Тойота пробокс 2020: 2020. Toyota Probox 2020 , .

Toyota Prius Prime 2020 года — это подключаемый гибридный член семейства Prius, обладающий более привлекательным и традиционным дизайном кузова хэтчбек. Помимо эстетики, Prime отличается 25-мильным запасом хода только на электричестве и оцененным EPA комбинированным показателем в 54 миль на галлон. Это очень конкурентоспособная экономия топлива и еще более конкурентоспособная цена.По мере того как в отрасли появляется все больше электромобилей с кузовом кроссовер, хэтчбек Prius Prime будет и дальше отличаться эстетически. К сожалению, он также отличается апатичным ускорением и безразличной реакцией на вождение. Тем не менее, для тех, кто хочет не просто гибрид, а Toyota, это вершина бренда Prius.

Без каких-либо механических изменений, предметы высокого качества — вот что нового в 2020 году.К ним относятся стандартное спутниковое радио SiriusXM, а также совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa. Однако пользователям Android Auto все еще не повезло. На заднем сиденье есть пара изменений: два дополнительных порта USB и дополнительное пятое сиденье. Названия отделки салона изменились на LE, XLE и Limited, в соответствии с другими моделями Prius, а не на прошлогодние Plus, Premium и Advanced. Все три уровня поднимутся на 275 долларов в 2020 году. В комплектациях XLE и Limited по-прежнему доминирует панель приборов 11.6-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией.

Каждая модель Prius Prime оснащена одной и той же подключаемой гибридной системой с запасом хода до 25 миль только на электричестве. Таким образом, ваше самое главное решение будет заключаться в том, какие стандартные функции вы хотите использовать на Prime. Даже LE начального уровня имеет набор функций активной безопасности Toyota Safety Sense-P, включая предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль, а также 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. XLE среднего уровня получил беспроводную зарядку и огромный 11,6-дюймовый экран. Топовая версия Limited добавляет цветной проекционный дисплей, систему помощи при парковке, контроль слепых зон и датчики дождя; это намного больше машина за не большие деньги. Тем не менее, мы бы порекомендовали XLE, поскольку он обладает большинством функций, которые вам нужны, но при этом стоит чуть меньше 30 000 долларов.

Prius Prime имеет четырехцилиндровый двигатель, который работает с электродвигателем, аккумуляторной батареей и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), чтобы максимизировать эффективность Prime.В этом отношении он преуспевает, но в остальном скупая трансмиссия не впечатляет. Prime легко и плавно переключается между газовым и электрическим двигателем, в то время как три режима движения (Power, Normal и Eco) пытаются повлиять на восприятие ускорения. Ни один из них не даст ничего приближающегося к скорости. Его аккумулятор может заряжаться либо от стандартной бытовой розетки на 120 вольт, что занимает около 5,5 часов, либо примерно за два часа от розетки на 240 вольт. Prime в целом удобен и подходит для прогулок по городу.Однако его поездка становится нервной и резкой, когда он сталкивается с сильно испорченным тротуаром. Нажатие переключателя в положение B увеличивает рекуперативное торможение и заставляет Prime заметно замедляться, как только водитель отрывает педаль акселератора. В нормальном режиме водители не заметят регенерацию Prime, и, хотя переход от рекуперативного торможения к фрикционному торможению происходит плавно, трудно затормозить плавно или достаточно рано, чтобы оставаться в зоне Eco на индикаторе движения Prius.

Тойота

Все три модели Prius Prime имеют одинаковые рейтинги EPA, которые составляют 55 миль на галлон по городу и 53 шоссе для бензинового двигателя.По оценкам правительства, в сочетании с электричеством от гибридной системы она будет приносить 133 MPGe. Это делает Prime хорошим выбором для покупателей, заботящихся о топливе, но его ограниченный запас хода только на электричестве является недостатком. По рейтингу EPA 25 миль чистого электрического диапазона может быть достаточно для некоторых ежедневных поездок, но это меньше половины диапазона, предлагаемого Volt. Точно так же Primes, которые мы тестировали на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива, не соответствовали рейтингу шоссе EPA. Однако, поскольку мы тестируем на значительно более высокой скорости (75 миль в час), чем EPA, мы были бы впечатлены любым плагином, который смог бы соответствовать его номеру EPA.В гибридном режиме Prime Plus заработал 47 миль на галлон по шоссе, а модель Premium — 49 миль на галлон. Мы также протестировали каждый из них в режиме электромобиля, где Plus заработал 116 миль на галлон, а Premium — 118.

Компоновка приборной панели нетрадиционна, с коротким электронным переключателем, торчащим прямо из центра. приборной панели и цифровой приборной панели, расположенной между водителем и пассажиром на переднем сиденье, а не непосредственно перед водителем. В то время как пассажирский салон Prius Prime и стандартного гибрида Prius одинаково просторны, грузовой отсек Prime значительно меньше из-за его большей батареи.В нем меньше места для багажа, чем у стандартного Prius и некоторых его конкурентов. Внутри достаточно места для хранения вещей, но для семейных поездок вам не помешает.

Тойота

7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, входящий в стандартную комплектацию Prime Plus, — это тот же знакомый и надежный блок, который украшает другие продукты Toyota. Модели XLE и Limited имеют 11,6-дюймовый сенсорный экран, который включает в себя интеграцию карты, которая показывает доступные зарядные станции.Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, но Android Auto недоступен. Однако у экрана есть только несколько доступных конфигураций, а это означает, что он работает больше как двухэкранная система, в которой один экран постоянно заблокирован для навигации, чем как динамический настраиваемый планшет.

