Печка в машине не греет: Не греет печка в автомобиле: Возможные причины

возможные причины плохой работы печки автомобиля :: carway.info

В современных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания основным и, как правило, — единственным источником тепла для обогрева салона в холодное время года является ДВС. Доставляется это неизбежно выделяющееся при сгорании топлива тепло к водителю и пассажирам через систему охлаждения двигателя, частью которой является штатный отопитель салона, в просторечии — печка. Если не греет печка в машине при работающем двигателе, значит, в цепи передачи тепла что-то пошло не так.

На удивление, в такой вроде бы простой системе имеется больше дюжины устройств и компонентов, которые могут сломаться либо работать некорректно. От того, что именно сломалось — зависит возможность устранить неисправность печки своими силами и конечная стоимость ремонта. Для рядового автовладельца важно уметь, как минимум, с более-менее высокой вероятностью предположить причины по которым не работает печка. Это позволит минимизировать риски того, что на СТО, например, вместо замены предохранителя ему навяжут замену всей печки в сборе, что вместе с работами обойдется в приличную сумму. Однако мы забегаем вперед — для начала разберемся с устройством печки, точнее — со всей штатной системой отопления салона (электрические или бензиновые прогреватели, устанавливаемые в качестве дополнительного оборудования, в данной статье не рассматриваются).

Устройство системы отопления салона автомобилей с ДВС

Автомобильные инженеры довольно давно додумались использовать для обогрева салонов автомобилей тепло, выделяемое в больших количествах двигателями на углеводородном топливе. Тепло это снимается с блока цилиндров антифризом, циркулирующим по системе охлаждения. В системе этой обычно два контура — малый и большой. После запуска холодного мотора теплоноситель двигается по малому кругу — едва покинув пределы блока двигателя, он сразу подается в помпу системы охлаждения и опять нагнетается к цилиндрам. Это необходимо для того, чтобы мотор быстрее вышел на рабочую температуру, при которой масло прогревается до порядка 160°C и становится текучим, а зазоры в парах трения вследствие температурного расширения увеличиваются.

Выйти в большой круг охлаждения антифризу не дает термостат, который закрыт до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости (ОЖ) не поднимется до значений, свидетельствующих о достаточном прогреве мотора. Существуют также электронные термостаты, которые управляются не температурой ОЖ, а электронным блоком управления двигателем в соответствии с показаниями датчика температуры блока цилиндров. Только после того как термостат откроется и выпустит ОЖ в большой контур системы охлаждения, нагретый теплоноситель сможет циркулировать через основной радиатор охлаждения, а также и через радиатор печки. При включении печки начинает работать вентилятор отопителя, и проходящий через его теплообменник воздух распределяется воздушными заслонками по дефлекторам салона. Подаваться на печку может воздух как забортный, так и из салона (при закрытой заслонке / в режиме рециркуляции кондиционера).

Из сказанного следует первый вывод — если в течение нескольких минут после запуска холодного мотора тепло из печки не поступает — это не значит, что сломалась печка. В зависимости от типа управления (механическое либо электронное через ЭБУ климат-контроля) печка либо не включится, либо будет гонять холодный воздух. Чем холоднее за бортом — тем больше времени потребуется на прогрев салона автомобиля печкой. И чем современнее автомобиль — тем дольше вам придется мерзнуть — а что вы хотели, за прогресс надо платить комфортом (редакция CarWay.info не несет ответственности за моральный ущерб, причиненный фанатам технического прогресса черным юмором автора — ред.). Дело в том, что чем современнее двигатель, тем выше его КПД, а значит, меньше энергии тратится на бесполезную работу, то есть преобразуется в тепло. Если, приобретая машину с малообъемным турбированным дизелем, вы выбрали комплектацию без подогрева сидений — придется сожалеть об этом каждым морозным утром.

Так или иначе, но если все работает исправно, со временем печка даст поток теплого воздуха. Но, как говорится, может дать, а может и не дать. Тогда одно из двух: либо не работает печка в машине, либо — что вовсе не одно и то же, как могло бы показаться на первый взгляд — не греет печка в машине. Разница в том, что в первом случае вообще не будет потока воздуха, а во втором он не принесет от печки никакого тепла — только холодный сквозняк. Значит, есть проблема. Вернее, одна из множества проблем с печкой, которые мы ниже постараемся классифицировать и систематизировать.

Исправная работа салонного отопителя сопровождается двумя основными физическими процессами: циркуляцией тепла (в виде горячего антифриза) через теплообменник печки и циркуляцией воздуха через систему каналов системы вентиляции и климат-контроля. Если в салоне не стало тепло, то проблема с какой-то из этих циркуляций.

Циркуляция теплоносителя

Первой причиной может быть заклинивание термостата системы охлаждения в закрытом положении. В этом случае с самой печкой все в порядке, но радоваться этому не стоит — ОЖ двигается только по малому контуру, поэтому скоро мотор «закипит». Или — в случае с турбодизелем — не скоро, но от этого не легче. Все равно рано или поздно мотор перегреется, и придется либо останавливаться и долго ждать падения температуры, либо вызывать эвакуатор, либо бросать машину на обочине, чтобы потом вернуться и перегнать на ближайшую СТО.

Самое смешное, что заклинивший в открытом положении термостат также может проявляться отсутствием заметного тепла от печки — теплоноситель сразу идет по большому кругу, и ОЖ так и не прогревается, если за бортом сильный мороз и, конечно же, — если у вас… да, вы уже догадались — турбодизель! О проблеме постоянно открытого термостата свидетельствует нестабильность работы печки: на холостом ходу или при медленном движении на низкой передаче тепло вроде бы поступает, но при быстрой езде пропадает. Ничего удивительного — обороты возрастают в два, максимум в три раза, обдув основного радиатора системы охлаждения улучшается многократно, и температура ОЖ падает, а вместе с ней и производительность печки.

Правда, на многих моделях автомобилей эффект холодного антифриза может наблюдаться только в сильный мороз и только некоторое время после начала движения — все-таки мотор дает много тепла, и даже большой контур со временем прогреется, поскольку не будет включаться вентилятор радиатора. И печка заработает нормально, если конечно у вас не… да, да — турбодизель. 

Но, допустим, с термостатом все в порядке. Значит ли это, что теплоноситель циркулирует нормально по всей системе? А вот и нет — там еще, слава автопрому, есть чему ломаться. Например, износ крыльчатки водяного насоса, сопровождающийся падением его производительности (снижением создаваемого давления ОЖ), также может привести к падению температуры поступающего в печку антифриза.

На первый взгляд, этот эффект неожиданный — кажется, что температура антифриза при «уставшей» помпе должна расти. Да, если бы радиатор печки в контуре охлаждения находился после основного радиатора, было бы понятно, как ухудшение циркуляции ОЖ сказывается на печке. Так нет ведь — оба радиатора параллельно подключены, а не последовательно. И простая логика подсказывает, что если помпа не качает и ОЖ циркулирует по большому кругу медленнее, значит — меньше тепла отдается во внешнюю среду через основной радиатор, а следовательно — температура ОЖ будет расти. Однако на практике все оказывается немного не так.

Дело в том, что если измерять длину трубопроводов системы охлаждения, то печка окажется дальней от блока цилиндров точкой. Кроме того, принципиальная схема системы охлаждения во многих моделях может иметь варианты — отводы на основной радиатор и печку могут выходить из разных точек блока. В результате возможна ситуация, когда плохо работающая помпа до основного радиатора докачать антифриз может, а вот до печки — уже нет, и в ее теплообменнике имеет место застой ОЖ. Поэтому если печка в машине перестала греть, следует проверить натяжение ремня помпы, особенно если она на вспомогательном ремне. Но даже если он не проскальзывает, может оказаться, что лопасти насоса попросту изъедены кавитацией и плохо захватывают жидкость. При этом температура двигателя в норме — если на улице холодно, частое включение вентилятора основного радиатора может компенсировать замедление циркуляции ОЖ.

Лайфхак от CarWay.info
Если причина слабого обогрева от печки — в конструкции системы охлаждения и выделяющем мало тепла двигателе, проблему можно решить дешево и сердито.

А именно — установить дополнительный электрический насос печки, работающий от бортовой сети 12 вольт — дополнительная помпа. А поскольку такие насосы для иномарок дороговаты, можно взять насос для «ГАЗели» — принципиальной разницы нет. Лучше ставить насос на патрубок после печки — чтобы он не нагнетал в нее антифриз, а откачивал — так в радиаторе печки не будет создаваться избыточное давление, а значит не повысится риск его протекания со временем. Можно еще вывести на панель управления кнопку включения-выключения этого насоса либо сделать так, чтобы он активировался в последнем (максимальном) положении вентилятора печки. Так насос будет активироваться только тогда, когда родная помпа не справляется.

Еще одна причина того, что печка в машине плохо греет — это завоздушивание системы охлаждения с образованием воздушной пробки в патрубках между блоком двигателя и радиатором печки. Причин завоздушивания системы может быть много: разгерметизация штуцеров, патрубков и шлангов с подсосом воздуха в местах разгерметизации; подсос воздуха через неправильно работающий воздушный клапан (в этом случае пробка вряд ли образуется в районе печки), пробоины в радиаторах — в основном или отопителя.

Впрочем, подобные повреждения быстро приведут к потере ОЖ, и вам будет уже не до печки. 

Долгоиграющая проблема завоздушивания может развиться только в случае проникновения в ОЖ отработанных газов через прокладку двигателя. При этом сама ОЖ может на такте впуска уходить в тот же цилиндр, из которого газы прорываются на такте расширения (рабочего хода). Поэтому если печка в машине не греет, а только гонит воздух — скорее всего, имеет место серьезная проблема с системой охлаждения: либо с термостатом, либо с герметичностью.

Даже если причина в засорении самого радиатора печки, скорее всего, это стало результатом выпадения осадка из пришедшего в негодность антифриза, либо сильной внутренней коррозии в системе. Если перед возникновением такой проблемы с печкой доливали антифриз, поздравляем — смешали два несовместимых типа ОЖ, и вступившие в реакцию присадки выпали хлопьями на дно системы. В этом случае — не мешкая, на СТО, иначе проблема превратится в катастрофу.

Единственный относительно безобидный вариант завоздушивания — результат криворукости при замене антифриза — если лить его очень быстро, образуется воздушная воронка, затягивающая пузырьки воздуха, который вполне может попасть в радиатор печки. Но если перед тем как печка стала дуть холодом антифриз не меняли — вероятность того, что в остальном система охлаждения в полном порядке, невысока. Надежда лишь на то, что сломался краник (или клапан) печки — такой есть в некоторых автомобилях для регулировки подачи хладагента в радиатор печки. 

Циркуляция воздуха

Второй большой класс проблем с печкой — отсутствие циркуляции воздуха. Здесь причин тоже может быть несколько. Перечислим основные из них и, соответственно, укажем путь решения проблемы.

• Забит фильтр салона — перекрыт приток воздуха в систему вентиляции. Замените фильтр — только не надо пытаться его промывать или продувать. Это не поможет — современные фильтры изготовлены из материалов, цепко удерживающих пыль между волокнами.
• Засорение каналов притока воздуха внешним мусором (листва, пух). Характерно для моделей с низким расположением заборника. В этом случае печка может работать нормально в режиме рециркуляции, а может плохо дуть в любом режиме — зависит от конструкции воздуховодов.
  Придется разбирать и чистить. В некоторых моделях есть внешний грубый фильтр на воздухозаборнике салона (защита фильтра салона) — если он забился листьями, все не так плохо. В некоторых случаях очистить систему до фильтра, если он расположен далеко от воздухозаборника, может помочь мощный пылесос (не автомобильный, а большой профессиональный).
• Засорение испарителя кондиционера. Он находится на пути воздуха от печки к дефлекторам, и в нем на почве сырости (конденсата) может разрастись настоящий мох. Правда, чтобы проблема приобрела такой масштаб, надо чтобы фильтр салона (находится на пути воздуха между заборником и испарителем) прорвался или неплотно прилегал, либо вообще отсутствовал. А тогда задолго до снижения проходимости испарителя будет чувствоваться сильный запах плесени. Если в салоне таки воняло сырым подвалом, а потом упала производительность печки — процедуры замены салонного фильтра и чистки испарителя явно просрочены в несколько раз.
• Поломка заслонок. Потоки воздуха от печки перераспределяются по каналам системы вентиляции / климат-контроля заслонками, которые управляются механически или сервоприводами. Эти механизмы, как и любые другие, могут сломаться. Если в одном из положений перераспределения воздуха поток есть, а в другом нет — дело точно в заслонках.

Наиболее же частая причина отсутствия потока воздуха в том, что не работает вентилятор печки, который и должен его нагнетать. У этого также может быть ряд причин.

