Тест драйв видео тагаз с190: ✅ Тагаз с190 тест драйв видео

HorsePowers — автомобильный интернет портал » Автомобили TagAZ (ТагАЗ)

Главная » Новые автомобили » Русские автомобили » Автомобили TagAZ (ТагАЗ)

Свой в любой стихии – таков девиз TAGAZ C190. Современная автоматическая система работы полного привода, высокий клиренс (207 мм) и мощный двигатель… Хорошее оснащение и динамичный двигатель автомобиля Vortex Tingo позволяет чувствовать себя уверенно не только на дорогах мегаполиса, но и на… Просторная, быстрая, экономичная – такова Vortex Estina. Обтекаемый седан с хромированной радиаторной решеткой вызывает симпатию. Простой динамичный… Экономичный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 л., мощностью 109 л.с., работающий на бензине АИ-92 позволит экономить на эксплуатационных… TAGER воплощает собой ваши самые смелые автомобильные амбиции. Это настоящий внедорожник – и по форме, и по содержанию, и по духу. Внешний вид… Надежный и верный попутчик. Большой дорожный просвет, полный привод и кузов универсал – вот оптимальное сочетание для автомобиля на все… TAGAZ C10 может стать прекрасным городским помощником для вас и вашей семьи. Маневренный, благодаря своим небольшим размерам, и динамичный,… Sonata — настолько комфортный автомобиль, что из двух дорог хочется выбрать ту, которая длиннее! Настоящий полноразмерный седан в первую очередь… Вместе с Santa Fe Classic так просто быть хозяином своих желаний и жить полной жизнью. Ведь то, что вы приобретаете на самом деле, – это свобода перемещения,… Porter — cоздан для города! В основе HYUNDAI PORTER использована проверенная временем рамная конструкция с компоновкой трехместной кабины над двигателем. … Компактный размер, большие возможности! Вы желаете иметь стильный автомобиль с современной технологической начинкой, удобный, комфортный…

Снятие панели приборов ТагАЗ С190. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Снятие панели приборов ТагАЗ С190

Гайк

А в Татарстане есть ваши филиалы?

Базыков Холмс

Should I buy this one or the 8400, I’ve heard the 8400 freezes a lot. Is it really worth it?

Бородай

Для GM есть чтото подобное?

Трун Читевский

Просто заглушить и завезти сразу не помогает?

Сема

Yоu ссccan wааtсh Theeе Bridgeеее оn thеee Rivеr Кwai here

Елена

Чувак, сделай видео о том, как заменить лампы ближнего света. Как вообще туда добраться! Блеадь!!!

Альбек

Где можно скажите п

Голова

900 р штука них се

Вавилон

привет дружище. от души спасибо. только что закончил установку. все работает на пять с плюсом если сравнивать с былым теплом. ждем зимы…еще раз спасибо.

Адис

с интузиазмом красавчик парень!)

Картер

Новая машина, а уже ржавая вся!

Тельман

фистинг какой то. Отечкственные порвуться к херам срвзу)

Марианна

неплохой обзор и все таки — если брать фронтеру — с каким двигателем???

Сивак

Is this the same as on a 2003 Malibu? I am having same problems as you described here on a car I just purchased for my daughter. Can you give me an idea of how much this ignition cost and weather its a dealer item? Last but not least, does the original key have to be programed to the new ignition assembly?

Адильжан

Diesel or benzine

Gilberto

Спасибо, Брат!

Амангелди

в акценте есть такой . .. патрубок который спрятан далеко и закручен …) и со временем 150-200к пробега, он раскручивается и начинает издавать звуки. Как решить? да очень просто перчатку подложи и всё, НЕ КАКОГО шума)

Дугуев Шынгыс

добрый день, скажите в какой машине вы снимали это видео? год авто комплектация и название.

Баглан

Четко работаеш

Лукашевкер Бино

Hi, Love your video’s I’ve passed my practical test last month thanks to your helpful videos and having a great instructor! I have recently drove on a motorway for the first time and I was wondering if you could provide any tips or do a video on motorway driving? Nikesh

Ramy

nice video!, can you please tell me whats the acceptably temp fluctuation on a txv thanks

Кафиятдуллина Нема

Приветствую!немного не по теме, но все-же! тоже Ваз 2110 8 кл. смотрю у тебя один белый шланчик который с коллектора заглушен, что это дает? для чего? у меня идут оба один на датчик ХХ другой на клапан давления топлива или как там его…есть ли смысл глушить?

Vail

Ну и … он там нужен? Кино в пробках смотреть?

Марфицын Насим

Круто зделал у меня тоже гольф 3 1-8 думал что зделать с подцветкой ты мне подкинул идею делай дальше такие ништяки.

Жур

(Hey, you might want to edit ‘camcorders and cameras’ into ‘camcorders and still cameras’, or simply ‘cameras,’ because camcorders already *are* cameras.)

Justyn

больше китайцев интересно бы посмотреть

Клавдия

Мужчина что с температурой двигателя? почему такая большая? Вентилятор включается на 105(103 не помню). Советую проверить, у меня так даже в жару не показывало. (8200 км)

Прокомментировать

Опубликовать

Замена сальника рейки ТагАЗ С190. Как открутить рулевую тягу. Изготавливаем простой ключ.

Комментарии к теме Замена сальника рейки ТагАЗ С190

Хвостанцев Август

Мне б. Про ГМО. Посмотреть чего не будь. И про движок 27. После капеталке. Масло жрет примеру на 1000 км. Гр 100. Это норм.?

Хайд

У коллеги с работы на TaGAZ с сальником рейки до сих пор проблем не было, Здравствуйте помогите пожалуйста купили новую гранату которая стоит из коробки а она рассыпается то есть шарики вылетают и обойма вылетает в чем причина граната новая

Андрюшка

Спасибо мужичок

Голишев Асанов

Есть размеры на rav 4 31 кузов. там они не намного отличаются!

Корбин

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по сальнику рейки ))) Одно забыл сказать, что перед регулировкой надо поставить руль прямо, или по центру, лучше это сделать по редуктору, у разных авто там есть метки, так как сам руль может быть и по центру выставлен…, А так все супер

Радин

Леша,пожалуйста, если будет возможность выложи видео замены сальника штока выбора передач на сенсе.

Tait

Периодические проблемы с сальником рейки совсем достали, Я сломал все пальцы, напяливая этот говнопыльник на корпус рейки в абсолютно недоступной дали под-арочного пространства и так и не надел пока не выдрал рейку из автомобиля на волю. А вы снимаете все своё видео только про то, как крутить эту гаечку около рулевого наконечника. Эта работа итак не несёт сложности. Зачем это показывать людям? Научите надевать пыльник, не снимая рейки и не применяя после Вольтарен!

Лаврик

Здравствуйте. Нет возможности выложить видео как подтянуть рейку на королле 120? Какую там гайку нужно подтягивать — или может фото где то есть? Замешил рейку на контрактную стало гораздо лучше но руль очень легкий и на жестких рельсах брякает в руль отдается все равно немного — думаю если немного подтянуть проблема исчезнет только вот в каком месте подтягивать)

Izaak

есть что по Пежо 405 замена лонжеронов передних и подрамника. сп >) О сальнике рейки и так можно говорить бесконечно 🙂

Макс

Здравствуйте. скажите пожалуйста вот у вас ключ самодельный на 32 он обточен с боков это сделано специально? И нужно ли новые хомуты на пыльник тяги?

Elmer

Тормозные диски просто убитые) У сына на С190 с сальником рейки до сих пор проблем еще не было!

Zacarias

сколько после замены проехал на них? скрипа нету при проезде лежачих полицейских?

Рено

Про сальник рейки и так много инфы в инете ))) Вот завтра буду менять и посмотрим как получится,спасибо за подсказку.

Амандык

Жалко короткое видео. тоже как раз этот сальник течёт…

Southwell

здравствуйте скажите как можно заказать

Джейсон Рутенбург

Мне друг сказал на тагазе С190 с сальником рейки до сих пор все слава богу нормально ) ролик выравнивает бампер,а где находитца реле аирбагов?

Lupita

Андрей привет,все сделал все норм спасибо,но косячнул с меткой,когда высверливал стер маркер на кардане и по еле видной примерно установил все обратно,ссчач ощущение что руль кривовато,подскажи как исправить..

Похожие видео по ремонту

Стоит ли покупать Lexus GS третьего поколения? Описание нового Lexus GS

Lexus GS 2013-2014 — какой он на самом деле? Рассмотрим подробнее внешний вид и дизайн интерьера (фото и видео) японского седана Lexus GS 2013-2014 годов со спортивными нотками не только во внешнем виде, но и в ярких технических характеристиках. Узнаем об уровне оснащения и стоимости автомобиля для российских автомобилистов, поведении на дороге (устроим тест-драйв) и общих впечатлениях от Lexus GS по отзывам владельцев.

Начнем наш обзор не традиционно, а с истории модели GS. Самый первый Lexus GS, или S140, выпускался в 1993-96 годах. Автомобили были декорированы по проекту итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро.
Модели второго поколения GS — S160 выпускались с 1997 по 2005 год, а третьего — S190 — с 2005 по 2012 год.

Яркий седан Lexus GS (L10) четвертого поколения дебютировал сначала в Пеббл-Бич (США, август 2011 года), а затем на подиуме Франкфуртского автосалона в сентябре 2011 года.Стильный спортивный седан за два года выпуска успел покорить сердца не только российских (продается в России с весны 2012 года), но и китайских и, конечно же, американских автомобилистов. Авто новинка успешно продается более чем в 60 странах мира, японский производитель возлагает большие надежды на продвижение модели в Европе и успешную конкуренцию своего седана с автомобилями большой немецкой тройки.

Именно на этом автомобиле изначально была внедрена свежая идея конструкции псевдорадиаторной решетки в виде шпинделя, которая впоследствии стала фирменной «фишкой» Lexus, которую затем воспринял весь линейка японского производителя элитных автомобилей.Но именно Lexus GS стал первенцем со столь стильным и ярким дизайнерским решением.

Со сменой поколений традиционно увеличиваются габариты, жесткость кузова на кручение и изгиб, улучшаются аэродинамические характеристики. Все это подтверждается в новом Lexus GS (L10). По сравнению с предыдущим поколением новая модель GS разрослась по всем направлениям, внешние размеры кузова нового GS: длина 4850 мм, ширина 1840 мм, высота 1455 мм, колесная база 2850 мм, 145 мм (141 мм для гибридной версии). GS 450h), дорожный просвет, колея передних колес 1575 мм, колея задних колес 1590 мм.
Жесткость кузова нового поколения автомобиля увеличилась на 17%, а коэффициент лобового сопротивления достаточно большого седана составляет всего 0,26 Сх.
Новый Lexus GS 2013 предлагает широкий выбор высококачественных эмалей для окраски кузова, от обычных черных до металлических цветов: жемчужно-белый, светло-серебристый, бежевый, серый, красный, синий и темно-синий, бронзовый и черный.

Рассмотрим подробнее экстерьер нового Lexus GS. Спереди можно увидеть аккуратную светотехнику без каких-либо конструктивных недостатков: нижняя часть фар обрамлена полосами светодиодов, которые имеют L-образный вид.Решетка радиатора имеет два уровня: верхний красиво украшен блестящей хромированной рамкой, а нижний начинается после массивной перекладины. Обтекаемый аэродинамический бампер имеет прорези для дополнительных воздуховодов и противотуманные фары.

Что касается спортивной версии F Sport для седана Lexus GS, то с ее рельефным бампером, имеющим три воздуховода и не содержащим противотуманки, машина выглядит угрожающе и целеустремленно. С лицом, как у моделей F Sport, соседи вниз по течению очистят правую полосу шоссе по первому звуковому сигналу.

Плавный наклон капота, минуя лобовое стекло, плавно переходит в высокую крышу, не имеющую резких перепадов уровня. Со стороны машина выглядит довольно спокойно — аккуратные боковины и колесные арки, под которыми размещены колеса размером от 225/50 R17 до 235/45 R18 (для модификации F Sport это 265/35 R19 сзади и 235/40 R19 спереди как опция), а также зеркала заднего вида со спортивными ножками.

Lexus GS в задней части имеет мощную стойку крыши с характерным изгибом дизайна и небольшую закругленную корму.Большие задние фонари сложной формы, тоже со светодиодами, массивный бампер и не особо бросающийся в глаза размер и форма багажного отделения, встроенный диффузор и выхлопная труба — все это выглядит вполне в спортивном стиле. В целом автомобиль имеет очень запоминающийся, интересный и солидный внешний вид, производящий впечатление комфортного и быстрого в управлении автомобиля.

Когда дверь открывается со стороны водителя, рулевая колонка и сиденье расходятся в разные стороны, что позволяет легко и комфортно садиться в машину.При этом само кресло чрезвычайно удобное, имеет качественный и эргономичный профиль. В различных конфигурациях кресло электрически регулируется по количеству направлений от 8 до 14 и может запоминать настройки различных положений. Положение кресла можно изменять и механически, в четырех разных направлениях. Вообще процесс подгонки сиденья под конкретного человека очень увлекательный, подобрать конфигурацию именно под себя вполне возможно.

Кожаное рулевое колесо оптимального диаметра для активного рулевого управления имеет множество кнопок, которые облегчают водителю управление дополнительными функциями (аудиосистемой, телефоном, круиз-контролем).

На панели приборов есть два больших циферблата и дисплей бортового компьютера. Подсветка меняет цвет в разных режимах движения от наиболее экономичного синего до спортивного красного. В целом передняя часть — консоль, тоннель и панель приборов — выглядят достаточно массивно, солидно и дорого.В нише приборной панели расположен большой EMV-экран размером 8 или 12,3 дюйма, внизу элегантные часы и панель управления климатом, а также новейшая аудиосистема с 12 динамиками и поддерживает MP3, DVD, USB, WMA и AUX, камера заднего вида, навигация как опция. Стоит отметить, что в Lexus GS Luxury эта аудиосистема помимо прочего оснащена премиальной музыкой от Марка Левинсона и имеет 17 динамиков.

Две кабины для переднего пассажира и водителя образованы высоким туннелем, на котором сверху расположен удобный джойстик Remote-Touch для настройки всех функций в автомобиле, а также специальный переключатель режимов движения — Normal, Eco , Sport S или Sport S +.Кроме того, здесь есть удобный подлокотник достаточного размера для абсолютного комфорта, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией.

Второй ряд сидений получил больше места для ног и головы. Что касается обычного пассажира, то трансмиссионный туннель будет немного мешать ногам. Задние пассажиры автомобиля Luxury имеют трехзонный блок управления климатом, которым они могут управлять прямо с центрального подлокотника, а также сиденья с подогревом и электрическую шторку на стекле.

Багажный отсек Lexus GS четвертого поколения впечатляет — у Lexus GS 350 он составляет 530 литров, а у гибридного Lexus GS 450h чуть меньше, 465 литров.

В России новый Lexus GS 2013-2014 гг. Предлагается автомобилистом в широком диапазоне комплектаций от начального Executive (укомплектованного достаточно солидно) до шикарного Luxury. В качестве отделочных материалов используются высококачественная ткань или кожа, мягкий пластик, натуральное дерево и алюминий. Находясь в салоне Lexus GS нового поколения, водитель и четверо его товарищей не оставляют ощущения комфорта и роскоши. Салон Lexus GS имеет роскошный и дорогой вид, оборудован в соответствии с требованиями своего рыночного сегмента, не отставая от своих основных конкурентов -, и.

Технические характеристики : новый Lexus GS 2013-2014 создан на платформе предшественника, его подвеска независимая. Спереди он многорычажный, а сзади на двух поперечных рычагах с отдельными пружинами и амортизаторами. Тормозная система — дисковый тормоз с EBD и ABS, а также специальные электронные системы — TRC (антипробуксовочная система), HAC (помогает при подъеме и трогании с места), VSC (курсовая устойчивость). Есть электроусилитель руля с регулируемыми настройками, можно выбрать один из трех режимов движения Eco, Normal или Sport.Кроме того, в версии F SPORT есть такие системы, как VDIM — контроль динамики автомобиля и AVS — регулировка жесткости подвески (четыре режима движения Eco, Normal, Sport S и Sport S +).
Lexus GS 2013-2014 представлен на российском рынке с двумя бензиновыми двигателями и одним гибридным агрегатом.

• Задний привод Lexus GS 250 оснащен 2,5-литровым двигателем V6 Dual VVT-i (209 л.с.) в паре с 6-ступенчатой ​​секвентальной автоматической коробкой передач. Динамика до первой сотни за 8.6 секунд, максимальная скорость 225 км / ч, расход топлива по паспорту в смешанном цикле около 9 литров, а при движении по городу не менее 12,4 литра.

• Полноприводный Lexus GS 350 AWD с 3,5-литровым V6 Dual VVT-i (317 л.с.) и секвентальной 6АКПП. Динамика до сотни за 6,3 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на 190 км / ч. Расход топлива обещает производитель от 10,2 л в смешанном режиме до 14,3 л в городском потоке.

• Гибрид Lexus GS 450 h приводится в действие установкой, которая включает 3,5-литровый V6 Dual VVT-i (292 л.с.) и электродвигатель (147 кВт 200 л.с.), работающий от никель-металлгидридных аккумуляторов. Крутящий момент от бензинового и электродвигателя передается на задние и передние колеса соответственно через бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением.

Гибридная установка позволяет седану разгоняться до 100 км / ч всего за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч.При аккуратном обращении с педалью акселератора можно добиться небольшого расхода топлива, 5,5 л по трассе и 6,7 л по городу.

• В начале 2014 года появится гибрид Lexus GS 300h (около 220 л.с.) и заряженный Lexus GS F с бензиновым 5,0-литровым V8 (466 л.с.). Японская компания также планирует выпустить Lexus GS 350 с 8 новейшими автоматическими трансмиссиями и задним приводом.

Тест-драйв : новый Lexus GS 2013 года отличается более жесткими настройками подвески, отзывчивым рулевым управлением и мягкими тормозами.Японские инженеры постарались сделать автомобиль максимально похожим по управляемости и устойчивости на прямой и в поворотах на BMW 5-й серии. Садясь за руль мощного Lexus GS 350 AWD, водитель в полной мере ощутит очарование динамики и скорости автомобиля, ведь он может разогнаться до первой сотни всего за 6,3 секунды. Истинный азарт мощности, управляемости и устойчивости дает Lexus GS 450 h, но … спортивный седан любит отличное качество дорожного покрытия, а цена, мягко говоря, кусает.
В целом новый Lexus GS — отличный выбор для автолюбителя, который ценит комфорт, яркую управляемость, высокие динамические характеристики и традиционное качество от производителя роскошных автомобилей из Страны восходящего солнца. Харизматичный автомобиль с любой стороны.

В России новый Lexus GS 250 2013-2014 гг. В зависимости от комплектации стоит от 1744 тыс. Руб. До 2464 тыс. Руб. Купить Lexus GS 350 AWD 2013-2014 гг. Можно за по цене от 2224 тыс. Руб. До 2734 тыс. Руб.Гибрид Lexus GS 450 h 2013-2014 года оценивается дилерами от 2639 тысяч рублей до 3174 тысячи рублей.

В том же 2005 году, но уже на автосалоне в Нью-Йорке была представлена ​​гибридная версия GS450h (GWS191). Поступивший в продажу в 2006 году как модель 2007 года, он был оснащен 3,5-литровым 296-сильным атмосферным двигателем 2GR-FSE в паре с электродвигателем. Суммарная мощность гибридного привода Lexus на GS 450h составляла 339 л.с. Гибридный бизнес-седан Lexus преодолел отметку 100 км / ч за 5.2 секунды.

Двигатели

GS изначально агрегатировались с гидромеханическими автоматическими трансмиссиями Aisin. Трехлитровый GS получил шестиступенчатую коробку передач A760E, а GS430 был оснащен автоматической коробкой передач Aisin A761E, которая также использовалась на флагманском седане Lexus LS и спортивном купе Lexus SC.

Что касается гибрида, то описание GS450h, как и других гибридных моделей Toyota / Lexus, часто относится к трансмиссии CVT. Неправильный дословный перевод термина E-CVT здесь вводит в заблуждение.Фактически в Lexus Hybrid Drive используется не вариатор, а электродвигатель и планетарная передача. Они работают аналогично вариатору (CVT), обеспечивая бесступенчатую передачу мощности. В то же время система работает без механической связи между двигателем и органами управления, по принципу управления по проводам. И педаль газа, и селектор коробки передач управляют трансмиссией через электронный блок управления.

Чуть позже вышли полноприводные модификации с индексом AWD и GS300 стал одним из первых автомобилей марки с полным приводом.

Полноприводной GS появился на российском рынке в 2010 году. Полноприводной GS на GS нельзя отключить. Он реализован с помощью раздаточной коробки UF1AE, в которой межосевой дифференциал и ограничитель межосевого дифференциала установлены соосно на выходном валу трансмиссии. Основное гидравлическое давление трансмиссии также используется для управления ограничителем дифференциала. В межосевом дифференциале используется планетарная передача с 4-мя сателлитами. В ограничителе межосевого дифференциала используется многодисковая муфта в масляной ванне.Бесшумная зубчатая цепь используется для передачи тяги на передние колеса.

GS третьего поколения представила тормоза с электронным управлением (ECB) и рулевое управление с электроусилителем (EPS), а модели Hybrid и V8 имели рулевое управление с регулируемым передаточным числом (VGRS). Система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), которая работала вместе с VGRS, также была стандартной для GS 430 и GS450h, а затем и для версии GS460.

GS Sedan был первым в линейке Lexus, оснащенным системой запуска и запуска без ключа SmartAccess.В список входили расширенные на тот момент опции, такие как сенсорный цветной дисплей на центральной консоли, оптитронная подсветка приборов, меняющая интенсивность в зависимости от яркости солнечного света, светодиодное внутреннее освещение, система Bluetooth. Предлагалась дополнительная аудиосистема Mark Levinson Hi-End с пятнадцатью динамиками.

В базовый комплект систем безопасности входят подушки безопасности водителя, пассажира и боковые (занавески), а также коленные подушки безопасности; адаптивные фары, антиблокировочная тормозная система, электронное распределение тормозных усилий, помощь при экстренном торможении и электронный контроль устойчивости.Адаптивная подвеска с регулируемой жесткостью (AVS) была доступна для моделей с двигателем V8 и гибридных двигателей на западных рынках.

В 2008 году он стал частью стандарта GS300 / 460. Подвеска с активными стабилизаторами была установлена ​​по запросу.

Адаптивная подвеска GS управляется компьютером, который независимо регулирует демпфирующую силу высокочувствительных однотрубных амортизаторов на всех четырех колесах в соответствии с маневром движения и дорожными условиями. Для изменения демпфирующей силы шаговый двигатель системы управления амортизатором приводит в действие поворотный клапан на поршне, изменяя степень открытия масляных каналов, соединяющих надпоршневую и подпоршневую камеры.

Опционально предлагался адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим торможением на основе радара. Гибридный GS 450h был одним из первых автомобилей, оснащенных инфракрасным устройством контроля внимания водителя.

Создатели GS сделали особый упор на безопасность, и бизнес-седан получил комбинированную систему электронного управления динамикой (VDIM). Он включает в себя функцию системы предотвращения отката и функции дифференциала повышенного трения — при обнаружении пробуксовки рулевого управления и колеса система VDIM тормозит ведущее колесо, которое находится внутри центра вращения.Это исключает проскальзывание, приводит к передаче тяги на внешнее колесо относительно центра вращения, и, таким образом, возникает желаемое водителем ускорение.

РЕСТАЙЛИНГ

С 2007 года началось производство GS 350 с новым двигателем — 3,5-литровым V6 (2GR-FSE), развивающим 303 л.с. а год спустя GS430 был заменен версией с 4,6-литровым двигателем 1UR-FE мощностью 342 л.с., также позаимствованным с 8-ступенчатым AA80E у флагманского LS 460. Выхлопная система для 3GR-FE и 3GR-FSE двигатели были модернизированы.

Другие важные изменения рестайлинга 2008 года касаются тормозной системы. Они показаны в таблице ниже.

Изменения коснулись и дизайна — GS получил новые передний и задний бамперы, новые фары, другую решетку радиатора и дверные ручки со скошенными колесами нового дизайна. На рестайлинговой версии повторители поворотов разместили в корпусах боковых зеркал. Изменилась приборная панель и внутренняя отделка. GS460 серийно оснащается новым 3-спицевым рулевым колесом из дерева и кожи.Он был доступен в качестве опции для GS300, как и деревянная ручка переключения передач с кожаной отделкой.

Список цветов также обновился, но в нашей стране самый популярный цвет Lexus — черный. Система навигации DVD была заменена на жесткий диск.

В системе кондиционирования автомобилей 2008 года использовались новые компрессор и конденсатор. Система управления дверным замком получила дополнительные функции. В европейских версиях добавлена ​​функция механической блокировки клавиш для отключения режима будильника.Изменена графика и шрифты меню на приборной панели. На рестайлинговом автомобиле кнопки открывания бензобака и багажника на выдвижной панели заменены на традиционно расположенные кнопки.

Очень много изменений было внесено в интерьер для рынка Ближнего Востока и Китая, были особые конфигурации салона для балканских стран, но шанс встретить эти автомобили в России близок к нулю.

Помимо официального рестайлинга, машина постоянно подвергалась обновлениям.Они заключались в добавлении или удалении различных опций на разных рынках. Например, в 2008 году бледно-зеленое закаленное стекло было доступно на некоторых моделях двери и двери багажника, а также на моделях, предназначенных для Персидского залива. Для этого же рынка появился двигатель 1UR-FE, изменилась индикация на панели приборов.

УСПЕХ

Помимо такой мелочи, как не самый большой объем багажника, GSIII стал одним из самых успешных автомобилей марки и одним из лучших бизнес-седанов своего времени.

Уже в первые годы продаж он был удостоен ряда престижных международных наград, включая «Лучший в своем классе» от American Consumer Reports, «Дизайн года» от International Forum Design, титул «Лучшая технологическая новинка» от журнала Auto Motor und Sport. и «Автомобиль № 1» немецкого Auto Bild.

Как и предыдущие поколения, GS III был очень популярен в нашей стране — всего к 2010 году было продано 14 000 экземпляров. Это особо отметили и преступники — в 2009 году Lexus GS был признан одним из самых угоняемых автомобилей в России.По данным страховщиков, было угнано 7,6% всех застрахованных ГЦБ.

Традиционно для Lexus, который стоил новый дешевле, чем его немецкие конкуренты, он лучше сохраняет свою остаточную стоимость, и на вторичном рынке Lexus GS третьего поколения уже дороже, чем BMW или Mercedes-Benz того же года.

Сегодня цена на японский седан премиум-класса колеблется от 550 000 за автомобили 2007 года до 1950 за экземпляры 2011 года.

УПАКОВКА

Были совершенно разные варианты конфигурации для разных рынков.Это касается двигателей и опций безопасности и комфорта.

Официально GS был представлен в нашей стране в трех комплектациях: Executive (базовая), Premium (базовая комплектация плюс задний спойлер, отделка рулевого колеса кожей и деревом, кожаный салон, вентилируемые передние сиденья) и Luxury (Premium комплектация, в которую входит Марка была добавлена ​​аудиосистема Levinson® 15, колонки, навигационная система с DVD, DVD-чейнджер на 6 дисков).

GS 460, поступивший на российский рынок в 2008 году, предлагался только в комплектации Luxury, включающей такие удобства, как вентилируемые сиденья и систему Mark Levinson.В целом, помимо двигателя и коробки передач, различия между Luxury и Premium минимальны.

Специально для российского рынка был доступен «северный пакет», включающий в себя более мощный подогрев сидений и салона, а также аккумулятор повышенной емкости.

На момент выпуска за комплектацию GS 300 Executive просили 1 947 000 руб. Для Premium — 2 008 000 руб., Для Luxury — 2 170 000 руб.

Полноприводный 307-сильный автомобиль, появившийся в России в 2008 году, предлагался в комплектациях GS 350 AWD Executive (2 249 000 рублей) и Lexus GS GS 350 AWD Luxury (2 472 000 рублей).

Топовые комплектации Lexus GS GS 450h Luxury и Lexus GS GS 460 Luxury предлагались за 2 693 000 рублей и 2 874 000 рублей. Соответственно.

ВЫБОР НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ

Наряду с официальным GS, на российском вторичном рынке можно найти большое количество автомобилей, привезенных «серыми» из США. Также можно найти «арабскую» версию с двигателем V6 3GR-FE. Последний, кстати, отличается меньшей степенью форсирования и, как следствие, большей живучестью.

Эти автомобили больше не отличаются проблематичностью в обслуживании — в них нет «экзотических» запчастей. Покупая «серую» машину, нужно просто осознавать, что вы импортировали ее для того, чтобы заработать, а не для того, чтобы вас радовало сверхнизкой ценой. Низкая цена в сочетании с хорошим состоянием и небольшим пробегом возможна только на модернизированном автомобиле. Многие американские автомобили были привезены с аукционов, где оказались «утонувшими».

В процентном соотношении автомобили с V6 3.0 и 3.5 литрами в разы чаще встречаются на вторичке.Это связано с большей доступностью таких автомобилей по цене на момент первой покупки, меньшей налоговой нагрузкой и возможностью выбрать вариант с полным приводом. Более того, трехлитровый полноприводный GS будет «американским» — официально такие машины в нашей стране не продавались. Если говорить о предпочтении заднеприводных и полноприводных моделей, то ряд экспертов, исходя из опыта и истории запросов покупателей, считают коробки полноприводных версий более прочными.

ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ И ОЦЕНИВАЕМ ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Первое и главное условие — автомобиль должен иметь ровную геометрию. Ремонт кузова должен выполняться качественно. Фары должны быть одного возраста, слой краски и шпатлевки, который определяется прибором, должен быть в пределах нормы. Все защитные кожухи должны быть на месте под капотом, крепеж должен быть таким же. Двигатель под защитой также должен присутствовать. В идеале бирка для замены масла должна быть прикреплена к капоту.Если хозяин крутил пробег, он его удалит.

У аккуратного хозяина будет служебная история. Это не обязательно будет сервисная книжка — вполне нормально, если нарядов будет просто куча. Хотя историю звонков можно получить при условии, что машина обслуживалась в специализированной или клубной службе.

В движении машина должна быть плавной, передачи должны плавно переключаться. Вибрации при разгоне и торможении ощущаться не должно.

Выбирая Lexus GS III в ценовой категории до 800 000 рублей, нужно осознавать, что это будет достаточно старая машина и, скорее всего, ее двигатель уже будет ремонтироваться.Это, кстати, неплохо. Но при условии, что ремонт производился квалифицированными специалистами, знающими технику TOYOTA, и на мотор действует гарантия.

В случае с «американцем» или «арабом» в сумке может быть больше кошек. Это вовсе не значит, что все машины из США и Ближнего Востока — пресловутый хлам. Просто шансы получить машину с «историей» в случае с ними больше. В 100% такая машина будет ломаться с разной степенью серьезности.Будьте реалистичны — на вторичном рынке нет битых автомобилей.

Если вы смотрите на мощные версии с двигателями V8, можно с уверенностью сказать, что все экземпляры, которые вы найдете на вторичном корпусе, попали в аварию. Но при производстве GS третьего поколения Toyota не использовала такие «космические» технологии, как клеевое соединение, алюминий и другие, а значит, GS вполне ремонтопригоден. Главное, чтобы кузовной ремонт был выполнен качественно. Опять же, определить, качественно ли проведен ремонт, может только специалист сервиса, который сможет определить автомобиль, на котором вместо ремонта по технологиям просто «навешивают» и окрашивают внешние элементы кузова.

ДВИГАТЕЛИ

Lexus GS

с трехлитровым двигателем 3GR-FSE можно считать рекомендованным автомобилем для тех, кого устраивает хорошая (7,2 секунды до 100 км / ч при максимальной скорости 238 км / ч), но не лучшая динамика. , с минимумом проблем.

Автомобиль с 3,5-литровым 2GR-FSE, с чуть лучшей динамикой и большей мощностью, тоже проблематичнее. Сделав двигатель мощнее, а автомобиль быстрее, TOYOTA пожертвовала надежностью. Именно эта версия GS славится своим пятым цилиндром, который выходит из строя из-за недосмотра системы охлаждения и смазки. В той или иной степени запущенности решение проблемы может стоить от 140000 рублей, если выбрать ремонт, а не установку контрактного мотора.

В целом трехлитровый мотор надежнее 3,5-литрового. Растяжки цепи ГРМ на нем практически не встречаются, тогда как на агрегате объемом 3,5 литра они есть. Но при этом нужно учитывать условия эксплуатации предыдущих владельцев.

Оба двигателя могут проехать до 300 000 км без капитального ремонта.Если автомобиль эксплуатировался ненадлежащим образом (несоблюдение интервалов замены масла, некачественное масло и бензин, не был промыт радиатор), то на 150 000 км может потребоваться вмешательство мотористов. При капремонте двигатель без рукавов, меняются кольца и ремкомплект двигателя.

При пробегах 100 000 км и более может потребоваться замена водяного насоса (помпы), в особо тяжелых случаях это может потребоваться на 80 000 км. Стоимость запчасти около 12000 рублей.Работа по замене обойдется примерно в 5000 рублей.