Prius Prime не тестировался Национальной администрацией безопасности дорожного движения, но Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором безопасности на 2018 год; Toyota сделала большую часть своей технической помощи водителю стандартом для всех моделей.Несмотря на щедрые стандартные предложения, мониторинг слепых зон не является обязательным, что может мотивировать покупателей на более дорогие верхние уровни отделки салона Prime. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия Toyota соответствует планам, предлагаемым большинством конкурентов, и даже превосходит некоторых конкурентов, включая два плановых технического обслуживания в течение первых двух лет владения.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• На гибридные компоненты распространяется срок 10 лет или 150000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль

Toyota Prius Prime Особенности и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом: подлокотники, карманы на спинках сидений, сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское сидение

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Руль из кожзаменителя SofTex

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели цвета рояль в черном цвете, вставка консоли в цвет черный рояль и декоративные элементы интерьера под металл / хром

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Обивка сиденья тканью

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

Полки в дверях водителя и пассажира

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Задний центральный подлокотник

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2017 Toyota Prius Prime Plug-In Hybrid Test | Отзыв

После долгих обсуждений мы наконец-то выяснили, что такое духовное животное Toyota Prius Prime: муравьед.Этот длинный сопли, горбатый вид и прищурившиеся фары выглядят готовыми к тому, чтобы сгребать муравьев. А может, это скорее утконос. В любом случае, дело в том, что новейшая — и впервые стилистически независимая — подключаемая версия гибрида Prius от Toyota выглядит достаточно странно, чтобы вызвать подобные сравнения. Несмотря на это, Prime красивее обычного Prius, автомобиля, который, как мы описали, был разработан «людьми, явно принимающими психотропные препараты».

Возможно, кто-то подсунул нам аналогичный стимулятор, прежде чем мы решили протестировать не один Prius Prime 2017 года, а все три его версии : начальный уровень Plus, средний уровень Premium и топовый Advanced.Все три отделены от вездесущего гибрида Prius портом для зарядки, уникальным дизайном и большим литий-ионным аккумулятором емкостью 8,8 кВтч, который обеспечивает запас хода в 25 миль только на электрической тяге. Когда заряд батареи достаточно разряжен — автомобиль всегда держит несколько электронов в резерве — Prime возвращается в обычный гибридный режим (то, что супер-ботаник называет «режим поддержания заряда»), смешивая электрическую мощность с сдерживаемой яростью 95-сильного автомобиля. Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона объемом 1,8 литра.

Три возможности

Prime Plus стоит от 27 985 долларов и включает такие мелочи, как светодиодные фары и задние фонари, зеркала заднего вида с подогревом, автоматические жалюзи решетки радиатора, 7,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией, 4,2-дюймовый информационный дисплей для водителя, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений и бесконтактный ключ с кнопочным пуском. Это оборудование в значительной степени компенсирует ценовую премию в размере 3625 долларов по сравнению с редко оснащенной базой, не Plussed Prius. В сравнении с яблоками, Prime Plus всего на 365 долларов больше, чем аналогично оборудованный гибрид Prius, который на языке Toyota называется тройкой.Эта тестовая модель стоила 28 380 долларов благодаря своей гиперсонической красной краске за 395 долларов.

Следующим по лестнице стоит Prime Premium за 29 685 долларов, который заменяет 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Plus на массивный 11,6-дюймовый вертикально ориентированный экран, имитирующий встроенный планшет в Tesla Model S и Model X. Единственные другие обновления — это Обивка сидений из искусственной кожи SofTex вместо ткани, бесконтактные датчики для двери переднего пассажира и багажника, дополняющие датчик Plus в двери водителя, и индуктивная зарядная панель для телефона на центральной консоли.

Топовая версия Advanced стоит 33 985 долларов и добавляет рулевое колесо с подогревом, цветной проекционный дисплей, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчики парковки, систему самостоятельной парковки и дистанционное управление для системы HVAC. Advanced также является единственным Prime, который включает в себя мониторинг слепых зон, хотя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения являются стандартными для всех моделей. Наряду со специальными красками за дополнительную плату ни для одного Prime не предлагаются другие варианты.

Взгляд изнутри

Тем не менее, все интерьеры Prius Prime более или менее одинаковы. Хотя обивки сидений различаются, все они имеют одинаковую прорезиненную пластиковую приборную панель, мягкие на ощупь дверные панели и четырехместную компоновку. В задней части салона нет среднего сиденья, а это значит, что Prime может перевозить только четырех пассажиров, и всем им, по крайней мере, достаточно места. Сиденья достаточно удобны, а обзор спереди и по бокам хороший. Сзади все становится нетрадиционным благодаря разделенному заднему окну и изогнутому стеклу хэтчбека, хотя волнистая панель мало влияет на четкость.Вглядываясь в зеркало заднего вида, вы также можете мельком увидеть обнаженное углеродное волокно по краям люка — для экономии веса вся диафрагма сделана из высокотехнологичного материала.

7,0-дюймовый сенсорный экран Plus заимствован у основных моделей Toyota и хорошо работает, с простой структурой меню и удобными кнопками быстрого доступа к ключевым функциям, включая аудио, навигацию и телефон, а также эргономичным регулированием громкости и настройкой. ручки. 11,6-дюймовый сенсорный экран на моделях Premium и Advanced сначала кажется крутым, с большим пространством дисплея и отличным качеством, но в конечном итоге он не может воспользоваться своим обещанием.Во-первых, Toyota необъяснимо применила ту же полусырую графику навигационной карты к этому гигантскому экрану, что означает, что эстетика, которая кажется устаревшей на 7,0-дюймовом экране, просто увеличена. В отличие от Plus, Premium и Advanced переносят климат-контроль на большой экран, делая настройку более сложной задачей. Кроме того, функции, не связанные с навигацией, отнесены к маленьким кнопкам в меньшей части нижней части экрана, что означает, что большая часть дополнительного места на экране тратится впустую. Когда карта навигации установлена ​​в полноэкранный режим, настройки климата и звука скрыты в нижних углах экрана.Toyota оснастила сенсорный экран Prime ярлыками в виде плавающих экранных шаров, которые вращаются и обеспечивают быстрый доступ к функциям, приложениям и меню пунктов назначения, но они не используют настройки в достаточной степени, чтобы заставить нас простить разочаровывающую операцию емкостные сенсорные регуляторы температуры и громкости. Физические регуляторы и климат-контроль на базе Plus работают намного лучше.

Первичный двигатель

Каждый Prime использует 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с. и два двигателя / генератора (MGU), которые в совокупности производят 121 л.с.Эти три источника энергии подключаются к передним колесам через планетарный ряд, который ведет себя как бесступенчатая автоматическая трансмиссия. Для дополнительной экономии топлива газовый двигатель работает по циклу Аткинсона, а обратное движение осуществляется исключительно за счет электричества. Как и в случае с гибридом Prius, электродвигатели служат генераторами, преобразуя кинетическую энергию (движение) в электричество, которое в противном случае было бы преобразовано в тепло фрикционными тормозами, вместо того, чтобы накапливаться в тяговой батарее. Пакет живет под задними сиденьями и весит 265 фунтов.Он также из литий-ионной разновидности в каждом Prime; только более дорогие гибриды Prius без подключаемых модулей используют литий-ионные блоки, в то время как остальные имеют более дешевые никель-металлогидридные блоки.

