скорость потока выхлопных газов — лучше всего для прироста мощности обычно от 1,5 до 2,5 дюймов.

Работа с головкой, включая полировку и портирование, а также работу с 3 или 5 угловыми клапанами действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.

Поскольку эти двигатели уже устарели, они в любом случае выиграют от разборки и ремонта. Установите клапаны большего размера при снятой головке, и если вы хотите остаться в NASP, увеличьте степень сжатия, чтобы использовать преимущества современного высокооктанового топлива.

Audi 80 Колесные модификации.

Легкосплавные диски помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Большие легкосплавные диски снизят производительность, поэтому не переусердствуйте, на оригинальных колесах были шины с очень высоким профилем, поэтому подбирайте больший обод с шинами с более низким профилем, и вы можете сохранить общий размер колеса прежним. Он также будет выглядеть намного лучше с большими ободами.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на автомобильных форумах , где вы сможете более подробно обсудить варианты Audi 80 с нашими владельцами Audi 80. Также было бы полезно прочитать наши беспристрастные статьи о настройке Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. я не взимайте с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это сэкономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео и подпишитесь на мой канал YouTube.

Ресурс Audi b2 — История

Ресурс Audi b2 — История

Введение: 1980-е годы

Это десятилетие, когда философия Audi Vorsprung durch Technik действительно прорвалась вперед с запуском Audi quattro, который, по общему мнению, переписал свод правил для высокопроизводительных автомобилей. Представители прессы были настолько поражены его устойчивостью на дороге, скоростью и безопасностью, что поставили его в один ряд с суперкарами от Ferarri, Lamborghini, Porsche и Lotus. С момента запуска ожидания людей от Audi поднялись на новый уровень, и компания начала активно внедрять новые технологии, одновременно повышая стандарты качества. Из Ингольштадта хлынули инновации, начиная от остекления заподлицо, которое было наиболее очевидным визуальным свидетельством кузова нового седана Audi 100 с низким лобовым сопротивлением, и заканчивая гениальной системой безопасности Procon-Ten и коррозионно-стойкими оцинкованными кузовами. Audi была одним из первых производителей, начавших продавать дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива. Но самым впечатляющим нововведением стала система постоянного полного привода quattro. Впервые установленная на одноименном высокопроизводительном купе (эта модель в настоящее время известна как ur-quattro, или оригинальная Audi quattro), трансмиссия quattro быстро распространилась по всему модельному ряду. Отчасти его успех был связан с решимостью Audi доказать ценность полного привода в безумной конкуренции, quattro продемонстрировал, что для победы в ралли необходима именно такая система привода. Доказательством этого являются два чемпионата мира среди пилотов и пара титулов конструктора в чемпионате мира по ралли. Но полный привод не просто проник в раллийные леса и асфальтированные этапы — он считался прорывом, достойным подражания практически всеми крупными производителями по всему миру, от Alfa Romeo до Volvo, от Porsche до родственной Audi компании Volkswagen. Влияние этого нововведения ощущается и сегодня. 1970-е годы также продемонстрировали высококлассные амбиции Audi с моделями, которые приблизили ее к сегменту роскоши: седан 200 на базе 100 уверенно обновлялся до запуска роскошного седана V8 в 1988 году. Стандарт качества Audi, хотя и без того высокий, значительно повысился в 1980-х годах, когда были внедрены методы доставки продукции «точно в срок», а новый Центр качества с 1986 года собрал под одной крышей всех сотрудников, занимающихся этой дисциплиной.

Вехи

1980

Audi представляет quattro, первый в мире полноприводный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками.

1981

Audi представляет исследовательский автомобиль на автосалоне во Франкфурте, демонстрируя возможности экономии сырья, снижения веса, повышения экономичности и повышения экологичности автомобиля. Многие из этих идей появились в следующем Audi 100. Audi участвует в чемпионате мира по ралли с quattro и выигрывает три гонки.

1982

У нового Audi 100 самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди всех серийных автомобилей на сегодняшний день — 0,30Cd. Audi 80 quattro предлагает полноприводный автомобиль более широкой аудитории. К 1984 году у каждой модели Audi в линейке есть версии quattro.

1983

Каталитические нейтрализаторы доступны для всего модельного ряда, и Audi стала первым автопроизводителем, добившимся этого в Европе. Выпущена ограниченная серия, специальная омологация Sport quattro.

1984

Представлен Audi 90 quattro. Audi выигрывает чемпионат мира по ралли среди пилотов и конструкторов.