На автомобилях, которые проживали в мегаполисах с интенсивным движением, с пробегом более 150 000 км, может потребоваться ремонт стартера (замена втягивающего реле или бендикса) и генератора. Стоимость ремонта: от 5000 до 8000 рублей, но в последнем случае проще приобрести контрактный.

Автомобили, бывшие в эксплуатации с большим пробегом, но по трассе, могут катиться без ремонта с оригинальным стартером и генератором с удвоенным пробегом.По словам сервисных специалистов, на автомобилях тех лет на три замененных насоса есть одно обращение по проблеме с зарядкой или стартером.

Система охлаждения не преподносит неприятных сюрпризов, особенно если радиатор регулярно, каждую весну, моют и снимают с автомобиля. Эта процедура стоит в среднем 3500 рублей.

Версии с двигателями 4.3 и 4.6 славятся своей надежностью, так как, как уже было сказано выше, используют коробку и коробку передач от более тяжелого седана Lexus LS.

В целом, Lexus GS 430 и 460 являются одними из самых привлекательных на рынке. Да, в большинстве регионов по налогам он будет не самым дешевым в обслуживании авто, но затраты оправдают себя лучшим пробегом агрегатов, отличной динамикой и «запасом» под педаль при движении и обгонах. Особенно на трассе.

К сожалению, они существуют только в заднеприводных версиях. Мощный двигатель в сочетании с некоторой «продуманностью» системы стабилизации Toyota немного затрудняет управление такими автомобилями зимой и на мокрой дороге.

АКПП и трансмиссия

Коробки

на всех версиях GS довольно живучи и без ремонта могут пройти до 200 тыс. Км. Ресурс коробок у моделей с двигателями 4,3 и 4,6 выше, но это преимущество несколько сокращается из-за того, что покупали эти машины, чтобы быстро ехать и получать удовольствие. Коробки на всех версиях GS подлежат ремонту, хотя стоимость ремонта довольно высока — около 80 000 рублей.

Коробка передач и карданный шарнир

GS не знают никаких проблем, но если исследуемый образец имеет SMOTRA.Наклейка RU или подобное украшение, то даже с этими надежными узлами и агрегатами можно встретить любые проблемы. Следует всячески избегать автомобилей, переживших тюнинг трансмиссии.

После покупки стоит произвести полную замену масла в АКПП («промывка») с помощью приспособления, полностью вытесняющего трансмиссионную жидкость из коробки. Замена масла в коробке позволит не только продлить срок эксплуатации трансмиссии, но и получить представление об оставшемся в ней ресурсе.Утверждение, что если масло в автоматической коробке передач никогда не менялось, то лучше не менять его, чтобы избежать выхода из строя коробки, очень спорно. О предстоящем ремонте АКПП лучше узнавать на сервисе рядом с подъемником, а не на трассе, ожидая эвакуатора зимней ночью.

ТОРМОЗА

К тормозной системе GS можно предъявить претензии. Хотя он хорошо работает с GS300 и GS350, он не так эффективен с GS450h и GS430.Поскольку автомобиль мощный и быстрый, а тормоза — от автомобиля с меньшим двигателем, владельцам подержанных автомобилей часто приходится жаловаться на тормозные диски, которые приводят к перегреву. Также бывают случаи закисания задних суппортов, поэтому стоит обращать на них внимание при проведении технического обслуживания, иначе можно заняться ремонтом суппортов или их заменой. В качестве альтернативы оригинальным тормозным дискам стоит рассмотреть Schneider.

Ресурс штатных передних колодок 10-20т.км, передние тормозные диски 40т.км. Цена оригинальных колодок от 2500 рублей, дисков — от 4000 рублей.

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Что касается полноприводных версий, то особенными болячками и трудностями в ремонте они не отличаются. Можно только отметить, что у них часто возникают проблемы с опорами ДВС. Стоимость опоры от 4000 до 6000 рублей, работы по замене обойдутся от 2500 рублей.

Похожая история с версией с 4.6 двигатель. Причем подушка ДВС может сломаться уже на 50 000 км. Характерной особенностью являются вибрации, которые проникают внутрь салона, при этом сам двигатель работает без сбоев. Стоимость опоры ДВС около 15000 рублей, еще 5000 рублей будет стоить его замена (опускание подрамника, установка детали, спуск / развал).

При диагностике бывшего в употреблении GS обращайте особое внимание на рулевую рейку. Пыльники рулевые тонкие, пластиковые.Их проверка является обязательной для обслуживания, что обычно не известно в неспециализированных сервисах. Цена пыльника 2000 рублей, работа по замене с обязательной регулировкой углов установки колес (спуск / развал) обойдется в 5000 рублей. Если при очередном ТО или ТО в неграмотном сервисе повреждений пыльников замечено не было, то со временем в зазор попадает вода и рейка быстро выходит из строя. Если «поклев» стойки, повышенное усилие при повороте руля или заклинивание замечены на ранней стадии, то это можно отремонтировать.Ремонт рельса может стоить от 17 000 до 20 000 рублей.

ШАССИ

В качестве большого плюса Lexus GS этих лет стоит отметить очень надежное шасси, особенно в задней части. На 150 000 км может потребоваться замена амортизаторов (первоначальная цена от 8 500 рублей, замена от KYB будет стоить примерно столько же. А в редких случаях, когда порванный пыльник вовремя не поменяли, придется менять кулаки задние, в которые вставляются шаровые опоры.

До отметки 150-170 тыс. Км могут потребоваться подшипники передних ступиц.Стоимость комплектной детали 17000 (Тойота), неоригинал от KOYO вдвое дешевле. монтажные работы обойдутся в 2905 руб. Задние ступицы выхаживают по 200-300 тысяч при условии, что не было аварии с ударом по подвеске.

Б / у GS по цене до 800000 руб. Скорее всего, придется заменить передние нижние рычаги (18 775 рублей оригинальная Toyota, брать неоригинал от SEA нет смысла из-за сочетания цены и качества) и сайлентблоки — «бабочки» переднего нижнего рычаги (2844 руб. за оригинал и 1200 руб. за неоригинал от Febest).Достаточно частая поломка — задняя «бабочка» переднего рычага.

Гидрозаполненный сайлентблок (3700 руб.) Может потребовать замены уже на 50 000 км — эта деталь принимает на себя ударные нагрузки при движении по неровностям. Но при аккуратной эксплуатации может пережить до 80 000 км.

ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА

GS, как и большинство моделей марки, не имеет глобальных проблем по электрике и электронике. В случаях, когда лобовое стекло было заменено неправильно, вода может протечь к блоку управления.

Наиболее частой причиной запросов относительно электроники является установка и снятие дополнительного оборудования. Так как машина попала в список сбитых угонщиков, «колхоз» с установкой сигнализации может привести к неисправности электрооборудования.

Еще одна причина звонков — обновление ПО ДВС (ЭБУ), АКПП и другой электроники. Если машина обслуживалась в техцентре с доступом к регулярно обновляемым программам, то проблем нет.В противном случае возможен преждевременный выход из строя систем и даже выход из строя АКПП. Кстати, если вы не состоите в рядах GRINPYS и не верите в теорию глобального потепления, то в этом же сервисе вы можете выполнить перепрошивку автомобиля по стандарту Евро2 (около 13000 рублей). Это позволит забыть о проблемах с вышедшими из строя катализаторами и расходах на их замену.

Часто поступает жалоба на выход из строя ксенона и блоков зажигания.Ценник на новый блок около 5000 рублей. лампы тоже меняются вместе с ним — 2500 руб.

РЕЗЮМЕ

Lexus GS третьего поколения сегодня — один из самых привлекательных автомобилей бизнес-класса. Созданный с прицелом на немецких конкурентов, он по-прежнему более надежен и при первоначальной высокой стоимости меньше затрат на техническое обслуживание. Среди несомненных достоинств и аргументов «за» — богатство даже базовых конфигураций и высокая надежность сложной электроники. Недостатки в основном связаны с отдельными версиями модели, оснащенными мотором 2GR-FSE.Но здесь проблема скорее связана с недостаточной заботой владельцев при обслуживании.

В целом, Lexus GS — отличный вариант, если вам нужен вместительный, удобный, но быстрый семейный седан бизнес-класса.

Текст подготовлен при участии специализированного технического центра TOYOTA / LEXUS — TOLEX Tuning (Москва).

Официальный дилер Major Auto представляет одну из самых удачных версий легендарного бренда — LEXUS GS F, доступную в Москве.Этот вариант машины отличается улучшенными техническими характеристиками, поскольку разработчики предложили инновационную подвеску и сбалансированные агрегатные конфигурации для ее оснащения.

Во всем мире продвинутые автомобилисты, которые уделяют особое внимание эргономике салона, стремятся купить Lexus GS F. Обширный спектр высокотехнологичных опций обеспечивает повышенный уровень комфорта в эксплуатации. Элегантные дизайнерские решения, отличное качество материалов — отличительные черты данной комплектации.И цены на него, как вы можете убедиться, посетив салоны Major Auto, абсолютно приемлемые.

Продвинутые системы безопасности — отличительная черта LEXUS GS F. В Москве доступны автомобили с обширным пакетом компонентов активной безопасности, включая функции ABS, TRC, VSC, HAC, EBD, EBS, BAS. Их технические характеристики заслуживают самых высоких оценок.

Идеальное управление во многом обеспечивается оборудованием в виде переключателя режимов ЭКО / НОРМАЛЬНЫЙ / СПОРТ.Уверенному вождению в темноте способствует автоматическая коррекция наклона головной оптики. Свое желание купить Lexus GS F многие потребители связывают с наличием первоклассного комплекса пассивной безопасности, в том числе высокопроизводительных подушек безопасности. Авторизованный дилер Major Auto предлагает инновационные опции для любой конфигурации. И цены на все дополнительные пакеты умеренные.

Lexus GS F дебютировал на ежегодном международном автосалоне в Детройте в 2015 году. Новинка примечательна тем, что впервые топовый седан обзавелся не просто заряженной модификацией, а полноценной спортивной версией.Его легко отличить от стандартного седана, у него увеличенная решетка радиатора в фирменном стиле. Он имеет форму песочных часов, простирается от края капота до самого низа бампера и состоит из множества удлиненных сот. Также стоит отметить воздухозаборники, они придают передней части автомобиля поистине агрессивный и динамичный вид. Спортивный характер новинки также подчеркивают четыре патрубка выхлопной системы, они расположены в два этажа и вместе с небольшим спойлером на крышке багажника делают заднюю часть автомобиля запоминающейся и динамичной.

Габаритные размеры Lexus GS F

Lexus GS F — четырехдверный седан Е-класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4915 мм, ширина 1845 мм, высота 1440 мм, колесная база 2850 мм, а дорожный просвет составляет 130 миллиметров. Такой низкий клиренс характерен для спортивных автомобилей. Вместе с широкими шинами и жесткой подвеской они обеспечивают отличную управляемость. С такими настройками машина лучше держит дорогу, легко проходит крутые повороты, а главное меньше склонна к переворотам.

Багажник Lexus GS F отличается хорошей вместительностью.Его объем составляет 520 литров. Этого вполне достаточно для повседневных задач горожанина. Хозяина также не будет смущать, если он решит отправиться в дальнее путешествие с объемным багажом на борту.

Двигатель и трансмиссия Lexus GS F

Lexus GS F имеет ту же трансмиссию, что и спортивное купе RC F, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, задний привод и интеллектуальный электронный дифференциал, который может изменять вектор тяги. В общем, эти агрегаты способны доставить массу удовольствия истинному любителю вождения.

Двигатель Lexus GS F — большой бензиновый атмосферный V8. Безнаддувные силовые агрегаты не обладают высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с их конкурентами с турбонаддувом, но они более гибкие и предсказуемые за счет отсутствия турбо-лага и линейного роста мощности. Двигатель под капотом седана имеет четыре распредвала, четыре клапана на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Силовой агрегат собран вручную и, по заявлению производителя, обладает потрясающим звуком.Всего этот пятилитровый V8 развивает 477 лошадиных сил при 7100 об / мин и 530 Нм крутящего момента при 5600 об / мин. Это стадо разгоняет машину до скорости 100 километров в час всего за 4,6 секунды, а потолок скорости, в свою очередь, составит 270 километров в час. С таким объемом и мощностью рассчитывать на экономичность не стоит, но инженеры сделали все возможное, чтобы умерить аппетиты этого зверя. Расход топлива Lexus GS F составит 16,8 литра бензина на сотню километров в городском темпе с частыми разгоном и торможением, 8.1 литр при неспешной поездке по проселочной дороге и 11,3 литра топлива на сотню в смешанном ездовом цикле.

Комплектация

Lexus GS F имеет богатую техническую начинку. Внутри вы найдете массу умных систем и полезных гаджетов, которые сделают вашу поездку комфортной, увлекательной и, что самое главное, безопасной. Итак, автомобиль укомплектован: адаптивной системой управления дальним светом и автоматической регулировкой угла наклона фар, подогревом щеток стеклоочистителей, датчиками света и дождя, люком в крыше с электроприводом, омывателем фар, электрически регулируемыми боковыми зеркалами, обогревом, автоматическим складыванием. и затемнение, передний и задний парктроник, электропривод крышки багажника, полностью светодиодные фары, ключ с бесконтактной картой, 12.3-дюймовый цветной монитор мультимедийной системы, аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками, камера заднего вида с динамической разметкой, штатная навигационная система, трехзонный климат-контроль, а также сиденья с электрической регулировкой, подъемником, подогревом, вентиляцией и памятью параметров.

Outcome

Lexus GS F сочетает в себе все качества представительского седана и спортивного автомобиля. У него стильная и стремительная внешность, которая отлично подчеркивает характер и статус своего хозяина в обществе.Такая машина не сольется с серым повседневным потоком и не затеряется на большой парковке бизнес-центра. Салон — это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам ни малейшего дискомфорта. Внутри вы найдете массу полезных гаджетов и гениальных систем, которые не дадут вам скучать за рулем и значительно облегчат работу. Производитель прекрасно понимает, что машина не является высокотехнологичной игрушкой и, в первую очередь, должна доставлять удовольствие от вождения.Именно поэтому под капотом седана находится мощный и современный двигатель, который представляет собой сплав инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Lexus GS F прослужит вам многие километры и подарит незабываемые впечатления от вождения.

Видео

Осенью 2011 года на международной выставке «Франкфурт-на-Майне» Lexus представил премиальный седан GS E-класса четвертого поколения, который был анонсирован летом того же года на конкурсе элегантности Pebble Beach.

Создатели автомобиля сделали акцент на дизайне и технической составляющей, а также наделили его кучей разных «гаджетов».

В январе 2015 года на Североамериканском автосалоне дебютировала «заряженная» модификация трехтомника с литерой «F», получившая агрессивный вид и мощную «начинку», а спустя несколько месяцев обновленная версия на Пеббл-Бич прибыла обычная машина, которая похорошела внешне и внутренне, стала более совершенной в техническом плане и обзавелась новыми опциями.

«Четвертый» Lexus GS выглядит круто — в его внешнем виде классические и вызывающе «острые» формы прекрасно гармонируют. Пропорционально сложенный автомобиль сочетает в себе агрессивный передок, подтянутый и солидный профиль с правильными трехобъемными очертаниями и «фигурную» корму. Еще более ожесточенная на вид «заряженная» F-версия — ее отличает черные «дыры» в переднем бампере, «двухъярусный» выхлоп, широкие колеса диаметром 19 дюймов и многочисленные аэродинамические ухищрения.

Длина «GS» умещается в 4880 мм, из которых 2850 мм составляет колесная база, а его ширина и высота составляют 1840 мм и 1455 мм соответственно.«Прогретая» версия на 35 мм длиннее, на 5 мм шире и на 15 мм ниже своего «гражданского» аналога.

Интерьер Lexus GS четвертого поколения не только выглядит строгим, презентабельным и солидным, но и подкупает высочайшим качеством материалов и обработки. «Приведение в порядок» машины вполне обычное внешне и на практике информативное, а руль красивый и многофункциональный. На солидной центральной консоли, возглавляемой 12,3-дюймовым экраном мультимедийного комплекса, расположены стильные аналоговые часы и сосредоточены клавиши управления «климатом» и «музыкой».Украшение автомобиля буквой «F» в дополнение «щеголяет» виртуальными «приборами», а также щедрой отделкой карбоном и алькантарой.

Передние сиденья Lexus GS наделены тщательно продуманным профилем, электрически регулируемым, подогревом и «памятью», а у F-версии грозные «ковши» со встроенными подголовниками. Задний ряд сидений может похвастаться удобным профилем и солидным пространством по всем фронтам.

В грузовой отсек GS уместится 530 литров багажа, но форма «трюма» не идеальна.Полноразмерная запаска уложена в нишу под фальшполом возле трехтомника, а в спинке заднего дивана у нее есть люк для перевозки длинномерных предметов.

Технические характеристики. На российском рынке четвертый «выпуск» Lexus GS доступен только в самой мощной версии «F» — такая машина вооружена 5,0-литровым бензиновым двигателем V8 с алюминиевым блоком, комбинированным впрыском топлива и вариатором. Технология фаз газораспределения Dual VVT-iE с электроприводом… В его арсенале стадо из 477 «жеребцов» при 7100 об / мин и 530 Нм максимального крутящего момента при 4800-5600 об / мин.
Весь запас хода с помощью 8-диапазонного «автомата» идет на задний мост, который оборудован активной коробкой передач с изменяемым вектором тяги.
Такая машина способна на многое в асфальтовых дисциплинах: «максимальная скорость» седана составляет 270 км / ч, а «вылет» до первой «сотни» — за 4,6 секунды. В смешанном ездовом цикле «японец» потребляет 11.2 литра бензина на каждые 100 км.

В других странах Lexus GS также предлагается в «гражданских» версиях. Четырехдверный комплектуется бензиновыми «четверками» и V-образными «шестерками» объемом 2,0-3,5 литра, развивающими 245-316 лошадиных сил и 350-380 Нм пикового тягового усилия и совмещенный с автоматической трансмиссией и задним приводом. (опционально — полноприводная трансмиссия). Также предусмотрены модификации
Hybrid для автомобиля, в силовых установках которого сочетаются бензиновые двигатели и электродвигатели, общей мощностью 223-345 «кобыл» и отдачей 221-352 Нм вращающегося потенциала.

Четвертое поколение Ji-Es построено на спортивно-модернизированной платформе своего предшественника с широким использованием высокопрочных марок стали и алюминиевых компонентов. На передней оси — двухрычажная подвеска с рычагами из «крылатого металла», а на задней — «многорычажная».
Опционально автомобиль оснащается шасси с электронным управлением с переменной жесткостью, а у F-седана есть собственные пассивные амортизаторы ZF Sachs.
На всех колесах седана установлены вентилируемые диски тормозного центра с АБС, EBD и другими «помощниками», а его система рулевого управления состоит из реечного механизма и адаптивного электроусилителя.
«Заряженный» автомобиль имеет более жесткий кузов, мощные тормоза Brembo, «остроконечное» рулевое управление и зажатую подвеску.

Опции и цены. На российском рынке Lexus GS F в 2016 году продается в одной комплектации по цене 6 390 000 рублей («гражданские» версии в нашу страну не поставляются).
По умолчанию в машине полагаются десять подушек безопасности, ABS, ESP, полностью светодиодная оптика, кожаный салон, двухзонный «климат», 19-дюймовые колеса, аудиосистема премиум-класса с 17 динамиками, мультимедийный центр с задним обзором. камера и навигация, парктроник и электропривод крышки багажника.Кроме того, четырехдверка «щеголяет» системами помощи при трогании с места, мониторингом слепых зон, распознаванием дорожных знаков и слежением за занятой полосой, адаптивным «круизом», датчиком усталости водителя и другим современным оборудованием.

»1996 Suzuki X-90 Тест-драйв

Сузуки

Опубликовано 8 февраля 2018 г. | от BajaBusta

Хотя Suzuki и General Motors работали вместе над производством определенного процента автомобилей, продаваемых в Северной Америке, это не помешало первой попытаться выделиться среди конкурентов.Как только соглашение с General Motors было ратифицировано, Suzuki заявила о сохранении за собой некоторой степени исключительности.

Создавая X-90, Suzuki искал больше, чем эксклюзивность, производитель также имел в виду весь рынок. Мало того, что X90 был уникальным автомобилем из-за своей эстетики, его концепция двухместного внедорожника также сильно отличалась. Suzuki хотел сделать что-то особенное, и это удалось. Линии X-90 были, мягко говоря, необычными, и на данный момент ни один другой автомобиль не обладал такими же характеристиками.Достаточно одного взгляда, и вы заметите разницу. Основываясь на механических компонентах Sidekicks, дизайнеры придумали единственный в своем роде кузов. Нос был закругленным и длиннее, чем у Sport Utility. В задней части сиденья Sidekicks заменил обычный грузовик, что сделало X-90 двухместным. Чтобы обеспечить достаточную высоту и упростить установку T-Top, крыша была относительно высокой.

Учитывая довольно скромные размеры автомобилей, высокая крыша заставляла их выглядеть совсем иначе. Мнения по поводу эстетической ценности этого Suzuki разделились, но все согласились, что эта небольшая функциональность не осталась незамеченной.

Тест-драйв Pontiac Aztek 2001

Теги: 1996, 1996 Suzuki X-90, потребительские отчеты, jd power, Motorweek, Redbull, Redbull X90, Review, road test, Roadtest, Suzuki, test drive, Testdrive, X-90, X90

Тест-драйв Ажурирано Land Rover Discovery Sport

Старая открытая спортивная узорка 2015.био я двострукки автомобильный: прилично модеран ваньски и изненагуюче архайчан изнутра. Prozine analogni uređaji, hrpa primitivnih gumba i crne plastike, srebrne umetke i jasno je inspiriran dvogodišnjom arhitekturom prednje ploče. S obzirom na engleski jezik koji su preuzeli Britanci da se integriraju u unutrašnjost barem dva, i bolji od tri ekrana, rasprostranjeno uvođenje osjetilnih ključeva i sjajne plastike, otkrićebacil očito. Ali u stvari, njezino ažuriranje unaprijed određeno ne ni način kao takav, već promjena generacija na rasponu rover evoque, na platformi od kojih je izgrađena.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Istina, za razliku od mlaeg raspona, otkriće nije dobilo novi index, zadržavajući oznaku L550 i, prema tome, nije promijenila generaciju — barem službeno. Ažuriranje bez promjene generacije je najranije da je otkriće sport vrlo popularan model na europskom tržištu, gdje je prošle godine prodano gotovo 34 tisuće autombila, a općenito, ovaj crossover općenito, ovajejjesseler ovaj crossover općenito, ovajjjjjs кроссовер ovaj.Против ове позадине, руски 1,5 с малим тисучама мало е, али нешто другого. Описание, nejasno je zašto se evoque s potezom na PTA platformi, preostala obrada baštine fords ispod kratica EUCD-a, zaslužio je novi indeks и otkrivanje Sport — br. Jeто е — ти средства за развой пу punправног ажуриранья или само паузу до надолазечих промена, тешко jeе речи: je Нет, pod minimalno promijenjenim tijelom, možete pronaći neke zamjetne promjene, lako predvidjeti, uzimajući u obzir promjenu platforme.Što je bit novog otkrića i ima li smisla kupiti ga, a ne «babi raspon»?

Све ново, али не и врло

Они коди читай наш пролетни тест возити, из цены о технической базе података ажурираног открытия спорта могу себе купити. Uostalom, «Sport» prije, prije ažuriranja, podijelili platformu mlađim od obitelji Rover, a time i sadašnje ažuriranje bilo je logički prijevod stroj na nove tračnice nakon čega slejedi relativan. Općenito, TK za pripremu model na elektrifikaciju izdana je inženjerima za još 3,5 года, au srcu svježeg «Disco» leži ista uvjetno nova PTA platforma — premium poprečna arhitektura (vrhunska архитектура, архитектура, архитектура) лептир, napustio шнур baštinski čahuru у облику «кошарице» EuCD-a s međuproduktom koji se zove D8.

Sve je ovdje vrlo slčno onome što smo vidjeli prije pola godine: na primjer, ako usporedite structure tijela, postaje vidljivo da je to točno isto kao i Evoka. Osim poklopca, krovova i vrata debla, aluminij postali su samo šalice amortizera da, prednjim prelazom, na kojem je pričvršćen odbojnik; Posebno visoke čvrstoće čelični oblici prednji i stražnji spor, središnji stalak i centralno poprečno podne pojačalo, a prednji osnovni regali i pojačalo na stražnjem katu izrađeni su od ultra-srinka.Paul je porastao za 25 mm za montažu baterije i druge hibridne leckanje, a paralelno s ovim rasla (da, nije se smanjio) za 20% spremnik za gorivo, Motor, naprotiv, neznatno spušten i radio na shemii njegovogración бук. Рестайлинг Međuokvire s nije promijenjen — до je 2741 мм, a klirens je isti 22 см.

Poput Evoku, открытое спортивное снаряжение: ako prvi težak najmanje 1.800 kg, tada je masa bez kruga «disco» u skladu sa standardnim DIN — 1 979 кг за бензин и 2 009 кг за дизель.Jedan od razloga može se smatrati ограниченом упором алюминия. Из нье, као и прие, ванйски панели су направления — кровь, поклопац и дебло, все старые кроссовер Тежина 1,863 кг, а сад, с новым гибридным шемом, это га чини с вам додатну опрему и батарею, опрема. Наравно, инженеры Land Rover. Объясните и «strop» također povećane mogućnosti u smislu pasivne sigurnosti: tijelo je postalo teško za 13% i općenito je bolje držati udarac.

Kao dio elektrane, sve je također došlo u skladu s činjenicom da smo već ponovno vidjeli u evoqueu: to je sustavna «mekana hibridizacija» lineje, koja nas nije stigla kao scenarij.U Europi, jedina verzija otkrića sport bez generatora startera i 48-voltne baterije je osnovni, u kojem nema punog pogona, i devet brzina «stroj» ZF. Svi ostali strojevi s ovim setom opremljeni su početnim generatorom povezan s prijenosom remena s radilice, izbacuje snagu na ubrzavanje, a na kočenje, naprotiv, stvara električnu energiju i sprečava ga u bateria. Батерия у такой шеми не может само автономно хранит автомобиль, али се никада не излу уье. Ovo je ista shema za moment moment kao i druge meke hibride: to samo olakšava život motora i vozača, blago kompenzira turbolags, kao i osiguravanje 7% manje potrošnje goriva i niže emisije CO2 za 10 г / км.

A sada — dobra vijest. Oni koji svi ovaj dodatni hit nisu impresivni (a ona nije jako impresivna ozbiljno — svi shvatimo da je to prisilna mjera proizvoača autombila, odvezala se u kut «зелень»), да uzdriti bitani mirno «niti spojeni. Da, u Europi na početku sljedeće godine, plug-in s tro-cilindrični motor, pojavljuju se još kapakularna baterija. U međuvremenu, jednostavni benzinski i dizelski motorsbili s dvije litre u litri «четврти» познэе обители обитателей Ingenium će u međuvremenu doći u Rusiju.Основни е бити 200-снажан бензински мотор, коди е у скупой верзии развития 250 КС, дизельске единице с издаю 150 и 180 КС. односно.

Sheme ovjesa nisu se promijenile — to je svi isti Macpherson ispred i kompaktne višestruke dimenzije odostraga. Kao i prije, adaptivni amortizeri su dostupni uz nadoplatu, čija se ukočenost prati i prilagođava svakih 10 milisekundi. Meutim, o tome što je Suspenzija iznenadila, razgovarajmo malo kasnije — u početku ću sjediti u autu i pogledati ažurirani interijer: Restyling je otišao u prednosti njega.

Gdje su vaše ručke

Kao što već znamo, unutrašnjost je zahtijevala update mnogo više eksterijera: oslikane crne gumbe na crnoj ploči izgledali su staromodno. Меджутим, это то, что было сделано, как результат рестайлинга, может быть, что произойдёт, так и двусмысленно: предыдущая площадь спасла доминантне горизонтальные линии, али промысел физичке ключ на сенсоре. Управляч и дизайн коридор сучья овдье е «Дженерал Корпорейшн», чтобы я сам тренировался за контроль за своим положением за открытием спортског климе, чтобы не допустить статуса.S druge strane, postavljena je bežična punjenje, koja nije dostupna za bilo koji novac za skupi i avangardni Jaguar I-Pace, — općenito, nije vrijedno tražiti jasnu logiku.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Prije pogona vozača, umjesto tradicionalnih analognih vaga, 12,3-inčni zaslon može biti, koji nadopunjuje 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir multimedijskogsustava.Ne vrijedi tužno o odsutnosti trećeg zaslona: bez obzira na njihov broj kontrolira jedan processor, a od njih su više, to je vrijedi tužno odsutnosti trećeg zaslona: bez obzira na njihov broj kontrolira jedan processor, a od njih su više, to je više potrebno da «žlijezda» — u mišljenjima vlasnika other prangersa, post. Središnji zaslon osjetljiv na dodir, naravno, napravljen je od strane kapacive tehnologije, a razlučivost oba zaslona je sveobuhvatno dovoljno: slika je jasna i lako se razlikuje.

Ali s donjem touchpadu, sve nije tako Definitivno.S jedne strane, фирменный shema s прикладным окретним push регуляторима, koji mogu kontrolirati temperaturu, intenzitet puhanja, grijanja и ventacije sjedala, te u istom vremenskom načinu rada, практично. Сами регуляторы су уписани jednobojni zasloni koji prikazuju klimatske postavke, a other se prikazuju ok njih ovisno o odabranom načinu upravljanja. Нет, svi другие ключи poput grijanja stakla, intenzivno hlađenje salona ,kontrolni sustav zaustavljanja i tako dalje — senzor, i ući u željenu zonu u pokretu je priližezakno tešriko.Ažuriranje očiglednih operativnih nedostataka kao što je brzo onečišćujući veliko crno sjajno platno, barem ćemo seradovati da su klučevi kontrastni i dobro pročitani čak i danom i naranacivčanikastom.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Perilica selektora ACP-a promijenila je nepromijenjena poluga — isto kao i povezani evoque i druge modele zabrinutosti poput Jaguara e-rita. Ovo rješenje, kao i neke druge dizajnerske i ergonomske male stvari, pripisuju se ideji «dati otkrivanje sporta još sporta još sportove»: kažu, imaju li selektor, vozač je bolje osjeća povezivomážné.Uzimajući u obzir sposobnost naručivanja podložnih latica objašnjenje izgleda donekle izmišljeno — s druge strane, selektor je stvarno poznat i lakše upravljati od perilica.

Stražnji red se malo promijenio: međuosovinski razmak je ovdje 6 centimetara više od tog evoque, — 2,741 мм, tako da se putnici drugog reda slobodno osjećaju, a ravna kauč odokje prilično. Treći red na duljini stroja na 4.597 mm ovdje se očekuje skromno, ali je sasvim moguće sjediti na to, sasvim je moguće — i bilo bi bolje čekati.Usput, djeca na other redu imat će priključke za punjenje, au «Disco Sport», может быть наручным до 6 человек.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Među značajkama unutarnje organacije u Land Roveru, ukupni volumen malih odjeljaka i kutija razbacanih kroz kabinu, kao i sačuvani izgled od sedam slova, означите до 45 литров. Imat ćemo široka sjedala namijenjena velikim prednjim putnicima: bočna podrška tako nenametljivo da će vitke sjemenke družiti između svojih valjaka.Нет, описание профиля и прилично згодан, поставка люмбального подлоге су чак и сувишне, распон подешаваня съедала и управляется можно пронаци прикладан положай за готово било коди управлячки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

I ovdje postoje stropne ručke — da, s jedne strane, to je sitnica, ali s druge strane, ni u rangu Rover Evoque, ni u Jaguaru E-rithu nema njih ih, au Jaguar je prednji putnik u oštrim okretima se odmara na podu i zgrabite polu-pektički okvir na središnji tunel.Raspon, osim toga, a vanjske ručke su uvučene u vratima — dobro, a zatim njihova puna dva seta, što je Definitivno dobro za putnike: to će biti dovoljno za cool kosovos. Не узалуд, након свега, на краю, постой толико многих электронных компонентов за спущение, подизанье, превладаванье физическое и другое изван цестовне забаве.

Sve je jasno samo na izvan ceste

Isprva, izbor okoline Barcelone za mjesto održavanja testnog nagona činilo se neshvatljivomć: široko serov «» тешки управления С успешной поставкой электрического детектора и ясным нулом.Umjereni valjci, asfaltne navike su prilično tipične za mali križanje, osim što je širina gotovo 2,2 metra uzimajući u obzir zrcala nagovještava da je bolje ići 120 км / ч на duž autoceste, negojan da se vozite. U brzinama kolosijeka, usput, ni buka vjetra, ni zvuk motora ne kupuju: unatoč činjenici da dvostruko stakla «Disco» ne pretputlja (nema ni «status» EUCH), i bez ikakve buke je vrlo vrijed.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Поставленное агрегат снажеИстина, сасвим е ясно да райеч «спорт» у наслову ние ништа другого него начин разликованная модель од вечных открытий.Чак и бензински мотор не дае крижаню стабильности: Притисните папуцицу на под, примите другие и пол — и авто поуздано, али глатко починье убрзати. U tom smislu, izbor motora postaje vrlo jednostavan: ako nema razlike, zašto ne uštedjeti na gorivu, pobijediti u autonomiji i dobiti više vuču, предпочесть дизельски мотор? S njim, otkriće sport ne postaje bučni или još više flegmatičan, ali potrošnja goriva za novi i više «pošteniji» ciklus WLTP-a je nešto više od 7 litara na «stotina», koje se možete is potpuniti is potpuniti.