Toyota дает владельцам Prime право голоса в том, как их машины распределяют электроэнергию и газ. Полностью зарядите аккумулятор с помощью прилагаемого 120-вольтового зарядного кабеля для настенной розетки (что займет некоторое время) или более быстрого 240-вольтного подключения (чуть более двух часов), и Prime по умолчанию перейдет в режим EV при следующем запуске.Можно оставить его в этой настройке, работая только в электрическом диапазоне, или нажать кнопку консоли, чтобы переключиться в гибридный режим и (в основном) сохранить заряд батареи для работы только на электричестве позже. Отдельная кнопка вызывает автоматический режим EV, который позволяет Prime решать, как использовать сок. В этом случае автомобиль работает в основном как гибрид, но разумно распределяет ограничения только на электрическую работу там, где он считает нужным. Завершают работу режимы вождения Normal, Eco и Power. Наиболее заметным является Eco, который снижает ускорение до такой степени, что это становится раздражающим; Однако различия между режимами Normal и Power были незначительны.

Производительность — это относительный срок

Мы протестировали все три модели Prius Prius, чтобы оценить влияние оборудования различных уровней отделки салона на вес и эффективность автомобилей. Любое изменение может повлиять на экономию топлива и производительность, поскольку в остальном трио использует ту же трансмиссию и аккумулятор. Считайте, что это понятие опровергнуто, поскольку базовый автомобиль отличается от топовой версии всего лишь на 28 фунтов. На одинаковых шинах три Primes показали практически идентичные характеристики на треке.Единственное отклонение было от Advanced, у которого было заметно более низкое сцепление с бортиком, чем у других, аномалия, которую мы приписываем потенциально грязной поверхности гусеницы. Благодаря независимой задней подвеске новейшего Prius Prime, несмотря на свои шины с низким сопротивлением качению, неплохо поглощает неровности дороги и обеспечивает уверенное ощущение уверенности в поворотах. На глубоких выбоинах видны некоторые структурные шимминг — без сомнения, результат конструкции с учетом веса — но по большей части автомобиль на удивление тихий и прочный, что значительно отличается от предыдущих Prius.

Все три прайма не смогли преодолеть 10,0-секундную отметку на скорости 60 миль в час. Мы протестировали их в гибридном режиме, в котором они работают на полную мощность; Ожидайте, что каждый будет примерно на две секунды медленнее до 100 км / ч в режиме только электромобиля. Однако субъективно Prime чувствует себя бодрее, работая исключительно на электронах, с мгновенным плавным достижением крутящего момента от линии, что идеально подходит для передвижения по городу. Когда бензиновый двигатель запускается, он издает рык и зернистость, что заставляет трансмиссию не поддаваться реакции на нажатие педали акселератора, как если бы она пыталась замедлить работу.Во всем виноват CVT-подобный характер трансмиссии, который позволяет двигателю увеличивать обороты, изменяя передаточное число для увеличения скорости. Это создает разрыв между медленным ускорением и решительным воплем двигателя, из-за чего слияние с быстро движущимся транспортным средством кажется более болезненным, чем когда только электродвигатели тихо выполняют ту же работу.

Этот последний момент является ключевым, потому что он выдает самый разочаровывающий аспект Prime: это, возможно, лучший электромобиль, чем гибрид, но он может претендовать на роль электромобиля только примерно на 20 миль за раз в реальном мире.Выезжайте на шоссе в режиме электромобиля (в этом режиме Prime может разогнаться до 84 миль в час), и ваш запас хода резко упадет до 12 миль. Подключаемый гибрид Chevrolet Volt лучше управляется в целом, выглядит менее стильно, имеет условия для пятого пассажира и одинаково привлекателен, когда он действует как электромобиль, когда он обеспечивает запас хода в 53 мили на одной зарядке, согласно EPA. . Мы также достигли показателя эффективности 60 MPGe во время нашего испытания Volt, превзойдя показатели всех трех Primes с низким значением 50 MPGe. Кроме того, в недавнем сравнительном тесте Volt победил Prime.

Учитывая все это, выгодный статус Prime по отношению к Volt больше похож на осторожное позиционирование со стороны Toyota, чем на самостоятельный стимул. Конечно, Prime едва ли дороже, чем его аналог Prius без розетки, а заряженный Prime Advanced стоит менее 34000 долларов даже без учета налоговых льгот. Самый дешевый Volt стоит на 110 долларов больше, чем Prime Advanced — на 6110 долларов больше, чем базовый Plus. — все же оснащение его аналогично Toyota (оценивая цену около 40 000 долларов без учета льгот), кажется, того стоит.В конечном счете, ваш образ жизни, расстояние в пути и доступ к портам для зарядки будут определять, выберете ли вы Prime вместо значительно большего диапазона Volt, работающего только на электричестве, более быстрого ускорения и превосходной динамики.

Результаты нашего теста на шоссе со скоростью 75 миль в час были скорректированы с учетом первоначальной ошибки расчета. (Сейчас цифры немного ниже.)