1985

Audi первой запустила в крупносерийное производство полностью оцинкованные кузова моделей 100/200. Предоставляется 10-летняя гарантия от коррозии. Опубликовано изображение кузова Audi 100, поднятого двумя женщинами. Сделанный из алюминия, он сигнализирует о будущем. Audi NSU AG переименовывается в Audi AG, а ее штаб-квартира переносится из Неккарзульма в Ингольштадт.

1986

Представлено третье поколение Audi 80 B3 с оцинкованным кузовом, 10-летней гарантией от коррозии и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29Cd. В Ингольштадте открыт новый центр качества, объединяющий все функции качества под одной крышей.

1987

Запуск Audi 90 B3, означающий конец шасси B2 (за исключением ur-quattro, выпуск которого продолжался до 1991 года).

Audi quattro

Audi quattro

1980-1991 11 452 построено

Это автомобиль, который заново определил Audi, первопроходец, который дал компании гламурное преимущество, завидные результаты международных соревнований и право бросить вызов традиционным суперпроизводителям. quattro стал пин-апом для спальни мальчиков-подростков и предоставил Audi технологическое преимущество, которое остальная автомобильная промышленность изо всех сил старалась скопировать. quattro был не первым в мире высокопроизводительным купе с постоянным полным приводом, а 19-м британским автомобилем.68 Jensen Interceptor FF был узкоспециализированной моделью с очень небольшим тиражом. Именно quattro сделала полный привод реальным вариантом. quattro был основан на Audi 80, на основе которого был разработан прототип. Продольная трансмиссия позволяла относительно легко выдвигать карданный вал назад, в то время как задняя подвеска представляла собой, по сути, переднюю подвеску, а подрамник поворачивался на 180 градусов. Межосевой дифференциал позволял распределять привод между двумя осями, предотвращая занос. Мощность исходила от 2,1-литровой турбированной «пятерки» седана 200 мощностью 200 л.с., обеспечивающей максимальную скорость 137 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,3 секунды. Да, впечатление произвели не столько характеристики quattro, сколько его поразительная устойчивость на дороге, маневренность и плавность хода. Внезапно Audi quattro стала одним из самых быстрых автомобилей на земле. quattro был частично собран вручную на выделенной линии в Ингольштадте, каждый автомобиль подвергался обширной статической и тестовой проверке качества, включая пробег на скорости 100 миль в час. Первые британские автомобили были с левым рулем, но праворульный стал доступен в конце 19 века. 82, когда популярность quattro выросла до такой степени, что спрос в Великобритании поддерживал его производство после запланированной даты удаления Audi.

Audi 80/90

Audi 80 quattro

1980-1987

Выпустив quattro, Audi не тратила много времени на внедрение системы quattro в более доступные модели. Модель 80 была наименее дорогим способом приобрести технологию quattro в этом диапазоне, но обеспечивала такую ​​​​же постоянную безопасность полного привода.

Ауди 90

1984-1987 129 068 построено

Добившись некоторого успеха с моделью 200, которая была лучше оснащенной и более престижной версией Audi 100, Audi применила тот же принцип к модели 80 и выпустила модель 90. Она была доступна с двумя более мощными пятицилиндровыми двигателями и двигателем quattro. вариант.

Audi Coupe GT, Sport quattro

Audi Coupe GT

1980-1987 169 017 построено

Это автомобиль, из которого произошел quattro, хотя первой появилась более быстрая модель. Купе также можно было купить с quattro, хотя большинство проданных автомобилей были переднеприводными. Двигатели варьировались от четырехцилиндрового 1,8 до пятицилиндрового 2,3. В отличие от большинства купе, эта Audi могла вместить четырех, даже пятерых человек, и у нее был приличный багажник. Но больше всего он был известен своими прекрасными манерами на дороге, чистым управлением и качеством сборки выше среднего.

Audi Sport quattro

1983-1982 224 штук

Этот брутальный на вид зверь был дорожной версией quattro чемпионата мира по ралли группы B, Audi построила чуть более 200 экземпляров, чтобы соответствовать правилам омологации. Наиболее очевидной модификацией стандарта было укорочение колесной базы quattro (на 12,4 дюйма / 320 мм), что дало новую колесную базу 87,6 дюйма / 2224 мм. Уменьшение было выполнено в интересах маневренности на раллийных этапах. Чтобы сделать автомобиль максимально легким, все съемные панели кузова были изготовлены из углеродного волокна и кевларового композита. Его начальная цена составляла 203 850 немецких марок, что эквивалентно 143 405 долларам США в 2014 году (104 226 евро). В дорожном варианте он производил 306 л.с., весил 1300 кг и разгонялся до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а до 100 миль в час — за 12,6 секунды. Стандартный двигатель quattro был немного уменьшен с 2144 куб. см до 2133 куб. см, чтобы позволить этому двигателю с турбонаддувом соответствовать классу до 3,0 литров, и в конечном итоге он развил мощность от 5 до 600 л.с., что сделало Sport самым мощным раллийным автомобилем своей эпохи. Это помогло Audi выиграть чемпионаты как пилотов, так и конструкторов в 19-м году.84, за рулем Стиг Блумквист.