• Неисправность самого вентилятора — износились щетки или подшипники электромотора, или он попросту сгорел от перегрева из-за плохого охлаждения вследствие одной из вышеперечисленных проблем, которые привели к ограниченной циркуляции воздуха.
• Вентилятор печки также может засориться всяким мусором
  , особенно в старых системах без салонного фильтра и кондиционера. 
• Разрыв проводов или окисление контактов питания вентилятора печки.
• Неисправность резистора управления скоростью вентилятора — в этом случае печка может дуть на одном режиме и не работать на другом.
• Неисправность датчика температуры салона — проблема характерна для систем, в которых печка управляется ЭБУ климат-контроля. Если датчику кажется, что в салоне и так тепло, исправная печка просто не будет включаться.

 

Еще возможны поломки переключателя управления печкой или климат-контроля, неисправность реле зажигания, сбои в работе ЭБУ климат-контроля — все эти проблемы с вентилятором, равно как и вышеперечисленные (кроме засорения), может решить только автоэлектрик. И вообще, в большинстве случаев, когда перестала греть печка в автомобиле, кроме тех, где требуется замена фильтров или чистка воздуховодов (без разборки кондиционера), решение могут найти только на автосервисе. Если, конечно, автолюбитель не обладает углубленными навыками техобслуживания. Чтобы не доводить до серьезных проблем — вовремя меняйте салонный фильтр (не реже чем через 20 тыс. км пробега), следите за состоянием кондиционера и сразу отключайте печку, если нет потока воздуха — так вы убережете мотор вентилятора в случае неисправностей заслонок.

Совет на зиму грядущую

После запуска холодной машины зимой включайте рециркуляцию (закрывайте заслонку воздухозаборника салона) не сразу, а через пару минут. Все равно воздух одинаково холодный что внутри, что снаружи (а то внутри еще и холоднее, поскольку машина «держит» ночной мороз), и все равно из-за холодного антифриза в большом контуре системы охлаждения еще совсем плохо греет печка в салоне, а поначалу не греет вообще. При этом на рециркуляции вы успеете надышать влаги, которая конденсируется на стеклах, еще до того, как из печки пойдет хоть какое-то тепло.
Воздух сразу направляйте на стекло — пусть прогревается постепенно, по мере того как пойдет все более теплый воздух от печки — это лучше, чем резко переключить уже горячий воздух на холодное стекло, так как от этого оно может треснуть.
Когда немного потеплеет — можете перевести вентиляцию в режим рециркуляции, чтобы быстрее прогреть салон до комфортной температуры.
Не увлекайтесь нагревом до африканской жары, особенно путем закрытия заслонки, если выезжаете рано поутру — вас может разморить вплоть до потери концентрации внимания. Водителю, с учетом того, как он одет, должно быть не холодно — и этого хватит. Ведь автомобиль — не сауна, а только средство перемещения до нее, желательно в приятной компании (редакция CarWay.info не несет ответственности за аморальный ущерб, причиненный двусмысленным юмором автора — ред.).

Не греет печка в авто

Неисправности автомобильной печки имеют различные причины возникновения, которые могут быть связаны как с поломкой конкретных узлов и агрегатов, так и с ошибками при эксплуатации. Если Вы столкнулись с тем, что не греет печка в авто, стоит сразу обратиться за помощью специалистов, чтобы избежать дальнейших неисправностей. Обратившись к нам, можно получить комплексную диагностику блока обогревателя, а также устранить возникшие неисправности.

Причины, по которым не греет или плохо греет печка, могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Это обусловлено особенностями конструкции данного блока, его расположением, системой автоматического контроля работы устройства  и прочими факторами. При поступлении автомобиля на СТО в первую очередь выполняется диагностика устройства с применением современного оборудования, либо путем частичного/полного разбора для физического определения неисправностей. Как правило, причина плохой работы печки кроется в следующем:

1. Отсутствует циркуляция антифриза в системе охлаждения;
2. Система охлаждения работает по «большому кругу»;
3. Отмечается высокий КПД двигателя;
4. Не работают тепловые заслонки;
5. Дополнительное оборудование работает некорректно;
6. Засорен радиатор отопителя;
7. Наблюдается присутствие воздуха в системе охлаждения.

При диагностировании одной из перечисленных выше неисправностей, мастера постараются произвести ремонт, не требующий замены крупных и дорогостоящих узлов, если такое возможно. В любом случае проблема будет устранена качественно и в оперативные сроки. Рассмотрим подробней приведенные выше причины плохой работы и способы их устранения.

Отсутствие циркуляции антифриза в системе охлаждения

Антифриз в системе выполняет функции переноса тепла и при отсутствии циркуляции, отопитель начинает дуть холодным воздухом или нагревается очень плохо. Нарушение циркуляции происходит по следующим причинам:

• Не работает крыльчатка помпы – учитывая специфику этой детали, в большинстве случаев требуется ее полная замена;
• Наблюдается засор тонких патрубков системы охлаждения – в зависимости от уровня износа, проводится прочистка или замена патрубков;
• Произошло смешивание антифризов, которое привело к изменению консистенции и повышению вязкости охлаждающей жидкости, что ухудшило циркуляцию, и печка слабо греет – проводится промывка системы и заливка нового антифриза;
• Использован антифриз с низкой температурой замерзания непригодный для текущих эксплуатационных условий – проводится проверка, при необходимости в состав вводится концентрат или полностью меняется антифриз.

Если печка дует холодным воздухом из-за нарушения циркуляции, восстановить работу можно без серьезных ремонтных работ и замены большинства узлов.

Система охлаждения работает по «большому кругу»

При выявлении этой неисправности, печка дует, но температура не меняется. Если после диагностики подтвердится что не греет печка именно по этой причине, то нужно заменить термостат на новый.

Высокий КПД двигателя

Многие дизельные двигатели обладают высоким коэффициентом полезного действия. На практике, при работе в зимнее время, это приводит к тому, что даже при больших нагрузках не вырабатывается достаточный объем тепла. В результате, печка работает, но выдувает недостаточно горячий воздух в результате чего, салон автомобиля не может прогреться до комфортной температуры. Решить проблему можно установкой дополнительного подогревателя, таких марок как Webasto, Eberspecher или их аналогов.

Не работают тепловые заслонки

Лучшим свидетельством этой неисправности является то, что печка дует слабо, сила воздушного потока значительно снижается или воздух не поступает совсем, при этом, нагреватель нормально запускается. Возможные причины могут быть в поломке сервоприводов или механизма регулировки заслонок. Проводится разборка корпуса и последующая диагностика работы этих устройств. При необходимости выполняется замена сервоприводов.

Некорректная работа дополнительного оборудования

Проблема чаще всего возникает из-за неправильного монтажа ГБО. Как результат, существенно снижается эффективность работы отопителя. Если вы заметили, что печка стала плохо греть после установки газового оборудования, то это может подтвердить причину неисправности. Проблема решается переделкой врезки под газовое оборудование.

Засорен радиатор отопителя

Если печка плохо греет, а в случае с некоторыми моделями автомобилей Фольксваген, тепло поступает только со стороны водителя, то причина может быть в неисправности радиатора. Поломка устанавливается путем диагностики авто. В силу особенностей конструкции этого блока, устранить неисправность поможет только замена радиатора печки.

Воздух попал в систему охлаждения

Если при замене антифриза не используется прибор вакуумирования, то воздух может попасть внутрь системы. Если завоздушена печка, то нарушается циркуляция антифриза и снижается эффективность работы отопителя. Решить проблему позволит слив и повторный залив антифриза с соблюдением технологии замены.

Еще одной из основных причин плохой работы печки может стать пробитие прокладки ГБЦ из-за чего в антифриз могут попадать выхлопные газы. Для этого, потребуется заменить прокладку и при необходимости провести процедуру слива-залива охлаждающей жидкости.

Обратитесь к нам, чтобы получить необходимую помощь

Столкнувшись с тем, что печка перестала работать или греет слабо, не соответствуя выбранному режиму, стоит обратиться в наш сервис. Мы имеем большой опыт работы в сфере ремонта отопительного оборудования на автомобилях разных марок. Знаем основные причины неисправностей, быстро выполняем диагностику и ремонтные работы. Предлагаем услуги по конкурентоспособным ценам, ответственно подходим к сотрудничеству с каждым заказчиком. Позвоните нам для консультации и записи на техобслуживание.

Плохо греет печка. Причины плохой работы отопителя в салоне машины

Проблему, что печка в машине греет слабо автовладельцы замечают лишь с приходом холодов, в большинстве случаев она возникла не спонтанно поздней осенью или зимой, а в результате нарушенной работы системы охлаждения двигателя. Данная неисправность может проявиться сразу по нескольким причинам. Поэтому если не хотите мерзнуть в салоне или в вашем автомобиле уже плохо греет печка, то следует поочередно проверить исправность всех ниже рассмотренных узлов и деталей.

Устроена печка достаточно просто и состоит из непосредственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует ОЖ, воздушных заслонок, воздуховода и вентилятора.

Если при температуре воздуха на улице -25 градусов, печка Вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печка может считаться вполне исправной. Температура на задних сидениях автомобиля при этом должна составлять приблизительно +15 градусов. Наличие такого заметного перепада между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную поездку, как водителю, так и пассажиру.

Среди наиболее распространенных проблем встречаются следующие: завоздушивание системы, засорение радиатора, поломка вентилятора, неисправность крана отопления (советские авто), неправильная работа блока управления и заклинивание термостата. Именно эти неполадки и приводят к тому что печка греет только при определенных условиях, либо не работает вовсе.

Основные причины отказа работы печки

Как на отечественных автомобилях, так и на иномарках чаще всего страдают основные элементы системы отопления – вентилятор печки, радиатор и термостат двигателя.

Основные составные печки автомобиля. Печка и её неисправности.

Поэтому, чтобы быстро определить возможную неисправность, подробнее рассмотрим, при каких условиях и почему не греет печка нормально. В таблице представлены наиболее распространенные причины и их признаки:

Признаки неисправностей печки	Причины выхода из строя
Из дефлекторов идет то горячий, то холодный воздух или только холодный	Отопления не будет работать в нормальном режиме, если в систему охлаждения двигателя попал воздух. Завоздушивание чаще всего происходит в момент замены охлаждающей жидкости либо если имеются повреждения основного блока цилиндров.
Греет хорошо только на малых оборотах, а на больших дует холодным	Может заклинить термостат в открытом положении. Если при достаточно быстром движении, Ваша печка не греет, а на малых скоростях обогревает хорошо, то, скорее всего, проблема именно в этом.
Печка не прогревает салон, поток воздуха еле теплый	Система отопления – охлаждения не может работать на 100%, если забит радиатор печки. Это может случиться по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пылью. Либо в радиатор мог попасть герметик. Возникнет проблема, если в радиатор попала вода или некачественный тосол.
Слабый поток воздуха из дефлекторов/появился неприятный запах в салоне (усиливается при включении печки)	К сбоям в отоплении может привести и салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
Дует холодным/появился скрип внутри печки	Достаточно частой поломкой является поломка самого вентилятора. Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к нестабильной работе всей системы. Могут возникать и проблемы непосредственно связанные с электроникой.
Дует еле теплым/поток воздуха слабый	Проблема может заключаться либо в недостаточной герметичности короба отопителя/воздуховодов (между коробом и радиатором печки просачивается холодный воздух, а воздуховоды пропускают по причине сломанных креплений), либо в отсутствии уплотнения салонного фильтра (когда установлен аналог меньшего размера). Решить данную проблему можно уплотнив поролоном радиатор по контуру, все боковые воздуховоды, а также салонный фильтр, если он не плотно сидит в посадочном месте.

Также могут возникать проблемы с блоком управления отопительной системы (некорректная работа температурного датчика или вентилятора).

Плохо работающие заслонки радиатора и дефлекторы часто становятся причиной плохой работы печки.

Это несколько наиболее распространенных проблем. Иногда, система отопления выходит из строя из-за неправильно отрегулированных или поврежденных заслонок печки. Воздух может не попадать в систему или попадать в недостаточном количестве. Достаточно просто укоротить на пару делений регулируемую тягу. Может быть и так, что рычажки (в ноги/в грудь/на стекло) сломаны и потребуется их замена. Подобную регулировку приходится делать чаще всего на таких отечественных автомобилях как ВАЗ 2108/2109/21099 и ВАЗ 2110. На других моделях ВАЗ также встречаются различные неполадки печки, которые мы рассмотрим далее.

Почему плохо греет печка на автомобилях ВАЗ

Немного по-другому обстоит дело, если речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым плохо греет печка ВАЗ, в этих автомобилях может не работать система отопления.