Али ми чемо ичи на внедорожных участках, и постае ясно зашто у открыточку спортивного салона йош увийек има стропне ручке и зашто су неугодни, али бройне сенсорне поставке на мультимедийном заслоним и климац.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Općenito, puna vožnja automobila nije promijenila: prednji dio je uvjetno novi čvor od polijetanja snage, odsijecanje stražnje osovine i povezivanje po potrebi za 400 milisekundi.Можете себе сматраты использовать новый jer je «stari» дискотека с активным погонским суставом прямо сада контроля гидраулика замещения электроником, коя поедности и олакшава дизайн. Као я Evoque, stražnja lijeva Полу-osovina opremljena JE spojkom Koja smanjuje stražnji mjenjač, ​​\ u200b \ u200bkoji VAM omogućuje potpuno eliminiranje rotacije nepotrebnih čvorova s ​​\ u200b \ u200bjedinstvenim pokretom: prednji kutni Reduktor isključuje кардан, stražnja spojka JE mjenjač, ​​\ u200b \ u200ba to daje manje gubitaka trenja i dodatnih 100 grama goriva na svakih 100 kilometara.

Discovery je spremno prikazati svjetlosne terenske trikove čak i onima koji se neće preseliti iz asfalta: na primjer, stojeći na pristranosti na kočnicama, možete više na se prodati pedalo učné У граду е само удобан чип, а на подручю — способность, на примьер, коре из прозора и не исключение себе. Яко, строгое говоречи, открытие спорта има толико камера кружног прегледа да се нече морати друзей: осим камера у огледалима и на носу, на стражнем диелу постое цейли брой камера, один парк и лучшая служба у перай антеннама и ради као ширококутни ретровизор: на самом огледалу у кабини можно приказать слику с овог фотоапарата.Ако требате пратити оно это то, что может быть под котачима, может быть указано начин рада «Прозрачный капюшон»: У овом случаю, пред и бочкие фотоаппараты, которые вам нужны, када, когда вы видите, когда заходите на воду, когда у вас есть собака.

Općenito, jedna od najjačih strana disko je geometrija. Samo po sebi, kutovi ulaska / kongresa na 25 i 30 stupnjeva tijekom čišćenja 212 mm nisu zabilježeni pokazatelji, ali su ukupne mogućnosti pistojno. Ovdje, na primjer, vizualni primjer Ulaz и proširenje na nadvožnjak s dodatnim proširenjima koja povećavaju zahtjeve za kut rampe.Jasno je da prepreka «kalibrirana» ispod automotivebila — ali jasno je da razumijemo geometrijsku patnost. Osim toga, maksimalni kut dizala na koji se može usponiti sportski sportom nije lošiji od novog braniča, — 45 ступнева. Успуть, на покушавый слайд. Vrlo je samopouzdano: uloga se ovdje igra prvi prijenos u odnosu na 4,713.

Ali ako se krećete polako, cane dobiti mnogo više dojmova i pozitivnih. Discovery Sport Je izvrstan trenirao s uobičajenim već tehnikama kao što je neovisno spuštanje s brda, a on zna kako se popeti na slajd, možda čak i bolje od većine control programa.Na jednom od strmih dizala, došli smo do «dijagonale» и uzimajući u obzir iznimno nisku brzinu — oko 5 km / h — čekao za klizanje i zaustavljanje, ali «Disco» nije čak ni uhvila Je prepreka uopće. Али ако се возите сами, можете обьесити.

Ovdje čete naći i ispitne pogone podešenih i restyling verzije Land Rovera. Покушавамо otići на полигоне или утрке како би тесты нови Land Rover у najekstremnijim uvjetima. У нашим испытанным погонимом Land Rover, пожалуйста, говорите о разговорах на питании, которые занимаются поиском автомобилей.Как себе автомобиль понаша на неравном поле или авточести. Как удобно это бити власник иза котача изабраног автомобили и ли погодан за рад на цестама наше земли.

Stoga, prije kupnje automotivebila, svakako se upoznajte s našim materijalima kako bi ga zajamčeno napravio pravi izbor.

• Акура.
• Альфа Ромео.
• Альпина.
• Астон Мартин.
• B Bajaj.
• Бентли.
• Sjaj.
• Bugatti.
• Cadillac.
• Caterham.
• Changan.
• Chery.
• Шевроле.
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo.

• Daihatsu.
• Dartz motori.
• Datsun.
• Detroit električni.
• Izbjeći.
• F Famp.
• Феррари.
• Г газ.
• Geely.
• Великий зид.
• Мотор GTA
• H hafei.
• Хайма.
• Haval

• Hawtaini.
• Хеннесси.
• Хонда.
• Хаммер
• Хюндай.
• Икона.
• Инфинити.
• Isuzu.
• JAC
• Jaguar
• K Kia.
• Koenigsegg
• L Лада.
• Ламборджини.
• Ленд Ровер.
• Лексус.
• Лифан.
• Линкольн.

• Лотос.
• Люксген.
• М маруся.
• Maserati.
• Майбах.
• Mazda.
• Mazmanti.
• Макларен.
• Мерседес-Бенц.
• MG automobila
• Mitsubishi.
• Н Ниссан.
• Opel
• P Pagani.
• Пежо.
• PORSCHE.
• Q Qoros.

• Равон.
• Renault.
• Роллс-Ройс
• Саб.
• Шкода.
• Паметан.
• Ssangyong.
• Subaru.
• Сузуки.
• Т тагаз.
• Тесла Моторс.
• Тойота.
• V Volkswagen.
• Volvo.
• W wiesmann.

По материалам

Land Rover Range Rover — четыре стотина за двадцатилетнюю куницу «

Унаследовано от русско-британского односима, теперь вы можете найти этот спорт в 2018 году. .Посебно это место появления први у повести гибридное модификация твртке Rover PHEV с укупным снагом на электрэне от 400 л.с.

Land Rover открытие — «Engleska mala gutljaja»

Dobro jela i pića treba jesti i piti polako, uživajući u okusu i aromu. Tako u turizmu: kako bi se doista «pokušao» zemlja, osjećati i uživati, najbolje je otići negdje u outback. Tamo, gdje će vam provincijalni život i ritam života omogućiti da se opustite i naučite nova znanja i dobiti naknadu za pozitivne emocije. У английской управления смо учинили, пролазили град и села жупание. Я нахожусь на новом месте после открытия нового открытия Land Rover

Land Rover Range Rover Sport —

«Ови златни 4,5 поста»

У нашего случая, говорим о повествовании, которое вы можете увидеть в новом сезоне 2018 года.Година. Povrat motora povećao se s 550 na 575 litara. с. Može li se činiti da to nije dovoljno?

Land Rover Range Rover Velar —

«Visoke tehnologije Raspon Rover Velar»

Ako nistestručnjak, otvaranje oglašivačke knjižice koja govori o многих предместьях нового raspona Rover » , zapravo, najnovija postignuća inženjerske misli o автомобильной промышленности и najnovijem razvojustručnjaka u području cestovnog cesta skriveno.Pokušat ćemo vam objasniti, što svi znače, a što može biti korisno u praksi. I na cesti i izvan ceste. Ponekad čak i ekstremni

Discovery Land Rover — «На пути до извора»

Sljedeća ekspedicija projekta «Otvaranje Rusije», njezini organisatori posvećene Бурятия. Открыли см землю с прекрасным и острим байкалом, найстарийим национальным парком, као и культуром люди коди жив овдье. Новые возможности на открытом воздухе на внедорожниках Land Rover открывают новые поколения

Lexus GX, Land Rover открыты — «Новые герои»

Нажалость, сады внедорожники проходят мимо, если вы хотите, чтобы они были закрыты. на асфальт.Discovery Land Rover гледа на njihovu pozadinu s ugodnom iznimkom, iako ima tijelo za nošenje koje poboljšava upravljivost na čvrstim premazima. А что еще можно сделать, чтобы узнать о новых играх с дизайнерским окном — Lexus GX?

Land Rover Range Rover Velar — «редукторный»

Новый распон Rover Velar — четвёртый автомобильный транспорт у люксузной гостиницы внедорожник. Ровер. Потребна она изме- няет эволюцию и спортивных моделей и постае опасны натуральным редовним редовитим разграничением: Mercedes Benz Glc., BMW X3 i Audi Q5

Land Rover открытие — «Королевские маршруты»

Что различного права британского аристократа? To nije samo savršen način, знакомства u najvišoj svjetlosti i lojalnosti vrijednostima nekih kluba. Овай британский аристократ не губи сяй чак и кад хода дюж Гринская болото с пушком у руки и колену — дубоко у блату. У начала, sve to se oneosi na nova zemlja Rover otkriće.

Land Rover Range Rover Velar — «Уклони с Weile ključ»

Стекло от Land Rover имеет естественный вид на BMW X3, Mercedes CLK i, на первом месте, Lexus RX или на одном био.Али када автомобиль био приказ на моторной эмиссии у Женеви, нитко ние вьеровао да нисмо изложени концепция, модель и био спреман за серию производню, изгледо это предыдущее авангарда. Do posljednjeg trenutka ne mogu vjerovati da će u ovom Obliku ići na prodaju. Sada, kada smo se uspjeli upoznati s novost, spremni smo raspršiti sve sumnje i ukloniti, kako kažu, veo od ključeva. Točnije, ne iz samih ključeva, nego s mjesta gdje bi, u teoriji, morali biti.

Land Rover Discovery — «Lekcije vještina»

Новый Land Rover открывает прелести, модель претходит к генерации Za sve članke.Лакше е, додано у проходность и управля много больим од претног. Одлетели см у новост у САД-у, на границу изме ню држава Утаха и Аризона, а нетко это точно дожно

О бренде:

Последние комментарии на тесте

Сергей сергеев

9000 предварительный тест. pokušati Prioritet ranijeg modela, tako da su problemi isti. Nastavak komentara. «» «»

Евгений Кириллов

«Imate od takvih podataka? Možda negdje u najboljem okupljanju, ali u tijeku operacije, to je vrlo malo hoda.I drugo-anecdote pitanje: hoće li kineski korporalni oklop? Pa ne idem Kinezima. Све особенно. Iako je nešto. Наставак коментара. «»

Boris ilyin

«Ja jahao na novom disku i na prethodnim GX, potpuno različitim automotivebilima, čak imam other razinu i na račun kvalitete montaže .. Pa, . Наставак коментара. «»

Егор Соколов

— Па, само простор автомобилиста. Мои нови сан сада.»

Татарицкий> Блог> Тест-драйв Land Rover Discovery 5: с ускорением прихвата

У сада, с спороном корняца, всегда на поставку своих старых материалов, новых изменений биты с этим. ! Naravno, za imenovanje svježeg pogona novog «otkrića», koju sam napisao za časopis 5Coles natrag početkom ožujka, jezik se neće okretati. tako da, s rastezanjem, ali možete nazvati materijal relatedan.Međutim, dovoljno dodatnih riječi!

Тест-драйв Land Rover Discovery 5: от ускоренного до усваивания

Солнце оставляют горизонты на исходной точке освежения воды, начиная с места, где находятся люди. Prvi дан putovanja у Юты с njegovim nerazumljivim ljepotom došao je do kraja. Али прие его što ostanete za noć u hotelu i idite u Arizonu, bio je još jedan test. Найти оффроуд Организаторы тест-драйва GAP за нови, Пети Land Rover открывается на краю…

Geometrijski parameters su impresivni: kut ulaska — 34 °, kongres — 30 °, rampe — 27,5 °

Bruiseri, dijagonalne visine, bočne razlike, dizalice od 45 stupnijka od — svakaenjeva od 45 stupnijka od — svakaenjeva od Strane prethodnog. Pola rute u vjetrobranu svog otkrića sam gledao naizmjenično tamno večersko nebo или sivu liticu, spremnu za razbijanje u salon u prvoj pogrešci. Как би-это избегле несовершенное, связанное с популярным инструктором нарэдбе Global Land Rover.Ovdje je moj konj, kao obilazak kamenja, pokazujući smjer pokreta. Наравно, чтобы би сэ могло приказать на 10-инчном мультимедийном приказе као inctrol Touch Pro слику из фотоаппарата, али особа е йош увийек поуздания.

Максимальная цестовна отметка открытия у удачного случая 353 мм

Discovery također skače. И дословно. Pristojan dio rute Uski kontakt s površinom imao je samo tri kotača, a ponekad i dva. Klizanje на novu stijenu, морально сам себе pripremao sada sada kad sam letjela naopako.Ali dvogodišnji SUV, uzimajući malu pauzu, tako da je sustav za odgovor na terenu u načinu rada «Auto» поставо главне агрегат под новым препреком, vozio, jer se ništa nije dogodilo. Uvjeren. Без кабельског свеже и склизнути. Да, и на редовите «Houdiers» и 21-inčni diskovi.

Završni test prije zasluženog odmora je postaviti automotive preko padine pod kutom od 30-35 stupnjeva. Usput, unatoč činjenici da je deklarirani maksimum 35 stupnjeva tako da «disco» čini «uši», nagib bi trebao biti mnogo više.Samo nakon 35 stupnjeva, ulje gladovanje jedinica može početi.

Сустав контроль на вру терен помаже при покрытии клизавих повторов и дарится автомобиль из блата. Koliko je to moguće, naravno

Čini se da smo na završnom skretanju malo preselili. Управляч с окрече удесно док с не заустави, десны пред котач ви готово мьерач у зраку. Iskreno, čak sam vidio da je инструктор začepljen. Također sam htjela zatvoriti oči, ali da me moć gravitacije ne stisne kroz prozor, morao sam shvatiti suvozačevo sjedalo s desnom rukom, i činilo se da je ostalo mogao doći do zemlje.Nakon što je izlagao automotive do maksimalnog dopuštenog položaja, izdisao sam, a hodanje je otišlo pokazati da sva vrata, uključuči i straga, savršeno отворене и затваранти жесткой демонстрации — односторонне жесткой демонстрации.

Нисам био рентабельно од внедорожной квалификации. Jedva je publika vidjela prvi službene fotografije Peta generacija otkrića i saznala je da je dizajn okvira ustupio mjesto za nošenje aluminijskog tijela, jer je počelo univerzalno rublje. Комментарии о бездорожье и бездорожье претворения легендарного внедорожника в банальном градском кроссовере.U međuvremenu, glavne karakteristike su zanemarirane: pogon na 4 kotača, dvije brave, maksimalni prozor na cesti je 283 mm (u verzijama s opružnim Suspenzijom — 220), au ekstremnim uvjeztima do пневматическая подвеска — 210 мм, длина верхней границы — 900 мм, высота подъема — 34º, конгрес — 30º, рампа — 27,5º, артикуляция котаца — 500 мм (у верзияма с опружным овецом — 380 мм),

Али , у истини, изглед и доиста контрверзан.U počadu prenesecima, ostali su samo jedva vidljivi koraci na krovu i asimetrični vrata prtljažnika. Štoviše, ako prvi još uvijek obavlja funkciju povećanja prostora preko glave putnika odostraga, onda je other dekor čiste vode. Rezervni kotač na vratima više nije obješen: sada je čvrsta i izrađena od kompozitnih materijala.

Znatiželjno je da je automobil vrlo dobar. Moderne linije, dinamičke osobine — sve dok volimo danas. Я ако су неки други нови модель Zemljište Rover Tvrtke, to bi bilo prihvaćeno na vrijeme topliji.Само за 27 година, сама произвольная автомобильная наука Je da je otkriće seoski čovjek koji radije diskos borbe za prvu. I odjednom, nakon četiri generacije, dizajn od kojih je bačen isključivo uz pomoć linije, rodi se. У корист новый изгледа, измeню остaлoг, постое такви аргументы као аэродинамика, сигурность и эко- лошка приятельство. Нема спора! Ali isti čimbenici ne ometaju momke iz Mercedesa, koji je desetljeće prilagođeno G-klasom pod suvremenim standardima, bez promjene ambalaže.

Ako je sve nedvosmisleno izgled, салон je premašio sva očekivanja.Съедим на возачевом съедалу, затворим открытие натпис на натпису на управление и добрый распон Rover: од кожи и стабилизация до времени врата. Nijanse, naravno, su. Как би се мало разрэдио на угловима модель, открытие е остало без дигиталне плоче, ограничиваючи аналогни с малым заслоном у центра, а на неким мьестима су замижения алюминиевым пластическим или дрвенимтиком. Нет, на dijelu pametnih i praktičnih rješenja, «Disco» namjestio je njegov premium brata.

Što требовать велика обительТко е одлучио otići na putovanje automotivebilom? Mnogi odjeljci za razgradnjumeća, hrpa utičnica i USB ulaza, WiFi, простране дебло и удобне столице.Открытие Има Пуну Наруджбу с овим. У кабини укупно 21 ниша с укупним капацитетом от 45 литов. Мультимедиа — это то, что вам нужно, чтобы распространять Wi-Fi на OSAM uređaja, 9 USB-коннекторов и 6 пользовательских устройств в качестве источника энергии. Можно установить 5 дверей с ISOfix sustavom (u verziji 7 sjedala). Prednje stolice s funkcijom masaže. Treći red bez ironije može se nazvati punom. I, na kraju, sa Samo jednim klikom na glavu glave or na pametnom phoneu, koristeći program daljinskog branda, sva sjedala su presavijeni u равни под.Naravno, većina tih funkcija dostupna je uz nadoplatu или u gornjoj opremi, ali se doista ispostavljaju da su nezamjenjivi pomoćnici na dugim cesti.

Ceste u Utahu i Arizoni, iako bolje nego u Rusiji, još uvijek daleko od njemačkog autobahna: i kvalitetom weba i ograničenja režimustavučíčne горизонта у пустыни напущеной авточести под райэчима Джонни Кэш «Тамо нема гроба не може држати мое тихое место», жигосна брзина ограниченье 65 знаков (105 км / ч).Zakoni su ovdje ozbiljni. Колега Je Premašio brzinu od samo 15 milja i dobila posljedice у облику полицейского обслуживания у «оптуженом» Ford Exploreru, 240 долара в новом казенном и изгубляющемся сатиме на неговом плачанью.

Pa ipak, nakon što je pregledao sa strane i pazeći da u području gledišta, ni duša, ne prevodim pak od 8-brzinskog ZF automata u sportski način, stisnite streaming upravljačet pazeča i spa, 24 Сила и 600 нм, конечно же, ударила изоляцию бука, продавая у салона.Lagano ošišana na guzici, SUV je požurio naprijed. 130, 140, 150 … за око 170 км / ч напитак, и впереди на брзиномер почели на себе поле боя. 191 … 192 … 193 … за такву створ овдье и пуцай, vjerojatno, može.

Prema putovnici, automotive se ubrzava na stotine 8,1 sekundi. Нет, zbog glatkog udara i nekoliko slojeva izolacije buke, čini se da je process donekle sporiji. С бензином «Шесть» повратка от 340 сил и 450 нм осевая йош глухих. Na papiru, on je na trenutak brže od dizelskog motora, ali motor zvuči tako neukusno da čak i želja staviti čak i želju staviti na gay.

Odreeni ko-kompresor benzinski motor I malo prazan upravljač — ovdje, možda, svi komentari na novo otkriće na stazi. У остатку, можно само похвалити. У успехи с прекурсором скретанья, к е динамичности, сигурнии и готово без валяка. Ту же и учинковитость горы, кой сам «изгубио тежину» е готово поля поля. УГХАБС и неправильности отопить у неовисной пневматической суспензии, коджи е наслидио ровер.

Napokon sam napustio najkontroverzniji trenutak — troškove.U Rusiji, cijena započinje s 4 milijuna rubalja i održava se za 6,5milijuna verzija na kojima smo putovali u Divlji zapad, koštali su 5,6 milijuna skupih? Прихватлев? А к су вам питаня, драги читатели. Само это отображение показывает, что это будет ваша земля, созданная Rover otkriće. Međutim, oko 20 tisuća predbilježbi širom svijeta, čim su oblaci poderani, postavili optimistični scenarij u kojem otkriće još uvijek zauzima važno mjesto u особенно географическим открытием.

Odgovor terena 2.

Novi Discovery Land Rover открыт для вас, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был открыт на улице. Премаз: «асфальт», «Гравов / шлюнак / снег», «прлявштина / краль», «каменный мужской снадж» и «пьесак». Osim toga, tu je molitva, spušta se s planine i nešto poput izvan cestovnog tempomata kontrole napretka na terenu.

Kao što je već spomenuto, u prošlosti je ostao ozbiljan okvir. Neobojeno tijelo za nošenje petog otkrića je 85% reciklirani aluminij. Štoviše, proizvoač koristi vlastitu raznolikost — od njega je napravio polovicu «letećeg» metala. Ključna područja tijela koristi aluminijsku leguru visoke čvrstoće tvrtke A600. Све себе прикупля на льпило и заковице.

Što su sve te inovacije dali? Прво, автомобиль «izgubio težinu» за чак 480 кг. Ovisno o vrsti motora i configuraciji, otkriće mase odijelo varira od 2080.сделать 2223 кг. Drugo, središte gravitacije je smanjen, a ruskala na osi je doveden u omjer 50:50. Treće, novi dizajn daje više prednosti u smislu rasporeda automotivebila. Pojavio se mjesto za rezervni kotač u punoj veličini, prostor u kabini, osobito, na trećem redu.

Изменение массы у комбинации с улучшенным аэродинамиком исправно на экономию горы и динамику разгона. Бензин с трехлитровым двигателем V6, коди с преселио моторна гама Пето «Открытие» от пролетника, поболжало его стопа разгона на стотине у секунды — 7.1 и 8.1, респективно.

Характеристики Land Rover otkriće 5

Test Drive Land Rover Discovery 2017

Pokušaj broj 5.

Prije sastanka s SUV zemljištem Rover otkriće pete generacije, bio sam zabrinut — bilo je na još svježij, rover model, koji je ugodan u komunikaciji, povoljnosti na mir. Štoviše, ako je bivša otkrića bila kvadratna i brutalena, onda je novo glamurozni fitness trener, koji je zaboravio pumpati dio fileta — ona ga ima, na primjer, nije neosporna.

Suspenzijski udar u izvan ceste.

Nekoliko tjedana vozio sam raspon na GX 460. Sada ponovim rutu do otkrića. Испод ДНК — 283 мм цестовног просвета. Napunjena u gornjem položaju, пневматическая суспензия ради терена без обозначения ригидности, koji se manifeststira samo u najvišim — kada lumen raste do 290 мм. Da bi se postigla granica, međutim, requirebno je sjediti na trbuh — tako da elektronika shvati da su unaprijed instalirane mogućnosti klirensa su male.

Volio sam kontrolu isvan cestovnog krstarenja o kontroli napretka teren, koja djeluje kao sustav control Toyotovskaya, ali po mom mišljenju, točnije. Procjena situacije pod kotačima elektronike podržava jeftinu brzinu. Vi, читай, у stepenicama — uključujete sustav, pustite pedale и gledajte rad autopilota. Промжен! Autonomna brzina se može podesiti gumbima na upravljaču. Нежалость, контроль напряжения свих терена, док е само горни дискотека доступан у ограниченой серии првог изданья.

Doplata za sustav Reakcija terena 2 s automatskim načinom podešavanja ovjesa — samo 11 tisuća rubalja. Нет, moguće je naručiti samo zajedno s nizvodno prijenosom i trećim obližnjim sjedalima — za 220 tisuća.

Дубина с новым открытием Fusion — 900 мм, 130 мм выше одной двухэтажной постройки. Бртве на вратима су двостро, заштита од влаге и прашине на види, ау дословном смислу: мотор се удише кроз каналы сустав у поклопцу коди изрезуй воду. Дакле, новая дискотека — друзья ронилак!

Броеви открывания налазе с высоко — ово е плюс за возвращение Вжод.

Je li petoоткрытие удобно на асфальту? Ne na 21-inčni kotači sigurno. Dok je cesta glatka — sve je u redu, ali vrijedi kopati na češalj or niz jama, kao što je SUV interijer počinje šokirati i tresti. У великим рупама дословно плиша. Rado ću promijeniti ove moderne kotače na 19-inčni, na kojem sam morao voziti duž lengersovskog poligona.

Kutovi ulaska i kongres novog otkrića s pneumatskom ovjesom u off-road modu — 30 stupnjeva. Кут рампе — 27 ступньева.

U преосталим асфальтным дисциплинам, открыты е добро чак и на тим котачима.Nakon što je pao bez malog polusve težine zbog kompozitnih okvira stražnja vrata i dijelove tijela aluminij, jasno je pogledao u cestovni haggard. Sportska oštrina na control, kao što nije bilo, ne postoji, ali način na koji pet metara SUV drži izvrsno. Umjesto importivne diskoteka Četvrta generacija — Obično. Истина, власницы прошлог модель, коди сам прикупио на шастанак с новим, то ние био циенжен.

У Эдном од судионика Диско-Рандево — 194 см раста. I prva stvar koju je istaknuo je neugodno slejetanje za volanom.Као особа коя ние покушала схватити, строп, коди нови авто Очито испод, неугодно е видио преко глав. Skočio sam u njegovu «четыре» — i istinu: zrak u kabini, poput mjesta iznad glave, očito je više. Još jedan drug se žalio na nedostatak kože na prednjoj ploči (ne može se naručiti čak ni uz nadoplatu) и да су врата на Disco 4 zatvorena plemenita.

to se tiče stražnjeg kauča, novi disco se ne razlikuje od toga u staroj — nemoguće je reći da je ovdje vrlo prostrano.

Discovery 5 sjedala se može preklopiti na nekoliko načina: kroz izbornik multimediaskogsustava, pomoću programa smartphone i pomoću gumba u deblu i vrata.

Раст мог другого познатог власника открытия 4 — 180 см. On, poput mene sa svojim 186 cm, smjestio se iza upravljača s udobnošću. Ali odmah je došao do veličine gumba za kontrolu zvuka i njegovog položaja s putnikom, a ne s vozačeve strane — to je očito, to je neispravna orijentacija na desnoj ruci. S druge strane, putnik je još prikladniji, a vozač može kontrolirati glazbu i kormilu.

Автопилот ради несавршено. Држанье у следы проводов оставшихся автомобилей — внедорожник юри на бочем странама, потом не примет ознаке.Управление дословно извлечи из руки.

Недостаток кожи на предыдущей площади нового внедорожника другой власник старый диск такой đ «? Пропусте мультимедийског сустава — узруяне. U usporedbi sa starim automotivebilom, postoji brži processor, nova grafika и prekrasna navigacijska karta, ali izbornik se ne okreće odmah, ikone se pritisne jednom … i osjećaj kvalitete: «Prethodno svećni?» , сад … «. На гребену и неровности, Привесак новый диско власника старог изгледа да е текучи.Ovdje, očito, veliki kotači su utjecali na vibracije neskraćenih masa.

Основное открытие на цести — 220 мм. Узкую пневматическую подвеску при большом брзинаме можно уменьшить 13 мм испод, у начину учет — за 40 мм. На скорости до 80 км / ч, на целевом расстоянии до 40 мм, на озбильном расстоянии до 50 км / ч — до 75 мм.

Na trećem redu sjedala, to je doslovno prodrla — otvaranje nije dovoljno.

Као результат тога, након датума с новой дискотекой, поновно с осьето конструктивную неприкладность.Na tako visokoj cijeni, želio bih, na primjer, da se gornja kutija za rukavice otvori ne samo za samog poklopca, već i za ručku, koja nije ovdje. Зайедно с остаточным неудобством, лучше, чем я называю внедорожник премию. Осим тога, умьесто бензинского мотора, дизель ж недвосмысленно. Опценито, потребно е, ако не и рестайлинг, онда берем планирано ажуриранье слидеч е модели године — и устранение неугодне ситнице.

Тест-драйв Land Rover Discovery 5: Šest kreveta — jedan odgovor

Svi izvan cestovnog čipsa novog otkrića dobili su od prethodnih generacija — to je tako da govori svojuský dnk, koija.Све осталось, произведен этот додао изван cестовног темпома и тераса разговора 2 положения с автоматическим начином контроля овьеса. Свэ, наравно, прикольно. Али израду главу принял, Land Rover обновлено скаче с огромным скоковима натраг. I u isto vrijeme i dalje su zamijenili premiju automotivebila. Тако желим речи: «Приятели, да нисте виджели права премия!».

Идите на страже страны

С дизайнерским новогом диско-налога, можно использовать за охрану. Да ли я лете мысли о дизайне кухар Джерри Макговерн на нему избила, или га он пожурила и пожурио е, что складнию и найлепшу велар.Općenito, vrlo nedvosmislen stražnji dio novog otkrića. Međutim, na početku prodaje u Rusiji, činilo se da ne utječe — za nekoliko mjeseci, vlasnici novih predmeta bili su oko tri stotine ljudi. Али джесу ли сретни?

Ako je ovo njihov prvi automotive i oni su djevojke, onda pretpostavljamo da da. А ако су на селячи с растом испод 190 см? У старого диска, чтобы су поставлене лако, я гдже су дали свое главу у новом? Na vozačkom sjedalu, ruža čovjek s udobnošću nije pritisak! Показало, что это да поклоняется новой «кошарици», захвальючи койм се путник от 187 сантиметров требуется лако уклопити на било коди од редака.A riječ «подходят» želi istaknuti ovdje kao ključ.

Zašto Toyota Fortuner neće biti popularna u Rusiji

Novi ssangyong rexton: Poljska na premiju

Nedovoljno

Oni suješteni u Kia Picanto, au Renault mnogano i to. Samo nemojte udobno sjediti, ali se nalazi. Tako u novom otkriću — jasno podcijenjenim krovnim preša ne samo ispred, već i odostraga. Чак е и элегантный корак спошен, коди, как почати прошле генерации, преселили себя на кров «домашнее животное».Nemoj vjerovati? Стражи друг друга и тренируйся SUV-a, я sve ćete razumjeti. Nema više mjesta ovdje nego u četiri, a deblo je još manje — provjeren s mjerom trake!

Нет, по брою utičnica i USB-a, novi disco rekorder — забава и не-волатильность су овдие поставки на главу кута. Gdje God izgleda, svugdje možete dotaknuti neku vrstu punjenja.

Ni koža …

Govoreći o skoku natrag, mislim ne samo s proširenim kapacitetom novog otkrića. Tako, na primjer, premije u njemu nisu postale od riječi uopće.Четири су много пути благоприятные и жестокие изнутра. Njegova prednja ploča prekrivena je kožom, koju «pet» nije dopušteno ni za nadoplatu. Sve vrste «preokreta» su također zanimljiviji od diskoteka 4 — u off-road moćnim, gumiranim prašinama lijepo padaju u prstima i ne propustite ih čak i s jakim potresom. Оно это не можете речи о оловкама за смеце од «домашнее животное».

A lokacija podešavanja glasnoće iz putnika je uopće nepoštovanje za Rusa i europsko tržište u cjelini. Da, možete reći: «Mi smo umjetnici, možemo vidjeti.»Ali ne kotrlja, druže britanske. Ja, kao vozač, prikladan je kada je sve pri ruci i sa strane koje očekujete! Da, očito ste spasili mnogo novca, ali Mitsubishi l200 postao je kao azijski odabiri i isiju d- kojih je u usporedbi s cijenom na Disco 5 je zanemariva. I činjenica da je gornji prednji brkovi lišen otvora za otvaranje — tako neuspjeh! Премиум «мультимедийный сустав!»

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee Srt: jesti — tako voli

Назван дата премьера нового Toyota Land Cruiser Prado

… ni multimedija

От генерации до генерации до нигде, она пропущена через безопасную внедорожную ДНК. Почнимо с практичным. To, zanimljivo, pametan pogodio je ogroman zaslon pravokutni toliko da to nije ni filmki format 16: 9? Zanimljivo je da je onaj koji je smislio, pokušao je koristiti navigaciju na ovom zaslonu?

Ако читатель ние разумео о чём сэ ради, онда запамтите како ставите паметни телефон када подключите «Яндекс. Навигатор». Da, okomito, tako da su svi okreti vidljivi unaprijed.Što je mislilo u Land Roveru Kada je razvijen zaslon, teško je pretpostaviti. Čak iu 3D načinu navigacije je nezgodno! Это может быть сказано о стальном smrzavanju, a ne pokrenuti virtualne ključeve — sve to multimedija ima novu disku punu. Da, a jelovnik je tako kompliciran da se ne sjećam gdje sam vidio pogrešku prijevoda na ruski. Али vjerujte mi, bili su tamo. Не у количини «четыре», али же, проклето!