Audi Sport quattro S2

Таинственный S2. Еще в 80-х годах появились две зернистые фотографии этого загадочного серийного автомобиля. Ходили слухи, что Фердинанд Пих дал неофициальный зеленый свет этому прототипу, и что было изготовлено три экземпляра, а один прошел испытания и был одобрен Вальтером Ролом. Сын журналиста узнал о тестировании этого автомобиля в Австрии и успел сделать два его снимка. Сообщается, что автомобили были уничтожены по заказу VW. Некоторые думают, что это был автомобиль, который будет участвовать в предстоящем ралли группы S, но после распада группы B группа S не сформировалась.

Инновации

Система Audi quattro

В начале 1977 года, когда главный инженер Audi по шасси Йорг Бенсингер проводил зимние испытания внедорожника Volkswagen Illtis в Финляндии, ему пришла в голову идея создания полноприводной Audi для дорожных условий. Несмотря на то, что под маркой Volkswagen, Illtis был разработкой Audi, преемником внедорожника DKW Munga, и Бенсингер заметил, что, несмотря на его скромную выходную мощность, этот небольшой джип-подобный автомобиль, предназначенный для военных, был быстрее на заснеженных дорогах. Финляндии, чем многие гораздо более мощные автомобили. Бенсингер заключил контракт с главным инженером Фердинандом Пиехом и предложил разработать полноприводный прототип Audi 80. Пиех дал добро, и красный автомобиль Audi 80 для разработки был окрещен A1 или Allrad 1. Его трансмиссия была построена Гансом Недвидеком, который ранее производил коробки передач F1 для Стирлинга Мосса и Яна Мануэля Фанхио, с использованием дифференциала Illtis на трансмиссии. задний. Хотя не было межосевого дифференциала для распределения крутящего момента между осями, система всегда задумывалась как постоянный полный привод, исходя из того, что водитель всегда получал преимущество. К сентябрю того же года проект получил поддержку руководства, хотя дальновидная идея Пиеха заключалась не столько в полноприводном семейном седане, сколько в мощном купе, которое могло бы сокрушить соперников и вывести Audi в высшую лигу автоспорта. Следующей задачей Пиеха было убедить владельцев Audi, Volkswagen, дать добро. 19 января правление Volkswagen было приглашено на самый крутой горный перевал Австрии, Туррахер-Хоэ, для «испытания шин».78, когда было бы занесено снегом. 160-сильный прототип без труда преодолел перевал не только без цепей противоскольжения, но и на летних шинах, убедительно продемонстрировав свое превосходство. Хотя немногие члены совета директоров могли видеть рынок даже для 400 таких автомобилей, Бенсингер взял на себя личную ответственность, и проект получил зеленый свет. Межосевой дифференциал был добавлен в формулу, когда жена главы отдела разработки Volkswagen профессора Эрнста Фиала въехала на машине в Вену и пожаловалась, что она «прыгает» в крутых поворотах и ​​при маневрировании. Она столкнулась с заводной трансмиссией, которую Недвидек изобретательно устранил, установив дифференциал Audi 50 позади трансмиссии.

Цифровые приборные панели

В начале 1980-х электронные приборные панели и синтезаторы голоса были в авангарде высокотехнологичного автомобильного дизайна. Audi была рядом с лидерами, представив цифровую приборную панель на ur-quattro в 1983 году. Это запомнилось синтезированным голосом, предоставленным Патрицией Липп. Позже зеленая подсветка сменится на оранжевую в соответствии с практикой подводных лодок.

Автоспорт

1980

Audi 80 GTE выигрывает чемпионат Европы по кузовным гонкам. Audi quattro выступает в качестве гоночного автомобиля на ралли Алгарве. Финский гонщик Ханну Миккола неофициально финиширует на трассе почти на полчаса раньше победителя.