1. Рычаг крана отопителя сработался. Могли пересохнуть резинки или сам рычаг закисает. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
2. Сломался верхний патрубок. Из-за его расположения в автомобиле, этот патрубок очень легко нечаянно задеть. Он ломается и совершенно не пригоден для ремонта. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
3. Мог выйти из строя блок управления печкой, он же контроллер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор будет плохо работать в положении 1 и 2. К сбоям в работе системы отопления может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Ниже представлен список моделей ВАЗ, по ссылкам можно найти способы устранения проблем с печкой на каждой из моделей:

Сильно засоренный или поврежденный радиатор отопителя является одной из основных причин плохо греющей печки.

• 2101;
• 2106;
• 2107;
• 2109;
• 21099;
• 2110;
• 2111;
• 2121 (Нива);
• Калина;
• Приора.

Как проверить почему отопитель плохо греет в автомобиле

Чтобы понять, почему печка не дует горячим воздухом, необходимо комплексно проверить работоспособность всех элементов. Для этого поочередно выполняйте следующие пункты:

• Проверьте потоки воздуха. При нормальной работе отопителя, воздух проходит через дефлекторы с оптимальной силой так, что поток ощущается в районе колен. Важно также следить за направлением потока — если воздух дует выше или ниже колен, то это неправильно.
• Следите за уровнем шума. Заглушите мотор, выключите магнитолу и прислушайтесь к работе вентилятора отопителя. Когда он включен не должно быть слышно никаких посторонних звуков и шума. С улицы могут попадать листья и прочий мусор, который приводит к шуму и слабому потоку воздуха из печки. Если из системы доносится скрип или визг — проблема в подшипниках электрического двигателя (смажьте их или замените моторчик печки).
• Обратите внимание на температуру ОЖ. В течение дня следите за показателями ДТОЖ. При стоянке в пробках или пробуксовках температура возрастает, но при обычной езде должна стабилизироваться. Если есть постоянные перепады температуры, то это говорит о наличии воздушных пробок в системе или неисправной работе помпы.
• Проверьте состояние салонного фильтра. Если он грязный или забился мелким мусором, то срочно выполните замену на качественный вариант. Также проблемы с фильтром можно определить по появлению в салоне нехарактерного или откровенно неприятного запаха.
• Проверьте рукой, с какой температурой дует воздух из сопла. К примеру, характерная неисправность на Дастере — плохо греет печка когда забивается радиатор отопителя. При чем температура потока воздуха недостаточно высокая даже на максимальных оборотах.
• Убедитесь в герметичности всех патрубков. Отопитель перестает нормально греть, когда на патрубках и шлангах системы появляются потеки и запотевания. Следовательно с них капает антифриз и они пропускают воздух в систему. Все поврежденные патрубки лучше сразу же заменить.
• Диагностируйте самостоятельно кондиционер. Если он установлен на машине, то вы с легкостью сможете проверить его работоспособность. Проблема в большинстве случаев заключается в неисправности радиатора-конденсатора. Зимой нижняя часть конденсатора, которая находится перед радиатором печки, может быть обледеневшей или в снегу. Очистите конденсатор от реагентов и льда, а также установите специальный защитный экран на него. Весной эту защиту нужно будет снять.

Что делать если печка в машине плохо греет

Чтобы устранить все возможные причины, будет намного проще рассмотреть все возможные неисправности, как они проявляются и какие есть методы их устранения. В таблице ниже расписаны все основные способы решения данной проблемы.

Возможная проблема	Как это проявляется	Как исправить
Воздух попал в систему отопления/охлаждения двигателя	Слабо дует печка. Из печки дует холодный воздух. Воздух из печки то холодный, то горячий.	Нужно избавиться от воздуха в системе. Когда воздух не получается выгнать из системы или он появляется снова — нужно проверять целостность прокладки ГБЦ.
Заклинил термостат в открытом положении		Снять и проверить термостат — если не открывает при необходимой температуре, то заменить
Забился радиатор отопителя	Печка плохо греет. Дует холодным воздухом.	Очистить поверхность радиатора. Промыть систему. Если результата нет — радиатор под замену.
Неисправность крана отопителя, либо рычагов управления воздушными заслонками		Проверить правильность крепления тросика рычагов управления заслонками/краном отопителя. При обнаружении неисправности крана печки — произвести замену.
Вышел из строя сервопривод заслонки	Дует холодным либо еле греет	Демонтируйте сервопривод и проверьте его работоспособность, замените механизм
Забит фильтр салона	Воздух из отопителя выходит горячий, но слабым потоком	Салонный фильтр под замену
Вентилятор печки плохо дует		Обратиться за помощью к автоэлектрику, который сможет определить причину неисправности и устранить ее. Вполне вероятно понадобится ремонт моторчика печки
Вентилятор не работает	Печка в салоне не работает. Воздух из отопителя выходит горячий но слабым потоком, либо нормальным потоком но только на больших скоростях.
Неисправности в блоке управления печкой	Отопитель плохо греет. Дует только холодным воздухом. Из печки дует то холодный, то горячий воздух.
Отпала перегородка на радиаторе	Патрубки, подходящие к радиатору горячие, а вот антифриз не может попасть в соты	Заменить радиатор
Корпус отопителя стал негерметичным или сместился радиатор	В салон дует холодный воздух	Разбирайте панель чтобы добраться до печки, проверяйте правильность ее сборки, герметичность, если требуется — уплотните стыки деталей
Износилась крыльчатка помпы	Салон недостаточно прогревается.Греет только в движении или на высоких оборотах.	Поменяйте помпу

Как сделать чтобы печка лучше грела

Для того, чтобы отопитель не подвел в нужный момент нужно произвести некоторые профилактические действия либо вовремя находить и устранять неисправности. Вот советы сделать чтобы печка лучше грела в любое время:

1. Необходимо регулярно чистить радиаторы от различного вида засорений. Внешний радиатор можно очистить потоками сжатого воздуха, а при необходимости его можно снять и вымыть под струями воды. Внутренней радиатор очистится и пылесосом, если уровень загрязнения не очень велик.
2. При использовании неоригинального или просто не совсем качественного тосола не избежать наростов внутри каналов патрубков. Можно легко очистить радиатор не снимая его. Нужно просто поменять местами верхние и нижние патрубки и дать машине немного поработать. Также произвести очистку можно бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывающую жидкость. Чтобы такая проблема не возникала вовсе, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
3. Срочной замене подлежит неисправный термостат. Если он заклинил в открытом состоянии, то печка не сможет полностью прогреть салон, а сам автомобиль будет греться дольше. Если же термостат заклинил в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт.
4. Если воздух из печки горячий, но его поток очень слабый, то, скорее всего, забился салонный фильтр. Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
5. Система отопления будет работать плохо, если в ней образовались пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, решить ее можно. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе. Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать переливать антифриз вручную. Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу.
6. Также нужно обращать внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
7. Периодически следует смазывать подшипники на вентиляторе печки, а также очищать ее от пыли.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле. Вы защитите стекла от намерзшего слоя, благодаря чему передвижение станет более безопасным. Чем больше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.

Иван Матиешин28 марта 2022

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Задать вопрос

Топ-7 причин почему не греет печка в автомобиле – K-News

В наших широтах большая часть года – холодная, поэтому трудно представить себе езду на машине без обогрева салона. Если печка вышла из строя, можно считать, что автомобиль становиться непригодным для езды зимой. Почему не греет печка и подберем лучшие методы устранения неисправности. Об этом рассказывают эксперты.

Топ-7 неисправностей печки:

1. ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ

При поломке, теплый воздух перестает поступать в салон автомобиля: печка перестает греть. Наиболее частой причиной такой неисправности является износ графитовых щеток или поломка подшипников. Необходима замена вентилятора печки.

Иногда проблема связана с перегоревшим предохранителем, необходимо просто его заменить на новый.

2. ЗАБИЛСЯ РАДИАТОР ПЕЧКИ

Печка в автомобиле не греет, потому что внутрь радиатора через защитный кожух попал мусор: насекомые, листья, другой мелкий мусор. Также система может засориться при применении неправильной или некачественной охлаждающей жидкости, а также при использовании в качестве охлаждающей жидкости водопроводной воды. Не используйте воду вместо установленных производителем охлаждающих жидкостей, это приведет к образованию накипи и засорению радиатора.

Проблема устраняется промывкой радиатора или его заменой на новый.

3. ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ ТЕРМОСТАТ

Термостат отвечает за циркуляцию антифриза по малому или большому кругу. Его может заклинить в открытом или закрытом положении:

• при закрытом термостате печка будет работать нормально, иногда даже слишком сильно, нагнетая температуру выше указанной. Однако такое положение негативно скажется на работе двигатель: он будет перегреваться. Определить неисправность можно по постоянной работе внешнего вентилятора охлаждения;
• при открытом термостате печка греет слабо. При этом, чем выше передача, тем слабее обогрев.

Эта неисправность решается заменой термостата на новый.

4. НЕДОСТАТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

В новых авто есть специальный датчик, который контролирует количество антифриза, но в подержанных авто его нет и определить утечку сложнее. Сигналами станут постоянная работа внешних охлаждающих вентиляторов или посторонние звуки под капотом при выключенном двигателе, например, шипение.

Важно выявить недостаток антифриза вовремя, иначе это приведет к недостаточному поступлению теплоносителя в радиатор, из-за чего он может выйти из строя. Если в авто печка плохо греет, проверьте все патрубки охлаждения и радиатор на предмет протечек. Если они обнаружены, необходимо заделать пробой или заменить радиатор. После работ с радиатором, долить антифриз до нужного для работы уровня.

5. ЗАВОЗДУШЕНА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Чаще всего воздух попадает в систему охлаждения при замене антифриза. Проблема устраняется прокачкой при снятой крышке радиатора. Также система может завоздушиться при повреждении прокладки блока цилиндров или при пробое патрубков. Необходимо найти место повреждения и заделать его, затем долить антифриз, после этого печка должна греть нормально.

6. ЗАБИТ САЛОННЫЙ ФИЛЬТР

Эта неполадка встречается часто и устраняется не с таким трудом, как в предыдущих случаях. Салонный фильтр просто перестал пропускать воздух, из-за этого в салоне холодно. Решение – заменить фильтр на новый. Временной мерой может стать очистка старого фильтра. Обычно, он легко снимается, лючок для доступа, как правило, находится в салоне под бардачком или торпедо.

Найдите салонный фильтр, снимите его, очистите от пыли, выбейте. Этого должно хватить для временного обогрева, пока не купите новую деталь.

7. ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Сложная поломка при которой могут наблюдаться разнообразные симптомы. При такой неисправности печка будет работать неправильно, будет подаваться то холодный, то горячий воздух и интенсивность подачи может также меняться.

Временного решения не существует. Поломка достаточно сложная, без консультации специалиста исправить вряд ли удастся. На всякий случай, проверьте состояние предохранителей, возможно печка не греет, потому что поврежден предохранитель.

Что делать, чтобы печка всегда работала исправно

Чтобы обезопасить себя от неожиданной поломки в самый неподходящий момент:

1. Проверяйте состояние радиатора. Очищайте его снаружи от мусора и пыли, при замене жидкости прочищайте от накипи.
2. Не заливайте в радиатор воду даже в летний сезон, это ведет к образованию накипи и засорению сот. Используйте качественный антифриз, такой подход обеспечит бесперебойную работу отопителя и продлит жизнь двигателю автомобиля.
3. Не забывайте о салонном фильтре. В большинстве автомобилей он меняется за 30-50 минут, делайте это по меньшей мере раз в год.

Если печка работает не так как обычно, выполните первичные меры: проверьте состояние радиатора и предохранителей, замените салонный фильтр и антифриз.

Поделиться

Почему не греет печка в машине и дует холодным 🦈 avtoshark.

com

Автовладельцы нередко встречаются с ситуацией, когда не греет печка в машине, дует холодный воздух, из-за чего салон не нагревается и в таком транспортном средстве зимой ездить некомфортно. Если вы хоть немного разбираетесь в авторемонте, то сможете восстановить работу системы обогрева своими силами, следуя рекомендациям, которые мы дадим в этой статье.

Автовладельцы нередко встречаются с ситуацией, когда не греет печка в машине, дует холодный воздух, из-за чего салон не нагревается и в таком транспортном средстве зимой ездить некомфортно. Если вы хоть немного разбираетесь в авторемонте, то сможете восстановить работу системы обогрева своими силами, следуя рекомендациям, которые мы дадим в этой статье.

Как работает обогрев водителя и пассажиров

Автомобильная печка, она же отопитель или обогреватель, является частью сложной системы охлаждения двигателя, отбирающая оттуда часть тепловой энергии и отдающая ее в салон. Сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах приводит к нагреву блока двигателя, по каналам которого циркулирует антифриз. Пока мотор не прогрет до рабочей температуры, антифриз движется по малому кругу, то есть проходит через радиатор (теплообменник, теплообменный элемент) отопителя, после чего доходит до закрытого термостата и возвращается в водяную рубашку двигателя.