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 4 пассажира, 4-дверный хэтчбек


ЦЕНЫ ИСПЫТАНИЙ: Plus, 28 380 долларов США; Премиум, 29 685 долларов США; Advanced, 33 985 долларов (базовые цены: Plus, 27 985 долларов; Premium, 29 685 долларов; Advanced, 33 985 долларов)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 95 л.с., 105 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность 121 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 8,8 кВтч


ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 182,9 дюйма 57,9 дюйма
Объем пассажира: 91 куб футов
Объем груза: 20 куб футов
Снаряженная масса (Plus / Premium / Advanced): 3378/3398/3406 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ (Plus / Premium / Advanced):
От нуля до 60 миль / ч: 10.3 / 10,5 / 10,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 31,3 / 32,3 / 30,7 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 10,5 / 10,6 / 10,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,7 / 5,1 / 4,7 с
Верх передача, 50-70 миль / ч: 7,1 / 7,0 / 7,0 с
-миля стоя: 17,7 с при 79 миль / ч / 17,9 с при 78 милях в час / 17,7 с при 79 милях в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 101 миль / ч
Торможение, 70 -0 миль / ч: 70-0 миль / ч: 189 футов / 181 фут / 184 фута
Дорожное покрытие, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г / 0,83 г / 0,76 г


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (Plus / Premium / Advanced):
EPA в сочетании: 54 миль на галлон
EPA в сочетании бензин + электричество: 133 MPGe
C / D наблюдалось: 50 MPGe / 51 MPGe / 51 MPGe
C / D наблюдалось вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час (гибридный режим): 47 миль на галлон / 49 миль на галлон / 47 миль на галлон
C / D наблюдаемое движение по шоссе со скоростью 75 миль в час (режим EV): 116 миль на галлон / 118 миль на галлон / 164 миль на галлон
C / D наблюдаемая дальность действия шоссе: 530 миль / 550 миль / 530 миль




Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2019 Toyota Prius Prime Обзор, цены и характеристики

Обзор




Toyota Prius Prime 2019 года занимает уникальное место на вершине иерархии Prius с эксклюзивной гибридной трансмиссией с подключаемым модулем и четкими различиями в стиле. В то время как два гибрида Toyota ездят на одной платформе и имеют схожее внутреннее устройство, только Prime может проехать до 25 миль только на электричестве.Его расходящийся внешний вид более привлекателен, чем традиционный Prius, а Prime можно заказать с огромной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Хотя обновление выглядит круто, ему не хватает функций и функций ведущих конкурентов. Тем не менее, в каждом Prius Prime есть множество технологий безопасности и помощи водителю, которые стоят дороже, чем у многих конкурентов. По мере того, как промышленность вводит все больше электромобилей (сокращенно электромобилей), основанных на кузове кроссовер, Toyota придерживается стиля кузова хэтчбек. К сожалению, он также придерживается апатичного ускорения и без энтузиазма при вождении.Тем не менее, Prime — это окончательное выражение фирменной таблички Prius.

Что нового в 2019 году?

Prius Prime 2019 года не претерпел никаких изменений внутри, снаружи или в подключаемой гибридной трансмиссии. Однако этот конкретный Prius был новым для 2017 года, а это означает, что его стиль и технологии остаются современными. Наши впечатления от первой поездки выявили основные различия между ним и обычным Prius, а в нашем последующем сравнительном тесте Toyota сравнивалась с подключаемым модулем Chevrolet Volt.Chevy убедительно победил Prius во многом благодаря лучшему ускорению, управляемости и большему запасу хода на полностью электрическом двигателе. С тех пор постоянно меняющийся рынок электромобилей продолжает развиваться: новые участники появляются каждый год, а емкость аккумулятора и запас хода постоянно улучшаются. Тем не менее, Prime представляет собой вершину уважаемой пирамиды Prius для тех, кто хочет гибрид, построенный Toyota.

Ценообразование и какой из них купить




Несмотря на меньший запас хода, полностью электрический и менее привлекательный на дороге, чем Volt, Prius Prime дешевле Chevy на 5815 долларов для начала.Однако производство Volt будет прекращено после 2019 модельного года. Поскольку каждый Prius Prime имеет одну и ту же подключаемую гибридную систему, которая обеспечивает до 25 миль чистого электрического диапазона движения, самое важное решение при выборе лучшей модели сводится к тому, какие функции она включает в себя в стандартной комплектации. Plus начального уровня имеет ряд стандартных средств помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, но ему не хватает большого центрального сенсорного экрана и других тонкостей, которые мы предпочитаем.Это приводит нас к среднему уровню Premium, который добавляет динамическую информационно-развлекательную систему на базе 11,6-дюймового сенсорного экрана, а также беспроводную зарядку, передние сиденья с отделкой из искусственной кожи и еще больше оборудования для помощи водителю. К ним относятся монитор слепых зон и помощь при самостоятельной парковке, которые вместе делают Prius Prime более привлекательным видом транспорта.

Трансмиссия, зарядка и производительность

Нравится: Безупречная работа гибридной трансмиссии, улучшенная управляемость по сравнению с предыдущими поколениями.
Не любит: Упрямая педаль акселератора, иногда грубая езда.

Prius Prime оснащен четырехцилиндровым двигателем, который работает с электродвигателем, аккумуляторной батареей и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), чтобы максимизировать эффективность Prime. В этом отношении он преуспевает, но в остальном скупая трансмиссия не впечатляет. Prime легко и плавно переключается между газовым и электрическим двигателем, в то время как три режима движения (Power, Normal и Eco) пытаются повлиять на восприятие ускорения.Ни один из них не даст ничего приближающегося к скорости. Его аккумулятор может заряжаться либо от стандартной бытовой розетки на 120 вольт, что занимает около 5,5 часов, либо примерно за два часа от розетки на 240 вольт.

Prime в целом удобен и подходит для прогулок по городу. Однако его поездка становится нервной и резкой, когда он сталкивается с сильно испорченным тротуаром. Нажатие переключателя в положение B увеличивает рекуперативное торможение и заставляет Prime заметно замедляться, как только водитель отрывает педаль акселератора.В нормальном режиме водители не заметят регенерацию Prime, и, хотя переход от рекуперативного торможения к фрикционному торможению происходит плавно, трудно затормозить плавно или достаточно рано, чтобы оставаться в зоне Eco на индикаторе движения Prius.

Экономия топлива и реальная MPG

Все три модели Prius Prime имеют одинаковые рейтинги EPA, которые составляют 55 миль на галлон по городу и 53 шоссе для бензинового двигателя. По оценкам правительства, в сочетании с электричеством от гибридной системы она будет приносить 133 MPGe.Это делает Prime хорошим выбором для покупателей, заботящихся о топливе, но его ограниченный запас хода только на электричестве является недостатком. По рейтингу EPA 25 миль чистого электрического диапазона может быть достаточно для некоторых ежедневных поездок, но это меньше половины диапазона, предлагаемого Volt. Точно так же Primes, которые мы тестировали на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива, не соответствовали рейтингу шоссе EPA. Однако, поскольку мы тестируем на значительно более высокой скорости (75 миль в час), чем EPA, мы были бы впечатлены любым плагином, который смог бы соответствовать его номеру EPA.В гибридном режиме Prime Plus заработал 47 миль на галлон по шоссе, а модель Premium — 49 миль на галлон. Мы также протестировали каждый из них в режиме EV, где Plus заработал 116 MPGe, а Premium — 118.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Нравится: Просторная передняя часть, доступный сенсорный экран в стиле Tesla, задние сиденья складываются.
Не любит: Необычная и отвлекающая компоновка приборной панели, никакой Apple CarPlay или Android Auto.