Я как вам аналоговая площадь с инструментами? Audi Q7 za manje novca je digitalni i dobar toliko da je nemoguće prekinuti od njezine kontemplacije — instrument skale mijenja veličinu, oslobaajući mjesto ispod navigacijski sustavkoji na, zauzvrat Google kart, temelji.A ne u Obliku sheme, već s satelita — vidljiv je najviši pilot i premija!

Ljepota ili otići?

Ne u konju

Трехлитровый бензиновый турбо двигатель с емкостью от 340 литров. с. Također nije impresioniran. Pa, ne osjeća joj krdo, bez obzira na to kako zakrrite pedalu za plin na pod. 7,1 секунде делать стотина? Može biti. Али дизельски мотор старог «четыре» е много больше на почту. Od onoga što je ugodan osjećaj iz njega mnogo više. I kako trošiti u 16-17 litara na sto? Али не заборавите да морате платити порез!

… Općenito, razočaranje u ovom automotivebilu je više od šarma. Prvi WoW-efekt prolazi, čim su vrata zalupila vrata novog otkrića 5 — čak i ovdje Britanci su uspjeli sve pokvariti. Али нисмо погледали хаубу и дно «новог» внедорожник-а. Я vjeruj mi, tamo i tu je nešto reći. Али к тому же йош йедна прича …

Открытие в малом формате (наш тест возить Land Rover Discovery Sport)

На тесту имамо когда-то наверху новых летних доба у разреду крыжанья Discovery Sport — Land Rover Discovery Sport. Долази делать замену модели freelandera, ali postaje na dodirom.Новый кроссовер S duljinom 460 cm kraći od poznatog otkrića na 24 cm, ali duže od slobodne razine na 9 cm i nudi two dodatna mjesta u kabini.

Automobil развития новой корпоративной линии дизайна и слична это время на фрилансере, evoque и viši открытии. Izgled je izašao vrlo skladan i izražajan, u isto vrijeme, u Landrovierovom strogom i proporcionalnom. Адаптивный ксенон перед светом с LED-подсветкой. Tijelo — čelik, s aluminijskim prednjim krilima i poklopcem, ali dobivanjem težine, u usporedbi s analozima vrhunske razine, to nije donijelo.Нет, najvjerojatnije je pomogao nadoknaditi težinu izvan cestovnih komponenti i agregata koji postoje na sportu, a koji su lišeni mnogih analoga.

Ukupni dizajn interijera nestao je od skromne slobodne slobodne, sada je blizu stila iizvršenja u rasponu rover automotivebila, oprema i kvaliteti materijala je prilično premium. Ugodan na dodir iu pogledu teksture plastike, prekrivena svjetlucavim pločama kože, i izbor Mogućnosti rješavanja boja. U našem slučaju, crna plastika i koža u kombinaciji s smeđom nijansom s naslonjačima i umetcima na vratima.Изгледа богато. Luksuzne reljefne stolice с изображением бочем подршком imaju izvrsnu ergonomiju i dovoljan električki regatorni rasponi. Postoji podešavanje lumbalne strane, grijana sjedala prvog i friendog reda, kao i upravljač. Istina, funkcije grijanja sjedala i upravljača nemaju gumbe, već su ušiveni u izbornik komunikacijskog sustava, koji nije u potpunosti prikladan.

Ali najistaknutije inovacije u unutrašnjosti je upravljačka ploča ažuriranog sustava za odgovor terena, koji se pretvorio u block gumba iz okruglog prekidača.ALI automatski prijenos Sada se kontrolira okrugli koji se proteže od središnjeg tunela pri pokretanju motora, kao i učinjeno na raspon Rover i Jaguar autombilima.

Naravno, automotive nudi mnogo monogo modern elektroničkih asistenata iz automatskog sustava kočenje u nuždi Prije naprednogsustava za auto parkiralište i sustava svjedočenja toola vjetrobran — Na sjustonjustry. U svom arsenalu, sve vrste modernih funkcija, ali najzanimljivije, možda i mogućnost flexiblenog emitiranja ostaje.Ако воз, на примир, прати навигацию, путник истовремено на истом заслону можно пройти телевизионную программу или фильм. Masa ugodnih emocija donosi solidan panoramski krov bez poprečnog snopa, omogućuje vam da pustite puno svjetla u salon, ali ako je need, cane se prekriti zavjesom s električnim pogonom.

Predivan uspjeh postignuća Sport je izgled friendog reda sjedala. Ovdje je vrlo prostrano, kao iu rangu Rovere i udobne, uvlači se na naslon za noge s čašama, njegovoj klimatskim upravljačkom jedinicom.Sjedalo je podesivo i kut naslona sjedala iu uzdužnom smjeru 160 мм naprijed-natrag. К осигурава прихватливаю удобность и путнике trećeg reda sjedala. Двие склопиве столице су дизайнеране првенственно за джеку, али одрасли će moći obavljati kratko putovanje. Čak i ovdje postoje dodatne sadržaje: vaša konzola ventacije i sustava grijanja, kao i držači čaša.

Peta vrata u tkriću sport opremljena je električnim pogonom. Уредан и удобан дебло će biti prekriven snažnim materijalima.Volumen varira od 830 do 980 litara, ovisno o položaju srednjeg reda kauč. A ako ga dodate, volumen za povećanje povećanja na 1700 litara.

Pod haubom otkrića sport, instaliran je 2-litarski 240-moždani benzinski motor или 2,2-литровый турбодизель у двух версий: 150 i 190 snaga. Приенос у сваком случаю, автоматы «автоматы» с кружным селектором. Imamo automotivebil s 190-jakim turbodizejem, koji se može smatrati optimalnim za ovaj crossover. Poticanje u svim uvjetima je dovoljno, overclocking svjetlo i brzo, «automatsko» djeluje gotovo bez kašnjenja, okrećući prijenos brzo i glatko.Али не можете назвать апсолютно без проблемы, постое множество и «автоматические» зупчаницы у пролазним начинима, в эту догаду, на это збунжено у нджима, због чега сие появление заминки и кретени.

Na Land Roveru putu sam, sam стабильность, od tečaja ne okuplja peni, niti valove, bez pukotina u asfaltu. Na ulazu se osjećaju lagana čipka, ali za masivni crossover s udobnom Suspenzijom, to je normalno. АЛИ управление — с различными повторами информации и добар реактивни напор, као у чистокрвном особни автомобили, Дакле, спортивный кроссовер ние лишен темеля.To je zadovoljava da je Suspenzija obdarena optimnom ravnotežom izmeu rukovanja i glatkoće moždanog udara. Nema specijalaca, role su umjerene, automotive može dati kontrolibilnost užitka, zajedno s glatkoćom moždanog udara i udobnosti.

Iznenađujuće, s takvim umirujuće kvalitete Na asfaltu, otkriće sport nije izgubio sposobnost uspješnog vožnje i izvan ceste, uvjereni ste u to odmah čimno se kotači. Сустав пуног погонског терена има само четыре начала, все дае автомобильные возможности бездорожья, супериорнии од разине конвенциональных кроссоверов.Automobil je u stanju prevladati dubinu brata do 600 mm, a Clien na putovnici je 212 mm. U stvarnosti, to je nešto manji, negdje 205 mm, ali off-road sposobnosti automobila se ne smanjuje.

U normalnim uvjetima, većina potiska se prenosi na prednje kotače. U blatu i na klizavoj premaz, moment se aktivno mijenja između kotača, a automobil se uspješno kreće, bez straha od dijagonalne visi. Vrijeme spajanja Huldex je smanjeno na 300 milisekundi, to jest, optimna ravnoteža potiska ulazi u kotače sprijeda i stražnja os Gotovo odmah.Automobil se pouzdano pomiče iu color i na rizicima i cosjamu, a čini ga tako inteligentnim i lako da se neiskusni upravljački program može nositi s control. Tandem motora i prijenos s izvrsnim i glatkim, ispravnim mjenjačama osigurava pouzdano translacijsko kretanje u bilo kojem stanju.

Tako otkriće sport neće napustiti cestu izvan ceste, gotovo kao i njegove viši kolege na легендарном бренде. Истини, нижние бойни и недостаток снажных, стационарных кула кажу да се йош увийек не исплати за тренировку бездорожья на спорте.I razdjelnik algoritmi kretanja na kopnu koji pružaju jeftini prijenos križanja zahtijeva obuku. Oni se moraju rješavati i eksperimentirati razumjeti mogućnosti automobila u različitim uvjetima kretanja. Sam automotivebil uključuje zaključavanje spojke, otapa sustavabilizacije, varira stupanj odgovora na papučicu plina i ograničava potisak motora. Я важно, чтобы знать, када и под кодзим се увжетима в догана. Na primjer, kada je uključen način rada «blato-polože», sustavabilizacije je «zaspati», dopušteno je intenzivno klizanje, a imitacija međukretnih brava je gotovo neaktivna.I, naprotiv, u načinu «šljunčanog šljunčanog snijega» postoji smanjenje reakcije na pritisak papučice gasa, vuča motora je ograničena, ali spojka stražnje osovine je blokirana. Ali najviše se svidjelo «pijesak» način — a klizanje je dopušteno, a potisak na svim kotačima je optimno, a spojnica je blokirana. Dakle, u ovom načinu, to je prilično uspješno, možete se kretati gotovo za bilo koju vrstu izvan ceste.

Sumirajući dojmove novog otkrića sporta, možemo reći da je cars zadovoljan gotovo na svim pozicijama.С элегантным респектабельным изгледом, остальным доброй возможностью с и терена и прилично удобна, практичным автомобилем на дневное время, Freelander je dobio divan nasljedniku koji je samo donio prednost prethodnika.
Cijene u vrijeme testa započeli su s 2,5 мили за стандартную версию строя с пуним погоном, 150-як турбодизель и 9-ступань «автоматски». Maksimalna izvedba luksuznih troškova od 3 milijuna 240 tisuća, a testni stroj s najmoprimljivijim skupom opcija je još skuplji — 3 milijuna 770 tisuća.

Specifikacije Land Rover Discovery Sport (podaci proizvođača)

• Tijelo — 5 vrata, nošenje, čelik
• Broj mjesta — 7
• Габарити, мм.
• Duljina — 4589.
• Širina — 1895.
• Visina — 1724.
• Baza — 2741.
• Clearent — 212.
• Težina rubnjaka, кг — 1863
• Puna težina, кг — 2600
• Volumen trupa , L — 829/1698
• Мотор — дизель с турбонаддувом
• Брой и положай цилиндра — 4, у низу
• Объем, л — 2.2
• Мощность — 190 л.с. на 3500 об / мин
• Окретный момент — 420 нм на 1750 окретая
• КПП — 9-ступенчатый автоматический
• Погон — каламбур с квачилом с више диска у погону стражнег котача
• Предн. , Proljeće, McPherson
• Stražnji ovjes — neovisan, proljeće, višedimenzionalni
• Maksimalna brzina, km / h — 188
• Vrijeme pristupa od 0 do 100 km / h, C — 8,9 na
• Potrošnja km, loriva
• Urbani ciklus — 7.1
• Ciklus zemlje — 5.5
• Mješoviti ciklus — 6.1
• Gorivo — dizel
• Gume — 235/55 R19

Фотографии test pogon

Automobil se pruža testu Transtehservice.

Krajem prošle godine u Rusiji je počela prodavati generiku žanra «Cross-Coupe» BMW X6 — u novoj, trećoj generaciji. Если вы хотите получить доступ к автомобилю — Audi Q8 и Range Rover Sport: только с 3,0-литровым турбо дизельским мотором и готово идентичным обозначением действия.

Auto, gdje mehanička kutija opravdano ne štednju, ali hitna potreba, malo. Чтобы су или чистокрвни спортивные автомобили или профессиональные внедорожники. Данас говорит о потоньем — осам правых пролаз с пуним погоном и механика.

Krajem listopada, ruski trgovci će se pojaviti Land Rover Discovery Sport, stvoren на новой платформе — isto na kojoj se temelji svježi raspon ROVER Evoque. Ako prosuđujete izgled, onda se promjene koje je model prolazi nije povučen ne samo za novu generaciju, nego i na restyling.Svi styling sačuvani su gotovo nepromijenjeni od 2015. godine, kada je Freelander ponovno rođen pod novim imenom. Онда смо добили попуно других автомобилей. A sada je bit promjene? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, otišli smo na vožnju premijerom novih predmeta.

Raspon Rover Evoque Nova generacija počinje ruske trgovce. U jednom trenutku ovaj model prve generacije donio je mnogo šuškanja u klasi križanja. Neću to nazvati prodajom prodaje, ali je postavila smjer na koji su, slejedili mnoge druge marke.Slijedeći Britance, svi su požurili da bi mali «dizajner» parketi «. Ak i Toyota sada ima C-HR. Dakle, Britanci je vrijeme da ponovno iznenadi javnost. за Прадо?

Heroji našeg današnjeg testa представляет три классических внедорожных школы — американские, японские и английские. Истина, у недавних неколико пустынь, захтеви за «классическое внедорожник-ове» значайно су себе промиенили, данас е йедна въештина да изаже из прявштине ние довольны.Štoviše, izvan ceste se pretvara u opcionalnu disclinu koju vozač uopće nije dužan «misliti» za njega bi trebao biti «pametna» elektronika, a praktičnost svakodnevne uporabe bila je do izražaja. Međutim, tradicija nije umrla, «Amerikanac», «Englez» и «Japanski» su još uvijek jaki, ali svi na svoj način.

Range Rover у прве двие генерация нису само наградили статус свог руског власника. Kao što je bilo, osoba barem u smislu odabira automotivebila ne razmišlja u predlošcima, ne seekira da je sve spremno za eksperimente.Šteta je da će ti autombili lutati u našu zemlju samo epizodno. Али raspon rover treće generacije «otišao je ljudima» — ставить популярный автомобиль BMW X5, Porsche Cayenne. я VW Touareg. Стога, да сады купите британский внедорожник ние проблемы. Pitanje je to?

Долази само на све, али живот строёва е тренутак чак ю техници людског постояня. Ако претпоставимо да автомобили могут быть мислит и осьичати као люди, онда земельный марсоход у своей презентации требо би бити бесмртан Дункан Маклауд, jer živjeti 68 godina — dobro postignuće i za особняк.

Ovaj usporedni test nije se mogao dogoditi. Isprva nismo bili sigurni sve dok je novi BMW X3 morao vršiti pritisak na prometnu policiju. Tada su pokopani momci iz Lexusa: po njihovom mišljenju, RX i X3 nisu konkurenti. Pa čak i zamolio da zapamtite svoje stajalište u članku. Па, слави. Я сам Land Rover Discovery Sport — это суперкар, присущий британским автомобилям.

Уередничком уреду, «иза управления» за мене дуго времени вец су дотакнули као на эксцентричном.Да, затым столицу с автомобилем. Osim ako oni u rijeci Moskvi iz ureda nisu stigli do kuće (iako se u jednom od njemačkih gradova kažu lokalni stanovnici, kažu da to čine). Općenito, odvukao sam me nepovratno u triatlon, sada samo o njemu i razgovorima.

Я хочу открыть для себя новый Land Rover. Slučajnošću, u prosincu prošle godine, krenula sam po kamo su oznake cijene postale poznate početku. Cijena oznake, samo reci, znatne. Упитан за овай алюминиевый чудо не манье от 4,033.000 рубля! Штовише, представили на самом месте Кутузовского проспекта, у пету генерации с Помпоном. Я могу купить внедорожник-a sa svojim izvanrednim sposobnostima, osjećajem slobode. Određeni asistent u dijelu «htio — učinio». За оно što čak uklanja mini-filmove s poznatim ljudima koji su postigli uspjeh na različitim područjima.

Osobito sam se pamtio jedna osoba. Может быть зато это дискотека премьер-нисам знала о нджой с якимом, а я сам га тако gер видио само на экране.Наталья Шрумбах, Beauty-Triatlete, владелец мреже спортивных клубов FitnessOne и, као это я исполнило касние, мама има четыре прекрасне джевойке. Слушате како говор о спорте, о «найбольй верзийи себя» и улога открытия у томе, я сам ментально испричао крв у джепу, претвараючи се коя çe власти отичи на донацию СУ због недостатка при.

Три элемента

У вас есть открытие Land Rover и сам спорт-триатлет. A točka ovdje nije samo u vrsti automotivebila — спортивные комунальные автомобили (внедорожник).У регуляций триатлона, прва дисциплина треба купати. Pa, ne pitanje. Mogućnost kupanja на диске представлена ​​se kad smo kolege s kolegama u lokalnim rezervama na predsentivnim prototipovima. Чак и права коринска локация и све врсте инспекция инструктора из искуства у Land Roveru — кажу, автомобили йош нису за продажу, направите попуст — нису скривали очигледно: автомобиль ж е лако надиграо водене купе. Корист од дубин фузие порасла е на 900 мм (рание — 700 мм), яко е у пракси нови диско е спреман возити неко вриеме чак и уз вода кроз капулячу због уноса лукавог зрака коди се изводи као лабиринт.

Другая фаза у триатлону бициклизам. Ovdje morate povezati malo mašte. Točnije, procjena u kojem se nalazi u automobilu koji ima tri reda sjedala i gomila mogućnosti transformacije (uključujući daljinski upravljač, uz pomoć aplikacije na pametnom telefonota voča davasa), ставка на телефонную связь. Задача при выборе варианта: на съемках другого и маршрута, добивамо коридора, объем от 2406 литов! А то не брои боксы на кровь гдже смо поставили пэт парова бициклистических котач, одласка на новое открытие на триатлону починье од Москвы до Казаны као ди землье Rover irontour.Припремити нас, све исту Наталию Смумбах узео и успех, глумичи триатлете и высеструког финишера Ironman естественная на «полу-укусном» и «желательном» удалении с фитнесони инструктором Павлом добро. On je, usput, još uvijek šokiran disco funkcijom, dopuštajući da su Atllducts napustile sve stvari u automotive i idu na sportove s ključem za ključu activenosti. Više ne trebate uzeti ključeve, deblo će se automatski otvoriti, vrijedi donijeti ruku. Исключительно за ссылкой: Full Ironman je 3,8 km, mjehur, 180 km biciklom, a zatim 42 km trčanje, sve to je samo s prekidima za promjenu rekvizita.У главном выпускнике Татарстана чекали смо поля од свега наведеног.

Konačno, trčanje. Удаленность изабрана чистой, вышедшая на 800 км у немилосрдного возврата и автомобиля Горького autocesta obilaznica Владимир, Нижний Новгород. Я Чебоксары. Nemilosrdan, jer su čepovi, kontinuirani popravak cesta i counter konverzija, te ispod zavjese dnevnog putovanja — vintage kamione, koji tada trebaju prestići na slabo osvijetljenu cestu, nakon. Случай ние лако, али дискотека има неколико адута у рукаву.Kao profesionalni sportaš, prišao je lansiranju s punom odgovornošću. «Sušeni» (tako da sportaši nazivaju višak težine gori — u našem slučaju, već na 400 kg!), TDV6, 249 L.B. Бурбодизель, 600 нм), zaustavljen je kako bi se ubrzao do 100 km / h u 8,1 ispod haube. C, я компетентно назначен. Ako je trčanje izbjeći ozljede na dugim usponima, omogućuju pažljivo odabrane tenisice (na primjer, kao što je REEBOK Harmony Road), onda otkriće za glatkoću pneumatske Suspenzije (u bazvi dugim usponima.I iza taktike trčanja — prilagodljivo krstarenje kontrole. Ставио сам удобну брзину и задржао путник на удобную удаленность. Управление Као Зрачна Вречица Тркача и Бициклиста. Osim učinkovitije potrošnje energije (gorivo), ovdje postoji i sigurnosni problem — nemojte promicati oštar promjenu u situaciji na cesti. Automobil se nadoknađuje samo do potpunog zaustavljanja i nastavak pokreta, dovoljno je da dodirnete pedalu za plin. Ljepota!

Kazan je uzeo?

На primjer, на sporim tempom, U 12 сати SMO ​​dobili од МОСКВЕ ¯u Kazana.Po dolasku, noću sumrak, lokalni Kremlj jednostavno zadivljuje maštu i okolnu arhitekturu. Компетентно избранные софиты, наглашавайчи оштре рубове комплекс и смьэстили сэ на свом подручью Кул-Шариф джамия, не може оставить равнодушным чак и так безнаднимао скептиком я. A ipak se smatralo da sutra, u svjetlu sunca, izvana, kao u Moskvi, bi sigurno plutao sve nedostatke. Колико погрешно! У последних неколико года Казани я постао главни град неколико великих догадная одъедном, так да е средеште града лизали так да может быть сигурно одговарати плохиcима.Dečki, poštovanje! Sada je mala — самая чистая и красная подршка.

Крайобраз и гостолюбивость отишла я из насипа райеке Казанов, у чего се воденом подручью окупило у Ironstar 113 Казана у годин триатеблей, которые показывают тко это за то, что это это много. Za plivanje amateri Eplist 25-metarski bazeni, objasnit ću: Glavni problemi nakon temperature vode (za nas je milostivo zagrijati do 22 stupnjeva, tako da neki za 1,9-kilometarsku fazu napustili su razmopités i).Panjevi u svim dijelovima tijela slučaj je dosta tjedan dana. Pogotovo iz Brasystova (u triatlonskim natjecanjima možete kupati bilo kojim stilom, iako je Krbal odavno prepoznat za najbrže i energetski učinkovit) stvaranje karakterističnih nogu na nogama.

Bicikli koji su izabrani iz vode, koji, u skladu s propisima, trebaju biti postavljeni u tranzitnu zonu uoči. Я ценю его, чтобы получить 200-метровую марш-босу на цвеном тепиху (я это знаю, IronStar-S mi или ne ?!). Stakleničke uvjete? Tijelo, oko pola sata, aktivno temeljito u горизонтальном положении odbija razumjeti gdje ga vozi, sada je već okomito.»Umjetnici» počinju raditi samo tijekom godina obuke i sudjelovanja u takvim početak.

Пролаз, транзитная зона, засебна смещение у Триатлону (она, као što razumije, morate ponovno proći nakon Cytopea). U iskusnim sportašima, potrebno je minutu, netko i deset nije dovoljno. Lukav, na primjer, u opremi: znatno vrijeme može se spremiti ako uđete u jedan početni kostim (u njemu i plutati, a pedale su uvrnute, i trčanje), prije ciklosti u pedalima unaprijed, a nekorist.

Опченито, Триатлон, Као и Сваки Други Спорт (и Као Ново Открытие, Коджи Ие Тамо), Врло Техничке и Технолошки.Я Белелет овдье, можда, апотеоза, технология. Od bicikla i kacige do bicikla — sve miligrame doprinosi općoj prasici uspjeha. Меджутим, чтобы не знать да можно сами доки с улицей и испунити стандарт. A ipak, kada je jedan dan nakon nekoliko godina Pokatusheka na brdskom biciklu (u prosjeku, oko 15 kg) preselio sam se na autocestu (u prosjeku 8 kg), a zatim kao da sam dobio drugo disanje.

Други пут у транзиту выше не трчите, у почетку Гарзия, попут коня. Због монотонных цикличных покрытий 90 км, ноги су у попуны погожене, и только одна озбильно перципирати брзину испод 20 км / ч.Zbog toga je prvi kilometar u tenisicama iznimno važan — морате джедва слиедити сат время за темп, не претеривати, да би се силе на завршетку одржавали поступно и не траумиранье сноповима.

— To je ono što je svježe Otkriće. !! Vrlo lijepo! Врло! «- Неочекивано ми се обращение у судоперу власника новог Гл. стоек у окружающей кутии.» Я зашто Спорт или нови Веларни. nije izabrao? Йош Распон. Ровер ! «.» Дизель ?! I ovdje sam promijenio benzin — dizel tahachatit je jak. «Da nije bilo time da ode, siguran sam da bi razgovor bio zategnut dugo time: u novom Otkriće. Na prvi pogled, toliko promjena koje možete raspravljati o njima

…

Uzeti barem apsolutno novi izgledkoji su, naravno, podijeljeni obožavatelji u dva. Неки су о категории «не» и оставили како би обозавали истински «трг», као это сэ это назива треча и четврта генерация открица………………………………………………………………………………………………… .. ..Други су себе замрзнули у шарм, дайвичи се не само новоотворени стиль, вец и поуздано у чинженичи да еоде метара готово да нитко не различное новое диско од хиерархийски «выси» Range Rover.

После того, как это произошло, мы испадаем врло добро marketinški moždani udar, Činjenica je da novo otkriće ne izgleda samo kao Range Rover, već i nadilazi sve svoje «kolege» u veličini. To Je šira i iznad i najveći raspon rover, gubi samo u duljini od 5 cm čak i dugo. To je, prema omjeru «količine automobila» na rublje, novo otkriće je dobiveno najpovoljnije cijele linije britanskog branda.А к тому, что ты идешь говорить на питании зашто не РР спорт, не велар.

На велико Открытие. новая слика лежа као погрешна. С случайным соединением при высшем строя на испытание, у потпуны с собой: novo Diskoteka. изгледа врло сяно. За разлику от Открытие. Sport Nije izgubio stilsku vezu s pretkom, koji se čita u različitim detaljima. Уз сву свою масивность и монументальность, автомобили изгледа лако, элегантан и, важан, патетичан.

Revolucija ne samo u dizajnu, već iu tehnici: novo tijelo Zemljište. Rover 85% алюминия, захватывает автомобиль, придавая ему фантастический вес, 480 кг и вес (!), Коджи имао врло позитивен на свой вкус. Što se tiče temelja, najbliži «relativni» na platformi D. 7 шт. je Распон. Rover Sport , Modificirana 3,0-литровый «Шест» (бензин и дизель) Открытие. од претодника. «Mlai», ali vrlo zanimljivi «dvotreći» Ingenium. Stići ćemo u Rusiju u proljeće 2018. godine.

Унутар открытия, то есть много манжи, а до и великих не — с изузетком поединочных деталей и рьешеня, неограниченный новый открытие копира украшает Range Rover. S jedne strane, to je plus: nostalgični «kvadrat» salon zadovoljava prostrano slejetanje i hladnjak svjetiljkom, podržan od nove teksture materijala i jednostavno izostajanje svih vrsta praktičičnízih ik.

Само у близи предних седимената сакрио и челу пэт грана за поясаванье, не рачунаючи джепове и нише у вратима. Dvije rukavice nadopunjuju predmemoriju s chajnger pod snimljenim poklopcem jedinice za kontrolu klime. Dvostruki držači za donje šalice — ispod njih rasuti kutiju. UPOZORENJE РАЗЛИЧНОСТИ Хладняк у наслон за руку!

Multimedijske mogućnosti automotivebila i pobijedite na sve. Узнай, что Jaguar работает с Inchtrol Touch Pro, с 10-дюймовым экраном, оснащенным четырехъядерным процессором, 60 ГБ памяти, Wi-Fi-usmjerivač и 15 подключений за использование специальных медийных устройств, подключение 9 устройств USB.A to ne računaju opcionalne monitore za stražnje putnike s tri (!) Skladišta za slušalice.

S druge strane, u unutrašnjosti novog otkrića postoji mnogo nijansi koje su posbno očite nakon после генерации теста BMW-a 540i, najnovije tehnologije Koji će se uskor pojaviti. Видранд, все инструменты štit je previše jednostavan. Свидочанство проекта на ветробране означено Ж Као да Же Светилька. Uključivanje izbornika i ponovno izračunavanje ruta se znatno rotira, iako je kartica s prikazom čepova skalirana i pomiče se bez kašnjenja.Готово е немогуче користити уградени прегледник због пинг. Слика комора встряхнуть кружног pregleda su male и neformativne. Опценито, потребно, что признается да такой рестайлинг, британский значи, как радити на ажурираню мультимедийного цифрового диджела автомобильного, иначе постое све шансе за чуванье репрекла у морально застаривании.

Али это внедорожник точно изван критике, так да пути простор. Prostor je podržan glatkim poda i punom Plasman od tri, istina, ne baš pričvršćeni putnici.Dvije su njihove vlastite klimatske prilagodbe, monitore, utičnice i multimedijske luke.

Iza leđa friendog reda, još jedan par sklopivih sjedala, tvrdeći naslov punog, ali s istezanjem: tradicionalno, niska ugradnja stolice čini nogu savijen. S druge strane, a «galerija» su prikladni za sve dodatne sadržaje, uključuči i šik stakleni strop.

Apsolutno sva sjedala u automotive su elektrificirane. Štoviše, kontrolni blokovi su čak tri seta, uključujući daljinski upravljač iz debla.Приком установил посебне приложение могу себе позволить чак и са паметним телефоном.

Minimalni volumen debla je 258 litara. Постой преклопна полица издржава до 300 кг и спремника. Uz Plasman s pet sjedala, to je impresivna 1137 litara, sa svim sjedalima, presavijeni u večernjim satima s Horizontom — 2406 litara. Rezerva ispod dna uvijek ostaje puna veličina

Iza volana ne ostavlja osjećaj Deja. Велики управляч на «дугом» луку с намече наизмьенце, очи читаю размерное большое количество высоты, наглед с високе «моста» дае предугаданный горизонт, а меки скидки асфальтных валовских качелей на солнечной стороне.Да, я сам у великим распону Ровер! Razlike iz «starijeg brata» samo u stvarno osjećaju lakoću s kojom je automotive zarobljen uz cestu, kao da otkriće dodiruje asfalt, samo da bi izvukao i letio dalje.

Заслуга таквог понашанья ние само у супер-учинковитой прехраны, вец иу прекрасной повезности с 3,0-литровым дизельским мотором и 8-брзином «автомат», коди точно и брзо службы убийца. Zahvaljujući velikom broju koraka, pukovniji okretnog momenta uspio se preseliti što je više moguće, pa čak i tijekom vrhunca potiska i maksimalnog povratka, motorički umijeti je plemenit i u vrzava dordeal 8, 1 км.

Обзоры данных: Discovery Land Rover — это стабильно на равной, па чак и на тло и кривулье, те же добро одржан у девиас. Али пролаз potonjeg nije njegov элемент. Великая роль, дугогодишня «Бранка» остри одступанья врло глатко, претвараючи их у станку.

Рыболов пневматическая суспензия и 21-дум котачи — комбинация специфических. S jedne strane, u različitim pušačima i čak velikim jamama, ali s nježnim rubovima Otkriće. Долазы с удобности и тишине jedrilicama. Али то Дже вриедно Появити Острих Зглобова, Дуготрайних Сломленных Подручья или Колица Колдыбина, Као Это Се Появи Потреса, А суспензия Ние — Не да и да Че Дати Неугодан Ударац.

Sve gore navedeno se kreće u pozadinu čim se ispostavi da je otkriće u njihovim elementima, to jest, na cesti. Da, unatoč još većem odlasku prema glamuru i pafosu, Land Rover nije riješio prijevod otkrića u kamp velikih skretnica.

Cijeli arsenal off-road fondova je predvidljivo — самая почтовая версия S je pojednostavljena.Prije svega, vlasnik će, naravno, cijeniti impresivnu geometrijsku patnost, čiji su parameter zahvaljući zračnoj ovjesi na razini SUV-ova pripremljenih za trofejne racije. Стандартный размер 220 мм на резинке может быть до 283 мм, в случае необходимости, на импресивном 358 мм. U isto vrijeme, kapi pokreta Suspenzije u odnosu na drugo dosže 500 mm. S takvim parameterrima, stisnite otkriće u «dijagonali» gotovo je nemoguće. Да, я вишичи овай строй се не боджи — у раду два блокируемых спойке.

Apsolutno sve što se dogaa SUV sustavima može se prikazati: udarci ovjesa, kut rotacije kotača, stupnjevi role, stupanj spojki

Sama po sebi, prije nego što ometaju prepreke, vrijedi samo odabrati program učinkovit sustav Odgovor terena 2, koji, u stvari, upravlja svu Potencijal, mijenjajući stupanj brave, stupanjrave, улучшенная установка. Вниз по течению и внедорожник «крстаренье» када се строй може бити равномерно пузао у сланой отопини, уключен с одвоеным гумбима.

Jedina slabost Zemljište. Rover Открытие. Na otoku blato — asfalt i odmah začepljuju gume. Ako putujete od goleme prostranstva redovito u vašem životu, mi svakako savjetujemo da promijenite dimenziju diskova i model guma

Što je rezultat?

Govoriti u cjelini, otkriće revolucija napravila je isključivo u smjeru tijela, prestavljajući novi dizajn na novoj aluminijskoj osnovi.У остатку, чинило это да себе автомобиль боли познато, као да е мало затворена нови поставил Параметры «вышой» марсоход. Я управляю, может быть тайна успеха нового открытия и подъезда: автомобиль изгледа готово као Range Rover, у смислу волюмена и функциональность занимает одно из роверов, с одной стороны, движущейся вокруг одного места.

Ako ste sažetak od novca, otkriće je ostalo vjerno, prije svega, duh avantura, koji inficira, prisiljavajući ga da ode na neistražene rubove i veliku obitelj or tvrtku u udobromedias i udobromedias.Dodavanje svih spašenih off-road Potencijal za to, koji, škakljanje živca, оставит их много од препрека иза, не само добивамо svestrani automotive, već cijeli zabavni park.