По мере прогрева силового агрегата возрастает температура антифриза, когда она достигнет уровня срабатывания термостата, он начнет открываться, пропуская часть охлаждающей жидкости (ОЖ) по большому кругу, то есть через основной радиатор. Даже когда термостат полностью открыт, часть охлаждающей жидкости все равно идет через обогреватель, благодаря чему можно в любой момент включить обогрев.

Движение воздуха внутри обогревателя происходит по двум каналам, то есть:

• через теплообменник;
• мимо радиатора.

Как работает обогрев салона машины

В первом случае печка переведена в режим обогрева, во втором работает в качестве вентиляции или совместно с кондиционером. Более подробно об устройстве и принципе работы охлаждения силового агрегата и отопления салона читайте тут .

Почему не работает печка

Если отопитель не может нормально греть и продолжает дуть холодный воздух, то этому есть всего 5 причин:

• холодный мотор;
• заклиненный в открытом состоянии термостат;
• нарушена циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу;
• теплообменный элемент печки оброс грязью снаружи;
• неисправен привод заслонки обогревателя.

Чтобы точно определить, почему отопление машины не может нормально греть внутреннее пространство, сделайте простую проверку:

• заведите мотор;
• дождитесь, пока он полностью прогреется и включится вентилятор радиатора;
• пощупайте шланги большого и малого круга.

Если нижний патрубок радиатора двигателя и обратный шланг малого круга, подходящий к помпе, горячие, но из печки продолжает дуть холодный воздух, то три первых причины отпадают, ведь жидкость по малому кругу циркулирует, а значит, антифриз через теплообменник не может эффективно греть проходящий поток.

Далее делайте ревизию внутренностей обогревателя, для чего придется открыть доступ к его теплообменнику. Даже если дефект оказался в приводе заслонки, все равно проверяйте состояние теплообменного элемента, ведь проще все отремонтировать за один раз, чем потом снова разбирать половину салона.

Если же обратный патрубок малого круга холодный при полностью прогретом двигателе, значит, где-то в малом круге засор, который препятствует циркуляции жидкости, а значит, надо делать полную ревизию всей системы охлаждения/отопления.

Помните, если отопитель плохо греет, но при этом мотор перегревается, то в системе охлаждения воздушная пробка, которая блокирует нормальное движение антифриза. Такая неисправность опасна в любое время года, ведь с ней не только холодно зимой, но и высок риск повреждения мотора, после чего потребуется капитальный ремонт или замена агрегата.

Что делать

В этом разделе мы подробно расскажем, как устранить каждую из неисправностей, из-за которых не греет печка в машине, дует холодный воздух, а также предотвратить их появление в будущем. Эти рекомендации применимы к автомобилям любой марки и года выпуска, оснащенным двигателем внутреннего сгорания и водяным охлаждением. Исключение составляют электромобили и транспортные средства с мотором воздушного охлаждения, ведь в них отопление работает по совсем другому принципу.

Холодный мотор

Эта проблема особенно актуальна для владельцев дизельных авто, ведь скорость прогрева их двигателя заметно ниже, чем у бензиновых аналогов. Исправить ситуацию можно следующими способами:

• заузить обратный шланг или патрубок малого круга;
• снизить теплопотери силового агрегата, укрыв его теплосберегающим одеялом или утеплив подкапотное пространство;
• установить предпусковой подогреватель двигателя.

Не греет печка в машине — холодный мотор

Зауживание обратного шланга/патрубка малого круга эффективно лишь на устаревших автомобилях, разработанных до конца 80-х годов ХХ века, в более новых машинах это нужно делать с осторожностью, чтобы не снизить эффективность печки при полном прогреве двигателя. Для достижения эффекта врежьте в шланг или патрубок втулку, внутренний диаметр которой в 1,5–2,5 раза меньше внутреннего диаметра этого элемента. Такое зауживание снизит интенсивность циркуляции ОЖ, а значит, блок и головка силового агрегата быстрей наберут рабочую температуру и будут эффективней греть теплоноситель.

Утепление подкапотного пространства и установка предпускового подогревателя обходятся недешево, поэтому если вы не хотите переплачивать, тогда включайте вентилятор печки только после прогрева мотора хотя бы до температуры 60 градусов. Тогда из отопителя будет дуть если не горячий, то хотя бы теплый воздух.

Заклиненный термостат

Если причиной того, что печка продолжает дуть холодным воздухом, является заклинивший термостат, то вы должны понимать – ездить на такой машине нежелательно, ведь неисправность не только снижает уровень комфорта, но и резко увеличивает износ двигателя. Чем медленней прогревается силовой агрегат, тем дольше он работает на густом масле и с переобогащенной топливовоздушной смесью, что увеличивает нагрузку на все подшипники скольжения и прокладку головки блока цилиндров. Поэтому обнаружив проблему, постарайтесь сразу же заменить термостат.

Не работает печка в машине — заклинило термостат

На большинстве машин делать эту манипуляцию несложно, весь процесс займет 15–45 минут. Помните, если появилось подозрение, что эту деталь заклинило или она работает неправильно, сразу же снимайте и проверяйте ее как описано тут

Нарушена циркуляция ОЖ по малому кругу

Если причиной того, что отопитель в режиме обогрева продолжает дуть холодным воздухом, является нарушение циркуляции ОЖ, при этом мотор не перегревается, то разбирайте всю систему отопления и делайте диагностику каждой детали, по которой движется антифриз. Возможно, где-то пережат или перекручен шланг, или накипь забила трубку или теплообменника. Обнаружив причину, промойте или замените деталь, затем соберите всю систему и залейте в нее антифриз. Подробное описание процесса промывки теплообменного элемента вы найдете тут

Теплообменник печки оброс грязью снаружи

Убедившись, что проблема действительно в этом, делайте следующее:

• отключите аккумулятор;
• слейте антифриз;
• откройте доступ к радиатору обогревателя;
• снимите его.

Не работает печка в машине мойка радиатора

Демонтированный теплообменник аккуратно, не заминая ребра, очистите от листвы и прочего мусора, затем замочите в любом моющем средстве и потоком воды промойте его. Для этого хорошо подходят мойки высокого давления с регулировкой подачи воды. Промыв теплообменный элемент, замените салонный фильтр и устраните все дефекты в корпусе вентилятора обогревателя, через которые внутрь попадала дорожная грязь. Установите деталь на место, заполните систему антифризом и удалите воздушные пробки, затем соберите автомобиль и подключите аккумулятор.

Читайте также: Мотор вентилятора отопителя — назначение, устройство, как работает

Неисправен привод заслонки

Способ ремонта этого дефекта зависит от марки и модели машины, поэтому, прежде чем делать любые манипуляции, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, затем проведите ремонт в соответствие с рекомендациями из этого документа. После восстановления контроля над заслонкой печка будет эффективно греть, ведь поток воздуха пойдет через горячий теплообменник.

Заключение

Причиной того, что не греет печка в машине, дует холодный воздух даже в режиме обогрева, всегда является какая-то поломка, которую можно устранить самостоятельно, если есть хотя бы небольшой опыт ремонта автомобилей. Теперь вы знаете, почему появляется такая неисправность и сможете самостоятельно починить свое транспортное средство.

Почему в машине не греет печка (салонный отопитель)? Не работает печка в машине причины В мороз не работает печка в машине.

С наступлением осенних холодов все автомобилисты начинают включать отопитель салона, чтобы согреться в машине. При этом некоторые сталкиваются с проблемой, когда плохо греет печка. С чем это может быть связано, как выявить причину неисправности и исправить ее постараемся подробно разобраться далее.

С чего начинать поиск поломки?

Подавляющая часть автомобилей на дорогах общего пользования оснащены системой водяного охлаждения, которая работает по определенному принципу: горячая охлаждающая жидкость, которая разогревается двигателем, попадает в маленький радиатор печки в салоне, отдавая тепло за счет работы вентилятора. Подогретые потоки воздуха распределяются по специальным воздуховодам.

Таким образом, чтобы разогреть салон машины, нужно запустить двигатель и подождать прогрева антифриза или тосола, проходящего через радиатор печки. В данной схеме не исключены сбои, из-за которых плохо греет печка. В данной ситуации требуется комплексная диагностика для выявления причины неисправной работы системы.

Уровень ОЖ

Когда не греет печка, причины могут быть в недостаточном уровне охлаждающей жидкости, поэтому начинать проверку нужно именно с него. Если в расширительном бачке уровень ниже минимальной отметки, долейте ОЖ до нормы. Проблема может исчезнуть, а в противном случае придется проверить работоспособность термостата.

Проверка термостата

Когда не греет печка или работает плохо, нужно проверить термостат, который нередко становится причиной проблемы. Он представляет собой клапан, работающий за счет изменений температуры ОЖ в системе. Стандартно при прогреве мотора термостат закрыт, чтобы агрегат быстрее разогревался в холодное время, после чего он открывается и охлаждающая жидкость идет по большому кругу через радиатор охлаждения. Иногда термостат клинит в открытом положении, и в этом случае ОЖ всегда циркулирует по большому кругу. В таком случае печка будет работать при езде на малой скорости или когда машина будет стоять на месте, а при движении антифриз будет охлаждаться при помощи основного радиатора, а из воздуховодов в салоне будет дуть холодный воздух. Таким образом, когда слабо греет печка из-за термостата, его придется заменить новым.

Другие причины

Если термостат и уровень охлаждающей жидкости вы проверили, и они в норме, а печка плохо греет, придется углубиться в поиск неисправности. Иногда при замене антифриза в системе остается воздух, а также дело может быть в радиаторной заслонке или повреждении блока цилиндров. В редких случаях проблема связана с загрязнением фильтра салона или радиатора.

Воздух в системе

При замене охлаждающей жидкости имеется риск попадания воздуха, в результате чего начинает плохо греть отопитель. Когда такое происходит, нужно поскорее выгнать воздушную пробку.

Существуют разные методы выгнать воздух из системы охлаждения. Некоторые автомобилисты советуют загнать авто передними колесами на подъем и погазовать, а другие уверены, что выгнать воздух можно, хорошенько прогрев мотор, а затем оставив авто охлаждаться. Также можно попробовать после прогрева мотора (не до рабочей температуры, чтобы не обжечься), и слегка ослабить хомут на верхнем подводящем шланге. Затем шланг нужно слегка снять с патрубка, чтобы через щель вышла воздушная пробка.

Повреждение блока

Серьезной причиной, почему плохо греет печка, может быть повреждение блока цилиндров, из-за которого внутрь системы попадает воздух. Такое бывает достаточно редко, но исключать проблему нельзя.

Неисправность заслонки радиатора

Отопитель салона в авто может не работать из-за повреждения радиаторной заслонки, мешающей воздуху проникать в систему воздуховодов. Это достаточно редкая неисправность, которая сама по себе обычно не проявляется. В зависимости от модели автомобиля, вам придется разобрать часть салона (обычно заслонка находится за бардачком) и восстановить работу механизма.

Забит радиатор

Когда не греет печка в салоне или греет недостаточно хорошо, причина может быть в забитости радиатора отопителя. Он может забиться дорожной пылью, пухом, песком и другой грязью, попадающей снаружи. Когда радиатор сильно забьется, он перестанет нормально работать, а печка будет дуть слегка теплым воздухом.

Также иногда радиатор засоряется внутри, а не снаружи. Это более серьезная проблема, требующая демонтажа детали с последующей тщательной промывкой под давлением с использованием очистителей или подручных средств.

Загрязнение фильтра

Почему плохо греет печка мы почти разобрались, но осталась еще одна неявная причина, которую многие не замечают. Она связана с загрязнением салонного фильтра. Исправить ситуацию нетрудно: нужно купить в магазине новый фильтрующий элемент и заменить его.

Как предотвратить неисправности?

Чтобы не столкнуться с проблемой, когда плохо греет печка в автомобиле, нужно периодически выполнять профилактические действия. Прежде всего, нужно регулярно чистить радиатор. Для чистки основного нужно просто обдавать его струей воды, промывая соты, но не переусердствуйте, чтобы их не повредить. Для очистки внутреннего радиатора понадобится пылесос, если нет существенных загрязнений.

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его .

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это ). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – . Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет ). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Большинство населения много времени проводит в разъездах. И все привыкли создавать комфортные условия в собственном автомобиле. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого существует кондиционер. Зимой должно быть тепло. Малого того, что теплый салон не дает заболеть хозяину, так еще он обеспечивает исправную работу всей машины. Ведь автомобиль- это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но для того, чтобы зимой не было лишних проблем, должна исправно работать печка в автомобиле.