1981

quattro побеждает с первой попытки на австрийском ралли в январе. Миккола выигрывает автомобиль на своем первом этапе чемпионата мира по ралли в Швеции, а также в ралли Сан-Ремо и британском RAC. Мишель Мутон, за рулем Audi quattro, стала первой женщиной, выигравшей этап чемпионата мира по ралли, одержав победу на ралли Сан-Ремо.

1982

Audi безоговорочно выигрывает титул производителя чемпионата мира по ралли, Мишель Мутон занимает второе место после Вальтера Рола (тогда выступавшего за Opel) в чемпионате водителей, а Ханну Миккола занимает третье место.

1983

Миккола выигрывает титул пилотов в чемпионате мира по ралли; Audi занимает второе место в рейтинге производителей. Стиг Блумквист выигрывает ралли RAC за рулем Audi quattro.

1984

Audi выигрывает титулы как пилотов, так и производителей вместе со Стигом Бломквистом. Команда выигрывает 1-2-3 в ралли Монте-Карло, Уолтер Рол ведет машину-победитель (это был первый год Уолтера Ролса за рулем Audi). Это самый успешный год Audi в ралли.

1985

Печально известный восхождение на вершину Пайк-Пик в Северной Америке выиграл мой Мишель Мутон на Audi Sport quattro S1.

1986

Серьезная авария с участием другого участника португальского ралли приводит к тому, что Audi отказывается от участия в чемпионате мира. Из Википедии
«У ралли Португалии есть важный аспект, который когда-то сделал его таким известным или, может быть, печально известным: контроль толпы. в близких столкновениях и, наконец, в 1986 сезон столкновение автомобилей и зрителей. Это был последний год, когда автомобили Группы B доминировали на арене WRC. И именно из-за трагической аварии, произошедшей во время ралли, судьба автомобилей группы B оказалась под пристальным вниманием. Последний удар был нанесен на Тур де Корс позже в том же году со смертью Анри Тойвонена.
На первом участке ралли (Синтра), на этапе Lagoa Azul, гонщик Ford Хоаким Сантос, португальский завод, на своем RS200 наехал на гребень, слишком свободно проходя поворот. [2] Сантосу удалось избежать толпы снаружи угла, но он не смог избежать толпы внутри угла. Произошло неизбежное; машина съехала с дороги, врезавшись прямо в толпу, в результате чего трое погибли и десятки получили ранения. После этой аварии все рабочие бригады снялись с ралли.
Хотя это было трагично, это также было логическим результатом безответственного поведения португальской толпы на протяжении многих лет. Кроме того, этому способствовала скорость автомобилей группы B.[2] Это было опасно не только для толпы, но и для самих водителей. Бывший чемпион мира Тимо Салонен признался на выпуске 86-го, что боялся бежать первым на дороге. У Вальтера Рёрля была своя теория ситуации с толпой: «Вы просто должны видеть толпу как стену, а не как зрителей».
Не обязательно, что в последующие годы дела пошли лучше. На выпуске 1987 года в толпу врезался частный автомобиль. К счастью, это привело лишь к незначительным травмам, но контроль над толпой не сильно улучшился. Только в начале 1990-х годов ралли в Португалии стало примером лучшего контроля над толпой и того, что само по себе это отличное ралли. Толпы были не меньше, но вели себя лучше и лучше осознавали риски, связанные со зрителями». Бобби Ансер выигрывает Пайкс-Пик на Audi Sport quattro S1.

1987

Audi возвращается в чемпионат мира по ралли после запрета автомобилей группы B, а Миккола выигрывает тестовое ралли Safari в Кении на Audi 200 quattro седан. Уолтер Рол выигрывает Пайкс-Пик за рекордное время на Audi Sport quattro S1.