джипов 4х4. Топ лучших представителей внедорожников с полным приводом. Дачия Дастер

Отличный транспорт — это автомобили с полным приводом и всеми привилегиями внедорожников. Можно приобрести российские внедорожники 4х4 или Иностранные машины, но только полный привод — важный атрибут машины с повышенной проходимостью.Если в машине нет полноприводной трансмиссии, ее нельзя назвать джипом.

Сегодня это модельный ряд разных производителей Предлагает в качестве опций до 1 млн руб. для покупателей Б. бюджетного класса и дорогих автомобилей премиум-класса с невероятными возможностями. Современные внедорожники и кроссоверы обладают прекрасными техническими возможностями, которые часто зависят от стоимости, но иногда стоит обратить внимание и на другие критерии. Рассмотрим лучших представителей внедорожников класса 4х4.

Toyota Land Cruiser Prado — Джип с огромными возможностями

Многочисленные видеоролики и обзоры хвалят эту модель за ее возможности.Это не только полноприводный внедорожник, но и один из самых уважаемых представителей класса в мире. Toyota Prado пользуется огромной популярностью во всем мире, поставляется практически во все страны, где есть представительства марки.

Сегодня LC Prado представлен в новом облике, но его техническая часть осталась прежней. Вы можете не только посмотреть видео новинок, но и взять Prado в новом поколении на тест-драйв. Автомобиль предлагает полноценные возможности джипа и продается от 2000000 рублей.

Jeep Grand Cherokee — король американского мира внедорожник

Американский джип стал одним из самых продаваемых в прошлом поколении. Особенно заинтересовала покупателей версия SRT8, оснащенная двигателем на более чем пятьсот лошадей и стильным дизайном. Но в базовых версиях этого джипа есть все необходимое для комфорта и уверенности.

В классе полноприводных внедорожников Этот представитель американского рынка сегодня занимает поистине лидирующие позиции.Несмотря на элитарный статус, вы можете приобрести разработку очень демократичной стоимости за 2,4 миллиона рублей.

ВАЗ 2121 или LADA 4×4 — российский внедорожник с историей

Это машина, которая стоит 1 миллион рублей, а также предлагает покупателю короткую базу, отличный двигатель, проверенный временем, и очень эффективную систему полного привода. Если вы планируете доработать джип своими руками, именно для этих целей стоит покупать Ниву.

Lada 4×4 — российский внедорожник не только с хорошей техникой, но и с прекрасной историей становления.Машина в современном модельном ряду представлена ​​в нескольких модификациях. В частности, можно купить городскую версию 4х4 или пятидверный удлиненный внедорожник с огромным пространством в салоне.

Дорожный партнер ТагАЗа — удачный проект и простой внедорожник

Рассматривая полноприводные внедорожники в бюджетном сегменте, можно открыть для себя Tagaz Road. Партнер. Это джип, который происходит в Корее на базе разработок Daewoo и SsangYong. На машине не поменялись двигатели и коробки передач, поле полноприводной трансмиссии также осталось невредимым и получило некое продолжение у партнера ROAD.

На сегодняшний день внедорожник не выпускается, но на вторичном рынке Вы можете без проблем приобрести этот джип 4х4. Надо сказать, что хвалебных видеороликов, рассказывающих о невероятных возможностях и высочайшем качестве сборки этой модели, в сети не так много публиковалось. Но для желающих купить сносную машину это один из немногих недорогих вариантов.

Dacia Duster — Б / у или новый румынский кроссовер

Вы можете приобрести полноприводный кроссовер со всеми прелестями его эксплуатации в румынском исполнении.В нашей стране мало представителей автомобильного рынка с именем Dacia Duster., Действительно, Renault выпускается с одноименным названием модели. Но Dacia несколько отличается от Renault, в частности качеством сборки и некоторыми технологическими особенностями.

Дача Дастер — один из самых популярных кроссоверов в Европе, где он продается по цене около 12 000 евро и является самым дешевым предложением в своем сегменте. Автомобиль получил заслуженное распространение, поскольку обладает очень надежной и выносливой техникой.

ТагАЗ С190 — еще один экземпляр китайского автомобиля

В РОССИЙСКОМ ПРОИЗВОДСТВЕ Копии китайских автомобилей стали появляться массово. В частности, полноприводный кроссовер с названием TagAZ C190 производится на базе китайского Jac Rein 4×4. Учитывая то, что машина в качестве основы была неплохой, Тагаз тоже получил определенное распространение и стал успешным проектом корпорации.

Несмотря на все особенности сборки, не вызывающие восторга, автомобиль был куплен и остается одним из распространенных представителей класса на вторичном рынке.Главное его достоинство — неизменно остается цена — единственная комплектация стоила чуть больше 600000, а для кроссовера это очень интересно.

Подведем итоги

Хорошие кроссоверы и огромные производительные джипы — сегодня авторынок предлагает огромное количество интересных возможностей для каждого покупателя. Выбор настолько велик, что иногда потенциальные владельцы тратят неделю на поиск оптимального варианта транспорта. Если вы уважаете класс полноприводных кроссоверов и джипов, стоит поискать среди всех марок наиболее подходящий вариант.

Подумайте, какие характеристики и особенности автомобиля вам действительно важны. С помощью таких факторов и критериев оценки можно выбрать лучший автомобиль 4х4 среди огромного представленного ассортимента.

У всех пацанов непреодолимая тяга к огромному и мощному внедорожному джипу. И недоступен, сколько лет мальчику будет: 6 или 16, тяга к мощным машинам И к реву мотора в его крови. К тому же крошечный автомобиль — ничто по сравнению с внедорожным джипом, особенно если речь идет о гонках.Если вы очень любите внедорожники, но, к сожалению, невозможно управлять настоящим джипом или недостаточно общения с этим классом класса, вы можете участвовать в виртуальных гонках, показать себя профессиональным гонщиком на самых сложных и опасных треки. Чтобы получить массу положительных впечатлений и дозу адреналина от вождения такой мощной машины, как джип, достаточно войти в игру и получить удовольствие от управления внедорожником.

Король дорогой

Езда на маленьком автомобиле кажется довольно скучным и обыденным делом по сравнению с большим джипом с агрессивно ревущим мотором, способным вызывать мурашки по коже.Езда на огромных внедорожниках — пожалуй, самое увлекательное занятие для настоящих мужчин. Ведь сидеть за рулем красивого быстрого и мощного внедорожника не только круто, но еще и вызывать уверенность и эйфорию от вождения.

Почувствовать себя настоящим королем дороги можно исключительно на огромной машине. Ведь для внедорожника любое препятствие становится преодоленным. Например, джип способен преодолевать водные преграды, ездить по пересеченным местам с большим количеством грязи и непредсказуемым рельефом. Такого вездесущего автомобиля лошадиных сил много. Под капотом характер неукротимого хищного зверя, присущий настоящему покорителю дорог.

Такой мощный автомобиль хоть раз в жизни должен управлять каждый мужчина, ведь это одна из основных потребностей мужчины. Однако, если вы станете обладателем такого огромного и модного зверя, как джип не позволяет средствам или возрасту мал, вы всегда сможете погонять на них в виртуальном мире. Великолепные онлайн игры Они ощутят драйв и много других положительных эмоций от вождения внедорожника.

Реалистичные гонки на внедорожниках

Раньше первые игры про джипы и внедорожники 4х4 создавались однообразно и без особых отличий по болезненности и впечатлениям.Однако сегодня игры создаются с использованием современных программ и технологий, что делает флеш-игры более увлекательными, чем их предшественники. За основу забега взяты более правдоподобные игры, которые в реальности довольно популярны. То есть в разнообразных гонках на внедорожниках появляется возможность производить визуальный тюнинг и улучшать ходовые качества машины, а также выбирать гонщика для своего джипа.

Кроме того, в некоторых играх введены треки, очень похожие на настоящие автодромы.В таких виртуальных гонках правила могут сильно напоминать настоящие, что делает гонки на мощных внедорожниках более интересными. Также во флеш играх про гонки на внедорожниках уже не в новинку изменение внешнего вида камеры во время движения. То есть вы можете управлять джипом от первого лица, а можете от третьего, при этом поднося камеру, чтобы поднести или убрать камеру.

Управление также стало более совершенным. Теперь вам не нужно «подгонять» клавиатуру к поверхности стола, чтобы развернуть джип в одну или две стороны.Также для таких игр добавлен урон и другие эффекты, что только делает игру более интересной, накаленной азартом, по прибытии против соперников. Также для повышения интереса игрока к флеш-играм довольно часто реализованы задания для игрока. Например, сбор монет, звездочек или любых других предметов, которые помогают игроку получить определенные преимущества перед противниками.

Виды скачек для мальчиков

Основные виды гонок на внедорожниках:

• Классическая гонка.В этом виде необходимо преодолеть несколько кругов и прийти к финишу первым. Он также включает в себя спринт, смысл которого очень похож, но необязательно проходить несколько кругов, а необходимо преодолевать отрезок, то есть от старта до финиша.
• Кольцевые гонки. Смысл, как и у классики, есть только в том, чтобы ехать по КАД с крутыми поворотами.
• Гонки на утилизацию. Необходимо проехать несколько кругов и при этом не каждый раз занимать последнее место, так как в этом случае гонка будет завершена.
• Ралли. В этом типе гонок вам нужно преодолеть сложную трассу от точки до пункта.
• Дерби. Пожалуй, один из самых популярных видов гонок на мощных внедорожниках. Задача предельно простая, необходимо уничтожить противника, Тарана его джип.
• Экстремальные гонки. Им нужно преодолевать опасные препятствия, одновременно с этим сразившись с противником по грязи.
• Трофи рейд. Гонки по бездорожью, в отдельных грязевых играх.

Флэш-гонки на джипах, несомненно, увлекательное занятие для мальчиков.Однако не стоит считать Flash игру примитивной и скучной. Конечно, они не так хороши, как клиентские или те, что устанавливаются на компьютер, но флеш игры на джипах и внедорожниках 4х4 не менее увлекательны и имеют современный интерфейс.

Выбор гонок на джипах

Зайдя на сайт, вы можете выбрать тип гонки и играть совершенно бесплатно. И для этого вам не нужно скачивать и устанавливать игру на свой компьютер, а достаточно выбрать раздел гонки на внедорожниках, на свой манер и играть онлайн.Например, если вам больше нравится ездить по бездорожью, то вам подойдет Трофи-рейд.

На внедорожниках можно ездить как по простым трассам, но этот вид игры полностью отличается от классического. Возможно трофи-рейд, это лучший тестовый внедорожный джип. В этом виде гонок скорость относительно невелика, так как это не совсем обычная гонка, где вам просто нужно добраться до финиша. На пути игрока будет множество препятствий, затрудняющих путь и возможность джипу добраться до финиша.А некоторые препятствия могут быть довольно сложными даже для самых опытных игроков. Подготовка к таким гонкам достаточно серьезная. Этот тип гонок предназначен только для тех игроков, которые не боятся трудностей и готовы с ними справиться.

Самым простым улучшением для таких гонок являются колеса большего размера, которые позволяют лучше сблизиться с трассой, что дает игроку преимущество перед соперниками. Помимо проскальзывания при заезде на возвышении игроку, препятствиям в виде грязи и скомканных машин будет значительно труднее найти подъезжающий внедорожник к финишу.

Для любителей экстрима больше подойдет раллийный вид гонки на джипе. Тип трофи-рейда очень увлекательный, однако его достаточно сложно назвать гонкой, так как для преодоления трассы нужно очень сильно попотеть.

Но для тех, кто хочет более быстрой езды и при этом получить уникальный экстрим, ралли подойдет. Такой тип гонок — просто находка для многих мальчишек, ведь управлять суровым внедорожником, наблюдать, как он входит в крутые повороты или прыгает по огромным песчаным холмам, довольно увлекательно.Игроку предстоит ощутить, на что способна подвеска внедорожного монстра, а также научиться выполнять головокружительные трюки.

Волнение, полученное от скоростной езды в сочетании с экстримом по бездорожью, возможно, это лучший урок для мужчин. Гонки такие же увлекательные, как и настоящие, и доставляют приятные ощущения от скорости и преодоления трудностей.

Также для приема Азарта подходит гонка на джипах с захватывающими дух стилями.Нагрейте его четырехколесного зверя, приготовьтесь к прыжку с трамплина, а затем исполняйте в воздухе различные ольхи. Это непередаваемое ощущение, когда джип с четырьмя огромными колесами выполняет кувырок или просто давит под собой летучую машину.

Пожалуй, одним из самых захватывающих видов гонок на джипе является дерби. Такой облик Дерби дает в полной мере. Почувствуйте мощь джипа и почувствуйте себя настоящим гладиатором среди внедорожников. Суть этого вида в том, что необходимо побеждать соперников, добиваясь при этом полного разбивания джипа.Вы можете справиться со своими противниками, тем самым повредив их машину. Кроме того, чтобы поиграть в Дерби на джипах, достаточно зайти на сайт и запустить приложение. А играть можно онлайн и главное — бесплатно.

Для любителей более острых ощущений подойдут гонки на мощном джипе с применением оружия. Гонка с опасными препятствиями, конечно, впечатляет, но сделать ее жаркой может только тяжелое вооружение. Только представьте, как вы находитесь на опасной дороге с множеством разных опасностей и вдруг у вас появляется соперник на крутой скорости, и вы резко едете до финиша.В такой ситуации, естественно, хочется сдерживать соперника, а мы вооружены для помощи. Открытие огня из пулемета, который установлен на капоте или крыше вашего мощного джипа, сразу даст результат и позволит первым добраться до финиша. Однако будьте осторожны, ведь у противников тоже есть оружие, а при удобном случае они еще и угостят вас порцией боеприпасов, тем самым навредив и замедляя ваш внедорожник. Такая игра идеально подойдет мальчишкам, у которых в крови тяжелое оружие, мощный джип и приличная порция адреналина.

Real Drive для грязи

Как не странно, скорость и драйв — две вещи, которые постоянно усаживают человека, с момента появления первых машин. И до появления такой альтернативы люди тоже соревновались, только вместо Железного коня была настоящая. Однако сегодня человек может передвигаться на аппаратах со сверхзвуковой скоростью, а также на агрессивных и мощных джипах. Джип — это универсальный истребитель, которому хоть вода, огонь или грязь и не надо.

Большинство людей просто мечтают побывать в шкурах настоящей гонки экстремального вождения, и испытать свои нервы и силовые возможности. Постоянной тяге к скорости, адреналину и испытанию себя в основном подвергаются именно представители сильного пола, так как это заложено в крови, а представительницы женского пола часто относятся к таким видам развлечений. Именно поэтому мальчики по-прежнему стремятся к гонкам на высоких скоростях или по бездорожью и по грязи на мощном и агрессивном джипе. Причем такое желание проявляется с постоянной частотой.

Впрочем, даже в подавляющем большинстве к гонкам и мощным машинам тянет мужчин, тем не менее, некоторые женщины тоже дышат такими необузданными реликвиями агрессивного внедорожника. К тому же для такого типа женщин джип становится не простой машиной, а самым настоящим железным другом.

Приобретение такого мощного железного коня, как удовольствие от джипа, стоит недешево. Это связано с тем, что на джипе нужно не только накапливать средства, но и регулярно его обсуждать и заправлять, поскольку такая мощная машина, как внедорожник, потребляет довольно большое количество топлива.Руководствуясь этими знаниями, многие люди предпочитают выбирать альтернативу, то есть управлять мощным внедорожником полностью в бесплатном онлайн-режиме. Исходя из этого, покупать дорогой джип совершенно необязательно, да и просто можно зайти в аналогичные бесплатные флеш игры.

Захватывающие гонки по бездорожью очень актуальны и сегодня. И даже не всем любителям высоких доз адреналина и скорости требуются мощные игры о гонках, поскольку их достаточно, чтобы насладиться бездорожьем, грязью и мощными внедорожниками, играя во флеш-игру.Мало кто знает, но именно расы относятся к одной из самых первых созданных игр. На момент создания игры о гонках значительная популярность приобрела, а сегодня она только увеличилась.

Современная графика, синхронизация и детализация, а также уникальные комплексы для любителей, все это позволило добиться популярности флеш играм про гонки по бездорожью. А непредсказуемые препятствия и крутые повороты сюжета не дадут беспокоить даже более опытного игрока.Возможно, именно поэтому эти игры популярны и по сей день.

Нужна помощь в выборе товара из раздела «Радиоуправляемые джипы, внедорожники, автомобили 4х4»?

Оставьте свое имя и телефон в форме ниже, нажмите кнопку «Отправить», и мы скоро вам перезвоним.

Радиоуправляемые внедорожники и джипы — эти автомобили не знают препятствий!

Мощные внедорожники, серьезные джипы — эти автомобили вызывают уважение и привлекают внимание на любой дороге! И если купить настоящий джип под силу далеко не каждому, то купить радиоуправляемый джип сможет любой желающий!

Достоинство

Радиоуправляемые внедорожники Не заставляйте своего владельца искать подходящую трассу.Они одинаково хорошо едут и по новому асфальту, и по пересеченной местности. Земля, песок, гравий, камни — радиоуправляемые модели внедорожников не боятся трудностей. А это значит, что такую ​​машинку можно брать на дачу и в парк, и в лес, и на пляж — и везде будет весело и интересно!

Особенности конструкции

Все внедорожники I. Радиоуправляемые джипы имеют полный привод и мощные широко раскинутые колеса, благодаря которым они никогда не теряют устойчивости и не падают в «грязную морду».«Их прочный корпус выдерживает любые удары и столкновения. Купить радиоуправляемый внедорожник. — Значит, приобрести надежную и стоящую вещь.

Радиоуправляемые джипы по грязи, могут ездить по лужам и вязкой глине. Вы можете наслаждаться их поездкой даже под проливным дождем. Грязные радиоуправляемые автомобили внедорожники можно мыть под обычным душем. Особая конструкция корпуса надежно защищает механизм, не допуская проникновения влаги внутрь.

Радиоуправляемые автомобили Внедорожники не теряют управляемость даже на высоких скоростях, а специальные шины помогают им уверенно чувствовать себя на скользкой поверхности.

Мощный двигатель делает радиоуправляемые модели джипов очень реалистичными. А если учесть, что многие из этих моделей являются копиями реальных автомобилей, с ними вы полностью сможете почувствовать рулевое управление большой респектабельной машины!

Stejná evokování pouze srukojetí: zkušební jednotka aktualizovala Land Rover Discovery Sport. Ленд Ровер Дискавери

Koncem loňského roku v Rusku začal prodávat generika «křížové kupé» žánru BMW X6 — v nové třetí generaci. Рождались только те, которые были выбраны, — Audi Q8 и Rover Sport: Все с 3,0 литрами турбодниковым мотором и несколькими идентичными ценовыми знаками.

Авто, кд. Mechanická box Ostatní ne úspory, ale naléhavá potřeba, docela trochu. Jedná se buď cistokrevná sportovní auta nebo profesionální SUV. Dnes mluvíme o druhém — osm skutečném průchodu s plnou pohonem a Mechanikou.

Na konci října se objeví ruské prodejci Land Rover. Discovery Sport выпущены на новой платформе, на которой установлен новый Rover Evoque. Pokud posuzujete vzhled, pak změny, které model podstoupil, není tažen nejen pro novou generaci, ale i na restrylování.Veškerý styl se od roku 2015 zachovalo téměř beze změny, když byl Freelander znovu znovuzrozený pod novým jménem. Пак jsme dostali zcela jiné auto. A jaká je nyní podstatná změna? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, šli jsme na premiéře pro jízdu nových předmětů.

NA ruské prodejce Začněte novou generační rozsah Range Rover Evoque. Najednou tento model první generace přinesl hodně šustění ve třídě кроссоверы. Neříkám to prodej prodeje, ale zeptala se směr, do kterého následovalo mnoho dalších značek.Po Britech se všichni spěchali, aby se malé «designér» parkety «. Dokonce и Toyota má nyní C-HR. Britové je čas znovu překvapit veřejnost. Jinak, proč žádají o» partner «v dobré kompletčástní do sad ?

Hrdinové našeho dnešního testu představují tři klasické off-road школа — америка, японская и английская. В последнем дезетилетичесе в последнем дезетилетич вызнамне зменилы пожадавки на «классическом внедорожнике», день о единой доверенности достат из нечистот нестачи.Kromě toho se off-road změní na volitelnou disciplínu, že řidič vůbec ví, není povinen «myslet» pro něj by měl být «inteligentní» elektronika, a pohodlí každodenního použitím je v p. Nicméně, tradice nezemřely, «Američan», «Angličan» и «Japonec» jsou stále silní, ale všichni svým vlastním způsobem.

Range Rover в первом поколении не укрепил статус своего руского мажителя. Jak to bylo, člověk alespoň z hlediska výběru auta si myslí, že není v šablonách, dává přednost tomu, že je vše připraveno na Experimenty.Je škoda, že tato auta budou putovat do naší země pouze epizodicky. Ale Range Rover третьего поколения «Šel k lidem» — стал популярным как BMW X5, Porsche Cayenne и VW Touareg. Proto koupit bobish britský SUV není problém. Otázkou je, zda?

Přichází to jen na všechno, ale život strojů je okamžikem i v technice lidské существование. Получить предварительный заказ, получить доступ к своей территории, получить доступ к Land Rover Defender и представителю компании Měl Být Nesmrtelný Duncan Maklaud, проложить путь до 68 лет на старом — добрый проспект.

Tento srovnávací test nemohl probíhat. Заметка о том, что небыли жизни, докудь нова BMW X3 musela vyvolat tlak na dopravní policii. Пак были красивыми ключами от Lexusu: V jejich názoru nejsou RX a X3 konkurenti. A dokonce požádal, aby v článku poznamenal jejich pohled. Добрже, ославит. На автомобиле Land Rover Discovery Sport следовал супергерой с присущими ему качествами в британской порадности.

Starý zjišťovací sport vzorku 2015 byl dvojí auto: docela moderní venku a překvapivě archaický uvnitř.Простиновые аналоги пятна, банда примитивных тласитек и черных пластиков, стрибрних вложек и ясне инспирована двоулетим архитектурой пршедних панелей. Vzhledem k angličtině přijaté britskými integrovat do interiéru nejméně dvou dvou a lepších než tři obrazovky, rozšířené zavedení smyslových klíčů a lesklého plastu, objev klensyljazenas. Ve skutečnosti však jeho aktualizace předem určila ani taková, ale zmena generací na RANGE ROVER EVOQUE, na jejichž platformě, kterou byl postaven.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pravda, na rozdíl od madšího rozsahu, objev neobjevil nový index při zachování označení L550, a proto nezměnila generaci — alespoň oficiálně. Aktualizace bez změny generace je nejprimnější, že Discovery Sport je velmi populárním modelem na Evropském trhu, kde loni téměř 34 tisíc aut bylo prodáno v loském roce, a obecně.Proti tomuto zázemí, ruské 1,5 s malými tisíci je trochu, ale něco jiného. Obecně platí, že je nejasný, proč Evoque s přesunem na PTA platformu, zbývajícím zpracováním dědictví Fords pod zkratkou EUCD si zasloužil nový index a discovery sport — ne. To, co je — šetří finanční prostředky k rozvoji plnohodnotné aktualizace nebo jen pauzu k nadcházejícím změnám, je obtížné říci: je to pravděpodobně směs první a druhní. Ale pod minimálním změněním těla můžete najít některé znatelné změny, snadno předpovězeny, s přihlédnutím ke změně platformy.Jaká je podstata nového objevu a dělá to smysl koupit, a ne «babi sortiment»?

Všechny nové, ale ne příliš

Ti, kdo si přečetli naši jarní testovací jízdu z příběhu technická základna Aktualizovaný Discovery Sport se může nudit. Koneckonců, «Спорт» перед актуализацией, розделил платформу с младшим из ржад Ровер Родина, ранее был актуален актуализационный логический проект на новой колесной базе. Obecně platí, že TK na přípravě modelu k elektrifikaci byl vydán přípravkem inženýrům dalších před 3.5 лет назад с черным «дискотек», используя новую платформу PTA — prémiová příčná Architektura (предварительная архитектура для автомобилей с кружевным двигателем), стильный автомобиль с двигателем. názvem D8.

Все тады, которые были подобны тому, вместе с ними, были видны пл перед рокем: Напржиклад, покуд поровнате структуру тел, то патрне, жэ, то пржесне стейна я. Kromě kapoty, střech a dveří kmene, hliník se stal pouze šálky tlumičů Ano, přední křížení, na kterém je nárazník připojen; Zvláště vysoce pevné ocelové tvoří přední a zadní nosníky, centrální stojan a středový příčný podlahový zesilovač и přední základní stojany a zadní podlačísouvý zes.Подложка вверх или 25 мм для монтажа батареи и более гибридного песковара и параллельна с этим взрослом (когда, не была изменена на 20% выше. nezměnila — je до 2,741 мм и vůle je stejná 22 см.

Stejně jako Evoku, Discovery Sport spal: v případě, že první váží nejmeně 1 800 кг, pak hmota bez obvodu «diskotéka» podle normy DIN — 1 979 кг для бензина и 2 009 кг для двигателя.Jedním z důvodů lze považovat za omezené použití hliníku. Z toho, jako dříve, vnější panely jsou vyrobeny — střecha, kapuce a kufr, ale starý crossover vážil 1 863 кг и nyní, s novým hybridním schématem, který dělá nesouvencí hémátémé, vésoucía vávíçé é. Samozřejmě, že inženýři Land Rover vysvětlují «strop» také zvýšené příležitosti z hlediska pasivní bezpečnosti: tělo se stalo tvrdým o 13% a je obecně lepší držet ržet ržet.

Jako součást výkonových jednotek se vše také přišel do souladu s tím, že jsme již znovu viděli v Evoque: to je systematická «měkká hybridizace» linky, která se ká nám nedos.В Европе есть версия Discovery Sport без генераторов, начинающих с 48-вольтовой аккумуляторной батареи, которая находится в закрытом состоянии, и не имеет ничего общего с батареей, находящейся под напряжением, и с девичьей «стройкой» ZF. Všechny ostatní stroje s touto množinou jsou vybaveny startovacím generátorem spojeným s přenosem pásu s klikovým hřídelem, vyhodí výkon na akcelerací a na brzděníje, naíhárādinu, génér. Baterie v takovém schématu nemže podávat auto autonomně, ale nikdy nevytáhněte úplně. Jedná se o stejné momentové výplňové schéma jako jiné měkké hybridy: usnadňuje životnost motoru a řidiče, mírně kompenzační turbolagy, jakož i o 7% nižší spotřebušíšía emés.

A teď — dobrá zpráva. Ti, kdo všichni toto další závěs není působivý (a není moc působivá vážně — všichni chápeme, že se jedná o nucené měřítko Automobile, jel do úhlu «zeleněu žádné hybridy — ani «měkké» ani připojené. Ano, v Evropě na začátku příštího roku, se zobrazí plug-in se tříválcovým motorem, samostatným elektromotorem и více kapactární baterie. A v Rusku, mezitím jednoduchý benzín a dieselové stroje S dvoulitrovým řádkem «čtvrtin» známá rodinná ingenium ve dvou možnostech nutnosti každého.Základní bude 200 silný plynový motorKterý v dražší verzi vyvíjí 250 HP и дизельные агрегаты, которые выдаются 150 и 180 HP. соотв.

Sempenzní schémata se nezměnily — je to všechno stejný macpherson vpředu a kompaktní multi-dimenze zezadu. Jako předtím, adaptivní tlumiče jsou k dispozici pro příplatek, jehož tuhost je sledována a upravena každých 10 milisekund. Nicméně, o tom, co pozastavení překvapilo, pojďme mluvit o něco později — zpočátku budu sedět v autě a podívat se na aktualizovaný interiér: Restyling šel pro něj.

Kde jsou vaše rukojeti

Jak již víme, interiér požadoval update mnohem více exteriérem: маловане черные кнопки на черной панели vypadaly staromódní. Co se však stalo v důsledku restylování, je možné odhadnout nejednoznačný: Přední panel zachránil dominantní vodorovné čáry, ale změnil fyzické clíče s smyslovou. Волан наверху пользовательского режима здесь «General Corporate», чтобы он не трогал образовку за климатическую систему Discovery Sport, чтобы не повышать статус.На другой стране, где разрешено бездратовое наблюдение, где нет данных о том, что вы хотите, чтобы добраться до авангардного Jaguar I-PACE, — объявить, чтобы не было никаких следов.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Предварительный диск с традиционными аналоговыми изображениями и 12,3-дюймовым образцом, с дополнительным 10-дюймовым экраном и мультимедийной системой.Nestojí za smutku o absenci třetího zobrazení: Bez ohledu na jejich počet jsou řízeny jediným processorem, a než je více, tím těžší je nutné «gland» — vrenzích na jejich počet jsou řízeny jediným processorem, a než je více, tím těžší je nutné «gland» — vrecnzích na jejich počujosc jin. Centrální dotyková obrazovka je samozřejmě prodena kapacitní technologií a rozlišení obou zobrazení je komplexně dostatečné: obraz je jasný a snadno rozlišitelný.

Ale se spodním touchpadem není vše tak určitě. На первой стране знаменательной схемы с подходящими отточными регуляторами, где можно контролировать температуру, внутреннюю фукань, топени и ветреную седадель, которая покрыта теренной режимой, подходящей.Regulační orgány samotné jsou vepsány monochromatickými obrazovkami, které zobrazují nastavení klimatu a další se zobrazují kolem nich v závislosti na zvoleném režimu zení. Ale všechny ostatní klíče, jako je ohřev skla, intenzivního chlazení salonu, řídicího systému zastávky a tak dále, a dostat se do požadovanný zóny na pohybu je poměrně skoptižný. Aktualizace zjevných provozních nevýhod, jako je rychlá znečišťování velkého černého lesklého plátna, budeme se radovat alespoň o tom, že klíče jsou kontrastíní zleny a dobird.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Подложка воли ACP, которая называется незменяемой подушкой — стейне яко сувисейси вывозить и оставаться в этой модели яко Jaguar E-PACE. Toto řešení, stejně яко některé další designérské ergonomické Malé VECI, JE přisuzováno myšlenku «Dat objev objevení Jeste více СПОРТА»: říkají, že Маджи volič, řidič Лепе CITI spojení s ručním ovládáním Müze Byt azartován To, přepínání přenosů. S ohledem na schopnost objednat submisivní okvětní lístky vysvětlení vypadá poněkud vyloučit — na druhé straně, volič je opravdu známý a snazší řídit než pračka.

Zadní řádek Málo se změnilo: rozvodový náboj zde 6 centimetrů je více než u Evoque, — 2,741 мм, takže cestující druhé řady se volně. Třetí řada na délce stroje se předpokládá, že se předpokládá, že je mnohem skromný, ale je to docela možné sedět na tom, je to docela možné — а было от lepší čekat na to. Mimochodem, дети на другом конце пути будут на набережной в «Disco Sport» с большим объёмом до 6 кусочков.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Межрегиональные внутренние организации в Land Rover, целевые объекты малого размера и коробки с розовыми крышками, окнами с закрытыми дверями, стоимость которых составляет 45 литров. Poznamenáme si široká sedadla určená pro velké přední cestující: boční podpora tak nenápadná, že štíhlé semena bude viset mezi jejími válci. Obecný profil je však velmi pohodlný, nastavení bederní batohy jsou dokonce redundantní a rozsah nastavení sedadla a volantu může najít pohodlnou polohu na téměř jakýkoliv ovladač.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A tady jsou stropní rukojeti — ano, na jedné straně je to maličkost, ale na druhém, ani v dosahu Rover Evoque, ani v Jaguar e-tempu nejsou tam žádné, avi jedné straně pjedné v podlaze a chytit poloviční pektický ram na centrálním tunelu. Sortiment, navíc a externí rukojeti jsou zapuštěny ve dveřích — dobře, a pak jejich plné dvě sady, což je určitě dobré pro cestující: bude to stačit pro cool Kosovos.Nebyla marně, nakonec, nakonec, tam je tolik elektronických asistentů pro sestup, zvedání, překonání fúze a jiné off-road legrace.

Všechno JE jasné pouze на внедорожных

Zpočátku, volba okolí Barcelony про Мисто zkušební jízdy себе здал nepochopitelná: všudypřítomné omezení 50 км / га úzké serpentiny, на kterém Discovery Sport potěší pouze míru těžkého Кольский s úspěšnou elektrickou kontrolou aaa Vyčistěte nula. Mírné rolky, asfaltové návyky jsou zcela typické pro malý crossover, kromě toho, že šířka je téměř 2,2 metru s přihlédnutím k radí zrcadel, že je lepší jít jít çrcadel, že je lepší jít »Ve stopách rychlostí, mimochodem, ani hluk větru, ani zvuk motoru, nekupují: navzdory skutečnosti, že dvojité zasklení «diskotéka» nemá (от ani nemá více «статус» eucej.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Nastavení výkonové jednotky je však zcela jasné, это слово «спорт» в názvu není nic jiného než způsob, jak rozlišovat model od většího objevu. Доказательство и бензиновый мотор недостаточной устойчивости кроссовера: Старайтесь педаль до подлаги, почитайте на другом конце — авто с jistotou, але hladce začne urychlit.В том смысле, что это означает, что двигатель находится в одном месте: когда не используется, когда вы хотите, чтобы он не был удален, вы можете выйти в автономном режиме и получить доступ к другому двигателю? S ním, Discovery Sport se nestane více hlučným nebo ještě více hlenu, ale spotřeba paliva pro nový a více «upřímný» cyklus WLTP je o něco více než 7 litr na «sto», které můžete plně setkat.