Почему печка греет плохо? Какие могут быть причины ее поломки? Одной из частых причин является попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье. Возможно, нужно заменить прокладку блока цилиндра или же весь шланг. Иногда водители не полностью закручивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы вывести воздух, нужно открыть пробку бачка и расширять, потом снова сжимать трубку, которая идет от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Нужно завести двигатель, потом заглушить и снова повторить процедуру. После того, как проблема устранена, в радиатор нужно добавить охлаждающую жидкость.

Термостат

Плохо греет печка в машине также в том случае, когда заклинил термостат. Термостат- это клапан в головке блока цилиндра. Он открывается при высокой температуре. Понять, что причина неисправности вашей печки именно термостат, можно по работе самой печки.

Если ваша печь греет только на минимальной скорости или во время полной остановки машины, а во время езды не греет совсем, то причина в клапане. В таких случаях термостат меняют. Но если он сломался в открытом состоянии, то ваша машина будет очень долго прогреваться, а если в закрытом, то наоборот – перегреваться. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат смогут проверить только профессионалы. С обычным же, сможет справиться любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать ее. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите температуру работы.

Радиатор

Третьей причиной может быть загрязнение радиатора. Такое случается, если машина побывала в воде или же экономный владелец заливал вместо антифриза в систему охлаждения тосол. Для исчерпания этой проблемы вам понадобится щетка или кисть. Нужно щеткой прочистить поверхность радиатора от различных загрязнений, потом обсушить на воздухе. А во внутреннюю часть следует залить специальный химический раствор для очищения. При загрязнении радиатора в салоне машины присутствует неприятный запах.

Еще причина может заключаться в засоренности салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Тем более, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в салоне автомобиля.

Если печка стала греть хуже и все указанные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попытаться поменять местами патрубки для прохождения охлаждающей жидкости. Когда печка при работе не издает никаких звуков – значит, сломан электрический мотор, который вы вряд ли сможете починить сами.

Автомобилистам к зиме следует готовиться тщательно. И эта подготовка не ограничивается заменой шин, еще нужно провести профилактические работы в салоне машины. Особенного внимания требует, конечно же, печь. В теплую погоду тяжело заметить неисправность, а вот зимой у вас будут лишние проблемы. Поэтому, следите за температурой нагревания печки еще до наступления холодов.

Летом многие автомобилисты поддерживают комфортный климат в салоне при помощи кондиционера или хотя бы открытыми окнами. Но зимний период значительно сложнее для владельцев авто, и очень важно, чтобы в салоне авто было комфортабельно и тепло.

За все это отвечает система обогрева салона автомобиля. А как говориться – «готовь сани летом», следует летом проверить состояние этой системы, особенно если отмечено, что печка плохо греет. Лучше сейчас потратить время и сделать так, чтобы печка в салоне работала в нормальном режиме, чем зимой мерзнуть. Поэтому мы попробуем разобраться, что может стать причиной уменьшения производительности системы обогрева салона.

Устройство системы обогрева салона

Общее устройство системы отопления в автомобиле

Вначале пройдемся по устройству системы обогрева салона. Получить тепло в салоне при минимальных конструктивных изменениях позволяет жидкостная система охлаждения силовой установки. Оптимальной температурой для двигателя является 80-90 град. С, именно в этом диапазоне поддерживает ее система охлаждения за счет отвода излишков тепла при помощи жидкости. При этом антифриз, залитый в систему, достаточно сильно разогревается, и для его охлаждения его пропускают через , отводящий тепло в окружающую среду.

По принципу отвода чрезмерной температуры из двигателя и пошли при установке в салоне системы отопления. Конструкторы просто взяли и добавили еще один небольшой радиатор в систему охлаждения и установили его в салоне под передней панелью. Получилось, что жидкость, циркулируя по системе, поступает в радиатор, установленный в салоне, где и частично отдает тепло.

Чтобы повысить производительность печки, под этот радиатор установили электродвигатель с крыльчаткой, который принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, чтобы он больше взял тепла и передал его в салон.

Это две основных составляющих системы обогрева салона – радиатор и . Но печка должна греть только когда надо, а не постоянно. Для решения этой проблемы пошли двумя путями – установкой перекрывающих кранов или заслонки, которая отгораживает радиатор от салона.

При этом нужно еще и управлять системой обогрева – увеличивать интенсивность подачи воздуха, перенаправлять горячие потоки в необходимые зоны, включать и отключать обогрев. Для этого в систему включены механизмы управления обогревателем, которые выведены на переднюю панель.

1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – прокладка радиатора; 5 – радиатор; 6 – прокладка отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора; 9 – рабочее колесо вентилятора; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральное сопло; 16 – заслонка обогрева ног;
17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно подачи воздуха в ноги водителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног

Это и вся конструкция печки:

1. радиатор;
2. вентилятор;
3. воздуховоды, по которым воздушные потоки движутся в определенные зоны;
4. механизмы управления.

Стоит отметить, что не только неисправности системы обогрева внутри автомобиля могут дать такой результат, повлиять на плохую работу печки могут и другие системы. Но начнем мы с радиатора печки.

Основные причины по которым автомобильная печка плохо греет можно разделить на три группы:

1. Проблемы с радиатором печки.
2. Неисправности в механизме управления печкой.
3. Проблемы с системой вентиляции и охлаждения.

Рассмотрим эти неисправности более детально.

Неисправности радиатора печки

Радиатор печки – один из главных элементов системы обогрева, и одна из самых частых причин слабой производительности. Сам радиатор – небольшой по размерам, а значит, и его трубки, по которым движется охлаждающая жидкость, небольшого диаметра. При этом в них часто устанавливаются кавитационные ленты, которые хоть и обеспечивают лучшую теплоотдачу, но уменьшают пропускную способность.

1. Засорение радиатора

Конструкция радиатора простая и с ним, по сути, ничего не может произойти, кроме пробития. Но жидкость в системе охлаждения, двигаясь по кругу, контактирует с разными поверхностями, и вступает с ними в реакцию, результат которой — появление осадка. А он уже будет оседать везде, и особенно там, где движение жидкости замедляется, то есть в радиаторе печки, поскольку пропускная способность его небольшая. В итоге, сильная загрязненность системы охлаждения является причиной того, что радиатор , жидкость уже не в состоянии проходить по нему, поэтому она и не может отдать тепло.

Решить проблему можно двумя путями – попытаться промыть радиатор или же просто заменить его. Но для того, чтобы промыть его, лучше обратиться к специалистам. Дело в том, что зачастую радиатор изготавливают из меди или латуни, а составные части его спаивают между собой. Для качественной же промывки необходимо разобрать его, чтобы тщательно промыть трубки, а потом заново спаять.

Поменять же радиатор вроде и проще, но оригинальные латунный или медный радиатор печки обычно стоит очень дорого.

Видео: Почему плохо греет печка в автомобиле?

2.

Завоздушивание системы

Вторая причина по которой печка плохо греет – воздушные пузыри в радиаторе. Обычно такое явление появляется после смены охлаждающей жидкости. Дело в том, что радиатор – наивысшая точка в системе охлаждения и при замене антифриза не всегда удается выгнать воздух из него.

Для решения проблемы на некоторых авто устанавливается специальная заливная пробка, расположенная выше радиатора печки. То есть, после замены тосола достаточно через эту пробку долить жидкость в радиатор и выпустить воздух из него, а после прогнать весь антифриз по системе, дав несколько минут поработать двигателю.

Если же такой заливной пробки нет, то можно попытаться выгнать воздух из радиатора путем установки передка авто на подъем, чтобы моторный отсек находился выше уровня радиатора печки с последующей интенсивной прогонкой жидкости по системе.

Неисправности в механизмах управления печкой

Частая проблема с плохо работающей печкой возникает из-за крана перекрытия подачи антифриза в радиатор. Он просто может заклинить в закрытом или полуоткрытом положении, из-за чего жидкость не будет доходить к радиатору.

В процессе обслуживания системы обогрева салона обязательно следует проверить работоспособность крана. Если же он заклинил, его можно попробовать разработать или же просто заменить.

Немного по механизму управления. При помощи рычагов или ползунков на панели посредством тросов осуществляется открытие и закрытие крана или заслонки, а также перенаправляются потоки воздуха. Так вот, если наконечник троса соскочит с крана или заслонки, то нарушается управление. Устранить все можно, просто установив наконечник обратно.

Видео: Плохо дует печка?

Система вентиляции и охлаждения

Пройдемся по тем системам, которые могут повлиять на производительность печки. Первой из них является система вентиляции салона.

В зимний период при помощи заслонок перекрывается подача воздуха в салон извне. Но со временем уплотнители этих заслонок изнашиваются, из-за чего они начинают пропускать холодный воздух. А поскольку он проходит по тем же воздуховодам, что разогретый от радиатора печки воздух, то эти потоки смешиваются. В результате воздух сильно охлаждается. Решается эта проблема просто заменой уплотнителей на заслонках системы вентиляции салона.

На работу обогревателя салона в значительной мере влияет система охлаждения силовой установки, поскольку она обеспечивает печку носителем тепла.

Значительно снизить эффективность системы обогрева салона может . Если он заклинит в открытом положении, то жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу. При низкой температуре окружающей среды, охлаждение антифриза будет проходить очень быстро. То есть, жидкость просто не сможет разогреться до высокой температуры, а значит, и отдать большое количество тепла в салон у нее не получится. Из-за этого печка будет дуть слабо разогретым воздухом.

Проверить работоспособность термостата несложно. Проверка делается на холодном двигателе. Его нужно запустить, и сразу же пойти взяться за патрубок, ведущий к радиатору от термостата. При исправном термостате жидкость на радиатор пойдет только после достижения оптимальной температуры мотора. Если же тепло в патрубке чувствуется еще до прогрева установки, термостат, скорее всего, заклинил в открытом положении.

Бывает так, что печка не греет из-за воздушных пробок. Но после их удаления печка через некоторое время снова начинает дуть холодным воздухом из-за тех же пробок. Это является сигналом серьезной проблемы с двигателем – пробоем прокладки ГБЦ, из-за чего антифриз попадает в цилиндры. А поскольку радиатор – наивысшая точка в системе, то в первую очередь оттуда уйдет жидкость и появятся пробки. Решается все это только заменой прокладки.

Здесь мы попытались рассмотреть все основные причины того, что печка греет слабо. И если вы отметили, что эффективность работы обогревателя вашего авто снизилась, то лучше уже сейчас приступать к поиску причины этой неисправности и ее устранению, ведь зимой это сделать будет значительно хуже.

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них — приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин — берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели — в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них — приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Автомобильный обогреватель не работает: причины и способы устранения

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В то время как лето проходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своего автомобиля. В прошлом году это сработало, а в позапрошлом, почему не сработает в этом году? Что ж, прекрасные водители ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Имя выберем позже. ), жизнь имеет тенденцию бросать вам вызов, и угадайте, что ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели — вовсе не таинственный зверь, которым их изображают. Системы отопления состоят из радиатора отопителя, вентилятора отопителя, системы охлаждения автомобиля и системы управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость всасывается в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, управляемый блоком управления HVAC, нагнетает это тепло в салон, а охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на простую систему, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

И сейчас самое подходящее время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что обогреватель вашего автомобиля вышел из строя. Следите за тем, как интеллектуальная информационная группа The Drive разбирает основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и способы их устранения. Давайте согреем эту мать!

Множество термостатов., Depositphotos

7 причин, почему ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, главной причиной может стать любая из множества причин. Чтобы лучше диагностировать неисправную систему отопления вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат — наиболее частая причина перегрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с теплом, но и с системой охлаждения двигателя. Один становится вопросом комфорта, другой становится вопросом: «О нет, у меня сломался двигатель».

Низкий уровень антифриза/охлаждающей жидкости

Второй наиболее распространенной проблемой является низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в радиатор отопителя, и, таким образом, в салоне остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Крупный план элементов управления HVAC. , Depositphotos

Неисправный вентилятор отопителя

В то время как вы можете получить горячую охлаждающую жидкость/антифриз в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, часть, которая на самом деле выдувает тепло в кабину, может сломаться или произойти короткое замыкание.

Неисправен резистор двигателя вентилятора

Если резистор двигателя вентилятора неисправен, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вентилятора или вообще с подачей воздуха.

Засорение радиатора отопителя

Засорение радиатора отопителя происходит реже, чем перечисленные выше проблемы. Мусор и твердые частицы, попавшие в систему охлаждения, могут засорить радиатор отопителя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает через радиатор и попадает в сердцевину отопителя. В любом случае, вы хотите отремонтировать сердечник нагревателя или сразу заменить его.

Протекающий радиатор

Протекающий радиатор может препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и в худшем случае повредить двигатель.

Неисправные элементы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью могут не запускать систему отопления. Короткие замыкания, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание. Это означало бы, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает команду на его работу. Нехорошо.