Компоновка приборной панели нестандартна, с коротким электронным переключателем, торчащим прямо из центра приборной панели, и цифровой приборной панелью, расположенной между водителем и пассажиром на переднем сиденье, а не прямо перед водителем.

7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, входящий в стандартную комплектацию Prime Plus, — это тот же знакомый и надежный блок, который украшает другие продукты Toyota. В моделях Premium и Advanced стандартным является 11,6-дюймовый сенсорный экран, а также интеграция с картой доступных зарядных станций. Однако у экрана есть только несколько доступных конфигураций, а это означает, что он работает больше как двухэкранная система, в которой один экран постоянно заблокирован для навигации, чем как динамический настраиваемый планшет.

В то время как пассажирский салон Prius Prime и стандартного гибрида Prius одинаково просторны, грузовой отсек Prime значительно меньше за счет более крупного аккумулятора. В нем меньше места для багажа, чем у стандартного Prius и некоторых его конкурентов. Внутри достаточно места для хранения вещей, но для семейных поездок вам не помешает.

Функции безопасности и помощи водителю

Prius Prime не тестировался Национальной администрацией безопасности дорожного движения, но Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором безопасности на 2018 год; Toyota сделала большую часть своей технической помощи водителю стандартом для всех моделей.Несмотря на щедрые стандартные предложения, мониторинг слепых зон не является обязательным, что может мотивировать покупателей на более дорогие верхние уровни отделки салона Prime. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия Toyota соответствует с планами, предлагаемыми большей частью его конкурентов, даже превзойдя некоторых конкурентов, включая два плановых технического обслуживания в течение первых двух лет владения.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• На гибридные компоненты распространяется 8 лет или 100 000 миль

2020 Toyota Prius Prime Limited Review

Toyota Prius является синонимом гибридных автомобилей, и до Tesla был автомобилем для экологичных водителей, стремящихся экономить топливо и выставлять напоказ. Ближе всего к получению Prius EV можно подойти через подключаемый электрический гибридный автомобиль (PHEV) Prime.У Prime 2020 года запас хода только на электричестве составляет 25 миль при полной зарядке, а комбинированный рейтинг, оцененный Агентством по охране окружающей среды, составляет 54 миль на галлон в гибридном режиме. Он предлагает множество стандартных функций даже в базовой модели, 11,6-дюймовый сенсорный экран на верхней планке и пятиместные сиденья с добавлением заднего многоместного сиденья. Но пользователям Android Auto по-прежнему не повезло, а характеристики Prime на дороге оставляют желать лучшего.

Характеристики, цены и дизайн

Prius Prime 2020 года выпускается в трех комплектациях — LE, XLE и Limited — все с цифрой 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 95 лошадиных сил и электродвигатель в сумме вырабатывают 121 лошадиную силу. Аккумулятор емкостью 8,8 кВтч заряжается через гибридную систему и рекуперативное торможение или путем подключения к розетке. Полная зарядка аккумулятора занимает 5,5 часов с помощью прилагаемого шнура на 120 В или чуть более двух часов с помощью зарядного устройства уровня 2 на 240 В. Мощность передается на переднее колесо через бесступенчатую автоматическую коробку передач.

Базовый LE начинается с 27900 долларов и поставляется со стандартными внешними элементами, включая 15-дюймовые легкосплавные диски, армированный углеродным волокном задний люк, прерывистые дворники, подогрев и складывающиеся боковые зеркала, освещенную дверцу порта зарядки с индикатором заряда, а также светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни.

Стандартные внутренние удобства включают автоматический климат-контроль, вход без ключа для двери водителя, запуск нажатием кнопки, регулируемое / телескопическое рулевое колесо, тканевые сиденья, передние сиденья с подогревом, складывающиеся задние сиденья 60/40, электрические стеклоподъемники и двери. .

Стандартные технические характеристики включают резервную камеру, настраиваемую 4,2-дюймовую приборную панель в центре приборной панели, аудиосистему с шестью динамиками AM / FM / SiriusXM / CD-плеера, порт USB-носителя и два порта USB для зарядки, а также Bluetooth. для телефона с громкой связью и потоковой передачи музыки.Информационно-развлекательный интерфейс с 7-дюймовым сенсорным экраном обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa, навигацию Scout GPS на основе приложений, Siri Eyes Free, распознавание голоса и подключаемые службы Toyota, включая телематику Safety Connect и Wi-Fi в салоне.

Система Toyota Safety Sense P входит в стандартную комплектацию и включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, помощь при трогании с места и адаптивный круиз-контроль.

Комплектация XLE , стоимость которой начинается с 29800 долларов, добавляет сиденье водителя с электроприводом, обивку из искусственной кожи, бесключевой доступ во все двери, беспроводную зарядку смартфона, буферизацию AM / FM-радио, HD-радио с информацией о дорожном движении и погоде в реальном времени, 11,6 балла. -дюймовый сенсорный экран и приложение для смартфона для удаленного управления зарядкой, климат-контроля, а также функций зарядной станции и поиска транспортных средств. С несколькими автономными опциями, такими как багажник на крышу, и платой за доставку, обработку и погрузку-разгрузку в размере 930 долларов, окончательная цена нашего тестового автомобиля составила 36 031 доллар.

Переход к ограниченной отделке салона, которая начинается с 33 500 долларов США добавляет противотуманные и акцентные фары, датчики дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с трансивером HomeLink, аудиосистему премиум-класса JBL с 10 динамиками, мониторинг слепых зон с предупреждение о перекрестном движении сзади, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, датчики парковки и полуавтоматическая парковка.

В то время как автомобильная промышленность все больше удовлетворяет аппетит публики к кроссоверам, Prius Prime сохраняет наследие своих задних люков.Редизайн Prius четвертого поколения, дебютировавший в 2016 году, придает автомобилю более похожий на седан вид, но с удобством хэтчбека.