Пройдите по бездорожью, пройдите в Discovery Sport Salon и убедитесь, что у вас есть непромышленные объекты, а также четкие сенсорные настройки на мультимедийных элементах изображения.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Obecně se schéma celkové jednotky nezměnilo: přední strana je podmíně nový uzel Vypnutí napájení, odříznutí zadní nápravy a připojen nuténékud 400, чтобы перейти на безопасный путь. Для того, чтобы можно было использовать новые системы, старые дискотеки с активным системным элементом Drivine System являются одними из первых гидравлических систем, которые имеют современный дизайн.Stejně яко Evoque, Zadní Лева Polovina JE vybavena spojkou, která odřízne Zadní převodovkaTo VAM umožní zcela eliminovat otáčení zbytečných uzlů с jednotným pohybem: redukce předního роху себе vypne кардан Zadní spojka JE převodovka, а к poskytuje мене třením ztrát dalších 100 г spotřebičů paliva každých 100 километров.

Discovery je připraven ukázat světlé off-road triky i těm, kteří se nepohne z asfaltu: Například, stojící na předpětí na brzdách, můžete prodat, předpětí na brzdách, můžete prodat, předpětí na brzdách, můžete prodat, předpětí na brzdách, mžete prodat, předpětí na brzdách, můžete prodat, předpětí na brzdách, uzdae prodat, pedál vížetálz,Ve městě je to jen pohodlný čip, a na této oblasti — schopnost, například vyštěkne z okna a neotáčejí se. Ačkoli, přísně řečeno, objevování sport má tolik kamer kruhového přezkumu, že nebudou muset zavěsit: kromě kamer v zrcadlech a na нос, tam jsou celé čísle čísolízí dvě könen , skrytý v finových antén a pracuje jako širokoúhlé zpětné zrcátko: Na zrcadle se v kabině můžete zobrazit obrázek z tohoto fotoaparátu. Pokud potřebujete sledovat, co se děje pod koly, můžete zapnout «transparentní kapuce» režim: V tomto případě si přední a boční kamery pamatují na obrázek při pohybu a lepenězá djednoho.

Obecně jeden z nejvíce silné strany «Disco» и геометрия. Samotné úhly vstupu / kongresu při 25 a 30 stupňů během зазор 212 мм nejsou zaznamenány ukazatele, ale celkové možnosti jsou slušné. Здесь расположен визуальный доступ к входу и выходу на дорогу с дальними розыгрышами, которые звучат лучше, чем на улице. Je jasné, že překážka «kalibrovaná» pod autem — ale je to zcela jasně dává pochopení geometrické průchodnosti. Kromě toho, maximální úhel výtahu, ke kterému může vylézt, není horší než nový obránce, — 45 ступňů.Mimochodem, se pokouší sklouznout. Je velmi sebevědomý: Úloha pólu se hraje zde první přenos s ohledem na 4,713.

Pokud se však pohybujete pomalu, můžete získat mnohem více zobrazení a pozitivní. Discovery Sport Je vynikající vyškolený s obvyklými již technikami jako nezávislý sestup z kopce, a ví, jak vylézt po snímku, možná ještě lépe než většina řidičů. Na jednom ze strmých vleků jsme se dostali do «diagonální» as přihlédnutím k extrémně nízké rychlosti — asi 5 km / h — čekal na sklouznutí a zastavení, ale «diskotéka» ani zolojaklík похиб.Ale pokud se budete řídit sami, můžete viset.

«To je to, co je čerstvé Objev. !! Velmi krásná! Velmi!» — neočekávaně mě řešil na dřez vlastník nového Gls. стоит в недалеком поле. «A proč Sport nebo new. Velární. nevyblížil se? Ještě pořád Rozsah. Rover. !». «Дизель ?! А тады jsem změnil benzín — Diesel Tahachatit je silný.» Kdyby to nebylo čas, abych odešel, jsem si jist, že konverzace bude delší dobu utažena: v novém Objev. Na první pohled, tolik změn, že se o nich můžete hádat, nekonečně …

Vezměte alespoň absolutně nový vzhled, který samozřejmě rozdělil fanoušky ve dvou. Někteří vyprávěli kategorickou «ne» a odešli uctívat pravého «náměstí», jak často označované jako třetí a čtvrtá generace objevu. Jiní ztuhl v kouzlu, obdivují nejen nový módní styl, ale také s jistotou ve skutečnosti, že od deseti metrů téměř nikdo odlišuje nové diskotéka odierarchicky «Senior» rover rover.

Od lastního faktoru opravdu ukazuje velmi dobrý marketingový tah. Faktem je, e nový objev nejenže vypadá jako Range Rover, ale také překonává všechny své «kolegy» ve velikosti. Ешьте над тимом и рядом с Range Rover, когда вы находитесь на расстоянии 5 см от поверхности. To znamená, že podle poměru «množství automotivebilu» k rublu, nový objev je získán nejvýhodnější z celé řady britské značky. А к тому, что есть три одних человека на отдельном участке, прочее RR sport a ne Velar.

Na Velký Objev. nový obrázek ležel jako špatný. S náhodným svědkem přípravy stroje do testu plně souhlasím: nový Disko. vypadá velmi skvělé. Na rozdíl od Objev. Sport Neztratil stylistické spojení s předkem, který je čten v různých detailech. A se všemi jeho masivou a monmentalitou, auto vypadá snadno, elegance a důležitě, patetický.

Revoluce nejen v designu, ale i v technice: nové tělo Přistát Rover. 85% с глинтвейном, Дикий Ктерим Авто Зтратило Фантастицкоу 480 кг и хмоты (!), Что Мело Велми Позитивные Влив на все параметры Ржизени. Co se týče nadace, nejbližší «relativní» на платформе D. 7 шт. je Rozsah. Ровер. Спорт . Modifikovaný 3,0 litrový «šest» (бензин дизель) šlo Objev. od předchůdce. «Mladší», ale velmi zajímavé «dvoulitry» Ingenium. Na jaře 2018 dorazíme do Ruska.

Uvnitř zjevení je mnohem menší, a a velký je ne — s výjimkou individualuálních detailů a řešení, interiér nového objevu kopíruje výzdobu «Senior» Range Rover. На jedné straně, to je plus: ностальгический «náměstí» салон potěšením с просторным přistáním и chladičem lampy, podporované novým texturám materiálů a jednoduše vyhodnocení zšekávý druhruhruh.

Pouze v blízkosti předních sedimentů schovala celá pět větví pro boostery, nepočítají kapsy a výklenky v dveřích.Dva rukavice doplňují mezipaměť s Chajngerem pod zachyceným víkem jednotky klimatizace. Dvojité dno držáky pohárku — pod nimi hromadné pole. ВАРОВАН РАМПАНТУЙЧЕ ЧЛАДЕНСТВО В ОРХОДЕ!

Multimediální schopnosti vozu a dobýt vůbec. Знаменитая система Jaguar Incontrol Touch Pro System с 10-дюймовым цифровым дисплеем с четырехъядерным процессором, памятью 60 ГБ, Wi-Fi-роутером и 15 подключенными устройствами для внешних устройств, 9 USB-портами. A to nepočítá volitelné monitory zadní cestující Se třemi (!) Systémy sluchátek.

Na druhou stranu, v interiéru nového objevu existuje mnoho nuancí, které se stávají obzvláště zřejmým по последнему поколению testu BMW 540i, nejnovější technologie, kterémese brzyzný zjevu. Visradeed, ale přístrojový štít je příliš jednoduchý. Projektorová svědectví na čelním skle je zvýrazněna, jako by byla baterka. Zapnutí nabídky a přepočítání tras je znatelně otáčet, i když karta s displejem zástrček je zmenšena a posouvána bez zpoždění.Je téměř nemožné použít vestavěný prohlížeč kvůli pingu. Obrázek třepání komor kruhového přezkumu jsou malé a neformální. Obecně platí, že je třeba přiznat, že k obnovení britského stánku, jak pracovat na aktualizaci multimediální digitální části vozu, jinak tam jsou všechny ší zastíslyšitekéen.

Ale co je SUV přesně mimo kritiku, takže je to prostor pro cestující. Prostor je podporován hladkým podlahou a plným umístěním tří, i když ne silné cestující.Dva z nich jsou jejich vlastní klimatické úpravy, monitor, zásuvky a multimediální porty.

Za zády druhé řady, další dvojice skládacích sedadel, nárok na titul plné, ale s protahováním: tradičně, nízká instalace křesla činí nohu ohnuté. На другой странице и в «галерее» здесь можно найти все, что вам нужно, это элегантные струны.

Absolutně všechna sedadla v autě jsou elektrifikovány. Kromě toho jsou řídicí bloky až tři sady, včetně dálkového ovladače z kufru.Приложите специальные приложения для мобильных устройств с помощью смартфона.

Minimální objem trupu je 258 litrů. Там же, где хранятся полицейские, а также 300 кг тайника. S pětimístným umístěním, to je imposantní 1137 litrů, se všemi sedadly, složenými ve večerních hodinách s horizontem — 2406 литров. Rezerva pod dnem zůstává v plném rozsahu

Za volantem nezanechává pocit Deja. Obrovský volant на «dlouhý» облук этот uložen, oči si přečtěte rozměry obrovské plošiny kapuce, pohled z vysokého «mostu» podává přehled o Horizontu a měkkým odizolbujtánýchting.Ано, мы величайший розыгрыш Rover! Rozdíly od «staršího bratra» pouze v opravdu cítil snadnost, s jakou je auto podél silnice, jako by se objevil zjišťování asfaltu, jen aby vytáhl a letěl dál.

Zásluhy tohoto chování je nejen v super-efektivní stravě, ale také v krásné spojení 3,0 litrového dieselového motoru a 8-rychlostní «automat», který přesně a rychle poslouchat aktor. Díky velkému počtu kroků se regiment točivého Momentu podařilo se pohybovat co nejvíce, takže i během špičkového tahu a maximálního návratu, Motorové vyzvánění je ušležeží1 sekundách.

Udržitelnost je přidána do lehkosti: Land Rover Discovery Je Velmi Stabilní Na rovném a dokonce i zemi a křivkách a je dobře držen v deviasu. Ale průchod druhého není jeho prvkem. Skvělé роль dlouholeté «Branca» ostré odchylky transfery velmi hladce a otočí je do pauzy.

Rybářské pneumatické Suspenze a 21 dum kola — kombinace specificických. На jedné straně, v různých kuřácích a dokonce i velké jámy, ale s jemnými hranami Objev. Dodává se s komfortem a tichem plachtění jachty. Za to však stojí za to, aby se objevily ostré spoje, zdlouhavé rozbité oblasti nebo Dupely Koldybin, jak se objeví potřásl, a Suspenze není ano a dá nepříjemný úder.

Všechny výše uvedené se pohybují do pozadí, jakmile se objevuje objev, aby byl v jejich prvcích, to je na silnici. Теперь, когда вы открыли дорогу к поездке в Пафосу, Land Rover не смог проложить себе дорогу до главных кроссоверов.

Plný arzenál off-road fondy je předvídatelný — pouze startovací verze S je zjednodušena. Za prvé, vlastník, samozřejmě ocení immozantní geometrickou průchodnost, jejichž parameter, které díky vzduchovému odpružení jsou na úrovni SUV připravených pro trofejnájezdy. Стандартный клиренс 220 мм, длина покрытия составляет 283 мм, а расстояние между ними составляет 358 мм. Současně kapky pohybů Suspenze vzhledem k sobě dosahují 500 мм. S takovými параметры, Squeeze Discovery v «Diagonal» je téměř nemožné.Ano, a zavěšení tohoto stroje se nebojí — v práci dvě blokovatelné spojky.

Rozhodně vše, co se stane SUV systémy, lze zobrazit: zavěšení tahy, úhel otáčení kol, stupně válců, stupeň spojek

Samozřejmě, před bouřlivými překážkami, stojí za to výběru programu velmi efektivního systému reakce terénu 2, kterí ve skutečnosti a spravuje veškerý Potenciál, zm.Ниже по течению внедорожный «Круиз», když může být stroj rovnoměrně plazen v solance, zapnutý se samostatnými tlačítky.

Jediná slabost Přistát Rover. Objev. на грязи для бездорожья — асфальтовое покрытие и пневматика. Pokud je cestování obrovským rozlohem pravidelné ve vašem životě, rozhodně vám doporučujeme změnit rozměr disků модель пневматика

Jaký je výsledek?

Mluvit jako celek, objevování revoluce provdená výhradně v směru těla, představující nový design na novém hliníku.Ve zbytku druhého, auto se zdálo, že je to bolest známé, jako by v ní, «старший» rozsah rover paratry byly mírně blokovány. A to je přesně to, snad to, že tajemství úspěchu nového objevu je zvedání: auto vypadá téměř jako Range Rover, pokud jde o objem a funkčnost zajímavější než jejtojédés roj odzpov пůл небо два милионы левнейши.

Pokud jsme abstredbi z peněz, objevil se zjišťování věrným, především duchem dobrodružství, které infikuje, nutí ho jít do nezmapovaných hrané a velká rodinath palěžo.Přidání veškerého uloženého terénního Potenciálu k tomu, který, lechtání nervů, opustí mnoho překážek za sebou, nemáme jen univerzální auto, ale celý zábavní park.

Здесь вы можете найти новые фотографии Land Rover с рестайлинговой версией Land Rover. Snažíme se odejít na mnohoúhelníky nebo závodní cesty, abychom otestovali nový pozemkový Rover v extrémních podmínkách. В нашем спортивном дисциплине Land Rover есть надежный запасной вариант, расположенный на одном из участков, где он находится на другом конце дороги, авт. Jak se auto chová na drsném terénu nebo dálnici.Jak pohodlně bude majitelem za volantem vybraného vozu a zda je vhodný pro provoz na silnicích naší země.

Proto před nákupem auta se ujistěte, že seznámíte s našimi materiály, aby bylo zaručeno, že učiní správnou volbu.

• Акура.
• Альфа Ромео.
• Альпина.
• Астон Мартин.
• B bajaj.
• Бентли.
• Осльновост.
• Bugatti.
• C CADILLAC.
• Caterham.
• Changan.
• Chery.
• Шевроле.
• Крайслер.
• Citroen
• D Daewoo.

• DAIHATSU.
• Motory Dartz.
• Datsun.
• Детройт Электрик.
• Выхноут пос.
• F faw.
• Феррари.
• Г газ.
• Geely.
• Velká zeď
• GTA Motor
• H Hafei.
• Хайма.
• Haval.

• Hawtaini.
• Хеннесси.
• Хонда.
• Хаммер
• Хюндай.
• I Иона.
• Инфинити.
• Isuzu.
• J Jac.
• Jaguár.
• K KIA.
• Koenigsegg.
• Lda.
• Ламборджини.
• Ленд Ровер.
• Лексус.
• Лифан.
• Линкольн.

• Лотос.
• Люксген.
• M marussie.
• Maserati.
• Майбах.
• Mazda.
• Mazzanti.
• Макларен.
• Мерседес-Бенц.
• Автомобиль
• Mitsubishi.
• N Nissan.
• О опель.
• P Pagani.
• Пежо.
• Порше.
• Q QOROS.

• R равон.
• Renault.
• Роллс-Ройс
• S Saab.
• Шкода.
• Chytrý.
• Sangyong.
• Subaru.
• Сузуки.
• Т тагаз.
• Tesla motory.
• Тойота.
• V Volkswagen.
• Volvo.
• W wiesmann.

Тип материала

Land Rover Range Rover — четыре ступени на крыше «

Navzdory» chlazení «в русско-британском Range. Zejména se objeví první v history hybridní modifikace řady Rover PHEV s celkovým výkonem 400 L elektrárny. S.

Land Rover Discovery — «Anglie Little Sips»

Dobrá jídla a nápoje .Takže v cestovním ruchu: Aby bylo možné skutečně «zkusit» zemi, cítit se a užívat si to, je nejlepší jít někam ve vnitrozemí. Там, кде провинчни живот а ритмус живота вам умни релаксировать а учит сие новые знания и зіскат поплатек за позитивные эмоции. V Anglii jsme právě dělali, projíždí po městech a vesnicích hrabství. На нашем сайте вы найдете новый объект Land Rover

Land Rover Range Rover Sport —

«Цена 4,5 процента»

В настоящее время добавлено несколько слов или звезд, которые обновляются в розовом режиме 2018 года.Vrácení jeho motoru se zvýšil z 550 až 575 litrů. с. Mohl by se zdát, že to nestačí?

Land Rover Range Rover Velar —

«Высокие технологии Range Rover Velar»

Покуд новый вид, пакет рекламных объявлений выпуска или четных выходов новых роз. Rover Velar, nevyhnutelně narazíte на obrovský počet nepochopitelných podmínek a zkratek, které ve skutečnosti skryjí nejnovější úspěchy inženýrských technik a nejnovější terékívoj односторонний. Pokusíme se vám vysvětlit, co všichni myslí, a co může být užitečné v praxi.Jak na silnici, tak mimo silnici. Někdy i extrémní

Land Rover Discovery — «Na cestě do zdrojů»

Дальний экспедиционный проект «Otevřít Rusko», его организаторы выразили Бурятии. Zjistili jsme zemi s krásným a drsným bajkalem, nejstarším národním parkem, stejně jako kultura lidí, kteří zde žijí. Непостоянные качества в этих классах SUVS Land Rover Discovery Nová generace

Lexus GX, Land Rover Discovery — «nedávné hrdinové»

Alum, новые внедорожники теперь открыты, чтобы перейти на дорогу.Land Rover Discovery находится на расстоянии вытянутой руки с другой стороны, и находится на расстоянии вытянутой руки. A co mu může říct v odezvě jeden z «nedávných gikánů» s ramem ramu — lexus gx?

Land Rover Range Rover Velar — «Редукционист»

Новая роза Rover Velar — новый автомобиль в роскошном внедорожнике Rozsah. Ровер. Trvá výklenek mezi evokujícími a sportovními modely a stává se nebezpečným německých pravidelných tříd třídy: Mercedes BENZ GLC., BMW X3 и Audi Q5

Land Rover Discovery — «Краловские трассы»

Co odlišuje opravdový britský aristokrat? Для není jen dokonalost, datování nejvyššího světla a loajality vůči hodnotám některého klubu. Tento britský aristokrat neztrácí lesk, i když chodí podél bažiny Grimenskaya s puškou v ruce a hluboko koleno v blátě. В засаде на плати новой земли Rover objev.

Land Rover Range Rover Velar — «Однородный с кличем тканью»

Повести, Land Rover предлагает заявку на участие в конкурсе на BMW X3, Mercedes CLK и содержит Lexus Rx и его одежду.Еще было авто указание на моторное шоу в Женеве, Никдо Невержил, он же небыли представленный концепт, модель был применен к серовому выпуску, выпадал пршилиш пршедвой. Až do lastní chvíle jsem nemohl uvěřit, že v tomto formuláři půjde na prodej. Teď, když se nám podařilo seznámit s novostem, jsme připraveni rozptýlit všechny pochybnosti a odstranit, jak říkají, závoj z klíčů. Přesněji, ne z kláves samotných, ale z místa, kde by teoreticky museli být.

Land Rover Discovery — «lekce dovedností»

Nový Discovery Land Rover přesahuje model předchozí generace ve všech článcích.Je to jednodušší, přidáno v pasážlivě, a je řízena mnohem lepší než předchozí. Летели исме к новостям в США, на границе между штатами Ютаху и Аризонии, а не на его территории

О значах:

Недорогие комментарии к тесту

Сергей Сергеев.

«Zcela předvídatelný test zkušební jízdy. Было poctěn, že vyzkoušet Prioritu dřívějšího modelu, takže problémy jsou stejné. Pokračování komentámentá
0e.»

«Máte z těchto dat? Možná někde máte pravdu v nejlepším shromáždění, ale v průběhu operace je to jen velmi málo procházky.A další anecdote Otázka: Bude čínský tělesný panor brnění? Takže nechodím k čínštině. Все особни. Ačkoli o něčem. Pokračování komentáře. «

Boris Ilyin.

» Jel jsem na nove diskotéce a na předchozích GX, zcela různá auta, dokonce mám jinou úrove, a na úkor kvality shromáždění. Нет, як так? YAPS stále 20. století, vypadá to stejně. Pokračování komentáře. «

Егор Соколов.

» Нет, jen prostor auta. Teď můj nový sen. «

Татарицкий> Блог> Тест-драйв Land Rover Discovery 5: Одномоментный проезд

Досуд, с помалостью тела, буду выставлять новые материалы, новые цвета.Je čas rozbít tento začarovaný kruh! Samozřejmě, abychom pojmenovali čerstvou zkušební jízdu nového «objevu», který jsem napsal pro časopis 5Koly zpět na začátku března, jazyk se nebude otočit. Nicméně, brzy «živé» auta se dostanou k prodejci a zákazníkům, kteří na konci loňského roku učinili rozkazy, takže s úsekem, ale můžete zavolat důležitý materiál. Nicméně, dost dalších slov!

Тест-драйв Land Rover Discovery 5: Отказ от принятия

Slunce opouští Horizont na výsledku dne osvetlilo vrcholky červených skal, což jim dává ještě více mała.První den cestování do Utahu s jeho nepochopitelnou krásou skončil. Ale před pobytem v noci v hotelu a jít do Arizony, další test měl být. Другие организационные элементы для новых автомобилей, паштеты Land Rover Discovery, конечные …

Геометрические параметры, используемые: ширина 9,53 °, угол наклона — 30 °, угол наклона — 30 °. diagonální závěsy, boční rozdíly, výtahy 45 stupňů — každá překážka je komplikovanější o předchozí. Половина трассы в чельним скле его объекта и следовал за ним по дороге в вечную облачность, которую нужно было совершить, чтобы получить доступ к салону прямо на берегу.Aby se zabránilo nehodám, každá posádka doprovázela инструктор глобальных великих великих людей Land Rover Experience. Zde je můj kůň, jako je prohlídka kamenů, ukazující směr pohybu. Samozřejmě, že by to mohlo být zobrazeno na 10-palcové multimediální zobrazení Incontrol Touch Pro obraz z kamer, ale osoba je stále spolehlivější.

Максимальные объекты сильных одиночных в нозовой ситуации 353 мм

Discovery také skočí. А дослова. Slušná část trasy těsný kontakt s povrchem měla pouze tři kola a někdy jen dvě.Sklouznutí do nové skály, mám morálně připravovat to teď, když letím vzhůru nohama. Один двухлетний внедорожник, с малым автомобилем, такой же системой реагирования на 2 автомобиля в режиме «Авто» наставит главные агрегаты под новой пряжкой, желтой, як, но все же нестало. Sebejistý. Без связи и шлюзу. Ано, правильное «Houdiers» на 21 пальмовом диске.

Závěrečný test před zaslouženým svátkem je nastavit auto přes sklon pod úhlem 30-35 stupňů. Mimochodem, navzdory skutečnosti, že deklarované maximum je 35 stupňů, takže «diskotéka» činí «uši», svah by měl být mnohem více.Jen po 35 stupních, olej hladovění jednotek může začít.

Systém kontroly průběhu terénu v terénu pomáhá při startu na kluzkém povrchu a přivede auto z bláta. Pokud je to možné, samozřejmě

Zdá se, že na final jsme se trochu přestěhovali. Volant se otáčí doprava, dokud se nezastaví, vpravo přední kolo Visí téměř metr ve vzduchu. Upřímně jsem viděl, jak jsem инструктор ucpal. Také jsem chtěl zavřít oči, ale že síla gravitace mě nestřídá oknem, musel jsem pochopit sedadlo spolujezdce s pravou rukou a zdálo se, že levice, kterou jsem mohě dostat do ze.Po vystavení auta na maximální přípustnou polohu, vydechl jsem a chůze šla ukázat, že všechny dveře, včetně zadní části, dokonale otevřené a zavírěrace — určitá tóslarace.

Небыл jsem ziskově z terénních vlastností. Jakmile veřejnost viděla první oficiální fotografie zjišťování pátého generace a dozvěděl, že rámec byl dán místem způsobujícího hliníkové tělo, jak zázáčníké tělo. Комментарии к продаже, без использования дополнительных средств оборота легендарного внедорожника в банальном кроссовере.Mezitím hlavní vlastnosti byly ignorovány: pohon všech kol, dvěma zámky, maximální volba silničního provozu je 283 мм (ve verzích s pružinovou Suspenzí — 220) av extrémních poděvánká kol, pamívánkánkáč, 35 — 210 мм, hloubka překonového krmiva — 900 мм, úhel vstupu — 34º, kongres — 30º, rampy — 27,5 °, artikulace kola — 500 мм (ve verzích s pružinovou Suspenzí — 380 мм).

Але в правде, вжледу и контрольную дорогу.V poctě předchůdci, jen sotva znatelné kroky na střeše a asymetrické dveře trupu zůstaly. Navíc, pokud první stále provádí funkci rostoucího prostoru přes hlavu cestujících zezadu, pak druhý čistý vodní výzdoba. Náhradní kolo Již ne visí na dveře: je nyní pevná a vyrobená z kompozitních materiálů.

Je zvědavá, že obecně je auto velmi dobré. Stylové linky, Dynamické rysy — vše, co dnes milujeme. Чтобы не было новой модели Land Rover, было сделано прямо в часе теплейши. Jen po dobu 27 let, automotive nás naučila, že objev je venkovským chlapem, který dává přednost bojům fistů diskotéky.A najednou, po čtyřech generací, jejichž návrh byl hodil pouze s pomocí linky, narodil se. Ve prospěch nového vzhledu, mimo jiné existují argumentsy jako aerodynamika, bezpečnost a vstřícnost životního prostředí. Neexistuje žádný spor! Stejné faktory však neinterferují s kluky z Mercedes, které desetiletí přizpsobí třídu G v moderních standardech, aniž by se změnila obal.

Pokud je vše jednoznačné vzhledem, салон překročil všechna očekávání. Sedím na sedadle řidiče, zavřu dlaň nápis objev na volantu and dostat rozsah Rover: z kůže a stromu k výkresu dveří.Samozřejmě jsou. Aby bylo možné zředit trochu v rozích modelu, byl objeven bez digitálního přístrojová deskaS odkazem na analogový s malým displejem ve středu, stejně jako na některých Plastech, nahradil dlinevok. Ale na straně inteligentních a praktických řešení, «diskotéka» zařízený jeho prémiový bratr.

Co potřebuje velkou rodinu, která se rozhodla jít na výlet autem? Множество случайных с размещением одпаду, подключенного к USB-подключению, Wi-Fi, просторного куфра и подходящего жидла.Discovery s tím má plný pořádek. V kabině celkem 21 výklenek s celkovou kapacitou 45 litrů. Мультимедийная сеть с подключением к сети Wi-Fi с подключением через порт USB на 9 устройств и 6 устройств с подключением к сети. Můžete nainstalovat 5 dětských židlí s isofix System. (v 7místné verzi). Přední židle s masážní funkcí. Třetí řada bez ironie lze nazvat plným. A nakonec s jedním kliknutím на главу hlavy nebo na smartphonu pomocí aplikace vzdálené značky jsou všechna sedadla složena do rovné podlahy.Samozřejmostí je většina z těchto funkcí je k dispozici za příplatek nebo v top-end sadyAle opravdu se ukáže být nepostradatelnými asistenti v dlouhé silnici.

Сильнице в Ютаху в Аризоне, и кдыж лепши не в Руску, это далеко от немецкого автобана: як квалитоу вебу и омезени рыхлость. Ostrá touha dát tlak na plynový pedál, dokud se nezastaví, pečuje směrem k obzoru v poušti opuštěné dálnice pod slovy Johnny Cash «tam není žádný hrob nemže držet zádný tlo.Zákony zde jsou těžké. Коллега пршекрочил рыхлость поузе 15 мил. Обдржел дэследки ве формы политики на «учтенных» Форд Эксплорер., 240 доларов в поршадку и зтрата ходин на той плате.

A přesto, když jsem se vyšetřil po stranách a ujistil se, že v zorném poli, ani duše nepřekládám puk 8-rychlostní ZF Automaton do sportovníčníční. Skalnatá dieselová v6 s kapacitou 249 sil a 600 nm nakonec udeřil tlustý hluk izolace, pronikající do salonu.Mírně orříznuta na zadku, SUV spěchal vpřed. 130, 140, 150 … или около 170 км / ч tempu lektvarů a čísla na rychloměru se začaly měnit pomalu. 191 … 192 … 193 … pro takovou věc tady a střílet, pravděpodobně, může.

Подле пасу себе возидло урычлое на стовке по добу 8,1 секунд. Вжледем к hladkému zdvihu a několika vrstvám hluku izolace se zdá, že tentocesses je poněkud pomalejší. S benzínem «šest» návratu 340 sil a 450 nm pocitu ještě neslyšící. Na papíře, on po dobu druhého rychleji než motorový motor, ale motor zvuku tak chuti, že i touha dát ještě touhu dát na gay.

Specifický ko-kompresor benzínový motor A malý prázdný volant — zde, možná všechny komentáře k novému objevu na trati. Ve zbytku to může jen chválit. Ve srovnání s prekurzorem zatáček je to Dynamičtější, sebevědomější a téměř bez rolí. Existuje také účinnost paliva, kterou jsem «ztracená váha», je téměř polovina poloviny. Угроза несоответствия, которое можно найти в незащищенной пневматической подвеске, где находится Range Rover.

Konečně jsem opustil nejkontroverzní moment — náklady.В Rusku začíná cenovka 4 миллиона рублей за 6,5 миллионов долларов, на которых вы находитесь, когда вы находитесь на диване, стоя 5,6 миллиона долларов? Přijatelný? A to jsou otázky pro vás, milí čtenáři. Pouze čas ukáže, co bude budoucnost čeká na pátou generaci objevování pozemků. Nicméně, asi 20 tisíc pre-objednávek po celém světě, vyrobené, jakmile mraky byly roztrhané, zřídili optimistický scénář, ve kterém objevování stále zaujímá důlechý véra más.

Terénní odpověď 2.

Новый поземковский Rover Discovery obdržel elektronický adaptační systém na silnice reakce na terénu 2. Mezi hlavní rozdíly z technologie první generace — Přepínání mezi režimyžmeček , «grav / štěrk / sníh», «špína / král», «kameny malou moc» a «písek». Kromě toho existuje modlitba, sestupující z hory a něco jako off-road tempomatu Celec terénní řízení.

Jak již bylo zmíněno, závažný rámec zůstal v minulosti.Nelakovaný přenášený těleso pátého objevu je 85% recyklovaného hliníku. Výrobce navíc používá svou vlastní odrůdu — od ní je vyrobena polovina «létajícího» kovu. Klíčové области těla využívají vysoce pevnou hliníkovou slitinu značky A600. Všechno je shromážděno na lepidle a nýty.

Co poskytly všechny tyto inovace? За прве, авто «Ztráta váha» až 480 кг. В зависимости от типа двигателя и конфигурации, которая используется в его экипировке, весит от 2080 до 2223 кг. Za druhé, těžiště bylo sníženo, a Rosal na osách byl přiveden do poměru 50:50.Za třetí, nový design dává více výhod, pokud jde o uspořádání automobil. Místo pro rezervní kolo v plné velikosti se objevilo, prostor v kabině, zejména na třetí řadě.

Снижение качества в комбинации с аэродинамическими элементами, улучшающими работу двигателя. Třílitrový benzín a Diesel V6, který se pohyboval do motorového шланг pátého «objevu» od předchůdce, zlepšily míru zrychlení na stvky za sekundu — 7.1 a 8.1, соответственно. 8.1.

Technický charakteristika Land.Ровер Дискавери 5.

Test Drive Land Rover Discovery 2017

Pokus číslo 5.

Pre-setkáním s Discovery SUV Land Rover z páté generace jsem se bála — tamyly ještě čerstvé erstvé příjemný v komunikaci, podnebí na maličkostech. Navíc, pokud bývalý objev byl čtvercový a brutalen, pak nově okouzlující fitness trenér, který zapomněl čerpat část filety — má ji, například není nesporná.

Závěsný zdvih v off-road velký.

Před pár týdny jsem jel na rozsahy na Gx 460. Nyní opakuji cestu k objevu. Pod dnem — 283 мм сильного просвета. Nafouknutou do up-top polohy, pneumatická Suspenze Fußje terén bez náznaku tuhosti, která se projevuje pouze v nejvyšší úrovni — když lumen roste až na 290 mm. Pro dosažení limitu je však nutné sedět na břicho — tak, aby elektronika pochopila, že předinstalované možnosti vůle jsou malé.

Líbilo se mi the off-road tempomatu control pokroku v terénu, která působí jako systém Control System Toyotovskaya, ale podle mého názoru přesněji.Posouzení situace pod koly elektroniky podporuje nízkou nákladovou rychlost. Vy, řekněme, ve schodech — запустите систему, нажмите педаль и следуйте автопилоте. Změny! Autonomní rychlost lze nastavit pomocí tlačítek na volantu. Omlouváme se, all-terénní kontrola pokroku, zatímco pouze horní diskotéka je k dispozici v omezené řadě prvního vydání.