Вентиляционные отверстия отопителя. , Depositphotos

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы успокоить ваши опасения по поводу ремонта и показать вам, насколько простым может быть ремонт своими руками, The Drive составил простое в использовании руководство о том, как починить термостат. сломанный термостат. Вам нужно будет купить новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец, а ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. — надеюсь .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Перечень инструментов 

• Сливное ведро
• Набор ключей

Перечень деталей

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего ловкого щеголя или четвероногого помощника, который принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Как починить сломанный термостат

1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердцевиной и основным шлангом.
3. Снимите крышку радиатора.
4. Для лучшего зазора поднимите переднюю часть автомобиля.
5. Поместите ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
6. Снимите и замените термостат.
7. Подсоедините шланг к радиатору.
8. Добавьте охлаждающую жидкость и установите крышку на бачок.
9. Опустите машину.
10. Запустите двигатель.
11. Подождите, пока не включится нагрев.
12. Совершите тест-драйв.
13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
14. Если есть, долейте при необходимости.

Готово!

Мужчина заливает антифриз., Depositphotos

Как исправить низкий уровень антифриза

Второй наиболее распространенной причиной является низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, это занимает гораздо меньше времени, чем замена термостата. Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

1. Дав автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
2. Заливать новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется взять основной шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
3. Замените крышку радиатора.
4. Заведите машину и проверьте, включается ли подогрев.

Вот и все!

Получите помощь с отопителем вашего автомобиля у механика на JustAnswer

Привод распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко соблюдаются, ржавый болт, компонент двигателя находится не в правильном положении или масло повсюду. может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Так что, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы об автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Как прогреть машину без отопителя?

A: Если позаимствовать фразу самого превосходного Лучника, «Нееет!» Нам нужно, чтобы вы совершенно перестали думать о том, как вы можете нагреть свою машину без обогревателя. Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, будь то электрический или пропановый, — это верный способ поджечь себя и свой автомобиль. И если вы попытаетесь подражать «лайфхаку» какого-нибудь схематичного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

В: Есть ли в моей машине предохранитель отопителя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не перегорел ли предохранитель нагревателя, заглянув внутрь блока предохранителей. Вам понадобится пыльное руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель относится к обогревателю.

В: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также необходимо учитывать новую охлаждающую жидкость, которая обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

В: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль. Тем не менее, это может измениться, если у вас проблемы с теплом или перегревом автомобиля.

В: Почему мой автомобиль дует холодным воздухом при включенном обогреве?

Ответ: Ваш обогреватель сломался!

В: Сколько стоит новый радиатор отопителя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Настоящая стоимость связана с трудозатратами, так как большинство домашних мастеров обычно не рвут радиаторы отопителя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

В: Сколько стоит починить сердцевину обогревателя?

A: Если вы будете делать это самостоятельно, вы заплатите только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональный ремонт, вы смотрите на счет от 800 до 1000 долларов.

В: Каков срок службы радиатора нагревателя?

A: Большинство радиаторов нагревателей рассчитаны на очень длительный срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы нагружаете сердечник нагревателя или не устраняете неисправность, когда она возникает, например, нагревание работает не так хорошо, как раньше, срок службы значительно сократится.

Рекомендуемые обогреватели

Духовка не нагревается должным образом? Попробуйте эти 8 советов по устранению неполадок

Фото: istockphoto. com

В: Что-то не так с моей духовкой. В последний раз, когда я использовал его, еда не готовилась должным образом — центр моей кастрюли был еще холодным, когда я вынул ее. Я бы предпочел не платить за его обслуживание, поэтому я надеюсь на ремонт своими руками. Вы можете помочь?

Ответ: Неисправная духовка – настоящий кошмар во время еды! И кто может винить вас за то, что вы не хотите выложить от 150 до 350 долларов за ремонт бытовой техники? Хотя в конечном итоге вам может понадобиться привлечь профессионала, мы можем помочь вам устранить некоторые распространенные причины, по которым электрическая или газовая духовка может не нагреваться должным образом. Всего не предпринимайте никаких ремонтных работ, требующих замены элементов, если ваша духовка все еще находится на гарантии, так как это приведет к аннулированию гарантии.

Теперь найдите руководство пользователя (вы сможете найти его в Интернете, если не можете достать печатную копию) — и приступим.

Проконсультируйтесь со специалистом

Получите бесплатную оценку ремонта без каких-либо обязательств от лицензированных специалистов по бытовой технике рядом с вами.

Найти профессионалов сейчас

+

Если электрическая духовка полностью разряжена, проверьте выключатель.

Духовки потребляют много электроэнергии для приготовления пищи и выпечки, и такая простая вещь, как скачок напряжения, может привести к срабатыванию выключателя. Найдите сервисную панель вашего дома и найдите выключатель с надписью «Духовка». Если выключатель сработал, переключатель будет находиться посередине между положениями «Вкл.» и «Выкл.». Чтобы сбросить прерыватель, переведите переключатель в положение «Выкл.», а затем снова в положение «Вкл.». Это должно решить проблему, но если выключатель снова сработает, вызовите электрика — возможно, вам потребуется установить другую электрическую цепь или выключатель.

Фото: istockphoto.com

Проверьте положение духовки и ручек плиты.

Если в комбинированном духовом шкафу вместо сенсорного экрана установлены ручные ручки, и если вы недавно снимали ручки во время чистки, велика вероятность того, что они были установлены неправильно. Убедитесь, что каждая ручка находится на своем месте — обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены. Иногда исправление простое, как переключение ручек в назначенные им места.

Если ваша духовка оснащена функцией самоочистки, убедитесь, что рычаг дверцы находится в положении «Открыто».

Самоочищающиеся духовые шкафы часто оснащены рычагом, который блокирует дверцу во время процесса очистки. Если рычаг находится в положении «Заблокировано», возможно, дверца духовки не закрывается полностью, что приведет к выходу горячего воздуха и замедлению процесса приготовления.

Фото: istockphoto.com

Используйте термометр для духовки, чтобы определить разницу температур.

Даже в новых духовках температура может немного отличаться от заданной. Чтобы узнать, так ли это у вас, поместите термометр для духовки, такой как KT THERMO (доступен на Amazon), в середине центральной стойки. Поверните температуру до 300 градусов по Фаренгейту и проверьте термометр через 10-15 минут, когда духовка полностью нагреется. Выполните тот же тест при 350, 400 и 450 градусах по Фаренгейту. Если термометр постоянно показывает меньше, скажем, на 25 градусов, при каждом тесте, возможно, ваша духовка просто готовит при температуре ниже указанной. Если это так, попробуйте компенсировать это, установив духовку на 25 градусов выше, чем требует ваш рецепт, чтобы готовить при правильной температуре.

Объявление

Рассмотрите возможность замены нагревательного элемента электрической духовки.

Пока гарантия на духовку не истекла, ремонт не должен вас пугать — вам не нужно быть электриком, чтобы заменить нагревательный элемент. Сначала проверьте нагревательный элемент: изогнутый стержень на дне духовки. Включите духовку на 400 градусов по Фаренгейту и, пока она нагревается, наблюдайте за элементом. Если стержень не начинает светиться красным, его следует заменить.

Вы можете заказать замену у производителя по цене от 20 до 50 долларов, в зависимости от марки и модели. Нагревательный элемент вставляется в заднюю часть духовки и обычно удерживается на месте парой винтов. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как удалить и заменить неисправный элемент. Перед выполнением этого исправления отключите питание духовки (переведите выключатель в положение «Выкл.»).

Очистите воспламенитель на газовой плите.

Если горелки загораются, но духовка не нагревается, проблема может заключаться в грязном или неисправном запальнике. Обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение воспламенителя, который часто напоминает металлический модуль размером от одного до двух дюймов, покрытый металлической клеткой с открытой сеткой. Воспламенитель может быть виден в духовке, или вам может потребоваться снять нижнюю панель духовки, чтобы получить к нему доступ.

На этом этапе вызовите техника, если следующие шаги вас не устраивают: Если вы решите почистить духовку, перед тем как начать, выключите подачу газа в духовку. Используйте зубную щетку, чтобы удалить грязь и мусор из воспламенителя, затем прочистите отверстие запальника с помощью швейной иглы. Если это не решит проблему, воспламенитель следует заменить — и это определенно работа для квалифицированного специалиста.

Объявление

Проверить датчик температуры.

Как в газовых, так и в электрических духовках имеется датчик температуры — тонкая трубка длиной несколько дюймов, расположенная в верхней задней части духовки. Если датчик был случайно задет во время приготовления или очистки и теперь касается стенки духовки, это приведет к нестабильной температуре приготовления. Если это произошло, аккуратно отогните датчик от стены. Если это не решит проблему, возможно, неисправен сам датчик. Замена датчика не сложная задача. Вы заплатите от 15 до 25 долларов за новый датчик, который можно заказать на веб-сайте производителя, а в руководстве пользователя будут инструкции по удалению неисправной детали и установке новой.

Обратитесь к руководству пользователя, если цифровая печь отображает коды ошибок.

Коды ошибок представляют собой комбинацию букв и цифр, и каждый код относится к определенной проблеме. Если печь не нагревается должным образом и на светодиодном дисплее появляется код ошибки, этот код указывает на то, что происходит. Код может сигнализировать о чем угодно, от неисправной кнопки до неисправной платы управления. В вашем руководстве будет объяснено, что означает код, и шаги, необходимые для устранения проблемы.

Свяжитесь с техническим специалистом.

Если устранение неполадок и ремонт, предложенные выше, не привели к успеху, возможно, в вашей духовке перегорел внутренний предохранитель, может потребоваться профессиональная повторная калибровка для правильного нагрева, или может быть неисправный релейный переключатель или поврежденная плата управления. В этих случаях профессиональный техник должен обслуживать устройство. Обратитесь к производителю или в магазин, в котором вам была продана духовка, чтобы нанять подходящего специалиста по ремонту.

Проконсультируйтесь со специалистом

Получите бесплатную оценку ремонта без каких-либо обязательств от лицензированных специалистов по бытовой технике рядом с вами.

Найдите профессионалов сейчас

+

Если в вашем автомобиле нет отопления, вот что это может означать

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или получить партнерскую комиссию, если вы купите что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Вождение автомобиля в холодный день без тепла раздражает и представляет угрозу безопасности. Если это из-за пузырьков воздуха, вот что вы можете сделать.

Даже в теплом климате работающий автомобильный обогреватель очень ценится холодным утром. А в холодном климате необходима исправно функционирующая система отопления.

Неисправный обогреватель, выдувающий холодный воздух, не позволяет дефростеру удалять лед и запотевание с ветрового стекла, создавая опасные условия для вождения. Не игнорируйте это.

Почему автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом?

Вот наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости, вызванный утечкой или испарением воды, является наиболее распространенной причиной низкой мощности обогревателя.
• Термостат: Заклинивший в открытом положении термостат предотвращает нагрев двигателя (и охлаждающей жидкости).
• Сердечник отопителя: Забитый сердечник отопителя ограничивает поток охлаждающей жидкости, отдавая мало тепла или совсем не выделяя его.
• Электрические вентиляторы системы охлаждения: Из-за неисправности датчика, переключателя или контроллера постоянно работающие электрические вентиляторы системы охлаждения не позволяют охлаждающей жидкости (и двигателю) достичь рабочей температуры.
• Клапан управления отопителем (горячая вода): Некоторые автомобили имеют клапан управления отопителем, который открывается только тогда, когда регулятор температуры установлен на горячую воду. Заклинивший закрытый клапан препятствует протеканию горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.
• Смесительные двери: Неработающий регулятор температуры, совмещенная дверца или неисправный (или не откалиброванный) привод совмещенной дверцы, застрявший в положении холода, препятствует проникновению нагретого воздуха в салон.

Если ваш автомобиль недавно обслуживался, причина может быть в другом. Если вы долили жидкости или радиатор был промыт новой охлаждающей жидкостью, или если у вас повреждена крышка радиатора, пузырьки воздуха могли попасть в вашу систему охлаждения. Пузырьки воздуха препятствуют циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения, включая сердцевину отопителя.

Вот как самостоятельно решить проблему с пузырьками воздуха и восстановить работу обогревателя. Не смейтесь: ваша система охлаждения, как ребенок, нуждается в отрыгивании.

Как отрыгнуть систему охлаждения автомобиля

«Отрыгивание» системы охлаждения удаляет захваченный воздух. Конкретные особенности зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, есть ли у него бачок охлаждающей жидкости или расширительный бачок, но срыгивание воздуха из вашей системы охлаждения обычно легко исправить. Однако будьте терпеливы. Процесс занимает некоторое время.