Задний грузовой отсек Prime сокращен из-за батареи, хранящейся под ним, поэтому он обеспечивает значительно меньше места, чем стандартный Prius и некоторые его конкуренты. В остальном интерьер Prime похож на другие модели Prius, просторный, но утилитарный, с комбинацией приборов в центре приборной панели.

Интерфейс и возможности подключения

11.Информационно-развлекательный интерфейс с вертикально установленным 6-дюймовым сенсорным экраном впечатляет формой, но не функциями. С другой стороны, на дисплее есть большие круглые значки главного меню, которые упрощают доступ к определенным элементам, таким как настройка графика зарядки, а также увеличивают объем карт навигационной системы и управления климатом.

С другой стороны, значки нельзя изменить по своему усмотрению, а отсутствие Android Auto — довольно явное упущение. Toyota не спешила внедрять Apple CarPlay, который является стандартным для Prime вместе с совместимостью с Amazon Alexa.Но если у вас есть устройство Android, вы можете использовать только платформу интеграции смартфонов Toyota Entune.

Через сопутствующее приложение Entune добавляет доступ к облачным сервисам, таким как Yelp, iHeartRadio, NPR One и другим. Наша единственная реальная проблема с Entune заключается в том, что кажется, что системе требуется обновление программного обеспечения каждые несколько дней, но обновления происходят быстро и могут выполняться в фоновом режиме.

Другой связанный с облаком контент включает бесплатную информацию о дорожном движении и погоде от HD Radio в реальном времени, а также подключаемые услуги Toyota на основе подписки, включая телематические услуги Safety Connect и Wi-Fi в салоне.

Комбинация центральной приборной панели немного отвлекает, поскольку водитель должен смотреть направо, а не просто вниз. Но двойные дисплеи обеспечивают множество удобных для PHEV функций — от времени до полной зарядки до того, насколько ваше вождение и использование переменного тока влияют на топливную экономичность.

Производительность

Никто не покупает Prius исключительно из-за его дорожных характеристик, но мы обнаружили, что в режиме только для электромобилей Prime обеспечивает удовольствие, ускорение крутящего момента и хорошее управление, с небольшим ощущением движения на тележке при беге исключительно на электронах.Мы смогли выжать около 20 миль пробега только для электромобилей от Prime Limited, даже не пытаясь сэкономить энергию. Как только батарея разряжается и трансмиссия переключается в гибридный режим, все замедляется.

Гибридная система переключается плавно и почти незаметно между газовой и электрической силовой установкой, но коробка передач CVT демонстрирует типичное ощущение резиновой ленты и резкие вибрации при сильном нажатии. Три режима движения Prime Limited — Power, Normal и Eco — лишь незначительно влияют на производительность, за исключением режима Power EV-only.

Выводы

Toyota прекратила выпуск своего первого подключаемого гибрида Prius в то время, когда автопроизводитель зарабатывал деньги на стандартных продажах Prius, и имело смысл отказаться от своей первой модели PHEV. Но времена изменились, и настало время для большего числа покупателей автомобилей еще раз взглянуть на PHEV для коротких поездок без газа и высокой экономии топлива для более длительных.

В этом сегменте это означает, что вы захотите сравнить Prius Prime с Hyundai Ioniq и Honda Clarity, PHEV с большим запасом хода и Android Auto.Как седан, Clarity больше по размеру и имеет больше места для пассажиров на заднем сиденье, но Prius Prime имеет более эффективный бензиновый двигатель, чем его конкуренты. Если бы не недостатки его информационно-развлекательной системы и причудливой компоновки приборной панели, мы бы легко порекомендовали Prius Prime 2020 года. Но с учетом того, что он подлежит редизайну, мы не можем не предположить, что эти недостатки будут исправлены в следующем раунде.

Toyota Prius Prime 2020 превосходит по эффективности, немного больше

Toyota Prius Prime 2020 года — это подключаемая к сети электрическая версия самого продаваемого гибрида Toyota.По данным EPA, у него есть 25 миль бесшумного электрического запаса хода, а когда этот сок заканчивается, он все равно расходует 54 мили на галлон. Prius Prime превосходит плагин Hyundai Ioniq, чтобы стать чемпионом по топливной экономичности. Теперь.

Но с появлением на рынке большего количества подключаемых гибридов и электромобилей Prius и его варианты больше не находятся в авангарде зеленых автомобилей. Hyundai Ioniq превосходит Prius Даже в семействе Toyota гибридный кроссовер RAV4 превзошел Prius в 2019 году и стал самым продаваемым автомобилем.RAV4 Hybrid 2021 года в сумме расходует 40 миль на галлон, но он лучше, чем Prius во всех остальных категориях, особенно в дизайне. Toyota Prius 2020 года получает рейтинг TCC 6.0 из 10.

Подключаемый гибрид RAV4 Prime обещает превзойти Prius Prime, как только Toyota исправит проблему с топливным баком, которая ограничивает возможность заполнения бака до краев.

Тем не менее, за неделю по городу и на шоссе с Toyota Prius Prime 2020 года в топовой комплектации Limited, он оказался достойным внимания горожан, имеющих доступ к розетке.

2020 Toyota Prius Prime Limited

2020 Toyota Prius Prime Limited

2020 Toyota Prius Prime Limited

Хит: маржинальная наценка, скрытая сделка

При цене 34 605 долларов США, включая 995 долларов США в топовой комплектации Limited, Toyota Prius Prime 2020 года стоит всего на 1000 долларов больше, чем Prius Limited 2020 года — 33 645 долларов. Аккумулятор емкостью 8,8 кВт / ч дает право на получение федеральной налоговой льготы в размере 4502 долларов США при условии, что ваш доход соответствует требованиям. Это снижает его до 30 000 долларов, что дешевле, чем Prius Limited.RAV4 Prime 2021 года имеет право на полную налоговую льготу в размере 7500 долларов, что снижает его стартовую цену примерно до 32000 долларов для некоторых покупателей.