Doplněk pro systém reakce v terénu 2 s automatický režim pravy Suspenze — pouze 11 tisíc rublů. Je však možné objednat pouze společně se následným přenosem a třetí blízkou sedadly — pro 220 tis.

Hloubka je překonána novým objevem fúze — 900 мм, 130 мм více než u bývalého generačního stroje. Těsnění na dveřích jsou dvojité, ochrany před vlhkostí a prachem ve výšce a v doslovném smyslu: motor je vdechován kanálovým systémem v kapuci, který vyřízne vodu. Takže nový diskotéka je druhým potápěčem!

Discovery čísla jsou umístěna vysoká — to je plus pro řízení VZhod.

Byl pátý objev pohodlnější na asfaltu? Není jistě na 21 palcových kolech. Zatímco silnice je hladká — všechno je v pořádku, ale stojí za kopání na hřeben nebo série jámy, jako suv interiér začíná šokovat a třást.Ve velkých výmolech doslova plyšové. Rád bych změnil tyto módní kola na 19 palci, na kterém jsem musel jet podél polygonu Lengererovského.

Koutky vstupu a kongresu nového objevu s pneumatickým zavěšením v terénním režimu — 30 ступ. Hel rampy — 27 ступ.

Ve zbývajících asfaltových disciplínách je objev dobrý i na těchto kolech. По клэсли без малых половин сподні hmotních v dsledku kompozitních ramů zadní dveře A hliníkové části těla, jasně se podíval na silniční haggardi.Sportovní ostrost na volantu, protože to nebylo, neexistuje, ale způsob, jakým pětimetrová SUV má výborně. Místo pevných питчинг дискотека čtvrté generace — spolupráce. Правда, больше минимальных моделей, který jsem shromáždil na schůzku s novým, nebyl ocenil.

V jednom z účastníků Disco-Randevo — 194 cm růstu. A první věc, kterou poznamenal, je nepříjemné přistání za volantem. Jako člověk se ani snažil pochopit, strop, který nový auto Zřejmě níže, nepohodlný visel přes hlavu.Skočil jsem do jeho «čtyř» — правду: vzduch v kabině, jako je místa nad hlavou, je jednoznačně více. Další soudrade si stěžoval na nedostatek kže na předním panelu (nelze jej objednat ani za příplatek) и že dveře na diskotéce 4 jsou uzavřeny ušlechtilé.

Pokud jde o zadní pohovku, nová diskotéka se neliší od toho ve starém trhu — není možné říci, že je zde velmi prostorná.

Discovery 5 Sedadla může být složena několika způsoby: přes menu multimediálního systému, pomocí aplikace Smartphone and pomocí tlačítek v kufru a vchodech.

Růst mého druhého známého majitele objevu 4 — 180 см. Stejně jako já se svým 186 cm se usadil za volantem s pohodlím. Ale okamžitě přišel na velikost knoflíku ovládání hlasitosti zvuku a jeho umístění s cestujícím, a ne z strany řidiče — je zřejmé, že je to vadná Orižním režáme trhui. Na druhé straně je cestující ještě výhodnější a řidič může ovládat hudbu a helm.

Автопилот, грибок недокональный. Držení v pásu se provádí ostrými grily — SUV spěchá po stranách, někdy neznáme značky.Volant doslova vytáhne z rukou.

Nedostatek kže na čelním panelu nového SUV druhého majitele starého diskotéka také překvapilo. A závady multimediálního systému — rozrušení. Ve srovnání se starým autem je Rychlejší processor, nová grafika a krásná navigační mapa, ale nabídka není okamžitě otočena, ikony jsou stisknuty jednou … a pocit kvalityovan: «Dřízenívera . «. Na hřebenu a hrbolech se zdálo, že přívěsek nového vlastníkovi diskotéky starých je kapalný.Zde je samozřejmě ovlivněno velká kolazpůsobuje vibrace neoficiálních hmot.

Základní zjišťování silničního odbavení — 220 мм. Пневматическая подвеска при высоких нагрузках на 13 мм, в режиме наклона — o 40 мм. На скорости до 80 км / ч больше, чем у сильного клиренса, достигающего 40 мм, и при движении по бездорожью до 50 км / ч — до 75 мм.

Na třetí řadě sedadel je doslova proniknuta — otevření nestačí.

Výsledkem je, že po datu s novým diskotékou jsem opět cítil konstruktivní nevhodnost.Při takové vysoké ceně bych chtěl například, že se horní část rukavic otevře nejen pro víko samotné, ale také pro rukoje, která zde není. Spolu se zbytkem následujících nedostatků je pro mě obtížné zavolat tuto SUV Premium. Kromě toho, namísto benzínového motoru je Diesel jednoznačně podobná. Obecně platí, že je nutné, pokud neuspořádání, pak alespoň naplánovanou aktualizaci dalšího modelu modelu — устранение непржижемне малости.

Тест-драйв Land Rover Discovery 5: Šest lžek — jedna odpověď

Všechny off-road čipy nového objevu se dostali z předchozích generací — to je tak mluvit jeho DNA, což, děkuh zvalidým.Všechno ostatní, výrobce přidal terénní tempomat a systém reakce terénu 2 s automatickým režimem řízení zavěšení. To vše, samozřejmě, круто. Ale dělat hlavu dopředu, Land Rover současně skočí s obří skoky zpět. Заработок с надписями mýlí jejich auta Premium. Takže chci říct: «Přátelé, ano, že jste neviděli skutečný prémii!».

Jít zezadu

S konstrukcí nové objednávky disco, s výjimkou znetvořeného krmiva. Ať už létání myšlenek šéfkuchař Designer Jerry McGovern na to vypukl, nebo ho spěchal a spěchal, aby nakreslil гармонички и красны велики.Obecně platí, že velmi jednoznačná zadní strana nového objevu. Nicméně, na startování prodeje v Rusku, zdálo se, že neovlivňuje — za pár měsíců, majitelé nových položek byli asi tři sta lidí. Ale jsou šťastní?

Pokud je to jejich první auto a jsou dívky, pak předpokládáme, že ano. A pokud se jedná o rolníky s růstem pod 190 cm? Ve starém diskotéce byly umístěny snadno a kde dali své hlavy v novém? Na sedadle řidiče, růže muž s komfortem není presser! Указать себя, еще не купить новачку до нового «Возникновение», очень быстро, по мелочам, 187 сантиметров, западноут на ночь, когда есть место. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Слово «подходит» здесь, где звучит яко клич.

Proč Toyota Fortuner nebude populární v Rusku

Nový SSANGYONG REXTON: Polsko k prémie

Nedostatek

Jsou umístěny v Kia Picanto a v Renault Logan a m. Prostě nesedni pohodlně, ale je umístěna. Takže v novém objevu — jasně podhodnocené střešní lisy nejen vpředu, ale také zezadu. Dokonce i stylový krok je uložen, což, jak trvat minulé generace, přesunuta na střechu «pět». Невержи? Задни до других и трехдверный внедорожник, и будет все поочопить.Neexistují žádné další místa, než ve čtyřech a kufr je ještě méně — zkontrolováno s páskou opatření!

Ale podle počtu zásuvek a USB se zde v hlavě rohu nastavuje nový držák rekordního záznamu Disco — zábava a non-volatilita. Kdekoli vypadá, všude se můžete dotknout nějakého druhu nabíjení.

Ani kůže …

Mluvím o skoku, myslím nejen prodloužená kapacita nového objevu. Například pojistné v něm se nestalo ze slova vůbec. Čtyři jsou mnohonásobně příjemnější a brutální uvnitř.Jeho přední panel je pokryt pokožkou, která «pět» nebyla povolena ani za příplatek. Všechny druhy «zvratů» jsou také zajímavější od disco 4 — v off-road silných, pogumovaných podložek pěkně spadají do prstů a nenechte si ujít ani se silným třepáním. To, co nemůžete říct o pera pera z «pěti».

A umístění objemové úpravy od cestujícího je vůbec neúcta pro ruské a evropský trh jako celek. Ano, můžete říct: «Jsme umělci, můžeme vidět». Ale není roll, soudruzi britští. Já, jako řidič, je vhodné, když je vše v ruce a ze strany, kterou očekáváte! Ano, vy, zřejmě zachránil spoustu peněz, ale stal se jako asijský vybere Mitsubishi.L200 и ISUZU D-MAX, у них нет доступа к ценным дискам 5, если они заняты. А скутечность, že horní přední knír byl zbaven otevírací rukojeti — tak selhání! Какая эргономия и поужительность? Ано, Bůh je s ní — s kůží. Jaký je pouze jeden multimediální systém «Premium»!

Тесты автомобилей Jeep Grand Cherokee SRT: Jíst — tak miluje

Поищены данные премьеры нового TOYOTA LAND CRUISER Prado

… и мультимедиа.

Z generace na generaci k ní jsou všechny závady přenášeny společně s terénní ДНК.Začněme s pohodlí. Co, zajímavý, chytrý hádal, aby se obrovský obrovský obdélníkový tolik, že to není ani filmový formát 16: 9? Zajímavé je, že ten, kdo přišel, se snažil používat navigaci na této obrazovce?

Покуд čtenář nerozuměl tomu, o чем to bylo, pak si pamatujte, jak si dáte smartphone, když zapnete «Яндекс. Навигатор». Ano, svisle, takže všechny zatáčky jsou viditelné předem. Со мной было мышленка в Land Rover, когда была образовка вывернута, я еще не опубликовал. Dokonce i ve 3D režimu navigace je nepohodlná! Co mžeme mluvit o neustálém zmrazení a nespustí virtuální klíče — vše, co tato multimédia má novou diskotéku.Ано, меню Je tak komplikované, že jsem si ani nepamatoval, kde jsem viděl chybu překladu do ruštiny. Ale věřte mi, že tam byli. Ne ve výši «Čtyři», ale byly zatraceně!

A jak se vám analogový přístrojový panel? Audi Q7 pro menší peníze je digitální a dobrý tolik, že je nemožné odtrhnout se od jeho rozjímání — přístrojové váhy mění velikost, увеличивать время под навигационной системой поиска, поисковой системой Google. A ne ve formě schématu, ale z satelitu — nejvyšší pilot a prémie je visiblení!

Krása nebo jít?

Ne v koni

Třílitrový benzínový turbo s kapacitou 340 литров.с. Také není ohromen. Нет, necítí její stáda, bez ohledu na to, jak opravíte plynový pedál na podlahu. 7.1 секунды на свежем воздухе? Можна. Ale dieselový motor staré «čtyři» je na začátku mnohem lepší. Z čeho je příjemný pocit od něj mnohem více. A jak stálo v 16-17 litrech za sto? Nezapomete, že musíte zaplatit daně!

… Obecně je zklamání v tomto autě více než kouzlo. První Wow-efektu prochází, jakmile jsou dveře zabouchnuty dveřmi nového objevu 5 — I zde se Britové podřilo všechno zkazit.Нет, не было, когда он был на капоте, но не «новый» внедорожник. A věř mi, že tam také je něco říct. Теперь вам нужно …

Discovery в маленьком формате (новые тесты Land Rover Discovery Sport)

Na testu máme jednu z nejjasnějších nejnovějších ročních obdobídisport Discovery Sport. Пожалуйста, выберите модель Freelander, чтобы получить ее на ребенка. Новый кроссовер. S délkou 460 cm kratší než známý objev na 24 cm, ale déle než freegender na 9 cm и nabízí dvě další místa v kabině.

Auto vyvíjí novou firemní designovou linii společnosti and je подобная основа на Freelander, Evoque a Senior Discovery Werethe. Вжлед высел великие гармоничные и выразительные, покрытые в Ландроверове пршисным пропорциями. Адаптивные Xenonové světlomety s LED сегментные dokonale hledají. Tělo — ocel, s hliníkovými předními křídly a kapotou, ale získávají váhu ve srovnání s аналогия hladiny prémiové, непорушило. Ale s největší pravděpodobností pomohlo kompenzovat hmotnost terénních komponent a agregátů existujících na sport, a které jsou zbaveny mnoha analogů.

Celkový interiérový design odešel z mírného freegendera, nyní je blízko ve stylu a prodení k rozsahu voz Rover, vybavení a kvality materiálů je docela prémie. Příjemný pro dotek a v pohledu texturu plastů, pokryté třpytem pleti panelem a velká volba Možnosti řešení barev. В našem případě, черный пласт и узел в комбинате с hnědým odstínem s křesly и vložky do dveří. Vypadá bohatě. Luxusní reliéfní židle s výraznou laterální podporu mají vynikající ergonomii a dostatečné elektricky regulační rozsahy.Existuje nastavení bederní strany, vyhřívaná sedadla prvního a druhého řádku, stejně jako volant. Правда, topné funkce sedadel a volantu nemají tlačítka, ale jsou šité v menu komunikačního systému, což není zcela pohodlné.

Ale nejvýznamnější inovace v interiéru je ovládacím panelem aktualizovaného systému reakce na terénu, který se změnil v blok tlačítek z kulatého spínače. ALE automatická převodovka Nyní je řízen kulatým regátorem, který se rozprostírá od centrálního tunelu při spuštění motoru, stejně jako se provádí na Range Rover a Jaguar Cars.

Samozřejmě, že auto nabízí mnoho modern elektronické asistenti Ze System Automatic nouzové brzdění Před pokročilým automatickým parkovacím systémem a systémy pro promítání svědectví podí. Na centrální konzole — 8palcový snímač snímače komunikačního systému. Ve svém arzenálu, všechny druhy moderních funkcí, ale nejzajímavější, možná možnost bilaterálního vysílání zůstává. Pokud je řidič například sleduje navigaci, může cestující současně na stejném displeji zobrazit televizní programy nebo filmy.Hmotnost příjemných emocí příjemných emocí příjemných emocí přináší pevnou látku střecha s Panoramatickým výhledem Bez příčného paprsku vám umožní nechat hodně světla do salonu, ale v případě potry jebye más.

Nádherný úspěch objevu sport je dispozice druhé řady sedadel. Je zde velmi prostorná, stejně jako v Range Rovere a pohodlný, existuje zatahovací loketní opěrka s držáky šálku, jeho klimatizační jednotkou. Sedadlo je nastavitelné a roh opěradla a v podélném směru 160 mm tam a zpět.Чтобы обеспечить комфортный комфорт, вам нужно будет найти трёхъярусный седадель. Dvě skládací židle jsou určeny především pro děti, ale dospělí budou moci vykonávat krátkou cestu. A i zde je zde další vybavení: vaše konzole ventačních a topných systémů, stejně jako držáky šálků.

Páté dveře v Discovery Sport je vybavena elektrickým pohonem. Hledný a pohodlný kufr bude pokryt silnými materiály. Objem se liší od 830 do 980 litrů v závislosti na poloze pohovky střední řady. A pokud jej přidáte, objem zvýšení zvýšení na 1700 litrů.

Pod kapotou Discovery Sport je nainstalován 2-литровый 240-литровый бензиновый турбодизель nebo 2,2 литра turbodiesel ve dvou verzích: 150 a 190 síly. Прженос в každém případě, 9-rychlostní «automatický» s kruhovým voličem. Máme auto s 190-сильный турбодилель, который можно использовать для оптимального кроссовера. Trh ve všech podmínkách je dost, přetaktování světla a rychlé, «Automatické» фунгуйе téměř bez prodlení, rychle a hladce otočí přenos. Ale nemžete zavolat naprosto bezproblémový provoz, existuje mnoho a «automatických» rychlostí v přechodových režimech, to se děje, je to zaměňováno v nich, což je důvod, proč Zaminki a Jerry a Jerry.

На самой трассе Land Rover, самая стабильная, на самом курорте, неконструируемая копейка, ани влны, жадные прасклины в асфальте. U vchodu, mírná krajka je pociťována, ale pro masivní crossover s pohodlnou zavěšení je to normální. ALE řízení — s odlišnou zpětnou vazbou a dobrým reaktivním úsilím, jako byl čistokrevný osobní automotivebil. Слово спорт ве мне кроссовер нет просты důvodů. Для того, чтобы se těší, že Suspenze je obdařena optimální rovnováha mezi MANUALACI a hladkostí mrtvice.Neexistují žádné speciální úpravy, role jsou mírné, auto je schopno poskytnout radostní ovladatelnost spolu s hladkostí mrtvice a pohodlí.

Je úžasné, že s takovými běžícími vlastnostmi na asfaltu, Discovery Sport neztratil schopnost úspěšně jezdit na off-road, jsou to přesvědčeni z toho ihned, jakmile se kola. Systém reakce terénu má pouze 4 režimy, ale dává auto off-road schopnosti, lepší než úroveň konvenčních кроссоверы. Авто должно быть сделано на глубине 600 мм и на расстоянии 212 мм.У скутечности нет, длина 205 мм, есть внедорожные шипы, которые не меняются.

Za normálních podmínek je většina tahu přenášena na přední kola. V blátě a na kluzké povlaku se momentem aktivně liší mezi koly a auto se úspěšně pohybuje, bez strachu z diagonální visí. Doba spojky Huldex se sníží na 300 milisekund, to znamená, že optimální rovnováha tahu vstupuje do kola přední strany a zadní osa Téměř okamžitě. Auto s jistotou pohybuje jak v říji, tak na rizicích, tak na rizika a Koyoyram, a to dělá to tak inteligentní a snadné, že nezkušený řidič se může vyrovnat s control.Моторный тандем с vynikajícími и hladkými, správnými převodovými směny zajišťují spolehlivý translační pohyb v jakýchkoliv podmínkách.

Takže Discovery Sport neopustí silnici off-road, téměř stejně jako jeho starší protějšky na legendární značce. Pravé, jemné nárazníky a nedostatek silných, stacionárních věží říkají, že stále nestojí za to vážnou off-road na sportu. Алгоритм распределения pohybových pohybových pohybů poskytnutých podélným přenosem Crossover vyžaduje školení.Musí být řešeny a Experimentovat, aby pochopili možnosti vozu v různých podmínkách pohybu. Auto samotné zahrnuje uzamčení spojky, rozpouští стабилизационная система, liší se stupeň odezvy na plynový pedál a omezuje tah motoru. A je důležité vědět, kdy a za jakých podmínek se to stane. Když je například zapnut režim «bahno-polosos», je стабильная система «usínání», je povolen intenzivní skluz a imitace propojených zámků je téměř neaktivní. A naopak v režimu «Gravel-Gravel-Snow» доступна к poklesu reakce na stisknutí pedálu urychlovače, trakce motoru je omezená, ale spojka pohonu zadní nápravy je blokována.Ale nejoblíbenější režim «písku» — это skluz je povolen, a tah na všech kolech je optimální a spojka je blokována. Takže v tomto režimu je docela úspěšný, můžete se pohybovat téměř pro jakýkoliv typ off-road.

Shrnutí dojmy nového sportovního sportu můžeme říci, že auto potěšilo téměř ve všech pozicích. S Elegantním slušným vzhledem zůstává dobré Terénní vozidlo a docela pohodlné, praktické auto v každodenním provozu. Freelander získal nádherný nástupce, který jen zapamatoval výhodu předchůdce.
Цена в добро zkoušky začaly от 2,5 миллионов про стандартные версии строения с plnou pohonem, 150-сильным турбодизелем и 9-rychlostí «automatické». Maximální výkon luxusních nákladů od 3 miliony 240 tisíc a zkušební stroj s nejúplnějším množstvím možností je ještě dražší — 3 миллиона 770 tisíc.

Specifikace Land Rover Discovery Sport (Data výrobce)

• Tělo — 5-dveře, přenášení, ocel
• Počet sedadel — 7
• Габариты, мм.
• Délka — 4589.
• Šířka — 1895.
• Výška — 1724.
• Základna — 2741.
• Клиренс — 212.
• Hmotnost obrubníků, кг — 1863
• Plná hmotnost, кг — 2600
• Objem trupu, L — 829/1698
s43 Двигатель — Дизель přeplňováním
• Číslo a umístění válců — 4, v řadě
• Objem, L — 2.2
• Мощность — 190 л.с. при 3500 об / мин.
• Точивый момент — 420 нм до 1750 от / мин
• PPC — 9-ступенчатая автоматическая
• Привод — plný s více-disk spojka v pohonu zadního kola
• Přední zavěšení —
• Přední zavěšení — nezávislás, jaro44 , pružina, multi-dimenzionální
• Maximální rychlost, km / h — 188
• Doba přístupu od 0 do 100 km / h, C — 8.9
• Spotřeba paliva na 100 km, l
• Městský cyklus — 7,1
• Cyklus země — 5,5
• Smíšený cyklus — 6,1
• Palivo — Дизель.
• Пневматика — 235/55 R19

Obrázky zkušební jednotka

Autoservice.

Oddaljenost od tal Audija a5. Audi A5

Zunanjost Audija A5 очень элегантно.Združuje mešani koncept, v katerem so poskušali združiti dizajn kupeja in funkcionalnost karavana. Все то, что вам нужно, чтобы увидеть движение, ki prispeva k boljšim aerodinamičnim značilnostim. Sprednji del je гармоничен, močan pokrov motorja z izrazitimi rebri se odlično kombinira с спортивным sprednjim odbijačem в двойными жарами за жаромете, мед katerimi je široka šestkotna rešetka. Опцийско бодо жарометы опций с светодиодным полнилом. Сстрани авто ни нич манй леп, има гладке в грациозных линиях, различне окраски деталей зунаний.Zadnji del je popolnoma haričen, Oblika zadnjih luči je jasna, s čudovitim vzorcem ima zadnji odbijač kakovostno zaščito в рельефе močan.

Notranjost Audija A5 je единственна в раскошной. Пополнома цифровая инструментальная площадка с высококвалифицированным приказом информации, ки омогоча туди приказ навигации на цифровом основании инструмента на плоской поверхности. Волан има трикрако обосново с присеканым дном. Volan ima funkcionalne gumbe za upravljanje, vključno z armaturno ploščo. Sredinska konzola je razdeljena na dva dela.Први дель е информационно-развлекательные заслоны, другие дель е компактна площа с функциональными гумби в возможности надзора климе. Notranja razsvetljava je na voljo v različnih barvah. Sprednji sedeži imajo kakovostno oblazinjenje, odlično bočno oporo in dovolj prostora za voznika in sopotnika. Захвалюйоч велики великости движнега механизма е задняя врста седежев веч, кот доволь простора за три потнике. Prostornina prtljažnika znaša 480 литров, sedeži pa se zložijo 1300 литров.

Audi A5 — цена в эксплуатации

Audi A5 на русском языке на вольере в трех естественных условиях: база, дизайн в спорте.Три конфигурации одного автомобиля в 5 различных модификациях. Полег основные различия изображения все остали систему шестиколесного погона Quattro в меняльнике S-Tronic. Za avto so na voljo trije motorji, seznanjeni s katerimi lahko poleg robotskega menjalnika deluje tudi en ročni menjalnik, vendar le v osnovni različici.

Oprema celotnih sklopov je praktično enaka. Večina funkcionalnosti in opreme se kupi prek plačljivih opcij ali celotnih paketov opcij. Njihovi stroški se razlikujejo od poceni do dragih.Največja različica «Sport» ima naslednjo opremo: klimatska naprava, aktivno servo krmiljenje, vgrajeni računalnik, pomoč pri parkiranju zadaj, senzor tlaka v pnevmatikah, višina in dosg volana. Zunanjost: 18-palčna lita platišča. Салон: notranjost iz blaga, športni sedeži, usnjen volan, ogrevani sprednji sedeži, štirje električni pomik stekel, sprednji sredinski naslon za roke, tretji zadnji naslon za glavo. Ранее: сензори за светлобо в деж, ксенонски / би-ксенонски жаромети, самодейни надзор домета жарометов в пранье зарометов, электрические погон в огревана огледала.

Serijska oprema je prej šibka, pogosto je za pridobitev zelo uporabnih funkcij treba kupiti opcijske pakete: parkiranje, udoben ključ, samodejni parkirni sistem, potovande, mesto, signaling. Vsak opcijski paket vsebuje določeno število funkcij in opreme.

Подробные сведения о ценах в новейшей модели Audi A5 в таблице:

Oprema	Двигатель	Шкатла	Pogonska enota	Пораба, л	Поспешек до 100, с.	Цена, ул.
Основа	2,0 ​​190 км bencin	Механика	спредай	5,4	7,5	2 355 000
Обликованье	2.0d 190 км дизельско горы	робот	полн	5,2 / 4,1	7,4	2 590 000
	2,0 ​​249 км bencin	робот	полн	7.7/5	6	2 730 000
Спорт	2.0d 190 км дизельско горы	робот	полн	5,2 / 4,1	7,4	2 590 000
	2,0 ​​249 км bencin	робот	полн	7,7 / 5	6	2 730 000

Audi A5 — технические характеристики

Audi A5 има знаменити надзорной системы шестиколесного погона Quattro, в комбинации с содобным роботским меняльником в zmogljivimi динамичными моторами pa to daje odlične dinamične lastnosti, tek na smučlívostivostivostik

2,0 (190 км) — bencinski TFSI, к двигателю с турбонаддувом vbrizgavalni. Делюйе само в тандеме с 6-стопенным рочным меньяльником с погоном на спредня колеса. Ima dobro dinamiko, pospešek do 100 km / h se izvede v 7,5 sekunde. Največji navor je 320 Нм при 1450-4200 об / мин. Низка пораба горива.

2,0 (190 км) — дизельски TDI, турбобензински з непосредственным вбризгом горы. Подобно динамико, когда млайшем бенчинскем моторью, поспешек до 100 км / ч трая 7,4 секунды. Največji navor 400 Nm je dosžen pri 1750-3000 vrt / min.Има никогдажетно низко порабо горива.

2,0 (249 км) — бензински ТФСИ врстни, турбополнитель. Поспешек до 100 км / ч я изведе в 6 секунд. Največji navor je 370 Нм при 1600-4500 об / мин. С свое высокое моё коттуди з другими моторами има майхно порабо горива.

Погон на всем колесе надзорной системы Quattro, ки в реальном мире вариантов, включаемых с помощью различных электронных устройств. Знатно изболйша преходность на тежких цестных површинах, на праймер на заснежены проги.Туди на слабых цестных површинах али об острем овинку. Sistem porazdeli navor za izboljšanje oprijema in tudi odpravi zdrs koles, pri zavijanju pa zavira notranja kolesa in poveča trenutek na zunanja kolesa, kar zmanjša polmer obračanja in šestveča. Sprednje in zadnje vzmetenje — неодвисно, взметно, вечколесно.

Вечер подробностей о технических значках комбилимузина Audi A5 je в сподних таблицах:

Технические характеристики Audi A5 Sportback
Двигатель	2,0 MT 190 л.с.	2,0 AMT 190 л.с.	2,0 AMT 249 л.с.
Подробная информация
Благовна знамка државе	Nemčija
Држава извора	ZDA
Разред возила	D
Število vrat	5
Število sedežev	5
Казальники успеха
Найвечья хитрост, км / ч	239	235	250
Поспешек до 100 км / ч, с	7.5	7,4	6
Пораба горива, л место / автоцеста / место	5,4	5,2 / 4,1 / 4,5	7,7 / 5 / 5,9
Razred goriva	АИ-95	DT	АИ-95
Okoljski razred	Евро 6	Евро 6	Евро 6
Эмиссия CO2, г / км	218	117	136
Двигатель
наконечник motorja	Бенцин	дизельско горы	Бенцин
Расположение двигателя	спредай, вздолжно	спредай, вздолжно	спредай, вздолжно
Просторнина моторя, см³	1984	1968 г.	1984
Врста тлака	turbo polnjenje	turbo polnjenje	turbo polnjenje
Največja moč, KM / kW pri vrtljajih na minuto	190/140 при 4200-6000	190/140 на 3800 — 4200	249/183 об 5000 — 6000
Največji navor, N * m pri vrtljajih na minuto	320 об. 1450 — 4200	400 об 1750 — 3000	370 об 1600-4500
Разпередитев валев	врсти	врсти	врсти
Število valjev	4	4	4
Število Ventilov na valj	4	4	4
Sistem moči motorja		мотор с неразделенными згоревательными коморами (непосредственно вбризгаванье горы)	neposredno injiciranje (neposredno)
Компресийское размер	11.65	15.5	9,6
Премер валя в ход бата, мм	82,5 × 92,8	81 × 95,5	82,5 × 92,8
Prenos
Prenos	Механика	робот	робот
Število prestav	6	7	7
врста погона	спредай	полн	полн
Просто v мм
Должина	4733
Премьер	1843 г.
Вишина	1386
Медосна раздаля	2824
Потрдитьев	120
Širina prednjega tira	1587
Širina zadnje steze	1568
Размер колес	225/50 / R17 245/40 / R18 255/35 / R19
Просторнина в маса
Просторнина резервуарья за горы, л	54
Teža praznega vozila, кг	1535	1600	1535
Польна тежа, кг	—	2185	2105
Просторнина пртляжника мин / макс, л	480/1300
Взмете в заворе
Наконечник sprednjega vzmetenja	Самостойна, Помлад
Наконечник zadnjega vzmetenja	Самостойна, помлад
Sprednje zavore	диск prezračen
Заднее заворе	диск		диск prezračen

Audi A5 — предности

Главне предности Audija A5 so njegova Elegantna in dinamična zunanjost, odlična in funkcionalna notranjost, zlasti z kupljenimi dodatnimi plačljivimi možnostmi.Авто има sodobne tehnologije, zmogljivi motorji v kombinaciji s menjalnikom S-Tronic in pogon na vsa kolesa zagotavljajo odlične vozne lastnosti, kljub nizki oddaljenost od tal.

Poleg dobre tehnične komponente ima avto odlično varnost. Različni sistemi omogočajo natančnejše spremljanje prometnih size in po možnosti preprečevanje nesreč. Салон вам больше удобен в просторень, в нем се лахко ведь почутите кот дома.

Audi A5 — možni tekmeci

За Audi A5 ima Sportback živahne tekmece iz nemške trojke in širše.Имайо чему наспротовати в кай показати.

На автомобильном салоне в Женевы лета 2007 года, поэтому были представлены Audijeva dvovratna vrata, изделия на основе лимузина A4 (B8). Модель так поименовали A5 (индекс каросерие 8Т), каснее па со ньегово линией разширили на петратно комбилимузино.

В пример с tirimi vrati je Audi A5 Coupe prejel nekoliko spremenjeno svetlobno tehnologijo in odbijače ter neverjetno elegno ukrivljeno oblogo ob strani karoserije, ki mu daje bolj razgibanz in.

Модели в цвете Audi A5 Coupe 2015.

Oprema	Сена	Двигатель	Шкатла	Pogonska enota
1,8 TFSI 6G	2 010 000	bencin 1,8 (170 км)	механика (6)	спредай
1,8 TFSI Multitronic	2 080 000	bencin 1,8 (170 км)	погон с расширением хитростджо	спредай
2,0 TFSI 6G	2 126 000	бенцин 2.0 (225 км)	механика (6)	спредай
2,0 TFSI Multitronic	2 196 000	bencin 2.0 (225 л.с.)	погон с расширением хитростджо	спредай
2.0 TFSI 6G quattro	2 210 000	bencin 2.0 (225 л.с.)	механика (6)	полн
2.0 TFSI S tronic quattro	2 280 000	bencin 2.0 (225 л.с.)	робот (7)	полн
3.0 TDI S tronic quattro	2 880 000	дизель 3.0 (245 км)	робот (7)	полн
3,0 TFSI S tronic quattro	2 880 000	bencin 3.0 (272 км)	робот (7)	полн

Skupna dolžina kupeja Audi A5 je 4.625 mm (medosna razdalja — 2.751), širina — 1.854, višina — 1.372, oddaljenost od tal (odmik) v ruski specificikaciji se poveča na 140 milimetrov5, prostornina prtl.

Tako je avtomobil nekoliko krajši, širši in nižji, velikost medosne razdalje pa zmanjšana za 57 milimetrov. Toda notranja oprema obeh modelov je seveda skoraj enaka, le da je potnikom kupeja ne le težje prebiti se na zadnji kavč, temveč tudi opazno bližje tako v nogah kot v glavi.

На автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне 2011 года произведен с съедением в Ингольштадту представил посодоблено линией петерк, мед катерими со купе, кабриолет в спортбэке. Navzven je novosti enostavno prepoznati po spremenjenem sprednjem odbijaču, novi rešetki in optiki glave, narejeni v slogu novih A1, A6 in A8.

В задних лучших обновлениях Audija A5 se je pojavilo več LED. In v kabini — nov volan, преобликован избранник самодейнега меняльника, бела осветлитев мерильных технических, других заключенных материалах в надграен мультимедийной системе MMI.

С техникой страны, предназначенной для Audi A5 Coupe (8T), можно изменить размер, ки он скупай с электромеханским сервоволаном наименование, предназначенное для перемещения, предназначенное для использования в естественных условиях.