Резервуар охлаждающей жидкости и расширительный бачок делают то же самое. Когда горячая охлаждающая жидкость расширяется, излишки охлаждающей жидкости стекают в расширительный бачок или расширительный бачок. Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость засасывается обратно в радиатор под действием вакуума. Уравнительные баки размещаются в самой высокой точке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость добавляется сюда, а не в радиатор, и закрывается крышкой.

Безопасность превыше всего

Перед снятием крышки радиатора дайте двигателю полностью остыть. Охлаждающая жидкость достигает 220 F, даже горячее под давлением. При работе с системой охлаждения всегда держите пальцы, инструменты и одежду подальше от охлаждающего вентилятора (который может работать при выключенном двигателе) и приводных ремней.

Инструменты и материалы

• Один галлон или более охлаждающей жидкости (смесь воды и антифриза 50/50).
• Воронка с защитой от проливания. Это предотвращает выплескивание охлаждающей жидкости из радиатора, когда воздух начинает «вырываться».
• Сливной поддон, расположенный под автомобилем, чтобы предотвратить проливание охлаждающей жидкости.
• Новая крышка радиатора, если на существующей крышке имеются следы износа или ржавчины или если ей более трех лет.

Этап 1: Добавьте охлаждающую жидкость

С клапанами для выпуска воздуха из системы охлаждения:

Проверьте, есть ли на радиаторе, корпусе термостата или впускном коллекторе выпускные клапаны (винты AKA), аналогичные клапану выпуска тормозного суппорта.

Если есть клапаны, при выключенном и остывшем двигателе снимите крышку радиатора и откройте клапаны. Вставьте герметичную воронку в радиатор и добавляйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость до тех пор, пока выходящий воздух не перестанет шипеть и пузыриться, а из клапана не потечет постоянный поток охлаждающей жидкости. Затем перейдите к шагу 2.

Без выпускных клапанов

При выключенном и остывшем двигателе снимите крышку радиатора и вставьте в радиатор влагонепроницаемую воронку. Заполните радиатор предварительно смешанной охлаждающей жидкостью, пока в воронке не будет около двух дюймов охлаждающей жидкости. Заполните резервуар до отметки «Full Cold».

Шаг 2: Запустите двигатель

Запустите двигатель и установите регулятор температуры отопителя внутри автомобиля на высокую температуру, а вентилятор электровентилятора — на низкую. Это позволяет охлаждающей жидкости быстрее достигать рабочей температуры, не отводя тепло от охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя.

Дайте двигателю поработать. Потерпи; для достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости может потребоваться от 15 до 20 минут. Пузырьки воздуха в воронке означают, что захваченный воздух выдувается.

Шаг 3: Проверьте указатель температуры

При снятой крышке радиатора и работающем двигателе держите воронку заполненной охлаждающей жидкостью и проверяйте указатель температуры на приборной панели. После полного удаления воздуха из охлаждающей жидкости показания температуры должны быть нормальными.

Шаг 4: Завершение

Поддерживая полный уровень охлаждающей жидкости, дайте двигателю поработать еще 10–15 минут или пока вы не убедитесь, что весь воздух удален. Аккуратно снимите воронку. Охлаждающая жидкость будет очень горячей. Воронки с защитой от проливания имеют поршень, который предотвращает выливание оставшейся в воронке охлаждающей жидкости при извлечении из радиатора.

Заполните радиатор доверху, а бачок/расширительный бачок – до отметки «Горячий полный». Закройте крышку радиатора, выключите двигатель и дайте ему остыть. После того, как двигатель полностью остынет, проверьте уровень в бачке/расширительном бачке. Он должен быть на отметке «Полный холод». При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.

Альтернативный шаг: Поддомкрачивание передней части

Может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля, чтобы удалить воздушные карманы из системы охлаждения.

С помощью домкрата и подставок безопасно поднимите переднюю часть автомобиля, пока заливная горловина радиатора не окажется выше двигателя. Закрепите стойки домкрата. Подняв и прочно закрепив на подставках, выполните описанные выше шаги, чтобы тщательно выпустить воздух из системы охлаждения.

Последнее слово

Немедленно решайте проблемы с автомобильным обогревателем. Если уровень охлаждающей жидкости продолжает падать или снова появляются пузырьки воздуха, пора обратиться к механику.

Отсутствие обогрева в холодные дни подвергает вас и пассажиров риску запотевания или обледенения ветрового стекла. Воздух, попавший в систему охлаждения, также может вызвать перегрев двигателя, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

Промывочные жидкости с интервалами обслуживания, рекомендованными производителем, — самый простой и недорогой способ продлить срок службы вашего автомобиля.

Популярные видео

ⓘ

Плита или духовка, не нагреваясь на

. Более 1 млн. Запасных частей

Более 500 брендов

ОБЩЕСТВЕННЫЕ НА 700 ОБЩЕСТВЕННЫХ видео

СВОЖЕ 348 000 Trustpilot

• 777

  СВОЖЕ 348 000 TrustPilot

  • Дом
  • Консультационный центр
  • Плиты и варочные панели
  • Плита или духовка не нагреваются

  Если вы обнаружили, что ваша плита не нагревается, вы обратились в нужное место за помощью и поддержкой. Узнайте, как ремонтировать и диагностировать духовой шкаф с помощью наших пошаговых руководств и полезных видеороликов.

  Мы расскажем вам возможную причину, по которой ваша духовка не работает, и какие конкретно детали могут быть причиной проблемы. Скоро можно будет получить ответы на все ваши острые вопросы!

  Причина 1

  Часы не установлены

  Недавно погрузились во тьму? Достаточно плохо менять время на часах духовки два раза в год, но если у вас было отключение электричества, вам, вероятно, потребуется настроить снова.

  Неустановленные часы могут привести к тому, что вся ваша духовка перестанет работать — безумие, но факт. Однако это очень легко исправить, поэтому первым делом проверьте, есть ли у вас проблемы с духовкой.

  Просто найдите свое руководство или загрузите его PDF-версию прямо здесь, на нашем сайте , чтобы узнать, как установить время для вашей марки и модели духового шкафа.

  Надеемся, что с нашей помощью вы снова сможете готовить вкусные блюда!

  Инструкции >

  ---

  Причина 2

  Термостат

  Если часы установлены правильно, с элементом все в порядке, а в духовке все еще нет тепла (другими словами, если вы пошли проверить свою пиццу, а растаявшее сырное совершенство, к которому вы так стремились, все еще заморожено), может быть проблема с термостатом.

  Вам нужно в первую очередь проверить, работает ли индикатор температуры:

  • Это небольшой индикатор на передней панели духовки, который горит до тех пор, пока духовка не достигнет желаемой температуры.
  • Если этот индикатор вообще не загорается, это может быть признаком неисправного термостата и признаком замены.

  С помощью eSpares вы можете заменить термостат, чтобы решить проблему.

  Инструкции >

  ---

  Причина 3

  Термовыключатель

  Похоже, вы пришли к этой статье, потому что можно с уверенностью предположить, что вы столкнулись с неисправной плитой или духовкой.

  Если вы проверили, правильно ли выставлены часы вашей техники, элемент работает, но в духовке все еще нет тепла!

  Еда в микроволновой печи может быть на картах, если вы не можете разобраться в этой дилемме. Использование Интернета для поиска виновника может быть единственным экономически эффективным решением ваших проблем.

  Если кажется, что все в порядке, пришло время проверить термовыключатель. Это маленькое устройство автоматически отключает духовку, если она становится слишком горячей, чтобы избежать перегрева.

  Вот как узнать, неисправен ли он:

  Безопасность превыше всего! Прежде чем приступать к ремонту, убедитесь, что вы отключили прибор от сети.

  • Определите два соединения, где электричество входит и выходит из компонента термовыключателя.
  • Снова возьмите мультиметр и переключите его на низкое сопротивление (инструкцию по использованию мультиметра см. здесь)
  • Измерьте соединения. Там должно быть такое же сопротивление, как если бы двухметровые щупы соприкоснулись друг с другом.
  • Получение другого чтения? С сожалением сообщаем, что ваш термовыключатель вышел из строя и нуждается в замене.

  Однако это не все плохие новости… хорошая новость заключается в том, что вскоре вы сможете получить замену прямо здесь, на сайте eSpares, и вскоре вы сможете решить проблему.

  Если у вас есть подходящая деталь для вашего прибора, посмотрите наше видео-руководство, и вы сможете исправить это самостоятельно.

  Как >

  ---

  Причина 4

  Клеммная колодка

  Еще одна деталь, которая может привести к поломке печи, — это клеммная колодка. Симптомы, указывающие на проблему с клеммным блоком, включают:

  • Часы, которые не отображаются.
  • Части плиты, которые не работают.

  Если виновата клеммная колодка, вы найдете виновника в задней части устройства, где может быть несколько цепей, соединенных перемычками от основного источника питания.

  Безопасность превыше всего! Прежде чем приступать к ремонту, убедитесь, что вы отключили прибор от сети.

  • Если какая-либо связь или разъем ослаблены, это может привести к нагреву и повреждению.
  • Ищите признаки обугливания или ослабленных соединений.

  Если вы обнаружите повреждение, вам не нужно паниковать по этому поводу, так как eSpares может вскоре помочь вам решить проблему.

  Если вам требуется замена, ознакомьтесь с нашим ассортиментом запасных частей для духовых шкафов, где у нас есть отличный выбор клеммных колодок

  Если у вас есть подходящая деталь для вашего устройства, посмотрите наше видео-руководство, чтобы вы могли исправить это самостоятельно.

  Инструкции >

  ---

  Причина 5

  Часы не работают

  Время имеет решающее значение, и если ваши часы в духовке не работают, это не поможет вам приготовить вкусные блюда во время ужина!

  Если нет питания ни в одной из цепей плиты:

  • Прежде чем заподозрить проблему с самой плитой, проверьте плату предохранителей и блок питания.

  Если часы по-прежнему не работают или на них отображается символ руки, означающий, что вы не можете их правильно настроить, это означает, что, к сожалению, они вышли из строя и нуждаются в замене.

  Это, однако, не конец света — вскоре вы сможете получить сменные часы на веб-сайте eSpares, поскольку мы предлагаем широкий ассортимент запчастей для плит.

  Мало того, вы также можете увидеть наше полезное руководство ниже о том, как установить новый таймер, чтобы вы могли скоро вернуть тик-так в свои часы!

  Инструкции >

  ---

  Причина 6

  Нагревательный элемент

  Еще одна распространенная причина проблем с печкой – неисправный элемент. Если приведенные ниже утверждения верны, вы можете заподозрить элемент как причину, по которой ваша духовка замерзла как камень.

  • Часы вашей духовки работают и настроены на ручной, а не на автоматический режим.
  • Индикатор на передней панели остается включенным до тех пор, пока духовка не нагреется до нужной температуры.
  • Вы можете услышать, как вентилятор духовки работает как обычно.

  Если все в порядке, то посмотрите на свой элемент как на причину проблемы.

  Вам понадобится мультиметр, чтобы проверить это. Если мы уже запутали вас в том, что такое мультиметр и как его использовать, не смотрите дальше и щелкните здесь, чтобы просмотреть наше удобное руководство по мультиметру.

  Чтобы проверить нагревательный элемент духовки:

  Безопасность превыше всего! Прежде чем приступать к ремонту, убедитесь, что вы отключили прибор от сети.

  • Определите два соединения, по которым электричество проходит через деталь.
  • Используйте мультиметр с настройкой низкого сопротивления и подключайте по одному щупу к каждому из соединений.
  • Измерьте чтение; обычно должно быть сопротивление от 20 до 100 Ом.
  • Если связи нет, то элемент получает F, так как он не прошел проверку, и его необходимо заменить.

  Однако это не все плохие новости, мы можем вам помочь. Вы можете найти нужный нагревательный элемент сегодня в нашем обширном ассортименте запасных частей для духовых шкафов на веб-сайте eSpares.

  Мало того, вы также можете ознакомиться с нашим руководством по замене неисправного элемента духовки ниже — мы будем с вами на каждом этапе процесса ремонта!

  Как >

  СабоТепло | Портативная мини-духовка Sabotheat

  ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Оснащен 6 уровнями нагрева и таймером, отвечает требованиям одновременного медленного и быстрого нагрева

  Больше похоже на мини-кухню, может не только разогревать пищу, но и готовить, например, жарить, тушить, запекать и т. д.

  Не нужно стоять в очереди, не беспокойтесь о еде, зараженной бактериями, и попрощайтесь с холодной и нездоровой пищей.

  Создайте бесконечные возможности и будьте готовы к жизни！

  SabotHeat

  39,99 $ | /

  Устали от холодных, скучных салатов и бутербродов на обед? Все еще заказываете дорогую нездоровую ресторанную еду? Или стоять в очереди в офисе, чтобы воспользоваться грязной микроволновой печью, которая испортит вам еду?
  