Попадание / промах: Не бойтесь отличаться

В течение 20 лет Prius выдерживал презрение эстетов, считающих, что автомобиль должен меньше походить на капсулу. Выпущенный в 2017 году Prius Prime на четыре дюйма длиннее, чем Prius, чтобы больше походить на седан, а не на капсулу. Задняя часть менее выпуклая, но разделенное заднее лобовое стекло изгибается посередине, как набор губ.Я полагаю, что владельцы со временем привыкнут к зеркалам заднего вида. Большое изменение к 2020 году коснется салона, который теперь вмещает пять пассажиров вместо четырех. Трое задних пассажиров могут спокойно сидеть над аккумуляторной батареей емкостью 8,8 кВт · ч, расположенной под сиденьем. Внутри Prius избегает комбинации приборов для дисплея, заклинившего в центре верхней части приборной панели, где капот встречается с лобовым стеклом. 11,6-дюймовый сенсорный экран доминирует в кабине, как Tesla, но с …

Отсутствует: … Ограниченная функциональность

Тесла, Тойота нет.Портретная ориентация яркая и четкая, по умолчанию используется вид карты с небольшим Prius поверх мира карты. Разделенный экран внизу увеличивается при нажатии на кнопку климата или звука. Жесткие кнопки регулировки температуры по бокам экрана помогают, и в целом это улучшение в области, в которой Toyota исторически отставала, но это далеко не так. Четыре круглых значка перекрывают проекцию карты для более глубоких погружений, но нажатие кнопки на главном экране обеспечивает большую точность, чем попытки нажать на эти четыре значка.Система может отставать, и у меня были переменные успехи в нажатии на нужные кнопки во время вождения. Навигацию лучше оставить Apple CarPlay; извините, пользователи Android, никаких игральных костей. Точность голосовых команд Toyota ужасна; «Север» был обработан как «четыре», а «адрес» — как «штат».

2020 Toyota Prius Prime Limited

2020 Toyota Prius Prime Limited

2020 Toyota Prius Prime Limited

Попадание: Эффективное

Prius Prime превосходит то, для чего он был предназначен: выжать каждый кусочек сока из каждой капли энергии.По умолчанию он работает в режиме электромобиля на 25 миль электрического диапазона даже на скорости до 75 миль в час. Кнопка режима EV / Hybrid имеет смысл для поездок по шоссе, когда 95-сильный 1,8-литровый рядный 4 работает наиболее эффективно, но нет кнопки удержания EV, как в других гибридах с подключаемым модулем, которая помогает сохранить заряд батареи, пока вы не сойдете шоссе. Более агрессивная установка рекуперативного торможения на рычаге переключения передач восстанавливает больше энергии, даже когда батарея разряжена. В поездке на 300 миль, начиная с расстояния всего 25 миль, он в среднем составлял 65 миль на галлон.На смешанной поездке на 57 миль он в среднем составлял 75 миль на галлон. В других случаях, когда у меня не было заряда батареи, она превышала рекомендованные EPA 54 миль на галлон. Аналогично оборудованный Prius получает 52 мили на галлон.

Мисс: Тихий бунт

Пока работает электричество, тихо. Скажем, при сильном нажатии на педаль газа на рампе моторчик ревет, как защитник окружающей среды на лесной поляне. В гибридном режиме он бесшумно движется со скоростью менее 20 миль в час и постепенно усиливается с увеличением мощности двигателя.Этого достаточно, чтобы вы захотели оставаться на электроэнергии.

Весь этот потенциальный шум — ничто по сравнению с обратным BEEP BEEP BEEP. По соображениям безопасности, на случай, если это ощущение обратной связи привело вас к головокружению, Toyota решила издать самый неприятный звуковой сигнал с этой стороны автосигнализации. Это заставило меня попытаться найти умные способы избежать резервного копирования; извините лужайку моего соседа. Один пассажир, заинтересованный в экономии топлива, сказал: «Слишком много, что это такое, почему это так, я никогда не смогу купить эту машину». Из-за звукового сигнала.

Prius Prime 2020 года — относительная сделка, когда дело доходит до экономии топлива. Есть лучшие, более просторные и привлекательные гибриды с подключаемым модулем (см. RAV4 Prime), но Prius Prime тянется на большее количество миль на галлон, чем его конкуренты.

_______________________________________

2020 Toyota Prius Prime Limited

Базовая цена : 34 605 долларов, включая 995 долларов в пункт назначения

Цена при испытании : 35 536 долларов США

Трансмиссия : 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с eCVT на переднем приводе

EPA экономия топлива : 54 миль на галлон в смешанном цикле только на газе, 133 мили на галлон, запас хода 25 миль на электротяге

Хиты : Ценность, эффективность.

Промахи : Громкая, неприятная, улучшенная технология, которая все еще не попадает в цель.

Плагин Toyota Prius Prime 2020 оказывается приятным, возможно, пешеходным

• С моей стороны кажется почти небрежностью сказать, что до декабря я ни разу не водил Prius.

• Стиль нынешнего Prius, мягко говоря, противоречивый.

  Тойота

• Я действительно думаю, что это выглядит так, как будто было две отдельные команды дизайнеров, и у них была совместная работа.

  Тойота

• А вот эта синяя краска мне нравится. Зарядка осуществляется только от сети переменного тока, а полная зарядка от зарядного устройства L2 займет 2 часа.

  Джонатан Гитлин

• Интерьер представляет собой смесь дорогих и дешевых материалов.

• Основной дисплей прибора может быть настроен несколькими способами, но на нем довольно мало информации.

• Этот интерфейс выглядит лучше, чем у других моделей Toyota, но все же не так хорош, как у корейцев.

  Тойота

• Резервный!

  Джонатан Гитлин

• Селектор передач.

  Тойота

• В модели MY2020 теперь можно разместить трех человек сзади.

  Тойота

• И вы получаете два порта USB!

  Тойота

• Блестящий черный пластик требует постоянной полировки.

  Джонатан Гитлин

• Сначала Оптимус, потом Родимус, теперь Приус.

Это может быть ужасное признание, но до конца декабря я никогда не водил Toyota Prius.Дело не в том, что мы игнорировали гибрид в нашем обзоре, просто за рулем всегда был кто-то другой, а не я. Чтобы исправить эту ошибку, я потратил неделю на Prius Prime Limited 2020 года, подключаемую версию автомобиля стоимостью 33 500 долларов *, которая какое-то время была синонимом заботы об окружающей среде.