Ауди 80

Ауди 80 1971 — 1995 Страна: Двигатель: Бензин и Дизель 4, V6 Емкость: 1,4 4цил. до 2,8 л V6 Мощность: до 174 л.с. Трансмиссия: 4 сд. человек/авто Максимальная скорость: до 246 км/ч Номер Построен: н/д Возможность коллекционирования: н/д Производился с 1971 по 1995 год, Audi 80 разделял свою платформу с Volkswagen материнской компании Пассат. Первое воплощение получило обозначение B1, и был доступен с 1972 по 1978 год. Продается на некоторых рынках. (включая Австралию и США) как Audi Fox, Audi 80 был доступен либо в 2-дверном купе, либо в 4-дверном исполнении. формы кузова седан. Оснащен впечатляющим SOHC 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 60 л.с. для зарубежья рынках Fox отличалась немного увеличенной вместимостью 1,5-литровый агрегат мощностью 75 л.с. Были установлены обе версии с передней подвеской со стойками МакФерсон и неподвижным задним мостом поддерживается винтовыми пружинами, продольными рычагами и Panhard стержень. Платформа B1 была исключена из европейского рынок в 1978, хотя он был продан в 1979 г. модельного года в США. Второе воплощение, B2 платформе, был доступен в Европе с 1978 года и в США в 1979 году. Автомобиль претерпел обширную переработку кузова. от гения стиля Джорджетто Джуджаро. С его новый и гораздо более красивый дизайн, B2 стал очень популярен и многими считается автомобилем, установившим Ауди репутацию качественного европейского производителя, способного чтобы сопоставить его с подобными BMW и Mercedes. Много компоненты на B2 были позаимствованы у Quattro и Sport Quattro, эти последние автомобили добились успеха в соревнование по ралли еще больше украсило благосклонность марка. Производство B2 продолжалось до 1988 года. Изготовлено с 1988 по 1992 год B3 представил гораздо более аэродинамический внешний вид автомобиля, а также использование оцинкованного оболочка тела. Впервые с момента появления Audi решила использовать прозвище 80 для всех международных рынки. Покупатель теперь может выбирать из трех различные типы двигателей, начиная с 1,6-литрового агрегата мощностью 90 л.с., 1,8-литровый агрегат мощностью 110 л.с. с двигателем 2.0 с впрыском топлива литровый агрегат мощностью 122 л.с. Вышла ограниченная серия S80 модель с высокими техническими характеристиками, выпущенная между 1988 — 1991 (было бы вновь появиться на некоторое время в 1993 году, но была тенью его прежнее я, теперь менее могущественное, хотя и немного более топливная экономичность). Было доступно несколько дизельных моделей, 1,6 50 л.с. (40 кВт) и 1,6 70 л.с. (51 кВт) с турбонаддувом и 1,6 турбодизель с интеркулером мощностью 80 л.с. (59 кВт), хотя дизельные версии были доступны только в Европа. В 1989 г. за 1990 модельного года США получили просто названный Модели Coupe Quattro и Quattro (седан), все с приводом от 164-сильной версии двигателя 20v 2,3 л. В традициях Grand Tourismo оба были комфортабельны. роскошные автомобили со спортивными тенденциями, в отличие от специализированные легкие спортивные автомобили. Финальная итерация, B4 был доступен с 1992 до 1995 года. Красотка много всего лишь фейслифтинг предыдущей версии B3, большой новостью стало наличие силовой установки V6. Ауди решили продавать только версию с двигателем V6 в США, несмотря на стандартный 1,8-литровый двигатель, автомобиль хорош для максимальной скорости 122 миль в час. B4 был доступен в вариантах седан, купе, кабриолет и универсал, однако Audi решила прекратить экспорт в США в 19 году91. Седаны были заменены Audi A4 в 1996 году, однако кабриолет будет жить до 2000 года. Оба купе и версии кабриолет впоследствии были заменены на чудесные купе и родстер TT. Audi 80 Дизель VAG снова расширил модельный ряд Audi 80, представив версию с масляным двигателем, а также пятиступенчатую коробку передач «Economy» (с усиленной пятой передачей) и новый усилитель руля ZF. Дизельный двигатель унаследован от знакомого 1,5-литрового агрегата Golf, но увеличен с 1471 до 1588 куб. см за счет увеличения хода коленчатого вала с 80 до 86,40 мм. Размер отверстия цилиндра остался прежним 76,50 мм, и хотя дизель 80-го года имел объем 1,6 литра, как и бензиновый двигатель, на самом деле диаметр отверстия и ход поршня были совершенно другими. Модернизированный масляный двигатель имел степень сжатия 23:1, развивал максимальную выходную мощность 54 л.с. DIN (40 кВт) при 4800 об/мин — плюс 4 л.с. (2,98 кВт) по сравнению с агрегатом объемом 1471 куб. меньше оборотов. Крутящий момент был значительно улучшен, 75,192 фунт-фут (10,4 мкг / 101,96 Нм) при исключительно низких оборотах 2000 года. Мы подозреваем, что инженеры VW / Audi тщательно изучили дизель Fiat Ritmo! С пятиступенчатой ​​коробкой передач 80 Diesel мог развивать скорость 87 миль в час (140 км/ч), разгоняться от 0 до 62 миль в час (0-100 км/ч) за 20 секунд, а его заявленный расход топлива составлял 56 миль в час (90 км / ч) составлял 59,97 миль на галлон (4,71 л / 100 км), несмотря на снаряженную массу 2160 фунтов (980 кг). Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2025 © Все права защищены.