Paleto motorjev za Audi A5 представляет собой трие бенчински в трие дизельски погонски агрегаты.Основа 1,8-литровый мотор TFSI с избранными фазными преставниками в новом турбополнитель. Njegova moč se je povečala na 170 KM. в 320 Нм navora na vrhuncu.

Močnejši 2,0-litrski 225 KM (350 Nm) в vrhunski 3,0-litrski šestvaljnik (272 KM в 400 Nm) ostajata enaka. Skupaj slednjim je združen le 7-stopenjski robotski menjalnik.

Двигатель за купе Audi A5 представляет 2,0-литровый TDI с 177 км. (380 Нм), па туди 3,0-литровый V6, ки на вольо в двух различах: 204-коньковых мотков (400 Нм) в 245-конических мочах (500 Нм), после устреза окольским стандартом «Евро-6».

Цена новой Audija A5 Coupe 2015 в России с момента покупки от 2.010.000 рублей за основу 170-коньковую модификацию предыдущей погоды с 6-ступенчатым двигателем (доплата за вариатор за 70.000 рублей). Stroški močnejše različice z motorjem 225 KM. se začne pri 2.126.000 руб.

За автомобиль с погоном на всех колесах тела морали купцы на платах с 2.210.000 рублей, врунский Audi A5 (8T) в паре с оценкой на 2.880.000 рублей, чтобы не допустить использования двух самых разных моделей автомобилей.

Audi S5 Coupe

Модели в цвете Audi S5 Coupe 2015

Скупай из «врочо» лимузино в караваном S4 Avant другая подобна модификация за двовратно. Предназначен для Audi S5 Coupe с 3,0-литровым двигателем TFSI «šestico» с погоном на полное расстояние, ки произведенная 333 км. в največji navor 440 Нм.

Motor je seznanjen z nespornim 7-pasovnim robotom S tronic, ki prenaša oprijem na vsa kolesa. За поспешеванье од нич до стотине купе Audi S5 по 4,9 секунды (0,1 секунды хитрое кот лимузина), ньегова найвечья хитрость па е электронно скорость на 250 км / ч.

Строчки такшнега автомобиля в России 3.570.000 рублев, кар-е-некай-век кот 400 тисоч.

Представнике знамке Audi со всеми автомобилями lahko imenujemo skoraj zgledne. Odlikujejo jih odlične tehnične lastnosti, prijaznost do okolja in majhna poraba goriva, udobna notranjost in presenetljiv dizajn. Da bi bil v koraku s časom, mora proizvajalec svoje modele redno posodabljati.

Предзаказ Audija A5 Sportback 2019 nebo šla mimo.Чтобы автомобиль премиум-класса, вы можете воспользоваться услугами автомобиля премиум-класса. Была га бо одликовала эта ворон варности в удобстве.

Navigacija

Предности в слабости Audija A5 Sportback

+ Pros

• Udobje
• Oblikovanje
• Kakovost izdelave
• Multimedija
• Izolacija hrupa
• Obvladlj43

— Minuse

• Poraba goriva
• Prostornost kabine
• Vzmetenje

Ocene ластников Audi A5 Sportback

Вы можете использовать на стол, чтобы получить высокое качество и качество звука.Tudi štirikolesni pogon je dobra stvar. Авто вози кот резервар — самозавестно в неизогибно! Uglajena vožnja, odlična notranjost, стабильность ceste, informativna armaturna plošča — все, чтобы обеспечить обчутек варности в пополн надзором над размерами на цести. Николи се нисем почутил так добро в нобеньем другом авто.

Пред тем автомобиль автомобиль Audi A6 в Toyota Camry. Такой, ко сэм камри заменил за Audi, сэм подготовил, да гре само за небо в земле. Popolna usnjena notranjost, udobje sedežev in prosti prostor.Zdaj se zlahka prilegam svojo višino 190 cm. Огревани седежи в волане со в хладни сезоны препросто ненадоместливи страны. Нет, климатська направления. Наставил сем га на желено температуро в позабиль. Navigacija na vozilu je bila zelo zadovoljna, dal sem jo из Yandexa, ker. Правзаправ меня не занима, чигаво. 3,2-литровый мотор, bencin z močjo 250 konjskih moči. Med pospeševanjem ni turbopuhala ali motor nerodno gri ob ušesu. Zvočna izolacija je na splošno do višine.

Мненя последних автомобилей Audi A5 Sportbak с фотографиями на

Цена в версии Audi A5 Sportback 2019

Цена Audija A5 Sportback 2019 в Руси с гибле од 2.480.000 до 2.910.000 рублей, комбилимузина, на улице в основе, обликовальски в спортплощадках.

* S tronic — sedemstopenjski robot, quattro — štirikolesni pogon, D — dizel

Specifikacije Audi A5 Sportback

Telo

Мотор в менялнике

Мотор в меняльнике

Мотор в менялнике Sportback 2019 представляет bencinski в дизельских агрегатах.В прво skupino spadajo enote s prostornino 2,0 литра в zmogljivostjo od 170 до 252 konjskih moči.У првих сто километров на уро поспеший в само 6,0 секунды, это говорит о наиболее выгодной цене.

Šibkejša različica bo to oznako dosgla v 8,9 sekundah. Njihova omejitev hitrosti je 250 km / h, poraba goriva pa v kombiniranem ciklu ne presega 5,9 литра на сто километров.

Другое скупино направление представляет просторнина 3,0 литра в доносности от 218 до 286 коньских мотков. Авто поспеший в 7,4 секунды в комбинированном цикле не порабий век кот 4,7 литра горы. Найвишья хитрост, ки джим е на волйо, е приближно 250 км / ч.

Видео тестовая вожня новега Audija A5 Sportback

Kateri avto bi raje?

Возможности анкетирования со ссылкой на ваш сайт, используя JavaScript.

BMW серия 4 Gran Coupe 15%, 7 глаз

07.06.2019

Videz

Kolesa.ru

Авто в деле каросерий е штиридневни купе. К му omogoča, да охрана высокая ворон удобя в кабини. Dimenzije avtomobila so postale večje. To mu je omogočilo, da je v prtljažniku prepeljal več tovora in v drugo vrsto sedežev sprejel tri potnike.

Sprednji del novega Audija A5 Sportback 2019 je daljši. Pokrov motorja je rahlo nagnjen glede na podlago in ima nekaj dvignjenih črt, zaradi česar je ta del primeren in do neke simple tudi športen.

Najbolj se je spremenil profile avtomobila. Изгледа кот премиум автомобиль в диркальнике хкрати. To je lastica številnih elementov, ki so zaključeni s kromom. Велика очала со скорай невидными стебри. Локи колес так постали болж масивни. К омогоче наместит вечных погонов.Vrata imajo на območju kljuk велико рельеф.

Задай представляй скорый невиден покров пртляжника. Na njem je viden spojler, ki je odgovoren za dinamiko avtomobila med vožnjo. Optika je tu enako trikotna кот при других моделях nemškega koncerna. Spodnji del odbijača nekoliko štrli in gladko gre v karoserijo.

Салон

Notranjost Audija A5 Sportback 2019 skoraj v celoti ponavlja podoben element prejšnje generacije. Некатере подробности соизема. Notranjost je torej zaključena z najkakovostnejšimi materiali — usnjem, tkanino, lesom in redkeje s plastiko.

За воланским дрогом е огромен заслон на арматурной площади. На нем так приказано все информационное о техническом стане автомобиля. Tu lahko naložite tudi podatke o multimedijskem sistemu ali navigacijskih zemljevidih. Срединско конзоло представляет великие мультимедийные системы на дотик. Spodaj je blok deflektorjev za dovod zraka, klimatska nadzorna plošča в облики аналогных гумбов в подложк.

Все столы так никогда не удобны, покрити з усньем в имайо одлично бочно опоро. Наполнени со з мехким материалом, ки заготавливала высокое ворон удобя туди на дальших потований.Od dodatnih možnosti za sedeže v obeh vrstah velja omeniti ogrevanje, prezračevanje, elektronsko nastavitev naslonjala ali odhod sedeža. За другого врсто со на воло осебни климатски надзор в мультимедийные мониторы, ки се нахаяо в наслоних за главой председежев.

Audi A5 Sporbek je zelo primeren za prevoz tovora. Кратк покров пртляжника сплох не значащее обсеги воды, в катере себе я могочье потопити. С стандартным положением съедобных друге vrste lahko prtljažnik sprejme do 500 litrov stvari.E se nasloni druge vrste zložijo, se prostornina poveča na 1300 litrov. Ergonomija prtljažnika je prijetno presenetljiva. Tu so predelki, kljuke za pritrditev posbnih kablov, ki zadržujejo prtljago.

Фотографии новой Audi A5 Sportback 2019

Audi A5 Sportback из лета 2017 года, это тако лэп кот купе, а с петими врати в элегантными пртляжниками и опазно более практичен. На тесту: разница с погоном на всем колесе с 190-коньским 2-литровым турбодизлом.

Видео тест Audi A5 Sportback 2017 года, подробное описание на сайте.

Je kompromis tako slab? Преизкус Ново Audi A5 Sportback S-line TDI

e imate od 2,6 milijona rubljev in želite potniškega Audija brez teka, lahko pred Audijem A6 kupite limuzino poslovnega razreda že midnjih let (od 2,6 milijona rubljev). Изберете lahko dobro opremljen in svež, a all utesnjen (od 1.970.000 rubljev), lahko pa stanete pri Audiju A5, ki je izdelan tako v karoseriji klasičnega dvovratnega kupeja (od 2.620.000 руб.), Коттеджи в разных местах Sportback — z dodatnimi zadnja vrata (от 2.385.000 руб.) ..

Лимузина, караван, купе, кабриолет в спортбэке — линия каросерие среднего разряда je pomemben steber автомобильных производителей с съедением в Ингольштадту. 7 лет по роду A5 Sportback Je Audi представил новое издание своего автомобиля.

Sportback je dvigalo.

Правзаправа Audi A5 Sportback двиг. Првич, авто има задняя врата, другич па енодельни покров пртляжника, ки се двигне скупай з задним стеклом.Poleg tega je cenejša od dvovratne različice. По други страны има купе врата брез оквирья в почтовом потоке. Kaj je na koncu več: praktičnost ali športnost? Odločili so se, da bodo to ugotovili na obvoznici v Miachkovem, čeprav v svoji okrnjeni različici z obilico ovinkov различных strmin. До Мячкова смо себе мало пели по Москоурасевю.

Тако кот при двовратном моделе е туди хладильная маска спремембо генераций постала большая площадь в ширше. Визуально невидна, что я ширина зманишала за сантиметр.

Tako valovita bočna črta kot tudi izrazite vdolbine nad kolesnimi loki so bolj poudarjene kot pri predhodniku. Streha, nagnjena proti zadku, se konča z značilnim rebrom. Podaljšani pokrov prtljažnika je v celoti izdelan iz aluminija.

В должно быть нови Sportback zrasel za 2,1 cm (do 4,73 m), dobil je tudi nadgrajeno vzmetenje z večjo medosno razdaljo (плюс 1,4 см). Позитивне после: не используйте предыдущий простор за заднюю часть колена (плюс 24 мм), если хотите, чтобы он был лучше, Спортбэк, который вам понравился, был доволен простора в зеленом добро обликоване, сидя за шестом колесом.

Да, в задние врсти высокие потники притиснейо на строгом, я, простора за колена практично ни, ие па купе A5 в теме смислу ше больше себичен, в Аудию А4 па я мало вечно простора задай.

Smuči in deske se lahko zataknejo skozi veliko okno lopute. Пртляжни простор с просторнино 480 литров, ки себя, čе себе наслони залежи, повеча на 1300 литров. Potem se kolo lahko namesti. Za doplačilo nadzor nad odpiranjem in zapiranjem na dotik, čeprav je električni pogon samega pokrova že v osnovi.

Prtljažni prostor je zaključen z visokokakovostnimi materiali, ima pravilno kvadratno Obliko, vendar zaradi nagnjene silhuete karoserije del prostornine poje in praktičnost trpi. Vendar odvisno od tega, s čim se primerjati: tovorna zmogljivost Sportback-a je še še vedno boljša od dvovratnega kupeja.

Notranjost A5 Sportback ni brez tipičnih Audijevih občutkov: zelo dragi, popolnoma dodelani materiali in natančno ujemanje barv. По кратки приложитьви постане нов концепция управления в приказе наравен в брез тежав.

Вожня в веселье.

Мед нашими профессиональными стезами смо имели чел теден часа, да уживамо в вожни по месту. Najbolj nepozabni trenutki so bili, ko se je Audi A5 Sportback leta 2017 sam zaviral in preprečil trčenje z vozilom spredaj. Ne glede na to, koliko smo ga provocirali, je on, prebrisan, naredil vse po pravilih varne vožnje. In kako se zna izmenjevati, je pesem.

Seveda je A5 Sportback радодарно работает с электронными помощниками. Poleg klasičnega radarja, ki meri razdaljo, lahko naročite pomočnika za zastoje, s katerim lahko A5 правильно защищено в устави з воджо в селе обрне за ним.На добро уреженых улиц лахко авто за кратк час цело освободи рок из волана. Audi kaže še en korak k avtonomni vožnji!

ноя в e ведно един ствен ный в теме сегмент е асистент за варчеванье с горивом, ки вам з насвети помага охранити горы. Технология использования навигаторской податке о полмерых овинков, входих в населя, омейитвах хитрости тер информация из видео система за представление сведений в вознику дае насвете за предварительное возведение. (См. Также: http://www.who.int/products/privacy-policy.html#####################################################################################################################################################################################################аяая ‘ Na primer, svetuje, da plin odstranite rightčasno.

Nehaj, nehaj, gremo do obročaste športne steze, pod pokrovom motorja pa je dizelski motor, ali je bolje, da se testno po mestu udobno vozimo v varčnem načinu? Potem pa naš auto ne bi bil Sportback, gremo na obroč.

Preizkušamo štirikolesni pogon Audi A5 Sportback с 2-литровым 190-коньским дизельским моторьем. Na ruskem trgu je tudi bencinski motor 2.0 TFSI s 190 silami s pogonom na sprednja kolesa ali njegovo modifikacijo s 249 silami in že štirikolesnim pogonom.За Европейце A5 Sportback понуя 3 бензинских двигателя в 4 дизле. Обмочить машину на расстоянии от 150 до 354 км. v S5. Najnovejši в najmočnejši dizel ima štirikolesni pogon в osemstopenjsko avtomatiko. Все друзья различают гредо бодиси «на рочай» бодиси с семестопеньским самодейным меньяльником DSG.

Z дизельским моторным смо велико охраннили на явных цестах, а я так мотор примерен за активно вожньо по шпортни стези?

На авто, где можно остановиться, 58 л / 100 км дизельскега горива из 58-литрового резервуара, век кот 7 л / 100 км в било могуче нити при активном воззрении.

Upoštevajte, da je bila znamka Audi tista, ki je večkrat dokazala возможности дизельскега агрегата в автомобильном магазине в zmagala на 24-urni dirki в Le Mansu. Какорколи же, наш дволитрский дизельски мотор в примере A5 Sportback произвел 190 сил за 400 Нм навор. Полег тега это так двигатель мощного комбината исключено с погоном на все колеса quattro в предселективным мокрим роботом S-tronic. Seveda je pogonska enota opremljena s turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom. Все до остановки A5 Sportback, от остановки до 100 км / ч по дороге в 7,4 секунды до 235 км / час.Številke so dobre, a ne očarljive. Tako smo opazili, da pri high vrtljajih potisk dizelskega motorja za progo preprosto ni dovolj.

Elastičnost motorja s 190 KM je v mnogih situacijah zelo prijetna. Возите удобно по-самозавестно!

Погон на все штири колеса Audi A5 Sportback каже правильно, академско невтрально подкрмиление. При хитрем завийю в овинке дрси со всеми штирими колеси. Подробная информация о системе Audi drive Select, вам доступна информация о новых настройках вождения, реактивный автомобиль на командиры, которые могут быть изостриты из набора товаров для спорта.Показать на англ. Яз.к…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. .. ..В теме пример сэ бо будность стабилизаційскега система зманишала в Ауди сэ бо волйно машчевал з репом в овинких.

На сухем участке возникают изкористий штириколесни погон всакич, ко стопию на плине, захватившую стальную поверхность поспешеваню брез сунков али Скрипаня пневматик заради разрешений.

Клавиши разделить теже в коридоре перед мостом A5 Sportback odličen za vožnjo po poti. Čeprav lahko vidite, kako so se nemški inženirji borili za optimno razporeditev teže.Ни в коем случае, да это аккумулятор автомобиля называется в пртляжнике.

Для того, чтобы подготовить на двух тирьих хкрати, в день во время использования Audi A5 Sportback 2017 с пакетом S-line добил изредно жлебаст значай в этом способе вжгати в очарати активнега. Скупай сэ изкаже, да та компромис ни тако плита. Спортбэк, если вы видите его раньше, лучше, чем A4, в этом году, A6, вы можете увидеть все, что вам нужно, чтобы превзойти людей в пртляго. Вендар за премию возьмёт стоимость не мерийо ле возне ластности, темвеч туди каковость изделаве, заклюЧни материалы в додатне возможности.

Одно подпоро, которое готовила 7-ступенчатая автоматика, ки и хитро в натуральном выборе оптимально преставо на избранном месте.

Конфигуратор на урадные сплетни страни производи е пример за естественное преучевание об ве черих. Na prvi stopnji je prav, da izberemo linijo opreme: standard, Sport in Design. Razlike med njimi so v Obliki odbijačev, platišč, notranje opreme. Разлик в цене скорайда ни. Paketi opreme lahko spremenijo ceno. Prva stvar, ki jo avtomobilski proizvajalec ponuja, je zunanji paket S-line, ki vključuje športni karoserijski komplet, embleme S-linije in kromirane izpušne cevi.Цена возможности 102.456 руб. Разширенный пакет S-line за 105.222 рублев Je додан всем остальным с колесами R18, спортивными спредними сезонами, окрашенными вложками в эмблемах в нотраниости. Имя тега вашего автомобиля A5 ​​Sportback может быть за 205 номеров с пакетом Comfort line, ki bo prinesel LED žaromete, электрическое наставление, среднее расстояние z ledveno oporo, kombini, обл. Возможности из S-линии в Комфортной линии.

Audi ne bi bil Audi, če nam konfigurator ne bi ponudil možnosti za natančno nastavitev, torej za sestavljanje lastnega osebnega Sportbacka: čudovit kupe za pet, no, ja, trije zadaj ubodojitno.

От автора блога, сплетнега места Петр Меньших: Захвалюем с Игорю Сирину (водитель на видео поснетку), Евгению Михалкевичу (снемалец, фотография), Роману Харитонову (монтаж) за создание градиента. Спомним вас, да видео сподай тест Audi A5 Sportback.

Технические сведения новости Audija A5 Sportback na koncu članka.

AUDI A5 СПОРТБЕК

Specifikacije

SPLOŠNE INFORMACIJE	Audi A5 2.0 TDI quattro Sportback
Mere, мм: dolžina / širina / višina / osnova	4752/1843/1384/2825
sprednji / zadnji tir	1587/1568
Просторнина пртляжника, л	480/1300
Blato / polna teža, кг	1675/2185
Čas pospeševanja 0 — 100 км / ч, с	7,4
Največja hitrost, км / ч	235
Резерв горива / горива, л	ДТ / 58
Poraba goriva: mestni / primestni / mešani cikel, л / 100 км	5,3 / 4,4 / 4,7
Эмиссия CO2, г / км	124
ДВИГАТЕЛЬ
Lokacija	Spredaj prečno
Конфигурация / število Ventilov	P4 / 16
Delovna prostornina, kubični metri cm	1968
Moč, кВт / км	140/190 pri 3800-4200 vrt / min.
Navor, Нм	400 pri 1750 — 3000 об / мин.
PRENOS
Наконечник	Погон на Вса Колеса
Prenos	A7
ŠASIJA
Размер: spredaj / zadaj	Multi-link / multi-link
Krmiljenje	zobnik z električnim ojačevalnikom
Zavore: spredaj / zadaj	prezračevan disk / prezračevan disk
Великост пневматик	225 / 50R17

Чанки в предгледах

Audi je представил пособия Audi Q5.Палета погонских моделей включает в себя возможность двигателя, включает в себя две турбодизлома TDI в трех бензинских двигателях с технологией TFSI.

Audi namerava razviti novo hibridno vozilo, ки бо представлено исключено на китайском тргу. Партнер по тем проектам концерна FAW из Китая.

Фотография (Audi A5)

.

Згодовина

Audi A5 se je prvič pre javnostjo pojavil leta 2007 на автомобильном салоне в Женеви. Об представитви новега модели и главни обликовальца концерна Вальтер де Сильва A5 означил за найлепши автомобиль, ки га е устарил.Гледе на лимузине A4 Je Audi A5 спортивный двовратник вечный одходника. Должна машина это 4,63 м, карта недвомно омогоча, да га припишем найвиши касти спортивных купеев.

Družina je trenutno na voljo в трех каросерийских изведбах: купе, кабриолет в большой петратни комбилимузина Sportback. Полное тега обтянуты двумя «наполненными» модификациями — S5 в RS5.

Leta 2011 je bila linija rahlo prenovljena, zaradi česar je bil že tako eleganten в разношен виде модели припелян до пополнения популярности.Оптика с нестандартной геометрией и види зело извирно, сай има осветлитев дневне светлобе в облики двух тракков по осем светодиод на все страны. Zgornji vogali hladilnika so bili obrezani, da odražajo novo identityiteto znamke. Фотография модели си лахко огледате в каталоге на сплетни страны auto.dmir.ru. На сплошно е недвоумен слог новости результатов пометне комби нации шпортне силуете, натанчно долоченых линий, изразитега челнега видеза в значильного одсека ремонта.

Ko že govorimo o notranji zasnovi prenovljenega Audija A5, lahko opazimo nov, še bolj ergonomičen volan, pa tudi jasnejši in bolj kontrastni zaslon multimedijskega sistema MMI.С помощью выбора модуля 3G / UMTS, подключенного к интернету, предоставляется все мобильное направление в кабине, доступное только для интернета. Тирье удобные седежи в пртляжник с просторнино 455 литров наредий авто повсеместно за долгое времяпровождение.

За варность возникновения в потников в новем A5 здай нисо одговорне само зрачне блазине, темвеч туди системы за надзор мртвих котов, завиранье в сили в надзоре вознега пасу. Posebni radarji in senzorji neprestano spremljajo stanje na cesti in voznika rightčasno opozarjajo na nevarnost, v nujnih primerih pa lahko samostojno prilagodijo pot vozila in njegovo hitrost.На грунтовке, приложив темпомат в пример, ко мне раздаля до автомобиля спредай зманишала на критично вредность, найпрей с барвним пиктограммом дае вознику посебен сигнал. В пример неактивности возникла бо система нежно завирал, доклер се возило пополнома не устави.

Podvozje preoblikovan tako, da daje novemu modelu odlično držanje ceste in high raven varnosti. Posebna pozornost je bila pri ustvarjanju Audija A5 namenjena aerodinamičnim zmogljivostim, kar dokazuje celo gladka površina dodatne spodnje plošče, kot tudi sloikovan spojler na straneh ohišuči zadnjivostim.

Заменява гидравлического охвата с электромеханским аналогом я новему приготовила это вечная учинковитость. Полег тега нови система не ле мочно олайша постопек паркирания автомобиля, темвеч туди со скрбним крмиленьем препречи, да би автомобиль ненамерно запустил возни пас.

Техническая информация Audija A5 представляет дизельски в бензинских моторах, катер просторнина знает от 1,8 до 3 литров. Pogonske enote se gibljejo od 170 до 272 KM. Все моторджи имаджо непосредственно вбризгаванье горы.Bencinski motorji temeljijo na konceptu FSI, dizelski pa so opremljeni sistemom TDI. Поспешек до 100 км / ч, трасса от 5,8 до 8,2 секунды, только на избранном участке, менялника во врсте погона.

Вариатор Multitronic, назван на моделях с погоном на спредне колеса Audija A5, это альтернатива другому меняльнику. Спремембе, рекомендуется с последним системным штириколеснега погона Quattro, поэтому рекомендуется с седемпасовним роботом S Tronic.

Мед может быть новега со стороны: мехатронско наставление подвоза, Audi Drive Select в спортивных категориях, захватывает катерему только заднюю часть колеса, но не следит за передними колесами.

Нет, найболее того, да так комплекты новых изделий постали богатейши в купец не бо обчутил обчутнега повечанья цене. Традиционно Nemci ponujajo tudi cel kup dodatne opreme. Зато выбора в накуп Audija A5, ки е права за вас, не бо тежавна.

отзывов. «Лада-Приора». «Приора» хэтчбек (2014)

«АвтоВАЗ» — это компания, занимающаяся автомобильной промышленностью в России и лос-пайсес-де-ла-CEI. Esta es la única empresa nacional en esta industrial que está tratando decomptir conocidas marcas globales.Высокий спрос на продукцию АвтоВАЗ является asocia con el costo relativamente bajo, постоянным репозиционированием автомобилей и постепенным внедрением новых технологий, que se manifestiesta en cada nuevo modelo. Uno de los vehículos más vendidos de la compañía es Lada-Priora.

Для примера в модели ВАЗ-2110 в 1988 году. La empresa decidió no hacer un coche desde el coche de la propiedad de la history nacional y pronto lanzó un sedán VAZ-2170, que se convirtió en el primero entre los modelos de la nueva generación.

El estreno

Всего, в соответствии с различными модификациями автомобилей, в 2013 году, АвтоВАЗ представляет актуальную версию в 2014 году. Решенный производственный процесс не влияет на соответствие требованиям и процедурам в рамках официального производства.

Расширение ассортимента продукции АвтоВАЗа возможно с привлечением клиентов, которые могут адаптироваться к необходимым потребностям. Un lugar adecuado en los productos de la empresa es el modelo «Priora», que en el pasado reciente fue complementado por «Priora» -2014.Las revisiones de los primeros propietarios se piden para comprar nuevos artículos. La empresa se negó a producir modelos producidos anteriormente.

Por lo tanto, nos relaxace presentarle el coche «Priora». Хэтчбек 2014 года выпуска был оборудован в качестве примера автомобильного национального оборудования с подушками безопасности, которые были объединены с обычным миром.

Размеры

Las sizeses del coche siguieron siendo las mismas. Общая продольная длина, высота 4360 мм, 1680 мм, 1420 мм соответственно.La distancia entre ejes también se mantuvo sin cambios — 2492 мм. Esto es bastante bastante para un viaje cómodo del país por la familia entera.

Внешний вид

Actualizaciones sustanciales en la apariencia del coche no ocurrió, por lo que es casi idéntico a supreceor. Esto se debe al hecho de que los desarrolladores decidieron centrarse en cuestiones más importantes. Al mismo tiempo, algunos elementos han cambiado, y en primer lugar se refirió a la seguridad del проводник дель коче «Лада-Приора» -2014.Foto novedad confirmar esto.

La Actualización Principal es la óptica de la cabeza con luces diurnas. En muchos países donde se vende este automóvil, existen leyes según las cuales las luces de circación diurna deben funcionar constantemente incluso durante el día, por lo que esta adición no será superflua. Al encender el motor, se activan automáticamente, lo que elimina la pena de falta de atención.

Nuevo «Priora -2014 recibió un parachoques trasero actualizado, Complementado Con un Inserto de Absorcion de Energía».El cuerpo, al igual que otros elementos del external del coche, obtuvo de su predcesor en su forma anterior.

Diseño de interiores

Los empleados de AvtoVAZ revisaron a fondo el interior del automóvil: su aspecto y funcionalidad cambió, y sólo fue a beneficio. Las actualizaciones afectaron beneficmente el nivel de confort, que especialmente Evidente durante el movimiento del coche.

En la cabina se utilizaron materiales de mayor calidad. Фронтальная панель — это эстетика пластика, особенная форма, устойчивая к различным внешним воздействиям.Nueva tapicería de puertas con barras de seguridad más Potentes, consola central con pantalla táctil y en caros niveles de acabado — multimedia moderno con soporte para la mayoría de las tecnologías conocidas — pocas Innovaciones técnicas.

Asientos delanteros — una de las Principalales ventajas de los desarrolladores del modelo «Priora -2014. Las revisiones de los entusiastas del coche dicen que una ampia gama de ajustes, calentamiento de tres etapas y un aumento de 40 mm en la altura de los asientos ле разрешение acomodar cómodamente incluso un дирижер альт.Los sillones tienen un buen apoyo lateral, dando confianza alconductor y al pasajero delantero durante las maniobras bruscas.

Significativamente mejorado y aislamiento acústico del coche: los sonidos desde el external casi no son Audibles, por lo que el conductor está menos distraído de la carretera. Opcionalmente disponible control de crucero, control climático, sistemas auxiliares electrónicos y un número de otras adiciones. «Priora» (хэтчбек 2014 г.) с комфортом, конкурирующим, в том числе с европейским сегментом.

Cambios en la parte técnica

Los ingenieros de AvtoVAZ también revisaron el component técnico del coche. En primer lugar, se modernizó la Suspensión, que se hizo menos subceptible a las averías. La dirección fue complementada por un Potente y moderno ampificador electromecánico.

Hay que decir algunas palabras sobre el equipamiento del coche «Priora». Этот хэтчбек 2014 года выпуска был экипирован с лас-мисмасом кахас-де-камбиос. El nuevo modelo, al igual que su предшественник, está equipado con una transmisión de cinco velocidades.Los desarrolladores decidieron dejar el esquema anterior sin cambios, ya que se ha demostrado bien en las carreteras nacionales y en las condiciones meteorológicas rusas.

Motores

El equipamiento básico del coche está equipado с моторами 1,6 литра бензина с максимальной емкостью 87 и 98 кабальо. La línea de unidades de Potencia fue complementada por un nuevo motor con un volumen de trabajo de 1,6 литра и максимальная емкость 106 литров на второй.El fabricante assegura que el coche es capaz de desarrollar 183 км / ч. Разброс топлива составляет 11,5 с, расход топлива составляет 6,9 л / 100 км. Durante muchos años, uno de los принципиальные проблемы продуктов AvtoVAZ fue el alto consumo de горючие, pero se decidió en el modelo Priory 2014. Los comentarios de los propietarios confirmman esto.

Un nuevo paquete con características técnicas mejoradas Complacerá a los automovilistas. Los desarrolladores de la nueva «Priora» decidieron diversificar la línea de motores y atraer a los compradores.La Nueva Unidad de Potencia hace que el coche atractivo para los ciudadanos comunes y para los Fandes de la Conducción Rápida.

Модель «Лада-Приора»

El Precio de 2014 es сравнима с лос-аналогос экстранхерос, и есть у него есть место, которое будет конкурировать с морем, но сино в России, сино тамбьен ан лос паисес вецинос.

El coste mínimo de nuevos artículos en el sedán del cuerpo comienza за 347 000 руб. «Priora» с установкой климат-контроля, порядком бордо, мультимедиа, латеральными вентиляционными отверстиями с календарем и дополнительными электрическими кострами у максимума 409.000 руб. El Precio del Equipo de lujo más caro es de 460 000 рублей.

Cada комплектация «Приора» в кузове хэтчбек costará 5000 rublos más. Una ampia gama de Precios hace que sea posible comprar un coche para personas con diferentes ingresos, lo que lo hace aún más Popular. Нет se olvide de las decentes características técnicas del modelo.

Пакеты

АВТОВАЗ получил полную информацию о компании:

El estándarcluye un concunto mínimo de opciones y excluye cualquier «adiciones».En el pasado reciente, a los automovilistas se les dio la oportunidad, a voluntad, de añadir varias adiciones a su coche.

Полный коньюнто «Норма» является дополнением к списку больших бастанте камбиос. Существенные особенности: современная система аудио со звуковым сигналом высокого качества и система контроля над крусеро, гарантия качества со всеми моделями высокой скорости, специально разработанная для Приоры………………………………………………. Тест-драйв подтверждаю су trabajo de calidad.

Улучшенная версия коче включает в себя все необходимое оборудование и вспомогательные пропорциональные системы для производства автомобилей для этих моделей.Además de climatización y ordenador de a bordo, включая подушки безопасности, dirección asistida eléctrica, sensores de lluvia y luz, un moderno sistema estéreo con un gran número de funciones diversas y así sucesivamente.

Выводы

La nueva «Priora», como la mayoría de los productos de AvtoVAZ, es un coche «Popular», cuya popularidad está garantizada mainmente por un Precio aceptable, la disponibilidad constante de todos los components baratos, directamente relacionada con la ubicacia de fabricación en el país.El cuerpo del coche «Priora» -2014merce especial atención. Comentarios de los propietarios y especialistas son los mismos: el coche se ha demostrado en las pruebas más Difíciles.

Al mismo tiempo, los desarrolladores del modelo hizo una serie de actualizaciones que mejoraron, importantamente la seguridad, el confort y la calidad de conducir el coche. Todo esto debe asegurar una alta requirea para el modelo, y un rango de Precios ampiado lo pondrá a disición de una ampia gama de personas.

Combinando todas las ventajas y desventajas, podemosclusionir que el coche encontrará a su comprador y será una compra agradable para decenas de miles de automovilistas que apreciarán plenamente su alto nivel de seguridad, comodidcillo y manejo.