Не так уж много изменилось за два года с тех пор, как Арс в последний раз водил Prius Prime. Это по-прежнему подключаемый гибридный электромобиль с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания под капотом, который вырабатывает 95 л.с. (71 кВт) и 105 фунт-фут (142 Нм).Двигатель внутреннего сгорания использует более эффективный цикл Аткинсона; это задерживает закрытие впускного клапана до тех пор, пока поршень уже не начнет двигаться обратно вверх во время такта сжатия, а это означает, что он сжимает меньший объем, чем впоследствии расширяется во время рабочего такта. В результате двигатель имеет тепловой КПД около 40 процентов, что лучше, чем у любого другого двигателя за пределами Формулы 1 или двигателя Mazda Skyactiv-X.

К двигателю внутреннего сгорания присоединен синхронный электродвигатель с постоянными магнитами мощностью 71 л.с. (53 кВт), оба работают вместе для привода передних колес через бесступенчатую трансмиссию, что дает общую мощность системы 121 л.с. (90 кВт).(Осторожно, пуристы: двигатель внутреннего сгорания может напрямую приводить в движение передние колеса, когда это более эффективно.) Аккумулятор представляет собой литий-ионный блок емкостью 8,8 кВт · ч и весом 265 фунтов (120 кг), что дает Prius Prime запас хода до 25 миль (40 км) только на электроэнергии. Зарядка осуществляется только от сети переменного тока и занимает около двух часов с источником 240 В или пять часов, подключенных к розетке на 110 В. EPA оценивает это в 133 мили на галлон или 54 миль на галлон только на бензине.

Реклама

Если бы можно было дальше ехать в электрической тишине

Смысл такого PHEV в том, чтобы включать его каждую ночь дома, и если бы я был в состоянии сделать это, я, возможно, только услышал бы и почувствовал, как бензиновый двигатель загорится на крутых склонах или когда я включил «режим мощности» .«На практике, поскольку мне некуда подключать машину, это означало быструю подзарядку электроэнергии при покупке продуктов и т.п., и поэтому я редко начинал день с чем-либо, приближающимся к полной батарее. В довольно холодную декабрьскую погоду здесь, в округе Колумбия, я на самом деле записал около 45 миль на галлон в течение недели, что включало приличное сочетание небольших городских поручений и пары более длительных поездок с некоторым движением по автостраде.

Это означает, что я согласен с нашим предыдущим приводом Prius Prime — ему нужна батарея большего размера.Опять же, это утверждение, которое вы могли бы сделать почти для каждого PHEV, кроме (ныне покойных) Chevrolet Volt, Honda Clarity и Polestar 1. Вождение Prius Prime с некоторым зарядом аккумулятора — гораздо более приятное занятие, чем когда у вас заканчиваются электроны. Бензиновый двигатель может быть очень эффективным, но он также звучит довольно хрипловато и шумно, и это резко контрастирует с мирной безмятежностью, которой вы наслаждаетесь, когда только электродвигатель заставляет вас двигаться.

При движении в автоматическом режиме EV по умолчанию будет использоваться электрическая энергия в максимально возможной степени, но вы можете включить гибридный режим, который в основном зависит от бензинового двигателя и использует электродвигатель в качестве поддержки.Автомобиль также перейдет в этот режим, если вы разрядите аккумулятор. (Аккумулятор на самом деле поддерживает определенное состояние заряда, так что он всегда будет работать как гибрид, как Prius без подключаемого модуля.) С другой стороны, в режиме питания я обнаружил, что на Prius действительно может быть довольно весело водить. С узкими шинами с низким сопротивлением качению переднее сцепление с дорогой абсолютно конечное, но ключ к улыбке — это сохранение динамики. Двигаясь таким образом, рассчитывайте получить около 37 миль на галлон. Но похоже, что вождение такого Prius полностью упускает суть.

Реклама

С точки зрения дизайна Prius Prime мало изменился с момента своего первого появления в 2017 году. Так что да, похоже, что два разных автомобиля врезались друг в друга. Мне понравилась краска Blue Magnetism, хотя я не справился с фотографией, поэтому большинство фотографий, которые вы видите выше, принадлежат Toyota, поэтому этот автомобиль — Supersonic Red (вариант за 425 долларов).

Изменения внутри

Интерьер Prius Prime — это то место, где вы найдете настройки для MY2020.Есть много блестящей черной пластиковой отделки, что очень модно, но я все больше убеждаюсь, что это быстро устареет. Как и в любой другой машине в черном цвете, отпечатки пальцев и пыль становятся более заметными. Смесь материалов в салоне немного сводит с ума. Некоторые из пластмасс определенно кажутся выбранными, потому что они были дешевыми, но когда вы касаетесь или задействуете любую из ножек колонки (для фар и дворников), они настолько хороши, что я специально сделал заметку, чтобы упомянуть о них.(Честно говоря, им кажется, что им место в машине вдвое или втрое дороже.)

Информационно-развлекательная система имеет большой 11,6-дюймовый портретный экран (как в комплектации Limited, так и в комплектации XLE за 29 500 долларов США, но не на модели LE за 27 600 долларов США). Он лучше, чем у некоторых других Toyota, но пользовательский интерфейс все еще кажется таким неотшлифованным по сравнению с некоторыми из его конкурентов. Теперь он, наконец, предлагает Sirius XM, Apple CarPlay (но не Android Auto), а также интеграцию с Amazon Alexa. На заднем сиденье вы найдете другие изменения для MY2020.Теперь в нем будут сидеть три человека, а не два, и есть пара разъемов USB на 2,1 А (тип A), чтобы две трети ваших задних пассажиров были заряжены во время движения.

К счастью, Toyota не включает в себя большинство продвинутых систем помощи водителю и функций безопасности в более дорогих комплектациях. Все Prius Prius оснащены системой Toyota Safety Sense, которая объединяет в себе предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждениями о выезде с полосы движения и сохранением полосы движения, адаптивным круиз-контролем и автоматическим дальним светом фар.Тем не менее, вам нужно будет перейти на Limited, если вам нужны мониторы слепых зон с предупреждениями о перекрестном движении сзади, дисплеем на лобовое стекло или ультразвуковыми датчиками парковки.

* Все комплектации Prius Prime имеют право на налоговую скидку в размере 4502 долларов США в зависимости от размера аккумулятора.