  Воспользуйтесь этой портативной духовкой и начните брать с собой любимые блюда — разогрев! — куда угодно!

  — 3-х быстрый нагрев;

  — 6 температурных режимов;

  — Портативный и экономит ваше время на работе!
  

  SabotHeat

  39,99 $ | /

  Устали от холодных, скучных салатов и бутербродов на обед? Все еще заказываете дорогую нездоровую ресторанную еду?

  Воспользуйтесь этой портативной духовкой и начните брать с собой любимые блюда — разогрев! — куда угодно!

  
  — 3-х быстрый нагрев;

  -6 температурных режимов

  — Портативный и сэкономит ваше время в дороге!

  — автомобильная версия
  

  Притормози и наслаждайся жизненным путешествием!

  $29,99 | /

  Цвет: Черный Розовый Синий Пурпурный Зеленый

  Черный — $29,99 Розовый — 29 долларов0,99 Синий — 29,99 долларов США. Фиолетовый — $29,99 Зеленый — 29,99 долларов США.

  Устали от холодных, скучных салатов и бутербродов на обед? Все еще хотите дорогой и нездоровой ресторанной еды? Или стоите в очереди в офисе, чтобы воспользоваться грязной микроволновой печью, которая испортит ваш обед?

  Воспользуйтесь этой портативной духовкой и начните брать с собой любимые блюда — разогрев! — куда угодно!

  $29,99 | /

  Цвет: Черный Пурпурный Зеленый Синий Розовый

  Черный — $29,99 Фиолетовый — продано Зеленый — продано Синий — продано Розовый — продано

  
  Устали от холодных, скучных салатов и бутербродов на обед? Все еще заказываете
  дорогую, нездоровую ресторанную еду?

  Воспользуйтесь этой портативной духовкой и начните брать с собой любимые блюда — разогрев! — куда угодно!

  Это позволяет вам получить все, что вы хотите съесть на работе. Это позволяет муженьку брать остатки на работу и есть их теплыми, как будто они только что закончились. Он может нагреть практически все. Очень легко чистить между использованиями. Очень прочный и может храниться и сохранять вашу еду идеальной

  Аманда и Дезире

  Я получил это для своего тестя, который работает ночным водителем. Он пытался придерживаться лучшей диеты, но боролся, поэтому, когда я дал ему это, он был в восторге. Он готовит еду, а затем использует ее, чтобы разогреть. Он хорошо все прогревает, и он любит поесть горячее. Он также меньше перекусывает из-за этого. Я люблю его, и он тоже!

  Сара Гаррисон

  Отлично подходит для тех из нас, кто путешествует из одного места в другое в течение дня. Я ненавижу холодные обеды, поэтому почти каждый день останавливался в дороге. Теперь я могу сэкономить эти деньги и эти калории, используя этот удивительный продукт. Буквально сбывшаяся для меня мечта. Делает дно пищи более хрустящим, чем оно было изначально, но не сухим.

  Сегодня впервые попробовал продукт. Я должен сказать, что был приятно удивлен. Я следовал всем инструкциям и решил поместить кусок холодной охлажденной колбасы в фольгу. Менее чем через 10 минут колбаса стала полностью теплой на ощупь, как будто ее разогрели в микроволновой печи. Я был действительно впечатлен. Я попробую еще раз с тарелкой остатков и обновлю свой отзыв. Это устройство будет хорошо работать для тех, кто находится в пути и берет пищу, которую нужно подогреть. Или для тех, кто работает на улице и не имеет доступа к микроволновой печи или горячей еде.

  Отлично подходит для тех, кто работает из машины!

  Мне нравится этот продукт. Я работаю медсестрой в хосписе, так что это идеально подходит для разогрева остатков пищи во время поездки между пациентами. Не дает мне каждый день есть сэндвичи или ездить на машине. Быстро разогревается, обычно 20 минут. Я в нем ничего сырого не готовила, только разогрела. Я использую свои стеклянные герметичные контейнеры в нем. Я просто снимаю крышки, чтобы помочь быстрее разогреться. Уже рекомендую друзьям из хосписа!

  Триша

  Я ПЛАНИРУЮ РАЗОГРЕВАТЬ СВОИ ЗАМОРОЖЕННЫЕ СПАГЕТТИ ЗА НОЧЬЮ ПОСЛЕ 2-ЧАСОВОЙ УПРАЖНЕНИЯ/КОГДА Я НЕ ОСТАЮСЬ В МАШИНЕ. КАК РЕГУЛИРОВАТЬ НАСТРОЙКУ?

  Рекомендуется использовать уровень нагрева 2 с временем автоматического отключения 2 часа. Ваша еда будет отлично разогрета, не пересохнет и не пережарится.

  МОГУ ЛИ Я ГОТОВИТЬ С НУЛЯ С ТАКИМ НЕСКОЛЬКИМ НАСТРОЙКАМИ?

  Абсолютно! Добавьте свежие или сырые ингредиенты и приготовьте их вместе или по отдельности в разделенном контейнере. Вы можете обратиться к нашим советам по приготовлению пищи на странице 8 руководства пользователя, и я уверен, что вы хорошо знаете, как настроить различные уровни нагрева и настройки автоматического отключения после 3-5 раз использования.

  СОУС ИЛИ ЖИДКОСТЬ ПРОТЕКАЕТ В УСТРОЙСТВО НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ПОДДОНА?

  Не волнуйтесь, внутри устройства имеется дренажная конструкция. Жидкость не будет храниться внутри устройства.

  ЧТО ОСТАТКИ с сумкой 40 Вт?

  Да, остатки вкуснее, чем в первый раз! Сохраняя влагу, можно

  улучшить вкус остатков.

  ЧТО ЕСЛИ Я УСТАНОВЛЮ УРОВЕНЬ НАГРЕВАНИЯ 6 С ТАЙМЕРОМ АВТООТКЛЮЧЕНИЯ НА 3 ЧАСА?

  Обратите внимание, что уровень нагрева 6 достигает сверхвысокой температуры в течение нескольких минут. Если вы используете 3-часовой таймер автоматического отключения, ваша еда может не чувствоваться на вкус из-за того, что она пережарена. Рекомендуется установить уровень нагрева 6 в течение 0,5-1 часа автоматического отключения. Вы можете ознакомиться с нашими советами по приготовлению пищи на стр. 8-9.руководства пользователя для подходящей настройки.

  за 40 нед. ПОДДЕРЖИТ ЛИ ЕДУ ГОТОВОЙ К УПОТРЕБЛЕНИЮ?

  Да, вы можете включить его и дать ему нагреться 90 минут. После разогрева блюда оно будет храниться идеально для вас — не пересохнет и не пережарится.

  МОЖНО КИПЯТИТЬ ВОДУ В МИНИ?

  Нет, трудно достичь точки кипения. Но SabotHeat Mini может нагреть 250 мл воды до 80 ℃ за 30 минут при максимальном уровне нагрева 6.

  ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ?

  Используется от 30 Вт до 110 Вт (120 В) и от 30 Вт до 90 Вт (12 В). Он выполняет свою работу с минимальным энергопотреблением, не тратя энергию впустую (см. стр. 10 руководства пользователя)

  ДАЖЕ ГОТОВИТЬ?

  Да, устройство производит достаточно тепла для приготовления сырого мяса.

  5 советов, которые помогут быстрее прогреть машину

  Canadian Super Shop Winnipeg | Ремонт двигателя Виннипег

  5 советов, которые помогут вам быстрее прогреть автомобиль

  Как быстрее прогреть автомобиль зимой Зима — злейший враг любого автомобиля и, конечно же, нас, водителей на дороге сегодня, особенно тех из нас, кто живет в холодном климате здесь, в Манитобе, Канада.

  К счастью, существует множество способов ускорить прогрев автомобиля, и мы собираемся обсудить некоторые из них.

  #1: Прогрев перед поездкой
  Этот метод определенно лучше подходит для вашего автомобиля, поскольку вы даете ему достаточно времени для нагрева. Однако, если вы всегда торопитесь, то этот способ может показаться вам не идеальным.

  #2: Ехать, Ехать и еще раз Ехать
  С точки зрения технического обслуживания этот совет совершенно непрактичен. Однако если вы хотите быстрее прогреть двигатель, а также салон, то не стоит пускать его на холостом ходу в проезде.

  Работа на холостом ходу не так эффективна при прогреве автомобиля, и он прогреется быстрее, если вы начнете движение.

  #3: Припаркуйтесь на солнце
  Этот совет особенно полезен для автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем. Однако для тех, кто покидает дом до восхода солнца или вынужден припарковаться под навесом без отапливаемого помещения, вообще не выключайте кондиционер. Вместо этого включите фары, а также задний обогреватель вашего автомобиля. Точно так же не запускайте вентилятор отопителя и установите регулятор температуры на холодную температуру.
  После этого трогайтесь с места, как только давление масла станет нормальным. Эти шаги позволят максимально быстро прогреть ваш двигатель, и в то же время вы сможете сэкономить топливо.

  #4: Остановите потери тепла
  Очевидным моментом здесь является ускорение нагрева двигателя. Вы должны сначала остановить любую форму потери тепла. Почему? Как и в духовке, если вы оставите дверцу автомобиля открытой, даже если она способна нагреваться, вы также позволите теплу уйти, так как для полного нагрева требуется больше времени; если не повышать температуру. Кроме того, вы также должны убедиться, что вентилятор выключен, чтобы убедиться, что он не дует на сердцевину нагревателя, потому что это потенциально может отводить тепло.

  #5: Парковка в гараже e
  Не беспокойтесь даже об автомобилях без обогревателя. Закрытое пространство блокирует лед и ветер — это отличный способ поддерживать идеальную температуру. Таким образом, лучше припарковать машину в гараже, чем оставлять ее на подъездной дорожке.

  Полезное напоминание:
  Неисправный автомобильный отопитель также является одной из самых частых причин, по которой не хватает тепла в машине. Печка дует холодным воздухом? Чтобы устранить подобные проблемы, сделайте следующее:
  
  1. Проверка наличия антифриза в автомобиле
  В обогревателе используется охлаждающая жидкость, циркулирующая в двигателе. Таким образом, важно, чтобы смесь охлаждающей жидкости содержала антифриз, чтобы предотвратить замерзание охлаждающей жидкости. Ежегодно проверяйте охлаждающую жидкость.

  2. Проверьте органы управления отопителем
  Хотите верьте, хотите нет, но проблема «холодного автомобиля» не всегда в отопителе, а в термостате или системе охлаждения.
  
  3. Проверьте, работает ли термостат
  Термостат регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. При этом при запуске двигателя термостат закрывается. Таким образом, позволяя двигателю достичь рабочей температуры, после открытия он обеспечивает тепло для обогревателя. Однако, если термостат заклинил, существует огромный риск того, что охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры.

  Проверить термостат довольно просто; оставьте двигатель работающим и следите за циферблатами автомобиля. Дайте ему около 10 минут, чтобы получить точные показания. Если двигатель нагревается, но температура говорит о том, что он холодный, то это может быть причиной того, что ваш автомобиль не нагревается должным образом.

  4. Работает ли двигатель вентилятора?
  Не забудьте проверить двигатель вентилятора. 1-й ты слышишь вентилятор? Нет! Тогда есть вероятность, что двигатель неисправен. Так же проблема может быть в электрике. Причиной может быть неисправное силовое реле, перегоревший предохранитель или выключатель нагревателя.

  Эти знания могут быть очень полезны для водителей, даже для тех, кто не планирует ездить в холодную погоду или зимой. Если двигатель не перегревается в жаркую погоду, то следует переключить климат-контроль на жару и опустить окна.

  Попробуйте эти советы и сообщите нам, почему один из них сработал именно для вас!

  Канадский супермаркет Виннипег | Виннипег Продажа шин | зимняя резина Виннипег

  Всесезонные шины

  и зимние шины

  ByCanadian Super Shop 12 ноября 2017 г. 6 декабря 2020 г.

    Многие водители в Манитобе задаются вопросом: всесезонные шины или зимние шины, что мне нужно? «Нужна ли мне зимняя резина, если у меня на машине всесезонная резина?» Короткий ответ: возможно. Чтобы понять, какие шины вам понадобятся, вы должны сначала понять разницу между зимними и всесезонными шинами. Каждый водитель…

  Читать далее Всесезонные шины и зимние шиныПродолжить

  Канадский супермаркет Виннипег | Виннипег Продажа шин | зимняя резина Виннипег

  14 причин использовать зимние шины

  ByCanadian Super Shop 3 ноября 2016 г. 26 октября 2020 г.

  14 причин использовать зимние шины По мере приближения зимнего сезона у вас могут возникнуть вопросы о некоторых различиях между всесезонными, всесезонными и зимними шинами. Вопреки своему названию, всесезонные шины подходят только для летних, осенних и весенних условий вождения.